რა მოხდება 2019 წელს: ძვირადღირებული მანქანები და დავა მთავრობასთან
დღგ-ს ზრდისა და ავტობაზრის სახელმწიფო მხარდაჭერის პროგრამების გაურკვეველი მომავლის გამო, ახალი ავტომობილები 2019 წელს გაძვირებას განაგრძობენ. ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ მოლაპარაკებას აწარმოებენ ავტოკომპანიები მთავრობასთან და რა ახალ პროდუქტებს შემოიტანენ.
თუმცა, საქმეების ეს მდგომარეობა მხოლოდ მყიდველებს უბიძგებდა უფრო სწრაფად მიეღოთ გადაწყვეტილებები და დამატებითი არგუმენტი იყო 2019 წლისთვის დაგეგმილი დღგ-ს 18-დან 20%-მდე გაზრდა. წამყვანმა ავტო კომპანიებმა განუცხადეს Autonews.ru-ს, თუ რა ტესტები ელის ინდუსტრიას 2019 წელს.
ნომრები: გაყიდვები იზრდება ზედიზედ 19 თვის განმავლობაში
2018 წლის ნოემბერში ახალი მანქანების გაყიდვის შედეგების მიხედვით, რუსეთის ავტობაზრობამ 10%-იანი ზრდა აჩვენა - ამრიგად, ბაზარი 19 თვის განმავლობაში აგრძელებს ზრდას ზედიზედ. ევროპული ბიზნესის ასოციაციის (AEB) მონაცემებით, ნოემბერში რუსეთში 167 494 ახალი ავტომობილი გაიყიდა, ჯამში კი იანვრიდან ნოემბრამდე ავტომწარმოებლებმა 1 625 351 ავტომობილი გაყიდეს - 13,7%-ით მეტი გასულ წელთან შედარებით.
AEB-ის მონაცემებით, დეკემბრის გაყიდვების შედეგები ნოემბრთან შედარებით უნდა იყოს. მთელი წლის განმავლობაში კი, მოსალოდნელია, რომ ბაზარი მიაღწევს 1,8 მილიონი ავტომობილისა და მსუბუქი კომერციული მანქანების გაყიდულ მაჩვენებელს, რაც 13 პროცენტიან პლიუსს ნიშნავს.
2018 წელს ყველაზე შესამჩნევად გაიზარდა Lada (324,797 ერთეული, +16%), Kia (209,503, +24%), Hyundai (163,194, +14%), VW (94,877, +14%) გაყიდვები, მონაცემების მიხედვით. იანვრიდან ნოემბრის ჩათვლით.20%), Toyota (96,226, +15%), Skoda (73,275, +30%). Mitsubishi-მ (39,859 ერთეული, +93%) დაიწყო დაკარგული პოზიციების დაკავება რუსეთში. ზრდის მიუხედავად Subaru (7026 ერთეული, +33%) და Suzuki (5303, +26%) ჩამორჩნენ ბრენდს.
გაყიდვები გაუმჯობესდა BMW (32,512 ერთეული, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6854, +16%). Hyundai-ს პრემიუმ ქვებრენდი - Genesis "გასროლა" (1626 ერთეული, 76%). სტაბილურია რენოს (128,965, +6%), ნისანის (67,501, +8%) Ford (47,488, +6%), Mercedes-Benz (34,426, +2%), Lexus (21,831, +4%) და Land Rover (8801, +9%).
დადებითი მაჩვენებლების მიუხედავად, რუსული ბაზრის საერთო მოცულობა დაბალი რჩება. სააგენტო Avtostat-ის ცნობით, ისტორიულად ბაზარმა მაქსიმალური ღირებულება 2012 წელს აჩვენა - მაშინ გაიყიდა 2,8 მილიონი მანქანა, 2013 წელს გაყიდვები 2,6 მილიონამდე შემცირდა. 2014 წელს კრიზისი მხოლოდ წლის ბოლოს მოვიდა, ამიტომ ბაზარზე დრამატული ვარდნა არ ყოფილა - რუსებმა მოახერხეს 2,3 მილიონი მანქანის შეძენა „ძველ“ ფასებში. მაგრამ 2015 წელს გაყიდვები 1,5 მილიონ ერთეულამდე დაეცა. ნეგატიური დინამიკა გაგრძელდა 2016 წელს, როდესაც გაყიდვები დაეცა რეკორდულად დაბალ 1,3 მილიონ მანქანამდე. მოთხოვნის აღორძინება მხოლოდ 2017 წელს მოხდა, როდესაც რუსებმა 1,51 მილიონი ახალი მანქანა იყიდეს. ამრიგად, რუსული საავტომობილო ინდუსტრიის საწყისი მაჩვენებლები ჯერ კიდევ შორსაა, ისევე როგორც პირველი ბაზრის სტატუსი ევროპაში გაყიდვების თვალსაზრისით, რასაც რუსეთი იწინასწარმეტყველა წინაკრიზისულ წლებში.
Autonews.ru-ს მიერ გამოკითხული ავტოკომპანიების წარმომადგენლები თვლიან, რომ 2019 წელს გაყიდვები 2018 წლის შედეგებთან შედარებით იქნება: მათი შეფასებით, რუსები შეიძენენ იმავე რაოდენობის მანქანებს ან ცოტა ნაკლებს. უმეტესობა ელოდება წარუმატებელ იანვარსა და თებერვალს, რის შემდეგაც გაყიდვები კვლავ გაიზრდება. თუმცა, ახალი წლის დაწყებამდე ავტობრენდები უარს ამბობენ ოფიციალურ პროგნოზებზე.
”2019 წელს, 2014 წლის წინაკრიზისულ პერიოდში ნაყიდი მანქანები უკვე ხუთი წლის იქნება - რუსებისთვის ეს არის ერთგვარი ფსიქოლოგიური ნიშანი, რომლითაც ისინი მზად არიან იფიქრონ მანქანის შეცვლაზე,” - თქვა ვალერი ტარაკანოვმა, Kia-ს მარკეტინგის დირექტორმა. Autonews.ru-სთან ინტერვიუში.
