ბენზინის ძრავის ენერგომომარაგების სისტემის ძირითადი გაუმართაობა. Carburetor Engine Power System- ის ძირითადი ხარვეზები

არარსებობის არარსებობა შესაძლებელია, როდესაც საწვავის მილის მიმღები ფილტრი არის clogged, საწვავის ფილტრაციის ფილტრი, ფილტრი sump, საწვავის ხაზი და საწვავის ტუმბო ან carburetor ხარვეზებით. საწვავის ტუმბოს, სარქველების ან დიაფრაგმის დაზიანება შეიძლება ჩამორთმეული იყოს კარბურტარში - დახურულ პოზიციაში float ან საწვავის მიწოდების სარქველი.

როდესაც depleting, საწვავი ნარევი აერთიანებს ნაკლებად სიჩქარე და tramples in ცილინდრი როდესაც მიღება Valve უკვე ღიაა. შედეგად, ძრავა overheated, და ფლეიმის ვრცელდება inlet მილსადენი და შერევით პალატა Carburetor, რომელიც იწვევს მკვეთრი ბამბა. ძრავის დენის წვეთები და საწვავის მოხმარება იზრდება.

მდიდარი მწვავე ნარევის ფორმირების მიზეზები შეიძლება იყოს:

საჰაერო დამშვიდების არასრული გახსნა;

ფლოტის პალატაში საწვავის დონე;

ღია პოზიციაში float ან საწვავის მიწოდების სარქველის სიმღერა;

სესხების ხვრელების გაზრდა;

საჰაერო გიბერის დაბლოკვა;

ჰერმეტული აშლილობა;

საწვავის მიწოდების ვენტილების, ეკონომისტების სარქველები.

მდიდარი მყარი ნარევი აქვს შემცირებული დამწვრობის მაჩვენებელს და არ არის მთლიანად დამწვრობა ცილინდრში ჟანგბადის არარსებობის გამო. შედეგად, ძრავა overheated და ნარევი tramples in silencer, რომელიც იწვევს მკვეთრი ბამბა და გამოჩენა შავი კვამლი. მდიდარი ნარევი ძრავების უწყვეტი ოპერაცია იწვევს საწვავის გადაფარვას და წვის პალატის კედლებზე და ნაპერწკლების ელექტროდების კედლებზე. ძრავის სიმძლავრე წვეთი და მისი აცვიათ გაუმჯობესებულია.

არასტაბილური ძრავის ოპერაცია გარდა ამ მიზეზით შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგ გარემოებებში. თუ ძრავა არასტაბილურია მხოლოდ მოჩვენებით, ეს შეიძლება იყოს ძრავის Crankshaft- ის ძრავის სიჩქარის კორექტირების შედეგი. თუ ძრავა გაჩერებულია შტრიხთა მკვეთრი გახსნისას, ეს მიუთითებს შესაძლო Accelerator Pump- ის ხარვეზებზე: დგუში არის ცხელი, დისკის მარცხი არ არის გამწმენდი სარქვლის, sprayer clogging, გამონადენი სარქველი.

ძრავში დენის ვარდნის მიზეზები, აღნიშნულთან ერთად, შეიძლება იყოს არასრული გახსნილი, როდესაც პედლებიანი დაპრესილი ჰაერის ფილტრის გაჩერებასა და დაბლობზე.

საწვავის მოხმარების გაზრდა შესაძლებელია საწვავის ხაზის ნაერთების ან დაზიანებული საწვავის ტუმბოს დიაფრაგმის მეშვეობით.

საწვავის მიწოდების ნაკლებობა, ზედმეტად შემცირებული ან მდიდარი ან მდიდარი საწვავის ფორმირება წარმოადგენს კარბურტორის ძრავის ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემას.

ენერგიის სისტემის ხარვეზების ნიშნებია: ძრავის დაწყების ან შეფერხების შეუძლებლობა, მისი არასტაბილური მუშაობა, ძალაუფლების წვეთი, overheating, საწვავის მოხმარება.

არარსებობის საკვების შესაძლებელია, როდესაც საწვავის სატანკო ფილტრი არის clogged, საწვავის ფილტრაციის ფილტრი ფილტრაციის ფილტრი, ფილტრი sump, საწვავი და საწვავის ტუმბო ან carburetor ხარვეზებით. საწვავის ტუმბოს, სარქველების ან დიაფრაგმის დაზიანება შეიძლება ჩამორთმეული იყოს კარბურტარში - დახურულ პოზიციაში float ან საწვავის მიწოდების სარქველი.

შემცირებული მწვავე ნარევი ჩამოყალიბებულია იმ შემთხვევაში, როდესაც საწვავის მიწოდება მცირდება ან შემომავალი ჰაერის ოდენობით. საწვავის მიწოდება შეიძლება შემცირდეს ზემოაღნიშნული მიზეზების მიხედვით, ისევე როგორც დაბალი საწვავის დონის გამო float პალატაში, loopholes of loopholes, mesh ფილტრი carburetor, აცვიათ საწვავის ტუმბოს წამყვანი ბერკეტი, შეამციროს ელასტიურობას წყაროები დიაფრაგმა. საჰაერო მიმღები შეიძლება გაიზარდოს საჰაერო დამსხვრეული არასრული დახურვისა, აგრეთვე კარბურტორის კომპოზიციური ნაწილების კომპოზიტებში შეწოვის გამო, ინტელექტუალური მილსადენით და ცილინდრიანი მეთაურობით.

ელექტროენერგიის სისტემის შემოწმებისას, პირველ რიგში, აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს საწვავის ნაკადები კავშირების საშუალებით, რადგან ეს გაუმართაობა შეიძლება იყოს ცეცხლი.

ძრავის კავშირებში საწვავის ან ჰაერის მიწოდების თანდასწრებით, შესანიშნავად გამკაცრდეს და საჭიროების შემთხვევაში, სასტვენების ჩანაცვლებას.

იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის სატანკო ფილტრაციის ფილტრაციის ფილტრაციის ფილტრაციის ფილტრაციის ფილტრაციის ფილტრაციის ფილტრი, ფილტრაციის ფილტრი და mesh carburetor ფილტრი, ფილტრები და მათი ფილტრაციის ელემენტები ამოღებულია, დაიბანეთ ისინი აბანოში, რომელსაც იყენებდნენ ბენზინს, თმის ფუნჯით, შეკუმშული ჰაერის გამოყენებით დამონტაჟებული ადგილი. როდესაც disassembly ჯარიმა დასუფთავების ფილტრები, აღჭურვილია brittle კერამიკული ელემენტი, აუცილებელია უზრუნველყოს მისი უსაფრთხოება. ფილტრების შეგროვებისას გააკონტროლებს. დაზიანებული შუასადებები შეიცვალა. Clogged საწვავი გათიშულია საწვავის ტუმბოს და გაწმენდილი საბურავის ტუმბით.

საწვავის ტუმბო პირდაპირ შემოწმდება ძრავზე ან ძრავისგან ამოღება. შესამოწმებლად ტუმბოს ძრავა, საწვავის ხაზი გათიშულია Carburetor- დან და ქვედა მასშტაბით გამჭვირვალე გემისგან. თუ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ სახელმძღვანელო სვოპ ბერკეტს, საწვავის ძლიერი თვითმფრინავი საწვავისგან ჩამოვარდა, ტუმბო სწორია. საჰაერო ბუშტების საწვავის მიწოდების გასასვლელი მიუთითებს ჰაერის სავარძლები (გაჟონვა) მილსადენების ან ტუმბოს კავშირებში.

საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის გამოვლენა, ასევე ძრავების ამოღების გარეშე, მოდელი 527b მოდელი გამოიყენება, რომელიც შედგება შლანგი რჩევებით და წნევის ლიანდაგისგან. შლანგი ერთვის კარბურტორს, სხვებს - საწვავის ხაზს, კარბუტერთან ტუმბოსგან მოდის. ზრდის ძრავა, ზეწოლის ლიანდაგი განისაზღვრება crankshaft როტაციის დაბალი სიჩქარით გათვალისწინებული ზეწოლის მიხედვით. Engins ZMZ-53-11 და ZIL-130, ეს უნდა იყოს 18--30 KPA. პატარა წნევა შეიძლება იყოს დიაფრაგმის წყლების შესუსტებაზე, ტუმბოს სარქველების ფხვიერი მორგებული, ისევე, როგორც მაშინ, როდესაც საწვავის ხაზები და ფილტრი-ჯაჭვები არიან. მალფუნქციის გასარკვევად, წნევის წვეთი იზომება. თუ ეს აღემატება ძრავების შეჩერების შემდეგ 10 კმას 30 სთ, მაშინ ეს გამოწვეულია ტუმბოს სარქველების ფხვიერი ან კარბურორის ნემსით. საწვავის ხაზის წნევის ლიანდაგზე მიდის, რომელიც კარბუტერატორს მიდის, ძრავა და მისცეს მას საწვავის საწვავის ექსპლუატაციას, სანამ საწვავის წნევა ადრე იზომება. თუ ძრავის შეჩერების შემდეგ წნევის წნევის შემდეგ, წნევის ვარდნა 30 კმ-ს 10 კმ-ს აღემატება, ეს მიუთითებს ტუმბოს სარქველების გაჟონვასთან დაკავშირებით.

ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი ვაკუუმის შესამოწმებლად, გამოიყენეთ ვაკუუმი მეტრი, რომელიც თან ერთვის ტუმბოს Inlet Pinch- ს. სარეცხი Crankshaft of ძრავის შემქმნელის, რეზოლუცია იზომება, რომელიც მომსახურების ტუმბოს უნდა იყოს 45--50 KPA. პატარა ვაკუუმი განისაზღვრება გამონაბოლქვი სარქვლის გაჟონვით, დიაფრაგმის ან გაჟონვის დაზიანებით.

დიაფრაგმის დაზიანება მიუთითებს საწვავის მიწოდების შეწყვეტას და მისი გაჟონვის ტუმბოს საცხოვრებლებში. თუ საწვავის შემცირება ან სრული შეჩერება, სახელმძღვანელოს პეიჯინგის ბერკეტი თავისუფლად მოძრაობს, ეს მიუთითებს დიაფრაგმის წყაროების ელასტიურობის დაკარგვაზე. საბოლოოდ, თუ საწვავის ტუმბოს ხარვეზები და ელექტროენერგიის სისტემაში ხარვეზები არ იყო გამოვლენილი, მაგრამ საწვავის მიწოდება არასაკმარისია, ტუმბოს დრაივის ბერკეტი ახალი ბერკეტი უნდა იყოს შედარებით, რადგან შესაძლებელია ბოლომდე აცვიათ ბერკეტი.

