მერსედესის კუპე დასაკეცი სახურავით. ხისტი კაბრიოლეტი

ახლა ბევრმა ახალმა კაბრიოლეტმა დატოვა რუსული ბაზარი. რუბლის გაუფასურება, მოდელების მაღალი ღირებულება და, რაც მოითხოვს მანქანების სავალდებულო, ძალიან ძვირადღირებულ სერტიფიცირებას, დაზარალდა. მაგრამ არსებობს მეორადი ბაზარი, რომელიც შესაძლებელს ხდის კონვერტილის შეძენას გონივრულ ფასად.

რა უნდა იცოდეთ მეორადი კაბრიოლეტის ყიდვისას? ჯერ ერთი, ასეთი მანქანის ფასი 20-60%-ით უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე მსგავსი მოდელის ღირებულება ჩვეულებრივ კორპუსში. კაბრიოლეტებს შეიძლება ეწოდოს იაფი შენარჩუნება, რადგან ისინი მზადდება მასობრივი წარმოების მანქანების საფუძველზე. თუმცა, სახურავის მექანიზმი, თავად სახურავი, სხეულის უკანა ელემენტები ინდივიდუალურია. და ამ ნაწილების ფასი მაღალია. გარდა ამისა, ისინი იშვიათია, ამიტომ ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ შეკვეთით. აპარატის დაგეგმილი მოვლა-პატრონობით, ვთქვათ, თქვენ უნდა განახორციელოთ მოვლა, პრობლემები არ არის. მაგრამ თუ სახურავის მექანიზმი გატეხილია, ეს შეიძლება გახდეს პრობლემა. ყველა სერვისი არ იღებს ვალდებულებას სახურავის შეკეთებას, რადგან ეს მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას, ცოდნას და უნარებს. და ყველას არ აქვს ისინი.

მიუხედავად ამისა, რუსულ ბაზარზე ბევრი მეორადი კაბრიოლეტია. ჩვენ გადავწყვიტეთ ფოკუსირება ყველაზე ნათელ მანქანებზე, რომელთა ფასი არ აღემატება 1,000,000 რუბლს და რომელთა ასაკი ათი წელია. მიუხედავად ამისა, ეს ჩვეულებრივ მეორე, ან თუნდაც მესამე მანქანაა ოჯახში და, შესაბამისად, ასეთი მანქანების გაშვება მცირეა. ასე რომ, ამ შემთხვევაში პატივცემული ასაკისა და კარგი მდგომარეობის ასლის პოვნა კიდევ უფრო ადვილია, ვიდრე ჩვეულებრივი მოდელის ძიებაში.

ჩვენ ვიჭრებით რეკლამებში

კაბრიოლეტის შეძენამდე, პირველ რიგში, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ ორი ძირითადი პარამეტრი. პირველი - როგორი უნდა იყოს სახურავი: რბილი თუ მყარი.

დაზიანების შემთხვევაში ბრეზენტის სახურავის შეკეთება შესაძლებელია რუსეთში. ასეთი სამუშაო ღირს დაახლოებით 60,000 რუბლი. ფასები განსხვავდება მოდელების მიხედვით. ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ არაორიგინალი ჩარდახები ევროპიდან ან ამერიკიდან. დაახლოებით იგივე ფული დაჯდება.

მეორე - რამდენი ადგილი იქნება თქვენს მომავალ კაბრიოლეტში: 2 ან 4. შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაივიწყოთ ხუთ ადგილიანი სალონი - სახურავის დასაკეცი მექანიზმი ძალიან დიდ ადგილს ჭამს. გადაწყვიტა? მერე ყველაფერი რიგზე.

დავიწყოთ რბილი ზემოდან.

Smart ForTwo Cabrio

მილიონ რუბლზე ოდნავ ნაკლებ ფასად, შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველაზე პატარა კონვერტირებადი რუსულ ბაზარზე -. თუნდაც . ეს უკანასკნელი უხვად არის აღჭურვილი. უკანა ამძრავი სმარტები აღჭურვილია ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 82 ან 102 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი - რობოტი. სავსე ასლებით დაბალი გარბენით 20000 - 30000 კილომეტრით.

Volkswagen Beetle Cabrio და Volkswagen Eos

ეს ხოჭო გამოჩნდა 1998 წელს და იწარმოებოდა 2010 წლამდე ვოლფსბურგის (გერმანია) და პუებლას (მექსიკა) ქარხნებში. საერთო ჯამში, დაახლოებით მილიონი მანქანა დამზადდა. რუსეთის მეორად ბაზარზე კაბრიოლეტის ნახვა შეგიძლიათ 150 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. და ავტომატური. მაგრამ ნახმარი ასლების გაშვება შესანიშნავია - 90,000 კილომეტრიდან.

Volkswagen-ის კიდევ ერთი კაბრიოლეტი - Eos - შეიქმნა გოლფის პლატფორმაზე და დაიწყო ასამბლეის ხაზიდან გამოსვლა 2006 წელს. მანქანა კონკურენტებისგან განსხვავდებოდა კონვერტირებადი სახურავის დიზაინით: ხუთსექციიანი ზედა არ იკეცებოდა, მაგრამ საბარგულის ზემოთ კუპეში ჩასრიალდა. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა სახურავის აწევა, მაგალითად, ავტოფარეხში.

მეორად ბაზარზე, ამ კაბრიოლეტების ნახვა შეგიძლიათ დაახლოებით 650,000 რუბლიდან. ეს იქნება 2007 წლის მანქანა 110 000 კმ გარბენით. კაპოტის ქვეშ არის 200 ცხენის ძალის 2.0 ლიტრიანი ძრავა, რობოტთან დაწყვილებული.

Mini Cooper Cabrio ან Mini Cooper Roadster

კაბრიოლეტი Mini Cooper ყველაზე ხშირად გვხვდება 1.6 ლიტრიანი ძრავით 116 ცხენის ძალით და CVT. 2007 წლის მანქანა შეგიძლიათ ნახოთ 90000 კმ გარბენით. კუპერის მთავარი პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას CVT-სთან დაკავშირებით. მაგრამ ეს ეხება ყველა მანქანას და არა მხოლოდ კაბრიოლეტებს. ვარიატორის შეკეთება ეღირება მოწესრიგებული თანხა.

Fiat 500C

ერთადერთი კაბრიოლეტი, რომელიც ჩვენ ვიპოვეთ მეორადი მანქანების გაყიდვის ერთ-ერთ საიტზე. ეს არის 2008 წლის Fiat 500 100 000 მილზე მეტი. მანქანის კაპოტის ქვეშ არის 1.4 ლიტრიანი ძრავა 100 ცხენის ძალით, რობოტთან დაწყვილებული. მანქანას ასევე აქვს დატვირთული ვერსია დასაკეცი სახურავით - Abarth, მაგრამ მისი ფასი (რა თქმა უნდა, მეორადი) მილიონს აჭარბებს. რბილი სახურავი მოკლებულია ელექტროძრავას, იგი ასახულია ხელით. თუმცა განახლებულში ასეთი გადაწყვეტილება დარჩა.

BMW Z4 ან 1 სერიის კაბრიოლეტი

რუსეთში პოპულარულია ბავარიული მანქანები, რის გამოც ამ ბრენდის კაბრიოლეტების არჩევანი დიდია.

ერთ-ერთი ყველაზე კომპაქტური BMW - პირველი სერია - იწარმოება 2004 წლიდან. და მეორადი მანქანების ბაზარზე 900,000 - 1,000,000 რუბლს, შეგიძლიათ იპოვოთ კაბრიოლეტი 2007-2008 წლებში. გარბენი - 70 000-დან 100 000 კმ-მდე. კაპოტის ქვეშ - 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები 143 ან 170 ცხ.ძ. ასევე არის 3.0 ლიტრიანი ძრავები 218 ძალის სიმძლავრით. გადაცემათა კოლოფი - ავტომატური 6 სიჩქარიანი.

დაახლოებით იმავე ფულში შეგიძლიათ იპოვოთ Z4 როდსტერი. ეს იქნება 2003-2007 წლების მანქანა. კაპოტის ქვეშ - ან 2.5 ლიტრიანი ძრავა 192 ცხენის ძალით, ან 3.0 ლიტრიანი აგრეგატი 231 ცხენის ძალით. გარბენის დიაპაზონი დიდია - 50000-დან 170000 კმ-მდე.

