სამგზავრო კომპიუტერი (MC) ნაჩვენებია ნახატზე. 37, დამონტაჟებულია ვარიანტულ ვარიანტში საათების ნაცვლად VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 მანქანებში. MK– ს აქვს 15 ფუნქცია, დაყოფილია 3 ჯგუფად (იხ. ცხრილი 2). ჯგუფი შეირჩევა 1, 2 და 3 ღილაკების გამოყენებით. 
თითოეულ ჯგუფში ფუნქციები იყოფა ძირითად და დამატებით. ძირითადი ფუნქციების გადაადგილება ხდება ბეჭდის საშუალებით 1, 2 და 3. ღილაკებით. დამატებითი ფუნქციების გადაადგილება ხდება ღილაკზე 5. ანთება გამორთული, კომპიუტერი ყოველთვის არის "მიმდინარე დროის" რეჟიმში. ბატარეის ამოღებისთანავე, საათის სიჩქარე და ყველა დაგროვილი პარამეტრი ინახება მინიმუმ 1 თვის განმავლობაში.
კომპიუტერული ფუნქციების რეგულირება
საათის სიჩქარის კორექცია
დააჭირეთ ღილაკს 4 "მიმდინარე დროის" რეჟიმში. ზუსტი დროის მეექვსე სიგნალზე დააჭირეთ ღილაკს 1, ხოლო წამები გადატვირთულია და საათები მრგვალდება.
მიმდინარე დროის (კალენდრის) დაყენება
- დააჭირეთ ღილაკს 4 "მიმდინარე დრო" ("კალენდარი") რეჟიმში.
- გამოიყენეთ 5, 6 ღილაკები, რომ დააყენოთ საჭირო საათის (დღის) მნიშვნელობა.
- დააჭირეთ ღილაკს 4.
- გამოიყენეთ 5, 6 ღილაკები, რათა დადგინდეს წუთების (თვის) სასურველი მნიშვნელობა.
- დააჭირეთ ღილაკს 4 დროის (კალენდრის) დაყენების დასასრულებლად.
მაღვიძარის დაყენება
- გამოიყენეთ ღილაკები 5, 6, რომ დააყენოთ საჭირო საათის მნიშვნელობა.
- დააჭირეთ ღილაკს 4. ღილაკებით 5, 6 დააყენეთ საჭირო წუთები.
- დააჭირეთ ღილაკს 4 განგაშის დაყენების დასასრულებლად.
- "დღის დრო" რეჟიმში განგაშის სიმბოლო ანათებს (მაღვიძარა ჩართულია).
* თუ რომელიმე დაგროვილი პარამეტრის მრიცხველი ("მოგზაურობის დრო", "მგზავრობის დრო გაჩერებებით", "მთლიანი მოხმარება", "სამგზავრო გარბენი") გადავსებულია, ყველა დაგროვილი და გათვლილი ("საშუალო საწვავის ხარჯი", "პროგნოზი") გარბენი დარჩენილი საწვავის შესახებ "," საშუალო სიჩქარე ") პარამეტრებით, ორტონიანი ხმოვანი სიგნალის გამოჩენა.
მაღვიძარა გამორთეთ
- დააჭირეთ ღილაკს 4 "განგაშის" რეჟიმში.
- დააჭირეთ ღილაკს 1 მაღვიძარა გამორთეთ. "—.—" ციფრებში გამოჩნდება და "დღის დრო" რეჟიმში განგაშის სიმბოლო არ განათდება (მაღვიძარა გამორთულია).
ინდიკატორის განათების სიკაშკაშის რეგულირება
გვერდითი შუქების ჩართვისას, განათების დონე რეგულირდება ინსტრუმენტის მასშტაბის მბზინვარებით. გვერდითი შუქების გამორთვისას, განათების დონის რეგულირება ხდება პროგრამული უზრუნველყოფით:
- - დააჭირეთ ღილაკს 4 "მოგზაურობის დრო გაჩერებებით" რეჟიმში. ყველა ცალკეული სეგმენტი (პიქტოგრამა) გამოჩნდება ინდიკატორზე, რომელიც არის განათების დონის რეგულირების რეჟიმის ნიშანი და ციფრის ციფრებში აისახება უკანა შუქის დონის შესაბამისი რიცხვი, როგორც მაქსიმალური მნიშვნელობის პროცენტული მაჩვენებელი;
- - გამოიყენეთ 5, 6 ღილაკები განათების განათების საჭირო დონის დასაყენებლად; დააჭირეთ ღილაკს 4, რათა დასრულდეს სიკაშკაშის რეგულირების რეჟიმი.
საწვავის დონის სენსორის დაკალიბრება
- კორექტირების ჩასატარებლად საჭიროა ავზიდან მთელი ბენზინის დაცლა.
- დააჭირეთ და დააჭირეთ ღილაკს 4 ღილაკს 2 წმ-ზე მეტი ხნის განმავლობაში "საწვავის დონე" რეჟიმში. ინდიკატორი აჩვენებს მოციმციმე რიცხვს "0".
- 1 წამით დააჭირეთ და დააჭირეთ ღილაკს 3, სანამ არ გამოჩნდება დადასტურების სიგნალი. ამის შემდეგ, ინდიკატორი აჩვენებს მოციმციმე რიცხვს "3".
- გაზომვის სატანკოში ჩაასხით 3 ლიტრი ბენზინი გაზომვის ჭურჭლის გამოყენებით, დაელოდეთ საწვავის დონის სენსორის დასამშვიდებლად საჭირო დროს, დააჭირეთ ღილაკს 3 და დააჭირეთ ღილაკს 1 სთ სანამ არ გამოჩნდება დადასტურების სიგნალი.
