დაბალი პროფილის რეზინის უარყოფითი მხარეები. დაბალი პროფილის რეზინის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

თუ გავითვალისწინებთ მოტორსის მოდის ტენდენციებს, მაშინ ვხედავთ, რომ დაბალი პროფილის რეზინის შეძენა ყველაზე გავრცელებულია. ზაფხულის სეზონის დადგომისთანავე, დაბალი პროფილის საბურავები მაღაზიის თაროებიდან თითქმის მყისიერად მიფრინავს. რა იზიდავს ავტომობილების მფლობელებს ასე? იმისათვის, რომ არ შეცდეთ არჩევანში, საჭიროა ყურადღებით შეისწავლოთ დაბალი პროფილის რეზინის ყველა უარყოფითი მხარე და უპირატესობა ჩვეულებრივთან შედარებით.

წარმოშობის ისტორია

1937 წელს Michelin გახდა დაბალი პროფილის საბურავების პირველი მწარმოებელი. მაშინ უმრავლესობა ცუდ მდგომარეობაში იყო და მანქანის ტექნიკური პარამეტრები ხელს არ უწყობდა დაბალი პროფილის საბურავების გავრცელებას ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელებს შორის. ზოგადი აღიარება მათ მხოლოდ 40 წლის შემდეგ მოუვიდათ. 1977 წელს გამოვიდა racing მანქანებისთვის ახალი მოდიფიკაციები, რომლებიც თანამედროვე საბურავების პროტოტიპები გახდა. სწორედ ეს მომენტი გახდა ამოსავალი წერტილი ჩვეულებრივი გზების დაბალი პროფილის რეზინის მასიური გამოყენებისათვის. დღეს თითქმის ყველა მწარმოებელს აქვს საკუთარი ხაზის დაბალი პროფილის საბურავები.

ტექნიკური მახასიათებლები

რა არის დაბალი პროფილის საბურავი? თუ საბურავის სიმაღლისა და სიგანის კოეფიციენტი 70% -ზე ნაკლებია, მაშინ მას ჩვეულებრივ დაბალი პროფილის საბურავს უწოდებენ. დაბალი პროფილის საბურავების ზომა აღინიშნება სამი ციფრით XX / YY RZZ ფორმატში, მაგალითად, 245/60 R18. პირველი ნომერი არის პროფილის სიგანე, მეორე არის სიმაღლე და მესამე არის შიდა დიამეტრი. საბურავის პროფილის სიმაღლეს სხვაგვარად სერია ეწოდება. დაბალი პროფილის საბურავები ითვლება ყველა საბურავად 55 სერიის ქვემოთ.

დაბალი პროფილის საბურავებს შორის ერთ-ერთი მთავარი განსხვავებაა სიჩქარის ინდექსი H (210 კმ / სთ), V (240 კმ / სთ). სპორტული მანქანის საბურავებისთვის ეს ინდექსი W, Z, Y აღემატება 240 კმ-ს. სტანდარტულ საბურავებს აქვთ T ინდექსი (სიჩქარე 190 კმ / სთ-მდე). ეს საბურავები შეიძლება განთავსდეს უმეტეს პატარა მანქანებში. ხისტი პირას ყოფნის გამო, მათ შეუძლიათ დაიკვეხნონ საკმაოდ გრძელი სამსახურის ცხოვრებით.

საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების შედეგად, მანქანების სიჩქარე გაიზარდა. შესაბამისად, გაჩნდა უფრო მასიური მუხრუჭების საჭიროება და საბურავების უკეთესი გადაბმა გზის ზედაპირზე. სამუხრუჭე დისკების ზომები შემოიფარგლება რგოლის ზომებით. რგოლის დიამეტრის გასაზრდელად საჭიროა საბურავის გარე დიამეტრის შეცვლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში საბურავის შიგნით უბრალოდ არ იქნება საკმარისი ჰაერი. ამასთან დაკავშირებით, პროფილის შემცირებით, საბურავის სიგანე უნდა გაიზარდოს, რაც გამოიწვევს გზასთან კონტაქტის არეალის ზრდას.

უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთ საბურავებს აქვთ შესაძლებლობა დაიმახსოვრონ თავიანთი პოზიცია გაჩერებული მდგომარეობის დროს. მანქანის გაჩერების შემდეგ საბურავის ის მონაკვეთი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია გზასთან, თანდათან ცივდება და იშლება. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში უძრავი იყო, მაშინ თავიდან საჭე შეიძლება შეირყა და მოძრაობის ხარისხი გაუარესდეს. მოძრაობის დროს საბურავების გახურების შემდეგ, მანქანა ისევ სტაბილური გახდება.

ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, რამდენ ხანს გაჩერდა მანქანა. თუ ეს გრძელია, საბურავის ცვლილებები ვერ გამოსწორდება ნორმალური გათბობით. მათ, ვინც წინასწარ იცის, რომ დიდხანს არ მართავენ მანქანას, ურჩევენ განათავსონ იგი სპეციალურ საყრდენებზე. ეს თავიდან აცილებს სტრესს საბურავებზე. მათ, ვისაც არ აქვს საყრდენების დაყენების შესაძლებლობა, უბრალოდ შეუძლია გააბეროს საბურავები და.

დაბალი პროფილის საბურავების უპირატესობები

დაბალი პროფილის საბურავებს ბევრი სარგებელი მოაქვს. დაბალი პროფილის საბურავი აუმჯობესებს ავტომობილის მართვას. ამ მომენტში მანქანა შემოდის ბრუნვაში მაღალი სიჩქარით, პრაქტიკულად არ ხდება სხეულის ცვალება, რაც სხვა რეზინისთვისაა დამახასიათებელი. ქანაობა, ჩვეულებრივ, ხდება მაშინ, როდესაც საბურავი იცვლის ფორმას მაღალი დატვირთვების დროს. მანქანის სტაბილურობის მაღალი დონე მძღოლს აძლევს უფრო მეტ მანევრის საშუალებას, როდესაც მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, თხრილში ყოფნის რისკის გარეშე.

ასეთი საბურავების დაყენების გამო, შეგიძლიათ მიაღწიოთ კონტროლის კარგ მგრძნობელობას - მძღოლს შეეძლება შეამჩნიოს თუნდაც მცირედი უსწორმასწორობა გზაზე და შეცვალოს მანქანის ტრაექტორია. მსუბუქი დისკებიდან დაბალი პროფილის რეზინის საშუალებით შესაძლებელია ბორბლების მთლიანი წონის შემცირება, რაც, თავის მხრივ, ხელს უწყობს ავტომობილის უფრო სწრაფ აჩქარებას და შენელებას.

დაბალი პროფილის საბურავების ნაკლოვანებები

დაბალი პროფილის რეზინის ნაკლოვანებები უკავშირდება მის სიმაღლეს. რაც უფრო დაბალია საბურავი, მით უფრო ნაკლებია ბალიშების ფენა გზასა და მანქანას შორის. ასეთი საბურავები არ არის რეკომენდებული უხარისხო გზის საფარის მქონე გზებზე, რადგან ნებისმიერი უთანასწორობა დაუყოვნებლივ მიეცემა საჭეს. ამის გამო, მართვის მართვის კომფორტის დონე იკლებს, სხეულის მდგომარეობაც უარესდება. გაზრდილი დატვირთვის გამო, მათი სამსახურის სიცოცხლე მნიშვნელოვნად შემცირდა.

სტაბილურობის გაზრდილი დონე საკმაოდ დიდ ძალისხმევას მოითხოვს მძღოლისგან დაბალი სიჩქარით. შედეგად, დაბალი დონის საბურავები თითქმის არასდროს არის დამონტაჟებული იმ მანქანებზე, რომლებსაც საჭე არ აქვთ.

ღირს თუ არა დაბალი პროფილის საბურავების ყიდვა, ეს არის ყველა ავტომობილების პირადი საკითხი. და თუ ყველა უპირატესობისა და ნაკლოვანების შეფასების შემდეგ, გადაწყვიტეთ ასეთი საბურავები აირჩიოთ ფეხსაცმლის სტატუსით თქვენი "რკინის ცხენისთვის", იფიქრეთ იმაზე, თუ რომელი გზებით გაივლის თქვენი მარშრუტი. დაბალი პროფილის საბურავები კარგად ასრულებს მაღალსიჩქარიან მოძრაობას კარგ ბილიკებზე და სრულიად შეუსაბამოა საგარეუბნო გზებისთვის.

მანქანის ენთუზიასტების აბსოლუტური უმრავლესობა ეთანხმება განცხადებას, რომ დაბალი პროფილის საბურავები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს თითქმის ნებისმიერი მანქანის გარეგნობას, რაც მას ანიჭებს სიმყარეს, აგრესიულობას და სტილს. სწორედ ამ მიზეზით, ყოველწლიურად უფრო და უფრო მეტი მძღოლი, სეზონის გარეშე, ამჯობინებს საკუთარი მანქანის "ფეხსაცმელს" მოდური საზაფხულო მოდელებში დაბალი პროფილის მქონე.

ცოტა ისტორია

დაბალი პროფილის საბურავები პირველად 1937 წელს ნახეს. ეს იყო 88 სერიის საბურავი, რომელიც წარმოდგენილია ცნობილი Michelin ბრენდის მიერ. გარეგანი მიმზიდველობის მიუხედავად, ეს რეზინი არ იყო ფართოდ გავრცელებული, ამის მიზეზი იყო როგორც გზების მდგომარეობა, ისე იმ დროის მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები. ამ ფაქტორებმა დაბალი პროფილის საბურავები უვარგისი გახადა ყოველდღიური მოხმარებისთვის. მეორეს მხრივ, ეს მოდელი დიდი მოწონებით სარგებლობდა სარბოლო გარემოში.

