პირველი საუკეთესოთა შორის: საუკეთესო tuning სტუდია. მსოფლიო tuning studio (მიმოხილვა) ყველაზე ცნობილი ავტო tuning კომპანიის სახელი

მანქანის დიზაინები მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი ატელიებიდან.

ამავდროულად, tuning– ში საუკეთესო მანქანების რეიტინგის ათეულში არა მხოლოდ სპორტული მანქანები და სარბოლო მანქანები, არამედ ჯიპებიც მოხვდნენ. მიუხედავად რეიტინგის ნუმერაციისა, ფაქტობრივად, საკმაოდ რთულია მათი შერჩევა და განთავსება ზოგიერთი პარამეტრის შესაბამისად. 10-ე მანქანას აქვს ნათელი და უნიკალური მახასიათებლები და ყველა იმსახურებს საუკეთესო მანქანის ტიტულს.

პირველი ადგილი - Carlsson C25 Royale Super GT

შედეგად, ავტომობილში 70-ზე მეტი ცვლილების წყალობით, მისი სიჩქარე მაქსიმალური ნიშნებით 354 კმ / სთ-მდე გაიზარდა, ხოლო 0-დან 100-მდე აჩქარება მხოლოდ 3,7 წამია.

მეორე ადგილი - დაკია დასტერი.

მეორე მანქანა, დაკია დასტერი, შექმნილია Tork Engineering- ის მიერ. ამ tuning პროექტს აქვს 3.8 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 850 ცხ. მანქანიდან Nissan GT-R.

ასეთი მანქანა შეიქმნა Pikes Peak რბოლაებისთვის. ამ მანქანას განსაკუთრებით თვალშისაცემი და უნიკალური მახასიათებლები აქვს და ბევრის აზრით, 2011 წლის საუკეთესო მანქანის ტიტულს იმსახურებს.

მესამე ადგილი - Aventador LP700-4

მესამე პოზიციას იკავებს Lamborghini Aventador LP700-4 Oakley Design სტუდიიდან. მოდერნიზაციის წყალობით, მანქანას დაემატა 71 ცხენის ძალა.

გარდა ამისა, კორპუსის და ძრავის ზოგიერთი ახალი ელემენტის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მისი წონის შემცირება.

დაგეგმილია ამ ვერსიის ხუთი მანქანის წარმოება.

მეოთხე ადგილი - X6 M Typhoon S.

რეიტინგში მეოთხე პოზიცია G-Power X6 M Typhoon S- ს უჭირავს, რომელიც წარმოადგენს G-Power სტუდიის მიერ დამზადებულ BMW X6 M- ის tuning ვერსიას. ძრავის მოდერნიზებამ შესაძლებელი გახადა მას შემდეგ, რაც აიძულა, სიმძლავრე გაეზარდა 725 ცხენის ძალას. ჩამონადენი 555 ცხ.ძ.

აჩქარების დრო ასამდე შემცირდა 4,4 წამამდე. არ არის ცუდი შედეგი, BMW X6 M- ს მსგავსი მანქანის ზომებისა და წონის გათვალისწინებით.

მეხუთე ადგილი - BMW 7-Series

Tuning ნაკრები შეიცავს სპეციალურად შემუშავებულ საჭეს, უკანა სპოილერს და მცირე ცვლილებებს და ძრავის შესწორებებს.

მეექვსე პოზიცია არის პროექტი, სახელწოდებით Flash Evo M, tuning studio Hamann Motorsport– დან.

ეს პროექტი შეიცავს სრულ პაკეტს, რომელიც შეიცავს: ყველაფერს, რაც აუცილებელია ავტომობილების მთელი ასორტიმენტის დასასრულებლად; სავალი ზამბარები, რომელთა დაუფასებელი შეფასება 30 მმ-ს ტოლია. სამუხრუჭე სისტემის ახალი ელემენტები; და სხეულის აგრესიული ნაკრები.

მეშვიდე ადგილი - Chevrolet Camaro SS Black Cat.

მეშვიდე პოზიცია დაიკავა Chevrolet Camaro SS Black Cat- მა. Speed \u200b\u200bBox- ის სპეციალისტების ძალისხმევით, მანქანამ მიიღო მექანიკური სუპერჩამტეგი, რამაც ავტომობილის სიმძლავრე 625 ცხენის ძალას გაზარდა.

იმისათვის, რომ მანქანამ შეძლოს გაუძლოს მაღალ დატვირთვას, საკიდარი შეიცვალა სხვა, უფრო ხისტი H&R ნიშნით. გარეგნულად, მანქანის კორპუსი დიდად არ შეცვლილა. შეიცვალა მხოლოდ ძარის ფერი და მანქანის დისკები.

მერვე ადგილი - Porsche Cayenne.

შეუძლებელია ჩვენს რეიტინგში არ ახსენოთ ისეთი მოდელი, როგორიცაა Porsche Cayenne. ჰამან მოტორსპორტმა მას აჩუქა კორპუსის ახალი ნაკრები აეროდინამიკური მახასიათებლებით, ახალი ტიპის მართვის ერთეული, გაუმჯობესებული პროგრამული მახასიათებლებით, შემცირებული საკიდარი და ახალი ბორბლები.

მეცხრე ადგილი - Mercedes-Benz G კლასის.

პოპულარული Mercedes-Benz G კლასის მანქანა მეცხრე პოზიციაზეა. მას შემდეგ, რაც მანსორიდან ოსტატების ხელში აღმოჩნდა, მისი მახასიათებლები კიდევ უფრო სრულყოფილი გახდა.

Mercedes-Benz G კლასმა მიიღო V12 ძრავის ენერგიის შესამჩნევი ზრდა. ახლა კი მისი ძრავის სიმძლავრე აღწევს 825 ცხ.ძ. – ს. ეს ძირითადად განპირობებულია 4 ტურბინის და ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის დამონტაჟებით ECU– ში.

მოდერნიზებულია გამონაბოლქვი სისტემაც ძრავის შეცვლილი მახასიათებლების გამო. ასეთი tuning ნაკრები მანქანისთვის, დღეს შეგიძლიათ შეუკვეთოთ შიდა ბაზარზე.

მეათე ადგილი - Range Rover Sport Swiss Edition.

დაბოლოს, მეათე პოზიცია, მაგრამ არა უკანასკნელი, რადგან ზემოთ ვთქვით, რომ ყველა ავტორიზაცია საუკეთესო tuning მანქანის ტიტულის ღირსია.

მეათე ადგილს იკავებს Range Rover Sport Swiss Edition, რომელიც შემუშავებულია სპეციალისტებმა Project Kahn– ში, დიდ ბრიტანეთში. შედეგი არის ჯიპი V8 ძრავით და 5 ლიტრი მოცულობით.

პრემიუმ მანქანების მოწესრიგებაში მონაწილე მრავალ კომპანიას შორის გამოირჩევა ცოტა ხნის წინ გახსნილი იტალიური კომპანია Ares Performance, რომელიც თავსდება არა მხოლოდ როგორც "tuning" სტუდია, არამედ როგორც საუკეთესო tuning studio!

კომპანიის ინჟინრები და დიზაინერები, რომლებიც მდებარეობს Modena– ში, Enzo Ferrari– ს სამშობლოში, ადარებენ თავიანთ მიდგომას ბიზნესისადმი მკერავის მუშაობასთან, რომელიც არა მხოლოდ სულით უახლოვდება ჭრილობას და ბორბალს ინდივიდუალური ნიმუშების მიხედვით, არამედ ფრთხილად ირჩევს მასალა მომავალი სარჩელისთვის. მთავარი დიზაინერი Mihai Panaitescu ასევე შეშფოთებულია ინტერიერისთვის მასალების არჩევით - ტყავის მრავალფეროვნებით, ბუნებრივი ხისგან, მაღალხარისხიანი მინისა და ლითონით და მანქანების ექსტერიერით, რომელზეც Ares Performance მუშაობს. ახალგაზრდობის მიუხედავად, მიხაიმ მოახერხა მუშაობა ტოიოტასა და ლოტუსის კომპანიებში, სადაც გამოცდილება შეიძინა, მაგრამ არ დაკარგა ნამდვილი მხატვრის შემოქმედებითი სურვილი.

Ares Performance- ის პროდუქტების "ჩაყრაზე" პასუხისმგებელია ადამიანი - ევროპული ავტომობილების ლეგენდა ვოლფ ზიმერმანი, რომელიც ცნობილია MercedesBenz AMG- სა და Lotus- ში მუშაობით. Ares Performance– ს უკვე აქვს tuning პროგრამები Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT და უახლოეს პერიოდში Rolls-Royce Wraith და Ghost II, ასევე Lamborghini Huracan. მანქანების "გაუმჯობესება", რომლებიც უკვე ინდუსტრიის მარგალიტია, ეხება არა მხოლოდ გარეგნობასა და ინტერიერს, არამედ ძრავის სიმძლავრის ზრდას. მაგალითად, მოწესრიგებული Aston Martin Rapide S იღებს დამატებით 50 ცხენის ძალის კაპოტის ქვეშ. და შეუძლია დააჩქაროს 320 კმ / სთ. ჯერჯერობით Ares Performance– ს არ აქვს მუდმივი წარმომადგენლობა რუსეთში, მაგრამ ჩვენს ბაზარზე ითვლება, როგორც ერთ – ერთი მთავარი. დამატებითი ინფორმაცია კომპანიის პროდუქტებსა და გეგმებზე შეგიძლიათ იხილოთ ვებ – გვერდზე: www.ares-performance.com

Ჩვენი მითითებით

Wolf Zimmermann, Ares Performance CTO. პროექტების ტექნიკურ ნაწილს ახორციელებს Wolf Zimmermann, Lotus- ის ყოფილი მთავარი ინჟინერი და ზოგადად ლეგენდარული ადამიანი. ფაქტია, რომ ის ადრე იყო MercedesBenz AMG– ს დირექტორთა საბჭოს წევრი და პირადად ხელმძღვანელობდა Mercedes-Benz SLS მოდელის განვითარებას. ამ ახალგაზრდამ სტაჟირება უკვე გაიარა Pininfarina სტუდიაში, შემდეგ კი მუშაობდა Toyota- სა და Lotus- ში. პირველად მათ დაიწყეს საუბარი მიჰაი პანეიტესკუს შესახებ ჯერ კიდევ 2007 წელს, როდესაც ის, 20 წლის სტუდენტი, გახდა Peugeot Design Contest- ის გამარჯვებული.

ფოტო racefriv.com– დან

ჩვენ ვისაუბრებთ tuning- ის ძალიან პოპულარულ მხარეზე - გარე ნაწილების მოდიფიკაციაზე.

დავიწყოთ მსოფლიოში ცნობილი tuning სტუდიების მცირე მიმოხილვით, საიდანაც შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნებისმიერი სხეულის ნაკრები ან მისი ნაწილები, ასევე შეიმუშაოთ ექსკლუზიური დიზაინი (მათ შორის ინტერნეტში). მე დაუყოვნებლივ გავაკეთებ დაჯავშნას, ეს სიამოვნება არ არის იაფი, ეს მათთვისაა, ვინც ნამდვილად მზად არის სრულად ინვესტირება მოახდინოს საყვარელ მანქანაში.

Tuning, როგორც კონცეფცია

მანქანის tuning- მა ახლახანს მიიღო დაუჯერებელი პოპულარობა მთელ მსოფლიოში, მათ შორის ჩვენში. ამ თემისადმი ინტერესს მეტწილად იწვევს მრავალი პოპულარული მხატვრული ფილმი, როგორიცაა "სწრაფი და მრისხანე", "ტაქსი", "გადამზიდავი", ასევე კომპიუტერული რბოლა ტრენაჟორების მთელი გალაქტიკა, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ თინეიჯერების, არამედ პატივსაცემი ბიძები.

Tuning ინგლისურიდან - კორექტირება, რეგულირება. საავტომობილო ინდუსტრიაში რეგულირება ნიშნავს ავტომობილის მართვის მახასიათებლების გაუმჯობესებას: მაქსიმალური სიჩქარე, აეროდინამიკა, აჩქარება და შენელებული ეფექტურობა, ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები (როდესაც საქმე ჯიპებს ეხება) და ა.შ.

ფილისტიმულ გარემოში (ეს არის ჩვენში - რიგითი ავტომობილების მოძრაობა), კონცეფცია "მოწესრიგება" ბევრად უფრო ფართოა: ის მოიცავს გარეგნობის შეცვლას, ინტერიერის შეცვლას, ხმის გაუმჯობესებას და კიდევ შეღებვას.