- გააგრძელეთ ეს პროცედურა მაქსიმუმ 39 ლიტრამდე, რის შემდეგაც კომპიუტერი ავტომატურად გამოდის რეჟიმში.
მაღვიძარა განგაშის ინსტალაცია
- დააჭირეთ ღილაკს 4 "საშუალო სიჩქარის" რეჟიმში.
- გამოიყენეთ 5, 6 ღილაკები სიჩქარის საჭირო ბარიერის დასაყენებლად.
- დააჭირეთ ღილაკს 4, რომ მაღვიძარა მაღვიძარა პარამეტრით გამოხვიდეთ.
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია დიდი რაოდენობით ელექტრონული მოწყობილობებით: ანთების სისტემის კონცენტრატორები, ძრავის მართვის ერთეულები, დიაგნოსტიკა, საბორტო კომპიუტერები და ა.შ. ჩვენ ჩვენს მკითხველს გავეცნობით ამ მოწყობილობებს, რომლებიც დამონტაჟებულია VAZ და GAZ შიდა მანქანებზე. ეს ინფორმაცია შეიძლება სასარგებლო იყოს როგორც პროფესიონალებისთვის, ასევე ტექნიკური და მოყვარულთათვის, რომლებიც ამგვარი აღჭურვილობის შეკეთებით არიან დაკავებულნი. დღეს ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ბორტზე მონიტორინგის სისტემის ჩვენების განყოფილებაზე.
საბორტო მონიტორინგის სისტემის ჩვენების განყოფილება (BI BSK-10, შემდგომში - ერთეული) შექმნილია ავტომობილის კომპონენტების მდგომარეობის ასახვისთვის, ათი მსუბუქი და ერთი ხმის სასიგნალო მოწყობილობის გამოყენებით. მონიტორინგის მქონე პარამეტრების ჩამონათვალი და შესაბამისი სინათლის სიგნალების ფერი მოცემულია ცხრილში.
ოპერაციული ერთეული შეიძლება იყოს ხუთიდან ერთ რეჟიმში:
1. "გამორთული" - გასაღები არ არის ანთების საკეტში.
2. "ლოდინი" - ანთების ჩამრთველის გასაღები "გამორთულ" მდგომარეობაში. თუ მძღოლის კარი ღიაა, დანადგარი აღრიცხავს ”დავიწყებულ გასაღებს ანთების ჩამრთველში” მოვლენას და 6 წამს აწვდის სიგნალს.
3. "სასიგნალო მოწყობილობების გამგზავრების წინა კონტროლი" - როდესაც გასაღები ჩართულია "ანთების" პოზიციაზე. რეჟიმის ხანგრძლივობაა 4 წმ. ისმის ერთი სიგნალი და ყველა გამაფრთხილებელი შუქი 4 წამში ირთვება. კონტროლდება გაუმართაობაზე "არასაკმარისი ზეთის დონე", "გამაგრილებლის არასაკმარისი დონე", "სარეცხის სითხის არასაკმარისი დონე" და მათი მნიშვნელობა მახსოვს, მაგრამ სინათლის სიგნალები არ ირთვება რეჟიმის დასრულებამდე.
4. "პარამეტრების გამგზავრებამდე კონტროლი" - "ანონსიატორების გამგზავრებამდე კონტროლის" რეჟიმის დასრულების და 1 წმ პაუზის შემდეგ. რეჟიმის ხანგრძლივობაა 6 წმ. გააქტიურებული სინათლის ინდიკატორები ჯერ 6 წამით ციმციმებენ 1 ჰერცი სიხშირით, შემდეგ კი მუდმივად ანათებენ მანამდე, სანამ გაუმართაობა არ აღმოიფხვრება ან კლავიში არ ჩართულია "გამორთულ" მდგომარეობაში. ზუმერი ერთდროულად ირთვება სინათლის სიგნალებთან 3 წამის განმავლობაში.
რეგისტრირებული გაუმართაობა "ზეთის არასაკმარისი დონე", "გამაგრილებლის არასაკმარისი დონე", "სარეცხის სითხის არასაკმარისი დონე", "სამუხრუჭე შუქების და გვერდითი შუქების გაუმართაობა" და "სამუხრუჭე ბალიშის ცვეთა" ინახება სანამ გასაღები არ გახდება "გამორთული" პოზიცია .
5. "პარამეტრის კონტროლი ძრავით გაშვებული" იწყება "გამგზავრებამდე პარამეტრის კონტროლის" რეჟიმის დასრულების შემდეგ. გაუმართაობის "ზეთის არასაკმარისი დონის", "გამაგრილებლის არასაკმარისი დონის", "სარეცხის სითხის არასაკმარისი დონის", გაუმართაობის მონიტორინგი "ღია კარები", "არამაგრებული უსაფრთხოების ღვედები", "სამუხრუჭე ნათურების და გვერდითი შუქების გაუმართაობა", "ცვეთა" სამუხრუჭე ბალიშის "გრძელდება.
მოწყობილობა შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან (ნახ. 1): მიკროპროცესორი და ინდიკატორი, რომლებიც დამონტაჟებულია A1 საკონტროლო დაფაზე და A2 მითითებულ დაფაზე, შესაბამისად. ორივე დაფა დამონტაჟებულია პლასტმასის კორპუსში.
(დააჭირეთ გასადიდებლად)
ბლოკის გამოჩენა ნაჩვენებია ნახატზე. 2. 15 პინის კონექტორი გამოიყენება ენერგიისა და სენსორების დასაკავშირებლად.
