Nexia r3. Ravon nexia r3

"ეს იგივე ნექსია?" - დაუსვით კითხვა მძღოლებს, რომლებიც არ ადევნებენ თვალყურს ამბებს. "Ო არა!" - ვპასუხობთ.

"იგივე ნექსიადან" აქ მხოლოდ სახელია. რატომ აირჩია რავონმა, "დებიუტი" რუსეთის ბაზარზე 2016 წელს, გულწრფელად განსხვავებული მანქანისთვის ასეთი სახელი, საიდუმლო რჩება. თუმცა, ბრენდის დევიზია „Time-tested. ხელახლა შექმნილი ”ჯდება Nexia R3. ხოლო მათთვის, ვინც გმირს მაკიაჟში არ ცნობს, ახლა ყველაფერს მოგიყვებით. Ისე:

და ეს არის Chevrolet Aveo. General Motors-ის გლობალური მოდელი, რომელიც ცნობილია სხვადასხვა ბაზარზე Daewoo ან Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina და კიდევ ZAZ Vida-ს სახელებით. T255 ინდექსის სხეულში და სედანის, სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკის ვარიანტებში, მოდელი არსებობდა 2006 წლიდან 2011 წლამდე, რაც ბაზარზე Aveo-ს ახალ თაობას აძლევდა.

სწორედ T255 კორპუსი გახდა Ravon R3-ის საფუძველი. ამავდროულად, ყურადღებიანი თვალი შეამჩნევს, რომ Ravon ვერსიაში სედანმა მიიღო არა საკუთარი პოკერის სახე, არამედ საკმაოდ ჰეჩბეკის სახე.

Ravon R3-ის უკანა მხრიდან, იგივე კარგი ძველი Aveo.

ზუსტად ზუსტად.

Ravon R3-ის წარმოება დაფუძნებულია უზბეკეთის ასაკაში. იქიდან, მრავალი წლის განმავლობაში, ჩვენთან მოვიდა "იგივე ნექსიები", მოგვიანებით - და რამდენიმე პოპულარული Chevrolet მოდელი. და აი, შესაფერისი დროა გავიხსენოთ General Motors-ის ხმამაღალი გამგზავრება რუსული ბაზრიდან და სანქტ-პეტერბურგის მახლობლად მდებარე დიდი ასამბლეის ქარხნის აფეთქება. იმის გამო, რომ ჩვენ აშკარად ვხედავთ Chevrolet-ის ხაზს Ravon-ში: Lacetti გახდა Gentra Daewoo-ს დღეებში, Spark გახდა R2, Cobalt გახდა R4. და არც ისე შორს 2017 წელი, სადაც ჩვენ ვიხილავთ Ravon-ის სახელწოდებას დიდი ხნის ნაცნობ Captiva-სა და Orlando-ზე.

თუმცა, Ravon R3 არ არის ზუსტად იგივე, რაც Chevy Aveo. და ამიტომ.

განსხვავება #1.

წინა ძრავების ნაცვლად 1.2 (80+ ცხ.ძ.) და 1.4 ლიტრი (100+ ცხ.ძ.), Ravon R3-მა მიიღო 1.5-ლიტრიანი GM „ოვსკის“ ძრავა, რომელიც ცნობილია „კობალტი“ და „გენტრა“. სიმძლავრე 105 ცხენის ძალა. უფრო ზუსტად, მწარმოებლის მიხედვით 107,4 ცხ.ძ.) საკმარისია R3 სუბკომპაქტისთვის თვალებისთვის. "ასამდე" აჩქარებას სჭირდება 12.5 წამზე ცოტა ნაკლები, ხოლო საწვავის მადა კომბინირებულ ციკლში 8-9 ლიტრია. დაამატეთ. კიდევ რამდენიმე ლიტრი ბოლო ფიგურამდე.

შეხედეთ ძრავის განყოფილებას - ანაბეჭდებსა და ფირფიტებზე შეხვდებით General Motors და ავტო ნაწილების საკმაოდ ღირსეულ მწარმოებლებს.

სხვაობა #2.

და არც ერთი ძრავა. გადაცემათა კოლოფიც ახალია: 6 ზოლიანი „ავტომატური“. უპირატესობებიდან - სასიამოვნო, გლუვი გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. მინუსებიდან - გადაცემის სურვილი დარჩეს უფრო მაღალ გადაცემებში და დაბალ ბრუნში.

სანამ არ შეეჩვევი, მოძრაობა გაჭედილი იქნება, გაზის გარბენი კი ოდნავ მოიმატებს. თუ შეჩვევა, ყველაფერი კარგად იქნება. გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც გასწრების მანევრი წინასწარ უნდა გაიმეოროთ, ამავდროულად, დაეუფლეთ ყუთის ხელსაყრელ მექანიკურ რეჟიმს.

სხვაობა #3.

T255 Aveo-სა და Ravon R3-ის იდენტური დიზაინით, ამ უკანასკნელის შასი კლასში გულწრფელად სასიამოვნოა. ხშირად „დონორის“ მეპატრონეები უჩიოდნენ გორვასა და „თხას“ დარღვევების გამო მართვისას და სტაბილურობის დაკარგვას სწორ გზაზე. Ravon R3 დამძიმდა თითქმის ასი წონით, გაამკაცრა შასის პარამეტრები, რათა შემცირებულიყო გორგალი და შესაძლებელი გახადა თავდაჯერებულად შეენარჩუნებინა სწორი ხაზი, თუნდაც დარჩენილი კლასიკური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით.

„როგორც რელსებზე“ - სწორედ ასეთი კომპლიმენტი დაიმსახურა R3 ზამთრის სოლიკამსკაიასა და ნოვოგაივინსკაიას გასწვრივ ტარების შემდეგ.

