საბოლოო დრაივი გამოიყენება ბრუნვის მომატებისა და მისი მიმართულების შეცვლისთვის, მართკუთხა კუთხით, ავტომობილის გრძივი ღერძის მიმართ. ამ მიზნით, ძირითადი მექანიზმი დამზადებულია bevel გადაცემისგან.
GAZ-53-12 და GAZ-24 მანქანებზე დამონტაჟებულია ჰიპოიდური ერთჯერადი ძირითადი მექანიზმი, რომელიც შედგება წამყვანიდან - მცირე ზომის ბოლქვიანი მექანიზმი, რომელიც დამზადებულია ლილვთან ერთად და ამოძრავებს - დიდი ბეღური მექანიზმი. მშვიდი და გლუვი მუშაობის მისაღწევად, სიჩქარის კბილები სპირალია. მცირე ზომის ბოლქვიანი გადაცემათა ლილვი დამონტაჟებულია ორ კონუსურ და ერთ ცილინდრულ საკისარზე.
დიდი კონვერტის მექანიზმი მიმაგრებულია დიფერენციალურ კოლოფზე და მასთან ერთად უკანა ღერძის კორპუსში ორ კონუსურ საკისარზეა დამონტაჟებული.
ჰიპოიდულ გადაცემებს აქვს მრავალი უპირატესობა მარტივთან შედარებით: მათ აქვთ მამოძრავებელი ბორბლის ღერძი განლაგებული მართებული ღერძის ქვემოთ, რაც საშუალებას გაძლევთ დაწიოთ კარდანის სიჩქარე და ჩამოიწიოთ მანქანის კორპუსის იატაკი. შედეგად, ქვეითდება სიმძიმის ცენტრი და იზრდება ავტომობილის სტაბილურობა. გარდა ამისა, ჰიპოიდური ტრანსმისია აქვს გადაცემათა კბილების ფუძის გასქელებული ფორმა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მათ დატვირთვის მოცულობას და აცვიათ წინააღმდეგობას.
მაგრამ ეს გარემოება განსაზღვრავს სპეციალური ზეთის (ჰიპოიდური) გამოყენებას გადაცემათა საპოხი მასალის შესაზეთად, რომელიც შექმნილია გადაცემის კბილებს შორის კონტაქტის შედეგად წარმოქმნილი დიდი ძალების გადატანის პირობებში.
მოსახვევში ან უსწორმასწორო გზებზე სწორ ხაზზე, მარჯვენა და მარცხენა ბორბლები არ მიდიან ერთსა და იმავე გზას. თუ ამ შემთხვევებში ბორბლები აიძულებენ ერთი და იგივე სიჩქარით ბრუნავდნენ, მაშინ ერთ-ერთი მამოძრავებელი ბორბალი (მოკლე ბილიკის აღწერით) ნაწილობრივ უნდა გადაიჩეხო გზის შედარებით. იმისათვის, რომ მამოძრავებელი ბორბლები გადაფურცლვის გარეშე შემოტრიალდეს, აუცილებელია არსებობდეს მექანიზმი, რომელიც ბორბლებს სხვადასხვა სიჩქარით ბრუნვის საშუალებას მისცემს. ამ მექანიზმს დიფერენციალს უწოდებენ. მანქანებზე გამოიყენება გადაცემათა დიფერენციალი, რომელიც შედგება ჯვარედინი, ბელიანი გადაცემებისგან - სატელიტები, ნახევრად ღერძული გადაცემათა კოლოფი და კოლოფი. თანამგზავრები თავისუფლად არიან დამონტაჟებული ჯვრის ცილინდრულ თითებზე. ჯვარი სატელიტებთან ერთად ფიქსირდება დიფერენციალურ ყუთში და ბრუნავს მასთან.
თანამგზავრები მუდმივ ბადეში არიან მარჯვენა და მარცხენა ღერძის ლილვების გადაცემათა კოლოფით. როდესაც მანქანა მართავს სწორ და დაბალ გზაზე, ორივე წამყვანი ბორბალი (მარჯვნივ და მარცხნივ) ხვდება თანაბარი მოძრაობის წინააღმდეგობას, ხოლო საბოლოო დრაივის მართული პინონი ატრიალებს დიფერენციალურ ყუთს ობობასთან და თანამგზავრებთან. სატელიტები ჩართულნი არიან მარჯვენა და მარცხენა ნახევრად ღერძულ გადაცემებთან, კბილებით ატარებენ მათ ბრუნვაში იმავე სიჩქარით, ამ შემთხვევაში თანამგზავრები არ ბრუნავს მათი ღერძის გარშემო. მოსახვევებში, როდესაც შიდა ბორბალი მეტ წინააღმდეგობას წააწყდება, მისი ბრუნვა ნელდება, თანამგზავრები იწყებენ ღერძების გარშემო ბრუნვას, რის შედეგადაც მეორე ბორბალი, გრძელი ბილიკის აღწერით, უფრო სწრაფად ბრუნავს. იმის გათვალისწინებით, რომ წამყვანი ბორბლები გარკვეულ პირობებში უნდა ბრუნავდეს სხვადასხვა სიჩქარით, დიფერენციალურიდან ბორბლებზე ბრუნვა უნდა გადაეცეს ორი ცალკეული ღერძის ლილვით. თითოეული ღერძის ლილვი უკავშირდება დიფერენციალურ სატელიტებს ნახევარძირიანი გადაცემის გამოყენებით.
ნახევრად ღერძიანი გადაცემები დამონტაჟებულია ნახევრად shaft მათი slotted ხვრელები. ღერძის ლილვების მეორე ბოლო უკავშირდება ან ბორბლის არხებს (GAZ-53A და ZIL -130) მილტუჩით, ან სამუხრუჭე დრამებით (GAZ-24 "ვოლგა").
სიჩქარის დიფერენციალი შედგება:
1. ნახევარძირიანი გადაცემათა კოლოფი.
2. სატელიტები.
3. ჯვარედინები
4. მთავარი გადაცემის ამოძრავებული მექანიზმი.
5. დიფერენციალური ყუთები.
ჰიპოიდური გადაცემა დღეს ფართოდ გამოიყენება. იგი გამოიყენება მანქანებისთვის, ტრაქტორებისთვის, დიზელის ლოკომოტივებისთვის და მსუბუქი და მძიმე ინდუსტრიის ჩარხები.