გაუმართავი საწვავის ტუმბოში, დაზიანებული დიაფრაგმა, რომელმაც დაკარგა დიაფრაგმის გაზაფხულის ელასტიურობა ან ნახმარი წამყვანი ბერკეტი. დისკების დაზიანების შემთხვევაში, დიაფრაგმა გაათავისუფლა მათი დანართის თხილი და, ჭურჭლის ჭურჭელში, მათთვის, ისე, რომ ზიანის მიყენება არ ემთხვევა. არ არის სარქველების ქამრები, ტუმბო დაიშალა, სარქველები გარეცხილია ბენზინზე და დამონტაჟებულია. ნახმარი სარქველები შეიცვალა.

კარბუტერის გაუმართაობა, რომელიც ხელს უშლის ძრავების დაწყებას. უპირველეს ყოვლისა, ფანჯრის მეშვეობით (K-126B CARBURETOR) ან კონტროლის ხვრელი (K-88A Carburetor- ში), საწვავის დონის float პალატის შემოწმდება. დაბალი საწვავის დონე შეიძლება იყოს კორექტირების ან ტრამპლელის დარღვევის გამო. დახურულ მდგომარეობაში საწვავის მიწოდების სარქველი აღმოჩენილია carburetor trigger unscrewing. თუ საწვავი მიედინება ხვრელიდან მოკლე დროში, შემდეგ კი აღზრდის, ეს მიუთითებს ამ მალფუნქციაზე. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ეჭვმიტანილი clogging of jags, თქვენ უნდა იქცეს სანთლები და აფეთქება თვითმფრინავების შეკუმშული საჰაერო მეშვეობით ხვრელების ერთად საბურავის ტუმბო. თუ ყბების გაწმენდის შემდეგ, ძრავა ხელს შეუწყობს შეწყვეტის გარეშე, საწვავის მიწოდების შემცირების მიზეზი ჯობსის დაბლოკვა იყო. Carburetor- ის mesh ფილტრის clogging გამოვლინდა carburetor- ისგან და დაათვალიერეს.

საჰაერო დამონების არასრული დახურვა გამოვლინდა, როდესაც საჰაერო ფილტრი ამოღებულია. მარცხის შემდეგ მარცხი, Flap კონტროლის სახელური შეინიშნება.

საწვავის დონის შეცვლას float კამერა K-126B, ამოიღონ საფარი float პალატის და დააყენეთ float გასწვრივ კალიბრის. კალიბრს ადგენს მანძილი საბინაო კონტექსტის თვითმფრინავით და ფლოტის პალატის საფარით. Float არის დამონტაჟებული სასურველი პოზიცია, მოქნილი ენა დასასვენებლად დასასრულს სარქველი ნემსი. არსებობს ასევე გაჩერება limiter float, ეძებს უფსკრული შორის ნემსის ბოლოს და ენა ფარგლებში 1.2 - 1.6 მმ.

Float- ის კამერის K-88A- ს საწვავის დონის შესაცვლელად, Carburetor- ის ზედა ორგანოს კონტეინერისგან დაშორება საწვავის მიწოდების სარქვლის ნემსის მიერ შემოწმებულია კალიბრის მიერ. თუ მანძილი დაშვებულია დასაშვები ლიმიტების მიღმა, სარქველის სხეულსა და კარბურტორის საცხოვრებელს შორის შუამავლების რაოდენობა შეიცვალა. შუასადრების რაოდენობის ზრდა, საწვავის დონე ფლოტის პალატაში მცირდება. თუ კორექტირებას არ მიაღწევს ამ გზით, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეცვალონ ბილიკი ფრჩხილებში.

თუ K-88A საწვავის საწვავის მიწოდება Valve არის თესლი, ეს არის ჩუმად to saddle, და თუ შეუძლებელია მიღწევა შებოჭილობა და ნორმალური ოპერაციების სარქველები შეიცვალა. K-126B Carburetor Fuel Valve ჩაკეტილია არა ნემსით, მაგრამ ელასტიური პლასტმასის გამრეცხი. სარქვლის სიწმინდის დაკარგვისას სარეცხი ჩანაცვლება.

ფეხით და მექანიკური და საჰაერო დემპერების მოქმედების შემოწმებისას შემდეგი პარამეტრების კონტროლი შემდეგ პარამეტრებს აკონტროლებს. Throttle კონტროლის pedal უნდა გადავიდეს გარეშე jamming და ხახუნის შესახებ იატაკზე კაბინა და არ მიაღწიოს სართულზე სრული გახსნა flaps მიერ 3--5 მმ. უფსკრული clamping clamp clamp of throttle სარქველი და bracket, რომელიც გაძლიერდა traction უნდა იყოს 2--3 მმ სრული გაფართოებული ღილაკით. უფსკრული კონტროლის ღილაკის დასასრულს შორის, საჰაერო Damper Drive და Cabal სრულად ღია სარქველი უნდა იყოს 2--3 მმ.

მოჩვენებითი როტაციის მინიმალური სტაბილური სიხშირის კორექტირება ხორციელდება thrust screw, რომელიც ზღუდავს დახურვის throttle და ხრახნები, რომ შეიცვალოს შემადგენლობა combustible ნარევი. როდესაც ხრახნები შეფუთულია, ნარევი გადადის, და როდესაც ეს ბრალია - გამდიდრებულია. სანამ კორექტირებას, ანთების სისტემის დონე, განსაკუთრებით სანთლები, შემოწმებულია და ძრავა 75-95 ° C- ს გაგრილების ტემპერატურაზე მწვავეა.

შეჩერება ძრავის, ხრახნები, რომ შეიცვალოს შემადგენლობა combustible ნარევი არ არის მჭიდრო, მაგრამ ადრე მარცხი, და შემდეგ გახსნა თითოეული ხრახნიანი 2.5--3 მონაცვლეობით. ძრავის დასაშვებია და throttle პოზიცია დამონტაჟებულია გამოყენებით thrust ხრახნიანი, რომელშიც ძრავა სტაბილურია. შემდეგ, შეფუთვა ან unscrewing ერთი ხრახნები ნარევი მუდმივი პოზიცია throttle ვენტილების, აღწევს ყველაზე დიდი როტაციის სიხშირე Crankshaft. იგივე შესრულებულია მეორე ხრახნით. ნარევი შემადგენლობის შემცირების შემდეგ, throttle ვენტილების დაფარული throttle ხრახნიანი, შემცირების ბრუნვის სიჩქარე crankshaft. ძრავა უნდა იმუშაოს სტაბილურად მოჩვენებით Crankshaft როტაციის სიხშირე 450--500 RPM. შესამოწმებლად კორექტირების კორექტირება, შეუფერხებლად დააწკაპუნეთ throttle დისკზე და მკვეთრად გაათავისუფლოს იგი. თუ ძრავის გაჩერება, Crankshaft როტაცია სიხშირე უნდა ოდნავ zoomed, შეფუთვა ჯიუტი ხრახნიანი და ისევ შეამოწმეთ სტაბილურობის ძრავა. შემდეგ, მონაცვლეობით ამოიღეთ ანთების სადენები ცილინდრიანი სანთლებით, რომლებიც აღჭურვილია კარბურტორის მარჯვენა პალატის მიერ, ხოლო ცილინდრიანი სანთლები მარცხენა პალატაზე. ორივე შემთხვევაში, ტაქომეტრი იზომება Crankshaft- ის როტაციის სიხშირით. ტაქომეტრის სხვაობა არ უნდა იყოს 60-ზე მეტი RPM.

არასრულყოფილი გახსნის ან დახურვის ან ჰაერის ბეშირების შემთხვევაში, თირკმლის ფოთლის წამყვანი მორგებულია ხრახნიანი ჩანგალით და thrust და სახელმძღვანელო კლიპი. საჰაერო Damper Drive მორგებულია შეცვლის სიგრძე საკაბელო შორის კონტროლის knob და საჰაერო damper ბერკეტი.

ენერგეტიკულ სისტემამ უნდა უზრუნველყოს საჭირო შემადგენლობის მწვავე ნარევი (ბენზინის და ჰაერის თანაფარდობა) და ძრავის ოპერაციის რეჟიმზე დამოკიდებულია რაოდენობა. ძრავის ასეთი მაჩვენებლები დამოკიდებულია სისტემის შენახვაზე, როგორიცაა ძალა, პიკაპის, ეფექტურობა, დაწყების, გამძლეობის მარტივად.

დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენება შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არანორმალური ოპერაცია (მაღალი ფორმირება, აფეთქება, საწვავის რეზერვუარი, ცილინდრის ხელმძღვანელის, სარქველების ხელმძღვანელებისა და ა.შ.). ტექნიკურად კარგ მდგომარეობაში, საჰაერო ფილტრები უნდა იყოს. საჰაერო ფილტრის საცხოვრებლის შთამბეჭდავი და ფილტრის ელემენტების მთლიანობა იწვევს აბრაზიული ნაწილაკების გაზრდას.

დენის სისტემის მოვლა ეს არის დროული ინსპექტირება საწვავის მილსადენების შებოჭვისა და დამაგრების, საწვავის მილსადენების ინვესტებისა და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის გაზების, Carburetor დრაივერების თირკმლის და საჰაერო პირების ქმედებებზე, Crankshaft- ის მაქსიმალური როტაციის შემოწმებისას წელიწადში (შემოდგომა), საწვავის და საწვავის და საწვავის და საწვავის გაწმენდისას და ჰაერის ფილტრების, დაიშალა, გათიშვისა და კარბურორტის მორგებას წელიწადში ორჯერ (გაზაფხული და შემოდგომა).

ინსპექტორი და ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის, მილსადენების, საწვავის და საჰაერო კონტროლის დრაივების ინსპექციისა და უადგილო მოვლა შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის, სახიფათო ცეცხლის ჩამორთმევა, საწვავის მიწოდების დარღვევა, საწვავის ნარევი, ნორმალური საწვავის აღდგენა, ნორმალური დარღვევა ძრავის ოპერაცია, ენერგიის დაკარგვა და პიკაპის, რთული გაშვებისა და არასტაბილური ძრავის მუშაობა მოჩვენებით. კარბურტორის ან ბენზინგასამართი სადგურის მოცილებისა და დაშლის დაწყებამდე აუცილებელია, რომ ავტომობილის გაუარესების მიზეზი არ არის სხვა კვანძებისა და სისტემების დეფექტები, განსაკუთრებით ელექტრო მოწყობილობების სისტემები.