Audi TT Roadster ან A3 Cabrio

მაგალითად, TT Roadster, წარმოებული 2008 წელს 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით 200 ცხენის ძალით, ჯდება მილიონ რუბლამდე ოდენობით. და რობოტული გადაცემათა კოლოფი. ასეთი მანქანის გარბენი იქნება 50 000-დან 100 000 კმ-მდე.

მილიონი ჯდება A3 Cabrio 2007-2008 60000 კმ დისტანციით. კაპოტის ქვეშ იქნება 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 167 ცხ.ძ. დანადგარი მუშაობს რობოტიანი გადაცემათა კოლოფით.

მაგრამ არის უფრო პრაქტიკული კაბრიოლეტებიც, ე.წ. მოდით მათაც მივხედოთ.

Mercedes-Benz SLK

ყველაზე კომპაქტური შეგიძლიათ იპოვოთ საიტებზე, რომლებიც ყიდიან მეორად მანქანებს საკმაოდ ხშირად. როგორც ჩანს, ეს განპირობებულია იმით, რომ პრემიუმს ჩვენთვის დიდი პატივისცემა აქვს. მაგალითად, როდსტერი, რომელიც დამზადებულია 2006 წელს, ჯდება მილიონ რუბლამდე ფასში. მანქანა აღჭურვილია საჰაერო შარფის სისტემით. სავარძლების თავსაფარებში მოთავსებულია საჰაერო მილები, საიდანაც თბილი ჰაერი მიეწოდება მძღოლისა და მგზავრის კისერს. მანქანის კაპოტის ქვეშ არის 1.8 ლიტრიანი ძრავა 163 ცხ.ძ. მუშაობს მანქანასთან ერთად. მერსედესის ტრასები შედარებით მცირეა - 50000 კმ-დან. მაცდური შემოთავაზება!

Mazda MX-5 Roadster

კიდევ ერთი ელეგანტური უკანა ამძრავიანი როდსტერი, მაგრამ იაპონური მწარმოებლისგან და უფრო პოპულარული. ეს Mazda შეიძლება იყოს რბილი ან მყარი ზედა. ძნელად ვიპოვეთ. სინამდვილეში, მხოლოდ ასეთი სახურავით იყო ოფიციალურად მიწოდებული რუსეთში. მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ 2011 წლის როდსტერები 27000 - 50000 კმ გარბენით. კაპოტის ქვეშ არის 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 160 ცხ.ძ. დან. და 6 სიჩქარიანი ავტომატიკა. ფასი იწყება 900000 რუბლიდან.

Pininfarina-ს დიზაინერები მუშაობდნენ კაბრიოლეტის გარეგნობაზე.

გლობალურ მოდელებს ასევე აქვთ უსახურაო ვერსიები. მთავარი მაგალითია Ford Focus. მეორე თაობის მანქანა მხოლოდ წინა მხრიდან გამოიყურება. ზურგი მთლიანად მორგებულია. არის უკანა ფარები, საბარგულის სახურავი, რომლის ქვეშაც იმალება მყარი სახურავის ამწევი მექანიზმი. თავად საბარგული, ისევე როგორც ყველა მსგავსი მანქანა, პატარაა. მეორადზე მილიონ რუბლზე შეგიძლიათ იპოვოთ 2009 წლის მოდელები 70,000 - 120,000 კმ გარბენით. როგორც წესი, ეს არის კაბრიოლეტი 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 145 ცხ.ძ. და 5 სიჩქარიანი მექანიკა.

ერთხელ, 207-მა გაყიდვების რეკორდი დაამყარა ევროპაში. ახლა შესაცვლელად მოვიდა 208-ე, რომელსაც მწარმოებელმა ინდივიდუალობა მიანიჭა სხეულის სპეციალური ფერების სახით, შეხებაზე უხეში. მაგრამ როდესაც Peugeot 207 ჰეჩბეკი დატოვა ბაზარი, CC ვერსია, ანუ კუპე-კაბრიოლეტი, განაგრძო წარმოება. დღეს მილიონი რუბლის ფარგლებში შეგიძლიათ შეიძინოთ მანქანა 60000 კმ გარბენით. ის კაბრიოლეტი იქნება 120 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავით. გადაცემათა კოლოფები - ან 5-სიჩქარიანი მექანიკური ან 4-სიჩქარიანი ავტომატური, რომელსაც ბევრი პრეტენზია ჰქონდა. თუმცა, ეს არ არის კაბრიოლეტის მახასიათებელი. ბევრს ჰქონდა პრობლემები AL4 მანქანებთან, ამიტომ კომპანიამ ამჯობინა აისინის იაპონური ერთეული.

2010-2012 წლებში დამზადებული Peugeot 308 CC შეგიძლიათ იპოვოთ საკმაოდ მოკრძალებული გარბენი 50000 კმ-მდე. მანქანების კაპოტების ქვეშ იქნება 150 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავები, 4 სიჩქარიან ავტომატიკასთან ერთად.

Opel Astra TwinTop

კაბრიოლეტი ჰეჩბეკზე 227 მმ-ით გრძელია. ამან შესაძლებელი გახადა მანქანის უკანა ნაწილში როგორმე „თანხმობა“ მყარი სახურავის დასაკეცი მექანიზმით და საბარგულით. ამ უკანასკნელის მოცულობა 205 ლიტრია. ეს 175 ლიტრით ნაკლებია hozblok ჰეჩბეკზე. Ford-ისა და Peugeot-ის მსგავსად, აქ უკანა ნაწილი არ იმეორებს არც ლუქს და არც სედანს. იმის გამო, რომ სხეულის ნაწილები იშვიათია და საჭიროებს შეკვეთას. კონვერტირებადი ასტერები 70000 კმ-დან იყიდება 650000 რუბლზე. ასეთი მანქანების ქუდის ქვეშ მუშაობს კარგად დადასტურებული ასპირირებული ძრავა 1.8 ლიტრი მოცულობით და 140 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 ზოლიანი ავტომატური.

ვოლვო C70

შვედური კაბრიოლეტი თავდაპირველად არ იყო ხელმისაწვდომი. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ჯერ კიდევ პრემიუმ სეგმენტის წარმომადგენელია. მეორად ბაზარზე მილიონი რუბლისთვის, ჩვენ აღმოვაჩინეთ 2007 წლის მხოლოდ რამდენიმე ეგზემპლარი 110000 კმ-ზე მეტი გარბენით. მანქანების კაპოტების ქვეშ არის 220 ცხენის ძალის 2.5 ლიტრიანი ძრავა. მაგრამ არის 136 ძალის დიზელიც კი (2.0 ლ). ყველა მანქანას აქვს 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.

რომელი კაბრიოლეტის ყიდვა, რბილი ზედა თუ მყარი სახურავი, ყველა თავად წყვეტს. მყარი ზედა უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე ტყავის. მართალია, ის უფრო მძიმეა, რაც იწვევს სალონში ჩხვლეტას. მილიონზე შეგიძლიათ აირჩიოთ როგორც პრემიუმ, ასევე "სახალხო" კაბრიოლეტი. აქ თქვენ უნდა დაათვალიეროთ გარბენი, მანქანის მდგომარეობა და მოვლის ღირებულება.

მოდა არ დგას, საავტომობილო და მით უმეტეს: ახლახან მერსედესის თაყვანისმცემლების უმეტესობა გახდა კროსვორდების მოყვარული, რითაც დაივიწყეს ამ ტიპის მანქანა, მიაჩნიათ, რომ მათ ჩაანაცვლებს თანამედროვე მერსედესის კაბრიოლეტით მძიმე ზედა, მაგრამ უფრო მეტი. და უფრო მეტი მომხმარებელი კვლავ დაინტერესებულია კლასიკით.

ტექნოლოგიური მასალები, რთული დიზაინი - ცხოვრებას ბევრად ართულებს, რადგან Mercedes-Benz არ ჩქარობს E-Class-სა და A5-ის რბილი დასაკეცი სახურავების შეცვლას უფრო კომფორტული მეტალის პროტოტიპებით.

