Kia Sid: ბორბლის თაღის იზოლაცია. ხმაურის იზოლაცია Kia Ceed: ცუდი იზოლაციის მიზეზები და ნაბიჯ-ნაბიჯ ალგორითმი

კორეული მანქანის თანამედროვეობასთან, საიმედოობასთან, კომფორტთან და სხვა სასარგებლო თვისებებთან ერთად, Kia Ceed-ის ხმის იზოლაცია საჭიროა ისევე, როგორც შიდა მანქანებზე. სტანდარტული SHVI-ს დონე უკიდურესად დაბალია, სხეულის მნიშვნელოვანი ადგილები პრაქტიკულად არ არის დაცული ხმაურის შეღწევისგან.

როგორ მიდის საქმეები შვისთან სიდზე

როგორც წესი, „კორეულზე“ პრობლემები იწყება 80 კმ/სთ-ის შემდეგ - უკიდურესად არასასიამოვნოა მგზავრებთან ურთიერთობა, ხოლო დინამიკებიდან მუსიკა აღიქმება არასაჭირო სტრესად. Sid-ის ბევრი მფლობელი არც კი ცდილობს განაახლოს სტანდარტული აკუსტიკა, რადგან კარგად იცის დაგეგმილის უაზრობა. როგორიც არ უნდა იყოს ტოპ სისტემა, "კრიკი" და ხმაური არ მისცემს საშუალებას მას თავი გამოიჩინოს მთელი თავისი დიდებით.

ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ბენზინზე წელიწადში 35000 რუბლს ზოგავს!

სიდზე მაღალი ხარისხის შვის ნაკლებობა ხსნის ხმაურზე სრულ წვდომას. კაპოტის ქვემოდან ძრავის ჭექა-ქუხილი, ქარის ხმაური, წვიმის წვეთების დარტყმა, ერთი სიტყვით, ყველაფერი, რასაც შეუძლია მძღოლის ყურადღება გადაიტანოს მართვის დროს და მუსიკის მოყვარული საყვარელი სიმღერის მოსმენა.

ასეა თუ ისე, რადიოს ხმა უნდა გაზარდო, მაგრამ ლითონის კორპუსის ნაწილების რეზონანსული ღრიალი მაინც არ გაძლევს მოდუნების საშუალებას, რადგან ისინი პრაქტიკულად არაფრით არიან დაცული.

მაგალითად, მანქანის კარების SHVI დონე, რომელიც მეტ-ნაკლებად რეგულარულად უნდა დამუშავდეს, არ არის შთამბეჭდავი. იგივე შეიძლება ითქვას ბორბლების თაღებზე, სადაც გზის სავალი ნაწილის მოძრაობისას ხმაურის 99% აღწევს.

განსაკუთრებით ცუდია ზამთარში, როცა ჩვეულ გზის ხმაურს ემატება მზრუნველი მფლობელის მიერ მანქანაზე ჩამოსხმული „საკინძების“ ხრაშუნა.

სალონის შვის დაბალი დონე კორეული დიზაინის მნიშვნელოვანი მინუსია. რაც შეიძლება მალე უნდა გამოსწორდეს, რადგან ხანმოკლე გარბენის შემდეგ მწარმოებლის შეცდომები არ მოგცემთ საშუალებას კომფორტულად მართოთ თქვენი საყვარელი მანქანა.

თუმცა კიას ყველაფერი არ უნდა დააბრალო. ფაქტია, რომ ხშირად მანქანა არ მუშაობს იმ პირობებში, რისთვისაც იგი შეიქმნა. ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები, ცუდი გზები, აგრესიული მართვის სტილი - ეს ყველაფერი მთლიანად ანგრევს ავტომწარმოებლის მიერ ხმის იზოლაციის გაზრდის მიზნით განხორციელებულ უმნიშვნელო დახვეწას.

უხარისხო შვის მიზეზები

რა უშლის ხელს გამოჩენილ KIA-ს ბრენდს შუმკას პრობლემის გადაჭრაში. ნუთუ მართლა არ იცის, რომ ეს სიტუაცია უკიდურესად არასასიამოვნოა მისი მომხმარებლებისთვის, გაფიცულები არიან, წერენ უარყოფით მიმოხილვებს, უწევთ თვითიზოლაცია.

სინამდვილეში, აქ ყველაფერი ბანალურად მარტივია: Sid-ის მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაცია არ არის იაფი. და კიაზე უკეთ ცნობილი ავტომწარმოებლებიც კი არ წყვეტენ SHVI-ს პრობლემას საკმარისად. მათემატიკური გამოთვლების შედეგი, რომელიც აჩვენებს ფინანსურ ხარჯებს, ხელს უშლის ამის გაკეთებას. ყველა ავტომწარმოებელი მიზნად ისახავს კარგ ანაზღაურებას. მას აინტერესებს მანქანები მსუბუქი და ცოტა საწვავი მოიხმაროს. და წონის დაკლების მიზნით, ხმის იზოლაცია პირველ რიგში განიცდის.

საინტერესოა, რომ ბოლო წლებში ეს მდგომარეობა სულ უფრო ხშირად ჩნდება. რაც უფრო თანამედროვეა მანქანა, მით უფრო ნაკლებ ყურადღებას აქცევს მწარმოებელი SHVI-ს, ადგენს უპირველეს მიზანს კონკურენტებთან ბრძოლაში. შეშფოთება იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მოვიზიდოთ მყიდველი, უცნაურად საკმარისია, არ იმოქმედებს ხმის იზოლაციის კომფორტზე. თუ კორეის კონცერნმა განიხილა ქარხნული SHVI-ის მაღალი დონე კონკურენტულ უპირატესობად, ეს მას დამატებით ქულებს მისცემდა გადარჩენის რბოლაში.

ამრიგად, Sid-ის მფლობელებმა უნდა გადაწყვიტონ დამოუკიდებელი SHVI. პროცედურა ტარდება ორი გზით: ნაწილობრივ ან სრულად, მანქანის ყველა უბნის დამუშავებით.

ფასები

SHVI პროცედურების სავარაუდო ღირებულება სტუდიების უმეტესობის მიერ შემოთავაზებული.

თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ შვი კია სიდი უკეთესად გაკეთდება სერვისში, მაგრამ ღირს თუ არა ფულის დახარჯვა, თუ ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით. მით უმეტეს, თუ მფლობელს ესმის ხმაურის იზოლაციის ტექნოლოგიის სირთულეები, იცის რომელი მასალებია უფრო ეფექტური. მაგალითად, ტიუნინგის სტუდიების და ავტოსერვისების თანამშრომლებმა კარგად იციან, რომ არსებობს ვიბრაციისა და ხმის შთამნთქმელი, რომელიც თავისი მცირე მასით უკეთ ასუსტებს ხმებს. ისინი ცოტათი ძვირია ვიდრე სტანდარტული მასალები, მაგრამ საბოლოო ეფექტურობა საშუალებას გაძლევთ არ იმოქმედოთ მანქანის ტექნიკურ მახასიათებლებზე.

გააკეთეთ თავად ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები შვი კია სიდისთვის

ჯერ უნდა იცოდეთ, რომ ვიბრაციის მასალები ამცირებს ვიბრაციას, ხოლო ხმაურის შთამნთქმელი ამცირებს ხმაურს. მანქანის ხმის იზოლაციის ეფექტურად მოსაწყობად რეკომენდებულია ორივე ვარიანტის გამოყენება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ თბოიზოლაციაზე, მაგრამ უმეტესწილად, თანამედროვე Shumka კომპლექტები მოიცავს ამ თვისებას.

SHVI-ის ჩატარების მეთოდის მიუხედავად, მუშაობისას უნდა დაიცვათ 3 ეტაპი.

1. დასამუშავებელი ზედაპირების მომზადება. ეტაპი მოიცავს ყველა ნაწილის მოცილებას და სამუშაო ადგილის გათავისუფლებას მოხერხებულობისთვის, ჟანგის, ჭუჭყისა და ცხიმისგან გაწმენდისგან.
2. მასალის მომზადება. მზადდება შაბლონები პოლიგონური და რთული ზედაპირებისთვის. მაგალითად, ამის გაკეთება შეიძლება დაგჭირდეთ ბორბლების თაღებისთვის ან ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ მდებარე ზონისთვის.
3. მასალების გამოყენება შვის ნაკრებიდან. რეკომენდებულია ზედაპირზე მასალების გამოყენების კლასიკური მეთოდების დაცვა. თუმცა, ზოგიერთი მწარმოებელი ზუსტად მიუთითებს, თუ როგორ უნდა იმუშაოს მათ პროდუქტებთან - ეს მახასიათებლები უნდა იქნას გათვალისწინებული.

