ზოგჯერ მანქანის ენთუზიასტისთვის ძალიან რთულია აირჩიოს რომელი მანქანა აირჩიოს.
თქვენ უნდა გესმოდეთ ავტომობილის ყველა ტექნიკური დეტალი, მისი აწყობის ხარისხი და მრავალი სხვა ფაქტორი, რომელთა შესწავლასაც შესაძლოა დრო არ ჰქონდეთ.
დღეს ჩვენ გვინდა დავეხმაროთ ხალხს, ვინც ვერ გადაწყვეტს რომელი მანქანა სჯობს მათთვის: Toyota Camry თუ Kia Optima 2016?
შედარებისთვის, რომელია უკეთესი, ჩვენ ვიღებთ მანქანის ორ ყველაზე ძლიერ ვერსიას - ეს არის Lux Toyota Camry და.
უსაფრთხოება
უპირველეს ყოვლისა, ღირს უსაფრთხოებაზე საუბარი, რადგან ეს მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანია. სტანდარტი, რა თქმა უნდა, არის ABS და ESP. პირველი განსხვავებები იწყება უკვე აირბაგების ეტაპზე.
Camry– სა და Optima– ს აქვს Airbug მძღოლისა და მგზავრებისთვის, Airbug მძღოლის მუხლების დასაცავად და გვერდითი უსაფრთხოების ჩანთები. ამასთან, კორეელი მწარმოებლის მანქანას უკანა მხარეს გვერდითი Airgbugs არ აქვს, მაგრამ Toyota ასეთითაა აღჭურვილი, რაც მის უსაფრთხოებას უკეთესად ხდის.
Kia Optima– ს უსაფრთხოების პლუსში შედის უკანა კარის საკეტის ფუნქცია, რაც სასარგებლო დამატებაა, თუ ბავშვებს ატარებთ.
ასევე, კორეული მანქანა აღჭურვილია აღმართთან დაწევის ფუნქციით. არსებითი არ არის, მაგრამ უკეთესი იქნება, თუ არსებობს ასეთი ფუნქცია. თითოეული მანქანა აღჭურვილია ტრადიციული ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემით.
"უსაფრთხოების" ეტაპზე არის გათამაშება, აქ თქვენ უნდა აირჩიოთ თქვენი გემოვნების შესაბამისად. ამასთან, თუ თქვენ, ხშირად, შვილებთან ერთად მოძრაობთ, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ Optima ვიდრე Camry, უკანა კარების ჩაკეტვის შესაძლებლობის გამო.
კომფორტი
რა თქმა უნდა, ორივეს აქვს კლიმატის კონტროლი, ამის გარეშე მხოლოდ არსად. კონტროლის გამარტივების მიზნით, 2016 წლის Toyota Camry- ს და Kia Optima- ს საჭის გამაძლიერებელი სისტემა აქვთ.
თუ თქვენ ხართ დიდი მანძილის მართვის მოყვარული, მაშინ მწარმოებლებმა თქვენი კომფორტისთვის კრუიზკონტროლი მოამზადეს.
ტრადიციულად, არსებობს საინფორმაციო-გასართობი სისტემა. აქ ყველა თავად აირჩევს მისთვის რა არის საუკეთესო: საბორტო კომპიუტერის ეკრანის ზომა, ინტერფეისის დიზაინი, შესაძლო ფუნქციები და მრავალი სხვა რამ.
და თუ თქვენ შეშფოთებული ხართ რამე დარტყმით, როდესაც პარკინგი დაგჭირდებათ, Camry და Optima აღჭურვილია პარკირების დახმარებით. გარდა ამისა, კორეულ მანქანას აქვს სრულად ავტომატური პარკირების ფუნქცია, მაგრამ იაპონელები ამაზე არ ფიქრობდნენ.
პარკირების დახმარების მიზნით, თითოეულ მანქანაში უკანა ხედვის კამერაა ჩასმული.
დანარჩენი დეტალები "კომფორტის შესახებ" წვრილმანებია:
- მზის ჟალუზები წინა და უკანა ფანჯრებზე;
- გასაღების გარეშე დაშვება და მანქანის დაწყება ღილაკიდან;
- საჭის რეგულირება მიღწევისა და სიმაღლისთვის.
Toyota Camry და Kia Optima– ს 2016 წლის მოდელის ასორტიმენტი გამკაცრებულია მაქსიმალური კომფორტისთვის, ასე რომ ქალაქში ან სოფლად მოგზაურობას მხოლოდ სიამოვნება მოაქვს. აქ ისევ არის "გათამაშება", საკუთარი შეხედულებისამებრ უნდა აირჩიოთ რა არის უკეთესი, შეუძლებელია კონკრეტულად თქვა რომელი ვარიანტი ჯობია.
სალონი
Kia Optima- ს სალონი უფრო საინტერესო აღმოჩნდა, ვიდრე 2016 წლის Toyota Camry- ს. როგორც ჩანს, იაპონელებმა მიკერძოება გააკეთეს უბრალოების მიმართ.
უპირველეს ყოვლისა, მინდა ვთქვა, რომ ორივე მანქანის ინტერიერი ტყავითაა გათლილი, საჭის ჩათვლით და კორეულ მანქანას აქვს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტიც.
ორივე აღჭურვილია ელექტრონულად რეგულირებადი წინა სავარძლებით, ხოლო Camry- ს ასევე აქვს ელექტრონულად რეგულირებადი უკანა სავარძლები. ორივე მანქანას აქვს შესაძლებლობა დაზოგოს წინა სავარძლების პოზიციები, რათა მათი გამოყენება მომავალში მოხდეს.
