ავტო გიგანტმა ვოლვომ მუშაობა ჯერ კიდევ 1927 წელს დაიწყო. მუზეუმი, რომელიც მოგვითხრობს საავტომობილო ქარხნის განვითარების ისტორიაზე, მდებარეობს ქალაქ გოტენბურგთან. დაწესებულება ფუნქციონირებს 1995 წლიდან. მუზეუმში ქალაქის ცენტრიდან შეგიძლიათ მიხვიდეთ არენდალის გარეუბანში მიმავალი ნებისმიერი ავტობუსით. თუ გეტებორგში ბორნით ჩახვალთ, მაშინ მუზეუმის პოვნა კიდევ უფრო ადვილია - ბურჯი თითქმის შესასვლელის მოპირდაპირედ მდებარეობს.
ვოლვოს მუზეუმიიწვევს ვიზიტორებს, რომ დაათვალიერონ ამ ბრენდის ქვეშ წარმოებული თითქმის ყველა მოდელი ქარხნის დაარსებიდან. 20-30-იანი წლების მოუხერხებელი და უხეში მოდელებიდან ულტრათანამედროვე ძვირადღირებულ მანქანებამდე. სხვადასხვა ფერის, დიზაინის, სამიზნე აუდიტორიის მანქანების ხაზი. ცნობილი Volvo სატვირთო მანქანები გამოფენის უდიდესი ნაწილია. მათ შორის ბევრი მოდელია - ყველაზე პრესტიჟული საერთაშორისო რალის გამარჯვებული.
ვიზიტორებს შეუძლიათ ნახონ ქარხნის მიერ დამზადებული შვედური არმიის ტანკების ძრავები.
ვოლვო ასევე აწარმოებდა თვითმფრინავებს, ამიტომ ექსპოზიციის კოსმოსური ნაწილიც არის წარმოდგენილი.
უმეტესობისგან განსხვავებით, რომლებიც წარმოადგენენ ისტორიის მატერიალურ მტკიცებულებებს, აქ შეგიძლიათ იპოვოთ ექსპონატები, რომლებიც დროზე უსწრებს, მომავლის ექსპოზიციას.
ძალიან პოპულარულია მოდელების გამოფენა, რომლებიც ფართოდ არ გამოიყენება. მაგალითად, ქალების მიერ შექმნილი მანქანა ქალებისთვის, ტანდემი მანქანა, ორ ადგილიანი მოდელი, რომელშიც მძღოლი და მგზავრი სხედან ერთმანეთის გვერდით. მომავლის ექსპონატია ასევე ეკოლოგიურ საწვავზე მომუშავე მანქანები.
საინტერესოა კონვეიერის აღჭურვილობის ევოლუცია, რომელსაც მუზეუმის რამდენიმე დარბაზი ეძღვნება.
ვოლვოს მუზეუმი მუდმივად განახლდება და ფართოვდება. ობიექტი არის ძალიან თანამედროვე. ვიზიტორებს საშუალება აქვთ თავი იგრძნონ დიდი ექსკავატორის მძღოლად, ამისთვის აქ დამონტაჟებულია ყველაზე თანამედროვე სიმულატორი.
1999 წელს ვოლვოს კონცერნი სხვა გიგანტმა - ფორდმა იყიდა. რამაც სულაც არ დაამწუხრა შვედები, რომლებიც განაგრძობდნენ ქარხანას წმინდა შვედურ საწარმოდ განიხილავდნენ.
მუდმივად, მთავარი ექსპოზიციის გარდა, აქ იმართება მრავალფეროვანი გამოფენები, რომლებიც ეძღვნება ქარხნის საქმიანობის სხვადასხვა სფეროს. მაგალითად, ვოლვოს მცურავი რეგატა, რომელიც ყოველწლიურად ტარდება.