ფასები: მანქანები მთელი წლის განმავლობაში ძვირდებოდა
ახალი მანქანები რუსეთში 2014 წლის კრიზისის შემდეგ, 2018 წლის ნოემბრისთვის გაიზარდა საშუალოდ 66%-ით, Avtostat-ის თანახმად. 2018 წლის 11 თვის განმავლობაში ავტომობილები საშუალოდ 12%-ით გაძვირდა. სააგენტოს ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ავტოკომპანიებმა ახლა თითქმის დაიბრუნეს რუბლის დაცემა მსოფლიო ვალუტებთან მიმართებაში. მაგრამ ისინი ამტკიცებენ, რომ ეს საერთოდ არ ნიშნავს ფასების გაყინვას.
ინფლაცია და დღგ-ის განაკვეთის 2019 წლის დასაწყისიდან მატება - 18%-დან 20%-მდე, ხელს შეუწყობს ავტომობილების გაძვირებას. ავტოკომპანიის წარმომადგენლები Autonews.ru-ს კორესპონდენტთან საუბარში ასევე არ მალავენ, რომ დღგ-ის ზრდა პირდაპირ გავლენას მოახდენს მანქანების ღირებულებაზე და, მაგალითად, 2019 წლის დასაწყისიდან, ეს დაადასტურეს Renault-მა, AvtoVAZ-მა და კია.
ფასდაკლებები, ბონუსები და ახალი ფასები: როდის არის საუკეთესო დრო მანქანის შესაძენად
„წლის ბოლო კვარტალის წინა დღეს, რუსეთის საავტომობილო ბაზარი აგრძელებდა ძლიერ ზრდას. თუმცა, ეს სასიამოვნო ფაქტი არ ყოფილა გასაკვირი, თუ გავითვალისწინებთ კუდის ქარის მთელ საცალო სექტორის იალქნებს, დღგ-ს ცვლილებამდე დროს ითვლის. ბაზრის მონაწილეებს შორის იზრდება შეშფოთება საცალო ვაჭრობაში მოთხოვნის მდგრადობასთან დაკავშირებით 2019 წლის იანვრიდან“, - განმარტა იორგ შრაიბერმა, AEB ავტომობილების მწარმოებელთა კომიტეტის თავმჯდომარემ.
ამავდროულად, ავტომწარმოებლები იმედოვნებენ, რომ რუბლის კურსი დიდად არ შეიცვლება უცხოურ ვალუტებთან მიმართებაში, რაც თავიდან აიცილებს ფასების მწვერვალს.
სახელმწიფო მხარდაჭერის პროგრამები: მისცა ნახევარი
2018 წელს ორჯერ ნაკლები თანხა გამოიყო რუსებში პოპულარული ავტომობილების ბაზრის სახელმწიფო მხარდაჭერის პროგრამებზე, 2017 წელთან შედარებით - 34,4 მილიარდი რუბლი. წინა 62,3 მილიარდი რუბლის ნაცვლად. ამავდროულად, მხოლოდ 7,5 მილიარდი რუბლი დაიხარჯა მიზნობრივ პროგრამებზე, რომლებიც შექმნილია სპეციალურად მძღოლებისთვის. ჩვენ ვსაუბრობთ ისეთ პროგრამებზე, როგორიცაა "პირველი მანქანა" და "საოჯახო მანქანა", რომლებიც ვრცელდება 1,5 მილიონ რუბლამდე ღირებულების მანქანებზე.
დანარჩენი თანხა დაიხარჯა უფრო კონკრეტულ პროგრამებზე, როგორიცაა საკუთარი ბიზნესი და რუსული ტრაქტორი. 1,295 მილიარდი დაიხარჯა დისტანციური და ავტონომიური მართვის მქონე მანქანების განვითარებასა და წარმოებაზე, 1,5 მილიარდი დაიხარჯა მიწისზედა ელექტრო მანქანების შეძენის სტიმულირებაზე, ხოლო 0,5 მილიარდი დაიხარჯა შორეულ აღმოსავლეთში წარმოების სტიმულირების ღონისძიებებზე (საუბარია ტრანსპორტის კომპენსაციაზე. საავტომობილო კომპანიების ხარჯები) მილიარდი რუბლი, გაზის ძრავის აღჭურვილობის შესაძენად - 2,5 მილიარდი რუბლი.
ამრიგად, მთავრობა, როგორც დაპირდა, აგრძელებს დარგის სახელმწიფო მხარდაჭერის მოცულობის სისტემატურ შემცირებას. შედარებისთვის: 2014 წელს მხოლოდ 10 მილიარდი რუბლი. წავიდა გადამუშავების პროგრამებზე და ვაჭრობაზე. 2015 წელს 43 მილიარდი რუბლი გამოიყო საავტომობილო ინდუსტრიის მხარდასაჭერად, საიდანაც 30% ასევე დაიხარჯა გადამუშავებასა და ვაჭრობაზე. 2016 წელს საავტომობილო ინდუსტრიის სახელმწიფო მხარდაჭერის ხარჯებმა მიაღწია 50 მილიარდ რუბლს, საიდანაც ნახევარი ასევე დაიხარჯა მსგავს მიზნობრივ პროგრამებზე.
რაც შეეხება 2019 წელს, მდგომარეობა სახელმწიფოს მხარდაჭერით შენარჩუნებულია. ასე რომ, წლის შუა რიცხვებში, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრომ განაცხადა, რომ პირველი მანქანისა და საოჯახო მანქანის პროგრამები გაგრძელდა 2020 წლის ჩათვლით. მათ უნდა დაუშვან ახალი მანქანების ყიდვა 10-25%-იანი ფასდაკლებით. თუმცა, ავტომწარმოებლები აცხადებენ, რომ გადაცემების გაგრძელების შესახებ დადასტურება ჯერაც არ მიუღიათ - მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო სიტუაციის გარკვევას და Autonews.ru-ს მოთხოვნას ერთი თვის განმავლობაში ვერ ახერხებს.
