შესაძლებელია ზამთარში ზამთრის საბურავებით ტარება? უსაფრთხოების და იურიდიული საკითხები. შეგიძლია ზაფხულში საკინძავ საბურავებით ტარება? კანონისა და უსაფრთხოების პერსპექტივები

ბევრი მძღოლი ამ კითხვას დადებითად უპასუხებს და მიუთითებს იმ ფაქტზე, რომ განსაკუთრებით ცუდი არაფერი მოხდება, რადგან, ფაქტობრივად, მანქანა ასფალტს არ შეეკვრება. სამწუხაროდ, ეს მოსაზრება ღრმად ცდება და, რაც ყველაზე ცუდია, ასეთი დაუდევრობა შეიძლება საშიში იყოს, როგორც მძღოლისთვის, ისე ფეხით მოსიარულეთათვის. მძღოლები, რომლებიც ზაფხულში იყენებენ ზამთრის საბურავებს, უგუნურები არიან, იმის გათვალისწინებით, რომ:

1. საშიშია - ზაფხულის სიცხეში გაუთვალისწინებელი ვითარების შემთხვევაში, ზამთრის საბურავები, სავარაუდოდ, გაგიშვებთ.
2. ეს ძვირია - ზაფხულში ზამთრის საბურავების ექსპლუატაცია გაცილებით ძვირი დაგიჯდებათ, ვიდრე ნებისმიერი შესაძლო ჯარიმა.
3. ეს უსიამოვნოა - ზამთრის საბურავებზე ცხელ პირობებში ულტრათანამედროვე უცხოური მანქანაც კი ცუდად კონტროლდება.

და გამონაყარის მართვის შედეგები ამით არ მთავრდება. ჩვენ ვისაუბრებთ სხვა პრობლემებზე, რომლებიც შეიძლება უფრო დეტალურად წარმოიშვას.

საგანგებო ვითარება

ზამთრის საბურავები სულაც არ არის შექმნილი +7 გრადუსზე მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის და მწარმოებლები ამას ღიად აცხადებენ და მათი საიმედოობის გარანტიას არ იძლევიან. ამ თემაზე ჟურნალმა "Za Rulem" არაერთხელ ჩაატარა ტესტები. შედეგად: უკვე +10 გრადუსზე ოდნავ მეტი ტემპერატურის პირობებში, მანქანა დუნედ რეაგირებს საჭეზე, მანევრების დროს გადადის და ამის გარდა ის ცუდად აჩქარებს. დამუხრუჭების მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზარდა (სხეულის დაახლოებით ორი სიგრძით).

საგზაო პოლიციის სტატისტიკა იმედგაცრუებულია - გაზაფხულის ბოლოს, ფეხით მოსიარულეთა სასიკვდილო შემთხვევების რიცხვი, რომლებიც მოულოდნელად გამოჩნდნენ მანქანის წინ, რომელიც დროულად არ შეცვლილა ზაფხულის საბურავებით, მკვეთრად იზრდება. ზაფხულში კიდევ უფრო სავალალო მდგომარეობაა. ცხელ პირობებში, ზამთრის საბურავები არბილებს და გზაზე პატარა ქვაც კი, საზაფხულო საბურავისთვის სრულიად უხილავი, იწვევს ასეთ უსიამოვნო სიტუაციას, როგორიცაა საბურავის ტოტალური გაწყვეტა. და წარმოიდგინეთ, რომ ეს მოხდა დიდი სიჩქარით, დატვირთულ მაგისტრალზე?

საწვავის ხარჯი

ზამთრის საბურავის თვით პრინციპი გულისხმობს დამატებითი ძალის გამოყენებას საბურავის გზის ზედაპირზე მაქსიმალური გადაბმისთვის. ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ზამთრის საბურავი გარკვეულწილად ჰგავს ზღვის ზღარბს მოძრავი ხერხემალით. საიდან შეიძლება მივიღოთ ეს ცნობილი "დამატებითი ძალისხმევა"? ბუნებრივია, ძრავისგან და, თავის მხრივ, ეს მოითხოვს ბენზინის ან დიზელის საწვავის დამატებით მოხმარებას.

ზაფხულში ყველაფერი კიდევ უფრო უარესია: რეზინი არბილებს, ეს ასუსტებს მწვერვალებს, რომლებიც ზედაპირზე მიდის და კიდევ უფრო მეტი ძალისხმევა სჭირდება მათ ამოქმედებას. რით ვამთავრებთ? საწვავის ხარჯი ბუნებრივად იზრდება 5-10% -ით, როდესაც საქმე ეხება Velcro საბურავებს, და დაახლოებით 3% - ყველა სეზონის საბურავებზე. ახლა, მარტივი არითმეტიკის გამოყენებით და თქვენი მანქანის საწვავის მოხმარების ცოდნით, შეგიძლიათ გამოთვალოთ ისეთი ფუფუნების ღირებულება, როგორიცაა ზაფხულში ზამთრის საბურავზე ტარება, და ამავე დროს შეადაროთ მიღებული მნიშვნელობები მუშაობის ღირებულებას " გამოსაცვლელი ფეხსაცმელი ”თქვენი ერთგული ცხენის.

შესაძლებელია ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება მხოლოდ ზოგჯერ

დავუშვათ, რომ რეზინი დროულად არ შეცვალეთ და ყველაფერი სასწრაფოა. თუ ფრთხილად მართავთ მანქანას და საერთოდ არცთუ ხშირად, შესაძლებელია თუ არა თავიდან აიცილოთ არასასურველი შედეგები? ისე, საბურავები მელოტი არ გახდება ქვეყანაში ერთჯერადი მოგზაურობის გამო!