ვიდეო ინგლისურად
მუზეუმის გარდა, ვიზიტორებს საშუალება აქვთ მოინახულონ საჩუქრების დიდი მაღაზია, სავსეა ყველა სახის სუვენირებით, ტანსაცმლით, ვოლვოს სიმბოლოებით სათამაშოებით. ის ასევე ყიდის ქარხნის იშვიათი მანქანების უნიკალურ კოლექციურ მოდელებს.
მუზეუმი ღიაა კვირაში შვიდი დღე, მაგრამ შაბათს, კვირას და არდადეგებზე დაწესებულების სამუშაო დღე მცირდება.
შესასვლელი ბილეთი ეღირება 60 SEK. ბავშვებზე მოქმედებს ფასდაკლება, შესაძლებელია საოჯახო ბილეთის შეძენა, რაც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ცოტა.
ვიზიტისთვის უმჯობესია აირჩიოთ სამუშაო დღის პირველი ნახევარი. ლანჩის შემდეგ და შაბათ-კვირას ძალიან ხალხმრავლობაა.
ვოლვოს მუზეუმი მდებარეობს შვედეთის ქალაქ გოტენბურგის ინდუსტრიულ მხარეში, კუნძულ ჰისინგენზე, არენდალის რაიონში, გოტენბურგის ქალაქის ცენტრიდან დასავლეთით დაახლოებით 10 კილომეტრში. მუზეუმი მოგვითხრობს Volvo-ს, შვედეთის წამყვანი ავტომობილების მწარმოებლის განვითარების ისტორიას, ადრეული და მოკრძალებული მოდელებიდან დღევანდელ და მით უმეტეს, მომავალ მოდელებამდე.
ერთ-ერთი პირველი ექსპონატი, რომელსაც მუზეუმის დამთვალიერებელი ხედავს, არის ადრეული ვოლვოს მოდელის ხის შასის ჩარჩო. მუზეუმის ექსპონატები არ შემოიფარგლება მანქანებით, არის ვოლვოს მიერ დამზადებული სატანკო ძრავა შვედეთის არმიის საჭიროებისთვის, გაზის ტურბინის ძრავები და თვითმფრინავები, რომლებიც შექმნილია ქვეყნის საჰაერო კოსმოსური ძალებისთვის, ასევე ტრაქტორები და სხვა მძიმე ტექნიკა. დიდი ინტერესია უჩვეულო დიზაინის მიმართ, როგორიცაა ტანდემის კონცეფციის მანქანები, საკმაოდ ვიწრო ორადგილიანი მანქანები, რომლებშიც მძღოლი ზის მგზავრის წინ, როგორც ნამდვილი მებრძოლი, ან მანქანის მოდელი, რომელიც შექმნილია ქალების მიერ სპეციალურად ქალებისთვის. .
რაც შეეხება მომავლის კონცეფციებს, აქ ვოლვო ვიზიტორთა ყურადღებას წარუდგენს მოდელებს, რომლებიც თავიანთ დროს უსწრებენ შექმნის მომენტს, მაგალითად, 1983 წლის მოდელი „LCP 2000“. მას არ აქვს ვიზუალური მიმზიდველობა, მაგრამ იგი შექმნილია სხვადასხვა საწვავზე, მათ შორის სუფთა მცენარეულ ზეთზე მუშაობისთვის.
- ზრდასრულთა ბილეთი - 90 კრონი ან დაახლოებით 750 რუბლი
- ბავშვები და მოზარდები 4-დან 19 წლამდე - 50 კრონი
- 4 წლამდე ბავშვები - უფასოა
- მოხუცები - 75 გვირგვინი (ასაკი, საინტერესოა, არ არის მითითებული)
- საოჯახო ბილეთი ორი ზრდასრული და რამდენიმე ბავშვისთვის - 250 CZK
- საოჯახო ბილეთი ერთი ზრდასრული და რამდენიმე ბავშვისთვის - 160 კრონი
- ჯგუფური ბილეთები გამოითვლება ინდივიდუალურად
როდის მუშაობს?
