Mazda cx 5 ძრავის 2.5 სპეციფიკაციები. სირთულეები, რომლებიც დაკავშირებულია "სახარჯო მასალების" შერჩევასთან

10.03.2017

Mazda CX-5 არის კომპაქტური კროსოვერი, მან შეცვალა დიდი ხნის Mazda CX-7 და ადგილი ჰქონდა Mazda CX-9– ის ქვეშ. ბაზარზე ეს არის Ford Kuga, Chevrolet Captiva, Opel Antara, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester– ის კონკურენტი. ძრავები Mazda CX-5- ზე არის SkyActiv სერიის წარმომადგენლები, ეს ძრავები შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა წარმოების მანქანებზე, მაგრამ ავტომობილები უკვე დაინტერესებულნი არიან. ასეთ ინტერესთან დაკავშირებით, ჩვენ უფრო ახლოს გავეცნობით ამ ძრავებს. როგორც ყოველთვის, ჩვენ გამოვყოფთ ზეთის მოხმარების და ჩანაცვლების, ძრავის მუშაობისა და მუშაობის ხანგრძლივობას, რა სახის ზეთი უნდა დავასხათ, რა რესურსი, მახასიათებლები და ა.შ., ჩვენ ვისაუბრებთ უარყოფითი მხარეების დადებით და უარყოფით მხარეებზე.

ძრავა Mazda SkyActiv 2.0

Mazda SkyActiv 2.0 ძრავა წარმოადგენს პირველი Skyactive სერიის წარმომადგენელს, რომელიც 2011 წლიდან არსებობს. 2.0 ლიტრიანმა ძრავამ შეცვალა Duratek 2.0 Ford– ისგან, რომელიც Mazda– ზე დაინსტალირდა MZR LF ნიშნით. Skyactive 2.0– ს აქვს კარგი მოქმედება: 165 ც.ძ., სასტუმროს ქვეყნებში ის 150 ც.ძ – მდეა შემცირებული, დაბეგვრის ოპტიმიზაციის მიზნით, ამან ეკონომიკა დამატა. ძრავას აქვს ყველა თანამედროვე სისტემა, როგორიცაა პირდაპირი საწვავის ინჟექცია და ცვალებადი სარქვლის დრო "Dual S-VT" წყვილზე, ჰიდრავლიკური ამწეები, რაც გამორიცხავს სარქვლის სისუფთავის შეცვლას, მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტისთვის - 14 მსუბუქი ShPG დგუშები, რომლებიც აუმჯობესებენ წვის პროცესს, განყოფილებას აქვს 4-2-1 ობობა და კატალიზატორი, დამონტაჟებულ ობობას აქვს ცილინდრის გასუფთავების მახასიათებლები. ამ ყველაფრის გამო, ძრავა მუშაობს SZ 14 და 95 ბენზინთან. Skyactive ოდნავ ხმაურიანია მოჩვენებითი, არის ვიბრაცია, ეს ყველაფერი ქრება დათბობის შემდეგ. დანარჩენი ძრავა საიმედოა და წინააღმდეგობას არ იწვევს.
შედეგად, Skyactive 2.0 ლ Mazda 3-ისთვის საკმაოდ მოხერხებული და აშკარად უფრო საინტერესოა, ვიდრე Sky 1.5. უფრო დიდი მანქანებისთვის, როგორიცაა Mazda CX-5 / Mazda 6, SkyActiv 2.5 ლიტრი შესაფერისია.

Tuning შესაძლებლობები

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, SkyActiv 2.0 თავდაპირველად 165 ცხენის ძალას გამოყოფს, მაგრამ მთელი რიგი ქვეყნებისათვის ენერგია ხელოვნურად შემცირდა 150 ცხენის ძალაზე, თუმცა ეს გაკეთდა ოფიციალურად. შედეგად, კატალიზატორის ამოღების და ჩიპების რეგულირების შემდეგ მიიღწევა 170 ცხ. რესურსის შემცირების გარეშე. Skyactive– ისთვის ტურბინის გამოყენება არ არის შესაფერისი, მნიშვნელოვანი საპოხი სითხისა და სტანდარტული დგუშის ყალბი შეცვლის მოთხოვნების და საბოლოოდ სტანდარტული 2 ლიტრიანი ძრავის მიღების გამო. ასპირაციას სავალალო გავლენა აქვს ამ ძრავაზე, მათ შორის. ასევე არ არის ვარიანტი.

Mazda SkyActiv 2.5 ძრავა

Mazda SkyActiv 2.5 ძრავა, ისევე როგორც ორი ლიტრიანი ვერსია, არის საწყისი ძრავის Skyactive ოჯახში. ძრავამ შეცვალა 2.3 ლიტრიანი ძრავები. და 2.5 ლ. ხაზის MZR L- მოდელები. Skyactive არის საკმაოდ მოწინავე ძრავა, რომელსაც გააჩნია ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა სასის ლილვებზე Dual S-VT, ჰიდრავლიკური ამწეები, პირდაპირი ინექცია, მსუბუქი დგუში და სპეციალური სპეციალური დგუშები. ასევე არსებობს 4-2-1 ობობა, რომლის სპეციალური სიგრძე და კატალიზატორი არ იძლევა აფეთქებას SJ 13 და 95 ბენზინზე. მათთვის, ვისაც უყვარს ძრავის მოსმენა, ქარხნული ობობა აწარმოებს სპორტული ტიპის ძრავების მსგავს ხმას.
მინუსები, როგორიცაა ორი ლიტრიანი SkyActiv, მცირე ვიბრაცია და ხმაური. მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები ვერ იქნა ნაპოვნი, რაც შესაძლებელია ძრავის შედარებით სიახლის გამო.

Tuning შესაძლებლობები

აქ ყველაფერი SkyActiv 1.5– ის tuning პარამეტრების მსგავსია ლიტრი კატალიზატორის აღმოფხვრა, ციმციმი და შედეგად მივიღებთ 200-205 ცხ.ძ. სავარაუდოდ, მეტს ვერ მიაღწევს წარმატებას, SkyActiv 2.5– ის ქვეშ ტურბინის დაყენება გამორიცხავს SkyActiv– ის სპეციფიკის ყველა უპირატესობას და ღირს კიდეც.