ზამთრის საბურავების ცვეთის თავისებურება ზაფხულის სიცხეში არ შემოიფარგლება მხოლოდ ისეთი ფენომენით, როგორიცაა "სიმელოტე". თუ მართვის დროს, ცვეთისგან ძლივს დაზარალებულ მონაკვეთს კიდევ უფრო მეტი სტრესი ექნება (ვთქვათ, ქვა გზაზე), ე.წ. სტრესის გადაკვეთის პროცესი იწყება ფეხის წვერზე. შედეგად, 100 კილომეტრის გავლაც არ შეიძლება, თქვენი საბურავი შეიძლება დეფორმირდეს და გადაიქცეს კვადრატული ფორმის "რაღაც". ასეთ საბურავებზე გასეირნების კომფორტის დონე გამორიცხულია. შერყევა მყარი იქნება. პლუს პირდაპირი საშიშროება სავალი ნაწილისა და შასისთვის. ზოგადად, შედეგი პროგნოზირებადია, როდესაც საბურავების შეცვლას გადაწყვეტთ, დიდი ალბათობით, თქვენ უნდა მოერიდოთ სხვადასხვა დეფექტების აღმოფხვრას და ამავე დროს გადაიხადოთ საკმაოდ დიდი სადგურის გადასახადები.

უნივერსალური საბურავები

ეგრეთ წოდებული „ყველა სეზონის“ (უნივერსალური საბურავები) მართვა მთელი წლის განმავლობაში დაშვებულია. ერთი გაფრთხილებით. კლიმატური პირობები უნდა შეესაბამებოდეს საშუალო ევროპულს, ეს არის ამ რეზინის მრავალფეროვნების საფუძველი. სტატისტიკის თანახმად, უბედური შემთხვევის მაჩვენებელი არ აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობებს, როდესაც საქმე ეხება უნივერსალური საბურავების გამოყენებას. ამასთან, არსებობს უარყოფითი მხარეებიც. ჯერ ერთი, ასეთი საბურავები უფრო ძვირია და მეორეც, ისინი სეზონურ საბურავებთან შედარებით გაცილებით სწრაფად იცლიან. მარტივად რომ ვთქვათ, უნივერსალური საბურავები არის არჩევანი მათთვის, ვისაც არ უყვარს სირთულეები და ცხოვრობს საკმაოდ რბილი კლიმატის ადგილებში.

ცოტათი საკითხის იურიდიულ ასპექტებზე

არალეგალურია ზამთარში ზამთრის საბურავებით ტარება? არა ჯერ არ კრძალავს მას. მიუხედავად იმისა, რომ სათათბირო უკვე ფიქრობს იმაზე, რომ ამგვარი გასეირნება უკანონო გახდეს და დამრღვევები დაისაჯოს ჯარიმით 2500 რუბლამდე. ამას კარგი საფუძველი აქვს, რადგან ზაფხულის სიცხეში ზამთარით დაბურულმა საბურავებმა შეიძლება ასფალტის ზედაპირი "შეჭამონ" (სეზონზე 2 სმ-მდე). ამას ემატება ფატალური ავარიების ზრდა.

დღეს, საგზაო პოლიციის წარმომადგენლებთან პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა დადოთ საქარე მინაზე და უკანა მინაზე სტიკერი სამკუთხედის სახით "Ш" ასოთი. მიუხედავად იმისა, რომ დაარღვიეს ეს მარტივი წესიც, მათ არ აქვთ უფლება დააჯარიმონ თქვენ, მხოლოდ განმარტებითი საუბარი ჩაატარონ და გაგაფრთხილოთ.

ჩასმული საბურავები. ეს არ არის კანონის აშკარა დარღვევა ზაფხულში საკინძავ საბურავებით ტარება. ისინი ამისთვის არ დაგისაჯონ. შენ თვითონ დაისაჯები. სეზონის ბოლოს, ასეთი საბურავები დაკარგავს ყველა საკინძურს და, შედეგად, ვერ გახდება არც ზაფხული და არც ზამთარი, მაგრამ უვარგისია შემდგომი გამოყენებისათვის. გზის საფარის შეკეთების საფასური პირდაპირ დატვირთავს თქვენ, ძვირფასო გადამხდელებო. როგორც ჩანს, აზრი არ აქვს ზაფხულის გზებზე საკინძავ საბურავებზე მეტი ლაპარაკი

ავტო მაღაზიები და საბურავების ცენტრები დღეს გთავაზობთ სხვადასხვა ბორბლების, სხვადასხვა სეზონის საბურავების წარმოუდგენლად დიდ არჩევანს. რა თქმა უნდა, მანქანის შენახვა, საწვავის გადახდა, დაზღვევა, ტექნიკური მომსახურება შორს არის იაფი სიამოვნებისაგან. სინამდვილეში, მათი დუნე ან დანაზოგის გამო, ავტომობილების ბევრი მფლობელი არ თვლის საჭიროდ ზამთრის საბურავების შეცვლას ზაფხულის ბორბლებით, ან პირიქით? ამასთანავე, იმის გაცნობიერება, რომ ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე ტარება არ შედის უსაფრთხოების რაიმე ჩარჩოში. კარგად, და ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე, მაშინ შეგიძლია? ახლა შევეცადოთ გავფანტოთ ასეთი არასწორი წარმოდგენები.

არის რაიმე დანაზოგი?