ნებისმიერი კაბრიოლეტის საყრდენი კომპონენტებია ელეგანტურობა, ტექნიკური ბრწყინვალება და დინამიკა. დამატებითი აღჭურვილობის ვარიანტები და მკაფიო, სპორტული პროფილი ხაზს უსვამს უნიკალურ სტილს, მიუხედავად ამინდისა.

რბილი დასაკეცი ზედა ნაწილის წყალობით, 20 წამში მერსედესის კაბრიოლეტი გადაიქცევა კომფორტულ დახურულ ფორმად. რბილი ზედაპირი შედგება ექვსფენიანი თბოსაიზოლაციო მასალისგან, რომლის სისქე 25 მმ-ია. ტანის ელემენტებთან ჩარდახების თხელ მორგებასთან ერთად, ისინი შექმნიან კომფორტს ყველაზე ცივ დროსაც კი გადაადგილებისას.

ზემოაღნიშნული კომპონენტები ერთად მფლობელებს საშუალებას მისცემს ყინვის დროსაც კი კომფორტულად იმოძრაონ. უსაფრთხოების ორი თაღი უზრუნველყოფს მგზავრებს უსაფრთხოებას შესაძლო გადაბრუნების შემთხვევაში. ისინი ჩაშენებულია უკანა სავარძლების თავშესაფარებში.

ორი მორთული ხაზი Avangarde და Elegance აკმაყოფილებს მომხმარებლის სხვადასხვა მოთხოვნებს - Mercedes CLK მგზავრები თავს კარგად გრძნობენ, რადგან მანქანაში საკმარისი ადგილია ოთხისთვის. მერსედეს CLK-ის მფლობელს კი ყოველთვის შეეძლება კაბრიოლეტის „მორგება“ თავისთვის, ყურადღება გაამახვილოს მისთვის მნიშვნელოვან დეტალებზე. სტატიაში, მაგალითად, განვიხილავთ ამ კონკრეტულ მერსედესის კაბრიოლეტებს გასაყიდად.

Mercedes-Benz CLK Cabrio

მწარმოებელი Mercedes-Benz CLK Cabrio გთავაზობთ ბენზინის ძრავის ფართო სპექტრს: 8-ცილინდრიანი მოცულობით 5 ლიტრი და სიმძლავრე 306 ცხენის ძალა (შემდგომში ც.ძ.); 4 ცილინდრიანი მოცულობით 1.8 ლიტრი. და სიმძლავრე 163 ცხ.ძ. 6 ცილინდრიანი მოცულობით 3.2 ლიტრი, სიმძლავრე 218 ცხ.ძ და 2.6 ლიტრი მოცულობით და 170 ცხ.ძ. გადაცემათა კოლოფი (შემდგომში გადაცემათა კოლოფი) გვხვდება როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური.

მანქანას აქვს ღირსეულზე მეტი აღჭურვილობა: 6 აირბაგი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (შემდგომში ABS), თანამედროვე კრუიზ კონტროლი, კლიმატკონტროლი, ბორტ კომპიუტერი და ყველა სახის სხვა ელექტრონული გაჯეტი.

მოდელის უპირატესობებში შედის მაღალი ხარისხის აწყობა, დასრულება და შეღებვა, აღჭურვილობის მაღალი დონე და კომფორტული უკანა სავარძლები.

ნაკლოვანებები არის გაბერილი ფასი, ყოველთვის არ არის "მორჩილი" საჭე.

Mercedes-Benz SLK

ორმაგი Mercedes SLK კაბრიოლეტი - დღეს წამყვანი პოზიცია იკავებს როდსტერების ბაზარზე. დაახლოებით 170 ათასი მძღოლი მთელი მსოფლიოდან ფლობს ამ მანქანას, რომელმაც მიიღო 40-მდე საერთაშორისო პრიზი და ჯილდო.

მეორე თაობის ორადგილიანი მოდელი ინარჩუნებს მთავარ ხაზგასმას, კერძოდ, კომბინირებულ როდსტერის/კუპეს კორპუსს, რომელსაც აქვს მყარი დასაკეცი ზედაპირი. ღილაკზე დაჭერის შემდეგ საკმარისია 20 წამი დაველოდოთ მანქანას როდსტერიდან კუპეში ან პირიქით. გადასვლა ხორციელდება კონვერტირებადი ჰიდრავლიკური დისკების დახმარებით.

კომპაქტური დისტანციური მართვის საშუალებით შესაძლებელია დისტანციური მართვა. ავტომობილი დაფუძნებულია C კლასის მოდელის შემცირებულ პლატფორმაზე, მაგრამ მანქანის ქცევას გზაზე და დაკიდების პარამეტრებს აქვს გამორჩეული სპორტული ხასიათი. სხეულის მთლიანი სიგრძე გაიზარდა 77 მმ-ით, სიგანე, თავის მხრივ, 82 მმ-ით, ბორბლიანი ბაზა 30 მმ-ით. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად მოათავსოთ ორი მგზავრი და ამავდროულად გაზარდოთ საბარგულის მოცულობა (208 ლიტრამდე).

სალონში შეიცვალა მორთვა და ინსტრუმენტთა პანელი. იყო მოსახერხებელი მრავალფუნქციური საჭე. კაბრიოლეტის მთლიან სტრუქტურაში ჩართულია მაღალი ხარისხის მასალები. უკანა უსაფრთხოების რკალი და საქარე მინის მძლავრი ჩარჩო ყველაფერს გააკეთებს გადახვევის შემთხვევაში მგზავრის სიცოცხლის გადასარჩენად. დიდი ყურადღება ეთმობა ღია მანქანებისთვის დამახასიათებელი ნახაზების ბანალური პრობლემების გადაჭრას.

სავარძლების უკან საქარე მინის გარდა, დაინერგა Airscarf სისტემა. თერმული დაცვის არსი შემდეგია: სათავე დეფლექტორიდან თბილი ჰაერის ნაკადი იწყებს დინებას მგზავრის კისერზე. აღსანიშნავია, რომ ასეთი სავარძლები ჩაშენებული გამათბობლით და ვენტილატორით მზადდება სპეციალური შეკვეთით.

გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია გათბობისა და კონდიცირების კლიმატკონტროლის სისტემით, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გააქტიურდეს. როცა ზევით მაღლა დგას, არანაირი პრობლემა არ არის ქართან და კლიმატთან დაკავშირებით. ახალი SLK-ის ნათელი და ექსკლუზიური დიზაინი აგრძელებს მანქანის უფრო და უფრო პოპულარობას.

Mercedes-Benz SLK ჯერჯერობით აღჭურვილია მხოლოდ ორი ტიპის ძრავით: 6 ცილინდრიანი მოცულობით 3.5 ლიტრი და სიმძლავრე 272 ცხ.ძ., ასევე 4 ცილინდრიანი 1.8 ლიტრი მოცულობით. და სიმძლავრე 163 ცხ.ძ.

გადაცემათა კოლოფი ასევე ორი ტიპისაა: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და უახლესი შვიდ სიჩქარიანი "ავტომატური".

ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ კარგ პაკეტს, რომელიც მრავალი თვალსაზრისით ჰგავს CLK Cabrio-ს.

მოდელის უპირატესობებში შედის თანამედროვე დიზაინი, წესიერი აღჭურვილობა და კომფორტული ინტერიერი.

მინუსები არის ძვირადღირებული მომსახურება და სათადარიგო ნაწილები, ასევე რბილი საკიდი.

Mercedes-Benz SL

ორიოდე სიტყვა ამ სერიის კიდევ ერთ მანქანაზე, Mercedes Cabriolet-ზე, რომლის ძველი მოდელი ჯერ კიდევ 1952 წელს გაიყიდა. ეს არის Mercedes-Benz SL, ელეგანტური ორადგილიანი მაღალი კლასის სპორტული მანქანა, რომელიც გარდაიქმნება როდსტერად ან კუპედ.

მოდელი აღჭურვილია მყარი ზედა ნაწილით, რომელიც იხსნება სპეციალურად შექმნილ განყოფილებაში. განსხვავდება შესაშური ძალითა და დინამიკით. მანქანისთვის დამახასიათებელია ისიც, რომ მხოლოდ სწრაფი ტარებით არ შემოიფარგლება.

