30.11.2016
ეს არის ერთ-ერთი ულამაზესი მანქანა შეშფოთების ისტორიაში "". სანამ ეს მოდელი გამოჩნდება, ავტომობილის ენთუზიასტები, რომლებიც პრაქტიკულ სპორტულ ნაწილს ეძებდნენ, ინჟინრებმა შეასრულეს მხოლოდ Audi TT, ხოლო ძირითადი კონკურენტები (Mercedes და BMW) უკვე რამდენიმე საინტერესო ნიმუშია. ბევრი მანქანის ენთუზიასტებს, ავტომობილის შეძენას ლოგოსთან ერთად, რომელიც შედგება ოთხი რგოლისაგან, დათვლის მანქანების პრობლემასთან დაკავშირებით. სამწუხაროდ, მარკ AUDI უკვე შეწყვიტა საიმედოობის სტანდარტი პოპულარული მანქანის ბრენდების შორის, შედეგად, Audi A5- ს ყიდულობს, ყველაზე მეტად მფლობელებს წინაშე დგას სხვადასხვა პრობლემები, რომლებიც აბსოლუტურად არ არიან მზად.
ცოტა ისტორია:
პირველად 2007 წელს ჟენევის ავტო შოუში წარმოდგენილი იყო. ეს მანქანა იყო 2003 წლის კონცეფციის ავტომანქანის საფუძველი, მაშინ კომპანიის ინჟინრების პირველი მოაზროვნე ხედვა, თუ როგორ უნდა გამოვლინდეს ძლიერი და ელეგანტური კუპე, გამოჩენილი ნაბიჯებით და პროგრესული დახვეწილი დიზაინით. Audi A5 შექმნილია პოპულარულ საფუძველზე, იმ დროს, იმ დროს, კომპანიის მოდელი - "", მაგრამ მათი ზომები, სიახლე მნიშვნელოვნად აღემატებოდა მის წინამორბედს. ამჟამად, მოდელი წარმოდგენილია სამი სხეულის მოდიფიკაციაში - "კუპე", "კონვერტირებადი" და დიდი ხუთი კარი " სპორტი ». გარდა ამისა, არსებობს ორი ბრალი ვერსია - " S5."და" Რომ 25" 2011 წელს, Audi A5- ის მოდელის ხაზი გადარჩა პატარა დასვენების, რის შედეგადაც, ამ ელეგანტური მანქანის გარეშე კიდევ უფრო ატლეტური ფორმებია. ზოგადად, სიახლის გამოჩენა არის სპორტის სილუეტის კომპეტენტური კომბინაციის შედეგი, აშკარად შედგენილი ხაზები, ექსპრესიული შუბლის ხედვა და შესანიშნავი კუდი.
Audi A5- ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები გარბენი
ტრადიციულად, ევროპული მოდელებისათვის, AUD A5- ს აქვს ბენზინის ფართო ხაზი (1.8, 2.0, 3.0, 3.2, 4.2, 160-დან 354 ჰ.-მდე) და დიზელი (2.0, 2.7, 3.0, 136-დან 245 სთ-დან) ენერგეტიკული აგრეგატები. ბენზინის ძრავების უმრავლესობა არის TFSI ოჯახის წარმომადგენლები, ამ დენის ერთეულების ძირითადი ფუნქცია ის არის, რომ მათ გაზრდილი ნავთობის მოხმარება და უფრო მეტი გარბენი, უფრო მეტი ზეთი უნდა გაიზარდოს. მაგალითად, ავტომობილები 100,000 კმ-ზე და მაღალ ნაკადს ( იაფი!) ზეთი შეიძლება იყოს 1 ლიტრი 1000 კმ. პრობლემის აღმოსაფხვრელად საჭიროა საინჟინრო ქუდები და რგოლები. ყველაზე გავრცელებული, მეორადი ბაზარზე, არის 1.8 (164 ცხვარი) და 2.0 (180-210 HP) ლიტრი, ამ ტიპის ძრავების აგრეგატები, ამ ტიპის ძრავები დამონტაჟდა თითქმის ყველა მოდელზე " ვაგ." ეს მოტორს აქვს კარგი დინამიური ინდიკატორები და დაბალი საწვავის მოხმარება, საშუალოდ, 8-10 ლიტრი 100 კმ-ში.
მაგრამ, ეს არ იყო იაფი ხარვეზების გარეშე, ყველაზე ხშირად ვერ მოხერხდა ანთების კოპირება, მათი ჩანაცვლების აუცილებლობის საჭიროება ძრავების არასტაბილურ ოპერაციას ემსახურება, ძნელია ცივი ძრავის დაწყება. TGM- ის დრო აღჭურვილია ლითონის ჯაჭვით, ეს არის ყველა მანქანის ძრავების ერთ-ერთი მთავარი ნაკლოვანება. ჯაჭვის და Tensioner პრობლემები დაიწყება 100,000 კილომეტრით, და თუ ის არ გადაიქცევა სამსახურში, პისტონისა და ძრავის კაპიტალის ფატალური შეხვედრა არ არის თავიდან აცილება. ჯაჭვისა და ტენდერის შეცვლის საჭიროების პირველი ნიშნები მოემსახურება ლითონის ზურგს ცივი ძრავის დაწყების შემდეგ და დიზელის სიბრტყეზე. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი არის ცილინდრიანი ხელმძღვანელისა და გამონაბოლქვის მრავალფეროვნების შესახებ, რომელიც, როგორც შედეგი, სარქველები ნორმალურად ღიაა, რაც ძალაუფლების ობიექტში ძალაუფლების დაკარგვასა და წარუმატებლობას იწვევს.
ატმოსფერული ძრავა 3.2 ითვლება ყველაზე საიმედო და არა whimsical in ხაზი ელექტროენერგიის ერთეული, მაგრამ საიმედოობა უნდა გადაიხადოს მაღალი საწვავის ხარჯები (ქალაქში მოხმარების 14-17 ლიტრი 100 კმ). ამ საავტომობილო ნაკლოვანებებიდან, შეგიძლიათ იხილოთ მცირე რესურსი ანთების კოილს. მეორად ბაზარზე დიზელის ძრავების მანქანების არჩევანი მცირეა და აქ არის მათი საიმედოობა, მაგრამ როგორც დიზელის ძრავა, რომელიც ჩვენ ვყიდით და მაღალტექნიკურ ხარჯებს. დიზელის ძრავების ნაკლოვანებები, აღსანიშნავია: დროის ჯაჭვის ზედა ტალღის სწრაფი მარცხი, Sump ფილტრის ხშირი ჩანაცვლების საჭიროება და ორ ნიღაბი flywheel (ერთხელ 70-100 ათასი კმ). გარდა ამისა, ამ ტიპის მოტორსი ძალიან მგრძნობიარეა, დიზელის საწვავის სისტემის ხარისხზე, რომელიც ჩვენს რეალობაში იშვიათად ცხოვრობს 100,000 კმ. ყველაზე Audi A5 Motors აღჭურვილია ტურბინით. ეს კვანძი, სათანადო ოპერაციით, უკიდურესად იშვიათად წარმოგიდგენთ უსიამოვნო სიურპრიზს, საშუალოდ, ტურბინია 200,000 კმ-ში. 