დამწყებთათვის ყველაფერი, რაც დანაზოგს უკავშირდება. აქ დაუყოვნებლივ გავიხსენებთ, რომ ზამთრის უმარტივესი საბურავების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე საზაფხულო საბურავების ღირებულება, ამიტომ აქ დანაზოგი არ არის. გარდა ამისა, ზამთრის საბურავები განკუთვნილია დაბალ ტემპერატურაზე გამოსაყენებლად. რეზინი, საიდანაც ისინი მზადდება, ბევრად უფრო რბილია, ვიდრე ზაფხული. ამიტომ, ცხელ ასფალტზე, ისინი სწრაფად გაიცლიან. მისი მომსახურების ვადა განახევრდება. იმ შემთხვევებში, როდესაც რეზინი იკვრება, თბილ სეზონზე ყველა საკინძები აუცილებლად გაფრინდება და მხოლოდ ერთ სეზონში. კარგი ზამთრის საბურავის გამოყენება შეიძლება 4 და ზოგჯერ 5 სეზონისთვისაც. ექსპერტები ამბობენ, რომ "სუფთა" ზამთრის დამცავებს შეუძლიათ ჯერ კარგად გამოსვლა ზაფხულის გზაზეც კი. მაგრამ ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე გადახურება და დატვირთვა მნიშვნელოვნად იზრდება. და როგორ გამოვთვალოთ რამდენი ხანი გაგრძელდება? როდესაც მისი ცვეთის ზღვარი მიიღწევა, ზამთრის საბურავები ძალიან არაპროგნოზირებად იქცევა. მოულოდნელად, ზამთრის საბურავები არ უზრუნველყოფს საჭირო უსაფრთხოებას. და კიდევ ერთი რამ: საზაფხულო საბურავები შეიძლება არ დაზიანდეს მკვეთრი კიდეების ქვებზე, ხოლო ზამთრის საბურავები შეიძლება უბრალოდ გაფუჭდეს.

ზაფხულის დამუხრუჭება ზამთრის საბურავებზე

უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ზაფხულის ასფალტირებულ გზაზე ზამთრის საბურავებს ასევე აქვს ბევრი უარყოფითი მხარე. მას შემდეგ, რაც რეზინი უფრო რბილია, ის ვერ უზრუნველყოფს აუცილებელ საგანგებო დამუხრუჭებას, ვინაიდან მას არასწორად ექნება გზის საფარი. და თუ რეზინიც არის ჩამონტაჟებული, მაშინ ყველაფერი შეიძლება ცრემლებით დამთავრდეს როგორც თვით მოტოციკლისთვის, ასევე მათთვის, ვინც თავის გზაზე დგას. თუ ის საზაფხულო საბურავებზე იყო, ამ ყველაფრის თავიდან აცილება შეიძლებოდა. საზაფხულო საბურავები მზადდება treads, რომელსაც აქვს bifurcations და ღარები წყლის გადინების. ისინი მდგრადია ზაფხულის მაღალი ტემპერატურის მიმართ და არ კარგავენ ტექნოლოგიურ თვისებებს. ზამთრის საბურავებს აქვს განსხვავებული შესრულების მახასიათებლები, რადგან ისინი მზადდება სხვადასხვა ტექნოლოგიის გამოყენებით. ზამთრის საბურავებს აქვს ნეკნიანი ფეხის ფეხი და ღრმა ღარები, რაც საშუალებას აძლევს ბორბლებს ასეთი რეზინის საშუალებით დაეჭიროს ყინულოვანი ან თოვლიანი გზის ზედაპირზე. ამიტომ, ზამთრის საბურავები ასფალტის ზედაპირებზე ზუსტად ისე იქცევა, როგორც ზაფხულის საბურავები ყინულზე. ასევე არსებობს მტკიცებულებები, რომ ზამთრის საბურავებს ზაფხულის მაღალ ტემპერატურაზე აფეთქებაც კი შეუძლიათ.

წყლის დრენაჟი

ზამთრის დამცველები წყალს კარგად არ ასხამენ. წვიმიან ამინდში, დიდი სიჩქარით გუბეების გავლით, მანქანა შეიძლება გახდეს უკონტროლო - ბორბლები გადაიჩეხო ჩამოყალიბებულ წყლის ფენაზე.

რეზინის კონტაქტი გზის საფართან

ზამთრის რეზინის ღრუბლები კონტაქტში არიან გზის ზედაპირთან. ზამთარში ისინი ზრდის მანქანას მოხვევის სტაბილურობას, ამცირებენ დამუხრუჭების მანძილს, ხოლო ზაფხულში წარმოქმნიან ხმაურს. შესწავლილი ზამთრის საბურავები კიდევ უფრო მეტ ხმაურს გამოსცემს. მაგრამ თუ ხმაური არ არის ძალიან კრიტიკული, მაშინ საკიდზე დამატებითი ვიბრაციული დატვირთვები სერიოზულად უნდა იქნას განხილული. ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე მანქანას აქვს ცუდი მიმართულების სტაბილურობა, ცუდი დამუშავება ფეხის არაღრმა სიღრმის გამო. მანქანა დუნედ რეაგირებს მოხვევებზე და ზოლის მკვეთრი შეცვლის შემთხვევაში, მას შეუძლია "მოძრავი" მთელ ზოლზე და არ მოახდინოს სასწრაფოდ რეაგირება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. შემთხვევითი არ არის, რომ ევროპის ბევრ ქვეყანაში ზაფხულში ავტომობილების მფლობელების მიერ ზამთრის საბურავების გამოყენებას აჯარიმებენ ისევე, როგორც ზამთარში ზაფხულის საბურავებზე მართვისას.

საწვავის ხარჯი

საზაფხულო გზებზე ზამთრის საბურავების მქონე მანქანის საწვავის მოხმარება 15% -მდე იზრდება. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ საზაფხულო საბურავები იმ მოლოდინით, რომ იგი გადაიხდის მთელი ზაფხულის განმავლობაში მხოლოდ საწვავის დაზოგვით.

დაწესებულია თუ არა ჯარიმა ზამთარში საბურავების მართვით?