ამერიკაში და დასავლეთ ევროპაში "ტუმბოსებრი მანქანა" არის მანქანა, რომელიც დამზადებულია კონკრეტული მფლობელისთვის, მისი პრეფერენციებისა და ინტერესების გათვალისწინებით. ჯერჯერობით, ჩვენს ქვეყანაში მხოლოდ რამდენიმე ადამიანს შეიძლება ეწოდოს ნამდვილი მანქანის tuning- ის მცოდნე. სემინარები, სადაც მათ შეუძლიათ კომპეტენტურად „ტუმბოს“ მანქანა, შეიტანონ მნიშვნელოვანი ცვლილებები ძრავის, სავალი ნაწილისა და მანქანის სხვა ელემენტების დიზაინში, შეიძლება ჩაითვალოს ერთი ხელის თითებზე.

ამასთან, ფრაზა "მანქანის მოწესრიგება" ყველაზე ხშირად მხოლოდ ექსტერიერის დასრულებას ნიშნავს, რაც, ზოგადად, თავისთავად ცუდი არ არის, რადგან ეს მიუთითებს მფლობელის სურვილზე, რომ მისი მანქანა სხვაგვარად განსხვავდებოდეს ათასობით სხვა მანქანისგან.

მოწესრიგებას შეუძლია შეცვალოს მანქანის იერი გარეგნულად. ფოტო pcauto.com.cn– დან

ზოგი ფიქრობს, რომ ექსტერიერის გაფორმება ყველაზე მარტივი რამ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, იგი ვრცელდება ბანალური სტიკერებით, ჩამოსხმებით და ელფერით, პლასტმასის ჩარდახებით და ქრომირებული საფარით. ამავდროულად, იშვიათად ამ დონეზე ვინმე არის დაკავებული გათვლებით და კვლევით. როგორც წესი, ავტომობილების უმეტესობა მხოლოდ ესთეტიკური მოსაზრებებით უნდა იხელმძღვანელოს. და ისინი, პრინციპში, მართლები არიან, რადგან ამ ზარებს და სტვენით პრაქტიკულ დატვირთვას არ ატარებენ სტანდარტული მანქანა. მთავარია, ზიანი არ მიაყენოთ.

მათთვის, ვინც მანქანის ტექნიკურ ნაწილს უფრო ღრმად გააუმჯობესა, ასეთი დამატებები სასარგებლოც კი იქნება, რადგან ყველა ეს სპოილერი, ბაყაყი, ძარის ნაკრები და ა.შ. ზრდის წნევას გზაზე, ქმნის "სწორ" ჰაერის ნაკადებს და ვაკუუმის არეებს სწორ ადგილებში, ხელი შეუწყეთ დამატებით გაგრილებას ძრავის ნაწილსა და სამუხრუჭე სისტემას. ამასთან, ადამიანებმა, რომლებიც ამზადებენ მანქანას ისე, რომ იგი "სწრაფად არ წავიდეს, მაგრამ დაბლა იფრინოს", იციან, რომ გარე ტუნინგმა ნამდვილად შეიძლება გავლენა მოახდინოს მანქანის სიმძლავრის და სიჩქარის გაზრდაზე.

განხორციელების ერთ-ერთი ვარიანტია შეკვეთის მიწოდება "სხეულის ნაკრების" (კორპუსის ნაკრები, აღჭურვილობის ნაკრები გარე დასარეგულირებლად), კონკრეტული მანქანისთვის მზა ხსნარისთვის. უფრო მეტიც, მსოფლიოში მანქანების დასასრულებლად უამრავი მაღალი ხარისხის კომპონენტის მწარმოებელია. ხშირად მათი პროდუქტები - აეროდინამიკური კორპუსის ნაკრები - შედის ზოგიერთი მანქანის სტანდარტულ აღჭურვილობაში.

მოგეხსენებათ, რომ აეროდინამიკური კორპუსი არის სხვადასხვა სახის გადაფარვა კორპუსზე, მანქანის გაუმჯობესების მიზნით. რაც უფრო დაბალია ჩამორჩენის კოეფიციენტი Cx, მით უფრო მაღალია გამარტივება - ამაზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარისა და აჩქარების დინამიკა, არამედ საწვავის ხარჯიც.

მაგალითად, დაახლოებით 100 კმ / სთ სიჩქარით, 1980-იანი წლების ბოლოს საკმაოდ კუთხოვან მანქანაში, ხმაური გამოჩნდება საქარე მინა სვეტების მიდამოში და 1990-იანი წლების ბოლოს სამგზავრო მანქანებზე, ეს ზუსტად არ შეიმჩნევა უფრო გააზრებული აეროდინამიკის გამო. ამერიკული სარბოლო სერიის Nascar მანქანების მაქსიმალური სიჩქარის 8 კმ / სთ-ით გასაზრდელად, საინჟინრო გათვლებით, ან საჭიროა ძრავის სიმძლავრის 50 ც.ძ.-ით გაზრდა. წმ., ან Cx– ის შემცირება 15% –ით. ეს არის არითმეტიკა აეროდინამიკის სასარგებლოდ.

ამასთან, როდესაც აეროდინამიკური თვისებების გაუმჯობესებას იწყებთ, უნდა გახსოვდეთ, რომ უნდა გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის კომპონენტები, რომლებიც არა მხოლოდ ექსპერტებს აქვთ გააზრებული ფორმის მიხედვით, არამედ დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებით, გარანტირებული საიმედო დამაგრებით .

მწარმოებელი კომპანიები

ვინ ქმნის მართლაც ღირსეულ კორპუსებს, რომლებიც ყველა სახის შემოწმებას გადის?

მე დაუყოვნებლივ გავაკეთებ დაჯავშნას, არ ვითვალისწინებ ავტომწარმოებლების ატელიების "კარისკაცებს", როგორიცაა Fiat's Abarth ან Hamann BMW- სგან. ჩვენ ვსაუბრობთ მკაცრად "თავისუფალ მხატვრებზე", რომელთაც შეუძლიათ შექმნან ნებისმიერი გამოყოფილი ჩარჩო და მარკეტინგული კონვენციები.

Kerscher Tuning და Rieger Tuning ითვლება კორპუსის ნაკრებების და მათი ელემენტების ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ მწარმოებლად ევროპული მანქანის ბრენდებისთვის.

ამ კომპანიებიდან პირველი სპეციალიზდება არა მხოლოდ გარე ელემენტების წარმოებაში, არამედ მათთვის გამოსაბოლქვი სისტემების, ჩარჩოებისა და შუასადებების წარმოებაში და მრავალი სხვა. Kerscher– ის კორპუსის ნაკრები ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა გერმანული ბრენდის სხვადასხვა კლასის და მრავალი წლის წარმოების მანქანების მფლობელებისთვის (ერთადერთი გამონაკლისი არის Mercedes-Benz, რომელსაც აქვს საკუთარი "სასამართლოს" მენიუ სტუდია, რომლის ექსკლუზიური უფლებაა ნებისმიერი გაუმჯობესება დიზაინში) ) კომპანიის სპეციალისტები მუშაობენ პლასტმასის საშუალებით, რომელიც, მინაბოჭკოვანი ქსოვილისგან განსხვავებით, არ იბზარება ზემოქმედებით, უფრო გამძლეა და ასევე იაფი.

ფოტო საიტიდან jms-fahrzeugteile.de

გარდა გერმანიისა საკუთარ ქარხანაში, კერშერის პროდუქცია არსად არ არის წარმოებული. ასე რომ, მყიდველი ვერ შეექმნება პროდუქციის უხარისხობას და წარმოების მანქანებზე "ერთი შეხედვით შესაფერისი" კომპონენტების დაყენების შეუძლებლობას. მიწოდების ნაკრები მოიცავს ყველა საჭირო შესაკრავს.

მეორე კომპანია, რომელიც აწარმოებს აეროდინამიკურ კორპუსის ნაკრებებს "ევროპელებისთვის" არის Rieger Tuning. ეს არ არის მკვეთრი, ისევე როგორც პირველი, მკაცრად გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის და, შესაბამისად, მისი კორპუსის ნაკრებები ასევე აუმჯობესებს რიგი სხვა ბრენდების წარმომადგენლებს, როგორიცაა Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot და "ევროპული" Ford. კომპანია დაარსდა გერმანიაში 1987 წელს და გარდა ამისა, ძარის ნაკრებების წარმოებას ეწევა მესამე მხარის მწარმოებლების ტექნიკური tuning კომპონენტების გაყიდვას.

მანქანების მოწესრიგება / ფოტო fancytuning.com– დან

შეიძლება ითქვას, რომ "რიგერის" კატალოგი ევროპული სტილის ენციკლოპედიაა, ვინაიდან კომპანიის ასორტიმენტი საშუალებას იძლევა რადიკალურად გადაკეთდეს ავტომობილის ექსტერიერი და მხოლოდ მცირედი ცვლილებები მოხდეს. რიგერ თუნინგი ასევე უზრუნველყოფს სერტიფიკაციის მომსახურებას კომპანიებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მცირე პარტიულ ნაკრებთან ან უნიკალურ პროდუქტებთან.

CUV– ს ძარის ნაკრებების კიდევ ერთი ცნობილი მწარმოებელი, რომლის სახელოსნოები და შტაბი მდებარეობს გერმანიაში (ძველი ქალაქ ბილეფელდიდან არც ისე შორს) არის Cobra Technologie & Lifestyle. ძირითადად, ეს ატელიე მუშაობს ჯიპებზე. უფრო მეტიც, "ჯიბის" ძარის ნაკრები "კობრას "გან წარმოებულია იაპონური და კორეული მოდელების დიდი რაოდენობით (გლობალიზაცია). მაგალითად, ძალიან საინტერესოა წინა თაობის Nissan Murano- ს და Pathfinder- ის გამოჩენის საბოლოო კომპლექტი.

გაითვალისწინეთ, რომ ძარის ნაკრები SUV- სთვის სრულიად განსხვავდება სამგზავრო მანქანის კორპუსისგან - ის განსხვავდება არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ ფუნქციონალური მახასიათებლებით: "გლუვი" გვერდის "კალთების" ნაცვლად, ჯიპი უნდა იყოს მოოქროვილი რკალები, რომლებსაც შეუძლიათ დაიცვან ზღურბლები და ქვედა მხარე ჭუჭყიანი გზაზე მოძრაობისას.

VeilSide არის ერთ – ერთი ყველაზე ცნობილი და ცნობილი იაპონელი მწარმოებელი, რომელიც შეიცავს გარე ელემენტებს სახლში და მის ფარგლებს გარეთ. საკმარისია აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ 1991 წელს ტოკიოს საავტომობილო შოუში ამ tuning კომპანიამ მიიღო მთავარი პრიზი კატეგორიაში "საუკეთესო მოდიფიცირებული მანქანა". მაგრამ იმ დროს კომპანიას ჯერ კიდევ ექვსი თვე არ ჰქონდა შესრულებული. მას შემდეგ მას მსოფლიო პოპულარობა მოუვიდა.

ფოტო საიტიდან dianliwenmi.com

სხეულის ნაკრებისა და მათი ელემენტების შექმნისას VeilSide უყოყმანოდ ეყრდნობა მესამე მხარის კომპანიების საქმიანობას: მაგალითად, აეროდინამიკისა და ახალი მასალების შესწავლაში ჩართულ ორგანიზაციებს. გარდა ამისა, კომპანიის მენეჯმენტმა შეძლო ორიგინალი ნაწილების დამოწმება და შედეგად, VeilSide გახდა tuning პროდუქტების პირველი მწარმოებელი, რომელმაც მიიღო ხარისხის სერთიფიკატი.

ახლა, იაპონური საწარმოს ხელმძღვანელის გარდა, არის ამერიკის ფილიალიც.

აეროდინამიკური ნაკრებების სხვა პოპულარული მწარმოებლები და მათი კომპონენტები ამომავალი მზის ქვეყნიდან უნდა აღინიშნოს Auto Couture, Impul და Varis.

