მცირე ზომის სხეულის შეკეთება საკუთარი ხელით. სხეულის შეკეთება: ეტაპობრივად

სხეულის პანელების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული დაზიანება არის ჩახლეჩა. მისი ბუნებიდან გამომდინარე, ადგილობრივი სპეციალისტები გვთავაზობენ უმტკივნეულო გასწორების ორ ვარიანტს: ნაწილის შეღებვის გარეშე ან შეღებვით.

შეღებვის გარეშე ჩაღრმავების შეკეთებას აქვს მთელი რიგი შეზღუდვები. აღდგენის ზონაში არ უნდა იყოს დაზიანებული საღებავი (გასწორებისას შესაძლებელია საღებავის შემდგომი განადგურება), ასევე ადრე გარემონტებული ადგილები (რადგან ჩიპი არაელასტიურია). თითოეულ შემთხვევაში გადაწყვეტილებას ოსტატი იღებს ექსპერტიზის შემდეგ. თუ კლიენტს სურს ფულის დაზოგვა და არ სჭირდება დაზიანების კვალის სრულად მოცილება, შესაძლებელია ნაწილის შეღებვის გარეშეც. მაგალითად, თუ ზედაპირული ნაკაწრები ჩანს ჩაღრმავებულ მიდამოში - თუნდაც ის, რისი მოგვარებაც შეუძლებელია შემდგომი გაპრიალებით - თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ დეფექტის მოშორება. საღებავების ან ჩიპების ბზარების შემთხვევაში, თქვენ ვერ დაზოგავთ ფულს.

კაუჭების ზოგიერთი ნაკრები მოიცავს 50-60 ელემენტს, მაგრამ ხელოსნები, როგორც წესი, სამჯერ ნაკლები ღირს.

მეორე შეზღუდვა: ნაკბენის მიდამოში ლითონი არ უნდა იყოს დაჭიმული. მართლაც, ამავე დროს, მისი სისქე მცირდება და ფართობი შესაბამისად იზრდება - და ამ ჭარბი მოცილება აღარ შეიძლება. ამიტომ, რაც არ უნდა დახელოვნებული იყოს ოსტატი, ძალიან ფრთხილი გამოკვლევით აღმოჩნდება ამოღებული ჩაღრმავების ადგილზე „გლუვდ დახუნძლული“ ზედაპირი. ნაწილის ნულამდე მისასვლელად საჭიროა ადგილობრივი მოხატვა. ისევ და ისევ, თქვენ არ გჭირდებათ ფულის დახარჯვა მასზე, თუ არასრულყოფილი ზედაპირი თქვენთვის შესაფერისია.

ფარდობითი შეზღუდვა არის ნაკბენის მდებარეობა. ჩაცმისას ხელოსნები იყენებენ სპეციალურ იარაღს - ე.წ. სინამდვილეში, სწორედ ამიტომ ეწოდა ამ სპეციალისტებს ჰოკეის ჯოხები. ოსტატს ააქვს ჩაღრმავებები ნულამდე, თითქოს მასაჟებს ლითონს სხვადასხვა ფორმის, დიამეტრისა და სიგრძის კაუჭების სამუშაო ბოლოებით. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ ზარალამდე ნაწილის უკანა მხრიდან.

ყველაზე ხშირად, ჰოკეის მოთამაშეები იყენებენ ქარხნულ ტექნოლოგიურ ხვრელებს სხეულსა და მის ელემენტებში. მაგალითად, კარზე ჩაღრმავების გასწორებისას, ისინი ჭრიან დაშვებულ მინასა და ჩამოსხმას შორის არსებული უფსკრულიდან, ქვედა კიდეზე არსებული დრენაჟის ღიობებით ან ელექტრული გაყვანილობის ღიობების ხვრელების გავლით. უკანა ფარის დაზიანებაზე წვდომისთვის, ამოიღეთ ფარანი (მის ნიშში ყოველთვის არის მოძრაობები), ზოგჯერ კი საკმარისია ბორბლის თაღის ლაინერის დემონტაჟი. მაგრამ ეს ხდება, რომ ქარხნული ხვრელები არ არის საკმარისი - მაგალითად, თუ ჩაღრმავება არის სახურავის სვეტზე, კარის სახელურის ქვეშ მდებარე ნიშში, სადაც მდებარეობს საკეტის ელემენტები, ან თუ სხეულის პანელის შიდა გამაძლიერებელი ერევა. შემდეგ ჭურჭელი აკეთებს დამატებით ხვრელს. მოგვიანებით, მას ამუშავებენ ანტიკოროზიული ნაერთით და იხურება პლასტმასის ან რეზინის საცობებით, სტანდარტულის მსგავსი.

ბუნებრივია, ყველა მომხმარებელს არ სურს ხვრელების გაბურღვა მათ მანქანაში. შემდეგ მათ სთავაზობენ წებოს მეთოდით ჩაღრმავებას. თუმცა, ეს მეთოდი ყოველთვის არ იძლევა საშუალებას, პანელებს დაუბრუნდნენ იდეალურ ფორმას. პლასტმასის ძირი (სტიკერი) დაწებებულია ნაკბენზე, რომლის ფორმა და ფართობი განისაზღვრება კონკრეტული დაზიანებით. საპირისპირო ჩაქუჩი ან სპეციალური ხელსაწყო საყრდენებით არის მიმაგრებული ძირზე, რომელიც ამოიღებს ნაკვალევს.

ცხელი დნობის კავშირი საკმარისად ძლიერია, მაგრამ შეიძლება არ გაუძლოს სქელი ლითონის ნაწილების გასწორებისას, როგორიცაა თაროებზე. ამოიღეთ სტიკერი სპირტით, რომელიც ხსნის წებოს, მაგრამ არ ტოვებს კვალს საღებავზე.

შეკეთება უფრო რთულია, თუ სხეულის ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან. გასწორებისას, ასეთი პანელი შეიძლება ადიდდეს და არა დარტყმის ადგილზე, არამედ ახლოს, განსაკუთრებით თუ ლითონის გაჭიმვაა. ზოგჯერ ალუმინს თბება საშრობი საშრობით, რათა შემცირდეს გახეთქვის რისკი, მაგრამ ეს ყოველთვის არ უწყობს ხელს.

დასკვნით ეტაპზე ხდება დაზიანებული ადგილის გაპრიალება. არსებობს ულიმიტო გარანტია ჩაღრმავებაზე და არ არსებობს შეზღუდვები გამოყენებაზე. მნიშვნელოვანია, რომ ასეთ დაზიანებასთან ერთად, არ უნდა გაუმკლავდეთ ისეთ ფენომენს, როგორიც არის ლითონის მეხსიერება დეფორმაციის დროს: დაზიანების ზომისა და აპარატის ასაკის მიუხედავად, შეკეთების შემდეგ ნაკაწრი აღარ გამოჩნდება.

შეღებვის გარეშე გასწორებას ხუთი წუთიდან რამდენიმე საათამდე სჭირდება. საფასური დამოკიდებული იქნება დაზიანების ზომაზე და პანელის სირთულეზე: უმარტივესი ჩახშობის შეკეთება ეღირება 1000 რუბლი, ხოლო ყველაზე რთულისთვის ისინი ცხრა ათასიდან წაიღებენ.

Პლასტიკური ქირურგია

დნობის გასწორება შემდგომი შეღებვით ხდება ორ სცენარში. მარტივ შემთხვევებში, კლუბი მას მთლიანად ან რაც შეიძლება ახლოს ათრევს საწყის ზედაპირთან. შემდეგ ის ასუფთავებს ქარხნულ საღებავს მეტალამდე და აწარმოებს ადგილობრივ შეღებვას პუტის წასმის გარეშე.