დაბოლოს, ზაფხულში ზამთრის საბურავებზე მართვისთვის დასჯის შესაძლებლობის შესახებ. 2015 წლის დასაწყისიდან რუსეთმა დააწესა ჯარიმა სეზონის გარეშე საბურავების გამოყენებისთვის. სასჯელი გათვალისწინებულია საბაჟო კავშირის ტექნიკური რეგლამენტით. დებულება ითვალისწინებს დეკემბრიდან თებერვლამდე ზაფხულის საბურავებზე ავტომობილების აკრძალვას, ივნისიდან აგვისტომდე - ზამთრის საბურავებზე. ნებისმიერი საბურავის გამოყენება შეიძლება შემოდგომაზე და გაზაფხულზე. ეს არ ჩაითვლება დარღვევად. ამასთან, სეზონური საბურავების გამოყენების წესების დარეგულირება შესაძლებელია ცალკეული რეგიონებისთვის.

ტექნიკური რეგლამენტით გათვალისწინებული დარღვევისთვის ჯარიმა 500 რუბლია.

შეჯამება

ცხადია, ზამთარში საბურავების გამოყენებისას იმდენი ხარვეზია, რომ მანქანის მფლობელს არ სურს ფულის დაკარგვა ან საკუთარი სიცოცხლისა და, რა თქმა უნდა, ავტომობილის საფრთხე ემუქრება. ასევე, მნიშვნელოვანია ისიც, რომ სეზონის გარეთ საბურავების მქონე მანქანის ასეთი დაუფიქრებლად გამოყენების შემთხვევაში, თქვენ დაკარგავთ თავისუფლებას. გისოსებს მიღმა მხოლოდ მანქანაზე ოცნებობთ და ოჯახთან ერთად იმოგზაურებთ.

ტრადიციულად, საგაზაფხულო სითბოს მოსვლისთანავე და ყინულის ქერქიდან გზის ასფალტის გათავისუფლებასთან ერთად, დროა მანქანებისთვის "ფეხსაცმელი შეცვალოთ". ბევრი მძღოლი იცვლის საბურავებს საზაფხულო ვერსიისთვის, როგორც კი ჰაერის ტემპერატურა დადგენილ ნორმას მიუახლოვდება. ამასთან, რუს ავტომობილებს შორის ჯერ კიდევ ბევრია, ვინც სერიოზულად აინტერესებს, შესაძლებელია თუ არა ზამთარში საბურავების მართვა ზაფხულში. ფინანსური მდგომარეობა არ აძლევს საშუალებას ვინმეს შეიძინოს საზაფხულო საბურავები, ზოგი ძალიან ზარმაცია ამის გაკეთებისთვის, მაგრამ ასევე არიან ისეთი მძღოლები, რომლებიც ზამთრის ნაკრების შეცვლას ზაფხულისთვის აზრი არ აქვთ.

ზამთრის გზის გამოყენების სპეციალური საბურავები ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ გამოჩნდა. ისინი იყენებდნენ იგივე რეზინს, როგორც საზაფხულო საბურავისთვის, მაგრამ ფეხის ნიმუში უფრო ღრმა და შეფუთული იყო. ამასთან, რამდენიმე წლის შემდეგ, ევროპის ბევრ ქვეყანაში, აკინძული საბურავები აიკრძალა გზის საფარისთვის მიყენებული ზიანის გამო.

ამის მიუხედავად, სამუშაო არ შეჩერებულა საბურავების შექმნაზე, რომლებიც ქმნიან საიმედო ძალაუფლებას ზამთრის გზაზე. მრავალი ცდისა და შეცდომის შემდეგ, ყველაზე წარმატებული იყო სილიციუმის (სილიციუმის მჟავა) დამატება რეზინის ნაერთში. სილიციუმის საბურავები ინარჩუნებს ელასტიურობას დაბალ ტემპერატურაზე და ზამთრის ძალაუფლება 0,05 – დან 1,1 – მდე გაიზარდა, რაც შესანიშნავი შედეგია.

თანამედროვე ზამთრის საბურავის პროტოტიპი შეიქმნა 1982 წელს, როდესაც სილიციუმის რეზინის გამოყენება გამოიყენეს სიპრიალის ახალ ტექნოლოგიასთან ერთად. რეზინის საბურავების წარმოება ამ მიმართულებით დღემდე ვითარდება.

თანამედროვე საბურავების ტიპები

საბურავების ინდუსტრია თანამედროვე მძღოლებს სამ ტიპის საბურავს სთავაზობს:

ზაფხული, რომელიც განკუთვნილია თბილ სეზონზე მართვისთვის;
ზამთარი, ადაპტირებული დაბალ ტემპერატურაზე და ყინულით დაფარულ გზებზე;
მთელ სეზონზე, არ შეცვალოთ მათი თვისებები ტემპერატურის რყევებით.

ავტომობილების ზოგიერთ მფლობელს ურჩევნია სეზონური საბურავები, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ზაფხულში ისინი ისე არ არიან როგორც ზაფხულის საბურავები, ხოლო ზამთარში ისინი ხარისხით ჩამოუვარდებიან ზამთრის საბურავებს. ავტომობილის უსაფრთხოების და კონტროლის მხრივ, სეზონური საბურავები მნიშვნელოვნად უსწრებს უნივერსალურ საბურავებს.

რეზინის შემადგენლობა და ტემპერატურა

მთავარი განსხვავება ზაფხულისა და ზამთრის საბურავებს შორის არის რეზინის შემადგენლობა და მისი თვისებები, რომლებიც იცვლება ტემპერატურის მატებასთან და დაწევასთან ერთად.

