როგორ ააფეთქეთ მანქანა იმპროვიზირებული საშუალებებით. Saboteur- ის შენიშვნები: მტრის ბორბლიანი მანქანების გამორთვის მეთოდები და საშუალებები

მანქანების გამორთვა. პარტიზანული დივერსანტის საომარი მოქმედებების დროს აუცილებელია ცოდნა აღჭურვილობის გამორთვაზე ასაფეთქებელი ნივთიერებების გამოყენების გარეშე. ნაკლები ხმაურია და თქვენ აღარ მოგიწევთ მარაგების დახარჯვა. რამდენიმე რჩევა. ნებისმიერი ტიპის მანქანის (მოტოციკლი, მანქანა, სატვირთო მანქანა, მძიმე ტექნიკა) გამორთვა: 1. კარის საკეტებისა და ანთების საკეტების შეფუთვა ხის ჩიპებით, გამძლე სუპერ ცემენტის წებებით ან დალუქვა სველი რეზინის საშუალებით. 2. საწვავის ავზებში ჩაყარეთ შაქარი ან სიროფი. ან ნავთობის ავზები დროის ფუჭად კარგვაა. საუკეთესო შემთხვევაში, ფილტრები შეიჭრება. გაზქურაში ან ზეთში ერთი ქვიშის ჩაყრა უფრო მარტივი და უსაფრთხოა. გარდა ამისა, თქვენ არ გჭირდებათ ინკრიმინაციული შაქრის თან წატანა ან სიროფი 3. გაზქურაში ჩაასხით სამიდან ოთხი ლიტრი წყალი ან მარილწყალში. 4. ზეთის შემავსებელში ჩადეთ ჭუჭყი, მიწა, ქვიშა, მარილი ან ნებისმიერი სხვა აბრაზიული საშუალება. თუ იქ ფილტრია დამონტაჟებული (რომელიც ხშირად გვხვდება მძიმე მანქანებში), დაამატეთ ეს ჩაღრმავების ნახვრეტში და შემდეგ ჩაყარეთ მას კლაკპასში დიპლომატით 5. შეავსეთ ზეთის შემავსებელი წყლით. წყლის რაოდენობა დამოკიდებულია ძრავის ზომაზე - მაგალითად, რვა ცილინდრიანი ძრავა მოითხოვს მინიმუმ 2.5 ლიტრი წყალი. აქ ხრიკია ის, რომ საკმარისია წყალი, რომ ზეთის ტუმბო მხოლოდ მას დატუმბოს. წყალი შეინარჩუნებს "ზეთის" წნევის საზომს, მაგრამ ძრავა მკვდარი იქნება. 6. გაჭრა საბურავების გვერდები. საბურავების მხარეს ნაჭრების საიმედოდ დალაგება შეუძლებელია, ხოლო ფეხის ნაჭრები დალუქულია დიდი პრობლემის გარეშე. 7. გატეხეთ ბენზინის ტუმბო, წყლის ტუმბო, სარქვლის თავები, კარბურატორი, დისტრიბუტორი ან ელემენტის გარდა სხვა რამ (ეს თქვენთვის საშიშია). გამოიყენეთ ბორძიკი და ფოლადის ზოლი, რომ მუშტები ზუსტი იყოს. 8. ჩაასხით წყალი და / ან ჭუჭყიანი ჰაერის ჭაში (დიდი ღიობი, როგორც წესი, ჰაერის საწმენდის ქვემოთ). რაც უფრო დიდია, მით უკეთესი. 9. ნავთობის რეზერვუარში ჩაასხით ბენზინი ან სხვა საწვავი. ეს გააფუჭებს ზეთს და არც ზეთის ფილტრი დაეხმარება აქ. 10. რადიატორში ჩაასხით ბატარეის მჟავა ან სხვა მჟავა. 11. გადაასხით კოლოფში კარბორნუმი ან სხვა აბრაზიული ფხვნილი (მაგალითად, ქვიშა). ᲛᲫᲘᲛᲔ ᲐᲦᲭᲣᲠᲕᲘᲚᲝᲑᲐ. აუცილებელია საბოტაჟის გაკეთება ღამით მანქანების გამორთვაზე, დაზვერვის ჩატარების და წინასწარ გეგმის შედგენის შემდეგ, ჯიბის ფანრებით შეიარაღებული. თან წაიღეთ ხელსაწყოებისთვის მსუბუქი ქსოვილის ჩანთა (ნეილონს შეუძლია ხმაური), ბრტყელძირიანი ჩექმები (რომ გამორჩეული ნიშნები არ დატოვოთ), მატყლის წინდები უნდა ატაროთ ჩექმებზე, რომ არ დატოვოთ დამახასიათებელი ნიშნები და ერთჯერადი ქსოვილის ხელთათმანები. დაწინაურების შემდეგ უნდა გადააგდონ (დაწვან). პლასტმასის ქილა იდეალურია ქვიშის გადასაზიდად, ხოლო პლასტმასის მილი იდეალურია ავზის სიროპით შევსებისთვის. დიზელზე მომუშავე მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებისათვის: 1. გამოიყენეთ ბორძიკი და ფოლადის ზოლი საწვავის ინჟექციის საქშენების გასატეხი. ისინი ძვირია და მათი ამოღება ძალიან ძნელია, თუ სწორად არის გადაკეტილი. 2. გადაასხით ჭუჭყიანი, ქვიშა ან აბრაზიული ფხვნილი გადაცემის და ჰიდრავლიკური ზეთის რეზერვუარში. ნუ გააფუჭებთ სამუხრუჭე სისტემას! 3. ჰიდრავლიკური შლანგები და მილები ფანრით დაჭერით. ძნელია მათი დანით დაჭრა, რადგან შლანგების უმეტესობა ფოლადის "ძაფით" არის ნაქსოვი. 4. გატეხეთ ჰიდრავლიკური კავშირები და სარქველები. თუ თქვენ წააწყდით მანქანას, რომელიც მუშაობს ბენზინზე, შეავსეთ ავზი დიზელის საწვავით. ამ ოპერაციის შემდეგ, ძრავა იმოქმედებს, მაგრამ მართვის სერიოზული პრობლემები იქნება. გამოცდილების რჩევა: როგორ გავთიშოთ APC. მე თვითონ ვარ სამხედრო ადამიანი და მსურს ვურჩიო ხალხს, ვინც აჩერებს აღჭურვილობას ადამიანის ფარით ... შეგიძლიათ იდგეთ, იწვათ მათ წინ, მაგრამ ეს არ გამოგადგებათ, ვერ შეაჩერებთ მათ, თუ მართლა მიიღებენ შეკვეთას გარღვევა, თქვენ არ შეგიძლიათ გამორთოთ მოწყობილობა, მაგრამ შეგიძლიათ ზიანი მიაყენოთ მათ ... ასე რომ: 1. თუ ტექნიკასთან ახლოს მიხვედით, აიღეთ ყველაზე მდგრადი საღებავი და საღებავი ტრიპლექსზე (მოწყობილობები მართვისთვის, მიზნისთვის, სროლისთვის , კორექტირებები) ეს დააბრმავებს მანქანას ... შეეცადეთ გაიყვანოთ ან გაანადგუროთ ანტენა, ასე რომ, მანქანას არ შეუძლია "ისაუბროს და მოუსმინოს"! კომუნიკაციის გარეშე შორს ვერ წახვალთ! 2. მანქანაზე დახატეთ ერთი შუქი - ის იმუშავებს როგორც მეგობარი ან მტერი. თუ მანქანა ერთი შუქნიშანით უახლოვდება საგუშაგოს ან ძლიერ წერტილს, მაშინ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ იმუშაოთ დამარცხებისთვის! მანქანა ვნახე ერთი შუქნიშნით ან სვეტით - იმუშავეთ ჯერ მოკვლაზე, თორემ გაგანადგურებენ! ძირითადი მეთოდები და საშუალებები მანქანების მოცილებისთვის. 1. სხვადასხვა ნაწილის, ასამბლეის, სისტემისა და შეკრების გამორთვა. საავტომობილო ტრანსპორტი ტრანსპორტირებისა და საქონლის მიწოდების ყველაზე მობილური საშუალებაა. ამიტომ მისი ნორმალური ფუნქციონირების მოშლა დივერსიების მიერ გადაჭრილ მთავარ ამოცანებს შორისაა. მანქანები, ისევე როგორც ნებისმიერი რთული მექანიზმები, მრავალი გზით შეიძლება გამორთოთ: - ძრავის საჭირო ნაწილების აღმოფხვრა, რომლებიც სწრაფად ამოიღება, კერძოდ, დისტრიბუტორის გადასაფარებლები ან ელემენტის ანთება; - გამონაბოლქვი მილის მიერთება; - აწეულ ავტომობილზე კერმის წევის ამოხსნა; - საწვავის ხაზის სხვადასხვა მონაკვეთების დარღვევა; - ხრახნიანი ხრახნები, ვიბრაციის შესაქმნელად და ნაწილების დამაგრების შესუსტება, მთელი მექანიზმის განადგურების მიზნით; - წამყვანი სარტყლის ჭრა; - გადაადგილება მექანიზმების ნაწილში. - რადიატორში წყლის ჩაყრა (ზამთარში) ანტიფრიზის წინა გადინებით (წყალი იყინება და ყინული, აფართოებს და არღვევს ცილინდრის ბლოკს); - მანქანის გადაგდება ლიფტის გამოყენებით გვერდზე; - სახურავების ხრახნიანი და ძუძუსთავების ამოხსნა (ბორბლების დაწევისთვის), - სამუხრუჭე სითხის გადინება ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემიდან; - ბორბლის მუხრუჭის მოხსნა; - როლიკერის მოხსნა კერმის მექანიზმის ჭიასთან; - საჭეების კაკლის შესუსტება (ხრახნიანი); - ბატარეის გამორთვა მისი ტერმინალების ბორბლით გადართვით. გასაგებია, რომ დაზიანების უმეტესი ნაწილი ადვილად გამოსწორდება ავტოფარეხის გარემოში. ამიტომ, დივერსანტები ცდილობენ დარწმუნდნენ, რომ ავარია მოხდა გზაზე, საწარმოს მიღმა. გარკვეულწილად, ამას შეიძლება ხელი შეუწყოს ავტომობილის გამაფრთხილებელი სისტემის სენსორების გამორთვამ. 