აირჩიეთ იგი და დააჭირეთ Ctrl + Enter

ცენტრალური რგოლის გზა მხოლოდ 2021 წელს აშენდება, მაგრამ მგზავრობის საფასური უკვე გამოცხადებულია.

ახალ გზაზე ერთი კილომეტრი მძღოლს 2.5 მანეთი დაუჯდება. უფრო მეტიც, ცენტრალური რგოლის ზოგიერთი მონაკვეთი უფასო იქნება. ღირებულების შესახებ ინფორმაცია წინასწარია, ოფიციალური ფასების სია გამოქვეყნდება მშენებლობის დასრულებასთან ახლოს.

ახლა მძღოლებისთვის საფასურის დაწესება არ არის დაგეგმილი შემდეგ განყოფილებებში: ნარო-ფომინსკის და ოდინცოვის ურბანულ უბნებში. ასევე, ავტომობილებს შეეძლებათ ისტრასა და სოლნეჩოგორსკის რეგიონში ცენტრალური რგოლის გზაზე გადაადგილება.

გადაწყდა, რომ ნაკვეთები უფასოდ დაეტოვებინათ იმის გამო, რომ ისინი უკვე აშენდა პროექტის დაწყებამდე, მშენებლები მათ მხოლოდ ახალ გზებს დააკავშირებენ.

სულ დაგეგმილია 5 ცალკეული მონაკვეთი, რომლებსაც მძღოლები ცალკე გადაიხდიან. მარშრუტის საერთო სიგრძეა 336 კილომეტრი. სია მოიცავს შემდეგ გზებს:

1. M3- დან M10- მდე.
2. M10– დან M11– მდე
3. M11- დან M7- მდე.
4. M7- დან M4- მდე.
5. M4- დან 11 კილომეტრამდე A-107.

მანამდე ცენტრალური რგოლის მშენებლობა შეჩერდა იმის გამო, რომ კომპანია "ავტორს" საკმარისი თანხა არ ჰქონდა გამოყოფილი. აღძრულია სისხლის სამართლის საქმე.

2019 წლის სექტემბერში ჯიპების მანქანები იყიდება 710 000 რუბლამდე მოგებით
კომპანიამ წარმოადგინა განახლებული პირობები Trade-in- ში ახალი მანქანების შესაძენად

სექტემბერში FCA RUS– მა წარმოადგინა ახალი პირობები ჯიპის მანქანების შესაძენად. შეთავაზება ვრცელდება ბრენდის მთელ სამოდელო ასორტიმენტზე. ”ბოლო პერიოდში რუსულ ბაზარზე მომხმარებლის ინტერესი დაფიქსირდა ბრენდის მიმართ. ამიტომ, სექტემბერი გამოცხადდა დიდი გარიგების თვედ. ჩვენ გვინდა, რომ მეტმა ადამიანმა იცოდეს, რომ ჯიპი არის ლეგენდარული ბრენდი, მაღალი ხარისხის, კომფორტისა და უსაფრთხოების სტანდარტებით. ” - კომპანიის სპეციალისტებმა თავიანთი მოსაზრებები გაიზიარეს.

ამრიგად, ბრენდის ფლაგმანის, Jeep Grand Cherokee- ს მყიდველებს შეეძლებათ მიიღონ ფასდაკლება 50,000-დან 710,000 რუბლამდე შეძენაზე. 710,000 რუბლის ფასდაკლება ხელმისაწვდომია Jeep Grand Cherokee Trackhawk- ზე, მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების SUV. მორთვის დონისთვის, როგორიცაა Jeep Grand Cherokee Overland, სარგებელი იქნება 150,000 რუბლი, ხოლო Jeep Grand Cherokee Limited - 200,000 რუბლი.

ასევე სექტემბერში FCA RUS– მა გამოაცხადა მომგებიანი შეთავაზება ლეგენდარული Jeep Wrangler ჯიპისთვის. მყიდველს შეეძლება შეიძინოს ნათელი მანქანა 200,000-დან 550,000 რუბლამდე ფასდაკლებით. პირობები მოქმედებს ჯიპი Wrangler– ის 2 – კარიან და 4 – კარიან ვერსიებზე.

ჯიპის ჩეროკი, ბრენდის ფლაგმანის "უმცროსი ძმა", ასევე შესაძლებელია ფასდაკლებით 340,000-დან 450,000 რუბლამდე. მაგალითად, Jeep Cherokee Longitude- ის ყიდვისას, მოგება იქნება 450,000 რუბლი.

კომპანიამ ასევე იზრუნა ჯიპების ახალ ოჯახზე - კომპასზე და რენეგადზე. ეს მოდელები არის ნათელი ადამიანების არჩევანი, რომელთაც სურთ გამოირჩეოდნენ გზაზე. სექტემბერში Jeep Compass ხელმისაწვდომია ფასდაკლებით 90,000 რუბლი, ხოლო Jeep Renegade - 30,000 რუბლი. შეთავაზება მოქმედებს Jeep Compass და Jeep Renegade ყველა კონფიგურაციისთვის.

პროგრამაში მონაწილეობს ასევე Chrysler Pacifica პრემიუმ მინივენი. მომავალ მფლობელებს შეუძლიათ შეიძინონ ფართო მინივენი, რომლის მოგებაა 130,000 რუბლი.

გამოიცანით, რით განსხვავდება Mercedes-Benz S-Class 412 მოსკვიჩისგან.

Არ ვიცი? პასუხი მარტივია - პრემიუმ მანქანა არასდროს დაიწყება "მრუდე შემქმნელისგან". ასეთი სისტემა თავიდანვე მოვიცილეთ ჯერ კიდევ 70-იან წლებში, ეს ყველაფერი იმის თქმა უნდა, რომ არსებობს ისეთი რამ, რაც საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად ზაფხულში იძირება. ალბათ ის, რის გარეშეც ახლა ვერ წარმოვიდგენთ ჩვენს მანქანას, უახლოეს მომავალში ისევე გაქრება.

