რისგან შეიძლება ძრავის აშენება? ხელნაკეთი ძრავა: დანიშნულება, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ძრავის შეკრება

1. გაასუფთავეთ ნალექი ცილინდრების ბლოკის საწოლების კიდეებზე. გაწმინდეთ საწოლები ზეთის ღარებიდან.

2. დააყენეთ რადიკალური საკისრების ფხვიერი ფოთლები ცილინდრების ბლოკის საწოლში დემონტაჟის დროს გაკეთებული ეტიკეტების მიხედვით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შუა ხაზი A არის ღარის გარეშე. ლაინერების დამონტაჟებისას მათი ჩამკეტი ანტენები უნდა შევიდეს საწოლების ღარებში. შეზეთეთ ლაინერები ძრავის ზეთით.

3. დააინსტალირეთ ამწე ლილვი ცილინდრის ბლოკში.

4. შეზეთეთ მდგრადი ნახევარრგოლები ძრავის ზეთით. ყურადღება მიაქციეთ ნახევარრგოლების ღარებს - ნახევარრგოლების ეს მხარეები დამონტაჟებულია ამწე ლილვის ლოყებამდე.

5. დააინსტალირეთ ფოლადის-ალუმინის ნახევრად რგოლი (თეთრი) შუა საწოლის წინა მხრიდან (camshaft წამყვანი მხარე) ...

6. ... კერამიკულ-ლითონი (ყვითელი) - საწოლის მეორე მხარეს.

7. გადაატრიალეთ ნახევარრგოლები ისე, რომ მათი ბოლოები საწოლის ბოლოებს მოერგოს.

8. ჩადეთ ფხვიერი ფოთლები რადიკალური საკისრების გადასაფარებლებში დემონტაჟის დროს გაკეთებული ეტიკეტების მიხედვით. ამ შემთხვევაში ლაინერების ჩამკეტი ანტენები უნდა შევიდეს საფარების ღარებში. შეზეთეთ ლაინერები ძრავის ზეთით.

9. დააყენეთ გადასაფარებლები ნიშნების მიხედვით. საფარები მონიშნულია (ნაჭრები) ცილინდრის ნომრის შესაბამისად. გამონაკლისია მეხუთე ყდა, რომელზედაც დატანილია ორი ნიშანი, ასევე მეორეზე. მეორე ყდაზე არის ორი ხრახნიანი ხვრელი ზეთის მიმღების სამონტაჟო ჭანჭიკებისთვის. ცილინდრის ნომრები ითვლება ამწე ლილვის ამძრავის მხრიდან, ხოლო გადასაფარებლები დამონტაჟებულია A ნიშნებით გენერატორის B სამაგრისკენ.

10. შეზეთეთ ძრავის ზეთით გადასაფარებლების შესაკრავის ჭანჭიკების თავების ჩუქურთმა და ბოლო სახეები.

11. შეახვიეთ ჭანჭიკები და დაამაგრეთ საჭირო ბრუნვამდე შემდეგი თანმიმდევრობით: ჯერ მესამე საფარის ჭანჭიკები 1, შემდეგ მეორე 2 და მეოთხე 3, შემდეგ პირველი 4 და მეხუთე 5. ჭანჭიკების დაჭიმვის შემდეგ გადაატრიალეთ. ამწე ლილვი ორ-სამ ბრუნავს - ის უნდა ბრუნავდეს ადვილად, შეფერხების გარეშე.

12. ინსტალაციის გამარტივებისთვის ზეთის ტუმბოს შუასადებები ცხიმის თხელი ფენით შეზეთეთ და ბლოკზე „წებოთ“ . მოაშორეთ ზედმეტი ცხიმი.

13. დააინსტალირეთ ზეთის ტუმბო და ჩაყარეთ მისი დამაგრების ჭანჭიკები (იხ. "ზეთის ტუმბოს მოხსნა და მონტაჟი" ).

14. ინსტალაციის გამარტივებისთვის, მსუბუქად წაუსვით ზეთის უკანა ლუქის დამჭერი შუასადებები და „წებეთ“ ბლოკზე. მოაშორეთ ზედმეტი ცხიმი.

15. დააყენეთ უკანა ეპიპლონის დამჭერი და მისი დამაგრების ხრახნები (იხ. "ამწე ლილვის ლუქების შეცვლა" ).

16. ჩასვით შემაერთებელი ღერო დგუშში ადრე გაკეთებული ნიშნების შესაბამისად ისე, რომ ნაწილის ნომერი A შემაერთებელ ღეროზე დგუშის ღეროს B ტოტისაგან მოშორებით.

ბრინჯი. 4.16.დგუშის ქინძისთავის დასაჭერი მოწყობილობა: 1 ლილვაკი; 2 დგუშიანი პინი; 3-გიდის ყდის; 4-ხრახნიანი; 5 მანძილის ბეჭედი

17. დგუშის ქინძის დასაჭერად უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური ხელსაწყო. მისი არყოფნის შემთხვევაში, შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი მანდრილი. დგუშის ქინძისთავი 2 (სურ. 4.16) დაადეთ დგუშის ქინძისთავის დასაყენებელი ხელსაწყოს 1 ლილვზე დისტანციური რგოლით 5. შემდეგ დაადეთ გზამკვლევი 3 და დაამაგრეთ ხრახნიანი 4-ით დაჭიმვის გარეშე. დისტანციური რგოლის ზომები: გარე დიამეტრი 22 მმ, შიდა დიამეტრი 15 მმ, სისქე 4 მმ.

18. გააცხელეთ შემაერთებელი ღეროს თავი 240°C-მდე ღუმელში 15 წუთის განმავლობაში. შეამაგრეთ შემაერთებელი ღერო ვიზაში, დააინსტალირეთ მასზე დგუში ისე, რომ ქინძისთავის ხვრელები ემთხვეოდეს და ჩადეთ სამაგრი ქინძისთავთან ერთად დგუშისა და შემაერთებელი ღეროს ნახვრეტებში, სანამ არ გაჩერდება. ქინძისთავის სწორად დასაყენებლად, დგუში ბოსით უნდა დააჭიროთ შემაერთებელი ღეროს ზედა თავს დაჭერის მიმართულებით.

19. მას შემდეგ, რაც შემაერთებელი ღერო გაცივდა, შეზეთეთ დგუშის ქინძისთავები დგუშის ბოსების ხვრელში.

20. დააინსტალირეთ სამაგრი რგოლები ქინძის ორივე მხარეს. ყურადღება მიაქციეთ იმ ფაქტს, რომ რგოლები მკაფიოდ უნდა იყოს დამონტაჟებული დგუშის ღარებში.

