VAZ-11186 ძრავის მახასიათებლები (87 ცხ.ძ.)

VAZ-21126 ძრავის შესახებ (98 ცხ.ძ.)

ახალი ძრავა Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 ცხ.ძ.)

რა მიმოხილვებია ახალი Kalina 2 ძრავის შესახებ? მისი ტესტირებისას აღინიშნა, რომ ის ყველაზე ეფექტურად მუშაობს 1000-3500 rpm სიჩქარით. ამ დიაპაზონში ძრავას აქვს ელასტიური ქვედაბოლოები, რაც საშუალებას გაძლევთ დარჩეთ მეხუთე სიჩქარით 40 კმ/სთ სიჩქარითაც კი. ძრავა მზადაა დააჩქაროს მანქანა მინიმუმ 1000 ბრ/წთ-დან. VAZ-21126 ძრავთან შედარებით, ქვემოდან წევა უკეთესია, საშუალო სიჩქარეზე განსხვავება არ არის.

სხვათა შორის, ახალი კალინას საწვავის მოხმარება არ იცით?

საკვანძო სიტყვები:

xn----8sbabr6ahc3e.xn--p1ai

რა ძრავებია დამონტაჟებული Kalina 2-ზე?

ამ დროისთვის, ახალი მანქანის Lada Kalina 2-ისთვის, წარმოებაშია ორი ტიპის ძრავა.

ძრავა 2116 - "ნორმის" კონფიგურაციის ვერსიებისთვის, ასევე "სტანდარტული"

2116 მარკირებული ძრავა დამონტაჟებულია Lada Kalina 2 მოდელის ავტომობილის ორი ტიპის მოწყობილობაზე. ეს არის აღჭურვილობის „ნორმა“ და „სტანდარტი“. ძრავა არის 11183 ძრავის გაუმჯობესებული ვერსია, ის მნიშვნელოვნად ამცირებს შემაერთებელი ღეროსა და დგუშის ჯგუფის წონას. ოცდაცხრამეტი პროცენტი - ტოლიატის ინჟინრებმა ყველაფერი გააკეთეს. ამ ტიპის ძრავის ახალი ვერსია უკეთესია, მაგალითად, უახლესი camshaft წამყვანი, ისევე როგორც ლითონის ცილინდრიანი შუასადებები და ბოლოს, გაუმჯობესებული ბლოკის კონდიცირების სისტემა. უახლესი ძრავის მოდელის მთავარი უპირატესობა ასევე არის ცილინდრის თავის სავალდებულო თერმული დამუშავება. ასე რომ, ნაწილები უფრო ძლიერი და გამძლე ხდება.

Lada-ს მანქანების ყველა წინა ამძრავ მოდელს აქვს ძრავში ელექტრული დროსელის ამძრავი. ამ საინჟინრო განახლებამ კიდევ ათი დაამატა ძრავის ცხენის ძალას. ახლა კი ძრავა გახდა ოთხმოცდაათი ცხენის ძალა. და იმის გამო, რომ მექანიკური დანაკარგების რაოდენობა შემცირდა, ძრავის ბრუნვაც გაიზარდა 20 ერთეულით. მაგრამ მისი მიღწევა უკვე 3800 rpm-ზე იქნება შესაძლებელი. საწვავის მოხმარება ასევე მნიშვნელოვნად შემცირდა - რამაც გავლენა მოახდინა მანქანის გაზრდილ გარემოსდაცვით კეთილგანწყობაზე. ჰაერში ნახშირორჟანგის ნაკლები გამონაბოლქვი.

მწარმოებლები მყიდველებს ირწმუნებიან, რომ პირველ კაპიტალურ რემონტამდე მანქანა მინიმუმ 200 ათას კილომეტრს გაივლის. ასევე, ქამარი უნდა ემსახურებოდეს იმავე რაოდენობას ძრავის ახალ მოდელთან ერთად.

"ლუქსის" კონფიგურაციისთვის არის ძრავა 21126

1.6 ლიტრი და თითქმის ასი ცხენის ძალა - ეს არის ამ ძრავის მახასიათებლები. ეს იყო მეორე ძრავა Lada Kalina 2-ისთვის. ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ მანქანის აღჭურვილობის "უმდიდრესი" ვერსიებისთვის. აქაც შემსუბუქდა შემაერთებელი ღერო და დგუშის ჯგუფი, ასევე სარქვლის ჰიდრავლიკური ამწეები. და არც ცოტა იქნება და არც ბევრი მათგანი - ოთხი ცალი თითოეულ ცილინდრზე. ძრავის ახალ მოდელში, ისევე როგორც წინაში, არის ე.წ. ასეთი სარტყლის გარანტია არის 120 ათასი კილომეტრი გზის სავალი ნაწილი. ძირითადად, 200 ათასივე მის რესურსს ექვემდებარება. ასეთი ქამარი დიდი წარმატებით გამოსცადეს Lada Priora მოდელზე.

განახლებული პრიორმოტორი 21127 ინდექსით

ტოლიატიმ გადაწყვიტა განაახლოს არსებული 21126 ძრავა და მას ცოტა ცეცხლი დაემატა - ახლა კალინა 2-ს ასეთი "გულით" ექნება 106 ცხენის ძალა, მაქსიმალური ბრუნვის 150 N * მ. ეს მიღწეული იქნა სხვადასხვა შეყვანის რეჟიმის დამატებით - დაბალი სიჩქარით ჰაერი გადის გრძელ არხზე, მაღალი სიჩქარით - მოკლე არხზე. ასევე, ძრავას აქვს ახალი აბსოლუტური წნევის სენსორი და განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფა.

მართალია, როგორც სხვაგან, არის ნაკლოვანებები - დროის ქამრის შესვენების დროს, სარქველები იჭედება და ზარალდება ნაწილების დამაკავშირებელი ღერო-დგუშის ჯგუფი.

kalina-2.ru

ახალი Lada viburnum 2-ის ძრავა

ახალი Lada Kalina აღჭურვილია ძრავის სამი ვერსიით: 87, 98 და 106 ცხენის ძალა. ყველა მათგანს აქვს 4 ცილინდრი და მოცულობა 1.6 ლიტრი.

პირველი ძრავა არის VAZ 21116, რომელიც კლასიკური რვა სარქველიანი ძრავის გაუმჯობესებული ვერსიაა.

ახლახან მან შეიძინა ახალი შემაერთებელი ღერო და დგუშის ჯგუფი, ისევე როგორც რამდენიმე სხვა გაუმჯობესება, რამაც მას საშუალება მისცა გაზარდოს სიმძლავრე და ბრუნვა.

ეს ძრავა მნიშვნელოვნად აღემატება მის წინამორბედ 11183-50-ს და მით უმეტეს G8 ძრავას (21114).