იმისათვის, რომ მანქანა კომფორტული იყოს მთელი წლის განმავლობაში, მათ შორის ცივ სეზონში, Kia Optima– ს და Toyota Camry– ს 2016 წლის შემადგენლობით აქვთ წინა და უკანა სავარძლების გათბობა. კორეელს ასევე აქვს წინა სავარძლის ვენტილაცია.
ისევ და ისევ, არასწორი იქნება მცირედი განსხვავებების გამო კონკრეტული რამის თქმა, ამიტომ ამ კრიტერიუმის მიხედვით, თქვენ ისევ უნდა აირჩიოთ არჩევანი თქვენი გემოვნებისა და შეღავათების გათვალისწინებით.
მიმოხილვა
Kia Optima და Toyota Camry აღჭურვილია სინათლის სენსორებით და წვიმის სენსორებით, რომელთა გარეშეც, ალბათ, ამ კლასის არც ერთ მანქანას არ შეუძლია.
ორივე მანქანა აღჭურვილია ადაპტაციური განათების სისტემით, ხოლო იაპონელები ასევე ნისლის შუქებით და მაღალი სინათლის მართვის სისტემით.
თქვენი ხედვის დარღვევის უზრუნველსაყოფად, ორივე მანქანა აღჭურვილია ფარების სარეცხით, ელექტრო სარკეებით და მწვავე სარკეებით. Toyota Camry- ს ელექტრონულად გამაცხელებელი საქარე მინა აქვს.
Ძალა
2016 წლის Toyota Camry მუშაობს 3.5 ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით, რომელიც ავითარებს 249 ცხენის ძალას და 346 Nm ბრუნვას. ელექტროსადგური მუშაობს ავტომატურ 6 სიჩქარიან კოლოფთან ერთად.
იაპონელები 100 კმ / სთ-ს აჩქარებენ 7,1 წამში. მაქსიმალური სიჩქარეა 100 კმ / სთ. ქალაქის ირგვლივ მშვიდად მოძრაობის დროს 100 კილომეტრზე დაახლოებით 13 ლიტრი საწვავი იხარჯება, დაახლოებით 7 ლიტრი მაგისტრალზე. აღჭურვილია წინა წამყვანი თვლით და ეკუთვნის Euro 4 გამონაბოლქვის კლასს.
2016 წლის Kia Optima– ს კორეულ იდეას აქვს კაპიტალის ქვეშ 2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა და ავითარებს 245 ცხენის ძალას და 350 ნმ ბრუნვას. ძრავა მუშაობს ექვსსიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
Kia Optima 2016 აჩქარებს 100 კმ / სთ 7.4 წამში, ხოლო მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 240 კმ / სთ. ქალაქის ირგვლივ მოძრაობისთვის საჭიროა 12.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე, რაც Camry- ს სჯობს.
გზატკეცილზე მოხმარება 6 ლიტრზე ოდნავ მეტი იქნება. აქ ასევე ტურბოა.
როგორც ხედავთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Kia Optima მაინც უფრო ძლიერია, ვიდრე Toyota Camry. დანარჩენი კრიტერიუმებისთვის ძნელი სათქმელია რომელია უკეთესი. ბევრი დამოკიდებულია თითოეული ავტომობილების დიზაინის შეღავათებზე: ზოგს მოეწონება კორეელის უფრო თავშეკავებული დიზაინი, ზოგს უფრო გაბედული იაპონური დიზაინი.
ასეა თუ ისე, ორივე მანქანა დაახლოებით იმავე ფასის სეგმენტშია. კორეელისთვის 1,750,000 რუბლის გადახდა მოგიწევთ, იაპონელი მყიდველი კი 1,960,000 რუბლი ეღირება. ფასში სხვაობა, რა თქმა უნდა, მაგრამ ზოგადად, ეს არ არის მნიშვნელოვანი.
2012 წელს გამოჩნდა რუსეთის ბაზარზე, კია ოპტიმა, ყველა მოლოდინის საწინააღმდეგოდ, აბსოლუტურად მოთხოვნადი არ აღმოჩნდა. როგორც ჩანს, თანამედროვეა, მაგრამ რატომღაც ვერ მივაგენი ჩემს თაყვანისმცემლებს. ამ მხრივ, ჩვენ მისთვის უფრო წარმატებული კონკურენტი შევარჩიეთ და გადავწყვიტეთ გაგვერკვია რომელი მათგანი ჯობია, კია ოპტიმა თუ Toyota Camry.
ტოიოტა საუკეთესო ჯდება. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ბრენდი რუსეთის ბაზარზე, უფრო მეტიც, Camry და Optima ძალიან ჰგავს ერთმანეთს. ისინი იდენტურია ზომის, აქვთ ძრავები თითქმის თანაბარი სიმძლავრით და მოცულობით და ამ მანქანების ღირებულება თითქმის თანაბარია. დღეს ჩვენ ძალიან მკაცრი ბრძოლა გვექნება - Kia Optima vs Toyota Camry.
Პირველი შთაბეჭდილებები
ნებისმიერი სამოქალაქო სატრანსპორტო საშუალების მნიშვნელოვანი ასპექტია მისი გარეგნობა. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ექსტერიერის დიზაინი, რომელიც ბევრ მყიდველს ქმნის. ამიტომ, ვნახოთ ვინ გამოიყურება უფრო მიმზიდველი გარედან, კემრი თუ ოპტიმა.
