კროსოვერები და ჯიპები ამ დღეებში სულ უფრო პოპულარული ხდება. ისინი არ არიან ძალიან ძვირი და მათი შესრულება უბრალოდ უმაღლეს დონეზეა. ისევე როგორც მანქანაში მჯდომი ყველას უსაფრთხოება.
ზოგი ხშირად აბნევს მათ, ეძახიან ერთმანეთს. მაგრამ, ფაქტობრივად, არის განსხვავება ორ ასეთ მსგავს ჯიპს შორის. და ეს საკმარისად მნიშვნელოვანია. მოდი დღეს გავარკვიოთ. ჩვენ არ შევჩერდებით რომელიმე კონკრეტულ მოდელზე. მოდით შევადაროთ გარე მახასიათებლები. ასე რომ, კროსოვერი SUV-ის წინააღმდეგ. რა ჯობია?
SUV-ის ისტორია გაცილებით ადრე იწყება, ვიდრე კროსოვერები. ასეთი მანქანა ამაყობს ჩარჩოს სტრუქტურის არსებობით. თუ დააკვირდებით, მაშინ ეს მახასიათებელი არის ჯიპის მთავარი განმარტება. მაგრამ კომპაქტური ჯიპების თანამედროვე მოდელები იწარმოება ჩარჩოს გარეშე. აქედან გამომდინარე, ისინი ხშირად დაბნეული არიან კროსოვერებთან.
სრული მუდმივი მოძრაობა ჯიპების კიდევ ერთი განმარტებაა. ეს პროგრამა ავტომატურად ირთვება და გამორთულია. SUV-ის კლირენსი იწყება 200 მილიმეტრიდან. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ აქ მიწის კლირენსი საკმაოდ მაღალია. სხვათა შორის, რაც უფრო მაღალია, მით უფრო ძვირი და უსაფრთხოა მანქანა.
რაზდატკა აქ არის ძალიან ძლიერი გამავლობისთვის. ვინ ვერ გაიგო, ქვედა გადაცემებზეა საუბარი. ამორტიზატორები და საიმედო სამაგრები განკუთვნილია იმ გზებისთვის, სადაც, განსაზღვრებით, არ არის ასფალტი და არ შეიძლება იყოს. ეს არის გაძლიერებული საკიდის განმარტება.
კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს SUV-ს, არის სხეულის ზომა. თუმცა, ეს მახასიათებელი არ არის განსაკუთრებით გადამწყვეტი.
კროსოვერებს ასევე უწოდებენ SUV-ებს. ამ მანქანებს აქვთ ძალიან მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობები, მაგრამ ბევრად ნაკლები ვიდრე ჯიპები. ისინი ერთგვარი განსახიერებაა ვაგონის, ჰეჩბეკის და თავად ჯიპის საუკეთესო თვისებების.
მგზავრობა ძალიან მშვიდი და კომფორტულია. მათი წარმოება შესაძლებელია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის საწვავზე მომუშავე ძრავებით. მაგრამ, თითოეული მოდელი გამოირჩევა ძალიან ძლიერი ძრავებით.
კროსოვერს SUV ჰქვია, მაგრამ ისინი გარკვეულწილად განსხვავდებიან. კროსოვერში, შასი და ძრავა დამონტაჟებულია არა სხეულის დამხმარე სტრუქტურაზე, არამედ იმავე ნაწილებზე, როგორც სამგზავრო მანქანაში. ჯიპი საპირისპიროა.
ჩარჩოს სტრუქტურა აქ სრულიად არ არის. SUV-ებს შეიძლება ჰქონდეთ ან არ ჰქონდეთ ყველა წამყვანი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კომპანიაზე - მწარმოებელზე და სხეულის ტიპზე. მაშინაც კი, თუ მანქანა სრულამძრავიანია, ის იწარმოება მუდმივი ამძრავის გარეშე. ის აკავშირებს ზოგიერთ მოწყობილობას. მისი ჩართვა შეგიძლიათ წინა ბორბლებზე გადასრიალებით.
SUV-ების მიწის კლირენსი შეიძლება იყოს დაბალი, ხოლო გადაცემის საქმე სრულიად არ არსებობს. ზოგადად, ასეთი მოდელები არ არის გათვლილი ძლიერი გამავლობისთვის. მათ შეუძლიათ გარკვეული აღმავლობისა და დაღმასვლის გადალახვა, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი არ არიან ძლიერები.
ასეთი მანქანების შეჩერება უფრო ძლიერად გამოიყურება სამგზავრო მანქანის ფონზე, მაგრამ ბევრჯერ სუსტი ვიდრე SUV-ის. ამიტომ ჯიპის შეძენისას სჯობს თავი აარიდოთ დიდ ორმოებს. სხვათა შორის, კროსვორდის კორპუსი საკმაოდ მცირეა.
როგორც ხედავთ, კროსოვერები და ჯიპები ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს და შეიძლება აგვერიოთ. მაგრამ, თუ გესმით მოდელების ტექნიკური მახასიათებლები, განსხვავებები დაუყოვნებლივ შესამჩნევი ხდება. მოკლედ რომ ავღნიშნოთ ყოველივე ზემოთქმული, მაშინ კროსვორდი განსხვავდება SUV-ისგან ზომით, დიზაინით, საზღვაო შესაძლებლობებით და ღირებულებით.
თუ გზის გამავლობის მართვა გსურთ, უმჯობესია იყიდოთ გამავლობის მანქანები. კროსოვერებისთვის ასეთი დონე გაუგებარია. რა თქმა უნდა, ყველა წამყვანი და ასეთი მანქანების დიზაინი მათ გზებზე თოვლისა და ყინულის დაძლევაში დაეხმარება. მაგრამ, უფრო მეტისთვის, ისინი არ არიან შესაფერისი.