ასევე შეგიძლიათ გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა Ravon R3-ზე. ეს ალბათ ორი კარგი ამბავია. ჯერ ერთი, აქ არის სტაბილიზაციის სისტემა, რაც სასიხარულოა ბიუჯეტის მანქანისთვის. მეორეც, ის დაგეხმარებათ იმ შემთხვევებში, როდესაც თოვლის ფაფიდან გამოსვლა გჭირდებათ. კარგად, ან ეფექტურად გადაატრიალეთ ხელის მუხრუჭით;)

განსხვავება #4.

ალბათ ერთადერთი განსხვავება, რომელიც დაარღვიოს. ცუდი ხმის იზოლაცია Chevrolet-ის წინამორბედთან შედარებით. ეშმაკი, როგორც ყოველთვის, დეტალებშია: თუ როდესაც მანქანა კორეული უცხოური მანქანა იყო, ბორბლების თაღებსა და ფარებში დამცავი ეკრანები იყო, მაშინ უზბეკეთში დამზადებულ ვერსიაში ასეთი "ფუფუნება" აღარ დარჩა. და ჩვენ, რა თქმა უნდა, გვესმის, რომ ასეთი დანაზოგი საჭიროა იმისათვის, რომ ფასი ნორმალურ საზღვრებში შევინარჩუნოთ. ზოგადად, "გაიგეთ და აპატიეთ".

განსხვავებები მე-5-დან მე-9-მდე.

Ravon R3-ის ინტერიერში ახალი და სასიამოვნო ცვლილებები გამოჩნდა. ყველა ნიუანსი არის ინტერაქტიული ფოტოგრაფიაში:

ჩვენ არ მივაწერთ ფასებს განსხვავებას.

Ravon R3 ფასების სია იწყება 449,000 რუბლიდან(სპეციალური შემოთავაზება წლის ბოლომდე) უმარტივესი ვერსიისთვის მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ყოველგვარი ფრიალის გარეშე.

• ის უფრო ძვირია ვიდრე Lada Granta, მაგრამ თავად R3 აშკარად უფრო სერიოზული იქნება.
• ეს შესამჩნევად იაფია ვიდრე Hyundai Solaris, რაც ასევე აიხსნება როგორც მოდელის + დიზაინის რეალური ასაკით, ასევე საჭირო ვარიანტებისა და არასაჭირო ფუნთუშების მთელი სიით.
• და ეს თითქმის იდენტურია Renault Logan-ისა, რომელთანაც Ravon R3 გაუთავებლად კამათობს გარკვეული დროით გამოცდილი ერთეულების უპირატესობებზე, მაგრამ მოიგებს "ერთ-ორს" ერგონომიკისა და ინტერიერის თვალსაზრისით.

ფასის ჭერი - დონეზე 579,000 რუბლი... იქნება ავტომატური ტრანსმისია, კონდიციონერი, დასაკეცი სარკეები და მყარი R15 დისკები. და თუნდაც მრგვალი "ალფა რომეოს" საჰაერო ხვრელის ქრომირებული კიდეები.

ვერდიქტი.

თუ საკუთარი გამოცდილებიდან კარგად იცნობთ Chevrolet-ის ბიუჯეტურ მოდელებს, ახალი Ravon R3 აღმოჩნდება ცნობადი თავისი ქცევით, როგორც მანქანა, კარგი განახლებებითა და გონივრული ფასით. თუ თქვენ ეძებთ საბიუჯეტო თანამშრომელს, მაშინ R3 არის ის, ვინც შეხვდებით, თუ არა დაგიბნევთ ბორბლების თაღების ხმაურს. და თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ უგულებელყოთ სახელი "Nexia".

ბიუჯეტის სედანი Ravon Nexia, რომელმაც შეცვალა "მოხუცი" Daewoo Nexia, პირველად წარუდგინა საზოგადოებას (როგორც წინასწარი წარმოების პროტოტიპი) 2015 წლის 8 ოქტომბერს მოსკოვის პრესკონფერენციაზე, რომელიც მიეძღვნა უზბეკის პრეზენტაციას. ბრენდის, მისი კომერციული წარმოება დაიწყო 2016 წლის ზაფხულში GM-Uzbekistan-ის ქარხანაში ასაკაში (უკვე 2016 წლის ივლისში მან მიაღწია რუსულ ბაზარზე).

ახალი "B-კლასის ბიუჯეტის თანამშრომელი" აღმოჩნდა Chevrolet Aveo-ს სედანის ოდნავ "გადახატული" ვერსია (პირველი თაობა - ქარხნული მარკირება "T250") იმავე მოდელის ჰეჩბეკიდან "სახით".

გარედან, Ravon Nexia R3 აშკარად წარმატებულია - მანქანა გამოიყურება სუფთა, ჰარმონიული და მრავალი თვალსაზრისით უფრო მიმზიდველი, ვიდრე ორიგინალური მოდელი. იმისდა მიუხედავად, რომ სედანის ექსტერიერში არ არის დასამახსოვრებელი დიზაინის გადაწყვეტილებები, მას ვერ უწოდებთ უსახს - მას აქვს კლასიკური სამტომიანი სხეულის კონტურები ოდნავ თავხედური "სახით", კარგად ჩამოყალიბებული სილუეტით და საკმაოდ მკაცრი.

"Nexia"-ს მთლიანი სიგრძე ჯდება 4330 მმ-ში, საიდანაც 2480 მმ არის უფსკრული ბორბლებს შორის, ხოლო სიმაღლე და სიგანე, შესაბამისად, 1505 მმ და 1690 მმ. მოდიფიკაციის მიხედვით, ოთხკარიანი ასასვლელი წონა მერყეობს 1083-დან 1105 კგ-მდე.

