უახლესი პუბლიკაციები. სუპერტესტი: ახალი Kia Optima სამი კონკურენტის წინააღმდეგ

გაზომილი ჰამბურგი ქალაქში ჯერ კიდევ შემონახული მოსაპირკეთებელი ქვებით, თავისუფალი ცენტრალური ქუჩებით სამუშაო დღეებშიც კი და ცნობილი მაღალსიჩქარიანი გერმანული ავტობანებით. დიდი გერმანული ტრიოს სამშობლოში Kia Optima ბიზნეს კლასის სედანი ნამდვილ უცხოპლანეტელს ჰგავს. ერთის მხრივ, ის ნამდვილად იწვევს ინტერესს თავისი შთამბეჭდავი ზომით და ელეგანტური სილუეტით. მეორეს მხრივ, სამართლიანად უჩნდება კითხვები გაბედულს პრეტენზიებით: თქვენ არ დაუშვით შეცდომა კართან, დარწმუნებული ხართ, რომ ბიზნეს კლასში ხართ? მოდით, რეალურად შევამოწმოთ რას მიაღწიეს კორეელებმა განახლებული მეოთხე თაობის Optima-ზე უნარების დახვეწით, რომლის გაყიდვები რუსეთში ამ გაზაფხულზე დაიწყო.

Kia-ს აღჭურვილობის ვარიანტების, მათი მნიშვნელობებისა და ხარვეზების გააზრებას, როგორც ყოველთვის, გარკვეული დრო სჭირდება. მოდით წავიდეთ ძრავებიდან, რომელთაგან სამი არის შემოთავაზებული. პირველი არის 2 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის განახლებული ბენზინის აგრეგატი. როდესაც ის შეირჩევა, ხელმისაწვდომია ოთხი ტიპის აღჭურვილობა. მხოლოდ უმარტივეს Comfort ვერსიაში, Optima მოდელს გააჩნია 6 სიჩქარიანი მექანიკა, შემდეგ მხოლოდ "ავტომატური". Kia-ს ინფორმაციით, მექანიკას ძირითადად მხოლოდ კორპორატიული ფლოტებისთვის ყიდულობენ და ასეთი შეკვეთების წილი 5%-ს არ აღემატება.

ყველაზე გაყიდვადი, მარკეტოლოგების მოლოდინების მიხედვით, უნდა იყოს სრული კომპლექტი 2 ლიტრიანი ძრავით 150 ცხ.ძ. და "ავტომატური".

შემდეგი ძრავა არის ახალი 2.4 ლიტრიანი GDI ძრავა, რომლის სიმძლავრე უკვე 188 ცხ.ძ. ისინი აღჭურვილია Luxe-ისა და Prestige-ის საუკეთესო ვერსიებით, ასევე GT-line-ით. ეს იყო იგივე, უფრო ელეგანტური ვერსია GT-line პარამეტრების პაკეტით, რომელიც მივიღეთ მთელი დღის განმავლობაში. მისი მთავარი განსხვავება ექსტერიერისა და ინტერიერის დეტალებია, რაც გარეგნულად Optima-ს უფრო შესამჩნევს ხდის და მანქანის აღქმას სპორტულ აქცენტს მატებს. მაგალითად, "რეგულარული" ვერსიისგან განსხვავებით, ეს ვერსია აღჭურვილია 18 დიუმიანი შენადნობის ბორბლებით, რადიატორის ცხაურით და სპორტული სტილის ბამპერებით: უკანა მხარეს შეგიძლიათ იხილოთ ფსევდოდიფუზორი და წყვილი გამონაბოლქვი მილები. კიდევ უფრო მეტი ინდივიდუალურობისთვის, შტრიხებს, როგორიცაა წითელი წინა სამუხრუჭე ხალიჩები, სპორტული საჭე GT-ხაზის სამკერდე ნიშნით და წითელი ნაკერი სავარძლებზე მატებს ელფერს. ირკვევა, რომ შუა ძრავიანი Optima უბრალოდ იყო გამოწყობილი უფროსი ძმის, GT-ის სპორტულ ფორმაში.

ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაიკვეხნოთ თქვენი უჩვეულოობითა და სპორტით, მაგრამ არ გადაიხადოთ ზედმეტი 130 ათასი რუბლი ტურბო 2.4 ლიტრიანი ერთეულისთვის, რომლის სიმძლავრეა 245 ცხ.ძ. ეს არის ელექტრული ბლოკის მესამე ვერსია, რომელსაც გააჩნია მხოლოდ ნამდვილი ნაპირი.

ყველაზე ძვირადღირებული და სწრაფი ოპტიმა შეიძლება დაუყოვნებლივ ამოიცნოთ ოთხი წითელი კალიბრით.

ძვირი და მდიდარი

გარეგნულად, Kia Optima ნამდვილად შეიცვალა, შეინარჩუნა მოდელის თანდაყოლილი მახასიათებლები. ფარები, ბამპერები, ცხაური, უჩვეულო აეროდინამიკური ბადე ჰაერის მიმღების გვერდებზე - ყველაფერი გამოიყურება სუფთა და ლამაზი. ტესტირების დროს, ყველაზე მოწინავე ვერსიები აწყობილი იყო კალინინგრადის ქარხანაში და, შესაბამისად, აღჭურვილობა შესაბამისია. აქ და ელეგანტური ჩამოსხმები გვერდებზე, პანორამული სახურავი. სალონიც მდიდარია - წინა სავარძლები ელექტრო რეგულირებადი და ვენტილირებადია, მძღოლის სავარძელს კი თქვენი საყვარელი პარამეტრები დაიმახსოვრებს, ცალკე კლიმატკონტროლი, საქარე მინის ავტომატური გაფუჭების სისტემა.

ინტერიერი კიდევ უფრო თავისუფალი გახდა. წინა სავარძლები აღჭურვილია უმაღლესი კომფორტით ვენტილაციისა და ჰაერის სამი გრადუსით, რომლის მორგება შესაძლებელია ელექტრო რეგულირების გამოყენებით. უკანა მგზავრებისთვის სივრცე გაიზარდა 15 მმ თავისა და მხრებისთვის და 25 მმ ფეხებისთვის.