Გადაცემა
წყვილი Audi A5- ზე მოტორსთან ერთად, მათ დაინსტალირეს ყველა გემოვნების გადაცემა: არსებობს ექვსი სიჩქარე მექანიკოსი, ავტომატური ექვსი სიჩქარის გადაცემა " ტიპტრონიკი"ცვლადი სიჩქარე" მრავალჯერადი"და შვიდი ნაბიჯი რობოტი" S-tronic" როგორც საოპერაციო გამოცდილება აჩვენა, ავტომატური გადაცემის დადასტურდა. საიმედოობის, მექანიკის თვალსაზრისით მანქანა აღარ არის მანქანა, მაგრამ ასეთი ტრანსმისიის მანქანები არ არის დიდი მოთხოვნა მეორად ბაზარზე.
თუ ვსაუბრობთ ვარიანტზე, მაშინ, ზოგადად, ეს ყუთი არ არის ცუდი, მისი ყველაზე დიდი მინუსი არის შეუსაბამო მუშაობა, რის შედეგადაც მანქანა ასეთი გადაცემის დინამიური მახასიათებლებით მნიშვნელოვნად არის გააზრებული. გარდა ამისა, ვარიანტის ხარვეზები მოიცავს მცირე რესურსს - 150-180 ათასი კმ-ის გარბენი. რობოტული ტრანსმისია არის Volkswagen Transmission DSG- ის ანალოგი, ბევრი საიმედოობა ამბობს ამ ყუთში საიმედოობის შესახებ და, სამწუხაროდ, მასზე განიხილავს. ეს კოლოფი იშვიათად ცხოვრობს 100,000 კმ-მდე, გადაცემის ჩანაცვლება ან შეკეთება პრობლემას მოკლე დროში, 60-80 ათასი კმ.
სალონი
როგორც ბევრი პრემია მანქანა, A5 სალონის გაფორმებისთვის, მწარმოებელი, ძირითადად გამოიყენება მაღალი ხარისხის მასალები, არსებობს მხოლოდ ალუმინის ალუმინის ცენტრალური კონსოლი და კარებზე. ფაქტია, რომ ჩანართები მზადდება იაფი პლასტმასის და, დროთა განმავლობაში, დაიწყება შეუზღუდავად, როდესაც მამოძრავებელი გზის ირგვლივ, ასევე, ნაკაწრები და scratching გამოჩნდება. არ არსებობს პრეტენზიები სალონში ელექტრო მოწყობილობების საიმედოობის შესახებ, მხოლოდ ზოგიერთ მათგანს შეუძლია გააფუჭოს განწყობა ოდნავ - მულტიმედიური სისტემის ჩამოკიდებული, უძლეველი ხელმისაწვდომობის სისტემაში მარცხი, ძალაუფლების ფანჯრები ხანდახან. 
შასის მახასიათებლები Audi A5 ერთად გარბენი
Audi A5 აღჭურვილია მრავალპროფილიანი შეჩერების დიზაინით, ის უზრუნველყოფს კარგ კომფორტს და შესანიშნავი მანქანის გატარებას, მაგრამ არ აძლევს საიმედოობას შასის ძირითად კვანძებს. მანქანას აქვს სპორტული ხასიათი, რომ ის ხშირად პროვოცირებას მძღოლებს აგრესიული მამოძრავებელი გზით, და, ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მზად იყოთ ჩოგბურთის სარემონტო შასისთვის. სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულების მიუხედავად, საშუალოდ, მთავარი შეჩერების კვანძები 80,000 კმ-მდე ცხოვრობს. ტრადიციულად, სტაბილიზატორის უმეტეს მანქანების, თაროებისა და ბუჩქებისათვის ითვლება მოხმარებული მასალა და ფრთხილად ოპერაცია მოითხოვს 30-40 ათასი კილომეტრის შეცვლას. 50-60 ათასი კილომეტრი უნდა შეცვალოს კერა საკისრები.
მარტო, შეჩერების ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილები, ალუმინის ბერკეტები ითვლება (700 კგ-ის წინა ბერკეტების ჩანაცვლების ღირებულება), საშუალოდ 70-90 ათასი კმ. მაგრამ თუ თქვენს რეგიონში იდეალური გზები არ არის, მზად იყავი მათ 40-60 ათასი კმ. შოკი absorbers და მხარდაჭერა bearings ემსახურება 100-120 ათასი კმ. სამუხრუჭე ბალიშებს აქვს 50-60 ათასი კმ-ის რესურსი, სამუხრუჭე დისკი არ გაცილებით მეტია, საშუალოდ, 70-80 ათასი კმ. ასევე, არა უზადო და საჭე - სარკინიგზო 100,000 კილომეტრის შემდეგ, უკანა მხარეს გამოჩნდება.
შედეგი:
- მანქანა, რომელიც აერთიანებს ნათელი გარეგნობა, კარგი დინამიკა შესანიშნავი გატარება და კომფორტი. მაგრამ, სამწუხაროდ, მას არ აქვს საიმედოობა, რომელიც ამ ბრენდის თაყვანისმცემლებმა მრავალი წლის განმავლობაში მიჩვეულიყო. ძირითადი უარყოფითი მხარეების აღმოსაფხვრელად, თქვენ უნდა დაურთოთ მეორადი ავტომობილის ღირებულების თითქმის მეოთხედი, ამიტომ, უკეთესია, რომ არ გადავარჩინოთ დიაგნოზი.
უპირატესობები:
- სპორტული გამოჩენა.
- დინამიკა აჩქარების.
- შინაგანად მორთვის მასალების ხარისხი.
- კონტროლირებადობა.
- კომფორტი.
ნაკლოვანებები:
- Zhor ზეთები TFSI ძრავები.