თუ ჩაღრმავება შთამბეჭდავია, მეტალზე გაწმენდილი ნაწილი მუშავდება სპოტერით. ეს არის ერთგვარი შედუღების მანქანა სხეულის გასწორების დანართებით. ერთ-ერთი არის ვარსკვლავიანი საპირისპირო ჩაქუჩი. მისი კიდე ლითონზეა შედუღებული და ოსტატი სანტიმეტრ სანტიმეტრს ამოიღებს ნაკბენს. ისინი ცდილობენ, ზედაპირი მაქსიმალურად ბრტყელი გახადონ, რომ ფენის ფენა თხელი იყოს. კრიტიკულ შემთხვევებში, პროფესიონალები მიიჩნევენ, რომ მილიმეტრიანი ფენა დასაშვებია, მაგრამ ჩვეულებრივ ის სამჯერ უფრო თხელია. შესაღებ უბანი დამოკიდებულია დაზიანების ფართობზე და ადგილსამყოფელზე - ის უნდა გადაფაროს სარემონტო ზონას პერიმეტრის გარშემო მინიმუმ რამდენიმე სანტიმეტრით. გარდა ამისა, ფერის გადასვლა როგორმე უნდა იყოს ნიღბიანი. ამისათვის გამოიყენება ნეკნები სხეულის პანელებზე. სამწუხაროდ, ზოგიერთ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეღებოთ ნაწილი მთლიანად, რადგან არსად არის უხილავი გადასვლის გაკეთება - როგორც ეს ხდება სახურავის ან კაპოტის შემთხვევაში.

სარემონტო მასალები კარგად მუშაობს მშობლიურ საფართან, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ავტომწარმოებელი იყენებს წყლის დაფუძნებულ მინანქარს - საბედნიეროდ, ასეთი ბევრი არ არის. კვალიფიციური მომსახურება იძლევა გარანტიას მუშაობის მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში.

შეღებვის შემდეგ არ უნდა დაიბანოთ მანქანა სამი დღის განმავლობაში აქტიური ქიმიკატების გამოყენებით და შეკეთებული ადგილი ხელახლა შეღებოთ, თუ, მაგალითად, შეფერილობა ძალიან შესამჩნევია. დრო სჭირდება პრაიმერის, საღებავისა და ლაქის შემცველი გამხსნელების (გამხსნელების) აორთქლებას. თუ სამი დღის განმავლობაში ზემოდან ახალი ფენები დაიდება, გამხსნელები, რომლებსაც წასასვლელი არსად აქვთ, საღებავს „აფეთქებენ“ - შეღებილი ზონის საზღვრებზე უსწორმასწორობა გამოჩნდება. ამ პერიოდის განმავლობაში ნიჟარაზე არსებული აქტიური ქიმიკატები კოროზირებენ ლაქის ფენას, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ბოლომდე პოლიმერიზებული - შედეგად, ის შეიძლება გახდეს დაბინდული, გათეთრებული, ქერქი ან შეკუმშვა.

ჩვეულებრივ, ერთი დღე სჭირდება საღებავით ნაკბენის შეკეთებას, რთულ შემთხვევებში - ორი. შეკეთების ღირებულება პირდაპირ დამოკიდებულია დაზიანების ადგილმდებარეობასა და ფართობზე. გარდა ამისა, მანქანები იყოფა სამ ფასის კატეგორიად, კლასის მიხედვით. მაგალითად, კალინას წინა ფარზე 150 მმ-მდე სიგრძის დაზიანების პროფესიონალურ სერვისებში, მათ დასჭირდებათ დაახლოებით 3,700 რუბლი, უფრო დიდი ეღირება 4,700 რუბლი. ნაწილობრივი შეღებვა ითვლება ნაწილის ფართობის 80%-მდე. კალინას წინა ფრთის სრული შეღებვა 6900-7000 რუბლი ეღირება. სხვათა შორის, ბევრი მფლობელი, როდესაც სარემონტო ტერიტორია მნიშვნელოვანია, უპირატესობას ანიჭებს ნაწილის სრულ ფერს.

მარტივიდან რთულამდე

ადგილობრივი შეკეთება ასევე ნიშნავს ნაკაწრებისა და ჩიპების მოცილებას. მათი კვალის სრულად მოსაშორებლად უმეტეს შემთხვევაში საჭიროა ადგილობრივი შეღებვა. ეს განსაკუთრებით ეხება ჩიფსებს. მცირე სისხლით დამარცხება, ანუ გაპრიალება, ჩვეულებრივ, მხოლოდ ზედაპირული ნაკაწრებითაა წარმატებული. მათი სიღრმის დადგენა მარტივია - უბრალოდ დაიჭირეთ იგი ფრჩხილით ნაწილზე: თუ ნაკაწრზე ან ჩიპზე მოხვდება, არანაირი ხრიკი არ მოხსნის დეფექტს.

გაშვებული დაზიანება ჟანგით შეიძლება განაჩენი იყოს ნაწილი. თუ შავი ლაქები ჩნდება კოროზიულ ადგილზე, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ლითონი შეჭამეს და ნაწილი უნდა შეიცვალოს. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, ადგილობრივები იღებენ ვალდებულებას ნივთის გადარჩენას. კოროზიისგან შეჭმული ნაჭერი ამოჭრილია, მის ადგილას ახალი შედუღებულია. რა თქმა უნდა, აქ აღარ უნდა ვისაუბროთ მილიმეტრიან პურზე. მაგრამ ის მაინც უფრო იაფი და საკმაოდ გამძლეა, როდესაც საქმე ეხება, მაგალითად, უკანა ფრთას. სამწუხაროდ, ასეთი მანევრი არ იმუშავებს კაპოტთან ან სახურავთან. დიდ და ბრტყელ ზედაპირებზე შეუძლებელია ასეთი ჩამოსხმის შედეგების დამალვა, ამიტომ გამოცდილი ადგილობრივი ინჟინერი არ მიიღებს ასეთ სამუშაოს.

გმადლობთ დახმარებისთვის ვოლგოგრადში (მოსკოვი) სხეულის ადგილობრივი სარემონტო სერვისისთვის "AutoTOTEMM" მასალის მომზადებაში.

სხეულის დაზიანება არა მხოლოდ აფუჭებს „რკინის ცხენის“ გარეგნობას, თითოეული მათგანი ხდება კოროზიის პოტენციური წყარო და დროთა განმავლობაში ამცირებს სხეულის სიმტკიცეს.
ამ მიზეზით, იგი ხორციელდება დაზიანების გამოვლენისთანავე.თუ თქვენ თვითონ გეგმავთ მანქანის რესტავრაციას - ეს სტატია თქვენთვისაა. მასში განვიხილავთ საფუძვლებს, ავტომობილის დიაგნოსტიკას და დაზიანების კლასიფიკაციას. ავტოფარეხში რთული სამუშაოების ჩატარება შეუძლებელია, ამიტომ სხეულის მცირე შეკეთება და შეღებვა უფრო დეტალურად იქნება გაშუქებული: გამოყენებული მასალები და ხელსაწყოები, რა თანმიმდევრობით სრულდება ისინი.
მანქანის დაზიანების შემოწმება

დაზიანება ერთი შეხედვით

დაზიანება პირობითად იყოფა საგანგებო (არაოპერაციული) და ოპერატიულ. ავარიები ძირითადად ხდება საგზაო შემთხვევების შედეგად. არაოპერაციული დაზიანების ზომები მერყეობს ღრმა ჩაღრმავებიდან ან კორპუსის ლითონის რღვევიდან ზედაპირულ ნაკაწრებამდე. ყველაზე ხშირად ავარიის დროს სხეულის წინა ნაწილი ზიანდება, მეორე ადგილზე უკანა ნაწილია.

სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების შედეგად მიყენებული ზიანი გამოწვეულია სხვადასხვა ფაქტორებით. ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის სხეულის ლითონის კოროზია. ტემპერატურის, ტენიანობის, ყინულის, ულტრაიისფერი გამოსხივების, დამსხვრეული ქვის და ხრეშის, ნავთობპროდუქტების და თუნდაც სამრეწველო ჰაერის დაბინძურების გზების სამკურნალოდ გამოყენებული ქიმიური ნაერთები - ყველა ეს ფაქტორი იწვევს საღებავის დაზიანებას, ჟანგვის პროცესების განვითარებას და ჟანგის გაჩენას. . უფრო მეტიც, კოროზია ხშირად ხდება სხეულის იმ ადგილებში, სადაც ძნელია დაუყოვნებლივ გამოვლენა: დახურული სინუსები, ჯიბეები, შედუღება და ა.შ. კოროზიის შედეგად ლითონი იჟანგება, ზედაპირზე ჩნდება ჟანგი, მცირდება სხეულის ნაწილების სიძლიერე. საღებავისა და ლაქის საფარი იშლება.