2. ავტომობილების გამორთვის სპეციალური საშუალებები. ამ დროისთვის არსებობს სპეციალური ინსტრუმენტების დიდი რაოდენობა, რომლებიც შექმნილია მანქანების გამორთვისთვის. ეს მოიცავს, კერძოდ, "ზღარბების" სხვადასხვა დიზაინს მანქანის საბურავების გახვრეტისთვის. ზღარბების თვისებაა ის, რომ დაყენებული (მიწაზე გადაყრილი) მათ ყოველთვის აქვთ ერთი ხვეული, მიმართული ვერტიკალურად ზემოთ. საბოტაჟის კიდევ ერთი სახეობაა მანქანის ბატარეების შეუძლებლობა სპეციალური თხევადი შემადგენლობის გამოყენებით. ბატარეის ერთი განყოფილების გამორთვა, შემადგენლობის ერთი წვეთი საკმარისია, დიდი სექციებისათვის - ორი წვეთი. ბატარეა 4 საათში ან ნაკლებ დროში იცლება. ზოგჯერ ხორციელდება საბოტაჟი, რომლის შედეგები არ იწვევს მანქანის დაუყოვნებლივ გამორთვას, არამედ მოძრაობის დაწყებიდან ან გარკვეული დარბაზის შემდეგ გამოანგარიშებული (ფიქსირებული) დროის შემდეგ. ეს ვარიანტი გამოიყენება გზის საჭირო მონაკვეთზე ავტომობილის პროგნოზირებადი ძრავის შემთხვევაში, გადასაზიდი ტვირთის საკუთრებაში შესასვლელად ან მანქანაში მყოფი ცალკეული პირების გასათავისუფლებლად. ასეთი საბოტაჟისთვის გამოიყენება სპეციალურად შემუშავებული საშუალებები. ზოგი მათგანი ძრავის ზეთის შეზეთვის სისტემაში ტუმბოდება. აგენტი ცირკულირებს საპოხი სისტემაში და დნება ძრავის ყველა ნაწილი, რომელიც მოძრაობს: საკისრები, დგუშები და, შედეგად, ცილინდრის ბლოკი. ძრავის სრული უკმარისობა მოხდება მისი გაშვების მომენტიდან დაახლოებით 30 წუთში. მანქანების გარდა, ეს აგენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საჰაერო ძრავების, მოხერხებული კატარღების, მოტოციკლების და ზოგადად ნებისმიერი ჩქაროსნული ტექნიკის წინააღმდეგ, რომელიც იყენებს ზეთის შეზეთვას. სხვა საშუალებები ძრავის საწვავის სისტემის გამორთვას. მათ შორისაა: - სახსრები, რომლებიც ახდენენ მანქანის საწვავის, ფილტრის და რადიატორის დაბლოკვას სხვადასხვა ზომის სპეციალური ბოჭკოების გამოყენებით, რომლებიც ფართოვდება ბენზინის ნაკადში. ძრავა არ გაჩერდება დაუყოვნებლივ, მაგრამ თანდათან იწყებს საწვავის უკმარისობას და საბოლოოდ ჩაცხრება დივერსიის ადგილიდან დაახლოებით 1,5 კმ-ის შემდეგ; - ასაფეთქებელი მოწყობილობები. მოწყობილობა შეიცავს ასაფეთქებელ და ცეცხლგამჩენი ნივთიერების მუხტს (სხვადასხვა ზოგჯერ ანთებით). გააქტიურებისას, მოწყობილობა არღვევს გაზქურის ავზს და ანთებს საწვავს. 3. მანქანებისა და სხვა მანქანების იძულებითი გაჩერება. წინა განყოფილებაში განხილული სპეციალური საშუალებების გათიშვის მეთოდები, რომლებიც აზიანებს ძრავის სხვადასხვა კომპონენტს და სისტემას და აიძულებს მანქანას გაჩერდეს, ზუსტად განსაზღვრავს მანძილის მანძილს მანქანა საბოტაჟის ადგილიდან სრულ გაჩერებამდე. და ეს ადგილი შეიძლება მოუხერხებელია ოპერაციისთვის. ამიტომ, ასეთ სახსრებს საკმაოდ შეზღუდული გამოყენება აქვს ჰობის საქმიანობაში. ბევრად უფრო ხშირად გამოიყენება მეთოდები, როდესაც გარე წყაროები გამოიყენება გაჩერების იძულებით, რაც ხელს უშლის გადასასვლელს. ერთ-ერთი ასეთი მეთოდი არის ძლიერი კაბელის გზის გადაღება. ამ მიზნით, დივერსანტებმა მოაცილეს კაბელი და მიამაგრეს იგი ხეებზე ან ბოძებზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) გზის ორივე მხარეს. საკაბელო (შეღებილი გზის ფერს ემთხვევა) განლაგებულია მანქანის მოძრაობის მიმართულების კუთხით (45 ° -მდე). მანქანის მჭიდროდ დაჭიმული კაბელით კონტაქტის შემდეგ, პირველი იძულებით გადაუხვევს მოძრაობის სწორხაზოვან მიმართულებას და საკაბელო გასწვრივ გადაადგილდება გზის პირას, სადაც მას დივერსანტები ელიან. თუ საკაბელო გაყვანილია მკაცრად პერპენდიკულარულად მანქანის გადაადგილების მიმართულებით, მაშინ (საკაბელო საკმარისი სიძლიერით) მანქანას შეუძლია მიიღოს მნიშვნელოვანი დაზიანება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ტვირთის დაზიანება. სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტზე შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ადგილები კაბელის შესაკრავად. ამ შემთხვევაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხრახნიანი ლითონის ინვენტარის წამყვანები, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს 10 ტონამდე ძალას (მკვრივ ნიადაგებში). ამ წამყვანებს ნიადაგში ხრახნიან ერთიდან ოთხ დივერსანტს ბერკეტის გასაღებების გამოყენებით. საკაბელო დამონტაჟებულია გზის მონაკვეთებზე შეზღუდული ხილვადობით: მოსახვევის გარშემო, გზის მკვეთრი ბალთის მიღმა, ისე, რომ მძღოლს არ ექნება დრო რეაგირება მოახდინოს დაბრკოლებაზე. საკაბელო საშუალებით სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების ზემოხსენებული მეთოდი იწვევს ამა თუ იმ ხარისხს ავტომობილს და, შესაძლოა, დატვირთვას. ამასთან, თუ დივერსანტების დანიშნულებაა ტვირთის უცვლელი გადაყვანა ან დაგეგმილია შემდგომი გადაადგილება ტყვე მანქანაზე, მაშინ ამ მიზნით სპეციალური ქსელის გამოყენება შესაძლებელია მანქანების გასაქანი, რომელსაც შეუძლია აზიდოს მანქანა, რომლის გამტარუნარიანობაც მეტია. 15 ტონამდე 80 კმ / სთ სიჩქარით. ბადეს ორი დივერსანტი ატარებს და ორ ხეს შორის იკეცება. როდესაც მანქანა უახლოვდება შეყვარების წერტილს, ბადე ეცემა და ვრცელდება და მას ართობს. სპეციალური ტექსტილის ამორტიზატორის გამოყენება ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს მაქსიმუმ 35 მეტრამდე. მანქანის შესაჩერებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზემოხსენებული ზღარბი და ფირები, რომლებიც აჭრელებენ მანქანას საბურავებს. მანქანას გზიდან ფრენა შეუძლია მანქანაზე ზეთი დაიღვარა გზაზე. ზეთის დაღვრისას ბორბლების ქვეშ იქმნება ზეთის "სოლი". ამ შემთხვევაში, ბორბლები "ამოდის" ზეთის ბალიშზე (სოლი), საბურავები კარგავს ძალას და მანქანა ხდება უკონტროლო. მანქანის შესაჩერებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა მანქანა, რომელიც გზას კეტავს. გზის გადაკეტვა ჩვეულებრივ ხორციელდება მკვეთრი მოხვევის გარშემო. სწორ მონაკვეთებზე ისინი ხანდახან ავარიას დგამენ, გადაბრუნებული მანქანით გზას კრავენ. ზოგიერთ შემთხვევაში, ისინი შეჯახების პროვოცირებას ახდენენ.

