როგორ სწორად შევაღრიალოთ მუხრუჭები მარჯვენასაჭიან მანქანაზე. სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა: ეტაპობრივად ინსტრუქციები

კარგი დღე, ძვირფასო motorists! ჩვენში, სავარაუდოდ, არ არსებობს მძღოლი, რომელსაც ერთხელ მაინც არ განუცდია უმწეობის გრძნობა დამუხრუჭების მომენტში. როდესაც მანქანა განაგრძობს მოძრაობას, და სულაც არა იმ მიმართულებით, სადაც მძღოლს სურს. სკი.

საბედნიეროდ, საინჟინრო აზრი ჯერ არ დგას. თანამედროვე მძღოლი შეიარაღებულია ისეთი სისტემით, როგორიცაა ABS. მოდით, დეტალურად გავეცნოთ სისტემას და ვნახოთ, შესაძლებელია თუ არა მუხრუჭების ტუმბო ABS– ით საკუთარი ხელით.

რა არის მანქანის ABS

ABS (დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა) არის ანტი – საკეტიანი სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ბორბლების დაბლოკვას ავარიული დამუხრუჭების დროს.

ABS– ის მთავარი ამოცანაა: ყველა ბორბლის ბრუნვის სიჩქარის რეგულირება. ეს ხდება ავტომობილის დამუხრუჭების სისტემაში წნევის შეცვლით. პროცესი ხდება თითოეული ბორბლის სენსორიდან სიგნალების (პულსის) გამოყენებით, რომლებიც იგზავნება ABS კონტროლის განყოფილებაში.

როგორ მუშაობს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა
მანქანის ბორბლების საკონტაქტო პაჩი შედარებით უძრავია გზის საფარისთვის. ფიზიკაში ე.წ. სტატიკური ხახუნის ძალა.

იმის გათვალისწინებით, რომ სტატიკური ხახუნის ძალა მეტია მოცურების ხახუნის ძალაზე, ABS ეფექტურად ანელებს ბორბლების ბრუნვას სიჩქარით, რომელიც შეესაბამება მანქანის სიჩქარეს დამუხრუჭების მომენტში.

დამუხრუჭების დაწყების მომენტში, ანტიბლოკირებული სისტემა იწყებს მუდმივად და ზუსტად განსაზღვრავს თითოეული ბორბლის ბრუნვის სიჩქარეს და ასინქრონებს მას.

დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემის მოწყობილობა
აქ მოცემულია ABS– ის ძირითადი კომპონენტები:

• მანქანის ბორბლების არხებზე დაყენებული სენსორები: სიჩქარე, აჩქარება ან შენელება;
• მთავარი სამუხრუჭე სისტემის ხაზში დამონტაჟებული საკონტროლო სარქველები. ისინი ასევე არიან წნევის მოდულატორის კომპონენტები;
• aBS ელექტრონული მართვის განყოფილება. მისი ამოცანაა სენსორებისგან სიგნალის მიღება და სარქველების მუშაობის კონტროლი.

ABS– ით მუხრუჭების სისხლდენა სისტემის მახასიათებლების გათვალისწინებით

ABS სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა დაგჭირდებათ გარკვეული ტექნიკური ცოდნა. გარდა ამისა, ზედმეტი არ იქნება თქვენი მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მშენებლობისა და შენარჩუნების სახელმძღვანელოს შესწავლა.