სამწუხარო ფაქტი ის არის, რომ ქამრის წონა მისასალმებელ ვარიანტად დარჩა. ის არ დაუბრუნდა ამ ძრავას ეკონომიკური მოსაზრებების გამო - ინდური Bosch გენერატორი უფრო იაფია, ვიდრე შიდა.

21116 ძრავა დამონტაჟებულია Kalina-ს ძირითად ვერსიებზე 2181 მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან ერთად. ყუთი არსებითად ახალი მექანიზმია, რომელმაც შეინარჩუნა მხოლოდ გადაცემათა ნაკრები მისი წინამორბედებისგან და დანარჩენი ყველაფერი ახალი ან განახლებულია. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ბერკეტიდან გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველამდე მოძრაობა გახდა კაბელი (დამზადებულია იაპონიაში). ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ გადართვის სიცხადე. თანაბრად მნიშვნელოვანი იყო ის ფაქტი, რომ უკანა გადაცემათა კოლოფი კვლავ ჩართულია მარჯვნივ და უკან გადაადგილებით.

მეორე ძრავა არის 16 სარქველიანი VAZ 21126. ცნობილია Priora-დან და Grant-დან ავტომატური ტრანსმისიით.

მანქანა მემკვიდრეობით გადაეცა კალინა 2-ს. მიუხედავად მისი არქაული ბუნებისა, ეს გადაცემათა კოლოფი იყო მრავალი მძღოლის გემოვნებით, საიმედოობის თვალსაზრისით. აღსანიშნავია, რომ Jatco-ს ყუთი კარგად მუშაობს ჩინეთში Nissan Micra-ზე.

დროთა განმავლობაში, Jatco-ს ავტომატური ტრანსმისია დაკალიბრდება ძრავის უახლესი ვერსიისთვის. ახალი მძლავრი ძრავა 21127 პირველად წარუდგინეს საზოგადოებას ზუსტად Kalina 2-ზე. მაგრამ ჯერჯერობით, Kalinas აღჭურვილია 106 ცხენის ძალის ძრავებით მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით.

27-ს აქვს ერთი თვისება - შემავალი კოლექტორის სიგრძე შეიძლება განსხვავდებოდეს. დაბალი სიჩქარით ჰაერი გრძელ გზაზე მოძრაობს ცილინდრებში და სიჩქარის მატებასთან ერთად დემპერის მუშაობის გამო ჰაერი შემოდის მიმღების მცირე ნაწილიდან.

იმის გამო, რომ ჰაერის წინააღმდეგობა ამ შემთხვევაში მცირდება, მიიღწევა ძრავის უფრო დიდი რეაგირება. შიდა მანქანების მშენებლებისთვის, ასეთი "რეზონანსული გაძლიერების" გამოყენება სერიოზული წინგადადგმული ნაბიჯია. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა ითქვას, რომ სამი მიმღები პალატა უკვე დიდი ხანია გამოიყენება მსოფლიოში.

პირველად შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, მანქანებზე მართლაც მაღალი ხარისხის და თანამედროვე მექანიზმებია დამონტაჟებული, რის წყალობითაც მგზავრობის ხარისხი სრულიად ახალ დონეს აღწევს.

kalina-2.ru

დაყენებული ძრავები მე-2 თაობაზე

მე-2 თაობის Lada Kalina-ს მოსვლასთან ერთად, ამ მოდელზე ახალი ძრავების დაყენებაც დაიწყო. მაგრამ AvtoVAZ-ის ამ ტექნიკურ პროგრესს აქვს არა მხოლოდ პლიუსები, არამედ მინუსებიც. განვიხილოთ ახალი ელექტრული ერთეულების დადებითი და უარყოფითი მხარეები:

1. ახალი ძრავების უპირატესობა არის გაზრდილი სიმძლავრე და საწვავის დაბალი მოხმარება.
2. ყველა ამ ძრავის მინუსად შეიძლება ჩაითვალოს ის ფაქტი, რომ გატეხილი დროის ღვედის შემთხვევაში სარქველები ხვდებიან დგუშებს და ძვირადღირებული რემონტით დასრულდება.

უფრო დეტალურად ქვემოთ, მსურს განვიხილო თითოეული ახალი ელექტროსადგური ცალკე და შევადაროთ ისინი.

ვაზ 21116

ეს დიზაინი ალბათ ყველასთვის ცნობილია Lada Grant მოდელიდან. ეს არის კალინას წინა ძრავის მოდელის მიმდევარი, ინდექსით 21114. მაგრამ მხოლოდ ახალ ძრავში განხორციელდა მთელი რიგი ცვლილებები, რომელთა მთავარი მიკერძოება იყო შემაერთებელი ღეროსა და დგუშის ჯგუფის შემსუბუქება. ამის გამო სიმძლავრე ოდნავ გაიზარდა 81-დან 87 ცხენის ძალამდე.

პოზიტიური პუნქტიც შეიძლება აღინიშნოს - გაცილებით მშვიდი გახდა და აღარ არის დიზელი და ღრიალი, როგორც იგივე 114-ში. პირადი განცდებიდან გამომდინარე, ახალი ძრავით მანქანის დინამიკა ცოტათი უკეთესია, მუშაობს რბილად და ყურისთვის სასიამოვნოდ.

მაგრამ დგუშის ჯგუფის შემსუბუქების მთავარი მინუსი, ვფიქრობ, უკვე ყველასთვის ცნობილია. ეს არის დგუშის სარქველებთან შეჯახების საშიშროება გატეხილი დროის ქამრის დროს. ამ შემთხვევაში, არა მხოლოდ სარქველები განიცდიან, არამედ უმეტეს შემთხვევაში აუცილებელია დგუშების შეცვლა (მაგალითების თაიგული).

ვაზ 21126

ეს ძრავა ჩვენთვის ცნობილია Priora მოდელიდან, მაგრამ ის დიდი ხანია დამონტაჟებულია Lada Kalina-ზე და ახლა უკვე მე-2 თაობაზეც. შესანიშნავი დინამიკა და საწვავის დაბალი მოხმარება - ეს ყველაფერი უკვე წარსულშია! Და რატომ? დიახ, რადგან ამ ძრავის ტანდემში ახლა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟდება.

ამ მხრივ საგრძნობლად გაიზრდება საწვავის საშუალო მოხმარება. მაგალითად, თუ მექანიკაზე ეს უდრის 7 ლიტრს, მაშინ ავტომატურ გადაცემაზე ეს მაჩვენებელი მინიმუმ 8 ლ / 100 კმ. დინამიკაც დაზარალდება, ავტომატური მანქანაა! 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება მიიღწევა 14 წამში, ხოლო მექანიკური ტრანსმისიით 2 წამით უფრო სწრაფად.