გვერდითი სარკეები... საკვირველია, მაგრამ მართალია. ახლა ბევრი იფიქრებს იმაზე, თუ რას შეიძლება ხელი შეუშალოს უკანა სარკეებმა, რადგან ისინი მძღოლის სასარგებლოდ მოქმედებს. გარდა ამისა, ისინი ძალიან უპრეტენზიოები არიან მოვლაში და არ არიან ძვირი. ყურადღება მიაქციეთ ახალ Lexus ES- ს, როგორც ჩანს, ავტომწარმოებლის ინჟინრებმა გადაწყვიტეს ახლავე დაეღწიათ ისინი. სარკეების ნაცვლად, იქ კამერებია დამონტაჟებული, სხვათა შორის, იაპონიაში ასეთი მანქანების მოძრაობა ნებადართულია საზოგადოებრივ გზებზე. ჯერჯერობით ეს ინოვაცია სხვა ქვეყნებს არ ეხებათ, მანქანა იქ ჩვეულებრივი სარკეებით წავა.

ინჟინრები ყველას არწმუნებენ, რომ ახალი სისტემა საშუალებას გაძლევთ ნახოთ სურათი ბევრად უკეთესად, ვიდრე ჩვეულებრივი სარკეები, განსაკუთრებით ცუდ ამინდში. კამერებს მრავალი უპირატესობა აქვს, მაგრამ ჯერ მხოლოდ ერთი მინუსია - მათი ღირებულება. რა თქმა უნდა, მომავალში ეს შეიძლება მისაღები გახდეს, მაგრამ ის მაინც ვერ იქნება პლასტმასის სარკეების ტოლფასი.

მანქანის რადიო. გაიხსენეთ დრო, როდესაც რადიო მაგნიტოფონები გამოჩნდა ბაზარზე და აიღეს საშინაო ავტო ინდუსტრია. და ის იგივე "ჟიგული", რომელიც მუდმივად არეგულირებდა და ასრულებდა. რადიოს დაყენების შემდეგ შეიძლება თავი მეფედ იგრძნო, რადგან შეგიძლია შენი საყვარელი სიმღერების მოსმენა. თანამედროვე მანქანებში, სამწუხაროდ, რადიო მაგნიტოფონის ადგილი არ არის, რადგან ტრანსპორტი, რომელიც ახლა იწარმოება, უფრო გავს ბორბლებზე მდგარ სმარტფონს.

Გასაღებები. უახლოეს მომავალში ავტომობილები უარს აცხადებენ გასაღებებზეც. მანქანები მათ მფლობელებს თითის ანაბეჭდისა და სახის საშუალებით გაიცნობენ. ვეთანხმები, რომ ეს არის მარტივი და ძალიან მოსახერხებელი. ახლა ძრავის დაწყება ღილაკით შეიძლება, კარი გასაღების გარეშე იხსნება.

გავიხსენოთ პირველი ელექტრო შემქმნელი, ის მანქანებზე გამოჩნდა ჯერ კიდევ 1912 წელს Cadillac Model Thirty- ზე.

მექანიკური ღილაკები, სელექტორები, საყელურები. ტესლამ მოიშორა ყველა მყარი ღილაკი. ამის ნაცვლად, უზარმაზარი ტელევიზორები დამონტაჟებულია დაფაზე. სხვა ავტომწარმოებლები იწყებენ სენსორულ პადებზე გადასვლასაც.

მომავლის მანქანას, სავარაუდოდ, ექნება მხოლოდ ერთი ეკრანი, რომელიც გააკონტროლებს ავტომობილის ყველა სისტემას. როგორ ფიქრობთ, ეს მოსახერხებელია? ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს გარდაუვალია, ეს ყველაფერი არის მომავალი, რომელსაც ადამიანი თვითონ მიადგა.

11.09.2016

- ეს არის საშუალო ზომის კროსოვერი, რომელიც გაყიდვების დაწყებისთანავე თითქმის დაუყოვნებლივ გახდა პოპულარული ავტომობილებში. ამ ფაქტმა, თავის მხრივ, გამოიწვია ის ფაქტი, რომ დსთ – ში მანქანა საკმარისად ცუდად გაიყიდა და გაყიდვების რაოდენობის მიხედვით, ის პრაქტიკულად შეესაბამებოდა სეგმენტის ლიდერებს ( და ჰონდა CR-V) მართალია, ეს არ იყო ნიუანსებისა და ეჭვების გარეშე, მაგალითად, ახალი ძრავები ან ძალიან წარმატებული ინტერიერი მანქანებში რესტავრაციის დაწყებამდე, მაგრამ მოდით, ყველაფერი რიგზე ვისაუბროთ.

Mazda CX-5 ითვლება ტექნოლოგიური სერიული გამოყენების პიონერად " SKYACTIV", რაც მოგვიანებით გახდა Mazda– ს კონცერნის ყველა მომავალი მანქანის შევსების ზოგადი სახელი - ახალი პლატფორმა, ბენზინის ძრავა" SKYACTIVგ", დიზელი" SKYACTIVდ", პლუს ახალი ექვს სიჩქარიანი მექანიკა და ავტომატიკა. თითოეული ძრავა გამოირჩევა მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტით: 14: 1, რაც ახალ კროსოვერს ეკოლოგიურად სუფთა ხდის, შენარჩუნების კარგი დინამიკა და ზომიერი საწვავის ხარჯი.

2014 წელს Mazda CX-5 განახლებული ვერსია შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, ძირითადად რესტავრაცია ეხებოდა ინტერიერის მოპირკეთების გარეგნობასა და დიზაინს. რადიატორის ცხაური გაუმჯობესებულია ქრომირებული გარსით და გამაძლიერებელი კროსპიტით. ოდნავ შეიცვალა ფარების შევსებაც, რომელშიც მათ დაიწყეს ადაპტაციური ოპტიკისა და LED განათების შუქების გამოყენება. ახალი ინტერიერი უფრო ფუნქციონალური და კომფორტული გახდა, ცენტრალურმა კონსოლმა შეიძინა მკაცრი სწორი ხაზები სპორტული იერსახის ნაცვლად და მწარმოებელმა დაიწყო უმაღლესი ხარისხის მასალების გამოყენება ინტერიერის მოსაპირკეთებლად.

Mazda CX-5 უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები გარბენით.