ABS– ით სისხლდენის მუხრუჭების თავისებურებები

• მანქანებში, რომლებსაც აქვთ ერთ კვანძში: ჰიდრავლიკური ვენტილების ბლოკი, ჰიდრავლიკური აკუმულატორი და ტუმბო, სამუხრუჭე სითხის შეცვლა და სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა ანტიბლოკირებული სისტემით ხორციელდება ისევე, თქვენ უნდა ჩართოთ დაუკრავენ სისტემას დაუკრავენ. სქემების სისხლდენა ხორციელდება სამუხრუჭე პედლებიანი დეპრესიით, RTC– ის სისხლდენის კავშირი უნდა გაიხსნას. ანთება ჩართულია და ტუმბო ჰაერს გამოდევნის წრიდან. სისხლნაჟღენთი ხრახნიან და სამუხრუჭე პედლებიანი გაათავისუფლეს. ჩაქრობული გაუმართაობის ნათურა თქვენი ქმედებების სისწორის მტკიცებულებაა.
• სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა ABS- ით, რომელშიც ჰიდრონული მოდული არის სარქველები და ჰიდრავლიკური აკუმულატორი გამოყოფილია ცალკეულ ერთეულად, ტარდება დიაგნოსტიკური სკანერის საშუალებით ABS კომპიუტერიდან ინფორმაციის წაკითხვის მიზნით. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს გქონდეთ. ამიტომ, ამ ტიპის ABS– ით სისხლდენის მუხრუჭები, სავარაუდოდ, თქვენ უნდა გააკეთოთ მომსახურების სადგურზე.
• სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა ABS- ით და ელექტრონული აქტივაციის სისტემებით (ESP ან SBC) ხორციელდება მხოლოდ მომსახურების პირობებში.

როგორ ხდება სისხლდენის ABS მუხრუჭები

Ეს არის მნიშვნელოვანი! უნდა გვახსოვდეს, რომ სამუხრუჭე სისტემაში წნევა 180 ატმოსფეროს აღწევს. ამიტომ, სამუხრუჭე სითხის გამოთავისუფლების თავიდან ასაცილებლად, ABS– ით ნებისმიერი სისტემის სამუხრუჭე ხაზების გათიშვამდე საჭიროა წნევის აკუმულატორის განმუხტვა. ამისათვის, ანთება გამორთული, სამჯერ დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.

ABS სამუხრუჭე სისხლდენის ტექნოლოგია

ABS მუხრუჭების სისხლდენა, ისევე როგორც ჩვეულებრივი სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა, ასისტენტთან ერთად ხორციელდება. გამორთეთ ანთება (პოზიცია "0"). გათიშეთ შემაერთებლები სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარზე.

წინა წამყვანი მუხრუჭები:

• განათავსეთ შლანგი სისხლდენის ძუძუს თავზე;
• გახსენით იარაღი ბრუნვისთვის;
• სამუხრუჭე პედლები გაწურულია გაჩერებამდე და იკავებს დეპრესიულ მდგომარეობაში;
• ჩვენ ვაკვირდებით "ჰაერწვეთოვანი" ნარევის გამოყოფას;
• ირონია კავშირი და გაათავისუფლეთ პედლებიანი.

უკანა მარჯვენა ბორბლის სამუხრუჭე:

• განათავსეთ შლანგი სისხლდენის ძუძუს თავზე, გახსენით ის ერთი მხრივ;
• მთელი გზა დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს, ჩართეთ ანთების გასაღები პოზიციაზე "2". ამ შემთხვევაში, სამუხრუჭე პედლები იკავებს დეპრესიულ მდგომარეობაში;
• გაშვებული ტუმბო გამოდევნის ჰაერს სისტემიდან. ანუ, როგორც კი სამუხრუჭე სითხე ჰაერის ბუშტების გარეშე დაიწყებს გამოსვლას, დახურეთ ფიტინგი და გაანთავისუფლეთ სამუხრუჭე.

უკანა მარცხენა ბორბლის სამუხრუჭე

• შლანგი აყენებს ფიტინგს და ხსნის 1 ბრუნს;
• ნუ დააჭერთ სამუხრუჭე პედლს;
• გაშვებული ტუმბო უბიძგებს "სადესანტო" ნარევს;
• ნახევარი გზა დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და გაამკაცრეთ კავშირი;
• გაათავისუფლეთ პედლებიანი და დაველოდოთ ტუმბოს მთლიანად გაჩერებას.

საპირისპირო თანმიმდევრობით: ანთების გასაღები "0" - ზე, დააკავშირეთ კონექტორები სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარასთან, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სისტემის სიმჭიდროვე (იხილეთ ABS გაუმართაობის მაჩვენებელი).

წარმატებებს გისურვებთ ABS მუხრუჭების სისხლდენაში.

გაეცანით სამუხრუჭე სისტემის მანქანას საკუთარი ხელით სწორად გადინებას. ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქციები "ახალგაზრდა" ავტომობილებისათვის. სასარგებლო რჩევები და კითხვებზე პასუხები: როგორ ამოვიცნოთ ჰაერი და რამდენჯერ უნდა შეცვალოთ სამუხრუჭე სითხე მანქანაში.

