ლენდ როვერის აღმოჩენის სპეციფიკაციები. Land Rover Discovery-ის მეხუთე განსახიერება

The Rover Company არის მანქანების მწარმოებელი ფირმა დიდი ბრიტანეთიდან. ბრენდი თერთმეტი წლის წინ გაუქმდა, მისი შეძენა ჩინური კომპანია SAIC-ის წარმომადგენლებს სურდათ, მაგრამ საბოლოოდ Rover-მა შეიძინა. როვერები დღეს არ იწარმოება, მაგრამ მოდით ვისაუბროთ Land Rover-ის ბრენდზე, რომელიც ასევე მოდის ბრიტანეთიდან. კომპანიის სპეციალობაა პრემიუმ მაღალი გამავლობის მანქანები, რვა წლის წინ ის ინდურმა კონცერნმა Tata Motors-მა შეიძინა, ბრენდი ასევე Jaguar Land Rover-ის ოჯახის ნაწილია. საინტერესოა, რომ Rover Company ფლობდა ბრენდს ცხრამეტი წლის განმავლობაში 1948 წლიდან 1967 წლამდე. მომავალ წელს ბრენდისგან მოსალოდნელია 2017 წლის სამი ახალი როვერის მანქანა, კერძოდ Range Rover Sport (HST), Land Rover Discovery 5 და Range Rover Evoque Convertible.

Land Rover-ის ისტორია

პირველი, ვინც შექმნეს Land Rover auto, იყვნენ Rover-ის დიზაინერი მორის უილკსი და სპენსერ უილკესი, რომელიც მისი ძმაა, ხოლო ის აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობაზე მუშაობდა. მოდელის პროტოტიპად გამოიყენეს ამერიკული Willys მანქანა. საომარი მოქმედებების შემდეგ როვერმა შეძლო სახელმწიფოსგან ნებართვა მიეღო ჩვეულებრივი მანქანების განვითარებაზე და დაიწყო ახალ ქარხანაში დაფუძნება. წარმოებას ჰქონდა სახელმწიფო სტატუსი და შეიმუშავა სატანკო და თვითმფრინავის ძრავები, კონცერნის დახმარებით გადაწყდა უგზოობის მოდელის გამოშვება.

უილკსი დარწმუნებული იყო, რომ ეს იყო შესანიშნავი დროებითი ვარიანტი, სანამ ქვეყნის ხელმძღვანელობამ არ შეამცირა შეზღუდვები მეტალზე. მათ გადაწყვიტეს მანქანას დაერქვას Land Rover. 1947 წელს დაიბადა პირველი Center Steel, კორპუსს ჰქონდა მწვანე ფერი თვითმფრინავის ფიუზელაჟებით. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა როვერის სამგზავრო მანქანიდან, მაგრამ მათ გადაწყვიტეს დაეტოვებინათ მანქანა, რადგან მისი უსაფრთხოება გზაზე ძალიან საეჭვო იყო.

ოცდახუთი ვარიანტის დასრულების შემდეგ, Land Rover წარმოდგენილი იყო 1948 წელს ჰოლანდიის ამსტერდამში ავტო შოუზე. კომპანიას ძალიან გაუკვირდა მანქანაზე მოთხოვნა და წელს SUV-ების წარმოების მოცულობა სედანებს გაუტოლდა, ერთი წლის შემდეგ კი ორჯერ მეტი იყო. 1950 წლიდან გაუმჯობესდა ყველა წამყვანი სისტემა, გაჩნდა გადაცემათა კოლოფის გადართვის ბერკეტი სრული ან უკანა ამძრავის არჩევით. ასევე არსებობდა სხეულის ვარიაციებისა და ბორბლების სიგრძის არჩევანი. 1959 წელს კონცერნმა უკვე გამოუშვა ორას ორმოცდაათი ათასი გამავლობის მანქანა. 1968 წელს კომპანია შეიძინა Leyland Motor-ის კონცერნმა, ერთი წლის შემდეგ მას უკვე ეწოდა British Layland Motor Corporation, უკვე ოცი წლის შემდეგ Land Rover გახდა Rover Group-ის საკუთრება, თუმცა ორი წლის შემდეგ იგი იყიდა British Aerospace-მა. 1994 წელს კომპანია BMW-ს კონცერნმა შეიძინა, ორი ათასი წლის განმავლობაში და რვა წლის განმავლობაში ბრენდი ფორდს ეკუთვნოდა და ამჟამად Land Rover ინდურ კომპანია Tata Motors-ს ეკუთვნის.

Range Rover Sport 2017

ახალი Range Rover Sport 2017-ის დიზაინი

ახალი Rover 2017 სერიის წინა ნაწილი გვეუბნება, რომ მანქანამ შეცვალა ცხაური, რომელიც გაფორმებულია შავი მქრქალი ფერებით. წინა ბამპერის ორმა მხარემ დეველოპერებისგან მიიღო ადგილი LED ნისლის შუქებისთვის, რომლებიც ოდნავ შევიწროებული იყო. წინა მხარეს განათების ტექნოლოგია ასევე ოდნავ შემცირდა, მაგრამ ამ ინოვაციამ არანაირად არ იმოქმედა ოპტიკის მახასიათებლებზე. გარდა ამისა, დეველოპერებმა დახატეს ფარები, რითაც მანქანას უფრო აგრესიულ იერს ანიჭებს.

გვერდიდან შეამჩნევთ მანქანის ტრადიციულ ზედა ნაწილს, მისი შავი სახურავის ხაზი ძალიან თანაბარი გამოვიდა, როგორც მანქანის ჩვეულებრივ ვერსიაში. სხვათა შორის, მოდელმა მიიღო ბევრი შავი ჩრდილი, რომელიც ასევე უნდა გახდეს ნაცნობი. ადიდებულმა ბორბლების თაღები, ტანის ლატერალურ ნაწილზე ჭედურობა, განახლებული რგოლები, რომლებიც ძირითად კრებულში იქნება ოცდაერთი ინჩის ზომის. როგორც სურვილისამებრ, შესაძლებელი იქნება ოცდაორი დიუმიანი რგოლების შეძენა. გარე უკანა სარკეები შავი ფერის, მძლავრი მინა, ნათურების თხელი ხაზი LED-ებით, უბრალოდ შესანიშნავად მოაქვს მანქანის გამოსახულება ფინალამდე. უკანა მხარეს, სხეულს აქვს მოსახერხებელი უკანა კარი, განზომილებიანი და თანამედროვე ბამპერი, განახლებული განათების ტექნოლოგია, არაჩვეულებრივი სპოილერი უკანა კარიბჭის თავზე და, კიდევ ერთხელ, ძალიან ლამაზი შავი კიდეები.

თუ ვსაუბრობთ ზომაზე, მაშინ მანქანა:

სიმაღლეში არის ათას შვიდას ოთხმოცი მილიმეტრი;
სიგანეში ერთი მეტრი ცხრაას ოთხმოცდასამი მილიმეტრი;
ოთხი ათას რვაას ორმოცდაათი მილიმეტრი სიგრძით;
კლირენსი მანქანებში ოცი სანტიმეტრი;
ბორბლიანი ბაზა ორი ათას ცხრაას ოცდახუთი მილიმეტრია.

ამ დროისთვის ავტომობილი უკვე ხელმისაწვდომია ბაზარზე, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მისი შეძენის შესაძლებლობა ყველა ბაზარს არ ექნება. რუსი მძღოლებისთვის ძალიან კარგი ამბავია, ქვეყანა იმათ სიაში მოხვდა, ვისაც ელეგანტური კროსოვერი შეუძლია. ასევე, მანქანა გამოჩნდება ჩინეთის, ჩრდილოეთ ამერიკის ავტოდილერებსა და ახლო აღმოსავლეთში. მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი ეროვნებით ბრიტანულია, ის ევროპულ ბაზარზე ვერ მოხვდება. ახალი Rover 2017 Range Rover Sport სერიის ფასი ას ორმოცდაცხრა ათასი ფუნტის დონეზე იქნება, დოლარში კი ორასი ათასი. რა თქმა უნდა, რომ ეს მხოლოდ საწყისი კონფიგურაციისთვისაა, შეკრებები განსხვავებული იქნება და მათი ღირებულებაც უნდა განსხვავდებოდეს.