ზოგადად, განსხვავება კროსოვერებსა და ჯიპებს შორის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. და უფრო სწრაფად იპოვით მათ მსგავსებებს, ვიდრე განსხვავებებს.
თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში სრულფასოვანი ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებისა და ქალაქის ჯიპს შორის განსხვავება სულ უფრო და უფრო ნაკლებად შესამჩნევი ხდება. მოდით განვსაზღვროთ მახასიათებლები, რომლებიც დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ განსხვავდება კროსვორდი SUV-ისგან.
განმარტება
კროსოვერებს (Crossover Utility Vehicle) უწოდებენ მანქანებს, რომელთა დიზაინი დაფუძნებულია მსუბუქ პლატფორმაზე. მაგრამ ამავე დროს, CUV-ს აქვს მთელი რიგი ფუნქციები, რომლებიც დამახასიათებელია მაღალი გამავლობის ავტომობილის თანამედროვე გაგებისთვის. ეგრეთ წოდებული SUV-ები, რომელიც არის ინგლისური Sport Utility Vehicle-ის (სპორტი კომუნალური მანქანა) აკრონიმი, ყველაზე ახლოსაა იმასთან, რასაც ვგულისხმობთ ჯიპის კონცეფციაში. ასეთ მანქანას აუცილებლად უნდა ჰქონდეს მაღალი კლირენსი და ყველა წამყვანი სისტემა. სწორედ ამ მახასიათებლებისკენ მიისწრაფვის ყველა კროსვორდი, მიუხედავად ამისა, აქვს მრავალი გამორჩეული მახასიათებელი, რაც შესაძლებელს ხდის CUV-ის ცალკე კლასად გამოყოფას.
შემადგენლობა
რამდენიმე მანქანა, რომელსაც ჯერ კიდევ შეიძლება ეწოდოს "ჯიპის" საამაყო სახელი:
- Land Rover Discovery
- Toyota Land Cruiser Prado
- Land Rover Range Rover
- Audi Q7
- VW Touareg
რამდენიმე ცნობილი კროსოვერი:
SUVs წარსულში
წარსულში ჯიპი იყო მკაცრად სასარგებლო მანქანა, რომელშიც ყველა კომპონენტი განკუთვნილი იყო მძიმე ტვირთისთვის მძიმე პირობებში მუშაობისთვის.
ნებისმიერი რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია ყველა ბორბალი. გამავლობის 4x4 სისტემის გამორჩეული თვისებაა დიფერენციალური საკეტების არსებობა და სატრანსფერო ქეისის ცენტრალური დიფერენციალის არსებობა. თუ თქვენ იცნობთ დიფერენციალის მუშაობის პრინციპს, მაშინ გესმით, რომ ერთი ღერძის ბორბლებს შორის გადაბმის კოეფიციენტის სხვაობით, ბრუნავს ის, რომელსაც აქვს ყველაზე პატარა კაუჭი. დიფერენციალური საკეტი საშუალებას გაძლევთ თანაბრად გაანაწილოთ მომენტი. მაშასადამე, ღერძის ერთ-ერთი ბორბალიც რომ დაკიდეს ჰაერში, მეორე ჯიპს უბიძგებს. ღერძის დიფერენციალური საკეტი საშუალებას გაძლევთ თანაბრად გადაანაწილოთ ბრუნი ორ ღერძს შორის ნებისმიერ პირობებში.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ატრიბუტი, რომელიც ახასიათებს ნამდვილ ჯიპს, არის ცვლა, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბრუნვის სიჩქარე. ძველ ჯიპებში დაშვებისა და საკეტების გასაკონტროლებლად გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი ბერკეტები. მოგვიანებით კონტროლი სერვომოტორებს დაევალა.
თანამედროვე ჯიპი
თითქმის ყველა თანამედროვე SUV-ს, რამდენიმე ბიუჯეტის მოდელის გარდა, აქვს ელექტრონული ყველა წამყვანი მართვის სისტემა. ამას ხელს უწყობს ელექტრონული სრულამძრავიანი სისტემები. თითოეულ მწარმოებელს აქვს ასეთი მოწყობილობების რამდენიმე ვარიაცია და თაობა.
ხშირად მძღოლი ირჩევს 4x4 სისტემის ხასიათს სპეციალური პაკის საშუალებით. მაგრამ ახლა, უმეტეს შემთხვევაში, რეჟიმების შეცვლა არ იწვევს "მყარ" დიფერენციალურ დაბლოკვას. მძღოლი უფრო მეტად ცვლის ელექტრონული კონტროლის სისტემის პარამეტრებს. ყველაზე მოწინავე ვერსიებში, ბრუნვის გადანაწილება ღერძებსა და ბორბლებს შორის არანაირად არ არის დამოკიდებული მძღოლის სურვილზე. გადანაწილებაზე პასუხისმგებელია თვითჩამკეტი კლაჩი. ბორბლების ბრუნვის სხვაობა, ანუ ერთი ან რამდენიმე ერთდროულად ცურვა, ხდება ბრუნვის გადაცემის სიგნალი.
რეალური საკეტების ნაცვლად, რომელიც ყველა ნამდვილ ჯიპს ჰქონდა, ახლა გამოიყენება იმიტირებული საკეტები. ჩანაცვლება ხორციელდება ბორბლის დამუხრუჭებით ადჰეზიის უფრო დაბალი კოეფიციენტით, რაც დიფერენციალური მოქმედების პრინციპის მიხედვით იწვევს ბრუნვის მიწოდებას მეორე ბორბალზე.