დააჭირეთ ღილაკს და მანქანის ინტერიერში გაუშვით მოწმენდილი ცის ლურჯი. ასაწევი სახურავი 16 წამში ნაზად დაეცემა თქვენს მხრებს უკან სპეციალური საფარის ქვეშ და კაბრიოლეტი გამოჩნდება კლასიკური სახით.

თუ გსურთ პენსიაზე გასვლა ან მოულოდნელად გაფუჭებული ამინდისგან დამალვა რამდენიმე წამში, მერსედესის ძველი კაბრიოლეტის მანქანა გადაიქცევა თანამედროვე კომფორტულ კუპედ. Mercedes SL არის ყველაზე უსაფრთხო როდსტერი მსოფლიოში, რადგან მას აქვს გვერდითი და წინა აირბალიშები შერწყმული ავტომატური როლი ბარით.

ავტომობილი იყიდება ორი ტიპის ძრავით: 8 ცილინდრიანი 5 ლიტრი მოცულობით. და სიმძლავრე 306 ცხ.ძ., 12 ცილინდრიანი მოცულობით 6 ლიტრი. და სიმძლავრე 500 ცხ.ძ. ტრანსმისია მხოლოდ "ავტომატური".

როდსტერი შესანიშნავად არის აღჭურვილი ყველა თანამედროვე საავტომობილო აღჭურვილობით, მათ შორის ჩაშენებული GSM ტელეფონით.

მოდელის უპირატესობები: თანამედროვე ტრანსმისია, ძლიერი ძრავა, მოწინავე ელექტრონიკა და მექანიკა, ფართო ინტერიერი.

ნაკლოვანებები: მაღალი ფასი, ძვირადღირებული მოვლა.

თუ ადრე ოთხადგილიან კაბრიოლეტებს მიუწვდომელი მოდელების საკმაოდ სპორტულ-რომანტიული იმიჯი ჰქონდათ, ახლა ისინი სულ უფრო მეტად განიხილება, როგორც კომფორტული, თანამედროვე და მომგებიანი მანქანა ყოველდღე. პროგრესი არ დგას. თითქმის გამონაკლისის გარეშე, კაბრიოლეტებმა შეიძინეს მოსახერხებელი ავტომატური დისკები სახურავის დასაკეცი. მათ არ აქვთ მოკლებული უსაფრთხოებისა და კომფორტის ყველაზე მოწინავე სისტემებს. და დასრულების ხარისხი ხშირად აღემატება შესადარებელ დახურულ ვერსიებს. ყოველივე ამის შემდეგ, კაბრიოლეტში - ყველაფერი საჩვენებლად. და ეს არის შესანიშნავი შესაძლებლობა ავტომწარმოებლისთვის, აჩვენოს საზოგადოებას თავისი ხედვა დიზაინისა და ინტერიერის მორთულობის დონეზე. ამ მიმოხილვაში, ჩვენ არ ვიცავდით ფასების შეზღუდვებს, დავყავით მანქანები ჩვეულებრივ და პრემიუმზე, მაგრამ უბრალოდ გადავწყვიტეთ შეგვეგროვებინა ჩვენს ბაზარზე არსებული ყველა ოთხადგილიანი კაბრიოლეტი, რომელიც შესაფერისია მთელი წლის გამოყენებისთვის. ამ მიზეზით, ექსკლუზიური სპორტული კაბრიოლეტები 350 ცხენის ძალით მეტი. არ შედის ამ მასალაში.

"Audi A3 Cabriolet": ყველანი დავსხდეთ!	მეორე თაობის დებიუტი: 2012 წ რესტაილინგი: არა ბორბლიანი ბაზა: 259,5 სმ ზომები: 442.1x179.3x140.9 სმ საბარგულის მოცულობა: 320 ლ
- ამ დროისთვის, ჩვენს ბაზარზე ღია ვერსიაში "A3" მხოლოდ წინა წამყვანი მოდიფიკაციით არის შემოთავაზებული შვიდ სიჩქარიანი რობოტით, მაგრამ ორი TFSI ძრავით ასარჩევად - 1.4 და 1.8 ლიტრიანი, სიმძლავრე 125 და 180 ცხ.ძ. ოთხბორბლიანი და უფრო დიდი ძრავა (300 ცხ.ძ.) დაინერგება "S3 Cabriolet" ვერსიაზე. - ქსოვილის სამფენიანი ჩარდახები ელექტრო მექანიზმით აწევა 18 წამში 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. შეკუმშულ მდგომარეობაში ის პრაქტიკულად არ ამცირებს საბარგულის მოცულობას. – ავტომობილი აღჭურვილია ოთხი აირბაგით (წინა და გვერდითი), ასევე მუხლის აირბაგი მძღოლის მხარეს, ABS და ESP. დამატებითი გადასახადისთვის დამონტაჟებულია ზოლის დამაგრების ასისტენტი მაღალსხივიან მანქანასთან ერთად. – „ატრაქციონის“ ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს დღის განათებებს, ავტომატურ კლიმატკონტროლს და აუდიო სისტემას. “Ambition” ვერსიას ემატება სპორტული საჭე და სპორტული სავარძლები, ნისლის შუქები, ბორტზე საინფორმაციო სისტემა... ასევე არის “Ambiente” ვერსია, რომელსაც ექნება პარკირების სენსორები და გაუმჯობესებული კომფორტული სავარძლები. – ოფციები: სავარძლების გათბობა, ბიქსენონი ან სრული LED ფარები, ნავიგაცია და პრემიუმ აუდიო სისტემა მოწინავე ფუნქციებით, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, რეგულირებადი საკიდარი, პარკირების დამხმარე საშუალება, უკანა ხედვის კამერა და მრავალი სხვა. – სავარძლები დასრულებულია ქსოვილით (გარდა „Ambiente“ ვერსიებისა, რომლებიც იყენებენ კომბინირებულ პერანგს „Mono.Pur“ მასალის გამოყენებით). ტყავის ინტერიერი "S3" მოდელის პრივილეგიაა. თუმცა, ჩვეულებრივი მოდელების გარეგნობა ასევე შეიძლება მიუახლოვდეს პრესტიჟულ ვერსიას ვრცელი სტილის პაკეტის "S-Line" შეკვეთით, რომელიც მოიცავს ტყავის / ქსოვილის ან ალკანტარას მორთვას.
მიუხედავად იმისა, რომ "A3 Cabriolet" გამოირჩევა ხელმისაწვდომი ფასით, ინტერიერი მაშინვე იკითხება პრემიუმ ბრენდის კუთვნილება.
”ახალი თაობის A3 მოდელის ღია ვერსიისთვის მათ აირჩიეს იმავე სერიის სედანის გაფართოებული პლატფორმა, რამაც შესაძლებელი გახადა სალონში სრულფასოვანი მეორე რიგის განთავსება.” იური ურიუკოვი, “კლაქსონი” No18 ‘2013 წ

ახლახან გამოშვებულმა "A3 Cabriolet"-მა არა მხოლოდ შეინარჩუნა, არამედ განაგრძო კომპაქტური სპორტული კაბრიოლეტის იმიჯის განვითარება, რომლითაც ცნობილი გახდა მისი წინამორბედი. მანქანას აქვს ექსპრესიული წინა და კლასიკური დიზაინი, როგორც პრესტიჟულ მოდელებში ტრადიციული რბილი ზედა. როგორც წესი, ამობურცულმა უსაფრთხოების რკალებმა ადგილი დაუთმო უსაფრთხოების აქტიურ სისტემას, რომელიც ავტომატურად აქტიურდება მანქანის გადაბრუნების შემთხვევაში. "A3 Cabriolet"-ისთვის ხელმისაწვდომი ვარიანტების მდიდარი ნაკრები პატივისცემას შთააგონებს: სალონის ნატურალური ტყავის მორთვა, სპორტული სავარძლები განვითარებული გვერდითი საყრდენით, კისრის ჰაერის დეფლექტორები თბილი ჰაერით, რბილი ზედა ხმის გაუმჯობესებული იზოლაციით...