Იცოდი?სამგზავრო მანქანა ჰიპოიდური ტრანსმისიით აღიჭურვა 1926 წელს ამერიკული პაკარდის კომპანიის მიერ.
რა არის ჰიპოიდული მექანიზმი და მისი დანიშნულება მანქანაში
ჰიპოიდური მექანიზმი არის ხვეული სიჩქარის მატარებელი, რომელიც მუშაობს გადახრილი ღერძებით გადაბმული გადაცემებით. მანქანაში საჭიროა ბრუნვის მიმართულების შეცვლა და მისი სიდიდის შეცვლა, რაც აუმჯობესებს ძირითადი სიჩქარის მახასიათებლებს. საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად, ჰიპოიდური გადაცემის ტიპი დიდ პოპულარობას იძენს და გამოიყენება არა მხოლოდ აღმასრულებელ მანქანებში, არამედ ბიუჯეტურ მანქანებშიც. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის უკანა წამყვანი მანქანები, სადაც ძრავა და მთავარი გადაცემათა კოლოფი მოძრაობის პარალელურია, ხოლო ბრუნვის მომენტი წამყვანი ღერძისკენ გადადის სწორი კუთხით. 
როგორ მუშაობს ჰიპოიდური სიჩქარის შემცირება?
მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ მუშაობს ჰიპოიდური გადაცემა და რას აძლევს იგი მანქანას. ამ ტრანსმისიაში ძალის მომენტი გადადის ძრავისგან გადაბმულობის, გადაცემათა კოლოფის და კარდანის საშუალებით ჰიპოიდული ძრავის ღერძზე გადაცემა.პინიონის ღერძი დამონტაჟებულია ძრავის შეყვანის ლილვის ღერძებისა და გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის ღერძების პარალელურად. ამ ტრანსმისიის გადაცემათა კოლოფის კბილების მრუდი ფორმის გამო, გადაცემულ ბრუნვას უფრო დიდი მნიშვნელობა აქვს, ვიდრე, მაგალითად, ბელიან გადაცემაში. ეს აუმჯობესებს მანქანის დინამიკურ და მექანიკურ მუშაობას.
Მნიშვნელოვანი!ჰიპოიდური მექანიზმების საშუალებით, მისი ელემენტების საპოხი მასალისთვის გამოიყენება სპეციალური სითხეები მაღალი ხარისხისა და თვისებებით (საწინააღმდეგო ტანსაცმელი და უკიდურესი წნევის დანამატები), რაც საშუალებას იძლევა გრძელვადიანი უპრობლემო ოპერაცია.
ავტომობილში ჰიპოიდული გადაცემის გამოყენების დადებითი მხარეები
პირველი უპირატესობა არის კარდანის ლილვის ადგილმდებარეობა. იგი მნიშვნელოვნად დაეცა, რამაც მისი არხის ზომა შეამცირა სალონში, თანაბრად გადანაწილდა მანქანის სიმძიმის ცენტრი და გაზარდა მისი სტაბილურობა. მეორე, ბრუნვის გლუვი გადაცემა, რამაც გააუმჯობესა ავტომობილის მართვის მახასიათებლები.
თანაბრად მნიშვნელოვანი ფაქტია დატვირთვისა და ხმაურის დაბალი დონე. ეს მაჩვენებლები განპირობებულია იმით, რომ კბილების უფრო მეტი რაოდენობა მონაწილეობს ჰიპოიდულ ტიპის გადაცემაში, იგივე ბევერულ მექანიზმთან შედარებით.
ყველა ეს ფაქტორი ზრდის მანქანის გამძლეობას, რომ აღარაფერი ვთქვათ მოძრაობის კომფორტზე. ამიტომ, ჰიპოიდური ტიპის გადაცემა მაღალი კლასის მანქანების განუყოფელი ნაწილია, მაგალითად, Infiniti.
საინტერესოა! გადაწყვეტილება პრესტიჟული მანქანების ახალი კლასის გამოშვების შესახებ კომპანია "ნისანი”მიღებულია 1985 წელს. მანქანას დაარქვეს „უსასრულო", თარგმანი - უსასრულობა, უსასრულობა.
ჰიპოიდური ტრანსმისია მანქანაში: არსებობს რაიმე უარყოფითი მხარე
რომ უარყოფითი მხარეები ჰიპოიდური გადაცემა გულისხმობს ხახუნის გამო საკონტაქტო ხაზის გასწვრივ ჩამორთმევის შესაძლებლობას. ამგვარი ალბათობის შესამცირებლად, საბოლოო წამყვანი მექანიზმები წარმოების პროცესში განიცდის სპეციალურ დამუშავებას.
წარმოების სირთულესთან ერთად, გადაადგილების როტაციის დროს არის ძალა, რადგან მათი კბილები მოხრილია, ეს ძალა გადადის ღერძებზე. ამ მომენტებში ჰიპოიდური გადაცემა მგრძნობიარეა ცვეთის მიმართ.
ეს გადაცემა მომთხოვნია არა მხოლოდ სიჩქარის, არამედ მისი სხვა ელემენტების ხარისხზეც. თუ არასწორად არის მორგებული, ის გაჩერდება, განსაკუთრებით როტაციის მიმართულების შეცვლის ან უკუ სიჩქარის ჩართვისას.
ყურადღება! თუ თქვენ სოფლის გზაზე ხართ ჩარჩენილი, მაგალითად, საწოლში, მხოლოდ ჩამოსხმული მანქანის გაყვანა გჭირდებათ მხოლოდ წინა მოძრაობით, წინააღმდეგ შემთხვევაში გადაცემათა კბილები შეიძლება გატყდეს.
რა არის ჰიპოიდური ზეთი? ეს კითხვა მომხმარებლების ინტერესს იწვევს. უხარისხო და გამოყენებული ზეთების მცირე მოდიფიკაციის შერევა კარგად შეიძლება გამოყენებულ იქნას საჭის მექანიზმებში და ზოგიერთი ტიპის გადამცემი აპარატებისთვის.
მანქანის მუშაობისას ძალიან მნიშვნელოვანია რომელი ზეთი გამოიყენება მისი გადაცემათა კოლოფისთვის.