პირველი, პატარა თეორია. აუცილებელია სამუხრუჭე სისტემის დატუმბვა მანქანაზე, რომ დროთა განმავლობაში გათავისუფლდეს მასში წარმოქმნილი ჰაერი. სამუხრუჭე სისტემაში შეიძლება იყოს სხვა მიზეზებიც, მაგალითად:

• თვით სამუხრუჭე სისტემის შეკეთებისას (მაგალითად: ან რაიმე სახის რეგულირება და მუხრუჭების მუშაობაში სხვა ჩარევა);
• სამუხრუჭე სისტემის დეპრესირების შემთხვევაში ზეთის მილების ან შლანგების დაზიანების შემთხვევაში (ისინი შეიძლება გახდეს მოძველებული და გაბზარული);
• როდესაც დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ ეს პროცედურა;
• ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრის რეზერვუარში სამუხრუჭე სითხის დონის დიდი ვარდნა "MIN" ნიშნის მიღმა.

რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე სითხე? ამ სითხის შეცვლის პროცედურა უნდა ჩატარდეს ორ-სამ წელიწადში ერთხელ, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ხშირად იყენებთ თქვენს მანქანას. თუ ძალიან ხშირად მართავთ მანქანას, მაშინ 50-60 ათასი კილომეტრის "მოძრავ" გზაზე უნდა გააკეთოთ მისი ჩანაცვლებაც.

სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენის პროცედურა თვითონ უნდა ისწავლოთ - თქვენი ხელით, სინამდვილეში ეს არ არის რთული. რატომ კიდევ ერთხელ წასვლა მანქანის მომსახურებაში და ფულის გადახდა, როდესაც ყველაფრის გაკეთება თავად შეგიძლია.

1. მთელი პროცედურა უნდა ჩატარდეს ასისტენტთან, მისი ამოცანა იქნება სამუხრუჭე პედლის დაჭერა.
2. თქვენ უნდა დაამატოთ სამუხრუჭე სითხე მხოლოდ იმ ბრენდის, რომელიც სისტემაში ჩაისხა. თუ არ იცით რა დატბორა, მაშინ ნახეთ რას ურჩევს თქვენი მანქანის მწარმოებელი. დატუმბვის დროს, სითხის რეზერვუარში ყოველთვის უნდა იყოს დონის 1/2 მინიმუმ, ან არ იყოს დაბალი, ვიდრე "MIN".
3. სამუშაოს დაწყებამდე, პირველად დაათვალიერეთ სამუხრუჭე სისტემა - ყველა მილები და მოწყობილობები იმის გასარკვევად, სითხე არ გამოდის თუ არა. თუ ყველაფერი კარგად არის, მაშინ შეგიძლიათ დაიწყოთ ტუმბო.
4. თუ მანქანას აქვს ABS, მაშინ ის უნდა გამორთული იყოს. ABS გამორთულია ძრავის განყოფილების სარელეო / დაზღვევის კოლოფში შესაბამისი 40 ამპერიანი დაზღვევის ამოღებით.

• უკანა მარჯვენა;
• წინა მარცხენა;
• უკანა მარცხენა;
• წინა მარჯვენა.

სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენის ეტაპობრივი პროცედურა:

1. შეამოწმეთ სამუხრუჭე სითხის დონე რეზერვუარში და, საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ იგი "MAX" ნიშანს.

3. თითოეულ ბორბალზე (სამუხრუჭე მექანიზმი), ჰაერის გამათავისუფლებელი სარქველი უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან.

5. ახლა ასისტენტმა 1-2 წამში ინტერვალით უნდა დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს დაახლოებით 3 – დან 5 – ჯერ. ბოლო დაჭერით, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ სამუხრუჭე პედლები დაჭერილ მდგომარეობაში და ასე გააგრძელოთ.

7. ეს პროცედურა უნდა განმეორდეს დაახლოებით ოთხ-ექვსჯერ, სანამ ჰაერი არ გაქრება მიედინება თხევადიდან. მაგრამ ყოველი პროცედურის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სამუხრუჭე სითხის რაოდენობა მთავარ რეზერვუარში, შეავსეთ საჭიროების შემთხვევაში, ის არ უნდა ჩამოვარდეს "MIN" ნიშნის ქვემოთ.