ყველაფერი კორეული ზედმიწევნით არის შეკერილი და, ფაქტობრივად, არაფერია საჩივარი. ტყავი, ალუმინის ჩანართები, ლამაზი წითელი ნაკერი, რომლითაც გსურთ შტრიხი. კომფორტულია ჯდომა როგორც წინ, ასევე უკან, სადაც მგზავრებს დაემატა ადგილები.

ინსტრუმენტთა პანელი მძღოლისკენ იყო მიბრუნებული, რითაც ცხადი იყო, ვინ მართავდა მანქანას.

ახალი ჩიპებიდან - უკაბელო დატენვის სისტემა მობილური ტელეფონებისთვის, რომლებიც მხარს უჭერენ ამ ფუნქციას. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ მოწყობილობა გადაცემათა ბერკეტთან ახლოს ნიშში და პროცესი წავა. საინტერესოა, რომ ამ ხრიკმა iPhone5-ზე არ იმუშავა (როგორც გაირკვა, ოპტიმა საერთოდ არ არის მეგობრული iPhone-თან) - ტელეფონზე სპეციალური ადაპტერის მიმაგრება მომიწია, რათა დავრწმუნდე, რომ ეს ვარიანტი ნამდვილად მუშაობს. კიდევ ერთი საკამათო ხრიკი, რომელიც Optima-მ ისწავლა, არის საბარგულის ავტომატური გახსნა, რამაც უნდა გადაარჩინოს მძღოლი ჩანთებით ხელში არასაჭირო მანევრებისგან.

თუ საბარგულთან სამი წამის განმავლობაში დგახართ გასაღებით ჯიბეში, ის რეალურად ოდნავ გაიხსნება, მაგრამ არ ამოდის. გამოდის, რომ სახურავის გასახსნელად, მთელი ბარგი მაინც უნდა დაწიოთ მიწაზე.

გასაღების ღილაკითაც კი შეგიძლიათ ფანჯრების აწევა და დაწევა - მუშაობს შეუფერხებლად.

მართვის დროს ხვდები, რომ სალონი ძალიან მშვიდია. როდესაც კარები იკეტება სალონში, იქმნება დამახასიათებელი „ვაკუუმი“, რომელშიც შეგიძლიათ მოუსმინოთ მუსიკას: ძრავის ხმაური არანაირად არ შეუშლის ხელს აკომპანიმენტს. ტოპ ვერსიებში დამონტაჟებულია Harman / Kardon აუდიო სისტემა 10 დინამიკით, მათ შორის საბვუფერი და გარე გამაძლიერებელი. ნამდვილი მუსიკის მოყვარულებს არ უნდა ელოდონ აღმოჩენები და ცოცხალი კონცერტის ხმა, მაგრამ ჩვეულებრივი მსმენელისთვის, რომელსაც აქვს სმარტფონში ტრეკების კარგი კოლექცია, ეს ვარიანტი საკმარისზე მეტი იქნება. ზოგადად, ვარიანტი უფრო დემოკრატიულია, ექვსი დინამიკით, ის ოპტიმალურად გამოიყურება, თუ არ გსურთ ზედმეტი გადაიხადოთ განსაკუთრებული მიზეზის გარეშე.

დაისვენეთ ავტობანზე

ოპტიმაზე მოგზაურობა ჰამბურგის საპორტო ბიზნესიდან ისტორიულ სერიოზულ ბერლინამდე ძირითადად მაგისტრალების გასწვრივ გადიოდა. თქვენ შეგიძლიათ ავტობანზე ახვიდეთ ქალაქის ქუჩების გასწვრივ რამდენიმე მანევრის გატარებით, მოძრაობის უკიდურესად მკაფიო ორგანიზებით. ძნელია დაიკარგო, მთავარია ყურადღებით დააკვირდე, რათა მოდუნებულმა ველოსიპედისტმა დროულად გაიაროს. ვინც პირველად აღმოჩნდება გერმანიაში ულიმიტო ჩქაროსნულ ავტობანზე, გაოცდება, რომ იქ ჯერ კიდევ არის სიჩქარის შეზღუდვა. ისინი გერმანიაში მძღოლების ქცევაზე გავლენას ახდენენ არა საგზაო ნიშნებით, არამედ საღი აზრით. ასე რომ, ავარიის შემთხვევაში სადაზღვევო კომპანია ზარალს ანაზღაურებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მართავდით საშუალო სიჩქარით არაუმეტეს 130 კმ/სთ. მაგრამ ასეთი განცხადებები არ აშინებს და, ნანატრი "შეუზღუდავი" ნიშნის დანახვისას, გაზს ვწურავ.

ისე, წითელი ნაკერი და მბზინავი სავარძლები არ აქცევს ოპტიმას კაპოტის ქვეშ 188 „ცხენით“ სპორტულ მანქანად. და აჩქარების დინამიკა 9.1 წამიდან "ასამდე" არ იწვევს ნათელ ემოციებს.

ოპტიმა თავის საქმეს მკაცრად ასრულებს გერმანული ზედმიწევნით შედგენილი შეფასებით და მასში აშკარად არ შედის ბონუსები მართვისგან აღგზნების სახით. კომფორტული და მოდუნებული იქნებით. მანქანა ემორჩილება მართვას, მაგრამ თქვენი ფუჭი საკმარისია იმისთვის, რომ მარჯვენა ზოლში ღირსეულ ბურგერს გაუსწრო. ამის შემდეგ მოგინდებათ კრუიზ კონტროლის დაყენება პენსიონერის სიჩქარეზე და მშვიდად, სადმე აჩქარების გარეშე, გადადით დანიშნულების ადგილზე. მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, არავინ ამბობს, რომ ეს ცუდია - ქალაქის რიტმში ცხოვრებისთვის, ეს პარამეტრები მშვენივრად ჯდება.

