Mitsubishi Lancer 10-ის შექმნა მუდმივი გაუმჯობესება და განვითარებაა. ახალი X შეიქმნა გერმანიაში, ტრებურში, დიზაინის ოფისი ფრანკფურტში. პირველი თაობის გამოჩენის შემდეგ მრავალი წელი გავიდა (1973), მანქანამ მრავალი სტილი და თაობა გაიარა, მილიონობით ავტომობილების გული დაიპყრო. პირველი მოდელის ძირითადი მახასიათებლები ასევე წარმოდგენილია Lancer X- ში. ყველაზე თვალსაჩინო მნიშვნელობები, რომლებიც საფუძველს უდევს თითოეულს, არის განვითარების და გაუმჯობესების სურვილი. მოდელის გამოჩენის შემდეგ მანქანა ბევრ ქვეყანაში გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული. ბევრი ამ მანქანას ირჩევს, რადგან ამ მოდელის ფასისა და ხარისხის თანაფარდობა მხოლოდ შესანიშნავია. ახალი თაობის გაჩენა Mitsubishi Lancer X ნიშნავს ისტორიის ახალ რაუნდს Lancer დიზაინში.
Mitsubishi Lancer X დიზაინი
ახალი დიზაინი მნიშვნელოვანი ეტაპი გახდა მოდელის განვითარების ისტორიაში. მანქანის წინა დიზაინის მთავარი ელემენტია სტილიზებული ლოგო mitsubishi Motors... ზედა და ქვედა ცხაური ასახავს Lancer– ის ახალი მოდელების მშენებლობის კონცეფციის მოსალოდნელ განვითარებას. აგრესიული ზვიგენის ცხვირი გახდა ახალი თაობის ნიშანი Mitsubishi lancer.
ახლის განსაზღვრა ხდება არა მხოლოდ კორპუსის წინა ბოლოს, არამედ მაგარი საჰაერო მიღებებით და მაგისტრალური სახურავის სპოილერებით. სავარძლების დაბალი პოზიცია და საბურავის ფართო ბეჭედი სპორტული კონცეფციის ელემენტებია, რომლებიც ბევრ ავტომობილს, განსაკუთრებით ახალგაზრდებს მოსწონთ.
Mitsubishi Lancer X- ის შიგნით
სალონის ინტერიერის შექმნისას დიზაინერებმა გამოიყენეს მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები და ყურადღებით გაითვალისწინეს ყველა დეტალი. ინტერიერი აერთიანებს კომფორტს და კომფორტს. წინა პანელი განსაკუთრებით საყურადღებოა, რადგან მასზე სახელურები ისეა განლაგებული, რომ მანქანა ინტუიციურად მარტივია. თავად პანელი წარმოდგენილია თანამედროვე სტილში.
მოდელი Mitsubishi Lancer 10 არის ახალი ოჯახი, რომელიც დაფუძნებულია Project Global პლატფორმაზე. მანქანების მშენებლობის ახალი მიდგომის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა სალონის შიგნით ზომების, ზომისა და სივრცის გაზრდა, აგრეთვე კორპუსის სიმტკიცის შენარჩუნება, რაც წინა თაობაში იყო. იმავე პლატფორმაზე და შეიქმნა. ამ პლატფორმის წყალობით, მოდელი უფრო დიდი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედები. მანქანა გახდა 8 სმ სიგრძით და 6 სმ ფართო.
კონკურენტებს შორის, ლენსერი ერთ-ერთი ფავორიტია უპირატესობისკენ მიმავალ კონკურსში. წინა სავარძლებს შორის მანძილი ასევე გაიზარდა (25 მ-ით), ხოლო სალონის ზედა ნაწილი ასევე გაფართოვდა 51 მმ-ით. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის კორპუსი უფრო მასშტაბური გახდა, შემობრუნების რადიუსი 5 მეტრი იგივე რჩება.
Lancer X გადაცემა
ავტომობილების არჩევის სამი ვარიანტი არსებობს:
- 6 სიჩქარიანი CVT გადაცემა;
- 5 სიჩქარიანი მექანიკა;
- INVECS-II ავტომატი;
ისინი, ვინც Mitsubishi Lancer X- ს ყიდულობენ, ირჩევენ სამ ვარიანტს: Invite, Invite + და Instense.
მართვის უსაფრთხოება Mitsubishi Lancer X- ში
სპეციალური RISE ტექნოლოგია, რომელიც უზრუნველყოფს მაღალი დონის სიძლიერესა და უსაფრთხოებას, ასევე გამოიყენებოდა Lancer X. კორპუსის სტრუქტურა შექმნილია ისე, რომ საიმედოდ უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხოებას შიგნით. გვერდითი და უკანა დარტყმის შემთხვევაში, სხეული ანაწილებს ენერგიას და იცავს საწვავის სისტემას ხანძრის თავიდან ასაცილებლად.