საზაფხულო საბურავები.საზაფხულო საბურავის რეზინი ოპტიმალურად შეეფერება პოზიტიურ ტემპერატურაზე მუშაობას, ტემპერატურის პიკის დროს ასფალტის 50-60 გრადუსამდე გათბობის გათვალისწინებით. ამ ინტერვალში, საბურავები აჩვენებს საუკეთესო ძალაუფლებას გზის საფართან, აცვიათ მაღალი წინააღმდეგობის გაწევა. თუ ტემპერატურა 7 გრადუსზე დაბლა დაეცემა და მით უფრო - გადაყლაპავს წყლის გაყინვის წერტილს, ზაფხულის საბურავები "გახმოვანებულია", კარგავს ელასტიურობას და მკვეთრად იკლებს მათი გადაბმის კოეფიციენტი გზაზე. მანქანა ისე არ მიდის, როგორც მყარი, დაბუჟებული საბურავების პირველი თოვლის ტრიალი.

ზამთრის საბურავები.ზამთრის საბურავების შემქმნელი მკვლევარების მთავარი ამოცანაა ელასტიურობის შენარჩუნება დაბალ ტემპერატურაზე. ამისათვის სილიციუმის ნაერთების დიდი რაოდენობა და მრავალი სხვა დანამატი კომპონენტი შედის რეზინის შემადგენლობაში. გულდასმით შერჩეული კომპოზიციის წყალობით, რეზინის რბილი რჩება მწვავე ყინვის დროსაც, რაც აუმჯობესებს წევას გზის ზედაპირზე. პოზიტიური თვისებები იწყებს მუშაობას, როდესაც ტემპერატურა 7 გრადუსი ცელსიუსიდან და ქვემოთ დაეცემა.

7 გრადუსზე მეტი ტემპერატურა იწვევს ზამთრის საბურავების კიდევ უფრო რბილობას, მაგრამ ეს სინაზე უარყოფითად მოქმედებს მანქანის სტაბილურობაზე და საბურავების ცვეთა მნიშვნელოვნად იზრდება. მანქანა ადვილად გადადის სრიალებში, რაც ქმნის საშიშ სიტუაციებს და საფრთხეს უქმნის როგორც თავად მძღოლის, ისე გზაზე მყოფი მისი "მეზობლების" კეთილდღეობას.

საბურავის ფეხის ნიმუში

საბურავის სტაბილურობის ფორმირებაში მნიშვნელოვანი როლი ეკუთვნის tread pattern- ს, რომელსაც ზამთრის და ზაფხულის ვერსიებში ბევრი განსხვავება აქვს.

საზაფხულო საბურავები.საზაფხულო საბურავების ამოცანაა თბება უხეში გზის საფარზე. ამისათვის გრძივი ვიწრო ღარები გამოიყენება წვიმის წყლის გასაშრობად. დანარჩენისთვის, tread ნიმუში არ აქვს მაღალი რელიეფი და ექსპრესიულობა. ამის საწინააღმდეგოდ, მას საკმაოდ გათლილი შეიძლება ვუწოდოთ, ვინაიდან მყარ უხეში ზედაპირთან მუდმივად კონტაქტში მყოფი საბურავები უნდა ჰქონდეს მაღალი ცვეთის წინააღმდეგობა.

ზამთრის საბურავები.ზამთრის პერიოდში გზა ხშირად თოვლით ან ყინულით იფარება, ამიტომ ზამთრის საბურავებს სჭირდება მიბმა მაქსიმალური წევისთვის. ეს ამოცანა წყდება მრავალი მრავალმხრივი ღარებითა და პროტრუზიებით, რომლებიც ქმნიან ღრმა, ექსპრესიულ ნიმუშს. ფართო ღარებმა უნდა დაიჭიროთ ოდნავი მუწუკები, რომ მანქანა არ გადაიჩეხო. გარდა ამისა, მათი სიგანის გამო, ისინი არ არიან გადაკეტილი თოვლითა და ტალახით, რომლებიც მართვის უფსკრულიდან ჩადის ჩაღრმავებით. გზასთან კონტაქტის დიდი ფართობი ზრდის ხახუნის კოეფიციენტს, რის შედეგადაც იზრდება სტაბილურობა.

იარეთ ზაფხულის და ზამთრის საბურავებზე.

რატომ არ შეიძლება ზამთარში ზამთრის საბურავების ტარება

დღის განმავლობაში ჰაერის ტემპერატურამ 7 გრადუსს გადააჭარბა და მძღოლი აგრძელებს ზამთრის საბურავებით სიარულს? სამწუხაროდ, ეს კარგს ვერ გამოიწვევს. მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებით საბურავები კიდევ უფრო არბილებს, რის შედეგადაც ხდება ცვეთის წინააღმდეგობის ვარდნა. ყოველი გასეირნებისას ისინი სულ უფრო და უფრო ატარებენ ასფალტზე, რაც უახლოვდება უსიამოვნო მომენტს საბურავების შეცვლის აუცილებლობის გამო უკიდურესი ცვეთის გამო. უფრო მეტიც, საგანგებო ვითარებაში, როდესაც მოცურების საფრთხე ემუქრება, მანქანას შეუძლია სიტყვასიტყვით გაცურდეს საკუთარი საბურავების დნობის რეზინზე. დამუხრუჭების მანძილი იზრდება ორ-სამჯერ, რაც ნიშნავს, რომ სერიოზული ავარიის რისკი იზრდება.

ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თბილ სეზონზე ზამთრის საბურავის კონტაქტური გზა გზაზე კიდევ უფრო იზრდება, რაც ნიშნავს, რომ ხახუნის კოეფიციენტი იზრდება. გამოდის, რომ ზამთრის საბურავები, იმის ნაცვლად, რომ მანქანა წინ მიიყვანონ, დაიწყებენ მის შენელებას და ეს იწვევს საწვავის მოხმარების ზრდას. ზამთრის საბურავების დროული შეცვლის შედეგად დანაკარგები შეიძლება აღმოჩნდეს ბევრად მეტი, ვიდრე "დანაზოგი" საზაფხულო ნაკრების შეძენაზე უარის თქმის შესახებ.

კანონი როდის მოითხოვს საბურავების შეცვლას?