"ფართო" საბურავი მხოლოდ ოთხი ათწლეულის შემდეგ გაიხსენეს, როდესაც Pirelli- მ წარადგინა P6 და P7 საბურავები, რომლებიც შემდეგ ლეგენდარული გახდა. 1977 წელს გამოჩნდნენ გზებზე და ამ მოდელებმა დიდი ინტერესი გამოიწვია ავტომობილებში, რომლებიც მხოლოდ ყოველწლიურად იზრდებოდა. ეს ფაქტი დასტურდება იმით, რომ დღეს ასეთი საბურავები არის საბურავების ყველა ძირითადი მწარმოებლის შემადგენლობაში.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

არსებული რეგულაციების თანახმად, დაბალი პროფილის რეზინა არის საბურავი, რომლის პროფილის სიმაღლის თანაფარდობა საბურავის სიგანეზე არ აღემატება 60 პროცენტს. მაგალითად, თუ საბურავის გვერდით ზედაპირზე არის 210/70 R18 95 V აღნიშვნა, ეს ნიშნავს, რომ მოდელს აქვს:

1. ფეხის სიგანე 210 მილიმეტრია.
2. რგოლის დიამეტრი - 18 ინჩი.
3. რადიალური ტვინის მოწყობა - რ.
4. პროფილის სიმაღლის და სიგანის შეფარდება 70% -ს შეადგენს.

თუ განვიხილავთ განხილულ მოდელებს სტანდარტულ კოლეგებთან, მაშინ ვხედავთ, რომ პირველი განსხვავდება საბურავის სიგანის და მისი სიმაღლის შესამჩნევად დიდი თანაფარდობით.

მაშ, რით ხდება დაბალი პროფილის საბურავები მიმზიდველი, გარდა მათი ელეგანტური გარეგნობისა? შეგახსენებთ, რომ დაბალი პროფილის საბურავები, ძირითადად, სიჩქარეზეა ორიენტირებული და ზუსტად მაშინ გამოჩნდა, როდესაც ტრანსპორტის ამ მახასიათებლის ზრდა დაიწყო. რთული არ არის ამ ფაქტის ახსნა. მაღალსიჩქარიან მანქანებს უფრო ეფექტური მუხრუჭები სჭირდებათ და დაბალი პროფილის მოდელებს, სტანდარტულთან შედარებით, უფრო ფართო სიგანე აქვთ, რაც უზრუნველყოფს უკეთეს ძალაუფლებას და უფრო მეტ კონტაქტურ პაჩს. ამ პარამეტრის ზრდა ჩვეულებრივი საბურავის პროპორციების შენარჩუნებით, იწვევს მანქანის წონის არასწორ აღქმას.

ამრიგად, საბურავების მუშაკებმა გაზარდა მხოლოდ ფეხის სიგანე და შექმნეს დაბალი პროფილის საბურავი, რომელსაც ტრადიციულ მოდელებთან შედარებით აქვს პლიუსები და მინუსები.

ასე რომ, დაბალი პროფილის საბურავების უდავო უპირატესობებში შედის:

• დამუხრუჭების მანძილის შემცირება.
• გაიზარდა გადაბმა გზის ზედაპირზე.
• სწრაფი სიჩქარე.
• გაუმჯობესებული სატრანსპორტო საშუალებების მართვა.

რაც შეეხება ნაკლოვანებებს, ისინი აშკარაა. დაბალი პროფილის რეზინი:

• ეს უფრო ხმამაღალ ხმას გამოსცემს.
• ნაკლებად მდგრადია.
• ქმნის სუსპენზიის უკუგანვითარებას.
• უარესი შთანთქავს მუწუკებს.
• ნაკლებად კომფორტული.

დაბალი პროფილის საბურავის წნევა

საჭიროა დაბალპროფილიანი საბურავების მქონე ავტომობილების მფლობელების მკაცრი კონტროლი. ასეთი საბურავების დიზაინის მახასიათებლების გამო, პალატაში ჰაერის დაბალმა წნევამ შეიძლება გამოიწვიოს გვერდითი კედლების დამახინჯება, რაც იწვევს რეზინის უფრო ინტენსიურ ცვენას. ამიტომ, ექსპერტები გვირჩევენ, რეგულარულად შეამოწმონ და შეინარჩუნონ წნევა საბურავის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ დონეზე მაქსიმალური დატვირთვისა და სიჩქარისთვის (ჩვეულებრივ, V ან H ინდექსი). გაითვალისწინეთ ისიც, რომ ეს პარამეტრი შემოწმებულია მხოლოდ რეზინის ცივ მდგომარეობაში.

