მანქანის გადატვირთულობა: დარღვევების, ნორმებისა და ჯარიმების კონტროლი. რა არის სასჯელი მანქანის გადატვირთვისთვის?

გადაზიდვის საგზაო საგზაო არის პოპულარული და სწრაფად მზარდი ბიზნეს ნიშა რუსეთში. თუმცა, მეწარმეები მოგების დევნაში მათი სატვირთო ავტომობილების "eyeballs" იტვირთება, უგულებელყოფენ საავტომობილო გზების წესებს და სატვირთო მანქანების ტექნიკურ შესაძლებლობებს.

გადატვირთული ველოსიპედით მოქანდაკეები დაარღვიეს ტროტუარზე. გადატვირთული მანქანა უფრო "ჭამს" ტექნიკურ სითხეებსა და საწვავს. და, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტროტუარზე სწრაფად ხდება უსარგებლო. ამგვარად ბრძოლის მიზნით, ხელისუფლებამ მიიღო რამოდენიმე კანონი სატვირთო გადაზიდვის წესების შესახებ სხვადასხვა სახის მარშრუტებისა და დარღვევების ჯარიმების მიხედვით.

მანქანის გადატვირთვა განისაზღვრება თითოეული ღერძზე: უკანა პლიუსი. თანხა, იგი გადაცემული მეშვეობით ბორბლები roadbed. ავტომობილის უკანა ღერძი ხშირად წინა დატვირთვით არის შედარებული.

მას შემდეგ, რაც, ფაქტობრივად, მხოლოდ სალონში და ძალა მექანიზმი "პრესის" წინა ღერძი, ხოლო უკანა ღერძი აქვს დატვირთვა. გარდა ამისა, გადატვირთვისაგან აცვიათ ნაწილების სწრაფად  სატვირთო, კერძოდ:

• saddle lock;
• clutch;
• გადაცემათა კოლოფი
• სამუხრუჭე ბალიშები;
• რეზინის
• შეჩერება.

მძღოლებმა იციან, რომ არსებობს გზების გარკვეული მონაკვეთებზე დამონტაჟებული საგზაო ნიშნები და ხიდების წინ, შეზღუდა მანქანების გავლა  წონის მიხედვით, მაგალითად, 3:12. ანუ, ამ ნიშნის შემდეგ ხიდის ან გზის მონაკვეთზე, სატრანსპორტო საშუალებები არ შეიძლება გადაადგილდეს, თუ მათი ღერძის დატვირთვა უფრო მეტია, ვიდრე ნიშანიზე მითითებულია.

თუ მძღოლი არღვევს ამ წესს, მას ექვემდებარება ადმინისტრაციული კოდექსით გათვალისწინებული ჯარიმა, მე -12 მუხლის მე -5 ნაწილი. იგი აცხადებს, რომ მძღოლის გადატვირთული მანქანა ან სატვირთო სპეციალური ნებართვის გარეშე, შეიძლება დაჯარიმდეს  მგზავრობისას გზებზე ან ხიდებს, რომლებიც არ არის განკუთვნილი ასეთი წონისთვის.

სატრანსპორტო კატეგორიების დასაშვები სატვირთო წონა "ა" და "ბ"

არსებობს სხვადასხვა კატეგორიის ტრეკები, რომლებიც სატრანსპორტო საშუალებების სხვადასხვა ჯგუფების გადაადგილების საშუალებას იძლევა. ჯგუფისთვის "A" დასაშვებია 1, 2, 3 კატეგორიის მარშრუტების გასწვრივ (ჩვეულებრივი ძვირი, რომელიც არ არის მაღალსიჩქარიანი, რიგი ბილიკები ერთი მიმართულებით შეიძლება იყოს ოთხიდან).

ჯგუფი "A" - ის მანქანები:

• ღერძზე ორ მეტრზე მეტი - 10 ტონა.
• ორ მეტრამდე - 9 ტონა.
• ერთი მ 65 სმ-მდე 8 ტონა.
• 1 მ 35 სმ-მდე 7 ტონა.
• ერთი მ-მდე 6 ტონა.

ჯგუფის "B" ჯგუფში შემდეგი სტანდარტებია:

1. ღერძების შორის 2 მ - 6 ტონაზე მეტი.
2. 2 მ - მდე 5.7 ტონა.
3. მდე 1 მ 65 სმ - 5.5 ტონა.
4. 1 მ 35 სმ-მდე 5 ტონა.
5. 1 მ-მდე 4.5 ტონა.

ჯოჯოხეთის ტვირთის გადამეტების ჯარიმები

შესაბამისად, თუ მთელი მანქანის ან ღერძების ტვირთის წონა აჭარბებს 2, მაგრამ არანაკლებ 10 პროცენტს, მაშინ მძღოლი, თანამდებობა, რომელიც გასცემს გასამრჯელოს და ავტომანქანის მფლობელ იურიდიულ პირს გადატვირთვის ჯარიმა ზომით  1000-1500; 10,000-15 ათასი და 100,000-150 ათასი რუბლი, შესაბამისად.

თუ ჭარბი წონა უფრო მეტია ვიდრე 10, მაგრამ არანაკლებ 20%, მაშინ გადატვირთვის ჯარიმა იქნება 3000-3500; 20,000-25,000; 200,000-250 ათასი რუბლი. თუ მასა 20-ზე მეტს გადააჭარბებს, მაგრამ არ მიაღწევს 50% -ს, მაშინ სატვირთო გადატვირთვის ჯარიმა იქნება 4000-5 ათასი ან 3 თვის ვადით ჩამორთმევა; 30,000-40,000; იურიდიული პირებისათვის 300000-400 ათასი რუბლი.

თუ ღერძების გადატვირთვა 50% -ზე მეტია, მძღოლის ჯარიმები 7,000-10 ათასი ან 6 თვემდე უფლების ჩამორთმევა; ოფიციალური - 45000-50000, იურიდიული პირები - 400000-50 ათასი რუბლი.

თუ ასეთი დარღვევა დაფიქსირდა ფოტოთი ან ვიდეოს გამოყენებით, მაშინ ჯარიმის ზომა ტოლია იმ ორგანიზაციისთვის ჯარიმის ზედა დონეზე, რომლითაც შესრულდა მანქანა დატვირთვა. მაგრამ გადამზიდველს ასევე დაეკისრება ჯარიმის გადახდა.

სამოქალაქო საპროცესო კოდექსის თანახმად, გადატვირთვის ან ზედმეტად გადახრასთან დაკავშირებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შემთხვევები განიხილება სასამართლოები  ზოგადი იურისდიქცია.

სასამართლო პრაქტიკა მომენტში უკვე ჩამოყალიბდა, შეიძლება ითქვას, და სასამართლოები სრულად აკმაყოფილებენ გამწმენდებისა და გადამზიდავების წინააღმდეგ მტკიცებულების აბსოლუტურ უმრავლესობას. და გადაწყვეტილების გასაჩივრება არაფერს არ აძლევს.

რატომ არის კანონი უზარმაზარი ჯარიმების გადატვირთვისთვის? ეს არის გზა, რათა თავიდან აიცილოთ უფრო დიდი ხარჯები და ადამიანის სიცოცხლის დაკარგვა, რადგან გადატვირთვა გულისხმობს:

• გზის გადაკეტვა (სარემონტო ხარჯები, გზაზე ხვრელების და ბზარების გამო უბედური შემთხვევა);
• უბედური შემთხვევების უფრო დიდი შანსი, როდესაც ძველი სტრუქტურების და ხიდების მართვა;
• გაზრდის სამუხრუჭე მანძილი, რაც ზრდის ავარიების ალბათობას.

დამუხრუჭების მანძილი უფრო გრძელდება დატვირთვის ინერციით (მძიმე დატვირთვა, ძლიერი ინერცია). და ეს შეიძლება იყოს ექნებათ სატვირთო skiddingგანსაკუთრებით ყინულით ან წვიმით. რა მნიშვნელობა აქვს ტვირთის დაფიქსირებას.

იმის გამო, რომ თუ იგი მოძრაობს სხეულში მართვის დროს, შეიძლება გამოიწვიოს tipping სატვირთო  და, შესაბამისად, უბედური შემთხვევა. ამისათვის მძღოლი პასუხისმგებელია.

საქონლის ტრანსპორტირების წესებთან შესაბამისობა უნდა იყოს მონიტორინგი მობილური ან სტაციონარული. კონტროლი და წონა რაოდენობაინსპექტორებს, რომელთაც გააჩნიათ ჯარიმის გასაჩივრება და ავტომანქანის ავტოსადგომზე ავტომობილის შეყვანა, სანამ გადახდილია.

საქონელი აღჭურვილია სპეციალური წონით, რომელიც აჩვენებს სატვირთო მანქანების ღერძს და ინსპექტორი განსაზღვრავს თუ არა გადატვირთვისას გადატვირთვისას. მანქანის წონა შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით:

• მანქანების შეჩერების გარეშე. თუმცა, მისი სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 5 კმ / სთ. გაზომვის შეცდომა შეიძლება მიაღწიოს 3% -ს, ამიტომ ეს მეთოდი ხშირად არ გამოიყენება.
• როდესაც მანქანა შეჩერებულია. ეს მეთოდი უფრო ზუსტ შედეგებს იძლევა.

თუ გადატვირთვის აღმოჩენის შემთხვევაში დატვირთვის ზომები აღემატება ნორმას, მაშინ ეს იქნება მძღოლის დარღვევა ჯარიმა გადაიხდის. მაშინაც კი, თუ არსებობს სპეციალური ნებართვა და რა თქმა უნდა, როდესაც ეს არ არის.

მძიმე, არაგაბარიტული და სახიფათო ტვირთის სპეციალური ნებართვა გაცემულია აღმასრულებელი ხელისუფლების ან მათი დაქვემდებარებული ორგანიზაციის მიერ, ან გზის მფლობელი, რომლის მიხედვითაც ტვირთის შემდეგ.

წინასწარ უნდა მიიღოთ გამგზავნის მიერ. იმ შემთხვევაში, როდესაც მგზავრობის სპეციალური ნებართვის მოპოვება სავალდებულოა ან მძღოლმა გადაუხვია მასში მითითებულ მარშრუტზე, მას ასევე შეიძლება დაეკისროს ჯარიმა.

გარდა ამისა, ტვირთის წონა ზუსტად უნდა იყოს მითითებული ტვირთის შენიშვნებში. თუ დოკუმენტები განსაზღვრავს წონას, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს დასაშვებ ნორმებს, მაგრამ სინამდვილეში გადატვირთვა განისაზღვრება, ინსპექტორი შედგენს პროტოკოლს და ჯარიმის დაწესებას.

და ყველა ეს პრობლემები მიიღებს მძღოლს. ყველაზე ხშირად, ის უნდა გადაიხადოს ის ფაქტი, რომ მისმა ზემდგომებმა სათანადოდ ვერ მოამზადეს ყველა საჭირო დოკუმენტი.