შვი კაპოტი

Kia Sid-ის კაპოტის ხმის იზოლაცია თუ სცადეთ, სულ რაღაც 3 საათში გაივლის. მასალა Vibroplast Gold არის ერთი და ნახევარი ფურცელი, 8 მმ Splen არის ფურცლის მესამედი და არის ძირითადი სახარჯო მასალები.

ტექნოლოგია მარტივია:

• ამოიღეთ მშობლიური ქუდები (ისინი ერთჯერადია Kia Sid-ზე, თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი - 8 რუბლი);
• გაწურეთ ქუდის შიდა ზედაპირები აცეტონით;
• გააკეთეთ შაბლონები მასალებისგან მუყაოს ჩაღრმავებულ ნაწილებზე დაყრით და თითით კიდეზე გაშვებით (ამ გზით შეგიძლიათ ფორმის ამობეჭდვა), გადაიტანეთ მასალაზე და ამოჭერით;
• დააწებეთ მასალები როლიკზე გადახვევით;
• ასევე დაამუშავეთ სარეცხი მილების ზოლები;
• შეცვალეთ ქარხნის იზოლაცია.

შვის ფარის ლაინერი (საკეტები)

სამუშაოს შეიძლება მთელი დღე დასჭირდეს, რადგან ელემენტების ამოღება ცოტა რთულია. გზის სავალ ნაწილთან სიახლოვის გამო, ფარიკაობის ლაინერის საკეტები დაფარულია ჭუჭყით, უნდა მოძებნოთ, გაასუფთავოთ.

ტექნოლოგია მსგავსია ქუდის ხმის იზოლაციის პროცედურის მსგავსი, მაგრამ უფრო რთული ფორმების მოჭრა მოგიწევთ. გამოყენებული მასალებია:

• Vibroplast Gold 3 ფურცლის ოდენობით;
• 4 მმ ელენთა 1 ან 1,5 ფურცლის ოდენობით.

შვის კარები

ამას ასევე დასჭირდება მინიმუმ 12 საათი, რადგან სამუშაო უნდა ჩატარდეს ძალიან ფრთხილად. სავალდებულო დამუშავება და უკანა კარი. კარების „შუმკა“ ყველაზე ეფექტურად ითვლება აკუსტიკური დიზაინის მხრივ, რადგან დინამიკები ხშირად დგას მანქანის ამ ადგილებში.

მასალებიდან გადადით:

• Vibroplast Silver 4 ფურცლის ოდენობით;
• 4 მმ ელენთა 2,5 ფურცლის ოდენობით;
• ბიმასტი.

შვის იატაკი და უკანა თაღები

ხმის საიზოლაციო თაღები Sid და ბოლოში სჭირდება მინიმუმ 2 დღე. პროცესი ითვლება ყველაზე შრომატევად. არ არის აუცილებელი ქარხნის იზოლაციის მოწყვეტა. მნიშვნელოვანია ქუსლის და შუა თაროების დამუშავება.

საჭირო მასალებიდან:

• ბიმასტის ბომბები 4 ფურცლის ოდენობით;
• Bimast Super 3 ფურცლის ოდენობით;
• Vibroplast Gold 1 ფურცლის ოდენობით;
• 8 მმ ელენთა 3 ფურცლის ოდენობით.

სახურავის ხმის იზოლაცია არჩევითია. ფაქტია, რომ ის რეგულარულად ტარდება, თუმცა არასაკმარისი.

SHVI პროცესი არ განხორციელდება ხარისხობრივად, თუ ეს რეკომენდაციები იგნორირებულია:

• ჰაერის ტემპერატურა არ უნდა იყოს დაბალი ვიდრე ოთახის ტემპერატურა;
• ლითონის ან პლასტმასის ზედაპირებზე მასალების დასაფენად გასაადვილებლად საჭიროა მოძრავი როლიკერის გამოყენება;
• სასურველია მანქანის სახურავი და იატაკი წებოთი ერთ ნაწილად;
• თაღების დამუშავებისას რეკომენდებულია ვიბრომასალის განთავსება ორივე მხრიდან;
• აუცილებელია მასალის დადება ერთი კიდედან, თანდათანობით გაათანაბრდება ადგილზე;
• ხმის საიზოლაციო მასალის გაშრობის დრო არის მინიმუმ 12 საათი - ამ დროის განმავლობაში მანქანა არ უნდა გამოიყენოთ.

მე ასევე მსურს მკითხველთა ყურადღება გავამახვილო Antiskrip ინსტრუმენტზე. მიზანშეწონილია მისი გამოყენება ყველა მუსიკის მოყვარულთათვის, რომლებიც ელიან Kia Sid-ის სალონში ნამდვილ მუსიკალურ ქარიშხალს. ნაოჭების საწინააღმდეგოდ რეკომენდებულია შესხურება კარის პერანგის შიგნით, სახელურების პლასტმასთან შეხებისა და ხახუნის ადგილებში. თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ პატარა მადლენი ფანჯრის ამწევის ძრავის უთო ქვეშ, რათა მთლიანად აღმოფხვრას ჩხვლეტა.

წყვეტს სად გააკეთოს შვი, მანქანის მფლობელი თავად. კვალიფიციური ავტოსერვისი შეასრულებს სამუშაოებს ხმაურისგან დასაცავად Kia Sid-ს უმაღლესი ხარისხით, უმოკლეს დროში, თუმცა მომსახურებისთვის დამატებითი გადახდა მოგიწევთ.

, უფრო მეტიც, ჩვენს ნებისმიერ სტუდიაში სამუშაოები განხორციელდება ზუსტად ისე, როგორც აღწერილია ამ ფოტორეპორტაჟში. ყველა ეს სამუშაო ტარდება ერთ დღეში და თქვენი თანდასწრებით. თუ არ შეგიძლიათ მუდმივად იმყოფებოდეთ ჩვენს სტუდიაში - ჩვენ მოგაწვდით სრულ ფოტორეპორტაჟს ჩვენი მუშაობის შესახებ!

ხშირად გვიწევს არა მხოლოდ ნულიდან მანქანის ხმის იზოლაციის გაკეთება, არამედ სხვა ინსტალატორებისთვისაც. ნახეთ რა მოხდება, თუ უგულებელყოფთ ხმის საიზოლაციო სტუდიის არჩევანს...

პოპულარული ჰეჩბეკი კია სიდიჩამოვიდა ჩვენთან ხმის იზოლაციისთვის ხმაურიანი ძრავის, "ცარიელი" და ზარის კარების, სტანდარტული აკუსტიკის გაურკვეველი ხმისა და სალონში საერთო ხმაურის მაღალი დონის შესახებ ჩივილებით. Kia Sid-ის მფლობელებს განსაკუთრებით აღიზიანებთ ხმაური წინა და უკანა ბორბლების თაღებიდან. იმის გამო, რომ მანქანა გამოიყენება ხშირი შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის, მანქანის მფლობელმა აირჩია მაქსიმალური ხმის საიზოლაციო ვარიანტი. "პრემიუმი"და ასევე შეუკვეთა დამატებითი სერვისები წინა პანელის ხმის იზოლაციისთვის მოხსნით, ასევე წინა ბორბლების თაღებისა და ღობეების გაზომვისთვის.

Kia Ceed-ის ინტერიერის სრული ხმის იზოლაციის ფასი PREMIUM ვარიანტის მიხედვით არის 31000 რუბლი. (სხეულის ტიპის მიუხედავად)

Kia Ceed-ის სალონის ხმის იზოლაციის ფასი "PREMIUM" ვარიანტის მიხედვით სახურავის ხმის იზოლაციის გარეშე (პანორამა) არის 27,000 რუბლი.

წინა პანელის ხმის იზოლაციის ფასი ამოღებით არის 10,000 რუბლი.

წყვილი თაღის და ფარფლის ლაინერის ხმის იზოლაციის ფასი 6000 რუბლს შეადგენს.

კარიბჭის ბეჭდების დასრულება 4 კარისთვის არის 3000 რუბლი.

მაშ ასე, დავიწყოთ ჩვენი დღევანდელი ფოტორეპორტაჟი Kia Ceed-ის მანქანის ხმის იზოლაციის შესახებ "Premium" ვარიანტის მიხედვით სახურავის ხმის იზოლაციის შესახებ ისტორიით.

KIA CEED მანქანის სახურავის ხმაურის იზოლაცია პრემიუმ ვარიანტში

დღევანდელი Kia Sid არ არის აღჭურვილი პანორამული სახურავით, ამიტომ დავიწყეთ Kia Sid-ის ხმის იზოლაცია სახურავის დამუშავებით. სალონის ზედა ნაწილის საგულდაგულოდ დაშლისა და ჭერის საფარის დაწევის შემდეგ, აღმოვაჩინეთ სახურავის პრაქტიკული შიშველი ლითონი სტანდარტული ვიბრაციის იზოლაციის ერთი პატარა ზოლით და სტანდარტული ხმაურის იზოლაციის ორი ზოლით. გლუვი და თხელი ლითონის ფართობი ძალიან მნიშვნელოვანია! სახურავის ლითონს ვასუფთავებთ და ზეთს ვასუფთავებთ და ხმის იზოლაციის წინ ვხსნით სტანდარტულ „ნატეხებს“.

