პრესტიჟული Toyota Auris არის საიმედო მანქანა, რომლის ყველა განყოფილება და მისი ნაწილი ათწლეულების განმავლობაში ფუნქციონირებს ავტომობილების მომსახურების ჩარევის გარეშე. ამ მანქანის გადაცემათა კოლოფის ავტომატური სისტემა უძლებს 500 ათას კილომეტრამდე შენარჩუნებას.
თუ სიჩქარის შეცვლის სისტემა მწყობრიდან გამოვიდა - "ავტოპილოტი" დაგეხმარებათ
არის სიტუაციები, როდესაც Toyota Auris რობოტის შეკეთება აუცილებელია - იმ შემთხვევაში, თუ ხედავთ, რომ გადაცემათა კოლოფი მუშაობს პრობლემებით. თუ ზეთი და სხვა ტექნიკური სითხეები არარეგულარულად შეცვალეთ, აირჩიეთ არასწორი ბრენდის საწვავი და საპოხი მასალები, რაც გირჩევთ, შეგიძლიათ გააფუჭოთ გადაცემათა კოლოფი და მისი ყველა კომპონენტი. Toyota- ს ელექტრონულ გადაცემებს ბევრი უპირატესობა აქვს. რობოტს ჩაშენებული აქვს თვითდიაგნოსტიკის ფუნქციები. პრობლემების არსებობის შემთხვევაში, სისტემა თავად მიუთითებს მათზე. იგი მუშაობს მართვის სრულყოფილ სტილთან სრული ადაპტაციით, რაც თანდაყოლილია ამ მანქანის მფლობელისთვის. მაგრამ Toyota Auris რობოტის შეკეთების სირთულე უფრო მაღალი გახდა. მხოლოდ გამოცდილი ხელოსნების გაკეთებაა შესაძლებელი.
ხარისხის გარანტიები "ავტოპილოტისგან"
ავტოპილოტს აქვს სერტიფიცირებული სპეციალისტები, რომლებიც მზად არიან შეასრულონ ასეთი რთული ამოცანა. თუ თქვენ Toyota Auris- ის მფლობელი ხართ, მოსკოვში რობოტის ყუთის შეკეთება უნდა გაკეთდეს "ავტოპილოტში". აქ ისინი მხოლოდ "მშობლიურ" სათადარიგო ნაწილებს იყენებენ და მომსახურების გაწევის შემდეგ 24 თვიან გარანტიას იძლევიან. Toyota გადაცემათა კოლოფი მგრძნობიარეა საოპერაციო პირობების დარღვევის, საწვავისა და საპოხი მასალების ხარისხის მიმართ. Toyota Auris- ის მფლობელის მანქანის მომსახურებასთან დაკავშირებისას, ნამდვილი პროფესიონალები ჩაერთვებიან რობოტის ყუთის შეკეთებით. მომსახურების მიწოდების შემდეგ, თქვენ მრავალი წლის განმავლობაში გამოიყენებთ მომსახურებას.
Toyota Auris- ის ყიდვისას უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არის კომპაქტური საოჯახო მანქანის კლასის საკმაოდ კონკრეტული წარმომადგენელი და პირველი თაობა, განსაკუთრებით სტილის წინა ვერსიით (2010 წლამდე), ნაწილობრივ "ნედლი" მანქანაა. მომხმარებელთა მიმოხილვების საფუძველზე, ავტომობილის "დაავადებების" უმეტესი ნაწილი იყო დიზაინერების ხარვეზების შედეგი და ბევრი მათგანი "მკურნალობდა" გარანტიით, და ამის გაკეთება შესაძლებელი იქნებოდა ოფიციალური დილერების საგარანტიო ვადის ამოწურვის შემდეგაც. რომლებიც აფასებენ თავიანთ რეპუტაციას.
1. სამუხრუჭე ბალიშების გატეხვა ორივე ღერძზე - საგარანტიო საქმე, რომელიც ითვალისწინებს ამ ნაწილების შეცვლას. დაკიდება შეიძლება ასევე გაღიზიანდეს სხვადასხვა სახის უცხო ხმებით.
2. ძრავის გაგრილების სისტემიდან ანტიფრიზის გაჟონვა გამოწვეული ტუმბოს დეფექტით - შეცვლა გარანტიით.
3. საჭის სვეტის დეფექტური შუალედური შახტი - შეცვლა გარანტიით. საჭე თარო ასევე შეიძლება ჩაითვალოს სუსტ წერტილად, ზოგიერთ შემთხვევაში იგი შეიცვალა თითქმის ახალი მანქანების გარანტიით.
4. პრობლემის სათაურებთან დაკავშირებული სახურავის გაჟონვა ასევე განიხილება გარანტიით.
5. სხეულზე, ყველაზე სუსტი წერტილია წინა პლასტმასის ბორბლის თაღოვანი ლაინერები, რომლებიც ითიშება კლიპების ცუდი დამაგრების გამო.
6. მანქანის საქარე მინა საკმაოდ მყიფეა და ნებისმიერ დროს შეიძლება გატყდეს. საგარანტიო მომსახურების დროს, გატეხილი მინა შეცვალეს უფასოდ.
7. პანელის ცალკეული ელემენტების ხრაშუნა წინა ღერძების არეში აღმოფხვრილია ნაწილების შიდა ზედაპირზე ქაფის რეზინის ან სხვა მსგავსი მასალის ჩასმა, რაც ასევე უფლებამოსილი დილერის საზრუნავია. იაფი მასალების (იაფი პლასტმასის) გამოყენების გამო შეგიძლიათ ნაოჭები სხვა ადგილებშიც იპოვოთ, მაგალითად, კარების და საბარგულის დახურვისას, ასევე ინდივიდუალური ინტერიერის კომპონენტები, რომლებიც კარგავენ თავდაპირველ სახეს, ეს განსაკუთრებით შეიმჩნევა გადაცემათა კოლოფი.
8. ცალკე შემთხვევაა რობოტული კოლოფი, რომელიც ახალ მანქანებზეც კი სრულად ანადგურებს მის "ახირებებს". უხეში სამუშაო, ძრავის სიჩქარის სპონტანური ზრდა და მუდმივი არეულობები ყველაზე ხშირად აღმოფხვრილი იყო დილერის მიერ პირველივე ტექნიკური მომსახურებით, ელექტრონული "ტვინის" ოპტიმიზაციით ან მათი მთლიანად ჩანაცვლებით.
9. მექანიკური ყუთის გადაბმულობა ასევე არ არის ძალიან საიმედო და შეიძლება გარბენი იყოს თუნდაც დაბალი გარბენითაც. შედეგად, ჩვენ ვიღებთ დინამიკის გაუარესებას ან "არასასურველი" გახდეს რომელიმე პროგრამის ჩართვა.