Auto Couture აწარმოებს, ასე ვთქვათ, ელიტარულ პროდუქტებს. აქ ისინი მუშაობენ არა მხოლოდ შიდა ბაზრისთვის წარმოებული მანქანების, არამედ მხოლოდ საექსპორტო მოდელებზე, მაგალითად Lexus- ზე. ზოგიერთი ევროპული მანქანის მფლობელებსაც კი აქვთ შესაძლებლობა შეცვალონ თავიანთი მანქანების გარე სტილი იაპონური ელემენტების დახმარებით (რადგან Auto Couture პროდუქტები ექსკლუზიურია, კომპანიის მოდელის ასორტიმენტი მოიცავს მხოლოდ ელიტური მოდელების ნიმუშებს, მაგალითად Mercedes- სთვის) Benz S600, მეშვიდე სერიის BMW ან Maseratti Quattroporte).

ფოტო საიტიდან autohome.com.cn

რაც შეეხება იმპულსურ კომპანიას, ის მორგებულია მხოლოდ Nissan– ისთვის. მაგრამ ისინი ქმნიან სხეულის ისეთ ნაკრებებს, რომ მათთან ერთად იცვლება თუნდაც ერთი შეხედვით მოუწესრიგებელი "იაპონელი ქალები". ასე რომ, Nissan March (K11– ის უკანა მხარე) Impul– ის ძალისხმევით "ქალი პატარა მანქანიდან" გადაიქცევა წრიული რბოლა ჭექა-ქუხილად: უკანა სპოილერი, მასიური ბამპერები უზარმაზარი ჭრილობებით და უგულებელყოფა, რაც ბორბლების თაღები ვიზუალურად ფართოვდება. . აეროდინამიკური კორპუსის აეროდინამიკის გარდა, Impul ასევე ეწევა გამოსაბოლქვი სისტემების, ფილტრების, ინსტრუმენტების, საკიდარის ნაწილების წარმოებას და მრავალი სხვა.

მაგრამ Varis კომპანია Kanagawa– დან მუშაობს თითქმის ყველა ადგილობრივი მწარმოებლის მანქანების გამოჩენაზე (მცირემასშტაბიანი საწარმოების გამოკლებით). ვარისს აქვს გამოცდილების ნახშირბადის ბოჭკოვანთან და მსგავს, მაგრამ ბევრად უფრო გამძლე კევლართან მუშაობის დიდი გამოცდილება. მაგრამ კომპოზიტები ძვირადღირებული საგნებია მომხმარებლისთვის ცხიმიანი საფულე ან მდიდარი ავტოპორტული კლუბებით.

ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელისთვის კომპანია აწარმოებს პლასტმასის კორპუსის დიდ ასორტიმენტს, ძალიან საინტერესო ფორმებსა და დიზაინებს. უფრო მეტიც, Varis კვლავ აწარმოებს კომპლექტებს ზოგიერთ მანქანას, რომელიც დიდი ხანია შეჩერებულია. მაგალითად, დღესაც Skylines– ის მფლობელებს 32 – ე კორპუსში და Levin AE86– ს შეუძლიათ თავიანთ კატალოგში იპოვონ კაპოტის ან მაგისტრალური სახურავი.

თუ კვლავ შევეხებით გლობალიზაციას, მაშინ ევროპულ ბაზარზე შეგიძლიათ იხილოთ ძარის მრავალი გადაწყვეტილება, რომელსაც თან ახლავს თანდართულ დოკუმენტებზე წარწერა "დამზადებულია ავსტრალიაში". თქვენ, რა თქმა უნდა, გაგიკვირდებათ, თუ როგორ შემოიტანეს აქ მწვანე კონტინენტის პროდუქტი, მაგრამ ამის მიუხედავად, ბრიზბენის EGR კომპანია, რომელშიც 800-ზე მეტი სპეციალისტი მუშაობს, ქმნის აეროდინამიკურ კორპუსის აეროდინამიკურ მოდელებს, რომლებიც ახლახანს გამოჩნდა ბაზარზე, ეს არის , ყველაზე მოწინავეთათვის. ამიტომ კომპანია უზრუნველყოფილია მუდმივი მოთხოვნით მის პროდუქტებზე.

EGR / ფოტო autoaccessoriesgarage.com– დან

იმისათვის, რომ კლიენტთან უფრო ახლოს ყოფილიყო, 1990 წელს EGR- მა გახსნა კომპანიის ბრიტანული ფილიალი საკუთარი დიზაინის ოფისით.

ალტერნატივები

ეს არ არის ყველა კომპანია, რომელიც მონაწილეობს აეროდინამიკური კორპუსის აპარატების წარმოებაში. მაგრამ ზემოხსენებული, გარდა გადაწყვეტილებების ორიგინალობისა, 100% ხარისხის გარანტიასაც იძლევა. ზოგიერთი მათგანისთვის, გარე tuning ელემენტების წარმოება მთავარი საქმიანობაა, სხვებისთვის ეს მხოლოდ ერთ – ერთი საქმიანობაა. ვიღაც მუშაობს პლასტმასით, მცირე ნაწილი - მინაბოჭკოვანი, ზოგი კი შეიძლება ნახშირბადის ნაწილებს გვთავაზობდეს. მაგრამ მიუხედავად იმისა, თუ რა მასალისგანაა დამზადებული ამ კომპანიების პროდუქტები, ისინი არასდროს ჩამოვლენ მაღალი სიჩქარით იმ მანქანიდან, რომლისთვისაც ისინი განკუთვნილია, და არ მოჰყვებიან ავარიას თქვენს მიერ მომდევნო ტრანსპორტისთვის.

ამასთან, თუ პატივსაცემი უცხოური tuning სტუდია ვერ გადაიხდის შეკვეთის გადახდას (თანახმა ვარ, ფული ნამდვილად გაცილებით მნიშვნელოვან გამოყენებას იპოვის), მაშინ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ჩვენს მშობლიურ (ან მეზობელ) ქალაქში არსებულ საამქროს, რომელსაც აქვს დადებითი რეპუტაცია (ან უკეთესი, თუ მაგალითები მე შევძელი მისი შემოწმება თვითონ და სხვადასხვა კუთხით). უფრო იაფი გამოვა. მაგრამ პროექტის პირობები, ალბათ, ძალიან გრძელი იქნება, რადგან ადგილობრივი საამქრო, პერსონალის მთელი ოსტატობით, არ არის ქარხანა, რომელიც აწარმოებს პროდუქციას სამრეწველო მეთოდით.

კარგად, მათთვის, ვისაც ხელები სწორად აქვს გაბრწყინებული და გარდა ამისა, არსებობს თავისუფალი დროის გამოყოფის შესაძლებლობა, ე.წ. ავტოფარეხის რეგულირება შეიძლება საკმაოდ შესაფერისი იყოს. Რატომაც არა? რა არის აქ ყველაზე მნიშვნელოვანი? დააკვირდით ტექნოლოგიას. ისე, და იმოქმედეთ დამსწრე ექიმის პრინციპით: "ზიანს ნუ მიაყენებთ". მაგრამ სახსრების დაზოგვა მნიშვნელოვანი იქნება (მაგრამ არა დროში - ამ შემთხვევაში დროის ჩასატარებლად საკმაოდ რთულია). შედეგი შეიძლება აღმოჩნდეს კი არაფერი - ეს დამოკიდებულია "სილამაზის გრძნობის" ფლობაზე და აუცილებელ მონდომებაზე.

ბრაბუსი

ბოტროპში გერმანული კომპანია Brabus უკვე დიდი ხანია "დარეგისტრირებულია" გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანების მწარმოებელი, რომელიც ემყარება Mercedes-Benz- ს. კომპანიას, რომელიც 1977 წელს გამოჩნდა, მისი დამფუძნებლების კლაუს ბრაკმანისა და ბოდო ბუშმანის სახელი მიენიჭა. ახლა ამ მსოფლიოს უდიდეს tuning სტუდია აგრძელებს უფრო სწრაფი და ძვირადღირებული მანქანების წარმოებას. მაგალითად, მაგალითად, ეს Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, რომელიც ბოტროპის ხელოსნების ჩარევის შემდეგ გადაიქცა ნამდვილ "კოსმოსურ მჭამელში".

შეგახსენებთ, რომ ქარხნული ვერსიით, როადსტერი აღჭურვილია 6.2 ლიტრიანი 571 ცხენის ძალის მქონე ატმოსფერული "რვიანით", და დალაგების გარეშე, რაც მას შთამბეჭდავ დინამიკურ მახასიათებლებს უზრუნველყოფს. ასე რომ, ის აჩქარებს 100 კმ / სთ 3.8 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 317 კმ / სთ. Brabus– ის მძღოლებმა ჩათვალეს, რომ ეს საკმარისი არ იყო და ძრავა აღჭურვეს ახალი საკონტროლო პროგრამით, და ამავდროულად შეცვალეს სტანდარტული გამონაბოლქვი სისტემა ტიტანისკენ, გამონაბოლქვი მილებით 84 მმ დიამეტრით. ეს ცვლილებები საკმარისი იყო ენერგიის 611 ცხენის ძალაზე გაზრდისთვის. სამწუხაროა, რომ სტუდიის წარმომადგენლებმა არაფერი განაცხადეს დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესების შესახებ, რადგან მანქანა ასეთი ჩარევის შემდეგ აშკარად უფრო სწრაფი გახდა.

ტიუნინგის სტუდიის სპეციალისტებმა ასევე იმუშავეს საკიდთან, რომელმაც მიიღო Brabus Ride Control მართვის მოდული. ამ მოდულის საშუალებით მძღოლს შეუძლია ღილაკის დაჭერით შეამციროს მიწის დაშორება 40 მმ-ით. დაბრკოლების გადასაადგილებლად, თქვენ შეგიძლიათ აწიოთ მანქანის წინა ნაწილი 50 მმ-ით. გაუმჯობესებული მართვა და ახალი ბორბლები, რომელთა დიამეტრია წინა ღერძზე 20 ინჩი, ხოლო უკანა ნაწილში 21 ინჩი. გაუმჯობესებულ ტექნოლოგიას გააჩნია აგრესიული აეროდინამიკური "კორპუსის ნაკრები".

გარდა იმისა, რომ "გზის გამანადგურებლები" დამზადებულია დიდი და ძლიერი Mercedes-Benz მოდელების საფუძველზე, Brabus ასევე აწარმოებს "სამოქალაქო" პროდუქტებს. კომპანია თავის კაპიტალს შოულობს ძრავის მართვის ერთეულების, აეროდინამიკური "კორპუსის ნაკრების" ელემენტებისა და დიზაინის სხვადასხვა ვარიანტების გაყიდვით. თითქმის ასეთი ნაკრები მომზადდა ახალი თაობის Mercedes-Benz B-Class- ისთვის, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა ბაზარზე. თითქმის იმიტომ, რომ ძრავის სიმძლავრის გაზრდის პროგრამები ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია, მაგრამ მათ გარეშეც სანახავია.

მათთვის, ვისაც B კლასის კლასის ექსტერიერის დახვეწა სურს, Brabus დიზაინერები გთავაზობთ რამდენიმე თანამედროვე დეტალს. ამრიგად, წინა ბამპერი შეიძლება იყოს აღჭურვილი "ტუჩით", რომელიც ვიზუალურად აწვება მანქანას მიწაზე და ამცირებს წინა ღერძზე აწევას. უკანა ბამპერი იღებს დიფუზორის მორთვას და "ოთხი ლულიანი" გამონაბოლქვის სისტემას ქრომირებული უკანა მილებით. გარდაქმნები, როგორც ჩანს, ცოტაა, მაგრამ მათი წყალობით, მანქანის დიზაინი იღებს სპორტულ ელფერს.

მართვის გაუმჯობესების მიზნით, B-Class აღჭურვილია სპორტული ზამბარებით, რომლებიც ამცირებენ სიმაღლის სიჩქარეს 30 მმ-ით. ეს ზამბარები თავსებადია სტანდარტულ ამორტიზატორებთან. რაც შეეხება ჩარჩოებს, მათი არჩევანი დიდია. შესაძლებელია 17, 18 და 19 ინჩის ზომებშიც, შეგიძლიათ მოირგოთ დიზაინი თითოეული დიამეტრისთვის. ყველაზე დიდი ჩარჩოებით (19 ინჩი) სპორტული დაბალი პროფილის საბურავები, რომელთა ზომებია წინა ღერძზე 225/35 და უკანა მხარეს 255/30. თუკი მომხმარებელს ინტერიერის გარდაქმნა სურს, მას შესთავაზებენ ალუმინის პედლებს, კარის ზღურბლებს Brabus- ის ასოებით და ტყავის მრავალფეროვან მოპირკეთებას.