- მცირე ადგილზე კლირენსი (120 მმ).
- არასანდო რობოტი გადაცემა.
- შასის ნაწილების უმრავლესობის მცირე რესურსი.
- მაღალი მომსახურების ღირებულება.
წაკითხვის შემდეგ, ჩვენ ყურადღებით შევხედოთ შეტყობინების ნომერს 2 და ამ თემის ნომერი!მე მაქვს Audi A5 2008 3.2 Quattro. Restayl დასრულდა, ყველა ინფორმაცია ამ პოსტის.
ფარნები უკანა (მხოლოდ კუპეს!)
===========8t0945095H
8t0945096H
8T0945093C.
8T0945094C.ეს არის დღესასწაული დღეს (2015 წლის თებერვალი). გამოჩენა - იხილეთ დანართი. დამახასიათებელი ფუნქცია, რომელზეც შეგიძლიათ განასხვავოთ ეს განათება ყველაფრისაგან - საპირისპირო სიგნალი მხოლოდ გარე ნახევარზეა და ვიწროა. Lanterns up on Car 2008 და არ საჭიროებს სხვა სხეულის ნაწილების ჩანაცვლებას.
მოსკოვში, ეს ფარნები ჩემზე 600 ევროს ღირს (C / საწყობის ვაგ, 1 მონა).
ერთად ფარნები, კავშირები ხაზები იქნება საჭირო, რადგან ისინი განსხვავდებიან 2008 წლის მოდელში. ჩვენ შევცვლით კონექტორებს მანქანაში და ის თავსებადია ახალი ფარებით, არ შეეხოთ არაფერს ფარდებს. არსებობს ვარიანტი, რათა ადაპტერები, მაგრამ, პირველ რიგში, ეს არის 2 ჯერ უფრო ძვირი, მეორე, ეს არ გადარჩენა თქვენ მანქანის, რადგან ყველა იგივე დასჭირდება broach მავთულები გარე ფანარიდან შიდა სახურავიდან შიდა სახურავიდან.
კონექტორები და ხაზები კონტაქტები უკანა განათების
=======================================2 ცალი - კონექტორი 8K0973754
2 ცალი - კონექტორი 1J0973713
4 ცალი - მავთულის ორი crimped კონტაქტები 000979009e ( ან გარეშე სადენები Crimping N90764701 - 8 ცალი) 0.5 მმ (8k0973754 დამაკავშირებელი)
6 ცალი - მავთული ორი crimped კონტაქტები 000979019ea 0.5 მმ (Connector 1J0973713)
12 ცალი - რეზინის ბეჭედი 3C0972741 ( 50282021 - იაფი ჩანაცვლება H-B Elparts)2015 წლის თებერვლამდე, ეს სია დაახლოებით 40 ევროს ღირს. თუ არსებობს სურვილი, რომ შეინახოთ, გარე ფანარი შეიძლება დასრულდეს (იგი გამოიყენება სხვადასხვა ადგილას მანქანაში, მაგალითად, ჟანგბადის ნაკადის სენსორებში), და შიდა მოდის კომპიუტერი ქულერი.)) მიუხედავად იმისა, რომ ფარდების ფონზე, გადარჩენა, ჩემი აზრით, უაზრო. ასევე, ჩინურ ონლაინ მაღაზიებში მოყვარულებს შეუძლიათ ალი სპრესის კონექტორების შეკვეთა (ნომრები). არსებობს კონექტორები შეიძლება მოიძებნოს სადენები (ღორის კუდი).
კავშირი დიაგრამაზე ნათურები დანართი. შიდა გარე განათებისგან, 2 ახალი მავთული უნდა ჩაიწეროს (თითოეულ მხარეს). ეს არის მარტივი შეძენა 2 მავთულის მავთულის საკაბელო 220 ჯვარი სექცია 1.5. მისი gasket, აუცილებელია ამოიღონ ხმაურის იზოლაციის მაგისტრალური სახურავი და გაატაროთ მაგისტრალური სახურავი arcs. როდესაც ჩაყრის, მიიჩნევს, რომ როდესაც დახურვის მაგისტრალური, მავთულის წავა ღრმა შევიდა, ასე რომ სიგრძე კარგი მარაგით. მარჯვენა სიგრძე დაახლოებით 2 მ. ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! მარშრუტის გასწვრივ ქარხნის აღკაზმულობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მაგისტრალური დახურვისას, მავთულის მონაკვეთი და შესვენება!
არ არსებობს საკონტაქტო ნომერი შიდა ნათურები მანქანაში, ასე რომ თქვენ დააკავშირებს ყავისფერი მავთულის მავთულის 4 კონტაქტი ახალი ფარანი. ადაპტაცია PDF ფაილი -. კომფორტული ბლოკი № 46, უსაფრთხოების წვდომა, შეიყვანეთ PDF ფაილში მითითებული პაროლი. ყურადღება! ადაპტაცია თქვენ აკეთებთ საკუთარ რისკს. ცხრილი გვიჩვენებს ახალ ფასეულობებს (NEU) და ძველი (ALT). დარწმუნდით, რომ ძველი ღირებულებები შეესაბამება მანქანას. თუ ისინი არ ემთხვევა, არ გამოიყენოთ ეს მაგიდა და ეხება სპეციალისტებს, რადგან თქვენ გაქვთ სხვა ვერსიის კომფორტის ბლოკი და თქვენ თითქმის გააფუჭებს ყველა პარამეტრს მიზნის მისაღწევად!
მე ყველა სრულიად გამოვიდა და პირველად მივიღე. ერთადერთი, გარე განათების კონექტორებზე, აუცილებელი იყო ღვინის გაჭრა, რადგან ამის გამო კონექტორები არ იყო ჩასმული. როდესაც თქვენ შეგროვება თქვენ გესმით, რა არის. Speek შეწყვიტა აუცილებლად, რადგან ამის გამო კონექტორი არ არის ჩასმული ბოლომდე!
ადაპტაციის გარეშე, მხოლოდ სიგნალები სწორად იმუშავებს. ზომები, Tumankov, უკანა ინსულტის არ იქნება, საპირისპირო იქნება მუდმივად ერთად კვალდაკვალ და tidy იქნება bunch of შეცდომები ნათურები. ადაპტაციის გარეშე, ახალი ნათურების სწორი მუშაობა შეუძლებელია, რადგან ძველი ფარნები, გაჩერების სიგნალი არ არის გამოყოფილი განზომილება!