10. რაც შეეხება კვების ბლოკებს, შეიძლება არსებობდეს პრობლემები გაზის სარქველთან, რომელშიც მანქანა გადადის საგანგებო რეჟიმში და მისი სიჩქარე არ აღემატება 20 კმ / სთ-ს. გარდა ამისა, იაპონურ ძრავებს უყვართ მაღალი ხარისხის საწვავი და სხვაგვარად შეიძლება ცუდად დაიწყონ დაწყება ან მუშაობა. 1.4 ლიტრიანი 4ZZ-FE ბენზინის ძრავა საერთოდ სხვა ამბავია. ეს ძრავა შექმნილია სპეციალურად თბილი ევროპული ქვეყნებისთვის, რასაც მოწმობს პლასტიკური გამონაბოლქვი მრავალფეროვნება, რომელიც ცივ ამინდში დეფორმირდება და ხელს უშლის ნორმალურ გაშვებას.
თუ მანქანას წაიღებთ რობოტული კოლოფით, მაშინვე შეამოწმეთ მისი მოქმედება ყველა რეჟიმში. არ უნდა არსებობდეს რაიმე შერყევა ან თაღლითობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ყუთთან გამკლავება თავად მოგიწევთ. "რობოტის" პრობლემა იმდენად ფართოდ არის გავრცელებული, რომ 2010 წლის გადაკეთების შემდეგ Toyota- მ Auris აღჭურვა ძველი საიმედო "ავტომატით", რომელიც უნდა აირჩიონ გაზრდილი კომფორტის მოყვარულებმა. მესაკუთრისგან შეიტყვეთ რა შეიცვალა გარანტიით და სთხოვეთ აჩვენოთ შესაბამისი დოკუმენტები, რადგან მანქანას მრავალი დაავადება აქვს. განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ პასუხისმგებლობით მივუდგეთ 1.4 ლიტრიანი ძრავის დიაგნოზს, რომლის მრავალი კომპონენტი არ არის გამოსწორება.
TOYOTA Auris– ის შეკეთება 2 3 1
MEKHANTOYOTA Auris ინდივიდუალური გადაცემათა კოლოფი
ინსტალაცია | ჩანაცვლება | შეიძინეთ ყველა მოდიფიკაცია 1.3 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0 2.2
ლილვის შეკეთება და აღდგენა | მექანიკური გადაცემის კორპუსის არგონის შედუღება
მოსკოვის ქალაქი
არტემ 8 965 126 13 83 ვადიმი 8 925 675 78 75
სრული დიაგნოზი ავტომობილების შეკეთების დროს - უფასო!
პროფესიონალიზმის მაღალი დონის, მექანიკური ტრანსმისიის შეკეთებისა და საკუთარი საწყობის საწყობის დიდი გამოცდილების მქონე, ჩვენ ვატარებთ TOYOTA Auris- ის ყველა სახის მექანიკური ტრანსმისიების დიაგნოსტიკას, გაყიდვას, ჩანაცვლებასა და შეკეთებას. ყუთის შეკეთება იწყება საწყისი, სავალდებულო უფასო დიაგნოზით.
TOYOTA Auris გადაცემათა კოლოფის შეკეთების ღირებულება:
მომსახურების კომპლექტი TOYOTA Auris მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისთვის:
- სარემონტო კონსულტაცია / ტელეფონით უფასო /
- ავტომობილის მიწოდება სარემონტოდ / ქალაქ მოსკოვში 3000 რუბლი. მოსკოვის რეგიონიდან და რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონებიდან - შეთანხმებით /
- მანქანის რთული დიაგნოზი / ძრავის, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის, ABS, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობის არსებობის დადგენა; ავტომობილის ელექტრული წრეების კოროზიის შემოწმება, დანადგარის კინემატიკური განადგურების შემოწმება, გადაცემის ზეთის დონის შემოწმება, გადაბმის ჰიდრავლიკური სისტემის მუშაობის შემოწმება / - უფასო შეკეთების დროს
- ვიზუალური შემოწმება, კორპუსის მთლიანობის შემოწმება
- ფოლადის, ალუმინის ან ბრინჯაოს ჩიპების გადაცემის ზეთის შემცველობის შემოწმება
- პლატაზე გახსნა / საჭიროების შემთხვევაში /
- მანქანიდან მოცილება
- დემონტაჟი, ნაწილების და ასამბლეათა ჩამოსხმა
- პრობლემების გადაჭრა / მანქანის მფლობელის ყოფნა - აუცილებელია /
- მანქანის მფლობელთან სრული შეკეთების ღირებულების შეთანხმება და შეკეთების დასრულების თარიღი
- სათადარიგო ნაწილების / რემის საწყობიდან მიღება. ნაკრები, სახარჯო მასალები, ასამბლეები /
- საჭიროების შემთხვევაში შეკეთება / არგონის შედუღება / გადაცემათა კოლოფი
- შეკრება
- clutch შეცვლა / მანქანის მფლობელის მოთხოვნით /
- ინსტალაცია მანქანაზე
- შევსება გადამცემი ზეთით
- გამომავალი დიაგნოსტიკა და მანქანის ტესტის მართვა
გარანტია 3-დან 24 თვემდე ან 60,000 კმ. გარბენი.
ჩვენ გვაქვს ფონდი
აღდგენილი ხელით გადაცემა Toyota Auris 1.3 1.5 1.6 1.8 1.9 2.0 2.2 / იხილეთ სტატიის ჩანაცვლება /... თუ მანქანის მფლობელი მოისურვებს, შეგვიძლია შეცვალონ გაუმართავი ერთი, რომელიც დალაგებულია გაცვლითი ფონდიდან, რაც ხშირად ეკონომიკურად უფრო შესაძლებელია.
დამატებითი სამუშაოების ფასები
სათადარიგო ნაწილები მექანიკური გადაცემათა შეკეთებისთვის:
- ეკონომიკა - 3000-დან 8000 რუბლამდე. / გამოიყენეთ ავტომობილის მფლობელის მოთხოვნით მხოლოდ ნაწილები, რომ შეამციროთ შეკეთება /
- ბიზნესი - 8,000-დან 28,000 რუბლამდე. / დანადგარში მხოლოდ უშუალოდ დაზიანებული ნაწილების ჩანაცვლება /
- წარმომადგენელი - 28,000-დან 60,000 რუბლამდე / ჩანაცვლება, კომპლექტის დაზიანების მიუხედავად: ზეთის დალუქვები, საკისრები, ნემსის საკისრები, სინქრონიზატორები, საცობები, შესაერთებელი კარის საკეტები - პლუს პირდაპირ დაზიანებული ნაწილები /
სათადარიგო ნაწილების საკუთარი საწყობი, რომელიც აუცილებელია მექანიკური ტრანსმისიის შეკეთებისთვის. საკისრები, ზეთის დალუქვები, გადაცემათა კოლოფი, სინქრონიზატორები, გადაცემათა კავშირები, ლილვები, დიფერენციალები, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია და შეკვეთით ყველა ბრენდის მანქანებისთვის.