8. ჰაერის ამოწურვისთანავე ამოიღეთ შლანგი, მოიწმინდეთ სარქველი და ჩაიცვით დამცავი თავსახური. მოქმედებების ამ თანმიმდევრობით, დანარჩენი სამი ბორბალი (მუხრუჭები) უნდა ტუმბოს.

ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემის სისხლდენა

მოდელები, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ABS- ით

ზოგადი აღწერა

ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემის სწორი ფუნქციონირება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მისი კომპონენტები თავისუფალია ჰაერისგან. სისხლდენა სისტემაში ჰაერის მოსაცილებლად.
სისხლდენის პროცედურის დროს დაამატეთ მხოლოდ სუფთა, სუფთა სამუხრუჭე სითხე, რომელიც მითითებულია სპეციფიკაციებში. არასოდეს გამოიყენოთ სითხე.
თუ სისტემაში არსებობს სითხის ტიპთან დაკავშირებით რაიმე ეჭვი, გაასუფთავეთ სისტემა სუფთა სითხით და შეცვალეთ ყველა ბეჭედი.
თუ მთავარ ცილინდრში სამუხრუჭე სითხის დონე დაეცა, მუშაობის გაგრძელებამდე იპოვნეთ და გაანადგურეთ გაჟონვის მიზეზი.
გააჩერეთ მანქანა დონის მიწაზე (არა დაღმართზე), გამორთეთ ანთება და აირჩიეთ 1-ლი სიჩქარე ან უკუ პირი. დაბლოკეთ ბორბლები და გაუშვით ხელის მუხრუჭი.
დარწმუნდით, რომ ყველა მილაკი და შლანგი საიმედოდ არის მიმაგრებული, შეერთებები შეკრულია და სისხლდენა ძუძუმწოვრები დახურულია. ამოიღეთ მტვრის სახურავები და გაასუფთავეთ ტუმბოს მოწყობილობებიდან ნებისმიერი ჭუჭყიანი.
გახსენით სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის თავსახური და სითხის დონე მიიყვანეთ "MAX" ხაზამდე. შეცვალეთ თავსახური და გახსოვდეთ, რომ სითხის დონე შეინახეთ "MIN" ხაზის ზემოთ მთელი პროცედურის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჰაერი ხელახლა შევა სისტემაში.
კომერციულად არსებობს სამუხრუჭე სისხლდენის აქსესუარების რაოდენობა. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ერთ-ერთი ასეთი ნაკრები, რადგან ისინი მნიშვნელოვნად ამარტივებენ მუშაობას და ასევე ამცირებენ სისტემაში ჰაერისა და სითხის სისტემაში დაბრუნების რისკს. თუ ასეთი დანართი არ არის ხელმისაწვდომი, გამოიყენეთ სისხლდენის ძირითადი მეთოდი (ორი ადამიანისთვის), რომელიც მოცემულია ქვემოთ.
დანართის გამოყენების შემთხვევაში, მოამზადეთ მანქანა, როგორც ეს აღწერილია და მიჰყევით ნაკრებების მწარმოებლის მითითებებს. პროცედურა შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს გამოყენებული მოწყობილობის ტიპის მიხედვით, მისი ძირითადი კურსი ასევე აღწერილია ქვემოთ.
რომელი მეთოდი გამოიყენება, მიჰყევით სატუმბი სწორად მიმდევრობას.

ტუმბოს მიმდევრობა

თუ მხოლოდ ერთი სქემის კომპონენტებია გათიშული ან ამოღებული (მაგალითად, ხალიჩა ან სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრი), მხოლოდ ამ წრის ტუმბოს საჭიროება.
თუ მთელი სისტემა უნდა ტუმბოს, გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:
ა) უკანა მარჯვენა მუხრუჭი.
ბ) წინა მარცხენა მუხრუჭები.
გ) უკანა მარცხენა სამუხრუჭე.
დ) წინა მარჯვენა მუხრუჭები.