იმავდროულად, ავტომწარმოებლებთან ბოლო შეხვედრაზე, ვიცე-პრემიერმა დიმიტრი კოზაკმა თქვა, რომ შიდა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის სახელმწიფო მხარდაჭერის მოცულობა ხუთჯერ აღემატება ამ ინდუსტრიის ბიუჯეტის შემოსავლებს.
”ახლა ეს არის 9 რუბლი 1 რუბლის შემოსავალზე საბიუჯეტო სისტემაში საავტომობილო ინდუსტრიიდან. ეს არის გადამუშავების გადასახადით, ხოლო გადამუშავების გადასახადის გარეშე - 5 მანეთი სახელმწიფო მხარდაჭერით“, - განაცხადა მან.
კოზაკმა განმარტა, რომ ეს მაჩვენებლები უნდა აინტერესებდეს, რა პირობებში უნდა მოხდეს სახელმწიფო მხარდაჭერის ღონისძიებები ავტოინდუსტრიისთვის და დასძინა, რომ ბიზნეს სექტორების აბსოლუტური უმრავლესობა სახელმწიფოსგან მხარდაჭერას საერთოდ არ იღებს.
დავა მთავრობასთან: ავტოკომპანიები უკმაყოფილო არიან
2018 წელს ავტოკომპანიებსა და მთავრობას შორის ბაზარზე შემდგომი მუშაობის პირობებთან დაკავშირებით დავები გამძაფრდა. მიზეზი იყო სამრეწველო შეკრების შესახებ ხელშეკრულების ვადის ამოწურვა, რომელიც აძლევს საავტომობილო კომპანიებს, რომლებმაც ინვესტიცია განახორციელეს წარმოების ლოკალიზაციაში, ხელშესახები შეღავათების კომპლექტი, მათ შორის საგადასახადო შეღავათები. ეს სიტუაცია უპირველეს ყოვლისა ნიშნავს, რომ მწარმოებლებმა, გაურკვევლობის პირობებში, შესაძლოა გადადოს ახალი მოდელების გამოშვება, რაც, სხვათა შორის, რენოს ემუქრებოდა. გარდა ამისა, კომპანიებისთვის უფრო რთულია ფასების პოლიტიკის პროგნოზირება. ამ დროისთვის მთავრობამ, მრეწველობისა და ვაჭრობისა და ეკონომიკის სამინისტროს წარმომადგენლობით, ერთიანი სტრატეგიის შემუშავება ჯერ კიდევ ვერ შეძლო.
ბოლო დრომდე, დეპარტამენტები სთავაზობდნენ სხვადასხვა ინსტრუმენტებს, რათა შეცვალონ დასრულებული დადგენილება სამრეწველო შეკრების შესახებ No166. ამრიგად, მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტრო აქტიურად ლობირებდა მთავრობასა და ავტომობილების კომპანიებს შორის ინდივიდუალური სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულებების (SPIC) გაფორმებას. დოკუმენტი ითვალისწინებს შეღავათების გარკვეულ კომპლექტს, რომელიც განისაზღვრება თითოეულ ხელმომწერთან ცალ-ცალკე, ინვესტიციის ოდენობიდან გამომდინარე, მათ შორის R&D და ექსპორტის განვითარებაში. ეს ინსტრუმენტი არაერთხელ გააკრიტიკეს მანქანის აღმასრულებლებმა არაგამჭვირვალე და ზედმეტად ხისტი შემდგომი ინვესტიციების თვალსაზრისით.
ეკონომიკის სამინისტრო, თავის მხრივ, დიდი ხნის განმავლობაში ეწინააღმდეგებოდა და ამტკიცებდა, რომ SPIC-ით მუშაობა მხოლოდ მათ შეუძლიათ, ვინც მაღალტექნოლოგიურ პროდუქტებს აწარმოებს, რომლებსაც მანქანები არ ეკუთვნის. FAS ასევე შეუერთდა მოლაპარაკებებს იმ პოზიციით, რომ კომპანიებმა არ უნდა შექმნან ალიანსები და კონსორციუმები, ანუ არ უნდა გაერთიანდნენ SPIC-ების გასაფორმებლად. ამავდროულად, სწორედ ბრენდების გაერთიანების იდეა სინერგიული ეფექტის მისაღებად დაიწყო მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროში პოპულარიზაცია მრავალი წლის წინ.
ვიცე-პრემიერ დიმიტრი კოზაკს მოუწია კონფლიქტურ სიტუაციაში ჩარევა, მან შექმნა სპეციალური სამუშაო ჯგუფი, მიიწვია მასში ყველა ავტოკომპანიის წარმომადგენლები და ასევე გამოთქვა საკუთარი იდეები. მაგრამ ამანაც კი არ განმუხტა სიტუაცია - ავტობრენდებმა ჩიოდნენ ახალბედებზე, მათ შორის ჩინურ კომპანიებზე, რომლებსაც შეეძლოთ ნულიდან დაეყრდნოთ სახელმწიფოს მხარდაჭერას, მათ არ სურთ ზედმეტი ინვესტიცია განახორციელონ R&D და ექსპორტის ორგანიზაციაში.
ამჟამად, მოლაპარაკებებში მონაწილე Autonews.ru-ს წყაროების თანახმად, უპირატესობა მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს აქვს და რამდენიმე ავტოკომპანია უკვე ემზადება ახალ წელს SPIC-ის გასაფორმებლად. და ეს ნიშნავს ახალ ინვესტიციებს, პროექტებს და მოდელებს, რომელთა გამოჩენამ შეიძლება გააცოცხლოს რუსული ავტომობილების ბაზარი.