ჩვენ შევაგროვეთ ანტი – ოპერაციული რჩევები თქვენთვის. ღირს სხვისი შეცდომების სწავლა!

იარეთ ცარიელი ავზით

ყველამ იცის, რომ დიზელის საწვავის აღჭურვილობის ნაწილები მხოლოდ საწვავით არის საპოხი.

როგორც გამაძლიერებელი ტუმბო, ასევე საინექციო ტუმბო და ინჟექტორები და განსაკუთრებით საინექციო ტუმბოს დგუშის წყვილი, მუშაობს ინტენსიური დატვირთვით. ლითონის ნაწილები ერთმანეთზე ირეცხება და თუ საწვავი საკმარისი არ არის, ისინი მშრალი ხდება. შედეგად, წარმოიქმნება ლითონის საპარსი, რომელიც აღწევს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს და ინჟექტორების სარქველებს, ასევე გადის საწვავის ხაზით და უბრუნდება ავზს. ასე რომ, ის ფსკერზე დგება და გროვდება. როდესაც ავზი თითქმის ცარიელია, საწვავის საწმენდი ტუმბო, დანარჩენი დიზელის საწვავთან ერთად, აიყვანს ამ პატარა ჩიპებს და მართავს მათ საწვავის მიწოდების ხაზის გასწვრივ ინჟექტორებს.