უსაფრთხოების პაკეტი Mitsubishi Lancer X ერთ-ერთი საუკეთესო ამ ტიპის. Ეს შეიცავს:
- 2 აირბაგი;
- მგზავრთა ყოფნის სენსორები;
- სტანდარტული გვერდითი აირბაგები;
- ზედა აირბაგები;
- მძღოლის მუხლის აირბაგი;
Mitsubishi Motors– მა იცის რალი მანქანების დამზადება. ეს ფაქტი მოწმობს, რომ Lancer Evolution– მა 4 გამარჯვება მოიპოვა დაკიდების დიზაინში. საიმედო და გამძლე შასი უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ გადაადგილებას ნებისმიერ გზაზე, ზედაპირის მიუხედავად.
შიგნით მგზავრების უსაფრთხოების მიზნით, გათვალისწინებულია ანტი – საკეტიანი სამუხრუჭე სისტემა (), რომელიც აკონტროლებს თითოეული ბორბლის გზაზე გადაბმის დონეს. Electronic (EBD) შესანიშნავად ანაწილებს დამუხრუჭების ძალას წინა და უკანა ბორბლებს შორის. განვითარების ასეთი მიღწევები საშუალებას გაძლევთ სარგებლობდეთ თითოეული წუთით მართვის დროს.
Mitsubishi Lancer X სპეციფიკაციები
მახასიათებლები Mitsubishi Lancer მე -10 თაობის, სედანი 1.5 MT
ძრავა
სხეული
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
დაკიდება და მუხრუჭები
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
სხეული
შესრულების მახასიათებლები
Გადაცემა
საბურავები და ბორბლები
Წარმოშობის ქვეყანა
| Წარმოშობის ქვეყანა | იაპონია |
Mitsubishi Lancer 10
Mitsubishi Lancer- ის მე -10 თაობა ნამდვილად მიღწევა იყო, რადგან მოდელს მცირე მსგავსება აქვს წინა თაობებთან, რაც ძალიან შთამბეჭდავია ავტომობილებისთვის.
/ Mitsubishi Lancer X ძრავის აწყობაძრავის აწყობა 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X
მხოლოდ ავტომობილების ტექნიკური მომსახურებისა და რემონტის სფეროში მუშაობით და მათი დიზაინისა და სტრუქტურის საფუძვლიანად ცოდნით, თქვენ სრულად შეაფასებთ რამდენად ჰგავს მანქანა ადამიანის სხეულს. აქ ზედმეტი დეტალები არ არის, ყველაფერი კომპლექსურად მუშაობს, ერთად. თუ ერთი ორგანო "მტკივა" და დროული და კვალიფიციური მკურნალობის გარეშე დარჩა, მაშინ ის მალე სხვებიც გაიყვანს მასთან ერთად. მანქანის შემთხვევაში ყველაფერი ზუსტად ისეა. თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ტექნოლოგია, რაც არ უნდა გამძლე და საიმედო იყოს იგი, მოითხოვს ყურადღებას, მოვლას და შენარჩუნებას.
რისთვისაა ეს ყველაფერი? გარდა ამისა, ძრავას, რომელსაც ამ სტატიაში განვიხილავთ, მფლობელს არ გაუმართლა. მას არ ესმოდა ეს ერთი შეხედვით მარტივი ჭეშმარიტებები.
და ეს ასე იყო.
Mitsubishi Lancer 10 1,5 ლიტრიანი ძრავით (მოდელი 4A91) დაიწყო უფრო და უფრო მეტი მოთხოვნა კაპოტის გახსნისა და ძრავის ზეთის დამატებაზე. მარტივად რომ ვთქვათ ლანსერმა 1.5 დაიწყო კარაქის ჭამა.
კითხვა რატომ არის?
თითქმის შეუძლებელია ზუსტი მიზეზის დადგენა, მაგრამ არსებობს ვერსიები:
- ზეთის შეცვლა ყოველ 15,000 კმ-ზე ან ნაკლები. დიახ, იქნებ ამას განსაზღვრავს მწარმოებლები მომსახურების წიგნში, მაგრამ არ არის საცობები, ხშირი გახურება, ექსტრემალური ტემპერატურა და მრავალი სხვა ფაქტორი. ქალაქში ავტომობილის მუშაობისას ლიმიტი 10,000 კმ-ია ყველაზე ძვირადღირებული და მაღალი ხარისხის სინთეზური მასალებისთვისაც კი.
- საწვავისა და საპოხი მასალების ხარისხი (ბენზინი, ზეთი). დიდი შანსია ყალბი შეხვდეთ.
- ცუდი ხარისხის კომპონენტები, სათადარიგო ნაწილები. როგორც მეორე ნივთის შემთხვევაში, ყოველთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ ყალბი ან უხარისხო ზეთის ან ჰაერის ფილტრები, მაგალითად.