Audi-ს ხაზში ყველაზე პატარა კაბრიოლეტი აშენდა მოდულურ MQB პლატფორმაზე, სადაც ფართოდ გამოიყენება ალუმინი და ცხელი ფორმირებული ფოლადები. მათი წყალობით, სხეულს აქვს მნიშვნელოვანი ძალა. შესანიშნავი ხილვადობა და კომფორტული დაბალი მართვის პოზიცია ფაქტიურად იწვევს დინამიური მართვის სტილს. გარდა ამისა, ღია ვერსიას ასევე აქვს მსუბუქი საპასუხო რეაქციები. შეჩერების პარამეტრები საკმაოდ კომფორტულია, არჩევითი "Audi Magnetic Ride" სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ტარების სიმტკიცე, ხოლო შემოთავაზებულ ძრავებს არ შეიძლება ეწოდოს სუსტი - არის ვარიანტი 125, ასევე არის 180 ცხ.ძ. თუმცა, ახლახანს წარმოდგენილი 300 ცხენის ძალის მოდიფიკაცია „Quattro“ ძრავით უნდა ჩაითვალოს ნამდვილად სპორტულად.

"Audi A5 Cabriolet": ყველა გემოვნებისთვის	დებიუტი: 2009 წელი რესტაილინგი: 2012 წ ბორბლიანი ბაზა: 275,1 სმ ზომები: 462.6x185.4x138.3 სმ საბარგულის მოცულობა: 320-380 ლ
„A5 წარმოდგენილია სხვადასხვა მოდიფიკაციით, დაწყებული 170 ცხენის ძალის 1.8 TFSI-ით, რომელიც კომბინირებულია CVT-თან და დამთავრებული სამლიტრიანი ძრავებით (ექვს სიჩქარიანი რობოტით), რომლებიც წარმოდგენილია 272-ით. ცხენის V6 ბენზინი. ან 245 ცხენის ძალის ტურბოდიზელი. საშუალოდ 225 ცხენის ძალის 2.0 TFSI მოდიფიკაცია შეიძლება შეირჩეს ნებისმიერი ტრანსმისიით - მექანიკური, CVT ან რობოტი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მოდელს ასევე ექნება ყველა წამყვანი. - უკვე სტანდარტულ ვერსიაში, მანქანაზე დამონტაჟებულია ჩარდახი გაძლიერებული თბოიზოლაციით და ავტომატური ამძრავით, რომელიც სახურავს იკეცება 17-ში და იშლება 15 წამში 50 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. კაბრიოლეტი აღჭურვილია ექვსი აირბაგით (წინა, გვერდითი, ფანჯარა), ABS, ESP და მძღოლის დაღლილობის კონტროლის სისტემით. შემოთავაზებულ ვარიანტებს შორის არის ასისტენტები, რომლებიც ინარჩუნებენ უსაფრთხო დისტანციას და მიჰყვებიან ზოლს. – კლიმატ კონტროლი, აუდიო სისტემა, ნისლის შუქები, LED დღის შუქები, სავარძლების გათბობა და ელექტროძრავები, წვიმისა და სინათლის სენსორები, ბორტზე საინფორმაციო სისტემა ყველა სტანდარტული აღჭურვილობაა ყველა A5 კაბრიოლეტზე. - მოთხოვნით დამონტაჟებულია ქსენონის ფარები, ნავიგაცია, ადაპტირებადი რეგულირებადი საკიდარი, დინამიური რეჟიმის მართვის სისტემა, უკანა სავარძლების გათბობა. "S5 Cabriolet" ვერსიით, ზემოთ ჩამოთვლილთაგან ბევრი უკვე შედის როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა. – სპორტული სავარძლები, ისევე როგორც სპორტული მორთვა „S-Line“ სტილში, შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად, როგორც ჩვეულებრივი მოდელების ოფცია და მხოლოდ V6 ძრავით მოდიფიკაციები იღებენ ტყავის სალონს ქსოვილის ნაცვლად. მაგრამ დამატებითი გადასახადისთვის ხელმისაწვდომია სპეციალური ალკანტარა / ტყავის მორთვა ან გაფართოებული ტყავის მორთვა.
A5 Cabriolet-ის ინტერიერს შეიძლება ვუწოდოთ Audi Classic - განლაგებით იგი ჰგავს A4-ს თავისი უნაკლო ერგონომიკით.
კაბრიოლეტის ცენტრალურ კონსოლზე არის ღილაკები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი მართვის რეჟიმი: „კომფორტი“, „დინამიური“ ან „ავტომატური“. ვადიმ ხუდიაკოვი, „კლაქსონი“ No6 ‘2009 წ

"A5 Cabriolet"-ის დაძაბული, სპორტული სილუეტის მიღმა რეალურად არის მანქანა, რომელსაც აქვს ძალიან ფართო მომხმარებლის გამოცდილება. დავიწყოთ იმით, რომ მასში ყოველგვარი ყოყმანის გარეშე ეტევა ოთხი ადამიანი – მას მართლაც ფართო ინტერიერი აქვს. უფრო მეტიც, მეორე რიგში, ქსოვილის ზედა აწეული მდგომარეობით არ „აჭერს“ მგზავრებს თავებზე. კაბრიოლეტს შეუძლია საკმაოდ მნიშვნელოვანი რაოდენობის ბარგის გადატანა - აწეული სახურავით, საბარგულის მოცულობა იზრდება 320-დან 380 ლიტრამდე. და რადგან სამფენიანი ჩარდახები დაჯილდოვებულია თბოიზოლაციით, მანქანის გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში. მაგრამ მთავარი არგუმენტი "A5 Cabrio"-ს სასარგებლოდ არის მოდიფიკაციების ძალიან ფართო სპექტრი. არის უფრო მარტივი მოდელები, მექანიკით. ხელმისაწვდომია CVT-ით, რობოტით, დიზელის ძრავით, მძლავრი ბენზინის "ექვსით"... და ეს "S5 Cabriolet"-ის პრესტიჟული 333 ცხენის ძალის ვერსიის გათვალისწინების გარეშე, რომელიც ასევე აკმაყოფილებს განხილვის კრიტერიუმებს. .

აკუსტიკური კომფორტის კუთხით, ღია „ხუთეული“ შეძლებს მიუახლოვდეს მსგავს კუპეს, თუ თქვენ შეუკვეთავთ სახურავს 15 მმ-იანი ხმის იზოლაციით. გლუვი მუშაობის პრობლემაც არ არის - ნაწილობრივ იმის გამო, რომ კაბრიოლეტი, ფოლადის მძლავრი საყრდენ-გამაძლიერებლების გამო ბოლოში, ფაქტობრივად გადავიდა ბიზნეს სედანების „წონის კატეგორიაში“, რომლებიც ხასიათდება მამოძრავებელი მანერებით. ამ მიზეზით, ამ მოდელის არჩევისას, მაინც ღირს უპირატესობა მიანიჭოთ უფრო მძლავრ მოდიფიკაციებს, რათა მოგვიანებით არ იჩივლოთ სუსტ დინამიკაზე.