შედეგად, ჩვენ ვიღებთ ისეთ უპირატესობას, როგორიცაა ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ, მეორე მხრივ, კომფორტი უარყოფითად მოქმედებს ამ ერთეულის მამოძრავებელ და დინამიურ მახასიათებლებზე.

ვაზ 21127

ეს არის სრულიად ახალი ძრავა, AvtoVAZ-ის მიხედვით. გარკვეული გაუმჯობესების გამო, ბრუნვის მომენტი ბოლოში გაიზარდა და კალინა-2-ის მუშაობა ასეთი განყოფილებით უფრო საინტერესო უნდა იყოს, განსაკუთრებით ქალაქებში. სიმძლავრე გაიზარდა წინა 98-დან 106 ცხ.ძ-მდე.

მაგრამ არა მხოლოდ უპირატესობები, არამედ უარყოფითი მხარეებიც მაშინვე ჩანს. ჯერ ერთი, გადალახულია 100 ძალის ბარიერი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ახლა ასეთი მანქანების მფლობელები გადაიხდიან გაზრდილ სატრანსპორტო გადასახადს, რაც უარყოფითად იმოქმედებს ასეთი მანქანის მფლობელის საფულეზე. მეორეც, სარქვლის მოღუნვის პრობლემა და შპგ-ს დაზიანება ასევე არსად აქვს წასასვლელი. ალბათ ამას ასე კატეგორიულად აღარ უნდა მოექცნენ, რადგან უცხოური მანქანების უმეტესობას ასეთი ძრავის დიზაინი აქვს. მაგრამ შიდა ბაზარზე სათადარიგო ნაწილებისა და კომპონენტების ხარისხის ცოდნით, შეუძლებელია დარწმუნებული იყოთ იმავე დროის ქამარში ან ლილვაკებში.

ladakalinablog.ru

ვიბურნუმის ძრავების ტიპები და მახასიათებლები, მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ვიბურნუმებზე დამონტაჟებულია სხვადასხვა ტიპის ძრავები, პირველი იყო ჩვეულებრივი 8 სარქველიანი ძრავა 1.6 ლიტრი სამუშაო მოცულობით 11183 ნომრით, მას შემდეგ დაიწყეს 11194 ძრავების დაყენება უფრო მცირე მოცულობით 1.4, მაგრამ 16 სარქველით. უფრო ძვირადღირებულ მანქანებზე, როგორიცაა Kalina Sport, ისინი ასევე აყენებენ წინა ძრავას ნომრით 21126, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.6 და 16 სარქველი.

2012 წელს AvtoVAZ-მა გამოუშვა ახალი ძრავა ნომრით 21116, 8 სარქველით და 1.6 მოცულობით, 11183-დან მთავარი განსხვავება არის მსუბუქი დგუში (ამის გამო, სიმძლავრე გაიზარდა, მაგრამ ძრავა გახდა დანამატი). ჯერჯერობით ეს ძრავა მხოლოდ გრანტზეა დაყენებული, რომელიც მოვიდა ვიბურნუმ სედანის ჩასანაცვლებლად, მაგრამ ვფიქრობ სამომავლოდ ვიბურნუმზეც დამონტაჟდება.

ძრავების მთავარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ვაზ 11183 (1,6-8 კლ):

• ცნობილი და აპრობირებული ძრავა (შეკეთებულია მრავალ სერვისში, სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა).
• არ არის დანამატი, თუ დროის ქამარი გატეხილია, მცირეა შანსი, რომ სარქველები დგუშებს შეხვდნენ.
• კარგი წევა ბოლოში.

• გაზრდილი ძრავის ხმაური და ვიბრაცია (ხშირად ჟღერს დიზელის ძრავას).
• საჭიროებს სარქვლის პერიოდულ რეგულირებას.
• ამ ძრავზე ქარხნული კონდენციონერები თითქმის არ არის დამონტაჟებული.

ვაზ 11194 (1,4-16 კლ):

• საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარება სხვა ძრავებთან შედარებით.
• კარგი აჩქარების დინამიკა 6000 ბრ/წთ-მდე გზატკეცილზე.

• დროის ქამრის გატეხვის შემთხვევაში, სარქველი იღუნება, თქვენ უნდა შეცვალოთ სარქველიც და დგუშიც (გერმანული დგუში არ არის ძალიან ხელმისაწვდომი).
• ხშირად შეინიშნება ნავთობის მოხმარების გაზრდა, განსაკუთრებით 40000 - 60000 კმ გარბენის შემდეგ.

ვაზ 21126 (1,6-16 კლ):

• მშვიდი მუშაობა და ვიბრაციის გარეშე.
• ყველა წარმოდგენილი ძრავის საუკეთესო აჩქარების დინამიკა, ყველაზე ძლიერი ძრავა ყმაწვილში.
• ის არ საჭიროებს სარქვლის რეგულირებას, შესაძლო შეკეთების გარეშე, საჭიროა მხოლოდ ზეთის და ფილტრის შეცვლა.

• დროის ქამრის გატეხვის შემთხვევაში სარქველი იხრება.

ვაზ 21126 (1,6-16 კლ):

ეს ძრავა არის სრულიად ახალი და მასზე ძალიან ცოტა ინფორმაციაა, როგორც აღმოჩნდა მასში პირველი ნაკლი: 16-სარქველიანი ძრავის მსგავსად, დროის ღვედის გატეხვის შემთხვევაში, სარქველები იხრება, შესაძლოა, გარკვეული ნაწილი დაიკავოს. წყლულები 1.4 16 კლ ძრავიდან.

ძრავების ძირითადი მახასიათებლები

www.lada-kalina-faq.ru

რომელი ძრავა უკეთესია აირჩიოს 8 ან 16 სარქველი VAZ, Renault, Kalina და რატომ

რა არის უკეთესი 8 ან 16 სარქველიანი სიმძლავრე? რომელი ძრავით ღირს VAZ, Kalina ან Renault მანქანების ყიდვა. რატომ არის 16-სარქველიანი ძრავის თანამედროვე მოდიფიკაციები უფრო უსაფრთხო და ეკონომიური ვიდრე 8-სარქველიანი კოლეგები. ძრავების მახასიათებლებისა და უპირატესობების განხილვის შემდეგ, შეგიძლიათ უპასუხოთ კითხვას: რომელი ღირს ყიდვა?

ბევრ მძღოლს მანქანის ყიდვისას აქვს გარკვეული სირთულეები ელექტროსადგურის არჩევისას. და არის ხანგრძლივი ფიქრი იმაზე, თუ რომელ ძრავას მივცეთ უპირატესობა 8 ან 16 სარქველიან ვერსიას. ეს პრობლემა განსაკუთრებით მწვავედ იგრძნობა, თუ მანქანა მეორად ბაზარზეა გადაყვანილი. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ დაუყოვნებლივ ვფიქრობთ იმაზე, თუ რომელი ძრავა უფრო ეკონომიურია, აქვს მეტი ძალა და ბრუნვა მისი მუშაობის რამდენიმე წლის შემდეგ.