Kia Ceed-ის სახურავის ლითონი გაწმენდილია რეგულარული ხმაურის იზოლაციის კვალისაგან და მზად არის ჩვენი მასალების გამოყენებისთვის.

სახურავის ლითონის პირველი ფენა გამოიყენება ვიბრაციის იზოლატორზე STP AERO (2 მმ). ეს მსუბუქი და თხელი, მაგრამ ძალიან ეფექტური მასალა ტემპერატურის ფართო დიაპაზონში, საიმედოდ დაიცავს თქვენი Kia Sid-ის სახურავის მეტალს არასასურველი ვიბრაციისგან. ჩვენ ფრთხილად ვახვევთ მასალას ლითონის ზედაპირზე, რათა უზრუნველვყოთ მისი ეფექტური მუშაობა!

სახურავის ხმის იზოლაციის მეორე ფენად "Premium" ვერსიაში ვიყენებთ ხმის შთანთქმას STP Biplast Premium (15 მმ). ეს არის ძალიან ეფექტური ხმის შთამნთქმელი მასალა რელიეფური წინა ზედაპირით, რომელიც გამორიცხავს ხმის ტალღების პირდაპირ ასახვას მასალის ზედაპირიდან!

ეფექტური და უსაფრთხო StP მასალების ორი ფენის წასმის შემდეგ, სახურავმა შეწყვიტა რეკვა დაკრავისას, რაც ნიშნავს, რომ მანქანის მოძრაობისას ის არ ვიბრირებს და არ შექმნის დაბალი სიხშირის ხმაურს თქვენი Kia Sid-ის სალონში! ახლა შეგვიძლია სალონის ზედა ნაწილი ავაწყოთ და ქვედაზე გადავიდეთ. შეგახსენებთ, რომ თქვენი მანქანის სალონთან ყველა სამუშაოს ვასრულებთ ძალიან ფრთხილად და მხოლოდ სუფთა ხელთათმანებით, ასე რომ თქვენ არ ინერვიულოთ ინტერიერის ელემენტების სისუფთავეზე და უსაფრთხოებაზე ხმის იზოლაციის შემდეგ ANTI-NOISE სტუდიებში!

KIA CEED მანქანის ქვედა და საბარგულის ხმაურის იზოლაცია პრემიუმ ვარიანტში

ბორბლებისა და გზის მაღალი სიჩქარით ხმაურის დონის შემცირება არ შეიძლება ეფექტური იყოს მანქანის ქვედა და საბარგულის ლითონის დამუშავების გარეშე. სალონში დაბალი სიხშირის ხმაურთან საბრძოლველად, ჩვენ ვსვამთ სამ სრულ ფენას თქვენი მანქანის ძირზე. ჩვენ ფრთხილად ვაწყობთ Kia Ceed-ის ქვედა ნაწილს და ვხედავთ მცირე ვიბრაციის იზოლაციას უკანა თაღებზე. თქვენ უნდა იმუშაოთ თაღებზე, რომ დაახრჩოთ მათი ხმაური! StP მასალების გამოყენებამდე მტვერსასრუტი, გაწურეთ და წაშალეთ ქვედა ლითონი.

მარცხენა თაღი ფართობით გაცილებით დიდია გაზის ავზის შემავსებლის კისრის მარცხენა უკანა ფრთაში მოთავსების გამო.

მარჯვენა უკანა თაღი უფრო პატარაა, მაგრამ მასზე ქარხნული ვიბრაციის იზოლაცია ასევე წარმოდგენილია პატარა ნაწილით.

ფსკერის და საბარგულის ლითონზე პირველი ფენით ვაყენებთ ვიბრაციის იზოლატორს STP AERO + (3 მმ). ეს პლასტიკური ვიბრაციის იზოლატორი სრულყოფილად იმეორებს მანქანის ფსკერის რთულ რელიეფურ ზედაპირს, რაც ნიშნავს, რომ მასალა გადახვევის შემდეგ იმუშავებს მაქსიმალურად ეფექტურად!

Kia Sid-ის უკანა თაღების ვიბრაციული იზოლაციისთვის ყველაზე მეტად ვიყენებთ ეეფექტური ორნიღაბი ვიბრაციის იზოლატორი STP - Bimast Bomb Premium (4 მმ). იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენს სტუდიაში ტემპერატურა იძლევა ვიბრაციული იზოლატორების გაცხელების გარეშე მოძრავი საშუალებას, ჩვენ დამატებით ვათბობთ ამ მყარ მასალას და ფრთხილად ვახვევთ თაღის ლითონზე, მხოლოდ ამ შემთხვევაში ის იმუშავებს 100%.

ანალოგიურად, ჩვენ ვამუშავებთ თქვენი Kia Sid-ის უკანა მარჯვენა თაღს.

მეორე ფენა Kia Sid-ის საბარგულის ხმის იზოლაციისთვის, ვიყენებთ ხმის და თბოსაიზოლაციო მასალას STP Barrier (4 მმ). მასალას აქვს დახურული უჯრედის სტრუქტურა და აბსოლუტურად არ შთანთქავს ტენიანობას, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია ძირში და საბარგულში. ყოველივე ამის შემდეგ, ჰიგიროსკოპიული მასალების გამოყენება აქ იწვევს ობის და სოკოების რისკს, ვინაიდან საკმარისი რაოდენობის ტენიანობა პერიოდულად გროვდება მანქანის ხალიჩების ქვეშ! ჩვენ ვიცით და გვესმის ეს, ამიტომ თქვენი Kia Ceed-ის ხმის იზოლაციის დროს ხმაურის საწინააღმდეგოდ, შეგიძლიათ იყოთ აბსოლუტურად მშვიდი თქვენი მანქანის კორპუსის უსაფრთხოებისა და კოროზიის წინააღმდეგობის მიმართ!

უკანა თაღების ვერტიკალურ ზედაპირებზე ვიყენებთ თქვენთვის უკვე ნაცნობ ხმის შთანთქმას - STP Biplast Premium (15მმ).

ანალოგიურად, ჩვენ ვამუშავებთ Kia Sid-ის საპირისპირო თაღს და ფრთას.

ამის შემდეგ ძირის წინა მხარეს ვსვამთ მესამე ფენას - მძიმე ხმის იზოლატორს STP NoiseBlock (2 მმ). ეს მკვრივი მასალა ეფექტურად აქვეითებს დაბალი სიხშირის ხმაურს მანქანის ქვემოდან იმ დიაპაზონში, რომელშიც სხვა "რბილი" მასალები უბრალოდ ვერ მუშაობენ! სწორედ ამიტომ, მასალის სამი ფენის გამოყენებისას, რომელთა საერთო სისქე მხოლოდ დაახლოებით სანტიმეტრია, თქვენ მიიღებთ რეალურ ეფექტს ქვემოდან ხმაურის დონის შემცირებაში! ამავდროულად, ინტერიერი ზუსტად იმ სახით იქნება აწყობილი, როგორიც იყო ჩვენს სამუშაოებამდე. ვერ ნახავთ ტალღებად „მოცურულ“ ხალიჩას და თავის ადგილზე არ დამჯდარ პლასტმასს. ხმის იზოლაციის შემდეგ სალონის ნორმალური აწყობა ჩვენთვის პრიორიტეტია!

ამით სრულდება თქვენი Kia Sid-ის ინტერიერის ქვედა ნაწილის ხმის იზოლაცია და ახლა, როდესაც ძირში დატანილია ეფექტური და უსაფრთხო StP მასალების სამი სრული ფენა, ჩვენ შეგვიძლია ყურადღებით დავამონტაჟოთ ინტერიერი და გადავიდეთ კარების ხმის იზოლაციაზე.

KIA CEED მანქანის კარების ხმაურის იზოლაცია პრემიუმ ვარიანტის მიხედვით

მანქანის კარების ხმის იზოლაცია მუშაობის უაღრესად მნიშვნელოვანი ეტაპია. მართლაც, რეალურად, კარები არის შიშველი თხელი ლითონის უზარმაზარი უბნები, რომელიც ვიბრირებს და რეზონირებს მანქანის მოძრაობისას, რაც ქმნის დაბალი სიხშირის ხმაურს სალონში. გარედან ყველა ხმა თითქმის შეუფერხებლად გადის კარების თხელ ლითონსა და პლასტმასის ტყავში. ამასთან, კარის ზედა ნაწილი თხელი მინაა, ამიტომ კარების ლითონის წებოვნებისას არ უნდა იყოთ გულმოდგინე. საკმარისია, კარის ქვედა, „რკინის“ ნაწილი მივიყვანოთ შუშის ხმის გადაცემის დონეზე და შემდგომი მუშაობა უკვე უაზრო იქნება. ჯერ ამოიღეთ კარის მორთვა და მოამზადეთ გარე ლითონი წებოსთვის.