Ravon Nexia R3-ის ინტერიერი ყურადღებას იპყრობს სასიამოვნო და ლაკონური დიზაინით, კარგად გააზრებული ერგონომიული ინდიკატორებით და იაფი, მაგრამ მყარი დასრულების მასალებით. ოთხწახნაგიანი საჭე „ბრტყელი“ რგოლით და მუსიკის მართვის ღილაკებით, მარტივი მოწყობილობები მკაცრი ციფერბლატით და სამგზავრო კომპიუტერის „ფანჯარით“, ლამაზი ცენტრალური კონსოლი „ორდინიანი“ რადიო ჩამწერით და არქაული „მოტრიალებით“. კლიმატის სისტემის შესახებ - უბრალოდ არაფერია სერიოზულად საყვედური შიგნით სედანს. გარდა ამისა, მანქანის ყულაბას ემატება ღირსეული პლასტმასი და მაღალი ხარისხის ქსოვილი სავარძლების პერანგში.

სამტომიანი ინტერიერის გაფორმება არ აწყნარებს მხედრებს ჭარბი თავისუფალი სივრცით, მაგრამ ეს საკმარისია მოზრდილებისთვისაც კი. წინა მხარეს, მანქანა აღჭურვილია ზომიერად კომფორტული სავარძლებით ოპტიმალური სიმტკიცით და გრძივი კორექტირების ფართო დიაპაზონით, მაგრამ გვერდებზე სუსტი საყრდენით. უკანა მხარეს არის ღირსეული დივანი კარგად გააზრებული განლაგებით.

ხუთი ადამიანის გარდა, Ravon Nexia R3-ს შეუძლია 400 ლიტრამდე ბარგის გადატანა საბარგულში. "გალერკას" აქვს დასაკეცი საზურგე (ეს უბრალოდ ბრტყელი პლატფორმა არანაირად არ არის), რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ გამოსაყენებელი მოცულობა 980 ლიტრამდე. ავტომობილს სტანდარტულად გააჩნია სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი და ტიპიური ხელსაწყოების ყუთი.

სპეციფიკაციები.უზბეკური სედანისთვის გამოყოფილია ერთი ბენზინის ძრავა - Nexia-ს ძრავის განყოფილებაში არის ატმოსფერული ხაზოვანი ოთხი S-TEC III, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო-5-ის ეკოლოგიურ მოთხოვნებს, გამძლე თუჯის ბლოკით. ალუმინის თავი, განაწილებული ინექცია, ჯაჭვის ამძრავი გაზის განაწილების მექანიზმში, ოთხი სარქველი თითოეული "ქოთანისთვის" და ცვლადი შეყვანისა და გამონაბოლქვი ფაზები.
1.5 ლიტრიანი (1485 კუბური სანტიმეტრი) მოცულობით, ბლოკი გამოიმუშავებს 107 ცხენის ძალას 5800 ბრ/წთ-ზე და 141 ნმ ბრუნვის მომენტს 3800 ბრ/წთ-ზე.
ნაგულისხმევად, 5 სიჩქარიანი "მექანიკა" პასუხისმგებელია წინა ღერძის ბორბლებზე ძალის მიწოდებაზე, ხოლო მისი ალტერნატივა არის 6 ზოლიანი ჰიდრომექანიკური "ავტომატური".

Ravon Nexia R3-ის მაქსიმალური სიჩქარე "მექანიკური" გადაცემათა კოლოფით არ აღემატება 180 კმ/სთ-ს, ხოლო დაწყებიდან პირველ "ასამდე" აჩქარება 12.2 წამშია ("ავტომატური" ვერსიის შესახებ ჯერ არ არის ინფორმაცია) .
ქალაქის რეჟიმში მანქანის საწვავის „მადა“ იცვლება 7,7-დან 8 ლიტრამდე, მოდიფიკაციის მიხედვით (სხვა ციკლების მონაცემები არ არის გამოცხადებული).

საბიუჯეტო სედანი აგებულია წინა წამყვანი პლატფორმაზე, წინ განივილად დაყენებული ელექტროსადგურით და ფოლადის კორპუსით. წინა ღერძზე Nexia იყენებს დამოუკიდებელ არქიტექტურას მაკფერსონის საყრდენებით, ხოლო უკანა ნაწილში ნახევრად დამოუკიდებელ წყობას ტორსიონული სხივით (კოჭის ზამბარები, მონოტუბი დემპერები და გვერდითი სტაბილიზატორები ჩართულია წრეში).
სტანდარტული ოთხკარიანი აღჭურვილია თაროს და პინიონის საჭის მექანიზმით და ჰიდრავლიკური საჭით. მანქანის წინა ბორბლებზე გამოყენებულია სამუხრუჭე სისტემის ვენტილირებადი 256 მმ-იანი "ბლინები", ხოლო უკანა ბორბლებზე - ბარაბანი მოწყობილობები (ყველა ვერსიას აქვს ABS).

ვარიანტები და ფასები.რუსულ დილერებში Ravon Nexia R3 სედანი გამოფენილია სამი გადაწყვეტილებით - Comfort, Optimum და Elegant.
2016 წლის მოდელის მანქანის საწყისი აღჭურვილობა შეფასებულია 419,000 რუბლზე, ხოლო მისი არსენალი ჩამოყალიბებულია მძღოლისთვის საჰაერო ბალიშით, ელექტროგადამცემი საჭით, აუდიო სისტემით AUX-ით, USB პორტით და ორი დინამიკით, ბორტ კომპიუტერით. ნისლის შუქები, Era-GLONASS სისტემა, ABS, ESC, 14 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები და სხვა აღჭურვილობა.
ყველაზე "დახვეწილი" შესრულებისთვის მოგიწევთ გადახდა 529,000 რუბლიდან. მის პრივილეგიებში (ზემოაღნიშნული ვარიანტების გარდა) შედის ორი წინა აირბაგი, ცენტრალური საკეტი, "მუსიკა" ოთხი დინამიკით, ორფერიანი ინტერიერის მორთვა, კონდიციონერი, ოთხი ელექტრო ფანჯარა, გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი გარე სარკეები, 15 დიუმიანი ბორბლის დისკები. და მეტი.

აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"

მდებარეობა

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.

შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლებების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ იხილოთ ამ ვებსაიტზე ან ავტოდილერის მენეჯერებისგან.

პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც ამოიწურება სარეკლამო მანქანების ხელმისაწვდომი რაოდენობა.

ლოიალობის პროგრამის ხელშეწყობა

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

მაქსიმალური სარგებელი წინადადებაზე ტექნიკური მომსახურებისთვის საკუთარ სერვის ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი ახალი მანქანის შეძენისას.

ეს თანხები მოცემულია კლიენტის ლოიალობის ბარათზე მიბმული ბონუსების სახით. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა არ შეიძლება ფულადი სახსრების ექვივალენტში.

ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:

• სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა სალონში MAS MOTORS;
• ფასდაკლება MAS MOTORS-ის დილერში ტექნიკური მომსახურების საფასურის გადახდისას.

სადებეტო შეზღუდვები:

• ყოველი დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
• ყოველი დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
• დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.

ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.

კომპანია MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ლოიალობის პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ საიტზე მომსახურების პირობები.

აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.

მაქსიმალური სარგებელი არის 60,000 რუბლი, თუ:

• ძველი ავტომობილი მიიღება Trade-In პროგრამით და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;

• ძველი ავტომობილი გადაცემულია სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებით, ჩაბარებული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.

სარგებელი გათვალისწინებულია შეძენისას ავტომობილის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.

მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამების „კრედიტი ან განვადებით 0%“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ უპირატესობებით.

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამისთვის და Trade-In-ისთვის ერთდროულად.

მანქანა შეიძლება ეკუთვნოდეს ახლო ნათესავს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და-ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.

აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

Trade-In პროგრამისთვის

შეღავათის საბოლოო ოდენობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.

გადამუშავების პროგრამისთვის

აქციაში მონაწილეობა შეგიძლიათ მხოლოდ მოწოდების შემდეგ:

• სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური სერთიფიკატი,
• დოკუმენტები ძველი მანქანის საგზაო პოლიციის რეესტრიდან ამოღების შესახებ,
• სატრანსპორტო საშუალების საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტები.

ჯართის ავტომანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.

განიხილება მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერტიფიკატები.

აქცია "კრედიტი ან განვადება 0%" "

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

„კრედიტი ან 0%-იანი განვადება“ პროგრამის უპირატესობები შეიძლება შეჯამდეს „ვაჭრობის ან გადამუშავების“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ პროგრამების უპირატესობებთან.

MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

განვადება

იმ პირობით, რომ განვადება გაიცემა, პროგრამის ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 70,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.

განვადება გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გაცემულია ზედმეტად გადახდის გარეშე მანქანის თავდაპირველ ღირებულებასთან მიმართებაში 6-დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ დაფიქსირდა ბანკთან ხელშეკრულების დარღვევა.

საკრედიტო პროდუქტებს იძლევიან MAS MOTORS-ის დილერის პარტნიორი ბანკები, რომლებიც მითითებულია გვერდზე

ავტომობილის სპეციალური გასაყიდი ფასის დაწესების გამო ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება. სპეციალური ფასი არ არის ხელმისაწვდომი სესხის გარეშე.

ტერმინი „სპეციალური გასაყიდი ფასი“ ნიშნავს ფასს, რომელიც გამოითვლება ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით, ისევე როგორც ყველა სპეციალური შეთავაზება MAS MOTORS-ის დილერში, რომელიც მოიცავს სარგებელს ავტომობილის ყიდვისას Trade-In ან Recycling პროგრამების ფარგლებში და მოგზაურობის კომპენსაცია“.

განვადების პირობების შესახებ სხვა დეტალები მითითებულია გვერდზე

დაკრედიტება

იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტოდილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, მანქანის შეძენისას მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10%-ს.

პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე

აქცია ნაღდი ფასდაკლებით

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი ნაღდი ანგარიშსწორებით გადაიხდის MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია შეძენისას მანქანის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.

აქცია შემოიფარგლება შესაძენად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება, როდესაც ბალანსი ამოიწურება.

MAS MOTORS ავტოდილერი იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მიღებაზე, თუ მონაწილის გარკვეული ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული მოქმედების წესებს.

MAS MOTORS ავტომობილების დილერი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების დიაპაზონი და რაოდენობა, აქციის დროის შეჩერების ჩათვლით აქ წარმოდგენილი აქციის წესებში ცვლილებების შეტანით.

სახელმწიფო პროგრამები

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენისას პარტნიორი ბანკებიდან საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.

ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზების გარეშე.

მანქანის სესხებს იძლევიან გვერდზე მითითებულ MAS MOTORS-ის სალონის პარტნიორი ბანკები

ავტომობილი და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სახელმწიფო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.

სამთავრობო პროგრამების ფარგლებში მანქანის სესხების სუბსიდირების მაქსიმალური სარგებელი შეადგენს 10%-ს, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ აღემატება შერჩეული სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.

ავტოდილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას შეღავათების გაცემაზე მიზეზების დასახელების გარეშე.

შეღავათები შეიძლება შეჯამდეს უპირატესობებთან ერთად პროგრამების „კრედიტი ან განვადება 0%“ და „ვაჭრობა ან გადამუშავება“.