ფუნდამენტური განსხვავება
ჩვენ დეტალურად ვისაუბრეთ ყველა წამყვანი სისტემაზე, რადგან ეს არის მთავარი პუნქტი, რომელიც განმარტავს, თუ როგორ განსხვავდება კროსვორდი SUV-ისგან. მაგრამ ასევე არსებობს მრავალი სხვა დიზაინის მახასიათებელი:
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- კროსოვერები უფრო ადვილი სამართავი და იაფია წარმოება, რადგან ისინი აგებულია სამგზავრო მანქანის პლატფორმაზე. სრულ ზომის SUV-ებთან შედარებით მცირე ზომები უზრუნველყოფს ნაკლებ ქარიშხალს გზატკეცილზე მოძრაობისას, უფრო მეტ მანევრირებას და მოკრძალებულ მოხმარებას. მაგრამ ტვირთამწე სხეულს ნაკლები სიმტკიცე აქვს, ამიტომ მუდმივი შეტევები რთულ გამავლობის პირობებში მალე გამოიწვევს ლითონის დაღლილობას;
- გადაცემის კომპონენტებს უფრო მცირე რესურსი აქვთ. ამიტომ, მისაბმელის მუდმივი ცურვა ან ბუქსირება გამოიწვევს ადრეულ ავარიას;
- პატიოსანი ოთხბორბლიანი ამძრავა, რა თქმა უნდა, უკეთესია, ვიდრე ელექტრონული სისტემები. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ საზღვაო ქვეყნის შესაძლებლობები დამოკიდებულია მანქანისა და აღჭურვილობის სპეციფიკურ ბრენდზე. მაგალითად, სრულამძრავიანი Subaru Outback შეძლებს ცხვირის წაშლას ბევრ მანქანას, რომელიც ამტკიცებს "ჯიპის" საამაყო სახელს.
არც ისე დიდი ხნის წინ დავწერე სტატია მაღალი გამავლობის მანქანების შერჩევის შესახებ (იხ. საინტერესო). ამ სტატიაში არის ვიდეო ქვემოთ და კომენტარებში (და ხშირად ჩემს ფოსტაზე) ბევრი ჩემი მკითხველი ან მაყურებელი სვამს იგივე კითხვას - ”სერგეი, რა განსხვავებაა SUV-ს, SUV-სა და კროსოვერს შორის” . „რატომ არის ზოგიერთი მანქანა დიდი, ზოგი პატარა, მაგრამ მათ შეიძლება ჰქონდეთ იგივე სახელები? სწორია?" მართლაც, ხშირად განსაკუთრებით დამწყებთათვის შეუძლიათ ცნებების აღრევა და უკვე ბევრმა პროფესიონალმა მთხოვა ამ საკითხის გარკვევა. ჩვეულებისამებრ, იქნება ტექსტური ვერსია + დეტალური ვიდეო, ამიტომ ვკითხულობთ და ვუყურებთ, საინტერესო იქნება...
დავიწყებ იმით, რომ ადრე, ვთქვათ, 20-30 წლის წინ, არ არსებობდა ჯიპი, კროსოვერი. და მხოლოდ ჩვენს დროში მარკეტოლოგებმა დაიწყეს ამ ტერმინის დანერგვა. მან დაიწყო გამოჩენა გარკვეული კლასის მანქანების გამო, როგორც ჩანს, ყველა წამყვანი იყო, მაგრამ ვერ გაუმკლავდა რთულ გამავლობის პირობებს.
ჯიპი
ეს არის ყველასთვის ყველაზე ძველი და გასაგები ტერმინი, SUV არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია გადაადგილება ასფალტირებული გზებიდან (ანუ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით - მინდვრებში, ტყეებში). ხშირად ეს არის მძლავრი მანქანები, დიდი კორპუსით, ჩარჩოს სტრუქტურით, დაბალი გადაცემათა კოლოფით, რომლებიც ხშირად არ გამოირჩევიან მამოძრავებელი შესაძლებლობებით და ქალაქში „ჩაკეტილია“.
რამდენიმე პუნქტი თანმიმდევრობით:
- დიდი და მაღალი სხეული . ყველა გამავლობის ვარიანტი დიდია და ხშირად სტრუქტურა არ არის გათვლილი მომავალი ნაკადებისადმი გაუმჯობესებული წინააღმდეგობისთვის (ტყეში ან ტალახში, ამას მნიშვნელობა არ აქვს). ინტერიერი ფართოა - ხშირად სამი რიგი (7 ადგილი). მიუხედავად იმისა, რომ იყო კომპაქტური ვარიანტები (მაგალითად, UAZ 469-ზე - თქვენ მას ვერ უწოდებთ დიდს, მაგრამ ის ამ კლასის ნამდვილი წარმომადგენელია)
- ძლიერი ძრავა - აქ ვცხოვრობ ვარიანტები 3.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავებიდან ან 3.5 - 4 ლიტრიანი ბენზინიდან. შეიძლება დამონტაჟდეს და 5 - 6 ლიტრი. თითქმის ყოველთვის V6 - V ისინი საჭიროა ასეთი მძიმე სხეულის კომფორტულად "ტარებისთვის", თოვლისა და ტალახიდან ამოსაყვანად.
- ხელმისაწვდომობა . ეს არის ჩარჩო, რომელიც არის ნამდვილი ჯიპის თვისება. სხეულის დანარჩენი ნაწილი კი უკვე მასზეა ჩამოკიდებული, ეს კეთდება სიმყარისთვის, მძიმე ტვირთის გაძლებისთვის (ვთქვათ, ტორსიონი), დიდი ტვირთის გადასატანად და ა.შ. მაგრამ ჩარჩოს სტრუქტურა არც ისე კომფორტულია მოძრაობაში, ასე რომ ახლა მათ შეუძლიათ გამოიყენონ სხეულის დამხმარე სტრუქტურა (ეს ასევე არ არის იშვიათი)
- რა თქმა უნდა - ყველა წამყვანი . ხშირად მუდმივი, ასევე არის მექანიკური ჩამრთველი და გამორთვა (ხშირად ყოველგვარი ელექტრონული ასისტენტის გარეშე). მექანიკური გადაცემის შემთხვევების არსებობა (მასში შემცირებული გადაცემათა კოლოფი), ინტერაქსალური და ბორბლთაშორის დიფერენციალების ბლოკირება.