სენსორების გამომავალი სიგნალები მოდის XP1 კონექტორის კონტაქტებიდან DD3 მიკროკონტროლერის P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 შესასვლელებთან A1B1-A1B12 და Schmitt შესაბამისი სქემების საშუალებით DD1, DD2. მიკროკონტროლერის P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 მასალები შექმნილია ტრანზისტორი კონცენტრატორების A2B1-A2B10 კონტროლისთვის, რაც, თავის მხრივ, შეცვლის LED- ებს HL1-HL10. ხმოვანი სიგნალის შესაქმნელად, რომელიც ზარის რეკვის სიმულაციას იყენებს, გამოიყენება დინამიური ხელმძღვანელი HA1, რომელიც დაკავშირებულია იზოლირებული კონდენსატორის C9 მეშვეობით VT7, VT8 ტრანზისტორებზე გამაძლიერებლის გამოსვლაზე, რომელსაც აკონტროლებს РЗ.б, Р3.7 გამოსასვლელი მიკროკონტროლერის DD3– ს.
როდესაც გასაღები ჩასმულია მანქანის ანთების ჩამრთველში, მიწოდების ძაბვა მიეწოდება XP1 კონექტორის 11 პინს VD9 დიოდის საშუალებით, რომელიც იცავს აპარატს პოლარობის შეცვლისგან, VT1-VT6 ტრანზისტორებზე გაკეთებულ ძაბვის სტაბილიზატორზე. VD11R8R9VT6 მიკროსქემა გამორთავს აპარატს, თუ საბორტო ქსელში ძაბვა აღემატება 24 ვ. სტაბილიზატორი უზრუნველყოფს მინიმალური ძაბვის ვარდნას (არაუმეტეს 0,6 ვ სრული დატვირთვით) და იძლევა პულსის შეყვანის ძაბვას 150-მდე ვ.
DD3 მიკროკონტროლერი შეიცავს ჩაშენებულ საათის გენერატორს, რომელიც მუშაობს გარე კერამიკულ რეზონატორთან CSA-8.0MTZ MSHATana 8MHz.
ფიქსირებული ხანგრძლივობის გადატვირთვის სიგნალი DD3 მიკროკონტროლისთვის მიწოდების ძაბვის გამოყენების შემდეგ, ან თუ იგი დაეცემა 4,2 ვ-ზე დაბლა, წარმოიქმნება კვანძი ("ზედამხედველი"), რომელიც შედგება VT10 ტრანზისტორზე, VD12 zener დიოდზე და ერთზე ბარიერის ელემენტზე. - გადაღება DD4.3, DD4.4 ელემენტებზე ... ლოდინის რეჟიმში (ანთება გამორთულია, წინა კარები დახურულია) DD3 მიკროკონტროლი "ძილის" მდგომარეობაშია, ხოლო აპარატის მიერ მოხმარებული დენი არ აღემატება 7,5 mA. თუ საკეტში გასაღები ჩართულია "ანთების" პოზიციაზე ან გაიხსნა ნებისმიერი შესასვლელი კარი, კვანძი DD4.1 ელემენტზე და VT9 ტრანზისტორი წარმოქმნის წყვეტს (ჟურნალი. 0) DD3 PZ.Z პინზე მიკროკონტროლერი, მისი "მძინარე" მდგომარეობიდან გამოყვანა.
დანაყოფი მიუთითებს თითოეული მანქანის კარის ღია მდგომარეობაში. თითოეული კარის ჩამრთველიდან ინდივიდუალური სიგნალის შესანარჩუნებლად და შინაგანი განათების ჩართვისას ნებისმიერი კარის გაღებისას, გამოიყენება VD5-VD8 დიოდები. დიოდები VD1-VD4 ხელს უშლის ძაბვის მიწოდებას მანქანის შიდა ნათურის საშუალებით.
ბლოკი ძირითადად იყენებს ელემენტებს ზედაპირის დასაყენებლად. კონდენსატორი C9 - ალუმინის ოქსიდი SKR101M1EE11VM JAMICON– სგან (მისაღებია მსგავსი), კონდენსატორი C3 - ტანტალის ზომა D ზედაპირზე დამონტაჟებისათვის, სტანდარტული ზომის 0603, 0805 და 1206 ყველა სხვა კონდენსატორი და რეზისტორი. ტრანზისტორები MJE15031 და KT6851A და ტრანზისტორი შეიცვალოს ВС847 და ВС857 ტრანზისტორებით - შესაბამისად КТ3130А-9-КТ3130Ж-9 და КТ3129А-9-КТ3129Д-9.