ამასობაში, ირკვევა, რომ ავტობანებზე ყველა არ არის ისეთი ზედმიწევნით ფრთხილი მართვისას, როგორც გაგვაფრთხილეს. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაეყაროთ სიტუაციას, როდესაც სატვირთო მანქანა მოულოდნელად ტაქსი მიემართება მარცხენა ზოლში და ცდილობს გადალახოს იგივე, რომელიც მიჰყვება მარჯვნივ 100 კმ/სთ სიჩქარით დიდი ხნის განმავლობაში. ასეთი სიურპრიზების შემთხვევაში მუხრუჭები იდეალურად და მკაფიოდ მუშაობს. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ უეცრად გაცურდებით და გადაწყვეტთ არასწორ დროს შეცვალოთ ზოლი, ზოლის შეცვლის დამხმარე სისტემა გამაფრთხილებელ სიგნალს გასცემს.

მოგზაურობის დივერსიფიკაციისთვის, რამდენჯერმე მოვახერხეთ ცარიელ სოფლის გზებსა და ქვაფენილზე გასვლა.

იქ შეჩერებამ ძალიან კარგად იმოქმედა: ოპტიმას ბორბლების ქვეშ უსწორმასწორო გზა სულაც არც ისე ურყევი აღმოჩნდა. სედანმა კი მშვიდად გადაყლაპა ღრმა ორმოები და მანქანაში არავის აწუხებდა. სრულიად განსხვავებული საკითხია წარსულთან შედარებით.

კოლეგები ხანდახან დაფრინავდნენ მღელვარე ტურბოძრავიანი GT-ებით - როგორც ჩანს, თუ უფრო სწრაფად წასვლა გინდა, ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობის შეძენა მოგიწევს.

შეაშინებს თუ არა ფასი კონკურენტებს?

ფასების ჩამონათვალის პირველივე გაცნობისას, როგორც ჩანს, ასეთი მაჩვენებლებით Kia Optima დაამარცხებს უახლოეს კონკურენტებს, თითქოს არაფერია გასაკეთებელი. მაგრამ დაუყოვნებლივ უნდა გესმოდეთ, რომ 1,069,900 არის მხოლოდ საწყისი ცარიელი ვერსია "სახელურზე". Kia პირდაპირ ამბობს, რომ მხოლოდ რამდენიმე ირჩევს ამ ვარიანტს. მოგვიანებით გადავხედე ბრენდის ავტომობილების დილერს, შევისწავლე უფრო მარტივი კონფიგურაციები. პრესტიჟული ვარიანტების გარეშე მანქანა შიგნით მოკრძალებულად გამოიყურება. და მათთვის, ვინც მასზე ტოპ ვერსიაში იმოგზაურა, ის ზოგადად მარტოხელაა - ქსოვილის ინტერიერი, არ არის გათბობა.

ასე რომ, ვისაც სჭირდება ნამდვილი "ბიზნესი" თბილი ტყავის საჭით და ინტერიერით, ოპტიმა უნდა განიხილოს მხოლოდ Luxe-ის ან Prestige-ის ტექნიკით. მაგრამ ეს უკვე 1,319,900-1,399,900 რუბლია.

შესაბამისად, Toyota Camry უკვე იწევს აქაურობას, რომელიც ბოლო განახლების შემდეგ, თუნდაც დაკარგა თავისი საკულტო იმიჯის ნაწილი და გახდა დახვეწილი საოჯახო სედანი, რუსეთში მაინც ძალიან უყვართ (1,364,000 რუბლი 6-იანი საწყისი აღჭურვილობისთვის. - სიჩქარე "ავტომატური"). მაზდა 6-საც მოუწევს ბრძოლა, რომელიც საჭესთან ნამდვილად არ მოგბეზრდებათ, მაგრამ "ავტომატით" ბაზაში 1 304 000 რუბლიდან ღირს. არ დავივიწყოთ საწყისი ფასი 1,099,000 რუბლი. სურათის დასასრულებლად შეგიძლიათ დაამატოთ Volkswagen Passat და, მაგრამ მაინც თამაშობენ უფრო მაღალ დონეზე და ასევე აქვთ ყველა წამყვანი ვერსიები. ზოგადად, კორეელები ბაზარზე რთულ პერიოდში შევიდნენ ახალი მოდელით და ღირსეული ფასით, რომელიც დაფიქრებას მოითხოვს. ეს არის ის, რის შესახებაც შეგიძლიათ იფიქროთ, როდესაც მოულოდნელად გსურთ რაიმე მეტი.

ასევე, Gazeta.Ru-მ ცოტა ხნის წინ გამოსცადა Kia-ს კიდევ ერთი ახალი პროდუქტი - Sportage მოდელი. ამის შესახებ ანგარიშის წაკითხვა შეგიძლიათ

Kia Optima 2.4 GDI. ფასი: 1 399 900 რუბლი. იყიდება: 2016 წლის მარტიდან

Kia OPTIMA 2.0 T-GDI. ფასი: 1 719 900 რუბლი. იყიდება: 2016 წლის მარტიდან

წინა სხეულის ნაკრების დიზაინი განსხვავდება ბაზარზე. რუსეთმა მიიღო უფრო აგრესიული ვერსია

კორეული ტრადიციის შესაბამისად, Kia-მ მოამზადა დიზაინის რამდენიმე ვარიაცია სხვადასხვა ბაზრისთვის. მაგრამ, რაც სასიხარულოა, რუსეთმა მიიღო, ალბათ, ყველაზე ემოციური ვერსია ჰაერის მიმღების მტაცებლური ჩაშენებული ნესტოებით წინა სხეულის ნაკრების კუთხეებში. უფრო მეტიც, ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ეს ჰაერის მიმღები სულაც არ არის იმიტაცია, შექმნილი მხოლოდ დიზაინის ვიზუალური სირთულის გამო, არამედ საკმაოდ ფუნქციონალური ელემენტები. ჰაერის გასასვლელების საშუალებით ისინი აწვდიან ნაკადს წინა კალიპერებისკენ სამუხრუჭე გაგრილებისთვის.