მცირე მოდიფიკაცია ნიშნავს ნავთობპროდუქტს გარკვეული რაოდენობის დანამატების დამატებას, რაც პროდუქტს ანიჭებს მაღალი ექსტრემალური წნევის მახასიათებლებს. ამ კატეგორიის გადაცემათა ზეთები კლასიფიცირებულია, როგორც GL-5 და საკმაოდ შესაფერისია მანქანების გადაცემის განყოფილებებში მუშაობისთვის, სადაც მამოძრავებელ ღერძებში იყენებენ ჰიპოიდურ გადაცემებს. მსგავსი პროდუქტი ფართოდ გამოიყენება ვერტმფრენების კარდანული ლილვებისა და გადაცემათა კოლოფის შეზეთვისთვისაც.
ჰიპოიდური ზეთის მახასიათებლები
დანამატების წყალობით, სიჩქარის შეცვლის პროცესი დარბილებულია.
ჰიპოიდურ ზეთს აქვს გარკვეული მახასიათებლები.
ჰიპოიდური მექანიზმების ზეთები უნდა შეიცავდეს დაახლოებით 3-4% გოგირდს, რომელიც, ერთი მხრივ, ხელს უშლის მნიშვნელოვანი დატვირთვების დროს ლითონების ჩამორთმევას, ხოლო მეორეს მხრივ, ხელს უწყობს იმავე ლითონის სწრაფ დაჟანგვას. ამ პროცესების რატომღაც დაბალანსების მიზნით, დანამატები ფართოდ გამოიყენება.
ამრიგად, სპეციალური დანამატი MOLYVAN L მნიშვნელოვნად ზრდის ნარევის დამცავ თვისებებს ძლიერი კონტაქტური დატვირთვის პირობებში. აქედან გამომდინარე, იგი გამოიყენება როგორც საწინააღმდეგო ტანსაცმლის დანამატი სიჩქარის საპოხი მასალებში (მათ შორის ჰიპოიდური) და საავტომობილო საპოხი მასალებში. მისი კონცენტრაცია სიჩქარის საპოხი მასალებში შეიძლება იყოს 5% -მდე. მსგავსი კატეგორიის ნავთობპროდუქტები გადაცემათა კოლოფის და საჭის მართვისთვის საკმაოდ ეფექტურია -30º ტემპერატურაზე.
ტრანსმისიის მექანიზმებში გამოყენებული ზეთების განვითარების მნიშვნელოვანი სტიმული იყო ჰიპოიდური წამყვანი ღერძების მზარდი განაწილება თანამედროვე სამგზავრო მანქანებში. სატვირთო ტრანსპორტისთვის ასეთი სტიმული იყო მატლების საბოლოო დრაივების გამრავლება, რომლებიც პოპულარული გახდა მძიმე სატვირთო და საქალაქთაშორისო ავტობუსებში. ორივე ახალი ელემენტი მოითხოვს სპეციალური ტიპის ზეთის გამოყენებას სწორედ ასეთი მექანიზმებისათვის.
გასული საუკუნის შუა წლებიდან, საზღვარგარეთ, მათ დაიწყეს უნივერსალური საპოხი მასალების მიმართულების შემუშავება, რომელთაც შეუძლიათ მუშაობა ნებისმიერ მანქანაში. საფუძვლად დაედო ინგლისისა და აშშ-ს სტანდარტებს ჰიპოიდური ზეთებისთვის, ქლორის, ფოსფორისა და გოგირდის მაღალი შემცველობით. გერმანიის ცხიმის მწარმოებლებმა ყურადღება გაამახვილეს პროდუქტის სკამებზე, რათა მიიღონ აცვიათ ყველაზე მდგრადი ცხიმები, რომლებიც ხელს არ უწყობენ კოროზიას. ბოლო პერიოდში ავტომობილების მწარმოებლები სულ უფრო ნაკლებად იყენებენ ჰიპოიდულ წამყვან ღერძებს, რომელთათვის საჭიროა უნივერსალური ცხიმი, როგორიცაა GL-6. მოთხოვნის გარეშე, ეს ტიპი თანდათან ტოვებს ბაზარს.
შეიქმნა ზეთის ახალი მოდიფიკაციები სხვადასხვა ტიპის მაღალსიჩქარიანი ჰიპოიდული სიჩქარისთვის. შეიქმნა რთული გოგირდისა და ფოსფორის შემცველი დანამატი VIR-1 სპეციალურად სხვადასხვა ტიპის გადაცემათა ზეთებში გამოსაყენებლად. სკამების ტესტებმა აჩვენეს ამ დანამატის ვარგისიანობა საპოხი მასალებისთვის, რომლებიც მუშაობენ გაზრდილი დატვირთვისა და სიჩქარის პირობებში, მათ შორის ჰიპოიდურ გადაცემათა კოლოფებში.
ავტომობილები ჰიპოიდული სიჩქარით ჩვეულებრივ იყენებენ მრავალმხრივ საპოხი მასალებს, რომლებიც შექმნილია ზომიერი კლიმატისთვის. ჰიპოიდური ზეთები ხელს უშლიან ზედაპირების აბრაზიულ ცვეთას მინიმუმ SAE 90 სიბლანტის დონის მქონე ცხიმების გამოყენების გამო. ჰიპოიდური საპოხი მასალები არ განსხვავდება ჩვეულებრივი გადაცემის საპოხი მასალებისგან მათი მახასიათებლებით, ერთადერთი გამონაკლისი არის მათი სიბლანტე.
ჰიპოიდური ზეთის მუშაობის პირობები საკმაოდ განსხვავდება ძრავის ზეთების მუშაობის პირობებისგან.
გადაცემათა კოლოფში, ძირითადი აცვიათ bevel, worm და hypoid სიჩქარის დაწყვილება. საკმაოდ მნიშვნელოვანი ტემპერატურა ვითარდება სიჩქარის კბილების კონტაქტის ვიწრო ადგილას. ზეთის ფილმი, რომელიც ფარავს გადაცემათა კბილებს, ერთდროულად ექვემდებარება უკიდურესად მაღალ წნევას, მაღალ სიჩქარეს და ტემპერატურას. ასეთ პირობებში სამუშაოდ, ზეთმა მაქსიმალურად უნდა შეინარჩუნოს ნაწილების ზედაპირი ცვეთისაგან და არ დაუშვას სიჩქარის კბილების ზედაპირების წართმევა. ეს "ცივი შედუღება" შეიძლება დამღუპველი იყოს.
