ბრიტანული კომპანია "იაგუარი" დღეს სპეციალიზირებულია პრესტიჟული მანქანების წარმოებაში. თუმცა, 1922 წელს, რეგისტრაციის შემდეგ, მან მიიღო სახელი "მერცხალი გვერდითი მანქანები" და დაკავებული იყო მოტოციკლების გვერდითი მანქანების წარმოებით. და მხოლოდ 4 წლის შემდეგ, ორმა დამფუძნებელმა პარტნიორმა, უილიამ ლიონმა და უილიამ უოლმსლიმ, გადაწყვიტეს თავიანთი ყურადღება მიექციათ მანქანის კორპუსების განვითარებაზე. იაგუარის პირველი საავტომობილო პროდუქცია იყო Austin Seven სპორტული მანქანისთვის.
მწარმოებელმა მიაღწია პირველ მნიშვნელოვან წარმატებებს 1931 წელს, ლონდონის ავტო შოუში წარმოადგინა თავისი პირველი ორი მანქანა, SS-I და SS-II. ლონდონის მყიდველებს უყვარდათ ისინი და იაგუარმა მომდევნო რამდენიმე წელი გაატარა ამ მოდელების საფუძველზე პრემიუმ სედანების შემუშავებაზე. 1936 წელს გამოშვებული, ისინი იყვნენ პირველი მანქანები, რომლებმაც იაგუარის სახელი მიიღეს.
მას შემდეგ, რაც მთელი მეორე მსოფლიო ომი გაატარა, როგორც თვითმფრინავების ძრავების მწარმოებელი, კომპანია მისი დასრულებისთანავე დაბრუნდა განვითარებადი მანქანებით. ამ დროს, კომპანია ცვლის თავის ყოფილ სახელს და იღებს ახალ "იაგუარს", რომელიც მანამდე მხოლოდ მდიდრული მანქანების ხაზს ნიშნავდა. აღნიშვნა "SS" იმ დროს ძალიან მჭიდროდ იყო დაკავშირებული ნაცისტებთან და ამან შეიძლება ზიანი მიაყენოს გაყიდვებს. 1948 წელს გამოჩნდა პირველი ომის შემდგომი სედანი, Jaguar Mk V, და ცოტა ხნის შემდეგ კომპანიამ გამოუშვა მოდელი, რომელიც გახდა იმ დროის ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა. XK120– ს აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ / სთ. ეს სერია გაგრძელდა 1954 წელს, როდესაც დაიბადა XK-140. ახალი მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით, რომელიც ავითარებდა 180-192 ცხენის ძალას და აჩქარებდა 225 კმ / სთ-მდე. სამი წლის შემდეგ იაგუარმა წარმოადგინა XK150 253 ცხენისძალიანი 3.5 ლიტრიანი ძრავით.
1960 წელს იაგუარმა იყიდა Daimler, რომელთანაც იგი მჭიდროდ თანამშრომლობდა ბოლო წლებში. თუმცა, ეს გამოსავალი არ იყო საუკეთესო და გამოიწვია რიგი ფინანსური პრობლემები. მხოლოდ 1966 წელს შესაძლებელი გახდა საკითხების გაუმჯობესება, "ბრიტანულ მოტორსთან" შერწყმით. შემდეგ დადგა დრო, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს იაგუარის ოქროს ხანად - კომპანია აწარმოებს ერთმანეთის მიყოლებით წარმატებულ მოდელებს, რომლებიც აჭარბებენ გაყიდვების რეკორდებს და იკავებენ ზედა ხაზებს ინგლისის ყველაზე მიმზიდველი მანქანების ჩარტებში. ბრენდის მანქანები თანდათან უფრო აგრესიულად ხდებიან სპორტულები, როგორც გარეთ, ასევე ტექნიკურ აღჭურვილობაში. ასე რომ, 1972 წელს "იაგუარმა" გამოუშვა XJ12 მოდელი, რომელსაც ჰქონდა 12 ცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 311 ცხენის ძალა. იგი გახდა საუკეთესო კომპანიის ყველა პროდუქტს შორის დიდი ხნის განმავლობაში, სანამ იგი შეიცვალა XJ-S HE– ით 1981 წელს. ამ მოდელს ჰქონდა ავტომატური ტრანსმისია და მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ, რაც წარმოების ავტომობილის მორიგი რეკორდი გახდა.
1988 წელს ფირმამ შექმნა ახალი განყოფილება სახელწოდებით Jaguar Sport ბრენდის მანქანების სიჩქარისა და მუშაობის გასაუმჯობესებლად. წარმოდგენილმა პირველმა მოდელმა, XJ 220 -მა, დაიკავა პოდიუმზე დამსახურებული უმაღლესი ადგილი უსწრაფესი წარმოების მანქანებს შორის და მხოლოდ McLaren F1- ის გამოჩენამ აიძულა იგი ერთი ხაზით დაეცა ქვემოთ.