ჯარიმები უზარმაზარი ტვირთისთვის

გადატვირთული ტვირთის ტრანსპორტირებისათვის საკუთარი წესებიც აქვს. დიდი ტვირთი ითვლება ერთზე მეტმეტრზე, ანუ თითოეულ მხარეს 10-50 სანტიმეტრი.

ამ შემთხვევაში, დატვირთვა უნდა იყოს გაფორმებულია სპეციალური სიმბოლოებითრომლებიც დღის განმავლობაში თვალსაჩინოა და ამრეკლავი ელემენტებით ან განათებით, ისე, რომ ღამით ჩანს.

ეს აღწერილია გზის წესებში. CAO- ს დასძენს, რომ თუ ტვირთის ზომები 10-50 სმ-ისაა, ვიდრე ნორმაზე ან მეტი ნებადართულია სპეციალურ ნებართვაში, მაშინ წონის საკონტროლო წერტილის ინსპექტორს უფლება აქვს გასცეს ჯარიმა. ჯარიმის სპექტრი იგივეა, რაც ზემოთ. 1000-400 ათასი რუბლი.

თუ ჯარიმის ოდენობა შთამბეჭდავია და მძღოლი, რა თქმა უნდა, ვერ გადაიხდის მას, ისინი მანქანის დასჯას ჯარიმით. და შემდეგ გამგზავნი დაკარგავს დროს, რეპუტაცია და შესაძლოა მომხმარებელს. ასევე დამატებითი დანაკარგებიტვირთის გასაზიარებლად სხვა სატვირთო ავტომანქანის გაგზავნის ღირებულება: საწვავის შეძენა, მეორე მძღოლის ხელფასი და თქვენ შეიძლება გადაიხადოთ ჯარიმა ტვირთის დაგვიანებით მიწოდების მიზნით, თუ ხელშეკრულებით არის გათვალისწინებული.

სატვირთო მანქანები საბჭოთა პერიოდში მხოლოდ სახელმწიფო საკუთრებაში იყო. ახლა, კერძო სატვირთო ავტომობილს გაოცება რამდენიმე ადამიანზე. უფრო მეტიც, ბევრი მანქანის მფლობელებისთვის ეს შემოსავლის მთავარი საშუალებაა.

მსუბუქი ავტომობილისგან განსხვავებით, ამ მანქანების ექსპლუატაციას რამდენიმე კონკრეტული ნიუანსი აქვს, რომელთაგან ერთია ავტომობილის გადატვირთვის პრევენცია.

რა განსაზღვრავს წესებს

გადაზიდვის გზაზე რეგულირდება რიგი წესები. ერთ-ერთი არის ფედერალური კანონი 2007 წლის 8 ნოემბრის №257-FZ- ის გზაზე.

31-ე მუხლის მე -2 პუნქტში ნათქვამია, რომ აუცილებელია ავტომობილის საავტომობილო გზებზე მართვისთვის ნებართვის მიღება, რომელიც აღემატება საავტომობილო ავტომობილის დასაშვებ წონას ან დასაშვებ ღერძულ ტვირთს 2% -ზე მეტი.

გამონაკლისი მზადდება მხოლოდ რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ტრანსპორტისთვის.

მანქანის მოლაპარაკებებისას უნდა:

• ვეთანხმები ავტომობილის მარშრუტს.
• გზის ექსპლუატაციით გამოწვეული ზიანის ანაზღაურება.

თუ ზედმეტი არ აღემატება 10 პროცენტს, გამარტივებული ნებართვის გაცემის სისტემა გამოიყენება ერთ დღეში.

კანონმდებლობა საქართველოს რუსეთის ფედერაციის N272 მთავრობის 2011 წლის 15 აპრილის ბრძანებით "გზის ტვირთის გადაზიდვის წესის დამტკიცების შესახებ" (LINK) ასევე აწესებს მაქსიმალურად დასაშვებ ავტომობილს ტონაში:

ერთი მანქანა:

• biaxial - 18 ტ;
• სამი ღერძი - 25 ტონა;
• ოთხი ღერძი 32 ტონა;
• ხუთი ღერძი - 35 ტონა

სატვირთო სავარძლები და ტრაილმა:

• ტრიაქსიალური - 28 ტონა;
• ოთხი ღერძი 36 ტონა;
• ხუთი ღერძი - 40 ტონა;
• ექვსი ღერძი ან მეტი - 44 ტ.

მაქსიმალური დატვირთვა რუსეთში სატვირთო ღერძზე

ამ მარეგულირებელი აქტით კონტროლირებადი სხვა პარამეტრი (დანართი N2) არის დასაშვები ღერძი დატვირთვა. რეგულირდება 6 გრადუსამდე, 10 ტონა და 11.5 ტონა. ასევე მნიშვნელოვანია ის დაშორება, რაც ღერძების სიახლოვეს და ბორბლების ტიპებს შორისაა (ერთი ან ტყუპი).

ცხრილი 2018-2019

შენიშვნა:

1. ფრჩხილებში ფასდება ორმაგი ბორბლები, ფრჩხილების გარეშე - ერთი ბორბლებისთვის.

2. ღერძებისგან ერთმანეთისა და ორმაგი ბორბლები, რომელიც მჭიდროდ მყოფი ღერძების ჯგუფშია შერწყმული, უნდა ჩაითვალოს მჭიდროდ მწკრივზე ღერძების ერთჯერადი ბორბლებით.

3. ორმაგი და საქვეუწყებო ღერძებისათვის, საერთო გადაზიდვებში სტრუქტურულად კომბინირებული, დასაშვები ღერძული დატვირთვა განისაზღვრება ღერძის შესაბამისი რაოდენობის მიერ ავტომობილის მთლიანი დასაშვები ტვირთის გამყოფი გზით.

4. ღერძების დატვირთვის უსასრულო განაწილება ორ-ღერძი და სამი ღერძი სატვირთო მანქანებისთვის დასაშვებია, თუ ტალღის მთლიანი დატვირთვა არ აღემატება დასაშვებია და ყველაზე დატვირთული ღერძიზე დატვირთვა არ აღემატება შესაბამისი (ერთჯერადი ან ორმაგი) ღერძის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას.

როგორ გამოვთვალოთ დატვირთვა

ხომალდის ტვირთით ავტომანქანის წონა ეხება მის ბორბლებზე სატრანსპორტო საშუალებამდე. განვიხილოთ მისი მნიშვნელოვანი უთანასწორობა წინა და უკანა (უკანა) ღერძების სატვირთო მანქანებზე.

ნებისმიერი გაანგარიშება სავარაუდოა, რადგან შეუძლებელია ყველა პარამეტრის გათვალისწინება.

ტრაქტორის + ტრაილერის საერთო მოდელისთვის სავარაუდო გაანგარიშების თანმიმდევრობა:

• სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის მოწმობაში ჩვენ ვიღებთ ინფორმაციას ავტომობილის მასა და მის მასალის შესახებ.

• განსაზღვრა   ფაქტობრივიტვირთის მასა ეს არის ყველაზე რთული ეტაპი, რადგან ინვოისი მონაცემები ყოველთვის არ ასახავს ამ ინფორმაციას.

• ჩვენ ვატარებთ გაანგარიშებას trailer. ამისათვის დავამატებთ მასალის და მასის მასის მასას, რადგან ტრაილერის დატვირთვის ნაწილი გადადის ტრაქტორისთვის, ჩვენ შეცვალეთ ღირებულება ქვემოთ. ყველაზე გავრცელებული არის ტრაქტორის 25% -იანი დატვირთვა და ტრაილერიზე 75%. შესაბამისად, ჩვენ დავადგენთ ტვირთის მასის თანხის 75% და ტრეილერი. ჩვენ ღერძების რაოდენობის მიხედვით დაყრდნობით.

• ახლა ჩვენ განსაზღვრავს წონა თითო ღერძი ტრაქტორი. ტრაქტორის წონა დაემატება ტვირთის მასის ჯამოს 25% და ტრეკის მასა.

• რაც შეეხება ტრეილერს, ჩვენ ვიღებთ მიღებული ღირებულების 75% -ს. შედეგად მიღებული ღირებულება დაყოფილია ტრაქტორის უკანა ღერძების რიცხვით. განსაზღვრავს დატვირთვის წინა ღერძზე 25%. შედეგად, ღირებულებები მიიღება ტრაქტორისა და მისაბმელის ყველა ღერძზე. უნდა იყოს ორიენტირებული ნებისმიერი მაქსიმალური მნიშვნელობაეს არის ზუსტად ის, რაც მხედველობაშია წონის პოსტზე.

ინტერნეტში არსებობს კალკულატორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ კალკულაციები ავტომატურად. ზუსტი პასუხი შესაძლებელია მხოლოდ წონის კონტროლში გამოყენებული სპეციალიზებული მოწყობილობების მიერ გაზომვით.

ვიდეო - როგორ თავიდან იქნას აცილებული პენალტების გადატვირთვა ALM სისტემის გამოყენებით:

წონის კონტროლის სახეები

წონა შეტყობინება სტაციონარული და მობილურია.

ვიდეო - წონის კონტროლისა და სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის ჯარიმის სამუშაოები:

სტაციონარული  ისინი განლაგებულია წინასწარ განსაზღვრულ ადგილებში და არ არსებობს პერსონალისა და აღჭურვილობის მოძრაობა.

მობილური  ავტომობილის ფურცლებზე აღჭურვილი წონის კონტროლის შეტყობინება შეიძლება სწრაფად შეცვალოს მათი ადგილმდებარეობის შეცვლა და სატვირთო მესაკუთრეთა მოულოდნელი სიურპრიზი.

წონის კონტროლი დინამიურ და სტატიკური რეჟიმში ხორციელდება.

დინამიკა  გაზომვის რეჟიმი ხორციელდება, როდესაც სატვირთო მოძრაობს დაბალი სიჩქარით სპეციალური სენსორების გამოყენებით. რომელი თანმიმდევრულად კითხულობს მანქანების თითოეულ ღერძს. მართვის სიჩქარე არ უნდა იყოს 5 კმ / სთ-ზე მეტი. ამ მეთოდის მინუსი მნიშვნელოვანია, ზოგჯერ გაზომვის დროს 3% შეცდომას მიაღწევს.

ვიდეო - როგორ უნდა წონის კონტროლი გზაზე:

სტატიკური  გზა უფრო ზუსტია. გაზომვა ხდება უმოძრაო ავტომანქანაზე. მეთოდი საშუალებას იძლევა ავტომობილის მთლიანი მასა და ღერძული ტვირთის გაზომვა.