- მიწის მაღალი კლირენსი , ის არის. რაც უფრო მაღალია მით უკეთესი. ჩვეულებრივ, კლირენსი იწყება 200-220 მმ და ზემოთ.
- ასეთი მანქანების კიდევ ერთი ატრიბუტი, მას შეუძლია აწიოს მანქანა კიდევ უფრო მაღლა, რითაც გაზრდის ჯიპის კლირენს 300 - 350 მმ-მდე (თუმცა, სამართლიანად, ჰაერის საკიდარი ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს მზიდ სხეულზე)
- გაძლიერებული სუსპენზია . რაც უფრო ძლიერი იქნება ამორტიზატორები და მათი სამაგრები, მით უფრო რთული იქნება მანქანის პირობები. ადრეულ ვერსიებში დამონტაჟდა ზამბარები (რადგან ისინი უფრო ძლიერია და შეუძლიათ მეტი წონის შენარჩუნება)
ასევე შეიძლება მივაწეროთ ზოგიერთი გარეგანი ნიშანი - მაგალითად, ვინჩების არსებობა, „კენგურიატნიკი“, სახურავზე რამდენიმე პროჟექტორი, ლითონის ბამპერები (კაკვებით), სახურავის პროჟექტორები განთავსდა ზოგიერთ მანქანაზე. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ძარის ნაკრები აღარ არის ისეთი გავრცელებული ქარხნის ჩვეულებრივ მანქანებზე.
ზოგადად, რომ შევაჯამოთ, მანქანა გამკაცრებულია უგზოობის მოსაგებად! უნდა გაიარო სახნავ-სათესი მიწა, ტყე, ქვიშა და დაბრუნდე სახლში. კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღვნიშნავ, რომ ასეთი მანქანები ყველასთვის არ არის და ხშირად ჯიპი არ არის საჭირო ქალაქში (ეს უბრალოდ არ არის განკუთვნილი). და ვინც მათ ყიდულობს, უბრალოდ უნდა აჩვენოს თავისი ღირებულება.
მათი კლასის ნათელი წარმომადგენლები: თითქმის ყველა UAZ მოდელი, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruser, მრავალი ჯიპის მოდელი, ამერიკული Hummer. ბევრად მეტი მოდელია, მაგრამ ეს მანქანები თითქმის ყველა ქალაქშია.
კროსოვერი (ლიტერატურული სახელი), ინგლისურიდან ჯვარედინი („გადასასვლელი“, „ჯვარი“, „ორი მიმართულების კომბინაცია“), ასევე ცნობილი როგორც CUV (Crossover Utility Vehicle) - მანქანა, რომელსაც აქვს გაზრდილი საზღვაო შესაძლებლობები. აერთიანებს ფუნქციებს, ჰეჩბეკს, ვაგონს და ჯიპს. ის გამოიყურება და რაც მთავარია, ღირს, თითქმის SUV-ის მსგავსი, მაგრამ დიზაინი ხშირად ჩამოუვარდება პირველ ტიპს.
- სხეული - არა ყოველთვის დიდი და ფართო. წინა ვერსიისგან განსხვავებით, ძირითადად არის ხუთადგილიანი ტიპები, რომლებიც ხშირად იზრდებიან C კლასის ჰეჩბეკებიდან. ნათელი მაგალითებია KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster და ა.შ.
- ძრავი - იწყება დაახლოებით 2.0 ლიტრით და დასრულდება 3.5 ლიტრიანი ერთეულებით. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა კროსოვერებიც აქვთ, ძირითადად ქალაქისთვის გამკაცრებული, მაგრამ არა გზატკეცილისთვის.
- თითქმის ყოველთვის არ არის ჩარჩო სტრუქტურა . კროსოვერი შეიქმნა ზომიერი გამავლობისთვის და ამიტომ მას ხშირად არ სჭირდება ჩარჩო.
- ოთხბორბლიანი - კი . ხშირად არ არის დაკავშირებული (მეშვეობით), კიდევ ერთი განსხვავება არის ელექტრონული საკეტები. ზოგადად, ეს დიზაინი დიდხანს ვერ იმუშავებს და თუ ჭუჭყს დიდი ხნით ზიხართ, ის შეიძლება გამორთოს, რომ კლაჩი არ გადახურდეს.
- მიწის კლირენსი არც ისე დიდია, მაგრამ საკმარისია. ჩვეულებრივ, ეს არის 165-დან დაახლოებით 195 მმ-მდე. მთავარი ამოცანაა ბორდიურებთან და დათოვლილ ეზოებთან გამკლავება
- შეჩერება - უფრო ძლიერი ვიდრე ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი, მაგრამ აშკარად ჩამოუვარდება SUV-ს. არ არის პნევმატიკა, არ არის გამაგრებული ზამბარები ან ზამბარები.
რომ შევაჯამოთ, ეს მანქანები „ზომიერად“ გრძნობენ თავს უგზოობის გარეშე, რა თქმა უნდა, „სახნავ მიწაზე“ და ტყეებსა და ჭაობებში, სადაც გზები არ არის, არ მოძრაობთ (იქ არც უნდა წახვიდეთ). მაგრამ ზომიერი პრაიმერები, თოვლი ქალაქში (და დრიფტები) ნამდვილად მასზეა დამოკიდებული. თითქმის ნებისმიერი ზაფხულის უფროსის ოცნება
და ისე ხდება, რომ ჩვენს ქვეყანაში ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე განვითარებადი კლასი. უფრო მეტიც, არის დიდი კროსოვერები, როგორიცაა Toyota Highlander, Kia SORENTO (PRIME), Hyundai Santa FE (GRAND) და ა.შ.