ხშირად, საოპერაციო დაზიანება ხდება მანქანის ექსპლუატაციის დროს სხეულზე დატვირთვის შედეგად: ძრავისა და შასის ვიბრაციისგან, გზის უთანასწორობისგან, გადაზიდული ტვირთისგან. ლითონის დაღლილობა იწვევს დეფორმაციას და ბზარებს.

ზიანის წარმოშობის კიდევ ერთი ფაქტორია მძღოლის დაუდევრობა. დარტყმა ბორდიურზე, როდესაც კარები უყურადღებოდ იხსნება, ან ჩაღრმავება ავტოფარეხიდან უყურადღებო გასვლის გამო, ტოვებს კვალს საღებავზე.

სარემონტო ტიპები

მანქანის ძარის შეკეთების სამი ტიპი არსებობს:

• ავტომობილის ძარის კომპლექსური შეკეთება, რომელიც ტარდება ღრმა ჩაღრმავებებით, ლითონის ნაპრალებით და კორპუსის დეფორმაციებით. ასეთ სამუშაოებს მიეკუთვნება გასწორება, შედუღება, დიდი და საშუალო ზომის ჩაღრმავების გასწორება. ამ სამუშაოების განსახორციელებლად საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა და შესაბამისი სამუშაო გამოცდილება შემსრულებელთან. თუ არ გაქვთ საჭირო უნარები, ანდეთ ასეთი სხეულის სამუშაო სახელოსნოს ოსტატებს.
• ლოკალიზებული ან ზედაპირული ძარა, ნაკაწრები, არაღრმა ჩაღრმავებები და კოროზირებული ადგილები.
• შეღებვა და გაპრიალება - სამუშაოების ნაკრები მანქანაზე. ისინი შესრულებულია სარემონტო სამუშაოების უმეტესი ნაწილის დასრულების შემდეგ.

მცირე ზომის ძარის შეკეთება და საკუთარი ხელით შეღებვა ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელის უფლებამოსილია, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გააკეთოთ ისინი.

სხეულის მდგომარეობის დიაგნოსტიკა

სხეულის მცირე რემონტის გაკეთებამდე საკუთარი ხელით, ყურადღებით შეამოწმეთ სხეული და შეაფასეთ მისი მდგომარეობა. დიაგნოსტიკა რამდენიმე ეტაპად ტარდება.

პირველი ეტაპი არის საღებავის მდგომარეობის შეფასება. ყურადღებით შეისწავლეთ მანქანა ზედაპირზე რაიმე ნაკაწრის ან ნაკაწრისთვის, ასევე ყურადღება მიაქციეთ ფერის ერთგვაროვნებას, ზოლების ან ლაქების არსებობას. უმჯობესია მანქანის შემოწმება არა დახურულ ოთახში, არამედ მზის შუქზე, რადგან ზედაპირის დეფექტები აშკარად ვლინდება ასეთი განათების ქვეშ.

მეორე ნაბიჯი არის სხეულის გეომეტრიის შემოწმება. დიდი დამახინჯებები შესამჩნევია შეუიარაღებელი თვალითაც კი. მანქანის სერვისებში მცირე დეფორმაციების გამოსავლენად გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც მიუწვდომელია ჩვეულებრივი მანქანის მოყვარულისთვის. მაგრამ ზოგიერთი ნიშნის მიხედვით, სხეულის გეომეტრიის დარღვევა ასევე გამოვლინდა ავტოფარეხში. ჯერ გაზომეთ ან ვიზუალურად შეამოწმეთ სხეულის თითოეულ მხარეს სიმეტრიული უფსკრული - ისინი უნდა იყოს იგივე. დამახინჯებაზე მიუთითებს საბარგულის სახურავები, კაპოტი და შიდა კარები. საბარგული და კაპიუშონი ერთი და იგივე ძალით უნდა გაიხსნას და დაიხუროს თითოეულ მხარეს, ხოლო სხეულსა და სახურავებს შორის ხარვეზები ერთნაირი უნდა იყოს მარჯვნივ და მარცხნივ. იგივე ეხება მარჯვენა და მარცხენა შიდა კარებს.

მესამე ეტაპი არის შედუღების და შესაკრავების შემოწმება. ეს ადგილები ექვემდებარება გაზრდილ სტრესს ექსპლუატაციის დროს. მანქანის მართვისას ვიბრაცია გამოიწვევს ბზარებს და კოროზიას შედუღებულ სახსრებში, ამიტომ ყურადღებით შეამოწმეთ ამ უბნების საღებავი.

სხეულის შეკეთება

თუ შემოწმების დროს აღმოჩენილია ნაკაწრები, ჩიპები, კოროზიის კვალი ან მცირე ბზარები, თავისუფლად დაიწყეთ მანქანის ძარის შეკეთება საკუთარი ხელით.

რემონტის დროს არ არსებობს სახარჯო მასალებისა და ხელსაწყოების კონკრეტული სია, რადგან თითოეული დაზიანება მოითხოვს ინდივიდუალურ მიდგომას. განვიხილოთ ყველაზე გავრცელებული:

1. დარღვევების აღმოსაფხვრელად რამდენიმე მეთოდი არსებობს, ყველაზე პოპულარულია პოლიმერული ფისით და მინაბოჭკოვანი ნიველირება.
2. სამუშაოს დაწყებამდე ამოიღეთ საღებავი დაზიანების ადგილიდან. ამისათვის გამოიყენეთ ქვიშის ქაღალდი სხვადასხვა ხარისხის მარცვლეულით ან "საფქვავი" სპეციალური დანართებით.
3. დეფექტის აღმოფხვრის შემდეგ გარემონტებული ზედაპირი უმეტეს შემთხვევაში იღებება. შეღებვისთვის მოამზადეთ შტუჩი, პრაიმერი, საღებავი და ლაქი, ასევე ამ მასალებთან მუშაობის ხელსაწყოები: სპატულები და სპრეის იარაღი.
4. მცირე შეკეთების პროცესში დაგჭირდებათ ცხიმის დამცავი საშუალება (თეთრი სპირტი, აცეტონი, სპირტი) და ხელსახოცები ან ნაწიბურები მის გამოსაყენებლად.

მცირე რემონტის შესრულება

მანქანის კორპუსის შეკეთება და შეღებვა ხშირად ერთად კეთდება. ამრიგად, სამუშაოს შესრულება პირობითად შეიძლება დაიყოს შემდეგ ეტაპებად:

• მანქანის მომზადება.
• უთანასწორობის ან კოროზიის მოცილება.
• ფერწერა და გაპრიალება.

ტრენინგი

საკუთარი ხელით სხეულის შეკეთება იწყება მანქანის ზედაპირის გაწმენდით. ამისთვის მანქანას რეცხავენ სპეციალური აგენტით და აშრობენ. ეს პროცედურა დაიცავს სამუშაო ადგილს მტვრისგან და საშუალებას მოგცემთ ზუსტად შეაფასოთ დაზიანების ხარისხი და ბუნება.

სხეულის დამოუკიდებლად შესაკეთებლად, საღებავი ამოღებულია დაზიანებული ადგილიდან მეტალზე. ეს შეიძლება გაკეთდეს ქვიშის ქაღალდის ან სანდრის გამოყენებით სპეციალური დანართებით. სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე ზედაპირი კიდევ ერთხელ იწმინდება მტვრისაგან და ცხიმისგან გაწმენდით.

სარემონტო სამუშაოები

თავად გააკეთეთ მანქანის ძარის შეკეთება ზედაპირული დარღვევების ან კოროზიის გამო. სხეულის შეკეთების ტექნოლოგია განსხვავდება მისი განხორციელების მიზეზების მიხედვით.