შედეგად ხდება მილსადენების დაზიანება, ფილტრების გაჭედვა, დგუშის წყვილის დაზიანება და სწრაფი ცვეთა. შედეგად, თქვენ მოგიწევთ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს და ინჟექტორების შეცვლა, საწვავის მთლიანი ხაზის ავზამდე აყვანა, საჰაერო ხომალდებიდან ტუმბო (ისინი მხოლოდ მაშინ იქმნება, როდესაც საწვავის დონე დაბალია და არათანაბარ გზებზე მოძრაობს) . ზოგადად, ძვირი სიამოვნების მთელი კომპლექსი.

ენდეთ მწარმოებელს

ზეთის შეცვლის გრაფიკი ყოველ 15 ათასში? კარგი, შეგიძლიათ დაისვენოთ. ზოგი ადამიანი ახერხებს 20 და 25 ათას სიარულს - ძრავის ზეთის მწარმოებელი აცხადებს, რომ მისი სიცოცხლე 1,5-2-ჯერ მეტია. დილერი აწესრიგებს: ძრავაში ზეთს ვცვლით ყოველ 15 ათასში, გადაცემაში საერთოდ არ ვცვლით.

შემდეგ თქვენ უნდა შეასრულოთ კაპიტალური რემონტი, ან თუნდაც შეცვალოთ ძრავა. განსაკუთრებით საზიანოა დიზელის ძრავებისთვის ზეთის შეცვლის ნორმალური ინტერვალების გადაფასება. ექსპერტები რეკომენდაციას იძლევიან ზოგადად მათში ნავთობის შეცვლას ყოველ 5-8 ათას კმ-ში ჩვენი შიდა რეალობისთვის (საწვავის ხარისხი, ყინვა და ა.შ.). და აუცილებლად შეცვალეთ ფილტრი ზეთთან ერთად. რატომ? იხილეთ პირველი პუნქტი.

და ძრავები წარმოებულია 2000 წლის შემდეგ მიდრეკილია "მასლოჰორისკენ"... არა, ავტომწარმოებლების შეთქმულებას არაფერ შუაშია.

უბრალოდ, დგუშები უფრო მცირე ზომის გახდა, რგოლები უფრო თხელი იყო, გადინების ხვრელებიც უფრო მცირე ზომის იყო. შედეგად, ზეთის მოკლევადიანი ზედმეტი ზემოქმედებაც კი გამოიწვევს დგუშის რგოლების კოქსირებას. ანუ, ძრავის წვის პალატის რგოლები და ნაწილები დაფარული იქნება ასეთი კარგი, მკვრივი შავი ნახშირბადის დეპოზიტით. და იქ ის არც ისე შორს არის "დედაქალაქიდან".

ტურბოზე დამონტაჟებული დიზელის შიდა წვის ძრავების მფლობელები განსაკუთრებით ამ რისკის ქვეშ იმყოფებიან - ზეთის მუდმივი გადახურების გათვალისწინებით, მათ ბეჭდების შეცვლის ბევრად მეტი შანსი აქვთ.

კარგად, როდესაც ზეთი უბრალოდ ივსება და იცვლება დილერის მიერ მითითებულ სიხშირეზე, სცენარი საკმაოდ სამწუხაროა - ვენტილების გადაწვა, შეკუმშვის დაკარგვა, აფეთქების რისკი ... დასრულება.

დაზოგე სახარჯო მასალებსა და სათადარიგო ნაწილებზე

ალბათ, ყველა "სახარჯო მასალის" ზეთის ფილტრი ყველაზე ხელმისაწვდომი. დარწმუნებული ხართ, რომ გსურთ დაზოგოთ რამდენიმე მანეთი ამ იაფ ნაწილზეც? ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ფილტრი შეიცავდეს მაღალხარისხიან გამორთვის (დაუბრუნებლად) და შემოვლითი (შემოვლითი) სარქველს. როგორც წესი, უფრო ძვირადღირებულ ნიმუშებში, ფილტრის ელემენტის ხარისხი უფრო მაღალია. და გაწმენდის ხარისხი და ზეთის სწორი ცირკულაცია პირდაპირ დამოკიდებულია ამ პარამეტრებზე. რაც, როგორც გვახსოვს, მოქმედებს, როგორც საპოხი ნაერთი. ცუდი ან ყალბი ფილტრი საკმაოდ შეუძლია გამოიწვიოს ძრავის ზეთის შიმშილი - და ასეთი შემთხვევები ხდება.

იგივე ეხება ჰაერის ფილტრები... ახლა უკვე მოდური გახდა ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრების დაყენება - ის ხელს უწყობს ჰაერის ნაკადის წვას კამერაში, აქვს დიდი რესურსი და შეუძლია მომსახურება. მხოლოდ მისი ღირებულებაა მაღალი და სწორი ინსტალაცია გულისხმობს მიმღები ტრაქტის გადაწყობას ან ძრავის განყოფილების ცვლილებებს. რას აკეთებენ ჭკვიანი მანქანის მფლობელები? მართალია, ისინი ყიდულობენ გულწრფელ "ჩინეთს". შედეგად, ყველა აბრაზიული ჩუმად მიდის ცილინდრებში ან ტურბინში და ვოილა, გამოკლებული ერთი სიცოცხლე.

გახსოვთ მწარმოებლების მიერ ფილტრების შეცვლის წესები, არა? საშუალო დიზელის ძრავისთვის 15 ათასი ძალიან ბევრია. ნუ, არ დავივიწყოთ ყალბი. მათი გაყიდვა უკვე დაზიანებულია, რომ აღარაფერი ვთქვათ მასალის ხარისხზე და ფილტრის ნეკნების რაოდენობაზე. და თუ მუშაობის დროს ჰაერის ფილტრი გატეხილია, მისი ნაწილაკები შედიან გამტარ ტრაქტში. შედეგად, ძრავა სიამოვნებით წოვს ამბრაზივს, ისევე როგორც ზეთის ზეთში უცხო ჩანართებს. და შედეგები იგივეა - მძიმე.

მის შესახებ საწვავის ხარისხი და თქვი არა. Delphie, Denso და მაშინაც კი, ჯიუტი Bosch გამანადგურებელი თანაბრად არ მოსწონთ ცუდად გაწმენდილი დიზელის საწვავი დელიკატური მაღალი სიზუსტის საწვავის სისტემებით. ინჟექტორები პირველი არიან დაქირავებულნი და მათი შეცვლა და შეკეთებაც კი იაფი არ არის.