ასევე არის საშუალო კროსოვერები, ნათელი წარმომადგენლები - KIA SPORTAGE, Hyundai Tucson, Renault Duster Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander და ა.შ.
ჯიპი
ადრე „თითქმის“ იგივე იყო კროსოვერებთან დაკავშირებით, მაგრამ ახლა არის დაყოფა და ყოველწლიურად უფრო და უფრო გამოხატულია.
საიდან გაჩნდა ასეთი კონცეფცია - "SUV"? არსებობს რამდენიმე ვერსია, თავდაპირველად კომპაქტური მანქანები, მაგრამ რომლებსაც ჰქონდათ ყველა წამყვანი, მწარმოებლებმა დაიწყეს გამოძახება - პარკეტის ჯიპები (მოგვიანებით ჯიპები). მაგრამ მე მომწონს ერთი რამ - ფაქტია, რომ ჯიპებისა და კროსოვერებისგან განსხვავებით, ეს ტიპი განკუთვნილია მხოლოდ ქალაქისთვის (მაქსიმალური დათოვლილი ეზოები და ბორდიურებთან ბრძოლა), უგზოობა უკუნაჩვენებია მისთვის (ისევე როგორც ჩვეულებრივი მანქანები. ), სწორედ აქედან გაჩნდა გამონათქვამი, ძირითადად პარკეტზე მოგზაურობს. და მე მიდრეკილია ამის დაჯერება.
- სხეული ყველაზე კომპაქტურია სამივე ტიპის, განკუთვნილია ძირითადად 5 მგზავრზე. გაიზარდა "B კლასის" მანქანებიდან. გამოჩენილი წარმომადგენლები არიან FORD ECOSPORT, Hyundai Creta, Toyota CH-R, Opel MOKKA და ა.შ.
- კვების ბლოკი - აქ ჯიპებს საამაყო არაფერი აქვთ და შესაძლოა მიზეზიც არ არის, რადგან ელემენტები ძირითადად ქალაქია და საცობებს არ სჭირდება ზედმეტად ძრავი. ჩვეულებრივ იწყება 1.6-დან და მთავრდება 2.0 ლიტრით. ხშირად არის მცირე მოცულობის ტურბო დატენვის ერთეულები
- ჩარჩოს სტრუქტურა - სად? Დავიწყება! ჩარჩო ხომ იმდენს იწონიდა, რამდენიც თავად ამ მანქანის ძარას.
- ოთხბორბლიანი - კი , მაგრამ ისევ ნომინალურია. სხვათა შორის, ძალიან ხშირად შეიძლება იყოს წინა წამყვანი ვერსიები. თუ კროსოვერებს (განსაკუთრებით მსხვილ წარმომადგენლებს მაინც შეუძლიათ რაიმე გააკეთონ გზებიდან), მაშინ ჯიპი გამკაცრებულია მხოლოდ თოვლიანი ეზოებიდან გასასვლელად. უგზოობა მისთვის უკუნაჩვენებია. ოთხბორბლიანი ამძრავი დაკავშირებულია ძირითადად ელექტრონული საკეტებით, რომელიც შესაძლოა დიდხანს არ იმუშაოს.
- მიწის კლირენსი - 160 - 180 მმ, მაგრამ ის აქ არ არის ცუდი. საზღვრები არ არის საშინელი
- შეჩერება - ხშირად იმეორებს ჩვეულებრივი სედანებისა და ჰეჩბეკების შეჩერებას, თუმცა უფრო მეტი რესურსის ამორტიზატორები შეიძლება დამონტაჟდეს
როგორც მე მიმაჩნია მარკეტინგულ პროდუქტად, ეს მათთვისაა, ვისაც არ შეუძლია კროსვორდის შეძენა (უკვე ჩუმად ვარ ჯიპზე), მაგრამ უნდათ ყველა წამყვანი (თუმცა ნომინალური, რომელიც 15 წუთს გრძელდება). ქალაქის ელემენტები, ასევე, ქვეყნის ნანგრევებით მაქსიმალური პრაიმერი (სადაც ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი გაივლის, მაგრამ ჯიპი ნამდვილად ცოტა უკეთესი იქნება)
ავტომობილების გაყიდვების სტატისტიკა მთელს მსოფლიოში ნათლად მიუთითებს, რომ ყველაზე პოპულარული და ყველაზე გაყიდვადი ქვეყნების უმეტესობის ბაზარზე არის ისეთი ტიპის სამგზავრო მანქანა, როგორიცაა კროსოვერი. ეს ტენდენცია უკვე რამდენიმე წელია შეიმჩნევა და, შესაბამისად, თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ეს მანქანები მტკიცედ და, როგორც ჩანს, დიდი ხნის განმავლობაში გახდა მოდური.
აღსანიშნავია, რომ მძღოლების უმეტესობამ ზუსტად არ იცის რა არის კროსოვერი, არა მხოლოდ დამწყებებმა, არამედ ძალიან გამოცდილებმაც. ბევრი თვლის, რომ ეს ტერმინი ეხება შთამბეჭდავი ზომის და გაზრდილი მიწის კლირენსის ყველა მანქანას.
სინამდვილეში, ეს მთლად ასე არ არის. კროსოვერი ან CUV არის სატრანსპორტო საშუალებების კარგად განსაზღვრული ქვესახეობა, რომლისთვისაც თანდაყოლილია მთელი რიგი მახასიათებლები. შევეცადოთ გავიგოთ ეს საკითხი, ასევე ცოტა გავეცნოთ იმ კროსოვერებს, რომლებიც ამჟამად ყველაზე პოპულარულია რუსეთში.