1989 წელს "იაგუარი" დაექვემდებარა ამერიკულ კომპანია "ფორდ მოტორს". კორპორაციის მხარდაჭერის წყალობით, კომპანია ინდივიდუალურობის დაკარგვის გარეშე ავრცელებს ახალ საინტერესო მოდელებს. ასე რომ, 1996 წელს გამოვიდა XK8 სპორტული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია უახლესი მოვლენებით, რომელთა შორის განსაკუთრებით აღსანიშნავია ბორტ კომპიუტერით კონტროლირებადი შეჩერება. 1998 წლიდან 2000 წლამდე იაგუარმა თანმიმდევრულად წარმოადგინა S-Type, F-Type და X-Type, რომელიც იმ დროისათვის გახდა დიდი ბრიტანეთის ავტომობილების ფლაგმანები.
იაგუარის პირველი ვაგონი, X-Type Estate, ნაჩვენები იქნა 2003 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. მას ჰქონდა დიზელის ძრავა და ყველა წამყვანი კოლოფი. და 4 წლის შემდეგ, ბრიტანული კომპანიის სედანების ხაზი განახლდა XF ბიზნეს კლასის მოდელით.
2008 წელს იაგუარი შეიძინა ინდოეთიდან ტატა მოტორსმა. ერთი წლის შემდეგ, ფირმამ წარმოადგინა ახალი XJ სედანი, რომელსაც ჰქონდა ალუმინის კორპუსი, ფართო ბორბლიანი ბაზა და მძლავრი ძრავა.
4 წლიანი ნაყოფიერი მუშაობის შემდეგ, კომპანიამ წამოიწყო Jaguar F-Type ორ ადგილიანი როუდსტერი, რომელიც აღიარებულ იქნა როგორც "ყველაზე სპორტული ავტომობილი ბოლო 50 წლის განმავლობაში". მისი კაპოტის ქვეშ არის ხუთი ლიტრიანი V8 ძრავა 495 ცხენის ძალით. სულ რაღაც 4.3 წამში მას შეუძლია მიაღწიოს 100 კმ / სთ სიჩქარეს.
2013 წლის ნამდვილი ჰიტები იყო რამდენიმე მოდელი: Jaguar XJ სედანი და Jaguar XKR-S GT საჩვენებელი დღეებისთვის. პირველი მანქანა აღჭურვილი იყო თითქმის იგივე ძრავით, როგორც F-Type, მხოლოდ 550 ცხენის ძალით. ამ ორ ტონიან ლაინერს შეუძლია 100 კმ / სთ დააჩქაროს მხოლოდ 4.6 წამში. მეორე მოდელი ნამდვილი გარღვევაა კომპანიისთვის, რადგან მისი აჩქარების დრო ასამდე მხოლოდ 0.3 წამია.
2014 წელს, იაგუარის ინჟინრებმა შეცვალეს მანქანის კომპაქტურობა და წარმოადგინეს მათი ყველაზე პატარა D კლასის სედანი, XE. 2015 წელს, მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს შეცვალონ 2007 წლიდან წარმოებული XF საქმიანი სედანი, რაც მას 190 კილოგრამს უფრო მსუბუქს, მოკლედ და ოდნავ დაბალს გახდის. მოდელის ინტერიერი და ექსტერიერი მთლიანობაში იგივე დარჩა, დეველოპერებმა იმუშავეს კომფორტის დონის გასაზრდელად და მიაღწიეს უფრო გლუვ ხაზებს. ახალი Jaguar XF გაყიდვაში 2015 წლის ბოლოს გამოვა.
დღეს კომპანია აგრძელებს განვითარებას სპორტული მანქანების და ძვირადღირებული სედანების წარმოების მიმართულებით.
ინგლისური ბეჭდის ისტორია თარიღდება XX საუკუნის 20 -იან წლებში. თავდაპირველად, კომპანია, რომელიც დაფუძნებულია უილიამ ლიონსის მიერ, დაკავებული იყო მოტოციკლების გვერდითი ავტომობილების წარმოებით, რამაც არ მოიტანა ხელშესახები მოგება და გამოიწვია საქმიანობის ორიენტაცია: კომპანიამ დაიწყო კომპონენტების დამზადება Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley , Wolseley Homet და შეიმუშავეთ საკუთარი მოდელები.
1950 წელს იაგუარმა დაიწყო თანამშრომლობა Daimler Motor Company– სთან (არა Daimler-Benz– თან) და ათი წლის შემდეგ მან შეიწოვება Daimler.
60-იანი წლების შუა ხანებიდან იაგუარის მანქანებმა დაიწყეს პოპულარობის მოპოვება მსოფლიო ავტომობილების ბაზარზე, რასაც ხელი შეუწყო ბრიტანულ მოტორში 1966 წელს შესვლამ. ამერიკაში, Jaguar XK150 და XK150 Roadster მოდელები 3.4 ლიტრიანი ძრავით ძალიან პოპულარული გახდა.