.jpg)
TOYOTA Auris შესანიშნავი მანქანაა ქალაქისთვის. ეკონომიური, თანამედროვე, საკმარისად კომპაქტური და საიმედო. მექანიკური გადაცემის პრობლემები წარმოიქმნება ქვედა შესასვლელი ლილვის სუსტი ტარების გამო და მსგავსია ქვედა გამომავალი შახტისა. სამწუხაროდ, დიზაინერებმა შექმნეს მცირე რეზერვი ძალა, უფრო სწორად ამ საკისრების შიდა რასის სუსტი ბრუნვის უნარი. TOYOTA Auris– ის ათი ავტომობილიდან, რომლებიც საჭიროებენ ტრანსმისიის შეკეთებას - 8 მოდის ამ საკისრების მიერ წარმოებული დამახასიათებელი ხმაურის გამო. დარჩენილი 2 მანქანა არის გადაცემის ზეთის ნაკლებობა, 5 ან 5 და 6 და 6 გადაცემათა გადამწვარი გადაცემის შედეგად (დაინსტალირებულია ექვსი სიჩქარიანი კოლოფი).
მსგავსი გადაცემათა კოლოფი TOYOTA Auris. თითქმის იგივე დაზიანებით: საკისრები, ზეთის ბეჭდები, მეხუთე სიჩქარის ბლოკი (გადაცემათა კოლოფის მეხუთე სიჩქარის ამოძრავებული და მამოძრავებელი მექანიზმი)
მესამე ნიმუში TOYOTA Auris ყუთში.
გადაცემათა კოლოფი TOYOTA Auris გადაცემათა კოლოფი
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
გადაცემათა კოლოფი
სიჩქარის შერჩევის განყოფილება (გადაცემათა კოლოფის ჩანგლები)
დიფერენციალური
Toyota Auris არის გოლფის კლასის ჰეჩბეკი, რომელიც იაპონური ბესტსელერი Toyota Corolla- ს ვარიაციაა. გადაწყდა საიუბილეო მეათე თაობის გაყოფა: სედანს იგივე სახელი დარჩა, ხოლო ჰეჩბეკმა მიიღო ახალი სახელი, ხოლო მანქანები ერთსა და იმავე შასზეა აგებული. მეორე თაობის რუსულად აწყობილი მანქანები მზადდება გადაცემის სამი ვარიანტით: ხუთი და ექვსსიჩქარიანი მექანიკა, ავტომატიკა და ვარიატორი. Toyota Auris მექანიკური ტრანსმისია რჩება პოპულარულ გადაწყვეტად რუსეთში საიმედოობისა და შენარჩუნების სიმარტივის გამო.
მექანიკური გადაცემის საერთო გაუმართაობა
მიუხედავად იმისა, რომ Toyota ხელით გადაცემა ჩვეულებრივ საიმედოა, Auris მოდელების მფლობელებს ხშირად უსიამოვნო სიურპრიზები აქვთ გადაცემათა კოლოფის დიზაინის მახასიათებლების გამო. გაზრდილი ყურადღება უნდა მიექცეს სატელიტის ჯგუფს: ის იშლება 100000 კმ გაშვების შემდეგ, და ძალიან ფრთხილად მართვით - 150 000 კმ.
გადაცემის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზია აგრესიული მართვა. მყისიერი აჩქარება, მკვეთრი დამუხრუჭება, თოვლის ნაკაწრებში სრიალი, საცობებში დგომა მკვეთრი ჯერით - ეს ყველაფერი იწვევს ნაწილების დაჩქარებულ ცვეთას. ყველაზე ხშირად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მომსახურებას შემდეგი გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობის გამო:
- მართვის დროს უსიამოვნო ღრიალი და ყმუილი. ეს არის სიმპტომი, რომელიც მიუთითებს შეყვანის და გამომავალი ლილვის საკისრებზე აცვიათ. თუ ისინი დროულად არ შეიცვალა, მანქანა შეიძლება მოულოდნელად მთლიანად გაწყდეს. ავარია ხდება მკვეთრი გასწრების დროს, რაც საგანგებო მდგომარეობას იწვევს.
- ბუნდოვანი გადაწევა, მექანიკური გადაცემის ბერკეტის დაკბენა. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ კლაჩი გაცვეთილია; სიმპტომი მოითხოვს სასწრაფოდ მომსახურებას. Clutch ნაკრები უნდა შეიცვალოს საშუალოდ ყოველ 100 ათას კილომეტრზე.
- მე -5 სიჩქარის კვალდაკვალ და მე -3 და მე -4 სიჩქარის სინქრონიზატორის დაზიანება. თუ ჩართვისას რაიმე პრობლემა გაქვთ, საჭიროა დიაგნოზის დასმა რაც შეიძლება მალე.
- ტრანსმისიის ზეთის გაჟონვა. თუ სხეულზე ნავთობის წვეთები გამოჩნდება, ხოლო მანქანის ქვეშ გაჩერების შემდეგ ჩნდება მუქი ლაქები, საჭიროა სასწრაფოდ იპოვოთ გაჟონვის მიზეზი.
ერთი ნაწილის დაზიანება იწვევს მთელი გადამცემი აპარატის დაჩქარებულ ცვეთას, ამიტომ Toyota Auris გადაცემათა კოლოფის შეკეთება უნდა განხორციელდეს გაუმართაობის პირველივე სიმპტომებით. ერთი ნაწილის ჩანაცვლება ხელს შეუშლის უფრო სერიოზულ ზიანს მთლიანი ასამბლეისთვის.
ტექნიკური მომსახურება და ზეთის შეცვლა მექანიკური გადაცემათა კოლოფი
რეკომენდებულია Toyota Auris სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფიში 5-10 ათასი კილომეტრის დაგეგმილი ჩანაცვლება, წინააღმდეგ შემთხვევაში საპოხი მასალები შეწყვეტს თავის ფუნქციებს. დროთა განმავლობაში მასში გროვდება ლითონის ჩიპები, ხახუნის ზრდა იწვევს კომპონენტების უფრო სწრაფად ცვენას. თუ მეპატრონე ავტომობილის მართვის აგრესიულ სტილს ამჯობინებს და არ ეწინააღმდეგება შუქნიშნის რბოლაში მონაწილეობის მიღებას, ღირს გადამცემი ზეთის შეცვლა ყოველ 30-40 ათასი კილომეტრის მანძილზე, სერიოზული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მთლიანად შესაცვლელად საჭიროა 1,9 ლიტრი ზეთი, 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მოითხოვს 2,3 ლიტრს. ჩვეულებრივ გამოიყენება სინთეზური გადამცემი სითხე. მაქსიმალური გამძლეობისთვის უნდა აირჩიოთ ორიგინალი Toyota Getriebeoil LV 75W MT ცხიმი, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ იაფი ალტერნატივები, როგორიცაა Castrol Syntrans B 75W.
