რისგან შედგება უსაფრთხოების ღვედი. Fest ბავშვთა უსაფრთხოების ღვედები - პატარა მგზავრების საიმედო დაცვა

ზოგადად მიღებულია, რომ პირველი გამოიგონეს 1885 წელს. სწორედ მაშინ დააპატენტა მის განვითარებას ამერიკელი ედვარდ კლაგჰორნი, რომელსაც უწოდებდა უსაფრთხოების ღვედს, რომელიც განკუთვნილია ღია ვაგონებით მოგზაურობისთვის ტურისტებისთვის. მოგვიანებით, გამოგონება გამოიყენეს ეტლის დასაფიქსირებლად.

ისევე როგორც მრავალი სხვა, დღევანდელმა ნაცნობმა ღვედებმა თავდაპირველად გამოიყენეს ავიაციაში. ასე რომ, 1913 წელს ფრანგმა პილოტმა ადოლფ პეგუმ თავდაპირველად შეიკრა ღვედი თავისი თვითმფრინავის კაბინაში.

უსაფრთხოების ღვედის პატენტის მიღებიდან რვა წლის შემდეგ, გუსტავ-დეზირე ლევომ მიიღო პატენტი მანქანის მგზავრების სპეციალური დამცავი ფრჩხილების გამოგონებისთვის. ცოტა მოგვიანებით კი გამოიგონეს ამჟამინდელი სამპუნქტიანი სარტყლის პროტოტიპი.

მიუხედავად იმისა, რომ ღვედების მრავალფეროვან დიზაინზე მიიღეს პატენტები, ავტომობილების მწარმოებლებმა შეაჩერეს თავიანთი მანქანების გამოგონება. მიუხედავად იმისა, რომ 1920-იან წლებში ზოგიერთმა ამერიკელმა მწარმოებელმა მწარმოებელმა შემოგვთავაზა ქამრები, ეს უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ელემენტები დიდი ხანია მიღებული არ არის. ნაწილობრივ, მწარმოებელი კომპანიების ხელმძღვანელობის მიერ უსაფრთხოების ღვედების გამოყენების სურვილი იყო ქამრების არასრულყოფილი დიზაინის გამო, რამაც სერიოზულად შეაფერხა მძღოლი და მგზავრი. გარდა ამისა, ღვედების გამომგონებლებს დიდი ხნის განმავლობაში ნამდვილად არ შეეძლოთ დამუშავება ღვედების მიმაგრების წერტილებზე.

ალბათ, ომის შემდგომი საავტომობილო ინდუსტრიის აყვავების პერიოდი გახდა მანქანის უსაფრთხოების ღვედების ისტორიის ნამდვილი სრულყოფილი დასაწყისი. 1948 წელს კომპანიამ დაიწყო რამოდენიმე თავისი მოდელის უსაფრთხოების ღვედებით აღჭურვა.

რაც შეეხება თანამედროვე სამპუნქტიან ქამრებს, მათ ფართო გამოყენება დაიწყეს მას შემდეგ, რაც შვედურმა კომპანიამ მათი გამოყენება 1959 წელს დაიწყო. ქამრის გამომგონებელი, რომელიც თავისი დღევანდელი ფორმით კარგად არის ცნობილი ყველა მძღოლისა და მგზავრისთვის, არის შვედი ინჟინერი ნილს ბოჰლინი. იმ დროს, როდესაც ბოლინმა თავისი გამოგონება ფართო საავტომობილო სამყაროს წარუდგინა, შვედი უკვე მუშაობდა Volvo- ში, თუმცა ბოლინმა დაიწყო საავიაციო ინჟინრის თანამდებობა.

Volvo PV 544 იყო პირველი საწარმოო მანქანა, რომელსაც ნილს ბოჰლინის დიზაინით სამსართულიანი ღვედები დაერთო. ამ დროს Volvo– მ გადადგა პირველი მნიშვნელოვანი ნაბიჯი მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხო ავტომობილების მწარმოებლის საპატიო ტიტულისკენ.

აღსანიშნავია, რომ ტრაგიკული შემთხვევა, რამაც გამოიწვია ავტოავარიის დაღუპვა Volvo– ს მაშინდელი გენერალური დირექტორის ერთ – ერთი უახლოესი ნათესავის მიერ, ერთგვარ სტიმულს აძლევდა საავტომობილო უსაფრთხოების სფეროში სერიოზული მოვლენების დასაწყებად.

იმ დროისთვის, როდესაც თანამედროვე სამპუნქტიანი ღვედების ოფიციალური გამომგონებელი, ნილს ბოლინი, გულის შეტევით გარდაიცვალა 82 წლის ასაკში, Volvo– ს მარკეტინგებმა გამოანგარიშეს, რომ ამ გამოგონებამ მსოფლიოში მილიონზე მეტი ადამიანის სიცოცხლე გადაარჩინა წლები და ეს იმის მიუხედავად, რომ ბევრ ქვეყანაში, 70-იანი წლების შუა ხანებამდე, ღვედების დაყენება არ იყო სავალდებულო მოთხოვნა მანქანების წარმოებაში. ხოლო ავტომობილების მფლობელების უსაფრთხოების ღვედების გამოყენების ვალდებულება კიდევ უფრო გვიან გაჩნდა. მაგალითად, 1984 წლის მხოლოდ მეორე ნახევარში მიესაჯა სასჯელი მძღოლს ან წინა მგზავრს, რომელიც ღვედს არ ატარებდა. სხვათა შორის, ამ მომენტიდან მძღოლების რაოდენობა, რომლებიც ადგილს იცვამენ, 90% -ით გაიზარდა.

ახლა მანქანები აღჭურვილია უსაფრთხოების სისტემის მნიშვნელოვანი საშუალებებით და საშუალებებით. მათი მიზანია ავარიული სიტუაციების დროს (აქტიური სისტემები) მანქანაზე კონტროლის დაკარგვის თავიდან აცილება და უბედური შემთხვევის შედეგად (პასიური საშუალებები) მგზავრების დაზიანების მაქსიმალური შემცირება.

ყველაფერი დაიწყო უსაფრთხოების ღვედებით, რომლებიც "მიგრირდნენ" საავიაციო მანქანებში. ქამრების პირველი პროტოტიპები თითქმის თავად საავტომობილო ეპოქის დასაწყისში გამოჩნდა. 1903 წელს შემოთავაზებული იქნა მანქანებისთვის უსაფრთხოების ასეთი სისტემის პირველი ვერსია, მაგრამ შემდეგ მან ფესვები არ მოიკიდა. ისინი უფრო აქტიურად დაინტერესდნენ გასული საუკუნის 50-იან წლებში. უფრო მეტიც, თავდაპირველად, ღვედებს სთავაზობდნენ მხოლოდ როგორც ვარიანტს და მხოლოდ ცოტა მოგვიანებით, როგორც სტანდარტულ აღჭურვილობას.

აღსანიშნავია, რომ ერთ დროს დიზაინერები ცდილობდნენ ქამრების ჩანაცვლებას სხვა სისტემით - ბალიშებით. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ბალიშების დამოუკიდებლად გამოყენებას აზრი არ ჰქონდა, მაგრამ ქამრებთან ერთად, ისინი სერიოზულად ზრდის უსაფრთხოებას.

ავტოავარიის ტესტი

ზოგადად, ღვედები ერთ – ერთი "უძველესია", მაგრამ ეფექტური საშუალებაა ტრავმის თავიდან ასაცილებლად, ანუ ისინი მიეკუთვნებიან პასიურ სისტემას.