კარბურორული ძრავის ენერგოსისტემების ინსტრუმენტების და მოწყობილობების ტექნიკური მდგომარეობა შემოწმებულია როგორც მუშაობისას და როდესაც ძრავა მუშაობს.

როდესაც არ მუშაობს ძრავის შემოწმება:

საწვავის ოდენობა სატანკოში;
საწვავის ავზის დანამატის ქვეშ გაჟონვის მდგომარეობა;
საწვავის სატანკო, საწვავის მილსადენები, ფიტინგები და თეატრები;
ნაერთების სიმჭიდროვე და ფილტრის ნაერთების სიმჭიდროვე, საწვავის ტუმბო, კარბურტორი, საჰაერო ფილტრი, მიღება და გამონაბოლქვი მილსადენები და სილენკერი.

როდესაც ძრავის გაშვება შემოწმებულია:

საწვავის მილსადენების ადგილებში საწვავის საწვავის ნაკადი, საწვავის ავზი და კარბურატორი;
კარბუტერის ფლოტის პალატის საფარის ქვეშ, მიღება და გამონაბოლქვი მილსადენები;
ფილტრი- sump;
გაწმენდის ფილტრი.

ხშირ შემთხვევებში სისტემაში წარმოქმნილი დარღვევები გამოიწვია ღარიბი ან მდიდარი ნარევი. ინსპექტირებისა და კონტროლის შესახებ ჩამოთვლილი სამუშაოს გარდა, კარბუტერის საავტომობილო სისტემების ინსტრუმენტები პერიოდულ ტესტირებასა და კორექტირებას ექვემდებარება.

საწვავის სისტემა მოიცავს საწვავის ავზს, საწვავს, საწვავის ტუმბოს, საწვავის გამწმენდი ფილტრის, სენსორების, კარბურტორს. კარბურტორის სისტემის ოპერაციის პრინციპი ასეთია (ნახ. 1).

ფიგურა 1. Carburetor სისტემის propipient დიაგრამა

როდესაც მბრუნავი Crankshaft, საწვავის ტუმბოს იწყებს მუშაობას, რომელიც sucking ბენზინი საწყისი სატანკო მეშვეობით mesh ფილტრი და გაუკეთეს მას კარბურორული float პალატა. ტუმბოს წინ ან მის შემდეგ, ბენზინი გადის ჯარიმა საწვავის გაწმენდის ფილტრით. როდესაც დგუში გადადის ცილინდრიდან ფლოტის პალატის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავისგან, ხოლო გაწმენდილი ჰაერი საჰაერო ფილტრის საშუალებით ხდება. შერევით პალატაში, საჰაერო თვითმფრინავი შერეული საწვავი, ფორმირების საწვავი ნარევი. მიღება Valve ხსნის, და combustible ნარევი შემოდის ცილინდრიანი, სადაც გარკვეული საათის დამწვრობა. ამის შემდეგ, გამონაბოლქვი სარქველი ხსნის და მილსადენის წვის პროდუქტებს შეასრულეს მაყილში და იქიდან ატმოსფეროში გამომავალია.

ბენზინის ძრავების ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის ძირითადი დარღვევაა საწვავის მოხმარების გაზრდა (მდიდარი ნარევი, CO და CH- ის გაზრდის შემცველობა). ძირითადი მიზეზები:

საწვავის ჯემების სიჩქარის გაზრდა;
ჰაერის შემცირება გამტარუნარიანობის ტოვებს;
სიმღერა ეკონომიკის სარქველი, მისი ფხვიერი დახურვა, ნაადრევი აღმოჩენა;
საჰაერო ფილტრაციის დაბინძურება;
საჰაერო damper არ სრულად ღიაა;
საწვავის დონის გაზრდა ფლოტის პალატაში.

დაბრუნების საწვავი ნარევი, შემცირებული შინაარსი CO და CH გამონაბოლქვი აირებში. ძირითადი მიზეზები:

საწვავის დონის ამცირებს ფლოტის პალატაში;
ზედა პოზიციაში ფლოტის პალატის ნემსის სარქვლის განკურნება;
საწვავის ჯეტების დაბინძურება;
საწვავის ტუმბოს მიერ შემუშავებული სუსტი წნევა.

ძრავა არ მუშაობს მინიმალური როტაციის სიხშირით crankshaft at მოჩვენებითი. ძირითადი მიზეზები:

კარბურტორის იდენტიფიცირების სისტემის კორექტირება;
მოჩვენებითი სისტემის ჯოკლარის დაბლოკვა;
საწვავის დონის დარღვევა ფლოტის პალატაში;
საჰაერო ხომალდები კარბუტერით;
საჰაერო სავარძლები ვაკუუმური გამაძლიერებელი შლანგით;
throttle ვენტილების არ დაბრუნდა მისი თავდაპირველი პოზიცია, როდესაც კონტროლის pedal არის მისი თავდაპირველი პოზიცია;
ეკონომიკის მართლმსაჯულების ეფექტურობის დარღვევა იძულებული გახდა;
წყლის მიღება შევიდა carburetor.

ძრავა არ გაზრდის როტაციის სიჩქარეს, "კადრები" კარბურტორში. ძირითადი მიზეზები:

სუსტი საწვავის მიწოდება float პალატაში;
loopholes და sprayers clogging;
equoMizer Valve არ გახსნა ან clogged;
საჰაერო sublicas მეშვეობით looseness of carburetor და მიღება მრავალფეროვანი.

CRANKSHAFT- ის მაქსიმალური როტაციის რეჟიმში CO და CH- ის შინაარსის გაზრდა.

iDLE სისტემის არასწორი კორექტირება;
უმოქმედო სისტემის არხებისა და საჰაერო ყბების დაბლოკვა;
გაზრდილი საწვავის გამანადგურებლების მოცულობა.

საწვავის მიწოდების შეწყვეტა. ძირითადი მიზეზებია:

ფილტრების clogging;
სარქველების ან საწვავის ტუმბო დიაფრაგმის დაზიანება;
საწვავის ხაზების გაყინვა (ნახ. 2).

აღმოფხვრა მარტივი ძრავის ძალაუფლების ხარვეზები

კარბუტერის ძრავის ენერგოსისტემის ხარვეზები.

საწვავის მიწოდების ნაკლებობა, ზედმეტად ღარიბი ან მდიდარი საწვავი ნარევი ფორმირებაა კარბურტორის ძრავის ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის ძირითადი გაუმართაობა.

ენერგიის სისტემის შეცდომების ნიშნები ძრავების დაწყების ან შეფერხების შეუძლებლობით, მისი არასტაბილური სამუშაო, ძალაუფლების წვეთი, overheating, გაზრდილი საწვავის მოხმარება.

საწვავის მიწოდების არარსებობა შესაძლებელია, როდესაც საწვავის სატანკო მიმღების ფილტრის ფილტრი არის clogged, საწვავის ფილტრი, ფილტრი, საწვავის მილსადენები და საწვავის ტუმბო ან კარბურორული ხარვეზები. საწვავის ტუმბოს, სარქველების ან დიაფრაგმის დაზიანება შეიძლება ჩამორთმეული იყოს კარბურტარში - დახურულ პოზიციაში float ან საწვავის მიწოდების სარქველი.

ცუდი მწვავე ნარევი ჩამოყალიბებულია საწვავის მიწოდების შემცირებით, ან შემომავალი ჰაერის ოდენობით. საწვავის მიწოდება შეიძლება შემცირდეს ზემოაღნიშნული მიზეზების მიხედვით, ისევე როგორც დაბალი საწვავის დონის გამო float პალატაში, loopholes of loopholes, mesh ფილტრი carburetor, აცვიათ საწვავის ტუმბოს წამყვანი ბერკეტი, შეამციროს ელასტიურობას წყაროები დიაფრაგმა. საჰაერო მიმღები შეიძლება გაიზარდოს საჰაერო დამსხვრეული არასრული დახურვისა, აგრეთვე კარბურტორის კომპოზიციური ნაწილების კომპოზიტებში შეწოვის გამო, ინტელექტუალური მილსადენით და ცილინდრიანი მეთაურობით.

როდესაც depleting, საწვავი ნარევი აერთიანებს ნაკლებად სიჩქარე და tramples in ცილინდრი როდესაც მიღება Valve უკვე ღიაა. შედეგად, ძრავა overheats, და ფლეიმის ვრცელდება inlet მილსადენის და შერევით პალატის carburetor, რომელიც იწვევს მკვეთრი ბამბა არსებობს. ძრავის დენის წვეთები და საწვავის მოხმარება იზრდება.

მდიდარი საწვავის ფორმირების მიზეზები არასრულია გახსნილი ცეცხლსასროლი იარაღით, ამაღლებული საწვავის დონის ფლოტის პალატაში, ღია პოზიციაზე, float- ის ან საწვავის მიწოდების სარქვლის ჯემით, იზრდება ხვრელების ხვრელების, clogging of საჰაერო გიბერი, საწვავის შებოჭვის, საწვავის სარქველების, ეკონომიკის სარქველების დარღვევა.

ძრავის არასტაბილური ოპერაცია, მითითებული მიზეზების გარდა, შეიძლება შემდეგი მიზეზების გამო. თუ ძრავა არასტაბილურია მხოლოდ მოჩვენებით, ეს შეიძლება იყოს ძრავის Crankshaft- ის ძრავის სიჩქარის კორექტირების შედეგი. თუ ძრავა გაჩერებულია მწვავე გახსნისას, ეს მიუთითებს შესაძლო ამაჩქარებელ ტუმბოს გაუმართაობაზე: დგუში არის hotfight, დისკის malfunction, არასამთავრობო grayd of გამშვები სარქველი, sprayer clogging, საინექციო სარქველი.

გზები, რათა იდენტიფიცირება carburetor ძრავის ძალაუფლების უკმარისობა. ენერგიის სისტემის შემოწმებისას, პირველ რიგში, აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ კავშირების მეშვეობით საწვავის ნაკადი არ არსებობს, რადგან ეს გაუმართაობა შეიძლება ცეცხლი გამოიწვიოს.

საწვავის ტუმბოს ტესტირება პირდაპირ ძრავზე, ან ამოიღეთ იგი ძრავისგან. შესამოწმებლად ტუმბოს ძრავა, საწვავის ხაზი გათიშულია Carburetor- დან და ქვედა მასშტაბით გამჭვირვალე გემისგან. თუ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ სახელმძღვანელო სვოპ ბერკეტს, საწვავის ძლიერი თვითმფრინავი საწვავისგან ჩამოვარდა, ტუმბო სწორია. საჰაერო ბუშტების საწვავის მიწოდების გასასვლელი მიუთითებს ჰაერის სავარძლები (გაჟონვა) მილსადენების ან ტუმბოს კავშირებში.