ზეთის შეცვლა რეკომენდებულია მხოლოდ სერვისცენტრში. თქვენ არ უნდა დაზოგოთ ამ საქმის თვითნებურად შესრულების მცდელობა: შედეგად, გამოყენებული საპოხი მასალი არ არის ბოლომდე დაცლილი. ეს შეამცირებს ახალი ცხიმის ეფექტურობას და ნაწილები დაიწყებენ სწრაფად ცვენას.
გადაცემათა კოლოფის შეკეთება და გამოცვლა
Toyota Auris გამშვები პუნქტის შეკეთება მოიცავს რამდენიმე სავალდებულო ნაბიჯს:
- შეყვანის დიაგნოსტიკა. ჩვენს საავტომობილო მომსახურებაში ეს ხორციელდება უფასოდ: ოსტატი შეამოწმებს ყუთში მოძრაობაში, რომ გამოავლინოს გაუმართაობის სიმპტომები, ზუსტი დიაგნოზი მოიცავს გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟს და დაშლას.
- პრობლემების დეტალები. კლიენტის თანდასწრებით, ოსტატი განსაზღვრავს კომპონენტების აცვიათ ხარისხს და ადგენს საჭირო სათადარიგო ნაწილების ჩამონათვალს.
- გაუმართავი კომპონენტების ჩანაცვლება. ჩანაცვლებისთვის გამოიყენება ორიგინალური იაპონური ნაწილები და უფრო ხელმისაწვდომი მაღალი ხარისხის კოლეგები.
- შეკრებისა და გამოყვანის დიაგნოსტიკა. ხორციელდება შემოწმება ოპერაციული მუშაობის ყველა რეჟიმის დასადასტურებლად.
მცირე ვიდეო არხიდან www.youtube.com, მანქანის შეკეთების პრობლემისგან ყურადღების გადასატანად:
Toyota Auris მექანიკური გადაცემათა შეკეთება გაცილებით ნაკლები დაჯდება, თუ დაუყოვნებლივ დაუკავშირდებით სპეციალისტებს გაუმართაობის პირველივე გამოვლინებებში. გაუმართაობაზე მითითებულია გადაადგილებისას ლითონის ზედმეტი სახეხი, ჩართვის შეუძლებლობის სიჩქარის დარტყმა და სხვა სიმპტომები.
რთულ შემთხვევებში, როდესაც დიდი რაოდენობით ნაწილები უნდა შეიცვალოს, აზრი აქვს აირჩიოს განახლებული გადაცემათა კოლოფი და დააინსტალიროთ იგი ასამბლეად. ეს მნიშვნელოვნად ნაკლები ეღირება, ახალი ტრანსმისია გარანტირებულია საიმედოობა და გამძლეობა.
გადაცემათა კოლოფის შეკეთება და შეცვლა ჩვენს საამქროში
ჩვენი საამქრო გთავაზობთ ნებისმიერი სირთულის 5- და 6-სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემების კვალიფიციურ შეკეთებას, გთავაზობთ ჩანაცვლების ნაწილებს ინდივიდუალურად ან ასამბლეის სახით. ჩანაცვლებისთვის გამოიყენება ახალი და აღდგენილი კოლოფი: მეორე ვარიანტი გაცილებით ნაკლები ეღირება და არანაკლებ საიმედო იქნება. შეკეთება ხორციელდება სპეციალურად აღჭურვილ ოთახში, ჩვენ გვაქვს ყველა საჭირო მოწყობილობა პრობლემების აღმოსაფხვრელად.
ჩვენს კლიენტებს სთავაზობენ გონივრულ ფასებს კომპონენტების შეძენისა და მონტაჟისთვის, შესასვლელი დიაგნოზირება უფასოა. წინასწარი რეგისტრაცია შესაძლებელია: დარეკეთ მითითებულ ნომრებზე, რომ შეთანხმდეთ დიაგნოზის დასმისა და გადაცემის შეკეთების მოსახერხებელ დროზე.
მოულოდნელი ავარიის შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ ევაკუაციის სერვისის სერვისები. წუნდებული მანქანა ფრთხილად გადაეცემა მომსახურებას სარემონტო სამუშაოებისთვის, ძალიან მალე მანქანა მზად იქნება გამოყენებისთვის. დაგვირეკეთ სამუშაოს ღირებულების გასარკვევად და შეკვეთის ხელსაყრელი პირობებით ისარგებლეთ.
გადაცემათა კოლოფის სარემონტო მაღაზია მზად არის შემდეგი სამუშაოების შესასრულებლად:
- ტრანსმისიის ჩანაცვლება და შეკეთება TOYOTA Auris
- მექანიკური ტრანსმისიის ჩანაცვლება და შეკეთება TOYOTA Auris
- tOYOTA Auris კოლოფის ჩანაცვლება და შეკეთება
- გადამცემი ზეთის TOYOTA Auris ჩანაცვლება
- კლაჩის ჩანაცვლება TOYOTA Auris
- ჩანაცვლების გამოშვების ტარება TOYOTA Auris
- უკანა ზეთის ბეჭედი და crankshaft ტარების ჩანაცვლება TOYOTA Auris
- tOYOTA Auris დისკების შეყვანის ლილვის ზეთის და ბეჭდების შეცვლა
- მექანიკური ტრანსმისიის შეყვანის შახტის ჩანაცვლება TOYOTA Auris
- მექანიკური ტრანსმისიის მეორადი ლილვის ჩანაცვლება TOYOTA Auris
- tOYOTA Auris კოლოფის კულისებში შეკეთება
- tOYOTA Auris მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შეკეთება (არგონის შედუღება)
- tOYOTA Auris კოლოფის მეორადი ლილვის შეკეთება
- მექანიკური გადაცემის მეხუთე სიჩქარის შეცვლა (მანქანიდან გადაცემათა კოლოფის ამოღების გარეშე) TOYOTA Auris
- tOYOTA Auris- ის 1 და 2 სიჩქარის შეკეთება
- tOYOTA Auris– ის მე –3 და მე –4 სიჩქარის შეკეთება
- tOYOTA Auris 5 სიჩქარის შეკეთება
- ყიდვა გადაცემათა კოლოფი TOYOTA Auris
- შეიძინეთ მექანიკური ტრანსმისია TOYOTA Auris
- ყიდვა გადაცემათა კოლოფი TOYOTA Auris
დაგვირეკეთ, რომ აირჩიოთ დრო გადაცემათა კოლოფის სარემონტო საამქროში ხელით გადაცემათა დიაგნოზისა და შეკეთებისთვის წინასწარი რეგისტრაცია საშუალებას მოგცემთ იპოვოთ ყველაზე მოსახერხებელი გამოსავალი, ჩვენ ყოველთვის მზად ვართ შევხვდეთ კლიენტის სურვილებს.