საბედნიეროდ, სააბის მუზეუმის განრიგი გაცილებით მარტივია, ვიდრე ვოლვოს მუზეუმის. ორშაბათის გარდა ყველა დღეს, მუზეუმი ღიაა 11-დან 4-მდე, ხოლო არდადეგები, როდესაც ის საერთოდ დაკეტილია, არის 22-26 და 31 დეკემბერი, 1 იანვარი და 24-25 ივნისი.
როგორ მივიდეთ იქ?
გზა ვესტერგოტლანდის პროვინციაში, სადაც გოტენბურგი და ტროლეტანი მდებარეობს, თავისთავად თავგადასავალია. პირველ რიგში, რა თქმა უნდა, საჭიროა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიიდან გასვლა და ამის გაკეთების უმარტივესი გზა არის პეტერბურგისა და სკანდინავიის გზატკეცილის გავლით. შემდეგ თქვენ გაქვთ არჩევანი სამი სასაზღვრო გადასასვლელიდან - ტორფიანოვკა, ბრუსნიჩნოე და სვეტოგორსკი. ვინაიდან შვედეთისკენ მივდივართ, სტანდარტულად ვირჩევთ ყველაზე დასავლურს - ტორფიანოვკას. თუმცა, თუ ძალიან გრძელი ხაზია, მაშინ ღირს განხილვა, აქვს თუ არა აზრი შემოვლითი გზას და სხვა გადაკვეთების გავლას. საბედნიეროდ, არსებობს ერთდროულად რამდენიმე მონიტორინგის სერვისი - უბრალოდ ჩაწერეთ „ფინეთის საზღვრის მონიტორინგი“ Yandex/Google-ში და იპოვით რასაც ეძებთ. უკვე ფინეთში ვაგრძელებთ მოძრაობას ჰელსინკში E18 ავტომაგისტრალზე, ან, ლოკალური გზით, No7. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ განვმარტავთ, რომ ტრეკი უფასოა. Viking Line ბორნები ჰელსინკიდან სტოკჰოლმში გადის, სადაც ასევე შეგიძლიათ თქვენი მანქანის ტრანსპორტირება.
რუსეთში Volvo-ს პირველ ავტომუზეუმში წარმოდგენილი ვინტაჟური მანქანების ნახვა შესანიშნავი ვარიანტია არდადეგების დროს ოჯახური კულტურული მოგზაურობისთვის. Volvo Retro-ს მუზეუმი, რომელიც დაფუძნებულია ოფიციალური დილერის Svid-Mobil-ის საიტზე, აერთიანებს მათ, ვინც არ არის გულგრილი ლეგენდარული შვედური ბრენდის მიმართ. თავდადებული და ვნებიანი ადამიანების ჯგუფი ინახავს, აღადგენს და გამოფენს ვინტაჟურ ვოლვოს მანქანებს.
ექსპოზიცია, რომელიც ასახავს ლეგენდარული შვედური ბრენდის Volvo-ს 90-წლიანი ისტორიის სხვადასხვა ეტაპებს, მოიცავს შვიდ საკულტო მოდელს: PV444, Amazon, P1800, 242, 244, 960 Royal და S80.
ყველაფერი 1999 წელს სედანის რესტავრაციით დაიწყო Volvo Amazon— ეს იყო Svid-Mobil-ის პირველი მცდელობა კლასიკური Volvos-ის აღდგენისა. 50-იან წლებში Volvo Amazon-ის ელეგანტურმა დიზაინმა აქცია კომპანიის მოდელების იდეა და გახდა პირველი მანქანა, რომელიც წარმოებული იქნა შვედეთის ფარგლებს გარეთ, ჰალიფაქსში, კანადა.