სხეულის მცირე დაზიანების სწრაფი შეკეთება საშუალებას გაძლევთ აღმოფხვრას არაღრმა ჩაღრმავებები და ჩიპები. თუ მანქანის საღებავი არ არის დაზიანებული, მცირე დარღვევების აღმოსაფხვრელად გამოიყენება სპეციალური ხელსაწყოები: დამჭერები, სასრიალოები და სხვა. ეს ხელსაწყოები მრავალფუნქციურია, მაგალითად, საკუთარი ხელით ტანის სამაგრი საშუალებას მოგცემთ შეასრულოთ მთელი რიგი სამუშაოები: მოზიდვა, გასწორება და გასწორება.

საშუალო ზომის ნახვრეტების ან ხვრელების შესაკეთებლად დაგჭირდებათ მინის ქსოვილი და პოლიურეთანი ან ეპოქსიდი. მინაბოჭკოვანი მასალისგან იჭრება საჭირო ზომის ნაჭერი, გამოიყენება დაზიანების ადგილზე და ზემოდან ფისოვანია. პოლიმერი სწრაფად მყარდება, ამიტომ მზადდება მცირე პარტიებად და გამოიყენება დაუყოვნებლივ. შემდეგი პაჩი გამოიყენება ფისის თითოეული ფენის თავზე. პროცედურა მეორდება ზედაპირის გასწორებამდე. მას შემდეგ, რაც პოლიმერული ფენა მთლიანად მალავს დეფექტს, ზედაპირს ქვიშავენ ქაღალდით და ამზადებენ ფერწერისთვის.

რჩევა! კორპუსის დაზიანების აღმოსაფხვრელად ასევე გამოიყენება ალუმინის კორპუსის სარემონტო ბადე. იგი გამოიყენება ისევე, როგორც შუშის ქსოვილი: იჭრება შესაბამისი ზომის ნაჭრები და თითოეული ფენა დაფარულია ღვეზელის ხსნარით.

საკუთარი ხელით სხეულის შეკეთება, რომლის მიზეზი იყო კოროზია, მოიცავს ჟანგის სავალდებულო გაწმენდას და ზედაპირის დამუშავებას ანტიკოროზიული ნაერთით. ჟანგის ფენას აშორებენ მავთულის ჯაგრისით, ქვიშის ქაღალდით, საფქვავით ან სპეციალური ქიმიკატებით.

ალუმინისგან დამზადებულ კორპუსებს ბევრი უპირატესობა აქვთ: ისინი კოროზიისადმი მდგრადია, მსუბუქი წონაა და აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. მაგრამ ალუმინის კორპუსის შეკეთება ხშირად უქმნის პრობლემებს მანქანის მოყვარულებს. რემონტისთვის გამოიყენება იგივე ხელსაწყოები, რაც ფოლადის ნაწილებისთვის, მაგრამ ამ რბილ ლითონთან მუშაობის ტექნოლოგიას აქვს საკუთარი მახასიათებლები. გარდა ამისა, ალუმინის ნაწილები ექვემდებარება მხოლოდ არგონის შედუღებას, ამიტომ ზოგიერთ შემთხვევაში მათი შეცვლა უფრო იაფია, ვიდრე შეკეთება.

ფერწერა და გაპრიალება

ავტოგასამართი სადგურის თანამშრომლები კორპუსის შესაკეთებლად იყენებენ ახალ ტექნოლოგიებს, რომლებშიც საღებავი არ არის დაზიანებული. და საკუთარი ხელით ძარას ხშირად თან ახლავს დაზიანებული ადგილის შეღებვა და გაპრიალება. შეღებვა, რომელიც ასრულებს მანქანის მცირე შეკეთებას, ჩვეულებრივ კეთდება გარდამავალი მეთოდით ან „ლაქით“. მოხატვის ამ მეთოდით, საზღვარი ძველ და ახალ საღებავებს შორის ბუნდოვანია და არა თვალშისაცემი.

იხილეთ ვიდეო ინსტრუქციები

თუ შეღებვის შემდეგ დაზიანების ადგილას ზედაპირული დეფექტები არ არის, ხელახლა გააფორმეთ მანქანის ძარაზე გასაპრიალებელი და წრიული მოძრაობით შეიზილეთ პროდუქტი.

თუ მანქანის კორპუსის დაზიანება უმნიშვნელოა, მაშინ არ არის საჭირო მისი ძირითადი აღდგენის ჩატარება. ამ შემთხვევაში, სხეულის ადგილობრივი შეკეთება იქნება ზუსტად ის ოპერაცია, რომელიც გამოდგება. ბევრი ადამიანი ამ ტიპის შეკეთებას პრევენციასაც კი უწოდებს, რადგან ერთი შეხედვით უმნიშვნელო ნაკაწრები, რომლებიც წარმატებით აღმოიფხვრება ნაწილობრივი შეკეთების პროცესში, შეიძლება კიდევ უფრო გაანადგუროს სხეული. ჩვენ უფრო მეტს გავიგებთ ამ ტიპის რემონტის შესახებ, შევისწავლით მისი განხორციელების თავისებურებებს.

უპირატესობები და მახასიათებლები

ყურადღება! იპოვეს საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!

აღსანიშნავია, რომ მანქანის კორპუსის ნაწილობრივი შეკეთების თანამედროვე ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა სულ რამდენიმე საათში აღმოიფხვრას ახალი ნაკაწრები, ნაკაწრები და ჩიპები. ამავდროულად, არ იქნება საჭირო სხეულის ან მისი ნაწილების სრული გადაღება, არ არის საჭირო არაფრის დემონტაჟი, რითაც, ქარხნის აწყობის დარღვევის გარეშე. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი მეტყველებს სხეულის ამ ტიპის შეკეთების დიდ უპირატესობებზე.

ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა, რომელსაც ადგილობრივი სხეულის შეკეთება წყვეტს, არის ფერის ზუსტი შეხამება. მოწინავე ტექნოლოგიების წყალობით, შესაძლებელია შეარჩიოთ საღებავის მსგავსი ნებისმიერი კომპოზიცია, რომელიც გამოიყენება თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში.

გარდა ამისა, სპეციალური ნაერთები, როგორიცაა ჩირქოვანი, მინანქრები, ლაქები და ა.შ. აქტიურად მონაწილეობენ სხეულის ადგილობრივ შეკეთებაში. ამავდროულად, ამ კომპოზიციების კომპონენტები, რომლებიც განკუთვნილია ექსკლუზიურად სარემონტოდ, შეირჩევა ისე, რომ დეფექტის ადგილზე ჩამოყალიბდეს მრავალშრიანი და ძლიერი პოლიმერული სტრუქტურა. რაც უფრო იდეალურად "იზრდება" ორიგინალური საღებავის ფენაში, მით უკეთესია კომპოზიცია, რომელიც ხშირად აჭარბებს კონვეიერის საღებავს სიმტკიცით და სხვა სასარგებლო თვისებებით.

კიდევ ერთხელ შევახსენოთ მკითხველს, რომ განსხვავება ადგილობრივი ტიპის მანქანის შეკეთებას შორის არის ის, რომ იგი ტარდება მხოლოდ სხეულის დეფექტის მქონე არეში, სადაც არის ნაკაწრი ან ჩაღრმავება. საღებავის დანარჩენი ზედაპირი ხელუხლებელი რჩება, რაც საშუალებას გაძლევთ დახარჯოთ გაცილებით ნაკლები დრო და ძალისხმევა ამ ტიპის შეკეთებაზე.

ასევე, არ არის საჭირო ამ ტიპის აღდგენით რთული ტექნიკისა და მეთოდების ჩატარება, მათ შორის შედუღების, გასწორების, გამოცვლის და ა.შ.

ინსტრუქციები საკუთარი ხელით სხეულის შეკეთების ჩატარების შესახებ

მანქანის კორპუსი მისი ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტია. სხეულს ხშირად უწოდებენ ფუძეს, ჩონჩხს, ჩარჩოს. მართლაც, შეუძლებელია წარმოიდგინო შრომატევადი მანქანა სუსტი, განადგურებული კორპუსით. მხოლოდ მყარი და მაღალი ხარისხის მანქანის ჩარჩოს შეუძლია უზრუნველყოს მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხო გადაადგილება, პასუხისმგებლობა კომფორტზე და ბევრად უფრო.