საწვავის ტუმბოს შეცდომების გამოვლენის მიზნით, ასევე ძრავებისგან მოხსნის გარეშე, მოდელი 527b მოდელი გამოიყენება, რომელიც შედგება შლანგი რჩევებით და ზეწოლის ლიანდაგისგან. შლანგი თან ერთვის კარბურტორს და სხვა საწვავის ხაზს, რომელიც მოდის კარბურტორისკენ. ზრდის ძრავა, ზეწოლის ლიანდაგი განისაზღვრება crankshaft როტაციის დაბალი სიჩქარით გათვალისწინებული ზეწოლის მიხედვით. ძრავებისთვის 3M3-53-11 და ZIL -130, ეს უნდა იყოს 18 ... 30 KPA. პატარა ზეწოლა შეიძლება იყოს დიაფრაგმის წყლების შესუსტებაზე, ტუმბოს სარქველების ფხვიერი მორგებული, ისევე როგორც საწვავის ხაზებისა და ფილტრის- sump. მალფუნქციის გასარკვევად, წნევის წვეთი იზომება. თუ ეს აღემატება ძრავების შეჩერების შემდეგ 10 კმას 30 სთ, მაშინ ეს გამოწვეულია ტუმბოს სარქველების ფხვიერი ან კარბურორის ნემსით. საწვავის ხაზის წნევის დამაკავშირებლად, ჭურჭლისკენ მიდიან, ძრავა და მისთვის განკუთვნილი საწვავის საწვავის საწვავზე ადრე საწვავის ზეწოლის დაწყებამდე საწვავის ზეწოლის დაწყებამდე. თუ ძრავის შეჩერების შემდეგ წნევის წნევის შემდეგ, წნევის ვარდნა 30 კმ-ს 10 კმ-ს აღემატება, ეს მიუთითებს ტუმბოს სარქველების გაჟონვასთან დაკავშირებით.

ტუმბოს მიერ წარმოქმნილი ვაკუუმის შესამოწმებლად, გამოიყენეთ ვაკუუმი მეტრი, რომელიც თან ერთვის ტუმბოს Inlet Pinch- ს.

სარეცხი Crankshaft ძრავის შემქმნელის, გავზომოთ ვაკუუმი, რომელიც მომსახურების ტუმბოს უნდა იყოს 45 ... 50 KPA. პატარა ვაკუუმი გამოწვეულია გამონაბოლქვის სარქვლის გაჟონვის გამო, დიაფრაგმის ან ზარალის დაზიანების გამო.

დიაფრაგმის დაზიანება მიუთითებს საწვავის მიწოდების შეწყვეტას და მისი გაჟონვის ტუმბოს საცხოვრებლებში. თუ საწვავის შემცირება ან სრული შეჩერება, სახელმძღვანელოს პეიჯინგის ბერკეტი თავისუფლად მოძრაობს, ეს მიუთითებს დიაფრაგმის წყაროების ელასტიურობის დაკარგვაზე. საბოლოო ჯამში, თუ სისტემაში საწვავის ტუმბოს და ბლოკირების ხარვეზები არ არის გამოვლენილი, მაგრამ საწვავის მიწოდება არასაკმარისია, აუცილებელია ტუმბოს დრაივის ზომა ახალი ბერკეტით, რადგან შესაძლებელია ბოლომდე აცვიათ ბერკეტი.

გამტარუნარიანობის გამტარუნარიანობა შეიძლება შემოწმდეს Niiat -362 მოწყობილობა (ნახ. 1). წყლის რაოდენობა მიედინება გზის დოზირების ხვრელში

ნახაზი. 1. Niiat -362 მოწყობილობა: ჯილდერის 1-ლი მფლობელი; 2 და 7 მილები; 3 და 6 - ამწეები; 4-float პალატა; 5-საუკეთესო სატანკო; 8 - თერმომეტრი; 9 - შემოწმებული ციფრები; 10 - გაზომვა მენზურკა; 11 - უჯრა; 12 - ქვედა სატანკო მინიმუმ წყლის სვეტის ზეწოლის ქვეშ (1000 ± 2) მმ-ზე 19 ... 21 ° C

Float- ის შთამბეჭდავმა შეამოწმა 80 ° C- ზე მწვავე წყალში და უყურებს მას მინიმუმ 30 სთ. საწყისი გაჟონვის დატბორვის, საჰაერო ბუშტები გამოჩნდება.

Accurerator Pump- ის შესამოწმებლად, Carburetor ამოღებულია ძრავით, შეავსოთ float პალატა ბენზინი და დააყენოთ გემის ქვეშ ხვრელი carburetor შერევით პალატა. დაჭერით Accelerator ტუმბოს როდს, გააკეთეთ 10 სრული დგუში.

გამონაბოლქვის გაზების ნახშირბადის მონოქსიდის (CO) შინაარსი განისაზღვრება ISONEA- ის მოდელის, Niiat-641, საგზაო პოლიციის, OA-2Y9, K456, Indhallite-Abgaz და ა.შ. გაზის ანალიზატორის შერჩევისას ავტომანქანის გამონაბოლქვი მილის სიღრმეში 300 მმ სიღრმეში. CO- ს შინაარსი იზომება არა უმეტეს 30 ° C- სთან შედარებით ნომინალური (დენომინატორი). გამონაბოლქვი აირების მოცულობის მოცულობათა მოცულობები გათავისუფლების მანქანებისთვისაა:

ამ მონაცემებთან შედარებით, ამ მონაცემებთან შედარებით, Crankshaft- ის მინიმალური როტაციის სიხშირეზე მიუთითებს Carburetor- ის უსიამოვნო სისტემის არასწორი კორექტირება და როტაციის უფრო დიდი სიხშირით. ძირითადი დოზირების სისტემის უკმარისობა ან ეკონომიკის სამშობლოსა და ამაჩქარებლის ტუმბოს გათანაბრების კორექტირება.

ფეხით და მექანიკური და საჰაერო დემპერების მოქმედების შემოწმებისას შემდეგი პარამეტრების კონტროლი შემდეგ პარამეტრებს აკონტროლებს. Throttle Pedal უნდა გადავიდეს გარეშე jamming და ხახუნის შესახებ იატაკზე კაბინა და არ მიაღწიოს სართულზე ერთად სრული გახსნა flaps 3 ... 5 მმ. უფსკრული clamping საკაბელო კლიპი throttle სარქველი და bracket, გაძლიერდა thrust, უნდა იყოს 2 ... 3 მმ სრული გაფართოებული ღილაკით. უფსკრული კონტროლის ღილაკის დასასრულს შორის, საჰაერო დამამშვიდებელი დრაივი და კაბინა პალატის სრულად ღია სარქველი უნდა იყოს 2 ... 3 მმ.

გზები პრობლემების გადასაჭრელად carburetor ძრავის სიმძლავრის უკმარისობა. ძრავის კავშირებში საწვავის ან ჰაერის მიწოდების თანდასწრებით, შესანიშნავად გამკაცრდეს და საჭიროების შემთხვევაში, სასტვენების ჩანაცვლებას.

ნახაზი. 2. კარბურტორებში საწვავის მიწოდების სარქვლის დამონტაჟების შემოწმება და ნემსის შემოწმება

როდესაც disassembly ჯარიმა დასუფთავების ფილტრები, აღჭურვილია brittle კერამიკული ელემენტი, აუცილებელია უზრუნველყოს მისი უსაფრთხოება. ფილტრების შეგროვებისას გააკონტროლებს. დაზიანებული შუასადებები შეიცვალა. Clogged საწვავი გათიშულია საწვავის ტუმბოს და გაწმენდილი საბურავის ტუმბით.

გაუმართავი საწვავის ტუმბოში, დაზიანებული დიაფრაგმა, რომელმაც დაკარგა დიაფრაგმის გაზაფხულის ელასტიურობა ან ნახმარი წამყვანი ბერკეტი. დისკების დაზიანების შემთხვევაში, დიაფრაგმა გზაზე გაათავისუფლოს მათი დამაგრება თხილის და, ჭურჭლის ჭურჭელში, ისინი ქმნიან მათ ისე, რომ ზიანის მიყენება არ ემთხვევა. როდესაც სარქველები არიან მაღალი დონის, ტუმბო არის disassembled, სარქველები გარეცხილია ბენზინზე და დააინსტალიროთ ^ შევიდა ადგილი. ნახმარი სარქველები შეიცვალა.

Float- ის კამერის C-126B- ის საწვავის დონის შესაცვლელად, Float პალატის საფარი ამოღებულია და დამონტაჟებულია კალიბრის გასწვრივ. კალიბრს ადგენს მანძილი საბინაო კონტექსტის თვითმფრინავით და ფლოტის პალატის საფარით. Float არის დამონტაჟებული სასურველი პოზიცია, მოქნილი ენა დასასვენებლად დასასრულს სარქველი ნემსი. გაწმენდა ინსულტის Limiter Float, ეძებს უფსკრული შორის ნემსის ბოლოს და ენა ფარგლებში 1.2 ... 16.5 მმ.

Float- ის კამერის K-88A- ს საწვავის დონის შესაცვლელად, Carburetor- ის ზედა ორგანოს კონტეინერისგან დაშორება საწვავის მიწოდების სარქვლის ნემსის მიერ შემოწმებულია კალიბრის მიერ. თუ მანძილი დაშვებულია დასაშვები ლიმიტების მიღმა, სარქველის სხეულსა და კარბურტორის საცხოვრებელს შორის შუამავლების რაოდენობა შეიცვალა. შუასადრების რაოდენობის ზრდა, საწვავის დონე ფლოტის პალატაში მცირდება. თუ კორექტირება არ არის წარმატების მიღწევა ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ bracket float.

როდესაც K-88A Carburetor საწვავის მიწოდების Valve გაცივებულია saddle, და თუ შეუძლებელია მიღწევა ქათამი და ნორმალური ოპერაცია, სარქველი შეიცვალა. K-126B Carburetor Fuel Valve ჩაკეტილია არა ნემსით, მაგრამ ელასტიური პლასტმასის გამრეცხი. სარქვლის სიწმინდის დაკარგვისას სარეცხი ჩანაცვლება.