რეტრო მუზეუმის შექმნაზე საუბრისას, კომპანია Svid-Mobil-ის ერთ-ერთი დამფუძნებელი ფედორ ფენსტერი ყვება, თუ როგორ იქნა ნაპოვნი მისი პირველი ექსპონატი: „ჩვენ ქუჩაში ვიპოვეთ Amazon. ის იყო საშინელ მდგომარეობაში, ფაქტიურად მიწამდე! როგორც იქნა, ვიღაც მეზღვაურმა ჩამოიტანა რუსეთში და მიატოვა - მანქანა გახმება... დიდხანს ვივაჭრეთ - შედეგად ამაზონი ჩვენი გახდა და ენთუზიაზმით შევუდექით მის აღდგენას.
შემდეგ ექსკლუზიური სპორტული მანქანა აღადგინეს ვოლვო P1800 1967 წლის გამოშვება. ”ჩვენ ვიპოვეთ საკულტო R1800 კუპე ბრაიანსკში. მანქანა რომ დაშალეს, ხალიჩას ქვეშ იაპონური ფული იპოვეს და დაასკვნეს, რომ ეს ვოლვო რუსეთში იაპონიიდან შემოვიდა“, - ამბობს Svid-Mobil-ის დამფუძნებელი ამ მოდელის აღორძინების შესახებ. Volvo P1800 ცნობილი გახდა 1960-იანი წლების სატელევიზიო სერიით წმინდანი, რომელშიც როჯერ მური, რომელიც თამაშობდა საიმონ ტემპლარს, მოძრაობდა თეთრი P1800-ით.
კიდევ ერთი საკულტო გამოფენა ვოლვო PV444გამოვიდა 1956 წელს. Volvo PV444 იყო Volvo-ს პირველი მასობრივი წარმოების მოდელი. მცირე საწვავის ეფექტური მანქანების წარმოების გადაწყვეტილება მეორე მსოფლიო ომის დროს რესურსების შეზღუდვის გამო იყო. მშვიდობისა და უკეთესი დროის იმედის სიმბოლოდ, 1944 წლის სექტემბერში სტოკჰოლმში გამართულ დიდ გამოფენაზე ვოლვომ წარმოადგინა PV444.
444-ის გარეგნობა ასახავდა ამერიკული სტილის გავლენას: ეს იყო პირველი ვოლვოს მანქანა, რომელსაც ჰქონდა ცალმხრივი კორპუსი ცალკე ჩარჩოს გარეშე. იგი ასევე აღჭურვილი იყო სპეციალურად დაფარული საქარე მინით, რაც იმ დროისთვის დიდი მიღწევა იყო უსაფრთხოების სფეროში. PV444 იყო პირველი ვოლვოს ისტორიაში, რომელსაც ჰქონდა 4 ცილინდრიანი ძრავა. ამ მოდელისადმი ინტერესი დიდი იყო და თავდაპირველად დაგეგმილი 8000 მანქანის წარმოება თითქმის 200000-მდე იყო მორგებული!
მუზეუმის შემდეგი ექსპონატია ვოლვო 244 1985 წლის გამოშვება. ამ სერიის მანქანები პატივცემულ კლასიკად იქცა "მათი სიცოცხლის განმავლობაშიც კი", შეკრების ხაზზე. ძალიან ფართოდ გამოიყენებოდა ეს მანქანა სპორტსმენების მიერ. მას ბევრი გამარჯვება აქვს როგორც რალიში, ასევე გზის რბოლაში. პასუხის გაცემისას კითხვაზე „კარგები არიან შვედეთში მანქანების დამზადებაში?“, გამოცდილების მქონე მძღოლს აუცილებლად დაიმახსოვრებს ცნობილი 240 სერია, რომლის სიძლიერე და საიმედოობა ლეგენდად იქცა.
Svid-Mobil-ის კოლექციაში განსაკუთრებული სიამაყე არის რეტრო-მობილური Volvo 960 Royal 1997 წლის გამოშვება. 960 Royal აირჩიეს თავისთვის დანიის დედოფალმა მარგარეტმა და დანიის სამეფო კარზე, ასევე მაღალჩინოსანმა პოლიტიკოსებმა პეტერბურგში 90-იან წლებში. სმოლნის პარკში სამეფო ვერსიაში ორი უნიკალური მანქანა იყო.