2019 წელს სატვირთო გადატვირთვის ჯარიმები

საქონლის გადაზიდვის წესების დარღვევა დასაშვები მასა და დასაშვები ღერძულ ტვირთებზე დაკისრებული ჯარიმით ექვემდებარება ჯარიმას. სატვირთო გადატვირთვისათვის ჯარიმის ოდენობა განსაზღვრულია RF- ის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლში.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი ითვალისწინებს სასჯელის შემდეგ სახეობებს:

• ხელოვნების 1-ლი პუნქტი 12.21.1 ნებადართული ღირებულებების 2-დან 10% -მდე გაცემული ნებართვის გარეშე, ან ნებართვაში მითითებული ღირებულებების მსგავსი ჭარბი დარიცხვაა მძღოლისათვის (შემდგომში ბ) 1,500 რ, ოფიციალური (შემდგომში DL) 15,000 p, იურიდიული პირი (შემდგომში UL) 150000 რ.

• ხელოვნების მე -2 პუნქტში 12.21.1 იგივეა, თუ ღირებულებები 10-დან 20% -მდე გადანაწილდება მოქმედების ნებართვის გარეშე, ჯარიმა B- დან 4000 ლ-მდე, DL- მდე 30,000 რ, LE 300,000 რ.

• ხელოვნების მე -3 პუნქტში 12.21.1 იგივეა, როდესაც ნებართვის გარეშე 20-დან 50% -მდე ღირებულებების გადამეტება ითვალისწინებს B- ს 10,000 ლარს (ან 4 თვემდე უფლების ჩამორთმევა), DL- დან 40,000-მდე, LE 400,000 რ.

• ხელოვნების მე -4 პუნქტში 12.21.1 იგივე, რაც გადააჭარბებს რეზოლუციაში შეთანხმებულ ღირებულებებს 10-დან 20% -მდე, რაც ითვალისწინებს დაჯარიმებას B0000-დან 3500-მდე, DL- მდე 25000 რ, LES- მდე 250000 რ.

• ხელოვნების მე -5 პუნქტში 12.21.1 იგივე, რაც გადააჭარბებს რეზოლუციაში შეთანხმებულ ღირებულებებს 20-დან 50% -მდე, რაც ითვალისწინებს დაჯარიმებას B- მდე 3500 r, DL- მდე 25000 r, LES- მდე 250000 რ.

• ხელოვნების მე -6 პუნქტში 12.21.1 იგივეა, როდესაც 50% -ზე მეტი ან ნებართვის გარეშე შეთანხმებული ღირებულებების გადამეტებაში ითვალისწინებს B- ს 10,000 სრულად (ან ექვს თვემდე ვადით მართვის უფლების ჩამორთმევას), DL- დან 50,000-მდე, LE 500,000 რ. გაითვალისწინეთ, რომ გარდა ჯარიმა  ამ მუხლის პირველ და მე -6 პუნქტებში უზრუნველყოფს ავტოსატრანსპორტო საშუალებებს სპეციალური ავტოსადგომის მიმართულებით.

• 12.21.1 ხელოვნების მე -11 მუხლის მე -2 პუნქტში იგივეა, თუ განსაკუთრებული შემაკავებელი ნიშნით მითითებული ღირებულებები გადააჭარბებს ჯარიმა 5000 რ.

ყურადღება! რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლით გათვალისწინებულ დარღვევებზე ინდივიდუალური მეწარმეები ადმინისტრაციულად პასუხობენ როგორც იურიდიულ პირებს.

რა უნდა გაახსენოთ?

უნდა გაიხსენოს რამდენიმე მნიშვნელოვანი პუნქტი. დამრღვევთა რიგებში შესვლისთვის საკმარისი იქნება, თუნდაც ერთი ღერძი გადატვირთვის ნებართვის ნორმებს აღემატება.

ვიდეო - გადატვირთვის, ჯარიმების, ღერძი დატვირთვის შესახებ (საკამათო საკითხების ინტერპრეტაცია):

თუ დარწმუნებული ხართ, რომ მართალი ხართ და არ არსებობს გადატვირთვა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ აღჭურვილობას, რომელთანაც გაზომვები მიიღეს, უნდა იყოს დამოწმებული და ოფიციალურად იყოს ღონისძიება.

უახლოეს მომავალში ავტომობილის მფლობელებს შეეძლებათ წონის კონტროლისა და ვიდეოს ფიქსაციის ავტომატური სისტემა, რომელიც შეძლებს მანქანების სიჩქარე 140 კმ / სთ-მდე. ჯარიმის მიღება გაიგზავნება ანალოგიით, რომელიც გაიგზავნება სიჩქარეზე.

საბოლოო ჯამში უნდა დაემატოს, რომ მისი მანქანის წონის პარამეტრების გადამზიდავი კონტროლი არა მარტო შეინახავს გზის გადატანას, არამედ დროისა და მნიშვნელოვანი თანხის ჯარიმების შესახებ. გისურვებთ გზაზე!

  დიახ, truckers არ არის დაშვებული "მოგწყინდება" - უბრალოდ რა ღირს.

ალექსანდრე

დიდი მადლობა!)))

ალბინა

კარგი შუადღე არ არსებობს შეტყობინება 2-ის ღერძზე გადატვირთვის პროცესში (6,930 კგ 6000 მაჩვენებლით) შემიძლია ვთქვათ, რომ ტვირთის სწორი განაწილება არის მძღოლის პასუხისმგებლობა. და ჩვენ, როგორც shippers, არ დაარღვია გადატვირთვის სტანდარტი, და მთელი ბრალია მხოლოდ მძღოლის, რადგან დატვირთვის დროს ან სატრანსპორტო მოძრაობის დროს მძღოლმა შეიძლება ჩატვირთოს გადატვირთვა. გმადლობთ ან როგორ შეგვიძლია სათანადოდ ავიცილოთ ჯარიმის გადახდა, რადგან ჩვენ ვართ და ჯარიმა 250 000 რუბლს შეადგენს.

დიმიტრი

კარგი დღე, საბაჟო Sobz- ის ტექნიკური რეგლამენტის თანახმად, მაქსიმალურად დასაშვები ტრაილერის წონა 40 ტონაა, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს საერთაშორისო დოკუმენტი და საერთაშორისო შეთანხმებების თვალსაზრისით, "ნაციონალურია", უმჯობესია, 40 ტონაზე მეტი

ვლადიმირ

სტანდარტი a KS-45719 crane on MAZ-5337 chassis დატვირთვა უკანა ღერძი 11500 კგ (მითითებულია ამანათის პასპორტში და სალონში), სინამდვილეში, კიდევ უფრო მეტი რა გზებით შეიძლება გადავიდეს? გადაწყვეტილება საწარმოში ჯარიმის შესახებ (Kostroma, auth.-invisible autos) -300yr.

სერგეი

წმინდა თეორიულად ვფიქრობდი, მაგრამ თუ ამ უკანასკნელზე უკანა მხარეს დავუბრუნდებით, ის უკვე წონით გაივლის. ცვლილებები, როგორიცაა არ არის ბევრი, თვითმფრინავი წნელები და cardan დაკვეთით ზომა, წყლები შეიძლება შერჩეული ან შეიკრიბება თავს ფურცლები.

ვალენტინი

წონისა და განზომილების კონტროლის ავტომატური სისტემები დიდი ხანია მუშაობენ რუსეთის ტერიტორიაზე. ამასთანავე, მინიმალური გადატვირთვისთვის, თუნდაც ერთი ღერძით (+ 400 კგ შეცდომის ფარგლებში), ჯარიმა ავტომობილის მფლობელს გადაეცემა. და თუ მფლობელი არის იურიდიული პირი. შემდეგ შეინახეთ ათასი 150 რ. ნებადართული მასის 2% -ზე მეტი. გარდა ამისა, ავტომატიკა არ განსაზღვრავს, რომ გადაადგილების პროცესში მოხდეს გადატვირთვის გადაადგილება. ზოგადად, უახლოეს მომავალში ასეთი გადაწყვეტილებების გასაჩივრება იქნება.

ედვარდი

მე ვმუშაობდი მფლობელი ახლა მივედი ჯარიმა მიუხედავად იმისა, რომ მე, როგორც მძღოლი, გადახდილი მხოლოდ ინსპექტორი დაბნეული სახელები. მოსამართლემ განაცხადა, რომ არავითარი განსხვავება არ ყოფილა

იური

მე მაქვს სამი ღერძი ტრაქტორი და სამი ღერძი სატანკო trailer. გადატვირთვის მთლიანი მასის მიხედვით, ჩვენ არ ვატარებთ, მაგრამ ცულებთან ერთად ხდება. მე არ მესმის, საგზაო მატარებლის მთლიანი მასის გადატვირთვა ჯარიმა უფრო მაღალია, ვიდრე ღერძულ გადატვირთულობაზე?

მაიკლ

მართლაც, ისიც გავიგე, რომ უახლოეს მომავალში ისინი გზებზე ავტომატური წონის კონტროლის სისტემას დააყენებენ. და გადატვირთვის გადატვირთვა გადაეგზავნება მიღებას დამნაშავეს ჯარიმით. სისტემის ანალოგიით, სისწრაფით აფიქსირებს. მაშინაც კი, ჩვენ ვცხოვრობთ, პლატონია, როგორც ჩანს, არაფერი. მე კარგად მესმის, რომ გზა გაუარესდა, მე მესმის, რომ ნებისმიერი შეცდომა გადატვირთვისას იწვევს გამოუსწორებელ და არაპროგნოზირებას. მაგრამ ადეკვატური და კვალიფიციური მძღოლი არასდროს არ დაუშვებს დატვირთვის განზრახ და დატვირთვის განაწილებას თანაბრად. და grabbers და ქვითრები არ შეწყდება.

ლეონიდ

მაგრამ სინამდვილეში, ისინი, ვინც განზრახ გადატვირთული მათი ვაგონები და ნაგავსაყრელის საზიანო ყველას. უპირველეს ყოვლისა, გზები, რომლებსაც ჩვენ მართავენ, დაზარალდა. ეს არ არის მხოლოდ pits და potholes, არამედ ღრმა rutting. აქ ჩვენ გომელ-ბრიანსკის გზა გვაქვს, მე ხშირად მივდივარ, ასე რომ, გომელის მიმართულებით 20-25 სანტიმეტრის სიგრძეა, და საპირისპირო მიმართულებით ლიმიტი არ არის. რატომ დიახ, იმიტომ, რომ ბელორუსიიდან წავიდა მოსკოვში დატვირთული ვაგონები და უკან ცარიელი! მძღოლის სურვილი გასაგებია - ის უფრო დატვირთული, უფრო მეტი ხორციელდება და უფრო მეტი მიიღო. მაგრამ! აიღე დანარჩენი მოძრაობა. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ღერძი დატვირთვის კონტროლი და ყველა მნიშვნელოვანი ფედერალური საავტომობილო გზაზე უნდა განხორციელდეს.

ანდრეი

რუსეთში საავტომობილო კანონების სიმძიმე, როგორც ვიცით, კომპენსაციას უწევს კორუფციულ საგზაო პოლიციელებს.