მანქანის შეძენისას გადახდის მეთოდი არ მოქმედებს გადახდის პირობებზე.

MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

სახელი ახალია, მაგრამ სურათების დათვალიერებისას მანქანის მახასიათებლები მაშინვე იცნობს. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ Nexia R3-ის კონფიგურაციას, ღირებულებას, ფოტოებსა და მახასიათებლებს.

სახელების ამგვარ ცვლილებას აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. პლიუსი ის არის, რომ ყოველთვის იზიდავს ახალ აუდიტორიას, შესაძლებელია ფასების დაღმავალი ცვლილებები, რაც ასევე მოიზიდავს მყიდველებს. რაც შეეხება მინუსს, უკვე ცნობილია მოდელი, რომლითაც ახალი აიღეს და ამან შეიძლება შეაშინოს უკვე გამოცდილი მყიდველები.

ახალი ბრენდი სახელწოდებით Ravon თავიდან საგანგაშოა, რადგან ის არც თუ ისე კარგად არის ცნობილი სხვა მწარმოებლებთან შედარებით. მაგრამ თუ უფრო ღრმად ჩავუღრმავდებით, ირკვევა, რომ ეს Daewoo Motor-ის შვილობილი კომპანიაა. ის შენობის ავტომობილის ბაზარზე 2015 წლის 8 ოქტომბერს უზბეკეთში გამოიტანეს.

ერთ-ერთი ავტომობილი, რომელიც ახალი ბრენდის ქვეშ გაიყიდება, იქნება 2016 წლის Ravon Nexia R3. მთლიანობაში საავტომობილო ბაზარზე წარმოდგენილი იქნება Nexia R3 2016-ის მორთვის ხუთი დონე, ფაქტობრივად, ეს არის გადამუშავებული Aveo T250, რომელიც წარმოებულია 2006 წლიდან 2012 წლამდე.

Ravon Nexia R3 გამოჩენა

წინა ოპტიკა უფრო წაგრძელებული გახდა, წინა ფრთების ნაწილი დაიჭირა. ოპტიკა მოჰყვა ცვლილებებს Nexia R3-ის ბამპერსა და კაპოტში. ბამპერი უფრო წაგრძელებული და მიმზიდველი გახდა, მრუდე ხაზებმა უკეთესი დიზაინი მისცა Aveo-სთან შედარებით, რომელშიც ის იყო ნახევარწრიული და შეიძლება ითქვას "უფორმო".

ძველი კორპუსის და განახლებული დიზაინის კომბინაციამ მიიპყრო მყიდველები და მწარმოებელმა, თავის მხრივ, აწვდიდა სრულ ინფორმაციას მახასიათებლებიდან ფასებამდე, გაყიდვების ოფიციალური დაწყების მოლოდინის გარეშე.

კაპოტი წააგავს უახლესი თაობის Aveo-ს ფორმას. მოხრილი ფორმა, რომელიც ეხმიანება ბამპერის ნაწილს, ხაზს უსვამს Ravon Nexia-ს წინა მხარეს. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Nexia R3 წინა ნაწილის განახლებული დიზაინი საკმაოდ კარგი და თანამედროვე გამოდგა. მიუხედავად ამისა, Chevrolet Aveo-ს მახასიათებლები კარგად არის შემონახული.

სხეულის ფერის კარის სახელურები და მთელი გვერდითი განყოფილება უცვლელია. ამიტომ, ახალი Ravon Nexia R3-ის ნაწილები ერთ-ერთზე მოერგება Aveo-ს. ცვლილებები განიცადა მანქანის უკანა მხარესაც. უკანა დიდი ზომები აშკარად ჩანს ნებისმიერ ამინდში, შეიცვალა საბარგულის სახურავი, გარდა მოდელის დასახელებისა და მწარმოებლის ემბლემისა. უკანა კარის სახელური შეიღებება სხეულის ფერში ყველა მორთულობისთვის.

Ravon Nexia R3-ის ზომები ოდნავ შეიცვალა:

• სიგრძე 4330 მმ;
• სიგანე - 1690 მმ;
• Nexia R3 სიმაღლე - 1505 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა 2480 მმ;
• კლირენსი - 170 მმ;
• წინა ბორბლის ბილიკი 1454 მმ;
• ბილიკი უკანა ბორბლებისთვის 1444 მმ.

• შებოლილი თეთრი;
• ნათელი წითელი;
• მუქი ნაცრისფერი;
• ცისფერი მოჭიქული;
• ნაცრისფერი მარგალიტი;
• ვერცხლი;
• საჰარა;
• ლაქტური;
• ესპანური წითელი;
• ღია შავი;
• ყვითელი.

საწვავის ავზის მოცულობა 45 ლიტრია, რაც არ არის პატარა ასეთი მანქანისთვის. საბარგულის მოცულობა 400ლ. ნორმალურ მდგომარეობაში და 900 ლიტრი. უკანა სავარძლებით დაკეცილი.

ახალი Ravon Nexia R3 არ გააკვირვებს ექსტერიერის განსაკუთრებული მრავალფეროვნებით, ამიტომ ჯერ კიდევ ნაადრევია საუბარი მანქანის დიდ პოპულარობაზე ან მყიდველების დიდ ნაკადზე.

საქარე მინასთან უფრო ახლოს მოათავსეს საათი, რომელიც არც თუ ისე მკაფიოდ ჩანს მზიან ამინდში, მიუხედავად იმისა, რომ Ravon Nexia-ს ყველა კონფიგურაცია აღჭურვილია საქარე მინით მზის ზოლით. წინა პანელის შუაში არის ორი ჰაერის შესასვლელი. მათ ქვეშ განთავსებულია აუდიო სისტემა ხაზის შეყვანით, USB პორტით და ბორტ კომპიუტერით, ისინი შედის ყველა კონფიგურაციაში. Ravon Nexia Comfort MT პაკეტი შეიცავს აუდიო სისტემის ორ დინამიკს, დანარჩენს აქვს ოთხი დინამიკი.

