როგორ შეამოწმოთ ელექტრონული სიჩქარე მრიცხველი საკუთარი ხელებით. როგორ უნდა გაიგოთ, არის თუ არა გადაადგილებული სპიდომეტრი? როგორ გავარკვიოთ რეალური გარბენი ინტერნეტით

სპიდომეტრი, როგორც სახელი გვთავაზობს, აჩვენებს მანქანის სიჩქარეს. სიჩქარის შეზღუდვასთან შესაბამისობა მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ჯარიმების თავიდან ასაცილებლად, არამედ უსაფრთხო ბრუნვებისა და სხვა მანევრების შესასრულებლად. რაც მეტია სიჩქარე, მით უფრო დიდი უნდა იყოს შემობრუნების რადიუსი. თუ რადიუსი საჭიროზე ნაკლებია, დიდი ალბათობაა მანქანის სრიალი და მანქანის გადატრიალება. ამიტომ, სიჩქარის მრიცხველის მომსახურეობა ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც საჭის მართვის ან დამუხრუჭების სისტემის ხარისხი.

როგორ მუშაობს სპიდომეტრი

არსებობს სპიდომეტრების ორი ძირითადი მოდიფიკაცია:

• მექანიკური;
• ელექტრონული.

მექანიკური სიჩქარის მრიცხველის მუშაობის პრინციპია შახტის ბრუნვის სიჩქარის გარდაქმნა ენერგიად, რომელიც ნემსს მოძრაობს. სიჩქარის მრიცხველი მდებარეობს მექანიკურ ან ავტომატურ კოლოფიში და უკავშირდება ინდიკატორს ლითონის გარსით დაცული მოქნილი კაბელის გამოყენებით. საკაბელო ორივე მხარის ბოლოები მზადდება კვადრატის სახით, რის გამოც ისინი ეფექტურად გადასცემენ როტაციას წამყვანიდან ინდიკატორზე. მექანიკური სპიდომეტრი ყოველთვის უკავშირდება ოდომეტრს (ავტომობილის გარბენი მაჩვენებელი) და ქმნის ერთ ერთეულს მასთან.

ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველის მუშაობის პრინციპი არის სენსორი, რომელიც წარმოქმნის გარკვეული სიხშირისა და ხანგრძლივობის იმპულსებს (დამოკიდებულია მანქანის სიჩქარეზე). სენსორი უკავშირდება ან ცალკეულ ელექტრონულ სპიდომეტრს ან ბორტ კომპიუტერს. კომპიუტერიც და სპიდომეტრიც ერთსა და იმავე ფუნქციას ასრულებენ - ისინი ითვლიან იმპულსების რაოდენობას დროის ერთეულზე და მნიშვნელობას გარდაქმნიან საათში გასაგებად კილომეტრებად.

სიჩქარის მრიცხველის გაუმართაობა

ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა:

• კაბელის გატეხვა ან დაზიანება;
• საკაბელო წვერიდან გადახტომა გადაადგილებული მექანიზმიდან;
• მექანიკური ან ელექტრონული მაჩვენებლის გაუმართაობა;
• იმპულსის სენსორის გაუმართაობა;
• ცუდი კონტაქტი ან გატეხილი მავთული, რომელიც აკავშირებს სენსორს და ინდიკატორს ან კომპიუტერს.

ვიდეო - როგორ გამოვასწოროთ სპიდომეტრი

მექანიკური სპიდომეტრის დიაგნოსტიკა და შეკეთება

• დიაგნოზის დასადგენად დაგჭირდებათ:
• 12 ვოლტიანი ძრავა;
• ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნები;
• ფარანი; ჯეკები და სადგამები;
• ინსტრუქციები თქვენი მანქანის შეკეთებისთვის ან ტექნიკური მომსახურებისთვის

ასწიეთ ავტომობილის წინა სამგზავრო მხარე ჯეკით, რომ შეამოწმოთ სიჩქარის სიჩქარე. წაიკითხეთ სტატიაში სტატიაში (ამორტიზატორების შეცვლა და აღდგენა). ამოიღეთ წინა პანელი (დაფა) ინსტრუმენტის კასეტამდე მისასვლელად. ზოგიერთ მანქანის მოდელზე შეგიძლიათ გააკეთოთ ამ ოპერაციის გარეშე, ამიტომ ყურადღებით შეისწავლეთ ინსტრუქციები თქვენი მანქანის შეკეთებისა და მუშაობის შესახებ. ამოიღეთ ინსტრუმენტის კლასტერი და მოაცილეთ საკაბელო დამაგრების კაკალი ინდიკატორიდან, ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ მე -4 სიჩქარე. შეამოწმეთ, კაბელი ტრიალებს თუ არა დამცავ საფარში? თუ ასეა, გააჩერეთ ძრავა, ჩადეთ და დააჭირეთ საკაბელო ბოლოს, შემდეგ კვლავ ჩართეთ ძრავა, ჩართეთ მე -4 სიჩქარე და გადახედეთ მაჩვენებლის მაჩვენებლებს. თუ ისარი არ შეცვლის პოზიციას, მაჩვენებელი გაუმართავია, ის უნდა შეიცვალოს.

თუ საკაბელო არ ბრუნავს ძრავის ჩართულობასთან და სიჩქარესთან ერთად, გამორთეთ ძრავა და ამოიღეთ საკაბელო დისკიდან, რომელიც მდებარეობს კოლოფის მძღოლის მხარეს. გაიყვანეთ საკაბელო ძრავის განყოფილებიდან და შეამოწმეთ რჩევები ფორმის (კვადრატის) დაზიანების შესახებ. გადაატრიალეთ წვერი კაბელის ერთ მხარეს და დააკვირდით წვერს მეორე მხარეს. თუ ორივე წვერი სინქრონულად, უპრობლემოდ ბრუნავს და წვერების კიდეები არ ეცლება, მაშინ პრობლემა ნახმარი წამყვანი მექანიზმით არის, ამიტომ ის უნდა შეიცვალოს. ეს ოპერაცია აღწერილია ავტომობილის შეკეთებისა და ტექნიკური სახელმძღვანელოში.