Optima პროფილი კლასიკური და ელეგანტურია

გლობალურად, მანქანის საერთო ვიზუალური სტილი არ შეცვლილა. ოპტიმას გასული თაობის გენეტიკური თვისებების აღმოჩენა შესაძლებელია. მაგრამ ამავე დროს, მანქანა გახდა მასშტაბების ბრძანება უფრო ნათელი და გამომხატველი. უპირველეს ყოვლისა, კაპოტის ხაზის წყალობით, რომელიც ხაზს უსვამს ჩამოსხმებს და თავის ოპტიკის უფრო რთულ ფორმას.

ფარები ზოგადად კმაყოფილია მათი უნივერსალური ადაპტირებით: ისინი გამოირჩევიან ნაკადში, არ ბრმავენ დღისით და ნათლად ანათებენ გზას ღამით.

ის ფაქტი, რომ კორეული ბიზნეს ფლაგმანი გახდა 25 მმ ფართო, 10 მმ გრძელი და 30 მმ უფრო მაღალი, შეუიარაღებელი თვალით მხოლოდ ვერტიკალურ განზომილებაში იგრძნობა: ზრდასრულმა სხეულმა სიმყარე შესძინა Optima-ს, მაგრამ ვიზუალური აღქმის დონეზე. , ზომის ახალმა თანაფარდობამ განაპირობა ის, რომ მანქანა გამოიყურება ცოტა ვიწრო ვიდრე რეალურად არის.

წინა და უკანა კამერებს ავსებს არწივის თვალის გარს ხედვის სისტემა.

კიდევ ერთი საინტერესო წერტილი - როგორ გამოიყურება ოპტიმა ნაკადში. როდესაც ამ Kia-ს უკან მიდიხარ და ხედავ მის საზღვრებს, წარმოიქმნება აღქმის გარკვეული დისონანსი: ქვედა ნაწილი Kia_ დიფუზორით ბამპერის ქვეშ, მერსედესის ანალოგიებს გვთავაზობს, ხოლო LED უკანა ოპტიკა ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ეს ჯერ კიდევ მანქანაა ახლოს. ბავარიული ოჯახი - BMW. რა თქმა უნდა, მსგავსება შეიძლება გამოიკვეთოს არა კოპირების დონეზე, არამედ გერმანიის გიგანტების მიერ ბიზნეს კლასში დაყენებული სტილის ზოგადი ერთგულების ფონზე.

ვიწრო LED უკანა შუქები სიბნელეში ძალიან ელეგანტურად გამოიყურება

შიგნით, Optima განახლდა, ​​შესაძლოა უფრო სერიოზულადაც კი, ვიდრე გარედან, მან მიიღო, ფაქტობრივად, სრულიად ახალი ინტერიერი მძღოლზე ორიენტირებული ცენტრალური კონსოლით 8,5 ° კუთხით. დაფა 4.3 დიუმიანი LCD დისპლეით, საჭე, მორთვა ელემენტები და მასალები, ძვირადღირებული ნახევრად სპორტული სავარძლები ელეგანტური წითელი ნაკერით... ეს უკანასკნელი იდენტურია Optima-ს ორივე ვერსიისთვის - ბუნებრივად ასპირაციული და ტურბო. გარდა იმისა, რომ „ტურბო“ სავარძლებზე, უკანა მხარეს კიდევ ორი ​​ამაყი GT ასოა ამოქარგული. აი აქ ხდება საინტერესო მოვლენები...

510 ლიტრიანი საბარგულის სიღრმეში შეგიძლიათ „დაიხრჩოთ“

1,5-ჯერ უფრო ხისტი კორპუსით, რომელიც ახლა 50% მაღალი სიმტკიცის ფოლადისაგან შედგება, ახალი თაროზე დამონტაჟებული ელექტრო საჭის სისტემა და უფრო მკაცრი წინა საკიდარი, ახალი Optima გადადგას ძალიან დიდ ნაბიჯს წინ გადადგმული მართვის თვალსაზრისით, დგას ერთ საფეხურზე. აღიარებული კლასის ლიდერები. და მოდელის ისტორიაში ყველაზე მძლავრ 245 ცხენის ძალის ტურბო ძრავთან ერთად, იგრძნობა, რომ ის მთლიანად აჭარბებს საკუთარ შესაძლებლობებს. თუმცა გარკვეული გაფრთხილებით...

ახალი Optima-ს წინა სავარძლები აერთიანებს სპორტულობას და კომფორტს

როდესაც პირველი ოპტიმა ქარხნიდან კალინინგრადის კიას დილერთან მივიდა, ყველა მიმდებარე დილერის დირექტორები შეიკრიბნენ კორეული სასწაულის დასათვალიერებლად. ვინც მოახერხა GT ვერსიის ტარება, არ იცოდა მისი რეალური შესრულების მახასიათებლები, გადმოვიდა მანქანიდან სრული აღფრთოვანებით და დარწმუნებით, რომ Kia აჩქარებს ასობით წამს ხუთში... Optima-ს რეალური დინამიკა, თუნდაც ყველაზე მძლავრ ვერსიაში. , ერთნახევარჯერ უფრო მოკრძალებულია - 7,4 წმ-დან 100 კმ/სთ-მდე. მაგრამ ეს, როგორც ამბობენ, თვალების უკან. მით უმეტეს, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეკონომიურ რეჟიმში, თუნდაც 130 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, საწვავის მოხმარება და არა „ქაღალდზე“, არამედ გზაზე, შეიძლება შენარჩუნდეს 8,8–9 ლ/100 კმ-ზე.