21. დააინსტალირეთ ზეთის საფხეკი რგოლის გაფართოების ზამბარა დგუშზე.

22. დააინსტალირეთ დგუშის რგოლები. ამის გაკეთება რეკომენდებულია სპეციალური გამწევით. თუ ის იქ არ არის, დააინსტალირეთ რგოლები დგუშზე, ფრთხილად გაავრცელეთ მათი საკეტები.

23. რგოლების დამონტაჟების წესი: ჯერ დგას ზეთის საფხეკი რგოლი (რგოლის საკეტი უნდა იყოს გაფართოების ზამბარის საკეტის მოპირდაპირე მხარეს), შემდეგ ქვედა კომპრესიული რგოლი, ბოლო - ზედა.

24. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ბეჭდებზე შეიძლება იყოს რელიეფური წარწერა „VAZ“, „TOP“ ან „TOP“. ამ წარწერით რგოლები დამონტაჟებულია ზევით (დგუშის გვირგვინისკენ). თუ წარწერა არ არის, ზეთის საფხეკი და ზედა შეკუმშვა შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ მდგომარეობაში.

25. ქვედა შეკუმშვის რგოლი ზემოდან, გარდა სისქისა, განსხვავდება ღარის არსებობით, იგი დამონტაჟებულია ამ ღარით ქვემოთ. გადაატრიალეთ რგოლები დგუშის ღარებში, რათა დარწმუნდეთ, რომ ისინი ადვილად ბრუნდებიან. თუ რომელიმე რგოლი არ ტრიალდება ან არ ეწებება, ის უნდა შეიცვალოს.

26. დააინსტალირეთ რგოლები დგუშზე ისე, რომ მათი საკეტები განლაგდეს ერთმანეთის მიმართ 120 ° კუთხით.

27. კარგად გაწმინდეთ ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროების ჟურნალები სუფთა ქსოვილით.

28. ცილინდრის სარკეები კარგად გაწმინდეთ სუფთა ქსოვილით და შეზეთეთ ძრავის ზეთით.

29. ჩასვით ლაინერი შემაერთებელ ღეროში ადრე გაკეთებული ნიშნების შესაბამისად ისე, რომ ლაინერის ჩანართი მოთავსდეს შემაერთებელი ღეროს ღარში. შემდეგ შეზეთეთ ლაინერი და დგუში ძრავის ზეთით.

30. დგუშის რგოლების შეკუმშვის მიზნით დაადეთ დგუშის სპეციალური მანდრილი და ფრთხილად ჩაუშვით შემაერთებელი ღერო ცილინდრში. რეკომენდებულია ამწე ლილვის წინასწარ შემობრუნება ისე, რომ დასამონტაჟებელი დგუში იყოს BDC-ზე. დგუშის გვირგვინზე ისარი უნდა იყოს მიმართული ძრავის წინა ნაწილისკენ (ამძრავიანი ლილვისკენ).

31. მყარად დააწექით მანდრილს ბლოკთან და გამოიყენეთ ჩაქუჩის სახელური დგუში ცილინდრში ჩასაგდებად. თუ მანდრილი მჭიდროდ არ ერგება ცილინდრის ბლოკს, დგუშის რგოლები შეიძლება დაირღვეს.

32. დააყენეთ ღეროს ქვედა თავი ამწე ლილვის კისერზე.

33. ჩასვით ლაინერი შემაერთებელი ღეროს საფარში ადრე გაკეთებული ნიშნების შესაბამისად ისე, რომ ლაინერის ანტენა შევიდეს საფარში არსებულ ღარში. შემდეგ საკისარი შეზეთეთ ძრავის ზეთით.

34. დააინსტალირეთ შემაერთებელი ღეროს თავსახური. ცილინდრის ნომრები თავსახურზე და დამაკავშირებელი ღეროს ქვედა ბოლოზე უნდა იყოს იმავე მხარეს.

35. შემოახვიეთ საფარის დამაგრების თხილი და მოიმაგრეთ საჭირო მომენტში. დააინსტალირეთ დანარჩენი დგუშები იმავე გზით.

36. ჩადეთ ზეთის დონის სენსორი ცილინდრის ბლოკში. საჭიროების შემთხვევაში, გადაატრიალეთ ამწე ლილვი ისე, რომ ლილვის საპირწონე წონამ ხელი არ შეუშალოს სენსორის ჩასმას. შემდეგ გამკაცრეთ სენსორის სამონტაჟო ჭანჭიკი.

37. დააინსტალირეთ ზეთის მიმღები და ხრახნიან მისი სამაგრის სამი ჭანჭიკი.

38. დაიტანეთ დალუქვა ბორბალის სამონტაჟო ჭანჭიკებზე. დააინსტალირეთ საფრენი ბორბალი, ჩამკეტი ფირფიტა და ხრახნიანი ბორბალის სამონტაჟო ჭანჭიკები (დეტალებისთვის იხილეთ ნახ. "საფრენი ბორბლის მოხსნა, მონტაჟი და პრობლემების მოგვარება" ).

39. ინსტალაციის გამარტივებისთვის ბლოკის ზედაპირზე წაისვით ცხიმის თხელი ფენა და მასზე ზეთის ტაფის შუასადებები „წებეთ“.

40. დააწყვეთ ზეთის კარადა და ხრახნიან მისი დამაგრების ჭანჭიკები. შემდეგი, შეიკრიბეთ ძრავა დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით. დააინსტალირეთ ცილინდრის თავი (იხ (acticleLink855) "ცილინდრის თავის შუასადის გამოცვლა" (acticleLink855) ), ამწე ლილვის ამძრავი ღვედი (იხ "ამძრავის ამძრავის ქამრის გამოცვლა და ღვედის დაჭიმვის რეგულირება" ).

41. დააწესეთ სხვა კვანძები და დეტალები წესრიგში, დაბრუნება მოხსნაში.

სასარგებლო რჩევები

ძრავის აწყობის შემდეგ რეკომენდებულია სადგამზე გაშვება. იმის გამო, რომ შეუძლებელია ამის გაკეთება სპეციალური სარემონტო ორგანიზაციების გარეთ, მანქანაზე ძრავის დაყენების შემდეგ, გაუშვით იგი გამარტივებული ციკლის მიხედვით:

1) დარწმუნდით, რომ დროსელის ამძრავი სწორად არის მორგებული, შეავსეთ ზეთი და გამაგრილებელი, შეამოწმეთ ყველა კავშირის სიმჭიდროვე;

2) ჩართეთ ძრავა და გაუშვით დატვირთვის გარეშე შემდეგი ციკლისთვის. არ მიიყვანოთ ძრავა მაქსიმალურ რეჟიმებზე;

4) თუ აღმოჩენილია ზედმეტი ხმაური ან სხვა გაუმართაობა, გააჩერეთ ძრავა და აღმოფხვრათ მათი მიზეზი;

5) მანქანის ექსპლუატაციის დაწყებისას დააკვირდით ახალ მანქანაში მუშაობის პერიოდისთვის გათვალისწინებული რეჟიმებს.