Mazda CX-5 აქვს საკმაოდ სუსტი საღებავი, რომელზეც ჩიპები და ნაკაწრები სწრაფად ჩნდება. ამავე დროს, სხეულს აქვს კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა, ჩიპების ადგილებშიც კი, ჟანგი დიდი ხნის განმავლობაში არ ჩნდება. მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემა მისი მაღალი ქურდობის უნარია, სამწუხაროდ, ასეთი მანქანები ძალიან ხშირად იპარება, ამიტომ შეძენამდე მანქანა აჩვენეთ ექსპერტს. MREOდა შემდეგ დააყენეთ მაღალი ხარისხის უსაფრთხოების სისტემა.

Mazda CX-5 აღჭურვილია ბენზინის ძრავებით 2.0 (150 ცხენის ძალის), 2.5 (192 ცხენის ძალის) და დიზელის ძრავით 2.2 (175 ცხენის ძალის). მექანიკის თანახმად, ყველაზე გავრცელებული 2.0-ლიტრიანი ძრავა (150 ცხ.ძ.) 165 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, ეს ხდება ტრანსპორტის გადასახადის შემცირების მიზნით. ამ ძრავას აქვს ბენზინის ძრავების ისტორიაში ყველაზე მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი, რომლის წყალობითაც "კომპანიის სხვა ძრავებთან შედარებით" საწვავის ხარჯი 15% -ით ნაკლებია, ხოლო მართვის სტილიდან გამომდინარე, ქალაქში 8-10 ლიტრია . მანამდე მაზდას უკვე ჰქონდა ორი ლიტრიანი ბენზინის აპარატები, მაგრამ სულ სხვა (").

კომპრესიის ასეთი მაღალი კოეფიციენტის უზრუნველსაყოფად, შეიტანეს მთელი რიგი ტექნიკური ცვლილებები, მაგალითად, მსუბუქი დგუშის დამაკავშირებელი ღეროების ჯგუფი, პირდაპირი საწვავის ინექცია, შეცვლილი სარქვლის დროის სისტემა ორ ლილვზე. მფლობელების თქმით, უსაქმურ მდგომარეობაში ეს ძრავები ცოტა ხმაურიანია, მაგრამ მცირედი გახურების შემდეგ, ვიბრაცია და ხმაური ქრება. ორი ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ რთულია მისი სტრუქტურით და მისი მოვლა შესაბამისად უნდა იქნეს განხილული. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ხარისხიანი საწვავი და საპოხი მასალები გამოიყენება, ეს ძრავა კარგი შვეიცარიული საათივით იმუშავებს. იმ რეგიონებში, სადაც საწვავის ხარისხთან დაკავშირებული პრობლემებია და წინა მფლობელი დაზოგავდა მოვლას, ძრავის ძვირადღირებული შეკეთება შეიძლება 150 ათასი კმ. და თუ იცით, რომ თქვენს რეგიონში არ არის მაღალი ხარისხის საწვავი, მოვლა უფრო ხშირად დაგჭირდებათ, ვიდრე რეგლამენტის შესაბამისად. ჩვენს ბაზარზე არ იყო ძალიან ბევრი მანქანა 2.5 ძრავით და 2.2 დიზელის ძრავით, ამიტომ მათი ნაკლოვანებების შესახებ პრაქტიკულად არ არის განხილული.

Mazda CX-5 მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია " მე ვჩერდები”, ანუ, თუ შუქნიშანთან გაჩერდებით, ძრავა გამორთულია და პირველად რომ დააჭიროთ გაზზე პედალს, ის ისევ იწყებს. სწორედ ამ სისტემამ გამოიწვია მრავალი მფლობელის პრეტენზია სუსტი კვების ელემენტის გამო. ფაქტია, რომ როდესაც ძრავა ჩერდება, ყველა სისტემა (კონდიციონერი, რადიო, ღუმელი) განაგრძობს მუშაობას და ელემენტის არასაკმარისი ენერგიის გამო, სისტემის შემდეგი მუშაობის შემდეგ მანქანა არ დაიწყება, საბედნიეროდ ეს ვარიანტი შეიძლება იქცეს გამორთულია.

ბენზინის ძრავის შენარჩუნება უნდა ჩატარდეს ყოველ 15000 კმ-ში ერთხელ მაინც, დიზელის ძრავა - ყოველ 10,000 კმ-ზე.

Mazda CX-5 აღჭურვილი იყო ახალი, იმ დროს, ექვსსიჩქარიანი მექანიკითა და ავტომატური ტრანსმისიით. საჩივარი არ არის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფიზე, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ასევე საკმაოდ საიმედოა, თუ მასზე მუდმივად არ განათავსებთ შუქნიშანებს. ავტომატური ტრანსმისიის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა გვხვდება ყველაზე ძლიერი ძრავის მქონე მანქანებზე, რადგან მანქანა საკმაოდ დინამიურია, ბევრ მფლობელს სურს აანთოს იგი მათზე და იმ შემთხვევებში, როდესაც თქვენ, Mazda CX-5– ის მართვისას, გრძნობთ გადაცემაში გადაადგილებისას ზოგიერთი სისულელეა, მაშინ უმჯობესია უარი თქვას ასეთ მანქანაზე. მაგრამ თუ წინა მფლობელი ზრუნავდა მანქანაზე, მაშინ ავტომატური ტრანსმისია ერთგულად ემსახურება 300,000 კმ-ზე მეტს.

მფლობელების უმეტეს პრეტენზიებს იწვევს ელექტრიკოსი, რადგან მანქანა აღჭურვილია დიდი რაოდენობით ელექტრო მოწყობილობებით და სენსორებით, რომლებმაც მოიპოვეს რეპუტაცია, რომ არ არის ყველაზე საიმედო. აღჭურვილობის გაუმართაობიდან ყველაზე ხშირად ითვლება კონდიციონერისა და გენერატორის წამყვანი ღვედების გახეთქვა. რაც შეეხება ზოგიერთ მომხმარებლის უხერხულობას, ბევრი უსაყვედურებს რესტილიზირებულ CX-5 ინტერიერს, უხარისხო მასალების გამო, დროთა განმავლობაში ინტერიერი ჟღერად ჟღერს. ასევე, Mazda CX-5 სალონის სუსტი წერტილი ცუდად ითვლება.

მართვის მოწმობა Mazda CX-5 გარბენი.