წინა კონსოლი ორიენტირებულია მძღოლზე 8,5 გრადუსიანი კუთხით

Optima GT-ის სისუსტე განსხვავებულია: მანქანის ასეთი სიმძლავრით და შედარებითი სიმსუბუქით (1655-1755 კგ), რეზინის დაჭერის თვისებები უბრალოდ არ არის საკმარისი და მკვეთრი დაწყებით, წინა წამყვანი ბორბლები იშლება ღერძების ყუთებში. ზოგადად, ოპტიმას ეს მიზანმიმართული სიმსუბუქე მისი ხასიათის ყველაზე ორაზროვანი თვისებაა. ერთის მხრივ, სიმსუბუქე არის მანქანის უდაო კოზირი, GT ვერსიის მძლავრ მუხრუჭებთან ერთად, რაც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების გიჟურ დინამიკას. მაგრამ მეორეს მხრივ, ტურბო ვერსიის კოსმიურ, მანქანის სტანდარტებით, სიმძლავრესთან ერთად, ის Optima-ს გადაჭარბებულ „ჰაერობას“ ანიჭებს. როგორც სატესტო დისკზე, აღმოჩნდა, რომ 160-170 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს, ძალის ნაკლებობა საკმაოდ მკაფიოდ იგრძნობა: მისი დინამიური მახასიათებლებისთვის, ტურბო Optima დატვირთულია, რომელსაც არ აქვს საუკეთესო ეფექტი. სატრანსპორტო საშუალების გზის საყრდენზე და განსაკუთრებით მწვავეა ტურბო ძრავიან ვერსიაზე უფრო ხისტი საკიდებითა და ძლიერი მუხრუჭებით. ატმოსფერული Optima შესამჩნევად რბილია როგორც შეჩერების, ასევე აჩქარებისა და დამუხრუჭების დინამიკის თვალსაზრისით. GT-line-ის ატმოსფერულ ვერსიაზე მუხრუჭები უფრო მარტივია და ის გაცილებით ნაკლებ აგრესიას იწვევს, თუმცა ასობით აჩქარება 9,1 წამში ასევე საკმაოდ წესიერად გამოიყურება ელეგანტური ბიზნეს სედანისთვის. და ატმოსფერული ძრავისთვის, ეს მეტია, ვიდრე ... თუმცა, ყველაფერი ცნობილია შედარებით. ამ შემთხვევაში - Optima GT-თან შედარებით.

ბევრი კონტროლი კონცენტრირებულია გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევლის ქვეშ, მაგრამ ერგონომიკა გააზრებულია

მაგრამ თუ თქვენ მაინც შეგიძლიათ კამათი ტურბო ვერსიაზე მისი სასტიკი განწყობით, მაშინ ატმოსფერული Optima, თავისი შერბილებული საკიდარით, ნამდვილად იმავე დონეზე იდგა კონკურენტებთან, როგორიცაა Toyota Camry და Ford Mondeo კომფორტის თვალსაზრისით. ამავდროულად, მასში სპორტულობის ელფერიც არის. მაგალითად, ორივე მანქანაში დაშვება სპორტულად დაბალია, რაც გარკვეულწილად მალავს ხილვადობას. ამ შედარებითი დისკომფორტის კომპენსაციის მიზნით პარკირებისა და დახურულ სივრცეში მანევრირების დროს შექმნილია წინა, უკანა და ყოვლისმომცველი კამერები.

კომფორტის ვარიანტების რაოდენობისა და დამხმარე ელექტრონიკის ფუნქციონალურობის თვალსაზრისით, Optima, თუ არა უმაღლესი, მაშინ, რა თქმა უნდა, არ ჩამოუვარდება თავისი კლასის საუკეთესო წარმომადგენლებს. მით უმეტეს, რომ ზოგიერთი ვარიანტი - ნავიგაცია, კლიმატი და ჰარმან / კარდონის აუდიო სისტემა - აცხადებს, რომ საუკეთესოდ ითვლება მათ სეგმენტში. თუმცა, ისევე როგორც 2016 წლის მოდელის ახალი კორეული ბიზნეს სედანი.

უკანა დივანი სასიამოვნოა სივრცით და კომფორტით

ავტომობილის მართვა ტურბო ვერსია ემოციურია, ზოგჯერ ზედმეტიც კი, მაშინ როცა ორივე მოდიფიკაცია შეიძლება დაიკვეხნოს კარგი ტარებით სალონი ინტერიერი არ არის ფუტურისტული, მაგრამ ძალიან ფუნქციონალური და ერგონომიული. მასალების ხარისხი ღირსეულ დონეზე კომფორტი კარგი ხმაურის იზოლაცია, ატმოსფერულ ვერსიას თავისი რბილი საკიდებით აქვს გარკვეული უპირატესობა ტარების კომფორტში უსაფრთხოება სხეულის სიხისტის მატება ერთი და ნახევარი ჯერ დადებითად იმოქმედა არა მხოლოდ მართვაზე, არამედ უსაფრთხოებაზეც ფასი Optima-ს საწყისი ფასი გამოიყურება ხელმისაწვდომი - 1,069,900 რუბლიდან. მაგრამ ჩვენი გმირები დღეს ბევრად უფრო ძვირია Საშუალო ქულა

• დინამიკა და კომფორტი, სანავიგაციო სისტემა, აუდიო სისტემა, კარგი ხმაურის იზოლაცია, საწვავის დაბალი მოხმარება
• მაღალ სიჩქარეებზე იგრძნობა მანქანის აეროდინამიკური დატვირთვა

ვერდიქტი

ახალი Optima მართლაც კარგია, მაგრამ საშუალო ფასიანი ბიზნეს სედანების სეგმენტში მანქანის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა მისი ხელმისაწვდომობაა. კალინინგრადის ასამბლეა საშუალებას აძლევს KIA-ს მიუახლოვდეს ამ ასპექტს საკმაოდ მოქნილად, რაც ოპტიმისტურ პერსპექტივებს უხსნის მოდელს.

დღეს ჩვენს მიმოხილვაში - ახალი Kia Optima 2016 წელიმოდელის წელი, რომლის გაყიდვები მიმდინარე წლის მარტში დაიწყო. რით შეიძლება დაიკვეხნოს Camry-ის კონკურენტი კორეიდან?

დიზაინი Kia Optima 2016

ცვლილებების უმეტესობა წინა მხარესაა. Kia Optima 2016 წელი- ახალი ოპტიკის, ბამპერის და რადიატორის ცხაურის გამო, მანქანამ დაიწყო უფრო სპორტული და აგრესიული იერი.

მანქანის უკანა მხარეს მიიღო ვიწრო განათება, ახალი ბამპერი, რომელზედაც განლაგებულია რეფლექტორების ვიწრო ზოლები.