დღესდღეობით მანქანა ფუფუნება კი არა, ყველასთვის ნაცნობი სატრანსპორტო საშუალებაა. შედეგად, იზრდება მძღოლების რიცხვი, რომლებიც ამჯობინებენ დამოუკიდებლად შეაკეთონ მანქანა. ეს გამოწვეულია ავტოგასამართ სადგურებზე საკმაოდ მაღალი ფასებით.

საჭირო ინსტრუმენტები

განვიხილოთ ძრავის აწყობის პროცესი VAZ 2106 მანქანის მაგალითის გამოყენებით. ძრავის ასაწყობად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:

1. უპირველეს ყოვლისა, დაგჭირდებათ გასაღებების ნაკრები შემდეგი ზომებით: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. თუ გასაღებების ნაკრები არ არის, გამოიყენეთ გაზის გასაღები.
3. დგუშის ქინძისთავის დაჭერის ხელსაწყო.
4. ჩვეულებრივი ბრუნვის გასაღები და ზომის 12 და 13 სოკეტები. თუ ეს არ არის ხელმისაწვდომი, შეიძლება გამოიყენოთ ცილინდრის თავი ჭანჭიკის გასაღები.
5. ჩაქუჩი.
6. Screwdriver.
7. სამონტაჟო დანა.

სწორედ ინსტრუმენტების ეს მინიმალური ნაკრებია საჭირო VAZ 2106 მანქანის ძრავთან მუშაობისთვის. ახლა განვიხილოთ ამ მანქანის ძრავის აწყობის პროცესი.

ძრავის შეკრება

წარმოიდგინეთ, რომ თქვენ გაქვთ VAZ 2106 მანქანის დაშლილი ძრავა. არ აქვს მნიშვნელობა, აწყობთ მას შეკეთების, დიაგნოსტიკის შემდეგ, თუ სათადარიგო ნაწილებისგან აწყობთ ახალ ძრავას, მოქმედებების თანმიმდევრობა იგივე იქნება. შეეცადეთ გამოყოთ რამდენიმე საათის თავისუფალი დრო ძრავის აწყობისთვის და არ დაგავიწყდეთ ზემოთ ჩამოთვლილი ყველა საჭირო ხელსაწყოს მომზადება.

1. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა ძრავის დგუშების აწყობა. მოათავსეთ დგუშის ქინძისთავები დისტანციური რგოლით დგუშის ქინძისთავის დაჭერის ხელსაწყოზე, მორგეთ სახელმძღვანელო ყდის და დაამაგრეთ იგი.
2. გააცხელეთ ღუმელი 240 გრადუსზე (უბრალო, ხელნაკეთიც კი გამოდგება) და მოათავსეთ მასში შემაერთებელი ღერო, რომ გაცხელებისას თავი გაფართოვდეს. გახურების შემდეგ სწრაფად ამოიღეთ და ჩაამაგრეთ ვიზაში, ჩაიცვით დგუში და დგუშის ქინძისთავით ჩასვით ნახვრეტებში. როცა დამაკავშირებელი ღერო გაცივდა, შეზეთეთ ძრავის ზეთით.
3. დააინსტალირეთ დგუშის რგოლები.
4. ანალოგიურად, აკრიფეთ დარჩენილი დგუშები და დააინსტალირეთ მათზე დგუშის რგოლები.
5. ცილინდრების ბლოკის სპეციალურ საწოლებში ჩამოყალიბებულია რადიკალური საკისრების ფხვიერი ფოთლები. ლაინერების სამონტაჟო ანტენები უნდა იყოს გასწორებული საწოლის სპეციალურ ღარებთან. შეზეთეთ ისინი ინსტალაციის შემდეგ.
6. ამწე ლილვი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკში.
7. შემდეგი, სპეციალური ქვედა ბუჩქები უნდა დამონტაჟდეს ფესვის ტარების ხუფებში.
8. შეზეთეთ ამწე ლილვის ჟურნალები და ტარების ჭურვები ამწე ლილვის ტარების ხუფებში.
9. ამის შემდეგ, დააინსტალირეთ ტარების ქუდები და შეზეთეთ მათი საყრდენი ნახევარი რგოლები ზეთით.
10. დააყენეთ ამწე ლილვის უკანა საყრდენის უკანა და წინ ნახევარი რგოლები.
11. დააინსტალირეთ უკანა მთავარი საკისრის თავსახური და თავსახურის ჭანჭიკები, შემდეგ დაამაგრეთ ისინი ბრუნვის გასაღებით.
12. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ამწე ლილვის ღერძული კლირენსი სამონტაჟო დანით. თუ უფსკრული 0,35 მილიმეტრზე მეტია, აუცილებელია ჩანაცვლება ნახევარი რგოლებით უფრო სქელით.
13. შეამოწმეთ ამწე ლილვის სწორი აწყობა რამდენჯერმე ხელით შებრუნებით. სწორად აწყობილი ამწე ლილვი თავისუფლად, შეუფერხებლად და შეუფერხებლად უნდა ბრუნავდეს.
14. ჩადეთ შემაერთებელი ღეროს ჭანჭიკები და შემაერთებელი ღეროების საკისრები, გაასწორეთ საკისრის ჩანართები შემაერთებელი ღეროს ჭრილთან.
15. შეზეთეთ ცილინდრის სარკეები, ასევე დგუშები, რგოლები და დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები.
16. დგუშის რგოლის კომპრესორის გამოყენებით დააინსტალირეთ დგუშები ცილინდრებში. ცილინდრის ნომერი და დამაკავშირებელი ღეროს ნომერი უნდა ემთხვეოდეს.
17. დააინსტალირეთ დამაკავშირებელი ღეროების საკისრები შემაერთებელი ღეროების ხუფებში. შემდეგ შეზეთეთ შემაერთებელი ღეროების საკისრები და ამწე ლილვის დამაკავშირებელი ღეროების ჟურნალები.
18. დააინსტალირეთ დამაკავშირებელი ღეროს საფარი, დამაკავშირებელ ღეროსა და საფარზე ნიშნების შეერთების შემდეგ. დააინსტალირეთ სხვა დამაკავშირებელი ღეროების ხუფები ანალოგიურად. თხილი გამკაცრეთ ბრუნვის გასაღებით.
19. დააინსტალირეთ ამწე ლილვის ზეთის დალუქვის დამჭერი. ცენტრში და დაამაგრეთ ჭანჭიკებით. მოერიდეთ გადახვევებს.
20. დააინსტალირეთ და დაამაგრეთ მფრინავი.
21. დააინსტალირეთ დარჩენილი კომპონენტები: ამწე ლილვზე, აალების დისტრიბუტორის წამყვანი მექანიზმი, ზეთის ტუმბოს წამყვანი ლილვი და თავად ზეთის ტუმბო, ზეთის კარკასი, ცილინდრის თავი. გამკაცრეთ ყველა კომპონენტი და ნაწილი ჭანჭიკებით.
22. დააინსტალირეთ ამწე ლილვი საყრდენ ბლოკთან ერთად ცილინდრის თავზე. დაამაგრეთ ხრახნებით.
23. დააინსტალირეთ ჯაჭვის დაჭიმვის ფეხსაცმელი, ჩაიცვით ჯაჭვი. დააინსტალირეთ გაჩერების ჭანჭიკი.
24. დადეთ ჯაჭვი ზეთის ტუმბოს ამძრავის ლილვის ღერძზე. ასევე დააინსტალირეთ ჯაჭვი camshaft sprocket-ზე.
25. დააინსტალირეთ ჯაჭვის გამწოვი.
26. დააინსტალირეთ ამწე ლილვის დროის ჯაჭვის საფარი. ცენტრში და დააფიქსირეთ სპეციალური ჭანჭიკებით. დააინსტალირეთ და დაიცავით დარჩენილი ელემენტები, შეკრებები და ნაწილები.