ლიკო

ერთის მხრივ, ნებისმიერი საშუალო მძღოლს (თუ ის არ ატარებს სატვირთო მანქანებს) "ბარაბზე", ყველა ამ დეკომპოზიციას, რომელიც დაკავშირებულია გადატვირთულობასთან, ღერძების დატვირთვების გათვლებით და ასე შემდეგ. მეორეს მხრივ, ორივე და სხვები იყენებენ იმავე გზას, ხოლო ამ გზის პირობა დამოკიდებულია სატვირთო მანქანებზე. ისინი, ვინც გზას აწვდის მთავარ დატვირთვას. აქედან გამომდინარე, მსუბუქი ავტომობილების მფლობელებს აქვთ სრული უფლება, მონაწილეობა მიიღონ ამგვარი პრობლემების განხილვაში და დასვან შეკითხვები და მოითხოვონ, რომ დატვირთვის წესები შესრულდეს დარღვევის შემთხვევაში. ჩემი რაიონში, Mirotorg- ის კომპანიის გამოჩენის შემდეგ, გზები, უბრალოდ, ჩვენს თვალში, უბრალოდ, დაიშლება. ზოგიერთ მათგანს ისინი რემონტებენ, მაგრამ არა ყოველთვის. მე მართალია ტრანსპორტირება საგადასახადო გადასახადი და მინდა მართოს ნორმალური გზები.

ლეონიდ

თუმცა, მალე როგორც ჩანს, ისინი დაჯარიმდნენ ყველაფრისთვის. და ა.შ. გადასახადები უკვე დააყენა, და ახლა ჯერ კიდევ გადატვირთვისაგან. მაშინაც კი, თუ არ გადატვირთული, ისინი რაღაც გათხრა შევიდა. და როგორც ამბობენ: "რუსეთის სასამართლო, ყველაზე ჰუმანური სასამართლო მსოფლიოში." ასე რომ წასვლა არაფრის შემთხვევაში იქნება უსარგებლო.

დიმიტრი

თეორია კარგია და სწორია, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ნორმები სხვადასხვა გზით გამოიყენება ერთი რეგიონიდან მეორეზე. მარშრუტის დაგეგმვა, დარწმუნდით, რომ გადახედეთ ადგილობრივ პოსტებზე და დამოკიდებულებას მათ მიმართ. ვკითხულობ იმაზე, თუ რა ხდება კარელაში, თათარეთზე, ბაშკირში - მაგალითად, ჯერ არ გვაქვს ასეთი მკაცრი ფეხბურთელი.

Supermakarij

გასული საუკუნის 70-იან წლებში მძიმე სატვირთო პარკების განვითარებამ მნიშვნელოვნად შეცვალა გზატკეცილების ექსპლუატაცია. Heavyweights განადგურდა გზა, ზოგჯერ knocking out ტრეკების არსებული ასფალტის. ავტომობილების გადატვირთვა გულისხმობს არა მარტო საგზაო მანქანების შენარჩუნებას, არამედ მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას და მათი უპრობლემო ოპერაციებს. განსაკუთრებით 90-იანი წლების შემდეგ სატვირთო ავტომობილების გადატვირთვის პრობლემა იზრდებოდა, როდესაც კერძო ფლოტი დაიწყო ქვეყანაში დაჩქარებული ტემპით. მათთან ერთად გაიზარდა შემოსავლების წახალისება ნებისმიერ ფასად, სატრანსპორტო საშუალებების სატრანსპორტო და საავტომობილო უსაფრთხოების წესების საზიანოდ. მთავრობის მიერ გატარებული ზომები იძულებით გადაადგილდებიან საქონლის ტრანსპორტირების წესების რეგულირებასა და კონტროლზე, იძულებითი და მოითხოვს მძღოლებისგან ერთი - მათი განხორციელება.

ვლადიმირ

უბედურება ესაა! სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის კონტროლი, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს მკაცრი და ის უნდა განხორციელდეს, რათა დაიცვას საგზაო და გარემო. მაგრამ მეორეს მხრივ, რატომ აყენებენ დამატებით საფასურს truckers- ის (Plato- ს სისტემა), ისინი მუდმივად გაზრდებიან ბენზინისა და დიზელის საწვავზე? სატვირთო მანქანები იძულებულნი არიან წასვლა შეასრულა, გადატვირთოთ მათი მანქანები, რათა მიაღწიონ მინიმუმ მოგებას. ბევრი PI - truckers დატოვონ ბაზარი, უარს მათი საყვარელი ბიზნესი. და მეორე, რატომ არის მძიმე მოვალეობა გამკაცრდა, მაგრამ არა გზის მშენებლებისთვის? ახალი გზები კი არ უძლებს რამდენიმე ზამთარს, ჩამონგრევის მომენტში!

ანტონ

მე შეიძინა სატვირთო მოსკოვში (loner 2e ღერძი), გადმოიყვანეს სახლში დატვირთვის საკუთარი ტვირთის. ნოვოსიბის ქვეშ ავტომატიზირებული იქნა ღერძზე (გადატვირთული დატვირთვა). RESULT: მე ვარ მფლობელი, არაკომერციული ტვირთის, PENALTY 300t.r. ... ეს არის ის, რაც საბოლოოდ შეიძლება ??? დაუყოვნებლივ არ გამოგვადგება ჩვენთვის დაუყოვნებლივ, რატომ არის ასეთი რთული სქემები?

სერგეი

ჩვენი კანონმდებლები, რეგულაციები და ადმინისტრაციული კოდექსი, იმოქმედონ სქემის მიხედვით - "სადაც არ უნდა მუშაობ, უბრალოდ არ ვიმუშაოთ". ისინი მაგიდები აყალიბებენ, სტატიებს აქვეყნებენ დასაშვები ღირებულებების გადამეტების შესახებ, მაგრამ ამ ეტაპზე რუსეთის გზების ხარისხის გათვალისწინებისა და შემდგომი მონტაჟის გარეშე. ეს ყველაფერი კარგია, მძღოლი შეესაბამება გზის გარკვეული ხარისხის ყველა სტანდარტს, ღერძის დატვირთვის ნორმა ნებადართულია, ვიდრე "გარდაცვლილის" მონაკვეთის გასწვრივ მამოძრავებელი ავტომანქანის შასი. მაგრამ pits, ფაქტობრივად, იგივე axle დატვირთვა, მხოლოდ გაუარესების ოპერაციის სატრანსპორტო. ღერძი დატვირთვა უნდა ითვალისწინებდეს არა მარტო გზების გადატვირთვას დატვირთვას, არამედ იმასაც, თუ რა ზიანი მიაყენებს ავტომობილის მფლობელს მათ მიუღებელ ხარისხზე. დასაწყისისთვის უნდა შემოიღონ საავტომობილო გზის კონტრაქტორის ნორმალური გარანტიის კანონები და მათი დარღვევის მკაცრი ზომები.

ვიქტორ ალექსანდროვიჩი

დიახ, ყოველთვის სატვირთო მანქანებს არ გააფუჭებს! სიმღერა ყველგან არის მგზავრი, ეს არის თხემისგან. მთავრობამ არ იცის ამის შესახებ? მან ასევე იცის, მაგრამ არაფერს აკეთებს, რადგან შედეგი არავის სჭირდება, მაგრამ ეს მოძრაობა საჭიროა. მითხარი, თუ როგორ მძღოლს აკვირდება ხის, ხე-ტყის ტრანსპორტირებისას? არ არსებობს სასწორები მანქანაში, სიმჭიდროვე დამოკიდებულია ტენიანობასა და ხის ტიპზე. გასაკვირია, რომ ყველა მედიასა და მოყვარულს, რომლებიც თვითონ არასდროს დაუმთავრებენ სატვირთო მანქანებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რეპლიკაცია სისულელეა.

ალექსანდრე

მე ნამდვილად გულწრფელად ვგრძნობ მძიმე სატვირთო მანქანების მძღოლებსაც - როგორც წესი, ისინი არაფერს არ იღებენ სხვადასხვა ტვირთ-ეკონომიკურ პირობებში და იძულებულნი არიან დაარღვიონ დარღვევები, რათა არ დაკარგონ სამუშაო ადგილები. მხოლოდ ახლა მათ უნდა უპასუხონ ზუსტად.

სერგეი

მანქანაში პოლონეთში ვიყავი და არ მინახავს იქ, თუმცა ბევრი ტრაქტორი გადაადგილდება გზებზე, ამიტომ ეს არ არის მანქანაში, არამედ ტილოზე!

ანატოლი

რა თქმა უნდა, სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვა არის მანქანის გამოყენების მაჩვენებელი, რომელიც ყოველთვის უნდა იყოს კონტროლი, როგორც მძღოლისა და საწარმოებისა და ორგანიზაციების პასუხისმგებლობაში. არაფერია ის, რომ კანონმდებლობა პასუხისმგებლობას აკისრებს პასუხისმგებლობას არა მხოლოდ ამ პირებისთვის, არამედ ორგანიზაციისთვისაც. ყოველივე ამის თავიდან ასაცილებლად, როგორც ამბობენ, მძღოლისთვის ყველა პასუხისმგებლობის გადაცემა. მძღომა, კომპანიის მენეჯმენტის გუნდის ექსტრაორდინალური ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის, არ უნდა იყოს whipping boy. დიახ, და პასუხისმგებლობა მას არა მხოლოდ ჯარიმები, მაგრამ ზოგჯერ საკუთარი ცხოვრება. მინდა, განსაკუთრებით, მცირე საწარმოების მენეჯერები ან მფლობელები. თუ გინდა დიდი მოგება, ორგანიზება გაუწიოს ღირსეულ სამუშაოს მძღოლისთვის, უზრუნველყოს დროული, საჭიროების შემთხვევაში, შესაბამისი ნებართვები, გააგზავნეთ მანქანა მარშრუტის გასწვრივ, სადაც გზის ზედაპირს შეუძლია დატვირთული ავტომობილის წონა გაუძლოს. ასეთი სამუშაოების სერიოზული შესწავლა უნდა იყოს და არა "მე ვთქვი" პრინციპზე და, სულ მცირე, არ აყვავდება. და თუ ყველაფერი კეთდება, რაც შენზეა დამოკიდებული, მაშინ მძღოლი პასუხისმგებელია ყველა უკანონო და დარღვევისთვის.