2014 წლამდე ჩვენს კანონმდებლობას არ ჰქონდა ისეთი ნორმები, რომლებიც უკრძალავდა მძღოლებს ზაფხულში ზამთრის საბურავების ტარებას. მოქმედი კანონმდებლობით, მძღოლები ვალდებულნი არიან გამოიყენონ სეზონური საბურავები ზამთარსა და ზაფხულში. ეს ნიშნავს, რომ ივნისიდან აგვისტომდე პერიოდში მანქანა უნდა იყოს "შერეული" საბურავების საზაფხულო ნაკრებში, ხოლო დეკემბრიდან თებერვლამდე ზამთრის ნაკრებში. თუ მძღოლი უგულებელყოფს ამ მოთხოვნას, ის ჯარიმდება. გაზაფხულზე და შემოდგომაზე დაშვებულია თქვენს მიერ არჩეული საბურავების არჩევა.

ერთ – ერთი მიზეზი, რამაც რუსი დეპუტატების მხრიდან ამ ნორმის მიღება აიძულა, იყო საცობები დედაქალაქში მრავალი საათის განმავლობაში. ხშირად ისინი წარმოიშვნენ უბედური შემთხვევების გამო, რამაც გამოიწვია არასეზონური საბურავების გამოყენება მძღოლების მიერ, რამაც პრობლემები შეუქმნა არა მხოლოდ მათ, არამედ სხვა საგზაო მომხმარებლებს.

ბევრი მძღოლი ამ კითხვას დადებითად უპასუხებს და მიუთითებს იმ ფაქტზე, რომ განსაკუთრებით ცუდი არაფერი მოხდება, რადგან, ფაქტობრივად, მანქანა ასფალტს არ შეეკვრება. სამწუხაროდ, ეს მოსაზრება ღრმად ცდება და, რაც ყველაზე ცუდია, ასეთი დაუდევრობა შეიძლება საშიში იყოს, როგორც მძღოლისთვის, ისე ფეხით მოსიარულეებისთვის. მძღოლები, რომლებიც ზაფხულში იყენებენ ზამთრის საბურავებს, უგუნურები არიან, იმის გათვალისწინებით, რომ:

1. საშიშია - ზაფხულის სიცხეში გაუთვალისწინებელი სიტუაციის შემთხვევაში, ზამთრის საბურავები, სავარაუდოდ, გაგიშვებთ.
2. ეს ძვირია - ზაფხულში ზამთრის საბურავების ექსპლუატაცია გაცილებით ძვირი დაგიჯდებათ, ვიდრე ნებისმიერი შესაძლო ჯარიმა.
3. ეს უსიამოვნოა - ზამთრის საბურავებზე ცხელ პირობებში ულტრათანამედროვე უცხოური მანქანაც კი ცუდად კონტროლდება.

საგანგებო ვითარება

ზამთრის საბურავები სულაც არ არის შექმნილი +7 გრადუსზე მეტი ტემპერატურის მუშაობისთვის და მწარმოებლები ამას ღიად აცხადებენ და მათი საიმედოობის გარანტიას არ იძლევიან. ამ თემაზე ჟურნალმა "Za Rulem" არაერთხელ ჩაატარა ტესტები. შედეგად: უკვე +10 გრადუსზე მეტი ტემპერატურაზე მანქანა დუნედ რეაგირებს საჭეზე, მოძრაობს მანევრების დროს და ამის გარდა ის ცუდად აჩქარებს. დამუხრუჭების მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზარდა (სხეულის დაახლოებით ორი სიგრძით).

საგზაო პოლიციის სტატისტიკა იმედგაცრუებულია - გაზაფხულის ბოლოს, სასიკვდილო შემთხვევები იმ ფეხით მოსიარულეთათვის, რომლებიც მოულოდნელად ჩნდებიან მანქანის წინ, რომლებიც დროულად არ შეცვლილა ზაფხულის საბურავებით, მკვეთრად იზრდება. ზაფხულში კიდევ უფრო სავალალო მდგომარეობაა. ცხელ პირობებში, ზამთრის საბურავები არბილებს და გზაზე პატარა ქვაც კი, რომელიც სავსებით არ ჩანს ზაფხულის საბურავისთვის, იწვევს ასეთ უსიამოვნო სიტუაციას, როგორიცაა საბურავის ტოტალური გაწყვეტა. და წარმოიდგინეთ, რომ ეს მოხდა დიდი სიჩქარით, დატვირთულ მაგისტრალზე?

საწვავის ხარჯი

ზაფხულში ყველაფერი კიდევ უფრო უარესია: რეზინი არბილებს, ამისგან ზედაპირზე მიმაგრებული საკინძები შესუსტებულია და კიდევ უფრო მეტი ძალისხმევაა საჭირო მათ მოქმედებაში. რით ვამთავრებთ? საწვავის ხარჯი ბუნებრივად იზრდება 5-10% -ით, როდესაც საქმე ეხება Velcro საბურავებს, და დაახლოებით 3% - ყველა სეზონის საბურავებზე. ახლა, მარტივი არითმეტიკის გამოყენებით და თქვენი მანქანის საწვავის მოხმარების ცოდნით, შეგიძლიათ გამოთვალოთ ისეთი ფუფუნების ღირებულება, როგორიცაა ზაფხულში ზამთრის საბურავზე ტარება, და ამავე დროს შეადაროთ მიღებული მნიშვნელობები მუშაობის ღირებულებას " გამოსაცვლელი ფეხსაცმელი ”თქვენი ერთგული ცხენის.