60 -იანი წლების იაგუარის სპორტული მანქანები და სედანი გაიყიდა ძალიან მაღალ ფასად, რამაც სრულად გაამართლა სამუშაოების მაღალი ხარისხი.
იაგუარ XJ8 სედანმა და იაგუარ XJ-S კუპემ ფართო პოპულარობა მოიპოვეს 70-80-იან წლებში. 1988 წლის ტოკიოს ავტო შოუზე წარმოდგენილმა იაგუარ XJ220– მა საზოგადოების პროტესტი გამოიწვია. კლიფ რუედელის მიერ დაპროექტებული და კიტ ჰელფეტის მიერ დახვეწილი, ეს ხატოვანი მანქანა დამზადებულია შეზღუდული ტირაჟით 280 ცალი. ამჟამად ბევრი კოლექციონერი ოცნებობს ასეთ "იაგუარზე".
80 -იანი წლების ბოლოს, ბრიტანულმა კომპანიამ გახსნა ფილიალი სპორტული პროტოტიპების შემუშავებისთვის, რომელიც დაფუძნებულია XJ 220 ოჯახის იაგუარის მანქანების წარმოებაზე და გახდა ამერიკული კონცერნის ფორდის ნაწილი.
90 -იან წლებში შეიქმნა იაგუარის ახალი შემადგენლობა.
ახალი ათასწლეულის დასაწყისი აღინიშნა ბრიტანული ბრენდის მონაწილეობით ფორმულა 1 -ის რბოლაში, როგორც იაგუარის გუნდი. ამ გუნდის სპორტული მანქანები აღჭურვილია კოსვორტის ძრავებით. რბოლებში მონაწილე მოდელებს შორისაა F-Type Concept და Silverstone.
იაგუარის შემადგენლობა
იაგუარის შემადგენლობა აღფრთოვანებულია თავისი განსაცვიფრებელი დიზაინით, რომელიც აერთიანებს ინტერიერის ფუფუნებას, სხეულის სრულყოფილ ხარისხს, თანამედროვე დიზაინს და ძრავის სიმძლავრეს. წარმატებულ მეწარმეებს იზიდავს ბიზნეს კლასი: Jaguar XF და Jaguar XFR. მესაკუთრის მაღალ სტატუსზე შეიძლება ხაზი გაესვას აღმასრულებელი კლასის სედანებს XJ. ვარიანტი "ოქროს ახალგაზრდობისთვის" - სპორტული კუპეები (Jaguar XK), გაბედული როდსტერები და კაბრიოლეტები (Jaguar F -Type).
იაგუარის ღირებულება
იაგუარის ღირებულება ორიდან რვა მილიონამდეა. Jaguar XJ ითვლება ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი ბრიტანული ბრენდის ხაზში. აღმასრულებელი კლასის სედანი სხვადასხვა ხარისხის ძრავით (240, 275, 340 და 510 ცხენის ძალა) ხელმისაწვდომია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ვერსიებში. იაგუარის ტექნიკური მახასიათებლები შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენს კატალოგში.
იაგუარის ისტორია "შპს Jaguar Cars" იწყება გასული საუკუნის 20 -იანი წლებიდან. 1922 წელს სერ ლიონსი უილიამმა და მისმა პარტნიორმა სერ უოლმსლი უილიამმა დააარსეს Swallow Sidecar (მოკლედ SS) ჩრდილოეთ ზღვისპირა ქალაქ ბლექპულში, რომელიც თავდაპირველად სპეციალიზირებული იყო მოტოციკლეტის გვერდით მანქანებში. ძალიან ელეგანტური ალუმინის ეტლები მერცხალმა მაშინვე მიიპყრო მძღოლების ყურადღება. გადაწყვეტილი არ იქნება დაკმაყოფილებული იმით, რაც უკვე მიღწეულია, ნიჭიერი და მეწარმე უილიამ ლიონსი გადაწყვეტს სცადოს თავი ახალი მიმართულებით - მერცხლების მანქანის სხეულების წარმოება.
 |
ამ სფეროში კომპანიის პირველი წინსვლა იყო Austin 7 -ის კორპუსის შემუშავება, რამაც უილიამ ლიონსის კომპანიას 500 ორგანოს შეკვეთა მოუტანა. შეგროვებული თანხები და გაზრდილი რეპუტაცია Swallow Sidecar– ს საშუალებას აძლევდა დამკვიდრებულიყო სხეულის დიზაინის ბაზარზე, რაც მათ Fiat, Morris, Swift, Standard და Wolseley მოდელებისთვის ხდიდა.