რაც შეეხება უფრო სერიოზულ შეკეთებას, საწვავის აღჭურვილობის ნაწილები და ძრავის სათადარიგო ნაწილები და მათი მუშაობის ხარისხი (ლითონის სიძლიერე, შესაფერისი პარამეტრები, საპოხი მასალები წარმოების პროცესში, პლასტმასის და რეზინის ხარისხი და ა.შ.) - პირდაპირ მოქმედებს ძრავაზე სიცოცხლე ფულის დაზოგვის მცდელობა მწარმოებლის უსახელო ან ჩინეთის ეკვივალენტის არჩევით შეიძლება მოგვიანებით ძვირი ღირდეს.

ამიტომ, შეარჩიეთ დადასტურებული ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები და სახარჯი მასალები ცნობილი მწარმოებლებისგან.

უკიდურეს შემთხვევაში, არანაკლებ კარგად ცნობილი ანალოგები. ნუ იყიდით სახარჯი მასალებს ავტომობილების ბაზრებზე, გადაუმოწმებელი გამყიდველებისგან - მაღალი ყალბი საფრთხის შემცველი მაღალი რისკია.

ისწავლეთ ორიგინალური ნაწილების ყალბიდან გარჩევა. როგორ გავაკეთოთ ეს, დელფის სარქვლის მაგალითის გამოყენებით, ჩვენ ვუთხარით

თქვენი დიზელის ძრავის ხარისხიანი სათადარიგო ნაწილები აქ იხილეთ

შიდა წვის ძრავა არის მანქანის გული, მის გარეშე შეუძლებელი იქნება ტრანსპორტირების, გადაადგილებისა და ტრანსპორტირების ძირითადი მიზნის შესრულება გარკვეულ მანძილზე.

ელექტროსადგურის ნორმალური და გრძელვადიანი მუშაობის ერთ-ერთი პირობა არის მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას. შიდა წვის ძრავებისთვის გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის საწვავი: თხევადი, გაზური. ყველაზე გავრცელებული გაზური საწვავი არის თხევადი გაზები, თხევადი საწვავი, ბენზინი და დიზელის საწვავი.

კითხვაზე პასუხის გაცემამდე: "რა დაემატოს ბენზინს, რომელიც ძრავს გააფუჭებს?" გაითვალისწინეთ რა არის ბენზინი და როგორ შეიძლება მისი გავლენა ელექტროსადგურის გამორთვას.

ბენზინი, ძირითადი თვისებები

ელექტროსადგურის ბენზინი არის მსუბუქი საწვავი, რომელიც ნახშირწყალბადებს შეიცავს. საწვავის მისაღებად იყენებენ ზეთს, რომელსაც ამუშავებენ თერმული დისტილაციით. ვიზუალურად თხევადს არ აქვს ფერი, აქვს სპეციფიკური სუნი, მისი სიმკვრივეა 0,70-0,76 გ / სმ 3.

ძირითადი თვისებები, რომლებიც მოქმედებს ბენზინის ხარისხზე მუშაობის დროს, მოიცავს:

• აორთქლება;
• წვის სითბო;
• დეტონაციის წინააღმდეგობა.

• ბენზინის არასტაბილურობა

ძირითადად დამოკიდებულია ფრაქციულ შემადგენლობაზე, რომელიც განისაზღვრება მისი ზეთის 10,50-დან 90% -მდე დისტილაციის ტემპერატურით. კარგი არასტაბილურობა მიიღება, თუ ბენზინი შეიცავს დიდი რაოდენობით მსუბუქ დაბოლოებებს, რომლებიც მიიღება დისტილაციით უფრო დაბალ ტემპერატურაზე.

• წვის სითბო

ეს არის სითბოს ხარისხი, რომელიც მიღებულ იქნა (გამოიყოფა) ბენზინის სრული წვის დროს ნორმალურ პირობებში. ბენზინს აქვს მაღალი კალორიულობა, დაახლოებით 44 მჯ / კგ.

• დეტონაციის წინააღმდეგობა

ბენზინის დაწვის უნარი არა მხოლოდ სწრაფად, არამედ შეუფერხებლად. სუპერ სწრაფი სიჩქარით დაწვის დროს წარმოიქმნება აფეთქება, ეს არის აფეთქება. ნორმალური წვა ხდება 20-40 მ / წმ სიჩქარით, ხოლო დეტონაცია 2000 მ / წმ ან მეტია.

მაღალი აფეთქების შემთხვევაში, ძრავა გამოყოფს მეტალის დარტყმას, გამოიმუშავებს უამრავ კვამლს, ხოლო ენერგია დაბალი იქნება და სამუშაო ნარევის მოხმარება გაიზრდება.

ბენზინის დეტონაციის წინააღმდეგობის შეფასება ხორციელდება ოქტანური რიცხვის ინდიკატორით. იგი სპეციალურ სტენდებზე განისაზღვრება ტესტირებული ბენზინის საცნობო საწვავის შედარებით. ბენზინის აფეთქება ნაკლებია, მით უფრო მაღალია მისი ოქტანური რიცხვი. ხშირად, ოქტანური რაოდენობის გაზრდის მიზნით, ბენზინს ემატება სპეციალური ანტიკნოტური დანამატები.

ბენზინის გავლენა ელექტროსადგურის ტექნიკურ მდგომარეობაზე

ელექტროსადგურის ცვეთა დიდწილად დამოკიდებულია წვადი ნარევის ხარისხზე: ფრაქციული შემადგენლობა, ოქტანური რიცხვი, დეპოზიტების წარმოქმნის ტენდენცია, ანტიკოროზიული თვისებები და სხვა მახასიათებლები, რომლებიც გავლენას ახდენენ წვის პროცესზე. დაბალი ხარისხის საწვავი აჩქარებს ძრავის უკმარისობას 1.5 - 2-ჯერ.

ცუდი ხარისხის საწვავის ნარევის კომპონენტები:

• ძნელად აორთქლდება ფრაქციები;
• მაღალი ფისოვანი შემცველობა;
• გოგირდის მაღალი შემცველობა;
• დეტონაციის წინააღმდეგობის შეუსაბამობა ბენზინის მარკის მიმართ;
• მდიდარი ნარევი (ბევრი ბენზინი, ცოტა ჰაერი);
• მჭლე ნარევი (ბევრი ჰაერი, ცოტა ბენზინი).
• ბენზინის ფრაქციული შემადგენლობა დამოკიდებულია დისტილაციის ტემპერატურაზე:
  • 10% აორთქლება: განისაზღვრება საწვავის საწყისი თვისებები და ორთქლის საკეტის წარმოქმნის ტენდენცია;
  • 50% აორთქლება (სამუშაო ფრაქცია): ახასიათებს დაბალი სიჩქარით სტაბილურად მუშაობის შესაძლებლობას, გაზის რეაქციას, დანადგარის გათბობას;
  • 90% აორთქლება (მძიმე ფრაქცია): გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის ენერგიაზე, ეფექტურობაზე, გამძლეობაზე.
• დიდი რაოდენობით ფისები იწვევს უფრო მძიმე ფრაქციულ შემადგენლობას.