კომპონენტები, რომლებიც გამოიყენება მშენებლობაში

ამ პროდუქტის მთავარი ელემენტია პოლიესტერი ბოჭკოებისგან დამზადებული ფირზე. ეს მასალა ხასიათდება მაღალი გამძლეობით და ძალუძს გაუძლოს უზარმაზარ დატვირთვას. ამ ფირიდან იქმნება სამაჯური, რომელიც მძღოლს გარკვეულ მდგომარეობაში ატარებს და ხელს უშლის სხეულს შუბლის შეჯახების წინ. ეს, თავის მხრივ, გამორიცხავს მგზავრის მანქანიდან წასვლას, შეჯახებას საქარე მინასთან, საჭესთან, წინა პანელთან.

გარდა ამისა, თანამედროვე მოდელების უსაფრთხოების ღვედის მოწყობილობა მოიცავს რიგ სხვა ელემენტებს:

• რეგულირებადი და არარეგულირებადი ქამრის დამაგრების წერტილები;
• ციხე;
• ინერციული ხვია;
• შემზღუდველები;
• პრეტენზიები.

მაგრამ ყველა ეს ელემენტი დაუყოვნებლივ არ გამოჩნდა უსაფრთხოების ღვედის დიზაინში. ამ სახსრების ისტორია ძალიან ვრცელია, რასაც მოწმობს არსებული სახეობების მნიშვნელოვანი რაოდენობა.

ტიპები და მათი მახასიათებლები

უფრო მეტიც, სხვადასხვა ტიპებს შორის სხვაობა მცირდება მხოლოდ დანართის წერტილების რაოდენობაზე. მაგრამ დაზიანების უსაფრთხოება საკმაოდ მკაცრად არის დამოკიდებული ამ პარამეტრზე.

ზოგადად, მიმაგრებული წერტილების რაოდენობის მიხედვით, ღვედები იყოფა:

• ორი-
• სამი-;
• ოთხი-
• ხუთი-
• ექვსპუნქტიანი.

გაითვალისწინეთ, რომ ღვედების დაზიანების უსაფრთხოების გარდა, მხედველობაში მიიღება მათი გამოყენების მოხერხებულობაც, ამიტომ, ყოველთვის ქულების მეტი რაოდენობა არ არის საუკეთესო ვარიანტი.

ორი წერტილიანი სარტყელი

ორპუნქტიანი - პირველი ვარიანტი, რომელიც მასიურად დაიწყო მანქანებზე გამოყენება. მაგრამ ეს ტიპი ყველაზე ნაკლებად ეფექტურია უსაფრთხოების თვალსაზრისით.

სატრანსპორტო საშუალებებზე ორი ვარიანტი გამოიყენებოდა - წელისა და მკერდის არეში. პირველ შემთხვევაში, ქამარი გადავიდა ადგილს წელის ზონაში. მიმაგრების ერთ-ერთი წერტილი განლაგებული იყო ზღურბლთან ან გვერდით საყრდენზე, ხოლო მეორე დაყენებული იყო ცენტრალურ გვირაბზე სავარძლებს შორის და იგი მოიცავდა საკეტს. ეს ვარიანტი ცუდია იმით, რომ სამაჯური იკავებდა მხოლოდ სხეულის ქვედა ნაწილს, ხოლო ზემო, ინერციის გამო ზემოქმედების შემთხვევაში, ძლიერად მიიწევდა წინ, ანუ დაზიანებები წინა პანელზე და საჭეზე გარანტირებული იყო.

ორი წერტილიანი სარტყლის გულმკერდის ვერსია დიაგონალზე გადიოდა მკერდზე. სამაგრის ამგვარი განლაგება უზრუნველყოფილი იყო მიმაგრებული წერტილის ზედა მდებარეობით გვერდით საკიდზე. საკეტის დამაგრების წერტილი იგივე ადგილზე დარჩა - ადგილებს შორის. ამ ვარიანტში, ზედა სხეული შეინარჩუნა უბედური შემთხვევის დროს, მაგრამ ქვედა ფიქსაციის არარსებობის გამო, არსებობდა შესაძლებლობა "ჩაყვინთვის" ქამრის ქვეშ, რამაც კვლავ გამოიწვია სერიოზული დაზიანებები.

სამი წერტილის ტიპი

სამპუნქტიანი აღკაზმულობა ერთ – ერთი საუკეთესო ვარიანტია, რადგან იგი უზრუნველყოფს სხეულის სათანადო შეკავებას და მისი გამოყენება საკმაოდ კომფორტულია.

სამაჯური დაფიქსირებულია ამ ტიპის სამ წერტილში - ზედა და ქვედა მხარეს დგას და საკეტით - ცენტრალურ გვირაბზე. სტენდის ერთ-ერთი წერტილი არის სამაგრის დასასრული წერტილი (დასასრული მას ერთვის), მეორე აღჭურვილია სარტყლის მოსახვევის ხრახნით. რაც შეეხება ენას, რომლითაც სამაჯური ფიქსირდება საკეტში, ის მობილურია და შეუძლია გადაადგილდეს სამაგრის გასწვრივ.

სამაგრის გაყვანისა და საკეტში ფიქსაციის შემდეგ, მისი ერთი ნაწილი დიაგონალზე მდებარეობს და მკერდის გასწვრივ გადის, ხოლო მეორე - განივად წელის ზონაში. ანუ, სამპუნქტიანი ტიპი ერთდროულად აერთიანებს ორპუნქტიანი ვერსიის ორივე ვერსიას.

ფირის ეს განლაგება უზრუნველყოფს სხეულის ზედა ნაწილში შენარჩუნებას და გამორიცხავს "ჩაყვინთვის" შესაძლებლობას. ეს ასევე მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, რადგან გაყვანისთვის საკმარისია მხოლოდ ქამრის მოწევა და მხოლოდ ერთ წერტილში გამოსწორება - საკეტით.

ოთხი წერტილის დიზაინი

ოთხპუნქტიანი ღვედები ძირითადად სპორტულ მანქანებში გამოიყენება. მათ არ მიიღეს განაწილება მასობრივ მოდელებზე გამოყენების უხერხულობის გამო.

აღსანიშნავია, რომ ამ ვერსიაში დანართის წერტილები შეიძლება განსხვავებული იყოს. ერთ-ერთი ვარიანტი მხრის ორი ვერტიკალური ზოლია, რომელსაც აქვს სტატიკური ერთნაწილიანი დანართი და ერთი წელვადი წელის ზონაში. ამ ვერსიის თავისებურება ისაა, რომ ვერტიკალური ღვედები არაა დამაგრებული სხეულის ელემენტებზე, არამედ პირდაპირ სავარძელზე.

დაშვების უხერხულობა იმაში მდგომარეობს, რომ ჯერ მხრებზე უნდა გადააგდოთ ვერტიკალური ლენტები (მაგალითად, ზურგჩანთის დადება), შემდეგ კი გაწელეთ და დააფიქსირეთ წელის სარტყელი.

მეორე ვარიანტი განსხვავდება იმით, რომ ვერტიკალური ზოლები არ არის სტატიკური და მათი განცალკევებაა შესაძლებელი. ამისათვის მათ ბოლოებში არის დამაგრების ენები და ისინი დამონტაჟებულია სპეციალურ დამატებით საკეტზე, რომელიც მდებარეობს წელის სარტყელზე.

ხუთ და ექვსპუნქტიანი შეხედულებები

ხუთპუნქტიანი ვერსია ასევე გამოიყენება სპორტულ მანქანებზე. გარდა ამისა, მან ბავშვთა სავარძლებში გამოიყენა პროგრამა. ძირითადად, ეს არის იგივე ოთხპუნქტიანი სარტყელი, მაგრამ მას აქვს სხვა სამაჯური. ის გადაჭიმულია სავარძლის ქვემოდან, ჯდება ფეხებს შორის და ფიქსირდება საკეტში, რომელიც გამოიყენება ვერტიკალური ღვედების შესაკრავად. ეს ვარიანტი უზრუნველყოფს სხეულის უსაფრთხო შეკავებას და დატვირთვის გაუმჯობესებულ გადანაწილებას სარტყელზე.