1931 წელს, როდესაც წარმოება გაიზარდა, კომპანია გადავიდა ბლექპულიდან კოვენტრიის უფრო დიდ საწარმოო ობიექტებში. უილიამ ლიონსი იწყებს საკუთარი მანქანების დიზაინს ორ ადგილიანი სპორტული მოდელებისადმი გატაცებით, რაც კომპანიას მორიგი წარმატების მომტანია ლონდონის ავტოშოუზე. SS 1, მისი შასი და სხეულის დიზაინი მთლიანად შემუშავებული ლიონის მიერ, Swallow– ს ყველა მოდელს შორის ყველაზე სპორტულად იქნა მიჩნეული. ფრინველთა და ცხოველთა სახელების გრძელი ჩამონათვალიდან, რომლებიც განასახიერებენ სიჩქარეს და ძალას სილამაზესა და მადლს, ლიონმა აირჩია იაგუარი თავისი პირმშოსთვის. SS 1 შემდგომ გახდა პროტოტიპი ღია SS SS Tourer– ისთვის, რომელსაც იაგუარის პირველი ნამდვილი სპორტული მანქანა ეწოდება.
40 -იანი წლების დასაწყისში, Swallow– ში ავტომობილების წარმოება შეჩერდა მეორე მსოფლიო ომის დაწყების გამო. ყველა მანქანის მწარმოებელმა, მათ შორის Swallow Sidecar- მა, აქტიური მონაწილეობა მიიღეს სამხედრო სამთავრობო ბრძანებების შესრულებაში.
1948 წელი აღინიშნება საავტომობილო წარმოების განახლებით. Swallow Sidecar იცვლის სახელს შპს Jaguar Cars. იწყება რევოლუციური 2 და შემდგომ 4 ცილინდრიანი იაგუარის ძრავის განვითარება. ახალი იაგუარის სერიის მანქანებს დაერქვა "X" (სიტყვა "ექსპერიმენტულიდან"), მოგვიანებით ცნობილი როგორც მანქანების XK სერია.
1948 წელს, კომპანია ელოდებოდა ახალ წარმატებას ლონდონის საავტომობილო შოუზე, სადაც პირველად წარმოდგენილმა Jaguar XK120– მა მიიპყრო ავტომობილისტების ყველა თვალი. 105 ცხენის ძალის მქონე ჰეინესის ძრავით, ამ მანქანამ ადვილად მიაღწია 126 კმ / სთ სიჩქარეს და აღიარებულ იქნა როგორც ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა.
50 -იან წლებში იაგუარ XK მარკ V, მარკ VII., იაგუარ XK140 მანქანები იწარმოებოდა.
1950 წლიდან 1960 წლამდე კომპანიამ დაიპყრო ამერიკული ბაზარი, სადაც იაგუარი XK150 და XK150 Roadster მოდელები, ძრავით 2.4 -დან 3.8 ლიტრამდე და სიმძლავრეს 220 ცხენისძალამდე. ისიამოვნეთ დიდი წარმატებით. იაგუარის მანქანებზე მოთხოვნა იმდენად დიდი იყო, რომ საჭირო გახდა კიდევ ერთი იაგუარის ქარხნის გახსნა ბრაუნს ლეინში.
ორმოცდაათიანი წლები აღინიშნა რიგი იაგუარის სპორტული გამარჯვებებით. C-Type და D-Type მოდელები, აღჭურვილია ადაპტირებული XK ძრავებით, შვიდი წლის განმავლობაში იმარჯვებენ ლე მანის სპორტულ რბოლებში. იაგუარის გუნდის წარმატებამ და ჩემპიონატში გრან -პრის მოგებამ 1959, 60, 63 და 65 წლებში სამუდამოდ დაუკავშირა ეს სახელი ავტორბოლაში გამარჯვების ისტორიას.
1956 წელს ინგლისის დედოფალმა ელიზაბეტ II- მ უილიამ ლიონს მიანიჭა საავტომობილო ინდუსტრიის სამეფო დიზაინერის წოდება. მას ასევე მიენიჭა სამეფო რაინდის წოდება ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაში შეტანილი დიდი წვლილისთვის.
1961 წელს, იაგუარის დიზაინის ჯგუფმა დაიწყო მუშაობა D-Type მანქანის მიმღებზე. ამ სარბოლო მანქანის მრუდი მოსახვევები გადაიქცა ლეგენდარული E-Type მოდური, სენსუალური სხეულის ხაზებად, 3.8 ლიტრიანი XK ძრავით და უკანა სუსპენზიის ახალი სისტემით. Jaguar E-type, იაგუარის ისტორიაში ერთ-ერთი უსაყვარლესი მანქანა, ითვლება იმ დროისათვის ინოვაციური აზროვნების, სტილის და უახლესი ტექნოლოგიის ერთ-ერთ უპირველეს გამომხატველად.