სამრეწველო სატრანსპორტო საშუალებებში ტრანსმისია გამოიყენება ძრავის ძრავებიდან ბორბლებზე ან სხვა ძრავაზე ენერგიის გადასაცემად. განსხვავება მხოლოდ გადაცემულ ძალაშია. აგრეგატები იყოფა:
- მექანიკური;
- ჰიდრავლიკური.
მექანიკური გადაცემის დიზაინი საკმაოდ ტრადიციულია და დიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი მექანიზმებისგან. მაღალი გამავლობის მანქანებში გათვალისწინებულია რამოდენიმე წამყვანი ღერძი, სხვადასხვა ძაბვის ასაღებად განყოფილებების გამოყენებით. ჰიპოიდური ზეთი განკუთვნილია ყველა ამ ერთეულისთვის.
შინაარსის ცხრილში დაბრუნება
ნავთობის კლასიფიკაცია განაცხადის მიხედვით
გადაცემათა ზეთი ასევე კლასიფიცირდება განაცხადის პირობების მიხედვით შემდეგნაირად:
- ზაფხული;
- ზამთარი
რუსეთში ჩვეულებრივია ჰიპოიდური საპოხი მასალების გამოყოფა სიბლანტისა და შესრულების თვისებების მიხედვით.
სიბლანტის მახასიათებლების მიხედვით, გამოყოფენ 4 ჯგუფს, ხოლო სამუშაო პირობების მიხედვით - 5 კატეგორიას.
ჰიპოიდულ გადაცემათა კოლოფიში მხოლოდ 5 კატეგორიის TM-5 სიჩქარის ზეთი არის შესაფერისი შოკის დატვირთვით მუშაობისთვის ძალიან მაღალ წნევაზე და ტემპერატურაზე.
დაზუსტების თანახმად, ეს უნდა იყოს მინერალური ზეთი საკმარისი EP დანამატებით, რომელსაც შეუძლია მრავალმხრივი ხასიათის მრავალფუნქციური მოქმედებების შესრულება.
ეს საპოხი გამოიყენება მხოლოდ ურთულეს საოპერაციო პირობებში და მისი საბოლოო შემადგენლობა დამოკიდებულია გადაცემის სპეციფიკურ დიზაინზე.
იმისათვის, რომ თქვენს მანქანას არ მართოს საკმარისი ბენზინის შევსება და გაზზე პედლის დაჭერა, მნიშვნელოვანია მუდმივად აკონტროლოთ "რკინის ცხენის" ყველა ორგანოს ჯანმრთელობა. მანქანა ხომ რთული მექანიზმია, რომელშიც მხოლოდ ყველა ხრახნისა და "გადაცემის" სწორი ურთიერთქმედება ქმნის ერთ მთლიანობას, რომელიც საათის მსგავსად იმუშავებს.
საავტომობილო კორპუსის შეუფერხებლად მუშაობის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია ჰიპოიდური გადაცემა, მსგავსი გადაცემების მსგავსი. არსებობს კიდევ ორი \u200b\u200bსახის გადაცემა: ბელიანი და ცილინდრული. ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ჰიპოიდური ტრანსმისიაზე.
პირველი, მოდით გაერკვნენ სახელი. რატომ ჰიპოიდური? ეს არის მოკლე ჰიპერბოლოიდი. ფაქტია, რომ ასეთი გადაცემის კბილები მრუდხაზოვანია და გეომეტრიული ფიგურის - ჰიპერბოლოიდის გასწვრივ მოძრაობს.
ჰიპოიდური ტრანსმისია თითქმის 90 წლის წინ გამოიგონეს - 1926 წელს. მისი მთავარი ამოცანა იყო სამგზავრო მანქანებში მასის ცენტრის შემცირება. მოგვიანებით, როდესაც გაირკვა, რომ ამ ტიპის გადაცემას ჯერ კიდევ ბევრი უპირატესობა აქვს, იგი ასევე გამოიყენებოდა სატვირთო მანქანებზე, როგორიცაა - 133 G და ZIL - 433100 (ორმაგი გადაცემის ნაცვლად).
რით განსხვავდება ჰიპოიდური გადაცემა დანარჩენი ორი ტიპისგან?
მთავარია. ყურადღება მიაქციეთ ორ წერტილს: ლილვების ღერძი უნდა გადაადგილდეს სპეციალური მათემატიკური გამოთვლების შესაბამისად, ასევე ჰიპოიდური გადაცემა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ იმ კვანძებში, სადაც გადაკვეთის ღერძი იკვეთება. თუ ეს ორი წესი არ იქნება დაცული, გადაცემა დაუყოვნებლივ შეფერხდება.
ჰიპოიდური მექანიზმის უპირატესობები
რა არის მისი უპირატესობა ტრანსმისიის დანარჩენ ორ ტიპთან შედარებით? მთავარ ოსტატებს შორის ისინი განასხვავებენ მის თითქმის ჩუმად მოქმედებას (იმის გამო, რომ რამდენიმე კბილი ერთდროულად ბადურ მდგომარეობაშია) და უფრო მეტ სიმტკიცეს (სიჩქარის საშუალო დიამეტრი გაზრდილია) კანონიკურ გადაცემასთან შედარებით.
ეს მიიღწევა გადაცემების განლაგების გამო: არ იკვეთება, მაგრამ იკვეთება. გარდა ამისა, ერთ კბილზე დატვირთვა მცირდება, რაც ყველა სიჩქარის მუშაობას უფრო საიმედო და გამძლე ხდის.
მანქანები, რომლებშიც გამოიყენება ჰიპოიდური გადაცემა, სხვა საკითხებთან ერთად, გამოირჩევა სტაბილურობით და გამართული მუშაობით. ავტომობილებისთვის ეს მახასიათებლები თითქმის მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ "რკინის ცხენის" არჩევისას და ყოველთვის ექვემდებარებიან ავტომობილების სპეციალურ კონტროლს, რაც მუდმივად იხვეწება არა მხოლოდ მანქანის "ტვინის", არამედ გასეირნების გაუმჯობესების მიმართულებით. კომფორტი
ამიტომ, ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ დაიცვან ჰიპოიდური გადაცემა აღმასრულებელ მანქანებში. მაგალითად, "უსასრულობა", "ლექსუსი" და სხვები. უფრო მეტიც, ჰიპოიდური მექანიზმის კბილები ხასიათდება დაღლილობის მიმართ უფრო მეტი წინააღმდეგობით, როდესაც შედარებულია ბევერულ სიჩქარესთან. მაგრამ სადაც პლიუსებია, იქ არის მინუსები.
