ანტიფრიზი არის მთავარი ინგრედიენტი, ძრავის ზეთთან ერთად, რომელიც მანქანას ნამდვილად სჭირდება. მეორეს მხრივ, თუ ელექტრო მანქანა გაქვთ, ქულერი აღარ არის საჭირო. ნაწილები დიდხანს არ იცოცხლებენ გამაგრილებლის გარეშე, ამიტომ წინასწარ უნდა გადაწყვიტოს რომელი გამაგრილებელი კონცენტრატის ან მზა პროდუქტის გამოყენება იქნება მომავალში.
გამაგრილებლის განზავებული ვერსია და ანტიფრიზის კონცენტრატი ფართოდ იყიდება გასაყიდად. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ პირველი ვარიანტი უფრო გავრცელებულია, ვინაიდან ის არ საჭიროებს ფუნდამენტურ ცოდნას განზავების სწორი პროპორციების შესახებ გამოყენებამდე. ამასთან, კატეგორიულად აკრძალულია განზავებული ნივთიერების ავზში ჩაყრა - კიდევ უფრო მეტი ზიანი მიაყენოთ, განსაკუთრებით ცივ სეზონზე.
რატომ უნდა განზავდეს ანტიფრიზის კონცენტრატი?
იმის გასაგებად, თუ როგორ და რატომ უნდა განზავდეს სითხე, სანამ შემადგენლობას ავზში არ ჩაასხამთ, უნდა გესმოდეთ მისი ქიმიური შემადგენლობა და ფუნქციები, რომელსაც ასრულებს გამაგრილებელი. ანტიფრიზის მთავარი დანიშნულებაა ძრავის მუშაობის ტემპერატურის შენარჩუნება 90-110 გრადუს ცელსიუსზე.
ამის საფუძველზე ერთი დასკვნა გვთავაზობს: გამაგრილებელი უნდა იყოს თხევადი მთელი წლის განმავლობაში, რადიატორის მილებში თავისუფლად გადაადგილების მიზნით, რაც ხელს უწყობს ყველაზე ცხელი ძრავის ბლოკირების სისტემურ და დროულ გაგრილებას. ჩვეულებრივი წყალი, ისევე როგორც კონცენტრატი, კატეგორიულად არ არის შესაფერისი ამ ამოცანისთვის:
- წყალი (ჩვეულებრივი ან გამოხდილი) არ უძლებს სიცხის და სიცივის ტესტებს, ვინაიდან ის ადუღდება 100 გრადუსზე (დატვირთული ძრავის ნომინალური ტემპერატურა) და 0-ზე იყინება (ყინულად გადაიქცევა და რადიატორს შიგნიდან ანადგურებს);
- კონცენტრირებული ანტიფრიზი შედგება ეთილენგლიკოლისგან (დიჰიდრიული სპირტი), რომელიც შესანიშნავად უძლებს ცხელ ტემპერატურას 200 გრადუსიანი დუღილის წყალობით, მაგრამ სიცივეში სრულიად გამოუსადეგარია, მისი გაყინვის ტემპერატურა -13 გრადუსი ცელსიუსით. ამას დავუმატოთ რუსული ზამთრის მკაცრი პირობები და სურათი ნათელი გახდება.
საჭიროა ეთილენგლიკოლის განზავება? ნამდვილად ის კარგად ერევა როგორც წყალს, ასევე სხვა სპირტებს, იძენს ახალ თვისებებს. ამის წყალობით შესაძლებელია გაყინვის ბარიერის დაწევა -70 გრადუსამდე... დიახ, სითბოს წინააღმდეგობის ზღვარი მცირდება, მაგრამ არა კრიტიკულ წერტილამდე.
როგორ განზავდეს ანტიფრიზი?