სხვა საკითხებთან ერთად, უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტოსადგომზე დაბალი პროფილის საბურავები "ახსოვს" მათ პოზიციას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის გაჩერების შემდეგ, საბურავის საკონტაქტო პაჩი ბრტყელდება, რის შემდეგაც იგი მყარდება, მოძრაობის განახლების შემდეგ ინახავს ბორცვის ბრტყელ მიდამოებს. შედეგად, მგზავრობის პირველი რამდენიმე კილომეტრი შეიძლება იყოს არასასიამოვნო მანამ, სანამ რეზინის დათბობა და სწორი ფორმის მიღება არ მოხდება. იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა დიდი ხანია დგას, ან საბურავები არ იყო შენახული სწორად სეზონურ პერიოდში, მის პალატებში დაბალი პროფილის საბურავების გამოყენებამდე, წნევა უნდა აიწიოს ზემოთ მითითებულ დონემდე.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ დაბალი პროფილის საბურავებზე, მათ მთავარ დადებით და უარყოფით მხარეებზე. უნდა შეცვალოთ ეს საბურავები, თუ მოდიფიცირებული ან ჩვეულებრივი მანქანა გაქვთ?

რა არის ეს?

როგორც ვიცით, სტანდარტული მარკირება ასე ჟღერს: 235/45 R20. შეგახსენებთ, რომ R- ის შემდეგ რიცხვი ნიშნავს რგოლის დიამეტრს, რომელზეც დაყენებულია საბურავი (იზომება ინჩებში), ხოლო 235/45 ჯგუფის მიხედვით, საბურავის სიგანე 235 მილიმეტრია და თანაფარდობა პროფილის სიმაღლე სიგანეზე 45%.

თავდაპირველად, ითვლებოდა, რომ თუ ეს თანაფარდობა 60% -ზე ნაკლებია, მაშინ ეს რეზინის დაბალი პროფილია. მართლაც, ეს ითვლება საბურავად, რომლის მაჩვენებელი 55% -ზე ნაკლებია.

რატომ არის საჭირო სილამაზის გარდა?

და რადგან შეუძლებელია ჩარჩოების დიამეტრის გაზრდა განუსაზღვრელი ვადით, ასეთი ზრდა ანაზღაურდება პროფილის სიმაღლის შემცირებით.

საბურავების საკონტაქტო არეალის გასაზრდელად, თქვენ უნდა გაზარდოთ მისი სიგანე - ეს დადებითად მოქმედებს მასში ჰაერის მოცულობაზე (რაც შემცირდა პროფილის სიმაღლის შემცირების გამო). ამიტომ დაბალი პროფილის საბურავების სიჩქარის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად მაღალია ვიდრე ჩვეულებრივი, მათი სიჩქარის ინდექსი იწყება მხოლოდ "H" - ით (210 კმ / სთ), ხოლო "V" (240 კმ / სთ) სტანდარტად ითვლება და ეს არ შემოიფარგლება მხოლოდ ...

ჩვენ გავერკვეთ მაღალსიჩქარიანი და დამუხრუჭების თვისებებზე და დაბალი პროფილის წყალობით, მანქანა მნიშვნელოვნად ნაკლებად ტრიალებს მოსახვევში, რაც, უკეთესად დაჭერით გზაზე, უზრუნველყოფს მაღალ დამუშავებას.

მინუსები

• ხმაური არის საბურავის სიგანის გაზრდის გადაბრუებული მხარე, რადგან გზის კონტაქტის დიდი მხარე ზრდის ხმაურს;
• უფრო მეტად მიდრეკილია აკვაპლანერობისკენ, საიდანაც წყლის გაყვანა უფრო რთულია. ამიტომ, გუბეებით მოძრაობისას, უფრო მეტად უნდა დააბრუნოთ უკან. მაგალითად, მე -17 ბორბლები მცურავს 92-93 კმ / სთ სიჩქარით, ხოლო მე -19 - 85 კმ / სთ სიჩქარით;
• სავალი ნაწილის დატვირთვის ზრდა და საჭის მართვის გამაძლიერებელი სისტემა - ასოცირდება უფრო მეტი კონტროლის სიმტკიცე. 19 დაბალი პროფილის საბურავების წონა 17 ბორბლებთან შედარებით 3-5 კგ-ს აღწევს. ეს არის მოულოდნელი წონის 25 კგ-ით გაზრდა - შესაბამისად, სავალი ნაწილის ძლიერი ცვეთა და მართვისას უფრო უარესია კომფორტი (განსაკუთრებით თუ ამორტიზატორები და ზამბარები ცუდია);
• გაზრდილი ყურადღება საბურავის წნევის დონეზე - უფრო ხშირად უნდა შეამოწმოთ იგი, ვინაიდან წნევის მცირე დანაკარგიც კი პრობლემას ქმნის;
• დაბალი პროფილის საბურავები უფრო ძვირია ვიდრე მაღალი დონის საბურავები და თქვენ კვლავ უნდა შეცვალოთ ბორბლები უფრო ფართო, უფრო დიდი რადიუსით. მაგალითად, საბურავისა და დისკის (R17 და R19) დაშვების დიამეტრის ორ საფეხურში სხვაობა ხარჯს აორმაგებს.