ევგენი

და მე გეტყვით ასე - ყველა ამ წონის კონტროლი სახელმწიფო ორგანოების მიერ არის არაეფექტური ფაქტიურად! ფაქტია, რომ Furists- ის აბსოლუტური უმრავლესობა კარგად იცის, სადაც სტაციონარული მასშტაბები განლაგებულია და ის ადგილები, სადაც მობილური დანადგარები ყველაზე ხშირად არის დამონტაჟებული. და სატვირთო საწყობის სატვირთო ავტომანქანში დატვირთვის ეტაპზე კი წინასწარ იცის, რომ მათ ექნებათ უპირატესობა, მძღოლები განავითარებენ მარშრუტს გვერდის ავლით წონისა და ტვირთის შესამოწმებლად. გარდა ამისა, თითქმის ყველა სატვირთო აქვს მოკლე ტალღის მიმღები გადამცემი (walkie-talkie), რომელთანაც გრძელვადიანი სატვირთო მძღოლები დაუკავშირდნენ გარკვეულ არხზე, რომლებიც მოძრაობენ გზებზე, საგზაო პოლიციის სადგურის ყოფნა ან წონა.
  ამდენად, დამრღვევთა 5 პროცენტზე ნაკლებია ჩვენი უსაფრთხოების მაღალჩინოსნების ქსელი, ანუ როგორ არის პატარა თევზის დაჭერა დიდი ქსელის მქონე ქსელის საშუალებით - ის, ვინც იჯდეს ან საწყობს, რომ ერთი იხდის! მეორეს მხრივ, ეს აშკარად მავნე მღელვარებაა. ყოველივე ამის შემდეგ, რა მოხდება ის, რომ ერთი გადაადგილდებოდა ერთჯერადი გადატვირთვის სატრანსპორტო საშუალებით და ჩვენ ყველანაირ გზებს ვაკეთებთ (ჩვენი გადასახადებისთვის). ამით, მე ვფიქრობ, რომ მარმარილოს მიერ უნივერსალი საერთო მტერია! ზოგიერთი არარეზიდენტი სასულიერო პირი გაივლის ჩემს ქალაქში, და ის ბარაბზე, და მე ჯერ კიდევ მიგყავს მთელი ჩემი ცხოვრება.

ნიკოლაი

მე არ ვიცი, როგორ ეპყრობიან მათ გადატვირთვასა და ღერძულ დატვირთვას, მაგრამ ფაქტია, რომ ისინი დაარღვიეს და ხშირად. რამდენიმე წლის წინ, მე ხშირად მქონდა გადაადგილება ფედერალური გზების და შენიშნა, რომ სტაციონარული წონის კონტროლი ეხება truckers სხვადასხვა გზები. ზოგიერთ ადამიანს აქვს მკაფიო გადატვირთვა, ისინი ძლივს ზურგს აქცევს, მიწაზე დაჭიმულობენ და არავინ ყურადღებას აქცევს მათ. ეს ყველაფერი არის ოთახი, რა რეგიონი, ასეთი და დამოკიდებულება. ზოგჯერ იყო მობილური გაზომვის ქულები, აქედან გამომდინარე, ინსპექტორების ლოიალობა დაეცა, უფრო მკაცრი იყო. არსებობს ბევრი ნაცნობი, რომლებიც მუშაობენ ხანგრძლივი სიგრძეზე და ყველა მათგანს აქვს წვდომის წვდომის საკუთარი თავი. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, დამსაქმებელი (კერძო მესაკუთრე) დაუყოვნებლივ აფინანსებს მძღოლს ჯარიმების სახსრებით. ვინმეს აღმოაჩენს სამუშაო სირთულეებს, მაგრამ, როგორც ჩანს, იაფია გადაიხადოს ჯარიმა, ვიდრე რამდენიმე ფრენა. აშკარაა, რომ ყველას სურს, ფულის გამოყოს, ყველას აქვს საკუთარი სიმართლე, ადამიანის ფაქტორი აქ წესები. მიიღო ფული მისი paw - თვალები დაიხურა. შეიქმნა პლატო სისტემა და რა შეიცვალა? ჩვენ ვიტანჯებით, მძღოლების მსუბუქი მანქანები - ავარიის გზები. რამდენიმე წლის წინ, სარატოვის გასწვრივ შემოვლითი გზის ძირითადი კაპიტალური რემონტი გვქონდა, რამდენიმე წელზე ნაკლები - სიმღერა აკორდეონი გახდა. ვინ არის დამნაშავე - საგზაო მშენებლები? შესაძლებელია, მაგრამ როდესაც სარკინიგზო სატვირთო ავტომობილის წონის მქონე მანქანა რჩება, რომელი სადგური დგას.

ლორა

ერთი შეხედვით, მე, როგორც ეს იყო, შორს არის მთელი ამ ხნის მანძილზე, მაგრამ მეორე მხრივ, მე ხშირად მივდივარ გზაზე, რომ სატვირთო მანქანა "აირჩია". და ხშირად შეხვდებით მათ. და ზოგჯერ მე შეშინებული ვარ. იქ, საკმაოდ ვიწრო და ხანდახან ვაგონები იწყებენ არა ბავშვს, მაგრამ შესამჩნევი, რომ ისინი გადატვირთულია, ადვილი არ არის მათი მონსტრები. კიდევ ერთხელ, ვიდრე მე არ ვიყავი მხოლოდ ასალაგმად, მაგრამ ამოძრავებს შევიდა ditch, fiends.

მაკარიუსი

მარტი, პირველი გაზაფხული თვე მთავრდება რამდენიმე კვირაში რუსეთის ცენტრალურ რეგიონებში, თოვლის დნობის დასრულება და დედამიწა დაიწყება დათბობისგან ზამთრის პერფორმანტისგან. დრო ყველაზე საშიშია გზების ექსპლუატაციისათვის და პასუხისმგებლობის დრო მათი დაუსაბუთებელი გამოყენებისათვის. დათბობის პერიოდში, დედამიწაზე სიტყვასიტყვით ჩაიძირა ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალებით. ჭუჭყის გზებზე ჭარბტენიანია, ზოგჯერ ძალიან ღრმა, განსაკუთრებით მძიმე ტრაქტორების მართვისას, როგორიცაა ჯონ დეერი, ქეა -700 და სხვები. იგივე ხდება მძიმე ავტომობილების საბურავების ქვეშ მოქცეული გზებით. მაღალხარისხოვან ასფალტებშიც კი იფუნქციონირებს, რომელიც მხოლოდ შესწორდება მხოლოდ სავალი ნაწილის გადამუშავებით. შანსი არ არის, რომ ამ დროს, გზებზე გადაადგილებული ავტომანქანების გადატვირთვისას, ყველაზე მეტი ყურადღება ექცევა სხვადასხვა მომსახურებას, განსაკუთრებით GDBD- ს. უნდა აღინიშნოს, რომ ავტომობილების მთლიანი გადატვირთვა და ავტომანქანების ღერძების ზეწოლის გაზრდა, არა მხოლოდ გზების განადგურება, არამედ ზიანს აყენებს მათი კარგ მდგომარეობას. ბორბლების აფეთქებები, მათი შეტევა, მომდევნო სატვირთო მანქანით ან მთელი სატვირთო მანქანით, არ არის იშვიათი. და ჯარიმები მიმართა მძღოლები და მანქანის მფლობელები, ამ შემთხვევაში, სწორი და გამართლებული.

ანტონ

რა თქმა უნდა, ყველა უბედურებით და დარღვევებით გზებზე, როგორც წესი, მხოლოდ მძღოლი არის დამნაშავე. ყოველივე ამის შემდეგ, საგზაო პოლიციის თანამშრომელი, რომელიც გზის მანქანას შეჩერდა, არ შეეძლება მანქანის მფლობელს ან ავტომობილის მფლობელს, რომელიც ფლობს ავტომანქანას. და ინსპექტორის მძღოლი მკაცრია. ჩვენს კომპანიას აქვს კარგად აღჭურვილი დატვირთვისა და გადაზიდვის სემინარი. არსებობს რამდენიმე ტიპის დატვირთვის აპარატურა, და შესანიშნავი წონა, სადაც არის წონასწორობა დაყენებული, რომელსაც შეუძლია მძიმე სატრანსპორტო საშუალებები მისაბმელით. მას შემდეგ, რაც მე მყისვე მოჰყვა დატვირთვა, loaders შესრულებული ყველა ჩემი მოთხოვნები ერთიანი შეფუთვა ტვირთის პლატფორმა. სატვირთო ავტომობილის მთლიანი წონა არ გადააჭარბა ჩემს მანქანას კანონით დადგენილ ნორმად. მშვიდად დარჩა ფრენის დროს. სანამ ქალაქ ვორონეჟს მიაღწევდა, კონტროლი წონაში, ჩემი მანქანა ძალიან ფრთხილად იყო და მათი წონის მიხედვით, ავტომობილის მთლიანი წონა 20% -ით გადატვირთული იყო. რასაკვირველია, მე ვერ დავამტკიცებდი რამეს, მივედი შემდგომი. გამოდის, რომ ქვეყანა ერთია, კანონმდებლობა ერთია და მასშტაბები განსხვავებულია. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს კომპანიას აქვს თანამედროვე, ელექტრონული სასწორები, იტვირთება იშვიათად, მიმღები ადგენს წონასწორობას. მეჩვენება, რომ ქვეყანაში აუცილებელია ახალი წესების მიღება, პირველ რიგში კონტროლის მექანიზმში წესრიგის აღსადგენად, შემდეგ კი აკონტროლებენ.

სერგეი

რა თქმა უნდა, კანონები დაწერილი უნდა იყოს (ანუ circumvented). გაზაფხულზე გაზაფხულზე ყოველ საღამოს ვდგავართ ქალაქის შესასვლელთან, მხოლოდ ჩემს ავტოფარეხებში, "გაზელი", "წონის კონტროლი" და საგზაო პოლიციის მანქანა. როცა გასეირნება გარსით ცნობისმოყვარეობით, მე ზუსტად იგივე სურათი ვიხილე წლიდან წლამდე. არსებობს უნივერსალი, შეჩერება, შეხედეთ შიგნით, ასვლა გამოიყურება. შემდეგ შეამოწმეთ დოკუმენტები. ბუნებრივია, ჩვენ არ ვსაუბრობთ რაიმე მასით. შემდეგ მძღოლი პირველად გადადის საგზაო პოლიციის მანქანაში, შემდეგ მიდის "გაზზე" და იქიდან გამოდის ქაღალდის ფურცელზე. მას შემდეგ, რაც მას არ უყოყმანოდ სთხოვდა მძღოლს, რა ეძლეოდათ მას, ის აღმოჩნდა მიღება უპირატესობად. ეს არის კითხვა, მაგრამ როგორ განსაზღვრავენ უპირატესობას - როგორც ჩანს, სწრაფი შეხედვით. და სხვათა შორის, მე რეგულარულად ვახდი სატრანსპორტო გადასახადს და გატეხილი გზების გასწვრივ გადადიხარ. ამიტომაც მინდა გავიგოთ ეს ყველგან ჩვენს ქვეყანაში, რომელიც განსაზღვრავს უპირატესობას ან მხოლოდ ტულაში. უფრო მეტიც, ეს პოსტი არის ჩქარობს გზაზე - ერთი Tula, მეორე დონ გზატკეცილზე. და სატვირთოები ბუნებრივად იქცევიან! დონზე, რადგან ისინი აკრძალულია ქალაქის შესასვლელად. ანუ დონ სიმღერისთვის ჯარიმა გადაღებულია, ხოლო ტულას რეგიონის გარეუბანში არის კიდევ ერთი მსგავსი მობილური წონის კონტროლი, რომელიც აწარმოებს მანქანებს ამ ტრასაზე. ასე რომ არ არის ნათელი, ვინ იპარავენ ამ ფულს ვინმესგან და რომლის პასუხისმგებლობაც არსებობს.