წინა ვერსიისგან განსხვავებით, ახალი, რომელიც 2011 წელს გამოჩნდა, გარეგნულად ბევრად უფრო მარტივი გახდა. მანქანა უფრო სერიოზული აღმოჩნდა. აქ არ არის ზედმეტი ხაზები, ტრენდული ბამპერები, აგრესიული ფარები და წინა მოდელის დამახასიათებელი სხვა "ჩვენება". როგორც ჩანს, Toyota- მ გადაწყვიტა Camry მთლიანად მოერგო უკვე ჩამოყალიბებული საშუალო ასაკის ადამიანებისთვის. მისი წინამორბედი ადიდებულმა კორპუსმა უფრო მკაცრი გახადა და საბოლოოდ დაკარგა სპორტული სედანის იერი. ზოგადად, ახალი კემრი იქცა კეთილშობილ ქალწულთა ინსტიტუტის ერთგვარ კურსდამთავრებულში, ყველაფერი მარტივია და გემოვნებიანი.
მაგრამ Kia Optima ჰგავს Toyota- ს საპირისპირო მხარეს. კორეელებმა, პირიქით, გადაწყვიტეს თავიანთი მანქანისთვის რაც შეიძლება მეტი სპორტული, სიკაშკაშე და აგრესიულობა მიეცათ. სიმართლე გითხრათ, Optima– ს გარეგნობა ბევრად უფრო თანამედროვე და ძვირია, ვიდრე Camry. ძნელია ამაზე კამათი და ერთი შეხედვით შეიძლება იფიქრო, რომ Kia Optima არის Toyota– ით უფრო მაღალი კლასით. სინამდვილეში, ყველაფერი პირიქითაა, Camry ეკუთვნის E კლასს, ხოლო Optima ეკუთვნის D. ამიტომ, ჩავთვლით, რომ Kia Motors ბრწყინვალედ გაუმკლავდა დავალებას, რადგან რომ მხოლოდ გარეგნულად ვყოფილიყავით, ნამდვილად გირჩევნიათ ოპტიმა. ასე რომ, კემრი მაინც დამარცხებულია.
მოდით უკეთ გავეცნოთ
როგორც ამბობენ - პირველი შთაბეჭდილება მატყუარაა და ეს გამოთქმა ყველაზე შესაფერისია Kia Optima- ს. საუკეთესოს გასარკვევად, გადავწყვიტეთ, გარშემო მიმოიხედა. შემდეგ ჩვენ ვნახეთ სინათლე. Kia Optima– ს ერთი წუთით უნდა დაეთვალიერებინა მხოლოდ ერთი წუთი და მაშინვე გაირკვა, თუ რატომ არის ასეთი არაპოპულარული კორეული შედევრი. მანქანა გარედან მართლაც ძალიან ლამაზია, მაგრამ ინტერიერი ძალიან მოსაწყენი და ერთფეროვანია.
ერთადერთი რაც გვასიამოვნებდა იყო პანორამული სახურავი, საკმაოდ დიდი ლუქი და გამათბობელი საჭე. ამასთან, საჭესთან განსაკუთრებით აღფრთოვანებული არ იქნებით და მძღოლს, ისევე როგორც წინა მგზავრს, ძალიან მოსაწყენი მონოქრომატული წინა პანელის დაფიქრება მოუწევთ. უკანა მგზავრები, საშუალოზე მაღალი სიმაღლით
დახრილი სახურავის გამო ის ცოტათი ვიწრო უნდა იყოს, ისე რომ თავი ჭერს მოხვდეს. საჩივრები არ არის გადახურვის მასალების ხარისხთან დაკავშირებით, ყველაფერი საკმაოდ ლამაზად არის დამზადებული ტყავისა და ქსოვილისგან. ზოგადად, ეს არის მყუდრო, მაგრამ მოსაწყენი. ამ გარეგნობის მანქანისთვის ღირს ინტერიერის ოდნავ ელეგანტურობა.
ოპტიმას შემდეგ, კემბრის ინტერიერი თითქმის Rolls-Royce მოგვეჩვენა. ტყავისა და ქსოვილისგან დამზადებული ინტერიერის კომბინირებული ატმოსფერო წარმატებით განზავებულია ალუმინის ჩანართებით და მასალებით, რომლებიც მიბაძავენ ხეს. რაც არ უნდა გაკიცხონ იაპონელები ხის ამ ჩანართებისთვის, ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ოპტიმას შემდეგ ბევრად უფრო სასიამოვნოა კამრის სალონში ყოფნა. უკან მყოფი მგზავრები, თუნდაც 180 სანტიმეტრზე მეტი სიმაღლე, ძალიან მოსახერხებელი და კომფორტული იქნებიან და ზედმეტი სივრცეა ორი მეტრის ადამიანისთვისაც კი. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ძვირადღირებული უკანა სავარძელი ელექტრონულად მუშაობს, რაც საშუალებას აძლევს ადგილს შეცვალოს ღილაკის დაჭერით. ერთადერთი იაპონელი მონატრებული იყო. კონტროლის უზარმაზარი ღილაკები სათამაშო ბორბალს ჰგავს, ამიტომ არ ჯდება ინტერიერის საერთო ატმოსფეროში.
თუ ახლა გვეკითხებოდნენ - რომელი სჯობს Camry- ს ან Optima- ს, მაშინ ძნელად შეგვეძლო რამის არჩევა. ერთი მხრივ, კორეელებს კარგად უყურებენ მანქანას, მაგრამ მეორეს მხრივ, იაპონელებს ბევრად უკეთესი ინტერიერი აქვთ. ამიტომ, ჩვენს მეტოქეებს შორის, გამარჯვების შანსები კვლავ გათანაბრებულია და ერთადერთი, რაც არჩევანში დაგვეხმარება, საკითხის ტექნიკური მხარის გაცნობაა.