როგორც ხედავთ, ძრავის აწყობის პროცესი მოითხოვს გარკვეულ ცოდნას და ინსტრუქციების დაცვას. სხვათა შორის, ძრავის შეკეთების, მისი დაშლისა და აწყობის სახელმძღვანელოები მოცემულია ნებისმიერი მანქანის ინსტრუქციებში. ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია. ეს განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება დამწყები მძღოლებისთვის.

სხვა

როგორ ავაწყოთ საწოლი თუ თქვენ გაქვთ საკუთარი ხელით ავეჯის აწყობის გამოცდილება, მაშინ საწოლის აწყობა არ გაგიჭირდებათ.…

როგორ ავაწყოთ გარდერობი საკუთარი ხელით?ბევრი ადამიანი ავეჯის არჩევისას ცდილობს ფულის დაზოგვას და შენაძენის აწყობას დამოუკიდებლად.…

როგორ ავაწყოთ სიფონი სიფონი არის სანიაღვრე სისტემის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც მდებარეობს ნიჟარის ქვეშ. სიფონის დიზაინი...

როგორ ავაწყოთ ტუალეტის თასი ტუალეტის ოთახში რემონტის დაწყების შემდეგ, ბევრი გადაწყვეტს ტუალეტის თასის შეცვლას ახლით. მანამდე…

მანქანის ძირითადი ნაწილები, როგორიცაა ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და სხვა, საჭიროებს დაცვას. მათი დასაცავად...

მანქანის ყიდვის ეიფორიის შემდეგ, არც თუ ისე იშვიათია მანქანის ბედნიერი მყიდველი…

ზეთის ფილტრი მანქანის ძრავაში შექმნილია ძრავის ზეთის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის და ეფექტის გასაუმჯობესებლად…

როგორ მოვიშოროთ ძრავის თავი ზოგ შემთხვევაში საჭირო ხდება ძრავის თავის ამოღება და შეცვლა. მიზეზები...

თუ თქვენ გჭირდებათ ზეთის ტუმბოს, შუასადებების ან ამწე ლილვის გამოცვლა, მაშინ უბრალოდ უნდა…

როგორ ამოვიღოთ ამწე ლილვის შახტი?

როგორ დავაყენოთ დგუშები ძრავში დგუშის დაყენება მოითხოვს ყურადღებას და გარკვეულ ტექნიკურ ცოდნას. არასწორი ინსტალაცია...

როგორ ავაწყოთ ძრავა მანქანის ძრავის აწყობა ძრავის შეკეთების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპია. დეფექტები და შეცდომები, არა...

დღესდღეობით მანქანა ფუფუნება კი არა, ყველასთვის ნაცნობი სატრანსპორტო საშუალებაა. შედეგად, იზრდება მძღოლების რიცხვი, რომლებიც ამჯობინებენ დამოუკიდებლად შეაკეთონ მანქანა. ეს გამოწვეულია ავტოგასამართ სადგურებზე საკმაოდ მაღალი ფასებით. ამიტომ საკმაოდ აქტუალურია კითხვა, თუ როგორ უნდა ავაწყოთ ძრავა. რატომ გადაიხადე ზედმეტი, თუ თავად შეგიძლია ძრავის დიაგნოსტიკა ან შეკეთება?

ეს უნარები გამოგადგებათ არა მხოლოდ თქვენი მანქანის შეკეთებისას, არამედ იმ შემთხვევაშიც, თუ გსურთ მანქანის აწყობა თავად. ეს საკმაოდ გავრცელებული პრაქტიკაა, განსაკუთრებით ავტომობილის მოყვარულთა შორის, რომლებსაც ბევრი თავისუფალი დრო და რესურსი აქვთ. მანქანის თვითაწყობის შესახებ მეტი შეგიძლიათ შეიტყოთ სტატიიდან როგორ ავაწყოთ მანქანა. თუ სახსრები და რესურსები არ არის საკმარისი, ან არ არის საკმარისი პრაქტიკული გამოცდილება, შეგიძლიათ დაიწყოთ მცირე და სცადოთ მოპედის აწყობა ველოსიპედიდან.

საჭირო ინსტრუმენტები

განვიხილოთ ძრავის აწყობის პროცესი VAZ 2106 მანქანის მაგალითით. ძრავის ასაწყობად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები: პირველ რიგში დაგჭირდებათ შემდეგი ზომის გასაღებების ნაკრები: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36. გასაღები. დგუშის ქინძისთავის დაჭერის ხელსაწყო. ჩვეულებრივი ბრუნვის გასაღები და ზომის 12 და 13 სოკეტები. თუ ეს არ არის ხელმისაწვდომი, შეიძლება გამოიყენოთ ცილინდრის თავი ჭანჭიკის გასაღები. ჩაქუჩი. Screwdriver. სამონტაჟო დანა. სწორედ ინსტრუმენტების ეს მინიმალური ნაკრებია საჭირო VAZ 2106 მანქანის ძრავთან მუშაობისთვის. ახლა განვიხილოთ ამ მანქანის ძრავის აწყობის პროცესი.