- იშვიათი ჰაერის ფილტრის ჩანაცვლება. შედეგი არის ის, რომ იგი წყვეტს თავის მოვალეობების შესრულებას და ჭუჭყი მოხვდება ძრავაში.
- მოქმედების შეუსრულებლობა როდის ძრავაMitsubishi Lancer 10 უკვე დაიწყო ზეთის შევსება მოვლა-შენახვას შორის... მოკლულ გამონაბოლქვ კონვერტორს შეუძლია სასტიკი ხუმრობა.
- მუდმივი მამოძრავებელი ძალიან მაღალ ან, პირიქით, ძალიან დაბალი ბრუნებით.
ღირს ცალკე მეექვსე წერტილზე.
ფაქტია რომ Lancer 10 1.5 ლიტრიანი ძრავა მოცულობით მინიმალურია. მას არ აქვს ძალა და ელასტიურობა, ამიტომ ძალიან ხშირად მას უწევს კარგად "გადახრა". მაღალი სიჩქარით ხშირი და ხანგრძლივი მუშაობა არანაირ სარგებელს არ ანიჭებს ძრავას და რესურსი მოულოდნელად იკლებს.
სიყვარული ზეთის ჭამა უფრო ხშირად ეს არის ყველაზე პატარა, რომლებიც განსხვავდებიან კუბური მოცულობით მიცუბიშის ძრავები.
დავუბრუნდეთ ჩვენს დაზარალებულს. ასე რომ, მან დაიწყო აქვს ზეთი, რითაც აიძულებს მის მფლობელს უფრო და უფრო ხშირად გახსნას mitsubishi Lancer 10-ის კაპიტალი... ძრავის დაღუპვის დროს, მან დაიწყო 1000-1200 მლ ნავთობის შეწოვა ათას კმ-ზე. ასეთი ძლიერი კარაქიანი მადის გათვალისწინებით, მფლობელს უკეთესი არაფერი გამოუვა ჩაქუჩი ძრავაში ზეთის შესაცვლელად: "რატომ, ის მუდმივად განახლდება." რა თქმა უნდა, გარკვეული დროის შემდეგ მან ამოწურა თავისი რესურსი და შეწყვიტა მუშაობა ზეთის ფილტრი... სუფთა ზეთი დაიწვა და მთელი ჭუჭყი ძრავაში დარჩა. მთელი ამ "ცხიმის შოკოლადში" clogged და უარი თქვა ზეთის ტუმბო... ჩვენ პროგნოზირებთ შედეგს - camshaft ლაინერების გარდაცვალება.
დაშლილი ძრავა... დაიწყეთ შეაგროვეთ ძრავა 4A91, მაგრამ პირველ რიგში, რამდენიმე ფოტო, რომელიც აჩვენებს ზოგ ძრავის ნაწილების ზოგად მდგომარეობას.
მდგომარეობა ცილინდრული სარკეები.
დგუშები ნარჩენებით დამაკავშირებელი როდ რგოლები... ყურადღება მიაქციეთ ლაქებს ნაწილებზე ზეთის ნაცვლად. 
მდგომარეობა crankshaft კისრები.
ჯერ ხელს ვაწერთ crankshaft საფარები.
ჩვენ ვამუშავებთ ყველაზე პატარა ქვიშის ქაღალდს ცილინდრული სარკეები შექმნა დგუშის პერპენდიკულარულად ძლივს ხილული ნაჭრები. 
ყველა ადგილი სადაც იყო შუასადებები ან დალუქული ჩვენ ვასუფთავებთ მას სპეციალური nozzle გამოყენებით საბურღი. ეს უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, რადგან მთავარი იდეაა შუასადებების ან დალუქვის ნარჩენების ამოღება და არა ლითონი. ფანატიზმის გარეშე. 
დააყენეთ crankshaft ზედა ლაინერები.
ძველი ყურსასმენების მოხსნა დან crankshaft საფარები და დააინსტალირეთ ახლები. 
Crankshaft უბრუნდება თავის ადგილს. 
დააინსტალირეთ მუდმივი crankshaft ნახევარი რგოლები. 
შეზეთეთ ზეთის წვეთი crankshaft ჟურნალიმას შემდეგ ლაინერთან ჩაკეტვა და შეიძლება crank პირველ დაწყებაზე ძრავა.
საჭირო ბრუნვის შესანარჩუნებლად უნდა გამოიყენოთ ბრუნვის ბრუნვა, როდესაც საჭიროა crankshaft საფარის ჭანჭიკების გამკაცრება. ჩვენ ვიწყებთ მესამე საფარისგან გამკაცრებას და ვშორდებით მას. 
ჩვენ ვიღებთ დგუშების რგოლებს და ვწმენდთ ამ უკანასკნელს. ახალი ბეჭდების დაყენება. 