დასაწყისისთვის გახსოვდეთ, რომ გამაგრილებელი საშუალება არა მხოლოდ აცივებს ძრავას, არამედ ხელს უშლის კოროზიის წარმოქმნას და ზრდის მის ცვეთამედეგობას, აძლიერებს მის რესურსს დანამატების დახმარებით. ამიტომ, ონკანის წყლით გაზავების შემთხვევაში, დიდი რისკია არა მხოლოდ სითხის ყველა თვისების გაუქმება, არამედ ძრავის შიდა კომპონენტების ჟანგის კიდევ უფრო დაჩქარება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ონკანის წყალი შეიცავს შემდეგ კომპონენტებს:
- კალციუმი;
- ქლორი;
- მაგნიუმი და ა.შ.
ისინი გამოიყენება დასუფთავების მიზნით, მაგრამ სწრაფად ახშობენ ძრავის წვრილ არხებს, ამცირებენ მის ეფექტურობას.
მხოლოდ დისტილატი რჩება და სუფთა... ის ხელმისაწვდომია შეუზღუდავი რაოდენობით ავტო ან ტექნიკის მაღაზიებში. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ხელოსანი თავის შეგროვებას ახერხებს. საბედნიეროდ, უამრავი გზა არსებობს.
როგორ განზავდეს ანტიფრიზი?
როგორ განზავდეს ანტიფრიზის კონცენტრატი? თუ პროდუქტი სერთიფიცირებულია და ბაზარზე გამოდის, შეფუთვაში გამოჩნდება გამოხდილი წყლით სათანადო შერევის დეტალური ინსტრუქციები. თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოთ კლიმატურ ზონას, რომელშიც ამჟამად იმყოფებით. თუ თქვენ ცხოვრობთ იმ რეგიონებში, სადაც ტემპერატურა ზამთარში ადვილად შეიძლება დაეცეს -20 ცელსიუსით დაბლა, აზრი აქვს მიაღწიოთ კონცენტრაციას, რომელიც გაუძლებს 40 გრადუსიან ყინვას.
- იმისათვის, რომ ანტიფრიზმა გაუძლოს ტემპერატურის ვარდნას -25 გრადუსამდე და საჭიროა შერევა 2-დან 3-მდე თანაფარდობით. 2 საზომი ჭიქა სუბსტრატი და 3 ჭიქა დისტილატი. გახსოვდეთ, რომ დუღილის წერტილი შემცირებულია 130 გრადუს ცელსიუსამდე;
- -45 გრადუსის მაჩვენებლის მისაღწევად აუცილებელია თანაბარი წილის შერევა, ე.ი. 1-დან 1-მდე.
უფრო დეტალური მნიშვნელობები ნაჩვენებია ამ ცხრილში.
განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ მზა სითხის დუღილის წერტილს.... აქ რეგულარობა "რაც უფრო მეტი წყალია, მით უფრო დაბალია დუღილის წერტილი" სრულ ძალაშია. ანტიფრიზი უნდა განზავდეს კრიტიკულ მაჩვენებლებამდე? გაგრძელება იმ პირობების შესაბამისად, რომელშიც მანქანა გამოიყენება. ნუ იქნებით ხარბი და გადააჭარბეთ მას "გამხსნელში", წინააღმდეგ შემთხვევაში ძირითადი პროდუქტი მთლიანად დაკარგავს სასარგებლო თვისებებს.
შედეგები
კონცენტრატი უნდა იყოს შერეული დისტილატით? დიახ, როდესაც საქმე მკაცრ ზამთარში მოდის. ცხელ ადგილებში გადაადგილება? ამ შემთხვევაში, სუბსტრატს წყალი არ უნდა დაუმატოთ, რადგან ძრავის მაღალი ტემპერატურა, სითბოსთან ერთად, ძრავას სწრაფად გამოაქვს სამუშაო მდგომარეობიდან და 200 გრადუსიანი მაქსიმალური დუღილის ზოლი შესანიშნავი მაჩვენებელია სტაბილურობა.
კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ კონცენტრატის ღირებულება გაცილებით მეტია, ვიდრე მზა პროდუქტი, ასე რომ, ყველა გადაწყვეტს თავად გადაწყვიტოს რა ხრიკების გაკეთება, რათა ერთდროულად დაზოგოს ფული და მანქანა არ დაექვემდებაროს გაზრდილი დატვირთვით ელექტროსადგურის მთავარ კომპონენტებს. სიტუაცია დელიკატურია და მხოლოდ გამოცდილება საშუალებას მოგვცემს გამოვთვალოთ გამოხდილი წყლის ოპტიმალური დოზა ანტიფრიზთან მიმართებაში. თავისუფლად ჰკითხეთ გამოცდილი მანქანის მფლობელებს, რომლებიც ასევე სიამოვნებით იზიარებენ თავიანთ უნარებს.
ვფიქრობ, დაველოდოთ -20 -25 მაქს ... აღარ.პრინციპში, ის არ უნდა გაიყინოს, სხვაგვარად იყინება, მაგრამ ამას ნამდვილად ვერ მიიღებ :))
თეორიულად, შეგიძლიათ დაამატოთ კონცენტრატი, რათა როგორმე აღადგინოთ ეთილენგლიკოლის კონცენტრაცია.
ფასების დიაპაზონი\u003e 100% :))) მაგრამ მე არ გირჩევთ შეავსოთ გამა, ჟანგიანი + ცუდი სითბოს გაფრქვევა + ღრძილების მილები :))))
ანტიფრიზის ციტირებით:
გამაგრილებლის შესახებ:
პირველი ჯგუფის გამაგრილებლები ჩვეულებრივ არიან ლურჯი ან ლურჯი. სილიკატების ჯგუფის ანტიფრიზი ყველაზე ხშირად მწვანეა, ხოლო კარბოქსილატის ჯგუფის ანტიფრიზებს წითელი ან იისფერი ფერის საღებავები ემატება.
კარბოქსილატის ჯგუფის ანტიფრიზების შერევა არ შეიძლება სხვა ჯგუფების ანტიფრიზებთან და ანტიფრიზის შეცვლისას უნდა დაიცვან ავტომობილების მწარმოებლების მითითებები.ანტიფრიზი თავსებადია მხოლოდ ანტიფრიზების პირველ ჯგუფთან. ნიტრიტი (როგორც შავი ლითონების კოროზიის ინჰიბიტორი, ისინი შეიცავს ტოქსიკურ ნაერთებს - ნატრიუმის ნიტრიტს, ტრიციუმის ფოსფატს და ა.შ.). კლასიკური TOSOL ანტიფრიზების პირველ ჯგუფს მიეკუთვნება (ნიტრიტი) და, როგორც წესი, არ შეიცავს სპეციალურ ინჰიბიტორებს, რომლებიც ხელს უშლიან ალუმინის მაღალტემპერატურულ კოროზიას, ამიტომ არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება ძრავებში, ალუმინის ცილინდრული ბლოკებით, ალუმინის რადიატორებით, აგრეთვე დიზელის ძრავები თერმულად დატვირთული ალუმინის ბლოკის თავით.