ახალი Land Rover Discovery 5

მთავარი მახასიათებელი, რომლითაც ყველა მიჩვეულია მოდელის გარჩევას, ალბათ, ცნობილი საფეხურიანი ტოპია, ამ მხრივ დეველოპერებმა არაფერი შეცვალეს. წინასწარი ინფორმაციით, ავტომობილი დაკარგავს მკვეთრ კუთხურობას და გადაიქცევა რბილ, დინება ხაზებზე, ხოლო მანქანისთვის ტრადიციული სახურავზე მოსახვევები ოდნავ ქვევით დაეცემა. ზოგადად, გარეგნულად წააგავს სპორტს, რომელსაც აქვს მსგავსი მინა და C სვეტი, ასევე სასიამოვნო ფარები, რომლებიც შესანიშნავად ხაზს უსვამენ მანქანის გვერდით ნაწილებს და მას ნამდვილად სრულყოფილს ხდის ყველა ფორმით.

მეხუთე თაობის Land Rover Discovery მოდელის გამოჩენა

მანქანა მიიღებს ყველა იმავე სისტემას, რომელიც არეგულირებს მანქანის პარამეტრებს, იმისდა მიხედვით, თუ როგორი გზის ზედაპირია, როგორც მანქანის დამატებით, მან უნდა მიიღოს მრავალი აბსოლუტურად ინოვაციური სიახლე თავის ტექნიკურ აღჭურვილობაში. ინსაიდერები საუბრობენ ლაზერზე, რომელიც ამოწმებს ტერიტორიას, ასევე დაარეგულირებს საკიდს, ინსტალაციის დროს მიღებული ყველა მონაცემის გათვალისწინებით. ეს ხელს შეუწყობს მანქანის კიდევ უფრო ეფექტურობას. ასევე აღვნიშნავთ ალუმინის მონოკოკს, რომელიც ტრადიციულად აღჭურვილია Rovers-ის უახლესი მოდელებით.

მანქანა მიიღებს ძრავების ახალ ხაზს, რაც მას კიდევ უფრო ძლიერს გახდის. ალბათ, და სიახლის ჰიბრიდული აღჭურვილობა ელექტრო ერთეულით და ორლიტრიანი ძრავით. გაუმჯობესებული ძრავები და უფრო მცირე ზომები დაეხმარება მანქანას საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციაში, ენერგიის რეზერვების დაზოგვაში, ასევე საწვავის წვის დროს.

გაითვალისწინეთ, რომ კონცეპტუალურმა მანქანამ მიიღო მართლაც სრულყოფილი სისტემა, გამჭვირვალე კაპოტის სახით, რომელიც ასახავს მთელი გზის დიზაინს და ზოგადად გარემოს, ისევე როგორც მანქანის შიდა მდგომარეობას, რომელიც განახორციელებს მოგზაურობას მანქანა წარმოუდგენლად კომფორტულია და მოაქვს უზარმაზარი სარგებელი. არ არსებობს ზუსტი მონაცემები იმის შესახებ, მიიღებს თუ არა ძირითად ასამბლეას ამ ფუნქციას თუ მხოლოდ დამატებით, მაგრამ ზოგადად ასეთი ინოვაციის ალბათობა ძალიან მაღალია. ამ ინსტალაციას ნამდვილად შეუძლია ააფეთქოს ბაზარი და, რა თქმა უნდა, გახდეს კომპანიის სავიზიტო ბარათი, თუ როდის გამოჩნდება კონცეფცია, ჯერჯერობით ძალიან ცოტა ინფორმაციაა. ჩვენ ამას ყველა ველოდებით მომავალ წელს, ფასიც ძნელი დასადგენია, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვარაუდი გამოვიტანოთ იმ მონაცემებით, რაც გვაქვს, მაგრამ თუ ახალი 2017 წლის Rover Discovery 5 სერია მიიღებს ყველა უძლიერეს ტექნიკურ აღჭურვილობას, ეს არ იქნება იაფი. რასაკვირველია.

ახალი Range Rover Evoque Convertible 2017

მან მიიღო Evoque პრემიუმ კროსოვერის პლატფორმა და აქვს ძირითადი განსხვავება მისი თანაპლატფორმისგან რბილი დასაკეცი სახურავით, რომელიც აღჭურვილია ელექტროძრავით. მწვერვალი ეშვება თვრამეტი წამის განმავლობაში და ამოდის ოცდაერთ წამში და მთელი ეს პროცესი შესაძლებელია საათში ორმოცდარვა კილომეტრის სიჩქარის დონეზე. ვამატებთ, რომ ბარგის ტევადობა არ არის დამოკიდებული სახურავის განლაგებაზე და მთლიანობაში მას აქვს ორას ორმოცდათერთმეტი ლიტრი მოცულობა. ფაქტია, რომ რბილ ზედა ნაწილს აქვს ინდივიდუალური განყოფილება და როდესაც გადახურვის სახურავი აწეულია, მას შეუძლია უზრუნველყოს შესანიშნავი ხმაური და ხმის იზოლაცია სალონში, ისევე როგორც ვერსიაში დახურული ზედა.

ახალი Range Rover Evoque Convertible 2017

ზომის მიხედვით, მანქანის კორპუსი არის ოთხი ათას სამას სამოცდაათი მილიმეტრი სიგრძით, ათას ცხრაას ოთხმოცდათხუთმეტი მილიმეტრი სიგანე, ათას ექვსას ცხრა მილიმეტრი სიმაღლე, ბორბლიანი ბაზა ორი ათას ექვსას სამოცი მილიმეტრია. მანქანის დისტანცია მიწაზე არის ოცდაერთნახევარი სანტიმეტრი და არანაკლებ ხუთასი მილიმეტრია ფორდის სიღრმეში, რომელიც უნდა დაიძლიოს. ძალიან კარგი ზომის კაბრიოლეტი, რაც ხელს უწყობს კომფორტულ მოთავსებას შიგნით.

მანქანის მთავარი ასამბლეა აღჭურვილია ძლიერი ბენზინის ძრავით, რომელიც განკუთვნილია ორი ლიტრით, სიმძლავრის მახასიათებლებით ორას ორმოცი ცხენის ძალით, ასევე ორლიტრიანი დიზელის ძრავით ას ორმოცდაათი და ასის ორი ვარიაციით. და ოთხმოცი ცხენი. ტრანსმისიის მხრივ, ყველა ვარიანტს აქვს ცხრა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და, რა თქმა უნდა, ყველა წამყვანი სისტემით. მართალია, კაბრიოლეტის დინამიური შესრულება ჩამოუვარდება მის დახურულ ძმას და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ზედა და ქვედა საყრდენების გამაძლიერებლები მანქანის წონას სამასი კილოგრამით აჭარბებდნენ, ხოლო ზომები კონვერტირებადი თავად თითქმის ორი ტონაა, უფრო სწორად, ათას ცხრაას სამოცდაშვიდი კილოგრამი. ას კილომეტრამდე აჩქარებისთვის მანქანას ას ორმოცდაათი ცხენის დიზელის ძრავით სჭირდება თორმეტი მთელი წამი, ას ოთხმოცი ცხენის ძრავით 10,3 წამში. ბენზინზე ყველაზე მძლავრი ერთეული ორას ორმოცი ცხენის ძალით აჩქარებს რვანახევარ წამში. სიახლის ძირითადი აღჭურვილობა ორმოცდაათნახევარი ათასი დოლარი ეღირება, მანქანები ბრიტანეთში აწყობილი იქნება, კაბრიოლეტის გაყიდვები კი მსოფლიოს ას სამოცდაათ ქვეყანაშია გათვლილი.

ახალი Land Rover Discovery 2018-2019 წლების მიმოხილვაში - ფოტოები და ვიდეოები, ფასი და კონფიგურაცია, ტექნიკური მახასიათებლები პოდიუმზე წარმოდგენილი ბრიტანული Land Rover Discovery SUV-ის უახლესი, პირობითად მე-5 თაობის. ახალი Discovery შეიძლება ჩაითვალოს რევოლუციურად გასული თაობების Disco SUV-ების ფონზე: რადიკალურად ახალი კორპუსის დიზაინი, პრემიუმ შვიდ ადგილიანი სალონი, ციფრული აღჭურვილობის ფანტასტიკური ნაკრები, ალუმინის პლატფორმა და 85% ფრთოსანი ლითონისგან დამზადებული კორპუსი. , ჰაერსაკიდარი, ახალი თაობის Terrain Response სისტემა, დიზელის და ბენზინის ძრავები, 8 ავტომატური ტრანსმისია და, რა თქმა უნდა, ოთხბორბლიანი ამძრავი ორსაფეხურიანი გადაცემის ყუთით. ახალი Land Rover Discovery-ის მსოფლიო გაყიდვები დაგეგმილია 2017 წლის გაზაფხულზე ფასი 50500 ევროდან.