ცილინდრის ბლოკზე მუშაობა კვლავ წყდება. ჩვენ ცილინდრის თავთან მივდივართ. საჭიროა მისი დემონტაჟი და გასაგზავნად გაგზავნა. ჩვენ ხელს ვაწერთ სარქველების სათვალეებს და ამოვიღებთ მათ. 
ჩვენ ამოიღეთ გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი და სხვა ნაწილები. 
ჩვენ გამოვაშრობთ ვენტილებს და ამოვიღებთ მათ, ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს ხელმოწერა. 
ამოიღეთ სარქვლის ზამბარის შუასადებები. 
Mitsubishi Lancer 1.5 ცილინდრიანი თავის დემონტაჟი დასრულდა. ახლა ჩვენ ყველაფერს ვზომავთ და კიდევ ერთხელ დავრწმუნდით იმაში "უფროსი" ხელმძღვანელობდა... ჩვენ ვგზავნით სახეხი ცილინდრის თავი.
ჩვენ ვბრუნდებით ცილინდრების ბლოკში.
დააინსტალირეთ რგოლები დგუშებზე. რგოლები უნდა იყოს დამონტაჟებული მერსედესის სამკერდე ნიშნის მსგავსი: სამი რგოლი - ღრუებით სამ სხვადასხვა მხარეს. 
დააინსტალირეთ დამაკავშირებელი წნულის ბუჩქები. 
ჰალსტუხის საშუალებით, ჩვენ ვამკაცრებთ დგუშის რგოლებს და ვამონტაჟებთ მათ ცილინდრებში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: დგუშის წერტილი უნდა იყოს მიმართული დროისკენ! 
ჩვენ ვასწორებთ შემაერთებელ წნელებს crankshaft. ნუ დაივიწყებთ ბრუნვის გამკაცრების შესახებ! 
ჩვენ ვაგრძელებთ მუშაობას იმ ადგილების დასუფთავებაზე, სადაც შუასადებები ან დალუქვები იყო. 
გაპრიალებული ძვ.წ. თავი დაბრუნდა. 
ახლა იწყება სარქველების ჩამორთმევის ხანგრძლივი პროცესი. თუ სარქველები ახალია, პირველ რიგში ისინი უხეში პასტით ირეცხება, შემდეგ კი ჯარიმით. გამოყენებული სარქველები - მხოლოდ ჯარიმა პასტა. 
სარქვლის ღეროს ბეჭდების დაყენებამდე, ცოტათი წაუსვით ზეთი. 
გაშრობა. 
შემდეგ, ყველა ადგილი, სადაც შუასადებები ან დალუქვა იყო, დაფქულია და იწმინდება. 
ახალი ტუმბოს დაყენება. 
ძრავის ძრავის დაყენება. 
ჩვენ ვასვამთ თავს და ბლოკს. უმჯობესია გამოიყენოთ ახალი ჭანჭიკები. რა თქმა უნდა, აბსოლუტურად ყველა შუასადებები დამონტაჟებულია, როგორც ახალი. 
საავტომობილო მზად არის. დანართების დაყენების შემდეგ, ძრავა სრულფასოვან სახეს იღებს. 
ბენზინის ძრავა Mitsubishi Lancer 10 1.5 ლ. 109 ცხენის ძალა გულწრფელად საკმაოდ სუსტი მანქანისთვის, რომელიც იწვევს აქტიურ მართვას. თავისთავად 4A91 სერიის ძრავა აშკარად არ არის გამძაფრებული ამისათვის. ამიტომ, Mitsubishi Lancer X- ზე ასპირაციული 1,5 ლიტრიანი ბენზინი დიდხანს არ გასტანს და ხშირად საჭიროებს შეკეთებას. მთავარი პრობლემა 100 ათასი გარბენის შემდეგ არის დგუშის რგოლების კოქსირებით გამოწვეული ზეთის მოხმარება. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ ამ ძრავის დიზაინის ყველა მახასიათებელზე. ძრავა იძულებულია ზღვარს მიაღწიოს, დიზაინერებმა ყველაფერი გამოათრიეს, ასე რომ ის დიდხანს არ იცოცხლებს. 
Mitsubishi Lancer 10 1.5 ლიტრიანი ძრავის მოწყობილობა.
Mitsubishi 4A91 ძრავა არის ხაზოვანი 4 ცილინდრიანი 16 სარქველიანი ერთეული, ალუმინის ცილინდრის ბლოკით და დროის ჯაჭვის ძრავით. ეს არის ტიპიური DOHC ოვერჰედის ამონარიდი. არის მიმწოდებელ კამფაზე ფაზის გადამრთველი (ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის აღმასრულებელი ნაწილი). MIVEC- ის camshaft კონტროლის სისტემა მუშაობს ECI-Multi ელექტრონულად განაწილებული საწვავის ინჟექციასთან ერთად.