საწვავთან ერთად ძრავაში ჩასხმა, ფისები წყდება სარქვლებზე, წვის კამერაზე, დგუშებზე, სანთლებზე და ქმნიან ნახშირბადის დეპოზიტებს მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედების შედეგად. ვენტილების ჩამოკიდება, ცილინდრებში ადრეული აფეთქება და ანთება ხდება, ხოლო საწვავის მიწოდება რთულდება. ტარის ნორმალური შემცველობაა 2-20 მგ 100 მლ საწვავზე.

• გოგირდი, მისი ნაერთები, მჟავა, ტუტე, წყალი ახდენს გავლენას ბენზინის კოროზიულ თვისებებზე.

საწვავზე გოგირდის მაღალი შემცველობით მუშაობას იწვევს მაღალი ნახშირბადის წარმოქმნის შედეგად ცვეთის გაზრდა და დარტყმის წინააღმდეგობის შემცირება.

• დეტონაციის წინააღმდეგობა იზრდება ეთილის სითხის (1-TC ან R-9) დამატებით.

იგი შეიცავს დიდი რაოდენობით ტეტრაეთილ ტყვიას (58 ან 54%). ძრავისგან ტყვიის ამოსაღებად გამოიყენება სპეციალური დანამატები, რომლებიც ქმნიან მასთან არასტაბილურ ნაერთებს და გამოაქვთ გამონაბოლქვი გაზებით. ასეთი ბენზინის გრძელვადიანი შენახვით, დანამატები კარგავენ შესაძლებლობას და ტყვიის ძრავა შედის მისგან შემდგომი მოხსნის გარეშე.

• მდიდარი და მჭლე ნარევი იწვევს ელექტროსადგურის გადახურებას.

შედეგად, გაიზარდა ნახშირბადის წარმოქმნა და ძრავის მკაცრი ცვეთა.

ელექტროსადგურის გამორთვის მიზეზები

დაინტერესებული ძრავის ადრეული გამორთვის საკითხით, უნებურად ჩნდება კითხვა: "რატომ არის ეს საჭირო?" ბევრი ვარიანტი არსებობს, უვნებელი - უბრალო ცნობისმოყვარეობა, საკმაოდ სერიოზული - დასჯადი, აქ მოცემულია რამდენიმე მათგანი:

• ძველი ელექტროსადგურის განკარგვა.

ძველი მანქანის გადამუშავება შესაძლებელია. ისე, რომ არაკეთილსინდისიერი მომსახურეები არ ისარგებლებენ თავიანთი პოზიციით და ელექტროენერგიის ელექტროსადგური გადაყიდიან თქვენი მანქანიდან მეორად ბაზარზე, თქვენ აპირებთ მის მთლიანად გაფუჭებას. ამრიგად, დაზიანებული საავტომობილო ვერავინ გამოდგება და მშვიდად წავა დნობისთვის.

• ინსტალაციის ჩანაცვლება გარანტიით.

ელექტროსადგურების ბევრმა მფლობელმა შეიძლება გამოიყენოს სხვადასხვა ხრიკები, რათა გააუმჯობესოს სიამოვნება ახალი დაბალი ძრავის მართვით. ასე რომ, როდესაც ძრავა მიაღწევს გარკვეულ გარბენს, შეუმჩნევლად გამორთეთ იგი და შეცვალეთ გარანტიით ახალი.

• უბრალო ცნობისმოყვარეობა.

ეს მეთოდი შესაფერისია უყურადღებო მფლობელებისთვის, რომლებსაც აწამებენ ცნობისმოყვარეობა და კითხვა "როგორ მოვიკლათ ძრავა?" ექსპერიმენტები და საეჭვო შედეგების მიღება მათი მიზანია. ხშირად, ესენი არიან ახალგაზრდები, რომლებიც ამ გზით თვითდაჯერებულნი არიან თანატოლების წინაშე.

• სამეცნიერო ექსპერიმენტის ჩატარება.

როგორც წესი, ასეთი ექსპერიმენტები ტარდება ქარხნის ლაბორატორიაში. მათი მიზანია უპასუხონ კითხვას: "რომელი მომხმარებლის ქცევა გამოაქვს ძრავა სტაბილური, მუშა მდგომარეობიდან და გახდის მას გამოუსადეგარს?" ეს ლაბორატორიის მუშაკები არიან, ვინც ფიქრობს, თუ რისი დაღვრა, დაღვრა, სად დაჭერა და ა.შ.

• ბოროტი განზრახვა.

თუ კითხვა კონტექსტში ჟღერს: "როგორ შეამჩნიოთ მანქანის ძრავა?" ეს პარამეტრი გულისხმობს ბოროტმოქმედებას. რა თქმა უნდა, ცხოვრებაში არის სიტუაციები, როდესაც ამა თუ იმ მძღოლის არასათანადო ქცევა იწვევს მის ფეხით მოსიარულედ ყოფნის სურვილს, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ნებისმიერი კონფლიქტი მოითხოვს ცივილიზებულ გადაწყვეტას და ნებისმიერი საკითხის მოგვარება შესაძლებელია სამართლებრივი მეთოდით.

გამორთვის მეთოდები

მანქანა და, განსაკუთრებით, შიდა წვის ძრავა, არის დაბალანსებული, წვრილად მოწესრიგებული მექანიზმი, რომელიც ფრთხილად მუშაობასა და მოვლას საჭიროებს. ზოგჯერ მცირე შეცდომამ, შემთხვევით დაშვებულმა მექანიზმმა შეიძლება წონასწორობა გაუყაროს და გააგზავნოს კაპიტალური რემონტისთვის, ან ჯართისთვის.

გაცილებით რთულია დანადგარის გრძელვადიანი და უპრობლემო მუშაობის მიღწევა, ვიდრე მისი სრული უკმარისობა.

ამის მიუხედავად, თუ ვსაუბრობთ ინსტალაციის დაზიანებაზე, ბენზინში გარკვეული ნივთიერებების დამატებით, შემდეგი რჩევაა:

• გამოიყენეთ დაბალი ხარისხის საწვავი.

უპირველეს ყოვლისა, აირჩიეთ უცნობი წარმოშობის ბენზინგასამართი სადგურები, მოერიდეთ ბრენდულ ბენზინგასამართ სადგურებს, რომლებიც შემოაქვთ სერტიფიცირებული საქონელი. საწვავის შევსებისას უპირატესობა მიანიჭეთ დაბალი ოქტანური რიცხვის მქონე ბენზინს, იდეალურია, თუ ნომერი არ ემთხვევა თქვენი ძრავის მიერ მოთხოვნილ რაოდენობას (მაგალითად, ბენზინი A-76 ნაცვლად AI-95).