ახალი Land Rover Discovery-ის კორპუსმა დაკარგა წინამორბედის კუთხურობა და უფრო დინამიურ და სპორტულ კროსოვერს ჰგავს, არა SUV-ს, მაგრამ სიახლის კროს-ქანთრის შესაძლებლობით სავსეა, როგორც ამბობენ, წესრიგში. . როგორც მტკიცებულება, მონაცემები სხეულის გეომეტრიული პარამეტრების შესახებ და ბრიტანული SUV-ის წყლის დაბრკოლებების გადალახვის შესაძლებლობის შესახებ: როდესაც გამავლობის რეჟიმი გააქტიურებულია საჰაერო დაკიდებით, მიწის კლირენსი არის 283 მმ (ჩვეულებრივი ზამბარით - 220 მმ) , შესვლის კუთხე არის 34 გრადუსი, გასვლის კუთხე 30 გრადუსი, ასვლის კუთხე - 45 გრადუსი, ფორდის სიღრმე - 900 მმ ჰაერსაკიდი და 850 მმ ჩვეულებრივი ზამბარებით.

Land Rover Discovery 2018-2019-ის კორპუსის გარე ზომები შთამბეჭდავია 4970 მმ სიგრძით, 2073 მმ (2200 მმ უკანა ხედვის სარკეების ჩათვლით) სიგანეში, 1846 მმ სიმაღლეში და 2923 მმ ბორბლიანი ბაზა.

ალუმინის ფართო გამოყენებამ შასის და კორპუსის სტრუქტურაში შესაძლებელი გახადა 480 კგ-ით შემცირებულიყო ახალი თაობის Disco-ს წონა, შეჩერდა 2230 კგ-ზე (ბენზინი 3.0-ლიტრიანი V6 კომპრესორით) და 2305. კგ (3.0 ლიტრი დიზელის V6) ... ისე, ყველაზე მსუბუქი დიზელის Land Rover Discovery ოთხცილინდრიანი 180 ცხენის TD4 ძრავით არის მხოლოდ 2099 კგ.

სხეულის შეღებვისთვის, მინანქრის ფერების ფართო არჩევანია შემოთავაზებული, რომელიც შედგება 17 ვარიანტისგან: ფუჯი თეთრი და იულონგ თეთრი, ლუარის ლურჯი, ნამიბ ნარინჯისფერი, სილიკონის ვერცხლი და ინდუს ვერცხლი, კორის გრეი და შოტლანდიური ნაცრისფერი, ვაიტომო გრეი და კარპათი რუხი, აინტრი მწვანე. , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon შავი და Santorini Black, არუბა.
ახალი ჯიპისთვის მათ შექმნეს უნიკალური კოლექცია 12 ვარიანტის ალუმინის დისკები R19 და R20 უზარმაზარი R21 და R22. სათადარიგო ბორბალი, რომელიც უკანა მხარეს არის დაყენებული მანქანის ძარის ქვეშ, სხვათა შორის, სრული ზომისაა ყველა ვერსიისთვის.
დავუბრუნდეთ ახალი ბრიტანული SUV-ის კორპუსის ახალ გამარტივებულ დიზაინს, გვსურს ჩვენი მკითხველების ყურადღება მივაპყროთ მსგავსი ფორმის ფარებსა და უკანა შუქებს, ყველა ფეხით მოსიარულეს სწრაფ პროფილს საფეხურიანი სახურავის აწევით სალონის უკანა მხარეს. უკანა სახურავის სვეტის დამახასიათებელი დახრილობა და მკაცრი მინის ფართობი. ლამაზი და ცალსახად მყარი მანქანა.

სიახლის სრულად შვიდ ადგილიანი სალონი (ვარიანტი) არის მდიდრული, ხარისხიანი და ფუნქციონალური. მწარმოებლის კომპანიის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ 180 სმ-ზე მეტი სიმაღლის ზრდასრული მგზავრებიც კი კომფორტულად იჯდებიან ბოლო მესამე რიგში. ინტელექტუალური Seat Fold სუპერ ტრანსფორმაციის სისტემა საშუალებას აძლევს მეორე რიგის სავარძლებს 15 წამში იკეცოს, ხოლო მესამე 12 წამში. საინტერესოა, რომ ამ პროცედურის გაკეთება შესაძლებელია არა მხოლოდ ღილაკის გამოყენებით საბარგულში ან სალონში ცენტრალურ სვეტზე ღილაკის გამოყენებით, არამედ ცენტრალური დისპლეის გამოყენებით და თუნდაც დისტანციურად სმარტფონზე წინასწარ დაინსტალირებული InControl Remote აპლიკაციის გამოყენებით !!! მეორე რიგის სავარძლები მოძრაობს 160 მმ-ით სამგზავრო განყოფილების გასწვრივ, რაც უზრუნველყოფს ოპტიმალურ ადგილს როგორც მეორე, ასევე მესამე რიგში.

ბარგის განყოფილება ხუთ ადგილიანი სალონის კონფიგურაციით იტევს 1231-დან 2500 ლიტრამდე ტვირთის მოცულობას, სავარძლების სამი რიგით და შვიდი ადგილიანი სალონით, საბარგული ოდნავ პატარაა. "გალერეის" ზურგს უკან მოცულობა მხოლოდ 258 ლიტრია, მეორე რიგის უკანა მხარეს - 1137 ლიტრი, ხოლო თუ მხოლოდ მძღოლი და წინა მგზავრია, შეგიძლიათ 2406 ლიტრის დათვლა.
ბარგის განყოფილების კარი ცალფურცლიანია და მაღლა წევს. მეხუთე კარის გახსნა არის 735 მმ სიმაღლე და 1000 მმ სიგანე.

საინტერესოა, რომ ეს არ არის ყველა ჩიპი SUV-ის სატვირთო ტევადობაზე. ორი ხელთათმანის ყუთის თანდასწრებით, საიდუმლო კონტეინერი წვრილმანებისთვის კლიმატის მართვის პანელის უკან, ბარგის განყოფილებაში მიწისქვეშა ყუთი 24,5 ლიტრი მოცულობით (შვიდ ადგილიანი ვერსია) და 127,4 ლიტრი (ხუთ ადგილიანი ვერსია), ინოვაციური ქვედა ბარგის განყოფილების კარი ელექტრული ამძრავით (Power Inner Tailgate), რომელსაც შეუძლია ტვირთის გამართვა (სტანდარტული ვერტიკალური პოზიცია) ან ემსახურება როგორც სკამს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დატვირთვას 300 კგ. ბარგის განყოფილების კარიც, რა თქმა უნდა, ელექტრულად მუშაობს, საბარგულის გაღება ხელების გარეშეც შეგიძლიათ, უბრალოდ ფეხი უკანა ბამპერის ქვეშ გადაატრიალოთ.

საჭის და დაფის არქიტექტურა, დიზაინი და დეტალები, წინა პანელი, ცენტრალური კონსოლი და ცენტრალური გვირაბი აღფრთოვანებულია გააზრებულობითა და ლაკონიურობით. ყველა კონტროლი მოთავსებულია მოხერხებულად და ლოგიკურად: სამაგალითო საჭე და დაფა, InControl Touch Pro მულტიმედია 10 დიუმიანი ფერადი სენსორული ეკრანით, ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი, ავტომატური გადაცემის მართვის ღილაკი, რომელიც იზრდება პანელიდან, როდესაც ძრავა მუშაობს. დაიწყო, მოსახერხებელი საკონტროლო ღილაკი შასის პარამეტრებისთვის Terrain Response 2 ზოგადი ტარებით, ბალახი-ხრეში-თოვლი, ტალახი და ღეროები, ქვიშა, კლდეზე ცოცხალი. პარამეტრების არჩევანი შეიძლება მიეკუთვნოს ელექტრონიკას, ან საჭირო რეჟიმის იძულებით გააქტიურება.
ახალი ნივთების არსენალში არის გამავლობის კრუიზ კონტროლი All-Terrain Progress Control, ელექტრონული ასისტენტები, რომლებიც გეხმარებათ მოლიპულ ზედაპირზე ან ფერდობზე გატარებაში, დაღმართზე ასვლა და ფორდის სიღრმე გაზომვა, საგზაო ნიშნების ამოცნობა. და ასევე მიჰყევით მარკირებას და ობიექტებს უკანა ხედვის სარკეების ბრმა წერტილებში და მრავალი სხვა დამხმარე.