Carburetor- ის კორექტირების მინიმალური სტაბილური უსადენო სიჩქარით ხორციელდება thrust screw, რომელიც ზღუდავს დახურვის throttle, და ხრახნები, რომ შეიცვალოს შემადგენლობა combustible ნარევი. როდესაც ხრახნები შეფუთულია, ნარევი გადადის, ხოლო როდესაც ისინი უარყოფენ, გამდიდრებულია. სანამ კორექტირებას, ანთების სისტემის დონეს, განსაკუთრებით სანთლებს, შემოწმებულია და ძრავა გაცხელებულია 75-ის გამაგრილებელ ტემპერატურაზე ... 95 ° C. შეჩერების ძრავა, ხრახნები არ არის მჭიდრო მარცხი, და შემდეგ გახსენით თითოეული ხრახნი 2.5 ... 3.0 გამოდის. ძრავის დასაშვებია და throttle პოზიცია დამონტაჟებულია გამოყენებით thrust ხრახნიანი, რომელშიც ძრავა სტაბილურია. შემდეგ, შეფუთვა ან unscrewing ერთი ხრახნიანი მუდმივი პოზიცია throttle dampers, მივაღწიოთ უმაღლესი როტაციის სიხშირე Crankshaft. იგივე ხდება მეორე ხრახნით. ნარევი შემადგენლობის შემცირების შემდეგ, throttle ვენტილების დაფარული throttle ხრახნიანი, შემცირების ბრუნვის სიჩქარე crankshaft. ძრავა უნდა იმოქმედოს სტაბილურად მოჩვენებით Crankshaft როტაციის სიხშირე 450 ... 500 RPM. შესამოწმებლად კორექტირების კორექტირება, შეუფერხებლად დააწკაპუნეთ throttle დისკზე და მკვეთრად გაათავისუფლოს იგი. თუ ძრავის გაჩერება, Crankshaft როტაცია სიხშირე უნდა ოდნავ zoomed, შეფუთვა ჯიუტი ხრახნიანი, და ისევ შეამოწმეთ სტაბილურობის ძრავა. შემდეგ, მონაცვლეობით ამოიღეთ ანთების სადენები ცილინდრიანი სანთლებით, რომლებიც აღჭურვილია კარბურტორის მარჯვენა პალატის მიერ, ხოლო ცილინდრიანი სანთლები მარცხენა პალატაზე. ორივე შემთხვევაში, ტაქომეტრი იზომება Crankshaft როტაციის სიხშირით. ტაქომეტრის სხვაობა არ უნდა იყოს 60-ზე მეტი RPM.

ნახაზი. 3. კარბურტორის იდენტიფიცირების სისტემის მორგება

არასრული გახსნის ან დახურვის ან საჰაერო დემპერების დახურვის შემთხვევაში, თირკმლის ფოთლის წამყვანი მორგებულია ხრახნიანი ჩანგალი და thrust, და სახელმძღვანელო არის clamp. საჰაერო Damper Drive მორგებულია შეცვლის სიგრძე საკაბელო შორის კონტროლის knob და საჰაერო damper ბერკეტი.

კარბურორული ძრავის ელექტროენერგიის მიწოდება. EO შეამოწმოთ საწვავის მილსადენების და მიწოდების სისტემის მოწყობილობების შებოჭვა, საწვავის დონის შემოწმება და საჭიროა საწვავის ავზი. თუ მანქანა მუშაობს დიდი მტვრის, ყოველ ჯერზე ან რამდენიმე EO- ს შემდეგ, საჰაერო ფილტრი გარეცხილია.

T-1- ზე, შეამოწმეთ Carburetor- ის, საჰაერო ფილტრის, გოფრირებული მილის, საწვავის ტუმბოს, საწვავის საწმენდი ფილტრის, საწვავის სატანკო და ფილტრის ხსნარის, მათი ნაერთების სიწმინდეს, დეფორმაციისა და ბზარების არარსებობის გამო. მოწყობილობებისა და კავშირების საწვავის გაჟონვა ეჭვქვეშ აყენებს ეჭვქვეშ ან კავშირების ჩანაცვლებას.

ამავდროულად, T-1- ის ოპერაციების გარდა, თირკმლისა და საჰაერო პირების ფეხის და მექანიკური დისკების მოქმედება, მათი დახურვისა და გახსნის სისრულე და საჭიროების შემთხვევაში, დრაივები რეგულირდება. შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში, რეგულირება საწვავის დონის carburetor float პალატაში. შეამოწმეთ ძრავის დაწყებისა და ექსპლუატაციის მარტივია. საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ უმოქმედო სიჩქარის მინიმალური სიხშირე. შეამოწმეთ Crankshaft- ის მაქსიმალური სიჩქარის ფუნქციონირება და საწვავის ტუმბო. შეამოწმეთ carburetor და საწვავის ავზი. საჭიროების შემთხვევაში, კავშირების გამკაცრება. ფილტრის ელემენტი გარეცხილია და ნავთობის საჰაერო ფილტრი შეიცვალა, ფილტრი- sump და ჯარიმა ფილტრი გარეცხილია.

დამატებით ასრულებს შემდეგ სამუშაოებს. ამოღება, დაიშალა და გარეცხილი ერთად carburetor და საწვავის ტუმბო. მას შემდეგ, რაც შეკრების შემოწმება მათ ინსტრუმენტებზე. უსინათლო საჰაერო ელექტრული ავიაკომპანია. ისინი საწვავის სატანკოდან სვამენ, ხოლო ზამთრის ექსპლუატაციას ემზადებიან, ის გარეცხილია. შეამოწმეთ CO- ს შინაარსი გამონაბოლქვი აირებში.

დიზელის ძრავის გაუმართაობა. საწვავის მიწოდების შემცირება და საინექციო ზეწოლის შემცირება - დიზელის ძრავის ენერგოსისტემის ძირითადი გაუმართაობა.

შეცდომების ნიშნებია ძრავების დაწყების ან შეფერხების შეუძლებლობა, ძალაუფლების წვეთი, მოწევა, კარზე, არასტაბილური სამუშაო ან "დაგვიანებით", ანუ. როდესაც ძრავა ძნელია შეჩერება.

საწვავის შემცირების მიზეზები, ამცირებს ზეწოლას ინექციის დროს და ამ შედეგების შეუძლებლობას, საწვავის სატანკო საწვავის სატანკო საწვავის ავზს ან საწვავის ფილტრების ფილტრაციის ელემენტებს, წყლის გაყინვას საწვავის საწვავის წვრილმანი საწვავის მიმართულებით საწვავის სისტემაში, საწვავის ინექცია, მალფუნქცია დაბალი და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები.

საწვავის მიწოდების შემცირება და საინექციო ზეწოლის შემცირება, რის შედეგადაც ძალაუფლების ჩამორთმევა, მოწევა და ძრავის კვანძი, მოხდება, როდესაც: გაზის გამომავალი სისტემის clogging; კონტროლერის ბერკეტი მალფუნქცია (საწვავის პედლის სრული დაჭერით, ძრავის Crankshaft- ის როტაციის სიხშირე არ იზრდება); საწვავის სისტემაში ჰაერის არსებობა; საწვავის ინექციის დარღვევა (კარზე ან კვამლი); წყლის მიღება საწვავის სისტემაში (თეთრი კვამლი); ჭარბი საწვავი მიწოდებული ცილინდრები (შავი ან ნაცრისფერი კვამლი); კორექტირების ან clogging nozzles დარღვევა; აცვიათ plunger წყვილი და ხვრელების nozzle sprayer; საჰაერო ფილტრაციის დაბინძურება.

ერთიანობა. ძრავის ოპერაცია შემაშფოთებელია შემდეგი მიზეზების გამო: დასუსტებული fastening ან მაღალი წნევის მილის, ცალკე nozzles იყო არადამაკმაყოფილებელი, ერთიანობის საწვავის მიწოდება საწვავის მიწოდება იყო ჩაიშალა, ბრუნვის სიჩქარე მარეგულირებელი არის ნაკლოვანება. ძრავა იწყება "ვოსნოსის" მუშაობისას, როდესაც Rikdd Rail- ის მიერ ჩაკეტვა, მისი დრაივის ბერკეტების წყაროები, როდესაც წვის პალატის ნავთობის ჭარბი ოდენობა ხდება ცილინდოფონის ჯგუფის აცვიათ.

დიზელის ძრავის ენერგომომარაგების სისტემის იდენტიფიცირების მეთოდები. გაუმართაობის ძიებისას, ელექტროენერგიის სისტემა უნდა გაითვალისწინოს, რომ მათი ნიშნები დამახასიათებელია სხვა სისტემებისა და ხარვეზების მექანიზმების დამახასიათებელი. მაგალითად, ძრავის ძალაუფლების შემცირების მიზეზი შეიძლება იყოს გაზის სადისტრიბუციო მექანიზმის ხარვეზების კორექტირების დარღვევა.

ძრავების რთული დაწყებისთანავე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, თუ სატანკო საწვავის საწვავია, არის თუ არა შეწოვის საწვავის ხაზი, არის თუ არა ნავთობი ამ სეზონზე.

Nozzles, საწვავის ტუმბოების, ფილტრების და საწვავის აპარატის ხვრელების Nozzles- ის საწვავის ხაზების გათიშვის შემდეგ უნდა იყოს დაცული ჭუჭყისგან, სანთლები, ან ჩაცმული სუფთა საიზოლაციო ფირზე. სანამ იკრიბებიან, ყველა დეტალი უნდა იყოს ყურადღებით გაწმენდა და დიზელის საწვავზე გაირეცხოს.

დაბალი წნევის საწვავის მიწოდების სისტემაში ზეწოლა შეიძლება შეფასდეს KI-4801 მოწყობილობაზე. ერთ-ერთი რჩევა მოწყობილობის ერთ-ერთი რჩევაა მოქნილი საწვავის ფილტრის წინ, რომელიც მოქნილი საწვავის ფილტრის წინ, სხვა ფილტრისა და საწვავის ტუმბოს შორის. სისტემის მხრიდან ზეწოლის შემოწმებამდე საჰაერო ამოღებულია გათიშვის სარქველის გახსნით 6 და სისტემის სატუმბი მექანიკური საწვავის სატუმბი ტუმბოსთან. ზეწოლა იზომება, როდესაც ძრავა გაშვებულია. Crankshaft- ის ბრუნვის სიჩქარის შექმნის გზით 2100 RPM (მაქსიმალური საწვავის მიწოდება) და ჩამოსვლისას საწვავის წნევა განისაზღვრება საწვავის გამწმენდი ფილტრის წნევამდე და მის შემდეგ. ფილტრის წინ ზეწოლა უნდა იყოს 0.12 ... 0.15 მპა, ხოლო ფილტრზე - მინიმუმ 0.06 მპა. თუ სატუმბი ტუმბოს მიერ შემუშავებული ფილტრის წინაშე ზეწოლა 0.08 მპას ნაკლებია, ტუმბო ექვემდებარება ჩანაცვლებას. 0.06 MPA- ზე ნაკლები ფილტრის წნევა, შეამოწმეთ შემოვლითი სარქვლის სტატუსი. შეჩერების ძრავა, დამონტაჟებული სამუშაო სარქველის კონტროლი და, ხოლო ძრავის აყენებს, ხელახლა გავზომოთ ზეწოლა ფილტრის მაქსიმალურ საწვავზე. თუ ზეწოლა გაიზარდა, სარქველი მორგებულია ან შეცვალა. თუ ზეწოლა იგივე რჩება, ეს მიუთითებს სახვითი საწვავის გაწმენდის ფილტრის ელემენტების დაბლოკვაში. თანასწორობის ან მცირე წნევის სხვაობა ჯარიმა საწვავის გაწმენდის ფილტრზე და მის შემდეგ, უნდა დაიშალა და შემოწმდეს ფილტრის ელემენტებში ბეჭდების მდგომარეობის შემოწმება.