Ფასების სიასაავტომობილო ელექტრონიკის პროდუქტებისთვის
წარმოებულია "ELARA" - ს მიერ 1
(შედგენილია 3 ფურცელზე)
|
მოქმედების ვადა - 11.01.2003 წლიდან გაუქმებამდე. | |||
|
სახელი, |
ერთეულის ფასი, რუბლი: 2 |
||
|
დანიშნულება |
დღგ-ს გარეშე |
დღგ-ს ჩათვლით |
|
ანთების სისტემები | |||
|
ძრავის მართვის განყოფილება "ELARA M" | |||
|
46.3763 \u200b\u200b(GAZ-3110 "ვოლგას" მანქანები) | |||
|
სკანერი - დიაგნოსტიკური ტესტერი "ELARA" | |||
|
დამატებითი რეზისტორი 2502.3729 * | |||
|
(მანქანები GAZ-3111) | |||
|
დამატებითი რეზისტორი 22.3729 | |||
|
(GAZ მანქანები) | |||
|
ელექტროძრავა ტუმბოთი 47.3780 | |||
|
(ერთი მავთული, 12 ვ, 20 მმ) gAZ მანქანები | |||
|
ელექტროძრავა ტუმბოთი 471.3780 | |||
|
(ორი მავთული, 12 ვ, 18.8 მმ) uAZ მანქანები |
403 , 66 |
||
|
ელექტროძრავა ტუმბოთი 472.3780 | |||
|
(ორი მავთული, 24 ვ, 18.8 მმ) კამაზის მანქანები | |||
|
ელექტროძრავა ტუმბოთი 473.3780 | |||
|
(ერთი მავთული, 12 ვ, 18.8 მმ) gAZ მანქანები | |||
|
ფარების გამრეცხი ტუმბო 46.3780 | |||
|
(GAZ-3102 მანქანა) | |||
|
გათბობისა და ვენტილაციის განყოფილების მართვის განყოფილება 3310.8109001 | |||
|
(GAZ-2750 მანქანა) | |||
|
გათბობისა და სავენტილაციო დანადგარის მართვის განყოფილება 3310. | |||
|
(GAZ-2750 Lux მანქანები) | |||
ჩვენების და მართვის სისტემები | |||
|
მითითების ერთეული BSK 10A 12.3860 | |||
|
(VAZ-2110 მანქანა) | |||
|
ჩვენების ერთეული BSK 10M 12.3860 | |||
|
(VAZ-2110 მანქანა) | |||
|
ჩვენების ერთეული BSK 16.3860 | |||
|
(მანქანები VAZ-2114) | |||
გადართვის მოწყობილობები | |||
|
სანთლების მართვის ერთეული 25.3763 | |||
|
(მანქანები VAZ-21045) | |||
|
უკანა ნისლის შუქის სარელეო 22.3777 | |||
|
(12 ვ, ვაზ მანქანა) | |||
|
უკანა ნისლის შუქის სარელეო 22.3777-01 | |||
|
(24V, PAZ მანქანები) | |||
|
დაცვა და გადართვის განყოფილება 5002.3722 * | |||
|
(მანქანები GAZ-3111) | |||
|
პროგრამირებადი საწმენდის ამომრთველი | |||
|
12.3777-01 (GAZ-3102 მანქანა) | |||
|
აორთქლების ტემპერატურის სენსორი | |||
|
(VAZ მანქანები) | |||
|
* Სპეციალური შეთავაზება!!! გამათბობლის მართვის ავტომატური სისტემა gAZ-3111 მანქანა |
Შენიშვნა.
1. ინდივიდუალური შეფუთვით პროდუქციის გაგზავნისას, ამ უკანასკნელის ღირებულება ემატება ერთეულ ფასს.
2. ფასები მითითებულია ნაღდი ანგარიშსწორებისას ფიზიკური პირებისთვის გაყიდვების გადასახადის გარეშე (5%)
3. შეკვეთის მოცულობის ოდენობიდან გამომდინარე, ფასდაკლება მოცემულია შემდეგიდან გამომდინარე:
|
შეკვეთის მოცულობა, |
ფასდაკლება, |
|
ათასი. რუბლს | |
|
200-მდე | |
|
201 – დან 400 – მდე | |
|
401 წლიდან | |
სამეცნიერო და საწარმოო ინსტრუმენტების წარმოების საწარმო "ELARA" რუსეთი, ჩებოქსარი, მოსკოვსკის პერსპექტივა, 40.
სამოქალაქო პროდუქტების მარკეტინგისა და გაყიდვების დირექტორი:
ელ.ფოსტა: ***** @ *** ru
"ავტოელექტრონიკის" მიმართულების დირექტორი
ელ.ფოსტა: ***** @ *** ru
SE მიმართულებით "ავტოელექტრონიკის" მარკეტინგული მომსახურება:
ელ.ფოსტა: ***** @ *** ru
ინტერნეტ მაღაზია http: // www.
საგარანტიო მომსახურება:
სერვისცენტრი: (83
რეგიონალური წარმომადგენლები:
"პრომპლასტი", ნიჟნი ნოვგოროდი
ელ.ფოსტა: ***** @ ***
"ავტოკომპლექტი", ჩებოქსარი
ტელ., ელ.ფოსტა: ***** @ ***
რეგიონალური საწყობები:
საწყობი მოსკოვში: (095)
მ. ნოვოსლობოდსკაია, "ავიონიკა"
ნიჟნი ნოვგოროდი
ეს ინსტალაციის სახელმძღვანელო ვრცელდება მიკროპროცესორული ანთების სისტემებზე ADIG.648352.010, ADIG.648352.012, ADIG.648352.013 (შემდგომში - მიკროპროცესორული ანთების სისტემა), რომელიც განკუთვნილია მანქანების ელექტრული მოწყობილობებისთვის მუშაობისთვის, რომლებიც იყენებენ ოთხცილინდრულ და კარბურატორულ შიდა წვის ძრავას.
მიკროპროცესორზე დაფუძნებული ანთების სისტემა გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში ძრავის მუშაობის გასაუმჯობესებლად გამძლეობის, ეკონომიურობის და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის თვალსაზრისით.
მიკროპროცესორული ანთების სისტემა შეიძლება დამონტაჟდეს კლასიკური ანთების სისტემის ნაცვლად, ნებისმიერ მანქანაზე, რომელსაც აქვს ოთხი ცილინდრიანი კარბუტერი შიდა წვის ძრავით.
მიკროპროცესორული ანთების სისტემის მქონე მანქანის გაყვანილობის სქემა მოცემულია დანართში A.
მიკროპროცესორული ანთების სისტემის შემადგენლობა (იხ. დანართი B):
- სენსორ-დისტრიბუტორი 75.3706 ან მსგავსი დიზაინით -1 pc;
- ანთების კონტროლერი 22.3854 (მოდელის 402 ძრავის მქონე მანქანებისთვის) ან 22.3854-01 (მოდელის 421 ძრავის მქონე მანქანებისთვის) -1 კომპიუტერი;
- აბსოლუტური წნევის სენსორი 45,3829 -1 pc;
- აღკაზმულობა -1 ც.