ახალი მოდელები: 2019 წელს ბევრი პრემიერა იქნება
ავტომწარმოებლების ზუსტი პროგნოზების მიუხედავად, მათი უმრავლესობა რუსეთისთვის უამრავ ახალ პროდუქტს ამზადებს. მაგალითად, Volvo Autonews.ru-მ თქვა, რომ ისინი მოიტანენ ახალ Volvo S60-ს და Volvo V60 Cross Country-ს. Suzuki გამოუშვებს განახლებულ Vitara SUV-ს და ახალ Jimny-ს კომპაქტურ ჯიპს.
Skoda მომავალ წელს შემოიტანს განახლებულ Superb-ს და Karoq-ის კროსოვერს რუსეთში, Volkswagen 2019 წელს დაიწყებს Arteon liftback-ის რუსულ გაყიდვებს, ასევე Polo-სა და Tiguan-ის ახალ მოდიფიკაციას. AvtoVAZ გამოუშვებს Lada Vesta Sport-ს, Granta Cross-ს და გვპირდება კიდევ რამდენიმე ახალ პროდუქტს.
Kia Rio ჰეჩბეკი 2016-2017 არის განახლებული ხუთკარიანი, რომელიც დაფუძნებულია მე-3 თაობის Rio სედანზე. ჩინეთის ბაზრისთვის KIA K2 ჰეჩბეკის განახლებული ვერსიის პირველი ფოტოები (ამ მოდელს ვყიდით როგორც Rio) გამოჩნდა 2015 წლის აპრილში, ხოლო მანქანა ოფიციალურ დილერებს ზაფხულის დასაწყისში მიაღწია.
სედანის შემთხვევამ ნათლად აჩვენა, რომ ახალი რიო რუსეთისა და ჩინეთის ბაზრებზე სრულიად იდენტურია, ამიტომ წარმოდგენილი ჰეჩბეკის სურათებმა თავდაპირველად ნათელი წარმოდგენა მისცა განახლებული მოდელის გარეგნობაზე. ეს მოგვიანებით ოფიციალურ ფოტოებშიც დადასტურდა.
ოფციები და ფასები KIA Rio 3 ჰეჩბეკი 2017 წელი
MT5 - მექანიკა 5 სიჩქარიანი, AT - ავტომატური 4 და 6 სიჩქარიანი.
წინა მხარეს Kia Rio-ს ჰეჩბეკმა მიიღო იგივე ცვლილებები, რაც სედანმა - საუბარია ახალ ბამპერზე ნისლის შუქების ზემოთ ინტეგრირებული LED განათებით, ასევე რეტუშირებულ რადიატორის ცხაურზე და ოპტიკაზე.
ხუთკარიანს მიღმა აქვს გადამუშავებული განათება, საბარგულის სახურავი და ბამპერი. ინტერიერმა მიიღო გაუმჯობესებული დასრულების მასალები, დახვეწილი წინა პანელი, ასევე ახალი საჭე და სათავე ერთეული.
ტექნიკა უცვლელი დარჩა. Kia Rio 3 ჰეჩბეკის საბაზისო ძრავა (მახასიათებლები) არის 1.4 ლიტრიანი ძრავა 107 ცხენის ძალით, ხელმისაწვდომია ტანდემში 5 სიჩქარიანი მექანიკური ან 4 ზოლიანი ავტომატური. მაგრამ 123 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ერთეული კომბინირებულია უფრო თანამედროვე ექვსზოლიანი ყუთებით.
რუსეთში შეკვეთების მიღება დაიწყო 2015 წლის 14 მაისს, გაყიდვები კი 1 ივნისს. გაყიდვების დროს, Kia Rio ჰეჩბეკის 2017 წლის ფასი დაიწყო 680,900 რუბლიდან მანქანისთვის საბაზო ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით. თოფიანი ვერსია ღირდა მინიმუმ 740 900 რუბლი, ხოლო 1.6 ლიტრიანი ძრავის მანქანისთვის საჭირო იყო გადახდა 750 900 რუბლიდან. მოდელის ტოპ ვერსია შეფასდა 942 900-ად.
სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის წინა აირბალიშები, ABS, დისკის მუხრუჭები, კონდიციონერი და ელექტრო წინა შუშები. დიოდური ნათურები, სინათლის სენსორი, ელექტროგაცხელებული საქარე მინა, გამაცხელებელი საქარე მინის გამრეცხი საქშენები და ა.შ.
2018 Kia Rio-ს 5-კარიანი ჰეჩბეკის დებიუტი არც ისე დიდი ხნის წინ შედგა მონრეალის ავტო შოუზე, რომელიც გაიმართა კანადაში 2017 წლის დასაწყისში. უპირველეს ყოვლისა, წარმოდგენილმა ავტომობილმა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის ინტერესი გამოიწვია. მეორეს მხრივ, რუსი მძღოლებიც არ იტყოდნენ უარს და სიამოვნებით შეიძენენ თავიანთი კლასისთვის აღმაშფოთებელი მახასიათებლების მქონე მანქანების ამ წარმომადგენელს.
Kia Rio 2018 წელი
Kia Rio 2018-მა, როგორც ფოტოზე ხედავთ, კონკრეტული რედიზაინი გაიარა. მანქანების მეოთხე თაობა, რომლის მოდელის სახელწოდებაშიც არის მინიშნება ოცნებების ქალაქზე (ან ღმერთის ქალაქზე, თუ გნებავთ) - რიო დე ჟანეირო, როგორც აღმოჩნდა, შიგნით ბევრი რამ შეიცვალა. ანუ: როგორც სალონში, ასევე მათი წარმოდგენის ტექნიკური მონაცემებით. ამ ყველაფერზე მოგვიანებით მიმოხილვაში ვისაუბრებთ.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ პატარა ჰეჩბეკები ახლა ძალიან უყვართ კანადაში, ამიტომ ადგილობრივი ბაზრისთვის წარმოდგენილი მანქანა, როგორც ამბობენ, ადგილზე იყო.