ექვსპუნქტიან ხედვას შორის განსხვავება ისაა, რომ მას არა ერთი, არამედ ორი ღვედი აქვს საჯდომიდან. სხეულის საიმედოობა ხუთ და ექვსპუნქტიან უსაფრთხოების ღვედებში ძალიან საიმედოა, რაც ამცირებს დაზიანების ალბათობას. მაგრამ ამავე დროს, ისინი ძალიან მოუხერხებელია, ვინაიდან მგზავრმა ჯერ უნდა გადაჭიმოს წელის ზოლი, შემდეგ შეასწოროს ვერტიკალური და შემდეგ დააფიქსიროს ერთი ან ორი ქვედა. ამიტომ, ამ ტიპის ქამრები არ გამოიყენება მასობრივი წარმოების მოდელებზე.

კომპონენტები და მათი დანიშნულება

გაითვალისწინეთ, რომ ყველა კომპონენტი არ შეიძლება იყოს გათვალისწინებული უსაფრთხოების ტექნიკის დიზაინში გარკვეულ მოდელებზე.

საკინძები

დავიწყოთ დანართის წერტილებით. ისინი ხშირად დამონტაჟებულია სხეულის ელემენტებზე. ეს იმის გამო ხდება, რომ ადამიანის სხეული ინერციული გადაადგილების მომენტში ქმნის მნიშვნელოვან დატვირთვას ქამარზე. სავარძელში დამონტაჟებული მიმაგრებული წერტილის გამოყენების შემთხვევაში, სტრუქტურამ შეიძლება ვერ გაუძლოს მძიმე დატვირთვის გამო, საზურგე სხეულთან ერთად იმოძრავებს. სხეულზე მიბმის შემთხვევაში, ეს არ მოხდება.

მაგრამ ოთხი ან მეტი წერტილის მქონე მოწყობილობებში, ზოგიერთი მათგანი კვლავ დამონტაჟებულია სავარძელში (ვერტიკალური ზოლები). ამავდროულად, აღვნიშნავთ, რომ სპორტული მანქანების ადგილების დიზაინი გაცილებით ხისტია და შექმნილია მძიმე ტვირთის გადასატანად, ამიტომ მათში დასაშვებია დამონტაჟება. მაგრამ რაც შეეხება წელის სამაგრის დამაგრებას, ის სხეულზე ფიქსირდება.

ახლა დანართის წერტილების მოხერხებულობის შესახებ (ეხება ზედა ნაწილებს). ღვედები კომფორტულია, რადგან მხრებზე ვრცელდება. მაგრამ დახლზე განთავსებულმა წერტილებმა შეიძლება დისკომფორტი გამოიწვიოს. მაღალი სიმაღლის ადამიანებში თავისი მაღალი პოზიციით, სარტყლის დიაგონალური ნაწილი გაივლის თითქმის კისრის გასწვრივ, რაც არამარტო მოუხერხებელია, არამედ სახიფათოცაა. ხოლო მაღალი ადამიანებისთვის, ზედა წერტილის დაბალი პოზიცია საშუალებას მისცემს სარტყელს მხრის ქვემოთ გაიაროს, რაც ხელს შეუშლის ხელის მოძრაობას. ამიტომ, მწარმოებლები თაროებზე დამაგრების ზედა წერტილებს რეგულირდება. კორექტირება არ არის საჭირო სავარძლებზე განთავსებულ შესაკრავებზე.

ციხე

საკეტი უზრუნველყოფს მოხსნადი მიმაგრების წერტილს. ეს უზრუნველყოფს მოსახვევებში ჩაყრის მოხერხებულობას. საკეტის ფუნქციონირება ძალიან მარტივია - ქამარზე განთავსებულ ენაზე ხვრელი კეთდება, საკეტში კი ქინძისთავი გამოიყენება. ენის დაყენებისას, ქინძისთავი ხვრელში გადადის, რაც უზრუნველყოფს საიმედო გამოსწორებას. გათიშვისთვის, უბრალოდ უნდა დააჭიროთ დაბლოკვის სპეციალურ ღილაკს, რომ გაიყვანოთ პინი და გაათავისუფლოთ ენა.

ინერციული ხვია

ქამრების ეფექტურობა ბევრ რამეზეა დამოკიდებული სწორ დაძაბულობაზე. ადრე, ამისათვის საჭირო იყო სპეციალური მარყუჟებით "საკუთარი თავისთვის" ზოლების სიგრძის შეცვლა. ამან მძღოლს განსაკუთრებით პრობლემები არ შეუქმნა, რადგან მას მხოლოდ ერთხელ მოუწია ღვედის რეგულირება. მაგრამ განსხვავებული აღნაგობის მქონე მგზავრებს ყოველ ჯერზე უნდა მოერგოთ.

უკან გადახვევის მექანიზმი

ეს პრობლემა გაქრა ინერციული ხვეულების გაჩენისთანავე. იგი უზრუნველყოფდა ფირის ავტომატურ გრაგნილს ისე, რომ იგი არ ერეოდა. მისი უკან დახევა მხოლოდ გლუვი მოძრაობით შეიძლება. შეუძლებელია სამაგრის მკვეთრად გადახსნა ასეთი ხრახნით, რადგან მექანიზმი ბლოკავს მას სწრაფად გაშლისას.

ინერციული გრაგნილის გამოყენებამ ერთდროულად გადაჭრა რამდენიმე პრობლემა - შეუსაბამობის შემთხვევაში ფირზე იხსნება თავი, რაც ძალიან მოსახერხებელია. ასევე, ხვია დამოუკიდებლად არეგულირებს დაძაბულობას ქამრის ზედმეტი ნაწილის არჩევით. კიდევ ერთი დადებითი თვისებაა კოჭის დაბლოკვა მკვეთრი განტვირთვის დროს. ის არ იძლევა ქამრის გახსნის საშუალებას, ამიტომ ის "იჭერს" სხეულს, არ აძლევს მას ძლიერი წინსვლის საშუალებას. მაგრამ არსებობს უარყოფითი ხარისხიც - ის არ იბლოკება დაუყოვნებლივ, ხოლო ღვედის სიგრძე მაინც ოდნავ იზრდება, რის გამოც სხეული ახერხებს მცირედი აჩქარებას. ეს ზრდის დაზიანების ალბათობას.

შემზღუდველები

საცობები საშუალებას გაძლევთ ზოლი ოდნავ გახანგრძლივოთ, მაგრამ შეუფერხებლად დასკვნა ისაა, რომ სხეული განიცდის მნიშვნელოვან გადატვირთვას ინერციული გადახრის დროს. თუ იგი უეცრად გაჩერდა, რასაც ქამარი აკეთებს, დაზიანება შესაძლებელია. თუ სამაჯური ოდნავ გაზრდის მის სიგრძეს, მაშინ ეს ნაწილობრივ ჩააქრობს ენერგიას და გაზრდის დაზიანების უსაფრთხოებას.

ტორსიული ხვია

შემზღუდველი არის ბრუნვის ზოლი, რომელიც მოქმედებს როგორც ხვეული ღერძისთვის. შეჯახების შემთხვევაში, ტილი ბლოკავს ღვედის გახსნას, სხეული ეყრდნობა სარტყელს, რაც ქმნის დატვირთვას სარტყელზე. სამაგრზე გარკვეული ძალისხმევისთანავე, ბრუნვის ზოლი იწყებს დატრიალებას, ხვევის გადაქცევას და სამაგრის გაშლას. ამის გამო ხდება ღვედის ძალის გლუვი დემპინგი. აღსანიშნავია, რომ სამაჯური თავად ამას აკეთებს. პოლიესტერის ფირზე შეიძლება ოდნავ გაიჭიმოს, თუ იგი ძლიერ სტრესულია.