ელექტრონული სპიდომეტრის დიაგნოსტიკა და შეკეთება

დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის დაგჭირდებათ:

• ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნიანი;
• ტესტერი;
• გასაღებების ნაკრები;
• ინჟექტორი ძრავის სკანერი (ამის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ოსცილოსკოპი).

ჩაატარეთ საბორტო კომპიუტერის (ძვ. წ.) თვითტესტი. 2000 წლის შემდეგ წარმოებულ ინჟექტორ მანქანებზე, ამ ფუნქციას მხარს უჭერს ძვ. თუ BC შეცდომას წარმოშობს, მისი გაშიფვრა გჭირდებათ სპეციალური ცხრილის გამოყენებით, რომელიც მოცემულია თქვენი მანქანის მომსახურებისა და შეკეთების ინსტრუქციაში. დიაგნოზის შედეგები აჩვენებს, მუშაობს თუ არა მთელი სიჩქარის სიჩქარის სისტემა. გაუმართაობის გამოსასწორებლად, თქვენ თავად უნდა ეძებოთ დაზიანება. ამისათვის დააყენეთ მანქანა, როგორც ზემოთ არის აღწერილი. დააკავშირეთ ოსილოსკოპი სიჩქარის სენსორის შუა კონტაქტზე (დამონტაჟებულია სიჩქარის მრიცხველის ადგილზე) და ბატარეის პოზიტიურ კონტაქტზე. ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ 1-ლი სიჩქარე.

სამუშაო სენსორი აწარმოებს პულსის სიგნალს მინიმუმ 9 ვოლტის ძაბვით, 4 - 6 ჰერცი სიხშირით. თუ სენსორი სწორად მუშაობს, უნდა გამორთოთ ტრანსმისია და გამოიყენოთ ტესტერი, რომ შეამოწმოთ მავთული, რომელიც აკავშირებს სენსორს ელექტრონული მართვის ერთეულის (ECU) კონტროლერთან. ან გამოიყენეთ ოცილოსკოპი, რომ შეამოწმოთ სენსორის სიგნალები ECU შეყვანის დროს. სიგნალების არსებობის შემთხვევაში აუცილებელია ტერმინალებისა და მავთულის შემოწმება, რომელიც აკავშირებს ECU- ს და ინსტრუმენტის კლასტერს (სიჩქარის მრიცხველის მაჩვენებელი). თუ არსებობს სპეციალური სკანერი, სასურველია შეამოწმოთ სიჩქარის მრიცხველის ინდიკატორი, ეს საშუალებას მოგცემთ უფრო ზუსტად დაადგინოთ გაუმართაობის მიზეზი.

ყველაზე ხშირად, სპიდომეტრი წყვეტს მუშაობას წყლისა და ჭუჭყის ტერმინალებში მოხვედრის გამო, აგრეთვე სიგნალის ხაზების გატეხვის ან გატეხვის გამო. ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში საკმარისია კონტაქტების გამოშრობა და გაწმენდა. თუ შემოწმების შედეგების თანახმად, სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა გამოვლინდა, საჭიროა მისი შეცვლა. ეს პროცედურა, ისევე როგორც დაზიანებული ინდიკატორის ჩანაცვლება, დეტალურად არის აღწერილი თქვენი მანქანის გამოყენების და შეკეთების ინსტრუქციაში.

ძველად ცუდი არ ყოფილა, სანამ ხალხს კითხვა "როგორ უნდა გაირკვეს, არის თუ არა გამორჩეული სირბილი" არ წარმოიშვა როდესაც მყიდველის წინაშე დაისვა საკითხი კონკრეტული ავტომობილის შეძენის შესახებ. დილით ადრე გაიღვიძა, რომ ბაზრობაზე წასულიყო, მწკრივებს გაჰყვა, კბილებში ჩაიხედა და დაიწყო მოწონებული საყრდენი. მას შემდეგ, რაც დიდი ხნის ნანატრი შეძენა და სახლი არ არის მრცხვენია დაბრუნდეს. თუ ვინმეს არ ესმის, რატომ უნდა ჩაიხედოს კბილებში, მაშინ მე ავუხსნი: კბილები ყოველთვის იყო ასაკის საიმედო მაჩვენებელი. რაც არ უნდა კარგი ჩანდა ცხენი გარე მონაცემებიდან, ეს იყო კბილები, რომლებიც ყოველთვის უღალატებდნენ მის ასაკს.

რას ვხედავთ დღეს?

უახლოეს ავტოსალონში მისვლისთანავე, რომელიც მეორად მანქანებს ყიდის, თქვენ ხედავთ უნიკალურ სილამაზეს: ყველა მანქანა, თითქოს ისინი შერჩეულნი არიან, სუფთა, სარკისებული და მზად არიან შეხვდნენ თავიანთ ახალ პატრონს. და სად, და რაც მთავარია, ვისთვის უნდა გამოიყურებოდეს კბილებში? სამწუხაროდ, ჩვენს ცხოვრებაში ყველაფერი ასე მარტივად არ არის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდი ნდობით შემეძლო დაეყრდნო სიჩქარის სიჩქარის კითხვას, რაც, მართლაც, გვიჩვენებს, რამდენს მართავდა ჩვენი ცხენი და არ იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა გაშვებული ბრუნვა. მაგრამ, ჩვენს დროში მათ ისწავლეს ცხენის კბილების გაყალბება, მითუმეტეს რკინის ცხენების. გსურთ შეამოწმოთ ეს? იჩქარეთ განათავსეთ განცხადება თქვენი მანქანის გაყიდვისთვის, როგორც კი მიიღებთ ზარებს შეთავაზებებით გარკვეული ღირებულებით, რომ დააბრუნოთ თქვენი მანქანის გარბენი. როგორ მოგწონს ეს?