შემდეგ მომზადებულ გარე ლითონზე ვიბრაციის იზოლატორს STP AERO (2 მმ) ვასხამთ. ეს მასალა შეასუსტებს კარის თხელი ლითონის ვიბრაციას და შეამცირებს საერთო ხმაურის დონეს თქვენი Kia Ceed-ის სალონში.

Kia Ceed-ის კარების ხმის იზოლაციის მეორე ფენად ვიყენებთ NPE-ზე დაფუძნებულ ხმის შთანთქმას ტენიანობის რეზისტენტული წებოვანი ფენით - STP Accent Premium (6 მმ). ამ მასალას აბსოლუტურად არ ეშინია ტენიანობის, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია კარის მოცულობაში!

გარე მეტალზე ორი სრული ფენის წასმის შემდეგ ვაწყობთ კარს და გადავდივართ ადრე მოხსნილ პლასტმასის კანზე.

ჩვენ ვიყენებთ STP Biplast Premium ხმის შთამნთქმელს (15 მმ) Kia Sid-ის კარის პლასტმასის მორთვაზე. ეს მასალა, მიუხედავად მისი მნიშვნელოვანი სისქისა, საჭიროების შემთხვევაში ადვილად იჭრება, ამიტომ საიმედოდ დააჭერს ყველა ღეროს და მავთულს, ხოლო კარის ლითონისგან კანს არ მოგერიდება.

თქვენი Kia Ceed-ის კარების სამ ფენად წებოვნების, ასევე მეოთხე ფენის პლასტმასის ტყავებზე წასმის შემდეგ ვამონტაჟებთ კანებს ადგილზე და ვაწყობთ კარებს. ჩვენ მიერ გამორთული ყველა ელექტრული სქემის მუშაობის შემოწმების შემდეგ (ელექტრო ფანჯრები, გამაცხელებელი სარკეები, დინამიკები), ვაგრძელებთ კაპოტის ზომას.

KIA CEED მანქანის კაპოტის ხმაურის იზოლაცია პრემიუმ ვარიანტში

კაპოტის ხმაურის იზოლაციამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ძრავის ხმაურის მაღალი სიხშირის კომპონენტი, რადგან ამ ხმაურის დიდი ნაწილი მანქანის ინტერიერში შედის კაპოტისა და საქარე მინის თხელი ლითონის მეშვეობით. კაპოტის „დასველებისთვის“ ორ ფენად ვაწებებთ, მაგრამ წებებამდე უნდა გავწმინდოთ და წავუსვათ გამწოვის გარე ლითონი.

კაპოტზე პირველი ფენა არის STP AERO ვიბრაციის იზოლატორი (2მმ), რომელსაც ვსვამთ კაპოტის გამაძლიერებლებს შორის არსებულ „ფანჯრებზე“, რითაც ატენიანებთ ზუსტად გარე თანაბარ და თხელ ლითონს.

კაპოტზე მეორე ფენით, Kia Sid-ის ხმის იზოლაციისას ვიყენებთ STP Accent Premium ხმის შთანთქმას (6მმ), რომელიც ამოიღებს ხმაურს და ასევე უზრუნველყოფს ძრავის განყოფილების დამატებით თბოიზოლაციას მანქანის მართვის გარეშე გახურებისას.

გამწოვის გარე მეტალზე ორი ფენის წასმის შემდეგ ვცვლით გამწოვის სტანდარტულ ხმაურსა და თბოიზოლაციას. ახლა ის ფაქტი, რომ თქვენი მანქანის კაპოტი დამუშავებულია ჩვენი მასალებით, შეგახსენებთ მხოლოდ მისი წონა და ხმა დახურვისას!

ახლა, როდესაც მთელი ინტერიერი რამდენიმე ფენად არის შეკრული მაღალი ხარისხის, ეფექტური და უსაფრთხო მასალებით და ყურადღებით აწყობილი ჩვენი სპეციალისტების მიერ, ჩვენ გადავდივართ ფინალურ ეტაპზე - ინტერიერის აწყობის ხარისხისა და მუშაობის შესრულების შემოწმებაზე. აკონტროლებს. ჩვენ ვამოწმებთ ლუქების პოზიციას, ყველა ღილაკისა და მართვის ფუნქციონირებას, სალონის სისუფთავეს, საჭიროების შემთხვევაში, კიდევ ერთხელ ვაკუუმებთ ჩვეულებრივი ხალიჩას, გავწმენდთ პლასტმასს და ვხსნით დამცავ ერთჯერად გადასაფარებლებს, რომლებსაც ვამონტაჟებთ საჭესა და სავარძლებზე. სამუშაოს ხანგრძლივობისთვის. მხოლოდ ახლა შეგვიძლია სრული დარწმუნებით ვთქვათ, რომ Kia Ceed-ის სრული ხმის იზოლაცია დასრულებულია!

KIA CEED ავტომობილის სრული ხმაურის იზოლაცია პრემიუმ ვარიანტში დასრულებულია

ეს იყო დაახლოებით 7 საათი, და სალონის სრული ხმის იზოლაცია უკვე დასრულებულია და თქვენი კია სიდიგახდა ბევრად უფრო კომფორტული მანქანა! კარები იხურება მკვრივი მოსაწყენი ხმით, ინტერიერი გახდა უფრო მყარი და დაგროვილი, კარის და შიდა ჭრის დაკვრისას გარე ხმები გაქრა და სტანდარტული აკუსტიკა გაცილებით საინტერესოდ თამაშობდა! ახლა ხშირი მგზავრობა და გრძელი მგზავრობა ბევრად უფრო სასიამოვნო გახდება როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის. სიჩქარით ხმის აწევა არ გჭირდებათ უკანა მგზავრებთან სასაუბროდ და ახლა სიამოვნებით მოუსმენთ რადიოს მაგნიტოფონს გაცილებით დაბალ ხმაზე, რადგან დღეიდან მას აღარ მოუწევს გავლის ხმაურზე ყვირილი. მანქანები და ძრავის ხმაური.

ასევე გაუმჯობესდება თქვენი მანქანის ინტერიერის თბოიზოლაცია და ახლა კონდიციონერი შეძლებს ზაფხულში ავტოსადგომზე გაცხელებული მანქანის ინტერიერის გაგრილებას ბევრად უფრო სწრაფად, ხოლო ზამთარში გამათბობელს.

ყოველთვის, როცა შეგიძლიათ იყოთ თქვენს მანქანასთან ახლოს, ჩვენ სიამოვნებით გაჩვენებთ ხმის იზოლაციის მთელ პროცესს დან და მდე! თუ არ გსურთ დააკვირდეთ ხმის იზოლაციის პროცესს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვენი მყუდრო დასასვენებელი ოთახი, სადაც თქვენს განკარგულებაში გექნებათ კომფორტული დივანი, ტელევიზორი, wi-fi, მანქანის ჟურნალების არჩევანი და ცხელი ჩაი/ყავა! ჩვენ გავაკეთებთ თქვენთვის სრულ ფოტორეპორტაჟს ყველა შესრულებული სამუშაოს შესახებ!

სალონის ხმის იზოლაციაზე მითითებული სამუშაოს ფასი Kia Ceedვარიანტის მიხედვით "პრემიუმი"სხეულის ტიპის მიუხედავად 31000 რუბლი.ეს ღირებულება არის სრული და საბოლოო, მათ შორის ყველა დახარჯული მასალა და ჩვენი სამუშაო. Kia Ceed-ის სრული ხმის იზოლაციის ფასი ყველა სტუდიაში აქტუალურია ხმაურის საწინააღმდეგოვ , და .

ასობით რეალური მიმოხილვა ხმის იზოლაციის შესახებ ხმაურის საწინააღმდეგოშეგიძლიათ წაიკითხოთ განყოფილებაში!

Მიმოხილვამანქანის მფლობელი Kia Ceedსტუდიაში ხმის საიზოლაციო კარების შესახებ ხმაურის საწინააღმდეგო(კრასნოდარი) შეგიძლიათ წაიკითხოთ ქვემოთ.

გარდა სალონის ხმის იზოლაციისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ წინა პანელის ხმის იზოლაცია მოხსნით(10,000 რუბლი), ხმის საიზოლაციო ბორბლების თაღები და ფარფლის ლაინერი(6000 რუბლი წყვილზე), კარების ლუქების გაუმჯობესება(3000 რუბლი), ასევე აკუსტიკის შეცვლა(2500 რუბლიდან).