კროსოვერი (ან CUV ინგლისური Crossover Utility Vehicle-დან) არის მანქანა, რომელიც გათვლილია სულ მცირე ხუთ ადამიანზე და ასევე აქვს გაზრდილი შესაძლებლობები და ფართო საბარგული. თუ ამ განმარტებას ცოტა დავაზუსტებთ, მაშინ შეგვიძლია განვასხვავოთ შემდეგი ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც თან ახლავს ამ კონკრეტული ტიპის სამგზავრო მანქანას:
- მიწის მნიშვნელოვანი კლირენსი;
- ფართო სალონი;
- ყველა წამყვანის არსებობა;
- კარგი გზის განათება.
პრინციპში, რაც შეეხება ყველა ბორბალს, ჩვეულებრივია კროსოვერების კლასიფიცირება, როგორც მანქანების ზოგიერთი მოდელი, რომელსაც ეს არ გააჩნია, მაგრამ დანარჩენი ჩამოთვლილი მახასიათებლები სრულად არის წარმოდგენილი. ამასთან, ისინი გარკვეულწილად „დაქვეითებულნი“ არიან იმ კუთხით, რომ მათი ფუნქციონირება გარეუბნულ პირობებში მხოლოდ ძალიან სერიოზული დათქმებით არის მოსალოდნელი.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ კროსოვერები ჩვეულებრივ იყოფა რამდენიმე ქვეკლასად, კერძოდ:
- სრული ზომა;
- Საშუალო ზომის;
- კომპაქტური;
- Პატარა ზომის;
- მინი.
სრული ზომის კროსოვერები მოიცავს მოდელებს, როგორიცაა Audi Q7 და BMW X5. ეს მანქანები სრულად აკმაყოფილებენ ამ ტიპის მანქანის განმარტებას. ისინი პრესტიჟულები არიან და ძალიან კარგად იყიდება, მიუხედავად მათი საკმაოდ დიდი ფასისა.
საშუალო ზომის კროსოვერები, როგორც თქვენ შეიძლება მიხვდეთ კლასიფიკაციის ელემენტის სახელიდან, ზომით გარკვეულწილად მცირეა, ვიდრე სრული ზომის. მათი ყველაზე ტიპიური წარმომადგენლები არიან Kia Sorrento და Volvo XC60. ჩვეულებრივ, ძალიან პოპულარული Toyota RAV4 და Ford Kuga შევიტანოთ კომპაქტურ კლასში, პატარები ასევე ძალიან კარგად იცნობენ ჩვენი ავტომობილების Renault Duster-ს, Nissan Quashkai-ს და Kia Sportage-ს, ხოლო კომპაქტურ კლასში შედის Toyota Avanza და Ford EcoSport. საკმაოდ იშვიათია რუსეთის ფედერაციაში.
განსხვავებები კროსოვერსა და SUV-სა და SUV-ს შორის
პრინციპში, რაც უფრო და უფრო მეტი ახალი მანქანის მოდელები ჩნდება, განსხვავებები მათ "დამკვიდრებულ" კლასებს შორის თანდათან მცირდება, თუმცა ზოგიერთი ძირითადი კლასიფიკაციის პრინციპი უცვლელი რჩება. სწორედ მათზეა ლაპარაკი, როდესაც საქმე ეხება კროსოვერებს, ჯიპებსა და ჯიპებს შორის განსხვავებას.
ალბათ უმჯობესია დავიწყოთ ჯიპებით, რადგან ისინი ისტორიულად ბევრად უფრო ადრე გამოჩნდნენ, ვიდრე კროსვორდები და ჯიპები. მათი მთავარი განმასხვავებელი მახასიათებელია ჩარჩო სტრუქტურა. მისი წყალობით, ეს მანქანები საუკეთესოდ შეეფერება რეალურ გამავლობის მართლაც რთულ პირობებში მუშაობისთვის. ყველა SUV გამოირჩევა შესანიშნავი ჯვარედინი შესაძლებლობებით, მაგრამ რაც შეეხება ზომას, მათ შორის არის როგორც ძალიან დიდი (მაგალითად, Nissan Pathfinder) ასევე მინიატურული (ვთქვათ, Suzuki Jimny). კროსოვერებს ხშირად ჯიპებად მოიხსენიებენ და მანქანების ეს კლასები მართლაც მსგავსია, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ერთნაირი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ჯიპებს აუცილებლად აქვთ ჩარჩო, ხოლო კროსოვერებს არა აქვთ.
სიტუაცია გარკვეულწილად მარტივია SUV-ებთან დაკავშირებით, თუმცა მათი ზოგიერთი მოდელი ხშირად შეცდომით კლასიფიცირებულია, როგორც კროსოვერი. ავტორიტეტული საავტომობილო ექსპერტების აზრით, SUV-ის მთავარი განმასხვავებელი თვისება არის ფართო და კომფორტული ინტერიერი. რაც შეეხება კროს-ქანთრის შესაძლებლობებს, ამ მხრივ, თითქმის ყველა მათგანი უიმედოდ ჩამორჩება როგორც SUV-ებს, ასევე კროსოვერებს. მათ თითქმის არასოდეს აქვთ ყველა წამყვანი და, ფაქტობრივად, მათ ეს არ სჭირდებათ: ამ კლასის მანქანები შექმნილია ქალაქში ან მაღალი ხარისხის სოფლის გზებზე გადასაადგილებლად. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მათ მხოლოდ "უგზის" გარეგნობა აქვთ.