ძრავის ბლოკის თავი Lancer 10 1.5 ლ.
Mitsubishi Lancer X 1.5 ცილინდრიანი თავი ლიტრი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. Camshaft მოქმედებს უშუალოდ სარქველებზე. ანუ, ლილვების კამერები მიდიან სათვალეებზე, რომლებიც თავის მხრივ აწვება სარქვლის ღეროებს. საბედნიეროდ, არ არსებობს როკერის მკლავები. ასევე ამ ძრავაში არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები. სარქვლის კლირენსი რეგულირდება pusher სათვალეების შერჩევით (31 ზომა), რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა ქვედა სისქე. სანთლის ჭები მდებარეობს ცილინდრის თავის ცენტრში.
Mitsubishi Lancer 10 1.5 ლიტრიანი ძრავის დროული მართვა.
დრო ჯაჭვის წამყვანი და, როგორც წესი, არ იწვევს პრობლემებს. ახალი ლეიბლის დაყენების ყველა ეტიკეტი ხელმისაწვდომია. მაგრამ გამოცდილი ხელოსნები საკუთარ დამატებით ნიშნებს აკეთებენ. არასოდეს ხდება, რომ ერთ ლილვზე იყოს ფაზის გადამრთველი, რომელიც მუშაობს ზეთის წნევის გამო, რომელსაც არეგულირებს MIVEC სისტემის ელექტროენერგია. ჯაჭვის ექსპლუატაციის ვადა ცნობილი არ არის, რადგან გაცივებული სარქვლის ღეროების ბეჭდების, ჩაძირული დგუშის ბორბლებისა და ველური ზეთის მოხმარების ფონზე, ეს სულაც არ არის ძრავის პრობლემატური ნაწილი. Mitsubishi Lancer 10 1.5 – ის წამყვანი დიაგრამა ჩართულია.
ძრავის მახასიათებლები ლენსერი 10 1.5 ლ.
- სამუშაო მოცულობა - 1499 სმ 3
- ცილინდრების რაოდენობა - 4
- ვენტილების რაოდენობა - 16
- ცილინდრის დიამეტრი - 75 მმ
- დგუშის ინსულტი - 84,8 მმ
- დროის წამყვანი - ჯაჭვი (DOHC)
- სიმძლავრე hp (კვტ) - 109 (80) 6000 rpm- ზე. წუთში
- ბრუნვა - 145 ნმ 4000 წთ წუთში
- მაქსიმალური სიჩქარე - 178 კმ / სთ
- აჩქარება პირველ ასამდე - 14,3 წამი
- საწვავის ტიპი - AI-95 ბენზინი
- საწვავის ხარჯი ქალაქში - 8,9 ლიტრი
- კომბინირებული საწვავის ხარჯი - 7 ლიტრი
- საწვავის ხარჯი გზატკეცილზე - 6 ლიტრი
ეს ძრავა საკმაოდ სუსტია Lancer– ისთვის, მაგრამ Mitsubishi Colt– ისთვის ძრავა შესანიშნავად ჯდება. გამოყენებული Mitsubishi Lancer X 1.5-ის შეძენამდე გაითვალისწინეთ, თუ რამდენი დაგიჯდებათ თქვენი ძრავის შეკეთება.
Mitsubishi Group აწარმოებს Lancer X მანქანებს ელექტროსადგურების დიდი არჩევანით, რაც აკმაყოფილებს მომხმარებელთა ნებისმიერ მოთხოვნილებას. ეფექტურობა შეიძლება უზრუნველყონ 1.5 ლიტრიანი მოცულობის ძრავებმა, მაგრამ თუ მანქანის მფლობელს სურს ჰქონდეს ყველაზე დინამიური მანქანა, მაშინ მისი არჩევანი უნდა გაკეთდეს 2.0 და 2.4 ლიტრიანი ძრავების მიმართ.
ძრავები დაწყვილებულია სხვადასხვა ტიპის ტრანსმისიასთან. Mitsubishi Lancer 10 – ზე შეგიძლიათ იპოვოთ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა და ვარიატორი.
ყურადღება! ნაპოვნია საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ დამიჯერე? ავტომექანიკოსს 15 წლიანი გამოცდილებით ასევე არ სჯეროდა, სანამ არ სცადა. ახლა ის დაზოგავს 35000 რუბლს წელიწადში ბენზინზე!
Mitsubishi Lancer 10-ის გამოშვების დასაწყისში დაგეგმილი იყო ძრავების რიგის დაწყება დაბალი სიმძლავრის 1.3 ლიტრიანი ძრავით. მისი სიმძლავრე არ იყო საკმარისი დინამიური გასეირნებისათვის, ამიტომ მწარმოებელს მოუწია უარი თქვას Lancer X- ის სერიულ წარმოებაზე ასეთი ენერგიის ერთეულით.