უარყოფითი მხარეები
მოდით გავეცნოთ ამგვარი გადაცემის კოლოფიში გამოყენების უარყოფით მხარეებს. ჰიპოიდური ტრანსმისიის გამოყენების უარყოფითი მხარეები შეიძლება ჩამოვწეროთ, პირველ რიგში, მისი მაღალი ღირებულება. მიზეზი ის არის, რომ მისი დამზადება ადვილი არ არის. ამასთან, ჰიპოიდური ტრანსმისია უკვე აქტიურად ხორციელდება საშუალო სამეფოს საბიუჯეტო მანქანებშიც კი, ამიტომ კვლავ სადავო საკითხია მაღალი ღირებულების შესახებ. კიდევ ერთი მინუსი არის სიჩქარის დაბრკოლების მაღალი ალბათობა. ეს შესაძლებელია საკონტაქტო ხაზის გასწვრივ მოცურების გამო.
მურაბის მიზეზი, რა თქმა უნდა, განიხილება. მძღოლებს ურჩევენ გამოიყენონ მხოლოდ გადამცემი ზეთები, რომლებიც, თითქოსდა, სპეციალური გადასაფარებლით ხვევს გადაცემებს და ხელს უშლის ჩახშობას. არასათანადო კორექტირებამ და სახარჯო მასალების უხარისხოობამ შეიძლება გამოიწვიოს შეფერხება. საინტერესოა, რომ ამ ტიპის გადაცემის ეს მინუსი უპირატესობად გადააქციეს ყველა წამყვანი მანქანის დეველოპერებმა და წარმატებით იყენებენ მას.
გარდა ამისა, ჰიპოიდური გადაცემა ცნობილია იმით, რომ ის სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი. შედარებით მაღალ ფასთან ერთად, ეს ხშირად შეიძლება გადამწყვეტი ფაქტორი გახდეს ავტომწარმოებლებისთვის. და ისინი ურჩევნიათ იაფი ვარიანტი ჰიპოიდული სიჩქარისთვის.
და მაინც, თუ თქვენ გაუმართლათ, რომ გახდით ჰიპოიდული სიჩქარის მქონე მანქანის მფლობელი, უნდა იცოდეთ, რომ შეიძინეთ საიმედო "ცხენი", რომელიც სათანადო ზრუნვით და პერიოდული კონტროლით იმუშავებს თქვენი სიხარულისთვის.
ზოგადად, გლუვი გზები თქვენკენ!
ყველა მძღოლმა არ იცის, რა მახასიათებლებით ახასიათებს ჰიპოიდური ზეთი და სად გამოიყენება იგი. ასეთი საპოხი ძირითადად გამოიყენება ტრანსმისიებში, მაგრამ ფორმულირებები ასევე შესაფერისია მექანიზმებისთვის, რომლებიც მონაწილეობენ საჭის მართვაში. ეს არის საპოხი სითხეების ცალკე ჯგუფი, რომელსაც აქვს განსაკუთრებული მახასიათებლები და გამორჩეული თვისებები. მათი დახმარებით შესაძლებელია ყველაზე მკაცრი საპოხი დანადგარების საჭიროებების დაკმაყოფილება. ჰიპოიდური ზეთები არ გამოიყენება უნივერსალურად, მაგრამ მათ აქვთ სპეციალური პარამეტრები, რომლებიც აუცილებელია გარკვეულ სიტუაციებში.
ჰიპოიდური ზეთი შექმნილია საპოხი მასალის უკიდურესი წნევის თვისებების გასაუმჯობესებლად.
რა არის ეს?
წარმოების ეტაპზე, ნავთობპროდუქტების ბაზაზე დაფუძნებული ფუძის სითხის შემადგენლობას ემატება დიდი რაოდენობით სპეციალური დანამატები. ისინი ორიენტირებულია ექსტრემალური წნევის გაძლიერებული თვისებების მიცემაზე. ჰიპოიდური ზეთები კლასიფიცირდება როგორც GL5. ისინი გამოიყენება მრავალი ავტომობილის გადაცემაში, თანამედროვე მანქანების ჩათვლით, სადაც ჰიპოიდური მექანიზმია. ეს პროდუქტები შესაფერისია კარდანის ლილვების, ჩვეულებრივი მანქანების გადაცემათა კოლოფის, სატვირთო და ვერტმფრენების შეზეთვისთვის. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს ზუსტად რა არის ეს ჰიპოიდური ზეთი და რა მიზნებისთვის არის ის საჭირო. ჩვეულებრივ, ყველა საპოხი სითხე ჰიპოიდურია, რომლებიც გამიზნულია გაზრდილი მექანიკური სტრესის პირობებში. ეს არის ცხიმი სპეციალურად შექმნილი სპეციფიკური სამუშაო პირობებისთვის, რომლებიც დამახასიათებელია ჰიპოიდური გადაცემისთვის (HP).
ექიმები ბრუნვას გადასცემენ წყვილი გადაცემის კაუჭებით, რომლებიც ხასიათდება ირიბი ან მოხრილი კბილის ფორმით. ყუთის მუშაობის დროს ასეთი გადაცემები ნაკლებად ხმაურიანია, ისინი დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობენ ცვეთის ნიშნების გარეშე. მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ სპეციალური ჰიპოიდური ზეთი გამოიყენება გადაცემაში. HP- ს კბილებს შორის, ჩართვის არეალი შეზღუდულია და აქვს მცირე კონტაქტური პატჩი. ყველა ძალისხმევას აქვს წერტილის განაწილება. ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ კონკრეტული წნევა სპეციფიკურ საჭირო წერტილებში. ეს არის კარგიც და ცუდიც, რადგან იზრდება ჩხრეკის ალბათობა, რაც სიჩქარეს სწრაფად გამოუსადეგარს გახდის. ამ სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ სპეციალური საწინააღმდეგო ჰიპოიდური ზეთი. ის ქმნის მკვრივ ფილმს შეხების წერტილში, რაც ხელს უწყობს ხახუნის კოეფიციენტის მინიმუმამდე შემცირებას კონტაქტურ წერტილებში.