ნიველირება - მთავარი მეთოდი (ორი ადამიანისთვის)

სისხლდენა ხელსაწყოებით, რომელსაც არ უბრუნდება სარქველი

წნევის სატუმბი

ყველა მეთოდი

ABS– ით აღჭურვილი მოდელები

ბორბლის ცილინდრის / კალოპის დაწყვილების გათიშვის შემდეგ სისხლდენა

წნევის მარეგულირებელი კავშირების გათიშვის ველის სისხლდენა

ჰიდრავლიკური ბლოკის დაწყვილების გაწყვეტის შემდეგ სისხლდენა

Toyota Corolla მანქანა, მიუხედავად დამსახურებული ნდობისა და ავტორიტეტისა, ავტომობილების მფლობელთა შორის, მოითხოვს ყურადღებით და ფრთხილად დამოკიდებულებას საკუთარი თავის მიმართ. ერთ-ერთი მთავარი სისტემა, რომელთანაც შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები მუშაობის დროს, არის მუხრუჭები.

Toyota Corolla მანქანა, მიუხედავად დამსახურებული ნდობისა და ავტორიტეტისა, ავტომობილების მფლობელთა შორის, მოითხოვს ყურადღებით და ფრთხილად დამოკიდებულებას საკუთარი თავის მიმართ. ერთ-ერთი მთავარი სისტემა, რომელთანაც შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები მუშაობის დროს, არის მუხრუჭები. საჭიროა მათი ამოტუმბვა, მაგრამ ამ მანქანის ბრენდის ყველა მფლობელს არ შეუძლია ამის გაკეთება ტექნიკურად კომპეტენტურად.

ავტო საზოგადოების ახალი წევრები და გამოცდილი მძღოლები ყოველთვის ისარგებლებენ მარტივი და დროული შეხსენებებით, რომ:

• სამუხრუჭე სითხის ყველა მანიპულაცია უნდა გაკეთდეს ძალიან ფრთხილად;
• არ დაუშვათ ადამიანის კანთან კონტაქტი, განსაკუთრებით დაიცავით თვალები;
• არ დაუშვას მანქანის საღებავებთან კონტაქტი;
• დაიცავით სამუხრუჭე სითხე ცხელ ელემენტებთან და ცეცხლთან კონტაქტისგან - ეს არის აალებადი;
• მკაცრად აკრძალულია სითხის ხელახლა გამოყენება;
• მხოლოდ შეუფერხებელი სითხე უზრუნველყოფს მუხრუჭების უპრობლემოდ მუშაობას, ამიტომ დაუშვებელია მისი ბინძური ან დაბინძურება.

შეუძლებელი იქნება ერთი ადამიანის მიერ გაუმართაობის აღმოფხვრა, რადგან სისხლდენის მუხრუჭები Toyota Corolla მოითხოვს "4 ხელით თამაშს", მათი 4-ჯერ გამეორებით (რა თქმა უნდა, ბორბლების რაოდენობის შესაბამისად).

ალგორითმი ყველა საჭირო ქმედებისათვის:

1. სისხლდენა იწყება ყველაზე გრძელი სამუხრუჭე სისტემით.
2. განათავსეთ მანქანა ბრტყელ პლატოზე. გააჩერეთ ძრავა და გადადეთ გადაცემის ბერკეტი საპირისპირო ან 1 სიჩქარის პოზიციაში. შეასწორეთ ბორბლები, შეამცირეთ ხელის მუხრუჭი.
3. წინასწარ შეავსეთ სამუშაო ნარევი, მსგავსი SAEJ 1703, VSS116DOT3.
4. ამოიღეთ მთავარი ცილინდრი, დარწმუნდით, რომ იქიდან ამოიღეთ ჰაერი (თუ ის ცარიელია ან სითხის დონემ მინიმუმს მიაღწია).
5. ცილინდრიდან ამოიღეთ სამუხრუჭე მილები.
6. გამოიყენეთ მუხრუჭი და გამართეთ იგი შეუფერხებლად, ჩაქრობის გარეშე.
7. მუხრუჭის გათავისუფლებისას თითებით წაუსვით ცილინდრის გასასვლელები.
8. ისწავლეთ შეკეთების პროცედურა და გაიმეორეთ 3-4 ჯერ.
9. მილის მიერთება სამუხრუჭე კაბინაზე.
10. რამდენჯერმე დააჭირეთ და გამოწურეთ სამუხრუჭე, გაათავისუფლეთ სისხლდენა და გაათავისუფლეთ ჰაერი. ქვედა პედლებიანი.
11. გაიმეორეთ პროცესი მანამ, სანამ სითხე არ გადმოდის (ერთდროულად მასში ჰაერის ბუშტების გამოჩენა).