პრეტენზიები

პრეტენზიები საკმაოდ ცოტა ხნის წინ გამოჩნდნენ მანქანებზე, მაგრამ მათი როლი მნიშვნელოვანია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ხვია დაუყოვნებლივ არ იბლოკება, ამიტომ სხეული მაინც ჩქარდება. ამის თავიდან ასაცილებლად იყენებენ პრეტენზიულ საშუალებებს, რომლებიც ამკვრივებენ ქამარს, სანამ სხეული დაიწყებს ინერციულ მოძრაობას. ეს არის ის, რომ ხელს უშლის აჩქარების მიღებას. ეს მოწყობილობები პროაქტიულად მუშაობს და ამისათვის ისინი იყენებენ ზემოქმედების სენსორებს, რომლებიც გამოიყენება ბალიშების დიზაინის დროს.

პრეტენზიორები შემდეგნაირად მუშაობენ: შეჯახებისას ზემოქმედების მომენტში სენსორები არეგისტრირებენ მას და აგზავნიან სიგნალს მართვის განყოფილებაში. ეს, თავის მხრივ, ააქტიურებს აქტუატორებს და ისინი მყისიერად იღებენ ფირს, გარდა სხეულის მცირედი გადაადგილებისა. პრეტენზიების ორი ტიპი არსებობს - პიროტექნიკური და ელექტრო.

ელექტრო პრეტენზია

Როგორ მუშაობს?

დაბოლოს, გაითვალისწინეთ უსაფრთხოების ღვედების სრული პრინციპი თანამედროვე მანქანებში. მაგალითისთვის ავიღოთ სამპუნქტიანი მექანიზმები, რადგან ისინი ყველაზე გავრცელებულია.

ასე რომ, მძღოლი ჩაჯდება მანქანაში და შეუფერხებლად გაიყვანს ფირს, სანამ ის საკმარისად გრძელი იქნება, რომ ენა ჩააყენოს და ჩაკრას საკეტში. ამის შემდეგ, ინერციული ხვია მიიღებს ჭარბი, მაგრამ არა მთლიანად, ისე, რომ ხელი არ შეუშალოს მძღოლის მოძრაობას. თუ უსაფრთხოების მოწყობილობა აღჭურვილია პრეტენზიით, ახლა რგოლის ფუნქცია დასრულებულია.

შეჯახების მომენტში სენსორები აღრიცხავენ ზემოქმედებას და ააქტიურებენ პრეტენზიებს, რაც სამაგრის გამკაცრებას იწვევს. როგორც ძალისხმევა იზრდება, ბრუნვის ზოლი შემოდის მუშაობაში, თანდათან იზრდება სამაგრის სიგრძე, რომ ძალისხმევა აღიქვას. გარდა ამისა, ქამარი თავად არის გამოყვანილი.

თუ პრეტენზიები არ არის, მაშინ ხვია გამოიყენება სხეულის დასაკავებლად. კორპუსის მკვეთრი აჩქარება იწვევს კოჭის ბლოკირებას და ზოლები სხეულს „იჭერს“. გარდა ამისა, ტორსიონის ზოლი უკვე ჩართულია.

ახალი მოვლენები

განვითარება მიმდინარეობს უსაფრთხოების ამ მახასიათებლის გასაუმჯობესებლად. უკანასკნელი ინოვაცია, მასიურად ჩართული მანქანებში, პრეტენზიები იყვნენ. მაგრამ ეს არ არის უახლესი ტექნოლოგია.

უკვე მუშავდება ლენტები, რომლებიც ბალიშების ფუნქციასაც ასრულებენ. დასკვნა არის ის, რომ ზემოქმედებისას იგი ივსება გაზით, რის გამოც სხეულის კონტაქტური ზონა იმატებს, რაც ხელს უწყობს დატვირთვის უკეთეს განაწილებას და დაზიანების შემცირებას.

ასევე ვითარდება თვითრეპტაციური ელექტრონული პრეტენზიული სისტემა, რომელიც დამოკიდებულია სამაგრის გამოყენებაზე და გაჭიმვაზე, ის განსაზღვრავს წინასწარ ალგორითმების მიხედვით, მგზავრის წონას და, შესაბამისად, მის საჭირო ძალას ავარიის დროს.

ეს არის მანქანის ინტერიერის სავალდებულო ელემენტი. იგი შექმნილია ავარიის დროს დაზიანების ალბათობის შესამცირებლად. საგზაო მოძრაობის წესები მიუთითებს ამ მოწყობილობის სავალდებულო გამოყენებას. ამიტომ, თუ რაიმე მიზეზით ჩაიშალა, სასწრაფოდ უნდა შეკეთდეს. სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება საკუთარ თავზე.

თუ, შეგიძლიათ გააკეთოთ მთელი რიგი ქმედებები, რაც დაგეხმარებათ ამ პრობლემის სწრაფად მოგვარებაში. გამოცდილი ავტომექანიკა მზად არის რამდენიმე რჩევა გასცეს, თუ როგორ სწორად გამოსწორდეს ავარია. ამავდროულად, შესაძლებელი იქნება ავტომობილების მომსახურების მონახულების თავიდან აცილება და დამატებითი ხარჯები.

თუ ღვედი არ გამოდის ჭრილში, ის, სავარაუდოდ, ჩაკეტილია. პრობლემის მოსაგვარებლად უნდა გესმოდეთ მანქანის ამ ელემენტის პრინციპი. ასეთი ავარია, დიდი ალბათობით, სწორად არ მუშაობს საკეტი მექანიზმი. ზოგჯერ უბედური შემთხვევის შემდეგ ქამარი შეიძლება არ გაიჭიმოს. არსებობს სპეციალური ტექნოლოგია, თუ როგორ უნდა აღმოფხვრას ასეთი ავარია.

უპირველეს ყოვლისა, უნდა გესმოდეთ ულვაში ღვედი სამმაგი... ბლოკერის მექანიზმის შიგნით არის სპეციალური ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია ფიქსაციაზე. ეს ჰგავს ბურთს, რომელიც ბერკეტებში მოძრაობს. ამავე დროს, იგი ეკიდება ხვეულების გადაცემებს.

რეაგირებს ბურთის ბლოკირების დროს ძალიან სწრაფად დახევისას. სწორედ ამ სისტემაში შეიძლება დროთა განმავლობაში პრობლემები გაჩნდეს. ამ შემთხვევაში, ღვედი შეიძლება არ იყოს დაჭიმული ან პირიქით, არ იყოს ჩაკეტილი დამაგრებულ მდგომარეობაში.

პრობლემის მიზეზები

არსებობს რამდენიმე ძირითადი მიზეზი, რის გამოც უსაფრთხოების ღვედი არ გაგრძელდება. უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს სისტემის ბანალური ცვეთა. უფრო მეტიც, ეს შეიძლება ეხებოდეს მხოლოდ მის ერთ ელემენტს, მაგალითად, უსაფრთხოების ღვედის პრეტენზიები ან საკეტი მოწყობილობა შეიძლება ჩავარდეს ცვეთის გამო. როლიკებით მექანიზმი ასევე შეიძლება გაცვეთილ იქნას.

არახელსაყრელი ამინდი ასევე იწვევს ამგვარ გაუმართაობას. შეიძლება გამოიწვიოს ეს ფენომენი.

ზოგჯერ ღვედის პრეტენზიები ავარიის შემდეგ ვერ ხერხდება. ამან შეიძლება გატეხოს კოჭის საკეტი ან მთელი მთავარი მექანიზმი. ბევრ ავტომობილში, ავარიის შემდეგ, ქამარი შეიძლება საერთოდ არ დაიხიოს უკან დანიშნულ ადგილზე. ეს განპირობებულია სისტემის ჩხვლეტის ამოქმედებით.

თუ მანქანა ავარიაში მოყვა, მექანიზმი შეიძლება შეფერხდეს შეუფერხებლად გაყვანის დროსაც. შემდეგ მოგიწევთ ავარიის მიზეზის ძებნა და მისი აღმოფხვრა.

რა არის საჭირო რემონტისთვის?

ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო, ზოგჯერ ღვედი არ ვრცელდება. Რა უნდა ვქნა? გამოცდილი ავტომექანიკის რჩევა დაგეხმარებათ. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაიშალოთ გარსაცმები და ამოიღოთ ხვია. ზოგიერთ მოდელში მოგიწევთ იმ ადგილების დემონტაჟი, სადაც ავარია მოხდა.

ამისათვის თქვენ უნდა მოამზადოთ screwdrivers (ბრტყელი და ჯვრის ფორმის), ასევე მათი დიამეტრი განსხვავებული უნდა იყოს. ასევე უნდა შეიძინოთ მრავალფუნქციური საპოხი მასალები. სავარძლები დაცული უნდა იყოს ნავთობის შემთხვევითი დაღვრისგან. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ხელსახოცები და მავთული.

შეკეთება შეიძლება იყოს უფრო მარტივი ან რთული. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ მთლიანად უნდა შეცვალოთ ხვია. მანქანების ზოგიერთი მოდელის დასამზადებლად საჭიროა სპეციალური იარაღები. მაგრამ ღვედის თვითრემონტი ხელს შეუწყობს საკმაოდ ბევრი ოჯახის ბიუჯეტის სახსრების დაზოგვას.

კოჭის შეკეთება

ყველაზე ხშირად ხორციელდება coil- ის არეში. მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ გვერდითი პანელის მორთვა. ეს შეიძლება დაფიქსირდეს კლიპებით ან ჭანჭიკებით.

უსაფრთხოების წესების დაცვით, საჭიროა ბატარეიდან უარყოფითი გამტარის ტერმინალის ამოღება. ის ასევე წყვეტს კონტაქტებს, რომლებიც იწვევს (თუ ეს შესაძლებელია). შესაბამისი ხაზების ფერები მითითებულია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში.

ეს მარტივი ნაბიჯები ხელს შეუშლის სკვიბის შემთხვევითი გააქტიურებას. ამის შეუსრულებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება დაზიანების შეკეთების პროცესში.

კოჭის კორპუსი უნდა გაიხსნას. სავარაუდოდ, ფირის დაბრუნების მექანიზმის გაზაფხული ჩაიშალა. ეს ელემენტი შეიძლება შეიცვალოს. მისი გატანა უფრო ადვილი იქნება, ვიდრე მისი თავდაპირველ ადგილას დაყენება.

როგორ უნდა დაიშალა სისტემა?

Თუ ღვედი არ ვრცელდება, თქვენ უნდა სწორად დაიშალოთ სისტემა. კარის საყრდენი (შუა) ქვედა ნაპირზე 4 ხრახნიანი ხრახნიანია. შემდეგი, საფარი ყურადღებით დაიშალა.

თქვენ უნდა მოამზადოთ ქაღალდის კლიპი. ახლა ღვედის მოხსნა შეიძლება. იგი დაფიქსირებულია სპეციალურ ყურსასმენზე ქაღალდის სამაგრით. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ ხრახნიანი ჭანჭიკი გაატაროს. ღვედის გადახვევის თავიდან ასაცილებლად, იგი დაფიქსირებულია იგივე ქაღალდის სამაგრით.

კოჭის ადვილად გაყვანა შეიძლება. საკეტის მექანიზმი მდებარეობს იმ მხარეს, სადაც ბურთი დარეკავს. შეგიძლიათ შეარხიოთ მოწყობილობა და მარტივად იპოვოთ სწორი მიმართულება. 4 კაპიკი გახსნილია, საფარი ამოღებულია ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. ასე მიდიხართ ჩახმახამდე.

ყინვის ეფექტი

ზოგჯერ ღვედის წამყვანი შეიძლება არ იმუშაოს ძლიერი ყინვის გამო. ეს არ საჭიროებს დეტალების შეცვლას. ზოგიერთ ძველ მანქანებში, მექანიზმის იზოლაცია შეიძლება არ იყოს საკმარისი. ეს ხდება მიზეზი, რის გამოც ქამარი იკეტება.

ამ შემთხვევაში, ზეთი, რომელიც ზეთავს სისტემას, ხდება უფრო სქელი სიცივეში. ჩვენ გვექნება ხვეულის დაშლა და მისი ელემენტების სპეციალური ნივთიერებით შეზეთვა. ეს უნდა იყოს ყინვაგამძლე. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს სილიკონის ცხიმი ან ლიტოლი.

ზოგიერთ შემთხვევაში, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია ბურთის მექანიზმის ლითონის "ფეხის" უფრო მცირე კუთხით. როდესაც ხვია თავსდება ვერტიკალურად, საყრდენი არ უნდა მოვიდეს კონტაქტში გადაცემათა კბილებთან. ეს მხოლოდ მაშინ უნდა მოხდეს, როდესაც ხრახნი დაიხრება.

შეცვლა coil

Ზოგიერთ შემთხვევაში წვრილმანი ღვედის შეკეთება მოითხოვს სპირალის სრულ შეცვლას. თუ შესრულებული მოქმედებების შემდეგ ფირის ამოღება კვლავ შეუძლებელია, ამ მოქმედების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

გამაფრთხილებელი ნიშანი, როდესაც ხვეული უნდა შეიცვალოს, ამ სისტემის გაწმენდის შემდეგ არანაირი ცვლილება არ არის. თუ მისი გაყვანისა და ახალი ნივთიერებით შეზეთვის, აგრეთვე ლითონის ჩანართის მოხრის შემდეგ, ქამარი მაინც არ მიაღწევს, საჭიროა ახალი მექანიზმის შეძენა.

თითოეული მანქანის ბრენდისთვის თქვენ უნდა აირჩიოთ საკუთარი სპეციალური ტიპის მოწყობილობა. ამიტომ, მაღაზიამ უნდა აჩვენოს ძველი ხვია. ეს საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ სწორი მექანიზმი.

დიაგნოსტიკური მოწყობილობა

Თუ ღვედი არ ვრცელდება, ავარიის მიზეზი შეიძლება აჩვენოს მაღალი ხარისხის ავტოსკანერმა. ექსპერტები რეკომენდაციას უწევენ ხარისხიანი მოწყობილობების შეძენას სანდო მწარმოებლებისგან. ეს საშუალებას მოგცემთ ზუსტად განსაზღვროთ წარმოდგენილი ავარია.

გარდა ამისა, ავტო სკანერს შეეძლება მრავალი სხვა გაუმართაობის დადგენა. უფრო მეტიც, პროგრამის დაინსტალირება შესაძლებელია სმარტფონზე. ასეთი მოწყობილობების გამოყენება დაზოგავს ფულს. საჭირო არ არის ეწვიოთ სპეციალურ მომსახურებებს და გააკეთოთ ძვირადღირებული ტექნიკური მომსახურეობა.

იმის გათვალისწინებით, თუ რატომ ღვედი არ ვრცელდება, თქვენ თავად შეგიძლიათ შეცვალოთ ან შეაკეთოთ მექანიზმი. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ სერვისცენტრის მონახულება და წარმოდგენილი სისტემის ძვირადღირებული რემონტის გადახდა.

ნებისმიერი მშობლისთვის მათი შვილების უსაფრთხოება ყოველთვის პირველ ადგილზეა. ამიტომ, საკუთარ ტრანსპორტში გადაადგილების ყველაზე უვნებელი და კომფორტული პირობების შექმნისას, განსაკუთრებული სიფრთხილით და პასუხისმგებლობით უნდა მიუდგეთ მანქანას ბავშვების დაფიქსირების საშუალების არჩევანს.