ამჟამად ყველაზე ხშირად იყენებენ სილიკატურ ანტიფრიზებს,
შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორებს სილიკატების - სილიციუმის მარილების საფუძველზე
მჟავები (თხევადი მინა). ასეთი გამაგრილებლის უარყოფითი მხარეებია
გაგრილების სისტემის მთელ ზედაპირზე ფორმირება შედარებით სქელია
(0,5 მმ-მდე) დამცავი ფენა, რაც ხელს უშლის სითბოს ჩაძირვის ეფექტურობას და
შლამის წარმოქმნა, რომელიც ახშობს გაგრილების სისტემის ვიწრო არხებს. თანაც
გარდა ამისა, სილიკატების დაშლა ქმნის სილიციუმის ოქსიდის აბრაზიულ დეპოზიტს
(კვარცის ქვიშა), წყლის ტუმბოს საკისრებზე დაჩქარებული ცვეთის გამო.მესამე თაობის ანტიფრიზი - კარბოქსილატის ანტიფრიზი შეიქმნა
გასული საუკუნის 90-იანი წლები და შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორებს
ორგანული მჟავები. ასეთი ანტიფრიზი არ ქმნის სქელ დამცავ ფენას
სისტემის მთლიანი ზედაპირი და ადსორბირდება მხოლოდ კლების წერტილებში
კოროზია დამცავი ფენების ფორმირებით, სისქით არა უმეტეს 0,1 მიკრონი. ესენი
გამაგრილებლები ყველაზე ძვირია და ძირითადად გამოიყენება
ძრავებში, რომლებიც საჭიროებენ სითბოს გაუმჯობესებულ გაფრქვევას - ძალზე დაჩქარებული
ძრავები, ტურბო ძრავები. ისინი წარმატებით ხელს უშლიან კოროზიას
შავი და ფერადი ლითონები, აგრეთვე ალუმინის მაღალი ტემპერატურის კოროზია
შენადნობები. მაღალხარისხიანი გამაგრილებელიც კი მთლიანად უნდა შეიცვალოს
სისტემის გაფრქვევით; დროული ჩანაცვლების შემთხვევაში, ასეთი სითხეები
გახდეს საშიში ძრავისთვის, პირველ რიგში, ზრდის გამო
დეპოზიტები გაგრილების სისტემაში და ანტიკოროზიული თვისებების შემცირება.
კარგი დღე, ჩემო AUTOBLOG– ის ძვირფასო მკითხველო, ზამთრის სეზონი მოდის და, შესაბამისად, ძლიერი ყინვები მოვა. თქვენი მანქანის გამაგრილებელი უნდა იყოს მომზადებული ამ ტესტებისთვის. მაგრამ ასეთი სიტუაციაა, განსაკუთრებით ზაფხულში, როდესაც წყალს ემატება გაფართოების ავზი, ანუ ანტიფრიზი ურევენ წყალს, ეს ხდება თხევადი დაბალი დონის გამო. Არის ეს სწორი? მოდით დღეს ვიფიქროთ კითხვაზე, ღირს თუ არა ანტიფრიზის განზავება ასე ...
შეგიძლიათ შეურიოთ ანტიფრიზი და წყალი, ამაში არაფერია ცუდი. ამ საკითხში მთავარია არ გადააჭარბოს. ანტიფრიზი თავისთავად შედგება 70% წყლისგან და ამიტომ მცირე რაოდენობით სითხის დამატება დიდ ზიანს არ აყენებს. მთავარია გვახსოვდეს კონცენტრაცია. მაღალ ტემპერატურაზე, მაგალითად, ზაფხულში, წყალი ანტიფრიზიდან ორთქლდება, მხოლოდ დანამატების აქტიური ფენა რჩება, ანუ სითხე უფრო კონცენტრირდება. რეკომენდებულია ასეთ სითხეში ცოტაოდენი წყლის დამატება, რომ კონცენტრაცია შემცირდეს ნორმალურ მდგომარეობაში.