ზოგადად, მანქანა დარჩა ცნობადი. თუმცა, თავად კიას კომპანიამ იტყობინება, რომ კორპუსი თითქმის ნულიდან შეიქმნა, ამიტომ წინა თაობასთან შედარებით მას მნიშვნელოვნად დიდი სიმტკიცე აქვს.

ინტერიერი კია ოპტიმა 2016 წელი

მაგრამ შიგნით Kia Optima 2016 წელიუფრო ძლიერად შეიცვალა. სალონში გამოჩნდა ახალი საჭე, განახლდა ინსტრუმენტთა კლასტერის დიზაინი, ცენტრალური კონსოლი, დეფლექტორები და ა.შ.

უკანა რიგი კვლავ ფართოა, საკმარისი ადგილია ორივე ფეხისთვის და თავისთვის.

უკანა მგზავრების კეთილმოწყობაში შედის დასაკეცი საყრდენი, ფარდები ფანჯრებზე, გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის დეფლექტორები, 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი, USB კონექტორი, ჭერის განათება და ჭერის სახელურები.

კარს აქვს ნიშა ბოთლისთვის.

მძღოლის სავარძელი ასევე საკმაოდ ფართოა. საჭის სვეტი რეგულირდება ორ სიბრტყეში, ხოლო სავარძელი ელექტრონულად რეგულირდება.

კარზე არის ელექტრო ფანჯრებისა და სარკეების მართვის პანელი, ასევე არის ნიშა ბოთლებისთვის.

ცენტრალურ გვირაბზე არის ორი ჭიქის დამჭერი, რომელიც შეიძლება დაიხუროს მოცურების სახურავით. კუპე სმარტფონის უსადენო დატენვის ნიშით და მულტიმედიური სისტემის კონექტორებით ასევე დახურულია სახურავით. ჭერზე არის ჭერის ნათურა და შუშის ყუთი, ხოლო სავარძლებს შორის არის საყრდენი დიდი ყუთით.

ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში არის მულტიმედიური სისტემის ეკრანი.

მაგისტრალური კია ოპტიმასაკმაოდ დიდი, 510 ლიტრი.

იატაკის ქვეშ არის სათადარიგო ბორბალი და ჩვეულებრივი ხელსაწყო, ხოლო მარცხნივ არის მარყუჟები ცეცხლმაქრის დასამაგრებლად და სახელური გაზის ავზის ლუქის გადაუდებელი გასახსნელად.

ტექნიკური მახასიათებლები Kia Optima 2016

კაპოტის ქვეშ Kia Optima 2016 წელიშემდეგი ძრავები შეიძლება განთავსდეს:

• 2.0 ლიტრიანი ნატურალური ასპირატორი, 150 ცხ.ძ
• 2.4 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაცია, 188 ცხ.ძ
• 2.0 ლიტრიანი ტურბო, 245 ცხ.ძ

გადაცემის ვარიანტები არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და ავტომატური.

წინა საკიდარი - მაკფერსონი, უკანა - მრავალ რგოლი.

სატესტო დრაივი Kia Optima 2016

ტესტისთვის მივიღეთ კია ოპტიმამაქსიმალურ კონფიგურაციაში, 2.4 ლიტრიანი ატმოსფერული ძრავით პირდაპირი შეფრქვევით GDI, რომელიც ავითარებს 188 ცხენის ძალას, 6 სიჩქარიან ავტომატიკასთან დაწყვილებული.

სამუშაო ადგილი რომ მოვაწყვეთ, გზას გავუდექით. უამინდობამ და ნალექმა გააფუჭა გზებიც და ფოტოებიც. ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება, რომელიც იგრძნობა ძველ Optima-სთან შედარებით, არის ხმაურის დონე სალონში შესამჩნევად დაბალი. თუ მკვეთრი აჩქარების დროს ძრავის ხმა კვლავ ისმის სალონში (ხმა, უნდა აღინიშნოს, საკმაოდ სასიამოვნოა), მაშინ გზიდან ხმაური საერთოდ არ ისმის, თუნდაც მუწუკებში მოძრაობისას.

სხვათა შორის, ასფალტის გატეხილი მონაკვეთების გავლისას (და მათი უმეტესობა გაზაფხულზე გვაქვს), მანქანა მათ მშვიდად და კეთილშობილურად გადის - ოდნავ რხევა, არ არის მინიშნება მუწუკების ან საკიდის ავარიის შესახებ.

მანქანა მუშაობს საკმაოდ დელიკატურად, თუ სასურველია, შეგიძლიათ აიძულოთ გადაცემათა ცვლა საჭის ბორბლების გამოყენებით.

შეჩერების რბილობის მიუხედავად, რულიცია Kia Optima 2016 წელიწელიწადში 5 ქულით. თავის მხრივ, შეგიძლიათ მხოლოდ გაზით იმუშაოთ, მანქანა მშვენივრად უჭირავს საჭის მიერ თავდაპირველად დადგენილ ტრაექტორიას.

პარკირებისას კია ოპტიმა მძღოლს ეხმარება ოთხი კამერის დახმარებით, რომლებიც მულტიმედიური სისტემის ეკრანზე წრიული ხედის მქონე სურათს ქმნიან. მართალია, ნაღვლიანობის გამო ყველა კამერა სწრაფად ასხამდა ტალახს და მათზე დიდად დაყრდნობა არ სჭირდებოდა.

ასევე არის ავტომატური პარკირების სისტემები და დახმარება ავტოსადგომიდან გასვლისას.

და გაჩერების შემდეგ, როცა მძღოლის კარს ხსნით, სავარძელი მსუბუქად სრიალებს უკან, რაც აადვილებს გამოსვლას.

Kia Optima 2016 - ფასები

ფასები Kia Optima 2016 წელიწლები იწყება 1070 ათასი რუბლით - ბევრად იაფია, ვიდრე მთავარი კონკურენტები. ყველაზე ძვირადღირებული Kia Optima უმაღლესი დონის ძრავით და მაქსიმალური კონფიგურაციით ეღირება 1,720 ათასი რუბლი.