ლორინსერი

ლორინსერის კომპანია ვაიბლინგენში, გერმანია, მერსედესის სრულყოფას დიდი ხანია. პირველმა „მოწესრიგებულმა“ მანქანამ სამკუთხა ვარსკვლავით 1981 წელს დატოვა ფირმის კარიბჭე და ახლა ატელიეს ჰყავს გაყიდვების წარმომადგენლები მსოფლიოს 42 ქვეყანაში. კომპანიის ერთ-ერთი უახლესი განვითარებაა ახალი თაობის Mercedes-Benz M კლასის, რომელიც საფუძვლიანად გადაკეთდა.

ვაიბლინგენში დახვეწილი მანქანები გამოირჩევიან სხვა tuning ფირმების პროდუქტებს შორის საკმაოდ თამამი დიზაინის გადაწყვეტილებებით და განსაკუთრებული კორპორატიული სტილით, რომლის წყალობითაც ისინი ცალსახად იწოდებენ Lorinser. ერთხანს, სწორედ ლორინსერში გაბედეს მათ ისეთი სტილისტური ელემენტის აღება, როგორიცაა "გილები" წინა ბალახებში, რაც შემდგომში კომპანიის ნიშანთვისებად იქცა. თუმცა, ახალ M კლასში, "ჟილეტები" ძლივს შესამჩნევი აღმოჩნდა, მაგრამ ბორბლის თაღის გაფართოებები შორიდან ჩანს, უფრო მეტიც, ისინი ორიგინალურად გამოიყურებიან არასტანდარტული ფორმის გამო.

კროსოვერის წინა ნაწილი გარკვეულწილად ჰგავს AMG მოდელს, მაგრამ ის ბევრად უფრო აგრესიულად გამოიყურება დიდი ზომის ჰაერსაწინააღმდეგო წყალობით. გარეგნობას ემატება "წიწაკა" და ახალი შავი ყალბი რადიატორის ცხაური, რომლის ცენტრალური ნაწილიდან გაქრა სამი სხივიანი ვარსკვლავი - მისმა დიზაინერებმა გადაწყვიტეს შეცვალონ საკუთარი ემბლემით. "არხი" საკმაოდ მოკრძალებული აღმოჩნდა. ტრაპიზული უკანა მილებით უკანა ბამპერის ქვეშ მცირე ზომის მორგება საკმაოდ ჩვეულებრივად გამოიყურება. იგივე არ შეიძლება ითქვას უზარმაზარ 22 დიუმიან ბორბლებზე, რომლებმაც ბორბლების თაღები შეავსეს ხარვეზების გარეშე, 40 მმ-ით შემცირებული მიწის სიგანის წყალობით. ძრავით, როგორც ყოველთვის ლორინსერთან, მათ არაფერი გაუკეთებიათ. კარგი, კარგი, მაგრამ მწარმოებლის გარანტია არ გაუქმებულია.

კიჩერერი

Atelier Kicherer- მა, რომელიც მდებარეობს გერმანიის ქალაქ სტოკკში, დაიწყო თავისი საქმიანობა 1976 წელს BMW Alpina მანქანების გაყიდვით. ბოლო წლების განმავლობაში ბავარიულ კომპანიასთან კავშირი დაიკარგა, მაგრამ მერსედეს-ბენცის "კლანის" კონკურენტებთან შესანიშნავი ურთიერთობა დამყარდა. ზოგი ამბობს, რომ Mercedes-Benz ამ ატელიეს არაოფიციალური მფლობელიც კი არის. სიმართლეა ეს თუ არა, დანამდვილებით არ ვიცით, მაგრამ ზოგჯერ სტოკკაჩში იწარმოება ძალიან წვრილად დახვეწილი პროდუქტები. მაგალითად, მაგალითად, ეს Mercedes-Benz C 63 AMG.

სტანდარტულ ქარხანას C 63 აქვს უნიკალური კვების ბლოკი კაპოტის ქვეშ - ბუნებრივად ასპირაციული 6,2 ლიტრიანი V8 457 ცხენისძალით. და ბრუნვა 600 ნმ. ეს ძრავა მთლიანად შემუშავებულია AMG დეპარტამენტის მიერ და, ფაქტობრივად, საზოგადოებრივი გზების სარბოლო ძრავაა. სტანდარტული სედანის დინამიური მონაცემები თავისთავად მეტყველებს: აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ 4,5 წამში და ელექტრონულად შეზღუდული მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ.

Stockkach- ის შემხედვარეების ჩარევის შემდეგ, რომლებმაც შეცვალეს ძრავის მართვის პროგრამა და დააინსტალირეს უფრო ეფექტური გამოსაბოლქვი სისტემა, გამომუშავება გაიზარდა 520 ცხ.ძ. და 620 ნმ. სამწუხაროდ, კიჩერერის წარმომადგენლებმა საჭიროდ არ მიიჩნიეს მოახსენონ რამდენად გაუმჯობესდა დინამიური მახასიათებლები.

მოდიფიცირებული ძრავის გარდა, სედანმა მიიღო ახალი ზამბარები და რეგულირებადი ამორტიზატორები, უფრო ძლიერი მუხრუჭები და შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი. ერთი სიტყვით, იგრძნობა პროფესიული მუშაობა. მაგრამ გარეგნულ ცვლილებებში საკმაოდ მოკრძალებულია. დასარეგულირებლად შეირჩა მოდელის სტილის წინა ვერსია, რომელმაც მიიღო ახალი რადიატორის ცხაური, შავი ელემენტები ბამპერებსა და ზღურბლებში და დიფუზორი "სტერნთან" ტრაპეციული გამოსაბოლქვი მილებით.

სენერ თუნინგი

კომპანია Senner Tuning, რომელიც მდებარეობს გერმანიის ქალაქ ინგელჰეიმში, გამოჩნდა ბაზარზე არც თუ ისე დიდი ხნის წინ - 2002 წელს. სტუდიის სპეციალისტებმა დაიწყეს თავიანთი საქმიანობა Volkswagen- ისა და Audi- ს პროდუქტების შეცვლით, მაგრამ დროთა განმავლობაში მათ ჰქონდათ საინტერესო პროექტები სხვა ბრენდებისთვის. ახლა მანქანები Nissan, BMW და Mercedes-Benz უფრო ხშირად ტოვებენ კომპანიის სახელოსნოებს. ასე რომ, ცოტა ხნის წინ ინგელჰეიმის ოსტატებმა წარმოადგინეს Mercedes-Benz SLS AMG სუპერ მანქანა, რომელმაც მიიღო მცირე ზომის „დოპინგის ინექცია“.

ტიუნინგის სტუდიის მექანიკოსები მუშაობდნენ ძრავასთან კლასიკური სქემის მიხედვით, რაც ნიშნავს "ტვინის" გადაპროგრამებას, უფრო თავისუფალი ჰაერის ფილტრის დაყენებას და სტანდარტული გამონაბოლქვი სისტემის შეცვლას უფრო ეფექტური უჟანგავი ფოლადით. შედეგი არის ენერგიის ზრდა 571-დან 606 ცხ.ძ. და ბრუნვის ზრდა 650-დან 690 ნმ-მდე. კომპანია არ ავრცელებს ინფორმაციას დინამიური მახასიათებლების გაუმჯობესების შესახებ, თუმცა შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მანქანამ აჩქარება 100 კმ / სთ-ზე დაიწყო, ვიდრე პასპორტი 3.8 წმ-ზე, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე ქარხანაში 317 კმ / სთ-ს გადააჭარბა.

სენერმა ასევე სცადა სუპერკარის მართვა. ამისათვის სტანდარტული ზამბარები და ამორტიზატორები შეიცვალა KW პროდუქტებით, რამაც შესაძლებელი გახადა ამორტიზატორების სიხისტის პერსონალურად მორგება. მსუბუქი 20 ინჩიანი ბორბლები ასევე გაკეთდა საკუთარი წარმოებით და აღჭურვილი იყო 255/30 დაბალი პროფილის საბურავები წინა და 285/30 უკანა მხარეს. მაგრამ ისინი გარეგნულად არაფერს აკეთებდნენ. ატელიეს მფლობელის ბენო ზენერის აზრით, ავტომობილის დიზაინი იმდენად კარგია, რომ ნებისმიერი ჩარევა ზიანს აყენებს და არა სარგებელს. ისე, როგორც ჩანს, ის მართალია.

მანსორი

მანსორის ატელიე ცნობილი გახდა ექსკლუზიური ბრიტანული მანქანების განსაცვიფრებელი tuning პროექტებით, როგორიცაა Rolls-Royce, Bentley და Aston Martin. ამასთან, ეს ფირმა მთლიანად არის ინგლისურ და გერმანულ ენებზე. იგი მდებარეობს ბავარიის ქალაქ ბრენდში. უბრალოდ ატელიეს კუროშ მანსორი არის ბრიტანული საავტომობილო ფუფუნების გულშემატკივარი. მაგრამ ზოგჯერ ის მზერა გერმანულ მანქანებს მიაქცევს - მაგალითად, მაგალითად, ახალი თაობის Mercedes-Benz CLS. ბუნებრივია, მანსორიმ აირჩია ყველაზე ძლიერი და ექსკლუზიური CLS 63 AMG.

როგორც ხშირად ხდება მანსორის შემთხვევაში, მანქანის ექსტერიერი სავსეა უამრავი გადაჭარბებით, რასაც ბევრი აღიქვამს, რბილად რომ ვთქვათ, ორაზროვნად. ასე რომ, 4-კარიანი კუპეს წინა მხარე თითქმის მთლიანად ნახშირბადის ბოჭკოსაგან არის დამზადებული, რომლის ტექსტურის სიკაშკაშე შორიდან ჩანს. რა თქმა უნდა, აქ არის ახალი ბამპერი უზარმაზარი ჰაერის მიღებით, გამოწეული "ტუჩი" და გამწოვი დიდი სავენტილაციო ჭრილებით. გვერდებზე - ბორბლების თაღები გაფართოვდა 50 მმ-ით წინა და 80 მმ-ით უკანა მხარეს, "გრილები" წინა ბაგეებში და მასიური ზღურბლები. "სტერნთან" არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი სპოილერი და შთამბეჭდავი დიფუზორი უცნაური ფორმის უკანა მილებით. გარე გარდაქმნების კომპლექსს ასრულებენ ორიგინალი 20 ინჩიანი ბორბლები ულტრა დაბალი პროფილის საბურავებით, რომელთა ზომებია წინა ღერძზე 265/30 და უკანა მხარეს 305/25.

თავდაპირველად არ იყო სუსტი ძრავა - 5,5 ლიტრიანი ბიტური, რომელიც ქარხნულ ვერსიაში 557 ცხენის ძალის შემუშავებას ახდენდა. და 800 ნმ, - მიიღო გადაპროგრამებული მართვის განყოფილება და უფრო თავისუფალი ჰაერის ფილტრი. შედეგად, სიმძლავრე გაიზარდა 640 ცხ.ძ.-მდე, ხოლო ბრუნვა 900 ნმ-მდე. რამდენად გაუმჯობესდა დინამიკა, სამწუხაროდ, არ იტყობინება.

ვაეთი

ვაეტი ერთ – ერთი უძველესია tuning ინდუსტრიაში. მისმა მეპატრონემ, ვოლფგანგ ფეტმა, კარიერა დაიწყო მერსედეს-ბენცში 1961 წელს, ხოლო 1977 წელს მან მიატოვა სამსახური და გახსნა საკუთარი მელოდიის სტუდია ჰესბახში, ბავარიის ქვემო ფრანკონიის რეგიონში. კომპანიის დევიზია, რუსულად თავისუფლად თარგმნილი, არის: "მიეცით თქვენს მანქანას ფრთები!" რა თქმა უნდა, მანქანა უნდა იყოს Mercedes-Benz ბრენდის. ცოტა ხნის წინ, tuning studio- მ "მიამაგრა ფრთები" CL 63 AMG აღმასრულებელ კუპეს, უახლესი 5.5 ლიტრიანი ბიტურბო ძრავით.