ყველა გაცხელებული სავარძელი, თუნდაც მესამე რიგი, პირველი და მეორე რიგის სავარძლები ვენტილაციით (ოპციით), მძღოლის და მგზავრის სავარძლები მასაჟის ფუნქციით (რათქმაუნდა დამატებითი გადასახადით) და ელექტროძრავით. სხვათა შორის, უამრავი ვარიანტია: ადაპტირებადი LED ფარები, პანორამული ლუქი, Meridian აუდიო სისტემა 17 დინამიკით, ტაბლეტები მეორე რიგის მგზავრებისთვის, ვინდსორის ტყავის მორთვა, დეკორატიული ჩანართები დამზადებული თხელი ხისგან და ალუმინისგან.

სპეციფიკაციები Land Rover Discovery 2018-2019 წწ. Discovery-ის ახალი თაობის ძრავის ხაზი შედგება დიზელის და ბენზინის ძრავებისგან, რომლებიც დაწყვილებულია ექსკლუზიურად 8 ZF ავტომატურ ტრანსმისიებთან. საკიდარი არის სრულიად დამოუკიდებელი ორმაგი შლიბი წინა მხარეს და მრავალკავშირიანი ინტეგრალური ბმული უკანა, ელექტროგადამცემი, თუმცა, ასევე პარკირების მუხრუჭი. ბრიტანული SUV სტანდარტულად აღჭურვილია ოთხბორბლიანი ამძრავით ორი ვერსიით: მარტივი ერთსაფეხურიანი გადაცემის კოლოფით და უფრო მოწინავე ორსაფეხურიანი გადაცემის ქეისით (უკანა დიფერენციალის არჩევითი იძულებითი ჩაკეტვა).

ახალი Land Rover Discovery-ის დიზელის ვერსიები:

Ingenium ოთხცილინდრიანი 2.0 ლიტრიანი ძრავები:

TD4 (180 ცხ.ძ. 430 ნმ) კმაყოფილია მხოლოდ 6.0 ლიტრი დიზელის საწვავით.
SD4 (240 ცხ.ძ. 500 ნმ) მოიხმარს 6,3 ლიტრს და 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 8,3 წამში.

ექვსცილინდრიანი 3.0-ლიტრიანი TDV6 (258 ცხ.ძ. 600 ნმ) აჩქარებს SUV-ს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 8.1 წამში, საწვავის საშუალო მოხმარებით 7.2 ლიტრი.

ახალი თაობის Land Rover Discovery-ს აქვს მხოლოდ ერთი ბენზინის ვერსია და აღჭურვილია 3.0-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი Si6 V6 ძრავით, ზედმეტად დამუხტული ძრავით (340 ცხ.ძ. 450 ნმ). ძრავა უზრუნველყოფს აჩქარების დინამიკას 0-დან 100 კმ/სთ-მდე 7.1 წამში, ბენზინის მოხმარება კომბინირებული მართვის რეჟიმში არის 10.9 ლიტრი ასზე.

Land Rover Discovery 2017-2018 ვიდეო ტესტი

ოცდაათი წლის იუბილეს ცოტა ხანში, Land Rover Discovery-მ "მკვეთრი შემობრუნება" მოახდინა - 2016 წლის სექტემბრის ბოლოს პარიზის შოუზე შედგა ამ SUV-ის მეხუთე ინკარნაციის პრემიერა, რომელიც არც დიზაინით და არც ტექნიკური თვალსაზრისით არ არის. ნებისმიერი მისი წინამორბედის მსგავსი.

მანქანა, რომელიც გახდა 2014 წელს წარმოდგენილი Discovery Vision კონცეფციის სერიული განსახიერება, სცადა Jaguar Land Rover-ის ყველა უახლესი განვითარება დიზაინისა და ტექნოლოგიის სფეროში, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა (ყოველ შემთხვევაში, ასეა დეველოპერები. ვთქვათ) უგზოობის „საფუარი“.

„მეხუთე“ Land Rover Discovery-ის ექსტერიერი ბრიტანული ბრენდის „ოჯახურ“ სტილშია მოჭრილი - მისი გარეგნობა მიმზიდველი, თანამედროვე და ელეგანტურია, პროპორციები კი იდეალურად დაბალანსებული. წინა მხრიდან SUV მყისიერად ამოსაცნობია - როგორია ლამაზი ფარების ენერგიული მზერა, რადიატორის გრილის ბრენდირებული ორნამენტი და ექსპრესიული ბამპერი.

პროფილში, გრძელი კაპოტით დაჭიმული ფორმების წყალობით, კარგად განვითარებული გვერდითი კედელი და წინ გადახრილი უკანა სახურავის სვეტი, მანქანა გამოიყურება დინამიურად და ლამაზად, მაგრამ უკნიდან ყველაზე ნაკლებად გამოხატულ იერს აჩვენებს - აქ მზერა მხოლოდ მიკრულია. ცალი უკანა კარიბჭემდე, LED განათება და ასიმეტრიული ნიშა სანომრე ნიშნისთვის. ასეთი დიზაინის ელემენტი, როგორც სახურავის უკანა კეხი, მოგვაგონებს გასული თაობის მოდელებს.

მეხუთე თაობის "Discovery" აკმაყოფილებს სრული ზომის კლასის ცნებებს: "ბრიტონის" სიგრძე 4970 მმ-ია, საიდანაც 2923 მმ გამოიყენება ბორბლის ბაზაზე, სიგანე და სიმაღლე ჯდება 2073 მმ და 1846 წ. მმ, შესაბამისად.
დანადგარის მიწის კლირენსი ჩვეულებრივ ზამბარებზე არის 220 მმ, ხოლო ჰაერის შეჩერებით ის შეიძლება განსხვავდებოდეს 160-დან 284 მმ-მდე.

მთელი თავისი ლაკონურობის მიუხედავად, Land Rover Discovery ავეჯი გამოიყურება ძვირადღირებული, კეთილშობილური და ელეგანტური და დამზადებულია ექსკლუზიურად სუფთა ჯიშის დასრულების მასალებისგან (პრემიუმ ტყავი, ბუნებრივი ხე, ალუმინის ჩანართები). მყარი მრავალფუნქციური "საჭის" მიღმა, რომელსაც აქვს ოთხკუთხა დიზაინი, არის ლამაზი "ინსტრუმენტების ყუთი" ორი "ჭა" და მათ შორის ფერადი დისპლეი, ხოლო წინა პანელის ცენტრში დახრილი კონსოლი იკავებს 8-ს. - ან მულტიმედიური სისტემის 10 დიუმიანი "ტელევიზორი" და მიკროკლიმატის საცნობარო განყოფილება.

ნაგულისხმევად, SUV-ის ინტერიერი ორგანიზებულია ხუთ ადგილიანი სქემის მიხედვით, მაგრამ, როგორც ოფცია, შესაძლებელია მისი გადაკეთება სრული ზომის სავარძლების მესამე რიგით, რომელზედაც ორი ზრდასრული შეიძლება იჯდეს უპრობლემოდ.

წინა სავარძლები აჩვენებს ჭკვიან ფორმებს შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით და დიდი ელექტრული რეგულირების დიაპაზონით, ხოლო სამ ადგილიანი შუა დივანი "აფრქვევს" მისასალმებელ პროფილს და შეიძლება დარეგულირდეს საზურგის კუთხეში და გრძივი მიმართულებით.

შვიდი ადგილიანი განლაგებით, მეხუთე ინკარნაციის Discovery-ის საბარგულს აქვს 258 ლიტრი, მაგრამ დაკეცილი „გალერეით“ მოცულობა იზრდება 1137 ლიტრამდე (ხუთ ადგილიან ვერსიაში - 1231 ლიტრამდე) და ასევე ფარული შუა რიგი - 2406 ლიტრამდე (2500 ლიტრი). უკანა სავარძლები ელექტრო ტრანსფორმირებულია, სათადარიგო ბორბალი კი იატაკის ქვეშ მდებარეობს.