მიკროპროცესორული ანთების სისტემის ანთების სატენი, EPHH სოლენოიდის სარქველი და EPHH მიკროსქანა სტანდარტულია დამონტაჟებული მანქანაზე.
დოკუმენტების ჩამონათვალი, რომლებიც დამატებით უნდა იხელმძღვანელოს სამუშაოს შესრულებისას:
- ანთების კონტროლერისთვის 22.3854, 22.3854-01 ADIG.648352.006RE;
- დისტრიბუტორის სენსორზე 75.3706\u003e ან მსგავსი დიზაინით;
- .
1 ზოგადი ინსტრუქციები.
მიკროპროცესორული ანთების სისტემის დამონტაჟება მანქანაზე შეიძლება მოხდეს ავტოგასამართ სადგურებზე ან საკუთარ თავზე. მიკროპროცესორული ანთების სისტემის მქონე მანქანაზე დაუშვებელია:
- გათიშეთ მაღალი ძაბვის მავთულები და შეამოწმეთ ანთების წრეები ნაპერწკალზე, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მაღალი ძაბვის იზოლაციის დამწვრობა და მიკროპროცესორული ანთების სისტემის უკმარისობა;
- აწარმოოს პრევენციული სამუშაოები დისტრიბუტორის სენსორთან ანთების ჩართვით;
- ძრავის მუშაობისას გათიშეთ სადენები ბატარეის ტერმინალებიდან, რადგან ამან შეიძლება დააზიანოს მიკროპროცესორული ანთების სისტემა.
1.1 ოპერაციული შეზღუდვები.
აკრძალულია:
- მიკროპროცესორული ანთების სისტემის დაკავშირება A დანართში მოცემული სქემისგან განსხვავებული სქემის მიხედვით;
- მიკროპროცესორული ანთების სისტემის მუშაობას ავტომობილის ელექტრული ხაზების არასაიმედო კავშირით მისი ელექტრო მოწყობილობების ტერმინალებთან;
- სისტემის მართვა კონტროლერის კორპუსის არასანდო კონტაქტით ავტომობილის კორპუსთან;
- იმუშაოს მიკროპროცესორული ანთების სისტემა არასრულად ჩასმული მაღალი ძაბვის მავთულხლართებით სენსორის დისტრიბუტორის საფარისა და ანთების კოჭის ბუდეებში;
- გახსენით და დაიშალეთ კონტროლერი.
2 უსაფრთხოების ზომები.
2.1 სამონტაჟო სამუშაოების დროს სისტემის დაზიანების ან დაზიანების თავიდან ასაცილებლად გათიშეთ მავთულის ელემენტის ტერმინალიდან.
2.2 არ შეეხოთ მაღალი ძაბვის მავთულხლართებსა და მოწყობილობებს, როდესაც ანთება არის ჩართული.
3 ინსტალაციისთვის მომზადება.
3.1 მუშაობის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ძრავის განყოფილება და მანქანის ძრავა საკმარისად სუფთაა, საჭიროების შემთხვევაში, ჩამოიბანეთ და გააშრეთ.
3.2. კლასიკური ანთების სისტემის დემონტაჟი:
- გათიშეთ მაღალი ძაბვის მავთულის დისკები დისტრიბუტორის საფარისგან;
- გამორთეთ მავთული დისტრიბუტორის სენსორის უსახელო ტერმინალიდან და მილის ვაკუუმის მარეგულირებელიდან;
- ამოიღეთ დისტრიბუტორის სენსორი ძრავიდან;
- გათიშეთ სადენები ანთების ჩამრთველიდან, მანამდე მათ მონიშნეთ;
- ამოიღეთ ანთების ჩამრთველი.
4 მიკროპროცესორული ანთების სისტემის დაყენება.
4.1 მიკროპროცესორული ანთების სისტემის დამონტაჟების ზოგადი მოთხოვნები:
- სისტემის ინსტალაცია უნდა გაკეთდეს ფრთხილად;
- კონტროლერის კავშირი ავტომობილის მასასთან უნდა იყოს საიმედო, ანუ უზრუნველყოს კარგი კონტაქტი;
- მკაცრად აკრძალულია გამომავალი კონტაქტების მოკლე ჩართვა, აგრეთვე დამაკავშირებელი სადენების ნებისმიერი გადართვა, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული გაყვანილობის სქემით;
- ინსტალაციის მავთულხლართებს, რომლებიც აკავშირებს კონტროლერს მანქანასთან ანთების სისტემის მოწყობილობებთან და მოწყობილობებს ერთმანეთთან, უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 0.5 კვდრ განივი. მმ და აღჭურვილი უნდა იყოს ჭურჭლით შესაბამის ტერმინალებთან დასაკავშირებლად.
4.2 მანქანაზე კონტროლერის კავშირის სქემა ნაჩვენებია დანართში A.