შეგახსენებთ, რომ ეს V8 ძრავა მოამზადა AMG დეპარტამენტმა და 6.2 ლიტრიან ბუნებრივ ასპირაციულ მოწყობილობას შეცვალა 525 ცხ.ძ. და 630 ნმ. ახალი ძრავა ბევრად უფრო ძლიერია ტყუპი ტურბო დამუხტვის წყალობით. მისი მოქმედება 544 ცხენის ძალაა. და 800 ნმ. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ მძიმე (2 ტონაზე მეტი) კუპე აჩქარდეს 100 კმ / სთ 4,5 წამში და მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 250 კმ / სთ, ელექტრონულად შეზღუდული. როგორც ჩანს, ეს ბევრად უფრო სწრაფია, მაგრამ ზოგიერთისთვის ეს მაჩვენებლები არასაკმარისი ჩანს - მაგალითად, ვაეტის წარმომადგენლები. გარდა ამისა, ზედმეტად დამუხტული ძრავის სიმძლავრე, ბუნებრივად ასპირაციული ძველისგან განსხვავებით, ძალიან ადვილია ჩვეულებრივი ჩიპების რეგულირების დახმარებით. ეს ზუსტად ის არის, რაც მათ გააკეთეს და გზაში მათ გამონაბოლქვი სისტემა შეცვალეს უფრო თავისუფალით, რომელიც დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან.

შედეგად, ენერგორესურსების სიმძლავრე გაიზარდა 630 ცხ.ძ. – მდე, ხოლო ბრუნვა 930 ნმ – მდე გაიზარდა, რამაც შესაძლებელი გახადა აჩქარების დროის შემცირება „ასეულებით“ 4.3 წამამდე. ამავდროულად, მაქსიმალურმა სიჩქარემ მიაღწია 300 კმ / სთ-ს, რომელზეც მუშაობს შეზღუდვაც. და ამ სიჩქარით უკეთესად რომ დაეჭირათ კუპე, მათ დააინსტალირეს სპორტული შეჩერებული სავალი და 20 ინჩიანი დისკები დაბალი პროფილის საბურავებით.

Vaeth- ის კიდევ ერთი ნამუშევარია შეცვლილი CLS 63 AMG კუპე უახლესი თაობის. ატელიეები არ ეძებენ მარტივ გზებს და ამჯობინებენ თავდაპირველად "დამუხტული" მოდელებიდან AMG აბრევიატურათ დამატებითი ცხენის ძალის შესუსტებას. ასე რომ, ქარხნულ ვერსიას კაპოტის ქვეშ უკვე აქვს 525 ცხ.ძ. და 700 ნმ, რაც მას საშუალებას აძლევს მოიგოს 100 კმ / სთ 4.4 წამში და განავითაროს 250 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც ყოველთვის, შეზღუდულია ელექტრონულად.

ეს არის იგივე ძრავა (5,5 ლიტრიანი V8 ტყუპი ტურბოთი), როგორც ზემოთ აღწერილი CL 63 AMG, მხოლოდ ოდნავ დეგრადირებული ვერსიით - იერარქიით. მაგრამ ვაეტის გონებას არ აინტერესებდა ქარხნის იერარქია, ამიტომ მათ CLS უფრო ძლიერი გახადეს ვიდრე ძველი მოდელი. გარდა ახალი ტვინისა და უჟანგავი გამონაბოლქვი სისტემისა, დამონტაჟდა უფრო მძლავრი მაცივარი, 658 ცხენის ძალის მისაღწევად. და 960 ნმ. ამგვარი გარდაქმნების წყალობით, 4 კარიანი კუპე ახლა "ასობით" აჩქარებს 3.9 წამში და ავითარებს მაქსიმალურ სიჩქარეს 325 კმ / სთ.

გაუმჯობესებული სიმძლავრე და დინამიური შესრულება საჭიროებდა დამუხრუჭების უფრო ეფექტურ სისტემასა და სპორტული სავალი ნაწილის დამონტაჟებას მიწის ნაკვეთის შემცირებით. მაგრამ იმდენად მცირეა გარე ცვლილებები, რომ შეიძლება ვერც კი შეამჩნიოთ ისინი. მცირე სპოილერი წინა ბამპერში და დიფუზორი "მკაცრში" ქარხნული მართკუთხა ფორმის ნაცვლად ახალი მრგვალი გამონაბოლქვი მილებით, სრულიად არამყარია. მხოლოდ თვალისმომჭრელი 20 დიუმიანი ბორბლებია თვალისმომჭრელი.

Საღამო მშვიდობისა, ყველას. გადავწყვიტე დამეწერა პოსტი მთელს მსოფლიოში tuning კომპანიებზე)

მოაწყეთ სტუდია G-power

დამფუძნებელი: იოჰან გრომიჩი
კომპანიის დაარსების წელი: 1983 წ
ქალაქი: ფრანკფურტი
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.g-power.de

გრომიშიმ BMW- სთან მუშაობა დაიწყო 1971 წელს, მაგრამ მათ შეძლეს საკუთარი კომპანიის დაფუძნება, რომელიც დღემდე გადარჩა, მხოლოდ 1983 წელს. მათ თავიანთ tuning სტუდიას მოკრძალებულად, მაგრამ გემოვნებით უწოდეს: G-power. მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიის ოფიციალური ისტორია მხოლოდ 26 წლისაა, დამფუძნებლებს აქვთ ამ საქმიანობის 38 წელზე მეტი გამოცდილება.

რით არის ცნობილი ეს tuning studio? დიახ, თუნდაც ის ფაქტი, რომ მის განვითარებას ახალი მსოფლიო სიჩქარის რეკორდი აქვს მასობრივი წარმოების სედანებში. მას შემდეგ, რაც G-power- ის თანამშრომლებმა BMW M5- ზე იმუშავეს, ამ მანქანამ ამ კლასის მანქანებისთვის შექმნა უპრეცედენტო სიჩქარე - 367 კმ / სთ-ზე მეტი. შედეგი შთამბეჭდავია.

ტიუნერი ცნობილია ასეთი ხრიკებით. BMW ბრენდის მანქანის გასაუმჯობესებლად, მას აქვს აბსოლუტურად ყველაფერი, რაც ამისთვის საჭიროა და კიდევ ცოტა მეტი. ასე რომ, სერიულ მანქანებში, მხოლოდ დამკვეთის სურვილის შემთხვევაში, მას შეუძლია დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება, შეცვალოს ზოგიერთი სხეულის ქარხნული ნაწილები და შინაგანი ნაწილები, რის შემდეგაც დაინახავთ ურჩხულს იმავე გარსში 700-ზე მეტი "ცხენის" ქვეშ კაპოტი

კომპანიის თანამშრომლებს ინდივიდუალური მიდგომა აქვთ თითოეულ კლიენტთან, რაც საშუალებას აძლევს თითოეულ ავტომობილს ინდივიდუალური გახადოს. BMW არის მანქანა თავისთავად სრულყოფილი ამ სიტყვის ყველა გაგებით. გამოდის, რომ G-power– ის ტიუნერები, არც მეტი, არც ნაკლები, აჭრიან ბრილიანტებს. ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესების გარდა, აღსანიშნავია, რომ სტუდიის სპეციალისტები ბევრს მუშაობენ სალონების ინტერიერზე. დიზაინერები აცოცხლებენ კლიენტის ნებისმიერ ახირებას, ხოლო მხოლოდ მაღალი ხარისხის, ბუნებრივ მასალებს იყენებენ.

G-power- ის მიერ სპორტული მანქანების ხაზგასმის მიუხედავად, ტიუნერი ასევე ზრუნავს გარემოს შენარჩუნებაზე. ასე რომ, კომპანია ავითარებს უახლეს აღჭურვილობას, რომელიც შეძლებს შეამციროს წვის პროცესების მავნე ზემოქმედება გარემოზე.

Tuning studio Gemballa

დამფუძნებელი: უვე გემბალა
კომპანიის დაარსების წელი: 1981 წ
ქალაქი: ლეონბერგი
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.gemballa.com
ტიუნირების ტიპი: Porsche მანქანების მოწესრიგება

მკაცრი და თავშეკავებული მანქანები ადვილად იქცევიან აგრესიულ შოკისმომგვრელ ურჩხულებად, რომელთა აღწერა ერთი სიტყვით არ არის რთული. არასერიოზული კაბრიოლეტი ერთი შეხედვით? Არაფრის. ან აგრესიული სპორტული მანქანა ყოველდღიური მოხმარებისთვის, რომელიც სტანდარტულ Porsche– ს მიღმაა? პრობლემა არ არის. ნებისმიერი ფორმა, ნებისმიერი ფერი - კლიენტის ნებისმიერი ახირება. ერთადერთი პირობა არის ხარისხი, მაგრამ ხარისხი ძალიან მაღალი დონისაა.

მთელი თავისი მუშაობის განმავლობაში, Gemballa tuning studio მუდმივად აუმჯობესებს პროდუქტებს, ატარებს საჭირო გამოკვლევებს, ხარისხის შეფასებებსა და ტესტებს. ყველაფერი აიხსნება ერთი მარტივი სურვილით - მიაღწიოთ სრულყოფილებას. ამან კომპანიას საერთაშორისო პოპულარობაც მოუტანა და Porsche– ს ძრავის tuning– ის პირველი კომპანიის ტიტული დაიმსახურა. Porsche ავტომობილის გასაუმჯობესებლად, კომპანიაში ამბობენ, რომ ეს მისი სრულიად უნიკალური ნაჭრის გადაქცევაა.

Avalanche, Mirage GT და GT Aero 3 არის tuning studio- ს ყველაზე გახმაურებული ნამუშევრები, რომლებიც დაფუძნებულია წარმოების 911, Carrera GT და Cayenne მოდელებზე. თითოეულ მათგანში განსაკუთრებით ხაზგასმული იყო სპორტული სტილი. ტიუნერი ერთ რამეზე არ აკეთებდა აქცენტს, მან პრობლემის გადაჭრისას ყოვლისმომცველი მიდგომა მიიღო: შასი, მანქანის აეროდინამიკა, ძრავა, გამონაბოლქვი და დამუხრუჭების სისტემები - ყველა ძირითადი მექანიზმი შეეხო.

გემბალას სტილია ერთი მოდელის შემუშავება და შესწორების რამდენიმე ვარიანტი. ეს კეთდება იმისთვის, რომ კლიენტმა აირჩიოს რამდენად სერიოზულად სურს შეცვალოს თავისი მანქანა: 100%, აღიარების მიღმა, ან მხოლოდ რამდენიმე შეხება, რომ ხაზი გაუსვას მის ინდივიდუალობას. მიუხედავად მნიშვნელოვან ტიუნინგის სტუდიებისა, რომლებიც სპეციალიზდებიან Porsche– ს მანქანების დახვეწაში, Gemballa არ არის დაკარგული ამ სიმრავლით, მაგრამ პირიქით, წამყვან პოზიციას იკავებს, რაც შედარებით კარგია თავის კოლეგებთან.

Tuning studio Alpina

დამფუძნებელი: ბურკარდ ბოფენზიპენი
კომპანიის დაარსების წელი: 1964 წ
ქალაქი: Buchloe
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.alpina-automobile.de
Tuning type: BMW მანქანის tuning

კომპანია Alpina– ს ისტორია გასული საუკუნის 60 – იანი წლებიდან იწყება. სწორედ ამ დროს ჩაატარა ბურკარდ ბოფენზიპენმა პირველი ექსპერიმენტები ძრავის მოწესრიგებაზე. ბურკარდ ბოფენზიპენისა და მისი მომავალი კომპანიის პირველი წარმატება იყო BMW 1500-ის ძრავის მოდერნიზაცია, რომლის სიმძლავრე 80-დან 92 ცხენის ცხენისამდე გაიზარდა. BMW- ს სპეციალისტები, ბოფენზიპენის ნამუშევრების ფრთხილად გამოკვლევის შემდეგ, აღიარებენ მას როგორც ძალიან მაღალ ხარისხს და ინარჩუნებენ ქარხნის გარანტიას მანქანისთვის. ამავე პერიოდში შეიქმნა კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია BMW– ს მოდელების დახვეწაში, რომელშიც დასაქმებულია 8 ადამიანი.

დღეს Alpina უკვე დიდი საწარმოა, რომელიც წელიწადში დაახლოებით 600 ექსკლუზიურ მანქანას აწარმოებს. კომპანია დღემდე მუშაობს მხოლოდ BMW მანქანებით. Alpina– ს განკარგულებაში აქვს მხოლოდ დაშლილი მანქანის კორპუსი და ძრავა. თითოეული მოდელი იკრიბება ხელით. შედეგად, მივიღებთ ვარიანტს, რომელიც ძალიან ჰგავს დონორს. უფრო მეტიც, თითოეული მოდელი აუცილებლად აღჭურვილია ბრენდირებული ბორბლებით, 20 სპიკით, კორპუსის გვერდით, წინა და უკანა სპოილერებით.

განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ძრავასთან მუშაობას, რომელიც აწყობილია ერთი ადამიანის მიერ, რომლის ინიციალები ამშვენებს ძრავასთან მიერთებულ ფირფიტას. ენერგიის ერთეულის აწყობილი სამაგისტრო დამოუკიდებლად წყვეტს რა უნდა მოიხსნას ან დაემატოს, რის შემდეგაც ძრავა იგზავნება "ცივი გაშვებით". ეტაპები: საჭის მართვის სისტემა, სავალი სისტემა და სამუხრუჭე სისტემის განახლებები.

Tuning studio AMG

დამფუძნებელი: ჰანს ვერნერ აუფრეხტი და ერჰარდ მელჩერი
კომპანიის დაარსების წელი: 1967 წ
ქალაქი: Affalterbach
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.mercedes-amg.com

Mercedes-AMG GmbH ისტორიას 1967 წლიდან იღებს სათავეს. იმ დროს სახელოსნო ძველ წისქვილში იყო განთავსებული და მის დამფუძნებლებს - ერჰარდ მელჩერს და ჰანს ვერნერ აუფრეხტს ვერც კი წარმოედგინათ, რომ მათი კომპანია მოგვიანებით გახდებოდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ტიუნერი მთელ მსოფლიოში. კომპანიის სახელი შედგებოდა დამფუძნებელთა სახელების პირველი ასოებისგან, ხოლო ასო G პირველი ასოა ქალაქ გროასპაჩის სახელზე, სადაც დაიბადა აუფრეხტი.

პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში, AMG დარჩა უცნობი კომპანია. ეს შეიცვალა 71 წელს, როდესაც AMG- ის Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 მეორე ადგილზე გავიდა ბელგიის Spa წრეზე. ამის შემდეგ კომპანიამ დაიწყო აქტიური განვითარება და 1978 წლისთვის AMG- ის ოფისი გადავიდა ქალაქ აფალტერბახში. ათი წლის შემდეგ, Mercedes-Benz AMG– ს დაავალა, მოამზადოს საკუთარი მანქანები DTM ტურისტული მანქანების ჩემპიონატისთვის. 1990 წლიდან ორივე კომპანიამ დაიწყო TOP მოდელების ერთობლივი განვითარება. 1998 წელს გაფორმდა ხელშეკრულება ბიზნესის გაყიდვის შესახებ, რომლის შედეგად იქმნება კომპანია Mercedes-AMG GmbH.

დღეისათვის Mercedes-AMG GmbH აწარმოებს ავტომობილების მრავალფეროვნებას. ზოგს შეიძლება მოეჩვენოს, რომ ტიუნერი ახალს არ გვთავაზობს, რაც თავისი საქმიანობის დიაპაზონს ამცირებს სერიული მერსედესის მანქანების იგივე ტიპის დახვეწით. Ეს არ არის სიმართლე. AMG პერიოდულად გთავაზობთ უნიკალურ მოდელებს (მაგალითად, E60).

Tuning studio Brabus

დამფუძნებელი: ბოდო ბუშმანი
კომპანიის დაარსების წელი: 1977 წ
ქალაქი: Bottrop
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.brabus.com
მოწესრიგების ტიპი: მერსედეს ბენცის მანქანების მოწესრიგება

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მერსედეს ბენცის მანქანის დახურვა, Brabus studio, ისტორიას 1977 წლიდან იღებს, როდესაც ბოდო ბუშმანმა გახსნა Mercedes-Benz მანქანების სალონი. მალე მეწარმე ბოდომ მიხვდა, რომ მარტივი მანქანების შეთავაზებით, იგი ვერ გამოირჩეოდა ასობით კონკურენტისგან. შედეგად, სასიამოვნო გადაწყვეტილება იყო მომხმარებლებისთვის დამატებითი სერვისების შეთავაზება მანქანის ინდივიდუალიზაციისთვის. უნდა აღინიშნოს, რომ იდეამ ძალაში მიიღო და მალე გაყიდვების სალონი ტიუნგის სტუდიად გადაიქცა.

დღეს Brabus- ის სპეციალისტები ასრულებენ მუშაობის სრულ ასორტიმენტს ნებისმიერი მანქანის სრულყოფილად მოწესრიგებაზე. ყველაფერი იწყება ესკიზებით და ესკიზებით მოდელის იერსახის შესაცვლელად, ბრენდის მახასიათებლების მისაცემად და ერთ-ერთ ბოლო ეტაპად შეიძლება ჩაითვალოს ძრავის რეგულირების არჩევანი. კომპანია გთავაზობთ, როგორც შეცვლილ კამერათა შეცვლის პროფილის მქონე ყველაზე camshaft- ის ყველაზე ძირითად მონტაჟს, ასევე სრულიად ახალი ენერგეტიკული დანადგარის აწყობას.

უნდა აღინიშნოს, რომ ბრაბუსმა რამდენჯერმე მოახერხა გინესის რეკორდების წიგნის გვერდებზე მოხვედრა. 1996 წელს კომპანიამ შექმნა Brabus E V12 სედანი, რომელიც დაფუძნებულია Mercedes-Benz W210– ზე. მანქანამ მიიღო 7,3-ლიტრიანი ძრავა 582 ცხ.ძ.თ., რაც მას საშუალებას აძლევდა 330 კმ / სთ სიჩქარით მიეღწია. მანქანა გახდა ყველაზე სწრაფი წარმოების სედანი, მოგვიანებით კი ის დაამარცხა ბრაბუსის კიდევ ერთმა გონებამ - Rocket. იმავე პერიოდში სტუდიამ შექმნა მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სატვირთო უნივერსალი, Brabus T V12, რომელიც აღჭურვილია იგივე ენერგიის ერთეულით (მაქსიმალური სიჩქარე 320 კმ / სთ).

შემდეგი "ნამუშევარი", რომლისთვისაც ტიუნერი გინესის რეკორდების წიგნის ფურცლებზე მოხვდა, იყო უსწრაფესი ყველანაირი წამყვანი ჯიპის Brabus M V12 შექმნა, რომელიც დაფუძნებულია Mercedes M-Class- ზე. მანქანა აღჭურვილი იყო 582 ცხენის ძალის 7,3 ლიტრიანი ძრავით და აჩქარებას 260 კმ / სთ შეეძლო.

პირველი ნამუშევარი, რომელშიც ტიუნერი გახდა რეკორდსმენი, იყო 1986 წელს დამოკიდებული სპოილერების ნაკრების შექმნა. ამ სპოილერების უნიკალურობა იმაშია, რომ მათ შეუძლიათ შეამცირონ Mercedes-Benz W124 (E Class) სედანის ჩათრევის კოეფიციენტი 0,26-მდე, რაც რეკორდულია ჩვენს დროში.

Tuning studio AC Schnitzer

დამფუძნებელი: ძმები ჯოზეფ და ჰერბერტ შნიცერები
კომპანიის დაარსების წელი: 1987 წ
ქალაქი: აახენი
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.ac-schnitzer.de
Tuning type: კომპლექსური tuning

1936 წელს, ფრეილასინგში (ბავარია), ჯოზეფ შნიცერი ქმნის Opel- ის ავტომობილების სარემონტო მაღაზიას. ამ თარიღს ნაწილობრივ შეიძლება ეწოდოს AC Schnitzer კომპანიის ჩამოყალიბების დასაწყისი. კომპანია იზრდება და იწყებს Ford– ის მანქანების რეალიზაციასაც. ამასთან, 1945 წელს იოსებ შნიცერი გარდაიცვალა.

მის საქმეს ვაჟები აგრძელებენ, რომლებიც მანქანების გაყიდვის გარდა, აქტიურად არიან დაკავებულნი ავტოსპორტით. ჯოზეფ შნიცერი ასუფთავებს მანქანებს რბოლაში და ბევრ გახმაურებულ გამარჯვებას იძენს. ამასთან, ის მოგვიანებით გადაწყვეტს დაეხმაროს თავის ძმას და ასევე ყურადღებას ამახვილებს ბიზნესის წარმართვაზე.

1967 წელს ძმებმა შექმნეს გუნდის შციცერის განყოფილება, რომელიც პასუხისმგებელია სპორტული მანქანების სრულყოფილად მოწესრიგებასა და შეჯიბრებებში მონაწილეობაზე. ამას მოსდევს გუნდის შიცტერის სპეციალისტების მიერ მოდიფიცირებულ მანქანებზე გამარჯვებების მთელი სერია. ამ პერიოდში ჯოზეფ შნიცერი თავს იჩენს როგორც ნიჭიერ ინჟინერს და გთავაზობთ უამრავ ახალ გადაწყვეტილებას სპორტული მანქანების სატუმბი დარგის სფეროში. ამასთან, 1978 წელს მისი ცხოვრება ტრაგიკულად მთავრდება ავტოკატასტროფით. კომპანიის განვითარება მთლიანად ჰერბერტ შნიცერის მხრებზე მოდის.

1987 წელი კომპანიისთვის მნიშვნელოვანი წელი ხდება, რადგან ის გაერთიანებულია სხვა კომპანიასთან - Kohl Automobile GmbH. შედეგი არის AC Schnitzer automobile technik GmbH. კომპანიის შტაბ-ბინა მდებარეობს აახენში. ამ მომენტიდან, შნიცერის გუნდი, AC Schnitzer- თან ერთად, ყველა ძალისხმევას ადევნებს კონცენტრირებას, ხოლო მარკეტინგისა და სავაჭრო საკითხები კოლის მხრებზე მოდის.

შედეგი არის "სახეზე". გუნდმა კვლავ მოიგო მრავალი გახმაურებული გამარჯვება სხვადასხვა დონის რბოლაში. 90-იანი წლებიდან "გუნდმა შნიცერმა" დაიწყო ურთიერთობა ბავარიის კონცერნთან სხვადასხვა კონკურსებში მონაწილეობის საკითხებში. გუნდმა მრავალი გამარჯვება მოიპოვა მთელ მსოფლიოში. ამ დროიდან შნიცერმა გააგრძელა BMW- სთან მჭიდრო თანამშრომლობა.

კომპანიის tuning განყოფილება ხდება უდავო ავტორიტეტი მანქანების დახვეწის საკითხებში, სხვადასხვა დონის რბოლაში მრავალი გამარჯვების გამო. ამჟამად AC Schnitzer გთავაზობთ BMW– ს, Land Rover– ის და MINI– ს მანქანების ყველაზე მრავალმხრივ tuning პაკეტებს. კომპანიის სპეციალისტების დამსახურებაში შედის პლანეტის უსწრაფესი BMW- ს შექმნა (552-კაციანი მოდელი M6). ამასთან, ტიუნერი ცნობილია არა მხოლოდ ძრავაზე შრომატევადი მუშაობით, არამედ შასის შესანიშნავი მოწესრიგებით, რაც მცირე გავლენას არ ახდენს AC Schnitzer– ის მანქანების სპორტულ ხასიათზე.

Tuning studio Mugen

დამფუძნებელი: ჰიროტოში ჰონდა
კომპანიის დაარსების წელი: 1973 წ
ქვეყანა: იაპონია
ვებ-გვერდი: www.mugen-power.com
ტიუნირების ტიპი: ჰონდას მანქანის tuning

Mugen Motorsports მამის ავტოფარეხიდან მსოფლიოს ყველაზე ცნობილ tuning სტუდიაში გადავიდა. Mugen Motorsports ბაზარზე თითქმის ორმოცი წელია რაც არსებობს. პირველი მოდელი, რომელზეც თავად კომპანიის ხელმძღვანელი მუშაობდა, ჰიროტოში ჰონდა, ჯერ კიდევ სტუდენტობის დროს, იყო Honda Civic 1200cc. მას შემდეგ კომპანიამ არ შეცვალა თავისი ტრადიციები, ის ასრულებს ჰონდას მანქანებს, თუმცა მას არანაირი კავშირი არ აქვს თვითონ ჰონდასთან.

Mugen Motorsports აქტიურად მონაწილეობს მანქანების განვითარებაში ისეთი რბოლაებისთვის, როგორიცაა Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuu Overseas Race, Formula Nippon და Circuit Challenge. კომპანია ცნობილია თავისი შესანიშნავი ძრავებით.