• ბენზინის ნაცვლად შეავსეთ დიზელით.

ბენზინი და დიზელის საწვავი განსხვავდება ქიმიური შემადგენლობით, წვის მახასიათებლებით, მათ აქვთ სხვადასხვა მინარევები, სიბლანტე, სიმკვრივე, წვის ტემპერატურა და ა.შ. ასევე განსხვავებულია ელექტროსადგურების დიზელისა და ბენზინის მუშაობის პრინციპები. დიზელის საწვავის შეყვანა ბენზინის ძრავაში გამოიწვევს საწვავის ხაზების ბლოკირებას, გააფუჭებს ძრავის ზეთს, ძრავა უბრალოდ ჩერდება, საჭიროა მისი სრული გაწმენდა, რეცხვა და შეკეთება.

• საავიაციო ნავთის.

წვის დროს უფრო ძლიერი დეტონაციის გამო, ნავთი იმოქმედებს დგუშებზე, სანთლებზე და შედეგად, ის სწრაფად გათიშავს ამ ნაწილებს.

• დანამატები.

დანამატების გაუნათლებელმა გამოყენებამ შეიძლება მთლიანად გაანადგუროს თქვენი მანქანა. უმჯობესია შეიძინოთ ნარევის სასწაული ბაზარში, ან ბენზინგასამართ სადგურებზე. მაგალითად, ცნობილი ოქტანური კორექტორი ახშობს საწვავის მიწოდებას და ზრდის ნახშირბადის დეპოზიტებს. მანგანუმის დანამატები შესანიშნავად მოქმედებს კატალიზატორზე. ტეტრაეთილის ტყვია, დიდი რაოდენობით, ნამდვილად გატეხავს ძრავას.

• თეთრი

ამ ტიპის "საწვავის" გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროსადგურის ნაწილების კოროზია. ექსპერტების აზრით, რომლებმაც ეს მეთოდი გამოსცადეს, მოკლე დროში, ყველა ნაწილი მალე ჟანგით დაიფარება. ექსპლუატაციის დროს, ძრავა ძლიერად ეწევა და ხშირად ჩერდება. ძვირადღირებული და რთული რემონტის თავიდან აცილება შეუძლებელია.

• საშრობი ზეთი.

ავზში მოხვედრისას იგი იხსნება ბენზინში. თავდაპირველად, ინსტალაცია ისე იმუშავებს, თითქოს არაფერი მომხდარა, მაგრამ გაჩერების შემდეგ და ძრავის კვლავ გაშვების მცდელობის შემდეგ, სიურპრიზი გელით. საშრობი ზეთი, რომელიც ბენზინთან ერთად გავიდა ცილინდრამდე, იწვის სამუშაო პალატაში. ძრავის გაჩერების შემდეგ, საშრობი ზეთი წყვეტს სარქველებს და ქმნის წებოს ეფექტს. შედეგად, სარქველები მოხრილდება, ქამარი დაიჭრება და განახლდება.

• შაქარი ან სიროფი.

ამ ნივთიერების გამოყენებით თქვენ გარანტირებული გაქვთ მილების, ინჟექტორების და მთლიანად საწვავის სისტემის ბლოკირება. პრობლემების გადაჭრა გამოიწვევს უამრავ უსიამოვნებას და უხერხულობას.

• აბრაზიული მასალა.

ქვიშა, გასაპრიალებელი პასტა, კარბორნუმი, ყველა ეს ნივთიერება არის აბრაზიული და გამოიწვევს ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის სწრაფ ცვენას, თუ ისინი მანქანის გაზქურაში ჩაედინება. რა თქმა უნდა, ფილტრი გარკვეულ ნაწილს გადადება, მაგრამ არა ყველა.

• წყალი, მარილწყალში, მჟავები, ტუტეები, გამხსნელები.

ყველა ეს ნივთიერება ამა თუ იმ გზით გავლენას ახდენს ბენზინის კოროზიულ თვისებებზე. შედეგად, გაიზარდა აცვიათ, დაარტყა წინააღმდეგობა, გაიზარდა ნახშირბადის ფორმირება და ინსტალაციის უკმარისობა.

თქვენი ძრავის განადგურება არც ისე რთულია. არ არის საჭირო ამის გაკეთება მხოლოდ მასზე საწვავის გავლენით, არსებობს მრავალი სხვა გზა.

თუ თქვენი მიზანია ძრავის მოკვლა, მთავარი რჩევა, წაიკითხეთ ინსტრუქცია და გააკეთეთ ყველაფერი, რაც იქ წერია, პირიქით.

სტატია იმის შესახებ, თუ რა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ძრავის გამოუსწორებელი დაზიანება და როგორ შეიძლება ამის თავიდან აცილება - რჩევები და ხრიკები. სტატიის ბოლოს - ვიდეო, თუ როგორ შეიძლება მანქანის ძრავის მოკვლა.

ზოგჯერ მანქანის მფლობელი, ამის გაცნობიერების გარეშე, უშვებს ბანალურ, მაგრამ კრიტიკულ შეცდომებს, რომლებიც გავლენას ახდენს ძრავის სწორად მუშაობაზე და ახდენს მის კაპიტალურ რემონტს. ამიტომ, მძღოლმა თავად უნდა განსაზღვროს მამოძრავებელი სტილი და რკინის მეგობრის მართვის წესი - გამოიყენებს თუ არა მას შესაძლებლობების ზღვრამდე, ან ყურადღებით ეკიდება მწარმოებლის რეკომენდაციებს.

1. მუშაობა აცვიათ

ასევე, მწარმოებლები მიიჩნევენ, რომ მძღოლები იცავენ მაღალ ბრუნვებს 4 და 5 სიჩქარით, ხოლო ამ სიჩქარეს დაბალი სიჩქარით მიიღებენ. ყველა შესაძლო საგზაო სიტუაცია იყო გათვალისწინებული მანქანის ძრავის მუშაობის გამოთვლებში, მათ შორის საცობები, გზების სპეციფიკა, გრძელი და მოკლე გაჩერებები, მოძრავი მოძრაობები და მართვის სხვა მახასიათებლები.

თუ ყურადღებით შეისწავლით მუშაობის სახელმძღვანელოს და გაითვალისწინებთ მწარმოებლის ყველა სურვილს, დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ იარსებოთ თქვენს მანქანასთან ჰარმონიაში.

რა მოხდება, თუ იმოძრაობთ დაბალი ბრუნებით, გამოწურეთ მაქსიმალური სიჩქარე და დაიწყეთ საბურავის კვამლით?