რა არის

პირველი, მოდით გაერკვნენ, რა არის ბავშვის უსაფრთხოების ქამარი. ზოგადად, ეს არის სპეციალური ინსტრუმენტი, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ ადამიანი შეინარჩუნოს შემთხვევა ან მოულოდნელი გაჩერება. ის ყველა მანქანაშია და განლაგებულია ადგილების განლაგების მიხედვით - მარჯვნივ ან მარცხნივ. უმეტეს შემთხვევაში, ღვედები ავტომატურად იწევს თავის ადგილზე და აქვს სამი შეხების წერტილი. ამიტომ, ისინი აბსოლუტურად არ ერევიან პიროვნებაში და არ ზღუდავენ მოძრაობას და რაც მთავარია, ისინი მტკიცედ აჭერენ ადგილს.

სკოლისა და სკოლამდელი ასაკის ბავშვებისთვის არის სპეციალური მოწყობილობა მანქანის უკანა ან წინა სავარძელზე დასაფიქსირებლად. მათთვის, ვინც წუხს ასაკში, სადაც ღვედის გამოყენებაა ბავშვებისთვის, თქვით, რომ დასახელებული მოწყობილობა გამოიყენება 4 – დან 12 წლამდე ახალგაზრდა მგზავრებისთვის.

ახლა ჩვენს ქვეყანაში არსებობს სახელმწიფო სტანდარტი, რომელიც განსაზღვრავს რიგ ძირითად მოთხოვნებს ამ უსაფრთხოების პროდუქციის ხარისხისა და წარმოების მახასიათებლებისთვის, აგრეთვე მათი ტესტირების სისტემისთვის.

რისთვის არის ჰოლდინგის მოწყობილობა?

შეზღუდვები ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ბავშვების ტრანსპორტირების დროს. ყველა პატარა მგზავრი ცნობისმოყვარე და მობილურია. მშობელი უფრო უსაფრთხო იქნება მართვაში, იცოდეს, რომ მისი ბავშვი უსაფრთხოდ უჭირავს ბავშვის ღვედს. გარდა ამისა, არავინ არის დაზღვეული საშიში სიტუაციებისგან, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ამიტომ, პატარა მგზავრის ადგილი ყოველთვის აღჭურვილი უნდა იყოს დაცვის მაღალი ხარისხით და საიმედოობით.

უსაფრთხოების ღვედები ბავშვებისთვის მანქანაში საჭიროა იმ ბავშვებისთვის, ვინც უკვე გაიზარდა მანქანის სავარძლიდან ან კატეგორიულად უარს ამბობს მასზე ყოფნაზე. ამ საყრდენი მოწყობილობის შეძენა რეკომენდებულია საკეტი სხვა მექანიზმებთან ერთად.

რა არის უპირატესობა

მშობლებმა, რომლებსაც ეჭვი ეპარებათ უსაფრთხოების ასეთი ზომების გამოყენების მიზანშეწონილობაში, ყურადღება უნდა მიაქციონ მათი საჭიროების დამადასტურებელ რამდენიმე ფაქტს:

• თავის ტრავმების რისკი 8-ჯერ მცირდება;
• გულმკერდის ტრავმები - 18-ჯერ;
• კისერი - 6-ჯერ;
• მუცლის ღრუს ორგანოების დაზიანების ალბათობა 27-ჯერ შემცირდა.

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ბავშვის სიცოცხლე გადაარჩინეს, რადგან შეზღუდვების გამოყენების შემდეგ, ბავშვთა სიკვდილიანობა ავტოკატასტროფებში 70% -ზე მეტით შემცირდა. ეს არის დამაჯერებელი ოფიციალური მონაცემები ბავშვებისთვის უსაფრთხოების ღვედის სარგებელის შესახებ.

გარდა ამისა, ინტერიერის ელემენტებზე ზემოქმედების დროს კონტაქტის რისკი მნიშვნელოვნად შემცირებულია. მისი სიძლიერის განაწილება ხდება სხეულის უფრო გამძლე ნაწილებზე. ბავშვი დაცულია სხვა მგზავრებთან შეჯახებისგან. ავარიის დროს მას მანქანიდან არ გადააგდებენ. დაზიანების შესაძლებლობა მინიმუმამდეა დაყვანილი.

უსაფრთხოების ასეთი მახასიათებლების გამოყენების მოწინააღმდეგეები

ფიქსაციის ასეთი მეთოდების აბსოლუტურად ყველა მოწინააღმდეგე თანხმდება იმაზე, რომ საგანგებო ვითარების შემთხვევაში მანქანაში შეძენილი ბავშვებისთვის უსაფრთხოების ღვედი ზეწოლას მოახდენს ბავშვის მუცლის ღრუზე. როგორც წესი, ეს ხდება ჰოლდინგის მოწყობილობის ადგილმდებარეობის გამო. მსგავს სიტუაციაში ზრდასრული ადამიანი ზეწოლას ახდენს ფეხებზე, ეყრდნობა მათ იატაკზე. მცირე მგზავრი ამას ვერ შეძლებს მისი მცირე ზომის გამო, რაც შინაგანი ორგანოების დაზიანებით არის სავსე.

მოძველებული მანქანის მოდელებში ამგვარი შეზღუდვის საშუალებების გამოყენება შეუძლებელია, ვინაიდან მათ მთავარ ღვედებს არ აქვს ჰორიზონტალური ზოლები, ხოლო ბავშვის უსაფრთხოების ღვედის გამო თანამედროვე მანქანის შეძენა პრობლემატურია. ამიტომ, ასეთი მანქანების მფლობელებს არ აქვთ აღნიშნული შემაკავებელი საშუალებების მომხრე.

საგანგებო ვითარებაში, ადაპტერს არ შეუძლია დაიცვას ბავშვის თავი და სხეული.

წინა სავარძელზე ბავშვის საყრდენების გამოყენება საშიშია იმის გამო, რომ ბალიშები ბავშვის თავის დონეზეა. ამიტომ, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, არსებობს დაზიანების დიდი ალბათობა, და არა დაბრკოლებასთან შეჯახებისგან.

ფიქსაციის ამ მეთოდის გამოყენების უარყოფითი მხარეა მისი მარტივი მიმაგრება, რის გამოც ბავშვს შეუძლია განტვირთოს მოძრაობის დროს, რაც არ არის უსაფრთხო.

ბავშვის უსაფრთხოების ღვედი არის ბიუჯეტი და მარტივი თავშეკავება, რომლის გამოყენება შესაძლებელია ახალი ინოვაციების შემდეგაც. მას აქვს როგორც უპირატესობები, ასევე უარყოფითი მხარეები. მაგრამ ეს არაფერს ჯობია. ამიტომ, არ უნდა დაზოგოთ ახალგაზრდა თაობის უსაფრთხოება, რადგან ეს არის ჩვენი გაგრძელება და უდიდესი ღირებულება.

ფიქსაციის მოწყობილობების მნიშვნელოვანი მახასიათებლები

ბავშვებისთვის უსაფრთხოების ღვედის არჩევისას აუცილებელია გაითვალისწინოთ ბავშვის წონა და ზომა, ასევე ყურადღება მიაქციოთ მოწყობილობის რეგულატორს. თითოეულ მანქანაში შესული სამპუნქტიანი ღვედი განკუთვნილია მოზრდილთა უსაფრთხოებისათვის მხოლოდ სხეულის სხვადასხვა პროპორციების გამო. შეჯახებისას, ასეთი ღვედის მქონე ბავშვი რისკავს ფილტვებსა და გულში ძლიერი დარტყმას.

შეზღუდვების დამაგრების მეთოდები

12 წლის ასაკის ბავშვების უსაფრთხოების ღვედში მწარმოებლები რეკომენდაციას იყენებენ დამატებითი მოწყობილობის - პატარა ჩანთის საშუალებით, რომელიც საშუალებას აძლევს ძირითადი სარტყელის ტოტებს ერთმანეთთან აიყვანოს. ასევე, ეს ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ბავშვის მანქანის სავარძლის დამატება.