ავარიის და თუნდაც მცირე შეჯახების შედეგად, სხეული კვლავ განიცდის კოლოსალურ დატვირთვას, განიცდის შესამჩნევ ან შეუმჩნეველ ფიზიკურ დეფორმაციას. მისი „განკურნების“ მიზნით, ფაქტობრივად, ტარდება სარემონტო სხვადასხვა მეთოდი.

დღესდღეობით, არ არის დეფიციტი სხეულის შეკეთების სერვისების არჩევანში. თუმცა, რუსს ყოველთვის არ აქვს საკმარისი სახსრები სერვისების შეკვეთისთვის. თქვენ როგორმე უნდა გამოხვიდეთ, სამუშაოს საკუთარი ხელით შეასრულოთ, რითაც შეამციროთ აღდგენითი სამუშაოების ღირებულება.

ვიდეო, თუ როგორ ტარდება ადგილობრივი რემონტი სერვისში

დაუყოვნებლივ ვთქვათ, რომ ადგილობრივი რემონტი არ გამოიწვევს რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეს, თუნდაც დამწყებთათვის. მეორე მხრივ, თქვენ უნდა იყოთ ოსტატურად მუშაობისას, დაიწყოთ პროცესი მოსამზადებელი ეტაპიდან - ზიანის შეფასება. ამ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია დაუკავშირდეთ სპეციალისტს, რომელიც სწორად შეაფასებს დაზიანების მდგომარეობას და მიუთითებს, თუ რომელი ტიპის შეკეთება არის სასურველი.

ასე რომ, თუ სიტუაცია შემოიფარგლება მხოლოდ ნაწილობრივი რემონტით, მაშინ მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად დაიწყოს საქმე.

ადგილობრივ შეკეთებას შეუძლია ამოიღოს ჩიპები, ნაკაწრები (არაღრმა შეაღწია საღებავში), ჩაღრმავება, კოროზიის საწყისი კვალი და ა.შ.

ნაკაწრები და ჩიპები საუკეთესოდ მოიხსნება სპეციალური ტიპის ფანქრით - ავტო ფანქრებით. ეს კეთდება ლაქებთან ერთად. მუშაობის ეს ეტაპები არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებსა და ცოდნას, მათ არ დასჭირდებათ დიდი დრო, რადგან თქვენ არ მოგიწევთ არაფრის დაშლა, არამედ მხოლოდ მკაცრად დაიცავით პროცედურა.

კორპუსში ღარის აღმოფხვრა პირდაპირ დამოკიდებულია დაზიანების სიღრმეზე. თუ ის უმნიშვნელოა, მაშინ საკმარისი იქნება დაჭერა ნაკერიანი მხრიდან ჩაღრმავებამდე. რა თქმა უნდა, ჯერ უნდა შეძლოთ საპირისპირო მხარეს წვდომის უზრუნველყოფა პერანგის ნაწილის დემონტაჟით.

თუ ნაკბენი საშუალო სიღრმისაა, გამოიყენება გასასწორებელი ხელსაწყოები. ამ შემთხვევაში, ჩაქუჩი რეზინის დამრტყმელით და კოჭით დაფარული რბილი ქსოვილის რამდენიმე ფენით, საღებავის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. შემდეგ ნაწილს საგულდაგულოდ ამუშავებენ შიგნიდან გარეთ, დაწყებული ნაჭრის ცენტრიდან და თანდათან გადადის კიდეებზე.

Შენიშვნა. ყველა ამ სამუშაოს შესრულებისას უნდა გახსოვდეთ, რომ დარტყმის ძალა სწორად უნდა იყოს მორგებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილი შეიძლება ისე დაზიანდეს, რომ პირვანდელ ფორმაზე დაბრუნებაზე მხოლოდ ოცნება შეიძლება.

ღრმა ჩაღრმავებები ამოღებულია იმავე გზით, ერთადერთი განსხვავებით, რომ ბოლოს საჭირო იქნება ჩიპების კვალის მოცილება. ამ მიზნით ადრე უკვე გასწორებულ ზედაპირს საგულდაგულოდ ამუშავებენ ეპოქსიდური მინანქრით, შემდეგ პრიალებენ და ღებავენ.

ნახვრეტების მოცილების თანამედროვე ტექნოლოგია გულისხმობს მოცილების კიდევ ერთ ეფექტურ მეთოდს. ლითონის კორპუსის ზედაპირი, სადაც ის დაზიანებულია, ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას. შემდეგ ტერიტორია სწრაფად გაცივდება, რის შედეგადაც ხდება მყისიერი გასწორება. რა თქმა უნდა, ეს მეთოდი არის უამრავი პროფესიონალური ავტოსარემონტო მაღაზია, სადაც გათბობა/გაგრილების პროცესს მონიტორინგს უწევს გამოცდილი სპეციალისტი. მიუხედავად ამისა, ეს სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს სახლში გაზის სანთურის და ყინულის წყლის გამოყენებით. სათანადო მუშაობის შემთხვევაში, ნაწილი მაშინვე გაიჭიმება და უბრუნდება პირვანდელ ფორმას.

კოროზიის პირველადი კვალი ამოღებულია, როგორც პროფილაქტიკური ღონისძიება. თუ სიტუაცია მუშაობს, მაშინ მხოლოდ შედუღება დაეხმარება, მაგრამ ეს სხვა ამბავია.

ასე რომ, ჟანგიანი ტერიტორიების ადგილობრივი შეკეთება გულისხმობს სხვადასხვა გარდამქმნელი ნაერთების გამოყენებას, რომლებიც ეფექტურად ებრძვიან კოროზიას. ასეთი ნარევები გარდაქმნის ჟანგს, ახდენს მასზე ქიმიურ გავლენას. მომავალში, საღებავის დაცვა გამოიყენება დამუშავებულ ზედაპირზე.

ადგილობრივი სხეულის შეკეთების სახეობები

როგორც წესი, სერვის სადგურში ჩვეულებრივია ადგილობრივი რემონტის კლასიფიკაცია ტექნოლოგიის მიხედვით. უმარტივესი ტექნიკა, საუკეთესო, რომელიც დაამტკიცა, არის PDR. ეს ტექნოლოგია გულისხმობს სამუშაოს, რომელიც არ მოიცავს არც გასწორებას და არც შეღებვას. PDR რეკომენდირებულია ჩატარდეს იმ შემთხვევებში, როდესაც არ არის კოროზიის საშიშროება და საღებავი არ დაზიანდა, თუმცა კორპუსმა დაკარგა პრეზენტაბელური გარეგნობა. სპეციალური შეწოვის ჭიქები, ავტო ფანქრები პოპულარული PDR ინსტრუმენტებია.

ლაქები და ფანქრები ასევე გამოიყენება, თუ საღებავი ოდნავ დაზიანებულია. სპეციალური კომპოზიციის 2-3 ფენა ლითონის ზედაპირზე - ყველაფერი, კორპუსი ახალივითაა.

რჩევა. შესანიშნავი გზა იმის შესამოწმებლად, სჭირდება თუ არა სხეულს ადგილობრივი შეკეთება. ნაკაწრზე თითი უნდა გადაიტანოთ. ნათელი პალპაციის შემთხვევაში აუცილებელია რესტავრაცია.

LR შეღებვით არის შემდეგი სახის ტექნოლოგია. ამ შემთხვევაში გამოიყენება სხვადასხვა იარაღები, შედუღების მანქანამდე.

თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი ადგილობრივი რემონტის ნიუანსების შესახებ ვიდეო და ფოტო მასალებიდან. სასარგებლო იქნება ჩვენი ვებსაიტის სხვა პუბლიკაციების და ინსტრუქციების წაკითხვა სხეულის შეკეთებისთვის.

მცირე ავარიის შემთხვევაშიც კი, აღდგენითი სამუშაოების ღირებულება შეიძლება საკმაოდ მაღალი იყოს. როგორც ჩანს, სამუშაოს სირთულე მცირეა და მათ განხორციელებაში რთული არაფერია. თუ არის დიდი სურვილი, ცოტა დრო, საჭირო რესურსები და ხელსაწყოები, მაშინ სხეულის დამოუკიდებლად აღდგენა საკმაოდ განხორციელებადი პროცესია. მოდით შევხედოთ აღდგენის ტექნოლოგიებს ეტაპობრივად.