დროა გადავიდეთ ჩვენი საუბრის მთავარ თემაზე. ე.წ. მაკორექტირებელი მოქმედებები მანქანის გარბენთან დაკავშირებით ხორციელდება სპეციალური ჩარევით სპეციალური კომპონენტის გამოყენებით ან ავტომობილის კომპონენტებში არსებული აღჭურვილობის გამოყენებით. ეს კეთდება იმისათვის, რომ შეცვალოთ საბორტო კომპიუტერის ან დაფის აპარატების კითხვები თქვენთვის სასურველი მიმართულებით.

არც ისე დიდი ხნის წინ, როდესაც სიჩქარის მრიცხველები მექანიკური და, შესაბამისად, კორექტირების მეთოდები იყო. მთელი საქმის პროცესში, სპიდომეტრის აპარატი დალაგდა და ხელით აყენებს საჭირო რიცხვებს ან მოქმედებს ელექტრო საბურღი დახმარებით. ელექტრო საბურღი ვაზნა ფრთხილად დაადეს მოწყობილობის კაბელს, რის შემდეგაც საჭირო გარბენი აირიეს. დღეს საავტომობილო კომპონენტების უმეტესი ნაწილი გახდა ელექტრონული, ანუ გარბენი რეგულირდება ელექტრონულად. ეს ასე ხდება: სპეციალური აპარატურა უკავშირდება მანქანის დიაგნოსტიკურ კონექტორს და ახალი ნომრები ითიშება. ხუთიოდე წუთიანი სამუშაო და თქვენი მანქანა პატრონს არაჩვეულებრივად შეუძლია გარდაიქმნას მნიშვნელოვანი გამოცდილების მქონე პენსიონერიდან შუახნის კაცად, რომელიც მხოლოდ შაბათ-კვირას მოგზაურობს. როგორ ვიყოთ და რა უნდა გაკეთდეს, რომ არ მოტყუვდნენ?

ჩვენ ვთავაზობთ, რომ მთელი ჩვენი ყურადღება მივაპყროთ იმ აშკარა ნიშნებს, რომლითაც შეგიძლიათ მარტივად გამოიცნოთ გარბენი ცრუ კითხვების შესახებ.

1. სხვადასხვა მონაცემები კითხვაში სიჩქარის მრიცხველსა და მანქანის სხვა ელექტრონულ ერთეულებს შორის.

საიდუმლო არ არის, რომ დღევანდელი ავტომობილების მწარმოებლები იყენებენ ელექტრონულ მეთოდებს მანქანის გარბენის ერთდროულად აღსაწერად რამდენიმე სხვადასხვა ელექტრონულ ერთეულში. ცუდი არ არის, არა? ხშირ შემთხვევაში, სიჩქარის საზომი თავად შეიძლება გამოსწორდეს, როდესაც ისეთ ერთეულებში, როგორებიცაა ABS ან ავტომატური გადაცემა, თავდამსხმელის ხელი არ აღწევს. ხშირად, უყურადღებო ხელოსნებს უბრალოდ ავიწყდებათ ანთების გასაღების გასაღება, რომელშიც თანამედროვე მანქანების ყველა წარმომადგენელს აქვს გარბენიც. მანქანის ელექტრონულ სისტემაში ცუდი ჩარევის შემთხვევაში, კვალი შეიძლება დარჩეს იქ, რაც მიუთითებს გარე ჩარევაზე, ეხმარება პასუხის გაცემა მთავარ კითხვაზე, თუ როგორ უნდა განისაზღვროს გრეხილი გარბენი ... ამ მეთოდის ერთ-ერთი უარყოფითი მხარეა მაღალ სპეციალიზებული ინსტრუმენტის არსებობა, რომელიც შეიძლება განთავსდეს ტექნიკური მომსახურებით გათვალისწინებულ ადგილებში.

1. სხვადასხვა მონაცემები კითხვას შორის სიჩქარის მრიცხველსა და მანქანის შენახულ სერვისულ ისტორიას შორის, პლუს ოფიციალური დილერების კითხვა.

დაუყოვნებლივ მოვიყვანთ ცხოვრებიდან მაგალითს პრაქტიკაში, სადაც მოცემულია ერთ – ერთი გზა, გადავამოწმოთ გარბენი თუ არა. პოტენციური მყიდველი ამოწმებს მანქანას, რომლის სიჩქარის სიჩქარე 50,000 კმ-ზე მეტია. კაპოტის გახსნის შემდეგ, მყიდველმა დაინახა ნიშანი, რომელშიც მითითებულია ზეთის ბოლო შეცვლა. ფრთხილად წაკითხვისთანავე მიხვდებოდა, რომ ზეთის შეცვლა განხორციელდა 120,000 კმ-ზე. განხილვისას, რომ გარბენი მონაცემები აშკარად არ ემთხვევა ერთმანეთს, ეს უკანასკნელი იწყებს ”გაწითლებას” და ღიად აღიარებს გარბენის განზრახ დახვევას. რა თქმა უნდა, ასეთი ცხოვრების მაგალითი ყველასთვის ძალიან მარტივი და ძალიან ნათელია. დამატებითი შეუსაბამობები დაგეხმარებათ იპოვოთ სერვისების წიგნის ჩანაწერები. ამ მიზნით, თქვენ უბრალოდ უნდა გაეცნოთ შეკვეთის შესაბამის ფორმას, იმ პირობით, რომ ისინი გადარჩნენ. კარგი და ამავე დროს მოქმედი ვარიანტი იქნება უფლებამოსილი დილერისგან ასეთი ინფორმაციის მოთხოვნა.