KI-4801 მოწყობილობის შეცვლისთვის შეიქმნა KI-13943 მოწყობილობა, რომელიც ხასიათდება აღსრულების მარტივად, მცირე ზომის და მასობრივი, უფრო რაციონალური წნევის განსაზღვრის ტექნოლოგიით. მომავალში, მას შეუძლია იპოვოს ფართოდ გავრცელებული გამოყენება.

როდესაც საჰაერო საწვავის სისტემაში, იგი ტესტირებულია მისი შებოჭვით. საწვავის ფილტრის სისტემის შებოჭვის შემოწმების მიზნით, კორკი ატმოსფეროს შიდა ღრუში ფილტრის ფილტრზე გადადის და საწვავის ფილტრის ყველა კავშირს გამკაცრდება. მას შემდეგ, რაც სახელმძღვანელოს საწვავის სატუმბი ტუმბოს სახელური, საწვავის სისტემის ტუმბოს ტუმბოს საწვავის ფილტრაციისგან საწვავის ფილტრაციისგან არ არის საჰაერო მინარევების გარეშე, რის შემდეგაც ფილტრის კორპუსი შეფუთულია. თუ ამ გამოცდის შემდეგ, ძრავის ძალაუფლება არ გაიზრდება, საწვავის სისტემა საწვავის ფილტრისგან TNVD- ზე. საწვავის ტუმბოს საჰაერო დანამატების გაურკვეველია და ტუმბოს ყველა კავშირების გამკაცრება, საწვავის სისტემის ტუმბოს მექანიკური საწვავის სატუმბი, სანამ სუფთა საწვავის გარეშე საჰაერო ბუშტების გარეშე გადის. ამის შემდეგ, plug in pump არის გახვეული.

ნახაზი. 3. KI-4801 მოწყობილობა: 1 - წნევის ლიანდაგი; 2 - სხეული; 3-სამი გზა ამწე; 4 - შლანგი; '5 - Hollow Bolt (იარაღი); 6 - სარქველი; 7 - ხრახნიანი

საწვავის ტუმბოს სექციების მიერ საწვავის ინექციის დაწყების მომენტი შეიძლება განისაზღვროს CI-4941 Keyoscope- ის გამოყენებით. ამისათვის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს მაღალი წნევის საწვავის მილისგან გათიშვა. საწვავის ტუმბოს ხელმძღვანელის თავიდან აცილება, გაზაფხულის სარქველი გაზაფხულის ამოღება და ტექნოლოგიური გაზაფხულის დამონტაჟება მომენტში. მას შემდეგ, რაც screwing იარაღი ადგილზე, ისინი ხრახნიანი იარაღის თხილის მასზე. საწვავის სისტემის სატუმბი მექანიკური სატუმბო ტუმბით, რათა მთლიანად ამოიღონ საჰაერო ბუშტები, მოიცავს სრული საწვავის მიწოდებას. შემდეგ ხელით გადაახვიეთ Crankshaft ძრავა, რათა შეავსოთ მინის მილის საწვავი.

შემაშფოთებელი მილის შეჯამება, საწვავის ნაწილი და გაგრძელდება Crankshaft მეშვეობით გადახვევა, დაიცვას დონის საწვავის მინის მილის. საწვავის საწვავის ზრდის დასაწყისში საწვავის ტუმბოს მიერ საწვავის ინექციის დაწყების მომენტია. ეს მომენტი უნდა მოხდეს 20 ° -დან საუკუნეში. მ. თ. საწვავის ინექციის დაწყებისას ინექციის დაწყების პირველი მონაკვეთის პირველი მონაკვეთის დაწყებისას და ტუმბოს საცხოვრებელს უნდა ემთხვეოდეს. თუ ტუმბოს ტუმბოს ტუმბოს როტაციის კუთხით, 0 ° -მდე დანარჩენი სექციები უნდა დაიწყოს საწვავის მიწოდება შემდეგ ბრძანებაში: სექცია №2 45 °; სექციის ნომერი 8 90 °; სექციის ნომერი 4 135 °; სექციის ნომერი 3 180 °; სექციის ნომერი 6 225 °; სექციის ნომერი 5 270 °; სექციის ნომერი 7 at 315 °. საწვავის ინექციის დაწყების ინტერვალის უზუსტობა პირველი ტუმბოსთან შედარებით, პირველი უნდა იყოს არა 30 ".

ნახაზი. 4. საწვავის ტუმბოს ჩირაღდნის ინსტალაცია: 1-მინის მილის; 2 - დამაკავშირებელი მილის; 3 - მაღალი წნევის მილის სეგმენტი; 4 - თხილი; 5 - იარაღი

Nozzles შეამოწმეთ საწვავის, შთამბეჭდავობისა და ზეწოლის ხარისხის ხარისხის (spray ნემსი ლიფტინგი). გაუმართაობის მოძიება, საქშენები შეწყვიტონ საწვავის ინსპექტირებული nozzle, შესუსტება კაფე თხილის გამკაცრება, ტუმბოს ტუმბოს მონაკვეთის მაღალი წნევის საწვავის ხაზებით. თუ მას შემდეგ, რაც მას შემდეგ, რაც Crankshaft- ის როტაციის სიხშირე შემცირდება და კვამლი არ შეიცვლება, შემოწმებული nozzle არის სწორი. თუ როტაციის სიჩქარე არ იცვლება და კვამლი შემცირდება, nozzle არის გაუმართავი.

Nozzle ასევე შეიძლება შემოწმდეს გამოყენებით მაქსიმალური. მაქსიმერი თან ერთვის TNLD სექციის იარაღს, ხოლო ისინი სტეკერს შეუერთდებიან მოკლე საწვავის ხაზის მეშვეობით გადამოწმებული nozzle. Micrometric ხელმძღვანელი დამონტაჟებულია მაქსიმალური მასშტაბით საჭირო ზეწოლის ამოღება sprayer (ძრავის ZIL-645 არის 18.5 მპა) ზეწოლა. შემდეგ დასუსტდება ყველა მაღალი წნევის საწვავის შემსუბუქების მტკივნეულ თხილის გამკაცრება და ძრავის შემქმნელის კრაკფაფაფს. თუ საწვავის ინექციის მომენტები მაქსიმეტერის შემდეგ და მუყაოს დამთხვევა ემთხვევა, nozzle არის სწორი. თუ საწვავის ინექცია Nozzle- ის მეშვეობით იწყება, ვიდრე მაქსიმეტერი, nozzle sprayer ნემსის ტალღის ზეწოლა უფრო დაბალია, ვიდრე მაქსიმეტრიუმი და პირიქით.

ნახაზი. 5. მაქს მეტრი

ნახაზი. 6. KI-16301A ადაპტირება Nozzles და სიზუსტის წყვილების შემოწმების მიზნით

საწვავის ტუმბოს საქშენები და სიზუსტის ორთქლის შესამოწმებლად გამოიყენება KI-16301A მოწყობილობა (ნახ .6). როდესაც შემოწმების nozzles, ადაპტერი მიამაგრეთ nozzle ნაჭერი. წამყვანი სახელური 1 გაუკეთეს საწვავს nozzle, ასრულებს 30 ... 40 მოძრავი წუთში. საწვავის ინექციის დაწყების ზეწოლა განისაზღვრება manometer. Nozzles of Thumbless შემოწმებულია ზეწოლის 0.1 ... 0.15 MPA პატარა ზეწოლა დასაწყისში ნემსის ამაღლება. 15 გ-ში, არ უნდა იყოს საწვავის გამოტოვება დისპენსერის დაბლოკვისა და ბეჭდების მეშვეობით. დამატენიანებელი sprayer- ის წინდები გარეშე ჩაშვების დასაშვებია.

საწვავის ტუმბოს სიზუსტის წყვილების შესამოწმებლად, რეგულირებადი knob უკავშირდება მაღალი წნევის საწვავის ხაზს, რომელიც მოდის ტუმბოს სექციაში. სრული საწვავის მიწოდება, ძრავის Crankshaft shaft არის გარდამავალი შემქმნელის და ზეწოლის შედეგად წარმოქმნილი საწვავის plungery წყვილი განისაზღვრება ზეწოლის ლიანდაგი

ტუმბო. გამონადენი სარქველების სიმაღლე შემოწმებულია არასამთავრობო ტუმბოსთან და საწვავის მიწოდებაში. ზეწოლის ქვეშ 0.15 ... 0.20 MPA Valves 30 S არ უნდა გაიაროს საწვავი. საჰაერო ფილტრის მდგომარეობა განისაზღვრება clogging მაჩვენებელი (ნახ .7). ინდიკატორი დაკავშირებულია ტესტის ხვრელთან ერთად, რომელიც იყენებს რეზინის რჩევას. ჰაერის ფილტრის დაბინძურების ხარისხი განისაზღვრება, როდესაც ძრავა მოქმედებს მოჩვენებითი მხრივ მაქსიმალურ სიჩქარით. მაჩვენებელი ჩართულია CAP- ის დაჭერით, გახსნის სარქველი და პალატის დამაკავშირებელი პალატის მილსადენით. პალატა ატმოსფეროს ეცნობება, ამიტომ პისტონის პოზიცია სხეულის სადამკვირვებლო ფანჯარასთან შედარებით ახასიათებს საჰაერო ფილტრის წინააღმდეგობას. პისტონის ფანჯრის სრული გადაფარვა ხდება, როდესაც 70-ზე მეტი კმ-ზე მეტია ინტოტ-მილსადენში და სიგნალებს საჰაერო ფილტრის ლიმიტი.