ასამბლეა

ძრავის აწყობამდე, ცილინდრის ბლოკის საწოლების კიდეები იწმინდება ნახშირბადის საბადოებისგან, ხოლო საწოლებში ზეთის ღარები იწმინდება ძველი საბადოებისგან, რის შემდეგაც, დაშლის დროს გაკეთებული ნიშნების შესაბამისად, ძირითადი სატარის ჭურვები ხდება. ჩასმულია ცილინდრის ბლოკის საწოლებში. უნდა გვახსოვდეს, რომ შუა ხაზს, სხვებისგან განსხვავებით, არ აქვს ღარი. ინსტალაციის დაწყებამდე ლაინერები იპოხება ძრავის ზეთით, აწყობისას დარწმუნდით, რომ ნაწილების ჩამკეტი ანტენები ზუსტად ჯდება საწოლების შესაბამის ღარებში. ლაინერების დამონტაჟების შემდეგ, ისინი აგრძელებენ ამწე ლილვის დაყენებას ცილინდრის ბლოკში.

ინსტალაციის დროს, საყრდენი ნახევარი რგოლები შეზეთებულია ძრავის ზეთით, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ აწყობის დროს, ღარიანი მხარე უნდა იყოს მიბრუნებული ამწე ლილვის ლოყებისკენ.

თეთრი ფოლადის-ალუმინის ნახევარრგოლი დამონტაჟებულია შუა საწოლის წინა მხარეს, იმავე ადგილას, სადაც მდებარეობს ამწე ლილვის ამძრავი, ხოლო ყვითელი ცერმეტის ნახევარ რგოლი უნდა განთავსდეს საწოლის მეორე მხარეს. შეკრების შემდეგ, თქვენ უნდა გადააქციოთ ნახევარი რგოლები ისეთ მდგომარეობაში, რომლებშიც მათი ბოლოები საწოლის ბოლოებთან ერთად იქნება.

ძირითადი ტარების ქუდების ლაინერები დამონტაჟებულია იმ ნიშნების ან ნომრების მიხედვით, რომლებიც გამოყენებული იყო მათი დაშლის დროს; აწყობისას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ნაწილების ჩამკეტი ანტენები ზუსტად მოერგება საფარების შესაბამის ღარებს.

ინსტალაციისას საკისრები უნდა იყოს შეზეთილი ძრავის ზეთით.

იმისათვის, რომ არ აურიოთ გადასაფარები ცილინდრში, მათი დამონტაჟებისას თქვენ უნდა შეამოწმოთ შესაბამისი ჭრილები ნაწილებზე, რომლებიც გამოიყენება ცილინდრის ნომრის შესაბამისად. მეორე და მეხუთე გადასაფარებლის განსხვავების მიზნით, რომლებზეც იგივე ნიშნებია გამოყენებული, უნდა გვახსოვდეს, რომ მეორე საფარი გამოირჩევა ზეთის მიმღების სამონტაჟო ჭანჭიკებისთვის ორი ხრახნიანი ხვრელის არსებობით. აწყობისას არ დაგავიწყდეთ ქუდის ჭანჭიკების თავების ძაფებისა და ბოლოების შეზეთვა. თავსახურის ჭანჭიკები ხრახნიან გარკვეული თანმიმდევრობით: ჯერ მესამე ქუდი, შემდეგ მეორე, შემდეგ მეოთხე, შემდეგი - პირველი, ბოლო უნდა იყოს მეხუთე.

ყველა შესაკრავის დამაგრების შემდეგ რამდენჯერმე გადაატრიალეთ ამწე ლილვი: თუ ის ადვილად მოძრაობს და არ იკვრება, დაჭიმვა ხდება სწორად.

ზეთის ტუმბოს შუასადების დასამაგრებლად მას ზეთობენ სპეციალური საცხით, რის შედეგადაც იგი ადვილად მიმაგრებულია ბლოკზე. დამაგრების შემდეგ ზედმეტ ცხიმს აშორებენ. შემდეგ ზეთის ქვაბი ისევ თავის ადგილზე დგება და უკანა ზეთის ლუქის დამჭერი დამონტაჟებულია (სამაგრის შუასადებები შეიძლება დამაგრდეს ბლოკზე იმავე ლუბრიკანტით). შემაერთებელი ღერო დამონტაჟებულია ძრავის დაშლის დროს გაკეთებული ნიშნების შესაბამისად, შემდეგ ჩასმულია დგუშის ქინძისთავები და საყრდენი რგოლები ფიქსირდება ნაწილის ორივე მხარეს, დარწმუნდით, რომ ისინი აშკარად ჯდება დგუშის ღარებში. შემდეგ დგუშზე იდება ზეთის საფხეკი რგოლის გაფართოების ზამბარა და სპეციალური გამწევის გამოყენებით, დგუშის რგოლები მონტაჟდება.

რგოლების დაყენებისას უნდა დაიცვან შემდეგი თანმიმდევრობა: ჯერ ზეთის საფხეკი რგოლის ჩასმა, დაყენებისას რგოლის საკეტი მოთავსებულია გაფართოების ზამბარის საკეტის მოპირდაპირე მხარეს, ქვედა კომპრესიის რგოლი მეორეზე. , შემდეგ კი ზედა დამონტაჟებულია. რიგ შემთხვევებში რგოლებზე კეთდება შესაბამისი წარწერები, რომელ მხარეს უნდა ავიდეს ზემოთ.

იმ შემთხვევაში, თუ არ არის სპეციალური გამწევი, თქვენ უნდა სცადოთ ძალიან ფრთხილად გაყოთ რგოლების საკეტები ხელებით და დააინსტალიროთ ნაწილები დგუშზე.

ქვედა შეკუმშვის რგოლი ზედასგან განსხვავდება როგორც სისქით, ასევე ღარის მიმართულებით, რომელიც ამ შემთხვევაში ეშვება ქვემოთ. ინსტალაციის შემდეგ, რგოლები ტრიალებს მოძრაობის სიმარტივის შესამოწმებლად. თუ ბრუნვის დროს რგოლები დეფორმირებულია და იჭერენ, ისინი ახლით იცვლება.

აწყობის შემდეგ, რგოლები უნდა გადაბრუნდეს ისეთ მდგომარეობაში, რომ მათ საკეტებს შორის კუთხე იყოს 120 °.