Mazda CX-5- ის დაკიდება კროსოვერისთვის იოლი არ არის, წინ დამონტაჟებულია მაკფერსონის საყრდენი, ხოლო უკანა მხარეს დამოუკიდებელი მრავალმხრივი. Mazda ინჟინრებისთვის ძალიან მნიშვნელოვანი იყო, რომ მანქანა შეესატყვისებოდა კარგად კონტროლირებადი მანქანის დიდი ხნის დამკვიდრებულ გამოსახულებას, რომელსაც მართვის სიამოვნება მოაქვს. მიუხედავად იმისა, რომ სუსპენზიას აქვს საკმაოდ რთული სტრუქტურა, არ შეიძლება ითქვას, რომ საშუალო დატვირთვების დროს იგი არასანდოა. პირველი ინვესტიცია შეჩერებაში 100,000 კმ-ის შემდეგ იქნება საჭირო. სამწუხაროდ, საჭის თარო ვერ დაიკვეხნის ასეთი საიმედოობის მაჩვენებლებით და შეუძლია დააჭიროს უკვე 50,000 კმ-ზე გაშვებას, და თუ გამავლობის გზას დაიპყრობ, ეს შეიძლება მოხდეს უფრო ადრეც. თუ კაკუნები ჯერ არ ისმის, მაგრამ საჭე ოდნავ ტრიალებს, მაშინ მალე მოგიწევთ დიდი თანხის ინვესტიცია ამ დანადგარში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შასის ნაწილები და სამუხრუჭე სისტემა კარგი ხარისხისაა და საკმარისად დიდხანს ცოცხლობს, თუ დინებს არ დაარღვევთ.

შედეგი:

საიმედო და თანამედროვე კროსოვერი, რომელიც ბევრად არ ჩამოუვარდება თავის გამოჩენილ კონკურენტებს. ამ მეორადი მანქანის ყიდვისას დარწმუნდით, რომ დაუკავშირდით MREO– ს ექსპერტებს, ვინაიდან ეს მოდელი ძალიან პოპულარულია მანქანების ქურდებში.

უპირატესობები:

• სანდო ძრავები.
• ძლიერი და კომფორტული სუსპენზია.
• კონტროლირებადი
• მიმზიდველი დიზაინი.
• უსაფრთხოებისა და კომფორტის მაღალი დონე.
• საკმაოდ კარგი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები.

ნაკლოვანებები:

• არასანდო ელექტრო მოწყობილობები.
• დაბალი ბატარეის ენერგია, ( თუ არ გსურთ მოუხერხებელ მდგომარეობაში მოხვდეთ, საჭიროა ბატარეის გამოცვლა).
• სუსტი საღებავი.
• ხმაურიანი ძრავა მუშაობს სანამ არ გახურდება.
• სუსტი იზოლაცია.
• მანქანების დასრულების მასალების ცუდი ხარისხი რესტავრაციამდე.

თუ თქვენ ხართ ამ მანქანის ბრენდის მფლობელი, გთხოვთ გაუზიაროთ თქვენი გამოცდილება, მიუთითოთ მანქანის ძლიერი და სუსტი მხარეები. შესაძლოა, თქვენი გამოხმაურება დაეხმარება სხვებს სწორად .

Mazda SkyActive 2.5 ძრავა დამონტაჟებულია Mazda 6 და Mazda CX-5 მანქანებზე. ძრავას ორი ლიტრიანი ვერსია მოჰყვა.
Მახასიათებლები. ძრავამ შეცვალა ძველი Ford MZR L სერიის 2.3 და 2.5 ლიტრიანი ძრავები.
ამ სერიის ყველა ძრავის მსგავსად, ძრავაც ძალიან თანამედროვეა. მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი 14: 1, ფაზის ცვლილების სისტემა Dual S-VT, გამონაბოლქვი მრავალფეროვნება (ობობა) 4-2-1, პირდაპირი საწვავის ინექცია, სპეციალური ფორმის დგუშები, რომლებიც უზრუნველყოფს საწვავის ოპტიმალურ წვას მთელ ინსულტში, ჰიდრავლიკური ამწეები.
SkyActive ძრავები საიმედოა, დიდი პრობლემები არ არსებობს. მცირე ხმაური და ვიბრაცია შესაძლებელია ცივ ძრავაზე, რომელიც ქრება, როდესაც ძრავა მიაღწევს ოპტიმალურ ტემპერატურას.

ძრავის მახასიათებლები Mazda SkyActiv-G 2.5 Mazda 6, CX-5

დიზაინი

ძრავა არის ოთხი ინსულტის, ოთხცილინდრიანი, 16-სარქველიანი ბენზინის ძრავა, ელექტრონული საწვავის ინექციისა და ანთების კონტროლის სისტემით, გრძივი ცილინდრებით და დგუშით, რომლებიც მოძრაობენ ერთი საერთო crankshaft, ორი camshaft- ის ზედნადებიანი მოწყობით, ცვლადი სარქვლის დროით მიმღებ და გამონაბოლქვ ჩამწკრივებზე. ძრავას აქვს დახურული ტიპის იძულებითი ცირკულაციის თხევადი გაგრილების სისტემა. საპოხი სისტემა - წნევა და სპრეი.

ცილინდრის ბლოკი

მომსახურება

ზეთის შეცვლა SkyActiv 2.5 ძრავაში. Mazda 6 და Mazda CX-5 მანქანებზე SkyActiv 2.5 ძრავით, ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 15000 კმ-ზე (მძიმე პირობებში მუშაობისას 7000-8000).
ძრავის ზეთი - 4,5 ლიტრი. ფილტრით ჩანაცვლებისას დაგჭირდებათ 4,3 ლიტრი, ფილტრის გარეშე - დაახლოებით 4,0 ლიტრი. SAE ზეთი 0W-20, 5W-30.
შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი 45000 კმ-ზე ან 3 წელიწადში ერთხელ.
გამაგრილებლის შეცვლა წარმოებული ყოველ 200 ათასი კმ ან მუშაობის 11 წელიწადში.

Mazda CX-5 არის ყველაზე საინტერესო მანქანა საავტომობილო სამყაროს ყველაზე საინტერესო და პოპულარულ სეგმენტში. რა უნდა იცოდეთ სანამ იყიდით Mazda CX-5? არ ინერვიულოთ, ჩვენ გეტყვით ყველაფერს, რაც გსურთ იცოდეთ ამ კროსოვერის შესახებ ახალი სათაურის ქვეშ ".