TOYOTA Auris მექანიკური ტრანსმისიის სახელმძღვანელო გადაცემის ჩვენი სპეციალიზებული სარემონტო მაღაზიები გთავაზობთ ყველა სახის ტრანსმისიის მაღალხარისხიან მომსახურებას, დიაგნოსტიკასა და შეკეთებას. ჩვენ გთავაზობთ გულწრფელ მომსახურებას თქვენი შეკეთებისთვის. თქვენი ყოფნა სავალდებულოა TOYOTA Auris კოლოფის დიაგნოსტიკისა და შეკეთების ყველა ეტაპზე; ყველა სამუშაო და აქსესუარები კოორდინირებულია. გადაცემის კაპიტალური რემონტის პერიოდი არის 0.5-დან 1 სამუშაო დღემდე (საჭიროების შემთხვევაში, ნაწილები ხელმისაწვდომია).
კვირაში შვიდი დღე ვმუშაობთ.
Ჩვენ გვაქვს 24 საათიანი ხაზი კონსულტაციები გადაცემათა კოლოფის (8 965 126 13 83) მექანიკური გადაცემათა შეკეთების და ბუქსირზე სარემონტო მიწოდებაზე (8 926 167 15 40). გადასაზიდი სატვირთო მანქანა ხელით გადაცემათა შეკეთებისთვის გათვალისწინებულია საფასურის ოდენობით (ფარგლებში MKAD - 3000, MKAD– ის მიღებით შეთანხმებით).
TOYOTA Auris გადაცემათა კოლოფის კაპიტალური რემონტის დროს მუშაობის ღირებულებაა 10,000 რუბლი (შეყვანისა და გამომავალი დიაგნოსტიკა, გადაცემათა კოლოფის ამოღება და მონტაჟი, დაშლა და აწყობა, საცდელი კვირის ბოლოს) + კომპონენტების ღირებულება
შეყვანის დიაგნოზი ტარდება მანქანის მეპატრონის სავალდებულო თანდასწრებით მანქანიდან გადაცემათა კოლოფის ამოღებიდან 30 - 40 წუთის განმავლობაში (შემოწმება, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის დაშლა, გადაცემათა კოლოფის ლითონის ბლანკებიდან ჩამოსხმა, ლილვების დაშლა) .
გადაცემათა კოლოფის მოხსნა მანქანიდან, დემონტაჟი და პრობლემების აღმოფხვრა ხდება შეკეთების მოთხოვნის დღეს.
TOYOTA Auris გადაცემათა კოლოფის გადაცემის შეკეთების გარანტია არის 1-დან 12 თვემდე ან 60,000 კმ გაშვება (ინდივიდუალურად დადგენილია თითოეული მანქანისთვის - დამოკიდებულია კომპონენტებზე შეკეთების დროს)
TOYOTA Auris გადაცემათა კოლოფიდან დამახასიათებელი ხმაურის გამო, მანქანის მფლობელმა შეკეთება მოითხოვა.
პრობლემების გადაჭრის შედეგად გამოვლინდა: დიდი გარბენის გამო, ლილვების საკისრებზე და დიფერენციალზე დიდი მოქმედებაა. გადაწყდა მათი ჩანაცვლება კომპლექტით, ზეთის ბეჭდების შეცვლა, TOYOTA Auris მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაფრქვევა ფოლადის ჩიპებისგან.
შემდეგი TOYOTA Auris კოლოფი აჩვენა მოსალოდნელი დეფექტი გადაცემათა კოლოფის საკისრებში. მექანიკური გადაცემის დემონტაჟის შემდეგ გამოვლინდა ორი საკისრის განადგურება: პირველადი და მეორადი ლილვები. გარდა ამისა, ჩვენ ვცვლით გადაცემათა კოლოფის ზეთის ბეჭდებს. ჩვენ ვრეცხავთ კოლოფის კორპუსს ფოლადის ჩიპებისა და დამწვარი ზეთისგან ნეფრასებით (სამრეწველო გამხსნელი). მფლობელმა პრეტენზია გამოთქვა არა მხოლოდ TOYOTA Auris მექანიკური გადაცემის დამახასიათებელ ხმაურზე, არამედ სიჩქარის გადაადგილების სირთულეზე (ტარების თამაში არ აძლევდა სიჩქარის გამოსწორებას).
ეს ავტომატური რჩევების სტატია გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა გაუმკლავდეთ გადაბმულობისა და რობოტის გადაცემის პრობლემებს. მე ვისაუბრე Toyota Auris- ის მუშაობის რამდენიმე რჩევაზე. Toyota Auris– ზე გამოყენებული მექანიკური Multidrive (MMT) გადაცემათა კოლოფი და Toyota Corolla. წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვით ტოიოტას რობოტი. ამ იაპონური მანქანების ყველა მფლობელს აწყდება clutch "Toyota Auris" და "Toyota Corolla" სწრაფი აცვიათ პრობლემა. ახალი მანქანა ინტენსიური მოძრაობით დიდ ქალაქში, ანუ საცობებში, პრობლემები უკვე 60 ათას კილომეტრზეა. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ არ არსებობს პირდაპირი კავშირი გარბენსა და კლეჩის ცვენას შორის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად წახვალთ. თუკი ძირითადად ქალაქგარეთ მანქანით მოძრაობთ, მაშინ გადაბმულობის ცვეთა გაცილებით ნაკლები იქნება, ვიდრე დიდ ქალაქში საცობებში ყოველდღიური მოძრაობის დროს. ქალაქის დატვირთულ გზებზე ძალიან ინტენსიურად აცვიათ clutch. გამოცდილი მძღოლი დაიწყებს შენიშვნას, რომ ძრავის წნევა იზრდება, მაგრამ სიჩქარე არ იზრდება, რადგან გადაბმულობის გადახრა ხდება.
ადვილია მეხუთე სიჩქარის გადამოწმება გაზზე მკვეთრი დაჭერით: რევოლუციისა და სიჩქარის ისრები სინქრონულად უნდა იმოძრაონ. თუ ძრავის სიჩქარე იზრდება, მაგრამ სიჩქარე არ იზრდება, მაშინ clutch გაცვეთილია.
პირველ წყვილებში, დილერები "მკურნალობდნენ" კლაჩის სრიალს ე.წ. ინიციალიზაციით, ანუ ხსნიდნენ კლაჩის მონაცემებს მეხსიერებაში. გარანტიით, მათ დაიწყეს ახალი MMT ECU ბლოკის დაყენება - 89530-12291, რომელიც არ ხსნიდა ყველა პრობლემას, მაგრამ მხოლოდ ნახევარი ზომა იყო. შემდეგ გამოვიდა სამსახურის ბიულეტენი, რომელიც კრძალავს ინიცირებას.