გეომეტრიული მახასიათებლები

აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ ავარიის ან სხვა უარყოფითი ფაქტორების შემდეგ, მანქანის კორპუსის სივრცითი გეომეტრია მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე დარჩა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ეგრეთ წოდებულ საკონტროლო წერტილებს შორის მანძილების გაზომვით. თუ ამ წერტილებზე ინფორმაცია არ არის, მაშინ ისინი ხელმძღვანელობენ აშკარად შესამჩნევი დენის განყოფილებით. ასე რომ, სავალი ნაწილისა და ძრავის სამონტაჟო ელემენტებს შორის უნდა იყოს სიმეტრიული დისტანციები.

თუ კორპუსის გეომეტრია დაირღვა, მაშინ მანქანის კორპუსის აღდგენა შესაძლებელია, მაგრამ ამ ოპერაციას დიდი ფული და ძალისხმევა დასჭირდება. ეს ძალიან შრომატევადი პროცესია. საქმე იმაშია, რომ ამ დონის სამუშაოს მაღალხარისხიანი შესრულებისთვის აუცილებელია აღჭურვილობის მთელი ასორტიმენტი. ეს არის სასრიალო გზა, რომელზედაც სხეული გამოყვანილია საჭირო თანმიმდევრობით.

ბუნებრივია, ასეთი კომპლექსის ღირებულება საკმაოდ მაღალია. მცირე ავტოფარეხების სპეციალისტები იყენებენ იმპროვიზირებულ საშუალებებსა და იარაღებს. ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა საკაცე ან ჯეკი. ასეთი მარტივი მოწყობილობების დახმარებით შესაძლებელია აღდგენითი სამუშაოების შესრულება, თუმცა ხარისხზე საუბარი რთულია. თუ შეუძლებელია სამუშაოსთვის სპეციალური სტენდის გამოყენება, მაშინ მის ყიდვას აზრი არ აქვს, ეს აღჭურვილობა ძალიან ძვირია. შეკეთება სერვის სადგურში, სადაც ისინი დაკავებულნი არიან ძარაზე, გაცილებით იაფი იქნება. ასე რომ, მოსკოვში სხეულის აღდგენისთვის, ფასი იწყება 4 ათასი რუბლიდან (მცირე დამახინჯების ამოღება სრიალზე).

როგორ აღვადგინოთ გეომეტრია

თუ მაინც გსურთ საკუთარი ხელით მოაგვაროთ საკითხი, მაშინ პროცესი შედგება დაზიანებული უბნის წერტილის ე.წ. მაგრამ ჯერ უნდა გამოთვალოთ ეს წერტილი, გამოთვალოთ იგი და შემდეგ იწინასწარმეტყველოთ, როგორ მოიქცევა სხეული ექსპოზიციის პროცესში.

პირველ რიგში, ისინი ცვლიან სხეულის ნაკრების დაზიანებულ ნაწილებს, რომელთა ყიდვა უფრო იაფია, ვიდრე მათი აღდგენა. ეს შეიძლება იყოს კარები, ბამპერი, ქუდი, საბარგულის სახურავი. ამის შემდეგ ისინი გადადიან გაჭიმვაზე.

კოროზიის კონტროლი

ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ კოროზიის ცენტრებთან. ასევე, ხვრელების მეშვეობით არ უნდა გაიაროს ოსტატი. თუ საღებავზე მხოლოდ ჟანგის მცირე ლაქაა, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ ლითონი არ გაფუჭდა და არ გაფუჭდა. საღებავის ქვეშ შეიძლება საერთოდ არ იყოს მეტალი.

თუ არის ძარის ნაჭერი, რომელშიც ნახვრეტები წარმოიქმნა, მაშინ იგი მთლიანად ამოჭრილია, სანამ მყარი ლითონი არ გამოჩნდება. ამის შემდეგ, ამოჭრილი ნაწილის ადგილზე შედუღება ხდება ნაჭერი. თუ ჟანგი არც თუ ისე ძლიერია, მაშინ სხეულის აღდგენა გულისხმობს დაზიანებული უბნის გადაფხვრას მყარ ლითონამდე.

პატარა ჩაღრმავებები

ყველაზე ხშირად, სარემონტო სამუშაოები იწყება დიდი რაოდენობის მცირე დაზიანების გამო. თუ მართლაც არის მცირე დეფორმაციები, სადაც არ არის ლითონის დაჭიმვა, ცრემლები და სხვა შედეგები, მაშინ ამ დეფექტების გამოსწორება შესაძლებელია ხელახლა შეღებვის გარეშე. ფორმა აღდგება მექანიკურად საღებავების სრული ან ნაწილობრივი შენარჩუნებით. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ პროცესს დიდი დრო დასჭირდება. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი დეფექტების გამოსწორება ყველაზე მარტივია. პროფესიონალები მათ "პოპერებს" უწოდებენ დამახასიათებელი პოპინგის გამო. თქვენ უბრალოდ უნდა გაათბოთ ადგილი ოდნავ ან იმოქმედოთ მექანიკურად უკანა მხრიდან. ჩაღრმავება გამორჩეული ხმით დაუბრუნდება თავის ნორმალურ მდგომარეობას. თუ თქვენ გჭირდებათ შედუღება ან საჭიროა ნაწილის შეცვლა, მაშინ უბრალოდ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ შეღებვის გარეშე. მაგრამ ამაში არის პლიუსები - შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო მარტივი აღდგენითი მეთოდები პუტის გამოყენების გარეშე.

სერიოზული დეფექტები

მანქანის კორპუსის აღდგენას, თუ მას აქვს სერიოზული ნაკაწრები, საჭიროებს საღებავის სრულ მოცილებას. ამისათვის შესაფერისია საფქვავი და შესატყვისი დანამატი. ამ პროცესში მთავარია იმუშაოთ ისე, რომ ლითონი არ გადახურდეს. როდესაც სხეულის ლითონის ნაწილები ძალიან ცხელდება, ლითონის თვისებები შეიცვლება.

თუ ლითონი ძლიერ წაგრძელებულია დაზიანების პერიმეტრის გასწვრივ (მაგალითად, ჩაღრმავება ძალიან ღრმაა), მაშინ იგი უბრუნდება პირვანდელ ფორმას. აქ აუცილებელია ძალისხმევა და მოქმედება პერიმეტრის გარშემო, ხოლო სხეულის განყოფილება შეუფერხებლად დაუბრუნდეს პირვანდელ სახეს. ასეთი სამუშაოსთვის შესანიშნავია პატარა ჩაქუჩი და კოჭა. ლითონის ჩაქუჩი არ იმუშავებს ამ მიზნებისთვის, რადგან ის დეფორმირებს ლითონს. ჩაღრღნის გარე ნაწილზე კოჭს აყრიან, შიგნიდან კი მსუბუქ დარტყმებს ამზადებენ ჩაქუჩით. ლითონი დაუბრუნდება თავის კუთვნილ ადგილს.

ძლიერი დეფორმაციების აღდგენა

როდესაც მონაკვეთები ძალიან წაგრძელებულია, სხეულის აღდგენა ზემოაღნიშნული მეთოდით არ უშველის. პროცესი იქნება ძალიან რთული და შრომატევადი. თქვენ მოგიწევთ მთლიანად ამოიღოთ საღებავი. ასევე, დაზიანების აღსადგენად საჭიროა ინდუსტრიული ძლიერი თმის საშრობი და

K-ს სჭირდება გრაფიტის ელექტროდები. ტექნოლოგიის მიხედვით, სხეულის დაზიანების აღდგენა მთლიანად წინა მეთოდის მსგავსია - პერიმეტრის ერთი წერტილიდან დაწყებული ჩაღრმავება უნდა გაასწოროთ, შემდეგ კი თანდათან მიუახლოვდეთ ცენტრს. ოღონდ ისინი აღარ იყენებენ ჩაქუჩს კოჭით, არამედ აცხელებენ ლითონს წერტილით და შემდეგ მოქმედებენ მექანიკურად. გაცხელებული ფურცელი უფრო პლასტიკური და ელასტიური ხდება.