მწარმოებელმა კომპანიებმა ხალხს (მამოძრავებელი ხელოვნების გაუმჯობესების ნაცვლად) საშუალება მისცეს კომფორტული და სასიამოვნო გართობით ისარგებლონ. ეს დამამუხრუჭებელ სისტემაში წნევის შესაცვლელად სენსორების, ვენტილების და ელექტრონული მართვის ერთეულის წყალობით. ამ "ჭკვიან" ABS სისტემას გააჩნია მუხრუჭების სისხლდენის ფუნქციები:

1. აუცილებელია წინა პუნქტის number3 პუნქტის დათვალიერება.
2. მილის ბოლო უკანა სტუპორის სარქველს დაადეთ, მისი მეორე ნაწილი სუფთა ჭურჭელში ჩაუშვით თხევადით.
3. ჩართეთ ანთების გასაღები მეორე მდგომარეობაში, დააჭირეთ და დააჭირეთ მუხრუჭს. ტუმბო დაიწყება თავისით უკანა სამუხრუჭე წრეში ზეწოლის გაზრდით.
4. გახსენით სარქველი ისე, რომ სითხე გამოვიდეს. მნიშვნელოვანია, რომ მუხრუჭები ერთდროულად არ გაუშვათ!
5. როდესაც საჰაერო ბუშტები გაქრება, გამკაცრდეს სარქველი, გაათავისუფლეთ მუხრუჭი, გამორთეთ ანთება.
6. შეავსეთ სამუხრუჭე სითხის დონე ყველაზე მაღლა.

• პირველი, წინა ბორბლები ტუმბოს (თქვენ უნდა დაიცვას "სამუხრუჭე" წესები);
• ტუმბო ჰიდრავლიკით ჩართულია ერთ საფეხურზე არაუმეტეს 2 წუთისა;
• მუშაობის 2 წუთის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ გამორთეთ ანთება და გაგრილდით ტუმბო მინიმუმ 10 წუთის განმავლობაში.

1. პირველ რიგში, დაუკრავენ და ამოვიღებთ დაუკრავს დაუკრავენ ყუთს, რომელიც პასუხისმგებელია ანტი – საკეტიანი დამუხრუჭების სისტემის მუშაობაზე.
2. შემდეგ, ჩვენ ავუწიეთ ჯეკზე და ამოვიღებთ წინა ბორბალს და ვეძებთ სამუშაო მუხრუჭის ცილინდრს (RTC).
3. ამის შემდეგ, ჩვენ დავაყენეთ შლანგი ფიტინგზე (მაგალითად, ჰიდრავლიკური დონიდან).
   
   
4. გახსენით იარაღი ერთი მხრივ.
   
5. ერთი ბოლომდე აკავებს სამუხრუჭე პედლს და აჩერებს მას ამ მდგომარეობაში.
   
6. ახლა ჩართეთ ანთების გასაღები ჰიდრავლიკური ტუმბოს ჩასართავად (ABS ინდიკატორი ანთებს ინსტრუმენტის პანელზე).
   
7. მეორე ადამიანი უყურებს როგორ ხდება ჰაერის ამოღება შლანგიდან და ჰაერის ამოღების შემდეგ იხვევს იარაღს.
   
8. გაათავისუფლეთ სამუხრუჭე პედლებიანი მხოლოდ კავშირის გამკაცრების შემდეგ.
9. ახლა, როგორ იცით, მთელი ჰაერი ABS– სგან არის გამოსული? ამას აჩვენებს ABS ხატულა დაფაზე, თუ ის ქრება ჰაერის ამოღებისა და ფიტინგის გამკაცრების შემდეგ, მთელი ჰაერი დარჩა.
   

შეასწორეთ ABS სისტემის სისხლდენის თანმიმდევრობა

ანტი – საკეტიანი დამუხრუჭების სისტემის სწორად სისხლდენისთვის სპეციალური პროცედურა არსებობს: წინა მარჯვენა ბორბალი, შემდეგ უკანა, შემდეგ უკანა მარჯვენა და შემდეგ უკანა მარცხენა ბორბალი. თუ ასეთი სამუშაოს შესრულების პროცესში TZ გავიდა სისტემის გარეთ, აუცილებელია სისტემის შევსება ახალი სითხით. ამისათვის უნდა იცოდეთ რომელი სითხეების შერევა შეიძლება და რამდენი სამუხრუჭე სითხის შეცვლა გჭირდებათ.