მთავარი კონკურენტები კია ოპტიმაშეგიძლიათ დარეკოთ Toyota Camry, Ford Mondeo, Mazda 6 და Volkswagen Passat.

რუსეთის ბაზარზე შემოსვლის დღიდან, ამჟამინდელი თაობის Kia Optima-მ გააკვირვა არა მხოლოდ პოტენციური მყიდველები, არამედ კორეული ბრენდის წარმომადგენლობაც. არა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ კარდინალურ ცვლილებებზე მანქანის დიზაინში ან გარეგნობაში, ეს არ იყო ინტერიერის გაფორმება ან უნიკალური ფუნქციების არსებობა. ახალმა ბიზნეს სედანმა გააოცა ყველა გაყიდვების ფანტასტიკური ზრდით. დილერმა, რა თქმა უნდა, ივარაუდა, რომ ახალი თაობის Kia Optima-ს გამოშვება გაყიდვების სტიმულირებას მოახდენს, მაგრამ გაყიდული ერთეულების პოტენციური ზრდა ვარაუდობდნენ ათეულ პროცენტს. სიახლემ ფაქტიურად ააფეთქა ბრენდის თაყვანისმცემლებს შორის და შესაძლებელი გახადა ანგარიშებში ასობით რიცხვის შეტანა.

სავარაუდოდ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ ყველაფერი თავის ადგილზე დადგება, მაგრამ დღეს რუს მყიდველებს შორის ახალი ბიზნეს კლასის სედანის მიმართ ინტერესი საკმაოდ მაღალია. რა შეიძლება შესთავაზონ კორეელებმა Kia Optima-ს ახალ თაობაში, რამაც მყიდველები გაახარა. ჩვენ შევეცადეთ ამის გარკვევა მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზებზე სიახლის ტარებით.

თუ საფუძვლიანად იჭრები, მაშინ ოპტიმაში, თუ ყველაფერი არა, მაშინ ბევრი რამ შეიცვალა. სხეულზე გავლისას მაშინვე შეამჩნევთ ბამპერების ახალ ფორმას, გადააზრებული თავის ოპტიკა, უკანა განათებამ მიიღო ახალი მაჩვენებელი, შეიცვალა ნისლის შუქები და რადიატორის ცხაური. დეტალებმა შეცვალა მანქანის გარეგნობა, უფრო დინამიური გახადა, წინა თაობის ცნობადი მახასიათებლების შენარჩუნებით.

ცვლილებები განიცადა მანქანის სალონმაც. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვთხოვენ ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ცენტრალური კონსოლი ახლა უფრო მკაფიოდ არის მობრუნებული მძღოლისკენ, რითაც ხაზს უსვამს, რომ იგი ხელმძღვანელობს ამ სალონში. იდეა თავისთავად ახალი არ არის, ერთი ბავარიელი მას მრავალი წლის განმავლობაში იყენებს, ამიტომ მაგალითის მიბაძვა საკმაოდ ღირსეულია. დიახ, და მულტიმედიური სისტემის ეკრანი თავისი ფორმით წააგავს გერმანულს. მართალია, კორეელებმა ის გადაიცვეს პირდაპირ დაფაზე, ორიგინალს კი წინა პანელის ზემოთ აქვს. ეს არის პრემიუმ მანქანების ტენდენცია, დღეს ყველა, ვინც პრემიუმზე საუბრობს, ეკრანს ათავსებს პანელის ზემოთ. ახალი Kia Optima-სთვის, ისინი არ იყენებდნენ მაღალი ხარისხის დასრულების მასალებს. რბილი პლასტმასი, ალუმინი, ტყავი - ამ ყველაფერმა ხაზი უნდა გაუსვას მანქანის სტატუსს. მართალია, იძულებული ვარ ქვა ჩავყარო ინტერიერის მორთვის მასალების მიმართულებით, უფრო სწორედ, წინა პანელზე არსებულ პლასტმასში. თუ დახუჭავთ თვალებს და ცდილობთ ტაქტილური ორგაზმის მიღებას, ეს არ გაგიჭირდებათ, მაგრამ მხედველ მფლობელებს იმედგაცრუება მოუწევთ. გარე სტრუქტურა არ შეესაბამება შიდა შინაარსს. სხვა საკითხებთან ერთად, მწარმოებელმა არ შეაჩერა ფუნქციონირება. Optima-ს აქვს ყველაფერი, რაც თქვენს გულს სურს: პანორამული სახურავი, გათბობა და ვენტილირებადი წინა სავარძლები, ინდუქციური დამუხტვა, კორექტირების წესიერი ნაკრები, ავტომატური პარკირების სისტემა და სია გრძელდება.

აღსანიშნავია, რომ Kia Optima-ს ამჟამინდელმა თაობამ მიიღო ორი ახალი ვერსია: GT-Line და GT. მეორე ვარიანტი განსხვავდება სტანდარტული სედანისგან არა მხოლოდ გარე და შიდა სტილით, არამედ ელექტროსადგურითაც. ზედა ძრავა იყო ახალი ორლიტრიანი ბენზინის ტურბო ერთეული, რომლის სიმძლავრეც 245 ცხენის ძალა იყო. ის მუშაობს ექვს სიჩქარიან ავტომატთან ერთად, ის არ არის დამონტაჟებული სედანის სხვა ვერსიებზე. მათთვის, ვინც მზად არ არის შეიძინოს მანქანა GT ვერსიაში, მწარმოებელი გთავაზობთ ორ ლიტრიან 150 ცხენის ძალის 2.4 ლიტრიან ძრავას 188 ძალის ტევადობით. პირველი ვარიანტი შეიძლება გაერთიანდეს ექვს სიჩქარიანი ავტომატით. ეს არის ძრავისა და ტრანსმისიის ეს კომბინაცია, რომელიც ამჟამად ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტია და შემოთავაზებულია 1,069,900 რუბლიდან. მაქსიმალური GT ეღირება 1,719,900 რუბლიდან.