სპეციფიკაციები.რუსულ ბაზარზე, Land Rover Discovery-ის მეხუთე "გამოშვებისთვის" მზადდება არჩევანის გაკეთება ორი ძრავით, რომლებიც აღჭურვილია სტანდარტულად 8-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ელექტრონული კონტროლით და ბორბლების გადამრთველებით გადაცემათა კოლოფის შეცვლისთვის, ასევე მუდმივი. ოთხი წამყვანი.

პირველი ძრავა, რომელიც ხელმისაწვდომია SUV-სთვის არის 3.0-ლიტრიანი TD6 დიზელის "ექვსი" V- ფორმის სტრუქტურით, ტურბოჩამტენით, პირდაპირი ინექციით და Common Rail ტექნოლოგიით, რომელიც ავითარებს 249 "შტერს" 3750 rpm-ზე და 600 Nm მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს 1750 წელს. -2250 rpm წუთში. ასეთი მახასიათებლები საშუალებას აძლევს "ბრიტანელს" გაუმკლავდეს პირველ "ასს" 8,1 წამის შემდეგ და მოიპოვოს "მაქსიმალური სიჩქარე" 209 კმ/სთ, ხოლო კომბინირებულ პირობებში "გაანადგუროს" არაუმეტეს 7,5 ლიტრი საწვავი.
მეორე ვარიანტი არის 3.0-ლიტრიანი Si6 V-6 ბენზინის ერთეული, რომელიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციით, ორმაგი ცვლადი სარქვლის დროის სისტემით და Roots Twin Vortex ტურბოჩამტენით კამერაში. მისი სიმძლავრე აღწევს 340 ცხენის ძალას 6500 ბრ/წთ-ზე და 450 ნმ ბრუნვის პოტენციალს 3500-5000 ბრ/წთ-ზე. ხუთკარიანში 100 კმ/სთ აჩქარება ჯდება 7,1 წამში, მაქსიმალური შესაძლებლობები არ აღემატება 215 კმ/სთ-ს, ხოლო საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში არის 10,9 ლიტრი.

ნომინალურად, Discovery აღჭურვილია სრულამძრავიანი ტექნოლოგიით, რომელიც ჩვეულებრივ ანაწილებს ბიძგს ღერძების გასწვრივ თანაბარი წილით (მაგრამ შეუძლია მისი შეცვლა ელექტრონიკის ბრძანებების მიხედვით), სინქრონიზებული ორსაფეხურიანი გადაცემის კორპუსით, შემცირების მექანიზმით და სურვილისამებრ უკანა დიფერენციალი იძულებითი ჩაკეტვით. ავტომობილის დამატებით გადასახადისთვის შემოთავაზებულია ტრანსმისია ასიმეტრიული შეზღუდული მოცურების ტორსენის დიფერენციალით და ერთსაფეხურიანი „გადაცემის ქეისით“. აქ, ნორმალურ პირობებში, შეყვანის ბრუნვის სიჩქარე ღერძებს შორის გადადის 48:52 თანაფარდობით და სიტუაციიდან გამომდინარე, ბიძგის 62% შეიძლება მიმართული იყოს წინა ბორბლებზე, ხოლო 78% -მდე ბორბლებზე. უკანა ბორბლები.

ხუთკარიანი გამავლობის შესაძლებლობები - "სხვების შურს". მანქანას შეუძლია აიძულოს ფორდები 850 მმ სიღრმემდე (ჰაერსაკიდი - 900 მმ-მდე) და გადალახოს 45 გრადუსიანი ფერდობები. „უგზის“ რეჟიმში „ბრიტონისთვის“ შესვლის კუთხე 34 გრადუსია, ხოლო გასასვლელი 30 გრადუსია (ჩვეულ მდგომარეობაში - შესაბამისად 28,5 და 27 გრადუსი).

"მეხუთე" Land Rover Discovery დაფუძნებულია ბრენდის სხვა დიდი ჯიპებისგან ნაცნობ საკუთრებაში არსებულ ალუმინის პლატფორმაზე, მონოკოკური კორპუსით, რომელიც დამზადებულია 85% "ფრთიანი" ლითონისგან (საბარგულის სახურავი დამზადებულია კომპოზიტური პლასტმასისგან).
ავტომობილი აღჭურვილია წინა ორმაგი ღერძიანი საკიდებით და უკანა „მრავალმავალი“ ინტეგრალური ლინკით. "ბაზაში" ის ეყრდნობა ჩვეულებრივ ზამბარებს, ხოლო როგორც ვარიანტი - პნევმატურ საყრდენებს.
"ბრიტონი" აღჭურვილია თაროს და პინიონის საჭით ელექტროენერგიით, რომელიც ცვლის დამხმარე დონეს სიჩქარის და გადაცემათა ცვლადი კოეფიციენტის მიხედვით, ასევე ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით ყველა ბორბალზე თანამედროვე ელექტრონიკის წყობით.

ვარიანტები და ფასები.რუსულ ბაზარზე Land Rover Discovery 5 (2017 მოდელის წელი) წარმოდგენილია გაჯერების ხუთ დონეზე - S, SE, HSE, HSE Luxury და First Edition.

დიზელის ძრავით ყველაზე "მარტივი" SUV-სთვის მოგიწევთ მინიმუმ 4,033,000 რუბლის გადახდა, ხოლო მისი "ჩიპების" სიაში შედის: რვა აირბაგი, ორზონიანი "კლიმატი", 19 დიუმიანი დისკები, აუდიო. სისტემა ექვსი დინამიკით, მულტიმედიური ცენტრი 8 დიუმიანი ეკრანით და სავარძლების გათბობა ორივე რიგში. გარდა ამისა, "ბაზის" ხუთკარიანს აქვს ABS, EBD, EBA, DSC, გლუვი დაწყების ფუნქცია აღმართზე და სხვა თანამედროვე "გაჯეტები". იგივე კონფიგურაცია, მაგრამ ბენზინი "ექვსი" ეღირება 4,181,000 რუბლიდან.
ყველაზე "ჩაყრილი" მანქანა 6 304 000 რუბლს სთავაზობენ. მისი პრივილეგიებია LED ფარები, პარკირების სენსორები "წრეში", მაღალი ხარისხის ტყავის მორთვა, პრემიუმ "მუსიკა" 14 დინამიკით, უფრო მოწინავე მულტიმედიური კომპლექსი, ყოვლისმომცველი კამერები, პანორამული ლუქი ელექტროძრავით, სამზონიანი. „კლიმატი“, 21-დიუმიანი „ლილვაკები“ და სხვა ტექნოლოგიური „ზარების და სასტვენების“ სიბნელე.

როდესაც თანამედროვე მოდის ტენდენციები საკულტო კლასიკაშია შემოტანილი.

ურბანული ჯიპების დიდი ეპოქის გარიჟრაჟზე, როდესაც ორიგინალური Ford Explorer უკვე გამოვიდა საშინელი უგზოობისგან და გახდა ასფალტის გზის კანონიერი მეფე, Land Rover-მა თავისი Land Rover Discovery შეერთებულ შტატებში ჩამოიტანა. იგი იდეალურად შეეფერებოდა ამერიკულ გემოვნებას. V-8 ძრავმა და საფარის ინსპირირებულმა დიზაინმა მოხდენილი კომბინაცია შექმნეს, ჩვეულებრივი მგზავრობა უნიკალურ მოგზაურობად გადააქცია ჯუნგლებში ასასვლელში.

ძირითადად, ეს იყო იგივე Range Rover განახლებული გარეგნობით და შემცირებული ღირებულებით, მაგრამ დიდი ზიანის გარეშე მოძრაობს უგზოობის გარეშე. მომდევნო 23 წლის განმავლობაში Discovery-მ მიიღო უფრო რბილი და რბილი ფორმა, რის შედეგადაც გამოვიდა Discovery II, LR3 და ბოლოს LR4, რომელიც მაშინვე წინ უძღოდა Discovery-ის 2017 წლის გამოშვებას. LR4-ის გაყიდვებმა გადააჭარბა ყველაზე გაბედულ მოლოდინსაც კი, ყოველივე იმის წყალობით, რომ Land Rover-მა შეძლო ერთ მანქანაში ჭეშმარიტად გაეერთიანებინა მაღალი საზღვაო შესაძლებლობები და ურბანული სტილი.

მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ გაეგრძელებინა SUV-ის აგრესიული სტილის შემცირების გზა, Land Rover-მა გადაწყვიტა სრული გადატვირთვა. Discovery 2017 გამოვიდა ტრადიციული სახელით, მაგრამ ახალი ფილოსოფიით. დეველოპერებმა აიღეს მაგისტრალის შესანიშნავი შესრულება, როგორც მყარი საფუძველი და დააბრუნეს საკმარისი გამავლობის შესაძლებლობები, რათა მანქანას შეეძლო პრაქტიკაში დაემტკიცებინა, რომ მას სამართლიანად უწოდებენ SUV. ყოველ შემთხვევაში ასე იყო ნათქვამი.

იმის გასარკვევად, თუ როგორი იქნებოდა ეს რეალურ სამყაროში, შუა ზამთარში გავემგზავრე სამხრეთ იუტაში. ნაცრისფერი ღრუბლის საფარი თვალთახედვისაგან მალავდა დიდებულ მთებს კლდეებით და თოვლით დაფარული ფიჭვის ტყეები ცივდა. ეს საოცარი სცენა გახდა ჩვენი Land Rover Discovery-ის საზღვაო ტესტირების ფონი. დაგეგმილი იყო იმის შემოწმება, თუ როგორ აძვრებოდა მანქანა მყარ, ნაზ ლოდებზე და ასევე კბენდა სველ ქვიშის დიუნებს. ამ უგზოობის ტესტის დაწყებამდე მე გავიარე გრძელი გზატკეცილი სამხრეთ-დასავლეთის უზარმაზარ დაბლობებში. შემიძლია ვთქვა, რომ ავტომობილი უფრო შესაფერისად გრძნობს თავს მაგისტრალზე მოძრაობისთვის, ვიდრე მისი წინამორბედები.

ეს ნაწილობრივ იმიტომ მოხდა, რომ Land Rover-მა ნათლად გააცნობიერა კროსვორდების დომინანტური გავლენა ბაზარზე და გადაწყვიტა შეექმნა მანქანა რეალური ცხოვრების პრობლემების გადასაჭრელად. ახლა მანქანას აქვს ჩაშენებული WiFi, მაგრამ შეგიძლიათ დაემშვიდობოთ რბოლას რთულ რელიეფზე.
შედეგი არის გაუმჯობესებული Land Rover Discovery, რომელიც მოერგება თითქმის ნებისმიერ მძღოლს. თუმცა, მათ ერთი მსხვერპლის გაღება მოუწიათ: დაეტოვებინათ სენტიმენტალური ბარგი, რომელიც ლეგენდარულ სახელთან ერთად იყო. ახალი Land Rover Discovery-ის სტილი მრავალი თვალსაზრისით განსხვავდება მისი წინამორბედისგან.

ცნობილ საფარის მრავალფანჯრიანი სახურავი ახლა ოდნავ ამაღლებულია შუაში. ამოზნექილი გარსის ფორმის კაპოტს აქვს ორი დამახასიათებელი ხაზი გვერდებზე და ორიგინალის უფრო წარმატებული ადაპტაციაა. უკანა კარს აქვს ნაცნობი ასიმეტრიული რელიეფი სანომრე ნიშნის გვერდით და გამოსახულია სექსუალური, თხელი უკანა შუქურები. ისინი დამზადებულია ისე, რომ ყურადღება გადაიტანოს მანქანის ჩაზნექილი უკანა მხრიდან, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი დახრილობა უკანა ბორბლებისკენ. რა თქმა უნდა, ეს დიზაინი შექმნილია მასალის დაზოგვისა და აეროდინამიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად, მაგრამ ამავე დროს Land Rover Discovery უკნიდან გარკვეულწილად მოშიშვლებულად გამოიყურება.

მანქანის დიზაინზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ 2017 წლის Discovery-ს ნაკლებად აქვს საერთო Discovery Sport-თან, რომელიც დაფუძნებულია Range Rover Evoque-ზე. Discovery-ისა და ინტეგრირებული დენის გალიის დღეები დასრულდა. 2017 წლის მოდელი დამზადებულია მთლიანად მეტალის მონოკოკური კორპუსით, რომლის წყალობითაც მანქანის წონა წინა ვერსიასთან შედარებით თითქმის 500 კგ-ით მცირდება. დეველოპერებმა მიატოვეს მასიური ნაწილები, რადგან ჩვეულებრივ მყიდველებს არ სჭირდებათ სუპერ ძლიერი სტრუქტურა, რაც მნიშვნელოვნად ამძიმებს მანქანას. LR4-თან შედარებით, ახალი SUV 14 სმ-ით გრძელია, ბორბლიანი ბაზა 3.8 სმ-ით, ხოლო ავტომობილი მთლიანობაში ოდნავ დაბალია. ორიგინალური Discovery-ის მსგავსად, 2017 წლის მოდელს აქვს მტკიცე ალუმინის კონსტრუქცია, რაც მას ჰგავს სრული ზომის Range Rover-სა და Range Rover Sport-ს. ის ბრიტანელების ტუჩებივით მკაცრია და არ გამოავლენს სისუსტეს საკუთარ გრძნობებზე საუბრისას.

ძრავის არჩევისას მაქვს გარკვეული მოსაზრებები. აქ, ისევე როგორც იაგუარ ლენდ როვერის ბევრ მანქანაში, არის ნაცნობი 340 ცხენის ძალის 3.0 ლიტრიანი ბენზინის V-6 ძრავა. 450 ნმ ბრუნვის მომენტით, სუპერდამუხტულ ბენზინის ძრავას შეუძლია Discovery-ს ადაპტირება მარტივად, მაგრამ ქარიზმატული ბრუნვითი V-6 ტურბოდიზელი გაგაოცებთ. მისი ტექნიკური მახასიათებლები: სიმძლავრე - 254 ცხ.ძ., ბრუნვის მომენტი - 600 ნმ. მაგრამ მშრალი რიცხვები ვერ გადმოსცემენ რამდენად კარგია. მშვიდი, უმოქმედო დიზელის ძრავა ღირებული განახლებაა და დამატებით $2000 ეღირება. ეს არის განსხვავება HSE Si6-ის ბენზინის ვერსიასა და HSE Td6-ის დიზელის ვერსიას შორის. Td6 ძრავა არ არის ხელმისაწვდომი SE ხაზზე.

ტრანსმისიის ერთადერთი ვარიანტია ZF 8-სიჩქარიანი ავტომატიკა. მართვის რეჟიმი ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას, მაგრამ მას ყოველთვის სურს უფრო სწრაფად გადაიტანოს უფრო მაღალ სიჩქარეებზე. მანქანა ცოტათი ცოცხლდება სპორტის რეჟიმში. ბრტყელ მაგისტრალზე დიდი სატვირთო მანქანების გასასწრებლად, მხოლოდ გაზის პედლის ზომიერად დაჭერა დამჭირდა და რამდენიმე ცვლადი პადლის გაკეთება დამჭირდა. მანძილის უმეტესი ნაწილი გავიარე დიზელის ჯიპით, ამ დროის განმავლობაში ბორტ კომპიუტერმა აჩვენა საშუალო მოხმარება 9,4 ლ / 100 კმ.

ოთხბორბლიანი ამძრავი არის სტანდარტული, მაგრამ გადაცემის თაროები ხელმისაწვდომია მხოლოდ შერჩეულ მორთულობებზე. ეს ახალი არაფერია: LR4-მა მომხმარებელს ასევე შესთავაზა არჩევანის გაკეთება, როგორი იქნებოდა მანქანა. არჩევითი 2-სიჩქარიანი გადაცემის ყუთი უზრუნველყოფს სტანდარტული 50/50 ბრუნვის გაყოფას, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ტექნიკის მიხედვით, გზის პირობებიდან გამომდინარე. მანქანას შეუძლია დაუყონებლივ გადავიდეს დაბალ შეფასებაზე 60 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. Land Rover Discovery-ის ერთსიჩქარიანი გადაცემის ყუთი აღჭურვილია Torsen-ის ტიპის შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით და შეუძლია შეცვალოს ბრუნვის განაწილება 62%-დან წინა ღერძამდე 78%-მდე უკანაკენ. ეს გადასატანი ყუთი იწონის 17 კგ-ით ნაკლებს, რაც აუცილებელია მაღალი ეფექტურობისთვის.