წინა ბორბლების მუშაობის თანმიმდევრობა:

1. ანთების გამორთვა (გასაღების პოზიცია "0").
2. ამოიღეთ ტერმინალები სამუხრუჭე სითხის ბარლიდან.
3. ჩვენ ვიღებთ ბოთლს მცირე რაოდენობის სამუხრუჭე სითხით და შლანგით. ჩვენ შლანგის ერთ ბოლოს სითხეში ვუშვებთ, მეორეს ვდებთ ფიტინგზე და ვხსნით ფიტინგს ღია ბლანკით. სასურველია გამოიყენოთ გამჭვირვალე შლანგი ჰიდრავლიკური დონიდან, ისე რომ ჩანს, გამოდის თუ არა ჰაერის ბუშტები.
4. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში.
5. მეორე ადამიანი (საჭესთან) გამოიყურება თუ არა ჰაერი გაქცეული და ჰაერის ბუშტების გამოსვლის შეწყვეტის შემდეგ, მან დახურა იარაღი გასაღებით.

როგორ ხდება სისხლდენის უკანა ბორბლები ABS– ით:

პროცედურა განსხვავებულია უკანა ბორბლების სისხლდენის დროს. წინა ბორბლების შემდეგ, უკანა მარჯვენა ბორბალი უნდა ტუმბოს შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჩვენ ასევე ჩადეთ შლანგი ბოთლში თხევადი და ხახუნის ჭურჭელში.
2. მთელი გზა სამუხრუჭე პედლებიანი გაწურეთ.
3. ჩართეთ ანთების გასაღები პოზიციაზე "2".
4. გააჩერეთ სამუხრუჭე პედლებიანი სანამ ჰიდრავლიკური ტუმბო მთლიანად გამოდევნის ჰაერის ბუშტებს.
5. ჩვენ ვხურავთ კავშირს და ვუშვებთ მუხრუჭს.

ეფექტური სისხლდენისთვის, უკანა მარცხენა ბორბლის სამუხრუჭე სისტემით მუშაობისას, პროცედურა უნდა გამოსწორდეს. კერძოდ:

1. როგორც სხვა შემთხვევებში, ჩვენ ჩავიცვით შლანგი, 1 ბრუნვით გავახურეთ კალიპის კავშირი. უკანა მარცხენა ბორბლით ტუმბოს დროს, მუხრუჭს დაუყოვნებლივ გათავისუფლება არ სჭირდება.
2. ჩვენ ვაქცევთ ანთების გასაღებს ჰიდრავლიკური ტუმბოს დასაწყებად.
3. ჰაერის გათავისუფლების შემდეგ, ნახევარი გზა დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და დახურეთ ფიტინგი.
4. შემდეგი, გაათავისუფლეთ მუხრუჭი და დაელოდეთ ჰიდრავლიკური ტუმბოს გამორთვას.
5. გამორთეთ ანთება.
6. ჩვენ ვუკავშირდებით სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის გათიშულ კონექტორს (TJ).

ამ ვიდეოში ნაჩვენებია დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭების გადინების გზა Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 და სხვ.

გამომავალი

მანქანის კრიტიკულ განყოფილებებთან სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების ჩატარების შემდეგ, ავტომობილის მართვამდე, ჯერ უნდა შეამოწმოთ სისტემის სიმჭიდროვე და მანქანის ერთეულების მუშაობა.

ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა არის მყარი დამუხრუჭების დროს ბორბლების დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა. იმის გამო, რომ ABS ხელს უშლის ავტომობილს გზაზე სრიალს, საგანგებო სიტუაციებში უსაფრთხოება იზრდება. დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა სწორად იმუშავებს, თუ სისტემა არ არის კონდიცირებული.

უყურეთ სასარგებლო ვიდეოს. ტესტებმა აჩვენა, რომ დამუხრუჭების მანძილის ბოლოს სამუშაო ABS სისტემაც კი დეაქტივირებულია, ასე რომ თქვენ კვლავ გჭირდებათ მისი შეცვლა ფეხით.