მოკლე ინფორმაცია მოდელის შესახებ
სანამ რეალურად დავიწყებთ ახალი ნივთების მიმოხილვას, მოდით, ტრადიციულად გავიხსენოთ მოდელის განვითარების ისტორია. რიო 2000 წელს დაიბადა. თავდაპირველად, ეს იყო მანქანა, რომელიც შექმნილია სედანისა და ვაგონის ძარღვებში. ცოტა მოგვიანებით, მასში დაიწყო ჰეჩბეკის ნოტების მოძიება. შემდეგ გამოჩნდა მისი არცთუ უსაფუძვლო შედარება Subaru Impreza-სთან. "იაპონელი", რა თქმა უნდა, "კორეელზე" უფროსი იქნება, მაგრამ ეს უკანასკნელი ახალგაზრდა აღარ არის.
საავტომობილო სტანდარტებით უკვე შუახნის "კორეულის" მესამე თაობამ შთანთქა Hyundai i20-ისა და Solaris-ის ყველა საუკეთესო თვისება. შედეგად, დაიბადა ელეგანტური წარმომადგენელი საცდელი მახასიათებლებით "გზის ცხოველების" სახეობიდან.
ექსტერიერი
Kia Rio-ს მეოთხე თაობის ავტომობილი ბევრ მსოფლიო ბაზარზე 2017 წლის ბოლოს ან 2018 წლის დასაწყისში გამოვა და მისი ახალი კორპუსი, როგორც ფოტოზე ჩანს, არ იქნება ბოლო ფაქტორი დროის გასატარებლად. შეიძინოს იგი და იყოს პირველ იღბლიანთა შორის.
ადრე ვთქვით, რომ პატარა ჰეჩბეკებს კანადაში დიდი უპირატესობა აქვთ და ეს ასეც არის. მეორე მხრივ, ასე იყო ბოლო დრომდე, როცა ამ კლასის მანქანები იხვეწებოდა. მანამდე კანადელი მძღოლების დიდი ნაწილი მოძრაობდა პატარა ჯიპებით ან კროსვორდებით. მაგრამ დრო იცვლება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ადამიანების აზრი თანდათან უახლოვდება შეყვარებას ისეთზე, რასაც აქამდე ყურადღებას არ აქცევდნენ სხვადასხვა მიზეზის გამო.
რაზე ვსაუბრობთ? ის ფაქტი, რომ ჰეჩბეკები ბოლო დროს ბევრად უფრო პოპულარული გახდა, ვიდრე ადრე და ამ საქმეში მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა მათმა ერთ-ერთმა წარმომადგენელმა - კია რიომ. მისი შემდეგი თაობა, ახალი კორპუსით მორთული, ერთი შეხედვით შესანიშნავად მოგეჩვენებათ და ამას ლოგიკური ახსნა აქვს.
და არა მხოლოდ სპორტული გარეგნობა. მაგალითად, გაზრდილი ბორბლიანი ბაზა. სულ რაღაც 10 დამატებით მილიმეტრმა საშუალება მისცა რიოს მოდელის გარეგნობა სასურველ მდგომარეობამდე გარდაექმნა. მან ასევე გახადა ექსტერიერი ბევრად უფრო დინამიური. სილამაზე დეტალებშია.
ინტერიერი
ასეთმა ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა ინტერიერის უფრო ფართო გამხდარიყო. Kia Rio 2018-ის ახალი კორპუსი გაცილებით მეტ თავისუფალ ადგილს ანიჭებს მძღოლის სავარძლისა და მგზავრის სკამებს, რათა ხალხი იჯდეს მათ პერიმეტრზე და დატკბეს რბოლებით მოკლე და დიდ დისტანციებზე.
გაუმჯობესდა საჭე, მათ შორის გაფართოვდა მისი ფუნქციონირება. ამავდროულად, ეს დაეხმარა უკეთესი ღირებულების მიღწევას უსაფრთხოების თვალსაზრისით. შესაბამისად, მართვის გამოცდილება დინამიკაში ცოტა უფრო სასიამოვნო გახდება, ვიდრე ადრე იყო.
გაზრდილმა თავისუფალმა სივრცემ მძღოლს და მგზავრებს, როგორც ამბობენ, მხრების გასწორების საშუალება მისცა. და პირდაპირი გაგებით. თავი, რაც მნიშვნელოვანია, ასევე უფრო მშვიდი იქნება. არაფერი შეზღუდული არ არის. განა ეს ყველაფერი გამარჯვება არ არის, თუნდაც არც ისე დიდი?
სალონში დამატებით გაუმჯობესებებზე საუბრისას, ღირებული იქნება როგორც საჭის, ასევე სავარძლების გათბობის ფუნქცია, თუმცა მხოლოდ ორი წინა.
საინტერესოა, რომ მანქანის ხუთივე კარი, როგორც ჟურნალისტებმა შეძლეს გაარკვიონ, დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან, რაც იმას ნიშნავს, რომ მათმა მონტაჟმა შესაძლებელი გახადა ჰეჩბეკის უსაფრთხოების თითქმის მესამედით გაზრდა. ისევ, მართალია პატარა, მაგრამ მაინც რევოლუცია.
ტექნიკური მახასიათებლები Kia Rio 2018
სიახლის ტექნიკურ მახასიათებლებზე საუბრისას, ეს საუბარი შეცვლილი საჭის ხსენებით უნდა დავიწყოთ. ეს არის მისი მნიშვნელობა, რომელიც განსაზღვრავს მანქანის მართვის მნიშვნელობას ექსპლუატაციის დროს.
ისე, თუ კონკრეტულად ციფრებზე ვისაუბრებთ, მაშინ 130 ცხენის ძალა, ალბათ, მოეწონება უამრავ ადამიანს, ვისაც დღესაც სურს შეიძინოს ასეთი მანქანა. დამონტაჟებული ელექტროსადგური შექმნილია იმისთვის, რომ შემდგომ მიაღწიოს დასახელებულ შედეგს საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით. უბრალოდ წინააღმდეგობა არ გაუწია, როგორ გინდა ვისრიალოთ მასზე!