4.3 მიკროპროცესორული ანთების სისტემის დაყენების თანმიმდევრობა:
- ძრავის crankshaft გადაბრუნებისას, განსაზღვრეთ კომპრესიული დარტყმის დასაწყისი 1 ცილინდრში გადაადგილებული ჰაერის საშუალებით;
- დააყენეთ პირველი ცილინდრის დგუში იმ პოზიციაზე, რომელიც შეესაბამება ანთების წინსვლის კუთხეს (4-6) crankshaft– ის გასწვრივ TDC– ით ძრავის სახელმძღვანელოთი
- ჩადეთ დისტრიბუტორის სენსორის შლაკი ამოღებული მაღალი ძაბვის საფარით ძრავის კორპუსში, ისე, რომ როლიკებით გადაბმულობის კამერები შევიდეს ძრავის ძრავის ბუჩქის ღარში;
- სლაიდერის დაყენების და დისტრიბუტორის საფარის დამაგრებისას, დარწმუნდით, რომ სლაიდერის მიმართულება შეესაბამება პირველი ცილინდრის მაღალი ძაბვის ტერმინალს;
- მიამაგრეთ ოქტან-კორექტორის მაჩვენებლის ფირფიტის ხრახნი ისე, რომ ძრავის მაჩვენებელი ემთხვევა ოქტან-კორექტორის მასშტაბის შუა განყოფილებას;
- გაათავისუფლეთ თხილის დამაგრება დისტრიბუტორის სენსორის ფირფიტაზე;
- სლაიდერი თითის ბრუნვის წინააღმდეგ (დისკზე არსებული ხარვეზების აღმოსაფხვრელად), ჩართეთ დისტრიბუტორის სენსორის კორპუსი მანამ, სანამ იგი არ დაემთხვევა საფარის ელექტროდს No1 დანართის D ნახაზის მიხედვით და გამკაცრდეს კაკალი დისტრიბუტორის სენსორის დამაგრება;
- ძრავაზე დისტრიბუტორის სენსორის უფრო ზუსტი ინსტალაციისთვის გამოიყენეთ სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც შეიცავს კონექტორს, ინდიკატორს და დენის ხაზებს, ელ. მოწყობილობის დიაგრამაზე იხილეთ დანართი D;
- დააკავშირეთ მოწყობილობის კონექტორი დისტრიბუტორის სენსორთან;
- დააკავშირეთ მოწყობილობის ელექტრომომარაგების ხაზები მანქანის ბატარეასთან პოლარობის დაცვით;
- ჩართეთ დისტრიბუტორის სენსორის კორპუსი, მანამდე გაათავისუფლა შესაკრავი კაკალი, სანამ ინდიკატორი არ გაჩერდება, ხოლო სლაიდერის პოზიცია ფარდის 11 ელექტროდთან და ფარდის ღარის ბოლოს როტაციის მიმართულებით დარბაზის სენსორთან შედარებით უნდა შეესაბამებოდეს დანართი D- ს ფიგურას;
- შეასწორეთ დისტრიბუტორის სენსორის კორპუსი;
- გათიშეთ მოწყობილობა ბატარეიდან და დისტრიბუტორის სენსორიდან;
- დააყენეთ დისტრიბუტორის საფარი და დააკავშირეთ მაღალი ძაბვის ხაზები დისტრიბუტორის ტერმინალებთან ცილინდრებისა და ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთულის მუშაობის შესაბამისად;
- შეცვალეთ ჩამრთველი ანთების კონტროლერით უკავშირდება აღკაზმულობა და დააკავშირეთ X7 ტერმინალი აღკაზმობიდან მანქანამდე კონტროლერის შესაკრავი კაკალით;
- UAZ მანქანებზე დააფიქსირეთ აბსოლუტური წნევის სენსორი 45,3829 ძრავის განყოფილებაში სხეულის კედელზე ვაკუუმის მარეგულირებლის მილის სიგრძის მიდამოში;
- დააკავშირეთ აღკაზმულობის X2 კონექტორი აბსოლუტური წნევის სენსორთან 45.3829 და სენსორთან, რომელიც ამონტაჟებს მილს, რომელიც იყო დაკავშირებული კარბურატორიდან დისტრიბუტორის სენსორის ვაკუუმის რეგულატორთან;
- განისაზღვროს აღკაზმულობის ოპტიმალური მარშრუტი HZ კონექტორით დისტრიბუტორის სენსორთან (აღკაზმულობა არ უნდა შეეხოთ ძრავას) და დააკავშიროთ HZ კონექტორი დისტრიბუტორის სენსორთან;
- გათიშეთ EPHH სოლენოიდის სარქველიდან, რომელიც მიდის EPHH კონტროლის განყოფილებაში და დააკავშირეთ შემაერთებელი X4 შეკვრადან თავის ადგილზე;
- გათიშეთ ძრავის კარბურატორზე არსებული EPHH მიკროსქემისგან, რომელიც აკავშირებს მას EPHH კონტროლის განყოფილებასთან და EPHH ელექტროენერგიის სარქველთან და დააკავშირეთ X8 კონექტორი თავის შესაკრავთან;
- დააკავშირეთ ხაზები ტერმინალიდან კომუტატორიდან და აღკაზმულობის X6 წვერიდან ტერმინალის ბლოკამდე, რომელიც მდებარეობს ანთების კონტროლერის გვერდით ტერმინალთან;
- დააკავშირეთ კონდუქტორი გადართვის ტერმინალიდან ტერმინალის ბლოკთან, გამტარებლის მეორე ბოლო დისტრიბუტორის სენსორთან ახლოს რჩება თავისუფალი, რადგან კონდუქტორი არ არის დაკავშირებული სადმე;
- დააკავშირეთ სადენები გადართვის ტერმინალიდან და ჩასართი X5 ლულადან ტერმინალის ბლოკთან.
5 სათანადო გულმოდგინება.
5.1 ანთების დროის დაყენების სისწორე.
ანთების დროის სწორი პარამეტრი განისაზღვრება გაშვებით.
ანთების დრო კორექტირდება დისტრიბუტორის სენსორის კორპუსის გადაქცევით ძრავის კორპუსთან შედარებით.
ანთების მომენტი განისაზღვრება დეტონაციის გაუჩინარების საზღვარზე ძრავის მუშაობისას.