რესტავრაციისა და საზოგადოებისთვის წარდგენის რიგში არის ექსკლუზიური Volvo 780 Bertone კუპე, რუსეთში არაუმეტეს ხუთი ეგზემპლარი და მასიური C70 კუპე. და რეტრო მუზეუმის შემქმნელების ოცნებებში - უიშვიათესი Volvo 262 Bertone და Volvo Duett-ის აღორძინება, დიდი ვაგონების პროტოტიპი, რომელთანაც Volvo ასოცირდება მთელ მსოფლიოში.
ექსპოზიციის სტუმრებს ასევე შეუძლიათ ნახონ Volvo S80-ის ჯვარი: მანქანა ნაწილობრივ დაშლილი ტანის პანელებით იძლევა შესაძლებლობას ჩახედონ ოთხბორბლიანი შვედის სულში და პირდაპირ დაინახონ ავტომობილის აღჭურვილობისა და უსაფრთხოების ყველა ტექნიკური ასპექტი. სისტემა.
ვოლვო რეტრო მუზეუმი მდებარეობს სვიდ-მობილის დილერის ტერიტორიაზე, მისამართზე: მარშალ ჟუკოვის გამზ., 25/1.
მუზეუმში ვიზიტი შესანიშნავი შესაძლებლობაა გაეცნოთ ცნობილი შვედური ბრენდის ისტორიას, შევადაროთ რეტრო ექსპონატები და Volvo-ს უახლესი მოდელები, მაგალითად, განახლებული 90 სერიით, რომელიც აღჭურვილია უსაფრთხოებისა და კომფორტის ახალი მახასიათებლებით: City Safery სისტემა. ყოველთვის აფრთხილებს საფრთხის შესახებ და ეხმარება თავიდან აიცილოს შეჯახება, ამოიცნობს ფეხით მოსიარულეებს, ველოსიპედისტებს და დიდ ცხოველებს; Volvo On Call გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ თქვენი მანქანა დისტანციურად თქვენი სმარტფონის საშუალებით, მანქანის წინასწარ გახურებიდან დაწყებული Wi-Fi Hotspot-ის შექმნამდე. შიგნით შესვლისას თქვენ ასევე დააფასებთ შეუდარებელ კომფორტს და სრულყოფილებას ყველა დეტალში.
ახლა ამ სერიის მანქანები ექვემდებარება სპეციალურ საახალწლო შეძენის პირობებს.
ჩვენი სამდღიანი მოგზაურობის ნაწილი იყო სტოკჰოლმი-გოტებურგი-სტოკჰოლმი, რომელთანაც უკვე ვართ. დღევანდელი სიუჟეტი მხოლოდ მუზეუმს ეძღვნება. აქ ნახავთ არა მხოლოდ მანქანების ფოტოებს დეტალური აღწერით, არამედ საინტერესო ფაქტებს ვოლვოს და მისი განვითარების შესახებ. ზოგადი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ მუზეუმის ვებსაიტზე: http://www.volvomuseum.com/ . ბილეთების ფასი 25 კრონიდან ბავშვებისთვის 100 კრონამდე მოზრდილებისთვის.
ვოლვოს ისტორია
პირველი შოურუმი ეძღვნება ვოლვოს ისტორიას. იგი მოკლედ მოგვითხრობს ქარხნის შექმნის შესახებ, ასევე უზარმაზარი პლაკატი კომპანიის განვითარების ძირითადი ეტაპებით.