აუდიო სისტემის ქვეშ მოთავსდა კონდიციონერი, ის შედის ყველა კონფიგურაციაში, გარდა ძირითადი Nexia Comfort MT-ისა. ოდნავ დაბლა სტანდარტულ სიგარეტის სანთებელსა და საფერფლეში. საბარგულის გაშვების ღილაკი Ravon Nexia R3-ზე სტანდარტული გახდა, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს არ დატოვოს მანქანა.

ინსტრუმენტთა პანელი სრულიად იგივე რჩება, სიჩქარის საზომი, ტაქომეტრი, ძრავის ტემპერატურის საზომი და საწვავის დონე დიდი რაოდენობით ავზში აშკარად ჩანს ნებისმიერ შუქზე.

Comfort MT-ის კონფიგურაციაში დამონტაჟებულია მექანიკური ფანჯრები, Nexia Optimum MT-ში, AT - ელექტრო ფანჯრები დამონტაჟებულია წინა მხარეს, ხოლო მექანიკური ფანჯრები უკან. Nexia Elegant MT და AT-ის ტოპ ვერსიაში, როგორც წინა, ასევე უკანა, მწარმოებელი აყენებს ელექტრო ფანჯრებს.

სპეციფიკაციები Ravon Nexia R3

ძრავას შეუერთდება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია Nexia Comfort MT, Optimum MT და Elegant MT. ოპტიმალური AT და ელეგანტური AT მორთულობის დონეებისთვის დამონტაჟდება ავტომატური ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისია. Ravon Nexia R3-ის ყველა კონფიგურაცია, გამონაკლისის გარეშე, იქნება წინა წამყვანი.

ამ ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით, 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება არის 11,9 წმ. ურბანულ ციკლში საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით Ravon Nexia 7,7-8 ლიტრს შეჭამს. 100 კმ-ზე. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები დამონტაჟდება წინ, ბარაბანი უკან. რაც შეეხება საკიდს, ეს არის ბიუჯეტის ვარიანტი, დამოუკიდებელი წინა საყრდენებზე, უკანა ტორსიონი.

მწარმოებელი არ გვთავაზობს რაიმე განსაკუთრებულ დამატებით პარამეტრს, მაგრამ ის მაინც შეიძლება შევადაროთ მეორე თაობის Chevrolet Aveo-ს საბაზისო მოდელს და გაირკვეს, თუ რას უნდა ველოდოთ Ravon Nexia R3-ისგან.

Nexia R3 უსაფრთხოება

Nexia-ს საჭის ქვეშ მოათავსეს ზოლი, რომელიც იცავდა მძღოლის მუხლებს შეჯახების შემთხვევაში. ღვედები განთავსებულია სავარძლების როგორც წინა, ასევე უკანა რიგში. Ravon Nexia-ს დამხმარე ფუნქციებით, შეიძლება აღინიშნოს საბურავის წნევის სენსორის არსებობა, რომელიც დაიწყებს სიგნალს, როდესაც წნევა დაბალია. ESC გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა, ABS დამუხრუჭების სისტემა სტანდარტულად შედის ნებისმიერ კონფიგურაციაში.

Era-Glonass სისტემა ასევე შედის როგორც სტანდარტული ნაკრები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ავტომატურად აცნობოთ სასწრაფო დახმარების სამსახურს ავარიის შემთხვევაში. არ არის საზიზღარი, ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ ფუნქცია, რომელიც შეატყობინებს მძღოლს/მგზავრს, რომელიც არ ატარებს ღვედის, როცა დაივიწყებს გასაღები ანთებაში ან ავიწყდებათ ზომების გამორთვა და მანქანის დატოვება. ყველა კონფიგურაცია, გარდა Nexia Comfort MT-ისა, მოიცავს ცენტრალურ საკეტს.

ფოტო: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

თითქმის ორი წელია, Chevrolet Nexia 3 იწარმოება უზბეკეთში და ავტომობილი საექსპორტო ბაზარზე იყიდება Ravon Nexia R3-ის სახელით. ახალ სედანს აქვს გარეგნობა, რომელიც არ არის დამახასიათებელი Nexia-ს მანქანებისთვის, რომლებიც გამოჩნდა Uz Daewoo (ახლანდელი GM Uzbekistan) კონვეიერზე 1996 წელს.

„ნექსიას“ მესამე თაობა უზბეკეთის ბაზრისთვის სრულიად ახალი მოდელია, რომელსაც „სახალხო მანქანის“ სტატუსი არ დაუკარგავს. ჩვენ წარმოგიდგენთ Chevrolet Nexia R3-ის დეტალურ მიმოხილვას და მიმდინარე ფასებს.

კარგი მანქანა თქვენი ფულისთვის ღირსეული პაკეტით, უფრო სწორად ეს არის "B +" კლასი - საოჯახო ეკონომიური მანქანა ყოველდღიური გამოყენებისთვის ქალაქში, იშვიათი მოგზაურობით გზატკეცილზე.

Nexia R3-ის ფასი უზბეკეთში

Chevrolet Nexia R3-ის ფასებს ადგენს ცენტრალიზებული და არეგულირებს სახელმწიფო, როგორც სს „n“-ის მთავარი აქციონერი. მიწოდების ლოდინის დრო 1-3 თვეა, როდესაც ხელშეკრულება ფორმდება ელექტრონული რიგის მეშვეობით.

აღსანიშნავია, რომ რუსეთში, ვიდრე "Nexia 3" უზბეკეთში.

სატესტო დრაივი Nexia R3

მესამე თაობის "Nexia" არის ბიუჯეტის B კლასის სედანი, რომელიც ვერ დაიკვეხნის მულტიმედიური სისტემით სენსორული ეკრანით, ათბობს ყველაფერს, რაც დღეს მოდურია, მაგრამ ახალი Nexia R3-ის ინტერიერი გააზრებული და სასიამოვნოა.

არ არსებობს უარყოფის გამომწვევი მტკივნეული შავი პლასტმასი ოთხმოცდაათიანი წლების ტექსტურით, რომელიც ხშირად გვხვდება საბიუჯეტო მანქანებში. Nexia-ს ტოპ ვერსიებს აქვს ორფეროვანი ინტერიერი საინტერესო მოპირკეთებით და შავი, მუქი ნაცრისფერი და კრემისფერის თამამი კომბინაციით.

Nexia R3 დიზაინი და ინტერიერი

2006 წლის Chevrolet Aveo T250 პლატფორმა შეირჩა ახალი Nexia R3-სთვის. Chevrolet Aveo დააპროექტა იტალიელმა დიზაინერმა ჯორჯეტო ჯუჯარომ იტალიური ავტომობილების კომპანია ItalDesign-იდან.

Nexia R3 - ბიუჯეტის B კლასის სედანმა შეინარჩუნა კეთილშობილური წარმოშობის თვისებები და მიიღო Aveo ჰეჩბეკისგან თავის ოპტიკა და ბამპერი, რამაც მნიშვნელოვნად განაახლა მანქანის გარეგნობა.

მსგავსი მიდგომა იქნა მიღებული გაშვებისას, რომელიც არის 2001 წლის Chevrolet Lacetti სედანი / ჰეჩბეკი ჰიბრიდი.

ოდნავ მოძველებული ინტერიერი მძღოლს ახარებს შესანიშნავი ერგონომიკით.

მართვის სამართავები ადვილად მისადგომია მძღოლის სავარძლიდან: თითოეული ღილაკი ან გასაღები თავის ადგილზეა. ინსტრუმენტთა პანელი ნასესხებია (მცირე ცვლილებებით) Chevrolet-ისგან, შემდეგ Daewoo-სგან, წინა თაობის Nexia-სგან და აქვს შესანიშნავი წაკითხვა ნებისმიერ პირობებში.

უზბეკეთში Chevrolet Nexia R3-ის ყველა მოწყობილობას აქვს ელექტრო ფანჯრები. ზედა ვერსიაში მძღოლის ფანჯარას აქვს ავტომატური კარის დახურვა, ხოლო ინტერიერის დამზადება შესაძლებელია ღია ფერებში კარებში ქსოვილის ჩანართებით, კრემისფერი სავარძლების პერანგით და ორფერიანი პლასტმასის ინტერიერით.

მძღოლის დასაჯდომი პოზიცია კომფორტულია - სავარძელს აქვს კარგი გვერდითი საყრდენი, ხოლო LTZ და Elegant კონფიგურაციებში ბალიშის კუთხის რეგულირება შესაძლებელია.

უკანა მხარე საკმაოდ ფართოა "B" სეგმენტის მანქანისთვის: 180-185 სმ სიმაღლის ადამიანს შეუძლია კომფორტულად იჯდეს "თავად". თუმცა, მხოლოდ ორი მგზავრი შეძლებს თავი კომფორტულად იგრძნოს უკანა დივანზე, სამისთვის სალონი მხრებში ვიწროა. უკანა სავარძელი იკეცება 2:1 პროპორციით და აქვს ორი ISOFIX სამაგრი ბავშვის სავარძლებისთვის.

ინტერიერის ერგონომიკის ნაკლოვანებებს მიეკუთვნება წინა კარების ვიწრო კარის ჯიბეები, რომლებიც არ აძლევენ ადგილს ბოთლისთვის, ასევე არც თუ ისე მოსახერხებელი გამოსაყვანი ჭიქების დამჭერები.

საბარგულის სახურავი იხსნება მძღოლის კარზე ღილაკით (გამარჯობა "კოლექტიური ფერმის ტიუნინგი" Chevrolet Cobalt-ზე).

საბარგულის ღირსეულ მოცულობას - თითქმის 400 ლიტრს - აქვს სასაქონლო ნიშნის "Nexia" ნაკლი: დატვირთვის გახსნა მკაცრად ვიწროვდება ქვემოთ მოცულობითი განათების გამო.

ყველა მანქანის მსგავსად, ახალ Nexia-ს გააჩნია სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბალი და ხელსაწყოების ნაკრები.

მომეწონა ის ფაქტი, რომ ბიუჯეტურ მანქანას აქვს ESP, ABS, კლირენსი მხოლოდ ჩვენი გზებისთვის, მულტიმედია დინამიკებით, ლამაზი ინტერიერი.

შიდა ორდინიანი რადიო დაინსტალირებული იყო 2000-იანი წლების შუა პერიოდის ყველა Chevrolet მოდელზე, მათ შორის სრული ზომის Chevrolet Epica სედანი და პირველი თაობის Chevrolet Captiva SUV.

ტელეფონი უპრობლემოდ უერთდება რადიოს Bluetooth-ის საშუალებით, მუსიკის დასაკრავად არის ხაზოვანი AUX შეყვანა და USB.