იცოდეთ დაბალი პროფილის საბურავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, შეაფასეთ მათი უმეტესობა მოგზაურობის პირობებში, მართვის სტილი - და გადაწყვიტეთ მათზე გადასვლა. ასევე მნიშვნელოვანია მათთან ლამაზი დისკების ქონა.

დაბალი პროფილის საბურავები - მოდით გაეცნოთ ამ სტატიის დადებით და უარყოფით მხარეებს. თუ "ხელახალი ფეხსაცმლის" დროს კომპანია, როგორც წესი, ფინანსების საფუძველზე აირჩევა, მაშინ "პროფილის" არჩევა ცოტათი გაძნელდება.

საიდუმლო არ არის, რომ ავტომობილებს აქვთ დიდი რაოდენობით ინდექსები და კლასიფიკაცია სხვადასხვა პარამეტრების მიხედვით. პროფილის შესახებ ვიგებთ ისეთი წარწერებიდან, როგორიცაა:

• სტანდარტული (სტანდარტული);
• შესრულება (დაბალი პროფილი);
• ან მაღალი წარმადობა (სპორტი - კიდევ უფრო დაბალი პროფილი).

სტანდარტული და დაბალი პროფილის საბურავების შედარებისას, განსხვავება იმაშია, რომ დაბალი პროფილის საბურავებს აქვთ დაბალი პროფილის სიმაღლე და უფრო ფართო სიგანე, რაც ბუნებრივია უფრო მეტ ზომას იძლევა. მაგალითად, ინდექსი 45 235/45 R17 საბურავში არის პროფილის სიმაღლის შეფარდება მის სიგანეზე. ეს ჩვეულებრივ მოიხსენიება როგორც სერია.

დაბალი პროფილის რეზინს ჩვეულებრივ უწოდებენ რეზინს, რომლის სერია 55-ზე ნაკლებია.

დაბალი პროფილის საბურავებს აქვს მაღალი სიჩქარის ინდექსი H (210 კილომეტრი საათში) ან V (240 კილომეტრი საათში). სპორტულ საბურავებზე ის კიდევ უფრო დიდია - W, Z, Y (საათში 240 კილომეტრზე მეტი).

სტანდარტულ საბურავებზე, იგი შესამჩნევად მცირეა (სიჩქარის ინდექსით T - მდე 185 კილომეტრი საათში) და მათი დანიშნულება მანქანებისთვის. ამ საბურავების უპირატესობებია მათი განსაკუთრებული გამძლეობა და ხისტი ჩარჩო და, შესაბამისად, მათი გამძლეობა.

დაბალი პროფილის საბურავების დადგომა გამოწვეულია იმით, რომ ახალი მანქანები მაღალ სიჩქარეზე ვითარდებიან. ბუნებრივია, ასეთ მანქანას სჭირდება კარგი მოჭიდება და კარგი მუხრუჭები. სამუხრუჭე დისკის ზომა შემოიფარგლება რგოლის ზომით.

მაგრამ შეუძლებელია საბურავის დიამეტრის გაზრდა საბურავის გარე დიამეტრის შეცვლის გარეშე - იქნება ჰაერის ნაკლებობა. ახლა, პროფილის შემცირებით, საბურავის სიგანე იზრდება და, შესაბამისად, ზედაპირთან კონტაქტის ზომა იზრდება.

ეს რეზინი განკუთვნილია მხოლოდ მაღალსიჩქარიანი მანქანებისთვის. ასეთ საბურავებზე, ფეხის ფეხიც კი სპორტულს ჰგავს. მცირე ზომის დაგროვება, უფრო ძლიერი ბრძოლა გვერდით გადაფურცლვის წინააღმდეგ, ავტომობილის შესანიშნავი დამუშავება - ეს არის დაბალი პროფილის რეზინის უპირატესობები. ბუნებრივია, ისინი დამუხრუჭების დროს გაცილებით უკეთ გამოდიან.

საკმაოდ სერიოზული დადებითი თვისებები.

ყველაზე მნიშვნელოვანი არის მოკლე სამსახურის სიცოცხლე. ჩვენს გზებზე, სამწუხაროდ, კიდევ უფრო მოკლედ.

მეორე არის კომფორტის გაუარესება. რეზინის შემადგენლობის მიუხედავად, გზის არასრულყოფილების შეგრძნება, თქვენ მრავალჯერ უფრო ძლიერი იქნებით და ეს შასის შესახებ არც თუ ისე კარგ გავლენას ახდენს. ორმოებში ცვეთა გაცილებით უარესია.