KIA CEED მანქანის წინა პანელის ხმაურის იზოლაცია

წინა პანელის ხმაურის იზოლაცია კეთდება იმისათვის, რომ აღმოიფხვრას ყოველგვარი ზედმეტი ხმები (კვიჭი, ჩხაკუნი, კაკუნი და ა.შ.), რომელიც გამოჩნდება წინა პანელზე მანქანის მუშაობის დროს. მანქანის ინტერიერი მუდმივად ექვემდებარება ვიბრაციას მართვის დროს. წინა პანელის განსხვავებული პლასტიკური ელემენტები, როდესაც ინტერიერი სწრაფად თბება და გაცივდება ზამთარში, იწყებს გაფართოებას და შეკუმშვას სხვადასხვა მაჩვენებლებით. წინა პანელში განლაგებული სხვადასხვა დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება (მანქანის სიგნალიზაცია, იმობილიზატორები, არასტანდარტული სათავე დანადგარები და ა.შ.), როგორც წესი, ხორციელდება ნაკაწრისა და ხმაურის შთამნთქმელი მასალების გამოყენების გარეშე. ყველა ეს ფაქტორი საბოლოოდ იწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანის წინა პანელი იწყებს უამრავ გარე და არადამახასიათებელ ბგერას მართვის დროს. წინა პანელის ხმაურის იზოლაცია მოხსნით საშუალებას გაძლევთ სრულად და სამუდამოდ მოაგვაროთ ეს პრობლემა! თუ თქვენც გაწუხებთ თქვენი Kia Sid-ის წინა პანელიდან გამომავალი გარე ხმები, ღრიალი, ჩხაკუნი ან სხვა "კრიკი" - მისი ამოღება და წებოვნება 100%-ით აგვარებს ამ პრობლემებს! ამისათვის ჩვენ ყურადღებით ვარღვევთ წინა პანელს.

ჩვენ ასევე ვანადგურებთ მის ყველა მოსახსნელ პლასტმასის ელემენტს.

და ჩვენ თავად პანელს ვამუშავებთ რბილი ხმის შთამნთქმელი STP Biplast 10 მმ სისქით. მასთან ერთად პანელი გაცილებით მჭიდროდ დაჯდება ადგილზე და მთლიანად გამოირიცხება პანელის შიდა ზედაპირის კონტაქტი კორპუსის მეტალთან. ყველა გაყვანილობის აღკაზმულობა და მრავალი შტეფსელი საიმედოდ იქნება დამაგრებული რბილი და ბლანტი ბიპლასტით, რაც ნიშნავს, რომ მათ არ ექნებათ ვიბრაციის, ხახუნის, ჭყლეტის ან ჩხუბის ოდნავი შანსი!

ჩვენ ასევე ვამუშავებთ წინა პანელის სავარძელს და გაყვანილობის აღკაზმულობას ამ მასალით.

წინა პანელის ფრთხილად აწყობის შემდეგ, თქვენ მთლიანად და სამუდამოდ დაივიწყებთ გარე ხმებს! ახლა პანელი გახდება მონოლითური და არ უპასუხებს ყოველი მუწუკის გავლას ჭექა-ქუხილით. როგორც სასიამოვნო ბონუსი, თქვენ მიიღებთ ხმაურის დამატებით შემცირებას ძრავიდან და წინა თაღებიდან. სხვადასხვა მანქანების წინა პანელებთან მუშაობის ჩვენი დიდი გამოცდილების წყალობით, ამ კომპლექსურ პროცედურას დიდი დრო არ სჭირდება და შეკრების შემდეგ არანაირი პრობლემა არ იქნება, ამის გარანტიას ვაძლევთ უვადო!

Kia Ceed-ის მანქანის წინა პანელის ხმის იზოლაციის ფასი 10000 რუბლია.

სამუშაო დრო: - 3 საათი

ხმის მტკიცებულება AROK KIA CEEDSTP NOISELIQUIDATOR ვიბრაციული მასტიკის გამოყენება

ბორბლების თაღების ხმის იზოლაციის პროცესი მასტიკით STP NoiseLiquidator-ის გამოყენებით დეტალურად არის აღწერილი ვიდეოში.

ერთი წყვილი თაღის ხმის იზოლაციის ფასი (წინა ან უკანა): 6000 რუბლი.

სამუშაო დრო: 3 საათი

კარების გზების ლუქების დახვეწა ხმაურის იზოლაციის მიზნით

უმეტეს მანქანებზე (განსაკუთრებით იაპონურ და კორეულ მანქანებზე) კარის ლუქები არის ღრუ, თხელკედლიანი რეზინის მილი, რომელიც მუშაობის გარკვეული პერიოდის შემდეგ ჭუჭყიანდება, ცვივა და შეიძლება „გაბრტყელდეს“ კარების მუდმივი ზეწოლისა და დარტყმის დროს. ის დახურულია.

აშკარაა, რომ თუ საპირისპირო ქარი არ უსტვენს ასეთი ბეჭდით, მაშინ, რა თქმა უნდა, ეს არ უზრუნველყოფს კარის საიმედო ფიქსაციას კარებში. და კარების საიმედო ფიქსაცია საჭიროა პირველ რიგში კარის, მისი მინის და ლითონის ნაწილების ვიბრაციის შესამცირებლად. რაც უფრო მკაცრია სტრუქტურა - ნაკლები ვიბრაცია, ნაკლები ვიბრაცია - ნაკლები ხმაური. ჩვენი გეგმის განსახორციელებლად სტანდარტული ლუქის სიმყარის გაზრდის შესახებ (ლუქის სხვა რამით შეცვლა არც კი განიხილებოდა ესთეტიკური მიზეზების გამო), ჩვენ შევარჩიეთ სხვადასხვა დიამეტრის სადენები. ზუსტად კორპულენტურითოკები და არა მილები, რადგან მილები ცვლადი დატვირთვის პირობებში სწრაფად ხდება გამოუსადეგარი (ჩამოვარდნილი ან ბზარი). და რეზინის კაბელი რჩება ელასტიური. ასე რომ, ჩვენ ვჭიმავთ კაბას ლუქის ღრუ ნაწილის შიგნით.

ჩვენ ვტოვებთ მცირე ზღვარს სიგრძეში, რადგან თოკები გაჭიმვისას იჭიმება და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ისინი უბრუნდებიან ჩვეულ მდგომარეობას, სიგრძეში ოდნავ მცირდება. ხვრელში ლუქის დამონტაჟების შემდეგ კაბელს ვჭრით ადგილზე ან „მარყუჟით“ ვახდენთ, თუ ეს გვაძლევს საშუალებას გავხადოთ უფსკრული ღიობასა და კარს შორის.

ჩვენ უკვე განვახორციელეთ ეს გამოსავალი სხვადასხვა მანქანებზე და მფლობელები ძალიან დადებითად რეაგირებენ ამ დახვეწაზე. კარები უფრო მჭიდროდ იხურება, უფრო მყარად ჯდება ღიობაში, მცირე წინასწარ დატვირთვით. აეროდინამიკური ხმაურის დონე მცირდება და ბეჭდის ხახუნის გარე ხმები ქრება.

4 კარის ლუქების დასრულების ღირებულება: 3000 რუბლი.

სამუშაო დრო: 1 საათი

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, მოგერიდებათ დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს უახლოეს სტუდიიდან. ხმაურის საწინააღმდეგო, განყოფილებაში მითითებულია ყველა სტუდიის ტელეფონის ნომრები და მისამართები. მოხარული ვიქნებით დაგეხმაროთ!

თუ მოგეჩვენებათ, რომ იპოვნეთ უკეთესი შეთავაზება მანქანის ხმის იზოლაციისთვის, ჯერ გადახედეთ განყოფილებას, სადაც ვაქვეყნებთ ინფორმაციას ჩვენი მუშაობის შესახებ მანქანებთან, რომლებიც იმყოფებოდნენ სხვა ხმის საიზოლაციო სტუდიებში.

სალონის იატაკის ხმის იზოლაცია

პირველი ფენა.

• მასალა STP Gold 3.2 მმ. ყველაზე ვიბრაციით დატვირთული ზონები (თაღები, წინა იატაკი მძღოლის და წინა მგზავრის ფეხქვეშ)
• მასალის ვიბრაციის შთამნთქმელი StP Gold 2.3 მმ. საშუალო ვიბრაციით დატვირთული ზონები (უკანა და წინა მგზავრების ფეხქვეშ იატაკი, "თარო" უკანა სავარძლების ქვეშ)

მეორე ფენა.

• თბოსაიზოლაციო მასალა ბარიერი 4KS მმ.

მესამე ფენა.

• ხმაგაუმტარი მასალა NoiseBlock 2. მესამე ფენის წყალობით შესამჩნევად მცირდება მანქანის მთლიანი ღრიალი და ხმაური ქვემოდან და თაღებიდან.