ძრავის დიზაინი

იმისათვის, რომ მიიღოთ პასუხი კითხვაზე, რომელი ძრავია უკეთესი VAZ, Renault, Kalina ან სხვა ბრენდის მანქანისთვის და რატომ გჭირდებათ მათი დიზაინის შესწავლა და მუშაობის პრინციპის ცოდნა. მიღებული შედეგების საფუძველზე შესაძლებელია თითოეული მოდელის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეების იდენტიფიცირება და მათი შედარებითი ანალიზის ჩატარება.

8 სარქველიანი ძრავა

8-სარქველიანი ძრავის დიზაინი ტრადიციულად ითვლება. იგი შედგება შემდეგი ძირითადი კვანძებისგან:

მოქმედების პრინციპია საწვავის ნარევის შეყვანა შესასვლელი არხით და დგუშის მიერ საწვავის შეკუმშვის მაქსიმალური ხარისხის მომენტში ის აალდება ნაპერწკლის წარმოქმნის გამო. გამოთავისუფლებული ენერგია გადადის ბორბლების ჯგუფში მექანიზმების სისტემის მეშვეობით.

16 სარქველიანი ძრავა

ამ ტიპის ძრავის ძირითადი განლაგება გარკვეულწილად განსხვავდება ტრადიციული სქემისგან. ეს განსხვავებები არის ძრავის შემდეგ ძირითად კომპონენტებში:

• ცილინდრის ბლოკი. ცილინდრების ადგილმდებარეობა და მათი რაოდენობა იგივე დარჩა, როგორც სტანდარტულ ვერსიაში. ანუ ერთ რიგში განლაგებული ოთხი დგუში.
• სარქველები. ეს კვანძი ერთ-ერთი მთავარი განსხვავებაა. ამ ტიპის შიდა წვის ძრავში (შიდა წვის ძრავა) სარქველები მზადდება წყვილებში. თითოეულ ცილინდრს აქვს ორი შესასვლელი და ორი გამოსაბოლქვი სარქველი, სულ 4 ერთი „ქვაბისთვის“ და 16 მთელი ძრავისთვის.
• Camshaft. ამ ენერგობლოკში სარქველების მორგება, ე.ი. მათი დროული გახსნისა და დახურვისთვის გამოიყენება ორი ამწე ლილვები. სტრუქტურულად, ისინი მზადდება მსგავსი, რომელიც დამონტაჟებულია 8-სარქველიან განყოფილებაში.

16-სარქველიანი შიდა წვის ძრავის მუშაობის პრინციპი წინა ტიპის მსგავსია. გამონაკლისი არის ის, რომ საწვავის ნარევი მიეწოდება ორი შემავალი სარქველით, ხოლო გამონაბოლქვი აირები ამოღებულია ორი გამონაბოლქვი სარქველით.

ორი ტიპის ძრავის ძირითადი კომპონენტების შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ ჩაატაროთ ამ ორი მექანიზმის შედარებითი ანალიზი.

ორი ტიპის ძრავის შედარება

შესადარებლად და საუკეთესო განლაგების დასადგენად, ჩვენ ავირჩევთ იმავე მოცულობის ძრავებს. როგორც ანალიზის საგანი, ჩვენ ვირჩევთ, მაგალითად, 1.6 ლიტრი მოცულობის სიმძლავრის ერთეულს, დაინსტალირებული VAZ-ზე. უკეთესი გაგებისთვის ტექნიკური მახასიათებლების შედარების შედეგები წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემული ცხრილის სახით:

როგორც ჩანს ორი ერთნაირი ზომის, მაგრამ განსხვავებული განლაგების ძრავის შედარებითი ანალიზიდან, V16 ვარიანტი უფრო სწრაფია და მეტი სიმძლავრე აქვს.

ყურადღება! წევის ძალის ზრდა მოჰყვა უფრო დიდი სამუხრუჭე დისკების დაყენებას შეცვლილი დიზაინით (გაგრილების ვენტილაციის არსებობა).

8 სარქველიანი ძრავის უპირატესობები

ამ ორი ტიპის ელექტროსადგურის შედარებით და დიზაინის შესწავლით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. 8-სარქველიანი ძრავის უპირატესობებში შედის:

• გატეხილი დროის ღვედი (ტაიმინგი). იმ შემთხვევებში, როდესაც ქამარი ტყდება, სარქველები არ იხრება.
• კარაქი. ექსპლუატაციის დროს არ არსებობს მკაცრი შეზღუდვები ძრავის ზეთის ხარისხზე.
• ხელმისაწვდომობა რემონტის დროს. ელექტროსადგურის მცირე ზომები უზრუნველყოფს თავისუფალ წვდომას სხვადასხვა ადგილებში და მანქანისა და ძრავის ნებისმიერ მექანიზმზე.
• ბრუნვის მომენტი. 8-სარქველიანი ტიპის ძრავას შეუძლია საკმარისად მაღალი ბრუნვის მიწოდება ძრავის დაბალ სიჩქარეზე.

ნაკლოვანებები

ტრადიციულ სქემას აქვს მისი განლაგების მცირე რაოდენობის უარყოფითი მხარეები. მთავარი მინუსები:

• ხმაური და ვიბრაცია. მოძველებულ ძრავის მოდელს აქვს მაღალი ხმაური და ვიბრაცია მისი მუშაობის დროს.
• თერმული ხარვეზები. მწარმოებლის მიერ მუშაობის განსაზღვრული პერიოდის შემდეგ, ელექტროსადგური მოითხოვს თერმული ხარვეზების რეგულირებას.
• დროის ქამარი. ძრავას სჭირდება დროის ქამრის პერიოდული რეგულირება.

ყურადღება! თერმული ხარვეზების რეგულირება მოითხოვს მაღალ სიზუსტეს.შეცდომის დაშვება მარტივია ხელით მუშაობის დროს.

16 სარქველიანი ძრავის უპირატესობები

ყველა ერთეულის მსგავსად, ამ ტიპის ძრავას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. უპირატესობებში შედის:

ნაკლოვანებები

მინუსებს შორისაა შემდეგი:

• დროის ქამრის შეწყვეტა. გატეხილი დროის ქამრის შემთხვევაში სარქველები მოხრილია, რაც რემონტში დიდ ინვესტიციებთან არის დაკავშირებული.
• ნაყარი. ერთეულების შთამბეჭდავი ზომები ზღუდავს შეკეთებულ ერთეულზე წვდომას.
• Ძრავის ზეთი. ჰიდრავლიკური კომპენსატორების არსებობა დიდ მოთხოვნებს უყენებს ძრავის ზეთის ხარისხს. უხარისხო საპოხი მასალის გამოყენება იწვევს ჰიდრავლიკური ამწეების კოკოკებას და მათ ნაადრევ შეცვლას.
• ბრუნვის მომენტი. დაბალ სიჩქარეზე ძრავას აქვს არასაკმარისი ბრუნვის მომენტი.