ყოველ შემთხვევაში, ახალი ნათურების წვიმები:
დიდი ფარანი
1 - მორიგეობით
2 - წიწაკა
3 - Stopsignal
4 - გაბრიტი
5 - უკუ
6 - სულ (დედამიწა)
(სინათლის კონტაქტზე კონტაქტები დათვლილია)პატარა ფარანი
1 - მორიგეობით
2 - იბრძვის
3 - გაბრიტი
4 - სულ (დედამიწა)
(4 კონტაქტი არის უახლოესი უახლოეს Fastener PIN)წინა restayl
=======================ეს დეტალები მე შეიძინა:
ბამპერის (შესაფერისი სპორტის მცხობელი და კუპედან) - მე შეიძინა არასამთავრობო ხაზი ბამპერის. S-LINE გამოირჩევა ქვედა ნაწილში, Tumankov, Tumankami, ქვედა ძრავის დაცვა.
გრილი (სპორტული მოვლის / კუპედან)
Hood (იგივე)
მარყუჟების, windshield სარეცხი nozzles, ციხე კვლავ rearranged საწყისი ძველი hood.8T0941043C Headlight (Neadapiven)
8T0941044C Headlight (Neadapiven)
(არ შეიძინოთ ადაპტირებადი ფარები! ისინი მოითხოვენ პირველად, დამატებით საკონტროლო ბლოკებს, მეორე, კომპლექსურ ადაპტაციას ვაგ-კომ- მიერ, რომლის ბოლოსაც არ მუშაობს ფარები კუთხის ავტოტრირება!)4G0907697D LED კონტროლის მოდული - 2 ცალი
N10708601 LED მოდულის fastening on headlight - 6 ცალიIgnition Modules Xenon (8K0941597E - 2 PCS) და ნათურები (ტიპი D3s) ძველი ფარებიდან. ყველა კონექტორი ფარები ემთხვევა ძველი, crimping და ადაპტერები არ არის საჭირო. როდესაც წამწამებს ჩართავთ, Cilia გამოვა, ამიტომ ადაპტაცია საჭიროა:
09-ის. არჩევა -\u003e უსაფრთხოების ხელმისაწვდომობა (პაროლი 20113) -\u003e ამის გაკეთება -\u003e ადაპტიონი - 10 -\u003e არხი 3 შეცვალოს ღირებულება 9-დან 26-მდე.
8T0941453D Headlight Bracket (FARE)
8t0941454D Headlight Bracket (FARE)
8t0805607b ფარები / სარეცხი bracket (ბამპერის)
8t0805608b ფარები / სარეცხი bracket (ბამპერის)
(ეს დეტალები ერთმანეთს ეშინია)8t0941717D Headlight გამრეცხი მილის (თუ headlight სარეცხი არ სჭირდება, შეგიძლიათ კუთხეში)
8t0941718D Headlight გამრეცხი მილის8k0941109 Headlight ვენტილაციის მილის
8k0941110 მილის სავენტილაციო ფარები
8T0941741 Headlight ვენტილაციის Nozzle - 2 ცალი8t0941355A მარცხენა სამონტაჟო ფირფიტა
8T0941356A მარჯვენა სამონტაჟო ფირფიტა
4G8806305 კომპენსატორი - 2 ცალი
(ეს ელემენტი არ შეიძლება იყოს, ეს არის დამატებითი ფურცელი ფარები)
8t0941699f ბრძოლა მარცხნივ (არ C-Line)
8T0941700F საბრძოლო მარჯვენა (არ C-Line)
WHT005764 Bolt Fastening Bolt - X2
Wht000860 bolt fastening fog - x28T0807681H01C ბამპერის ცხაური ნისლის ქვეშ (არ არის CINE)
8t0807682H01C --- // -8t0807611 ძრავის ქვედა წინა დაცვა (არ C-Line! Adhes ბოლოში ბამპერის)
8t0807081b ბამპერის უგულებელყოფა (ზემოდან პანელი შორის ფარები, მოიცავს რადიატორის)
4D0807300 Piston Bumper - 4 ცალისაჰაერო მილები: ისინი რადიატორისთვის და დგას რადიატორისა და ბამპერის შორის. რადიატორები განსხვავდებიან ძრავის მოდელზე.
აქედან გამომდინარე, საჰაერო მილები უნდა მოჭრილი ძველი, ან სცემეს Etka მიხედვით ძრავის მოდელი. მათ აქვთ ნომრები:8t0121283 * საჰაერო სადინარში დარჩა
8t0121284 * საჰაერო სადინარშიისინი განსხვავდებიან წერილში (asterisk).
On Motors 3.2V6 და 4.2V8 (მათ აქვთ იგივე რადიატორები), როგორც ჩანს, არ არსებობს მზა საჰაერო მილები შესაფერისი Englyled ბამპერის, რადგან ეს მოტორსი არასოდეს ყოფილა დამონტაჟებული Restyled Cars 2012+.
მე არ შევატყობინებ ამ დეტალებს, რადგან მე მქონდა ჩემი hood:
8t0823723b gasket hood
8T0823721H Capotian Seal
8T0823722H Capota Seal
8p0823433a hood stops - x2
8t0823433b hood stops - x2
8t0823126j კუთხის ზღვარი დაცვა (on hood)
Audi Plus გთავაზობთ დღეს სრულიად ახალი მულტიმედია მოდელის ინტერფეისი 2014, ახალი უნიკალური თვისებები უკვე განხორციელდა ახალი Audi მოდელები, მაგალითად, Audi A6 ახალი, Audi A7, Audi A8 ახალი.
კარდინალური განსხვავებები და ფუნქციები Audi MMI 3G Plus ჩვეულებრივი Audi MMI 3G:
1. ახალი, ძალიან მოსახერხებელია, ნათელი რეზოლუციით ინტერფეფექტზე - ე. წ "Swing"
2. საბოლოოდ, ღილაკი მუშაობს "მუნჯი" საჭეზე და ნაჩვენები მოცულობის კონტროლის მასშტაბი ეკრანზე
ეს ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს საჭესთან ერთი ღილაკის დაჭერით, აბსოლუტურად არ არის განადგურებული გზაზე.