ანატოლი

ოლეგ

რუსეთში გზის ზედაპირის განადგურება ყველა მძღოლისთვის თავის ტკივილია. მიზეზები ბევრი არასწორი საბურავებია (მაგალითად, ევროპაში აკრძალული საბურავები აკრძალულია), გარემოსდაცვითი პირობები, სიმღერის დატვირთვა, საგზაო სამუშაოების ხარისხი. ერთ-ერთი მიზეზი ავტომობილის გადატვირთვაა, რომელიც გზის გადატანას ავტომობილის ღერძზე გადაჰყავს. ღერძი დატვირთვა არის წონა მანქანა, რომელიც გადაცემული გზის ზედაპირზე მიერ ბორბლები ერთი ღერძი. ავტომანქანის ძალიან გადატვირთვაა გზის საფარის განადგურება.
  ავტომობილის მასა და მისი ღერძების დატვირთვა უკავშირდება თანაფარდობას - მთელი მასა გაყოფილია ავტომობილის ღერძებზე დატვირთვისას (თუ ორი მათგანია, ორი თუ სამი - სამი). უკანა დატვირთვაზე მეტი.
  გზების ზოგიერთ ნაწილში არის აკრძალვის ნიშანი 3.12, რომელიც კრძალავს მანქანების გადაადგილებას, რომლის ღერძის გადატვირთვა აღემატება აღნიშნულ ნიშანს. დარღვევა ისჯება ჯარიმით, ანუ იწვევს ადმინისტრაციული ჯარიმის დაწესებას 5 ათასი რუბლის ოდენობით.
არსებობს ორი ტიპის მასით: დინამიური და სტატიკური. დინამიკა - არა უმეტეს 5 კმ / სთ სიჩქარის გარეშე, სტატისტიკური - ეს არის სრული გაჩერება, ეს არის ყველაზე ზუსტი. დამოკიდებულია მასზე მეტი, ვიდრე დაშვებული განაკვეთი განსხვავდება ჯარიმა. გარდა ამისა, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლის 1-ლი ნაწილით გათვალისწინებული დარღვევებისთვის, ავტომანქანა პარკირების სახით გადაეგზავნება და თუ ეს ტექნიკურად შეუძლებელია, აკრძალულია სპეციალური ბლოკირების საშუალებით გადატანა.
  თუ ზედმეტი წონის ნებადართულია იურიდიული პირები ან ინდივიდუალური მეწარმეები, მაშინ ისინი დაჯარიმდებიან 250-დან 400 ათას რუბლამდე.

ანატოლი

ახალი ასფალტის ზედაპირი წელიწადში იწყება, შეუძლებელია მართოს.

დიმა

მათ არ სურთ ნორმალური გზების შექმნა და შეზღუდვები. ევროკავშირში, თურქეთში, მაქსიმალური დატვირთვა 60t. და გზები მინისაა

ანატოლი ივანოვიჩი

ცხოვრება მიედინება და ყველაფერი მასში ცვლილებებს. კანონმდებლობა სატვირთო გადაზიდვების შესახებ საკმაოდ სტაბილურია, იცვლება მხოლოდ კონტროლის სისტემა, რომელიც სულ უფრო ხშირად მოძრაობს კომპიუტერული მეცნიერებისა და კიბერნეტიკისკენ. რუსეთში, უკვე არსებობს სისტემები, რომლებიც აკონტროლებენ ავტომობილების გადატვირთვას, რომელსაც შეუძლია განსაზღვროს იგი საათში 140 კმ-მდე სიჩქარით. კარგი ან ცუდი. ერთის მხრივ, გადატვირთულობის განმსაზღვრელი ტექნოლოგიების დამკვიდრება, გამარტივება და დაჩქარება, ასევე, დარღვევებისთვის თითქმის შეუქცევადი სასჯელი გამოიწვია. ეს კარგია. მაგრამ მეორეს მხრივ, თანამედროვე კონტროლის ტექნოლოგია სრულიად სრულყოფილი არ არის, მისი ფუნქციონირებით, დიდი ხარვეზების გამოვლენის საშუალებას იძლევა ავტომობილის ღერძებზე ზეწოლის რეალური მაჩვენებლები. აქედან გამომდინარე, ბევრი უკმაყოფილო მძღოლები და მანქანის მფლობელები, გაუმართლებელი ხარჯები ტრანსპორტირების საქონლის, რომლის ღირებულება უკვე საკმაოდ დიდია. რა უნდა გააკეთოს რა თქმა უნდა, როგორც ყოველთვის, მოთმინებით მოთმინებით, გაიხარე, რომ მოვახერხეთ გზების მუშაობისას თავიდან ავიცილოთ ეს კონტროლი და მაქსიმალურად ვცდილობთ, რომ არ დავტვირთოთ სატვირთო ავტომობილის მომხმარებელთა გულისთვის, სწორად მოათავსოთ ტვირთის უკან, როგორც ზომის, ასევე წონის მიხედვით. ეს ყველაფერი საშუალებას იძლევა, რომ თავიდან იქნეს აცილებული არასასურველი სასჯელი. და ეს ყველაფერი გაივლის.

ანატოლი

როგორ არ არის მაგარი და ფედერალური კანონი გზებზე აუცილებელია. მაგრამ ავტომობილის გადატვირთვის გარეშეც, ზოგიერთ შემთხვევაში არაფერი გაკეთებულა. განსაკუთრებით საჭიროა მანქანის გადატვირთვისას ავტომობილის სხეულში განლაგებული განუყოფელი სტრუქტურების ან დიდი პროდუქტის ტრანსპორტირება, ხოლო წონა და, შესაბამისად, ტვირთის მასის ღერძზე დატვირთვა უპირატესობაა. ჩვენს ორგანიზაციაში სატრანსპორტო უსაფრთხოების განყოფილება ასეთ საქონელზე ტრანსპორტირების სპეციალური ნებართვების შესახებ აწვდის გარკვეულ დროს და ამ მიზეზით მარტივი ავტომობილით დასაშვებია. მცირე მოცულობით, ასეთი ნებართვის გასაჩივრების გადაწყვეტილება სწრაფად ხდება ერთ დღეში, მაგრამ როდესაც გადატვირთულია, კომპანიის მომსახურების ათი პროცენტზე მეტია იმუშაოს იმისთვის, რომ დაამტკიცოს ასეთი ქმედებების საჭიროება. ჩვენ ერთხელ გვქონდა საქმე. მანქანას ორ მოდელს დავუკარგავთ, რაც ერთად გადააჭარბა ავტომობილის ნებადართული დატვირთვის შესაძლებლობას. მანქანა, რომელიც ამ ტვირთის შეტანის ნებართვას ელოდება, ათი დღის განმავლობაში იდგა, დანაკარგები იყო საწარმოში. მათ არ მისცეს ნებართვა, მათ უნდა ჰქონოდათ ერთი სტრუქტურა სხეულის პლატფორმისგან, რის შედეგადაც არ იყო საჭირო ნებართვა. დღის განმავლობაში ორი ფრენისთვის სტრუქტურები გადაყვანილ იქნა დანიშნულების ადგილას. მე ვფიქრობ, რომ ამ შემთხვევაში ეს არ არის ფედერალური კანონი, რომელიც სავარაუდოდ საწარმოს მიერ გაწეული დანაკარგების ბრალია, მაგრამ ჩვენი საპასუხისმგებლო მომსახურების შეფერხება და დუნე, მათ არ იციან, თუ როგორ უნდა ითვლიან ფული.

სერგეი სერგეივიჩი

თუ ღერძი დატვირთვა შეესაბამება ნორმას, მაგრამ მძღოლი უბიძგებს სასწრაფო დახმარების მანქანას, მაშინ, ფიზიკის კანონების თანახმად, გამძვინვარებს ასევე გაზრდის წონის დატვირთვას. წესები არ არის მითითებული ასეთ შემთხვევებზე, თუმცა, თუ ყველაფერი გათვალისწინებულია სტანდარტის მიხედვით, მაშინ ჯარიმა უნდა დაკისრებული იყოს, თუ ადამიანის ფაქტორი გათვალისწინებულია, მაშინ არა. მაინტერესებს, როგორ არეგულირებს საგზაო პოლიციას.

პენალტის გადატვირთვისთვის, როდესაც მასიური ბორბლების ბორბლებზე სავარაუდო ნორმები აღემატება დასაშვებ ნორმებს და შეადგენს 500,000 რუბლს იურიდიულ პირს. მონეტარული სანქციების გარდა, პოლიციამ შეიძლება გამართოს ავტომანქანა (რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 27-ე მუხლი). ეს არის მნიშვნელოვანი "ღირებულება" კი ძალიან დიდი ფეხბურთელი ბაზარზე არალითონური მასალები.

უფრო მეტიც, ინერტული ნაყარი ნედლეულის ტრანსპორტირების შემთხვევაში, ძნელია გადანაწილება მთლიანი დატვირთვის თანაბრად ნაგავსაყრელზე, რათა დაიცვას მარეგულირებელი ტვირთის ღერძები. დატვირთვის კონტროლი მძღოლს ევალება. ის შეიძლება დაეხმარონ ტექნიკური საშუალებებით - ღერძულ დატვირთვის კონტროლის სისტემების დამონტაჟებას.

ღერძი დატვირთვის კონტროლის სისტემა

თუმცა აუცილებელია რეზერვირება: ასეთი ტექნიკური საშუალებები პრობლემის გადაჭრაში საერთოდ არ არის გადაჭრილი: სამეთვალყურეო ორგანოების კონტროლის გაზომვები შეიძლება განსხვავდებოდეს მძღოლის სენსორების კითხვებზე. ამავე დროს სასამართლოში არ არის გათვალისწინებული "დამნაშავე", როგორც წესი, ჩვენება.

არსებობს მოსაზრება, რომ საზედამხედველო ორგანოების წონა სისტემები "რეკონსტრუქტურას" უჭერენ მხარს. წონის კონტროლის დროს, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა უნდა წარმოადგინონ წონების შემოწმების აქტი, რამაც ხელი შეუშალა გარკვეულ რაოდენობას. გარდამავალი დანადგარების 90% -ით გადადის ცულებთან გადატვირთვისას, ამიტომ ზედამხედველობის ორგანოებისათვის "წვრილმანი პროცედურა" პრაქტიკულად არ არის პრაქტიკული აზრი. ამიტომ მიგვაჩნია განზრახ დაზიანებული სასწორი თეორია - მითი.