ძრავები და მართვის მოწმობა
იაპონელები ყველაზე გულუხვი იყვნენ ძრავების მხრივ. Toyota– ს რუსულ ბაზარზე 4 – მდე სხვადასხვა ზომის და სიმძლავრის ძრავით გვთავაზობენ. ყველაზე იაფი ვერსიები შემოთავაზებულია ორი ორი ლიტრიანი ძრავით, რომელთა სიმძლავრეა 148 და 150 ცხენის ძალა. მათთვის, ვინც უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებს ამჯობინებს, ძრავები მომარაგებულია 2.5 და 3.5 ლიტრში, შესაბამისად 181 და 249 ცხენის სიმძლავრით. 148 ცხენისძალიან ძრავასთან ერთად გამოიყენება ოთხი სიჩქარიანი ავტომატი, დანარჩენ ძრავებს მიეწოდება ექვსი სიჩქარიანი ავტომატი.
| მანქანის მოდელი: | კია ოპტიმა | Toyota Camry |
| მწარმოებელი ქვეყანა: | სამხრეთ კორეა (ააშენეთ სამხრეთ კორეა) | იაპონია (რუსეთი) |
| Სხეულის ტიპი: | სედანი | სედანი |
| ადგილების რაოდენობა: | 5 | 5 |
| კარების რაოდენობა: | 4 | 4 |
| ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი სმ: | 2359 | 3456 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. / წთ: | 180/6000 | 249/6200 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: | 202 | 210 |
| აჩქარება 100 კმ / სთ, წმ: | 9.5 (ავტომატური ტრანსმისია) | 7.1 (ავტომატური ტრანსმისია) |
| დისკის ტიპი: | წინა | წინა |
| საგუშაგო | 6 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი | 6 ავტომატური გადაცემათა კოლოფი |
| საწვავის ტიპი: | aI-95 ბენზინი | aI-95 ბენზინი |
| მოხმარება 100 კმ-ზე: | ქალაქი 11.4; ტრეკი 6,2 | ქალაქი 13.2; ტრეკი 7 |
| სიგრძე, მმ: | 4845 | 4850 |
| სიგანე, მმ: | 1830 | 1825 |
| სიმაღლე, მმ: | 1455 | 1480 |
| კლირენსი, მმ: | 145 | 160 |
| საბურავის ზომა: | 215 / 55R17 | 215 / 55R17 |
| ასალაგმად წონა, კგ: | 1608 | 1615 |
| სრული წონა, კგ: | 2020 | 2100 |
| საწვავის ავზის მოცულობა: | 70 | 70 |
კორეელები ასე გულუხვად აძლევდნენ მომხმარებლებს. კია ოპტიმას განკარგულებაში აქვს ორი ძრავა 2.0 და 2.4 ლიტრიანი, შესაბამისად 150 და 180 ცხენის ტევადობით. 150 ცხენის ძალის მქონე ვერსია აღჭურვილია როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური ექვსსიჩქარიანი ტრანსმისიით, ხოლო 2.4 ლიტრიანი ძრავები მხოლოდ ავტომატური აღჭურვილობითაა აღჭურვილი.
Kia Optima მანქანის საცდელი დრაივი:
ორივე მანქანის მოკლე ტესტის შემდეგ, საბოლოოდ გადავწყვიტეთ საუკეთესო. აშკარად სპორტული გარეგნობის მიუხედავად, Kia ტრასაზე იმაზე უარესი აღმოჩნდა, ვიდრე ველოდით. ავტომატიზაცია საკმაოდ მკვეთრად მუშაობს და მანქანა პერიოდულად იძაბება, ეს განსაკუთრებით დასაწყისში შეინიშნება. მოსახვევში შესანიშნავი სტაბილურობის მიუხედავად, მანქანის საჭე არ არის საკმარისად ინფორმაციული და სალონის ხმაურის იზოლაცია არ აღწევს.
განახლებულმა კემრიმ დატოვა მართვის ძალიან კარგი გამოცდილება. უფრო მკაცრი საკიდარი მიიღო, მანქანამ უფრო მკაფიოდ დაიწყო კუთხეებში შესვლა, გაქრა წინა მოდელების თანდაყოლილი მოძრაობა. ავტომატიკა შესანიშნავად ასრულებს თავის საქმეს, მანქანა იწყებს და შეუფერხებლად აჩქარებს ყოველგვარი შერყევის გარეშე, ხოლო საჭე უფრო ინფორმაციულია, ვიდრე კორეელი კონკურენტი. კმაყოფილია ბიზნეს კლასის მანქანის ღირსეული დონით. კიდევ ერთი, პლუს კიდევ ერთი ნიშანი - უფრო მაღალი სიწმინდე, 160 სანტიმეტრი Kia- ს 145-სგან, რადგან ჩვენს გზებზე ზოგჯერ ყოველი სანტიმეტრი ძალიან მნიშვნელოვანია.