Თვისებები
ჰიპოიდური ზეთი (HM) ან ზეთი ჰიპოიდური გადაცემებისთვის აქვს შემადგენლობას, რომელშიც გოგირდის წილი არ აღემატება 3 - 4% -ს. ეს ითვლება როგორც დადებით, ასევე უარყოფითად. ეს გოგირდის შემცველობა ხელს უშლის ლითონის ზედაპირებს შორის გადაბმას უკიდურესი სტრესის ქვეშ. მაგრამ ეს ასევე ხელს უწყობს ლითონის ნაწილების დაჟანგვას. პროცესების გასათანაბრებლად, მწარმოებლები იყენებენ ზეთებს შემადგენლობაში. ერთ-ერთი მათგანია Molyvan L. დანამატი. მასთან ერთად, 75W90 ზეთი ან 80W90 ზეთი, რომელიც განკუთვნილია ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფისთვის, იღებს გაზრდილ დამცავ თვისებებს ზედმეტი დატვირთვების დროს. ამის გამო, ეს დანამატი თითქმის ყველა საპოხი მასალებშია, მათ შორის ჰიპოიდური, საავტომობილო და ტრანსმისია. ამ დანამატის კონცენტრაცია ზოგიერთ სიტუაციაში 5% -ს აღწევს. ჰიპოიდური ზეთის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ოპტიმალური მუშაობის შენარჩუნების უნარი, როდესაც ტემპერატურა -30 გრადუს ცელსიუსამდე დაეცემა.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ყველაფერი იყოფა რამდენიმე ჯგუფად, API კლასიფიკაციის გამოყენებით. არსებობს ჯგუფები GL1- დან GL6- მდე. ჰიპოიდური საპოხი მასალების შემთხვევაში, ისინი შეიძლება დაიყონ 3 ჯგუფად:
ჰიპოიდური ზეთის გამოყენებით შეგიძლიათ უზრუნველყოთ გადაცემის საიმედოობა, გამძლეობა და ეფექტურობა.
დანიშვნა
რამდენიმე ხნის წინ, მწარმოებლებმა დაიწყეს ჰიპოიდური წამყვანი ღერძების დამონტაჟება თანამედროვე მანქანებზე. ნავთობის მწარმოებლებმა დაიწყეს მათთვის შესაფერისი საპოხი მასალების შემუშავება. სატვირთო ტრანსპორტის სეგმენტში, GP- ის გაჩენის წინაპირობა იყო ძირითადი ჭიის გადაცემათა გამოყენება. მათ იყენებდნენ მაღალი სიმძლავრის სატვირთო მანქანების შესაქმნელად. მე -20 საუკუნის 50-იან წლებში მათ დაიწყეს უნივერსალური მახასიათებლების ზეთების წარმოება, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი შევსება სხვადასხვა მანქანებში. დიდ ბრიტანეთში და აშშ-ში შემუშავებული სტანდარტები განიხილებოდა როგორც ძირითადი. მათ იყენებდნენ ჰიპოიდური ტიპის საპოხი მასალების შესაქმნელად, რომლებიც გამოირჩეოდნენ ისეთი კომპონენტების მაღალი შემცველობით, როგორიცაა ქლორის, გოგირდის და ფოსფორისა.
საპოხი მასალების გერმანელმა მწარმოებლებმა განაგრძეს სკამის ტესტები. მათი მიზანი იყო ყველაზე მეტი ცვეთა და კოროზიის მიმართ მდგრადი ზეთის მიღება. მაგრამ ამ ბოლო დროს ავტომწარმოებლებმა შეწყვიტეს წამყვანი ჰიპოიდური ზეთებით მანქანების წარმოება, რომლებიც საჭიროებდა უნივერსალური ტიპის GL6 ცხიმს. ამიტომ, ასეთი სითხე თანდათან კარგავს შესაბამისობას. პარალელურად, ჩნდება ახალი საპოხი მასალები. თანამედროვე ჰიპოიდური ზეთი საშუალებას აძლევს კოლოფი მუშაობდეს მაღალი სიჩქარით. გარდა ამისა, ჩვენ შევიმუშავეთ რთული დანამატი VIR1 გოგირდით და ფოსფორით. მას ემატება სხვადასხვა ტიპის საპოხი ზეთები. ტესტების საშუალებით შესაძლებელი იყო მკაფიოდ დადასტურება, რომ ჰიპოიდური გადაცემათა ამგვარი ზეთი ყველაზე შესაფერისია.
სამგზავრო მანქანებისთვის, რომლებიც ქარხანაში იკრიბებიან ჰიპოიდური გადაცემის გამოყენებით, ძირითადად გათვალისწინებულია ყველა სეზონური საპოხი მასალები, რომლებიც ზომიერ კლიმატზეა ორიენტირებული. ამიტომ ჰიპოიდური ტრანსმისიისთვის ზეთის არჩევისას ყურადღება უნდა მიექცეს SAE მაჩვენებლის საკითხს. GM- ს შეუძლია დაიცვას ჰიპოიდური გადაცემები ცვეთისაგან და აბრაზივების წარმოქმნისგან, იმის გამო, რომ SAE 90 და უფრო მაღალია. ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლების თვალსაზრისით, ასეთი ფორმულირებები დიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი სიჩქარის ზეთებისაგან. ერთადერთი გამონაკლისია სიბლანტე. ჰიპოიდურ ყუთებში გამოყენების ყველაზე გავრცელებულ ვარიანტად ითვლება კომპოზიცია, რომლის სიბლანტეა 80W90. ეს არის ყველაზე მრავალფეროვანი, შესაფერისი კლიმატური რეგიონების უმეტესობისთვის.