Kia rio ჰეჩბეკი არის გოლფის კლასის მანქანა კორეიდან საშუალო ფასის კატეგორიაში. იგი გამოჩნდა რუსულ ბაზარზე ამავე სახელწოდების სედანის შემდეგ 2012 წლის დასაწყისში. მიუხედავად იმისა, რომ ამ მანქანის ისტორია გაცილებით ადრე დაიწყო (2005 წელს), ახალი თაობის kia rio new არანაირად არ ჩამოუვარდება თავის წინამორბედებს პოპულარობით.
და ტექნიკური და კონცეპტუალური თვალსაზრისით, შემოვლითი გზებიც კი, რამაც წარმოუდგენლად მაღალი მოთხოვნა გამოიწვია. მანქანა საკმაოდ კომპაქტური და ვიზუალურად მიმზიდველია. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამ მანქანის მახასიათებლებს.
kia rio-ს ახალი მოდელის აღწერა საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურება და გარკვეულწილად კიდევ უფრო მიმზიდველია, ვიდრე ოთხკარიანი Rio სედანი, მანქანის უკანა ნაწილისა და ინტერიერის აღჭურვილობის წარმატებული კონფიგურაციის გამო.
საინტერესოა!ჰეჩბეკის წინა ნაწილი სედანის წინა ნაწილის იდენტურია, მაგრამ დანარჩენი მანქანა უფრო სპორტული აღმოჩნდა. არის კარგი შესაძლებლობა რიოს აღჭურვა LED განათებით.
ინტერიერი გააზრებული და შესრულებულია ძალიან მაღალი ხარისხის - ჭუჭყიანი ქსოვილი პერანგზე და სავარძლებზე, ძვირადღირებული მოდიფიკაციებით, ქრომირებული მორთვა. ერგონომიული სავარძლები მგზავრებს კომფორტს უქმნის, მძღოლს კი მარტივად შეუძლია დაარეგულიროს არა მხოლოდ სავარძელი, არამედ საჭე - მისი სიმაღლე და წვდომა, რაც საშუალებას მოგცემთ მართოთ მანქანა კომფორტულად.
ჰეჩბეკი უფრო მოკლეა ვიდრე სედანი 25 სმ-ით (მისი სიგრძეა 4120 მმ სიმაღლით 1470 მმ და სიგანე 1700 მმ) და რეალურად არ აქვს უკანა გადახურვა, ყოველ შემთხვევაში, გარეგნულად თითქმის უხილავია. ამიტომ, kia rio new შესაძლებელს ხდის უფრო ზუსტად იგრძნოთ მანქანის ზომები მართვისას და მანევრირებისას და ეს არის უზარმაზარი პლიუსი ქალაქის ირგვლივ და გზატკეცილებზე მოხვევისას. საბარგული სედანთან შედარებით პატარა ჩანს - და მართლაც, მოცულობა სტანდარტულ მდგომარეობაში 389 ლიტრი, მაგრამ მისი გაზრდა შესაძლებელია მოსახსნელი თაროს ამოღებით.
kia rio-ს უკანა კარი საკმარისად ფართოა, ამიტომ ჰეჩბეკს პრობლემები არ აქვს ნაყარი საქონლის ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით. ბორბლიანი ბაზა 2570 მმ-ია და არ განსხვავდება სედანისგან. ავტომობილის მთლიანი წონაა 1565 კგ, მაგრამ ასალაგმად ოდნავ აღემატება სედანის წონას (თუმცა მხოლოდ 5 კგ) - 1520 კგ. ლითონის სისქე, რომლისგანაც კორპუსი მზადდება, არც თუ ისე დიდია, მაგრამ ის არ განსხვავდება მანქანის სხვა მოდელებისგან. მაგრამ ეს ფაქტი არანაირად არ მოქმედებს მანქანის სიმძლავრის ელემენტებზე - ისინი მზადდება ყველა სტანდარტის მიხედვით.
შესაძლო დეფორმაციის ადგილებში ხდება სხეულის ნაწილების გამაგრება, რაც გულისხმობს ნაკლებ დეფორმაციას შეჯახების შემთხვევაში. kia rio სერიის სხვა მანქანებისგან განსხვავებით, მაგრამ არა მხოლოდ გარეგნობითა და დიზაინის კეთილმოწყობით, kia rio new განსხვავდება ამ მოდელის დიაპაზონის სხვა მანქანებისგან.
უპირველეს ყოვლისა, ის გამოირჩევა ტექნიკური მახასიათებლებით, კარგი აღჭურვილობით და მართვის შესრულებით და საიმედოობით. მანქანას აქვს შვიდი ძირითადი კონფიგურაცია და მინიმალური ვარიანტების შესანიშნავი ნაკრები ყველაზე იაფ კონფიგურაციაშიც კი (ABS, კონდიციონერი, წინა აირბალიშები და სხვა ვარიანტები), რაც ამ მანქანის ყიდვას კიდევ უფრო მიმზიდველს ხდის.
kia rio new-ის ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ
ძრავები kia ახალი ჰეჩბეკი აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით 107 ცხ.ძ. და 1.6 ლიტრი 123 ცხ.ძ. ორივე ძრავა იძლევა მაქსიმალურ სიმძლავრეს 6300 rpm-ზე - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება მანქანის დაჩქარება ასეთ სიჩქარეზე, მაგრამ მახასიათებლები ძალიან წესიერია. იგივე ძრავებია ამავე სახელწოდების სედანზე.
ორივე ბუნებრივად ასპირირებული ძრავა ტურბო დატენვის გარეშე და სხვა ტექნიკური სიახლეები მუშაობს ჩვეულებრივი ინჟექტორის დიზაინისა და პორტის ინექციის შესაბამისად. თითოეულ ერთეულს აქვს ოთხი ცილინდრი და 16 სარქველი. ამავდროულად, ძრავები მუშაობს ევრო-4 სტანდარტების მიხედვით AI-92 ბენზინზე.