საბარგულის ხმაურის იზოლაცია

პირველი ფენა.

• ვიბრაციის შთამნთქმელი მასალა StP Gold 2.3მმ საბარგულის იატაკზე.
• მასალა STP Gold 3.2 მმ. უკანა ბორბლების თაღებზე.
• StP ვერცხლისფერი 2.0 მმ. უკანა ფრთების შიდა ზედაპირზე.

მეორე ფენა.

• თბოსაიზოლაციო მასალა Barrier 4 KS. საბარგულის იატაკზე.
• ხმის შთამნთქმელი მასალა Accent KS 8. უკანა ბორბლების თაღებზე.
• აქცენტი KS 8. უკანა ფრთების შიდა ზედაპირზე.

მესამე ფენა.

• NoiseBlock 2 მასალა. (გამონაკლისი: გარდა ბორბლების თაღებისა.)

სახურავის ხმის იზოლაცია

პირველი ფენა.

• ვიბრაციის შთამნთქმელი მასალა StP Silver 2.0 მმ

მეორე ფენა.

• მასალა აქცენტი 10 KS

კარის ხმის იზოლაცია

პირველი ფენა.

• ვიბრაციის შთამნთქმელი მასალა StP Silver 2.0 მმ. გარე კარის პანელზე.

მეორე ფენა.

• ხმის შთამნთქმელი მასალა Accent 10 KS

ყველა ტექნოლოგიური კარის გახსნა.

• ვიბრაციის შთამნთქმელი მასალა StP Silver 2.0 მმ. ამ შემთხვევაში, ეს მასალა მოქმედებს როგორც ხმის გამაძლიერებელი მემბრანა. ეს ქმნის დახურულ მოცულობას, რომელშიც აკუსტიკა სწორად იმუშავებს.

კარის პლასტმასის მორთვა.

• ვიბრაციის შთამნთქმელი StP Silver 2.0 მმ. ამ ეტაპზე ჩვენ ვაშორებთ კანის უსიამოვნო რეზონანსებს კარის დინამიკის ზოგიერთ სიხშირეზე.

პლასტმასის კარის მორთვის მთელ ფართობზე.

• ბიტოპლასტი 10 . ამ მასალის შეკუმშვა შესაძლებელია თითქმის მთლიანად. ის მოაცილებს პლასტმასის ნაკაწრს და ჩააქრობს დარჩენილ ხმაურს და ვიბრაციას.

პერიმეტრის გასწვრივ, სადაც კლიპები.

• ზოლები Bitoplast 5 K

ხმაურის იზოლაცია კლასიკური. მასალები:

• STP Gold 2.3 მმ
• STP ვერცხლისფერი 2.0 მმ
• აქცენტი KS 8
• ხმაურის ბლოკი 2 მმ
• ბიტოპლასტი 5 კ
• ბიტოპლასტი 10 კ
• აქცენტი 10 KS
• STP Gold 3.2 მმ
• ბარიერი 4 KS

გაქვთ შეკითხვა ხმის საიზოლაციო მასალებზე "კლასიკური"? ჰკითხეთ ონლაინ ჩატში

ნებისმიერი მანქანისთვის ხმაურის იზოლაცია აუცილებელია და ასრულებს მთელ რიგ დავალებებს: გაზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას, უსაფრთხოებას, მძღოლისა და მგზავრების კომფორტს. ამ წესის უგულებელყოფა ხდის მუშაობას ნაკლებად მოსახერხებელს, ზრდის ვიბრაციის ეფექტს, სხეულზე აკუსტიკური დატვირთვას და ხელს უწყობს გაღიზიანებას ხანგრძლივი მართვის დროს.

კომფორტის დონე განსაზღვრავს მოდელის კლასს. თუ ის მცირდება, მაშინ თქვენი მანქანის ღირებულება მცირდება. ხალხური სიბრძნე ამბობს - ძუნწი ორჯერ გადაიხდისო.

AutoComfort განახორციელებს მუშაობას ნებისმიერი მანქანის ხმაურის დაცვაზე ეფექტურად, მოკლე დროში და ხელმისაწვდომ ფასად. მაქსიმალური ხმის იზოლაცია kia sidჩვენი მუშაობის ერთ-ერთი სფეროა.

Kia Ceed არის პოპულარული მოდელი რუს ავტომობილებს შორის. მას აქვს შესანიშნავი დიზაინი და საიმედოობა. დემოკრატიულ ფასად, მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებით. ჩივილები ერთეულებისა და მექანიზმების მუშაობაზე იშვიათად ხდება. საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, საკმარისია განახორციელოთ დაგეგმილი ტექნიკური მომსახურება დეფექტების გარეშე მუშაობისთვის.

ხმის იზოლაცია Kia Sid -მნიშვნელოვანი ოპერაცია ექსპლუატაციის დაწყებიდან

ამ მოდელის მფლობელები დიზაინში მხოლოდ ერთ მნიშვნელოვან ნაკლოვანებას პოულობენ - სალონის დაბალი ხმაურის იზოლაცია, რომელიც ხშირად ვლინდება შეძენისა და მცირე გაშვების შემდეგ. ეს ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:

• ავტომობილის ექსპლუატაცია არ ხდება იმ პირობებში, რისთვისაც შეიქმნა მოდელი. ადგილობრივი გზები, ჭუჭყიანი, ტემპერატურის ცვლილებები, აგრესიული მართვის სტილი საკუთარ კორექტირებას ახდენს. ცოტა დრო გადის და სალონში ნაწილების ჭექა-ქუხილი ისმის.
• მანქანას არ აქვს ხმაურის დამცავი სისტემა, არის მხოლოდ სუსტი ვიბრაციული დაცვა. ავტომობილის საბოლოო შეკრების ადგილები ხშირად მწარმოებლისგან შორს მდებარეობს. უპასუხისმგებლო ნაწილები იქმნება ადგილობრივი, იაფი კომპონენტებისგან. ვიბრაციისა და ხმაურისგან თავის დასაცავად ხშირად გამოიყენება უბრალო ბატაკი, რომელსაც აქვს დაბალი ელასტიური თვისებები, იდება მხოლოდ ნაჭრებად, სწრაფად ნაოჭდება და არ აღადგენს ფორმას. შედეგი - Kia Ceed-ის ხმაურის იზოლაცია ძალიან პრიმიტიულია, ხანმოკლე მუშაობის შემდეგ ჭყიტა. გახანგრძლივებული გამოყენებით, მანქანა შეიძლება დაემსგავსოს ჭექა-ქუხილს. ეს საშიშია, რადგან ვიბრაცია ანადგურებს ნაწილებსა და მექანიზმებს და უარყოფითად მოქმედებს მფლობელის ჯანმრთელობაზე.

ეს პრობლემა მოსაგვარებელია. გამოვლენ ჩვენი სტუდიის სპეციალისტები ხმის იზოლაცია Kia Sidსწრაფად და ეფექტურად.

სახურავის ხმის იზოლაცია Kia Ceed (Kia Sid)

სხვადასხვა სიჩქარით მოძრაობისას ჰაერის დინებები ეთამაშება სახურავს, როგორც თვითმფრინავის ფრთა, ქმნის იშვიათობას და ტურბულენტობას. ზედა გამუდმებით იწევს ან მაღლა იწევს. ლითონის თხელი ფენა არ იძლევა სათანადო წინააღმდეგობას. ეს ფრიალი თვალისთვის უხილავია, მაგრამ ყურები თვითმფრინავის სიმღერას ესმის. ამ მიზეზით, სახურავის დაცვას ვიბრაციისა და ხმაურისგან განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს. ხმაურის იზოლაცია დიდწილად დამოკიდებულია სალონის ჭერის დაცვის ხარისხზე.

გაწმენდილი ჭერი დაფარულია ვიბრაციის იზოლატორის ორი ფენით, შემდეგ ათ მილიმეტრამდე ფენით, რომელიც თრგუნავს ხმაურს.

ხმაურის იატაკი (ქვედა) Kia Ceed (Kia Sid)

მნიშვნელოვანია სხეულის ქვედა ნაწილის დამუშავება სალონში. კორპუსის ძირი იღებს დარტყმას გზის კენჭებიდან ბორბლების ქვეშ, სველ ამინდში სხურდება. ავტომაგისტრალის მუწუკებზე შეჩერების ხმაური მნიშვნელოვანია. თუ იატაკის საფარს აწევთ, მაშინ ლითონი გაჟღენთილია, ზოგან კი ღვეზელი, ან სხვა უხარისხო მასალა, ხდება ისე, რომ შუასადებები საერთოდ არ არის. მაგრამ შეიძლება იყოს ობის და ჟანგის კვალი.