ძრავების გადახედვა უსაფრთხოებისა და ეფექტურობის თვალსაზრისით

ბევრი მანქანის მფლობელი ამტკიცებს, რომ 8-სარქველიანი ძრავები უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე 16-სარქველიანი კოლეგები. ეს გამოწვეულია გატეხილი დროის ქამრის შედეგებით. 16-სარქველიანი 1.8-ლიტრიანი ძრავის დგუშის ჯგუფის გაუმჯობესებული დიზაინი, რომელიც დამონტაჟებულია VAZ, Kalina, Renault და სხვა ბრენდების თანამედროვე მოდელებზე, გამორიცხავს ამ ნაკლოვანებას.

საწვავის შეფრქვევისა და წვის ნარჩენების ორი სარქველის მეშვეობით მოცილების გამო, იგი უზრუნველყოფს ნარევის ერთგვაროვან განაწილებას და წვას. ამის გამო 16-სარქველიანი ძრავის მუშაობა გლუვი და ეკონომიურია. ამავდროულად, განყოფილების ტექნოლოგიური დიზაინი მოითხოვს ძვირადღირებულ პროფესიულ მოვლას.

რჩევა. შორეული ტერიტორიების მაცხოვრებლებისთვის უმჯობესია შეიძინონ 8-სარქველიანი ძრავები, მათი არაპრეტენზიულობის გამო შენარჩუნებასა და შეკეთებაში.

თითოეულმა მძღოლმა თავად უნდა აირჩიოს, რომელი ძრავა არის მისთვის შესაფერისი. ამ საკითხში თქვენ უნდა დაეყრდნოთ თქვენი მართვის სტილს, ფინანსურ მდგომარეობას, ინსტალაციის შენარჩუნებას. ასევე მნიშვნელოვანი ასპექტია მომხმარებლებისა და პროფესიონალების მიმოხილვები.

8 და 16 სარქველიანი ძრავების შედარება - ვიდეო

viborprost.ru

8 სარქველიანი ძრავა Lada Kalina მახასიათებლები, დინამიკა, საწვავის მოხმარება

Lada Kalina 1.6 8 სარქველიანი ძრავა კარგად არის ცნობილი ჩვენი მძღოლებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ისტორია უბრუნდება მოწინავე (თავის დროისთვის) VAZ 2108 ძრავას. მას შემდეგ ელექტროსადგურმა განიცადა უზარმაზარი მოდერნიზაცია. მაგრამ დიზაინის ძირითადი პარამეტრები უცვლელი დარჩა. დღეს ჩვენ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ ამ ელექტროსადგურის შესახებ.

ბენზინის სიმძლავრე Lada Kalina VAZ-11186 87 ცხ.ძ სამუშაო მოცულობით 1.6 ლიტრი, მან შეცვალა VAZ-11183 ინექციური ძრავა, რომელიც ავითარებს 82 ცხენის ძალას. ახალი მსუბუქი დგუშის ჯგუფმა Federal Mogul-მა მოახერხა ელექტროსადგურის სიმძლავრისა და ეფექტურობის გაზრდა. რა თქმა უნდა, ძრავა არ განსხვავდება მომხიბლავი დინამიკით და საწვავის დაბალი მოხმარებით, მაგრამ მისი შედარებით მარტივი დიზაინი და შენარჩუნება შესაძლებელს ხდის ვისაუბროთ კარგ ვარიანტზე ჩვენი მკაცრი ოპერაციული პირობებისთვის.

რაც შეეხება ტექნიკური ნაწილის მოწყობილობას, ის ეფუძნება თუჯის ცილინდრის ბლოკს, ალუმინის თავსახურს, ალუმინის ცილინდრის თავსახურს და ფოლადის ძრავის ზეთის ქვაბს. ტაიმინგის დროს Lada Kalina 8-cl. ღირს ქამარი. რვა სარქველიანი დროის მექანიზმს არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები, სარქვლის რეგულირება იშვიათია, მაგრამ პროცესი საკმაოდ მტკივნეულია. აუცილებელია შეარჩიოთ სხვადასხვა სისქის „პიატაკი“ და ჩაყაროთ ისინი ამწე ლილვის კამერებსა და დამჭერის ჭიქების ძირებს შორის. პირველად ასეთი პროცედურა ტარდება ეგრეთ წოდებული "0" ნულოვანი მოვლის დროს, 3000 კმ გარბენის შემდეგ.

საუკუნოვანი კითხვაა, იღუნება თუ არა Kalina VAZ-11186 ძრავის სარქველები, როდესაც დროითი ქამარი იშლება? პასუხი ცალსახაა, როდესაც სარქველის ქამარი წყდება, ის იხრება! როგორც წყვილი, ძრავზე მიმაგრებულია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, სხვა ვარიანტები არ არის გათვალისწინებული.

ძრავა Lada Kalina 1.6 (87 ცხ.ძ.), საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1597 სმ3
• ცილინდრების / სარქველების რაოდენობა - 4/8
• ტაიმინგი - ღვედი
• ცილინდრის დიამეტრი - 82 მმ
• ინსულტი - 75,6 მმ
• სიმძლავრე hp / kW - 87/64 5100 rpm
• ბრუნვის მომენტი - 140 Nm 3800 rpm-ზე
• მაქსიმალური სიჩქარე - 168 კილომეტრი საათში
• აჩქარება პირველ ასეულამდე - 12,2 წამი
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 9.0 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 6,6 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 5,8 ლიტრი

დროის დიაგრამა Lada Kalina 8 სარქველი

• 1 - ამწე ლილვის გადაცემათა ღვეზელი
• 2 - გამაგრილებლის ტუმბოს დაკბილული ღობე
• 3 - დაძაბულობის როლიკერი
• 4 - უკანა დამცავი საფარი
• 5 - camshaft pulley
• 6 - დროის ქამარი
• A - ტალღა უკანა დამცავ საფარზე
• B - ნიშანი camshaft pulley
• C - მარკა ზეთის ტუმბოს საფარზე
• D - ნიშანი crankshaft pulley.