ახლა გადავხედოთ განსხვავებულ სიტუაციას. მაგალითად, თქვენ გატეხეთ შლანგი გაფართოების ავზიდან, დაახლოებით ერთი ლიტრი ანტიფრიზი გაჟონა, შემდეგ გაასწორეთ გაჟონვა და გადაწყვიტეთ არ შეიძინოთ მეტი სითხე, მაგრამ შეავსოთ წყალი. ზაფხულში შეიძლება იმუშაოს, მაგრამ ზამთარში ეს სულაც არ არის შეუძლებელი. რადგან ამ გამაგრილებლის კონცენტრაცია ძალიან დაბალია. ასეთი სითხე უკვე არის - 5 - 10 გრადუსი ცელსიუსით. და თუ თქვენი სითხე გაყინულია, ეს სავსეა სერიოზული ავარია, მას შეუძლია გაატაროს გაზქურის და ძრავის რადიატორის და ასევე დააზიანოს მილები. მახსოვს ჩემს Ford Fusion- ზე ზუსტად იმიტომ, რომ მქონდა ანტიფრიზი მკაცრად განზავებული - 28 გრადუსამდე, და იმ ღამეს ის აირია - 35 გრადუსი. ანტიფრიზი არ გაყინა, მაგრამ დაიწყო კრისტალიზაცია და ეს უკვე საკმარისი იყო რადიატორის გაჟონვისთვის. ამიტომ, ზამთარში არ შეურიოთ ანტიფრიზი წყალს, არამედ პირიქით, საჭიროა დაამატოთ კონცენტრირებული ანტიფრიზი ტემპერატურის ბარიერის ასამაღლებლად.
და ბოლოს - არ არის საჭირო სითხის ზედმეტი განზავება, რადგან ანტიფრიზის საწინააღმდეგო კოროზიული თვისებები, წყალთან დიდი განზავებით, მცირდება ან საერთოდ იკლებს. მაგრამ სისტემის შიგნით წყალმა შეიძლება გამოიწვიოს ლითონის მილების, ადაპტერების და ყველა სახის ლითონის სარქველების ჟანგი. იქ, სადაც ჟანგი არსებობს, ასევე არის ნალექი, ნალექი განთავსდება ლითონის მილების კედლებზე და გადაკეტავს გადასასვლელებს, და ეს არ არის ძალიან კარგი. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი სწრაფად არ მოხდება, მაგრამ რატომ უნდა გარისკო ეს.
როგორც შეჯამება, მინდა ვთქვა - შეგიძლიათ აურიოთ, მაგრამ გონივრულ ფარგლებში. და უმჯობესია ანტიფრიზს მხოლოდ ანტიფრიზის დამატება. უფრო მეტიც, დაამატეთ წითელი წითელი ანტიფრიზი, და მწვანე მწვანეს. წაიკითხეთ სასარგებლო სტატიები - ასევე -. დღეს ეს ყველაფერია.
ანტიფრიზი (გამაგრილებელი) წარმოადგენს ნებისმიერი ენერგიის ერთეულის გაგრილების სისტემის შეუცვლელ კომპონენტს. ამ სითხისთვის დამახასიათებელია საკმარისად დაბალი გაყინვის წერტილი, რაც შესაძლებელს ხდის ავტომობილის მუშაობას უპრობლემოდ, ძლიერ ყინვაშიც.
ზამთრის ექსპლუატაციისთვის ტექნიკური მოწყობილობის მომზადება ითვლება ძალიან საპასუხისმგებლო პროცედურად. პროცესის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპია ანტიფრიზის ჩანაცვლება. გამაგრილებელს მწარმოებლები ჩვეულებრივ ყიდიან კონცენტრირებული ფორმით, რომელიც გამოყენებამდე უნდა განზავდეს. ანტიფრიზის კონცენტრატი არ არის გამიზნული პირდაპირი გამოყენებისათვის, არამედ სითხის მოსამზადებლად, რომელსაც ექნება სასურველი გაყინვის წერტილი. რა პროპორციით უნდა გაკეთდეს ეს და რა გზით? ბევრს აინტერესებს ამ კითხვებზე პასუხები.
რით შეიძლება კონცენტრატის განზავება?
კონცენტრირებული ანტიფრიზი თითქმის 100% ეთილენგლიკოლია დამატებული დანამატებით. მისი შემადგენლობით ის შეიცავს 5% -მდე წყალს, ამიტომ საჭიროა მისი განზავების გამოყენება. ექსპერტები გირჩევენ გამოხდილი წყლის გამოყენებას, რადგან იგი თითქმის არ შეიცავს კალციუმის და მაგნიუმის მარილებს.