შემდეგ, 2009 წლის სექტემბერში, ბლოკის საბოლოო ვერსია გამოვიდა 89530 - 12292 ნომრით. ახლა არის ანალოგი 89530-12292 დაბლოკვისთვის, მაგრამ სხვა მწარმოებლისგან. მისი ნომერია 04009-31512. საკმაოდ მარტივია იმის შემოწმება, თუ რომელი აპარატის ვერსია გაქვთ: ამოიღეთ ზედა ხელთათმანების განყოფილება და წაიკითხეთ ნომერი ECU- ზე. ნუ იჩქარებთ მის შეცვლას, ეს არ არის მთავარი დამნაშავე clutch აცვიათ. ამ შემთხვევაში იაპონელებმა შეასრულეს თავად კლატჩისა და მამოძრავებლის წარუმატებელი დიზაინი (clutch actuator).
კონკრეტულად რა არის ცუდი? 1. უპირველეს ყოვლისა, clutch კონტროლის ალგორითმი. ამიტომ, ჩვენ გამოვიყენეთ ახალი ECU 
კლაჩი. ეს უნდა შეიცვალოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დახმარების გაწევა არ გაქვთ. 2. თვით ამძრავის წარუმატებელი დიზაინი. აქტივატორის ელექტროძრავა მუშაობს დაწყების გაჩერების მძიმე რეჟიმში და უკუგანაც კი. ანუ, როდესაც კლაჩი გამოწურულია, ელექტროძრავა ბრუნავს ერთი მიმართულებით (იბრუნებს ღეროს), ხოლო როდესაც კლაჩი ჩართულია, ის ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით (ღერო ვრცელდება). მცირე ელექტროძრავის სამუშაო დენი არის 22 ამპერი!
კოლექტორის ჯაგრისები ინტენსიურად ცვდება, ძრავა გადახურდება. თუ დენი 22 წამს აღემატება ორ წამზე მეტხანს, მაშინ ECU გადატვირთავს სიჩქარეს ნეიტრალურზე (N ხატულა ეკრანზე აციმციმდება) და მანქანა კარგავს სიჩქარეს. სიამოვნება საშუალოზე დაბალია, როდესაც მანქანა მოძრაობაში კარგავს სიჩქარეს და შუა გზაზე იჭედება!
ელექტროძრავის განსაკუთრებით მძიმე მოვალეობა clutch– ის გათიშვისას. (ღეროს უკან დახევა). ის ამას ძალიან ნელა აკეთებს, clutch სრიალებს, გადახურდება და იცლება. (ან გამოუცდელი მძღოლის მოქმედებების მსგავსად, რომელიც ფეხს ზედმეტად დიდხანს ინარჩუნებს, ნელა ათავისუფლებს მას.) თუ აქტივატორის ჯოხის სიჩქარე, რომელიც აკონტროლებს ჩანგლის ჩანგალს, წამში 12,2 სმ-ზე ნაკლებია, მაშინ ECU ისევ ათავისუფლებს სიჩქარეს და იწყებს პანელებისთვის N- ს მოციმციმებას.
მე მოგიყევით ორი მიზეზი, რის გამოც ECU ახდენს ამ ლამაზი Toyota Auris– ის უძრაობას!
ხშირად ეს ხდება და როდესაც თქვენ ცდილობთ ამუშავებას - სასურველი სიჩქარე არ ირთვება. თქვენ გადაადგილდით გადაცემის ბერკეტი E პოზიციაზე და თქვენი ეკრანი ციმციმებს N. Toyota იძულებული გახდა გაათავისუფლოს უფრო ძლიერი ელექტროძრავა. ძრავის შეცვლის ნაკრები შეგიძლიათ ნახოთ ფოტოზე მარცხნივ.
3. მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს ყველაფერი არ არის ხარვეზი და ელექტროძრავის შეცვლა ასევე არ აგვარებს ყველა პრობლემას, აუცილებელია შეცვალონ ჩანგლის გათავისუფლების ჩანგალი და ჩანგლის პინი, რადგან თითის ცხიმი გაშრება, რომელზეც ჩანგალია ისვენებს და ელექტროძრავის დატვირთვა იზრდება.
4. და ეს ყველაფერი არ არის. გამოდის, რომ გათავისუფლების მატარებელი ზოგჯერ სოლიდობს clutch კორპუსში, ამიტომ clutch კორპუსიც უნდა შეიცვალოს. ამასთან, დილერები, შეკეთების ხარჯების შესამცირებლად, მოახერხებენ მის შეცვლას კორპუსის შეცვლის ნაცვლად.
5. პრობლემის გადაჭრა არ შემოიფარგლება ამით. აუცილებელია clutch დისკის შეცვლა (აცვიათ უფრო მდგრადი დისკი), განთავისუფლების საკისრი (ის ასევე ძაან იცლება მუშაობის სულელური ალგორითმის გამო) და clutch კალათა (ეს ყველაფერი მთლიანად იცვლება).
ამრიგად, უფლებამოსილ დილერთან, ელექტროძრავის (არა მთელი მამოძრავებლის, არამედ მხოლოდ ელექტროძრავის) შეცვლა, ჩანგალი და გადაბმულობის თითი, გადაბმულობის დისკი, განთავისუფლების საკისრი, გადაბმულობის კალათა, მოდიფიკაცია clutch კორპუსის ნამუშევართან ერთად 11397 გრივნა ღირს (ფასდაკლება გათვალისწინებულია). ეს არის დაახლოებით 500 დოლარი. რაიმესთვის ფულის დაზოგვის მცდელობა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ძალიან მალე N კვლავ აისახება ტაბლოზე. ამგვარი ჩანაცვლების შედეგად შესაძლებელი გახდება 60 ათასი ავტომობილის მართვა ურბანულ ციკლში. მიუხედავად იმისა, რომ გამოცდილი მძღოლი მექანიკურ ყუთზე მართავს 150 ათასზე მეტს, მანამ შეცვალა მანდატი, საკისარი და ა.შ.
6. და კიდევ ერთი სუსტი წერტილი clutch actuator. მე უკვე ვისაუბრე მასზე ელექტროძრავის შესახებ, ახლა უფრო მეტს გეტყვით მის მექანიკურ ნაწილზე. გააქტიურებულია გამააქტიურებლის ბუჩქები და ჭიის გადამცემი ხერხები ... ახალი ამოძრავებელი ჯდება დაახლოებით $ 1000, ამიტომ სასარგებლოა იცოდეთ მისი ამოღება და შეკეთება.
თუ კლაჩში გაუმართაობა მოხდა, უნდა წაიკითხოთ შეცდომის კოდი. ამისათვის დიაგნოზის კონექტორში (კაპოტის გახსნის სახელურის მარჯვნივ) საჭიროა ჩვეულებრივი ქაღალდის სამაგრით, უნდა გადახაზოთ კონტაქტები 4 და 13. ჩართეთ ანთება (დაფის ყველა შუქი დაიწყებს მოციმციმებას, ეს ნიშნავს რომ ჩართულია დიაგნოსტიკური რეჟიმი).