ყველაზე პოპულარული კროსვორდის მოდელები რუსეთში
რუსეთში კროსოვერები არანაკლებ პოპულარულია, ვიდრე მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში. გასული წლის გაყიდვების სტატისტიკის მიხედვით, ჩვენთან ყველაზე პოპულარულია შემდეგი მოდელები:
- Kia Sportage;
- Nissan Qashgai;
- ტოიოტა RAV4
- Renault Duster.
აზრი აქვს ცოტა მეტი გითხრათ თითოეული ამ მანქანის შესახებ.
Kia Sportage
ოთხბორბლიანი მოძრაობა, თანამედროვე, მძლავრი ძრავა, 100 კმ/სთ აჩქარება სულ რაღაც 9,8 წამში - ეს პარამეტრები მოდელს ნამდვილად ღირსეულ არჩევანს აქცევს. Omu-ს გარდა, მას აქვს ფართო, საკმაოდ კომფორტული ინტერიერი, გარეგნულად ძალიან მიმზიდველია და მისი შეკვეთისას უამრავი სასარგებლო და საჭირო ვარიანტია ხელმისაწვდომი (დამატებითი საფასურით, რა თქმა უნდა).
Nissan Qashqai
ამ კომპაქტურ კროსოვერს შეუძლია კომფორტულად განთავსდეს ხუთი მგზავრი და საკმაოდ დიდი ბარგი. აღსანიშნავია, რომ მყიდველის მოთხოვნით, იგი მიეწოდება როგორც ყველა წამყვანი, ასევე წინა წამყვანი. Nissan Qashgai-ს ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა საკმაოდ მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობაა.
თუ ადრე მანქანები იყოფოდა მხოლოდ ისეთებად, რომლებიც მოძრაობენ ასფალტზე და მათ, ვინც იპყრობს გზაზე, მაშინ სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესის განვითარებით, გამოჩნდა მრავალი მანქანა, რომელსაც ასე თუ ისე შეიძლება ეწოდოს ჯიპი. საუბარია ჯიპებზე, ჯიპებზე და კროსოვერებზე. და ამ სტატიაში ჩვენ შევეცდებით გაერკვნენ, რა არის კროსოვერები და ჯიპები და რა განსხვავებაა მათ შორის.
ჯიპები: დაიპყროთ უგზოობა!
SUV არის ავტომობილი, რომელიც ხასიათდება გაზრდილი საზღვაო შესაძლებლობებით, რომლის ექსპლუატაცია შესაძლებელია როგორც ურბანულ, ასევე სრულ გამავლობის პირობებში.
SUV არის მანქანა, რომელიც ადაპტირებულია უგზოობისა და მართვის ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში.
რა ეხმარება SUV-ებს ასეთი სტაბილურობის შენარჩუნებაში? ამ კითხვაზე პასუხი მდგომარეობს ჩარჩოზე მკაფიოდ დაყენებულ ძლიერ კორპუსში, თუმცა დღეს ბევრი მოდელია შექმნილი, რომლებიც ასევე ხელმისაწვდომია მონოკოკური კორპუსით.
SUV-ებში ტრანსმისია ასევე უნიკალურია. ასფალტის დატოვებისას შეგიძლიათ დააკავშიროთ წინა ღერძი ან სრულამძრავი, რომელსაც აქვს ცენტრალური დიფერენციალი.
ჯიპების თანამედროვე მოდელებში შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანები მყარი დიფერენციალური საკეტით, რომლებიც ტექნიკას ანიჭებენ საამაყო სახელს "SUV".
კარგ ჯიპს არ შეიძლება ჰქონდეს დამოუკიდებელი საკიდარი, მაგრამ, როგორც ყველაფერში, ამ გამოუთქმელ წესშიც არის გამონაკლისები და ამის მაგალითია ცნობილი ჰამერის მანქანა, რომელიც განთქმულია დამოუკიდებელი დაკიდების სისტემით.
ჯიპებზე ბორბლები, როგორც წესი, იწყება 30 ინჩის ზომით, ხოლო უმეტეს მოდელებში ისინი დიამეტრით კიდევ უფრო დიდია. რაც შეეხება ჯვარედინი შესაძლებლობებს, SUV-ს აქვს საუკეთესო შესრულება - შესვლის დიდი კუთხე, დაღმართი და ყველა სახის გადაკვეთის უნარი..
SUV - იდეალურია გარეუბნების გამავლობისთვის
ასეთ მახასიათებლებს მას ანიჭებს ნაყარი ბორბლები, მიწის კლირენსი და სხეულის ტიპი. მერსედესის ოჯახი და თითქმის ყველა Land Rover მოდელი გახდა ჯიპების კლასიკური წარმომადგენლები.
უნდა ვაღიაროთ, რომ SUV-ს აქვს ჩართული ფართო კონცეფცია, ამიტომ იგი მოიცავს სხვადასხვა ტიპის მანქანებს, რომლებიც ხასიათდებიან მაღალი საზღვაო შესაძლებლობებით.
ეს მანქანები განკუთვნილია გარეუბნების გამავლობისთვის და თუ ასეთ მარშრუტებზე ყველაზე ხშირად აპირებთ მოძრაობას, მაშინ SUV იდეალური ვარიანტი იქნება.
ამ ტიპის მანქანას აქვს უნიკალური გამავლობის შესაძლებლობების მთელი სპექტრი, რომელიც დაგეხმარებათ სხვადასხვა სიტუაციებში.
ვიდეო, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სწორი არჩევანი SUV-ზე
ამ ვიდეოში შეისწავლით SUV-ის არჩევის ძირითად პრინციპებს.
კროსოვერი: საუკეთესო ჯიპი ქალაქისთვის!