კომპანია სახელად Volvo (ლათინური სიტყვა "volvere" - "I roll") დარეგისტრირდა 1915 წელს, როგორც შვედური კომპანია "SKF"-ის ნაწილი, რომელიც აწარმოებდა ტარების პროდუქტებს. ვოლვო არ მუშაობდა 1926 წლამდე, სანამ გაყიდვების მენეჯერი გასტაფ ლარსონი და ინჟინერი ასარ გაბრიელსონი სამეფო ტექნოლოგიური ინსტიტუტიდან (სადაც ამჟამად ვსწავლობ ) შეუერთდნენ კომპანიას. 
ÖV4 მანქანის პირველი წარმოების მოდელი, რომელიც წარმოებულია ქარხანაში 1927 წლის 14 აპრილს. პირველი ბლინი, როგორც მოგეხსენებათ, იყო ერთმანეთზე: გაშვებისას, აღმოჩნდა, რომ მანქანას მხოლოდ უკან გადაადგილება შეეძლო არასწორად დაყენებული ტრანსმისიის გამო. 
ტექნიკური და დიზაინის თვალსაზრისით, პირველი Volvo იყო ტიპიური ამერიკული მანქანა: ღია კორპუსით ხუთი ადგილით და ოთხი კარით. თუმცა, ეს დიზაინი არ იყო შესაფერისი სკანდინავიური კლიმატისთვის და გაყიდვები მოსალოდნელზე დაბალი იყო. ამიტომ, მალე ვოლვომ დაიწყო დახურული მოდელის ÖV4 წარმოება. მანქანის ფასი იყო 4800 გვირგვინი, ანუ 18 თვიური ხელფასი სამრეწველო მუშაკისთვის. ÖV4-ს ჰქონდა 1.94 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა და 28 ცხენის ძალა. 
პირველი Volvo LV40 სატვირთო მანქანა აშენდა 1928 წელს, რასაც მოჰყვა პირველი Volvo LV4 ავტობუსი. ორივე აშენდა PV4 შასის გარშემო. 
ვოლვოს მანქანები
მეორე სართულზე გაეცნობით სხვა მოდელებს, 1929 წლიდან თანამედროვეობამდე. მუზეუმში იმდენი მანქანაა, რომ მათი მეოთხედიც კი არ ჩანს ამ პოსტში, ამიტომ ვეცდები გამოვყო ძირითადი ეტაპები და საინტერესო ფაქტები.
ვოლვოს პირველი ექვსცილინდრიანი ძრავა დაინერგა 1929 წელს და დამონტაჟდა PV651-ში. ამ მოდელის მაღალი სახურავი საშუალებას აძლევდა ბატონებს ქუდები დაეხურათ. მოგვიანებით ზოგიერთ ძვირადღირებულ მოდელში შესაძლებელი გახდა დამატებითი აღჭურვილობა - კონდიციონერი. ასე გადადგა Volvo პირველი ნაბიჯი მომხმარებლის კომფორტისკენ. მოდელები PV651 - PV654, დამზადებულია 1929-1934 წლებში. 
Volvo PV36 "Carioca"-ს (1935 წ.) ჰქონდა დამოუკიდებელი საკიდარი წინა საკიდარი, თანამედროვე სტილი და 80 ცხ.ძ. და 3670 კუ. იხილეთ სულ დამზადდა მხოლოდ 500 მოდელი. 
30-იანი წლების მეორე ნახევრის PV51-56 მოდელები გამოიყენებოდა შეიარაღებულ ძალებში და მუშაობდა გაზზე. სურათზე არის Volvo PV52 (1937). 
1944 წელს ვოლვომ წარმოადგინა ახალი PV 444 უფრო ეფექტური 1414 cc 4 ცილინდრიანი ძრავით. სმ და 44 ცხ.ძ 8000 ავტომობილის დაგეგმილი წარმოება თითქმის 200000-მდე გაიზარდა, სანამ PV 544 PV 444-ით შეიცვალა. 
მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ვოლვო ფუფუნებას დაუბრუნდა. ეს PV61 აშენდა სტოკჰოლმში 1949 წელს. 