დაბალი ბრუნებით მოძრაობა, რასაც ძველი სკოლის მძღოლები ხშირად სცოდავენ, ხშირად გამართლებულია კეთილი განზრახვით - საწვავის დაბალი მოხმარება, სალონში ხმაურის შემცირება და ძრავის რესურსის გაზრდის ილუზია. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა სიჩქარის გაზრდა გაზის პედლის მოულოდნელად დაჭერით, ამჟამინდელი სიჩქარის შენარჩუნებისას ან ერთი ნაბიჯით ქვემოთ გადასვლა, შეგიძლიათ უსიამოვნო პროცესების პროვოცირება მოახდინოთ.

პირველ შემთხვევაში ძრავა, რომელიც უკვე მუშაობს მძიმე დატვირთვით, იძულებულია სიტყვასიტყვით დაიხრჩოს შემომავალი საწვავის მნიშვნელოვან ტალღაში.

მეორე შემთხვევაში ექსტრემალური დატვირთვიდან უეცრად გადავა ოპტიმალურზე. ამავდროულად, იმ მძღოლებს, რომელთა მანქანა აღჭურვილია საბორტო კომპიუტერით, შეიძლება ნახონ საწვავის ხარჯი, მიუხედავად მცირე გადაცემაში ერთი შეხედვით დაზოგვისა.

2. გუბეების გადაკვეთა

სრული ნაკადის გუბურის სწრაფი გავლის საშიშროება ის არის, რომ კაპოტის წინ წარმოქმნილი წყლის კედელი ჰაერში ფილტრის საშუალებით შედის ძრავაში და დგუშს არ შეუძლია მისი შეკუმშვა.

ამიტომ, ჩქაროსნული ჩვეულებრივი, ერთი შეხედვით უწყინარი გუბე სანახაობრივი სპრეის შადრევნით არის უძრავი გზა ძრავის სწრაფად დასაღუპად. მით უმეტეს, თუ მანქანას აქვს დაბალი ჰაერის მოყვანის სისტემა და შეუძლია წვიმის დროსაც კი მიიღოს წყალი.

მანქანა არ უნდა გააჩეროთ, თუ ის უკვე გუბეშია შესული. ძრავის გადატვირთვა თითქმის უეჭველად გამოიწვევს წყლის ჩაქუჩს.

ძველ ზეთზე დამატებით ორი ათასი კილომეტრი დიდ ზიანს არ აყენებს, მაგრამ თუ ზედმეტი 5 ათასი ან მეტია, ეს სერიოზულად იმოქმედებს ძრავაზე.

• ნაწილების გადაჭარბებული ხახუნი, რაც გაზრდის დატვირთვას ყველა დანაყოფსა და შეკრებაზე;
• ძრავის გადახურება ნავთობის სითბოს ამოღების უნარის დაკარგვის გამო;
• კოროზიისგან დაცვა.

4. დანამატების გამოყენება

მათი ყველა უპირატესობის მიუხედავად, თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ ბოროტად გამოყენება დანამატებით, მით უფრო ხშირად არ შეცვალოთ ისინი ან გამოიყენოთ ერთდროულად.

5. რადიატორის არასათანადო მუშაობა

ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად შეამოწმოს რადიატორის დაბინძურების დონე. პირველ რიგში, მთლიანად უნდა გამოწუროთ ანტიფრიზი და შეაფასოთ მისი სისუფთავე. თუ თხევადი ადეკვატური ფერისაა, მას არ აქვს ჟანგი ან სხვა ნალექი, მაშინ რადიატორის გამორეცხვა არ არის საჭირო. თუ ანტიფრიზი არ არის შესაბამისი ტიპის, მაშინ გაგრილების სისტემა ივსება გამოხდილი წყლით, ძრავა იწყებს და 15-20 წუთის განმავლობაში მუშაობს.

წყლის გადინებისას კვლავ საჭიროა მისი დაბინძურების დონის შეფასება და შემდეგ გაიმეორეთ ეს პროცედურა იმდენჯერ, რამდენადაც წყალი გაიწმინდება.

რადიატორის ჩამორეცხვის ბოლოს, განსაკუთრებით თუ საწმენდი საშუალებაა გამოყენებული, წყალი უნდა დაიწიოს მთლიანად, შემდეგ კი რამდენჯერმე დაიბანოთ აბსოლუტურად სუფთა სითხით, ყოველგვარი დანამატის გარეშე. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ საყოფაცხოვრებო ქიმიკატების ყველაზე მცირე ნარჩენებმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს რადიატორის ფართო კოროზია.

სხვადასხვა სახის ნალექების, ჟანგისა და მასშტაბის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება ზემოთ დანამატები, რომლებიც ემატება ანტიფრიზს. ისინი შეიცავს ეთილენგლიკოლს, რომელსაც აქვს არა მხოლოდ ანტიკოროზიული თვისებები, არამედ საპოხი თვისებები, რომლებიც ხელს უშლის დეპოზიტების წარმოქმნას.

ასევე, ძრავის გადახურებისგან დასაცავად, ცხაური რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს მავთულის ჯაგრისით, განსაკუთრებით ქალაქგარეთ გასვლის შემდეგ. ნებისმიერი მანქანის რეცხვაზე დამატებით უნდა აფეთქოთ რადიატორი შეკუმშული ჰაერით.

რადიატორის სისტემატური დასუფთავება ხელს შეუწყობს ყველაზე მნიშვნელოვანი დანაყოფების ნორმალურ მუშაობაში შენარჩუნებას და, შესაბამისად, დაიცავს ძრავას დუღილისგან, ხოლო მის მფლობელს კაპიტალური რემონტისგან.

დასკვნა

არსებობს უამრავი გზა საკუთარი მანქანის სწრაფად და ეფექტურად განადგურებისთვის, დაწყებული უყურადღებობიდან დამთვრალი ავტომობილის მართვით.

როდესაც მეპატრონეს აქვს მართლაც კარგი მანქანა, დიდი ფულის ღირებული, დიდი ხნის განმავლობაში შეძენილი, მაგრამ უბრალოდ არ იცის მისი სწორად მართვა, ეს უსიამოვნო და შეურაცხმყოფელიც კია. აქედან გამომდინარე, ჩამოთვლილი ყველაზე ელემენტარული წესების მხოლოდ დაცვა ძრავის სიცოცხლეს განაგრძობს არა მხოლოდ წლების განმავლობაში, არამედ მთელი ათწლეულების განმავლობაში. და motorist - შენარჩუნება მისი ფინანსური რესურსების უცვლელი, დაზოგვის ძირითადი რემონტი.