რა არის ახალი 2016 წლის Mazda CX-5?

ამჟამინდელი თაობა 2013 წლიდან იწარმოება. მას შემდეგ, მანქანამ მიიღო გარკვეული განახლებები, მათ შორის ახალი კოლოფი. 2016 წლის მოდელი იღებს ახალ ცენტრალურ კონსოლს, ახალ ელექტრონულ პარკინგ მუხრუჭს (ელექტრონული ხელის მუხრუჭს), სტანდარტულ Bluetooth დაკავშირებადობას და ახალ 7 ინჩიან ეკრანს. გარდა ამისა, 2016 წლის 2.0 ლიტრიანი მოდელი, სავარაუდოდ, აღარ იქნება აღჭურვილი ავტომატური ტრანსმისიით.

Mazda CX-5 ძრავები

Mazda გთავაზობთ სამ ძრავას CX-5 კროსოვერისთვის. ასე რომ, 2013 წლიდან კროსოვერი აღიჭურვა 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 150 ც.ძ. 2,5 ლიტრიანი ძრავის დამონტაჟება მანქანაზე 2014 წელს დაიწყო. ძრავის სიმძლავრე 192 HP და მაქსიმალური ბრუნვა 256 Nm 4,000 rpm- ზე. ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ კროსოვერი 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით 175 ცხ.ძ.

2.5 ლიტრიანი ძრავის მქონე ყველა კროსოვერს მოყვება მხოლოდ 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ხოლო დიზელის ვერსია ან 2 ლიტრიანი ძრავით აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

თუ ფიქრობთ, რომ ამ კროსოვერის ზომაზე ძალიან ცოტა ძალაა. დიახ, 2.0 ლიტრიანი ვერსიის სიმძლავრე, რა თქმა უნდა, არ არის საკმარისი, მაგრამ თუ ასეთი ძრავით მანქანას შეიძენთ, მაშინ 100 კილომეტრზე 5,3 ლიტრს ისიამოვნებთ მაგისტრალზე. ეს საწვავის ეკონომია უკეთესია, ვიდრე ბაზარზე ბევრი კომპაქტური სედანი.

CX-5 2.5 ლიტრიანი წამყვანი თვლებიც კი გაახარებთ თქვენი ეკონომიურობით (6.1 ლ / 100 კმ). დიახ, ეს ჯერ კიდევ არ არის 5.3 ლიტრი, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ 2.5 ვერსიას აქვს 192 ც.ძ.

* პირველი ციფრი საწვავის მოხმარებაში, რომელსაც მოჰყვება მაგისტრალი და კომბინირებული ციკლი.

მოწყობილობა და კონფიგურაცია

ყველა წინა დაკიდება ემყარება MacPherson სისტემას. ასევე, მანქანა აღჭურვილია ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი. წინა სამუხრუჭე დისკები განიავება. უკანა დისკები ნორმალურია.

CX-5 ხელმისაწვდომია ოთხ დონეზე: წამყვანი, აქტიური, აქტიური + და უმაღლესი.

წამყვანი: ძირითადი მოდელი. ღირებულება 1,100,000 რუბლიდან +. მანქანა აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, წინა წამყვანი (FWD) 2.0 ლიტრიანი I4 ძრავით (ოთხი ცილინდრიანი), მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან ავტომატური 6 სიჩქარიანი, ქსოვილის სავარძლები, 17 ინჩიანი ფოლადის ბორბლები, 225/65 / R17 საბურავები, ჰალოგენური ფარები, კონდიციონერი, ელექტრო შუშები, ცენტრალური საკეტი, იმობილაიზერი, წინა სავარძლების გათბობა, საჭის სვეტის დახრის რეგულირება, 4 დინამიკი, MP3 რადიო-რადიო, ადგილების მექანიკური რეგულირება, ტყავის საჭე და ნისლის შუქები.

აქტიური: ამ კონფიგურაციაში მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით. ღირებულება 1,180,000 რუბლიდან +. ამ კონფიგურაციაში შესაძლებელია ვერსიები 2.0 ლიტრიანი ძრავით და დიზელის 2.2 ლიტრიანი ძრავით.

ასევე ამ კონფიგურაციაში არის როგორც წინა წამყვანი მოდელები, ასევე სრულძრავიანი. სტანდარტული აღჭურვილობის გარდა, რომელიც წარმოდგენილია Drive- ის კონფიგურაციაში, მანქანა აღჭურვილია: 17 ინჩიანი ალუმინის დისკებით, აუდიო სისტემის 6 დინამიკით, ელექტრო მძღოლის სავარძლების რეგულირების სისტემით, კლიმატის კონტროლით და Bluetooth კომუნიკაციის სისტემით.

როგორც დამატებითი ვარიანტი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ორი განსხვავებული სარემონტო პაკეტი.

წვიმისა და სინათლის სენსორები

რემონტის ღირებულებაა 40,000 რუბლი

მეორე პაკეტში შედის:

სამუხრუჭე ავტომატური სისტემა

LED ფარები

LED დღის სინათლე

წვიმისა და სინათლის სენსორები

ავტომატური ჩამუქებული უკანა სარკე

ვარიანტების პაკეტის ღირებულება 85 400 რუბლია.

აქტიური +: სტანდარტული წამყვანი აღჭურვილობის გარდა, მანქანა აღჭურვილია მრავალი დამატებითი აღჭურვილობით. ღირებულება 1,430,000 რუბლიდან +. ამ კონფიგურაციაში, მანქანას გააჩნია მხოლოდ 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა (ოთხი ცილინდრი) 192 ცხ.ძ., ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 4WD ოთხძრავიანი.

მანქანა ასევე აღჭურვილია: 17 დიუმიანი ალუმინის დისკებით, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემით, წვიმისა და სინათლის სენსორებით, დასაკეცი უკანა ხედვის სარკეებით, ნისლის შუქებით,

როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ შეიძინოთ ორი განსხვავებული ვარიანტის პაკეტი.

პირველ პაკეტში შედის:

LED ფარები

LED დღის სინათლე

ადაპტაციური გზის განათების სისტემა

LED ნისლის შუქები

19 ინჩიანი დისკები

Დამატებითი ღირებულება პარამეტრები 54,200 რუბლია.