ამწე ლილვის შემაერთებელი ღეროების ჟურნალების დამონტაჟებამდე, ისინი კარგად იწმინდება ჭუჭყისა და ცხიმისგან.

აწყობამდე, ცილინდრის სარკეები უნდა გაიწმინდოს დაგროვილი ჭუჭყისა და ნალექებისგან და შეზეთოთ ძრავის ზეთით. შემაერთებელი ღეროს ჩასმა ჩასმულია დაშლის დროს გაკეთებული ნიშნების მიხედვით, დარწმუნდებით, რომ ანტენა ზუსტად შეესაბამება შემაერთებელი ღეროს ღართან. შემდეგ ლაინერი და თავად დგუში შეზეთებულია ზეთით, დგუშზე იდება მანდრილი, რომელიც შეკუმშავს დგუშის რგოლებს და შემაერთებელი ღერო ფრთხილად ჩადის ცილინდრში ისე, რომ დგუშის ფსკერზე ისარი მიმართული იყოს ამწე ლილვისკენ. . ინსტალაციისას სასურველია ამწე ლილვის გადატანა BDC პოზიციაზე.

დგუშის ცილინდრში დასაყენებლად აუცილებელია მანდრილი ძალიან მჭიდროდ დააჭიროთ ცილინდრის ბლოკს, წინააღმდეგ შემთხვევაში დგუშის რგოლები შეიძლება დაირღვეს და ჩაქუჩის სახელურის მსუბუქი წნევით დგუში ჩააგდეთ ცილინდრში. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ დამაკავშირებელი ღეროს ქვედა თავი ამწე ლილვის კისერზე, დააკავშიროთ დამაკავშირებელი ღერო მის საფართან დაშლის დროს გაკეთებული ნიშნების მიხედვით, ხოლო ჩასმული ანტენა ზუსტად შეესაბამება საფარში არსებულ ღარს. . შემდეგი, თქვენ უნდა შეზეთოთ ლაინერი ძრავის ზეთით და დახუროთ ცილინდრი საფარით ისე, რომ ცილინდრის ნომრები საფარზე და ქვედა შემაერთებელი ღეროს თავი განთავსდეს იმავე მხარეს. ცილინდრის საფარის შესაკრავების გამკაცრების შემდეგ, დანარჩენი დგუშები იკრიბება იმავე გზით.

ცილინდრის ბლოკში ზეთის დონის სენსორის დასაყენებლად, ამწე ლილვი უნდა გადაიტანოთ ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც ის არ შეუშლის ხელს ნაწილის დამონტაჟებას, შემდეგ დააინსტალირეთ სენსორი და დაამაგრეთ სამონტაჟო ჭანჭიკი. ზეთის მიმღების დამონტაჟების შემდეგ, ისინი იწყებენ საფრენი ბორბლის დამონტაჟებას, რისთვისაც ნაწილის ყველა შესაკრავი ცხიმიანია და სპეციალური დალუქვა გამოიყენება სამონტაჟო ჭანჭიკებზე.

შემდეგ ზეთის ქვაბი უბრუნდება თავის ადგილს და ძრავის შემდგომი აწყობა ხორციელდება მისი დაშლის საპირისპირო წესით.

იმ შემთხვევაში, თუ რაიმე მიზეზით ძნელია ან მოუხერხებელია ამწე ლილვის გადაქცევა პულის დამაგრების ჭანჭიკით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა მეთოდები. მაგალითად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეოთხე გადაცემაში და მართოთ მანქანა დაბალი სიჩქარით, სანამ ამწე ლილვის ღვედის ნიშნები სრულად არ გასწორდება ამძრავის ამძრავის ქამრის უკანა საფარზე არსებულ ნიშანთან. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა დაკიდოთ მანქანა წინა ბორბალზე, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვა მეთოდი: ჩართეთ ნებისმიერი მექანიზმი და დაიწყეთ შეკიდული ბორბლის ტრიალი, სანამ ამწე ლილვის ღვეზელზე ნიშნები ემთხვევა ამწე ლილვის უკანა საფარზე არსებულ ნიშანს. უსაფრთხოების ღვედი.

სარემონტო სამუშაოების ჩატარებისას ამწე ლილვის ამძრავი ქამრის გამოცვლისას, ისევე როგორც მისი ამოღების აუცილებლობის შემთხვევაში, პირველი ცილინდრის დგუში ყოველთვის უნდა გადავიდეს შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში: ამ შემთხვევაში, სარქვლის დრო. არ შეწუხდება და ძრავის აწყობის შემდეგ სისტემა გამართულად იმუშავებს.

დასაწყისისთვის, ჩვენ მოვამზადებთ ყველაფერს, რაც გჭირდებათ: შიდა წვის ძრავის ახალ შუასადებლებს ან დალუქვას, ბრუნვის ქანჩს, სხვადასხვა ზომის ქანჩების კომპლექტს, ხოლო თქვენ გჭირდებათ ღია, ყუთისა და ბუდეების ქანჩები ურთიერთშემცვლელი თავებით, გრძელი და მოკლე სახელურები. გაითვალისწინეთ ის ფაქტი, რომ თქვენ მოგიწევთ ბევრი ან დიდი დროის დახარჯვა სამუშაოზე (ძრავის მოდელისა და მდგომარეობიდან გამომდინარე, გარჩევას რამდენიმე საათიდან რამდენიმე დღემდე სჭირდება).

ძრავის დასაშლელად ის ჯერ უნდა მოიხსნას. მანამდე გადაწურეთ ზეთი და გამაგრილებელი და ამოიღეთ ყველა დანამატი. რჩევა: ველოსიპედები და კვანძები თითოეული კვანძიდან ცალ-ცალკე ჯდება, კიდევ უკეთესი - ხელმოწერილ ყუთებში.

შიდა წვის ძრავის ანალიზი ჩვეულებრივ ხდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გათიშეთ გადაცემათა კოლოფი (უბრალოდ გახსენით ჭანჭიკები).

2. გათიშეთ გადაბმული (კიდევ ერთხელ, გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ გარსაცმს და ამოიღეთ მთელი შეკრება).

3. ამოიღეთ ამწე ლილვის საყრდენი. ჭანჭიკს ვკრავთ სამონტაჟო ხვრელში, ვდებთ ბრტყელ ხრახნიან ბორბალს კბილებს შორის, დავაყრით ბოლტზე. შემდეგ თხილს (ან კაკალს) ვხსნით გაზის ქანჩით, ვჭრით საბურველს რაღაცით (მაგალითად, ბუშტის ქანჩით) და ამოვიღებთ.