გადაცემათა კოლოფებში, ყველაზე მეტად მიდრეკილება აცვიათ არის ჭია, ბეღურ და ჰიპოიდულ გადაცემებს შორის. კბილები დაფარულია ზეთის ფილმით, რომელიც ექვემდებარება მომატებულ წნევას, მუშაობს მაღალ სიჩქარეზე და ტემპერატურაზე. ისე, რომ საპოხი მასალმა არ დაკარგოს თავდაპირველი თვისებები და არ დაიწყოს ცვეთა პროცესი, აუცილებლად გამოიყენება უაღრესად ეფექტური დანამატები.
საჭირო პარამეტრები
შეუძლებელია ზუსტად იმის თქმა, თუ რა მახასიათებლებს უნდა შეესაბამებოდეს ჰიპოიდური ზეთი ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფისთვის. კარგი საპოხი მასა, რომელიც აკმაყოფილებს კონკრეტული დანაყოფის მუშაობის მახასიათებლებს, სადაც ზეთს ასხამენ. ამიტომ კომპოზიციის შერჩევის კრიტერიუმები უნდა განსაზღვროს ავტომწარმოებლის მიერ ინდივიდუალურად. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა მანქანა, ბრენდის, მოდელის, წარმოების წლის და სხვა პარამეტრების მიხედვით, განსხვავდება ერთმანეთისგან. ყველა მანქანას აქვს საკუთარი მახასიათებლები მექანიზმების შემუშავებისა და მოწყობის პროცესში. ამიტომ, მათ სჭირდებათ შესაბამისი კლასის საპოხი მასალები. ეს არის ის, რომ სტრუქტურულად ჰიპოიდური გადაცემა ერთ მანქანაზე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს GPU– სგან სხვა მანქანაზე. აქ შემდეგი ფაქტორები განიხილება:
- ბრუნვის სიჩქარე;
- ღერძის კომპენსაცია;
- ბრუნვის მაჩვენებლები და ა.შ.
ჰიპოიდური ზეთის ასარჩევად მარტივი გზა, რომელიც ემთხვევა თქვენს გადაცემათა კოლოფს, არის ოფიციალური მფლობელის სახელმძღვანელოს მითითება. მასში ავტომწარმოებელი აშკარად მიუთითებს ჰიპოიდური ზეთის მახასიათებლებზე, ჩანაცვლების სიხშირეზე და სხვა ნიუანსებზე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თითოეული გადამცემი სითხის ვადის ამოწურვის თარიღია. საპოხი მასალები არ არის გამიზნული გრძელვადიანი შენახვისთვის, ამიტომ ჰიპოიდური სითხის შეძენა საჭიროა მხოლოდ საჭიროებისამებრ, მინიმალური ზღვრით მუშაობის დროს შესაძლო შევსების მიზნით.
ზოგიერთი მანქანის მფლობელი, ფულის დაზოგვის მცდელობით, ერთდროულად ყიდულობს დიდი რაოდენობით საპოხი მასალებს. მაგრამ გადაცემათა კოლოფში ზეთი არ იცვლება ისე ხშირად, როგორც ძრავის შემთხვევაში. შედეგად, დარჩენილი სითხე კონტეინერის გახსნის შემდეგ იწყებს თვისებების დაკარგვას, თანდათანობით გამოუსადეგარი ხდება. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შემდეგი დაგეგმილი ჰიპოიდური ტიპის მიხედვით, ადრე შეძენილი ცხიმი დარჩეს თავდაპირველი მახასიათებლებით.
პოპულარული გადაწყვეტილებები
არსებობს საპოხი მასალების სხვადასხვა მწარმოებელი, რომლებიც კარგ პროდუქტებს ამზადებენ ჰიპოიდური გადაცემისთვის. მაგრამ არიან ისეთებიც, რომელთა გამოყენებაზე უკეთესია უარი თქვან. ობიექტური შეფასების გაკეთება რთულია, ვინაიდან ზეთების მახასიათებლები და დანიშნულება განსხვავებულია. ზოგი იდეალურად შეიძლება შეესაბამებოდეს მანქანების ჯგუფის მოთხოვნებს, მაგრამ აბსოლუტურად არ შეესაბამება სხვა მანქანებს. მაგრამ თუ ექსპერტების მოსაზრებებიდან და ჩვეულებრივი მანქანების მფლობელების მიმოხილვიდან დაიწყებთ, რომლებიც მანქანებს ჰიპოიდური სიჩქარით მართავენ, სეგმენტში რამდენიმე ლიდერია.
ეს სია შეიცავს ჰიპოიდურ ზეთებს, რომლებსაც აქვთ იგივე სიბლანტე 75W90. მწარმოებლები კარგად არიან ცნობილი, ამიტომ რამდენიმე ადამიანს გაუკვირდება მათი საუკეთესოთა სიაში მოხვედრა.
- მოტული;
- კასტროლი;
- მობილი;
- სულ;
- ლიკი მოლი;
განვიხილოთ ცალკე თითოეული მწარმოებელი და ის ზეთები, რომელთა წყალობით ბრენდები მოხვდნენ ყველაზე პოპულარული ჰიპოიდური ფორმულირებების ჩამონათვალში.
მოტული
საპოხი სითხეების ცნობილი მწარმოებელი. ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფისთვის კომპანია გთავაზობთ ნაერთს სახელწოდებით Gear 300. ტესტებისა და ტესტების შედეგების თანახმად, მას რეიტინგში პირველი ადგილი უკავია. ჰიპოიდული სიჩქარის საპოხი მასალებს აქვს ძალიან ეფექტური დამცავი თვისებები, რაც ხელს უწყობს კოლოფის დაცვას ნაკაწრებისგან. კომპოზიციას მიენიჭა დაცვის ინდექსი, რომელიც უდრის 60,1 ქულას. ზეთს აქვს სტაბილური ფილმი, რომელიც იკავებს ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფის გამანადგურებელი ელემენტების ზედაპირებზე. ეს უზრუნველყოფს გადაცემის კომპონენტებს შორის ხახუნის მინიმალურ კოეფიციენტს. აცვიათ პარამეტრი 0.75 მმ. ერთადერთი მნიშვნელოვან ნაკლად ითვლება საკმაოდ სუსტი სიბლანტის ინდექსი ზამთარში დაბალ ტემპერატურაზე.