უფრო ძლიერი ძრავა, რომელიც ამის მიუხედავად მასობრივ წარმოებაში შევიდა, იყო 1.5 ლიტრიანი 4G15 ძრავა, 109 ცხენის ძალა. მან უზრუნველყო მისაღები ოვერკლოკი, მაგრამ მისი რესურსი არასაკმარისი იყო. ეს გამოწვეულია დიზაინის ხარვეზებით და ძრავის მაღალი მგრძნობელობით ზეთის ხარისხზე და მისი ჩანაცვლების სიხშირეზე.
2011 წელს, წარუმატებელი ერთნახევარი ლიტრიანი ძრავის შესაცვლელად, Mitsubishi Group– მა Lancer X– ზე დაიწყო 1.6 ლიტრი მოცულობის ელექტროსადგურების დამონტაჟება. გაზრდილი სიმძლავრე 117 ცხენის ძალაზე უკეთესი დინამიკა გახადა და აჩქარება 100 კმ / სთ-მდე შემცირდა. ახალმა ძრავამ წარმატებას მიაღწია და 2012 წელს მოახერხა 1.5 ლიტრიანი ვერსიის მთლიანად ჩანაცვლება.
Mitsubishi Lancer 10-ის გარეგნობა სპორტულია, რაც ძრავის ნაწილში მოითხოვს შესაბამის ენერგეტიკულ დანადგარს. ამიტომ, ხაზში კიდევ უფრო მეტი ძალაუფლების მქონე ICE გამოჩნდა. პირველი მათგანია 1.8 ლიტრიანი 4b10 ძრავა, 143 ცხენის ძალა. მეორე ძრავა იყო ორლიტრიანი 4b11 ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 150 ცხენის ძალა იყო. დან ორივე ძრავა შემუშავდა Kia-Hyundai– ს სპეციალისტებთან მჭიდრო თანამშრომლობით, ამიტომ მათ საერთაშორისო ბაზარზე ასევე ასახელებენ G4KC და G4KD.
2012 წელს ორი ლიტრიანი ძრავა აღარ გამოიყენებოდა lancer 10. ეს განპირობებულია როგორც უფრო დიდი ძრავის გაზრდილი დაბეგვრით და ელექტროსადგურის მცირე ლიტრიანი სიმძლავრით.
ჩრდილოეთ ამერიკის მომხმარებლისთვის, Lancer 10 იწარმოება ძრავის მოცულობით 2.4 ლიტრი. იგივე ძრავა გამოიყენება. მასთან ერთად გამოყენებულია ტურბინაც, რაც შესაძლებელს ხდის 176 ცხენის ძალის მიღწევას. ამ ელექტროსადგურის მოწესრიგებას მოაქვს ენერგიის მომატება 190 ცხ.ძ. – მდე რესურსის დაკარგვის გარეშე. ძრავა შემუშავდა Kia-Hyundai– სთან ერთად და მიიღო საერთაშორისო დანიშნულებები G4KE და 4B12.
სხვადასხვა ელექტროსადგურის მქონე მანქანების მახასიათებლები
Mitsubishi Lancer X 1.5 mt აჩვენებს საუკეთესო ეფექტურობას. გაზის საშუალო გარბენი შერეულ რეჟიმში მოგზაურობისას დაახლოებით 6.5 ლიტრია 100 კმ-ზე. ურბანულ მოძრაობაში საწვავის ხარჯი იზრდება 8,2 ლიტრამდე. მაგისტრალიდან გასვლას თან ახლავს ყველაზე დაბალი მოხმარება, რაც არაუმეტეს 5 ლიტრისა.
Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT– ზე ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენება ზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგისტრალზე 100 კილომეტრზე საჭიროა 6 ლიტრი. საქალაქო მოძრაობაში ავტომობილი 8,9 ლიტრს მოიხმარს. შერეული მართვის რეჟიმის შემთხვევაში, საწვავის ხარჯი დაახლოებით 7 ლიტრი იქნება. ასობით დაჩქარება 11.2-დან იქნება მექანიკისთვის 15.3-მდე.
1.6 ლიტრიანი ძრავით გამოიყენება კლასიკური ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი და მექანიკოსი 5 სიჩქარიანი. Lancer 10 სედანს ასეთი ძრავით აქვს ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემული მახასიათებლები.
აქვს მაგიდა Mitsubishi Lancer 10 1.6 ლიტრიანი ძრავით
1.8 ლიტრიანი ძრავის მოცულობა ხელს უწყობს არა ეკონომიკურ, არამედ დინამიურ მართვას.