4. ამოიღეთ საფრენი ბორბალი (უბრალოდ გახსენით ჭანჭიკები); მის ქვეშ არის ფირფიტა, რომელსაც ჭანჭიკები უჭირავს - მასაც ვხსნით.

5. ამოიღეთ დროის ქამარი ან ჯაჭვი ამწე ლილვიდან. ზოგიერთ მანქანაში ჯერ კიდევ არსებობს დაბრკოლებები ამ ელემენტისკენ მიმავალ გზაზე. ზოგჯერ ძრავის წინა საფარის სახით (დამაგრებულია თხილით), ზოგჯერ ცილინდრის თავსაფარის სახით (დამაგრებულია თხილით ან ჭანჭიკებით).

ჯაჭვის მოსახსნელად გამოვყავით მისგან დამტენი, შემდეგ ვხსნით ამწე ლილვის მექანიზმს და შემდეგ თავად ვხსნით ქამარს (ჯაჭვს).

შემდეგი რიგში არის ამწე ლილვის მექანიზმი. თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური გამწევი, მაშინ ეს დააჩქარებს მუშაობას, რადგან. ეს მექანიზმი მიმაგრებულია გასაღებით. თუ მუშაობის დროს ოდნავ დააზიანებთ გასაღების კიდეებს, შეგიძლიათ შეასწოროთ ისინი ფაილით. და ბოლოს, ამოიღეთ ჯაჭვის დამჭიმვის ფეხსაცმელი.

6. ამწე ლილვის დემონტაჟი (ვიხსნით თხილს, რომელიც უჭირავს მის გარსაცმს და თავად ამოვიღებთ ლილვს).

7. ამოიღეთ ცილინდრის თავი, რომელიც უჭირავს ხრახნებით ან თხილით საკინძებზე.

ამ ეტაპის შემდეგ შესაძლებელია ძრავის გადაბრუნება და ტაფის ამოღება (მის ქვეშ იქნება შუასადებები).

8. ამოიღეთ ზეთის ტუმბო. ჩვენ ვხსნით უკანა ზეთის ლუქის საფარს, ვხსნით ჭანჭიკებს, ვხსნით საკეტის სამაგრს და ძრავის უკანა მხარეს ხრახნიანი გამოყენებით, ამოვიღებთ ტუმბოს ლილვს და მის ამძრავ მექანიზმს. განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით, ეს დეტალი ძალიან მნიშვნელოვანია შიდაწვის ძრავის მუშაობაში!

10. შემდეგი ნაბიჯი არის დამაკავშირებელი ღეროების ამოღება. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს ისე, რომ ორი დამაკავშირებელი ღერო იყოს ზედა პოზიციაში. შემდეგ თხილს ვხსნით და უღელს ვხსნით (საფარი მჭიდროდ ზის, ჩაქუჩით უნდა დაეხმაროთ თავს, უბრალოდ ფრთხილად იყავით). შემაერთებელ ღეროს დგუშთან ერთად ვუჭერთ. ჩვენ ამას ვაკეთებთ ყველა ღეროებით. უმჯობესია გადასაფარებლები ადგილზე დააყენოთ, ეს გაამარტივებს აწყობას მოგვიანებით (საფარების და დამაკავშირებელი ღეროების რაოდენობა უნდა ემთხვეოდეს).

11. ამოიღეთ ძირითადი გადასაფარებლები თხილის ამოღებით, რომლებიც ამაგრებენ მათ.

12. ამწე ლილვს ამოვიღებთ, ვხსნით ძველ ლაინერებს და ნახევარ რგოლებს ვამაგრებთ.

გილოცავთ: ძრავა დაიშალა!

ძრავის შეკრება

როგორც თქვენ მიხვდით, ელექტროსადგურის აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. მაგრამ აქ მნიშვნელოვანია რამდენიმე პუნქტის გათვალისწინება:

შემაერთებელი ღეროს კორპუსზე არის სპეციალური ნიშნები, რომლებიც უნდა შეესაბამებოდეს ცილინდრის ბლოკის კორპუსის ნიშნებს. გარდა ამისა, თავსახური და დამაკავშირებელი ღერო ასევე უნდა ემთხვეოდეს ერთმანეთს.

შემაერთებელი ღერო და მთავარი საკისრები ისე უნდა იყოს დამონტაჟებული, რომ მათზე საკეტები და სავარძლები ემთხვეოდეს.

მთავარი და დამაკავშირებელი ღეროების თავსახურები იკვრება ბრუნვის გასაღებით. ამ შემთხვევაში, გამკაცრების ძალა განსხვავებული იქნება სხვადასხვა მანქანებისთვის. ამის შესახებ მეტი შეგიძლიათ გაიგოთ თქვენს პასპორტში ან სპეციალური საცნობარო ლიტერატურაში კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის.

ცილინდრის თავზე თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული ჭადრაკის ნიმუშით, დაწყებული შუაზე, ხოლო ისინი უნდა იყოს გამკაცრებული, ასევე გარკვეული წესრიგის დაცვით.

ყველა ზედაპირი, რომელთა შორისაც დამონტაჟდება შუასადებები, კარგად უნდა გაიწმინდოს. თუ არსებობს ნაკაწრები ან ნაკაწრები, საჭიროა მათი გახეხვა ქაფით.

და ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ამ სტატიაში მოცემულია ზოგადი პროცედურა. თუმცა, შეიძლება იყოს გარკვეული შეუსაბამობები დეტალებში სხვადასხვა მოდელებისთვის, ასე რომ, თუ გსურთ თქვენი მანქანის ძრავის დაშლა და აწყობა თავად, უმჯობესია ხელთ გქონდეთ სპეციალური ლიტერატურა სპეციალურად თქვენი მანქანისთვის.

ძრავის აწყობა არის ყველაზე გადამწყვეტი მომენტი და ის უნდა განხორციელდეს მწარმოებლის მიერ დადგენილი აწყობის სპეციფიკაციების შესაბამისად.

ძრავის აწყობის ბრძანების დაცვით, დამკვირვებელი არ გამოტოვებს არცერთ ოპერაციას და ყოველთვის შეუძლია აკონტროლოს თავისი მუშაობის თანმიმდევრობა.

სამშენებლო ოპერაციების ორდერი

დაშლილი და დეფექტური ძრავა კარგად არის გარეცხილი. ცილინდრის ბლოკში ზეთის არხების შტეფსელები ამოღებულია, იწმინდება, ირეცხება და აფეთქებულია შეკუმშული ჰაერით. იგივე ოპერაცია ტარდება ამწე ლილვთან, სადაც, როგორც წესი, ტარდება ზეთის არხების გახსნა და გაწმენდა ლილვის დაფქვისას.

