კომპაქტური კროსოვერი BMW X1ბაზარზე 2009 წელს გამოჩნდა. დღემდე, მანქანამ მოახერხა გადარჩენა რესტაილინგის დროს. ჩვენი ბაზრისთვის, მანქანა აწყობილია კალინინგრადში მანქანის ნაკრებიდან, რომელიც მოდის ლაიფციგიდან, გერმანია. დღეს ეს მანქანა გახდა გლობალური მოდელი, რომელიც აწყობილია ჩინეთში, ინდოეთში, მექსიკაში. კროსოვერი დაფუძნებულია ჩვეულებრივ BMW 3 სერიის ვაგონზე. ამიტომ, ზომებითა და ტევადობით, მანქანა თითქმის იდენტურია.
ბუნებრივია, BMW X1-ის საკიდარი არის უფრო მაღალი გამავლობის მაკფერსონის საყრდენი წინ, მრავალმხრივი დამოუკიდებელი უკანა მხარეს. BMW X1-ის მიწის კლირენსი სულ რაღაც 20 სანტიმეტრზე ნაკლებია (ზუსტად 194 მმ). sDrive უკანა ამძრავიანი ტრანსმისია შემოთავაზებულია ბაზარზე, მაგრამ ძირითადი გაყიდვები, რა თქმა უნდა, xDrive სრულამძრავიანი ვერსიებისთვისაა. რაც შეეხება ელექტროსადგურებს, მწარმოებელი გთავაზობთ როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ელექტროსადგურებს. BMW X1 ბენზინის ძრავები არის ოთხცილინდრიანი 2-ლიტრიანი 18i (150 ცხ.ძ.), რომელიც დამონტაჟებულია უკანა ამძრავიან ვერსიებზე. ხაზოვანი 6-ცილინდრიანი 3-ლიტრიანი 28i 258 ცხ.ძ თავდაპირველად დაყენებული იყო X1-ის სრულამძრავიან ვერსიებზე, მაგრამ ახლახან ის შეიცვალა 4 ცილინდრით 245 ცხენის ტევადობით.
რაც შეეხება BMW X1-ის დიზელის ვერსიებს, სამივე ძრავას 20d, 23d, 25d აქვს სამუშაო მოცულობა 2 ლიტრი, მაგრამ განსხვავებული სიმძლავრეა 184, 204 და 218 ცხ.ძ. შესაბამისად. სტრუქტურულად, ძრავები იგივეა, მაგრამ ტურბოს შესრულება განსხვავებულია, აქედან გამომდინარე ძალაუფლების განსხვავება.
BMW X1 ექსტერიერიგანსხვავდება მესამე სერიის ვაგონისაგან ტრადიციული გამავლობის ატრიბუტების არსებობით. მაგალითად, ბამპერები ინტეგრირებული პლასტმასის დაცვით, უფრო ფართო რადიატორის ცხაურით და საკუთარი ორიგინალური ზღურბლებით მაშინვე იპყრობს თვალს. უახლესმა რესტაილირებამ მკვეთრად არ იმოქმედა კომპაქტური კროსვორდის გარეგნობაზე, ძირითადად, ისევ შეიცვალა ბამპერები და ფარები. BMW X1-ის ფოტოები ქვემოთ.
ფოტო BMW X1
იმისდა მიუხედავად, რომ BMW X1 არის გერმანელი მწარმოებლის ყველაზე პატარა კროსოვერი, მანქანის ინტერიერი საკმაოდ ფართოა, პირველ რიგში ბორბლის ბაზის გამო, რომელიც 2760 მმ-ია. როგორც წინა, ისე უკანა მგზავრები თავს დაუცველად არ გრძნობენ. სხვათა შორის, უკანა მგზავრების მოხერხებულობისთვის, უკანა საზურგე რეგულირდება დახრილობის კუთხით. თავად სავარძელი დაყოფილია სამ ნაწილად. X1 ინტერიერის ფოტოებიქვევით.