ძრავის კიდევ ერთი მახასიათებელია წყლის ტუმბოს (ტუმბოს) მდებარეობა, რომელიც ტრიალებს იგივე დროის ქამრით. ანუ, გამაგრილებლის გაჟონვის ან დამახასიათებელი ხმაურის / სასტვენის / გუგუნის დროს დროის ამძრავის ზონაში, ღვედის შემოწმება სავალდებულოა. თუ ტუმბოს საკისარი იშლება და ქამარი გაფრინდება, მაშინ წყლის ტუმბოს კორპუსის და ქამრის გამოცვლის გარდა, თქვენ ასევე მოგიწევთ ცილინდრის თავის დალაგება, იქიდან მოხრილი სარქველების ამოღება.

Avtovaz იყენებს ძალიან საიმედო გეითსის ქამარს, როგორც ორიგინალურ ქამარს. ხშირად, გეითსის ქამრის რესურსი გაცილებით მაღალია, ვიდრე Lada Kalina 8-სარქველიანი ძრავის ტუმბოსა და დაჭიმვის როლიკერის რესურსი.

VAZ-11186 ძრავის მახასიათებლები (87 ცხ.ძ.)

VAZ-21126 ძრავის შესახებ (98 ცხ.ძ.)

ძრავის „სუსტი წერტილი“ არის: საყრდენი და დაჭიმვის ლილვაკები და ტუმბო. (მათი განადგურების/გაჭედვის შემთხვევაში ქამარი ტყდება). მძღოლების თქმით, VAZ-21126 ძრავა მნიშვნელოვნად უკეთესია, ვიდრე VAZ-21124 და მისი ერთადერთი ნაკლი არის ის, რომ გატეხილი დროის ღვედის შემთხვევაში, სარქველი იხრება.

ახალი ძრავა Lada Kalina 2 VAZ-21127 (106 ცხ.ძ.)

ლადა კალინა 2

Lada Kalina 2-ის აღწერა

Lada Kalina 2 არის პირველი მოდელის გაგრძელება, რომელიც გამოვიდა 2013 წელს. Lada Kalina 2 დამზადებულია პირველი თაობის Lada Kalina-ს ბაზაზე და მისი რესტილირებული ვერსიაა. მანქანა განსხვავდება როგორც გარეგნულად, ასევე შინაგანად, მაგრამ ტექნიკური განსხვავებები არც ისე ბევრია. ტოლიატის მწარმოებლის დიაპაზონში, Kalina 2 ხდება Priora-სა და Vesta-ს ქვეშ.

კალინას კონკურენტებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ისეთი მანქანები, როგორიცაა Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia და სხვა ყველაზე იაფი B კლასის მანქანები.

ძრავები Lada Kalina 2 1.6 ლ. 8 სარქველი, სახელწოდებით 11186. უფრო ძვირი მოდელები აღჭურვილია 127 და 126 ძრავით 16 სარქველი Priora-სგან. 2014 წლიდან, დროის ტენდენციების მიხედვით, გამოვიდა Kalina Cross, გაზრდილი მიწის კლირენსით და შეუღებავი პლასტმასის უგულებელყოფით. ჯვრის ძრავები იგივეა.
ასევე იწარმოება Kalina 2 Sport, 1.6 ლიტრიანი 120 ცხენის ძალის ძრავით, იგივე, რაც Grant Sport-ზეა ნაპოვნი.

რომელი Kalina 2 ძრავა აირჩიოს? მანქანა იყენებს პრიორებში უკვე გაშვებულ ძრავებს, 8 და 16 სარქველიან ძრავებს, მათთვის მომზადებულია ბევრი საინტერესო და საჭირო ინფორმაცია. თქვენ შეიტყობთ, თუ რატომ ათბობს Lada Kalina 2-ის ძრავა, არეგულირებს და ასწორებს მას. და ასევე ყურადღებას არ აკლებს 127 ახალი ძრავი Lada Kalina 2. თქვენ გაიგებთ ყველაფერს: ზეთი ძრავში, რამდენი ჩაასხით, რამდენჯერ უნდა შეიცვალოს, ძრავის ტემპერატურა, რესურსი, მახასიათებლები და ა.შ.

მოდელი Lada Kalina 2:

1 თაობა (2013 - დღემდე):

მე-2 თაობის Lada Kalina-ს მოსვლასთან ერთად, ამ მოდელზე ახალი ძრავების დაყენებაც დაიწყო. მაგრამ AvtoVAZ-ის ამ ტექნიკურ პროგრესს აქვს არა მხოლოდ პლიუსები, არამედ მინუსებიც. განვიხილოთ ახალი ელექტრული ერთეულების დადებითი და უარყოფითი მხარეები:

1. ახალი ძრავების უპირატესობა არის გაზრდილი სიმძლავრე და საწვავის დაბალი მოხმარება.
2. ყველა ამ ძრავის მინუსად შეიძლება ჩაითვალოს ის ფაქტი, რომ გატეხილი დროის ღვედის შემთხვევაში სარქველები ხვდებიან დგუშებს და ძვირადღირებული რემონტით დასრულდება.

უფრო დეტალურად ქვემოთ, მსურს განვიხილო თითოეული ახალი ელექტროსადგური ცალკე და შევადაროთ ისინი.

ვაზ 21116

ეს დიზაინი ალბათ ყველასთვის ცნობილია Lada Grant მოდელიდან. ეს არის კალინას წინა ძრავის მოდელის მიმდევარი, ინდექსით 21114. მაგრამ მხოლოდ ახალ ძრავში განხორციელდა მთელი რიგი ცვლილებები, რომელთა მთავარი მიკერძოება იყო შემაერთებელი ღეროსა და დგუშის ჯგუფის შემსუბუქება. ამის გამო სიმძლავრე ოდნავ გაიზარდა 81-დან 87 ცხენის ძალამდე.

პოზიტიური პუნქტიც შეიძლება აღინიშნოს - გაცილებით მშვიდი გახდა და აღარ არის დიზელი და ღრიალი, როგორც იგივე 114-ში. პირადი განცდებიდან გამომდინარე, ახალი ძრავით მანქანის დინამიკა ცოტათი უკეთესია, მუშაობს რბილად და ყურისთვის სასიამოვნოდ.

მაგრამ დგუშის ჯგუფის შემსუბუქების მთავარი მინუსი, ვფიქრობ, უკვე ყველასთვის ცნობილია. ეს არის დგუშის სარქველებთან შეჯახების საშიშროება გატეხილი დროის ქამრის დროს. ამ შემთხვევაში, არა მხოლოდ სარქველები განიცდიან, არამედ უმეტეს შემთხვევაში აუცილებელია დგუშების შეცვლა (მაგალითების თაიგული).