Toyota Camry მანქანის საცდელი დრაივი:
ჩვენი განაჩენი არის ის, რომ კემრი კომფორტისა და კომფორტის თვალსაზრისით მაინც აღემატება Optima– ს და ამ პარამეტრების ფუნდამენტური მნიშვნელობა აქვს ამ პარამეტრებს. მიუხედავად იმისა, რომ კორეელი გარეგნულად ლამაზია, თორემ ბიზნეს კლასის სედანებს ჩამოუვარდება. მისი აუდიტორია ახალგაზრდები არიან, რომლებსაც აქტიური ცხოვრების წესი აქვთ და უყვართ აგრესიული მამოძრავებელი სტილი და არ აკისრებენ ბიზნესმენებს, რომლებსაც ურჩევნიათ შეუფერხებლად იარონ გზის გასწვრივ ელექტრონულად რეგულირებადი უკანა სავარძლით.
საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად
კრედიტი 6.5% / განვადება / ვაჭრობა / თანხმობის 98% / საჩუქრები სალონშიმას მოტორსი
დიდი სედანები ყოველთვის მომხრეა - ყოველ შემთხვევაში აქ, რუსეთში. ტიპიური მყიდველი არის ორმოცი წლის ბოლოს მამაკაცი, რომელიც რუსეთის სტანდარტებით კარგად განლაგებულ საშუალო ფენას ეკუთვნის. ძნელია ასეთი ადამიანის რაიმეს გაკვირვება და მოთხოვნებიც მაღალია.
Toyota Camry- ს კლასის ურყევმა ლიდერმა წელიწადნახევრის წინ გადალახვა გადაიარა - და თავდაჯერებულად მოიგო ჩვენი შედარებითი ტესტი (ЗР, 2015, No4), მაგრამ Kia Optima– მ ის დაკარგა: ჩვენ ვუჩივით ცუდი სიარულისა და ხმის იზოლაციის შესახებ. მან ასევე წააგო საბაზრო ომში. მაგრამ სისულელე იქნება ვიფიქროთ, რომ მშრომელი კორეელები მიიღებენ ამ მდგომარეობას.
ახლა ჩვენ გვაქვს ახალი თაობის Optima. ვის შეგიძლია შეადარო თუ არა Camry? განახლებული Mazda 6 და Volkswagen Passat B8 წამში მოქმედებენ ამ დუელში. ყველა მანქანა - ძრავებით 180-დან 192 ცხ.ძ. და ავტომატური ტრანსმისია.
ჩაძირვა
მეტოქე Kia Optima შეეფერება როგორც დასვენების, დასასვენებლად მართვის მოყვარულებს, ასევე ზომიერად აქტიურ მძღოლებს.
Toyota Camry უდავო ლიდერია სეგმენტში, მაგრამ ის უკვე აღარ არის ახალგაზრდა: ხუთი წელი სერიოზული ასაკია დღევანდელი სტანდარტებით. და უფრო მეტიც, ვიდრე ამას ინტერიერი გვიჩვენებს კაბინეტის სტილში. მშენებლობის ხარისხი მაღალია, მაგრამ მასალები არ არის საუკეთესო. ხის ჩანართები დაუყოვნებლივ აღიარებულია, როგორც პლასტიკური. ვერცხლის მოოქროვილი მეტალის დეკორი არ მატებს ქულებს. ქვიშიანი ინტერიერის ფერი? ეს არ არის თოვლის თეთრი კარიბული ზღვის ქვიშა, არამედ ჩვენი საყვარელი, მოყვითალო მოსკოვის რეგიონის რამენსკის რაიონიდან.
რბილი მძღოლის სავარძლის ხედი ფართო სპექტრის გვერდითი საყრდენი როლიკებით არ იწვევს სიამოვნებას, მაგრამ ჯდომა მოსახერხებელია. უხეში ტყავით დაფარული საჭე აქვს ოპტიმალური ჯვარი.
მაგრამ წინა პანელზე მართკუთხა გასაღებების გაფანტვა და ლეგენდარული ელექტრონული საათი მანქანას შორეულ წარსულში გადაჰყავს.
როგორ შეუძლია Toyota- ს გთხოვთ? კარგი ხილვადობა - კამერები არ არის საჭირო (თუმცა უკანაც არის) ან სხვა ელექტრონული ასისტენტები. ასევე ფართო უკანა ნაწილი დაბალი ცენტრალური გვირაბის გვერდით: მგზავრები აღფრთოვანებულები არიან.
ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის რამოდენიმე ჰარმონიულად მუშაობს. ბენზინი 2.5 ლიტრიანი "ოთხი", რომლის სიმძლავრეა 181 ცხ თავდაჯერებულად იზიდავს ერთნახევარი ტონა სედანს მთელ ბრუნვაში - თუმც ნაპერწკლის გარეშე. ექვსსიჩქარიანი ავტომატიკა ცოტათი გააზრებულია, მაგრამ ის სიჩქარეს ძალიან შეუფერხებლად, შეუმჩნევლად ცვლის. გულწრფელად ცარიელი და "გრძელი" საჭე ჩვენს კვარტეტში (საკეტიდან საკეტიდან სამი მოხვევა) არ იწვევს მღელვარებას.
Camry არ არის სწრაფი მოხვევა. ის მშვიდად გასეირნებაა. სწორი ტრასა, გაზომილი აჩქარება - ეს მისი ელემენტია. საკმაოდ კარგი ხმის იზოლაცია (სალონში მხოლოდ სუსტი აეროდინამიკური ხმები იშლება) მხოლოდ ხაზს უსვამს მანქანის ხარისხს. მთავარი კოზირი არის სიგლუვე. წვრილმანები იშლება სადმე ამორტიზატორებში და ჩუმ ბლოკებში, ხოლო მსხვილი რეაგირებს მხოლოდ მკაცრი გლუვი მოძრაობით. ასე მშვიდი, მხოლოდ მშვიდი!