პატარა მგზავრების უსაფრთხოების კიდევ ერთი გზაა ბავშვის ღვედის ადაპტერის გამოყენება. ეს არის სამკუთხედის ფორმის პატჩი, რომელიც სამაგრის დიაგონალურ ხაზს კისრიდან აშორებს. ის ხელმისაწვდომია ღილაკებით და Velcro- ით და მნიშვნელოვნად ამცირებს საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანების რისკს.

გამაძლიერებელი არის მოწყობილობა, რომელიც წარმოადგენს სპეციალურ ბალიშს, რომელიც მიმაგრებულია მანქანის სავარძელზე და უზრუნველყოფს ბავშვის დასაჯდომის მაღალ მდგომარეობას. შედეგად, მოულოდნელი გაჩერების დროს დახშობის რისკი მნიშვნელოვნად შემცირდა.

ასევე არსებობს სამპუნქტიანი ქამრები ჩვილებისთვის, მაგრამ ისინი ბავშვის მუცლისთვის ყველაზე საშიშად მიიჩნევა და ავარიულად ჩაუვარდათ კრაშის ყველა ტესტი. მათთან შედარებით ხუთპუნქტიანი სარტყლები უფრო საიმედოდ ითვლება. ყველაზე ხშირად, მანქანის სავარძლების მწარმოებლები იყენებენ მათ.

ბავშვის უსაფრთხოების ღვედის ადაპტერი - მანქანის სავარძლის ალტერნატივა

ადაპტერები შექმნილია ძირითადი მანქანის ღვედის ტოტების პოზიციის გადასაადგილებლად ღილაკების ან Velcro– ს გამოყენებით და მიეკუთვნება ცალკეული შემაკავებელი ჯგუფების ჯგუფს. მანქანის უსაფრთხოების ღვედის ადაპტერის მცირე ზომა და მისი დაბალი ღირებულება უფრო და უფრო გადამწყვეტი ხდება ამ უსაფრთხოების სისტემის შეძენის სასარგებლოდ.

დიდი რაოდენობით გამყიდველები და მწარმოებლები აცხადებენ, რომ მისი გამოყენება ბავშვის მანქანის სავარძლის გარეშეც შეიძლება. ამ თემაზე დღეს უამრავი დავა არსებობს. სამწუხაროდ, ბავშვის ღვედის სამკუთხედს არ შეუძლია უზრუნველყოს სათანადო დაცვა, რომლის გარანტიას იძლევა ხარისხის მანქანის სავარძელი. ექსპერტთა უმრავლესობა გირჩევთ გამოიყენოთ უსაფრთხოების ორივე ეს ფუნქცია.

მოთხოვნები მოწყობილობების დასაფიქსირებლად

ფიქსაციის მოწყობილობის ყიდვისას, გამყიდველები ძალიან ხშირად არწმუნებენ გამოუცდელ მყიდველს შემოთავაზებული მოწყობილობის საიმედოობასა და უსაფრთხოებაში. სამწუხაროდ, ეს ყოველთვის ასე არ არის.

ბავშვის უსაფრთხოების ქამრის შეძენა და შერჩევა უნდა დაიგეგმოს მხოლოდ სპეციალიზირებულ სავაჭრო ობიექტებში, რომლებსაც შეუძლიათ წარუდგინონ ხარისხის სერტიფიკატები და ჰყავთ მომზადებული პერსონალი, რომელსაც შეუძლია კვალიფიციური დახმარება გაუწიოს შესაბამის მოდელს.

ყურადღება მიაქციეთ ღვედის დამაგრებას. ეს საიმედო უნდა იყოს. აქ მნიშვნელოვანი პარამეტრია ღვედის შემკავებელი. მოძრაობის დროს, მან საიმედოდ უნდა დაიჭიროს ბავშვი დაზიანების გარეშე, და ამავე დროს, ავარიის შემთხვევაში, ბავშვს ადვილად უნდა შეეძლოს ჰოლდინგის მოწყობილობის საკეტის გახსნა.

ქამრის გაჩერება ასევე მოითხოვს ფრთხილად შესწავლას. მკვეთრი მოძრაობით, მან უნდა იმუშაოს.

მშობლები ვალდებულნი არიან მაღალხარისხიანი და საიმედოობის მქონე ბავშვებისთვის უსაფრთხოების ღვედს მიამაგრონ.

ოპერაციული წესები

თუ ოჯახში ერთზე მეტი ბავშვი ცხოვრობს, თითოეული მათგანისთვის ინდივიდუალური ფიქსაციის მოწყობილობა უნდა იყოს გათვალისწინებული. მისი დამაგრების საიმედოობა შემოწმებულია მოძრაობის დაწყებამდე ყოველ ჯერზე. მგზავრობის ხანგრძლივობა არანაირ გავლენას არ ახდენს ამ მოწყობილობის გამოყენებაზე. ამიტომ სავალდებულოა მისი გამოყენება მცირე ზომის მგზავრების ტრანსპორტირების ყველა შემთხვევაში.

ღვედი მკაცრად უნდა გაიაროს წელის გასწვრივ და ბავშვის მხარზე. ასევე აუცილებელია მისი სწრაფი შეცვლა ან მთლიანად შეცვლა, როდესაც ბავშვები იზრდებიან.

შიდა პროდუქტი "FEST"

ბავშვთა თავშესაფრებში ყველაზე პოპულარულია "FEST" - სამკუთხა ბალიში ბავშვებისთვის უსაფრთხოების ღვედზე. ეს არის უნიკალური და ადვილად გამოსაყენებელი დამცავი საშუალება. უსაფრთხოების პარამეტრების თვალსაზრისით, იგი მნიშვნელოვნად აღემატება სხვა ფიქსაციის მოწყობილობებს და ზოგიერთ სავარძელსაც კი.

"FEST" განკუთვნილია მცირე ზომის მგზავრებისთვის, რომელთა წონა მინიმუმ 9 კილოგრამს შეადგენს და არა უმეტეს 36 კგ. უფრო მეტიც, თუ ბავშვის წონა 18 კგ-ზე ნაკლებია, მაშინ ბავშვების შინაგანი ღვედი უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ სპეციალური სამაჯურით.

ეს მთა ძალიან საიმედოა და შეუძლია უზრუნველყოს ბავშვის უსაფრთხო ტრანსპორტირება მანქანაში. ეს არის მარტივი და ამავე დროს მყარად დამაგრებული მთავარ ღვედზე და არ ერევა მის მუშაობაში. მოცილება და მონტაჟი ჩვეულებრივ ნახევარ წუთზე ნაკლებია.

დეველოპერებმა სცადეს მოწყობილობა ისე დაემუშავებინათ, რომ ავარიის შემთხვევაში, ბავშვების მობილობის შეზღუდვის გამო, ტრავმის შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად შემცირდა. და საჭიროების შემთხვევაში, მისი საკეტის გახსნა საკმაოდ მარტივად შეიძლება.

ბევრი მოზარდი, რომელსაც არ შეუძლია შეეგუოს ბავშვურ დაუმორჩილებლობას, ხშირად ემუქრება ბავშვებს ქამრით. მაგრამ ამავე დროს, კარგი იქნება, თუ ქამრების შესახებ თავად გაიხსენებენ. ეს იქნება ღვედების შესახებ, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია წინაპრებთან შეხვედრის გადადება განუსაზღვრელი ვადით.

ადამიანის ბუნება ისეთია, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევების სტატისტიკის წაკითხვისა და მართვის საშიშროების გაცნობიერების შემდეგაც, ვერ მივიღებთ მიღებას, რომ შეიძლება ყველაზე უარესიც დაგვემართოს. უბედური შემთხვევის ყველა მსხვერპლი და ლითონის გროვად ქცეული მანქანები სადღაც იქ არის - იმდენად შორს, რომ ამას ჩვენთან საერთო არაფერი აქვს. ჩვენ დაჟინებით ვაგრძელებთ უსაფრთხოების ელემენტარული წესების უგულებელყოფას და უსაფრთხოების ღვედების არ ქონას. ეს შეცდომაა. ზოგჯერ ფატალურია.