მაგრამ უმჯობესია შეამოწმოთ ანთების დროის სისწორე და გამოსწორდეს იგი (საჭიროების შემთხვევაში) სტრობოსკოპის გამოყენებით. ოპერაცია ხორციელდება ამ მოწყობილობის ინსტრუქციის შესაბამისად, ხოლო ანთების დაყენების დრო უნდა შეესაბამებოდეს ავტომობილის მუშაობის ინსტრუქციებში მითითებულ მითითებას.
5.3 მიკროპროცესორული ანთების სისტემის ტიპიური გაუმართაობა, რაც გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე და მათი აღმოფხვრის მეთოდებზე.
5.3.1 აალების ნაკლებობა ძრავის ბალონებში
5.3.2 სირთულე ძრავის გაშვებისა და (ან) ძრავის წყვეტილი პერიოდულად.
| გაუმართაობის მიზეზი | წამალია |
|---|---|
| სანთლების ნაწილობრივი ნახშირბადის შუნტირება | ნახშირბადის დეპოზიტები სანთლებიდან ამოიღეთ |
| დისტრიბუტორის მავთულის რჩევების ფხვიერი მიმაგრება | შეცვალეთ გამანაწილებელი ხაზები |
| სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული დარღვევა ელექტრული ეროზიის შედეგად | შეცვალეთ სანთლის ელექტროდებს შორის ხარვეზი და შეამოწმეთ უფსკრული ფენით |
| მაღალი ძაბვის დისტრიბუტორის საფარის შიდა ზედაპირზე გვერდითი ელექტროდების გადაფარვა (მოკლე ჩართვა) | შეცვალეთ მაღალი ძაბვის გამანაწილებელი თავსახური |
| ანთების კოჭის პირველადი გრაგნილით მობრუნება | შეცვალეთ ანთების ხვია |
| მაღალი ძაბვის ხაზების იზოლაციის დარღვევა | შეცვალეთ მაღალი ძაბვის ხაზები |
5.3.3 ძრავის სიმძლავრის შემცირება (გაზრდილი საწვავის ხარჯი, ცუდი რეაქცია).
6 შენარჩუნება.
6.1 ანთების სისტემის ელემენტების მოვლა (დისტრიბუტორის სენსორი, ხვია და სანთლები) ხორციელდება თითოეულ სარემონტო სამუშაოზე (MOT).
6.2 სარემონტო სამუშაოების დროს შემოწმებულია ელექტრული კონტაქტების საიმედოობა, მაღალი ძაბვის იზოლაციის მდგომარეობა და ანთების ყველა მოწყობილობის დამაგრება. თითოეულ მომსახურებაზე გაწმინდეთ სენსორის გამანაწილებელი თავსახურის ზედაპირი და ანთების საყრდენი ზედაპირი სუფთა, უსუფთაო ქსოვილით და დასველებული ბენზინით ან სხვა დეგრადირების სითხით.
6.3 ექსპლუატაციის დროს აუცილებელია ანთების სისტემის მაღალი ძაბვის ნაწილების სისუფთავის დაცვა და ტენიანობის, მტვრისა და ჭუჭყის მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილობრივი შუნტირება და დენის გაჟონვა, მაღალი ძაბვის ნაწილების დაშლა ან ზედაპირის გადახურვა. .
6.4 მაღალი ძაბვის ნაწილებში სოკეტების გადაწვის თავიდან ასაცილებლად, მაღალი ძაბვის ხაზები საკმარისად კარგად უნდა იყოს დაცული და მოთავსებული უნდა იყოს სენსორის გამანაწილებელი თავსახურის, ანთების საჭმლის და სანთლების მინიშნებებში.
6.5 მანქანის დაბანის ან ფორდის გადალახვის შემდეგ შეიძლება იყოს ტენიანობა მაღალ ძაბვის მავთულხლართებსა და ანთების სისტემის მოწყობილობებზე, აგრეთვე საფარის შიგნით და ანთების გამანაწილებელ როტორზე, რომელიც უნდა მოიხსნას სუფთა ჯიხვის ან სხვა ბალიშის მოწმობით. -უფასო მასალა.
"მეათე ოჯახის" მანქანებზე, საჩვენებელი განყოფილების გვერდით ყოველთვის დამონტაჟებულია საათი ან კომპიუტერი. ახლა ამ კომპიუტერებს "ბორტ კომპიუტერებს" უწოდებენ (ძვ. წ.). კომპიუტერის ეკრანი ანთებით აჩვენებს დროს, მაგრამ ეს მხოლოდ მისი ფუნქცია არ არის! ჩვენ ჩამოვთვლით ბორტ კომპიუტერის ყველა შესაძლებლობას VAZ-2112– ზე და ამაში დაგვეხმარება VAZ– ის მიერ მოწოდებული ინსტრუქციები. ცხრილები გადაწერა ინსტრუქციიდან, რომლებიც მნიშვნელოვანია დაყენებისას.
რომელ ტოტალიზატორზე ვსაუბრობთ? პასუხი ნაჩვენებია ვიდეოში.
წინა პანელი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე. უნდა გახსოვდეთ ძირითადი კლავიშები: 1, 2, 3 და 5. ყველა ფუნქცია იყოფა სამ ჯგუფად. ღილაკზე 1 დაჭერით შეგიძლიათ გადაადგილდეთ პირველი ჯგუფის ფუნქციების მიხედვით. იგივე ეხება სხვა გასაღებებსაც.
რეგულარული ძვ.წ. ჰეჩბეკი "Lada-112"
კითხვა ისმის, რატომ გვჭირდება ღილაკი 5? სამიდან რომელიმეში ყოფნისას, ეს ღილაკი ააქტიურებს დამატებით ფუნქციებს. სხვათა შორის, მათი რიცხვი უდრის ორს.