„BMW 4 Series Convertible“: თბილი ჩახუტება	დებიუტი: 2014 წელი რესტაილინგი: არა ბორბლიანი ბაზა: 281 სმ ზომები: 463.8x182.5x138.4 სმ საბარგულის მოცულობა: 220-370 ლ
- კაბრიოლეტისთვის BMW ძრავების ფართო ასორტიმენტიდან მხოლოდ სამი არის შემოთავაზებული, ყველა აღჭურვილია ტურბო დამტენით: ორლიტრიანი დიზელის ძრავა 184 ცხენის ძალის სიმძლავრით, იგივე მოცულობის ბენზინი "ოთხი" 245 ბრუნვით. hp. და ხაზში სამლიტრიანი 306 ცხენის ძალა "ექვსი". ახლა მხოლოდ რვა სიჩქარიანი ავტომატური მოდიფიკაციები მიეწოდება რუსეთს, თუმცა ევროპელებს ასევე სთავაზობენ ექვს სიჩქარიან მექანიკას იგივე ვერსიებისთვის. – მყარი სამ ცალი ზედა, შექმნილია Webasto-ს მიერ. ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე გადასვლას დაახლოებით 20 წამი სჭირდება. წინა მგზავრებს ნაკაწრებისგან იცავენ საქარე მინა და სავარძლების საზურგეების დეფლექტორები. – გადაბრუნების შემთხვევაში, მეორე რიგის თავსამაგრების უკან გისოსები ატყდება 0,2 წამზე ნაკლებ დროში, რის შემდეგაც მანქანა ავტომატურად ჩართავს SOS სიგნალს და აცნობებს მის მდებარეობას სამაშველო სამსახურებს. უსაფრთხოებას ასევე უზრუნველყოფს ექვსი აირბაგი, ABS, ESP და ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა საგანგებო სიტუაციებში. - ევროპული "ბაზა" არ არის შემოთავაზებული რუსულ ბაზარზე. მოდელები ჩვენთან მოდის ავტომატური, ბიქსენონის ფარებით, ორზონიანი კლიმატ კონტროლით და სავარძლების გათბობით, BMW Professional მულტიმედიური სისტემით 6.5 დიუმიანი ფერადი ეკრანით, უკანა პარკირების სენსორებით და წვიმის სენსორით. ბენზინის მოდელებს ასევე გააჩნიათ სტანდარტული ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი. – როგორც ქარის ეკრანი, ასევე თბილი საყელო სისტემა უნდა შეუკვეთოთ ყიდვისას. ისინი ასევე მოიცავს წინა პარკირების სენსორებს, ნავიგაციის ტექნოლოგიას, ტელევიზორს, ინტერნეტ აპლიკაციებს, ადაპტირებულ ან LED ფარებს, აქტიურ შასს ცვლადი სიმტკიცით ან სპორტულ საკიდებით, გაუმჯობესებული სავარძლები და ა.შ. – თავდაპირველად მოდელი უკვე შემოთავაზებულია სამ დიზაინის ხაზში და ინდივიდუალიზაციის შესაძლებლობები ყველაზე ფართოა მიმოხილვაში.
BMW 4 Series Convertible-ის ინტერიერის მრავალფეროვნება ხელმისაწვდომია მდიდრული მოპირკეთებისთვის.
”მანქანა გამოიყურება უფრო სპორტული და კუნთოვანი. მაგრამ მძღოლის ადგილიდან ჩანს, რომ თქვენ ზიხართ ჩვეულებრივ სამ რუბლიან კუპიურაზე - ინტერიერის დეტალების უმეტესობა აღებულია მესამე სერიის სედანიდან. დიმიტრი ბარინოვი, „კლაქსონი“ No16 ‘2013 წ

მოდელის ინდექსირების სისტემის ახალი ფიგურით შევსების შემდეგ, BMW ცოტა მზაკვარი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, მთელი მეოთხე სერიის საფუძველია თანამედროვე "სამ რუბლიანი ნოტის" სედანის შასი. აქედან გამომდინარე, აქ წარმოდგენილი კუპე-კაბრიოლეტი შეიძლება ჩაითვალოს წინა თაობის ღია მესამე სერიის პირდაპირ მემკვიდრედ.

განლაგება ტრადიციულია BMW-სთვის: წინა ღერძის უკან გადაადგილებული ძრავით სამგზავრო განყოფილებაში, უკანა ამძრავით და წონის თანაბარი განაწილებით ღერძების გასწვრივ. მაგრამ მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ახალ "ოთხს" პრაქტიკულად არ აქვს საერთო სხეულის პანელები დონორ სედანთან, რაც მოდელს ინდივიდუალურობას ანიჭებს. აქცენტი კეთდება სპორტულობაზეც: ვიწრო ფარები, სავენტილაციო „ღრმულები“ ​​წინა ბორბლებს მიღმა, გაფართოებული უკანა ბორბლების თაღები... ეს უკანასკნელი სულაც არ არის საყრდენი, რადგან მანქანის ტრასა ნამდვილად გაიზარდა სედანთან შედარებით - ორი სანტიმეტრი. წინ და სამი უკან. უკეთესი მართვისთვის, საკიდი მთლიანად გადაკალიბრდა, ამავდროულად შეამცირა მიწის კლირენსი სანტიმეტრით.

მაგრამ თუ BMW სერიის 4 კუპე უდავოდ "მძღოლის მანქანაა", ღია ზედა ვერსია უფრო სიამოვნების მანქანაა. ეს გამოწვეულია დამატებითი 230 კგ წონის გამო, რომელიც წარმოიშვა რთული დასაკეცი მექანიზმით დიდი სახურავის გამო. მაგრამ სალონში - სრული ოთხი ადგილი. არავინ უჩივის შებოჭილობას ან სიცხის ნაკლებობას - სახურავი უზრუნველყოფს თბოიზოლაციას ზამთარში სედანზე არა უარესი. ხოლო ზემოდან ამოწეული, წინა მგზავრებს სავარძლების საზურგეების დეფლექტორებიდან თბილი ჰაერის „საყელოებით“ მოეპყრება.

Infiniti Q60 კაბრიოლეტი: ახალი სახელით	დებიუტი: 2009 წელი რესტაილინგი: 2014 წელი ბორბლიანი ბაზა: 285 სმ ზომები: 466x185x140 სმ საბარგულის მოცულობა: 333 ლ (დაკეცილი სახურავით - 70 ლ)
- „Q60 Cabrio“-ში 3.7-ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციული V6-ს ალტერნატივა არ აქვს 333 ცხ.ძ. ძრავა იწევს, კარგად არის დაბალანსებული, თუმცა განსხვავდება ბენზინის გაზრდილი მოხმარებით. ტრანსმისიას აქვს მექანიკური მართვის ფუნქცია და სპორტული რეჟიმი. „დახურვისას Q60 Cabrio ძნელია განასხვავოს კუპესგან - მყარი სახურავის ელემენტები ისე ფრთხილად არის ერთმანეთთან შერწყმული, რომ დამახასიათებელი სახსრები თითქმის უხილავია. სახურავის მეორე უპირატესობა არის პირველი კლასის ხმის იზოლაცია. მაგრამ დაკეცვისას ის იკავებს საბარგულის თითქმის მთელ სასარგებლო მოცულობას. - ექვსი აირბაგი, წინასწარ დაჭიმული ღვედები, ელექტრონული სტაბილიზაცია, წევის კონტროლი და დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემები "Q60 Cabrio"-ში ავსებს ადაპტირებულ ბიქსენონის ფარებს, რომლებიც სტანდარტული აღჭურვილობაა. - მოდელის სტანდარტულ აღჭურვილობაში უკვე შედის სხვადასხვა სენსორები და ელექტრო დისკები, მოწინავე მრავალარხიანი აუდიო სისტემა "Bose Open Air" HDD და USB, რუსული ნავიგაცია, ადაპტური კლიმატის კონტროლი "Plasma Cluster", გარე მართვის პირობების გათვალისწინებით, გათბობა და ვენტილირებადი სავარძლები, პარკირების ჩვენება, კრუიზ კონტროლი და საქარე მინა. – მოდელის ვარიანტები არ არსებობს. მანქანის შეკვეთისას კლიენტს სთავაზობენ მხოლოდ გაუმჯობესებული მორთვის პაკეტის არჩევას სტანდარტულის ნაცვლად. მაგალითად, ალუმინის დეკორით და ღია ცისფერი ტყავით, ან წითელი ნეკერჩხლის ხის დეკორით და ჟოლოსფერი სავარძლების პერანგით. - მყარი ზომის 19 ალუმინის დისკები, ბრენდირებული ანალოგური საათი და ტყავის მორთვა იქნება ყველა "Q60 Cabrio"-ზე. ასევე, მანქანა "Q60" კუპესგან განსხვავდება სპოილერის არსებობით და წინა და უკანა ბამპერების ორიგინალური დიზაინით.
ინტერიერი ძვირად გამოიყურება – ის აერთიანებს ლამაზ ფორმებს, ხარისხიან მასალებს და ელეგანტურ დეტალებს, როგორიცაა ანალოგური საათი.
”მიუხედავად ღირსეული მასისა, ის ადვილად მანევრირებას ახდენს. ამაში ხელს უწყობს ეფექტური ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, ასევე მანქანის ადეკვატური კოორდინაცია ელასტიური და მბრუნავი ძრავით. რუსლან ტარასოვი, „კლაქსონი“ No10 ‘2012 წ

პრემიერიდან მოყოლებული მას ტექნიკური ცვლილებები არ განუცდია, თუმცა ამ წლიდან მოდელი ყველა ბაზარზე ახალი სახელწოდებით იყიდება: „G37 Cabrio“-ს ნაცვლად „Q60 Cabrio“. თუმცა, ჩვენს მიმოხილვაში გრძელი ღვიძლის სტატუსი საერთოდ არ ნიშნავს, რომ მოდელი მოძველებულია. სალონი გამოიყურება ძვირადღირებული და თანამედროვე, მაღალი ხარისხის დასრულების მასალების წარმატებული კომბინაციის, კარგად გააზრებული ერგონომიკის და მოწინავე მულტიმედიური სისტემის წყალობით, რომელიც შექმნილია სპეციალურად ღია კორპუსისთვის. "Q60 Cabrio"-ს უპირატესობებში ასევე შედის სხვადასხვა აღჭურვილობა. მინუს მხარეზე, მეორე რიგი შედარებით ვიწროა მიმოხილვაში ყველაზე გრძელი ბორბლიანი მოდელისთვის.