4. ნაოსნობა:
ჩვენება გამოჩნდა სიჩქარე შეზღუდვები რუკის თითოეულ კონკრეტულ მონაკვეთზე (მთელ მარშრუტზე)
ძალიან კომფორტულად გამოჩნდა pop-up რჩევები, როდესაც მართავდა ეზოში
5. აუდიო:
ახლა, როდესაც თამაშობენ სიმღერებს, სურათს ხედავთ ამ მხატვრის ალბომის სახელით და სიმღერის დასრულებამდე
6. ბლუთუზი ან Bluetooth Online - სავალდებულო ნავიგაცია Google Maps- ზე Bluetooth Audi ინტერფეისის საშუალებით MMI- ის ეკრანით 7 სანტიმეტრის დიაგონალთან მაღალი რეზოლუციის ხარისხით.
7. ვიდეო:
ფილმებიახლა ნათქვამია არა მხოლოდ DVD, არამედ sD ბარათით(რა არის ბევრად უფრო მოსახერხებელი, როდესაც ჩაწერა)!
Audi Music ინტერფეისის (17000 p.) დაკავშირებისას თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა (დამატებითი ადაპტერების გამოყენება):
თავისასურება დაყრადილობა ფილმები iPhone- თან
ნახეთ რა ჰგავს და გაშვებას დამონტაჟდა ახალი Audi MMI 3G პლუს სისტემა თქვენ შეგიძლიათ ჩვენი "Audi-Plus", AT:
Kashirskoye გზატკეცილი, სახლი 70,
დუბნსკაიას ქ., სახლი 19.
ინსტალაციის ღირებულება Audi MMI 3G Plus Audi A5 მანქანებზე MMI 3G ნავიგაციის სისტემა - 193000 გვ.
* ფასი არ შეიცავს ახალ რუსიფიზირებულ დაფარვას და 2012 წლის მოდელის ახალ რუბლს.
Audi A5 ეკუთვნის ფუფუნების სპორტულ კუპეს საშუალო ზომის საშუალებით. ავტომობილი 2007 წელს დებიუტი, ძირითადად, სედანი Audi A4- ზე. როგორც ყველა თანამედროვე Audi A5 მოდელები აქვს დისკის სისტემა ყველა Quattro ბორბლები, რომელიც უზრუნველყოფს 40/60 პროცენტი დენის განაწილება შორის წინა და უკანა ღერძი.
სრული Restyling Audi A5 Coupe და Audi A5 Sportback Audi- ს შეშფოთება ჩატარდა 2011 წელს, ჟენევასა და მელბურნის საერთაშორისო ავტომობილის მეხუთე მოდელის პრეზენტაციიდან ოთხი წლის შემდეგ. Grand Trampimo კლასის ავტომანქანის საშუალო ზომა მოიპოვა შეცვლილი უკანა და წინა ბამპერის გაზრდილი ჰაერის მიღება, FalserAdadiator Grille ერთად cut კუთხეებში და LED ოპტიკა ერთად ჩარჩო ფორმით შავი გამოუყენებელი ჩასმა.
შემოთავაზებული ცვლილებები ძალიან მაღალი იყო გერმანიის ბრენდის გულშემატკივრების მიერ, გასული წლების ავტომობილების მფლობელებმა ახალი დეტალებთან სტანდარტული კონფიგურაციის გადანაწილება მოიპოვეს.
Body Kit- ში Audi A5- ზე, თანამედროვე წინა ფრონტზე დამონტაჟებული ბიფუნქციური ფარები ერთად LED Daytime Running Lights და დიდი ჰაერის მიღება, რომელმაც Audi A5 ექსპრესიული და ხაზგასმით აღინიშნა მანქანების ნაცრისფერი ნაკადი. ცვლილებები განხორციელდა სალონის ინტერიერში მაღალხარისხიანი დასრულების მასალების გამოყენებით საჭე, ავტომატური გადაცემის სახელურები და გვერდითი პანელები.
Audi-Rus გთავაზობთ დასასვენებლად და შეუკვეთოთ სხეულის ნაკრები Audi A5- ზე სანკტ-პეტერბურგში ან მოსკოვში. ხუთი წლის განმავლობაში, ჩვენ ვიყავით Restyling Audi A5 Coupe და Sportback, დააყენოთ S5 და S- ხაზი ორგანოების, მიწოდების restyled სხეულის ნაწილები და დაეხმაროს გადაჭრის უნიკალური მომხმარებლის ამოცანები შეცვალოს ექსტერიერის, შექმნის ინდივიდუალური მიმზიდველი გარეგნობა.
საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენი სერვის ცენტრის სპეციალისტები მიიღებენ არა მხოლოდ Audi A5- ს, დამატებით აღჭურვილობას, მულტიმედია და თქვენი მანქანის ნავიგაცია. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ შეკვეთა Kit Audi A5 მეშვეობით ონლაინ მაღაზია, ჩამოსვლის Audi-Rus სერვის ცენტრში ან დარეკვით ტელეფონით.
სხეულის სხეულის ნაკრები Audi A5- ზე მოსკოვში და პეტერბურგში - 8 800 250 6608.
Audi მანქანა ერთმანეთის მსგავსია. ტექნიკურად მოხდენილი, თითქმის ყველა საავტომობილო წინა ღერძი და სურვილისამებრ სრული წამყვანი. კომპლექსური შეჩერების, კომპლექსური მოტორებით და მოწინავე ელექტრონიკით.
და თითოეულ თაობაში, ისინი ერთმანეთს ჰგავს აღიარების დაკარგვას. გამოტოვა A4 რთული გამოყოფა A8 ან A6, და როდესაც მე ვუყურებ წინა და თქვენ უნდა იყოს ექსპერტი. "დიდი გერმანული სამმაგი" მესამე წევრის ბედი კომპლექსური და მდიდარია, და ახლა ყველა ახალი თაობა ავტომობილების ცდილობს, როგორც სერიოზული და სრულყოფილი, რაც შეიძლება მაქსიმალურად, მაქსიმალურად Bonomal ბრენდის იმიჯიზე მოდელის დიაპაზონის აღიარება.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
უკანასკნელი ათი წლის განმავლობაში, კომპანიამ არ გააკეთა ამდენი მანქანები, რომლებიც აუცილებლად იდენტიფიცირებულია ნებისმიერი კუთხიდან, გარდა წინა და უკანა, და Audi A 5 არის ერთ-ერთი ასეთი მანქანა. სწრაფი კუპე implausively ლამაზი ფორმები, კონვერტირებადი მისი ბაზა ან საკმაოდ სასიამოვნო ტიპის elefbeck გამოირჩევა როგორც ნაკადი და მათ შორის.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ამ ბრენდის იგივე სტანდარტის შევსებისას. მრავალრიცხოვანი განზომილებიანი pendants წინაშე წინა და უკანა, გამა მოტორსის იწყება ზედიზედ Turbocharged "ოთხი" 1.8 და მთავრდება დიდი V 8, რამდენიმე ტიპის ავტომატური გადაცემის და სტანდარტული ერგონომიული სალონი "დან VW". და რა თქმა უნდა, კარგი ხარისხის წარმოება, საკმარისი შესაძლებლობები აიძულა Turbocharged 2.0 და 1.8 და "ნიუანსი" თვალსაზრისით რესურსების და შენარჩუნების ფასები. როგორც ჩანს, კიდევ ერთი აუდიტორია? Ნამდვილად არ.