ფოტო სალონი BMW X1
BMW X1 ბარგის განყოფილებაიტევს დაახლოებით 450 ლიტრ მოცულობას. თუმცა, თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, ეს მაჩვენებელი 1350 ლიტრამდე იზრდება. სავარძლები არ იკეცება იატაკთან, მაგრამ საზურგის კომფორტული დიზაინი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სხვადასხვა ტრანსფორმაციის ვარიანტები რაიმეს ტრანსპორტირებისთვის.
BMW X1 საბარგულის ფოტო
BMW X1 სპეციფიკაციები
ბავარიის პატარა კროსვორდის მახასიათებლები საკმაოდ მრავალფეროვანია. გარდა სრულამძრავიანი ბენზინისა და დიზელის ვერსიებისა, არის ასევე უკანა ამძრავიანი მოდიფიკაცია. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო X1 გადაცემათა კოლოფები - 6 სიჩქარიანი და ახალი 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
რაც შეეხება ძრავებს, X1 sDrive18i-ის ყველაზე ხელმისაწვდომ უკანა ამძრავ ვერსიას აქვს 2-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა 150 ცხ.ძ. ეს საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა 100 კმ/სთ-მდე 10,4 წამში აჩქარდეს. ძრავა საკმაოდ მომაბეზრებელია, ამიტომ ქალაქი ასზე 10 ლიტრზე მეტ საწვავს ჭამს.
უფრო თანამედროვე BMW X1 ძრავა სრულამძრავიანი ვერსია xDrive20i იგივე მოცულობის 2 ლიტრი. მაგრამ ძრავის დიზაინი უფრო მოწინავეა, ამიტომ სიმძლავრე უკვე 184 ცხ.ძ. კვნესამდე აჩქარებას უკვე 7,8 წამი სჭირდება. და საწვავის მოხმარება ურბანულ პირობებში, მწარმოებლის თქმით, მხოლოდ 9 ლიტრი ბენზინია.
უფრო საინტერესოა დიზელის ბლოკები 20d და 25d, რომლებიც სტრუქტურულად ერთნაირია, მაგრამ ერთს აქვს ერთი ტურბინა, მეორეს კი ორი, შედეგად X1 xDrive20d-ის სიმძლავრე 184 ცხ.ძ., ხოლო xDrive25d 218 ცხ.ძ. აჩქარების დინამიკა 8.1 და 6.8 წამი ასობით, შესაბამისად. BMW დიზელები არა მხოლოდ უფრო დინამიურია, უფრო დიდი ბრუნვის გამო, არამედ მნიშვნელოვნად უფრო ეკონომიურიც. საწვავის საშუალო მოხმარება მხოლოდ დაახლოებით 6 ლიტრი დიზელის საწვავია.
ზომები, წონა, მოცულობა, კლირენსი BMW X1
- სიგრძე - 4454 მმ
- სიგანე - 1798 მმ
- სიმაღლე - 1545 მმ
- ასასვლელი წონა - 1505 კგ-დან
- მთლიანი წონა - 1990 კგ-დან
- ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძს შორის - 2760 მმ
- წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი - 1500/1529 მმ, შესაბამისად
- საბარგულის მოცულობა სავარძლის საზურგის კუთხიდან გამომდინარე - 420-დან 450 ლიტრამდე
- საბარგულის მოცულობა დაკეცილი სავარძლებით - 1350 ლიტრი
- საწვავის ავზის მოცულობა - 63 ლიტრი
- საბურავის ზომა - 225/50 R17
- ბორბლის ზომა - 7.5Jx17
- მიწიდან BMW X1 - 194 მმ
ვიდეო BMW X1
BMW X1-ის დეტალური ვიდეო ტესტირება Stillavin-დან ყველა წამყვანი ტესტით მოსკოვის თოვლიან ქუჩებზე.