Infiniti კაბრიოლეტის მყიდველებს არ აქვთ მოდიფიკაციების არჩევანი, მაგრამ შემოთავაზებული 333 ცხენის ძალის 3.7 ლიტრიანი V6. კარგად ერწყმის შვიდ სიჩქარიან ავტომატს. ასეთი ძრავით Q60 Cabrio უბრალოდ არ შეიძლება იყოს ნელი, მიუხედავად მძიმე ხისტი დასაკეცი მექანიზმისა. საკიდარი არ გააფუჭებს სასიამოვნო შეგრძნებებს დინამიური მგზავრობისას - ღია ვერსიისთვის ინჟინერებმა გადააკეთეს ამორტიზატორები ისე, რომ ნებისმიერი მუწუკები მტკივნეულად არ აღიქმებოდეს.

კარგავს "Q60 Cabrio" სიჩქარის კიდევ ერთ დავაში, რომელიც დამახასიათებელია ექსკლუზიურად კუპე-კაბრიოსთვის. მყარი სახურავის სრულად დასაკეცვას 25 წამი სჭირდება, მის ხელახლა აწევას კი უნდა გაჩერდეთ – ეს მოძრაობაში შეუძლებელია. ბოლოს, დაკეცვისას, სახურავი საბარგულში იმდენ ადგილს იკავებს, რომ პატარა ზურგჩანთას ძლივს ეტევა.

"Mercedes-Benz E-Class Convertible": დამცველი	მესამე თაობის დებიუტი: 2010 წ რესტაილინგი: 2013 წ ბორბლიანი ბაზა: 276 სმ ზომები: 470.3x178.6x139.8 სმ საბარგულის მოცულობა: 300-390 ლ
– მიუხედავად იმისა, რომ „E-Class Cabrio“ ხელმისაწვდომია მრავალი მოდიფიკაციით, მოდელი ჩვენს ბაზარზე წარმოდგენილია მხოლოდ ორ ვერსიით - ორლიტრიანი ხაზოვანი ტურბო „ოთხი“ და 3.5 ლიტრიანი V6 (შესაბამისად, სიმძლავრე 210 და 250 ცხ.). ყველა იყენებს შვიდ სიჩქარიან ავტომატს. – მრავალფენიანი ქსოვილის სახურავი შეიძლება დაიკეცოს (ან აწიოს) 40 კმ/სთ სიჩქარით. პროცესს 20 წამი სჭირდება. დაკეცვისას ის ამცირებს საბარგულის სასარგებლო მოცულობას დაახლოებით მეოთხედით. - ავტომატური რკალების, ექვსი აირბალიშის, ESP-ის, მოცურების საწინააღმდეგო და დაბლოკვის სისტემების გარდა, E-Class Cabrio აღჭურვილია შეჯახების გაფრთხილებით, ავტომატური მაღალი შუქით. დამატებითი გადასახადისთვის - გვერდითი აირბალიშები მეორე რიგისთვის, ზოლის კონტროლი, მანძილის აქტიური თვალყურის დევნება და მკვდარი ზონები. - "სპეციალურ სერიაში" - და მხოლოდ ასეთი მოდელებია წარმოდგენილი რუსეთში - სერიული აღჭურვილობის სია, რომელიც უკვე მოიცავს რეგულირებადი შასი, კლიმატკონტროლი, აუდიო სისტემა, სხვადასხვა სენსორები და ელექტრო დისკები, გაფართოვებულია კარკასის დაცვით, პარკინგი. ასისტენტი, წინა სავარძლების გათბობა და საქარე მინის გამაცხელებელი სისტემა. V6 მოდელში მათ ემატება "Comand Online" სისტემა. – ოფციები: უკუ კამერა, ნავიგაცია, სპეციალური „კომფორტული“ და „პრაქტიკული“ პაკეტები კონვერტირებადი, მრავალკონტურული სავარძლებისთვის ვენტილაცია, AMG სპორტული განახლებების ორი კომპლექტი, მოწინავე აუდიო სისტემა, სპორტული საკიდარი, „Air Scarf“ თბილი ჰაერის მიმღები. კისერი. - ყველა მანქანა აღჭურვილია ტყავის პერანგით, მეტალის საღებავით და მსუბუქი შენადნობის დისკებით. თქვენ შეგიძლიათ მიანიჭოთ მოდელს ინდივიდუალობა ექსტერიერისა და ინტერიერის მრავალი სტილის პაკეტის დახმარებით. სახურავის ფერი ასევე შეიძლება შეირჩეს ოთხი ვარიანტიდან.
ინტერიერი იმეორებს წინა თაობის „ცეშკას“ განლაგებით, მაგრამ არა დეკორაციით - აქ დეკორაციის მასალები ბევრად უკეთესია.
„კაბრიოლეტი ახლა იამაყებს იგივე მოწინავე მართვის დახმარებით, რაც ახლახან იქნა წარმოდგენილი განახლებულ E-კლასში“. რუსლან ტარასოვი, „კლაქსონი“ No12 ‘2013 წ

"E-Class Coupe" ვერსიის მსგავსად, მერსედეს-ბენცის დიაპაზონში ერთადერთი ოთხადგილიანი კაბრიოლეტი არ არის დაფუძნებული E კლასის ბიზნეს სედანის პლატფორმაზე, არამედ C კლასის მოდელის "სატვირთო მანქანაზე". წინა თაობა). მაგრამ ამიტომაც მოდელი გამოირჩევა დაბალი წონით, კარგი დინამიური მახასიათებლებით და სანაქებო მართვის ჩვევებით. Variable Adaptive Suspension, რომელიც სტანდარტულია Convertible-ზე, გადადის რბილი კომფორტის რეჟიმიდან მძიმე სპორტულ რეჟიმზე ღილაკის დაჭერით. ბრენდირებული "7G-Tronic" ასევე შეუძლია მოერგოს აქტიურ მძღოლს -

მანქანა ხელით კონტროლით. მრავალშრიანი, თბოიზოლირებული რბილი საფარი უზრუნველყოფს კომფორტს ნებისმიერ ამინდში, ხოლო ქარის დახურვის თავსახური, ავტომატური საქარე მინა და ბრენდირებული საჰაერო შარფები უზრუნველყოფს ღია ზედა მგზავრობის სიამოვნებას.

ერთი წლის წინ მანქანამ მნიშვნელოვანი განახლება განიცადა. ყველა თავისი პრაქტიკული თვისების შენარჩუნებით (აქ შეგიძლიათ მეორე რიგის სავარძლების დაკეცვა), კაბრიოლეტმა შესამჩნევად შეიცვალა წინა ნაწილის დიზაინში, მიიღო მოწინავე ადაპტაციური განათების ტექნოლოგია და ბევრი მძღოლის ასისტენტი, რომელთაგან ზოგიერთი შედის ძირითადშიც კი. აღჭურვილობა. მოდელი ადრე აქტიური და პასიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა, ახლა კი მძღოლებზე და მგზავრებზე ზრუნვის ზღვარი უმაღლეს დონეზე აიწია. ამავდროულად, რამდენიმე ახალი ძლიერი და ეფექტური ტურბო ძრავა გამოჩნდა ძრავის დიაპაზონში - თუმცა, რუსეთში ისინი წარმოდგენილია მხოლოდ ხაზოვანი ორლიტრიანი "ოთხი" E250 Cabrio მოდიფიკაციაზე.