ვაზ 21126

ეს ძრავა ჩვენთვის ცნობილია Priora მოდელიდან, მაგრამ ის დიდი ხანია დამონტაჟებულია Lada Kalina-ზე და ახლა უკვე მე-2 თაობაზეც. შესანიშნავი დინამიკა და საწვავის დაბალი მოხმარება - ეს ყველაფერი უკვე წარსულშია! Და რატომ? დიახ, რადგან ამ ძრავის ტანდემში ახლა მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია დამონტაჟდება.

ამ მხრივ საგრძნობლად გაიზრდება საწვავის საშუალო მოხმარება. მაგალითად, თუ მექანიკაზე ეს უდრის 7 ლიტრს, მაშინ ავტომატურ გადაცემაზე ეს მაჩვენებელი მინიმუმ 8 ლ / 100 კმ. დინამიკაც დაზარალდება, ავტომატური მანქანაა! 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება მიიღწევა 14 წამში, ხოლო მექანიკური ტრანსმისიით 2 წამით უფრო სწრაფად.

შედეგად, ჩვენ ვიღებთ ისეთ უპირატესობას, როგორიცაა ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ, მეორე მხრივ, კომფორტი უარყოფითად მოქმედებს ამ ერთეულის მამოძრავებელ და დინამიურ მახასიათებლებზე.

ვაზ 21127

ეს არის სრულიად ახალი ძრავა, AvtoVAZ-ის მიხედვით. გარკვეული გაუმჯობესების გამო, ბრუნვის მომენტი ბოლოში გაიზარდა და კალინა-2-ის მუშაობა ასეთი განყოფილებით უფრო საინტერესო უნდა იყოს, განსაკუთრებით ქალაქებში. სიმძლავრე გაიზარდა წინა 98-დან 106 ცხ.ძ-მდე.

მაგრამ არა მხოლოდ უპირატესობები, არამედ უარყოფითი მხარეებიც მაშინვე ჩანს. ჯერ ერთი, გადალახულია 100 ძალის ბარიერი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ახლა ასეთი მანქანების მფლობელები გადაიხდიან გაზრდილ სატრანსპორტო გადასახადს, რაც უარყოფითად იმოქმედებს ასეთი მანქანის მფლობელის საფულეზე. მეორეც, სარქვლის მოღუნვის პრობლემა და შპგ-ს დაზიანება ასევე არსად აქვს წასასვლელი. ალბათ ამას ასე კატეგორიულად აღარ უნდა მოექცნენ, რადგან უცხოური მანქანების უმეტესობას ასეთი ძრავის დიზაინი აქვს. მაგრამ შიდა ბაზარზე სათადარიგო ნაწილებისა და კომპონენტების ხარისხის ცოდნით, შეუძლებელია დარწმუნებული იყოთ იმავე დროის ქამარში ან ლილვაკებში.

უნდა ითქვას, რომ Lada Kalina-ს ძრავა რუსული "დაღვრა"-ს საინჟინრო კვლევის ნაყოფია. ანუ მთლიანად ჩვენი, საშინაო განვითარებაა. აქ დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ამ შემთხვევაში "რუსული" არ ნიშნავს "ცუდს" ან "ცუდ ხარისხს". Ეს არის მნიშვნელოვანი. ვინაიდან ბევრი სკეპტიკოსი მიჩვეულია იმის მტკიცებას, რომ შიდა ავტო ინდუსტრია არის მანქანები, რომლებიც დამზადებულია "მუხლზე".

რა თქმა უნდა, რიგ კონკრეტულ საკითხებთან დაკავშირებით, ამ გადაწყვეტილებებს აქვს არსებობის უფლება. მაგრამ არა ვიბურნუმის ძრავის შემთხვევაში. არ გჯერა? ჩვენ შევეცდებით დაგარწმუნოთ. მაგრამ არა მხოლოდ დასარწმუნებლად, არამედ კონკრეტული სანდო ფაქტებით.

"კალინკას გულის" შექმნის ისტორია

ასე რომ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Lada Kalina ძრავა არის შიდა ინჟინრების მუშაობის შედეგი საავტომობილო სექტორში. მაგრამ ამ ფრიტის მოდელის ძრავა ამავე დროს არ არის აბსოლუტური ინოვაცია. მას თავისი პროტოტიპი ჰყავდა. ეს გახლავთ ცნობილი ჟიგულის მერვე მოდელის ელექტრობლოკი. დიახ დიახ ზუსტად.

რა თქმა უნდა, "ვიბურნუმის" ძრავა არ იყო ნასესხები "ჟიგულენკადან" მისი სუფთა სახით, არამედ გაუმჯობესდა და სათანადოდ მოდერნიზებული. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება: Lada Kalina-ს ძრავა არის მეორე მცდელობა ჟიგულის მერვე მოდელის „გულისთვის“, როგორც ამბობენ, ხალხში წავიდეს.

ასე რომ, აპრიორულად არასწორია კალინკას ძრავის უკმარისობის დადანაშაულება. რადგან ურთულესი გამოცდა - დროის გამოცდა ჩააბარა.

და რა შეუძლია გააკეთოს "viburnum" ძრავამ?

საკმაოდ ცოტა. მოდით ვისაუბროთ თითოეულ ვარიანტზე viburnum ძრავების ხაზში. თავდაპირველად „კალინკა“ აღჭურვილი იყო 8 სარქველიანი აგრეგატებით, ძრავის მოცულობა - 1,6 ლიტრი. ამ დანაყოფს ჰქონდა საკმარისი ძალა - 82 "ცხენი". მანქანის 100-მდე აყვანას მხოლოდ 13,5 წამი სჭირდება. ძრავა მშვენივრად იწევს დაბალ ბრუნზეც კი. და ძრავის რესურსი იყო დაახლოებით 230 ათასი კმ.

"ვიბურნუმის ისტორიაში" კიდევ ერთი სერიული ძრავა იყო. მისი სამუშაო მოცულობა 1,4 ლიტრია, სარქველების რაოდენობა 16 ერთეული. და ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა და მიაღწია 90 "ცხენის" დონეს. აჩქარების დინამიკა ბევრად უკეთესი გახდა. აჩქარებას 12,5 წამი დასჭირდა. თუ ვსაუბრობთ ელექტროსადგურის რესურსზე, მაშინ იგი შეადგენდა დაახლოებით 200 ათას კილომეტრს.

"სილოვიკის" მესამე თაობას ასევე აქვს ძალიან კარგი მახასიათებლები. ამ შემთხვევაში სამუშაო მოცულობამ 1,6 ლიტრს მიაღწია. სარქველების რაოდენობა არის 16 ერთეულის დონეზე.

ძრავის სიმძლავრემ კარგად გამოიჩინა თავი, რომელმაც 98 ცხენის ძალას მიაღწია. უფრო მეტიც, მანქანის ზოგიერთმა მფლობელმა დამოუკიდებლად მოაწყო გამოცდა მანქანისთვის, ასეთი ტესტების შედეგებმა აჩვენა, რომ კალინკას, რომელიც აღჭურვილია მესამე თაობის ძრავით, აქვს 107 ცხენის ძალა.