ვოლვოს პირველი სპორტული მანქანა იყო P1900 (1954), ორადგილიანი როდსტერი ტყავის სალონით და მინაბოჭკოვანი კორპუსით. 1.4 ლიტრიანი ძრავა 70 ცხ.ძ ნებადართულია აჩქარდეს 175 კმ/სთ-მდე. 1954-1957 წლებში ამ მანქანებიდან მხოლოდ 67 იწარმოებოდა. 
კიდევ ერთი როდსტერი, P1800, წარმოებული იყო 1961–1972 წლებში. ფოტოზე გამოსახული მანქანა ვოლვოს აღმასრულებელ დირექტორს ეკუთვნოდა. ამიტომ, იგი შეღებილია სპეციალურ ფერში, სახელწოდებით "Engellau blue" და ასევე პერსონალიზირებულია, მაგალითად, ვერცხლის გადაცემათა კოლოფით. 
PV544 (1958-1966) იყო PV444-ის ახალი ვერსია, რომელიც ადრე აღვნიშნე. მთავარი ინოვაცია იყო ის, რომ მყიდველს შეეძლო შეერჩია გადაცემათა კოლოფის და ძრავის სრული ნაკრები. ასევე ხელმისაწვდომი იყო სპორტული ვერსია. 
შესაძლოა ზოგიერთ თქვენგანს ეს ვოლვო 144 (1966-1974) რეალურ ცხოვრებაში უნახავს. ეს არის პირველი მანქანა, რომელიც 1973 წლიდან აღჭურვილია გამაგრებული ბამპერებით. იმ დროს ვოლვომ უსაფრთხოების მრავალი კვლევა ჩაატარა, რაზეც მოგვიანებით ვისაუბრებ. 
ეს Volvo 66 (1975–1978) საინტერესოა, რადგან ის საერთოდ არ არის Volvo. სინამდვილეში, ეს არის ჰოლანდიური DAF, რომელიც იყიდა ვოლვომ. გარდა ამისა, ძრავის მოცულობა საკმაოდ მცირე იყო: 1.1 და 1.2 ლიტრი. 
240 ვოლვო (1974–1993) კლასიკად იქცა. საერთო ჯამში აშენდა 2.8 მილიონზე მეტი 240/260 სერია. 
Volvo 262C (1977–1981). ეს არის მანქანა ადვილად ცნობადი ვოლვოს დიზაინით. გარდა ამისა, იყო იმდროინდელი ფუფუნების განვითარება: ავტომატური ტრანსმისია, ელექტრო საჭე და ელექტრო უკანა ხედვის სარკეები. მოგვიანებით, Volvo 265-მა (1975–1985), 262-ზე დაფუძნებული, კომპანია ავტომობილების ერთ-ერთ წამყვან მწარმოებელად აქცია მსოფლიოში. 
Volvo 440 (1988-1996) - პირველი მოდელი წინა წამყვანით. ასევე ხელმისაწვდომი იყო ტურბო დატენვის მოდელი. 460 და 480-ის სხვა მოდიფიკაციებთან ერთად გაიყიდა დაახლოებით 800000 მანქანა. 
რა თქმა უნდა, გამოფენილია უფრო თანამედროვე მანქანები, როგორიცაა ვოლვო 760, 940, C, V, S სერიები და ა.შ. თუმცა ღირს გაჩერება. იმდენი მანქანა და ინფორმაცია, რომ ცოტა მოსაწყენი ხდება. პიკაც დაიღალა და დასვენება გადაწყვიტა. 
ვოლვო და ინოვაცია
ვოლვოს მეორე მხარე არის ინოვაცია. ადრეული ბავშვობიდან მჯეროდა, რომ ვოლვო ყველაზე უსაფრთხო მანქანაა მსოფლიოში. ახლაც მახსოვს ის ავარიის ტესტის სურათი ერთ-ერთი სატელევიზიო შოუდან. 