1961 წლის Jaguar XK E-Type– მა სენსაციური წარმატება გამოიწვია ჟენევის შოუში. 1962 წელს, იაგუარ მარკ X წარმატებას მიაღწევდა ამერიკის საავტომობილო ბაზარზე.
1968 წელს გამოჩნდა ახალი Jaguar XJ6 სედანი (ექვსცილინდრიანი), რომელმაც მოიპოვა მრავალი ჯილდო, მათ შორის წლის ავტომობილის წოდება. ცოტა მოგვიანებით, 1971 წელს, Jaguar XJ 12 გამოჩნდა 12 ცილინდრიანი ძრავით, 311 ცხენის ძალით, რაც მრავალი წლის განმავლობაში იყო იაგუარის ძრავის ყველაზე მძლავრი ვერსია.
1975 წელს გამოჩნდა Jaguar XJ-S, რომელიც აღჭურვილია E-Type შეჩერებით, თანამედროვე ოთხ ადგილიანი სალონით და მძლავრი 12 ცილინდრიანი ძრავით. მან განაგრძო იაგუარის სპორტული ტრადიცია 1977 და 1978 წლებში მსოფლიო ჩემპიონატის მოგებით.
1986 წელს XJ6 დაინერგა გაუმჯობესებული 24-სარქველიანი ალუმინის AJ-6 ძრავით და უფრო თანამედროვე ელექტრონული კონტროლის სისტემით, მათ შორის ბორტ კომპიუტერით. უწყვეტი მუშაობა იაგუარის მანქანების ხარისხის გასაუმჯობესებლად გამოიწვია იაგუარის 6 ცილინდრიანი სპორტული ავტომობილის ტრადიციის გამოცოცხლება.
Jaguar XJ220 გახდა ნამდვილი სენსაცია 1988 წლის ბრიტანეთის საავტომობილო შოუზე. ამ მანქანის პირველი ვერსია შეიქმნა კლიფ რუდელის მიერ, შემდეგ კი დაიხვეწა ქეით ჰელფეტმა 1987 წელს. მანქანის საბოლოო ვერსია წარმოდგენილი იყო 1991 წელს ტოკიოს საავტომობილო შოუზე. ეს ლეგენდარული მანქანა, წარმოებული შეზღუდული გამოცემით - მხოლოდ 280 ეგზემპლარი, და დღემდე სანუკვარი ოცნებაა მსოფლიოს მრავალი საავტომობილო კოლექციონერისთვის. ასევე 1988 წელს, იაგუარ სპორტის განყოფილება გაიხსნა სპორტული პროტოტიპების შესაქმნელად, წარმოების Jaguar XJ 220 ოჯახის საფუძველზე.
1991-94 წლებში განვითარდა ახალი იაგუარის ასორტიმენტი. 1993 წელს, ბრაუნს ლეინის ქარხანა, რომელიც აშენდა 1950 -იან წლებში, სწრაფად განახლდა ახალი XJ სერიის წარმოების მიზნით. ახალი 6.0-ლიტრიანი V12 ძრავა უფრო ძლიერი, თანამედროვე და საწვავის ეკონომიაა ვიდრე მისი წინამორბედი, Daimler Double Six.
1996 წლის მარტში ჟენევაში წარმოდგენილი იყო სპორტული მოდელი Jaguar XK8 / XKR კუპე და კონვერტირებადი ვერსიებით. ეს მანქანა ახალი AJ V8 ძრავით გაიყიდა ოქტომბერში და მაშინვე მიიპყრო მძღოლების ყურადღება.
1998 წლის 21 ოქტომბერს, ბირმინგემის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი იყო ათწლეულის ახალი მოდელი, იაგუარის S- ტიპის ბიზნეს სედანი. ეს ახალი მანქანა აერთიანებს თანამედროვე დიზაინს და იაგუარის სტილის ინდივიდუალურ ნიშნებს. ამ მანქანის სხეულის დიზაინი ემყარებოდა პოპულარულ იაგუარ მარკ II მანქანას 60 -იანი წლების დასაწყისში.
2000 წლის ნოემბერში კომპანიის მენეჯმენტმა ოფიციალურად გამოაცხადა ახალი "ყველაზე გამორჩეული მოდელის იაგუარის ისტორიაში" შემუშავება-ყველა წამყვანი Jaguar X-Type. ამ მანქანის გამოჩენა კომპანიის სრულიად ახალი მომავლის სიმბოლო იყო, რომელმაც პირველად მიიღო შესაძლებლობა 4 მანქანის მოდელის დიაპაზონის წყალობით კონკურენცია გაუწიოს ფუფუნების ბრენდების სხვა მწარმოებლებთან თანაბარ ლიდერობას.