რა არის Kia Optima გზაზე, მისი საფუძვლიანი შესწავლა ვერ მოხერხდა, დრო, სამწუხაროდ, შეზღუდული იყო. მიუხედავად იმისა, რომ პირველი დასკვნები საკმაოდ საიმედოდ შეიძლება გაკეთდეს. ჯერ ერთი, სედანი ბევრად უფრო კომფორტული გახდა გზაზე. მწარმოებელი ადასტურებს, რომ ამჯერად ჩვენს ბაზარზე გამოყენებული იქნა სხვა ევროპული საკიდრების პარამეტრები. ძრავის სიმძლავრე საკმაოდ საკმარისია, რაც საშუალებას გაძლევთ თავი კომფორტულად იგრძნოთ გზაზე. ერთადერთი ნაკლი, რომელიც მაშინვე იპყრობს თვალს, არის საჭის სიცარიელე თითქმის ნულოვან ზონაში. მკვეთრ მოხვევებში მუდმივად უნდა ატაროთ ტაქსით, წინააღმდეგ შემთხვევაში დიდია ალბათობა იმისა, რომ მოსახვევში შესვლის დრო უბრალოდ არ გექნებათ. მართალია, ეს პრობლემა მოგვარებულია ელემენტარულად. თქვენ უბრალოდ უნდა ატვირთოთ ახალი პროგრამული უზრუნველყოფა ელექტროგადამცემი მართვის განყოფილებაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Kia Optima-ს ტარებისას გატარებული რამდენიმე ათეული კილომეტრი, ძალიან კარგი შთაბეჭდილებები იყო.

• კონვეიერზე 2015 წლიდან
• Კლასიდ
• სხეულის ტიპისედანი | ვაგონი
• ასამბლეა hwaseong კორეა
• Პლატფორმაჰიუნდაი სონატა
• საგუშაგომე-6 ქ. მექანიკა | მე-6 ქ. რობოტი DCT (2 კლატჩი) | მე-6 ქ. მანქანა
• წამყვანი ერთეულიწინა
• შეჩერებაწინა - მაკფერსონი | უკანა - მრავალ ბმული
• სურვილისამებრ ადაპტური დემპერები
• მუხრუჭებიწინა დისკი ვენტილირებადი | უკანა დისკი
• ფასი 1,100,000 - 1,620,000 (≈ $17,500-დან)

ძრავები

Kia Optima 2016 (Kia Optima)- წინა წამყვანი კლასის "D" სედანი. მოდელის მეოთხე თაობის დებიუტი ნიუ-იორკის ავტო შოუზე 2015 წლის აპრილში გაიმართა.

ახალი სედანი, სავარაუდოდ, ოდნავ უფრო დიდი იყო ზომით და უფრო დიდი ბორბლიანი დისკით, ვიდრე მისი წინამორბედი, რამაც დადებითად იმოქმედა სალონის სივრცეზე: + 17 მმ სიგანემდე მხრების დონეზე, 15 მმ სიმაღლეზე, 25 მმ უკანა რიგის მგზავრების ფეხებისთვის და ასევე ოდნავ (5 ლიტრით) გაიზარდა საბარგულის მოცულობა.

წინა პანელის ცენტრში არის 8 "" სენსორული ეკრანი, რომელიც ზედა მორთულობის დონეზე შეიძლება აღჭურვილი იყოს გარს ხედვის სისტემით. როგორც ვარიანტი, ხელმისაწვდომი იქნება Premium Harman Kardon Premium Sound აუდიო სისტემა 10 დინამიკით, საერთო სიმძლავრით 590 ვატი.

ახალი მოდელისთვის გამოცხადდა მძღოლის დახმარების სხვადასხვა სისტემა: ზოლის მონიშვნის თვალყურის დევნება ტრაექტორიის კორექტირებით, ბრმა წერტილების და უკანა მოძრაობის მონიტორინგი და ავტომატური დამუხრუჭება. ტენდენციების შემდეგ დაინერგა სმარტფონების უსადენო დატენვა.

მოდიფიცირებულ საკიდს ცალკე ვარიანტად დაემატა ადაპტაციური ამორტიზატორები (მაკფერსონის წინა ღერძი, მრავლობითი უკანა ღერძი), რომელიც დაარეგულირეთ მუშაობის რეჟიმები წინა ბორბლებში ამაჩქარებლების ჩვენებიდან გამომდინარე, საჭის მობრუნება და გაზის პედლის დაჭერა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ სპორტი და ნორმალური მუშაობის რეჟიმი.

Optima Sportswagon (SW) - უნივერსალი კლასის "D", რომლის დებიუტი შედგა. ავტომობილი აგებულია კონცეფციის Kia SPORTSPACE 2015-ის ბაზაზე და მისი დიზაინი ცნობადია. ფსონი კეთდება მანქანის პრაქტიკულობასა და ტევადობაზე, ხელახლა კონფიგურაციაზე, საკიდზე, საჭეზე, სადაც ელექტროენერგია დამონტაჟებულია უშუალოდ საჭის თაროზე და არა ლილვზე, რაც უზრუნველყოფს ხაზოვან საჭის ძალას ყველაზე ზუსტი და გასაგები მართვისთვის.

Kia Optima Sportswagon-ს აქვს ექსპრესიული გარეგნობა და კომფორტული ინტერიერი მაღალი დონის მორთულობით. სალონში მომხმარებლებს შესთავაზებენ 7 ან 8 დიუმიან ეკრანს, ხოლო საინფორმაციო გასართობი სისტემა თავსებადია Apple CarPlay და Android Auto პროგრამებთან. გარდა ამისა, აღჭურვილობა მოიცავს აქტიურ კრუიზ კონტროლს, ავტომატურ გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემას დაბრკოლებამდე, ზოლის შენარჩუნების სისტემას, ავტომატურ ახლო / შორს გადართვის სისტემას, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, საგზაო ნიშნების კითხვას და გამაფრთხილებელ სისტემას მანქანებისთვის, რომლებიც უახლოვდებიან გზაჯვარედინზე. . მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს Smart Power Tailgate საბარგულის ავტომატური გახსნის სისტემით.