კასტროლი
კიდევ ერთი ცნობილი კომპანია, რომელიც სპეციალიზდება საპოხი მასალებში. ამიტომ კასტროლს არ შეეძლო ჰიპოიდური ზეთების სეგმენტის უგულებელყოფა. Syntrans Transaxle გამოიყენება ამ ყუთებისთვის. ძალიან პოპულარული ჰიპოიდური საპოხი მასალები, რომელიც ხშირად გვხვდება სხვადასხვა შეფასების მეორე ხაზებზე. იგი ხასიათდება შესანიშნავი დაბალი ტემპერატურის სითხეობით, მაღალი წინააღმდეგობის გაწევით და ხელმისაწვდომი ფასით. აქ აცვიათ 59.4. განახლებული და პოპულარული გამოსავალი, რომელიც მოითხოვს ფინანსურ დანახარჯებს სასარგებლო და მნიშვნელოვანი თვისებების ჩამონათვალის მისაღებად, რომლებიც უზრუნველყოფენ ჰიპოიდური გადაცემის დაცვას.
მობილი
ცნობილი ბრენდი რუსეთში და მის საზღვრებს მიღმა, რომელიც აწარმოებს საპოხი სითხეებისა და სხვა პროდუქტების ფართო სპექტრს. ჰიპოიდური ზეთის შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაინტერესდეთ ზეთით, რომელსაც Mobilube ეწოდება. მან მიიღო შესანიშნავი მახასიათებლები სიბლანტისა და ტემპერატურის ცვლილებებისადმი მდგრადობის თვალსაზრისით. შემადგენლობა საიმედოდ იცავს თერმული დესტრუქციული პროცესებისა და დაჟანგვისგან. იგი კარგად მუშაობს გრძელვადიანი მომსახურების ოპერირების პირობებში, თვისებების ნაადრევად დაკარგვის გარეშე. საპოხი სითხე იყიდება ადეკვატურ ფასად, გააჩნია ჰიპოიდური გადაცემათა ყველა საჭირო დამცავი თვისება. API– ს თანახმად, იგი შედის GL4 / GL5 ჯგუფში.
სულ
ბრენდს მრავალი საავტომობილო მანქანა იყენებს, თუმცა სრულად კმაყოფილია ფულის ღირებულებით. თუ თქვენი მანქანა აღჭურვილია GP– ით, ყურადღება უნდა მიაქციოთ Transmission Syn FE ცხიმს. დაცულობის კარგი დონეა ჩხუბისგან, რაც 58,8 ქულას შეესაბამება. ეს საკმაოდ კარგი მაჩვენებელია, რომლისკენაც ბევრი მწარმოებელი ისწრაფვის. კარგი ფასითა და პოზიტიური თვისებების მდიდარი ნაკრებით, ავტომობილების მფლობელებმა შენიშნეს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი ცივი რეგიონების მაცხოვრებლებისთვის. საქმე იმაშია, რომ ასეთ ცხიმს ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე აქვს საკმაოდ დაბალი სითხე. გარდა ამისა, მექანიკური ცვეთისგან დაცვის დონე ჩამორჩება რეიტინგის წინა წარმომადგენლებს.
Liqui moly
უფრო ძვირი კომპოზიცია, მაგრამ ის სრულად აკმაყოფილებს ჰიპოიდური გადაცემის ყველა საჭიროებას. ასეთი მიზნებისათვის Liqui Moly გთავაზობთ Hypoid Getriebeoil- ს. აქ, თუნდაც ცხიმის სახელით, დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ განსაზღვროთ, თუ რა ამოცანებისთვის არის განკუთვნილი ეს ცხიმი. ზეთს ახასიათებს კარგი საექსპლუატაციო პარამეტრები და შესანიშნავი სითხე. აქ დარწმუნებული იქნებით, რომ სითხე მოქმედებს, რადგან ის სტაბილური რჩება -40 გრადუსამდე ტემპერატურაზე. ამ შემთხვევაში, შესრულება არ იკარგება. ასეთი საპოხი მასალის შევსებით GP- ში, თქვენ შეძლებთ გახანგრძლივოთ მთელი დანადგარის სიცოცხლის ხანგრძლივობა, დაიცვას იგი კოროზიისგან და ნაადრევი ცვეთისაგან.
ZIC
ცნობილი კორეული ბრენდი, რომელიც აწარმოებს საპოხი მასალების უზარმაზარ ხაზს. ასევე იყო ადგილი ჰიპოიდური გადაცემებისთვის. როგორც ჰიპოიდური ზეთი, ZIC გთავაზობთ ცხიმს G-F Top. ექსპერტები და გამოცდილი მძღოლები რეკომენდაციას იყენებენ იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭიროა გადაცემის ხმაურის დონის შემცირება და დამატებით საიმედო დაცვა ჩხვლეტისგან. ტესტებით აშკარად ჩანს, რომ კომპოზიცია კარგად იტანჯება ოპერაციული სირთულის გაზრდილი დონით, უმკლავდება უკიდურეს დატვირთვას და შეუძლია ფართო ტემპერატურული დიაპაზონის მოქმედება ორიგინალური მახასიათებლების დაკარგვის გარეშე.
შეუძლებელია ერთმნიშვნელოვნად ისაუბრო ამა თუ იმ საპოხი მასალის უპირატესობაზე. ჰიპოიდური ზეთის არჩევანი ძალიან ინდივიდუალურია და დამოკიდებულია მრავალ პარამეტრზე და დაგეგმილ საექსპლუატაციო პირობებზე. მთავარი, რაც მანქანის მფლობელებს უნდა ახსოვდეთ, არის ჰიპოიდური გადაცემის სპეციალიზებული საპოხი მასალების გამოყენების აუცილებლობა. ჩვეულებრივი გადამცემი სითხის შევსებას შეიძლება ჰქონდეს არაპროგნოზირებადი შედეგები. ძირითადად, ასეთი ექსპერიმენტები სამწუხაროდ მთავრდება, რადგან ტრადიციული სიჩქარის ზეთები არ არის შექმნილი იმ დატვირთვისთვის, რომელზეც ჰიპოიდური გადაცემათა კოლოფი მუშაობს.
გადაცემათა კოლოფში საპოხი მასალის შეცვლამდე დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელო. მწარმოებელი მოგაწვდით სასარგებლო მითითებებსა და სპეციფიკურ რეკომენდაციებს ყველა სამუშაო სითხის შერჩევისთვის.