2002 წელს, პარიზში, სექტემბრის საავტომობილო შოუზე, შედგა ახალი იაგუარ XJ მოდელის პრეზენტაცია. ეს მეჩვიდმეტე XJ მოდელი, მთლიანად ალუმინის კორპუსის წყალობით, 200 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედები და თანაკლასელებიც კი. ახალი Jaguar XJ განასახიერებს ტრადიციულ იაგუარის სტილს, ხოლო აერთიანებს დახვეწილ დიზაინს და ინტერიერის მდიდრულ მორთვას უახლეს საავტომობილო ტექნოლოგიებთან.
გმადლობთ ინფორმაციისთვის "დამოუკიდებლობა"
მანქანა გრაციოზული სახელით და მძლავრი ძრავით იაგუარის შვილობილი კომპანიები აწარმოებდნენ - ეს წვიმიანი დიდი ბრიტანეთია. 2008 წელს მანქანის ბრენდი გახდა ინდური მანქანის მწარმოებელი Tata Motors– ის მფლობელი. ძვირადღირებული მანქანა არის ერთ -ერთი ყველაზე ძვირი თავის თანამოაზრეებს შორის ბაზარზე.
იაგუარის გამოშვების ისტორია
წარმოება დაიწყო 1922 წელს გვერდითი ავტომობილების დანერგვით და კომპანიას ერქვა Swallow Sidecar Company. სსრკ -ს და მოკავშირეების ბლოკის გამარჯვებით, სახელი გარდაიქმნა უფრო ეიფონიურ იაგუარად.
ეს განზრახ გაკეთდა, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, გამარჯვებული ქვეყნების პოლიტიკა მიმართული იყო დენაზიფიკაციისკენ. და SS კომპანიის შემოკლებული სახელი არანაირად არ ჯდებოდა ახალ მსოფლიო წესრიგში.
წარმოშობის ქვეყანამ "იაგუარმა" ნაციონალიზაცია მოახდინა 1975 წელს, მანამდე 1966 და 1968 წლებში, იაგუარი გაერთიანდა ბრიტანეთის საავტომობილო კორპორაციასა და ლეილანდის საავტომობილო კორპორაციასთან.
საბოლოოდ, იაგუარი გაიყო და ბრიტანული ლეილენდი გააძევა. ამის წყალობით, ის ლონდონის საფონდო ბირჟაზე გამოჩნდა. 1984 წლიდან 1990 წლამდე ფირმის ფასიანი ქაღალდები იყო კვოტირებული და იყო FTSE 100 -ის ნაწილი.
"იაგუარი" ჩვენს დროში
სადღაც 1990 -იანი წლების ბოლოს, ავტომობილების კომპანია მთლიანად იყიდა ფორდმა. "იაგუარის" წარმოშობის ქვეყანაში ძირითადად იწარმოება აღმასრულებელი კლასის მანქანა დიდი ბრიტანეთის პირველი პირებისთვის.
იგი დაინერგა 2010 წელს და ჯერჯერობით ეს არის ცნობილი კომპანიის ბოლო განვითარება. მან ასევე მიაწოდა მანქანები ელიზაბეტ II- ს, რომელიც ამჟამად იაგუარის მწარმოებელი ქვეყნის ამჟამინდელი დედოფალია. მანქანა ასევე ცნობილია იმით, რომ ცნობილი პრინცი ჩარლზი მართავდა მას.
Განვითარება
1987 წლიდან საინჟინრო ასოციაცია "იაგუარ ლენდ როვერი" აწარმოებს მანქანებს. იგი მდებარეობს იაგუარების წარმოშობის რამდენიმე ქალაქის ქარხნის შენობაში, ქვემოთ წარმოდგენილი:
- უტლი.
- კონვენცია.
- გეიდონი.
- უორვიკშირი.
მანქანების შეკრების მაღაზია მდებარეობს ქალაქ ბირმინგემში, სადაც მდებარეობს ციხე ბრომვიჩის ქარხანა. ზოგიერთი ცნობით, კომპანია გეგმავს თავისი პროდუქციის ნაწილის სოლიჰულში გადატანას.
ფორდის გრანდიოზულმა გეგმებმა მიაღწია კოვენტრიის უნივერსიტეტებს. ნათქვამია, რომ დაახლოებით 138.5 მილიონი დოლარი დაიხარჯება საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაზე და არსებული ტექნოლოგიების გაუმჯობესებაზე. სხვადასხვა მიმართულების დაახლოებით ათასი მეცნიერი იმუშავებს ინოვაციებზე ერთობლივად და ტექნიკური თვალსაზრისით, მათ დახმარებას გაუწევს საინჟინრო პერსონალი.
მენეჯმენტი
როგორც თქვენ ალბათ შენიშნეთ, სტატიის დასაწყისში ინდური საავტომობილო კონცერნი Tata Motors მოქმედებს როგორც კომპანიის მფლობელი. შემდეგ კი მხოლოდ ფორდის კომპანიაზეა საუბარი. მოდით გაერკვნენ, ვინ ფლობს იაგუარის მანქანის უფლებებს, ვინ არის მწარმოებელი, ჩვენ ასევე გავარკვევთ.