დაბალი პროფილის კიდევ ერთი დიდი მინუსი არის ხმაურის ხარისხი. ტრასაზე მაღალი მოჭიდების გამო, თქვენი სიარული ბევრად ხმაურიანი ხდება, რაც ყოველთვის სასიამოვნო არ არის. და თუ თქვენს მანქანას არა აქვს საჭის გამაძლიერებელი, მაშინ მოგიწევთ ბევრი ოფლის დაწევა მკვეთრი მოხვევისთვის.

ამიტომ, არჩევის დროს, უბრალოდ გაითვალისწინეთ, თუ როგორ გამოიყენებს თქვენი მანქანა. ჩვენს ქვეყანაში, განსაკუთრებით გაზაფხულზე, გზის საფარის ხარისხს არა მხოლოდ საუკეთესოს დატოვება სურს, არამედ კრიტიკას არ წარმოადგენს.

• თუ ხშირად მიდიხართ საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე, მანქანა არის მძიმე გამოყენებაში - აირჩიეთ მაღალი პროფილი. მიუხედავად ამისა, ხარისხი, კომფორტი და თქვენი შასი უფრო მნიშვნელოვანია ვიდრე სიჩქარე და სანახაობრივი გარეგანი თვისებები.
• თუ დაბალი პროფილის რეზინს აირჩევთ, ფრთხილად იყავით, რადგან დისკის ხვრელში გაჭრა ან გაყოფა არ არის რთული. და თუ ქალაქიდან შორს აღმოჩნდებით, რამდენიმე ადამიანი დაიწყებს ბორბლის შეკეთებას.
• თუ სპორტული მანქანა გყავთ, გზატკეცილზე მიდიხართ ან ქალაქის მთავარი ქუჩების გასწვრივ, აზრი აქვს დაბალ პროფილზე ფიქრს. სრული მსუბუქი შენადნობისგან - ის გამოიყურება ძალიან მშვენიერი.

ვიდეო:

ამიტომ, უმჯობესია გაეცნოთ თქვენი მანქანის ინსტრუქციას, თითქმის ყოველთვის მწარმოებელი გამოგიგზავნით სტატიას იმის შესახებ, თუ რომელი საბურავებია საუკეთესოდ გამოყენებული მოცემულ სიტუაციაში.

კონკურენცია ვითარდება ბაზრის ყველა სფეროში და გამონაკლისი არც ავტომობილების კონკურენციაა. დაბალი პროფილის საბურავები შეიძლება ჩაითვალოს ამ კონკურსის ერთ-ერთ საუკეთესო შედეგად. ეჭვგარეშეა, რომ ამ ტიპის საბურავები მნიშვნელოვნად აძლიერებს მანქანის იერსახეს, მაგრამ ამ საბურავებს მრავალი სხვა სარგებელი მოაქვს ავტომობილებისთვის. მათ ასევე აქვთ გარკვეული უარყოფითი მხარეები, რომლებიც არ ამცირებს მათ პოპულარობას.

იმის გაგება, თუ რა სახის რეზინის ითვლება დაბალი პროფილი, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს არის ტიპის საბურავი, რომელსაც გვერდითი ელემენტის სიმაღლე ნაკლებია საბურავის სიგანეზე. ჩვეულებრივ, ეს მაჩვენებელი 45-დან 55-მდეა. ასეთი რეზინა გამოიყენება სპორტული მანქანების მოდელებისთვის და გამოიყენება იმისთვის, რომ განასხვაოს მანქანა ბრბოსგან ან გააუმჯობესოს სპორტული შესრულება. ხშირად ამ საბურავებს აწყობენ racing მანქანების მოდელებს, რადგან ისინი ბილიკზე სრიალის შემცირებას უწყობს ხელს.

საბურავის ნიშნები

Ზოგადი აღწერა:

• სიჩქარის კონკრეტული ინდექსია 210-დან 240 კმ / სთ-მდე, მითითებულია H ან V სიმბოლოებით.
• ეს მაჩვენებელი აღინიშნება მეორე რიცხვით მარკირების დაყოფის ხაზის შემდეგ. მაგალითად, 215/36 R17 მარკირებისას, ნომერი 36 მიუთითებს რეზინის სიგანის შეფარდებაზე მისი პროფილის სიმაღლესთან და სიმბოლო R მიუთითებს ზომაზე. ამ მაგალითში ხედავთ, რომ საბურავი დაბალი პროფილის საბურავია.
• გზის კარგი გატარება. ეს კარგად ჩანს.

Დამატებითი ინფორმაცია!

ამ ტიპის საბურავი გულისხმობს უფრო დიდი სამუხრუჭე დისკების დამონტაჟებას, რაც აუმჯობესებს დამუხრუჭების პროცესს.