მახასიათებლების ცხრილი Mitsubishi Lancer X, რომლის ელექტროსადგურია 1.8 ლიტრი
Lancer X მანქანების მრავალფეროვნება შესაძლებელია 2.0 ლიტრიანი ძრავებით. აქ შედის როგორც 4wd 4wd, ისე Rallyart სპორტული მანქანები, რომლებიც მზადდება 2008 წლიდან. ბენზინის მოხმარება 100 კილომეტრზე Lancer 10 სხვადასხვა მოდელზე ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
საწვავის ხარჯი Mitsubishi Lancer X 2.0 სხვადასხვა ვარიანტებში
აჩქარება საათში 100 კილომეტრზე 2.0 ძრავის გამოყენებით მიღწეულ იქნა 10 წამზე ნაკლებ დროში. ძრავისა და ტრანსმისიის მახასიათებლები ოპტიმიზირებულია საუკეთესო დინამიკის მისაღებად.
მუშაობის დროს ძრავის სიცოცხლე და ტიპიური პრობლემები
ყველაზე პრობლემატურია 1.5 ლიტრიანი ძრავა. წარუმატებელმა დიზაინმა გამოიწვია ის ფაქტი, რომ ძრავა კარგავს კომპრესიას 50-60 ათასიდან ოდომეტრზე. ეს გამოწვეულია დგუშის რგოლების წარმოქმნით. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, დიაგნოსტიკა, დეკარბონიზაცია და ზოგიერთ შემთხვევაში, საჭიროა ძრავის სრული შუამავლობა.
საკმაოდ ხშირად, 1.5 ლიტრიანი ძრავა აშინებს მანქანის მფლობელს Check ძრავის მითითებით. გამშვები განათებულია არა იმდენად საავტომობილო სისტემის პრობლემების გამო, არამედ firmware– ში შეცდომების გამო. ECU პროგრამის განახლება ხსნის ამ პრობლემას. ელექტრული წრე ასევე ზოგჯერ გაუმართავად მუშაობს.
ყველაზე პატარა ძრავა ყველაზე მგრძნობიარეა საპოხი მასალის ხარისხზე. მაშინაც კი, თუ ზეთის შეცვლის ყველა პირობა დაცულია, შიდა წვის ძრავა შეკეთდება 120 – დან 150 ათას კმ – მდე გარბენით. ელექტროსადგურის რესურსი ძალიან მცირეა. 80 ათასი კმ-ზე მეტი სიჩქარით, შეინიშნება უცხო ხმაური. გარდა იმისა, რომ ძრავა ხმამაღლა მუშაობს, ის ასევე ხშირად მოძრაობს. ელექტროსადგური იმდენად წარუმატებელი აღმოჩნდა, რომ Mitsubishi Group– ს მოუწია წარმოების შეწყვეტა.
1,6 ლიტრიანი ენერგეტიკული დანადგარი ზეთის ჭმას იწყებს 100 000 კმ-ის შემდეგ. მასლოგერი 100 კმ-ზე 100-დან 300 გრამამდეა. ძრავა ცხოვრობს დაახლოებით 200 ათასი კმ., რის შემდეგაც საჭიროა კაპიტალური რემონტი.
1.8 ძრავას არ აქვს ჰიდრავლიკური ბიძგი. 120 ათასი კმ-ის შემდეგ, პრობლემები იწყება სარქვლის სისუფთავის რეგულირებით.
ცილინდრის თავი 1.8 ლიტრიანი ძრავა
1.8 მოცულობის ელექტროსადგურს უდიდესი რესურსი აქვს მთლიანი ძრავის რიგში. შეიძლება საჭირო გახდეს საყრდენი, როდესაც გარბენი გადააჭარბებს ოდომეტრზე 300 ათასს.
ორი ლიტრიანი ძრავის მთავარი გაუმართაობა არის კატალიზატორის დახშობა. პრობლემის მოსაგვარებლად, სპეციალური ჩასმის დაყენება მოგიწევთ. ობობა არა მარტო ცვლის მარაგის კატალიზატორს, არამედ ამცირებს გამონაბოლქვი აირების მორევას. 2.0 ძრავის რესურსი დაახლოებით 250-280 ათასი კმ.
საკონტრაქტო ძრავით შეკეთებისა და შეცვლის მიზანშეწონილობა
არ არსებობს ცალსახა პასუხი, რომ უმჯობესია შეაკეთოთ მშობლიური ან მეორადი საკონტრაქტო ძრავა. ბევრი რამ არის დამოკიდებული ძრავის ბლოკის მდგომარეობაზე. თუ არსებობს ცილინდრების თერმული დამახინჯება, მაშინ რეკომენდირებულია უფრო ახლოს გაეცნოთ სხვა მანქანიდან ამოღებული ძრავის შეძენას. ამ შემთხვევაში ფასი 20-დან 50 ათას რუბლს შეადგენს.