ავზში შესაძლებელია მაქსიმუმ 43 ლიტრი საწვავის ჩასხმა. 1.4-ლიტრიანი ძრავა არის შესანიშნავი „ასპირაციული“, რომელიც ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან შერწყმისას იძლევა კარგ დინამიკას, მაგრამ მისი წარმატებით შერწყმა შესაძლებელია ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთანაც. ბრუნვის მომენტი ამ შემთხვევაში არის 135 ნმ. მისი პიკი საკმაოდ მაღალია - 5000 ბრუნი, მანქანის აჩქარება ასეთ რევოლუციებამდე პრობლემურია და საგრძნობლად გაზრდის საწვავის მოხმარებას. მაგრამ მისი სეგმენტისთვის მანქანა აჩვენებს კარგ შესრულებას - მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ და ასობით აჩქარება 11,5 წამში.
მწარმოებელი გვთავაზობს 1.6 ლიტრიანი ძრავის დამატებას ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან ავტომატური ტრანსმისიით. ბრუნვის მომენტი უფრო მაღალია, ვიდრე წინა ძრავა 155 Nm და ქვედა პიკი ამ მნიშვნელობებისთვის 4200 rpm-ზე. ამავდროულად, 1.6 ლიტრიანი ძრავა იძლევა უფრო სწრაფ აჩქარებას 100 კმ/სთ-მდე (10.3 წამში) და მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ, მაგრამ ავტომატური ტრანსმისიით მოდიფიკაციები ორივე შემთხვევაში ოდნავ ნელია.
შესაძლოა, ექვსი დიაპაზონის ტრანსმისიისთვის, ამ ძრავის სიმძლავრე შეიძლება არ ჩანდეს საკმარისი, სავარაუდოდ, ეს გამოწვეულია მწარმოებლის სურვილით, რომ მანქანა უფრო ეკონომიური გახადოს გამოსაყენებლად, მაგრამ გზატკეცილზე აჩქარებისას ამ ფაქტმა შეიძლება ხელი შეუშალოს ეფექტურ მუშაობას. ძრავის. ამ მანქანის საწვავის მოხმარება იგივეა, რაც სედანის.
ქალაქში მოგზაურობისას საშუალოდ 7,6 ლიტრი 100 კმ-ზე იხარჯება მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 8,5 ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, გზატკეცილზე, რა თქმა უნდა, ნაკლები - შესაბამისად 4,9 ლიტრი და 5,2 ლიტრი. მაგრამ ამავე დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ქალაქში მოგზაურობები ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ბევრად უფრო ეკონომიურია.
სავალი ნაწილი საკმაოდ კარგად არის აწყობილი - ეს არის დამოუკიდებელი წინა ღერძი მაკფერსონის საყრდენებით და მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლით და ტორსიონის სხივით უკანა მხარეს. დისკის მუხრუჭები და ამ ყველაფერს ავსებს გამაძლიერებელი საჭე. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ავტომობილის მართვა ნებისმიერ პირობებში ადვილი იქნება და უხეში გზებზეც კი მგზავრობა საკმაოდ კომფორტული იქნება.
შედეგები:ზოგადად, kia rio new არის თანამედროვე მანქანა, ტექნიკურად კარგად აღჭურვილი და, შესაბამისად, საკმაოდ საიმედო და უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალება, რომლის შექმნისას მწარმოებელმა გაითვალისწინა მომხმარებლის მაღალი მოთხოვნები, როგორც გარეგნულად, ასევე შესრულებით. ამავდროულად, თუ გავითვალისწინებთ ამ მანქანის ფასის კატეგორიას ძირითად კონფიგურაციაში, მაშინ ის საკმაოდ მიმზიდველი ხდება მყიდველისთვის და შეესაბამება ფასი-ხარისხის თანაფარდობას.
მესამე თაობის მეხუთე კარიანი რიოს ჰეჩბეკი იზეიმა პრემიერა ჟენევის ავტოსალონზე 2011 წლის მარტში, მაგრამ რუს მყიდველებს სედანზე გაცილებით გვიან მიაღწია - 2012 წლის 1 მარტს. 2014 წელს მანქანამ, სამ ტომიან მოდელთან ერთად, განიცადა განახლება, რამაც გავლენა მოახდინა ტექნიკურ ნაწილზე.
2015 წლის მაისში კორეელებმა გამოაცხადეს Kia Rio ჰეჩბეკის მორიგი რესტაილინგი, რის შედეგადაც მან მიიღო იგივე მეტამორფოზა, როგორც ოთხკარიანი. მანქანის ექსტერიერი გამოყოფილი იყო ახალი ბამპერებით, განათებული დიზაინით, მეტი ქრომირებული ელემენტებით და ახალი დიზაინის რგოლებით, ხოლო ინტერიერი - შეცვლილი მართვის პანელები "მუსიკა" და "კლიმატისთვის", ახალი საჭე და გაუმჯობესებული დასრულების მასალები.
ხუთკარიანი გარეგნობა სპორტული და ტემპერამენტულია. Kia Rio-ს წინა ნაწილი ამ ტიპის სხეულში მთლიანად იმეორებს სედანის „სახეს“ - ხელმოწერით „ვეფხვის ცხვირი“ რადიატორის ცხაური, დახრილი ფარები ლინზებით და ზომიერად ამოტვიფრული ბამპერი კომპაქტური ნისლის შუქებით.
მაგრამ პროფილი სხვაგვარად არის მორგებული. ჰეჩბეკს აქვს საკმაოდ დინამიური და სწრაფი სილუეტი, რომელსაც ხაზს უსვამს დახრილი კაპოტი, მოკლე გადახურვა და სახურავის თითქმის სწორი ხაზი.