A4 პლატფორმა ამ შემთხვევაში ცხოვრობდა ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში თანამედროვე სტანდარტებზე. სიცოცხლე, უშუალო პლატფორმების B7 და B8 და კიდევ გადარჩენილი აღდგენა, რომ ახალი მანქანების შეშფოთება VW Uncharacterically - ჩვეულებრივ შეცვალოს მოდელი მთლიანად. გარდა ამისა, ეს არის ისეთი განლაგების პირველი კუპე, Audi Quattro / Audi Coupe Machines- ის ლიმიტი ოთხმოცდაათიანი და პასუხისმგებლობა მასზე მნიშვნელოვანია.
1 / 2
2 / 2
2007 წლიდან წარმოებული პირველი თაობის A5 და მხოლოდ ცოტა ხნის წინ წარმოადგინა ახალი თაობის მოდელი. 9 წელი - გრძელვადიანი დროის განმავლობაში, რომლის დროსაც ყველა "ახალგაზრდობის პრობლემები" შეიძლება აღმოიფხვრას და თითქმის სრულყოფილი გახდეს. ისე, როგორც აღმოჩნდა, წაიკითხეთ ქვემოთ.
სხეული
Audi მანქანები ხალხში განიხილება ძალიან მუდმივი კოროზიის, და ბოლო დროს ეს ასე იყო. თუნდაც ორი ათასი წლის დასაწყისში, ეჭვი არ ეპარება, რომ 15-20 წლის ასაკამდე, მანქანა აღფრთოვანებული იქნება სრულყოფილი საღებავით და ლაქების საფარით. მაგრამ ყველაფერი ცვლილებებს, ხოლო 2007-2008 წლების გათავისუფლება აღარ არის ძალიან ბედნიერი.
ფოტოში: Audi A5 3,2 კუპე "2007-11
ორგანოების საშუალო კარგი პირობითაც კი, ფარული კოროზიის დაზიანება უკვე არსებობს და ყველაზე მნიშვნელოვან ადგილას: hood, თაღის და უკანა ფრთების ზღვარზე. მოდით წერტილი და unobtrusive, განსაკუთრებით მუქი მანქანები, მაგრამ ისინი, და მათ უნდა დაიცვას - პატარა ნაცრისფერი ადგილზე აღმოჩნდება ჟანგიანი ადგილზე რამდენიმე თვის განმავლობაში.
განსაკუთრებით უსიამოვნო ასეთი კუპე მათი დიდი უკანა ფრთებით. ელფოსტის ჩიპების საჭიროება მიუთითებს იმაზე, რომ დამატებითი დამუშავების გარეშე, Cavities- ის შიდა კოროზიის და seams საბოლოოდ გახდება პრობლემა. ასე რომ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეასრულოს მოვლენები ანტიკორზე - მანქანა ღირს.
სხვათა შორის, კოროზიის განიცდის კოროზიის და ფოლადის პლატას ძრავის - ზონა გარშემო გადინების ხვრელი ზედიზედ მოტორსი სწრაფად corroded და ასაკში ექვსი რვა წლის, მომდევნო ნავთობის ჩანაცვლება, პლეტის ნაჭერი შეიძლება იყოს სერვისის ოსტატის ხელში, როდესაც სითხეები შეიცვალა.
მდებარეობა ზღურბლები და უკანა თაღები, ლაქი და საღებავი ასაკი უბრალოდ peeling: წინა კიდეებს კარი sandblasting. A5- ზე უფრო დიდი და დაბალი სადესანტო გათვალისწინებით, მჭიდრო ყურადღება უნდა მიექცეს ბამპერებისა და ბოთლების, ქვედანაყოფებისა და ძრავების კვარტლებისა და ყუთების ჩამოყალიბებას. Aluminum Subframe წინაშე შეიძლება travy ერთად შემთხვევითი strike, და დამატებითი დაცვა crankcase საწყისი ალუმინის არ გადარჩენა, და კიდევ უფრო ასე არ გადარჩენა რეგულარული პლასტიკური boot.
დაბალი ჩაკეტილი გამონაბოლქვი სისტემა ასევე განიცდის და კატალიზატორები მიიღება, არა მხოლოდ "ბანკი" ქვედა ნაწილში. Blows გაივლის კატალიზატორი საბინაო და წვლილი შეიტანოს choking. არ არის, როგორც შიშველი ზედიზედ "ოთხი", მაგრამ V 6 და უფრო მეტიც, V 8 უკვე სასჯელს იხდის. ალუმინის საფარი ცილინდრებს არ შეინარჩუნებს მტვერს, გარდა იმისა, რომ ტურბინი არ არის, რომელიც აქტიურად აფერხებს მტვრიან ჰაერში "მტვრიან ჰაერში". საბედნიეროდ, კატალიზატორი, როგორც წესი, გაჭრა ბოლომდე გარანტია, და "ბოროტი" firmware არის stitching, ისე, რომ პრობლემები გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი შეზღუდულია.
პლასტიკური დაზიანება ბამპერები ხშირად იწვევს პარკირების სენსორების დაცემა, თუ დროულად არ არის შენიშვნა, გაყვანილობის იზოლაცია დაშავებულია - ის ბამპერის გარსის ზღვარზე და დაზიანებულია. სიტყვასიტყვით წელიწადში ან სხვა - და მავთულის ერთეულები შიგნიდან დაშავების თვალსაზრისით. ასე რომ არ გაგიკვირდეთ სენსორების მიერ თერმოკლაზე, რადგან დამატებითი ფიქსაცია არ დააზარალებს. Hearlight Washer Nozzles- ის ხუფები ასევე არის მოხმარებული, იშვიათია "წარმატებული" და ზამთარში ისინი რეგულარულად ფრენა.