15 დიუმიანი დაბალი პროფილის რეზინის მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

თხუთმეტი დიუმიანი მოდელი

ნებისმიერი სხვა საბურავის მსგავსად, 15 დიუმიან დაბალპროფილურ რეზინს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ბევრ ავტომობილს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• უკეთესი მოჭიდება.
• კარგი მანევრირება და გლუვი მოხვევა.
• ხარისხიანი დამუხრუჭება.
• დაბალი წინააღმდეგობა მოძრაობის პროცესში.
• ბენზინის დაზოგვა.
• მსუბუქ ბორბლებთან ერთად, იგი ამცირებს ავტომობილის მთლიან მოცულობას და აუმჯობესებს დინამიკას.
• დაბალი პროფილის საბურავების დაყენება აადვილებს სიჩქარეზე ასვლას.

დაბალი პროფილის საბურავების ამ უპირატესობებს ავსებს სპეციალური tread ნიმუში და რბილი რეზინის საფუძველი. ყველაზე ხშირად, მაღალსიჩქარიან რეზინის ტიპებს აქვთ მიმართულების ბილიკის ნიმუში და გამძლე მძივი.

რაც შეეხება უარყოფით მხარეებს, აქვე უნდა აღინიშნოს:

• დაბალი სამსახურის ცხოვრება.
• კომფორტის დაბალი დონე - საბურავები ძალიან მგრძნობიარეა გზაზე არსებული სხვადასხვა დარღვევების მიმართ.
• ხმაურის დონე - ამ მოდელების საკონტაქტო პაჩი გაზრდილია, რაც იწვევს უცხო ხმების ზრდას. ეს ეფექტი ასევე იწვევს მიმართულებითი სიარულის ნიმუშს.
• სავალი ნაწილის გადაჭარბებული წნევა - უხეში მოძრაობა დააზიანებს ავტომობილის შასს.
• წონა - თუ მანქანას არა აქვს საჭის გამაძლიერებელი, მაშინ ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს კუთხეებზე, შეაფერხოს მათი ხარისხი და შესვლის სისუსტე.
• განაცხადის ვიწრო არეალი - არ დააინსტალიროთ ისინი ქალაქში მოგზაურობისთვის.
• არ არის განკუთვნილი წვიმიან ამინდში მართვისთვის, რადგან მათ აქვთ აკვაპლანეტის ან ჰიდროდინამიკური სოლი, ანუ წვიმაში მართვისას, ტრასა გაუარესდება.

Დამატებითი ინფორმაცია!

15 დიუმიანი დაბალი პროფილის ბორბლების დადებითი და უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებით, ყიდვის დაწყებამდე უნდა გადაწყვიტოთ გზის ძირითადი პირობები, მართვის სტილი და ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ გადაწყვეტილება მათი ყიდვის შესახებ. სასურველია, რომ გამოუყენებელი დისკები შეიძინონ მათთან ერთად.

რა საბურავები ითვლება დაბალ პროფილურად და რატომ

მოდელის ზომა 205/55 R16

დაბალი პროფილის საბურავები არის ის, რომელთა ჯვარედინი მონაკვეთის სიმაღლე აღემატება 0,55 დიუმს და 0,8 ინჩზე ნაკლები. დაბალი პროფილის საბურავები შეიცავს რეზინს შემდეგი ნომენკლატურით:

• 205/55 R16;
• 205/45 R17;
• 225/40 R18.

Დამატებითი ინფორმაცია!

ამავე სიას შეგიძლიათ დაამატოთ დაბალი პროფილის R17 რეზინის ნომენკლატურა.

უსაფრთხოა დაბალი პროფილის საბურავების გამოყენება R17

მოდელი R17

როგორც მახასიათებლებიდან ჩანს, დაბალი პროფილის რეზინის გამოყენება უფრო ლოგიკურია, რომ გზის სიბრტყეზე იყოს გამოყენებული, მაგრამ სხვა ტიპის გზებზე მართვისას შეიძლება პრობლემები წარმოიშვას.

რა შეიძლება გამოიწვიოს დაბალი პროფილის ზამთრის ან ზაფხულის საბურავების არასწორმა გამოყენებამ:

• თუ ბორბლების შეცვლა გჭირდებათ, გაუჭირდება მანქანის სერვისის პოვნა, რომელიც გაბედავდა ასეთი დავალების შესრულებას. ყველა ოპერაცია დამოუკიდებლად უნდა განხორციელდეს.
• მუწუკებსა და ორმოებზე გადაადგილებამ შეიძლება გამოიწვიოს წნევის შემცირება, რაც გამოიწვევს ბორბლის სრულ განადგურებას და ავარიების შემთხვევას.
• რუსეთის მაგისტრალებზე ამ ტიპის ბორბლის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

Შენიშვნა!