ორივე მანქანას აქვს უნიკალური და კომფორტული ინტერიერი და თამამი, შთამბეჭდავი ექსტერიერი. ეს მანქანები თავიანთ კლასში ლიდერობენ შესაძლო ჯიპებს შორის.
იაპონელები ინარჩუნებენ ლიდერობას თავიანთ სეგმენტში, ამ მოდელის გაყიდვები აქტიურად მიმდინარეობს. კორეელი მას შეუმჩნევლად ეპარება და, როგორც ჩანს, სერიოზულად სურს კონკურენცია გაუწიოს Toyota Camry- ს. ვნახოთ, შეეძლება თუ არა მას ინიციატივის ათვისება.
მას შემდეგ, რაც კორეული მოდელი სპორტული ხასიათით, ახლა სამმაგი LED ნისლის შუქის გარეშე, ძალიან ჰგავს იაპონურ მოდელს. მანქანების გარეგნობა სერიოზულად ჰგავს ერთმანეთს, განსაკუთრებით წინა მხარეს - დახრილი ოპტიკა შერწყმულია რადიატორის ცხაურით, გვერდის სამკუთხედებთან და საჰაერო არხებთან ცენტრში, ასევე დინამიურ ბამპერებთან. მაგრამ Kia Optima გამოიყურება უფრო თანამედროვე და მოდური, ყოველივე ამის შემდეგ, კორეული არ არის მოდერნიზებული, მაგრამ პრაქტიკულად ახალი მანქანაა.
კორეული მანქანა თავის კონკურენტზე ოდნავ უფრო დიდია, მაგრამ ეს ვიზუალურია, რადგან ორივე მანქანას თითქმის იგივე ზომები აქვს, განსხვავება მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრია.
Kia Optima და Toyota Camry– ის ინტერიერი
ადგილები Kia Optima– ში დაბალია, კარგი მხარდაჭერით. პატარა სპორტული საჭე ქვედა მხარეს არის დახრილი, ცენტრში არსებული კონსოლი ოდნავ შემობრუნდა მძღოლისკენ. მძღოლის სავარძელი კომფორტულია, მაგრამ სრულად არ არის დამოწმებული - სავარძლის ყველაზე დაბალ მდგომარეობაშიც კი, სახურავი თავზე ვიზუალურად "უჭერს". საშუალო სიმაღლის ზემოთ ადამიანები საკმარისად კომფორტულად ვერ იქნებიან.
იაპონურ მოდელში სალონში ყველაფერი ბევრად უფრო მოსახერხებელია. მასში მძღოლის სავარძელში შეიძლება განთავსდეს თითქმის ნებისმიერი კონფიგურაციის ადამიანი, ხოლო უკანა რიგში ასევე არის საკმარისი ადგილი. რაც შეეხება სავარძლებს, ისინი რბილი და კარგი გვერდითი საყრდენი არ არის, ტყავის ზედაპირი კი მოლიპულია, მაგრამ პროფილი გაცილებით უკეთესია. მიმოხილვის გამო, ყველაფერი უკეთესია.
ვიდეო
გაყიდვები რუსეთში იწყება
Kia Optima– ს გაყიდვები ჩვენს ქვეყანაში მიმდინარე წლის მარტის დასაწყისში დაიწყო. Toyota Camry– ის გაყიდვები ჩვენს ქვეყანაში ამ 2016 წლის ზაფხულში დაიწყო.
Მთლიანი კომპლექტი
კია ოპტიმა:
- კლასიკური - 2 HP ძრავა. 150 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - "მექანიკა", წინა წამყვანი მანქანა, აჩქარება - 9,6 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე - 205 კმ / სთ, მოხმარება: 10,4 / 6,2 / 7,7
- კომფორტი - 2 HP ძრავა 150 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - "ავტომატური", წინა წამყვანი მანქანა, აჩქარება - 10,7 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე - 202 კმ / სთ, მოხმარება: 11,2 / 5,9 / 7,8
- ლუქსი - 2 ლიტრიანი ძრავა. 150 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - "ავტომატური", წინა წამყვანი მანქანა, აჩქარება - 10,7 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე - 202 კმ / სთ, მოხმარება: 11,2 / 5,9 / 7,8
- ძრავა 2.4 ლ. 188 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - "ავტომატური", წინა წამყვანი მანქანა, აჩქარება - 9,1 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 12,1 / 6,2 / 8,3
- პრესტიჟი - 2.4 ლიტრიანი ძრავა. 188 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - "ავტომატური", წინა წამყვანი მანქანა, აჩქარება - 9,1 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 12,1 / 6,2 / 8,3
- GT-Line - 2.4 ლიტრიანი ძრავა. 188 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - "ავტომატური", წინა წამყვანი მანქანა, აჩქარება - 9,1 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 12,1 / 6,2 / 8,3
- GT - 2 ლიტრიანი ძრავა. 245 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - "ავტომატური", წინა წამყვანი მანქანა, აჩქარება - 7,4 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე - 240 კმ / სთ, მოხმარება: 12,5 / 6,4 / 8,5
Toyota Camry:
- სტანდარტული - 2.0 ლიტრიანი ძრავა. 150 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - AT, წინა წამყვანი სედანი, აჩქარება - 10,4 წმ, სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 10 / 5,7 / 7,2
- სტანდარტული + - 2.0 ლიტრიანი ძრავა. 150 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - AT, წინა წამყვანი სედანი, აჩქარება - 10,4 წმ, სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 10 / 5,7 / 7,2
- კლასიკური - 2.0 ლიტრიანი ძრავა. 150 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - AT, წინა წამყვანი სედანი, აჩქარება - 10,4 წმ, სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 10 / 5,7 / 7,2
- კომფორტი - 2.5 ლიტრიანი ძრავა. 181 ლ. სიმძლავრე, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - AT, წინა წამყვანი სედანი, აჩქარება - 9 წმ, სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 11 / 6.0 / 7.9
- ელეგანტურობა - 2.5 ლიტრიანი ძრავა. 181 ლ. სიმძლავრე, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - AT, წინა წამყვანი სედანი, აჩქარება - 9 წმ, სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 11 / 6.0 / 7.9
- ექსკლუზივი და პრესტიჟი - ძრავა იგივეა, რაც Comfort და Elegance მოდიფიკაციებში.