2008 წლის მარტში, Tata Motors– მა გამოაცხადა მისი სურვილი, ეყიდა Ford– ის წარმოების ყველა უფლება და ლიცენზია Jaguar Land Rover– ზე. და იმავე წლის ზაფხულში გარიგება ოფიციალურად გაფორმდა და იაგუარის უფლებები გადაეცა ინდურ კომპანიას.
ქარხნები
ამჟამად, იაგუარები იწარმოება ერთ ქარხანაში ინდოეთში და ორ დიდ ბრიტანეთში. წარმოებას ზედამხედველობს Tata Motors. კომპანია გეგმავს კიდევ რამდენიმე ქარხნის გახსნას საუდის არაბეთსა და ჩინეთში. ეს აიხსნება ბაზრის გაფართოებით და ახალი მყიდველების მოზიდვით.
წარმოებული მანქანების ზოგიერთი მოდელი შეზღუდული ხასიათისაა და პრაქტიკულად არ არის ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი მყიდველისთვის. მაგრამ XF და XJ ბრენდები უფასო გაყიდვაშია და მათი ყიდვა არ იქნება რთული. საშუალო ზომის მანქანების ფასები იწყება 17,000 აშშ დოლარიდან, რუსულ რუბლად თარგმნილი ეს არის დაახლოებით 1 000 000 რუბლი.
სულ
შეუძლებელია ერთ ადამიანში განაცხადოს "იაგუარის" წარმოშობის ქვეყნის შესახებ, რადგან წარმოება მდებარეობს დიდ ბრიტანეთსა და ინდოეთში. და მომავალში, ახალი ქარხნების მშენებლობა საუდის არაბეთსა და ჩინეთში. ვიმედოვნოთ, რომ ტატო მოტორსი შეინარჩუნებს თავის ტრადიციებს და გააგრძელებს მომხმარებლების აღფრთოვანებას მშენებლობის შესანიშნავი ხარისხით და მიმზიდველი გარეგნობით.
ოფიციალური საიტი: www.jaguar.com
შტაბი: ინგლისი
იაგუარი, ბრიტანული საავტომობილო კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია ძვირადღირებული მანქანების წარმოებაში, Ford Motor Corporation– ის ნაწილი.
კომპანიას თავისი წარმოშობა აქვს მერცხალი Sidecar- ში (შემოკლებით SS), რომელიც დაარსდა 1925 წელს ორი სახელწოდებით - სერ ლიონსი უილიამი და სერ უოლმსლი უილიამი, რომლებიც თავდაპირველად სპეციალიზირებულნი იყვნენ მოტოციკლების გვერდითი ავტომობილების წარმოებაში. ინვალიდის ეტლების წარმოებამ არ მოიტანა ფინანსური კეთილდღეობა და ბილ ლიონსი გადავიდა სხეულის დიზაინზე მაშინდელ ცნობილ ოსტინ 7 -ში (ოსტინ შვიდი), ხოლო 1927 წელს მიიღო შეკვეთა 500 ცხედრისთვის. 
მიღებულმა სახსრებმა და რეპუტაციამ კომპანიას საშუალება მისცა დამკვიდრებულიყო სხეულის დიზაინის ბაზარზე, რაც მომავალში გახდიდა Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet მოდელებისთვის. შეეცადა ლიონს და შეიმუშავა საკუთარი მანქანები, შეიყვარა ორ ადგილიანი სპორტული მოდელები. ლონდონის საავტომობილო შოუზე 1931 წლის ზაფხულში ორი მოდელის SSI და SSII გამოფენის შემდეგ, კომპანიამ მიაღწია სერიოზულ წარმატებას. მათ მოჰყვა Jaguar SS90 და Jaguar SS100, მიმზიდველად დაასახელა თავად ლიონსი. Jaguar SS100 გახდა 1940 -იანი წლების კლასიკური სპორტული მანქანა.
1945 წელს კომპანიამ შეიცვალა სახელი იაგუარად, რადგანაც SS შემოკლებით გამოიწვია არასასურველი ასოციაციები ნაცისტურ კრიმინალურ ორგანიზაციასთან. ახალი წარმატება კომპანიამ მოიპოვა 1948 წელს იმავე ლონდონის საავტომობილო შოუზე, სადაც ყველა თვალი მიიპყრო ახალმა იაგუარმა XK120– მა. 105 ცხენის ძალის მქონე ჰეინესის ძრავით, ამ მანქანამ ადვილად მიაღწია 126 კმ / სთ სიჩქარეს და აღიარებულ იქნა როგორც ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა.