ფასები და აღჭურვილობა BMW X1
კურსის მუდმივი რყევების ფონზე BMW X1-ის ფასზე წერა მადლიერი საქმეა, რადგან მწარმოებელი პერიოდულად ასწორებს ფასს. ახლახან, პრემიუმ კროსვორდის ღირებულება იყო შემდეგი - x1 sDrive18 - 1,810,000 რუბლი, xDrive20i - 2,006,000 რუბლი, xDrive20d - 2,028,000 რუბლი. დღეს ისინი ითხოვენ ყველაზე დინამიურ და ძლიერ xDrive25d - 2,115,000 რუბლს. არავინ იცის, ხვალ რა ეღირება იგივე მანქანები.
პირველი სერია არის ბავარიული მწარმოებლის მცდელობა მოიპოვოს თავისი წილი საავტომობილო ბაზრის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ, ამ დროისთვის, სეგმენტში. აღსანიშნავია, რომ დიზაინერები საკმაოდ კატეგორიულად მიუდგნენ ამ საკითხს და ცდილობდნენ უფროსი ძმების ყველა ოჯახური მახასიათებელი სამოდელო ხაზში უფრო კომპაქტური მასშტაბით გადაეტანათ. ყოველწლიურად საავტომობილო ბაზრის მიერ ნაკარნახევი მკაცრი წესები უფრო და უფრო ამცირებს ამ კატეგორიულობას, რის შედეგადაც ასეთ საავტომობილო გიგანტებსაც უწევთ თავიანთი პრინციპების გადახედვა. 2019 წლის მაისის ბოლო დღეებში გამოცხადდა სრულიად ახალი BMW 1 სერია, რომელიც რადიკალურად განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან. ეს ცვლილებები დაუყოვნებლივ შესამჩნევია. მესამე თაობას, რომელმაც მიიღო F40 ინდექსი, სრულიად განსხვავებული პროპორციებია. კაპოტი უფრო მაღალი და შესამჩნევად მოკლე გახდა, წინა გადახურვა გაიზარდა და წინა ბორბლები მიუახლოვდა სვეტებს. ზოგადად, მოდელმა უფრო მეტად გამოიყურებოდა მეორე სერიის ქვედა სახურავით.
ზომები
პირველი სერიის BMW არის კომპაქტური გოლფის კლასის მანქანა, რომელიც ახლა ხელმისაწვდომია ხუთკარიანი ჰეჩბეკის ფორმატში. თაობის შეცვლის შემდეგ, მანქანას აქვს 4319 მმ სიგრძე, 1799 მმ სიგანე, 1434 მმ სიმაღლე და 2670 მმ ბორბლებს შორის. მიწის კლირენსი საშუალოა, ამ კლასის სტანდარტებით და არის 153 მილიმეტრი. მანქანის განვითარება 5 წელი გაგრძელდა, რის შედეგადაც ის გადავიდა FAAR წინა ამძრავის პლატფორმაზე, რაც UKL2 ბაზის მოდერნიზაციის შედეგია. ამიერიდან, პირველი სერიის კაპოტის ქვეშ, ძრავა განივად დადგება. ამ მოწყობისა და ძირის ქვეშ სავალი ნაწილის არარსებობის წყალობით, სალონი შესამჩნევად უფრო კომფორტული გახდა. გაიზარდა საბარგულის ზომაც. უკანა დივნის ზურგით აწეული მანქანა 380 ლიტრამდე იტევს, დაკეცვისას კი 1200. საკიდმა სრულიად დამოუკიდებელი განლაგება მიიღო. წინ იქნება მაკფერსონის საყრდენები, უკანა კი - მრავალ რგოლი. აღსანიშნავია, რომ ასეთი განლაგება საერთო იქნება ყველა კონფიგურაციისთვის, ყველაზე სუსტი ვერსიებიც კი არ იქნება აღჭურვილი უფრო იაფი და მარტივი ბრუნვის სხივით.