პროცესის დაწყებამდე ყველა ზედაპირი იწმინდება და დაფარულია დამცავი ნაერთით. სამუშაო პერსონალი ასრულებს ყველა მოქმედებას ხელთათმანებში, ტექნოლოგიური პროცესი ითვალისწინებს სამრეწველო ნარჩენების სწრაფ აღმოფხვრას, საფარის ქვეშ კონდენსატის არარსებობას.

მოძრაობის დროს ფსკერის შერყევისგან თავის დასაცავად, თავდაპირველად იდება ფენის დამამშვიდებელი ვიბრაცია. შემდეგ იატაკი დაფარულია ფურცლის ხმაურის იზოლატორით სამ ფენამდე. ყველა ბლანკი წინასწარ არის მოჭრილი ზუსტად ცალკეული ზონების კონფიგურაციის მიხედვით და ჯდება ადგილზე ერთი უფსკრულის გარეშე. ყველაზე მიუწვდომელი ნიშებიც კი დაცულია მაღალი ხარისხით. სტრუქტურის დამატებითი სისქე და სიმტკიცე აქრობს ვიბრაციას, მნიშვნელოვნად ამცირებს ხმაურს და აუმჯობესებს კლიმატურ კომფორტს. ხმის იზოლაცია Kia Sidქვემოდან იცავს სალონს აკუსტიკური გადატვირთვისგან.

ხმის საიზოლაციო საბარგული და თაღები Kia Ceed (Kia Sid)

მანქანის უკანა ნაწილი ექვემდებარება განსაკუთრებულ დარტყმას. საგნები, რომლებიც დევს შიგნით, აწარმოებენ შოკის ეფექტს ძირზე, როდესაც მანქანა მოძრაობს. საბარგულის გაწმენდილი ქვედა ნაწილი ჩამოყალიბებულია შოკისგან დაცვით. შემდეგ ვიბრაციის იზოლატორი და ხმაურის საფარი. ასევე, მბრუნავი ბორბლების ხმაური კარგად აღწევს თაღებში. ზამთარში და წვიმიან პერიოდში ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია. მუშაობის დაწყებამდე შეამოწმეთ და გაასუფთავეთ რკალების შიდა ზედაპირები. ქარხნის ტექნოლოგია არ ითვალისწინებს მათ დამცავ საფარს.

ხმაურის აღმოფხვრის სამუშაოების წარმოებისას, თავდაპირველად იდება ფენა, რომელიც ასუსტებს ლითონის კანკალს. ტილოს ქვეშ ტენიანობის და მტვრის არარსებობა კონტროლდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კოროზია გაანადგურებს ლითონს, ხოლო მტვრის გრანულები ძლიერი ვიბრაციით გაანადგურებს დაცვას. შემდეგ იქმნება ხმის გამაძლიერებელი საფარი.

ხმის საიზოლაციო მანქანის კარები Kia Ceed (Kia Sid)

კარის ბლოკები არის ფენიანი სტრუქტურები შიგნით სივრცეში. გარედან დაკვრისას ისინი გამოსცემენ ბუნდოვან დრამის ხმას. მოძრაობისას იჭერენ გამვლელი მანქანების ხმაურს და აწვდიან სალონს.

დამუშავებამდე, მთლიანი ზედაპირი იწმინდება და თბება ფენით, რათა თავიდან აიცილოს კონდენსაცია. ვიბრაციის იზოლატორის წყვილი ფურცელი შიგნიდან არის წებოვანი. ტექნოლოგიური ხვრელები ჩაკეტილია. ხმაურის დამცავი მასალა გამოიყენება ოთხ ფენამდე.

ხმაურის იზოლაცია Kia Ceed AutoComfort-ისგან არის თქვენი რკინის ცხენის გამძლე და ხარისხიანი მუშაობის გარანტი.

Kia Sid ხმის იზოლაცია

Kia Sid-ზე ხმის იზოლაცია ხორციელდება ისე ხშირად, როგორც შიდა მანქანებზე, მიუხედავად "კორეულის" თანამედროვეობის, საიმედოობისა და კომფორტისა. ქარხანაში შესრულებული "შუმკას" დონე სასურველს ტოვებს. სტატიიდან შეიტყობთ, თუ როგორ ხდება მანქანის ბორბლების თაღების ხმის იზოლაცია.

სტანდარტული ხმის იზოლაცია "კორეული" და მისი უარყოფითი მხარეები

საკმარისია „კორეელის“ დაშლა 80 კმ/სთ-მდე, მგზავრებთან კომუნიკაცია უკვე სრულიად არასასიამოვნო ხდება. და მუსიკა სულ სხვა ამბავია. მუსიკის მოყვარულები - მტრობით, რაღაცის მოსმენის მოყვარულებიც, დროთა განმავლობაში, ასეთი ხმისგან გრძნობენ რეალურ სტრესს.

და რა არის, ვინ იცის „შუმკას“ ამ პრობლემების შესახებ, ძველ მედია სისტემას ისე ტოვებს, როგორც არის, რადგან ესმით მისი ჩანაცვლების უაზრობა. გულუბრყვილო მფლობელები ყიდულობენ ძვირადღირებულ აკუსტიკას იმ იმედით, რომ უკეთესობისკენ შეცვლიან, მაგრამ, სამწუხაროდ, იმედგაცრუებას დასასრული არ აქვს.

მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაციის ნაკლებობა საშუალებას აძლევს გარე ხმებს შეაღწიოს სალონში. ეს არ არის მხოლოდ ქუდის ქვეშ მძლავრი ელექტრული განყოფილების ჭექა-ქუხილი, არამედ ქარის ხმაური, წვიმის წვეთები, ერთი სიტყვით, ყველაფერი, რასაც შეუძლია ფანჯრის მიღმა ხმაური.

ასეთი სცენარი აუცილებელს ხდის დინამიკების მოცულობის გაზრდას, მაგრამ ეს წარმოშობს რკინის სხეულის ელემენტების რეზონანსულ ჭექა-ქუხილს, რომლებიც მთლიანად ან ნაწილობრივ დაფარულია "შუმკას" მიერ.

Შენიშვნა. კერძოდ, ეს შეიძლება იყოს კარები, რომლებიც პირველ რიგში გავლენას ახდენენ მანქანის დინამიკის სისტემის ხმაზე. ან ბორბლების თაღები, რომლებზეც ასევე ბევრია დამოკიდებული.

რა არის ბევრი მანქანის ცუდი ქარხნული ხმის იზოლაციის მიზეზი

დღეს შეგიძლიათ შეხვდეთ Kia-ს მფლობელების ორ კატეგორიას:

• პირველები უკიდურესად უარყოფითად არიან განწყობილნი მანქანის ინტერიერში ჩარევის იდეაზე;
• მეორეც, მათ მოსწონთ ექსპერიმენტები.

ამის შედეგად პირველები მართავენ მანქანას, მიუხედავად ბორბლის თაღების მხრიდან „გულისმთქმელი“ ღრიალისა, მაგრამ ამ უკანასკნელებს შეუძლიათ მნიშვნელოვნად შეცვალონ სიტუაცია უკეთესობისკენ.

Შენიშვნა. განსაკუთრებით ხშირად ხმაურის დისკომფორტის მდგომარეობა იგრძნობა ზამთრის პერიოდში. ჩვეულებრივ გზის ხმაურზე, ასევე არის გუგუნი „საკვამურებიდან“, რომელშიც მზრუნველი მანქანის მფლობელი თავის საყვარელ მანქანას ფეხსაცმელს აყენებს.

არა მხოლოდ კია, არამედ სხვა, უფრო გამოჩენილი, ავტომწარმოებლებიც ცდილობენ პრობლემის გადაჭრას, მაგრამ მათ რაღაც უშლის ხელს. როგორც წესი, ეს შეიძლება აიხსნას საკითხის ფინანსური მხარით და გარემოსდაცვითი მოთხოვნებით.

თუ უფრო ღრმად ჩავუღრმავდებით, ცხადი გახდება, რომ ავტომწარმოებელს აქვს ერთი მიზანი - გაყიდოს ავტომობილი მაღალი წარმადობით, რაც გულისხმობს მსუბუქ წონას, საწვავის დაბალ მოხმარებას და კარგ ანაზღაურებას. ასე რომ, წონის დაკლებისკენ სწრაფვისას, პირველ რიგში სწორედ შუმკა იტანჯება.

ეს სიტუაცია ბოლო დროს სულ უფრო ხშირად ხდება. ასე რომ, რაც უფრო თანამედროვეა მანქანა, მით უფრო ნაკლებად ზრუნავს მწარმოებელი საიმედო ხმის იზოლაციაზე, სხვა ავტომწარმოებლებთან კონკურენციაში შესვლაზე, ზრუნავს მხოლოდ იმაზე, თუ როგორ მოიზიდოს მყიდველი.