თითოეული მანქანის მფლობელი საბოლოო არჩევანს თავად აკეთებს, მისი შეხედულებისამებრ.

რაც შეეხება მუშაობის ძირითად წესებს, უნდა გვახსოვდეს, რომ მათზე მოძრაობა მხოლოდ ბრტყელ გზებზეა შესაძლებელი. მნიშვნელოვანია წნევის მონიტორინგი, რომ საბურავი არ გაიხეთქოს. თქვენ უნდა მართოთ მანქანა ასეთი რეზინისგან ძალიან ფრთხილად. საბურავების მოვლა უნდა გაკეთდეს სეზონის შესაბამისად. ზამთარში სასურველია დაათვალიეროთ საბურავები სხვადასხვა ჩიპებისთვის. მარილი და სხვა კომპონენტები, რომლებსაც იყენებენ საზოგადოებრივი კომუნალური საშუალებები ყინვასთან საბრძოლველად, განსაკუთრებით საშიშია ასეთი საბურავებისთვის.

ბორბლები უნდა გაირეცხოს რაც შეიძლება ხშირად, მანქანის შამპუნების გამოყენებით, გახსოვდეთ, რომ კარგად უნდა ჩამოიბანოთ ისინი წყლით. თუ რეზინზე გამოჩნდება ბენზინის ან სხვა წვადი მასალის ლაქები, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა გაიწმინდოს. აუცილებელია შემოწმდეს საკინძების მდგომარეობა და მოაცილოთ ჭუჭყი მათგან. ფეხის ნიმუში არ უნდა იყოს ნახმარი. თქვენ უნდა შეინახოთ საბურავები არაუმეტეს +25 ° C ტემპერატურაზე, სასურველია ავტოფარეხში. ვერტიკალურად შენახვისას ისინი ზოგჯერ უნდა გადაბრუნდნენ და თუ ისინი უკვე დისკებით არიან აღჭურვილნი, უნდა შეჩერდნენ.

ზაფხულის განმავლობაში, საბურავები ხშირად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას ცხელი ასფალტზე მოძრაობის შედეგად, ამიტომ საბურავები უნდა გაცივდეს საღამოს. გარდა ამისა, საბურავები დაცული უნდა იყოს ულტრაიისფერი გამოსხივებისგან სპეციალური საშუალებების გამოყენებით. სასურველია, რომ ისინი არ შეიცავენ სილიკონს.

გამოიყენეთ თანხები სპეციალური ღრუბლით საბურავის ბრუნვის მიმართულებით, შემდეგ კი საწინააღმდეგოდ.

დაბალი პროფილის ზამთრის საბურავები R14

მოდელი R14

მძღოლებისთვის ცალკე თემაა საბურავის სეზონური შეცვლა. მანქანა კარგად უნდა იყოს მომზადებული ზამთრისთვის. როგორც მოგეხსენებათ, რეზინი არის შესწავლილი და არამდგრადი. Spiked რეზინის ოპტიმალურია ყინულოვანი და ძლიერი თოვლის გზებისთვის, მაგრამ არ არის შესაფერისი ასფალტზე ასასვლელად. ამავე დროს, გლუვი საბურავები შესაფერისია ნორმალური გზებისთვის, მაგრამ არა ზამთრისთვის.

დაბალი პროფილის საბურავის თავისებურებების გათვალისწინებით, ბორბლები უბრალოდ ვერ გაუძლებს ზამთრის გზის "სიურპრიზებს", რადგან ნებისმიერი უსწორმასწორობა სიტყვასიტყვით იგრძნობა მძღოლის ხელში.

დაბალი პროფილის ზამთრის საბურავების R14 შეძენის მახასიათებლები:

• დაბალი პროფილის საბურავები იშვიათად გვხვდება ავტომობილების სალაროებში, უმჯობესია შეიძინოთ იგი ინტერნეტით.
• ინტერნეტით შეძენა დაზოგავს თქვენს ფულს.
• ბევრი საიტი ითვალისწინებს თვით პიკაპის მიღებას და მითითებულ მისამართზე მიტანას.

Დამატებითი ინფორმაცია!

დაბალი პროფილის R14 რეზინის აუმჯობესებს ავტომობილის მუშაობას.

დაბალი პროფილის საბურავი ახალი ტენდენციაა თანამედროვე ავტომობილების ინდუსტრიაში. ეს აძლევს მანქანას დამატებით სტატუსსა და სტილს. მიუხედავად მათი უპირატესობებისა, ეს საბურავები საკმაოდ კაპრიზულია და შეიძლება არ გაუძლოს რუსეთის გზებისა და კლიმატის თავისებურებებს. მათი შეძენა შეიძლება საკმაოდ ძვირი ღირდეს ავტომობილების სალაროში, მაგრამ სპეციალიზირებულ ინტერნეტ რესურსებზე შესაძლებელია მაღალი ხარისხის მოდელების პოვნა.