სპეციფიკაციები
BMW 1 სერიის კაპოტის ქვეშ სულ ხუთი განსხვავებული ელექტროგადამცემი იქნება განთავსებული. ბენზინის დიაპაზონი შედგება სამცილინდრიანი 1.5-ლიტრიანი ძრავებისგან 140 ცხენის ძალით და ორლიტრიანი ოთხი 306 ცხენის ძალით. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდი სიჩქარიანი რობოტი შერწყმულია 1.5 ლიტრიან ერთეულებთან, ხოლო ექსკლუზიურად რვა სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური ავტომატური მანქანა და საკუთრებაში არსებული xDrive სრულამძრავიანი სისტემა შერწყმულია ოთხთან. დიზელის დიაპაზონი გარკვეულწილად მდიდარია. ის ასევე ეფუძნება 1.5 ლიტრიან ძრავებს 3 ცილინდრით. მძიმე საწვავზე ისინი ავითარებენ 116 ძალას. უფრო დინამიური მგზავრობისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ორლიტრიანი ოთხი. ის ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში - 150 და 190 ცხ.ძ. ასეთი ძრავა მუშაობს მექანიკასთან და ავტომატურთან, სრულ ამძრავას სთავაზობენ ექსკლუზიურად 190 ცხენის ძალის მოდიფიკაციას.
აღჭურვილობა
კონკურენტების უმეტესობის მსგავსად, BMW 1 სერია აღჭურვილია უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემით. მის არსენალში არის მოწინავე პარკირების ასისტენტი, რომელიც ეხმარება მანევრირებას უკან, ბრმა ადგილზე მონიტორინგში, ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა, რომელსაც შეუძლია ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეების ამოცნობა, აქტიური სარადარო კრუიზ კონტროლი, ასევე ზოლის მართვის სისტემა, რომელსაც შეუძლია მანქანის შენარჩუნება. შესახვევი. სხვა საკითხებთან ერთად, აღსანიშნავია სრულად LED ადაპტაციური ფარები, პანორამული სახურავი, გარემო განათება, ასევე პროექცია მინაზე და სრულად ვირტუალური დაფა.
ვიდეო
სპეციფიკაციები BMW 1 სერია
ჰეჩბეკი 5 კარიანი
ქალაქის მანქანა
- სიგანე 1799 მმ
- სიგრძე 4 319 მმ
- სიმაღლე 1434 მმ
- მიწის კლირენსი 153 მმ
- ადგილები 5
| ძრავი | სახელი | ფასი | Საწვავი | წამყვანი ერთეული | მოხმარება | ასამდე |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5D MT (116 HP) | 116d | DT | წინა | 3,5 / 4,5 | 10.3 წმ | |
| 1.5D AMT (116 HP) | 116d | DT | წინა | 3,5 / 4,5 | 10.1 წმ | |
| 1.5 MT (140 HP) | 118ი | AI-95 | წინა | 4,3 / 7 | 8.5 წმ | |
| 1.5 AMT (140 HP) | 118ი | AI-95 | წინა | 4,3 / 7 | 8.5 წმ | |
| 2.0D MT (150 HP) | 118d | DT | წინა | 3,8 / 4,8 | 8.5 წმ | |
| 2.0DAT (150 HP) | 118d | DT | წინა | 3,8 / 4,8 | 8.4 წმ | |
| 2.0D AT AWD (190 HP) | 120dxDrive | DT | სრული | 4,1 / 5,1 | 7 წმ | |
| 2.0AT AWD (306 HP) | M135ixDrive | AI-95 | სრული | 6 / 8,2 | 4.8 წმ |
მიწიდან BMW X1 ან მიწის კლირენსი, როგორც ნებისმიერი სხვა მსუბუქი ავტომობილი არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი ჩვენს გზებზე. სწორედ გზის ზედაპირის მდგომარეობა ან მისი სრული არარსებობა აინტერესებს რუს ავტომანქანებს BMW X1-ის კლირენსით და სპაისერების დახმარებით მიწის კლირენსის გაზრდის შესაძლებლობით.