ნებისმიერი მასალა, ტყავის ნაწარმის ჩათვლით, შეიძლება მიუთითოს ოპერაციული პერიოდის ხანგრძლივობა. აგრეთვე სავარძლის უკანა მხარეს. მაგალითად, მცირე ხარვეზები შეიძლება აღმოჩნდეს არა უადრეს, ვიდრე გარბენის მონაცემები აჩვენებს 200,000 კმ. ხშირად ხედავთ, როგორ იჭიმება საფარი მის ადგილებს ავტომობილის გაყიდვისას, შესაძლოა იმალებოდეს თქვენთვის მნიშვნელოვან რამეს. სრული ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ ავტომანქანის მიმდებარე ადგილებს. იმ შემთხვევაში, თუ სკამი ახალი ტყავითაა გამკაცრებული, გამყიდველს პირდაპირ უნდა დაუსვათ კითხვა. თვით ღვედი შეიძლება დამარილებული იყოს და ასევე ჰქონდეს მცირე ცრემლები.

1. ჩვენ ვსწავლობთ საჭის განყოფილების მახასიათებლებსა და გარე მონაცემებს მძღოლის მხრიდან.

საჭე, როგორც ბევრმა მძღოლმა იცის, დამზადებულია მასალებისგან, რომლებიც ექვემდებარება დროსა და მექანიკურ სტრესს. რა თქმა უნდა, ძვირადღირებულ მანქანებში საჭე ტყავითაა დაფარული. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს საჭის ქვედა ნაწილს, რომელიც ასე ხშირად განიცდის ხახუნს მძღოლის საკუთარ ფეხებზე. ბევრ გამყიდველს სურს საჭის ამჟამინდელი მდგომარეობის დამალვა დეკორატიული ლენტის ქვეშ. გარდა ამისა, საჭე ხშირად უბრალოდ ექვემდებარება ჩანაცვლებას, რომლის მიზანია გაყიდული ავტომობილის ყველა არსებული დეფექტისა და ხარვეზის დაფარვა.

1. რისი დამალვა შეუძლია პედლებს?

მძღოლის ერთ ფეხს თითქმის მუდმივად უჭირავს მარჯვენა პედლებიანი მაშინაც კი, როდესაც იგი ასახულია საკუთარ ასახვაში, და გამყიდველი ამტკიცებს ამ ავტომობილის ძალიან იშვიათად გამოყენებას - ეს არის დარწმუნებული გზა, რომ იფიქრო ამ სიტყვების ერთგულებაზე და სისწორეზე . გარდა ამისა, არსებულ ხალიჩებს აქვთ ხვრელები. კარგად დაფიქრდი და აითვისე ეს ინფორმაცია, პედლები დაგეხმარებათ გაიგოთ, არის თუ არა გადაადგილებული გარბენი მანქანაზე.

1. ინფორმაცია სამუხრუჭე დისკების შესახებ

მანქანის ბორბლების აცვიათ წინააღმდეგობის ინდექსი ბევრ მიზეზზეა დამოკიდებული. უცნაურად საკმარისია მართვის მოწმობა, დრაივის ხარისხი და ა.შ. არსებობს დისკების საოპერაციო პერიოდის საშუალო მაჩვენებლები: 50,000-დან 80,000 კმ-მდე. ეს მონაცემები შეიძლება ადვილად დაუკავშირდეს ავტომობილის გარბენს.

1. იყიდება მანქანის საბურავების მდგომარეობა

გამოდის, რომ საშუალო საექსპლუატაციო სიჩქარით, tread ნიმუში ექვემდებარება აცვიათ 50,000 კმ. აქვე უნდა გაითვალისწინოთ სხვადასხვა მწარმოებლის სხვადასხვა მოდელის პროდუქციის აცვიათ წინააღმდეგობის მაჩვენებლები. გააანალიზეთ ეს ინფორმაცია და დაუკავშირდით იმას, რაც თქვენს წინაშე დგას. დასკვნა არ დააყოვნებს.

1. დროის სარტყელი

დროის შეცვლასთან დაკავშირებული საჭირო ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს 60,000-დან 100,000 კმ გარბენით. ღვედის მდგომარეობა საკმარისად ადვილი შესამოწმებელია, თქვენ მხოლოდ კაპიუშონის ქვეშ უნდა გამოიყურებოდეთ. შემდეგ ერთად გავაანალიზებთ ყველაფერს და შევადარებთ გამყიდველის სიტყვებს. მომსახურების ისტორიას შეუძლია შეინახოს ინფორმაცია მისი ნაადრევი ჩანაცვლების შესახებ. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ზოგიერთ მანქანის მოდელზე ეს ღვედი იმალება დამცავი გარსაცმის დიზაინით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ძალოსნობის ღვედი, რომელსაც შეცვლის იგივე სამუშაო დრო.