ხუთკარიანი "რიოს" კომპაქტური უკანა ნაწილი გამოიყურება მოწესრიგებული და ჰარმონიული, მრავალი თვალსაზრისით კიდევ უფრო ლამაზი ვიდრე სედანის, რასაც ხელს უწყობს თანამედროვე განათებები (სურვილისამებრ LED შევსებით) და დიდი ბამპერი ფსევდო-დიფუზორით.
კორეული ჰეჩბეკის სიგრძეა 4120 მმ, სხვა განსხვავებები არ არის სამ მოცულობის მოდელთან: სიმაღლე - 1470 მმ, სიგანე - 1700 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა და მიწის კლირენსი შესაბამისად 2570 მმ და 160 მმ.
ჰეჩბეკის "რიოს" ინტერიერი თავისი არქიტექტურითა და დიზაინით მთლიანად იმეორებს სედანის ინტერიერს. მანქანას აქვს მარტივი და ლაკონური დიზაინი, ფუნქციონირების კარგი დონე და ყველა საჭირო კონტროლის კარგად გააზრებული მოწყობა. დაფა წარმოდგენილია "სამი ღრმა ჭაბურღილით", რომელიც, კონფიგურაციის მიხედვით, შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი ან ზედამხედველობა.
ხუთკარიანი სალონის ინტერიერი ძირითადად დამზადებულია მყარი და საბიუჯეტო პლასტმასისგან, მაგრამ მაღალი ხარისხის აწყობისა და მჭიდროდ მორგებული პანელების წყალობით, მანქანაში ზედმეტი ჩხუბი და ხმაური არ არის. ჰეჩბეკის ძვირადღირებული ვერსიები გამოირჩევა ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვით და ტყავით შეფუთული საჭით, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით და ხელის მუხრუჭით. წინა სავარძლები უპრობლემოდ იტევს მაღალ მხედრებსაც კი, რადგან ისინი მოძრაობენ ღირსეულ მანძილზე (240 მმ), ხოლო საჭე რეგულირდება სიმაღლეში. კეთილმოწყობიდან შეგიძლიათ გამოყოთ საყრდენი და რამდენიმე ჭიქის დამჭერი.
სამ ზრდასრულ მგზავრს შეუძლია თავისუფლად იჯდეს მეორე რიგში - მუხლებსა და თავზე საკმარისი ადგილია (სახურავის ფორმის გამო, თუნდაც ოდნავ მეტი ვიდრე სედანში), მაგრამ სალონის სიგანე ოდნავ მცირდება. . მაგრამ დაბალი გადაცემის გვირაბი დიდი პლუსია კორეული ჰეჩბეკისთვის, რადგან ის არ იკავებს ადგილს შუაში მჯდომის ფეხებთან.
Kia Rio-ს ხუთკარიანი ვერსიის საბარგულს აქვს საკმაოდ მოკრძალებული ბარგის განყოფილება - მისი მოცულობა 389 ლიტრია. თუმცა, მეორე რიგის სავარძელი იხრება 60:40 თანაფარდობით, რითაც იზრდება სივრცის რეზერვი 1045 ლიტრამდე. მართალია, ბრტყელი ტვირთის ზონა არ მუშაობს, იქმნება პატარა ნაბიჯი. ამავდროულად, გახსნა საკმაოდ ფართოა, ასე რომ, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გადაიტანოთ დიდი ნივთები ან გრძელი სიგრძე.
ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. Kia Rio ჰეჩბეკზე იგივე ბენზინის ერთეულებია დამონტაჟებული, როგორც ამავე სახელწოდების სედანზე. ეს არის 1.4-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციული ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 107 ცხენის ძალას და 135 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტს, და 1.6 ლიტრიანი ძრავა 123 ცხენის ბრუნვით, რომელიც გამოიმუშავებს 155 ნმ. პირველი შერწყმულია ხუთ სიჩქარიან "მექანიკასთან" ან 4 სიჩქარიან "ავტომატურთან", მეორე - 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან ავტომატური ტრანსმისიით.
რაც შეეხება დინამიურ შესრულებას, 107 ცხენის ძალის მქონე ჰეჩბეკი 0,1 წამით ნელია სამტომიან მოდელთან შედარებით პირველ ასეულამდე აჩქარებით, გადაცემის მიუხედავად, მაგრამ 123 ცხენის ძალის ვერსიებს აქვთ მსგავსი მაჩვენებლები.
ხუთკარიანი საწვავის მოხმარება არაფრით განსხვავდება სედანის მოხმარებისგან.
Kia Rio-ს შასის განლაგება ასეთია - დამოუკიდებელი საკიდარი წინა და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა. მაკფერსონის საყრდენები ჩანს წინა ღერძზე, ხოლო ტორსიონის სხივი უკანა ღერძზე. დისკის მუხრუჭები ჩართულია წრეში, ხოლო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი არის საჭის მექანიზმში.
ვარიანტები და ფასები.რუსულ ბაზარზე განახლებული "რიო" ჰეჩბეკი ხელმისაწვდომია შემდეგი მორთულობით - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
საბაზისო ვერსიის მანქანას აქვს "ფასი" 569,900-დან 649,900 რუბლამდე, რისთვისაც მიიღებთ კონდიციონერს, აუდიო მომზადებას, წყვილი აირბალიშები, ABS, ელექტრო რეგულირებადი და გამაცხელებელი სარკეები, ასევე წინა ელექტრო შუშები.
დანარჩენ აღჭურვილობას სთავაზობენ იმავე ფასად, როგორც სედანის შემთხვევაში. მაგალითად, ხუთკარიანის მაქსიმალური ვერსიის ფასი 809,900 რუბლს შეადგენს, ხოლო მის „პრივილეგიებს“ შორის არის 16 დიუმიანი დისკები, LED უკანა შუქები, ESC სტაბილურობის კონტროლი, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ინტერიერის მორთვა, უკანა პარკინგის სენსორები და გასაღების გარეშე შესვლის ტექნოლოგია.