დასაწყისისთვის, ღირს ამის გულწრფელად თქმა რეალური კლირენსი bmw x1შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულისგან. მთელი საიდუმლო გაზომვის მეთოდსა და მიწის კლირენსის გაზომვის ადგილზეა. მაშასადამე, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ საქმის რეალური მდგომარეობა მხოლოდ ლენტით ან სახაზავებით შეიარაღებული. BMW X1 ოფიციალური ნებართვასხვადასხვა თაობას. სხვადასხვა მოდიფიკაციასაც კი აქვს გარკვეული განსხვავებები კლირენსში.
- BMW X1 E84 კლირენსი 2009 წლიდან - 194 მმ
- BMW X1 რესტაილინგი E84 კლირენსი 2012 წლიდან - 179 მმ
- BMW X1 F48 კლირენსი 2015 წლიდან - 183 მმ
ზოგიერთი მწარმოებელი შეცდომაში შეჰყავს და ამტკიცებს, თუ რამდენად დიდია დისტანცია "ცარიელ" მანქანაში, მაგრამ რეალურ ცხოვრებაში ჩვენ გვაქვს საბარგული სავსე ყველანაირი ნივთით, მგზავრებითა და მძღოლით. ანუ დატვირთულ მანქანაში კლირენსი სულ სხვა იქნება. კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც ცოტას მხედველობაში აქვს, არის მანქანის სიძველე და ზამბარების ცვეთა, სიბერისგან მათი „ჩამოვარდნა“. პრობლემა მოგვარებულია ახალი ზამბარების დაყენებით ან ქვეშ სპაზერების შეძენით ჩამორჩენილი bmw x1 ზამბარები. Spacers საშუალებას გაძლევთ კომპენსაცია გაუწიოთ ზამბარების დაქვეითებას და დაამატოთ რამდენიმე სანტიმეტრი მიწის კლირენსი. ხანდახან ბორდიურთან ავტოსადგომზე სანტიმეტრიც კი მნიშვნელოვან როლს თამაშობს.
მაგრამ ნუ გაიტაცებთ BMW X1 მიწის კლირენსის „აწევას“, რადგან დისტანციები გაზრდის კლირენსზე ორიენტირებულია მხოლოდ ზამბარებზე. თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ ამორტიზატორების მიმართ, რომელთა მსვლელობა ხშირად ძალიან შეზღუდულია, მაშინ საკიდის თვითგანახლებამ შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლირებადობის დაკარგვა და ამორტიზატორების დაზიანება. გადაკვეთის შესაძლებლობის თვალსაზრისით, მიწისზედა მაღალი კლირენსი ჩვენს მძიმე პირობებში კარგია, მაგრამ მაღალი სიჩქარით გზატკეცილზე და კუთხეებში, არის სერიოზული დაგროვება და სხეულის დამატებითი გადახვევა.
ვიდეო, რომელიც აჩვენებს BMW X1-ის მართვის ეფექტურობას დიაგონალურ ეკრანზე.
ნებისმიერი ავტომობილის მწარმოებელი, საკიდის დიზაინისა და კლირენსის ღირებულების არჩევისას, ეძებს ოქროს შუალედს მართვასა და საზღვაო უნარს შორის. ალბათ ყველაზე მარტივი, უსაფრთხო და უპრეტენზიო გზა კლირენსის გაზრდის არის ბორბლების დაყენება "მაღალი" რეზინით. ბორბლების შეცვლა აადვილებს მიწის კლირენს კიდევ ერთი სანტიმეტრით გაზრდას. არ დაგავიწყდეთ, რომ პირველი თაობის X1-ს ჰქონდა უკანა ამძრავი, როგორც მთავარი, ხოლო წინა ნაწილი იყო დაკავშირებული საჭიროების შემთხვევაში. მეორე თაობამ საპირისპირო ვითარება მიიღო. ახლა წინა ბორბლები მოძრაობს, ხოლო უკანა ბორბლები დაკავშირებულია გამავლობის რეჟიმში. ამასთან დაკავშირებით, მნიშვნელოვნად შეიცვალა შასის სტრუქტურული ნაწილი და საკიდარი.