ციცაბო დიუნებზე, გადაადგილების დაწევა ავლენს Discovery-ის აქილევსის ქუსლს - საბურავებს, რომლებიც ძლიერ არის ორიენტირებული ასფალტისკენ (Goodyear Eagles 20 და 21 დიუმიან ბორბლებზე). მე გავბედავ შემოგთავაზოთ, რომ ჩემს შემთხვევაში, უფრო აგრესიული სარბენის ნიმუშის მქონე საბურავების დაყენებას უფრო გამოხატული ეფექტი ექნება თოვლით დაფარულ მთის უღელტეხილზე გადაადგილებისას, ვიდრე გადასატანი ყუთის ჩართვა. იმისდა მიუხედავად, რა ზედაპირით ვივლით, იქნება ეს ვარდისფერი ქვიშა, ჭუჭყიანი და დაბურული ჭუჭყიანი გზები თუ ყინულოვანი მთის სერპენტინები, Terrain Response 2-ის ელექტრონული წევის კონტროლი აიღო უხეში სამუშაოების უმეტესი ნაწილი.

პაკეტში შედის All-Terrain Progress Control, რომელიც არსებითად არის ერთგვარი კრუიზ კონტროლი, როდესაც მანქანით უგზო-უკვლოდ მოძრაობთ, როდესაც სრიალის კონტროლი რთულია. უხეში რელიეფის მართვისას სრული ავტონომია კომპანიის მხოლოდ შორეული ოცნებაა, მაგრამ პირადად ჩემთვის, მართვის დროს ძილის დაძინების შესაძლებლობა მაშინ, როცა თქვენი Land Rover დამოუკიდებლად გაივლის თავის გზას მთის მწვერვალზე, უინტერესოა.

ისევე როგორც Jaguar Land Rover-ის სხვა პროდუქტებთან ერთად, არჩევითი საჰაერო საკიდარი უზრუნველყოფს ადექვატურ დისტანციას მიწაზე მართვის დროს. სხეულის სტანდარტული პოზიციის სიმაღლიდან, საკიდარი შეიძლება დაეცეს 6 სმ-ით, როცა სრულად სტაციონარულია, ან 7,5 სმ-ით ამაღლდეს დაბალი სიჩქარით უგზოობის რეჟიმში. მგზავრობის ხარისხი დამაკმაყოფილებელია ყველა სიტუაციაში: თავი ისე არ იკუმშება გვერდიდან გვერდზე, მკვეთრი ვიბრაციები შეუფერხებლად აქრობს ლორწოს, მანქანა არ ირხევა გზის გასწვრივ. საკიდარი და კომფორტული დასაჯდომი უზრუნველყოფს სრულ კომფორტს საათობით უწყვეტი მოძრაობის განმავლობაში, სანამ შესვენება და დასვენება გსურთ.

წინა სავარძლები გაძლევს ტიპიური Land Rover-ის, შესაძლოა Range Rover-ის განცდას. მათ ბევრი რამ აქვთ საერთო, ამიტომ ძნელია მანქანის მსჯელობა მხოლოდ სალონის დათვალიერებით და იმის თქმა, რომ Range Rover Sport უფრო მაგარია ვიდრე Discovery HSE Luxury პაკეტში. ფუტურისტული საჭე და ცენტრალური კონსოლი სიმყარესა და დახვეწილობას გამოხატავს. InControl Touch Pro 10'' სენსორული დისპლეი კარგად არის ინტეგრირებული, მარტივი და ინტუიციური, მიუხედავად იმისა, რომ მას არ გააჩნია რამდენიმე ადვილად გამოსაყენებელი ფიზიკური ღილაკი.

გჭირდებათ თქვენი გაჯეტის დამუხტვა? Მარტივი. სალონში არის საკმარისი რაოდენობის დამტენი სოკეტი: ცხრამდე USB პორტი და ექვსი 12 ვოლტიანი სოკეტი. ასევე, მანქანის შიგნით ბევრი ადგილია ნივთების შესანახად და თუ ყველაფერი სწორად გამოვთვალე, მათი რაოდენობა შეიძლება 15 ცალამდე გაზარდოს ბარგის შესანახ ზონაში მანიპულაციების გამო. Discovery აღჭურვილია უკანა სავარძლების ავტომატური კონფიგურაციის მართვის პანელით (სავარძლების დაკეცვა და გაშლა ასევე შესაძლებელია InConnect Touch სმარტფონის აპლიკაციის გამოყენებით) და ელექტრული უკანა კარიბჭით. წინა მოდელს ჰქონდა ცალკე საბარგულის კარები, ახალ ჯიპში კარი ერთი ნაჭრით არის გაკეთებული. მანქანის უკანა მხარე მყუდრო ადგილია ჩაის ნელა დასალევად, წვიმისგან დაცული აწეული უკანა კარიბჭით.

კონფიგურაციისა და დამატებითი ვარიანტებიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება აღიჭურვოს 3 ადგილიანი სავარძლების ორი რიგით, ან მეტი თავისუფალი ადგილი იყოს ბარგისთვის. როდესაც ყველა სავარძელი იკეცება, ბარგის განყოფილება არის 2340 ლიტრი, მათ შორის 1275 ლიტრი მეორე რიგის უკან. მესამე რიგი არის ყველაზე კომფორტული ნებისმიერი Land Rover-ისგან და შესანიშნავია თინეიჯერებისთვის და ხანდაზმულებისთვის.

მანქანას შეუძლია უფრო ღრმად იმოგზაუროს ვიდრე LR4. მე ვზივარ უზარმაზარ გუბეებში და შემიძლია დაგარწმუნოთ, რომ 2017 წლის Discovery მეტეორივით იშლება 90 სმ-იან ჭაობში. გაზრდილი კლირენსი და წინა და უკანა გადახურვის კუთხეები ხელს უწყობს უკეთეს ფლოტაციას. თუმცა, Discovery-ის უნარი გადაიტანოს დიდი რაოდენობით მგზავრები და ბარგი ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ყველა ეს გამავლობის მეტრიკა.

საწყისი ფასით $50,989, 2017 Discovery 2000 $-ით ნაკლებია 2017 წლის Mercedes-Benz GLE350-ზე და 5500 $-ით ნაკლები 2017 წლის უკანა ამძრავიანი BMW X5 sDrive35i-ზე. თუმცა, ფასის მიმზიდველობით, Land Rover ჩამორჩება Audi Q7-ს. როგორც ადრე აღვნიშნეთ, SUV-ის სავარძლების მესამე რიგი შესანიშნავია როგორც ბავშვებისთვის, ასევე მოზრდილებისთვის, რაც 2017 წლის Discovery აქცევს საუკეთესო სამგზავრო გადამზიდად თავის შემადგენლობაში.

ახალი Land Rover Discovery-ის ფოტო გალერეა:

მათთვის, ვინც გლოვობს Land Rover-ის ორიგინალობისა და ტრადიციული სულისკვეთების დაკარგვის გამო, არის ახალი Defender. ის დიდ ცვლილებებს არ განიცდის და, ფაქტობრივად, იგივე კლასიკური ჯიპი იქნება, როგორც ადრე. Jaguar Land Rover მოელის, რომ ახალი 2017 Land Rover Discovery მოერგება ბრენდის თაყვანისმცემლების 90%-ს და დააფასებს, თუ რამდენად უკეთესია ის გზატკეცილზე, ვიდრე LR4.

რბილობა და გაუმჯობესებული შესრულება ტრასაზე - ეს, ჩემი აზრით, არის ახალი Land Rover Discovery-ის საიდუმლო, რაც მას მაქსიმალურად პოპულარულს გახდის. მას აქვს როგორც ტრადიციული ქარიზმა, ასევე ბრენდის უნიკალური მიმზიდველობა. ეს არის მანქანა კომფორტული მბზინავი ინტერიერით, ხორციანი საჭით და შესანიშნავი ხილვადობით. ის მშვენივრად ემორჩილება მძღოლს და შეუძლია შარვლის გადახვევა, უგზოობის გადალახვა, თანაც საფეხბურთო გუნდის ნახევარი. Land Rover-მა დაამყარა თავისი საუკეთესო პრაქტიკა და აღმოფხვრა არასაჭირო ნაწილები, რათა SUV უფრო მსუბუქი გახადოს ზომის შეწირვის გარეშე. ეს არის შესანიშნავი მანქანა დიდი ოჯახით ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, რომელიც აერთიანებს ევროპულ დახვეწილობას და ამერიკულ კომფორტს. თუ ეს არის ის, რასაც ელოდებით მანქანისგან, 2017 წლის Discovery იმედებს სულ მცირე არ გაგიცრუებთ.