მეორეს მხრივ, კარგი ხმის იზოლაციის არსებობა ქარხნის დონეზე შეიძლება იყოს კარგი კონკურენტული უპირატესობა, განსაკუთრებით პრემიუმ სეგმენტში.

ერთი სიტყვით, რა არის გამოსაცნობი და გასაგებად. ყოველ შემთხვევაში, მანქანა უკვე ნაყიდია. თქვენ უნდა სცადოთ მისი ნორმალურად დაბრუნება. ელეგანტური და ეფექტური გადაწყვეტა ხმის იზოლაციის გაზრდის თვალსაზრისით არის Kia-ს ბორბლების თაღების დამუშავება.

როგორ კეთდება ეს პროცედურა ხელით

ეს ხელს შეუწყობს, რა თქმა უნდა, რამდენჯერმე შეამციროს სალონში ბორბლებიდან და გზის ზედაპირიდან შემოსული ხმაურის დონე.

ასე რომ, ბორბლების თაღები ადვილად და მარტივად შეიძლება ხმის იზოლაციით დამოუკიდებლად, თუ დაამონტაჟებთ სპეციალურ ხმის საიზოლაციო მოწყობილობებს და დააინსტალირებთ მათ ძირის ღია ადგილებში. არ არის საჭირო არსად წასვლა, ფულის დახარჯვა მანქანის სერვისზე, სადაც ფასი აშკარად ბევრს გაუცრუებ იმედს. ასეთი ერთი შეხედვით მარტივი ოპერაციისთვის დიდ ფულს იღებენ, რაც არსებულ კრიზისში აშკარად აისახება ოჯახის ბიუჯეტში.

აქ მოცემულია რამდენიმე უნიკალური და ძლიერი ინსტრუმენტი, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ საკუთარი ხელით ხმაურის შემცირების ეფექტის გასაზრდელად:

• სქელი ფოლგისა და ბიტუმის ფურცლების ასორტი;
• რაიმე სახის ვიბრაციის დამამშვიდებელი (ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, Bimast Bomb ხმის შთანთქმით);
• სხვა მზა გადაწყვეტილებები.

"შუმკოვის" ბორბლის თაღების განხორციელების ორი გზა

მოგეხსენებათ, ბორბლების თაღების "შუმკა" ხორციელდება 2 ძირითადი გზით:

• 1 გულისხმობს თაღების დამუშავებას მანქანის შიგნიდან.ამ შემთხვევაში აუცილებელია ზედაპირის საფუძვლიანად გაწმენდა, შემდეგ კი ცხიმის წაშლა. თაღოვანი ტერიტორია თითქმის მთლიანად დაფარულია ხმის იზოლაციით. Bimast + აქცენტის სქემა ერთ-ერთი საუკეთესო აღმოჩნდა, მაგრამ სხვა ვარიანტები შესაძლებელია;
• მე -2 ვარიანტი - იზოლაცია გარედან. აქ მოგიწევთ მეტი ცდა, თაღის ზედაპირის გაწმენდა. გარდა ამისა, მოგიწევთ ზოგიერთი ნაწილის ამოღება, ყველაფერი საფუძვლიანად გაწმენდა ანტიკოროზიულისა და ცხიმისგან. უფრო სერიოზული ვიბრაციის დამშლელი, მაგალითად, Bimast Bomb, უკვე უნდა იმოქმედოს როგორც მასალა.

"შუმკას" ბორბლების თაღების მე-2 გზა საუკეთესო ეფექტს მისცემს, მაგრამ მცირე განსხვავებაა ლითონის საშინელი მტრის - კოროზიის გამოჩენასთან დაკავშირებით. ექსპერტები გვირჩევენ, რომ ყველა სხვა არაწებოვანი ადგილი საფუძვლიანად შეიზილოთ ანტიკოროზიული საშუალებებით. სასურველია, რომ მასტიკა იყოს.

დღეისათვის არსებობს კიდევ ერთი კარგი შესაძლებლობა ხმის იზოლაციის განხორციელების თხევადი თანამედროვე საშუალებების გამოყენებით. ასევე გამოიყენება გარედან. ეს არის ნაზავი, როგორიცაა მასტიკა ან ქვემეხის ცხიმი, მაგრამ ის შესანიშნავად აფერხებს ყველა ვიბრაციას და შთანთქავს მესამე მხარის ხმებს.

აქ მოცემულია რამდენიმე სასარგებლო რჩევა, თუ როგორ უნდა გაზარდოთ გარედან ბორბლების თაღების „შუმკას“ ეფექტურობა:

• საკეტები ან ბორბლის თაღები არის Kia Sid-ზე, მაგრამ მოდიფიკაციის, მანქანის გარბენის და მსგავსის მიხედვით, შეიძლება საჭირო გახდეს მათი შეცვლა. უკეთესია თანამედროვე პლასტმასის დაყენება;
• საკეტები ასევე უნდა იყოს დაწებული ხმის საიზოლაციო მასალით (შიგნიდან დაყენებული ვიბრაციის დამამშვიდებელი კარგ საქმეს გააკეთებს);
• სტანდარტული თავსახურების ნაცვლად, უმჯობესია გამოიყენოთ გალვანზირებული ხრახნები ან სხვა უჟანგავი ფოლადის შესაკრავები (ხმოვანი იზოლაციის შემდეგ ფენის ლაინერი შესამჩნევად დამძიმდება და ქუდები შეიძლება ვერ გაუძლოს).

"შუმკა" რეზინით

ბორბლების თაღების ასეთი "შუმკა" დიდი ხანია უყვარდათ მძღოლებს.

აქ არის მისი სარგებელი:

• კომპოზიცია ყველაზე პრაქტიკულია, რადგან იძლევა დიდ ეფექტს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთდროულად სხვადასხვა დანამატებთან, რომლებიც იძლევა მკვრივ და უჩვეულო ფენას;
• სქელი შავი მასა წარმოუდგენლად სტაბილურია ტემპერატურის რყევების მიმართ, მაშინაც კი, თუ ის კრიტიკულ მდგომარეობებს აღწევს;
• მას არ ეშინია ტენიანობის ან ხრეშის ზემოქმედების, თუნდაც მანქანა მაღალი სიჩქარით იყოს;
• ძალიან ეფექტურია არა მხოლოდ თაღების დასამუშავებლად, არამედ მანქანის კორპუსის მთელი ქვედა ნაწილისთვის.

რაც შეეხება განაცხადის ტექნოლოგიას:

• თაღები აშორებს ჭუჭყს;
• ზედაპირები დაფარულია პრაიმერით უკეთესი გადაბმის მიზნით;
• უნდა დაველოდოთ გაშრობას, შემდეგ წავუსვათ თხევადი რეზინის პირველი ფენა;
• ახლა ჩვენ უნდა დაველოდოთ რეზინის გაშრობას.

Შენიშვნა. სხვათა შორის, თხევადი რეზინის პოლიმერიზაციის პროცესი სხვადასხვა დროს მოიცავს. გარემო პირობებს არცთუ მცირე მნიშვნელობა აქვს. რაც შეეხება კომპოზიციის წასმას, უმჯობესია ამის გაკეთება სპრეიერით ან დიდი ფუნჯით.

Ჩვენ ვაგრძელებთ:

• მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ პირველი ფენა მშრალია, გამოიყენება მეორე.

თხევადი რეზინი მშვენივრად იმუშავებს ტრადიციულ ხმის იზოლაციასთან ერთად. ის იდეალურად შეავსებს თაღზე არსებულ ყველა ხარვეზს. ხმაურისგან ძირითადი დაცვის გარდა, რეზინის იზოლაცია დაიცავს კიას კორპუსს კოროზიისგან და მცირე ქვების ზემოქმედებისგან.

რჩევა. რეზინის ხმის იზოლაციის ჩატარებამდე რეკომენდებულია სხეულისა და შასის დანარჩენი ნაწილების დაფარვა. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ ისინი დაფრქვევისგან.

შედეგად, მცირე თანხა დასჭირდება ბორბლების თაღების ხმის იზოლაციისთვის, რომელიც ხორციელდება სხვადასხვა გზით. საჭირო იქნება ფულის დახარჯვა მხოლოდ სახარჯო მასალაზე და რამდენიმე სხვა შესაკრავზე.

მომსახურების სადგურში ასეთი ოპერაციის ფასი ეღირება მინიმუმ 15 ათასი რუბლი. მაღალი ღირებულება ხდის შესაბამისობას დამოუკიდებელი ძალების მიერ სამუშაოს შესრულებას.

თუ განხორციელების პროცესში პრობლემები წარმოიქმნება, გირჩევთ გამოიყენოთ ფოტო და ვიდეო მასალები. არანაკლებ ღირებული ინფორმაცია შეიცავს ჩვენს ვებგვერდზე განთავსებულ სხვა ინსტრუქციებს.