დიზელის ძრავის პრობლემების მოგვარება. საწვავის ხაზებთან ერთად და საწვავის ავზში ღობეზე, ისინი გარეცხილია და გაწმენდილია შეკუმშული ჰაერით. საწვავის ფილტრების დამონტაჟებული ფილტრის ელემენტები შეიცვალა. საწვავის ხაზების ან საწვავის სატანკო, საწვავის მილები, ფილტრები და ცხელი წყლით ცხელი წყლით გაყინვა. საწვავის ხაზების საწვავის გაბრაზება, ის შეიცვალა საწვავით, რომელიც შეესაბამება სეზონს, და საწვავის სისტემის ტუმბოს.

ნახაზი. 7. საჰაერო ფილტრაციის აფეთქების მაჩვენებელი

საწვავის ინექციის კუთხის შეცვლას, TNVD- ს სექციებს საწვავის მიწოდებას, ასევე სარკინიგზო და სხვა ხარვეზების რელსების დროს, ტუმბოს ამოღებულია ავტომანქანა და სპეციალური სკამზე აღჭურვილი სემინარი.

როდესაც წყალი საწვავის სისტემაში შედის, საწვავის ფილტრები და საწვავის ავზი დაიწია და გარეცხილი.

გაუმართავი nozzles ამოღებულია ძრავის, დაიშალა და გაწმენდილი Nagara. შერწყმისთვის, sprayers არიან ჩაეფლო ბენზინის აბაზანაში. სუფთა sprayers ერთად ხის ბარი, გაჟღენთილი დიზელის ზეთი, და შიდა cavities გარეცხილი დიზელის საწვავი. Nozzle ხვრელები გაიწმინდა ფოლადის pr-lag ერთად დიამეტრი 0.40 მმ. თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მკვეთრი და მყარი ობიექტები ან sandpaper გაწმენდა sprayers. სანამ სპრეიერის შეკრება და ნემსი კარგად არის გარეცხილი სუფთა ბენზინით და გაფილტრული დიზელის საწვავით. ამის შემდეგ, ნემსი, რომელიც გაფართოვდა sprayer სხეულის 1/3 სიგრძის გიდის ზედაპირზე, ერთად ფერდობზე sprayer ზე კუთხის 45 ° უნდა მთლიანად დაეცემა ქვეშ მისი მასა. Nozzles- ის შესაქმნელად, sprayer არის დაჭერილი სანამ ის შეჩერდება შევიდა spacer, და შემდეგ გამკაცრდეს spray თხილის მომენტში 70 ... 80 N-.

შეკრებილი nozzle დამონტაჟებულია KI-652 მოწყობილობა და ბერკეტი არის გაუკეთეს მას საწვავის, როდესაც ღრუს მე -6 ნაწილის სიჩქარე არის ჩართული, რისთვისაც Valve არის წინასწარ ღია. საწვავის ინექციის დაწყებისას, სპრეის ნემსის ზრდის ზეწოლა განისაზღვრება ზეწოლის ლიანდაგის მიერ, რომელიც უნდა იყოს 18.5 მპა. თუ ზეწოლა ვერ მოხერხდა, მითითებული nozzle მორგებულია გამოყენებით მორგება საყელურების ან მორგება ხრახნიანი (დამოკიდებულია nozzle მოდელი). საყელების შესწორებისას, spray თხილის ბრალია ქვემოთ, მას შემდეგ, რაც დაჭერით sprayer to nozzle, და ამოიღონ sprayer, spacer და ბარი. მორგებული სარეცხის სისქის გაზრდით, ზეწოლის მოხსნის წნევა იზრდება, მცირდება - მცირდება. როდესაც მორგებული ხრახნიანი, nozzle springs კაკალი და, მბრუნავი ხრახნიანი ერთად screwdriver, მივაღწიოთ სასურველი ზეწოლის დასაწყისში sprayer ნემსი.

ნახაზი. 8. Ki-652: 1 - 1-ზე Nozzle- ის შემოწმება და მორგება; 2 - სხეული; 3 - ხელმწიფე; 4 - დისტრიბუტორი; 5 - გამორთვა სარქველი; 6 - წნევის ლიანდაგი; 7 - საწვავის ავზი; 8 - screwdriver; 9 - ტესტირებული nozzle; Yu - დამცავი გამჭვირვალე ქუდი

საწვავის სამკერვალო ხარისხი განისაზღვრება ვიზუალურად. ამის გაკეთება, გამორთეთ ზეწოლის ღრუში, Bounce Valve, და, Bent საწვავის ბერკეტი ინტენსივობის 70 ... 80 swings წუთში, დაფიქსირდა ინექციური თვითმფრინავი საწვავის. Spray- ის ხარისხი ითვლება დამაკმაყოფილებლად, თუ საწვავი არის ნისლის ფორმის სახელმწიფოში და თანაბრად გადანაწილებულია ჩამოყალიბებული კონუსის გადაკეტვის მასშტაბით შესამჩნევი წვეთები და თვითმფრინავები.

როდესაც საჰაერო ფილტრი დაბინძურებულია, საფარი ამოღებულია, ხრახნიანი დანართი ხრახნიანი და ფილტრის საცხოვრებლის ფილტრის ელემენტის ამოღება. მუყაოს ნაცრისფერი ფერის მტვრის იატაკზე თანდასწრებით, დაბლოკილია შეკუმშული ჰაერის თვითმფრინავით, რომელიც მიმართულია ფილტრაციის ელემენტის ზედაპირზე, არაუმეტეს 0.3 მპას ზეწოლის ქვეშ. ჰაერის წნევის შემცირება, შლანგი წვერიდან ფილტრის ელემენტის ამოღება. როდესაც მუყაო არის დაბინძურებული საპნის, ნავთობის, საწვავის, ფილტრაციის ელემენტს გარეცხილია სარეცხი OP-7 ან OPD- ით 40 ° C- ზე ... 50 ° C წყალში, 0.5 საათის განმავლობაში შემდგომი ინტენსიური როტაცია . შემდეგ ელემენტს გაწმენდილია სუფთა წყალი და ყურადღებით მშრალი. გადაწყვეტილების კონცენტრაცია 20 ... 25 გრ ნივთიერება 1 ლიტრი წყალი. ამ გადაწყვეტილებების ნაცვლად, შესაძლებელია თუ არა სარეცხი ფხვნილების იმავე კონცენტრაციის გამოსწორება "სიახლეები", "ლოტოსი" და ა.შ.

საჰაერო ფილტრის პირველი ეტაპის შესანარჩუნებლად, მტვრის შეწოვის სატვირთო, ფილტრი სამონტაჟო ფრჩხილის ფირფიტა და საჰაერო კოლექციონერი, ამოიღეთ სახურავი, ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნიანი და ქაღალდის ფილტრის ელემენტის ამოღება. დიერპური ქსელის საცხოვრებელი სახლები დაიბანეთ დიზელის საწვავზე ან ცხელი წყლით, შეკუმშული ჰაერით და ყურადღებით გაჩერდა. საჰაერო ფილტრის შესაქმნელად, საკონტრაქტო ხარისხი მონიტორინგს უწევს უწყვეტი ბეჭდვის პრევენციას. შეიცვალა შარვალი ვირები.

დიზელის ძრავის ენერგოსისტემის შენარჩუნება. EO- სთან ერთად, ჭუჭყისა და მტვრის ელექტროგადამცემი სისტემის ინსტრუმენტები გაწმენდილია, შეამოწმეთ საწვავის დონე სატანკოზე და, საჭიროების შემთხვევაში, საწვავის მანქანა. საწვავის ფილტრაციის შენარჩუნება ყოველდღიურად ცივ სეზონზე და თბილი - ფირფიტებით, რომელიც არ იძლევა Sludge- ს ფორმირებას 0.10 ლარზე მეტი ... 0.15 ლ.

ამავე დროს * 1- შეამოწმეთ საწვავის მილსადენების ინსპექტირების, ელექტროენერგიის მიწოდების ინსტრუმენტების ინსტრუმენტები და საჰაერო ფილტრის რეზინის მილის. შეამოწმეთ დისკის Stop Stives- ის სტატუსი და მოქმედება და მართოს მექანიკური საწვავის კონტროლი. საჭიროების შემთხვევაში, დრაივები რეგულირდება. Muffed ფილტრები უხეში და ჯარიმა საწვავის გამწმენდი, საჭიროების შემთხვევაში, გარეცხილი ერთად უხეში დასუფთავების ფილტრი cap, რის შემდეგაც ძრავის დასაშვებია და ნებადართულია მუშაობა 3 ... 4 წუთი ამოიღონ საჰაერო მიმოსვლის ჯემი.

TU-2- ში ისინი შეამოწმებენ საწვავის კონტროლის მექანიზმის მომსახურებას და სისრულეს (სრულად ზეწოლას პედლებიანი, RINVD სარკინიგზო კონტროლის ბერკეტი უნდა დაისვენოს შემაკავებელი ბოლტზე). საწვავის გამწმენდი ფილტრების ფილტრაციის ფილტრის ფილტრაციის ფილტრაციის ელემენტების შეცვლა, გაწმენდილი საწვავის გამწმენდი ფილტრით, საჰაერო ფილტრის მეორე ეტაპის ქაღალდის ფილტრის ელემენტის გამწმენდი. შეცვალეთ ნავთობის საწვავის ინექცია წინასწარ დაწყვილება და TNVD.

გარდა ამისა, ინჯეტები ამოიღონ nozzles და არეგულირებს ზეწოლის მოხსნას ზეწოლა სტენდი, შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოს საწვავის ინჟექტორი კუთხე საჭიროების შემთხვევაში. ყოველ 2 წლის განმავლობაში ამოიღეთ ტუმბო, შეამოწმეთ მისი შესრულება სტენდი და რეგულირება საჭიროების შემთხვევაში. ზამთრის ოპერაციისთვის ემზადება, საწვავის ტანკები გარეცხილია.