რა შეიძლება გააკვირვოს "დვუშეჩკა"

და რა ძრავებს აყენებენ fret viburnum 2-ზე? ასევე ძალიან, ძალიან კარგი შესრულებით.

სტანდარტულ პაკეტში შედის 1.6 ლიტრიანი ძრავა 87 ცხ.ძ. თან. ამ ძირითად კონფიგურაციაში მანქანას სთავაზობენ როგორც ავტომატური, ასევე მექანიკური ტრანსმისიით. სხვა საკითხებთან ერთად, მწარმოებელი გვთავაზობს ორ თექვსმეტსარქველიან ძრავას, რომლებიც აწარმოებენ შესაბამისად 98 და 106 „ცხენს“.

98 ცხენის ძრავა აღჭურვილია Lada Kalina 2-ით ავტომატური ტრანსმისიით.

ბოლო წარმოდგენილი ძრავებიდან AvtoVAZ "kopeck piece" დამზადებულია Priorov ძრავის საფუძველზე მოდერნიზებული ელექტრონიკით და განახლებული გაგრილების სისტემით.

Lada Kalina 2-ის ტრანსმისიას შეიძლება ეწოდოს ინოვაცია. მოსალოდნელ წინა ბორბალს ავსებს სპეციალურად შექმნილი საკაბელო გადაცემათა კოლოფი. უფრო მეტიც, დრაივერი იაპონელი სპეციალისტების ნამუშევარია, გადართვის მექანიზმი კი ცნობილი გერმანული კომპანიის ხელოსნებია.

სხვა მნიშვნელოვანი დეტალები

მანქანის გამოცდილმა მფლობელებმა კარგად იციან, რომ ძრავის ნახმარი სამაგრები მრავალი უხერხულობის მიზეზია, რაც შეიძლება გზაზე მოხდეს. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის სამაგრები გამაგრდა სხვადასხვა სამუშაო პირობების გამო, ვიბრაცია გადაეცემა მანქანის ძარაზე და ეს უკვე აშკარად იგრძნობა დაწყებისას ან მოხვევისას.

არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში მოხვედრილი ძრავის სამაგრების გამო, ძრავის დამუხრუჭებისას შეიძლება წარმოიშვას არასასიამოვნო რყევები, ასევე შეიძლება წარმოიშვას ზედმეტი ხმები, რომლებიც მანქანის მფლობელს აწუხებს გრძნობებს (მაგალითად, დაწკაპუნებები, მუწუკები და ა.შ.).

და სწორედ ეს არის მნიშვნელოვანი ამ საკითხში Lada Kalina-სთან დაკავშირებით.

ძნელი არ არის ძრავის სამაგრის გამოცვლა ამ AvtoVAZ-ის ჭკუაზე დამოუკიდებლად.

ამ შემთხვევაში მთავარია გარკვეული დეტალების ცოდნა. მაგრამ ზოგადად, ეს პროცესი დიდ უბედურებას არ შეუქმნის მანქანის მფლობელს.

ტიუნინგი "კალინკა"

შესაძლებელია თუ არა ამ AvtoVAZ მოდელის ელექტროსადგურის მარტივად დაყენება? დიახ, საკმაოდ. და ამიტომ. თავისთავად, "viburnum" ძრავის მოწყობილობა მარტივი და გასაგებია, ყოველგვარი, როგორც ამბობენ, ჩიპებისა და ზარების და სასტვენების გარეშე. სწორედ ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ უპრობლემოდ დააკონფიგურიროთ ძრავა, მათ შორის თავად მანქანის მფლობელი (თუ, რა თქმა უნდა, ის არ არის "თქვენ" ტექნიკით).

მიუხედავად იმისა, რომ საკითხის ამ მხარეზე - მოდერნიზაცია თავად განახორციელოთ ან ეს პროცესი პროფესიონალებს მიანდოთ - გამოცდილი მძღოლები ამბობენ შემდეგს. მაშინაც კი, თუ თქვენ საკმაოდ კარგად ერკვევით მანქანებში, მაინც ჯობია ფული არ დაიშუროთ და ძრავის გასაუმჯობესებლად მიხვიდეთ სერვის სადგურზე. სერვისის სპეციალისტები, რაც არ უნდა თქვას, ჯობია ამ საქმეს გადაატრიალონ. და სხვათა შორის, ეს სერიოზული საკითხია. არსებობს, მაგალითად, რისკი იმისა, რომ მანქანაში ელექტრონიკა შეიძლება დაზიანდეს. გჭირდება?

ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ ეს მომენტი. რას მოგცემთ ტიუნინგი? უპირველეს ყოვლისა, ეს გაზრდის აპარატის სისწრაფეს და, რა თქმა უნდა, მის ძალას.

ტენდერის "კალინკას" დაცვა

როგორ რეაგირებს "ვიბურნუმის" AvtoVAZ სატვირთო მანქანის ძრავა, თუ გამოიყენება ძრავის გამათბობელი? Ცუდი არ არის.

თუ ვინმეს კარგად არ ესმის, რა არის სასწორზე, მოდით განვმარტოთ: ძრავის გამათბობელი დამონტაჟებულია სწორედ ამ ძრავის ავტონომიური წინასწარი გათბობისთვის. Რისთვის? ცივ სეზონში ძრავის გაშვების პროცედურის გამარტივება (ეს განსაკუთრებით ეხება ჩვენს, რუსულ, ამინდის პირობებს, როდესაც ზამთარი შეიძლება "მოულოდნელად" მოვიდეს და საკმაოდ დიდხანს გაგრძელდეს).

გამათბობელი აძლევს მანქანის მფლობელს შესაძლებლობას გაზარდოს ძრავის ხანგრძლივობა, უზრუნველყოს მისი სრული დათბობა, გარანტირებული იყოს საიმედო და უსაფრთხო დაწყება ყველაზე ცივ ზამთარშიც კი, დაზოგოს საწვავი და მოგზაურობისთვის მომზადებაში დახარჯული დრო. გამათბობლის გამოყენებისას, თავად ელექტროსადგური გამორთულია (ეს სერიოზული უპირატესობაა, მაგალითად, ავტომატური დაწყების მოწყობილობასთან მიმართებაში).

საჭიროა მხოლოდ გამათბობლების გამოყენება ცნობილი მწარმოებლებისგან, რომლებმაც დაამტკიცეს თავი სპეციალიზებულ ბაზრებზე. ეს, სხვათა შორის, ეხება კალინაზე დამოუკიდებლად ან სერვის სადგურზე დამონტაჟებულ ნებისმიერ მოწყობილობასა და მოწყობილობას.