თუ კლაუში შეცდომაა, მარცხენა ქვედა ნაწილში წითელი სიჩქარე ციმციმებს, ეს არის შეცდომა P 0810-aka 35, (ეს არის clutch პოზიციის კონტროლის შეცდომა). ეს იჩენს თავს, როგორც ეს 3-ჯერ თვალის დახამხამებამ, პაუზამ - 5-ჯერ დახუჭა, შეცდომებს შორის უფრო გრძელი პაუზაა და ამიტომ განმეორება წრეში მიდის. ეს შეცდომა P0810 არ იძლევა ზუსტ დიაგნოზს, სინამდვილეში სამი მიზეზი არსებობს: ელექტროძრავის სიჭარბე 22 ამპერზე მეტია, აქტივატორის როდის გადაადგილების სიჩქარე წამში 12,2 სმ-ზე ნაკლებია, ან გადაბმის პოზიცია არის 0.3 მმ განსხვავდება რეალურიდან.
თქვენ უნდა დაიწყოთ აქტივატორის დიაგნოზით. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი. აქტივატორის ამოღებამდე დააჭირეთ მას კლავიშზე (მოაწესრიგეთ გადაბმის პოზიცია). საწყისი პოზიცია ნეიტრალურია, პარკინგის სამუხრუჭეა დაყენებული, ანთება გამორთულია, ჯამპერი 4-13 დამონტაჟებულია.
ჩართეთ ანთება (IG) სამუხრუჭე პედლით.
3 წამში შვიდჯერ დააჭირეთ მუხრუჭის პედლს.
ზუზუნი გამოუშვებს 2 სიგნალის სიგნალს 0.25 წმ ინტერვალით.
დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.
სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას გადაადგილდით გადაცემათა ბერკეტი შემდეგი თანმიმდევრობით: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლებიანი. კვლავ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.
სიგნალი ზარის სიგნალი იქნება 0,5 წამის ინტერვალით ქვემოთ მითითებული რამდენჯერმე (ციკლებს შორის ინტერვალი არის 2,5 წამი).
1-ჯერ clutch დამჭერის პოზიციის რეგულირებისას (1 პერიოდი)
ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ:
- (თუ ზუზუნი არ ჟღერს, ან ზუზუნი ჟღერს 1 წმ ინტერვალებით (0,5 წმ-ის ნაცვლად), გამორთეთ ანთება და დაველოდოთ მინიმუმ 15 წამს. შემდეგ თავიდანვე გაიმეორეთ ნაბიჯები.) დააჭირეთ მინიმუმ 3-ჯერ 2 ს. სამუხრუჭე პედლებიანი. ზუზუნი გამოუშვებს 2 სიგნალის სიგნალს 0.25 წმ ინტერვალით. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას გადადეთ გადაცემის ბერკეტი [-] პოზიციაზე. გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლებიანი. Clutch პოზიციის სრული რეგულირება. გამორთეთ ანთება და დაველოდოთ მინიმუმ 10 წამს. გათიშეთ SST DLC3 კონექტორის TC და CG ქინძისთავებიდან. აქტივატორის ამოღება შესაძლებელია. სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს ლიფტის გარეშე. თქვენ გჭირდებათ 12 ბალიანი ღია ბლანტი და 12 ბალიანი თავი ჩახმახით, ასევე სარკე. გათიშეთ კვების ელემენტის უარყოფითი ტერმინალი. შემდეგ პლუს. ჩვენ ვხსნით ბატარეას. გათიშეთ აღკაზმულობის დამჭერები აკუმულატორის ბალიშზე. ამოიღეთ 2 ჭანჭიკი. გათიშეთ რადიატორის მილი ბატარეის საცობიდან. ამოიღეთ 4 ჭანჭიკი და ამოიღეთ აკუმულატორის ბალიში. გათიშეთ გადაბმულობის სამგზავრო სენსორის კონექტორი და ძრავის კონექტორი. Ფრთხილად იყავი! არ გატეხოთ კონექტორები. ამოიღეთ 3 ჭანჭიკი და ამოიღეთ clutch actuator. ქვედა ორი ჭანჭიკი არ ჩანს ზემოდან, გამოიყენეთ სარკე, რომ განსაზღვროთ, სად არიან ისინი. ორი ქვედა ხრახნი ხსნის შეხებით. Შენიშვნა:
- ნელა გახსენით ჭანჭიკები. ფრთხილად იყავით, რომ არ გამოიყენოთ თითები კლატჩის აქტივატორის გადაადგილებისას, მასალის საფარის რეაქციის გამო.
- არ ჩამოაგდოთ ან დააკაკუნოთ ამოღებული კლეჩის მააქტივებელი ასამბლეა.
- ნუ გახსენით კაკალი ღეროს წვერზე.
აწყობის შემდეგ, ღეროს ბოლომდე ვხურავთ და ნახევარ ბრუნს ვუბრუნებთ. დააინსტალირეთ სენსორი, დატენეთ ზამბარა სენსორში (საჭიროა სენსორის საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გადაადგილება ჭანჭიკის ხვრელებიდან, ჩასმა და შემდეგ ჩართეთ ის საათის ისრის მიმართულებით, ჭანჭიკის ხვრელები გასწორება). აქტივატორის ადგილზე დაყენებისას საჭიროა ჯოხის ჯოხსა და გადაბმულ ჩანგალს შორის 0,5-1,0 მმ უფსკრული დატოვოთ. ჩვენ ვუკავშირდებით ძრავის კონექტორს და როდ პოზიციის სენსორს. ჩვენ ვასრულებთ დამჭერის პოზიციას (იხ. ზემოთ) clutch- ის ინიციალიზაცია. (ამ დოქზე) რეგულირება და დაკალიბრება მოძრაობაში. (იმ დოკუმენტის მიხედვით). Წარმატებას გისურვებ!
რობოტული ტრანსმისია ჩვეულებრივი ხელით გადაცემაა, რომელსაც აქვს რამდენიმე დამატებითი ფუნქცია, რაც ავტომობილის მართვას ბევრად ამარტივებს. რობოტის კოლოფის გადაცემა და კლაჩი ავტომატურად იცვლება: გადაცემათა კოლოფი კითხულობს ინფორმაციას, რომელსაც მძღოლი გადასცემს, ითვალისწინებს ავტომობილის მართვის პირობებს, რის შემდეგაც ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECU) ამუშავებს ამ ინფორმაციას და თავად აკონტროლებს მუშაობას ყუთი გარკვეული ალგორითმით. გადაცემათა კოლოფის გასაკონტროლებლად, გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე დამონტაჟებულია ელექტრული დრაივები clutch განთავისუფლებისა და სიჩქარის შერჩევის / ცვლისთვის. ელექტროძრავები, სენსორების სიგნალების შესაბამისად, კონტროლდება კონტროლის განყოფილების მიერ. მართვის სისტემას შეუძლია ფუნქციონირება ორ რეჟიმში: სიჩქარის ავტომატური შეცვლა (E) და მექანიკური გადაცემა (M). გადაცემის ბერკეტს მექანიკური კავშირი არ აქვს გადაცემათა კოლოფთან; ბერკეტის პოზიცია განისაზღვრება სენსორების გამოყენებით, საიდანაც სიგნალი ეგზავნება კონტროლის განყოფილებას.