დღეს იდეალური გადაწყვეტა ღერძების გადატვირთვის პრობლემაზე, სამწუხაროდ, არ არსებობს. საერთო რეკომენდაციები არ უნდა განაახლოს ნაგავსაყრელი ორი ან სამი ტონით ან შეიძინოს მიმწოდებელი საკუთარი წონით დინამიკური მასით გამოწვეული დამატებითი ხარჯებით, რაც ხშირად ჯარიმების ღირებულებას აღემატება.

აქედან გამომდინარე, პრაქტიკაში, tipper სატრანსპორტო საშუალების 90% -მდე მოქმედებს დასაშვები დატვირთვის სტანდარტების დარღვევით.

აქედან არ არის აუცილებელი, დავასკვნათ, რომ რისკი გამართლებულია და რადგან ყველა აკეთებს ამას, ღირსეულად არღვევს კანონს. პირიქით, თქვენ უნდა შევეცადოთ დაიცვას წესები, რომ გადარჩენა გზა.

2018 ღერძიანი მაგიდა

შენიშვნა:

* ფრჩხილებში მოცემულია ორმაგი ბორბლების ინდიკატორები, ფრჩხილების გარეშე - ერთი ბორბლებისთვის;

** ღერძების ერთადგილიანი და ორმაგი ბორბლები, რომელთა დაჯგუფება ერთმანეთთან მჭიდროდ არის გაგებული, უნდა გვესმოდეს, თუ რამდენად ახლოს არის დისკები;

*** ტალღის მშენებლობით გაერთიანებულ ორმაგი და ქვედა ღერძებისთვის, შესაძლებელია სავარაუდო ღერძული დანაყოფი გამოითვლება ღერძების რაოდენობის მიხედვით არსებული დასაშვები დატვირთვის გაყოფის გზით.

**** ორი ღერძი და სამი ღერძი სატვირთო მანქანებისთვის ტვირთის უთანასწორობა განაწილება ნებადართულია, თუ ტალღის დატვირთვა არ აღემატება დასაშვებ დატვირთვას, ხოლო დატვირთვის ყველაზე მაღალი სიჩქარით ტვირთის გადატვირთვა არ აღემატება შესაბამისი (ერთჯერადი ან ორმაგი) ღერძის დასაშვებ ღერძულ დატვირთვას.

ღერძულ იტვირთებათა გაანგარიშება

დაუყოვნებლივ ვამჩნევთ, რომ სადაზღვევო ტვირთის დამოუკიდებელი გაანგარიშება სავარაუდოა. განვიხილოთ ტრაქტორის ტრაილერის მაგალითი:

გადავხედავთ ტრაქტორის და მისაბმელის სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის მოწმობას.

ტვირთის მასის განსაზღვრა ინვოისის მონაცემების მიხედვით (ეს ფასეულობები ყოველთვის სწორია)

ჩვენ გამოვთვალეთ მაჩვენებლები trailer- ისთვის. ჩვენ შევაჯამოთ მასალის გადატვირთვა და ტვირთის მასა. ტრედის დატვირთვის ნაწილი იღებს ავტომანქანას. ეს, როგორც წესი, ტრაქტორის დატვირთვის 25% და ტრაილერიზე 75% მოდის. შესაბამისად, ჩვენ დავადგენთ ტვირთის მასის თანხის 75% და ტრეილერი. ღერძების რაოდენობის მიხედვით გაყავით.

ახლა ჩვენ განსაზღვრავს წონა თითო ღერძი ტრაქტორი. დატვირთვისა და მასის მასის ჯამის თანხის 25% შეადგინა ტრაქტორის წონაზე. რაც შეეხება ტრეილერს, ჩვენ ვიღებთ მიღებული ღირებულების 75% -ს. შედეგად მიღებული ღირებულება დაყოფილია ტრაქტორის უკანა ღერძების რიცხვით. განსაზღვრავს დატვირთვის წინა ღერძზე 25%.

ამ გზით, ფასეულობები მიიღება ტრაქტორისა და ტრეილერის ყველა ღერძზე. აუცილებელია მაქსიმალური მნიშვნელობის ფოკუსირება, რაც ზუსტად არის გათვალისწინებული წონის პოსტზე.

ყოველდღიურად, სატვირთო მანქანების წყალობით სხვადასხვა საქონელი გადავიდა. თუმცა, დატვირთვას აქვს საკუთარი ლიმიტები. როდესაც ისინი დაირღვა, სატვირთო გადატვირთვისთვის ჯარიმა იქნება.

ტვირთის გადატვირთვის პასუხისმგებლობა კანონით არ არის დადგენილი. მართლაც, იმის გამო, მძიმე მანქანა განიცდის ტროტუარზე.

გარდა ამისა, საგანგებო მდგომარეობის რისკი იზრდება, მანქანა ვერ შეძლებს დროულად შეაჩეროს, მას შეუძლია მოხვდეს თხრიან გზაზე.

ამ სტატიაში:

ვინ არის პასუხისმგებელი სატვირთო გადატვირთვისთვის

2019 წლის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ამჟამინდელი გამოცემა ასახავს რამოდენიმე ორგანიზაციას, რომელიც პასუხისმგებელია. პირველ რიგში, სატვირთო მძღოლმა შეიძლება განიცადოს.

თუ მანქანა ეკუთვნის საწარმოს, მაშინ ორივე ფირმა და თანამდებობის პირები (მენეჯერები) შეიძლება განიცდიან. სატრანსპორტო საშუალების იჯარით, პასუხისმგებლობა ეკისრება სატვირთო მანქანას.

წარმოიქმნება შემდეგი კითხვა: რა საფრთხეს უქმნის სატვირთო მანქანას, თუ დარღვევა ხორციელდება საგზაო კამერებითა და ვიდეოკამებით?

ამ შემთხვევაში, ავტომობილი უპასუხებს მანქანას. ეს ეხება არა მარტო მოქალაქეებს, არამედ იურიდიულ პირებს, ასევე ინდივიდუალურ მეწარმეებს.

ამავე დროს, ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის ჯარიმები იგივეა, რაც კომპანიებისთვის. შესაბამისი შენიშვნა შეიცავს სატვირთო გადატვირთვის სტატიას.

სანქციების რაოდენობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად გადატვირთულია მანქანაზე დატვირთვა. მნიშვნელოვანია აგრეთვე მსხვილი საქონლის ტრანსპორტირების ნებართვების ხელმისაწვდომობა. არსებობს ცალკე პასუხისმგებლობა მასში მითითებული ჭარბი მასა.

ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.21.1 მუხლით გათვალისწინებული სანქციები

იმისათვის, რომ გაირკვეს, თუ რა ჯარიმა გადატვირთვის სატვირთო ავტომანქანაა, საკმარისია RF- ის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლში. იგი შედგება რამდენიმე ნაწილისაგან და ადგენს პასუხისმგებლობას, თუ რამდენად კონკრეტულად ღარიბი დატვირთვა გადააჭარბა.

გარდა იმისა, რომ დაჯარიმდნენ, სატვირთო მოთავსებულია საჯარიმო ყუთში. შემდეგ მისი ყოფნისთვის დამატებით საფასურს გადახდა მოუწევს.

ჯარიმის ზომა განსხვავდება მოქალაქეების, თანამდებობის პირებისა და საწარმოებისათვის. მინიმალური თანხა შეიძლება იყოს ერთი და ნახევარი ათასი რუბლი, მაქსიმალური - 500 ათასი. უკიდურესი პასუხისმგებლობა მოდის გადატვირთვის შემთხვევაში, რომელიც აღემატება დასაშვებ ნორმებს.

ცალკეული პასუხისმგებლობა იქმნება მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილების საგზაო ნიშნის მოთხოვნების იგნორირებით. მათზე მითითებულთა აღემატებით, 5 ათასი რუბლის ჯარიმა გამოწვეულია. და ყველას ბრალად ედება ის.

რა ითვლება გადატვირთვისაგან

ჭარბი წონა ითვლება სატვირთო მანქანების ღერძებზე მიუღებელი დატვირთვა. არსებობს სპეციალური მაგიდა, რომლითაც გამოითვლება დაშვებული პარამეტრები. ისინი დამოკიდებულია ავტომობილის ტიპისა და მანძილი მის წინა და უკანა ღერძებს შორის. გარდა ამისა, ღირებულება ითამაშებს და ტიპის მარშრუტი, რომელზეც მანქანა მოძრაობს.

წონა შემოწმება ხდება სპეციალური საგუშაგოებზე. და თუ ჭარბი აღმოჩნდა, გადამზიდავი მოჰყვება ჯარიმას. ისინი შეიძლება გასაჩივრდეს როგორც საგზაო პოლიციის, ასევე სასამართლოში. პრაქტიკა აჩვენებს, რომ მათი საქმის დაცვა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გამოცდილი ადვოკატის მხარდაჭერის პოვნა.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ თუ გადატვირთვა უმნიშვნელოა (ორი პროცენტით), მაშინ ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა არ ხდება .   ვუფრთხილდეთ წონის კონტროლისა და საგზაო პოლიციის განქორწინებას.

იმის გაგება, თუ რა არის სატვირთო დატვირთვა 2019 წელს, მნიშვნელოვანია არა მარტო რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის ნორმები, არამედ გზების წესების შესწავლა. შეიარაღებული ყველა ცოდნა, ადვილი იქნება დაიცვას მათი საქმე.

კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამთ, რომ პასუხისმგებლობის ოდენობა დიდწილად დამოკიდებულია თუ არა სატვირთო მანქანების გადატვირთვის ნებართვა. მისი არარსებობა შეიძლება ექვს თვემდე მძღოლის ლიცენზიის ჩამორთმევა იყოს.

როგორ მივიღოთ ნებართვა ტრანსპორტირებაზე

მძიმე ტვირთის ტრანსპორტირების ნებართვა გაიცემა ადგილობრივი და ფედერალური ორგანოების მიერ, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან გზის სექტორის სახელმწიფოში. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა გზები გამგზავრება და რა ტერიტორიაზე.

ნებართვის მისაღებად თქვენ უნდა წარმოადგინოთ დოკუმენტები მანქანაზე, სქემაზე და დაგეგმილ მარშრუტზე. ზოგჯერ ეს შეიძლება იყოს საჭირო და საგზაო პოლიციის შენარჩუნება. ეს მომენტი ნებართვის მისაღებად ეტაპზეა შემუშავებული.

ნებართვა იმოქმედებს არა მხოლოდ ერთზე, არამედ რამდენიმე მატარებლით. ამავდროულად, ამ დოკუმენტში მითითებულია მოქმედების ვადაც. ტრანსპორტირებისთვის ნებართვა საჭიროა. შესაბამისად, მძღოლს უნდა ჰქონდეს ეს დოკუმენტი. გარდა ამისა, ნებართვის შესახებ უნდა აღინიშნოს ტვირთის შენიშვნა.