თითოეულ ჯგუფს აქვს სხვადასხვა დამატებითი ფუნქციები.
დარტყმის მაგალითი
როდესაც ანთება გამორთულია, ჩვენ ვხედავთ საათს ეკრანზე. შევეცადოთ ჩართოთ ანთება და დააჭირეთ კლავიშს 1. ღილაკს შეუძლია დააჭიროთ რამდენჯერმე - ფუნქციები ციკლაურადაა ჩართული. მათი რიცხვი სამია.
ფუნქციური ჯგუფი "დრო"
თუ დამატებითი ფუნქციები გჭირდებათ, დააჭირეთ ღილაკს 5. ჩვენ განვიხილეთ, თუ როგორ გამოვიყენოთ სტანდარტული ბორტ კომპიუტერი VAZ-2112- ზე, მაგრამ ინსტრუქციები შესაფერისია ნებისმიერი "ათეულებისთვის".
ოპერაცია სხვადასხვა რეჟიმში
ზემოთ მოცემულია, თუ როგორ გამოვიყენოთ ძვ.წ. "დრო" რეჟიმში. "დროის" ჯგუფი პირველია, მაგრამ კიდევ ორია - "საწვავი", "გზა". ჩვენ მათ მაგიდებს ვაძლევთ.
ფუნქციური ჯგუფი "საწვავი"
ზემოთ მოცემულია ცხრილი 2 და 5 ღილაკებისთვის.
ფუნქციური ჯგუფი "გზა"
3, 5 ღილაკებით გააქტიურებული ფუნქციები ნაჩვენებია აქ.
პროგრამირების ინსტრუქციები
ჩვენ შევცვლით სხვადასხვა პარამეტრებს. და ჩვენ ასევე შევეცდებით ჩართოთ მაღვიძარა, შევცვალოთ უკანა შუქის სიკაშკაშე და ა.შ. ამრიგად, VAZ-2112- ზე კომპიუტერული პროგრამირება ასევე მოქმედებს.
საწვავის დონის სენსორის კონფიგურაცია
ავზი თავდაპირველად ცარიელია. ჩართეთ "საწვავის დონის" ფუნქცია (2-5) და დააჭირეთ ღილაკს 4 ორ წამზე მეტხანს. შემდეგ მივყვებით ნაბიჯებს:
- დააჭირეთ ღილაკს 3 ერთი წამით, სანამ ხმოვანი სიგნალი გამოჩნდება;
- ავზს ვავსებთ სამი ლიტრი საწვავით. დაელოდეთ 10-20 წამს და გაიმეორეთ ნაბიჯი 1;
- გაიმეორეთ 1 და 2 ნაბიჯები 39 ლიტრის შევსებამდე.
ჩვენ ვააქტიურებთ მაღალ სიჩქარეს
3 ღილაკის დაჭერით ჩვენ ვრთავთ "საშუალო სიჩქარის" ფუნქციას. დააჭირეთ ღილაკს 4. შემდეგ გამოიყენეთ ღილაკები 5 და 6, რომ დააყენოთ საჭირო რიცხვები. დაბოლოს, დააჭირეთ ღილაკს 4.
ოფციონის გამორთვის მიზნით გამოიყენეთ მაღალი ზღურბლი: 190 ან 200 კმ / სთ.
შეცვალეთ უკანა შუქის სიკაშკაშე
ჩვენ ვიყენებთ 1-3 ფუნქციას "დრო გაჩერებებით". დააჭირეთ ღილაკს 4. კორექტირებისთვის გამოიყენეთ 5 და 6 კლავიშები. დააჭირეთ ღილაკს 4.
Მაღვიძარა
გადადით "სიგნალიზაციის" ვარიანტზე (დამატებითი ფუნქცია "საათის" სიაში). დააჭირეთ ღილაკს 4. შემდეგ დააყენეთ საათის მნიშვნელობა (კლავიშები 5 და 6), დააჭირეთ ღილაკს 4, დააყენეთ წუთების მნიშვნელობა (კლავიშები 5 და 6). ღილაკზე 4 დაჭერით, მაღვიძარა გააქტიურებულია.
მაღვიძარა მანქანაში აუცილებელია
ეს რჩება იმის გასარკვევად, თუ როგორ უნდა გამორთოთ მაღვიძარა. მიყევით ყველა ნაბიჯს საათის დასაყენებლად და შემდეგ დააჭირეთ ღილაკს 1. მაღვიძარა უნდა გამორთოთ!
როგორ მოარგოთ თქვენი კალენდარი და საათი
მივედით ურთულეს თავში. გადადით პირდაპირ მოქმედებაზე:
სწრაფი რეგულირებისთვის მიჰყევით ნაბიჯს 1 და ნაბიჯ 2. თუ ღილაკს 1 დააჭირეთ, საათები მრგვალდება 13:57 საათიდან 14:00 საათამდე. ან სხვაგვარად: 14:05 იყო, მაგრამ 14:00 გახდება.
ჩვენი რედაქცია 2112 BC Gamma GF 212– სთან ერთად
VAZ-2110- ის ყველაზე პოპულარული არასტანდარტული ammo არის გამა GF 212.
მისი ღირებულება დაახლოებით 2500 მანეთი ... ინსტალაცია მარტივია, თქვენ უბრალოდ უნდა დაუკავშირდეთ K- ხაზს დიაგნოსტიკური კონექტორიდან და ჩამოიტანოთ დენის ხაზები.
არსებობს ისეთი სასარგებლო ფუნქციები, როგორიცაა სანთლების ქრობა და ა.შ. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ საკუთარი თავისგან გირჩევთ ამ ბაზრის მრავალფეროვან მოდელებს შორის.