1. ჩიპები, როგორც განსაკუთრებით თვალსაჩინო დეფექტები მანქანის სხვადასხვა ნაწილში

რაც არ უნდა ფრთხილად ცდილობენ ხელოსნები მანქანის ნამდვილი გარბენის დამალვას, მექანიკური დაზიანების არსებობა რკინის არგუმენტია. მაგალითად, კაპოტის ზედაპირს აქვს მრავალი ჩიპი და მფლობელმა, გაურკვეველი მიზეზის გამო, გადაწყვიტა მისი ხელახლა შეღებვა, ან საქარე მინა შეცვალა. ფარების შუშა მნიშვნელოვნად მოსაწყენი გახდა მცირე ქვების ზემოქმედებისგან და ა.შ. ასეთი გარე მახასიათებლით, მყიდველი არასდროს დაიჯერებს გაყიდული ავტომობილის დაბალი გარბენის.

1. მძღოლის კარის მხარეს უკუქცევის არსებობა

როგორ დავადგინოთ, არის თუ არა გადაადგილებული მანქანა კარებზე? ჯერ კარი მძღოლის ადგილიდან გახსენით. შემდეგ, ნელი მოძრაობებით შეეცადეთ შეარხიოთ იგი. აღმოჩნდება, რომ დროის გასვლასთან ერთად, კარის ანჯამები იხრება, რის შედეგადაც ვითარდება ე.წ. თავისუფალი მოძრაობა. ახალ მანქანაში ასეთი პრობლემები უბრალოდ არ შეიძლება იყოს. გარდა ამისა, შესაძლებელია კარების შემოწმება მგზავრის მხრიდან. იმის ნათელი მაგალითი იმისა, რომ მძღოლმა "დაბეგრა" არის მგზავრების მხრიდან რეაგირება და მძღოლის კარზე არარსებობა.

1. შესამჩნევი კვალი მრავალი ღიობიდან და დემონტაჟის სამუშაოებიდან, რომლებიც გამოიყენება დაფაზე

ზოგი თქვენგანი ამ მაჩვენებელს აშკარად მოძველებულს უწოდებს. ამასთან, არ შეგვიძლია არ დავასახელოთ იგი. მექანიკური ტიპის სპიდომეტრით, დაფა იხსნება შემდგომი მაკორექტირებელი მოქმედებებით. დღეს ამ მეთოდს პრაქტიკულად არავინ იყენებს, უფრო სწორად იშვიათად.

დასასრულს, მსურს შევაჯამო, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდი, რაც ხელს უწყობს გარბენი ინდიკატორების ნამდვილობაში დარწმუნებას ან, პირიქით, ეჭვს იწვევს, გარკვეულწილად არაპირდაპირია. თქვენ უნდა მიმართოთ მათ გამოყენებას მთლიანი სურათის გასარკვევად, მაგრამ არა ცალკე. მაგალითად, თუ გამყიდველის როლში თქვენს წინაშე სრული ფიზიკური ადამიანი გამოჩნდება, მაშინ მძღოლის სავარძელზე მაღალი ცვეთის ფაქტი ადამიანის სხეულის წონაზე მეტყველებს, მაგრამ არანაირად არ ხდება ხელოვნურად გადახვეული მანქანის გარბენის შესახებ. ფხიზლად და ფრთხილად იყავით მანქანის შეძენისას.

სპიდომეტრი არის მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია ავტომობილის სიჩქარის გასაზომად. თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში ძირითადად გამოიყენება მოწყობილობის ელექტრონული ვერსია.

შიდა საავტომობილო ინდუსტრიამ VAZ-2110– ის გამოშვების შემდეგ დაიწყო ელექტრონული სიჩქარის საზომი, რომლის ენერგოსისტემა დაფუძნებული იყო ინჟექტორზე.

ამიტომ, თუ სპიდომეტრი შედარებით ძველ მანქანებზეც კი არ მუშაობს, მიზეზი გაყვანილობის ელემენტებში უნდა ვეძებოთ.

სიჩქარის გაზომვის სისტემა თანამედროვე მანქანაში მოიცავს ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა:

• სიჩქარის სენსორი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში;
• ელექტრონული ძრავის მართვის განყოფილება;
• სიჩქარის მრიცხველის ჩვენება ინსტრუმენტის პანელზე;
• გაყვანილობა.

ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს, სენსორი ხსნის ინფორმაციას მისი ბრუნვის სიხშირის შესახებ გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვიდან და გადასცემს მას ECU ელექტრო იმპულსების სახით. რაც უფრო მაღალია ავტომობილის სიჩქარე, მით ნაკლებია დროის ინტერვალი სენსორის სიგნალებს შორის.

ელექტრონული მართვის განყოფილება გამოითვლის მანქანის სიჩქარეს მის მიერ მიღებული იმპულსების სიხშირის საფუძველზე. ეს არის ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველის მუშაობის პრინციპი. ძრავის მუშაობის რეჟიმების კორექტირების პარალელურად, საკონტროლო დანადგარი გადასცემს ინფორმაციას მანქანის სიჩქარის შესახებ სიჩქარის მრიცხველსა და დიაგნოსტიკურ ბლოკში.

თუ არსებობს სამგზავრო კომპიუტერი "K" DC გამოსვლით, სიჩქარის მონაცემების დუბლირება შესაძლებელია მის დაფაზე.

სიჩქარის მრიცხველის გაუმართაობის მიზეზები

თუ სიჩქარის მრიცხველი შეწყვეტს მუშაობას, პრობლემების მოგვარება ხორციელდება რამდენიმე მიმართულებით. უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი ავარიებით:

1. სიჩქარის სენსორის გაუმართაობა;
2. ელექტროგაყვანილობის დაზიანება;
3. "მასობრივი" კონტაქტების დაჟანგვა;
4. თვით სიჩქარის მრიცხველის გაუმართაობა;
5. ECU გაუმართაობა;
6. ამოღების შემდეგ ინსტრუმენტის პანელის არასწორი ინსტალაცია.