-კენ მენეჯერი: - 1 ხელშეკრულების მანქანები

SP ხარვეზები ქმნიან ხელახლა შეყვანილი და შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ნარევი, საწვავის მოხმარება და საგადასახადო ზრდა. სადღესასწაულო ნარევიდან ძრავების ხანგრძლივობის აღნიშვნა იზრდება Nagar ფორმირება სანთლების ელექტროდების შესახებ და რეზიუმე ნარევი არის ნაცრისფერი ფირფიტის ფორმირება სანთლების იზოლატორში. როდესაც გამამხნევებელი სანთელი გამამხნევებელია, როგორც გამტარუნარიანობა იზრდება, საწვავის ჯეკერი, გამონაბოლქვი აირების საგადასახადო კომპონენტების შინაარსი მკვეთრად იზრდება. ძირითადი დოზირების სისტემის საჰაერო ხომალდის საჰაერო ხომალდი იწვევს ძირითად საწვავის გვირგვინებს შორის განმუხტვის ზრდას და, შესაბამისად, ბენზინის ვადის გასვლის განაკვეთი გაიზრდება, ნარევი გამდიდრებულია საგადასახადო საშუალებით. გამონაბოლქვი აირების და საწვავის მოხმარების საგადასახადო შეღავათის მკვეთრი ზრდა ხდება მაშინ, როდესაც საჰაერო ფილტრები clogged გამო მძაფრებელი ნარევი და გაზრდის ოდენობით. ძლიერი clogging, შინაარსი გამონაბოლქვის გაზების შეიძლება გაიზრდება ორჯერ და ძალაუფლება შემცირდება. ერთობლივი საწარმოს ძირითადი გაუმართაობა: ბენზინის პალატაში საწვავის მაღალი დონე, საჰაერო ფილტრის დაბლოკვა, საწვავის ყბების აცვიათ, ეკონომიკურ სარქველს, საჰაერო დამსხვრევას იხსნება . საავტომობილო ავითარებს ბამბის ბრუნვას Carburetor- ში - არასაკმარისი საწვავის მიწოდება ყავას, საჰაერო დასარტყამს კარბუტერის გაყვანისა და მიღება მრავალფეროვნებით. ძრავა ცუდად მუშაობს H.H. -CONOR ZHKLER KH.KH. , H.H- ის კორექტირების დარღვევა საწვავის დონე გატეხილია ფლოტის პალატაში. საწვავის მიწოდების შეწყვეტა - Valve Pump ხარვეზები და დარღვევის დიაფრაგმა, ფილტრების დაბლოკვა, სისტემაში სატრანსპორტო ჯემების ჩამოყალიბება.

საწვავის მოხმარების ბენზინის ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის ტექნიკური მდგომარეობის ეფექტი.

დამახასიათებელი ენერგიის სისტემის გაუმართაობა: საწვავის ტანკებიდან, მილსადენების, მილსადენების, საწვავის და საჰაერო ფილტრების დაბინძურება.

Carburetor Engines Carburetor- ის დაკალიბრების ხვრელების სიჩქარეს შეცვლის, მოჩვენებითი დატვირთვის პალატის ღილაკები ჩაიშლება, კარბურორული ფლოტის პალატის ნემსის სარქვლის შთამბეჭდავია, საწვავის დონე შეიცვალა ფლოტის პალატაში Elasticity და სიგრძე გაზაფხულზე ცვლილებების მაქსიმალური სიჩქარე Crankshaft სიჩქარე. კარბუტერის ძრავის საწვავის ტუმბოში, დიაფრაგმის გარღვევისა და დიაფრაგმის გაზაფხულის რიგიდების შემცირება შესაძლებელია.

დიზელებს აცვიათ და იზრდებიან მაღალი წნევის ტუმბოს და მუყაო, ამ მექანიზმების ქამრების დაკარგვა. შესაძლო აცვიათ საქშენები, მათი შიფრაცია და clogging. ეს ხარვეზები საწვავის ტუმბოს არათანაბარ ექსპლუატაციას მიმართავენ საწვავის მიწოდებას, საწვავის მიერ საწვავის ხარისხის გაუარესებას, საწვავის მომენტში შეცვლის.

ჩამოთვლილი ხარვეზების შედეგად საწვავის მოხმარება იზრდება და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა იზრდება.

დიაგნოსტიკა Carburetor Engine Power System მთლიანად.

ერთობლივი საწარმოს დიაგნოსტიკაა ავტომობილის საწვავის მიწოდების შემოწმება, ერთობლივი საწარმოს შებრძანება, ავტომობილის საწვავის მოხმარების კონტროლის შემოწმება, შეამოწმეთ საგადასახადო განაკვეთი გამონაბოლქვი აირების, შეამოწმეთ Damper Management, განსაზღვრა Carburetor Float- ის პალატაში საწვავის დონე, ტუმბოს მიერ შემუშავებული ზეწოლის გაზომვა. პარამეტრების კორექტირების შეუსაბამობა მანქანაზე ან კარბურტორისა და ტუმბოს ამოღებისას.

დასუფთავების და flushing carburetor. Carburetor ამოღებულია ძრავის და disassembled, ამოიღონ resinous sediments, დაიბანეთ ნაწილები თმის ფუნჯი აბაზანა საავიაციო ბენზინი ან აცეტონი, გაწმენდის თვითმფრინავები და არხების შეკუმშული საჰაერო საცხოვრებელი. აკრძალულია მავთულის თვითმფრინავების, ლითონის ობიექტების ან ვერორული მასალების გამოყენება. ჭამენ ბენზინზე მუშაობისას კარბუტერის ნაწილების დასუფთავების დაწყებამდე, ისინი უნდა ჩაეფლონ 10-20 წუთით კეროსენში ან სხვა გამხსნელში. კარბუტერის შესაქმნელად, შეამოწმეთ ყველა შუასადრების მდგომარეობა და შეცვალა. ზიანის თავიდან ასაცილებლად, float არ არის დაშვებული შეიკრიბებული carburetor ერთად შეკუმშული ჰაერი მეშვეობით საწვავის იკვებება იარაღი ან დაბალანსების მილის.

მაშინაც კი, ის ფაქტი, რომ მანქანები, აღჭურვილია მოძველებული გამოსავალი, დსთ-ში, ასეთი მანქანები კვლავაც პოპულარულია და მტკიცედ იკავებს ქვედა ფასების სეგმენტში. ამავდროულად, შედარებით მარტივი კარბურორული ძრავა მოითხოვს ცალკე ყურადღებას და საჭიროებს რეგულარულ შენარჩუნებას.

ეს მიდგომა საშუალებას იძლევა სტაბილური ოპერაციის მისაღწევად სხვადასხვა რეჟიმებში, ასევე საწვავის მოხმარების შემცირება და გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის დონე. შემდეგი, მიგვაჩნია, რომ ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის ძირითადი გაუმართაობა კარბურტთან, რომელიც, როგორც წესი, ხდება ავტომობილის მუშაობისას.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

ძრავის ენერგეტიკული სისტემა Carburetor: თვისებები და გაუმართაობა

როგორც ცნობილია, მანქანის შიდა წვის ძრავა და საავტომობილო საავტომობილო და საწვავის ტიპის მიუხედავად (Carburetor, ინჟექტორი, ბენზინი ან) ტიპი, საწვავის და ჰაერის ნარევი მუშაობს.

საჰაერო არის "sucking" მიერ ძრავა ატმოსფეროდან და საწვავი საწვავის სატანკო საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის საწვავის (მექანიკური ან ელექტრო). ე.წ. საწვავი და საჰაერო საშრობი ნარევი საწვავი და საჰაერო, რომელიც შერეული მკაცრად განსაზღვრული პროპორციებით. მაშინ ცილინდრებში სამუშაო ნარევის წვის მოცულობაა.

გარკვეულ ძრავებზე, საწვავის მიწოდება და ნარევი ფორმირება შეიძლება ასევე განხორციელდეს სხვადასხვა გზით. საინექციო ძრავებში (გარდა პირდაპირი საინექციო ძრავების გარდა), საწვავი პირველად იკვებება მანიფონზე, რის შემდეგაც იგი შერეულია ჰაერით. მაშინ ნარევი შემოდის წვის პალატაში.

დიზელის საწვავის ინექცია პირდაპირ ხდება წვის პალატაში, სადაც წინასწარ მსახურობდა, შეკუმშული და მწვავე ჰაერი უკვე მდებარეობს. სხვათა შორის, დიზელის ძრავა ყველაზე რთული საწვავის სისტემაა.

ჩვეულებრივ, საწვავის დონე უნდა იყოს 18-19 მმ სახლის კონტეინენტის თვითმფრინავი და ფლოტის პალატის საფარი. შემოწმების დონეები ხორციელდება ხვრელით ხვრელების საცხოვრებლით, რომელიც დახურულია დანამატების მიერ. შეცვალოს დონეზე, ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია შეცვალოს სისქე პლასტმასის, რომლებიც ქვეშ ნემსის სარქველი ქვეშ float პალატაში.

რაც შეეხება carburetor- ზე დაბერების საწინააღმდეგოდ, ასეთი პარამეტრები ხორციელდება thrust screw, რომელიც ზღუდავს დახურვის throttle ვენტილების (ხრახნიანი რაოდენობის ნარევი) და ორი ხრახნები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შემადგენლობა სამუშაო ნარევი საწვავი და საჰაერო (ხარისხის ხრახნები).

რომ საბოლოო ჯამში

როგორც ჩანს, carburetor, თუნდაც იმის გათვალისწინებით, რომ მისი სიმარტივის, ჯერ კიდევ სჭირდება პერიოდული შენარჩუნება. მნიშვნელოვანია იმის გაგება, რომ საწვავის ხარისხიც დიდ როლს თამაშობს.

მესამე მხარის მინარევების დიდი რაოდენობით დაბალი კლასის ბენზინის გამოყენება იწვევს იმ ფაქტს, რომ თვითმფრინავები დაბინძურებულნი არიან, რის შედეგადაც ჭურჭლის საწვავის მიწოდების შედეგად. ასევე მნიშვნელოვანია ელექტროენერგიის მიწოდების სისტემის საერთო სისუფთავის შესანარჩუნებლად, საწვავის ავლის ძლიერი დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად, საწვავის ფილტრის მდგომარეობას და ა.შ.

საბოლოოდ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ დსთ-ს ტერიტორიაზე, ბევრი motorists აქტიურად იყენებენ Weber Carburetors (WBEER), ოზონის ან SOLEX (SOLEX, DAAZ). სხვათა შორის, ბოლო მოწყობილობა დადასტურდა, როგორც საიმედო და დროის გამოცდილი გამოსავალი, მოქნილი გარემოში.

წაიკითხეთ ასევე

Carburetor- ის დახვეწა და მოდერნიზაცია. Carburetor საინექციო სისტემის ძირითადი ნაკლოვანებები და როგორ აღმოფხვრა მათ, კონფიგურაცია. Tuning მიღება მრავალფეროვანი.

მახასიათებლები Carburetor Solx- ის მორგება. როგორ შევქმნათ საწვავის დონე Float პალატაში, შეიქმნა მოჩვენებითი, შეარჩიო ქურთუკები, ამოიღონ ჩავარდნები.