საკონტრაქტო ძრავა Lancer X 4A91 1.5
Lancer X 4A92 1.6 კონტრაქტის ძრავა
Lancer X 4G93T 1.8 კონტრაქტის ძრავა
Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 კონტრაქტის ძრავა
Lancer X 4B12 2.4 საკონტრაქტო ძრავა
აზრი აქვს სათადარიგო ნაწილების შეძენას, თუ ძრავა მოითხოვს ზედაპირულ შეკეთებას, ან თუ დარწმუნებული ხართ, რომ კაპიტალური რემონტი უზრუნველყოფს საკმარის რესურსს. კაპიტალური რემონტის ღირებულებაა 10-დან 20 ათას რუბლამდე. თუ თქვენი ხელებით უნდა განახორციელოს ოპერაციები, მაშინ მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ენერგორესურსების სტრუქტურა.
დილა მშვიდობისა, ამიტომ გადავწყვიტე დამეწერა საკუთარი მიმოხილვა ამ მანქანის შესახებ.
მანამდე ვმოძრაობდი VAZ– ის, Volga 3102– ის, Lanos– ის მთლიანი მოდელის ასორტიმენტში. ჩვენ ვიყიდეთ მანქანა შოურუმში 2007 წელს. სამი წლის განმავლობაში მანქანით სარგებლობისას მხოლოდ სახარჯო მასალები შეიცვალა.
რა შემიძლია გითხრათ ლანგარზე? ეს არის შესანიშნავი მანქანა თავის კლასში ფასის / ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით. სამი წლის განმავლობაში არასდროს დამარცხებულა. ერთხელ ბელგოროდიდან პეტერბურგში (1500 კმ) მივდიოდი, 15 საათში ვიარე. მანქანა გზაზე შესანიშნავად იქცეოდა, მაგრამ "სულელური" ტყვიამფრქვევის გამო, თქვენ უნდა იწინასწარმეტყველოთ გზის სიტუაცია და იმოქმედოთ 1-2 წამით. წინასწარ. ადგილები კარგია ჩემი აზრით, კომფორტული ჯდომა დიდ მანძილზე. მიმოხილვებში წერია, რომ საჭის დახრა ცუდია. ჩემი სიმაღლეა 192 სმ, საჭესთან მშვიდად ვჯდები. ყველაფერი მეფერება.
ძლიერი მხარეები:
- საიმედოობა
- გამტარიანობა ამ კლასისთვის
სუსტი მხარეები:
- მაგისტრალური სახურავი სწორად არ იკეტება (დილერმა თქვა, რომ დაავადება)
Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) მიმოხილვა 2007 წ
16.03.2010
გამარჯობა!
მანქანა მაშინ ვიყიდე, როდესაც ამ სასწაული ტექნოლოგიის რიგები ერთ დროს მავზოლეუმში იყო. მეზობელ კრასნოდარისა და როსტოვის მეგობრებს ვთხოვდი პერიოდულად დარბოდა სალონებში და ანგარიშს უწევდა საერთოდ რაიმეს არსებობის შესახებ. ამ ყველაფერთან ერთად, არ მსურდა ემოციების გრძნობა დამეუფლა იმ ადამიანისთვის, ვინც Ferrari- ს ყიდულობს, შეკვეთა 46,5 თვეში - მან მხოლოდ ის მიიღო, რაც ხელმისაწვდომი იყო.
ძლიერი მხარეები:
- ფასის ხარისხი
- კონტროლირებადი
- მუხრუჭები
- ყოვლისმჭამელი 91-98
სუსტი მხარეები:
- ხმაურის იზოლაცია
- Მცირე ნათება
მიმოხილვა Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008 წ
ეს ჩემი პირველი მანქანაა. ყიდვისას, რა თქმა უნდა, ისევე როგორც ტექნოლოგიიდან შორს მყოფი ნებისმიერი ქალი, ვიხელმძღვანელე გარეგნობის არჩევანით. ჩემი მეუღლე სხვა მახასიათებლებზე ფიქრობდა (მას პაჯერო აქვს). 2 თვის ლოდინი მომიწია უფლებამოსილ დილერთან. როდესაც მანქანა მივიღე (მანამდე რამდენჯერმე ვმართავდი შემთხვევას), მეგონა, რომ გაშვების ეშინოდა. თუმცა, ჩემთვის მოულოდნელად პირველად ვიგრძენი მართვის სიმარტივე, ჩემი ულანუშკას მორჩილება. მან თავად გამოაძევა იგი სალონიდან, ჩაწერა ჩანაწერი, გაიარა MOT, მისი ქმარი მხოლოდ გაოცებული იყო. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ასე იყიდა ჩემთვის - საყიდლებზე წასვლა, დაჩაზე და ა.შ. (სახლიდან 5 ნაბიჯზე ვმუშაობ), ისე შემიყვარდა, რომ მის გარეშე არც ერთი დღე არ გასულა. შედარების არაფერია, მაგრამ ის მე მეუბნება უეჭველად. მე, რა თქმა უნდა, მას ვმართავ, მაგრამ ის ამისთვის შეიქმნა.