როგორც წესი, გაუმართაობის სხვა მიზეზები არ ვლინდება. ზოგჯერ მოწყობილობის უკმარისობა გამოწვეულია ელექტრო დაფების მობუზული დაუკრავით, რომელიც პასუხისმგებელია დაფის მუშაობაზე. ამასთან, ეს პრობლემა შეიძლება მიეკუთვნოს გაყვანილობის გაუმართაობის კატეგორიას.

გაბერილი დაუკრავენ F19– ის დიაგნოსტიკური ნიშანია:

• მთელი ინსტრუმენტის პანელის გაუმართაობა;
• დიაგნოსტიკური განყოფილების გაუმართაობა;
• ავტომატური კარის საკეტის სისტემის გაუმართაობა;
• უკუ ნათურის უკმარისობა.

დიაგნოსტიკა

გაუმართაობის დიაგნოზირება იწყება აღკაზმულობის სიჩქარის სენსორის აღკაზმულობის გათიშვით და გამაფრთხილებელი შუქის გამოყენებით მათი შემოწმებით.

საკონტროლო ნათურის დასამზადებლად საჭიროა ნებისმიერი მანქანის ნათურა, რომელსაც შეუძლია 12 ვ ძაბვაზე მუშაობა და ორი მავთული თითო 1 მეტრის სიგრძით. ერთი მავთული ფიქსირდება პოზიტიურ ტერმინალზე, მეორე კი ნათურის უარყოფით ტერმინალზე. ასევე მიღებულ მოწყობილობაში შედის ბატარეა "Krona".

ტესტის ჩასატარებლად, საცდელი ნათურის ერთი მავთული ფიქსირდება კორპუსში ან აკუმულატორის მიწაზე, ხოლო მეორეზე ხდება მოკლე ხშირი შეხება DS კონექტორის შუა კონტაქტზე. თუ მონაკვეთში არ არის ხარვეზები, შემაერთებელი არის სპიდომეტრი, ამ უკანასკნელის ისარი ოდნავ შეირყევა ან მოიმატებს. თუ ისარი კანკალებს, პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ რატომ არ მუშაობს სპიდომეტრი, შეიძლება ჩაითვალოს - საჭიროა შეცვალოს სიჩქარის სენსორი.

იმ შემთხვევებში, როდესაც ისრის რეაქცია ბალიშების ცენტრალურ კონტაქტზე დაკაკუნებაზე ვერ ხერხდება, საჭიროა სიჩქარის მრიცხველის ჩართვის "აკრეფა". პროცედურა ტარდება მულტიმეტრის (მულტისტერიანი) გამოყენებით, ან იმავე მართვის ნათურის გამოყენებით.

მანამდე, გაყვანილობა გათიშულია არა მხოლოდ სიჩქარის სენსორის ბლოკიდან, არამედ თავად სპიდომეტრიდან. ტესტერის ან საცდელი ნათურის ერთი ტერმინალი უკავშირდება მავთულის ბოლოს კაპოტის ქვეშ, მეორე კი სიჩქარის მრიცხველის ამჟამინდელი მიწოდების სქემის სალონის ბოლოს.

თუ ტესტერი "უწყვეტობის" რეჟიმში მიუთითებს სქემის უწყვეტობის დარღვევაზე, ამ მიმართულებით ხორციელდება შემდგომი პრობლემების გადაჭრა. აუცილებელია შეამოწმოთ დაუკრავები, მავთულის კავშირები, მათი მთლიანობა საიზოლაციო ლენტის შიგნით.

საძიებო არე შეიძლება შემცირდეს ჯაჭვის ცალკეული მონაკვეთების თანდათანობით "გამოძახებით". 2114 მოდელისა და VAZ– ის სხვა პროდუქტებზე, სიჩქარის მრიცხველის უკმარისობის მიზეზი ხშირად არის მანქანის მასაზე დაფიქსირებული "მასობრივი" კონტაქტების დაჟანგვა.

იმ შემთხვევებში, როდესაც სპიდომეტრის ნემსი არ მუშაობს, ამასთან, ელექტრომომარაგების სქემაში არ არსებობს მონაცემები, ბუნებრივი დასკვნა გაკეთებულია თავად მოწყობილობის გაუმართაობის შესახებ. დამატებითი გადამოწმება შეიძლება გაკეთდეს ცნობილი კარგი დაფის დროებითი ინსტალაციით.

რემონტი

სიჩქარის საზომი სისტემის შეკეთება პირდაპირ დამოკიდებულია გამოვლენილ გაუმართაობაზე:

სიჩქარის სენსორი

1. გაწმენდის დაბინძურებისგან;
2. გაასუფთავეთ ბალიშების კონტაქტები კოროზიისგან და ოქსიდებისგან;
3. თუ ზემოაღნიშნული ზომები არ დაეხმარება, სენსორი იცვლება.

გაყვანილობა

• შეამოწმეთ და გაასუფთავეთ "ნაყარი" კონტაქტები;
• გატეხილი სადენების ადგილების "ბრუნვის" საშუალებით ჩასართავად ან დასაფიქსირებლად, რის გამოც სიჩქარემუშავე შეწყვიტა მუშაობა;
• ლენტის დაზიანებული ადგილები დაფარეთ საიზოლაციო ლენტით;
• შეცვალეთ დეფექტური დაუკრავები;
• გაასუფთავეთ ბალიშების კონტაქტები ოქსიდებისგან და კოროზიისგან.