რამდენი გაცხელება დამოკიდებულია მეტალზე. ტემპერატურა შეირჩევა ემპირიულად. სამრეწველო თმის საშრობით არ არის სირთულეები. მაგრამ თუ ის გამოიყენება, არსებობს სხეულის თითქმის მთლიანად დამწვრობის რისკი. ელექტროდებს აქვთ სხვადასხვა ფორმა და შეირჩევა დაზიანების ტიპისა და ჩახრის ფორმის მიხედვით. მრგვალი დეფორმაციები სწორდება წვრილი ელექტროდით, გრძელი - უფრო განიერი.

ადგილზე შედუღების გამოყენება

მანქანის ძარა, როდესაც აუცილებელია პირვანდელი ფორმის დაბრუნება, შეიძლება იყოს ძალიან შრომატევადი. უკანა მხრიდან დაზიანებულ ადგილზე მოხვედრა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ მთელი დეფექტის გამოსწორება გარედან. ამის გასაკეთებლად, ლითონი შედუღების ელექტროდით აიღეთ იმ ადგილას, რომელიც უნდა გამოიყვანოთ. შემდეგ, სპეციალური მოწყობილობების დახმარებით, ან ლითონის ამოღება ხდება. შემდეგ გრაფიტის ელექტროდი წყდება. ლითონთან შედუღება დაფქვილია.

ლითონის შედუღება ნაკბენზე

ამ შემთხვევაში, ხარვეზი არ არის ამოღებული. სხეულის აღდგენა ცოტა სხვანაირად ხდება. ეს არ ნიშნავს დაჭიმვას. ჩამოყალიბებულ დენტში შედუღებულია სპეციალური სამაგრი. ეს მეთოდი იძლევა ნებისმიერი დეფექტის თითქმის სრულყოფილ მოცილებას.

შედეგი საოცარი იქნება. სისქის საზომი ვერ გამოავლენს შეკეთების კვალს. ეს პროცედურა მოითხოვს შედუღებას, ნაკადს და მჟავას, ისევე როგორც საკმარისად მძლავრ შედუღების რკინას. სამუშაო ზედაპირი კარგად უნდა გაიწმინდოს და შემდეგ დაკონსერვდეს. შემდეგი, დანარჩენი მოცულობა შერწყმულია. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ საკმარისად არის შედუღება. პროცესის დასრულების შემდეგ ზედაპირი კარგად ირეცხება. ფლუქსი ქიმიურად აქტიური ნივთიერებაა. სრულიად სრულყოფილი ზედაპირი, ამ გზით აღდგენილი, არ იქნება. აუცილებელია დამატებით დაფქვა და ზედმეტი შედუღება. ასევე ჩამოაყალიბეთ სწორი ფორმა. შემდეგ ადგილი გაპრიალებულია და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი შედეგი.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, რესტავრაცია, სხეულის შეკეთება შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა გზით. ბუნებრივია, ავტოფარეხში სერიოზული პრობლემის გადაჭრა შეუძლებელი იქნება. მაგრამ სავსებით შესაძლებელია მცირე დეფორმაციების გამკლავება.

სხეულის შეკეთება და შეღებვა ჩვეულებრივ კეთდება მას შემდეგ, რაც მანქანა ავარიაში მოხვდება. თუ მანქანამ მიიღო არც თუ ისე სერიოზული დაზიანება, და ყველა დეფექტი შემოიფარგლება მხოლოდ მცირე ნაკაწრებისა და ნაკაწრების არსებობით, მაშინ მათი აღმოფხვრის ყველა ზომა შეიძლება გაკეთდეს ექსკლუზიურად ავტოფარეხში და საკუთარი ხელით. ამისთვის, რა თქმა უნდა, დაგჭირდებათ ინსტრუმენტებისა და მასალების გარკვეული ნაკრები, ასევე თავისუფალი დრო, გარკვეული უნარები და მანქანის შესაბამის ფორმაში მოყვანის სურვილი.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ფინანსურად ასეთი ძარის შეკეთება და მანქანის ძარის შეღებვა რამდენჯერმე მომგებიანი იქნება იმათთან შედარებით, რაც ავტოგასამართ სადგურზე გაკეთდება. იმისდა მიუხედავად, რომ არავინ მოგცემთ გარანტიას სახლის რემონტისთვის, თუ თქვენ დაარეგულირებთ და შეისწავლით ასეთი სამუშაოს შესრულების მეთოდოლოგიას, ყველა რისკი მინიმუმამდე დაიყვანება - ძარის შეკეთება და მანქანის ძარის შეღებვა არც ისე რთული პროცესია. შეიძლება ჩანდეს.

ძარის შეკეთება და მანქანის შეღებვა, მანამდე და მის შემდეგ

დაზიანება ერთი შეხედვით

როგორც წესი, მსუბუქი ავარიების, ასევე უყურადღებო მართვის გამო, ავტომობილის ძარის ზედაპირზე შეიძლება გაჩნდეს მცირე ნაპრალები, ნაკაწრები და ნაკაწრები. მათ შეუძლიათ შეაღწიონ როგორც საღებავებში, ასევე პირდაპირ მეტალში. სხეულის შეკეთების დაწყებამდე აუცილებელია ყველა ადგილის იდენტიფიცირება, რომელიც საჭიროებს ჩარევას. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა დაიბანოთ და წაშალოთ სხეულის მთელი ზედაპირი. ეს კეთდება ჩვეულებრივი სარეცხი საშუალებებით. ამის შემდეგ ტარდება საფუძვლიანი შემოწმება კარგ განათებაში და აღინიშნება ყველა დაზიანებული ადგილი.

ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ ის ფაქტი, რომ რაც უფრო ადრე მოხდება სხეულის შეკეთება და შეღებვა, მით უკეთესი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩიპის ან ნაკაწრის ადგილზე შეიძლება ჩამოყალიბდეს ჟანგი.

ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ ასეთი ადგილები ბევრად უფრო მგრძნობიარეა კოროზიის დაზიანების მიმართ ანტიკოროზიული საფარის ფენის დარღვევის გამო. თუ ჟანგი ჯერ კიდევ ჩამოყალიბდა, ეს გაართულებს დაზიანების აღდგენის პროცესს, გაზრდის მთელი პროცედურის ღირებულებას იმის გამო, რომ დაზარალებული ტერიტორიის ფართობი აუცილებლად გაიზრდება. ამ შემთხვევაში, სამუშაოს დაწყებამდე მომხმარებელს ჯერ ასევე მოუწევს ლითონის ყველა დაჟანგული უბნის დამუშავება სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, რომლის შეძენაც შეიძლება ძვირი დაჯდეს.

რაც უფრო ადრე მოხდება ძარის დამუშავება და მოხატვა, მით უკეთესი

სარემონტო ტიპები

იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად მნიშვნელოვანი იყო დაზიანება, ასევე რამდენი ხანი იყო ჩატარებული სხეულის წინა შეკეთება, ეს პროცედურა შეიძლება დაიყოს ძირითად და ადგილობრივად. აქ ყველაფერი მარტივია - კაპიტალური რემონტის დროს მთელი სხეული მუშავდება, ლოკალურით კი - მხოლოდ ის ნაწილი, რომელიც დაზიანდა. მაგრამ, თუ არ ხართ დარწმუნებული, რომ დამოუკიდებლად განხორციელებული აქტივობები სასურველ შედეგს მოგცემთ, დაუკავშირდით სერვის სადგურის თანამშრომლებს.

გასწორება

სხეულის შეკეთება და მანქანის შეღებვა ხშირად იწყება გასწორებით. ეს ხდება იმ შემთხვევებში, როდესაც ავარიის შედეგად მანქანამ მიიღო სერიოზული დაზიანება, რომელიც დაკავშირებულია დეფორმაციებთან. როგორც წესი, გასწორება ხორციელდება ექსკლუზიურად სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით - საპირისპირო ჩაქუჩები, ვაკუუმური შეწოვის ჭიქები და ა.შ. მათი გამოყენება მოითხოვს უნარს და გარკვეულ ცოდნას, თუმცა, ავტოფარეხში, ნებისმიერ შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნება ავტომობილის ოდნავ დაზიანებული ზედაპირის გასწორება ბევრად უფრო სწრაფად და იაფად, ვიდრე სპეციალიზებულ სახელოსნოში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დამოუკიდებლად გასწორება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნაკბენი მცირეა. სხეულის ფართო დაზიანებით, თქვენ გჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობა და უნარები მასთან მუშაობისთვის.