უბედური შემთხვევის სცენარი

შეჯახებისთანავე მძღოლის სხეული იწყებს მკვეთრად წინსვლას.

უკვე 0,044 წმ-ის შემდეგ. მძღოლის მკერდი საჭეს ურტყამს.

0,068 წმ-ის შემდეგ. საჭის „დასაკეცის“ შემთხვევაში, მძღოლი ინსტრუმენტების პანელს 9 ტონით ხვდება.

0,093 წმ-ის შემდეგ. ის თავის მინას ურტყამს საქარე მინას და სასიკვდილოდ არის დაჭრილი.

0,011 წმ-ის შემდეგ. მძღოლი უკან გადააგდეს, უკვე მკვდარია.

ამ ყველაფრის თავიდან აცილება შეიძლებოდა, თუ მძღოლს უსაფრთხოების ღვედი ეკეთა.

Volvo– მ მანქანებზე პირველი ღვედები დაამონტაჟა

Სურათი

ცოტა ისტორია

მათი თქმით, მუხრუჭები მშიშარებმა გამოიგონეს. თუკი ირონიას გადავაგდებთ და ამას ფაქტის დებულებად მივიჩნევთ, მაშინვე ჩნდება კითხვა - ვინ გამოიგონა უსაფრთხოების ღვედები?

არსებობს მოსაზრებები, რომ პირველად უსაფრთხოების ღვედები გამოიყენა პილოტმა ადოლფ პეგუმ საფრანგეთიდან. უკვე 1913 წლის 1 სექტემბერს, თვითმფრინავში, მან პირველი გრძელი ფრენა თავდაყირა განახორციელა, ძირითადად, ღვედების წყალობით.

პირველი სამპუნქტიანი ღვედები დამონტაჟდა Volvo– ს მანქანებში 1950 – იანი წლების ბოლოს. რაც შეეხება პირველ ორ წერტილიან ქამრებს, მათი გამოყენება ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 30-იან წლებში დაიწყეს. მათი გამომგონებელი იყო თვითმფრინავის დიზაინერი ნილს ბოჰლინი, რომელიც მუშაობდა კატაპულტის სკამის შექმნაზე.

ღვედების გამოყენება

შეჯახებისას ან საგანგებო დამუხრუჭების დროს ინერციის ძალა იმდენად დიდია, რომ ადამიანს წინ აგდებს და ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება. მეცნიერებმა გამოანგარიშეს, რომ მცირე "ჩამონადენი", რომლის წონაა არაუმეტეს ერთი ტონა 50 კმ / სთ სიჩქარით, აქვს კინეტიკური ენერგია 100 J. შეჯახების დროს, ეს ენერგია გამოიყენება სხეულის წინა ნაწილის დეფორმაციისთვის. დეფორმაცია 30-დან 50 სმ-მდეა, რაც დამოკიდებულია მანქანის დიზაინზე. შეჯახებისას, იმ ძალის სიდიდე, რომელიც მოქმედებს მძღოლსა და მგზავრებზე, განისაზღვრება ნიუტონის მეორე კანონით ფორმულით F \u003d მასად მარის მძღოლის წონა კილოგრამებში, და- აჩქარება ან შენელება მ / წმ 2 – ში.

ავტომობილების მწარმოებლები რეგულარულად იკავებენ ღვედებს

Სურათი

მოდით გავაკეთოთ რამდენიმე მარტივი გამოთვლა. თუ მანქანა, რომელიც მოძრაობს 50 კმ / სთ სიჩქარით, შეეჯახა ფიქსირებულ დაბრკოლებას და მისი კორპუსის წინა ნაწილის დეფორმაცია 50 სმ-ია, მაშინ შენელების სიჩქარე იქნება 385 მ / წმ 2. თუ ავიღებთ საშუალო დრაივერს, რომლის მასა 80 კგ-ია, მაშინ ამ წუთში მასზე მოქმედებს 30 800 ნიუტონის ტოლი ძალა.

Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ შეჯახებისას მძღოლის წონა 40 ჯერ იზრდება! ძნელად არის საჭირო იმის ახსნა, თუ რა სახის დაზიანებები შეიძლება მივიღოთ ასეთ შეჯახებაში. ყოველ შემთხვევაში არ არის თავსებადი ცხოვრებასთან.

უსაფრთხოების ღვედების გამოყენებით შეიძლება შემცირდეს სიკვდილის რისკი:

A პირისპირ შეჯახებაში 2,3-ჯერ
A გვერდითი შეჯახება 1.8 ჯერ
● როდესაც მანქანა 5-ჯერ გადატრიალდება

მოსკოვის საავტომობილო და საავტომობილო გზების ინსტიტუტმა ჩაატარა კვლევა, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელი გახდა იმის დადგენა, რომ ყველაზე ხშირად სამგზავრო მანქანების მგზავრები და მძღოლები დაზიანებულია გულ-მკერდის არეში და თავის არეში. ამავდროულად, ადამიანების დაზიანების წყაროა საჭის სვეტის 68%, საქარე მინა 28.5%, დაფის 23.1%, გვერდითი საყრდენი 12.5% \u200b\u200bდა სახურავის 3%. .

უკანა სავარძლების მგზავრებს ასევე უნდა ჰქონდეთ ღვედები

Სურათი

შვედმა მეცნიერებმა გაანალიზეს თითქმის 30,000 ავტოსაგზაო შემთხვევა, რომელშიც მონაწილეობა მიიღეს ღვედების მქონე მანქანები და მანქანები მათ გარეშე. ქვემოთ მოცემულია მიღებული დაზიანებების ანალიზის ცხრილი.

სხვადასხვა ქვეყანაში უსაფრთხოების ღვედის გამოყენების ნიუანსი

ღვედების ტიპები

მათი დიზაინის მიხედვით, ყველა ღვედი იყოფა წრედ, დიაგონალზე და კომბინირებულად. თუ წელის და დიაგონალური ტიპის ქამრები ვერ ახერხებენ ტანის სრულ ფიქსაციას, მაშინ კომბინირებული, მათ შორის ორივე წრე და დიაგონალური ზოლები, უზრუნველყოფს სრულ უსაფრთხოებას. თავის მხრივ, კომბინირებული სამპუნქტიანი ღვედები ორი ტიპისაა: ინერციული და არაინერციული. შესაკრავი ღვედები გამოიყენება ყველა თანამედროვე მანქანაზე. ამგვარი ღვედები სპეციალური მოწყობილობით უკუხსნის მდგომარეობაში.

უსაფრთხოების ღვედი - ხანგრძლივი და ბედნიერი ცხოვრების გარანტია

Სურათი

დღეს ავტომწარმოებლები ცდილობენ მაქსიმალურად გააუმჯობესონ უსაფრთხოების სისტემები, ქამრების ჩათვლით. დღეს ძალზე პოპულარულია უსაფრთხოების ღვედები წინა დაძაბულობით, რის სიგნალიც არის მანქანის გადაუდებელი შენელება. ისინი მგზავრებს და მძღოლს ზურგზე იწევენ და უსაფრთხოების ზომებზე უფრო სწრაფად რეაგირებენ.

ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია სპეციალური მოწყობილობებით, რომლებიც თიშავს ანთების სისტემას ან წყვეტს საწვავს იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლმა ან მგზავრებმა დაივიწყეს ღვედის შეკვრა.

დღეს ღვედების გამოყენება რეგულირდება ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.6 მუხლით, სადაც ნათქვამია, რომ ”მძღოლის მიერ ავტომობილის მართვა, რომელსაც ღვედი არ აქვს, მგზავრების ტრანსპორტირება, რომლებსაც ღვედები არ აქვთ, თუ მანქანა შექმნილია ღვედებით. ითვალისწინებს ადმინისტრაციული სახდელის დაკისრებას ოდენობით 500 მანეთი ».