ფოტოში: Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 ავადმყოფი ადგილი Audi A5 დაბზარული კარები. Windows- ის უარი თქვას ცოფებზე, განსაკუთრებით ზამთარში. ზამთრის საღამოს საერთო სკრიპტი A5 კუპესთან ერთად არის საერთო სკრიპტი, ხოლო სპორტი უფრო ხშირად მოაქვს მანქანებს "ნორმალური" კარით. Windows- ის და მისი სასტუმროების ჩამორჩენა არის ლამაზი მოსაკრებლისთვის. და კარები გადაარჩენს საკეტებს, საკეტები იკავებს და მოითხოვს ფრჩხილების ფრჩხილების რეგულარულ ჩანაცვლებას "thoroughbred" ხმისთვის.
ავტომობილების უძლეველი ხელმისაწვდომობის სისტემა ვერ მოხერხდა, მაგრამ ეს არის ელექტროენერგიის ნაწილი, რადგან სენსორების შესვენება. თუმცა, საკეტები ასევე რისკის ზონაშია - ისინი არ გაუძლებს მუდმივ დატვირთვას.
დიდი მინის ძალიან დაზარალდა და წმინდა მექანიკური დაზიანება. პატარა ჩიპი თითქმის აუცილებლად გაქრება დაუყოვნებლივ ბზარი, რადგან მინის დატვირთვა ძალიან დიდია. A5 A5, არა მხოლოდ windshield ხშირად შეიცვალა, არამედ readless გარეშე უბედური შემთხვევა. საბედნიეროდ, ნეორიგინალური არის და ეს არის იაფი.
A5- ის ფარები არ არის უცოდველი. წინა იგრძნო განსაკუთრებით ხშირად, და LED DRL არის მფლობელების ტრადიციული თავის ტკივილი. პრობლემები ნაკლებად გავრცელებულია უკანა ფარები, მაგრამ ხარისხიც ბევრს ტოვებს. Sew, Polish, Watch - აქ არის ძირითადი წესები გატარება ოპტიკა.
სალონი
კარგი, როგორც მთელი ინტერიერი ინარჩუნებს გამოჩენა ასი და ნახევარი ათასი კილომეტრით. ცუდი კარიბჭის გამო, მისი დაბინძურების ხარისხი და პლასტმასის აცვიათ უფრო მაღალია, ვიდრე A4. გარდა ამისა, "დაწყება" ღილაკი იმყოფება. მშრალი დასუფთავება საჭიროა ძალიან ფრთხილად - შედარებით თხელი სართული ხალიჩა არ უნდა გამოიქცევიან მდიდარი, და ელექტრონიკა არ აფასებს "ზრუნვას". მაგრამ კარგი საგუშაგოების შესახებ აუცილებელია ზრუნვა, რადგან ორიგინალი არ არის ძალიან მოსახერხებელი მანქანებისათვის დაბალი fit, ადვილად rubbing.
ფოტოში: Torpedo Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 მექანიკის წინა ჯარების მოყვარულებს ride ოთხი გზა იწყებენ, რათა ხუთი წლის ოპერაცია. კაბინაში რამდენიმე წლის ოპერაციის შემდეგ ხშირად უფრო რთულია, ვიდრე ჩანს. ახალი ბეჭდები "წრეში" და საკეტების კორექტირება არ შეიძლება დაეხმაროს Windows- ის ბეჭდების ოდნავი სახსრების ან Windows- ის "მიმართულებების".
უკანა თაროზე მანქანების უკანა თაროზე შეიძლება ჩამოსვლამდე - ის უბრალოდ მკურნალობს, მაგრამ ავტომობილის მფლობელის დამოკიდებულებაზე საუბრობს. ტრადიციულად, Audi- ზე პლასტმასის ათი წლის ასაკში მანქანებს ასაკის მანქანებს ატარებენ, ისე, რომ მძღოლის ადგილსამყოფელის აშკარა აცვიათ მანქანები უკვე აღმოჩენილია და არა ყველაზე კოსმოსური გადის.
ფოტოში: ინტერიერი Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 შედარებით ბევრი სამკერდე სხეული და სალონი ახალი მანქანა? A5 ხშირად იცვლება მფლობელები, ზრუნვა ასეთ პირობებში, როგორც წესი, უარესია. სილამაზის manits, მაგრამ ხშირად არ იძლევა შენარჩუნება ხარბ ხელში. თანამედროვე პრემიუმ ინტერიერი და სხეული მოითხოვს ზრუნვას. ვეძებთ მანქანას, მოყვება A5- ისთვის, ეს მართალია, როგორც არასდროს.
ელექტრიკოსი და ელექტრონიკა
MLP პლატფორმაზე ახალი აუდიტის ელექტრონიკის ელექტრონიკის ხარისხი და სირთულე ქმნის იმავე ეფექტს, რომელიც Volkswagen- ის PQ 35 / PQ 46 პლატფორმების შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაფერი კარგად მუშაობს, მფლობელები კმაყოფილები არიან. მაგრამ გაუმართაობა არ შეიძლება იყოს აშკარა. სიტყვასიტყვით ერთი არაკვალიფიციური ინტერვენცია - ყველაფერი იწყება, რომ დაიშალოს. და მათი ურთიერთქმედების ელექტრონული ბლოკებისა და სქემების რაოდენობა საშუალებას მისცემს მოუმზადებელი ელექტრიკოსი წლების განმავლობაში პრობლემების მოსაძებნად.
ზოგადად, A5- ის გატარებისას არის ერთი წესი: ეს არ მუშაობს - გადატვირთეთ. მწვავე გაქრა - ტერმინალის აღება. უარი ეთქვა პარკტრიკონზე - ტერმინალის აღება. აქვს სიგარეტის მსუბუქია მუშაობა? თქვენ იცით, რა უნდა გააკეთოთ პირველ რიგში. სამსახურში, თუ გადატვირთვა არ დაეხმარება.
სისტემაში "Cords" -ს "ვაშ-ს" -სა და სხვა "ვასალ დიაგნოსტიკის" დახმარებით სისტემაში "ხელების მოსახვევებში" ჩარევის შესახებ მე უკვე დავწერე და ვიმეორებ. ეს არის ავტომობილის პრობლემების გადაუდებელი წყარო, რომელიც, მას შემდეგ, რაც ყველაფერი გატეხა, არ დაიჭიროს გამოცდილი დიაგნოსტიკა. არ გათხრა ყველაფერი, რაც თხრიან და განახლდება ყველაფერი განახლდება. სწორედ ამიტომ "ჰაკერული მოწყობილობები" ნამდვილად სასარგებლოა - ეს არის კომპიუტერული დიაგნოსტიკის შესყიდვა. როდესაც თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოწყობილობა, შეგიძლიათ ციფრი დროის ჯაჭვის შესახებ, იპოვოთ ჭეშმარიტი გარბენი, შეამოწმეთ ავტომატური გადაცემის ნავთობის შეცვლას, თუ არა უბედური შემთხვევა და ბევრად უფრო ...