მანქანის ძარის გასწორება

პუტი

მანქანის ძარის შეკეთება და შეღებვა ნებისმიერ შემთხვევაში დასჭირდება სამუშაოს საფეხურს. იგი გულისხმობს ამ მასალის შეკეთებას გარემონტებულ ზედაპირზე, რათა მოხდეს ყველა ჩიპის, ნაკაწრისა და პატარა ჩაღრმავების გასუფთავება. არსებობს უამრავი სახის ნაკერი და ყველა მათგანი საკმაოდ მარტივი გამოსაყენებელია, რათა მანქანის მფლობელმა უპრობლემოდ აირჩიოს სწორი მასალა.

თქვენი მანქანის კორპუსის მოსაპირკეთებლად ნაკერის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს:

• რა ტიპის ზედაპირისთვის არის განკუთვნილი;
• განაცხადის მეთოდი;
• პუტის ტიპი - საწყისი ან დასასრული.

მისი შემადგენლობით, პუტი შეიძლება იყოს:

• თხევადი;
• წვრილმარცვლოვანი ან დამთავრებული;
• მსხვილმარცვლოვანი - ის ასევე საწყისია;
• მინაბოჭკოვანი მინა;
• უნივერსალური ტიპი.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით მანქანის ძარა

ცოტა ხნის წინ პოპულარობას იძენს ორკომპონენტიანი ჩიპი. მაგრამ ასეთ მასალასთან მუშაობისას მკაცრად უნდა დაიცვას მწარმოებლის ინსტრუქციები.

განაცხადის პროცედურა ასევე საკმაოდ მარტივია. გამოუცდელ მომხმარებელსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას. თუ ნაყენი თანაბრად არ არის წასმული, ან ძალიან ბევრია წასმული, ჭარბი შეიძლება მოიხსნას აბრაზიული ქაღალდით ან სპეციალური ხელსაწყოთი.

პრაიმერი

გამონაკლისის გარეშე, ყველა ექსპერტი გვირჩევს შეღებვის დაწყებამდე მანქანის ზედაპირის პრაიმირებას. საქმე იმაშია, რომ პრაიმერის ფენა არა მხოლოდ უზრუნველყოფს ზედაპირის უფრო მაღალ სიგლუვეს, არამედ უზრუნველყოფს მანქანას უფრო მაღალი დონის დაცვას ტენისგან და, შედეგად, კოროზიისგან მისი ყველა ფორმით.

ზოგადად, პრაიმერი საჭიროა შემდეგისთვის:

• ზედაპირის გასწორება;
• ადჰეზიის გაუმჯობესება;
• მასალის დაცვა გავლენის გარე ფაქტორებისგან;
• კოროზიის საწინააღმდეგო დაცვა.

მანქანის პრაიმერი შეღებვის წინ

პრაიმერი შეიძლება იყოს აკრილის, მჟავე და ეპოქსიდური. ყველაზე გავრცელებული არის აკრილი, რადგან ის ასრულებს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილ ფუნქციას და ასევე შედარებით იაფია.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ პრაიმერის შემადგენლობა შეიძლება იყოს ერთ ან ორკომპონენტიანი. პირველი უკვე მზადაა გამოსაყენებლად, მეორე კი ჯერ გამხსნელით უნდა განზავდეს.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! წასმამდე საჭიროა ზედაპირის გაცხიმოვნება ანტისილიკონით.

აუცილებელია პრაიმერის რამდენიმე ფენად წასმა - პირველი, რომელიც ასევე საბაზისოა, წაისვით ძალიან თხლად, მეორე ფენა წაისვით 15-20 წუთის შემდეგ (თუ ინსტრუქცია იძლევა საშუალებას). ნივთიერების გამოყენება შესაძლებელია როლიკებით, ფუნჯით ან აეროზოლით.

ფერწერა

ეს ძალიან მნიშვნელოვანი ეტაპია, რადგან ავტომობილის გარეგნობა შემდგომში იქნება დამოკიდებული მისი განხორციელების ხარისხზე. თავად მხატვრობა საუკეთესოდ არის შესრულებული სპეციალურად მომზადებულ ოთახში კარგი განათებით და ჰაერში მტვრის ერთი ელფერის გარეშე - ეს პირდაპირ იმოქმედებს საფარის ხარისხზე.

ძალიან მნიშვნელოვანია თავად აირჩიოს სწორი ფერი. მკაცრად აკრძალულია ამის გაკეთება თვალით. უმჯობესია შეესაბამებოდეს ფერი ღვინის კოდის მიხედვით ან სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ არ ხართ დარწმუნებული, თუ რას გააკეთებთ სწორად, დაუკავშირდით სპეციალისტებს.

მანქანის შეღებვა სპრეის იარაღით

შეღებვამდე საჭიროა მანქანა კარგად გაწმინდოთ ჭუჭყისა და ჭუჭყის ნარჩენებისგან. ეს უკანასკნელი შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური ქაღალდის ან რბილი აბრაზიულის გამოყენებით. სამუშაოდ უნდა მომზადდეს:

• თავად საღებავი;
• სპრეის იარაღი;
• ცხიმის გამწმენდი საშუალება;
• აბრაზიული ქაღალდი;
• გამხსნელი;
• კომპრესორი;
• დასრულების პოლონური.

ოთახი, სადაც მოხატვა მოხდება, არ უნდა იყოს ნაკაწრები, მტვერი და ჭუჭყი. ეს მიუღებელია, რადგან ეს გავლენას მოახდენს ხარისხზე. ყურადღება მიაქციეთ ოთახში არსებულ ტემპერატურას, ასევე თავად კორპუსის მეტალს. ოთახის ტემპერატურა უნდა შეესაბამებოდეს ლითონის ტემპერატურას.

და, რაც მთავარია, სწორი განათება. გამოიყენეთ რამდენიმე ფლუორესცენტური ნათურა - ასე რომ, შუქი ერთგვაროვანი იქნება და, შესაბამისად, ყველა ხარვეზი გამოჩნდება.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მანქანის ზედაპირის შეღებვა შეკეთების შემდეგ უნდა განხორციელდეს ორ ეტაპად - პირველ რიგში, ბაზის საღებავი გამოიყენება რამდენიმე ფენაში. ჯერ საღებავს ასხურებენ ნისლით, რის შემდეგაც ზედაპირს ამოწმებენ ლაქებსა და სხვა დეფექტებზე. ეს ყველაფერი აღმოფხვრილია და პირველი ფენის გაშრობის შემდეგ გამოიყენება საბაზისო საღებავის შემდეგი, სქელი ფენა.

გაშიშვლება და დასრულება

შეღებვის შემდეგ დასკვნითი ეტაპი იქნება ლაქის წასმა. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ყველაზე რთული ეტაპია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ლაქი გამჭვირვალეა და, შესაბამისად, საკმაოდ რთულია ყველა დეფექტის დანახვა.

შეღებვის შემდეგ ბევრი ექსპერტი გვირჩევს ყველა ზედაპირის გაპრიალებას, რათა მანქანას საპატიო ბზინვარება და აღმოფხვრას მიკროუხეშები. გასაპრიალებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური გასაპრიალებელი მანქანა ან ჩვეულებრივი ქსოვილი რბილი ტექსტურით, ასევე სპეციალური სითხე. გაპრიალება ხორციელდება მანამ, სანამ ზედაპირი არ მიიღებს დამახასიათებელ ბზინვარებას და არ მოიხსნება ყველა მქრქალი ფერი.

შედეგი

მანქანის ძარის შეკეთებას და შეღებვას შეიძლება რამდენიმე საათი დასჭირდეს, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ საღებავის გაშრობის დროს, რომელიც გამოყენებული იქნება მუშაობის ბოლო ეტაპებზე, მთელ პროცესს შეიძლება რამდენიმე დღე დასჭირდეს.