ზოგიერთი ჩვეულებრივი ადამიანი კროსოვერს უწოდებს ქალაქის SUV-ს და გარკვეულწილად ეს განცხადება მართალია, რადგან ამ ტიპის მანქანა არის ძვირადღირებული მანქანისა და SUV-ის სიმბიოზი.
სამგზავრო მანქანებისგან მემკვიდრეობით მიღებული კროსოვერები მართვის სიმარტივე და მისი სპორტულობა.
ჯიპები, თავის მხრივ, აძლევდნენ კროსოვერებს მიწისზედა მაღალ კლირენს, სრულ ამძრავას და სხეულის ტიპს.
კროსოვერები და ჯიპები საკმაოდ ჰგავს ერთმანეთს, მაგრამ კროსოვერს აქვს თავისი უპირატესობები, მაგალითად, მაღალი სიჩქარე და შესანიშნავი დინამიკა.
ამ მანქანაზე შეგიძლიათ პიკნიკზე წასვლა ქალაქგარეთ, ქალაქის გზებზე, მაგრამ რეალური უგზოობის პირობები მისთვის შეიძლება საბედისწერო აღმოჩნდეს, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრ კროსვორდის მოდელს აქვს მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა.
თუ ვსაუბრობთ კროსვორდის ძრავებზე, მაშინ ღირს იმის თქმა, რომ ისინი საკმაოდ მძლავრია, მიუხედავად იმისა, არის ბენზინი თუ დიზელის ერთეული.
მათთვის მთავარი დოგმაა ძალაუფლება, რაც მათ მაღალ დინამიკას ანიჭებს.
ტვირთამწე ძარამ გაზარდა სიმტკიცე და მანქანის მართვას აადვილებს.
კროსვორდების გადაცემა შეიძლება იყოს როგორც ყველა წამყვანი კონფიგურაციის, ასევე ღერძების შეერთების სისტემით სწორ დროს, მაგალითად, სრიალის დროს.
მაგრამ კროსოვერების მთავარი მახასიათებელი გახდა დამოუკიდებელი შეჩერება, ის მშვენივრად არის მომზადებული გლუვი გზებისთვის, მაგრამ ჯიპებისგან განსხვავებით, მას აქვს უსაფრთხოებისა და მოგზაურობის უფრო მცირე ზღვარი, რაც არ დაუშვებს მას დიდი ხნის განმავლობაში უგზოობისკენ.
BMW კროსოვერები ამ ტიპის მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი წარმომადგენელია.
კიდევ ერთი განსხვავება კროსვორსა და ჯიპს შორის არის პირველის დიდი პოპულარობა, მიუხედავად იმისა, რომ კროსვორდის ექსპლუატაციის ღირებულება ზოგჯერ უფრო ძვირია, მას ირჩევს ურბანული მაცხოვრებლების დიდი რაოდენობა. რა ხდის მას ასე მოთხოვნადს?
კროსოვერი არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია ავტომობილის მართვა უფრო კომფორტული გახადოს.
დასაჯდომის მაღალი პოზიცია, კომფორტული ჭერი, ყველა ბორბალი, ოპტიმალური დისტანცია და შედარებითი ეკონომიურობა ხსნის, თუ რატომ გახდა ის უფრო პოპულარული მანქანის მოყვარულთა შორის. თან კროსვორდების ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები იყვნენ Infiniti, BMW და Audi Q5 და Q7 მოდელები.
ნახეთ, რომელი ჯობია აირჩიოს თანამედროვე კროსოვერი (ვიდეო)
წარმოდგენილი ვიდეო დაგეხმარებათ გაიგოთ, რითი უნდა იხელმძღვანელოთ კროსვორდის არჩევისას.
დასკვნების გამოტანა
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რომ, მიუხედავად მათი მსგავსებისა, ამ ორი ტიპის მანქანას აქვს განსხვავებები დიზაინის მახასიათებლებში, ზომებში, საზღვაო შესაძლებლობებსა და ფასის მახასიათებლებში.
კროსვორდის ქუდის ქვეშ დამონტაჟებულია მძლავრი ძრავა, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს დიზელისა და ბენზინის საწვავზე. კორპუსს აქვს დამოუკიდებელი და ხისტი საკიდარი როგორც უკანა, ასევე წინა მხარეს. იგი აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით.
ჯიპებს აქვთ მსუბუქი დიზაინი და მზიდი კორპუსი, ისინი ასევე აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით ან იძულებითი წინა წამყვანით.
SUV-ის შეჩერება შეიძლება ნაწილობრივ იყოს დამოკიდებული და ჰქონდეს უსაფრთხოების ზღვარი ელემენტებში. ჯიპებს ასევე აქვთ ბორბლების დიდი დიამეტრი.
თუ უგზოობა თქვენი მთავარი გზაა, მაშინ არჩევანი SUV-ის სასარგებლოდ უნდა იყოს
ზომით, კროსვორდები უფრო კომპაქტურია, მაგრამ მათი კლირენსი გაცილებით ნაკლებია ვიდრე SUV-ებზე. ჯვარედინი შესაძლებლობების თვალსაზრისით, SUV იმარჯვებს, ის ადვილად გადალახავს ყველაზე რთულ გამავლობის პირობებსაც კი.
ჯიპების ფასები თითქმის ორჯერ აღემატება კროსვორდების ღირებულებას, მაგრამ მოვლა-პატრონობაში ამ ორი ტიპის მანქანებს ხშირად ადარებენ, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მართვის ტიპზე და მანქანის მოყვარულის სიყვარულზე მისი შთამომავლობის მიმართ.
ვიდეო იმის შესახებ, თუ რა განსხვავებაა კროსოვერსა და ჯიპს შორის Duster-ის მაგალითზე
წარმოდგენილ ვიდეოში გაიგებთ, რა განსხვავებაა SUV-სა და კროსოვერს - Duster-ს შორის