აეროდინამიკური პაკეტის გამოშვება Honda Ballade CR-X– სთვის და Mugen NSX პროტოტიპის გამოჩენა შეიძლება კომპანიის აყვავების დასაწყისად ჩაითვალოს. ამასთან, გადასახადების თავიდან აცილებისა და ამ საკითხთან დაკავშირებით დიდი სკანდალის გამო ხანგრძლივი სამართალწარმოების შემდეგ, 2004 წელს Mugen Motorsports- ს რადიკალური რეორგანიზაცია მოუწია. ასე რომ, კომპანიის სავაჭრო ნიშანი გადავიდა ახალ კონცერნზე M-TEC Co. შპს ამასთან, ამან არ იმოქმედა tuning– ის ხარისხზე, რაც კომპანიაში ხორციელდება. ის მაინც შესანიშნავია. ტექნიკამ და სპეციალისტებმა სამუშაო არ დატოვეს. შეიცვალა მხოლოდ ნიშანი.

კომპანია M-TEC შპს-მ არ მიტოვა მუგენის ტრადიცია და განაგრძობს მუშაობას სარბოლო მანქანებზე. ცოტა ხნის წინ, მისი ყურადღება მიიპყრო ჰონდას საგზაო მანქანებმა. კომპანია M-TEC შპს აწარმოებს მათთვის ტონად tuning კომპონენტებს.

კომპანიის ოსტატების შემოქმედების გვირგვინი შეიძლება ეწოდოს MF308 ძრავას, რომელიც მათ შექმნეს, რომელიც იჯარით გამოიყენება F3000 სარბოლო სერიის 14 გუნდში. ამ ძრავის მქონე მანქანები თითქმის ყოველთვის იმარჯვებენ კონკურენციაში. საერთაშორისო F1 შეჯიბრისთვის შეიქმნა 3.5 ლიტრიანი V8 ძრავა - MF350, 480 "ცხენის" სიმძლავრის შემუშავებით. მოგვიანებით, Mugen V10 შეიქმნა F1– სთვის, რომელიც ტესტირება იქნა ჩატარებული სხვადასხვა აპარატებზე. ყველამ შესანიშნავი შედეგი აჩვენა ტრასაზე.

Tuning studio Lumma Design

კომპანიის დაარსების წელი: 2004 წ
ქალაქი: ვინტერლინგენი
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.lumma-design.com
სრულყოფის ტიპი: აეროდინამიკური ნაკრები

ყველაფერი 1987 წელს დაიწყო, როდესაც გერმანიაში Lumma დაარსდა. დღეს იგი აეროდინამიკურ ნაკრებებს აწარმოებს 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მაგრამ ფირმის აღორძინება ათასწლეულში დადგა. სწორედ ამის შემდეგ დაიმკვიდრა კომპანიამ საერთაშორისო დონეზე და ზედიზედ მოთავსდა მსოფლიოს წამყვან tuning სააგენტოებში. მან წარმოადგინა საკუთარი შეხედულება ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა Opel Astra F და G, Opel Tigra, Ford Puma და Focus, ასევე BMW E36.

მიუხედავად იმისა, რომ Lumma მუშაობს ბევრ ბრენდის მანქანასთან, BMW მაინც სასურველია. Lumma– მ სწორედ ამ ბრენდის მანქანებისთვის შემოიტანა დიზაინის ახალი სახე. 2004 წელს კომპანია Lumma– ში გაიხსნა ახალი მიმართულება - Lumma Design. წლების განმავლობაში, განყოფილებამ შეძლო აეკვირვებინა აეროდინამიკური ნაკრებების კოლექცია BMW- ს მრავალი მოდელისთვის.

ჩვეულებრივ, კომპანიის დიზაინერები ქმნიან არა ერთ, არამედ რამდენიმე დიზაინის ვარიანტს პოპულარული BMW მოდელებისთვის, რაც კლიენტს აძლევს არჩევანს უფრო მოკლე და თავშეკავებულ ვარიანტს შორის და, პირიქით, წინა ბამპერის უფრო მიმზიდველ და აგრესიულ დიზაინს შორის. გარდა ამისა, მომხმარებელს ყოველთვის ეძლევა შესაძლებლობა აირჩიოს აქსესუარები, რომლებიც მოსწონთ: სპოილერი უკანა კარისთვის, მსუბუქი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კაპოტი, ახალი ექსტერიერის სარკის კორპუსები, გამოსაბოლქვი სისტემის უკანა შუქების ჩასადები

Lumma, როგორც წესი, არ ერიდება ახალი დიზაინის შექმნას. სანამ ახალი BMW აწყობილი ხაზი შემოვა, სტუდიის დიზაინერები უკვე დაუღალავად მუშაობენ, რომ რაც შეიძლება სწრაფად წარმოადგინონ მანქანის საავტორო ვერსია.

2009 წელს, ეკონომიკურად რთული წელი იმ კომპანიების უმეტესობისთვის, რომლებმაც უარი განაცხადეს მსხვილ ავტომობილებში, Lumma Design tuning studio- მ არა მხოლოდ წარმოადგინა ტრადიციულად ჟენევაში გამართულ უდიდეს ავტოშოუში, არამედ გამოფინა თავისი ახალი პროდუქტი - განუმეორებელი ნახშირბადის კორპუსის ნაკრები. BMW X6- ისთვის ...

Tuning studio Loder1899

დამფუძნებელი: იოზეფ ლოდერი
კომპანიის დაარსების წელი: 1899 წ
ქალაქი: უნტერბახი
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.loder1899.de
Tuning ტიპის: Tuning Range Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin

გამჭვირვალე მინის ცხაური და ფარები ხაზს უსვამს ავტომობილის დინამიკას, ხოლო ძარის ნაკრები Loder1899– დან (წინა და გვერდითი სპოილერები) ავსებს მანქანას კუნთოვანი მოსახვევებით. ეს ექსპერტების სიტყვებია თუნინგის სტუდიის ერთ-ერთ უახლეს ნამუშევარზე. მაგრამ ერთხელ ყველაფერი ბანალურით დაიწყო.

იოზეფ ლოდერ უფროსი, Loder1899- ის დღევანდელი კომერციული დირექტორის დიდი ბაბუა, ერთხანს მუშაობდა ძრავების, ტრაქტორებისა და სოფლის მეურნეობის ტექნიკის შეკეთებასა და განვითარებაში. მისი ჰობი, რომელიც თავიდანვე იყო, პროფესიად იქცა. 1899 წელს ლოდერმა დააარსა კომპანია და მას საკუთარი სახელი დაარქვა. საწარმო გერმანიაში, მიუნხენის შორს მდებარეობდა.

ისარგებლა იმ ფაქტით, რომ მანქანები ხდებოდა არა მხოლოდ სამუშაო ძალა, არამედ სულ უფრო ხშირად იყენებდნენ ყოველდღიურ ცხოვრებაში, 1927 წელს, იოზეფ ლოდერის კომპანიამ გახსნა ბავარიის ერთ-ერთი პირველი სადგური. ის დღესაც არსებობს. ოდნავ მოდერნიზებული ბენზინგასამართი სადგური ერთ-ერთი უძველესია გერმანიაში.

1962 წელს ლოდერის ვაჟი შეუერთდა საოჯახო ბიზნესს, მამის სახელოსნო გამოიყენა Ford მანქანის "რესტავრაციისთვის". ერთ – ერთი პირველი სრულმასშტაბიანი სამუშაოები ჩატარდა 1980 წელს, როდესაც კომპანია Loder1899– მა გამოუშვა delta4x4 კომპონენტები.

2003 – დან 2007 წლამდე საოჯახო ბიზნესმა გააფართოვა თავისი სპექტრი და მომსახურების ასორტიმენტი. კომპანია ახლა უზრუნველყოფს Land Rover– ის სარემონტო მომსახურებას, ასევე Ford– ის მანქანების მოდერნიზაციას. 2003 წლიდან, თუნინგის სტუდიამ შესთავაზა საკუთარი tuning პროგრამების გარდა, საკუთარი განვითარება და ამჟამად თანამშრომლობს ისეთ მდიდრულ ბრენდებთან, როგორიცაა Aston Martin, Jaguar, Ford და Range Rover.

Tuning studio Nismo

ჯგუფის დამფუძნებელი: ნისანი
კომპანიის დაარსების წელი: 1984 წ
ქალაქი: ტოკიო
ქვეყანა: იაპონია
ვებ-გვერდი: www.nismo.co.jp
Tuning ტიპის: Nissan მანქანის tuning

Nismo ან Nissan Motorsport International Limited არის მსოფლიოში ცნობილი Nissan– ის კონცერნის შვილობილი კომპანია. იგი შეიქმნა სარბოლო ბაზების საფუძველზე. კომპანიის საქმიანობის სფერო მოიცავს ერთეულებისა და კომპონენტების წარმოებას მოწესრიგებისთვის, ასევე სარბოლო მანქანების მოდერნიზებას. კომპანიის ყველაზე დიდი წარმატება მოვიდა Nissan Skyline კუპესა და Nissan Silvia– ს შესახებ.

Nismo- ს უკანასკნელი გასაოცარი პროექტია დამუხტული Nissan Nismo 350Z, რომელიც დამზადებულია იაპონური Gran Tourismo- ს ტრადიციების სულისკვეთებით. მანქანა წითელ ხაზს ჰგავს, როდესაც ლიანდაგზე მივარდება. ავზი მაგისტრალზე, ბამპერები, მუქი გვერდითი ზღურბლები და დიფუზორები ქმნიან სხეულის ძალიან ლამაზ ნაკრებებს. უკანა ბორბლები არის 19 "და წინა 18". ისინი ულტრა მსუბუქი და მუქი გრაფიტის ფერი აქვთ. გარდა ამისა, Nissan Nismo 350Z მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა დამუშავება, დამოუკიდებელი მრავალხმიანობაანი სუსპენზია და V6 ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 306 ც.ძ.

ამერიკული ბაზრისთვის მანქანა აღჭურვილი იქნება 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, წევის კონტროლით და ელექტროენერგიის გამაძლიერებელით. ამ მანქანის განვითარების პროცესში გათვალისწინებული იქნა ამერიკელი მძღოლების ყველა პრეფერენცია. მანქანას აქვს სპორტული მართვის პედლები, ელექტროძრავები სხვადასხვა კომპონენტისთვის, საკრუიზო კონტროლის სისტემა. ანალიტიკოსების აზრით, Nissan Nismo 350Z იდეალური სატრანსპორტო საშუალებაა სპორტული საგზაო მანქანების მოყვარულთა უმეტესობისთვის.

ამასთან, Nismo აფართოებს სამუშაო მოდელების ასორტიმენტს. დღეს კომპანია იწყებს მუშაობას საწარმოო მანქანების რეგულირებისთვის. აქ შევა Nissan Skyline სპორტული კუპე, Nissan Altima, Nissan GT-R სუპერ მანქანა, ასევე რამდენიმე საოჯახო სედანი და ჰეჩბეკი. პირველი ნაბიჯი უკვე გადადგმულია. Tiida ქვეკომპაქტმა მიიღო აბსოლუტურად ახალი კორპუსის ნაკრები, გაუმჯობესებული გამონაბოლქვი სისტემა და სალონში მრავალი საინტერესო დიზაინის განვითარება.

Nismo- მ შექმნა შასის პაკეტი, რომელიც არის უნიკალური ნაკრები მანქანის შასის პერსონალურად მოსაწყობად. იგი მოიცავს Bilstein Damptronic დარტყმებს, მაგარ ზამბარებსა და 20 ინჩიან Ray ყალბი ბორბლებს.

Tuning studio Ralliart

დამფუძნებელი: მასაო თაგუჩი
კომპანიის დაარსების წელი: 1984 წ
ქალაქი: ტოკიო
ქვეყანა: იაპონია
ვებ-გვერდი: www.ralliart.com
მოწესრიგების ტიპი: Mitsubishi მანქანის tuning

20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში Ralliart Inc. მონაწილეობს სხვადასხვა საავტომობილო შეჯიბრებში, კერძოდ, FIA მსოფლიო ჩემპიონატის Rally Championship, Cross Country Rally (უფრო ცნობილი როგორც Dakar Rally), წარმოების Car World Rally Championship, Asia-Pacific Rally Championship და მრავალი სხვა ჩემპიონატი, რომლებიც ჩატარდა იაპონიასა და მისი საზღვრებისთვის. დღეს Ralliart ბრენდი გახდა თითქმის ნებისმიერი საავტომობილო კონკურენციის სიმბოლო.