მეორე პაკეტის დამატება. აღჭურვილობაში შედის:

შესახვევის შეცვლის ასისტენტი

LED ფარები

LED დღის სინათლე

ადაპტაციური გზის განათების სისტემა

მაღალი სხივის მართვის სისტემა

LED ნისლის შუქები

19 ინჩიანი დისკები

დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულება 100 800 რუბლია.

უზენაესი: CX-5- ის უახლესი კონფიგურაცია, Drive და Active აღჭურვილობის გარდა, აღჭურვილია მრავალი დამატებითი აღჭურვილობით, რომლებიც არ შედის მანქანების უფრო იაფ ვერსიებში.

უმაღლესი მორთვის დონეზე, მანქანა ხელმისაწვდომია ძრავის სამივე ვარიანტით (2.0 ბენზინი, 2.5 ბენზინი და 2.2 დიზელი). მანქანა ასევე აღჭურვილია 19 ინჩიანი დისკები, ძრავის დაწყება / გაჩერების ღილაკი (გაჩერების დაწყება), პარკინგის წინა და უკანა სენსორები, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და უკანა ხედვის კამერა.

ასევე, მყიდველებს შეუძლიათ შეუკვეთონ დამატებითი აღჭურვილობის პაკეტები, როგორც დამატებითი პარამეტრები.

პაკეტი (45,400 რუბლი ღირს):

LED ფარები

LED დღის სინათლე

ადაპტაციური გზის განათების სისტემა

LED ნისლის შუქები

პაკეტი (115,000 რუბლი):

შესახვევის შეცვლის ასისტენტი

შესახვევის შენარჩუნების ასისტენტი

LED ფარები

LED დღის სინათლე

ადაპტაციური გზის განათების სისტემა

LED ნისლის შუქები

აუდიო სისტემა BOSE

8 ან მეტი დინამიკი

პაკეტის დამატება. პარამეტრები CX-5 (ღირებულება 78 400 რუბლი):

LED ფარები

LED დღის სინათლე

ადაპტაციური გზის განათების სისტემა

LED ნისლის შუქები

ელექტრო ლუქი

პაკეტის დამატება. აღჭურვილობა (148,600 რუბლი):

შესახვევის შეცვლის ასისტენტი

შესახვევის შენარჩუნების ასისტენტი

LED ფარები

LED დღის სინათლე

ადაპტაციური გზის განათების სისტემა

LED ნისლის შუქები

ელექტრო ლუქი

აუდიო სისტემა BOSE

8 ან მეტი დინამიკი

Mazda CX-5 რომელი ვერსიის ყიდვაა

დღემდე ყველაზე მომგებიანი მანქანა არის 2.2 ლიტრიანი დიზელის ვერსია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (Active პაკეტში) ავტომატური კოლოფი. მაგრამ დიზელის კროსოვერს ბევრად მეტი თანხის გადახდა მოუწევს, ვიდრე ბენზინის 2.0 ლიტრიანი ვერსია.

როდესაც დიზელის მანქანას ყიდულობთ, მიიღებთ შესანიშნავ კროსოვერულ პაკეტს, საწვავის დაბალი მოხმარებით და საკმარისი სიმძლავრით. დიზელის მოდიფიკაციის ღირებულება იწყება 1.55 მილიონი რუბლიდან.

თუ არ გსურთ დახარჯოთ დამატებითი თანხა დიზელის ძრავისთვის, ან გირჩევნიათ ბენზინს, მაგრამ არ გსურთ მეტი თანხის გადახდა, მაშინ უმჯობესია გაჩერდეთ მანქანის 2.0 ლიტრიან ვერსიასთან, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიით მინიმალური კონფიგურაციით და მხოლოდ წინა ბიძგით. იაფი CX-5 არის 1,110,000 რუბლიდან.

2016 წლის Mazda CX-5 მნიშვნელოვანი ფაქტები და მახასიათებლები

ღირებულება: 1.1-1.8 რუბლიდან.

მაგისტრალური მოცულობა: 403 ლიტრი

მაქსიმალური მთლიანი დასაშვები წონა: 1,945 კგ

საწვავის ხარჯი:

- 7,7 ლიტრი ქალაქი / 5,3 მაგისტრალი / 6,2 შერეული;

- 7.9 ლიტრი ქალაქი / 5.4 მაგისტრალი / 6.3 შერეული;

- 8.2 ლ ქალაქი / 5.9 მაგისტრალი / 6.7 შერეული;

- 7.0 ლ ქალაქი / 5.3 მაგისტრალი / 5.3 შერეული;

- 9.3 ლიტრი ქალაქი / 6.1 მაგისტრალი / 7.3 შერეული;

Გადაცემა: 6 სიჩქარიანი მექანიკური და 6 სიჩქარიანი ავტომატი

წამყვანი მოწყობილობა: წინა (2WD) - FWD და სრული (4WD) - AWD

მარტივი და მოსაწყენი მოდელის 323 ჩანაცვლებით ნათელი და ცოცხალი "სამით", Mazda მოხვდა თვალში: 2003 წლიდან სამი თაობის ექვს მილიონზე მეტი მანქანაა წარმოებული. ლოს ანჯელესის ავტოშოუზე წარმოდგენილი ახალი ოჯახი, იაპონელები აპირებენ ახალი სიმაღლის აღებას: "ექვსის" და CX-5 კროსოვერის შემდეგ, "ტროიკას" მოუწოდებენ ნაბიჯს გადადგას ცნობილ პრემიუმში. ისე, Mazda Premium- ში.

დიზაინი ბომბია! კოდოს სტილისტური იდეოლოგიის ხელახალი გააზრება და უფრო სრულყოფილი წაკითხვა გულისხმობს ფილოსოფიას, სახელწოდებით "Less is more", ანუ თავისუფლად თარგმნილია "Less is more". როგორც თავად დიზაინერებმა თქვეს, ისინი "მოიპარეს ყველა ზედმეტი" სხეულის ზედაპირიდან, დადეს ფსონი არა კიდეების და ელემენტების სიმრავლესთან, არამედ სინათლისა და არეკლილობის თამაშზე.