შესაძლებელია ზაფხულში ზამთრის საბურავებით ტარება მხოლოდ ზოგჯერ

უნივერსალური საბურავები

ე.წ. "ყველა სეზონის" (უნივერსალური საბურავები) მართვა ნებადართულია მთელი წლის განმავლობაში. ერთი გაფრთხილებით. კლიმატური პირობები უნდა შეესაბამებოდეს საშუალო ევროპულს, ეს არის ამ რეზინის მრავალფეროვნების საფუძველი. სტატისტიკის თანახმად, უბედური შემთხვევის მაჩვენებელი არ აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობებს, როდესაც საქმე ეხება უნივერსალური საბურავების გამოყენებას. ამასთან, არსებობს უარყოფითი მხარეებიც. ჯერ ერთი, ასეთი საბურავები უფრო ძვირია და მეორეც, ისინი სეზონურ საბურავებთან შედარებით გაცილებით სწრაფად იცლიან. მარტივად რომ ვთქვათ, უნივერსალური საბურავები არის არჩევანი მათთვის, ვისაც არ უყვარს სირთულეები და ცხოვრობს საკმაოდ რბილი კლიმატის ადგილებში.

ცოტათი საკითხის იურიდიულ ასპექტებზე

არალეგალურია ზამთარში ზამთრის საბურავებით ტარება? არა ჯერ არ კრძალავს მას. მიუხედავად იმისა, რომ სათათბირო უკვე ფიქრობს იმაზე, რომ ამგვარი გასეირნება უკანონო გახდეს და დამრღვევები დაისაჯოს ჯარიმით 2500 რუბლამდე. ამას კარგი საფუძველი აქვს, რადგან ზაფხულის სიცხეში ზამთრის საკინძავმა საბურავებმა შეიძლება ასფალტის ზედაპირი "შეჭამონ" (სეზონზე 2 სმ-მდე). ამას ემატება ფატალური ავარიების ზრდა.

ჩასმული საბურავები. ზაფხულში საკინძავ საბურავზე სიარული კანონის აშკარა დარღვევა არ არის. ისინი ამისთვის არ დაგისაჯონ. შენ თვითონ დაისაჯები. სეზონის ბოლოს, ასეთი საბურავები დაკარგავს ყველა საკინძურს და, შედეგად, ვერ გახდება არც ზაფხული და არც ზამთარი, მაგრამ უვარგისია შემდგომი გამოყენებისათვის. გზის საფარის შეკეთების საფასური პირდაპირ დატვირთავს თქვენ, ძვირფასო გადამხდელებო. როგორც ჩანს, აზრი არ აქვს ზაფხულის გზებზე საკინძავ საბურავებზე მეტი ლაპარაკი.

აღმოჩნდა, რომ მეპატრონეების უმეტესი ნაწილი მაინც მიჯაჭვულ საბურავებზე მიდის (თუმცა ხმის მიხედვიდან უპირატესობა არც ისე დიდია). მაგრამ ამ რეზინს ნამდვილად აქვს დიდი მინუსი, რაც დროთა განმავლობაში იჩენს თავს - მწვერვალებს შეუძლიათ გაფრენა! თითქმის ყველა მათგანი ეზოში მეზობლის საბურავებზე გაფრინდა, საბურავები კი კარგი კომპანიის DUNLOP– ისგან იყო და ფეხი ჯერ კიდევ არ ჰქონდა ნახმარი. შეგიძლიათ სცადოთ ჩასმა. მაგრამ საკითხავია - შესაძლებელია თუ არა ტარება უხეშების გარეშე? ეკიდება თუ არა რეზინი თოვლს და ყინულს? უსაფრთხოა და რას გვეუბნება კანონი? მოდით გაერკვნენ ...

სინამდვილეში, კითხვა რიტორიკულია, როგორც მე ვფიქრობ - თუ ზამთრის საბურავების წვეთები გაფრინდა, მაშინ საბურავი უნდა გამოიცვალოს! იდეალურ შემთხვევაში, ეს რეალურია, ბევრ თქვენგანს და მე ამას ნაკლებ ყურადღებას ვაქცევთ, ვაგრძელებთ ასეთ მელოტ საბურავზე სიარულს და ძალიან უშედეგოდ, რადგან შესრულება უბრალოდ მნიშვნელოვნად უარესდება.

როგორ მუშაობს საკინძავი რეზინი?

დასაწყისშივე მინდა გავიხსენო, როგორ მუშაობს საკინძავი საბურავები. მას მხოლოდ სამი ამოცანა აქვს:

თოვლის გამტარობა
ყინულის დაჭერა (ძირითადად აჩქარება, დამუხრუჭება)
ასევე დატოვეთ კონტროლი თოვლის ფაფაზე და წყალზე (დათბობა)

ამასთან, პირადად ჩემთვის მხოლოდ ორი მთავარი ამოცანა არსებობს - ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობა თოვლზე, ყინულზე დამუშავება.

ალბათ, დავიწყებ თოვლის საფარით - სიმართლე გითხრათ, აქ მწვერვალები საერთოდ არ მუშაობს, აქ მნიშვნელოვანია მაღალი წნევა, ის არის ის, ვინც მუშაობს თოვლში - სიტყვასიტყვით "იჭრება", რითაც იკავებს და მოძრაობს.

მაგრამ ეკლები მუშაობს ყინულის ზედაპირზე - ეს მათი მთავარი დანიშნულებაა. - 18, - 20 გრადუსამდე ისინი ყინულს აჭრელებენ და, შესაბამისად, ბორბალი ეფექტურად უკავშირდება გზას. ამის შემდეგ - 20 გრადუსი, ეფექტურობა ეცემა, რადგან ყინული ძლიერ ძლიერდება, მაგრამ საბურავი კვლავ "აკაწრებს" ყინულის საფარს და მანქანა განაგრძობს ეფექტურად მოძრაობას და დამუხრუჭებას.