Chevrolet Nexia და Ravon R3 ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და მართვის ეფექტურობა

ახალი კორპუსის გარდა, Nexia R3-მა მიიღო Aveo ინტერიერი, მაგრამ ძრავა შეიცვალა ლოკალიზებული ოთხცილინდრიანი 16-სარქველიანი DOHC სიმძლავრის ერთეულით. S-TEC III B15D2 L2C 106 ცხ.ძ სიმძლავრით, რომელიც აწყობილია GM Powertrain Uzbekistan-ის ქარხანაში ტაშკენტის რეგიონში. ძრავას აქვს ორი ამწე ლილვები (DOHC) ცილინდრის თავში და დროის ჯაჭვის წამყვანი ჰიდრავლიკური სარქვლის თერმული კომპენსატორების გარეშე. DOHC ნიშნავს ორმაგი ზედა ამწე ლილვს, ან "ორმაგი ოვერჰედის camshaft".

Nexia R3 აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით Chevrolet Lacetti-დან, ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით GM T630 ტიტრონიკის ფუნქციით. იგივე "ავტომატიკა" დაყენებულია ბევრ სხვა GM მოდელზე.

ახალი "Nexia" ვერ დაიკვეხნის ელექტრონული ზარებითა და სასტვენებით, როგორიცაა კრუიზ კონტროლი, მაგრამ აფუჭებს მძღოლს ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიის და დროსელის ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავის შესანიშნავი კომბინაციით, რამაც კარგად დაამტკიცა თავი Lacetti-სა და Cobalt-ზე.

ძრავისა და „ავტომატის“ სწორად გათვლილი კომბინაცია Nexia R3-ს აძლევს აჩქარების ადექვატურ დინამიკას, ხოლო თუ „სნიკერს არ დააჭერთ“, საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში არ აღემატება 10 ლ / 100 კმ. ქალაქგარეთ მოხმარება არ აღემატება 7-7,5 ლ/100 კმ. შესანიშნავი შესრულება სედანისთვის ავტომატური ტრანსმისიით.

Aveo პლატფორმა თავს იგრძნობს შეჩერების დიზაინში. ყოველივე ამის შემდეგ, შეჩერების პარამეტრები და სტანდარტული საბურავის ზომები 185 / 55R15 არ არის განკუთვნილი ცუდი გზებისთვის. სალონში აშკარად იგრძნობა დიდი ასფალტის სახსარი, ორმოები და მუწუკები. ამის ბრალია მცირე ბიუჯეტის მანქანებისთვის დამახასიათებელი უკანა დაკიდების დიზაინი. აქ არ არის მოსალოდნელი სასწაულები.

მართვის დროს დისკომფორტს იწვევს აეროდინამიკური ხმაური და საბურავების გუგუნი. გარდა ამისა, ხმაურის სტანდარტული იზოლაცია აშკარად არ არის საკმარისი მაღალსიჩქარიანი ძრავის ხმის ჩასახშობად, განსაკუთრებით დინამიური აჩქარების დროს. სალონში ხმაურის დონე 80 კმ/სთ სიჩქარით არის 72 დეციბელი, ხოლო ინტენსიური აჩქარებით 100 კმ/სთ-მდე იზრდება 76 დბ-მდე.

უსაფრთხოება

მიუხედავად მანქანის ბიუჯეტის კლასისა, Chevrolet და Ravon Nexia R3 აღჭურვილია ESС სტაბილურობის კონტროლის სისტემით. მოყვება ორი აირბაგი და ABS.

ახალი „ნექსია“ ამაყობს დამატებითი პასიური უსაფრთხოების ზომებით: დარტყმაგამძლე სხივები წინა და უკანა კარებში და წინა ბამპერიც კი, რომელიც უსაფრთხოა ფეხით მოსიარულეებისთვის.

სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობს დროულად და ეფექტურად ეხმარება მიმართულების სტაბილურობის შენარჩუნებას და მანქანის სწორ ხაზზე დაბრუნებას.

კომფორტი Nexia R3

კლასისთვის დამახასიათებელი, ხისტი საკიდარი და მაღალი ხმაურის დონე, ეს არის ალბათ ახალი "Nexia"-ს ერთადერთი მნიშვნელოვანი მინუსი კომფორტის თვალსაზრისით.

ზოგადად, მანქანა ღირსეულია და ფულს ასრულებს. საბიუჯეტო და დიდი ქალაქისთვის ყველაზე მეტად ის.

უფრო მაღალი პროფილის საბურავები და დამატებითი ხმაურის იზოლაცია ხელს შეუწყობს მდგომარეობის გაუმჯობესებას. ხმაურის იზოლაცია აუცილებელია, რადგან ბორბლების თაღებს პრაქტიკულად არ გააჩნია დაცვა და აშკარად ღალატობს პატარა ქვების და ქვიშის ხმას ინტერიერში. სარკეების აეროდინამიკური ხმაური და ძრავის ხმაური ასევე არ მატებს კომფორტს.

ზოგადად, მანქანა კლასში ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტულია. ბრტყელ გზაზე თქვენ შეგიძლიათ სრულად დატკბეთ ახალი „ნექსიას“ კარგი ტარებითა და დინამიკით. ქალაქის მოძრაობაში საჭეს კარგი გამოხმაურება აქვს და საჭის ძალისხმევა ოპტიმალურია მანქანის „შეგრძნებისთვის“. საკიდარი კარგად მუშაობს – მისი „გახვრეტა“ რთულია, მაგრამ დიზაინის თავისებურებების გამო მძღოლი და მგზავრები გზის ზედაპირზე ყველა ძირითად ხარვეზს იგრძნობენ.

მცირე ნაკლოვანებებს შორისაა გაყვანილობის ალგორითმი - როდესაც ანთება გამორთულია, მომხმარებლების ელექტრომომარაგება არ გამორთულია და ბატარეის დატენვა ადვილია ფარების ან ზომების ჩართვის დავიწყების გამო. Chevrolet Cobalt-ს და Spark-ს ასეთი მინუსი არ აქვთ.