უსაფრთხოების მიზნით, არსებობს გადაცემათა კოლოფის საკეტი. ბერკეტი ჩაკეტილია შემდეგ შემთხვევებში: - თუ ანთება გამორთულია; - თუ ბერკეტი არის "N" პოზიცია, ძრავა მუშაობს, სამუხრუჭე პედლები გათავისუფლებულია. ძრავის გაშვება შესაძლებელია მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის დაჭერით და გადაცემის სიჩქარის "N" მდგომარეობაში. როდესაც ანთება გამორთულია, გადაცემის მართვის სისტემა გადაკეტავს სიჩქარის ბერკეტს მითითებულ მდგომარეობაში და ჩართავს მას. ამასთან, თუ ანთება გამორთულია სიჩქარის შეცვლის მომენტში, ზუზუნი გაისმის და სიჩქარის ჩართული ინდიკატორი ანათებს, რაც აფრთხილებს, რომ მანქანა არ შეიძლება გაჩერებული იყოს გადაცემათა კოლოფით.
გადაცემის მართვის სისტემის ინიციალიზაცია (C50A (მულტიმოდი))
ცხრილში მითითებული ნებისმიერი ელემენტის შეცვლის შემდეგ „გადაცემის მართვის სისტემის ინიციალიზაცია“, ჯერ უნდა წაშალოთ ძველი ელემენტის მონაცემები მმართველი ერთეულის მეხსიერებიდან და შემდეგ მოაწესრიგოთ სისტემა ახალი ელემენტისთვის.
შენიშვნა: განახორციელეთ მხოლოდ ის ელემენტები, რომლებიც შეიცვალა.
გადაცემის მართვის სისტემის ინიციალიზაცია
1. ახალი ელემენტები: - გადაცემათა კოლოფის ასამბლეა. - გადაცემათა კოლოფის ელემენტები, რომელთა ჩანაცვლება მოითხოვდა გადაცემათა კოლოფის დაშლას. - ელექტრონული გადაცემის მართვის განყოფილება
აუცილებელი ოპერაციები: 3. დაკალიბრება
2. ახალი ელემენტები - ელექტრული დრაივი შერჩევისა და სიჩქარის შეცვლისთვის. - სიჩქარის ცვლის სენსორი. - სიჩქარის ამორჩევის სენსორი.
აუცილებელი ოპერაციები:
1. გადამცემი მართვის სისტემის ინიციალიზაცია.
2. მართვის სისტემის დაყენება.
3. დაკალიბრება
3. Ახალი ნივთები
ელექტრო clutch გათავისუფლება.
Clutch მგზავრობის სენსორი.
დისპლეი და მასალის საფარი.
გათავისუფლების ტარების.
კლატჩის გამოშვების ჩანგალი.
ბორბლიანი.
Crankshaft
აუცილებელი ოპერაციები:
1. გადამცემი მართვის სისტემის ინიციალიზაცია.
2. მართვის სისტემის დაყენება.
ინიციალიზაცია.
1. გააჩერე მანქანა.
2. გადაადგილეთ გადაცემის გადაცემის ბერკეტი "N" პოზიციაზე.
3. გამორთეთ ანთება. 4. დაკავშირება მივყავართ "4" (CG) და "13" (TC). 
5. ლიდერების შეერთების შემდეგ, დაელოდეთ 10 წამს.
6. ჩართეთ ანთება.
7. 3 წამში, 7 ჯერ მაინც დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. შენიშვნა: ზუზუნი ორჯერ გაისმის 0,25 წამის ინტერვალით. 8. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. 9. სამუხრუჭე პედლის დეპრესიაში შენარჩუნება, გადაადგილეთ გადაცემათა კოლოფის თანრიგით თანმიმდევრობით, რომელიც მოცემულია ცხრილში "მართვის სისტემის ინიციალიზაცია".
მაგიდა კონტროლის სისტემის ინიციალიზაცია
10. გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლებიანი.
11. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.
12. ზუზუნი რამდენჯერმე გაისმის (დამოკიდებულია ელემენტის ინიცირებაზე) 0,5 წმ ინტერვალით (ციკლებს შორის ინტერვალი 0,25 წმ).
ხმოვანი სიგნალების რაოდენობა:
საკონტროლო დანაყოფის ინიციალიზაცია -2;
clutch ელემენტების ინიციალიზაცია - 3;
გადაცემათა კოლოფის ელემენტების ინიციალიზაცია - 4;
შენიშვნა: თუ ზუზუნი არ ასცემს სიგნალებს ან სიგნალებს შორის ინტერვალი 1 წმ-ია, გამორთეთ ანთება, დაელოდეთ 15 წმ და თავიდან გაიმეორეთ ინიცირების ნაბიჯები.
13. სამუხრუჭე პედლები 2 წამში მინიმუმ სამჯერ დააჭირეთ. შენიშვნა: ზუზუნი ორჯერ გაისმის 0,25 წამის ინტერვალით.
14. გამორთეთ ანთება და დაელოდეთ 10 წამს.
15. ამოიღეთ ჯემპერი ტერმინალებს "4" და "13" შორის.
16. ინიციალიზაციის შემდეგ აუცილებელია სისტემის კონფიგურაცია.
შენიშვნა: თუ სისტემის დაყენება არ დასრულებულა, თავიდანვე უნდა ჩატარდეს ინიციალიზაციის პროცედურა.
ა) გააჩერეთ მანქანა, დააყენეთ სიჩქარის ბერკეტი "N" პოზიციაზე და გამორთეთ ანთება.
ბ) ჩართეთ ანთება.
გ) დაველოდოთ მინიმუმ 40 წამს.
დ) ანთების გამორთვა.
ე) დაველოდოთ მინიმუმ 15-ს.
ვ) ანთება.
ზ) დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და ჩართეთ ძრავა.
შენიშვნა: როდესაც ძრავა იწყება, "N" მაჩვენებელი ციმციმებს.
თ) დაველოდოთ მინიმუმ 10 წმ-ს.
ი) დარწმუნდით, რომ "N" მაჩვენებელი მუდმივად ჩართულია.
დაკალიბრება
"M" რეჟიმში გადაადგილება, სიჩქარის შეცვლა ზემოთ და ქვემოთ, ცხრილში მითითებული სიჩქარით.
დარწმუნდით, რომ სიჩქარე შეუფერხებლად იცვლება. თუ კალიბრაციის შემდეგ სიჩქარის ცვლილებები ძნელია, მაშინ გაიმეორეთ დაკალიბრება.
შენიშვნა: გააჩერეთ მინიმუმ 2 წამი თითოეულ სიჩქარეზე.
წაიკითხეთ 11489 დრო