გადატვირთვის ტრანსპორტი: შედეგები

2019 წელს სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვის ჯარიმა იმავე დონეზე დარჩა და ყველა მათგანი განსაზღვრულია RF- ის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლში.

ამავდროულად, შესაძლებელია იურიდიული პირებისათვის სატვირთო ავტომობილის გადატვირთვისთვის დაწესებული ჯარიმა, თუ ცრუ დოკუმენტები წარმოდგენილია ტვირთის წონაზე. იგივე შეიძლება ითქვას სატრანსპორტო დოკუმენტებში არასწორი მონაცემების მითითებით.

ინდივიდუალური მეწარმეები, ისევე როგორც საწარმოები, რეაგირებას ახდენენ ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის აღნიშნული კოდექსის სპეციალურ რეზერვირებაზე. მაგალითად, მე -10 ნაწილში, ინდივიდუალური მეწარმისთვის პასუხისმგებლობა დადგენილია მანქანის გადატვირთვისას ჭარბი წონისთვის.

სანქციების ზომა დამოკიდებულია ნებართვის ხელმისაწვდომობაზე, ჭარბი მასის საზღვრებზე, ისევე როგორც სხვა წერტილებზე. თანხის გადახდა ასევე შეიძლება დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ დაირღვა დარღვევა.

ავტომობილის კლერკთან ტელეფონით დაუკავშირდით ავტომანქანის ჭარბი წონის დაკავშირებას. ასევე საიტზე შეგიძლიათ გადმოწეროთ და საჩივარი განიხილოს ჯარიმის შესახებ გადაწყვეტილების შესახებ.

ფრენის მაქსიმალური სარგებლობის მიღების სურვილი ხშირად მძღოლს ან მანქანის მფლობელს უბიძგებს მანქანას. ჩვენ გითხრათ, როცა ამის შესახებ საუბრობთ, ამ სფეროში კანონის ნორმებს, საგზაო პოლიციის თანამშრომლების უფლებამოსილებას, მძღოლებისა და იურიდიული პირების პასუხისმგებლობას, ტვირთის სათანადო დოკუმენტაციის სწორად შესრულებას.

  ○ რა გადატვირთულია კანონით, ვინ ამოწმებს და როგორ?

გზები - ჩვენი ქვეყნის ერთ-ერთი ტკივილი. ისინი განადგურებულია მრავალი მიზეზით, დაწყებული ჩამოყალიბების ტექნოლოგიის დარღვევით და ამინდის მოვლენების დასასრულით. დიდი ტრანსპორტი ასევე ხელს უწყობს. ტვირთის მაქსიმალურად შენახვის მიზნით, ტვირთგამგზავნი მიზანშეწონილია ტვირთის წონაზე და გადამზიდავი გადატვირთულ ავტომობილს. შედეგად, ტროტუარზე უფრო მეტია, ვიდრე წარმოუდგენელია.

გადატვირთვა განისაზღვრება მანქანების მასა, რომელიც ქმნის ტვირთის გზის ბორბლებს. მანქანის მასა შედგება წინა და უკანა ღერძებზე. რა თქმა უნდა, უკანა ღერძი იტვირთება დიდი დატვირთვის გამო დატვირთვის ადგილმდებარეობის გამო.

გადატვირთვა არა მარტო ზიანს აყენებს გზას, არამედ საშიშროებასაც თავად მძღოლისთვისაც. სატვირთო მანქანებშიც კი ის იზრდება, ზრდის მანძილი, კუთხეებში ავტომანქანა და ა.შ. არაუზრუნველყოფილი ტვირთი საშიშია ორჯერ, რადგან სტაბილურობის შემცირება ხელს შეუწყობს ავტომობილის თხილამურებისა და გზის გადატანას.

როდის შეგვიძლია ვისაუბროთ გადატვირთვის შესახებ? P.23.1 სატრანსპორტო დარღვევის დარღვევის შემთხვევაში:

• "ტრანსპორტირებული ტვირთის მასა და ტვირთის გადანაწილება ღერძებზე არ უნდა აღემატებოდეს ამ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ დადგენილ ღირებულებებს."

იმ შემთხვევაში, როდესაც არ არის დაცული 3.12 ნიშნის მიერ დადგენილი შეზღუდვები, მითითებულია მაქსიმალურ დასაშვებ ღერძზე დატვირთვის მითითებით. თუ თქვენი მანქანა აღემატება ამ არეალს, მით უკეთესია, რომ მართოს.

დატვირთვა არ უნდა ზღუდავდეს მძღოლის ან განათების ხედვას, კარგად არის დაფიქსირებული და არ შეამცირონ ავტომობილის სტაბილურობა გზაზე. მნიშვნელოვანია განიხილოს არა მხოლოდ წონა, არამედ ტვირთის მოცულობა.

გარდა ამისა, საშიში ან მწვავე საქონლის ტრანსპორტირებისათვის აუცილებელია სპეციალური ნებართვა.

როგორც წესი, ეს არის გადატვირთვის სატვირთო მანქანა, მაგრამ მანქანებს აქვს ზღვარი გამძლეობა.

თქვენ არ უნდა გადატვირთოთ სედანი იმისათვის, რომ შეხების ბამპერის ასფალტის სახელმწიფოში ან მგზავრთა გადადინება. რა თქმა უნდა, ადმინისტრაციული კოდექსი არ ითვალისწინებს მგზავრთა მანქანასთან გადატვირთვას, მაგრამ არსებობს ბევრი სხვა შესაბამისი სტატია, მაგალითად, მგზავრთა რაოდენობა ნორმაზე მაღლაა.

საგზაო პოლიციის ინსპექტორი არ შეუძლია განსაზღვროს ავტომობილის მასა თვალის გასწვრივ ნებისმიერ ადგილას. ამისათვის სპეციალურად აღჭურვილი საგუშაგოები.

დაუყოვნებლივ ვამჩნევთ, რომ არ არის მხოლოდ მანქანის მასა კონტროლირებადი, მაგრამ თითოეული ღერძის დატვირთვა.

ორი გზა არსებობს:

სტატიკური - გულისხმობს მანქანების სრული გაჩერებას და მხოლოდ ამის შემდეგ დატვირთვის ფიქსირდება.

დინამიკა - მოძრაობა მოძრაობაში სიჩქარით 5 კმ / სთ არ აღემატება. ასეთი შეტყობინება შეიძლება ხშირად მოიძებნოს შესასვლელთან რეგიონში ან ქალაქში.

  ○ გადატვირთვისთვის ჯარიმები და ჯარიმები:

ნებისმიერი დანაშაულისთვის. 2015 წლის ცვლილებების შემდეგ, გადატვირთული ჯარიმები ბევრად უფრო მეტ დამოკიდებულებაა, თუ ვინ ჩადენილია დანაშაული და რა არის.

  ✔ ფიზიკური პირებისათვის.

ჯარიმები ხელოვნების ქვეშ. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 შეიძლება დაიყოს ორ პირობულ ჯგუფად:

სპეციალური ნებართვისა და მის გარეშე საქონლის ტრანსპორტირების წესების დარღვევისათვის.

ნებართვა შეიძლება იყოს გამშვებ პუნქტში ან გაიცემა ინტერნეტით. ცდილობენ მის გარეშე გაიქცნენ, მძღოლს მიაღწიე 5000 - 10000 წ  შესაძლოა 2-დან 4 თვემდე უფლების ჩამორთმევა.

ამ მუხლისთვის დასაშვები გადატვირთვა 5% -ზე მეტი არ არის. ამ ინდიკატორის ჭარბი ეღირება დასაქმებულს 1500 - 2000 რ.

არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მოკლეა გზა გზაზე, ვიდრე შემოვლითი. თუ გზაზე არის ნიშანი 3.12 და თქვენი მანქანა არ შეესაბამება განსაზღვრულ შეზღუდვებს და არ არის სპეციალური ნებართვა გამგზავრება, მაშინ უმჯობესია წავიდეთ მასზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მზად უნდა გადაიხადოს ჯარიმა. 5000 რ.

ნაწილი 11 ხელოვნების. ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1:

• "არ შეესაბამება საავტომობილო მოძრაობის აკრძალვის საგზაო ნიშნით დადგენილ მოთხოვნებს, რომელთა საერთო მასობრივი ან ღერძული გადატვირთვა აღემატება იმ გზებს, რომლებიც მითითებულია საგზაო ნიშნით, თუ ასეთი მანქანები გადაადგილდებიან სპეციალური ნებართვის გარეშე 5 ათასი რუბლის ადმინისტრაციული ჯარიმით".

თუ გადატვირთვა ძალიან მნიშვნელოვანია, საგზაო პოლიციის ინსპექტორი შეიძლება კრძალავდეს შემდგომ მოძრაობას, თუ ამ შემთხვევაში მანქანა დაისჯება.

  ✔ იურიდიული პირებისათვის.

პასუხისმგებლობა ინდივიდუალურ მეწარმეებსა და იურიდიულ პირებზე ასეთი დანაშაულისათვის ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე თავად მძღოლი. უფრო მეტიც, ახლა არა მარტო გადამზიდავი პასუხობს, ზოგჯერ კი პასუხისმგებლობით დაეცემა გამგზავნი. მეწარმეები თავიანთ საქმიანობას ახორციელებენ იურიდიული პირის რეგისტრაციის გარეშე. პირები პასუხს მიიღებენ სრულფასოვან იურისტად. ცალკეული პირების მიერ. შენიშვნა ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1 მუხლს:

• "ამ მუხლით გათვალისწინებული ადმინისტრაციული სამართალდარღვევისათვის, იურიდიული პირის შექმნის გარეშე სამეწარმეო საქმიანობაში ჩართული პირები ვალდებულნი არიან ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა, როგორც იურიდიული პირები."

დამოკიდებულია ხარისხი გადატვირთვისაგან ზომა ჯარიმა მერყეობს. 250-დან 400 ათას რუბლამდე.  რა თქმა უნდა, ზომა მნიშვნელოვანია, ეს კეთდება ერთადერთი მიზნის მისაღწევად - მანქანის გადატვირთვა არაკომერციულ ოკუპაციაში, დანაკარგები უფრო მოგებაა. ხელოვნების ნაწილი 10 ადმინისტრაციული კოდექსის 12.21.1:

• "სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები მასა და (ან) სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ხომალდი დატვირთვა ან სპეციალური მასალის სპეციფიკური ნებართვით განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების (ან) სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილება ან სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები ზომები ან სპეციალური ნებართვით განსაზღვრული ზომები იურიდიული პირები ან ინდივიდუალური მეწარმეები, რომლებმაც ტვირთის გადაზიდვისას დატვირთული ავტომანქანა შეიტანეს, ინდივიდუალური მეწარმეების ადმინისტრაციული ჯარიმის დაწესება იწვევს ოთხმოცი ათას ასი ათასი რუბლი; იურიდიული პირების შესახებ - ორას ორმოცდაათი ათას ოთხასი ათასი რუბლი ".