Ralliart თავდაპირველად შეიქმნა იმისთვის, რომ შეეცადა მოტორსპორტის ხელოვნებასთან შერწყმა. კომპანიამ ეს გააკეთა. ლიანდაგზე ხალხი და მანქანები ერთად ეჯიბრებიან, მაგრამ ეს კონკურენციის ჯანსაღი სულია. Ralliart Inc. ცდილობს ნებისმიერი სპორტული მანქანა ხალხისთვის "მეგობრული" გახადოს.

სარბოლო ბილიკებისთვის განკუთვნილი მანქანების გარდა, tuning სტუდია მუშაობს Mitsubishi- ის ხაზის სამოქალაქო მანქანების დახვეწით. დღეს მას თითქმის ყველა წარმოების მანქანისთვის აქვს tuning პროგრამები. ამავდროულად, მოწესრიგებას შეუძლია გავლენა მოახდინოს ნებისმიერ ასპექტზე: ძარის შეცვლიდან და აერო კორპუსის დაყენებით დამთავრებული ძრავის ჩიპური რეგულირებით.

კომპანიის უახლეს ნამუშევრებს შორის არის Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. საკმაოდ საშუალო ფასის კატეგორიის საქალაქო მანქანა, რომელიც დამზადებულია სპეციალურად გზაზე ყოველდღიური გამოყენებისათვის. Mitsubishi- ს სტრუქტურულმა განყოფილებამ ეს მოდელი გაიარა ფაქტიურად ძვლების საშუალებით, გამოავლინა მისი ძლიერი და სუსტი მხარეები და მხოლოდ საფუძვლიანი ანალიზის შემდეგ წარმოადგინა მისი ვერსია. ამრიგად, თანამედროვე დიზაინზე და მართვის შესანიშნავმა მახასიათებლებმა დაამშვენეს განახლებული Galant - Mitsubishi Galant Fortis Ralliart- ში.

Tuning studio Kleemann

დამფუძნებელი: კერძო სემინარი
კომპანიის დაარსების წელი: 1985 წ
ქალაქი: Farum
ქვეყანა: დანია
ვებ-გვერდი: www.kleemann.dk
მოწესრიგების ტიპი: ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესება, მანქანის ინდივიდუალიზაცია

ჰობი იქცევა პროფესიად, შემდეგ კი ხელოვნებად და ბიზნესად. ასე დაიწყო ცნობილი დანიური tuning studio Kleemann– ის ისტორია. თავდაპირველად, ორმა ახალგაზრდამ გადაწყვიტა გამოიყენოს თავისი ჰობი - მერსედეს ბენცის მანქანებისთვის არაჩვეულებრივი დიზაინის გადაწყვეტილებების შემუშავება და განხორციელება და შექმნა კომპანია, რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი მთელ მსოფლიოში.

პირველი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გლობალური აღიარებისკენ გადადგა კომპანიის დაარსებიდან ხუთი წლის შემდეგ. 1988 წელს, ძალიან მდიდარი კლიენტებისათვის, ბიჭებმა შექმნეს პირველი კომპრესორი, შემდეგ კი მათ შექმნეს პერსპექტიული ტექნოლოგია, რომელიც ძრავის სიმძლავრის გაზრდის ყველაზე ეფექტური გზა აღმოჩნდა. წარმოების გაშვება შესაძლებელი იყო მხოლოდ 1994 წელს, კომპანიაში ახალი ძალიან სამეწარმეო თანამესაკუთრის გაჩენისთანავე. მათ შორის, მისი წყალობით, დღეს კლეიმანს კომპრესორების არაოფიციალურ მეფედ უწოდებენ.

"Comfort Power" - ლოზუნგი, რომელიც კომპანიამ აირჩია თავისთვის, ავალდებულებს უზრუნველყოს საიმედოობა და კომფორტი ყოველდღიურ გამოყენებაში. ეს ასევე ეხება ენერგიის გაზრდისა და სხვა დინამიური მახასიათებლების გადაწყვეტილებებს. გადაცემათა კოლოფი და საიმედო ძრავები უძლებენ დატვირთვას, რომელიც ქარხნულად აღემატება. სტუდია ავრცელებს გარანტიას მისი ყველა ნამუშევრისთვის და ასევე იძლევა შესაძლებლობას ნებისმიერ დროს უარი თქვან რეგულირებაზე, დაუბრუნდეთ ქარხნის პარამეტრებს.

კლემანის თანამშრომლები თითოეულ შეკვეთას ინდივიდუალურად უახლოვდებიან და კონკრეტულ ავტომობილზე მუშაობისას უსმენენ და ითვალისწინებენ კლიენტის სურვილებს. მოწესრიგების შედეგი არასდროს დაარღვევს მანქანის მოყვარულის სტილს, უსაფრთხოებას ან საიმედოობას. ძალისა და კომფორტის კომბინაცია ყოველდღიური მართვის დროს არის Kleemann– ის ნებისმიერი ავტომობილის მთავარი მახასიათებელი.

სტუდიის ნამდვილად ღირსეული მუშაობის საუკეთესო დადასტურებაა ორი მსოფლიო სიჩქარის ჩანაწერი. ორივე საკუთრებაშია დანიელი სარბოლო მანქანის მძღოლი ჯეისონ უოტი. მან დაადგინა ოთხი კარიანი სედანზე, აჩქარებული სიჩქარით 338 კმ / სთ, ხოლო მეორე SUV კლასის მანქანაზე, რომელშიც ბიჭმა 282 კმ / სთ სიჩქარის მიღწევა შეძლო.

Tuning studio Kicherer

დამფუძნებელი: კერძო სემინარი
კომპანიის დაარსების წელი: 1976 წ
ქალაქი: სტოკაჩი
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი:
მოწესრიგების ტიპი: მანქანის პერსონალიზაცია

კომპანია Kicherer დაარსდა 1976 წელს და თავდაპირველად მონაწილეობდა ცნობილი ექსკლუზიური Alpina მანქანების აწყობით, რეალიზაციითა და მოდიფიკაციით. ამასთან, ნამდვილი წარმატება და პოპულარობა კომპანიის მოწესრიგების სფეროში მოიპოვა Mercedes-Benz- თან თანამშრომლობის პროცესში. დიდი ხნის განმავლობაში, tuning studio- მ შექმნა მერსედესის სხვადასხვა ხაზის უნიკალური მოდიფიკაციები. 2003 წელს სტუდია საბოლოოდ გადავიდა Mercedes-Benz- ის მფლობელობაში და მიიღო Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO სრული სახელი. ᲙᲒ.

დღეს კომპანია ასრულებს მაღალი ღირებულების შეკვეთებს მაღალი დონის მანქანებზე დაყრდნობით და თანამშრომლობს ექსკლუზიურ ქარხნებთან უნიკალური ავტო კომპონენტების წარმოებისთვის.

კიჩერერის ტიუნინგის სტუდიის დიზაინერების მუშაობა შემცირებულია ავტომობილების აეროდინამიკური შესაძლებლობების გაუმჯობესებაზე, ექსტერიერის ელემენტების გაუმჯობესებით; ძვირადღირებული კლასის ინტერიერის შექმნა (ტყავის მოპირკეთება, პანელების და საჭის შეცვლა ძვირადღირებული მასალების ნაწილებით, საუკეთესო ელექტრონიკის მქონე მოწყობილობები); ღრმა ტექნიკური მოდიფიკაცია (ძრავების შეცვლა, გადაცემათა კოლოფის გამაგრება, უფრო ძლიერი მუხრუჭების დაყენება, გამონაბოლქვი სისტემის შეცვლა) - ერთი სიტყვით, ავტომობილის შიდა და გარე ელემენტების სრულყოფამდე მიყვანა.

სტუდიის მუშაობის შედეგი ყოველთვის არის ავტომობილის უნიკალური დიზაინი, რომელიც მაქსიმალურად აკმაყოფილებს მესაკუთრის მოთხოვნებს, აქვს თანამედროვე უსაფრთხოების კომპლექსი და გააჩნია მართვის ყველაზე გამორჩეული მახასიათებლები, ხოლო მფლობელის მიერ სრულად მართვა .

კომპანიის დიზაინერებმა შეიმუშავეს მარტივი, მაგრამ ძალზე წარმოსახვითი ლოგო: სამი დახრილი ზოლი, თითოეული ბოლოზე უფრო წვრილი, განლაგებული მკაფიო, დახრილი შრიფტის წინაშე: /// KIRCHERER. ლოგო ქმნის მოცულობითი ასოების შთაბეჭდილებას, რომელიც ამოჭრილია უჟანგავი ფოლადისგან. მყარი, მარტივი და გემოვნებიანი.

კირჩერერის შტაბ-ბინა მდებარეობს გერმანიაში, სტოკახში. კომპანიას ასევე აქვს ოფისები ნორვეგიაში, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში, ავსტრიაში, იტალიასა და აშშ-ში.

Tuning studio Carlsson

დამფუძნებელი: ძმები ჰარტჯი
კომპანიის დაარსების წელი: 1989 წ
ქალაქი: მერციგი
ქვეყანა: გერმანია
ვებ-გვერდი: www.carlsson.de
მოწესრიგების ტიპი: მერსედეს ბენცის მანქანების მოწესრიგება

Carlsson არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მერსედეს ბენცის მანქანის კარების დახურვა. პარადოქსულია, მაგრამ ტიუნერის ისტორია დაიწყო BMW– ს ავტომობილების დახვეწით. გასული საუკუნის 70-იან წლებში ძმები ჰერბერტ და როლფ ჰარტჯები, რომლებიც BMW- ს ოფიციალური დილერია, უყვარდათ სარბოლო მანქანები და ასრულებდნენ მანქანებს. თანდათანობით, tuning– მა დაიწყო საოჯახო ბიზნესის დომინირება, რის შედეგადაც გაჩნდა Herbert Hartge GmbH, რომელიც სპეციალიზირებულია BMW– ს სხვადასხვა მოდელის „ამოტუმბვაში“. Mercedes 190 (W201) გამოშვების შემდეგ, ძმებმა გადაწყვიტეს მანქანებთან გამკლავება მერსედესისგანაც, მაგრამ მუშაობა უკვე არსებული ატელიეს ფარგლებში შეუძლებელი იყო, რადგან სახელი Herbert Hartge GmbH მკაცრად ასოცირდება BMW– ს რეგულირებასთან.

ასე დაიბადა Carlsson Autotechnik GmbH 1989 წელს. სხვათა შორის, სახელი ნასესხები არის შვედი მრბოლელის ინგმარ კარლსონისგან, რომელიც ძმების ჰარტჯის მეგობარია. ამ დროისთვის Carlsson არის შედარებით მცირე, მაგრამ ძალიან რეპუტაციის კომპანია. სტუდიის სპეციალისტები წელიწადში დაახლოებით 120 მანქანას აწარმოებენ, ხოლო საშუალოდ 5000 სხვადასხვა მანქანა აღჭურვილია კარლსონის ბრენდის კომპონენტებით. ტიუნერს აქვს კარგად განვითარებული სადილერო ქსელი (40 – ზე მეტი დილერი მთელს მსოფლიოში).

რაც შეეხება Mercedes-Benz მანქანების პირდაპირ ტუმბოს, Carlsson მუშაობს ყველა ხელმისაწვდომი მოდელის დიაპაზონით: R-Class, C-Class, SL-Class და GL-Class და სხვა. ატელიეს პროექტები გამოირჩევა ორიგინალობითა და პროფესიონალიზმით. ამის დასტურია ის ფაქტი, რომ SEMA 2006 წელს CL500 კუპეს, რომელიც Carlsson- ის სპეციალისტებმა დატუმბეს, ცნობილი გამოცემა "Modified Luxury & Exotics" - ის მიერ Bentley Continental- ის უკეთესი შენაძენი დაასახელა.

Tuning studio M-Sys GmbH

M-Sys GmbH დაარსდა 1998 წელს, მარტინ ბლანკის მიერ, პროფესიით ინჟინერი (ავტომატიზაციის ტექნოლოგია). მან დანერგა ინოვაციური პროგრამები წარმოების პროცესების მართვისთვის.

2000 წელს კომპანია შეუერთდა საქმიანობის შემდეგ სფეროებს: ინფო-გასართობი სისტემები და მულტიმედია საავტომობილო სექტორში. 2006 წელს ჩვენს პორტფელს დაემატა ვებდიზაინი და ვებ პროგრამები.

კომპანია დამოუკიდებლად მუშაობს მსხვილი პროექტებით.

თუ ეს არ არის რთული, დაამატეთ კომენტარები, ან თუნდაც სურათები, თუ რა მოგწონთ)
მადლობას გიხდით ყველას ყურადღებისთვის)