მეტი სიახლე:

Land Rover Discovery-ის შემდეგი თაობა 2017-2018 ახალ კორპუსში (ფოტოები, კონფიგურაციები, სპეციფიკაციები, ფასები, ვიდეო და სატესტო დრაივი) საზოგადოების წინაშე გასული წლის სექტემბერში გამოჩნდა. პრეზენტაციაზე საზოგადოებამ სრულიად ახალი ავტომობილი იხილა, რომელიც შეუცნობად შეიცვალა.

Land Rover Discovery 2017-2018-ის კორპუსი დამზადებულია ალუმინისგან. ამასთან, ავტომობილების ფასები არ შეცვლილა. მოდელის შევსება ყველაზე მდიდარია. ის აერთიანებს უსაფრთხოების ყველაზე მოწინავე სისტემებს, უმაღლეს ძრავებს და კომპანიის წამყვანი დიზაინერების უნაკლო მუშაობას გაერთიანებული სამეფოდან.

Land Rover Discovery 2017-2018 წწ. სპეციფიკაციები

მაღალი გამავლობის ახალი თაობის ძრავის დიაპაზონი შედგება 4 ძრავისგან:

2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 180 ცხენის ტევადობით;
დიზელის ძრავა იგივე მოცულობით, მაგრამ 240 ცხენის სიმძლავრით;
დიზელის ერთეული 3.0 ლიტრი მოცულობით. უკუგდება - 249 ცხენი;
ერთადერთი ძრავა, რომელიც მუშაობს ბენზინზე 3.0 ლიტრი მოცულობით და 340 ცხენის სიმძლავრით.

თავდაპირველად, ახალი პროდუქტი გაიყიდება მხოლოდ ორლიტრიანი დიზელის ერთეულებით დაწყვილებული 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. სხვა ძრავები გამოჩნდება არა უადრეს მომავალ წელს.

ბენზინის ძრავა აჩქარებს 7,1 წამში. დიზელის დანაყოფები აჩქარებენ ოდნავ ნელა, მაგრამ ისინი ბევრად უფრო ეკონომიურია.

აბსოლუტურად ნებისმიერი კონფიგურაციით, ბრიტანელი აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით. შასი ასევე შესწორებულია და ახლა მისი მორგება შესაძლებელია. საერთო ჯამში, გზის კონკრეტული ტიპისთვის არჩევანის ხუთი რეჟიმი არსებობს.

ზომები Land Rover Discovery 2017-2018 ახალ კორპუსში

მანქანის მეხუთე თაობა შეიცვალა ზომით:

სიგრძე - 4 მ 97 სმ (გაზრდილი 14,1 სმ);
სიგანე - 207,3 სმ (2 სმ-ით გაზრდილი);
სიმაღლე, პირიქით, შემცირდა 4,1 სმ-ით (184,6 სმ);
ბორბლებს შორის მანძილი - 291,3 სმ (სიმაღლე 3,8 სმ).

SUV ექსტერიერი

უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ალუმინის შემცველობა კორპუსის სტრუქტურაში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ლითონი ადრე იყო შემადგენლობაში, თუმცა, ახლა მისმა შემცველობამ 85 პროცენტს მიაღწია. შედეგად, ინჟინერებმა მოახერხეს ავტომობილის მთლიანი წონის შემცირება თითქმის 0,5 ტონით.

Land Rover Discovery 2017-2018-ის ახალ კორპუსში გამოჩენა ძალიან ჰგავს Discovery Vision-ის კონცეპტუალურ მოდელს, რომელიც პრეზენტაციაზე რამდენიმე წლის წინ იქნა მოტანილი. მართლაც, სიახლეს არ აქვს ეს კუთხოვანი ხაზები. ახლა ისინი უფრო რბილი და თანამედროვე გახდნენ.

იმისდა მიუხედავად, რომ ბრიტანელების გარეგნობა ნამდვილად შეიცვალა აღიარების მიღმა, წინა თაობასთან შედარებით, SUV-მ შეინარჩუნა თავისი კორპორატიული მახასიათებლები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის თავის განათება და უკანა ოპტიკა. ახლა მოდელი უფრო მოგაგონებთ Range Rover Ewok-ს ან Range Rover Sport-ს.

თქვენ შეგიძლიათ კიდევ უფრო გააუმჯობესოთ Land Rover Discovery 2017-2018-ის ექსტერიერი ახალ კორპუსში დამატებითი პაკეტების შეძენით. პირველ პაკეტს შავი დიზაინი ჰქვია. მისი არსებობის შემთხვევაში, გარეგნულად გამოჩნდება ახალი ელემენტები, დაფარული მქრქალი შავი ფერით.

შემდეგ პაკეტს ეწოდება დინამიური დიზაინი. მასთან ერთად მანქანას ექნება სხვადასხვა ბამპერები, რადიატორის ცხაური, შეცვლილი უკანა ხედვის სარკე და შეცვლილი სახურავი კონტრასტული ჩრდილში.

სტანდარტული ფერის პალიტრა შედგება სხეულის 17 ჩრდილისა და 12 ჩამოსხმის ჩრდილისგან.

Land Rover Discovery 2017-2018 წლების ინტერიერის დიზაინი ახალ კორპუსში

იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის ინტერიერი ერთი შეხედვით რუსტიკული აღმოჩნდა, მიუხედავად ამისა, ზოგიერთი მახასიათებელი ღალატობს, რომ ახალი პროდუქტი პრემიუმ სეგმენტს ეკუთვნის. ცენტრალურ კონსოლს აღარ აქვს ნაცნობი ღილაკების დიდი რაოდენობა. მათი ფუნქციები შეიცვალა ერთი დიდი 10 დიუმიანი დისპლეით, რომელიც დაწყვილებულია მულტიმედიური კომპლექსით. კომპლექსი აღჭურვილია უამრავი აპლიკაციით, მათ შორის ნავიგატორი, ინტერნეტი და გაჯეტებთან დაწყვილების ფუნქცია.

დაფაზე განთავსებულია 5 დიუმიანი დისპლეი. მან არ შეცვალა ანალოგური ციფერბლატი, მაგრამ ციფერბლატი არ აფუჭებს მოწყობილობის გარეგნობას.

ბრიტანეთის სალონი გათვლილია 6 ზრდასრულ მგზავრზე და 1 მძღოლზე. სავარძლების მესამე რიგიც კი აღჭურვილია ბავშვის სავარძლების დამაგრების სისტემით (Isofix), ასევე ცალკე მიწოდებული გათბობით და ვენტილაცია. ჭერის სიმაღლე გალერეაში მაღალი კაცების მოთავსების საშუალებას იძლევა. მოხერხებულობისთვის დივანების გადატანა შესაძლებელია წინ და უკან.

Land Rover Discovery 2017-2018 ახალ კორპუსში ასევე ხელმისაწვდომია ხუთ ადგილიანი ვერსიით. აღსანიშნავია, რომ ამ ვერსიის სხეულის სიგრძე არაფრით განსხვავდება შვიდი ადგილიანი მანქანის სიგრძისგან, თუმცა ბარგის განყოფილება გაცილებით დიდი და მოსახერხებელია.

სხვადასხვა წვრილმანი ნივთების განთავსების მოხერხებულობისთვის, მწარმოებელმა დაამონტაჟა პატარა თაროები ბარგის განყოფილებაში და ასევე აღჭურვა მისი სალონი ორმაგი ფსკერით.

Land Rover Discovery 2017-2018 წწ. Სრული კომპლექტი

რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ეს მოდელი გამოჩნდება არა უადრეს გაზაფხულის ბოლოს. ჯერჯერობით, ფასზე და სრული კომპლექტების ჩამონათვალზე საუბარი ნაადრევია, თუმცა ქსელში არის ინფორმაცია, რომ მინიმალურ ვერსიაში ახალი პროდუქტი აღჭურვილი იქნება: