რამდენი ზეთი უნდა შეავსოთ დუსტერში და რომელი გამოვიყენოთ. რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხას სხვადასხვა მოდელის მანქანის ძრავში? რა საშიშროებაა ძრავში ზეთის მინიმალური დონე

Renault K7M 1.6 8V ძრავა გამოიყენება ინსტალაციისთვის Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan), Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero), Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio), Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
თავისებურებები. Renault K7M 1.6 ძრავა სტრუქტურულად არ განსხვავდება, განსხვავება მხოლოდ არის მოცულობა გაზრდილი 1.6 ლიტრამდე. მოცულობის ზრდა მიიღწევა ამწე ლილვის რადიუსის გაზრდით (სხვა ზომები იგივეა), რის შედეგადაც დგუშის დარტყმა გაიზარდა 70 მმ-დან 80,5 მმ-მდე. ცილინდრის ბლოკის სიმაღლე გაიზარდა, მაგრამ მისი ყველა გეომეტრიული პარამეტრი K7J-ის იდენტურია. Renault K7M და K7J ძრავები იყენებენ იმავე ცილინდრის თავსა და დამაკავშირებელ ღეროებს. ძრავის რესურსი - 400 ათასი კმ.
K7M ძრავის საფუძველზე შეიქმნა ძრავა 16 სარქველიანი ცილინდრიანი თავით. ამ ძრავას აქვს უფრო პროგრესული მახასიათებლები და ტექნოლოგიები.

ძრავის მახასიათებლები Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Symbol

დიზაინი

ოთხტაქტიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინი ელექტრონული საწვავის ინექციით და აალების კონტროლის სისტემით, ცილინდრებისა და დგუშების შიდა განლაგებით, რომლებიც ბრუნავენ ერთი საერთო ამწე ლილვით, ზედ ერთი ამწე ლილვით. ძრავას აქვს დახურული ტიპის თხევადი გაგრილების სისტემა იძულებითი ცირკულაცია. შეზეთვის კომბინირებული სისტემა: წნევით და შესხურებით.

დგუში

K7M დგუშის აქვს იგივე დიამეტრი, როგორც K7J, მაგრამ ისინი არ არის ურთიერთშემცვლელი სხვადასხვა შეკუმშვის სიმაღლის გამო.

დგუშის ქინძისთავები იგივეა რაც K7J-ზე. დგუშის ქინძის დიამეტრი - 19 მმ, დგუშის პინის სიგრძე - 62 მმ.

სერვისი

ზეთის შეცვლა Renault K7M 1.6 ძრავში.აუცილებელია ზეთის შეცვლა Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol მანქანებზე Renault K7M 1.6 ძრავით ყოველ 15000 კმ-ზე ან მუშაობის წელიწადში. ძრავის ინტენსიური ცვეთის პირობებში (საქალაქო საცობებში ტარება, ტაქსიში მუშაობა და ა.შ.) მიზანშეწონილია ზეთის შეცვლა ყოველ 7-8 ათას კილომეტრზე.
რა სახის ზეთი ჩაასხით ძრავში: ტიპი 5W-40, 5W-30, Renault-მა დაამტკიცა ქარხნიდან შევსებული Elf Excellium 5W40 ზეთი.
რამდენი ზეთი უნდა დაასხით: ფილტრით გამოცვლისას საჭიროა 3,4 ლიტრი ზეთი, ზეთის ფილტრის შეცვლის გარეშე - 3,1 ლიტრი.
ძრავის ზეთის ორიგინალი ფილტრი: 7700274177 ან 8200768913 (ორივე ფილტრი ცვალებადია).
დროის ღვედის გამოცვლასაჭიროა ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. არ გადადოთ ეს პროცედურა, თუ დროის ქამარი გატეხილია, სარქველი იხრება. დროის ქამრის შეცვლა შეიძლება კომბინირებული იყოს სარქვლის რეგულირებასთან (რენო 1.6 8 ვოლტზე ჰიდრავლიკური ამწეები არ არის).
Საჰაერო ფილტრიუნდა შეიცვალოს ყოველ 30 ათას კილომეტრზე ან მუშაობის 2 წელიწადში. მტვრიან გარემოში რეკომენდირებულია ჰაერის ფილტრის უფრო ხშირად გამოცვლა.

კონტაქტში

17.04.2018, 16:17 15449 0 მძღოლების ასამბლეა

როგორც ჩანს, პასუხი კითხვაზე, თუ რამდენი ზეთი უნდა ჩავასხათ ძრავში, ყველაზე მარტივია - დაასხით ინსტრუქციის მიხედვით და ეს არის ის. თუმცა, ყველაფერი არც ისე მარტივია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. არსებობს მთელი რიგი დამოკიდებულებები და ტექნიკური მხარეები, რომლებიც უნდა იცოდეთ. განსაკუთრებით აქტუალურია კითხვა, რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხა ძრავში დღეს, როცა ზაფხულის ბრენდზე გადასვლის დროა.

მისი დეფიციტი იწვევს ელექტროსადგურის ნავთობის შიმშილს, რაც იწვევს დგუშების ჩაკეტვის, შემობრუნებული ლაინერების და სხვა სერიოზულ პრობლემებს, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის მუშაობაზე. ამიტომ, გარდა იმისა, რომ მიიღოთ პასუხი კითხვაზე, რამდენი ლიტრი ზეთი უნდა ჩაასხათ ძრავში, მუდმივად უნდა აკონტროლოთ დონე და სასურველია, ყოველი შემთხვევისთვის თან იქონიოთ სათადარიგო ლიტრი. ზოგიერთი მძღოლი მთლიანად ეყრდნობა ზეთის წნევის ინდიკატორ ნათურას, მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ როდესაც ის ირთვება, ხშირ შემთხვევაში ის უკვე მიუთითებს გაუმართაობაზე.

მართლაც, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ რეკომენდაციები საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობის შესახებ კონკრეტული ბრენდის მანქანის ელექტროსადგურში თანდართულ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. უნდა გვახსოვდეს, რომ მწარმოებელი მიუთითებს სრულ მოცულობას. ეს ნიშნავს, რომ ტექნიკური ლიტერატურა მიუთითებს საპოხი მასალის რაოდენობაზე, რომელიც საჭიროა ახლად აწყობილი ძრავისთვის. რაც შეეხება ჩანაცვლებას, მაშინ მისი მოცულობა ოდნავ ნაკლები უნდა იყოს. ფაქტია, რომ ჩანაცვლებისას შეუძლებელია მთელი „სამუშაოების“ სრულად გადინება, რადგან მისი ნაწილი რჩება ამწე კარკასში, ძნელად მისადგომ ღრუებში და ელექტროსადგურის ნაწილებზე. როგორც წესი, დაახლოებით ნახევარი ლიტრი რჩება. დასკვნა მარტივია - თქვენ არ გჭირდებათ მთლიანად შეავსოთ სახელმძღვანელოში მითითებული მთლიანი მოცულობა, არამედ აკონტროლოთ დონე პულტის ან ინდიკატორებით დაფაზე, რომლებიც ხელმისაწვდომია ზოგიერთი ბრენდის მანქანებში.

რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხა ძრავში ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს საშუალებით უკვე გასაგებია.მაგრამ თუ არ არის "ჭკვიანი" წიგნი, რა უნდა გააკეთოს? ამ შემთხვევაში, სპეციალიზებული საიტები შეიძლება მოვიდნენ სამაშველოში, რომელიც მოგიწევთ მოძებნოთ, ან რამდენიმე ექსპერტის რჩევა, რომელიც მოცემულია ქვემოთ.

რა განსაზღვრავს ძრავში საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობას?

უნდა გვესმოდეს, რომ ძრავის სიმძლავრე და ტიპი გავლენას ახდენს ზეთის საჭირო რაოდენობაზე. მაგალითად, აშკარაა, რომ დიზელის ძრავა 300 ცხ.ძ. დასჭირდება მნიშვნელოვნად მეტი შეზეთვა, ვიდრე 112 ცხ.ძ. ბენზინი, რომ აღარაფერი ვთქვათ, მაგალითად, ოკაზე, რომლის სიმძლავრე გაცილებით ნაკლებია და საჭიროა მხოლოდ 2,5 ლიტრი.

ელექტროსადგურის სიმძლავრის გარდა, შეზეთვის რაოდენობაზე, რა თქმა უნდა, გავლენას ახდენს ძრავის ზომა, ცილინდრების რაოდენობა, იძულების ხარისხი და სხვა ტექნიკური პუნქტები. ამრიგად, ბენზინის ძრავის საპოხი მასალის შევსების მოცულობა, მაგალითად, 2 ლიტრიანი მოცულობისთვის, შეიძლება განსხვავდებოდეს. ასე რომ, მანქანაში, რომელსაც აქვს ერთი მწარმოებლის 2 ლიტრი სიმძლავრე, აუცილებელია 4.2 ლიტრის შევსება,ხოლო სხვა მწარმოებლის იგივე მოცულობის ელექტროსადგურში შეიძლება საჭირო გახდეს 4.6 ლიტრი. გარდა ამისა, უნდა გვესმოდეს, რომ დიზელის ძრავებში ყოველთვის უფრო მეტი შეზეთვაა, ვიდრე ბენზინის ძრავებში, ხოლო ჩვეულებრივი "დიზელის" მოცულობისთვის 2 ლიტრი, საჭირო იქნება 5,5 ლიტრი.

განსხვავებები აშკარად ჩანს შიდა ავტოინდუსტრიის მანქანებსა და "უცხოელებს" შორის. მაგალითად, VAZ ელექტროსადგურებში, რომელთა მოცულობა მერყეობს 1,8-დან 2,5 ლიტრამდე, თქვენ უნდა შეავსოთ დაახლოებით 3-3,5 ლიტრი, ხოლო Skoda ან Toyota ძრავების იგივე მოცულობით, დაახლოებით 4,5 ლიტრი იქნება საჭირო.

ყველა ეს მოსაზრება იძლევა ძირითად იდეებს საპოხი მასალის ოდენობის დამოკიდებულების შესახებ, მაგრამ არ პასუხობს კონკრეტულ კითხვებს, მაგალითად, რამდენი ზეთი უნდა დაასხას კონკრეტული ბრენდის VAZ ძრავას ან პოპულარულ უცხოურ მანქანებს. და ასეთი კითხვები ყოველთვის ბევრია.

ექსპერტებმა მოამზადეს რამდენიმე პასუხი ყველაზე პოპულარულ კითხვებზე და იმედოვნებენ, რომ ისინი ბევრ მძღოლს დაეხმარებიან.

რამდენი ზეთი უნდა ჩავასხათ Priora-ს ძრავასა და სხვა პოპულარული AvtoVAZ მოდელების ელექტროსადგურებში მისი გამოცვლისას?

რამდენი ზეთი უნდა დაასხით რუსეთში ყველაზე პოპულარული უცხოური მანქანების ძრავში 1.6, 1.8 და სხვა მოცულობებში?

რამდენი ზეთი უნდა დაასხით 1.8 ძრავში და პოპულარული მანქანების სხვა მოცულობებში, უკვე ჩანს, მაგრამ ყველა მითითებულ ნომერს ფრთხილად უნდა მოეპყროთ ...

ზეთის შევსების ოქროს წესი

ზეთის შეცვლის პროცესის დეტალურად განხილვის გარეშე, ღირს ყურადღება მიაქციოთ, რომ პირველ ეტაპზე აუცილებელია შეავსოთ მითითებულ მნიშვნელობაზე 0,5 ლიტრით ნაკლები, შემდეგ შეამოწმოთ დონე და აუცილებლობის შემთხვევაში შეავსოთ. ამავდროულად ზეთის ფილტრში ლუბრიკანტიც შედის, ამიტომ შევსების შემდეგ ჩართეთ ძრავა, ოდნავ მოუშვით უმოქმედოდ, გამორთეთ და ცოტა ხნის შემდეგ, როცა ზეთი ჩაედინება კარკასში, კვლავ შეამოწმეთ დონე. ეს ტექნიკა გამორიცხავს გადინებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნავთობის ბეჭდების, შუასადებების და სხვა დალუქვის ელემენტების გარღვევა, ისევე როგორც სხვა უარყოფითი შედეგები, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია განყოფილების მუშაობასთან და შეზეთვის სისტემის ყველა ელემენტთან.

ძრავის ზეთის შეცვლის აუცილებლობის წინაშე, მძღოლებმა ყოველთვის არ იციან რამდენი სიმძლავრის ყიდვა. ძრავაში ზეთის მოცულობა თითოეული მარკის მანქანისთვის ინდივიდუალურია. მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ განისაზღვრება ზეთის ფირის დონე, რატომ იცვლება იგი და რამდენი ზეთი ასხამს მანქანის კაპოტის ქვეშ.

სანამ მთავარ კითხვაზე გადავალთ, განვსაზღვროთ, რატომ ასხამენ ძრავის ზეთი მანქანის კაპოტის ქვეშ. ფაქტია, რომ მთელი მამოძრავებელი სისტემის მუშაობის დროს, მისი თითოეული ლითონის ელემენტი ექვემდებარება დიდ ტემპერატურულ გადატვირთვას: ნაწილების სწრაფი ურთიერთქმედება იწვევს მაღალი ხახუნის ძალას, რაც დესტრუქციულ გავლენას ახდენს მთელ ძრავაზე. ლუბრიკანტი, რომელსაც აქვს მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული სიბლანტე, ავსებს ყველა უფსკრული ელემენტებს შორის, რითაც ააქტიურებს მათ შორის დამცავ ფენას. ამრიგად, ხახუნის ძალა მცირდება, კორპუსის შიგნით ტემპერატურა უბრუნდება ნორმას და მთელი განყოფილება მუშაობს მაქსიმალური რესურსით.

ძრავის ზეთის შეცვლა

მანქანის მოვლა ზეთის შეცვლის გარეშე არ არის მიზანშეწონილი. ის რეგულარულად უნდა განახლდეს და ასეთი პროცედურის სიხშირე ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. მაგალითად, თუ კაპოტის ქვეშ აპირებთ მინერალური ზეთის ჩამოსხმას, მისი სასარგებლო ეფექტი, მშვიდი მართვის სტილს ექვემდებარება, გაქრება 5-6 ათასი კილომეტრის შემდეგ. გიყვართ აგრესიული მართვა? ზეთი გაცილებით ნაკლებს გაუძლებს. ნახევრად სინთეტიკა 8 ათას კმ-ზე ცოტა მეტს აბრუნებს, მაგრამ მაღალი ხარისხის სინთეტიკა, საუკეთესო შემთხვევაში, მოემსახურება მანქანას არაუმეტეს 15 ათასი კმ. ამრიგად, ჩანაცვლების ინტერვალი დამოკიდებულია ქიმიურ ბაზაზე, მართვის სტილზე, საოპერაციო პირობებსა და მანქანის „ასაკზე“.

როგორ იცვლება სითხე?

თუ პირველად აწყდებით ამ ამოცანის წინაშე, მაშინ აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა თქვენთვის:

1. მოათავსეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე. იდეალური ვარიანტია ავტოფარეხის ორმო ან ესტაკადა.
2. სითხის გამოწურვამდე 30-40 წუთის განმავლობაში იმოძრავეთ მანქანით ქალაქში ან გზატკეცილზე ისე, რომ სამუშაო ტემპერატურა დამყარდეს ამძრავის სისტემაში.
3. შეცვალეთ ზეთის ფილტრი ყოველ ჯერზე ზეთის გამოცვლისას.
4. ძველი ზეთის ამოღება ხდება ძრავის ზედა ნაწილში ზეთის შემავსებლის კისრის ამოღებით და მანქანის ქვეშ სადრენაჟე საცობის ამოღებით. ჩანაცვლებამდე უნდა მოიხსნას კარკასის დაცვა.
5. არ არის რეკომენდებული მოწყობილობების გამოყენება "ექსპრეს ჩანაცვლებისთვის" ძალიან ხშირად: ისინი არ ამოიღებენ საპოხი მასალის მთელ რაოდენობას და ტოვებენ სამუშაო სითხის ნაწილს დანადგარის ბოლოში. შედეგად, მოძველებული და ახალი სითხეები ერევა, რაც იწვევს ძრავის სიცოცხლის შემცირებას.

როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე სწორად

აუცილებელია ზეთის გაზომვა ნებისმიერ ძრავში ზეთის სპეციალური ღვეზელით, რომელიც განთავსებულია მისთვის გამოყოფილ ცილინდრის ბლოკზე დალუქულ ხვრელში. გარედან მას აქვს პლასტმასის სახელური, რომელიც განკუთვნილია ხელსაწყოს ადვილად მოსაშორებლად. მეორე მხარეს, კარკასის ზეთის აბაზანაში ჩაძირული, არის ნიშნები სითხის დონის გასაზომად.

სითხის დონის გაზომვა ხორციელდება შემდეგი სქემის მიხედვით:

ძრავის ზეთის დონის შემოწმება

1. მოათავსეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან თუ ის დახრილია, სითხის დონე შეიძლება დამახინჯდეს.
2. ამოიღეთ ღვეზელი და გაწმინდეთ სუფთა ქსოვილით. ნაწიბურს არ უნდა ჰქონდეს ჭუჭყიანი, შალის ძაფები და სხვა „წვრილმანები“, რომლებიც მოგვიანებით შეიძლება ძრავში მოხვდნენ ზონდით.
3. ზონდს ჩავსვამთ ხვრელში, სანამ არ გაჩერდება, დაველოდოთ 3-5 წამს და ამოვიყვანოთ ზედაპირზე.
4. შეაფასეთ შედეგი.

რა დონის ძრავის ზეთი უნდა იყოს ძრავში? მანქანის ბრენდის მიუხედავად, მისი პოზიცია შუაში, "მინ" და "მაქს" ღეროს ნიშანს შორის, ითვლება ოპტიმალურ დონეზე.

Მნიშვნელოვანი! ზეთის ფენის სისქე უნდა გაიზომოს ცივ ან ოდნავ გაცივებულ ძრავზე. თუ მთელი დღე იმოგზაურეთ ქალაქში, გაჩერდით და დაუყოვნებლივ გადაწყვიტეთ საწვავის დონის გაზომვა, შედეგი რეალობისგან შორს იქნება. ფაქტია, რომ ცხელ სისტემაში ზეთი ნაწილდება სამუშაო ერთეულებზე და არ არის კონცენტრირებული კარკასის ქვედა ნაწილში. ამრიგად, გაზომვა მისცემს არასწორ ინფორმაციას მისი რაოდენობის შესახებ. გააჩერეთ მანქანა 15-20 წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი შეიარაღდით ზონდით.

სხვათა შორის, დიპლომატის ამოღების შემდეგ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაფასოთ თავად ზეთის მდგომარეობა. თუ ის შეიცავს მესამე მხარის მინარევებს, ან მისი სიბლანტე არ აკმაყოფილებს აუცილებელს, მაშინ დროა ვიფიქროთ ძრავის მოვლაზე.

რეკომენდებულია მდგომარეობისა და ზეთის დონის შემოწმება ყოველდღიური მუშაობისას კვირაში ერთხელ მაინც. ასეთი ღონისძიება საშუალებას მისცემს დროულად აიცილოს სისტემის მუშაობაში შესაძლო პრობლემები და პრობლემების მოგვარება.

რატომ არის საშიში ზეთის მინიმალური დონე ძრავში?

წვეთით შევსებული ზეთის რაოდენობის გაზომვით, შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ მისი რაოდენობა არ აღწევს „მინ“ ნიშნულს. რატომ არის საშიში? ფაქტია, რომ საპოხი სითხის დაბალი დონე ვერ უზრუნველყოფს ძრავის სტრუქტურის ყველა ელემენტის საჭირო დაცვას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ზეთის ფირის სისქე გაცილებით ნაკლები იქნება ვიდრე საჭიროა და, შესაძლოა, ის საერთოდ ვერ ჩამოყალიბდეს, რითაც გაიზრდება მექანიზმების "მშრალი" ხახუნი. სამუშაო ბლოკების სწრაფი ცვეთა, ტემპერატურის მატება ერთეულის კორპუსის შიგნით და ამწე ლილვის დაჭიმვა ზეთის არასაკმარისი დონის მთავარი შედეგია.

წარმოქმნილი საავტომობილო პრობლემების გამო სითხის მკვეთრი შემცირება ხელს უწყობს ზეთის წნევის ნათურის დიაგნოზს, რომელიც მდებარეობს ნებისმიერი მანქანის დაფაზე. თუმცა მისი გააქტიურება ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაჟონვა ფართომასშტაბიანია. თუ საქმეში არ არის საკმარისი 200-300 მლ ლუბრიკანტი, ამის გარკვევა მხოლოდ ზონდის საშუალებით შეგიძლიათ.

ზეთის დაბალი დონის სიმპტომები შემდეგია:

• გარე ხმაურის გამოჩენა მანქანის მუშაობაში,
• აშკარად გამორჩეული დარტყმა ჰიდრავლიკურ კომპრესორებში,
• ზეთის სითხის ტემპერატურის გადაჭარბებული მატება და გაგრილების რადიატორების მუდმივი მუშაობა.

თუ შევსების დაბალი მოცულობის მიზეზი მდგომარეობს ზეთის ელემენტარულ შევსებაში, მაშინ მისი მოგვარება მარტივია - დაამატეთ საჭირო მოცულობა ისე, რომ ზეთის დონე დიპლომატზე იყოს "მინ" და "მაქს" ნიშნულებს შორის. თუმცა, თუ შეამჩნევთ საწვავის და საპოხი მასალის რეგულარულ დეფიციტს, მაშინ აქ ფარული პრობლემაა. დიაგნოზის დასმა შეგიძლიათ თავად ან ავტოსარემონტო მაღაზიების დახმარებით.

რატომ "ჭამს" ძრავა ზეთს: ძირითადი მიზეზები

ძრავის ზეთი ძრავში

არ დახუჭოთ თვალები ზეთის გადაჭარბებულ მოხმარებაზე. დიახ, შეგიძლიათ მუდმივად შეავსოთ იგი, ცდილობთ დიაგნოზის გადადებას, მაგრამ ასეთი ღონისძიება პრობლემას არ გადაჭრის. უფრო მეტიც, მას შეუძლია "გარდაიქმნას" ძვირადღირებულ რემონტად. როგორ გავიგოთ, რა არის ასეთი გაჟონვის მიზეზი?

პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ გამონაბოლქვი აირების ფერს. თუ მათში ძლივს შესამჩნევი "ლურჯია", მაშინ აქ საქმე ზეთის საფხეკი რგოლებშია. შეცვალეთ ისინი ახლით და ზეთის შევსების საჭიროება გაქრება.

თუ რგოლებთან ყველაფერი კარგადაა, შეამოწმეთ ლუქების და შუასადებების მდგომარეობა. მათმა არასწორმა ინსტალაციამ ან ელემენტარულმა ცვეთამ შეიძლება გამოიწვიოს გაჟონვა, რომელიც შეიძლება აღმოჩნდეს სარქვლის საფარის ქვეშ ან კარკასის და ცილინდრის ბლოკის შეერთების ადგილზე.

ზეთის მოცულობა ძრავში ასევე შეიძლება მუდმივად შემცირდეს ამწე ლილვის ან ამწე ლილვის ზეთის ლუქების დაზიანების გამო. ამ შემთხვევაში სიმპტომატოლოგიას დაემატება ზეთის კვალი ასფალტის ან ავტოფარეხის იატაკზე მანქანის ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ.

საწვავის და საპოხი მასალების შესამჩნევი გაქრობა ასევე შეიძლება დაკავშირებული იყოს მის სიბლანტესთან და მანქანის მწარმოებლის მიერ დადგენილ მოთხოვნებთან შეუსაბამობასთან. თუ მანქანის მდგომარეობა ეჭვგარეშეა, ლუქები და შუასადებები მუშა მდგომარეობაშია და ზეთის მოხმარება კვლავ იზრდება, მაშინ პრობლემა მის სიბლანტის ინდექსშია. გადახედეთ მანქანის ინსტრუქციას ან დაუკავშირდით თქვენი მანქანის ბრენდის ოფიციალურ წარმომადგენელს და ჰკითხეთ რა მარკის სითხე გჭირდებათ კაპოტის ქვეშ.

ზემოაღნიშნული მიზეზების გარდა, სითხის მოცულობის რეგულარული შემცირება ხდება შემდეგი გაუმართაობით:

• ზეთის დონის სენსორის გაჟონვა,
• ზეთის ფილტრი არასწორად არის დამონტაჟებული
• სადრენაჟე საცობი ბოლომდე არ არის ჩასმული ან დაზიანებულია,
• სისტემის ვენტილაციის დონე არასაკმარისია გამონაბოლქვი აირების მთლიანად ამოღების მიზნით (გაზის გადაჭარბებული რაოდენობა ზრდის წნევას მამოძრავებელ სისტემაში, ანაცვლებს საპოხი მასალას).

ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, პრობლემები არც ისე კრიტიკულია, თუმცა, ასეთი გაუმართაობის მქონე მანქანის ხანგრძლივმა მუშაობამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მის რესურსზე. ამიტომ, უფრო ადვილია მანქანის დროულად დიაგნოსტიკა და საჭიროების შემთხვევაში შესაბამისი რემონტი, ვიდრე მოგვიანებით ფულის დაზოგვა რკინის მეგობრის ძვირადღირებული რესტავრაციისთვის.

შენიშვნაზე! ნავთობის გადაჭარბებული მოხმარების პრობლემები შეიძლება საერთოდ არ იყოს პრობლემა, მაგრამ მისაღები ნორმა. ეს ვითარება ხდება ტურბო დამტენით აღჭურვილი მანქანებში. რეკომენდირებულია შეზეთვის დონის შემოწმება ტურბო ძრავში ყოველ 5-7 დღეში.

ზეთის ძალიან მაღალი დონე: კარგია თუ ცუდი?

მოდით ვისაუბროთ სიტუაციაზე, როდესაც სითხის დონე დიპლომატზე მაღლა დგას "მაქს" ნიშნულზე. და ამის მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის და საპოხი მასალების განზრახ გადადინება, მძღოლის დაუდევრობა, მანქანის არასაკმარისი დათბობა ზეთის შეცვლამდე და ა.შ. მაგრამ პირველ რიგში.

ბევრი მძღოლი თვლის, რომ რაც უფრო მეტი ზეთია მანქანის ძრავში, მით მეტ ძალას გამოყოფს იგი. ეს მოსაზრება მცდარია. თუ ძალიან ბევრი საპოხია, ძრავა უბრალოდ "ჩახშობს". სხვათა შორის, ნავთობის განზრახ გადადინება ასევე ხდება იმ სიტუაციებში, როდესაც სტრუქტურას აქვს გაჟონვა და მძღოლი უბრალოდ ცდილობს დაუყოვნებლივ აანაზღაუროს მომავალი დანაკარგები.

ზეთის საჭირო რაოდენობის შეუსრულებლობა შეიძლება გამოწვეული იყოს უყურადღებობით ან მისი შევსების პრინციპის უცოდინრობით. მას შემდეგაც კი, როცა ბოლო წვეთი (როგორც მოგეჩვენებათ) გამოდის ამწედან, მასში დარჩება 200-300 მლ ზეთის დაცვა (მისი მთლიანად ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ძრავის დაშლისას). ამიტომ, არ არის რეკომენდებული ძრავში საწვავის და საპოხი მასალების შევსება (თეორიულად იმის ცოდნა, თუ რამდენი ზეთია საჭირო მოცემული ბრენდისთვის), ფოკუსირება მხოლოდ კონტეინერის ნიშანზე.

არასაკმარისად გახურებულმა ძრავამ შეიძლება სასტიკი ხუმრობა გაგიკეთოთ და მისი ამოწურვისას მთელი სითხე „არ მოგცეთ“. მოწყობილობის შიგნით მუშაობის ტემპერატურა აუმჯობესებს ნარევის მიმოქცევას და ხელს უწყობს მის ჩანაცვლებას.

Ძრავის ზეთი

გადინება შეიძლება დიაგნოზირდეს დიპლომატით ან საწვავის გადაჭარბებული მოხმარებით. ბოლო მიზეზი შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ სამუშაო ფილმის ძალიან სქელი ფენა გაუძლებს ძრავის მოძრავ ნაწილებს. ამწე ლილვის მობრუნების სირთულე გამოიწვევს ბრუნვის შემცირებას და, შედეგად, ავტომობილის სიმძლავრის ვარდნას. სწრაფი აჩქარების მისაღწევად, მძღოლი უფრო ძლიერად დააჭერს გაზის პედალს, მაგრამ ის ვერაფერს მიაღწევს, გარდა საწვავის მოხმარების გაზრდისა.

სითხის გადადინების შედეგებს შორის მინდა შევჩერდე ყველაზე გახშირებულებზე. Ესენი მოიცავს:

• ძრავის რთული გაშვება. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, საპოხი მასალის დიდი რაოდენობით გამო, ძრავა „დაიხრჩობა“.
• ჰიდრავლიკური კომპრესორების გაუმართაობა.
• წნევის მატება საავტომობილო სისტემის შიგნით.
• ზეთის ტუმბოზე გადაჭარბებული დატვირთვა, რაც საშიშია მისი სწრაფი ცვეთით.
• სამუშაო ზონაში უხვი საბადოების და ჭვარტლის გამოჩენა და ზეთის შემდგომი დაბინძურება.
• გამონაბოლქვი აირებში მავნე მინარევების კონცენტრაციის ზრდა.
• სანთლების შევსება.

როგორ შევამციროთ ზეთის რაოდენობა ძრავში?

სითხის დონის შემცირება შესაძლებელია შემდეგი გზით:

1. გაწურეთ საწვავი სანიაღვრე საცობის მეშვეობით. აქ მნიშვნელოვანია სიფრთხილე. მისი ამოღება ცხელი ძრავიდან შეიძლება გამოიწვიოს მძიმე დამწვრობა. ეს მეთოდი განსაკუთრებულ ზრუნვას მოითხოვს ასევე იმიტომ, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამოტოვოთ მომენტი და გამოწუროთ საჭირო მოცულობაზე ბევრად მეტი. პროცედურა ტარდება ორმოში ან ესტაკადაში.
2. „ამოწურეთ“ ზეთი ღეროს ხვრელიდან. ეს კეთდება თვითნაკეთი სატუმბი მოწყობილობით, რომელიც შექმნილია „ექსპრეს ჩანაცვლებისთვის“, ან შპრიცით და გრძელი რეზინის მილით.
3. დახმარებისთვის მივმართავთ სერვის ცენტრს. ექსპერტებმა იციან რამდენი ზეთი უნდა შეავსონ ძრავში, ამიტომ ისინი დაადგენენ თქვენი მანქანის ოპტიმალურ დონეს.

რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხა ძრავში?

ამ კითხვაზე ერთი პასუხი არ არსებობს. ფაქტია, რომ დიზაინის განსხვავებების გამო, ყველა მანქანას სჭირდება სხვადასხვა რაოდენობის საპოხი სითხე. დიახ, მწარმოებლები მიუთითებენ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში, რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხას ძრავში. მაგრამ ეს ინფორმაცია აქტუალურია მხოლოდ პირველივე შევსებისთვის, რომელიც ხორციელდება მას შემდეგ, რაც მანქანა ტოვებს შეკრების ხაზს.

Ძრავის ზეთი

ძრავის მუშაობის დროს ზეთის უმეტესი ნაწილი ნაწილდება ნაწილების ზედაპირებზე, ამიტომ სრული გადინების შემდეგაც კი სითხის უცვლელი ნაწილი რჩება სისტემაში. მისი ამოღება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გაბედავთ ძრავის ნაწილებად დაშლას. ზეთის ყოველი გამოცვლისას ამის გაკეთება შეუძლებელია. და გონივრული.

მაშ, რა უნდა გავაკეთოთ, როგორ განვსაზღვროთ რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხას ძრავში? ახალი საწვავის და საპოხი მასალის ჩამოსხმისას, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ არა კონტეინერის ნიშანს და მწარმოებლის პარამეტრებს, არამედ ზეთის დიპლომატის ჩვენებებს. ასევე, თქვენ ვერ იხელმძღვანელებთ „თვალებით“, მაშინაც კი, თუ „მშვენივრად გახსოვთ, რამდენი ზეთი სჭირდება თქვენს მანქანის ძრავას“. სითხის საჭირო რაოდენობის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული პრობლემა მომავალში.

სამწუხაროდ, დიპლომატს არ შეუძლია გითხრათ, რამდენი სითხის შეძენა გჭირდებათ მაღაზიიდან ერთი მოვლის შესასრულებლად. ის მხოლოდ ფაქტობრივად გაცნობებთ საკმარისი ან არასაკმარისი რაოდენობის შესახებ.

იმისთვის, რომ უხეშად შეაფასოთ რამდენი სიმძლავრე გჭირდებათ, თქვენ უნდა იცოდეთ თქვენი მანქანის სიმძლავრის ერთეულის მოცულობა. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს დამცავი ფირის სავარაუდო რაოდენობას, რომელიც საჭიროა ოპტიმალური დონის მისაღწევად.

Და ბოლოს

ძრავის სისტემის პროდუქტიული მუშაობისთვის აუცილებელი ზეთის დონე ყოველთვის განლაგებულია დიპლომატის მაქსიმალურ და მინიმალურ განყოფილებებს შორის. სწორედ ეს პოზიცია გარანტირებულია გაზრდის ძრავის რესურსს, იცავს ნაწილებს სწრაფი ცვებისგან და აძლევს მანქანას საწვავის ოპტიმალურ მოხმარებას. თუ შეამჩნევთ, რომ ლუბრიკანტის რაოდენობა მუდმივად მცირდება და შევსების კანონზომიერება სცილდება მისაღებ დიაპაზონს, მაშინ დროა შეამოწმოთ მანქანის მდგომარეობა.

თქვენ ასევე უნდა მოერიდოთ "მაქსიმალური" ნიშნის გადაჭარბებას. არ გინდა ბორბლების გარეშე ყოფნა, არა? ამრიგად, ცხიმიანი სითხის მოცულობის საკითხში უნდა დაიცვან „ოქროს საშუალო“ წესი.