ფოტოში: Audi A5 3.0 TDI Quattro Coupé "2007-11 ელექტროქციით რესურსების ბუნების სხვა პრობლემები არ არსებობს: ყველაფერი მეტ-ნაკლებად საიმედოა. Packronics და შეჩერების პოზიცია სენსორები აშკარად განიცდის დაბალი მანქანა. გაყვანილობა კარებიც. Windows- ის ძრავები და მათი დისკზე - მომხმარებელს.
"კლიმატი" არის სტანდარტული განათება, მაგრამ მხოლოდ 6-8 წლის ოპერაციის შემდეგ შეიძლება სერიოზულად დაარღვიოს. ხშირად, ჩავარდნები არ მანიფესტი, შესამჩნევი მხოლოდ დიაგნოსტიკის დროს. სამშობლოში უძლეველი ხელმისაწვდომობის სისტემის სენსორები თითქმის ყოველწლიურად იღუპება, მაგრამ ამ პრობლემის შესახებ ნებისმიერი სპეციალიზებული სერვისი იცის. დაბალი კარიბჭე სიწმინდე და კონტროლერის წარუმატებელი შესრულება მიზეზით. დაიბანეთ ყურადღებით და მშრალი.
ცალკე კლასის სირთულეები ქმნის MMI მულტიმედიური სისტემა და მცდელობები მოდერნიზება ეს - ისევ, როგორც ყველა მანქანას მსგავსი კომპლექსები. არაკვალიფიციური უკმარისობის ჩარევის შემთხვევაში, ბევრს ექნება, სხვადასხვა ელემენტების კონტროლის ბლოკები ერთმანეთთან შეუთავსებელია და წარუმატებელი ჩარევა ახალ წვრთნებს იწვევს. ამ წლების ყველა VW მანქანებთან ერთად, თუ პაკეტი არ არის ქარხანა, დეტალურად შეამოწმეთ ყველა ელემენტის ოპერაცია - სიგნალებისგან და სიგნალების ჩართვა ცეკვის განათებაზე. წარუმატებელი განახლება შეიძლება გაუთავებელ ძიებაში ჩავარდეს. ეს არის ხანგრძლივი, ძვირადღირებული და უსიამოვნო.
მე აღწერს პრობლემებს ძრავის ელექტრონიკასა და გადაცემებს შესაბამის სექციაში, ელექტრო მოწყობილობების შესახებ მხოლოდ რამდენიმე სიტყვაა. ბენზინის ძრავების ანთების სისტემის კოალი ადვილად ვერ ხერხდება ძველი ან უვარგისი სანთლებით, მაგრამ არ არსებობს კონკრეტული პრობლემები. საწვავის დონის სენსორები სატანკო - უბედურება ტიპიური A5, და მკურნალობს საკმაოდ ძვირი. სატანკო და კვების სისტემა პოტენციურად პრობლემატურია, შეხედეთ პრობლემებს A8 სხეულში / - დიზაინი დიდწილად მსგავსია.
ელექტრონიკის საიმედოობის ხარისხი ძალიან განსხვავებულად შეფასდა. საბედნიეროდ, უმრავლესობისთვის საკმაოდ საიმედოა და მარცხი მხოლოდ პატარა შემაშფოთებელია, მაგრამ არ საჭიროებს ფართო ხარჯებს. ისინი განიცდიან ძირითადად ჯიუტების გაუმჯობესებას. გამომავალი მარტივია: მანქანების თავიდან აცილება, რომლის მფლობელები ვერ მიიღებდნენ საფონდო პაკეტს.
Audi განაცხადა მხოლოდ საკმარისი. მრავალფუნქციური ფაზა წინაშე და უკანაა ძვირადღირებული და პრობლემები, მაგრამ პრაქტიკაში ეს ასე არ არის საშინელი. ელემენტების დროული ჩანაცვლება, ორივე მათგანი არანაკლებ 70-100 ათასი კილომეტრით გაივლის, სხვა VW -Audi აპარატების თავსებადობას, ასევე სინათლის "შეგროვების" ელემენტების ჩანაცვლებას შესაძლებელია უფრო იაფი ან სერიოზული, ამოღებული ნაწილების მონტაჟი.
მანქანები V 6 და უფრო მეტიც, V 8, ქვეშ hood, რესურსი წინა შეჩერების სერიოზულად განიცდის, არ არის ძალიან სუფთა ოპერაცია, რესურსი ყველაზე დატვირთული ელემენტების შეიძლება დაეცემა მდე 30-40 ათასი კილომეტრი. რისკის ზონაში ქვედა ბერკეტების ზედა ბერკეტები და ჰიდროფოპოტი. და, რა თქმა უნდა, ბურთი მხარს უჭერს, რომ ცვლილებები, როგორც წესი, სრულდება სწორი ბერკეტით. კუბის საკისრის რესურსი ასევე დაბალია.
საორგანიზაციო კონტროლში, A5- ზე ყველაზე დიდი სიურპრიზი იქნება წარუმატებელი შახტის ხელბორკილი, რის გამოც კონტროლი გამჭვირვალობის კარგავს და საჭესთან დიდი ძალისხმევით დაიძაბება. კომპეტენტური მომსახურება, კიდევ ერთხელ, იცის პრობლემა. მაგრამ ხშირად ეს არის მიზეზი, რომ გაყოფა მფლობელს დიდი რემონტისთვის და კოლაფსის სკამზე. თქვენ კვლავ აღინიშნოს ტრადიციულად დაბალი რესურსი thrust და რჩევები, განსაკუთრებით მანქანები ძლიერი motors და ფართო რეზინის.
Რა არის შემდეგი?
იქნება ყველა ყველაზე საინტერესო: ვისწავლოთ რა უარესი - რობოტი DSG, იმალება ლიშინაშიS-tronic, ან მულტიტრონული ვარიატორი, შესაძლებელია თუ არა ყველა წამყვანი ვერსიები, და რატომ არის საუკეთესო საავტომობილო A5 დიზელი. გამოდის ხვალ, ჩვენთან ერთად დარჩე!