Peugeot 308CC: სპორტულ სტილში	დებიუტი: 2008 წ რესტაილინგი: 2011 წელი ბორბლიანი ბაზა: 260,5 სმ ზომები: 440x181.7x142.6 სმ საბარგულის მოცულობა: 266-465 ლ
- 1.6-ლიტრიანი მართ-ოთხიანი პირდაპირი ინექციისა და ტურბო დამუხტვით არის ერთადერთი ვარიანტი, რომელიც შემოთავაზებულია Peugeot 308CC-სთვის. PSA-ს მიერ BMW-სთან ერთად შემუშავებული ეს ძრავა გაერთიანებულია ექვს სიჩქარიან ადაპტირებულ ავტომატთან. - ორ ცალი კუპე-კაბრიოლეტის სახურავი გარდაიქმნება სულ რაღაც 20 წამში - რეკორდი მყარი ზედა. სახურავის დაკეცვის შემდეგ საბარგულში 465 ლიტრიანი შთამბეჭდავი საწყისი მოცულობის მხოლოდ ნახევარი რჩება. გადაბრუნებული და სახურავით დახურული უსაფრთხოების ზოლები, წინა, გვერდითი და ფარდის აირბალიშები მოდელს უზრუნველყოფს პასიური უსაფრთხოების მაღალ დონეს. მოცურების საწინააღმდეგო, დაბლოკვის საწინააღმდეგო და სტაბილიზაციის სისტემები სტანდარტულია. – მარტივი ვერსია „308 CC“ მიუწვდომელია. მოდელი აუცილებლად აღჭურვილი იქნება წვიმისა და სინათლის სენსორებით, კლიმატ კონტროლით, სავარძლების გათბობით, კისერზე თბილი ჰაერის მიწოდებით, აუდიო სისტემით ნავიგაციით და Bluetooth-ით, ქსენონის ადაპტირებადი ოპტიკით და ნისლის შუქებით, კრუიზ კონტროლით და სავარძლების ელექტრო რეგულირებით. – დამატებითი გადასახადისთვის დამონტაჟებულია წინა პარკირების სენსორები, პარამეტრების მეხსიერების სისტემა, ელექტრული დასაკეცი სარკეები, სახურავის ერთდროულად გახსნა/დახურვის მოსახერხებელი ფუნქცია გვერდით ფანჯრებთან ერთად, საქარე მინა და ძლიერი JBL Hi-Fi აუდიო სისტემა. - ჩვენს ბაზარზე არსებული ერთადერთი "Feline" პაკეტი იყენებს ქრომის მორთვას და მაღალი ხარისხის ტყავის პერანგს (ოთხი ფერის ვარიანტი). თეთრი სასწორის დაფა და ყველა სავარძელი, მათ შორის ცალკე უკანა, სპორტულ სტილში იქნება დამზადებული.
ღია "308 CC" ინტერიერი ბევრად უფრო მდიდარი და მდიდრული გამოიყურება, ვიდრე უბრალო ჰეჩბეკი "პეჟო".
„სიარულისას 308 სასიამოვნოა, მაგრამ არ გაწყობს აზარტული თამაშებისთვის. საჭე ძალიან მსუბუქია, როგორც ჩანს, ქალი აუდიტორიაზე დაფუძნებული. ” დავით ჰაკობიანი, „კლაქსონი“ No11 ‘2012 წ

მოგეხსენებათ, წინა თაობის Peugeot 308 მოდელის მთელი ოჯახი დამზადდა დევიზით "მეტი სპორტი!" - ვიდრე ფრანგული კომპანიის ინჟინრებს სურდათ უფრო მეტი მიმზიდველობა მიეცათ ჩვეულებრივი მანქანისთვის ყოველდღე. და, ალბათ, ეს ყველაზე ნათლად გამოიხატა ორკარიან კუპე-კაბრიოლეტში "Peugeot 308 CC". მოდელს დასამახსოვრებელი და საკმაოდ აგრესიული გარეგნობა აქვს. რა ღირს რადიატორის ცხაურის მხოლოდ ერთი „სნეპდრაგონი“, რომელსაც ავსებს სარბოლო ჰაერის ამღები და ქსენონის ფარები. კუპე-კაბრიოლეტი უკნიდან არანაკლებ შთამბეჭდავად გამოიყურება ბამპერზე დიფუზორებისა და ელეგანტური სპოილერის გამო. "ატლეტური" გარე მონაცემები მხარდაჭერილია, სხვათა შორის, კარგი დამუშავებით, რომელიც მიღწეულია გაზით სავსე ამორტიზატორების გამოყენებით, თუმცა მოდელის დინამიური მონაცემები ერთ-ერთი ყველაზე მოკრძალებულია მიმოხილვაში.

მიუხედავად გოლფის კლასისა, "308 SS" საკმაოდ ფართო და პრაქტიკული აღმოჩნდა. სახურავის ზემოთაც კი, კაბრიოლეტი შეიძლება ჩაითვალოს სრულფასოვან ოთხადგილიანად, თუმცა დაბალი, დახრილი უკანა ფანჯარა გარკვეულწილად ზღუდავს თავის ადგილს მეორე რიგში. სხვათა შორის, ამ მოდელისთვის ხისტი მრავალკომპონენტიანი „ხისტი“ ავტომატური დისკით დამზადებულია მაგნას მიერ, ასე რომ თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ ამ კრიტიკული ერთეულის საიმედოობაზე და ხარისხზე. ინტერიერის მორთვაც მაღალ დონეზე იყო დამზადებული: ტყავი, ქრომი, რბილი პლასტმასი... Peugeot-მა იცოდა, რომ 308CC-ის პოტენციური მყიდველი გაცილებით მომთხოვნი ადამიანი იყო, ვიდრე მომხმარებლების დიდი ნაწილი.

ძირითადი ვერსიების მოკლე აღწერა

რუსლან ტარასოვი,
მწარმოებელი კომპანიების ფოტო და კლაქსონის არქივიდან

W126-ის უკანა ნაწილში Mercedes-Benz-ის არცერთი ვერსია არ გვინახავს. ძირითადად, რა თქმა უნდა, ეს იყო სედანები, გაფართოებული ვერსიები, როგორიცაა Pullman, ასევე კუპეები. მაგრამ ცოტამ თუ იცის ისეთი მოდიფიკაციის შესახებ, როგორიცაა კაბრიოლეტი. და არა ჩვეულებრივი კაბრიოლეტის, არამედ მყარი სახურავის კაბრიოლეტის, რომელიც, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილი იყო ელექტროძრავით!

წარმოუდგენლად მაგარი თვისება იმ დროს, სხვათა შორის, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანა არ აშენდა ქარხანაში, არამედ bb Auto სახელოსნოს მიერ, რომელსაც ფლობდნენ საკმაოდ ცნობილი ძმები ბუჩმანი. ასეთი მანქანები იკრიბებოდა ერთ ეგზემპლარად უმდიდრესი მომხმარებლების თვალით, რადგან მათი ფასი 3,5-ჯერ აღემატებოდა.

ახლა თითქმის ყველა შემორჩენილი ეგზემპლარი ზოგიერთ კერძო კოლექციაშია; იაპონიაში საიმედოდ ცნობილია რამდენიმე მანქანა. იქიდან ასევე ჩამოვიდა სიმპათიური თეთრი მამაკაცი, რომლის მრავალი ფოტო შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ გალერეაში.

ასეთი მანქანების სალონები მთლიანად გადაკეთდა მაღალი ხარისხის ცისფერ ალკანტარაში სახელოსნოსთვის დამახასიათებელი ცისარტყელა. ეს მასალა გამოიყენება თითქმის ყველგან - სავარძლებზე, წინა პანელზე, კარებზე, ცენტრალურ კონსოლზე და იატაკის ხალიჩებზეც კი აქ ლურჯია.

მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს მანქანები არაფრით განსხვავდებოდა - მათი ქუდის ქვეშ იყო იგივე 5-ლიტრიანი V8 მოდელი W126.044. სამწუხაროა, რომ რეალურ ცხოვრებაში ასეთი მანქანის ნახვის შანსი ნულის ტოლია; მე სიამოვნებით განვიცდიდი საკუთარ თავს!