გამოყოფილ შოურუმში შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი მასალა იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობდა Volvo უსაფრთხოების საკითხზე და რამდენი ახალი ფუნქცია მიეწოდა მომხმარებელს კომფორტული მართვის გამოცდილებისთვის. 
ამ მიზეზით, VESC (Volvo Experimental Safety Car) შეიქმნა 1972 წელს. ეს იყო ახალი ტექნოლოგიებით სავსე ლაბორატორია: ავტომატური ღვედები, უკანა ხედვის კამერა, აირბალიშები, დასაკეცი საჭის სვეტი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა და ა.შ. 
1958 წელს ვოლვოს პირველმა უსაფრთხოების ინჟინერმა შეიმუშავა სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედი, ხოლო ერთი წლის შემდეგ კომპანია გახდა პირველი ავტომობილების მწარმოებელი მსოფლიოში, რომელსაც ჰქონდა ქამრები, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. ახლა თქვენ იცით, რომ თქვენს მანქანაშიც არის ცოტაოდენი ვოლვო. გარდა ამისა, ვოლვო იყო პირველი მანქანა გვერდითი აირბალიშებით. 
სპორტული და კონცეპტუალური მანქანები
პატარა გამოფენა, რომელიც ეძღვნება ვოლვოს და სპორტს. მანქანები თავიდანვე მონაწილეობდნენ სხვადასხვა შეჯიბრებებში. ეს PV544 არის მე-13 აღმოსავლეთ აფრიკის რალის გამარჯვებული 1965 წელს და კვლავ ეკუთვნის მძღოლების ოჯახს, რომლებმაც მოიგეს ღონისძიება. 
ამ Volvo S40-მა მოიგო BTCC ჩემპიონატი 1998 წელს რიკარდ რიდელთან ერთად. 
ახლომახლო შეგიძლიათ იპოვოთ ვოლვოს კონცეპტუალური მანქანების თაიგული. Philippe არის Volvo-ს პირველი ამერიკული სტილის კონცეფცია. მანქანა აჩვენეს 1953 წლის მაისში. თუმცა, მაღალი ღირებულების გამო, მხოლოდ ეს ერთი ეგზემპლარი დამზადდა. 
ზოგიერთი პროტოტიპი რეალობად იქცა. Volvo XC60 პირველად, როგორც კონცეფცია 2007 წელს დაინერგა, წარმოებაში შევიდა ერთი წლის შემდეგ და გახდა ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მოდელი, დღემდე წარმოებული მილიონზე მეტი XC60. 
სატვირთო მანქანები და სხვა მიმართულებები
ალბათ გახსოვთ, რომ ვოლვომ სატვირთო მანქანების წარმოება დაიწყო თავისი საქმიანობის თავიდანვე. ბუნებრივია, ისტორიის ეს ნაწილი შეუმჩნეველი არ დარჩენილა. მუზეუმში სატვირთო მანქანები ეძღვნება ცალკე გამოფენას. 
იგი ასევე აღწერს მანქანების ისტორიას და ტექნიკურ მახასიათებლებს. ამ ნივთმა მიიქცია ჩემი ყურადღება. მანქანის ჩარჩო, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ყველა კვანძი. 
მუზეუმიდან გასვლისას უკვე წარმოდგენილია თანამედროვე მანქანები ფასის ეტიკეტებით, ასევე ლეგოსგან დამზადებული ცნობილი მოდელი. რამდენიმე ჯიხური ეძღვნება ვოლვოს უახლეს გარემოსდაცვით მოვლენებს. 
როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, მუზეუმი უბრალოდ უზარმაზარია. თუ ყურადღებით შეისწავლით თითოეულ ექსპონატს, აქ დიდ დროს გაატარებთ და დიდი ალბათობით ცოტა დამღლელი იქნება. ასე რომ სწორად დაგეგმეთ თქვენი დრო.