ტრადიციის თანახმად, მოდელი ერთდროულად ხდება საიდუმლოებით მოცული სედანი და ჰეჩბეკი. და ისინი განსხვავდებიან არა მხოლოდ საბარგულში. გახსოვთ, რომ პირველი თაობის ჰეჩბეკსა და სედანს ჰქონდა კორპუსის სხვადასხვა კორპუსები კაპიუშამდე და წინა ბალღებზე? ახალი მოდელის ვერსიებს ასეთი სერიოზული განსხვავება არ აქვთ, მაგრამ რადიატორის ცხაური და ოთხკარიანი და ხუთკარიანი წინა ბამპერი მაინც განსხვავებულია. და თუ ახალი სედანი წინაზე შესამჩნევად გაიზარდა (სიგრძე 4580-დან 4662 მმ-მდე გაიზარდა), ჰეჩბეკი, პირიქით, ოდნავ "შემცირდა" (4459 4475 მმ-ის ნაცვლად). ბორბლების ბაზა გაიზარდა 2700-დან 2725 მმ-მდე.

ინტერიერის დიზაინერებმა ასევე გამოიყენეს პრინციპი "ნაკლებია მეტი". მიკროკლიმატის მართვის განყოფილება და სავენტილაციო დეფლექტორები წინა პანელში ზედმიწევნით ჩასმული არიან ზედმეტი ჩარჩოებისა და არეულობის გარეშე. შეცვლილია ერგონომიკა: საჭის რეგულირების დიაპაზონი გაიზარდა 20 მმ-ით (70 მმ-მდე), გამოჩნდა სავარძლის ბალიშის დახრის რეგულირება და გადაცემის ბერკეტი უფრო ახლოს გადაიწია წინა პანელთან ისე, რომ ხელის გადატანა საჭეზე და პირიქით რაც შეიძლება სწრაფი და მოკლეა.

მედია სისტემას აქვს 8,8 ინჩიანი დიაგონალი, Bose დინამიკის სისტემა თორმეტი სპიკერით, სტანდარტულ "მუსიკაში", თვიდან განსხვავებით, შემოთავაზებულია დამატებითი გადასახადი. ასევე არსებობს ინფრაწითელი სენსორი, რომელიც აკონტროლებს მძღოლის თვალებს და სახის გამომეტყველებებს: სისტემა აფიქსირებს დაღლილობას ან გაძლიერებულ ყურადღებას და აფრთხილებს.

ხილვადობა გაუმჯობესებულია: შუშის საყრდენები და მათი შიდა პლასტმასის უგულებელყოფა თხელი გახდა, ხოლო "მძღოლის" საწმენდი ჩარჩოსთან ახლოს ჯდება. სარეცხი საქშენები ახლა განლაგებულია შუშის მკლავებზე. ასევე, იაპონელები გვპირდებიან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესონ ხმის იზოლაცია. მაგალითად, ამისათვის გამოიყენება "ორმაგი იატაკი", რომელიც სხეულის ღრუბელსა და შიდა უგულებელყოფას შორის მცირე ღრუშია, რაც ხმაურს ანელებს. ულტრა მაღალი სიმტკიცის ფოლადების (სარგებელი ძალა - 980 მპა) წილი სხეულის სტრუქტურაში 3% -დან 30% -მდე გაიზარდა. და Mazda 3 გახდა ბრენდის პირველი მოდელი მძღოლის მუხლის აირბადით.

მაგრამ მთავარი სიურპრიზი მოუვიდა შასის დეველოპერებმა. ნახვამდის მრავალ ლინკი უკანა სავალი! ახალ "ტროიკას" აქვს უმარტივესი ნახევრად დამოუკიდებელი დიზაინი. მაკფერსონის სტრიტი დაცულია წინ. რა თქმა უნდა, მართვაზე საუბარი ნაადრევია, მაგრამ კომპანია გვპირდება გაუმჯობესებულ სიარულს, განსაკუთრებით მცირე ზომის მუწუკებზე.

Mazda– მ გამოავლინა ძრავების გლობალური ასორტიმენტი, მაგრამ მათი სპეციფიკაციები მაინც კლასიფიცირებულია. მთავარი სიახლეა, რა თქმა უნდა, 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, ძრავის სუპერ დამტენით და SPCCI ტექნოლოგიით (Spark Plug Controlled Compression Ignition, "spark plugled control compression ignition"). ასეთ ძრავას ექნება ბუნებრივად ასპირაციული "ოთხი" 2.5 და 1.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის ეკონომია.

ამავდროულად, Skyactiv-G- ის ამჟამინდელი ოჯახის ასპირაციული ძრავები რჩება დიაპაზონში - ეს არის 1.5, 2.0 და 2.5 ძრავები, რომლებიც 100-დან 184 ცხენის ძალის განვითარებას ახდენენ გამავალ "სამზე". ევროპაში იქნება დიზელის ძრავა - ეს არის ახალი 1.8 ლიტრიანი Skyactiv-D აპარატი, რომლის დებიუტიც გაზაფხულზე მოხდა კროსოვერით. გადაცემები იგივეა - ექვსსიჩქარიანი "მექანიკა" და "ავტომატი".

ხოლო ახალ Mazda 3-ს ექნება ყველა წამყვანი, რომელიც ადრე მხოლოდ მანქანებს ენდობოდა იაპონიის ბაზრისთვის. I-Activ ტრანსმისია უკანა ღერძის გადაბმულობით არის შერწყმული უკანა "სხივთან": სამწუხაროდ, ასეთი მანქანებიც კი არ არიან აღჭურვილი დამოუკიდებელი დაკიდებით. ტრანსმისიის მართვის განყოფილება მუშაობს ტანდემში, ელექტრონულ G-Vectoring Control Plus სისტემასთან, რომელიც იცვლება ძრავის სიმძაფრის მიხედვით, საჭის კუთხის და ინტენსივობის, სიჩქარეზე და სიჩქარეზე და მანქანაზე მოქმედზე.

ახალი Mazda 3 იყიდება 2019 წლის დასაწყისში, პირველი ბაზარი ჩრდილოეთ ამერიკაშია. დაწყებამდე კომპანია გამოაცხადებს დეტალურ სპეციფიკაციებსა და კონფიგურაციებს. შემდეგ კი სედანები და ჰეჩბეკები სხვა ბაზრებზე უნდა გამოჩნდეს. მოთმინება მოგვიწევს, რადგან რუსეთში ამერიკაში პრემიერიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ ჩამოვედი.