დათბობის დროს, ჩამონტაჟებული რეზინი არ არის ისეთი ეფექტური, რადგან საბურავის ზედაპირზე არის სპეციალური კვადრატები ან მართკუთხედები (საკინძების ადგილები). დათბობის დროს მათ ეფექტურად არ შეუძლიათ დაჭერა გზის საფარს. ამიტომაც ბევრი ამბობს, რომ "შპაკი" ჰგავს ციგურებზე "ტრიალს" და დამუხრუჭების მანძილი იზრდება.

რა ხდება spikes ფრენის გარეთ?

ეკლები არ არის, ზამთრის რეზინი ჰგავს "ყბის გარეშე კბილებს", ისევე როგორც მას შეუძლია საღეჭი, მაგრამ არა ყველა! რისი თქმაც მსურს. რა თქმა უნდა, ზამთრის საკინძავ საბურავზე არის sipes, ანუ ისინი ხელს უწყობენ ყინულის დაჭერას, მაგრამ ისინი ისეთი ეფექტური არ არიან, როგორც Velcro. შეგახსენებთ, რომ ის ბევრად უფრო რბილია, მას აქვს ხახუნის ფენა თავზე და ლამელების რაოდენობა ზოგჯერ აღემატება საყრდენებს.

აღმოჩნდება, რომ თუ სპაიკი ფოლადის ელემენტებს კარგავს, მაშინ ყინულზე ის პრაქტიკულად გამოუსადეგარია. სხვათა შორის, იგი მახასიათებლებით მსგავსი ხდება, და მათ შორის ლამელების რაოდენობა ძალიან ჰგავს. ადჰეზიური თვისებები ზოგჯერ ფაქტიურად ეცემა. ამასთან, თოვლში და დათბობის დროს მახასიათებლები პრაქტიკულად უცვლელი რჩება.

ანუ, ყინულისთვის საჭიროა ზედაპირის მწვერვალი. წევის და დამუხრუჭების თვისებების გასაუმჯობესებლად.

მაგრამ ისინი დაიკარგნენ ზუსტად ასფალტზე და სხვა მკვრივ ზედაპირებზე.

რამდენი მწვერვალია ნორმა?

ამასთან, ბევრისთვის ყველა ეკალი არ მიფრინავს. ვთქვათ - ნახევარი გაფრინდა, ნახევარი კი დარჩა! რა უნდა გააკეთოს შემდეგ? და რამდენად ითვლება ნორმა?

საბურავზე საშუალოდ დაახლოებით 60 ელემენტია, ზოგჯერ ცოტათი ან ცოტათი ნაკლები. კრიტიკული მაჩვენებელი 50% -ია, ანუ თუ მისი ნახევარი გაფრინდა (ან გაფუჭდა), მაშინ აღარ არის რეკომენდებული ტარება. ასეთი საბურავი მიდის მეორად ღერძზე, წამყვანი უნდა იყოს აღჭურვილი ნორმალური საბურავებით.

თუ დაახლოებით 30% გაფრინდა, მაშინ კვლავ შეგიძლიათ ტარება და საკმაოდ ეფექტურად. ამას 10-დან 40% -მდე ვიტყვი - ტოლერანტულია. ანუ, თუ 60 ელემენტია (40% გაფრინდა, ეს არის 24 ცალი), დარჩენილია 36 - ეს არის მისაღები.

მაგრამ თუ მაჩვენებელი 70 - 90% (როგორც წესი, არავინ ელოდება 100%, ისინი უბრალოდ შეცვლიან მას), ეს უკვე ძალიან საშიშია. თქვენ ვერ შეძლებთ ყინულზე გადაადგილებას და გაჩერების მანძილი მნიშვნელოვნად გაიზრდება. ნუ გაუშვებ სამყაროს!

კანონის შესახებ

კანონი ჯერ არ არის მიღებული, საკმაოდ "მწვავე" დავაა. ეს იმიტომ ხდება, რომ მათ სურთ შეიტანონ კანონში არა მხოლოდ ნახმარი ზამთრის საბურავების აკრძალვა, არამედ ზაფხულში საზაფხულო საბურავების გამოყენების აკრძალვა! შუა ზოლისთვის ეს სისულელეა. ჩვენ თითქმის ყველანაირი ტანსაცმელი გვაქვს, მაგრამ სამხრეთ რეგიონებისთვის ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ზამთარში მათი ტემპერატურა ხშირად პლუს ზონაშია.

ზოგადად, კანონი ჯერ არ არის მიღებული, მაგრამ კითხვა უკვე გაიარა და ვფიქრობ, ეს რამდენიმე კვირის საკითხია. თუ ისინი მიიღებენ, მაშინ ზამთარში შეუძლებელი იქნება ზაფხულში ტარება, მაგრამ ზაფხულში, პირიქით, ზამთარში. მხედველობაში მიიღება აცვიათ, თუ ყველა ელემენტმა გაიტაცა ზამთრის საბურავზე, მაშინ ბანალური იქნება შეცვლის შეკვეთა, მაგრამ ეს უსაფრთხოებაა.

რომ შევაჯამოთ - დატრიალების გარეშე, ნუ ივლით ზამთრის ტალღოვან რეზინზე!

სამუხრუჭე მანძილი გაიზარდა, ხუთჯერ
თითქმის შეუძლებელია ყინულზე წამოწყება
შეიძლება გამოიწვიოს Skid ან ტრივიალური, რომ გაიყვანოს ditch

ამიტომ, უკეთესია საბურავების შეცვლა. რაც მინდა აღვნიშნო, როგორც ჩემი მეზობლის შემთხვევაში, თუ ფეხი მაინც კარგია, შეეცადეთ აღადგინოთ საბურავები, დააინსტალიროთ სარემონტო წვეთები. ეს ნამდვილად გამოდის.

ახლა ჩვენ ვუყურებთ პატარა ვიდეოს.

ამით დასრულებულია სტატია, ვფიქრობ, რომ ის სასარგებლო იყო, გულწრფელად თქვენი AUTOBLOGGER.