სუფთა ცილინდრიანი ბლოკი მოთავსებულია სამუშაო მაგიდაზე ან ასამბლეის გრუნტზე ამწე ლილვის საწოლით მაღლა. Scraper გადის ამწე ლილვის ყველა საწოლში და აშორებს პატარა ბურღულებს.

ძირითადი საკისრების და ამწე ლილვის დაყენება

პირველ რიგში, საჭირო სარემონტო ზომის ძირითადი საკისრები (ან სტანდარტული, ამწე ლილვისა და მისი შეკეთების მიხედვით) და საყრდენი ნახევარრგოლები (უმეტეს უცხოურ მანქანებზე ნახევარ რგოლები ერთ ნაწილად ჩამოსხმულია მთავარი საკისრით) წინასწარ ზეთიანი საწოლი. ნახევარი რგოლები დამონტაჟებულია მათზე ამოჭრილობებით ამწე ლილვის ლამელაზე (საწინააღმდეგო წონაზე).

ლაინერები ასევე გულუხვად არის შეზეთილი ზეთის ძრავის ზეთით.

მზა საწოლში დამონტაჟებულია ამწე ლილვი ლაინერებით და თითოეული მთავარი ჟურნალი ასევე შეზეთებულია ზეთით. შემდეგ, ცენტრალური კისრიდან დაწყებული, იდება ძირითადი ლაინერების (უღლის) გადასაფარებლები. ისინი ყველა მონიშნულია და მათი გადაწყობა დაუშვებელია.

ეს განპირობებულია იმით, რომ ქარხანაში უღლები ფიქსირდება ამწე ლილვის საწოლზე და დამუშავებულია საჭირო ზომით, ერთი პასით. შემდეგ ყოველი უღელი იკვეთება მის კისერზე და უღლები ინომრება.

თუ უღელს ადგილებზე გადააწყობთ, მაშინ ამწე ლილვი მყისიერად „დამაგრდება“ და შეუძლებელი იქნება მისი შემობრუნება ან მხოლოდ დიდი სირთულეებით.

დაყენებული იოგები იკვრება ბრუნვის გასაღებით მოცემული ძრავისთვის დაჭიმვის ნიმუშის მიხედვით, ჩვეულებრივ, ამ ოპერაციას ასრულებენ ორ საფეხურზე. ლილვის სწორი აწყობისა და მისი დაფქვის ნიშანია ამწე ლილვის თავისუფალი ბრუნვა სრულად შეკრული იოგებით.

დგუშების დაყენება დამაკავშირებელი წნელებით

უფრო მოსახერხებელია დგუშის დაყენება წყვილებში, მაგალითად, 1 და 4, 2 და 3, თუ ეს არის ხაზის ოთხი, ან დგუშები დამონტაჟებულია იმ ცილინდრებში, რომელთა დამაკავშირებელი ღეროების ჟურნალები ყველაზე დაბალ წერტილშია. ეს აადვილებს შემაერთებელი ღეროების ხუფების დადებას და ბრუნვის გასაღებით მუშაობას. ცილინდრის ბლოკში დგუშების დასაყენებლად საჭიროა მანდრილი. ყველაზე მოსახერხებელი მანდრილი რეგულირდება დგუშის ნებისმიერი ზომისთვის და აღჭურვილია დგუშის რგოლის დასამაგრებლად "ძაღლით".

ბლოკის ცილინდრების დაფქვისას საფქვავები არეგულირებენ თითოეულ დგუშს ინდივიდუალურად, ამიტომ დგუშები ქვემოდან არის მონიშნული (ჩვეულებრივ ნიშნების რაოდენობა: 1, 2 და ა.შ.) და საჭიროა მათი დაყენება მხოლოდ „მშობლიურ“ ცილინდრში.

დგუშის რგოლები გამოყვანილია შეკრების სქემის მიხედვით საკეტებით სხვადასხვა მიმართულებით, 180 გრადუსით. დგუში უხვად ირწყვება ზეთით რგოლების ზონაში და ჩასმულია შესაბამის ცილინდრში, სანამ არ გაჩერდება რგოლებთან.

ზემოდან ათავსებენ მანდრილს და რგოლებს იკვნეტენ, რათა ცილინდრში გადავიდნენ. შემდეგ, ხის ჩაქუჩის სახელურით, დგუში მანდრილის გავლით ცილინდრში შეჰყავთ მანამ, სანამ არ გაჩერდება ამწეზე. წყვილის სხვა დგუში დამონტაჟებულია ანალოგიურად.

შემდეგ ბლოკი გადაბრუნდება (თუ სამუშაო მაგიდაზე, უფრო მოსახერხებელია მისი კიდეზე დადება, უფრო ადვილი იქნება შემაერთებელი ღეროების ხუფების დამაგრება. შესაბამისი (მშობლიური) შემაერთებელი ღერო იხურება დაყენებული შემაერთებელი ღეროს საკისრით. და შეზეთვა და გამკაცრება 6-6,5 კგ ბრუნვით.

ამწე ლილვი ბრუნავს ნახევარი ბრუნით და მეორე წყვილი დგუშები აწყობილია იმავე ტექნიკის გამოყენებით. როდესაც დგუშის ჯგუფი იკრიბება, ამწე ლილვი ბრუნავს ორ ბრუნად, რათა შეამოწმოს სწორი შეკრება. ლილვი თავისუფლად უნდა გადატრიალდეს ამწე ლილვის სიბრტყეზე გაშლილი ქანჩის ძალისხმევით.

შემდეგ ზეთის ლუქის უკანა საფარი დამონტაჟებულია ახალი ზეთის ბეჭდით, შუასადებების მეშვეობით. ჩასმულია გასაღები და ჩასმულია ამწე ლილვის სამაგრი, დამხმარე ლილვი (ღორი), ჯაჭვის ან ქამრის დაჭიმვის ელემენტები (დამოკიდებულია მოდელზე), თავად ჯაჭვი და წინა საფარი, შემდეგ კი ამწე ლილვის საბურავი.

დამონტაჟებულია ზეთის ტუმბო და ძრავის საგუშაგო, საფრენი ბორბალი გადაბმულობის ნაკრებით.

ამაზე, ძრავის აწყობის მიხედვით, რჩება ბლოკის თავის დაყენება და დადგენილ ბრუნვამდე გამკაცრება.

ბედნიერი შეკრება!