სპიდომეტრი

თუ სპიდომეტრი შეწყვეტს მუშაობას, ის იცვლება. შიდა მანქანებზე, რომლებიც აწყობილია ელექტრონული ტიპის სიჩქარის მრიცხველის გამოყენებით, სიჩქარის მრიცხველი იცვლება ინსტრუმენტის პანელთან ერთად. თქვენ შეგიძლიათ ეს ოპერაცია თავად ჩაატაროთ. მისი დასასრულებლად საჭიროა მხოლოდ ფილიპსის screwdriver და ფანერები.

შეუძლებელია მოწყობილობის მუშაობის აღდგენა საკუთარი ხელებით. ეს შეიძლება გაკეთდეს საძიებო ელექტრონული ინჟინრის მიერ. ამასთან, რუსული მოდელის მანქანების სათადარიგო ნაწილებზე საკმაოდ დაბალი ფასების გათვალისწინებით, სამაგისტრო დაუკავშირდა ეკონომიკურად არა მიზანშეწონილია.

ძველი სპიდომეტრის შეკეთება შეიძლება ბევრად უფრო ძვირი იყოს, ვიდრე ძველი ინსტრუმენტის კასეტურის ახლით ჩანაცვლება.

დროთა განმავლობაში მანქანის სპიდომეტრი არასწორად იწყებს მოძრაობის ნამდვილი სიჩქარის ჩვენებას და ამავდროულად დევს მანძილი. იგივე სურათი დაფიქსირდება ნებისმიერი მანქანისთვის, თუ იგი აღჭურვილია "არაბუნებრივი" ბორბლებით, კერძოდ - უფრო მაღალი ან დაბალი პროფილის მქონე.

ეს უკანასკნელი ხდება იმის გამო, რომ საჭის მოძრავი რადიუსი იცვლება. ამავდროულად, სიჩქარის მრიცხველისა და მანძილის მრიცხველის სწორი კითხვა ძალიან მნიშვნელოვანია ავტომობილებისათვის, რადგან ისინი ოპტიმალურ დაგეგმვას საშუალებას აძლევენ და საგზაო პოლიციასთან სიჩქარის დაჩქარების საკითხის გაუგებრობას აცილებენ. ასე რომ, თქვენი სიჩქარის სიჩქარის შემოწმება არ არის ძალიან საზიანო.

ზუსტად ეს შეიძლება გაკეთდეს მანქანიდან სპიდომეტრის ამოღების გარეშე, სპეციალური დამატებითი მოწყობილობებისა და მოწყობილობების დახმარების გარეშე. ამისათვის მოათავსეთ საიმედო გაჩერებები მანქანის არაამოძრავებელი ბორბლების ქვეშ, ხოლო მამოძრავებელი ბორბლები უნდა ჩამოიხრჩო. შემდეგ ჩართეთ ძრავა და დააყენეთ სიჩქარე 40 კმ / სთ სიჩქარეზე. შემდეგ გამოიყენეთ საათის მეორე ხელი, რომ გავზომოთ დრო ნებისმიერი ორი სამგზავრო მეტრის კითხვას შორის.

ავტომობილის რეალური სიჩქარე (V) ტოლი იქნება: V \u003d (S2 - S1) / ტ (კმ / სთ), სადაც S1 და S2 არის მთვლელი კითხვები გაზომვის დასაწყისში და ბოლოს (კმ) ; t - დრო მრიცხველის S1 და S2 კითხვას შორის (h). გაიმეორეთ იგივე ტესტი 80 კმ / სთ. სიჩქარის მრიცხველის მიერ გამოანგარიშებული და დადგენილი სიჩქარის შედარებით, შეგიძლიათ განსაზღვროთ შეცდომა სიჩქარეში.

სამგზავრო მრიცხველისა და სიჩქარის მრიცხველის სწორი მუშაობის შემოწმება კიდევ უფრო გამარტივდება, თუ გრძელი მოგზაურობით მიდიხართ კარგ მშრალ გზაზე. ავტომაგისტრალზე გაითვალისწინეთ ნებისმიერი კილომეტრის პოსტი და მანქანით გავლილი მანძილის წაკითხვა. გაიარეთ კილომეტრის პოსტები ზუსტად 100 კმ-ზე. და აღნიშნეთ მანქანაზე მრიცხველის კითხვა. საკითხავებში განსხვავება არის მრიცხველის შეცდომა და არაპირდაპირი გზით სიჩქარის მრიცხველი.

მაგალითად, თუ ამავდროულად 110 კმ გაიარე მრიცხველზე, მაშინ გასაგებია, რამდენად ცდება ის. დევს სიჩქარის მრიცხველიც - სიჩქარის მაჩვენებელი. თუ სიჩქარით 100 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობთ, მაშინ სინამდვილეში (საგზაო პოლიციის ინსპექტორისთვის) თქვენი სიჩქარეა 110 კმ / სთ. უსარგებლოა მოგვიანებით ჭეშმარიტების ძიება. ამის გამო ერთხელ დაწვა ამ სტრიქონების ავტორმა, როდესაც VAZ-2102 ავტომობილზე გახმაურებული მოსკოვის რეზინის M-145 დამონტაჟების შემდეგ, მან არ გაითვალისწინა სიჩქარის სიჩქარის მაჩვენებლების გარდაუვალი დამახინჯება ამ შემთხვევაში.

წყარო ეს ინფორმაცია ჩემთვის უცნობია. თუ იცით სტატიის ავტორი ან თავად ხართ - გთხოვთ დამიკავშირდეთ "კონტაქტების" გვერდის საშუალებით.

კიდევ რამდენიმე სტატია "" -დან

სტატიაში აღწერილია მარტივი გენერატორი 555-ე ტაიმერზე, რომლითაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ კითხვის შესრულება და სისწორე ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველებიელექტრონული დარბაზის სენსორის გამოყენებით, როგორც სიჩქარის სენსორი.