სითხის მოსამზადებლად ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ონკანის ჩვეულებრივი წყალი, მხოლოდ თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მისი სიმტკიცე არ აღემატება დასაშვებ ზღვარს. მკაცრი წყალი ანტიფრიზს ემატება, ხელს უწყობს მასშტაბის (შლამის) წარმოქმნას გაგრილების სისტემაში, რაც მნიშვნელოვნად აფერხებს სითბოს გაფრქვევას. სიხისტის პარამეტრების შესამოწმებლად საკმარისია მცირე რაოდენობით ანტიფრიზის კონცენტრატის წყლით გაზავება გამჭვირვალე ჭურჭელში და დარწმუნდეთ, რომ ნალექი არ არის.
როგორ სწორად განზავდეს კონცენტრირებული ანტიფრიზი?
მაღაზიაში გაყიდული კონცენტრირებული ანტიფრიზი იწყებს კრისტალიზაციას -65 გრადუს ტემპერატურაზე. ასეთი ყინვები გვხვდება მხოლოდ პოლარულ განედებზე, ამიტომ არ არის საჭირო განზავებული კონცენტრატის დაღვრა. განზავების ხარისხი პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის პირობებზე:
- გამაგრილებელს ექნება გაყინვის წერტილი -40 გრადუსი, როდესაც კონცენტრატისა და წყლის თანაფარდობაა 1: 1;
- სითხის გაყინვის წერტილი გახდება -30 გრადუსი 2 კონცენტრატისა და 3 ნაწილის წყლის შერევისას;
- -20 გრადუსი ტემპერატურისთვის გამოიყენება პროპორცია: ანტიფრიზის კონცენტრატის 1 ნაწილი წყლის 2 ნაწილად.
ამავე დროს, უნდა გვახსოვდეს, რომ წყლის დამატება ხელს უშლის ანტიფრიზის ანტიკოროზიულ მუშაობას. ანტიფრიზი უნდა განზავდეს გონივრულ ფარგლებში. წყლის გადაჭარბებული რაოდენობა ხელს უწყობს:
- ძრავის ბლოკზე, სარქვლებსა და გადამყვანებზე ჟანგის გამოჩენა;
- მეტალის მილების შიგნით არასასურველი დეპოზიტების წარმოქმნა;
- გადასასვლელების გადაკეტვა.
შეგიძლიათ შეურიოთ მხოლოდ იმავე ფერის ანტიფრიზი და, სასურველია, იგივე მწარმოებლისგან.
ვიდეო Ძრავის გამაგრილებელი სითხე
ამჟამად ანტიფრიზის სითხეები გამოიყენება მანქანის გაგრილების სისტემებში, რომლებსაც აქვთ დაბალი გაყინვის წერტილი. ძრავის გახურებული ზედაპირებიდან სითბოს მოცილების გარდა, ანტიფრიზებს აქვთ საპოხი და ანტიკოროზიული თვისებები.
წყლის გამოყენება ძრავის გაგრილების სისტემებში პრაქტიკულად არ ხორციელდება არხებში მასშტაბის დეპოზიტებისა და დაბალ ტემპერატურაზე გაყინვის გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის ბლოკისა და რადიატორის დაზიანება (თუ წყალი დროულად არ დაიცალა).
მას შემდეგ, რაც წყალი ანტიფრიზის ნაწილია, ავტომობილებს აქვთ კითხვა - შეიძლება ანტიფრიზის გაზავება წყლით? ცხელ ამინდში მანქანის მუშაობისას წყალი აორთქლდება და გამაგრილებლის დონე იკლებს.