- Elegance Drive - 3.5 ლიტრიანი ძრავა. 249 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - AT, წინა წამყვანი სედანი, აჩქარება - 7.1 წმ, სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 13.2 / 7.1 / 9.3
- Luxe - 3.5 ლიტრიანი ძრავა. 249 ლ. ძალები, ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - AT, წინა წამყვანი სედანი, აჩქარება - 7.1 წმ, სიჩქარე - 210 კმ / სთ, მოხმარება: 13.2 / 7.1 / 9.3
Საერთო ზომები
- კია ოპტიმას სიგრძე - 4 მ 85,5 სან. Toyota Camry - 4 მ 87 სან.
- კია ოპტიმას სიგანე - 1 მ 86 სან. Toyota Camry - 1 მ 82.5 სან.
- კია ოპტიმას სიმაღლე - 1 მ 48.5 სან. Toyota Camry - 1 მ 48 სან.
- კლირენსი Kia Optima - 15.5 ღირსება. Toyota Camry - 16 სან.
ფასი ყველა კონფიგურაციისთვის
Kia Optima– ს ღირებულება იწყება 1 მილიონი 100 ათასი მანეთიდან, მთავრდება 1 მილიონი 750 ათასი რუბლიდან.
Toyota Camry- ის ღირებულება იწყება 1 მილიონი 365 ათასი რუბლიდან, მთავრდება 1 მილიონი 960 ათასი რუბლიდან.
Kia Optima და Toyota Camry ძრავა
Kia Optima– ს ძრავის დიაპაზონი შედგება 2 ძრავისგან - 2 ც.ძ. და 2.4 ლ. სიმძლავრე 150-დან 245 ცხ.ძ. ძალებს. აჩქარების დრო 7.4-დან 9.6 წმ-მდე. საშუალო საწვავის ხარჯი არის 6,4 ლიტრი. მაქსიმალური სიჩქარეა 240 კმ / სთ.
Toyota Camry ძრავის ასორტიმენტი შედგება 4 ცილინდრიანი 2-ლიტრიანი ძრავისგან, რომლის სიმძლავრეა 150 ცხ. ძალებს. ამ ძრავას აქვს ელექტრონული სტრუქტურა, რომელიც აკონტროლებს გაზის განაწილების ფაზებს.
შემდეგი არის 4 ცილინდრიანი 2.5 ლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 181 ცხენის ძალაა. ძალა.
Kia Optima– ს და Toyota Camry– ის საბარგული
Kia Optima– ს ბარგის განყოფილებაში 510 ლიტრია. Toyota Camry- ის ბარგის ნაწილში 506 ლიტრი ინახება.
საბოლოო დასკვნა
რა ვიპოვეთ დასკვნაში? ორივე მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები საკმაოდ ღირსეულია. ექსტერიერი და ინტერიერი შთამბეჭდავია. სავარძლები Toyota Camry– ში უფრო კომფორტულია, ე.ი. კომფორტულია საშუალო სიმაღლის ზემოთ მყოფი ადამიანებისთვისაც კი. რაც შეეხება ფასების სეგმენტს, ასეთი მანქანებისთვის ის ნორმალურ დიაპაზონშია. Არჩევანი შენზეა.
სხვადასხვა მწარმოებლის მანქანების შედარებისთვის, მაგალითად, Kia Optima და სრული ობიექტურობისთვის, გათვალისწინებულია შედარების ყველა მონაწილის სრული ნაკრები, თაობები და რესტავრაცია. დღეს ბაზარზე მეშვიდე თაობის Toyota Camry XV50 და მეოთხე თაობის Kia Optima გამოდის, რომლებმაც სრული განახლება 2016 წელს მიიღეს.
გარეგნობა
როგორც ყოველთვის, მანქანების შედარება და ტესტირება იწყება მათი დიზაინის აღწერით, რაც თვალშისაცემია, როდესაც პირველად ათვალიერებთ მანქანას.
Toyota– ს გარეგნობამ შეიცვალა ავტომობილების წარმოების მთელი ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში, დაწყებული 1991 წლიდან. იყო როგორც კარგი გადაწყვეტილებები, ისე არც ისე კარგი. 2011 წელს ჩატარებული XV50 მოდელის ბოლო რესტავრაცია, რომელიც 3 წლის შემდეგ განხორციელდა, ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა, რადგან ის საკმაოდ კარგი მანქანა აღმოჩნდა, რომელიც ნდობას აღძრავს მისი სრულყოფილი და მკაცრი გარეგნულობით, ხაზს უსვამს სერიოზულ და სტატუსულ იმიჯს.