ბევრი თანამედროვე მანქანა, როგორიცაა GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ და სხვები, იყენებენ ელექტრონულ სიჩქარემეტრს მიკროამმეტრით და სტეპური ძრავით. ეს სიჩქარეები მუშაობენ კოლოფიზე დამონტაჟებულ ელექტრონულ Hall სენსორთან ერთად. როდესაც მანქანა მოძრაობს, სენსორი მოძრაობს გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის გადაცემადან. ელექტროენერგიის ექვსი იმპულსი წარმოიქმნება სენსორის ლილვის ერთ რევოლუციაში.

ეს იმპულსები იკვებება სიჩქარის მრიცხველის წრეში. სიჩქარის მაჩვენებელი სიჩქარის მრიცხველში არის მიკროამმეტრი. გარდა ამისა, გადამცემიდან გაძლიერებული იმპულსები მიეწოდება სტეპერულ ძრავას, რომელიც ბრუნავს დრამებზე მანძილის მაჩვენებლებისთვის.

ტექნიკური დოკუმენტაციის მიხედვით, რომელიც შეგიძლიათ იხილოთ ამ სიჩქარის მრიცხველის მუშაობის შესამოწმებლად, საჭიროა G5-54 სიგნალის გენერატორიდან გაგზავნოს პოზიტიური პოლარობის მართკუთხა იმპულსები 6 ... 7 V ამპლიტუდით , ხანგრძლივობა 200 ... 250 მკმ და სიხშირე 100 ... 200 ჰც.
თუ მომხმარებელს ან ავტოპარკის ზეინკალს არ აინტერესებს სპიდომეტრის მაჩვენებლების შემოწმების მაღალი სიზუსტე და საჭიროა მხოლოდ მათი მუშაობის ზოგჯერ შემოწმება, მაშინ ავტორის მიერ შემოთავაზებული მარტივი მართკუთხა პულსის გენერატორის დიზაინი ადვილად უმკლავდება ამ დავალებასთან.

ძირითადი ელექტრო დიაგრამა გენერატორი ნაჩვენებია ნახ. 1 იგი აწყობილია 555 უნივერსალური ტაიმერის ჩიპზე. ტიპიური გადართვის სქემა. C2, R2-R4 ელემენტების რეიტინგები შეირჩევა ისე, რომ გამოსასვლელში მივიღოთ კვადრატული ტალღა 100 ... 200 ჰც სიხშირით. აწყობილი გენერატორის საჭირო პულსის სიხშირე შეიძლება დარეგულირდეს ტრიმერით R3. წრე შექმნილია მანქანებში გამოსაყენებლად, რომელსაც აქვს 12 ვ. ქსელის ძაბვა. თუ მანქანის საბორტო ქსელის ძაბვა არის 24 ვ (მაგალითად, KRAZ– ში), წრე უნდა დაემატოს ინტეგრირებული სტაბილიზატრით DA2, მათ შორის ელექტროენერგიის წრეში, როგორც ნაჩვენებია დიაგრამაზე წერტილოვანი ხაზით ...

მშენებლობა და დეტალები
მიკროსქემის ყველა ელემენტი აწყობილია დაბეჭდილი წრიული დაფისგან, რომელიც დამზადებულია ცალმხრივი კილიტაზე მოპირკეთებული მინაბოჭკოვანი ზომით 30 × 20 მმ. დაბეჭდილი წრიული დაფის ნახაზი და ელემენტების განლაგება ნაჩვენებია ნახატზე. 2. გამეორების მოხერხებულობისთვის ნახაზი ნაჩვენებია ფოლგის მხრიდან. დიზაინი იყენებს ვერტიკალურად დამონტაჟებულ გამომავალ რადიო კომპონენტებს. მათთვის განსაკუთრებული მოთხოვნები არ არსებობს. დირიჟორები იკვრება XT 1-XTZ წერტილებზე, რომლის მეორე ბოლოში დამონტაჟებულია კონექტორი, ჰოლის სენსორის კონექტორის მსგავსი. გენერატორის მუშაობისთვის საჭირო ყველა სქემა გამოდის ამ კონექტორთან: პლუს / მინუს ელექტროენერგიის მიწოდება და სიჩქარის მრიცხველის შეყვანა. დაბეჭდილი სქემის დაფა დამონტაჟებულია შესაბამის ელექტრონულად იზოლირებულ კორპუსში. ამ მიზნით, ავტორმა გამოიყენა პლასტმასის საკაბელო სადინარის ნაჭერი, რომლის ჯვარი განყოფილებაა 25 × 16 მმ.

აწყობა, ექსპლუატაციაში მიღება და გამოყენება
სწორად აწყობილი გენერატორი არ საჭიროებს კორექტირებას. ყურადღება უნდა მიექცეს დამაკავშირებელი ქინძისთავების სწორ შეერთებას, რადგან თუ მიწოდების ძაბვა შემთხვევით მოხვდება გენერატორის გამომუშავებაზე, იგი ვერ შესრულდება: 0 ოპერაცია. არ არის საჭირო რადიო საზომი მოწყობილობების გამოყენება მოწყობილობის კონფიგურაციისთვის. საკმარისია რომ გქონდეს ცნობილი კარგი სიჩქარემეტრი. მოწყობილობა დაკავშირებულია დარბაზის სენსორის ნაცვლად და საპარსები R3 აღწევს სასურველ სიჩქარის საზომს, მაგალითად, 60 კმ / სთ. თუ საკონტროლო დიაპაზონი არ არის საკმარისი, გენერატორის გათიშვის სიხშირის გასაზრდელად, R4 რეზისტენტობის წინააღმდეგობა ოდნავ უნდა შემცირდეს და შემცირდეს, გაიზარდოს.