ავტომობილების მცოდნეები აცხადებენ, რომ ანტიფრიზის გაზავება შესაძლებელია მხოლოდ წყლით მხოლოდ გარკვეულ პირობებში. ცნობილია, რომ ანტიფრიზი არის ეთილენგლიკოლის ნარევი წყალთან. უფრო მეტიც, ანტიფრიზის შემადგენლობას აქვს მკაფიო პროპორციები. ანტიფრიზის წყალთან შერევამდე უნდა გესმოდეთ, როგორ გააკეთოთ ეს სწორად.
მუშაობა მანქანაზე ანტიფრიზის განზავებაზე
გამაგრილებლის გაყინვის წერტილის განსაზღვრა
პირველი, ჩვენ განვსაზღვრავთ გამაგრილებლის გაყინვის წერტილს.
საჭიროა მხოლოდ გამოხდილი წყლის დამატება, ვინაიდან ონკანის ჩვეულებრივი წყალი შეიცავს სხვადასხვა მარილებს, რომლებიც კოროზიის და მასშტაბის წარმოქმნას იწვევს.
ამისათვის, ჰიდრომეტრის გამოყენებით, ავიღებთ ნიმუშს მანქანის გაფართოების ავზიდან ან ანტიფრიზის მქონე კონტეინერიდან. ზედა ნაწილში ჰიდრომეტრის მცურავზე არის დანაყოფები გაყინვის წერტილით. მიღებულ მნიშვნელობებს შევადარებთ ანტიფრიზის კანზე მითითებულ ტემპერატურას. თუ იგი არ არის ხელთ, მაშინ ანტიფრიზის საშუალო გაყინვის წერტილია -40C. მიღებული მონაცემების საფუძველზე, წყლის დამატებით, გამაგრილებელს მივყავართ საჭირო გაყინვის ტემპერატურაზე.
ზამთარში წყლით შევსება არ არის რეკომენდებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული გამაგრილებლის გაყინვა და გაგრილების სისტემა.
მუშაობა ავზში ანტიფრიზის განზავებაზე
კონცენტრირებული ანტიფრიზის განზავება წყლით
მაღაზიებში შეგიძლიათ ნახოთ გამაგრილებლის ორი ვარიანტი: მზა ანტიფრიზი და კონცენტრატი თვითგანზავებისათვის.
მზა ანტიფრიზის საშუალებით, უფრო ადვილია - იყიდეთ და შეავსეთ. მაგრამ ეს უფრო ძვირია.
საჭიროა ცოტათი იმუშაოთ კონცენტრატზე.
კონცენტრირებული ანტიფრიზი განზავებულია გამოხდილი წყლით
პროპორციები მარტივია და დამატებითი გამოთვლები არ არის საჭირო. კონცენტრატი განზავებულია გამოხდილი წყლით თანაბარი რაოდენობით. მაგალითად: ერთ ლიტრ ანტიფრიზს დასჭირდება ლიტრი გამოხდილი წყალი.
მძიმე ყინვის პირობებში ავტომობილის მუშაობის შემთხვევაში, პროპორცია უნდა შეიცვალოს. ანტიფრიზის 70% უნდა განზავდეს 30% გამოხდილი წყლით.
თუ თქვენ გჭირდებათ გაგრილების სისტემის შევსება მოძრაობისას.
გზაზე, ზოგჯერ არის უსიამოვნო შემთხვევები, როდესაც გაგრილების სისტემის შეკეთება საჭიროა საველე პირობებში, და ამავე დროს მოხდა გამაგრილებლის გაჟონვა და იქ ანტიფრიზი არ არის.
ზამთრის პირობებში წყლის შევსება ძალზე მოკლებულია.
ანტიფრიზის წყლით ჩანაცვლება შესაძლებელია მხოლოდ ზაფხულის პირობებში. უფრო მეტიც, თუ გამოხდილი წყალი არ არის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოხარშული ან გაფილტრული წყალი.
მოგზაურობის შემდეგ, თქვენ უნდა გადაწუროთ წყალი და დაამატოთ ახალი ანტიფრიზი.