ორმოცდაათიანი წლები იწყება Jaguar Mk VII– ით. შემდეგი იყო XK140, რომელმაც 1954 წელს შეცვალა Jaguar XK120 წარმოებაში, ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 190 ცხ. ცილინდრის მოცულობით 2.4 ლიტრი.
1957 წლიდან 1960 წლამდე კომპანიამ აქტიური მიღწევა მოახდინა ამერიკულ ბაზარზე, სადაც წარმოდგენილია Jaguar XK150 და XK150 Roadster მოდელებით, ძრავით 2.4 -დან 3.8 ლიტრამდე, სიმძლავრით 220 ცხ.ძ.
1961 წლიდან 1988 წლამდე კომპანიამ შემოიღო სპორტული კუპეების და აღმასრულებელი სედანების ასორტიმენტი, რომლებიც იყო როგორც მაღალი ფასი, ასევე თანაბრად მაღალი ხარისხის. პრესტიჟის თვალსაზრისით, იაგუარის მანქანები შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ ფერარის და როლს-როისს.
50 -იანი წლებიდან იაგუარი მჭიდროდ თანამშრომლობს ბრიტანულ კომპანია Daimler– თან, რომლის ტრადიციულად მდიდრული მანქანები, იაგუარის კლასთან ახლოს, თანდათან იცვლება Daimler ქარხნებში წარმოებული იაგუარებით. 1960 წლიდან დაიმლერი იაგუარის ნაწილია. თავად იაგუარის კომპანია, რომელიც განიცდიდა აშკარა სირთულეებს გაყიდვებში, 1966 წელს გაერთიანდა ბრიტანულ მოტორთან.
1961 - Jaguar XKE - სენსაცია ჟენევის შოუზე.
1962 - Jaguar MkX - წარმატება ამერიკულ საავტომობილო ბაზარზე.
1968 წელს გამოჩნდა Jaguar XJ6 (6 ცილინდრიანი ძრავა). ცოტა მოგვიანებით, 1972 წელს, Jaguar XJ12 გამოჩნდა 12 ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც აწარმოებდა 311 ცხენის ძალას, რაც დიდი ხნის განმავლობაში იყო "იაგუარის" ყველაზე ძლიერი ვერსია.
1968 წლის შემოდგომაზე აჩვენეს მაღალი კლასის Jaguar XJ8 სედანის პირველი ჩვენება. სექტემბერი 1994: ახალი მოდელი (X 300), XJR 4.0 სუპერ დამუხტული კომპრესორით.
1973 - Jaguar XJ - ორ ადგილიანი დახურული კუპე. მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ -მდეა.
1983 - Jaguar XJ -S - 3.6 ლიტრი, 225 ცხენის ძალა, ახალი ბრენდის ძრავა - AJ6.
Jaguar XJ220 პირველად დაინერგა 1988 წლის ბრიტანეთის ავტოშოუზე, სადაც დიდი მოწონება დაიმსახურა. პირველი ვერსია შექმნა კლიფ რუდელმა. თუმცა, 1987 წელს იგი შეიცვალა ქეით ჰელფეტმა. მანქანის საბოლოო ვერსია წარმოდგენილი იყო 1991 წელს ტოკიოს საავტომობილო შოუზე. 1993 წელს წარმოდგენილი იყო სპორტული მსუბუქი მოდიფიკაცია "Jaguar XJ220-C".
1988 - Jaguar Sport შეიქმნა სპორტული პროტოტიპების შესაქმნელად, რომელიც დაფუძნებულია წარმოების Jaguar XJ220 ოჯახზე.
1989 - იაგუარი ხდება ფორდის შვილობილი კომპანია.
1991-94 - ახალი XJ დიაპაზონი.
1996 წლის მარტში Jaguar XK8 / XKR სპორტული ავტომობილი ჟენევაში იყო წარმოდგენილი. ხელმისაწვდომია როგორც კუპე და კონვერტირებადი.
იაგუარის S- ტიპის, ბიზნეს კლასის მანქანა (სედანი), წარმოდგენილი 1998 წლის 21 ოქტომბერს ბირმინგემში.
2000 წელს დეტროიტში აჩვენეს F-type კონცეფციის მდიდრული სპორტული როდსტერი. მანქანა აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით ფარების წარმოებისათვის "Baroptic".
X- ტიპი, კომპაქტური ძვირადღირებული სედანი, რომელიც 2000 წელს გამოჩნდა.
2000 წელს იაგუარი დაბრუნდა ფორმულა 1 -ის არენაზე. დიდი ღონისძიების საპატივცემულოდ, ახალი სპორტული მანქანა მომზადდა გასაშვებად. დამზადებულია მხოლოდ 100 XKR "Silverstone" მოდელი, უსწრაფესი იაგუარი. ჯონათან ბრაუნინგმა კომენტარი გააკეთა XKR– ის გამოჩენაზე: ”წელს იწყება ახალი თავი იაგუარის ისტორიაში ..”.