Optima– ს, რომელიც Hundai Sonata– სგან იღებს სათავეს, ძალიან ბევრი ცვლილება არ განუცდია, მაგრამ შედეგი არის ადვილად ამოსაცნობი მანქანა სპორტული დიზაინის ნოტებით. 2016 წლის ბოლო ცვლილებებიც კი ძალიან მცირე იყო და უფრო ტექნიკური იყო.
სალონი და ინტერიერი
ორივე მანქანას აქვს უპირატესად შავი დაფის მორთვა, ცალკეული ქრომირებული აქცენტებით. ტოიოტას ინტერიერში ხის ქვეშ პლასტმასის ჩანართები ოდნავ აფუჭებს შთაბეჭდილებას.
კონკურენტების ერგონომიკა არ არის დამაკმაყოფილებელი, თუმცა Kia Optima– მ უფრო ოპტიმალური ვარიანტი წარმოადგინა, საჭეზე ღილაკების სიმრავლის მიუხედავად.
Toyota- ს ინტერიერი ოდნავ უკეთესად გამოიყურება, ვიდრე კორეელი კონკურენტი, რომელსაც ადგილების ნაკლებად შესამჩნევი აქვს გვერდითი მხარდაჭერა, რაც გულისხმობს თავისუფალ და მოდუნებულ ადგილს, ხოლო თვითონ სავარძლები ოდნავ უფრო მკაცრია.
სალონის სიგანის, სიგრძის და სიმაღლის ზღვარი არ იწვევს დისკომფორტს არც მძღოლებისთვის და არც მგზავრებისთვის. კიაში შეიძლება გარკვეული პრობლემები წარმოიშვას მაღალ მგზავრთა უკანა სავარძელზე მოთავსებისას. ეს განპირობებულია უფრო დახრილი სახურავით, რაც ავტომობილის უკანა ნაწილში აქვეითებს სათავსოს.
თუ მანქანას შევადარებთ ბარგის განყოფილების პარამეტრების მიხედვით, მაშინ არცერთ შემოწმებულ ნიმუშს არ აქვს რაიმე განსაკუთრებული უპირატესობა. Camry- ს ან Optima- ს აქვთ ამ კლასის მანქანებისთვის ბარგის განყოფილების სტანდარტი.
ბარგის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პროცესი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ აქვე უნდა აღინიშნოს Toyota, რომელსაც საბარგულის უკანა კედელზე აქვს ქვედა ზღურბლები, რაც ამარტივებს მძიმე და მოცულობითი ტვირთის იქ განთავსებას.
ორივე მანქანა იძლევა ბარგის განყოფილების მოცულობის გაზრდას სავარძლების უკანა რიგის გადაკეცვით.
სპეციფიკაციები
ტესტი აჩვენებს, რომ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი იდენტურია გადაცემათა რაოდენობით და ოდნავ განსხვავებული მოცულობით, მაგრამ იგივე ძრავები, Optima და Camry მანქანები თავს ბევრად სუსტად გრძნობენ. სპორტული გარეგნობის მქონე მანქანას არ შეუძლია გთხოვთ დამახსოვრებული დინამიკით ავტომაგისტრალებზე მოძრაობის დროს. გაზის პედალზე დუნე, რეაქცია, აჩქარება და დაბალი მაქსიმალური სიჩქარე მიანიშნებს იმაზე, რომ იაპონური მწარმოებლის მანქანა, რომელიც წლების განმავლობაში გამოცდილია, უკეთესია, რომელსაც ასევე ბევრად უკეთესი ეკონომიკა აქვს როგორც მაგისტრალზე, ასევე ქალაქის ქუჩებში მოძრაობისას.
დაკიდების მოქმედების იგივე პრინციპი - MacPherson strut plus multi-link - ასევე უნდა აჩვენოს იგივე შედეგები, მაგრამ ბევრი რამ დამოკიდებულია სწორად დაყენებაზე. Optima შესანიშნავად ანელებს მცირე დარღვევებს, მაგრამ ცუდად ამუშავებს ღრმა ხვრელებს. დამატებითი წვლილი შეაქვს ძრავის განყოფილების და ოპტიმა ბორბლების თაღების უღიმღამო ხმის იზოლაციას. თუნდაც 2016 წლის გადასინჯვამ, რაც ძირითადად ტექნიკურ პარამეტრებს შეეხო, მნიშვნელოვნად არ გააუმჯობესა Kia– ს.
ტოიოტას საჭე ცნობილია იმით, რომ ბორბლების საპირისპირო მიმართულებით გადაბრუნებას საჭის 3-ზე მეტი მონაკვეთი სჭირდება. შედეგად, ასეთი მენეჯმენტი არაინფორმაციული და გაჭიანურებულია. Optima– ზე, ინფორმაციის შინაარსიც ცუდად არის გააზრებული, მაგრამ სხვა მიზეზის გამო - საჭეზე ძალისხმევის შეუსაბამობის გამო. ამავე დროს, ორივე ავტომობილის მართვა რჩება მისაღები დონეზე.
უსაფრთხოება
იმისათვის, რომ ობიექტურად შევადაროთ სხვადასხვა მწარმოებლის მანქანები, საჭიროა იმავე პირობებში განთავსება. სამწუხაროდ, მანქანის უსაფრთხოების ტესტი ჩატარდა სხვადასხვა მეთოდების გამოყენებით.
და თუ ოპტიმა ტესტმა აჩვენა მაქსიმალური დაცვა შეჯახებების დროს, მაშინ Toyota- ს ჰქონდა გარკვეული ხარვეზები. ექსპერტების უმეტესობა მხარს უჭერს მოსაზრებას, რომ კორეული მანქანის უსაფრთხოების დონე მაინც უკეთესია.