ჰონდა 1948 წლიდან არსებობს, მაგრამ ავტომობილების ბაზარზე იგი შედარებით მოგვიანებით - 1963 წელს გამოჩნდა. მომავალ წელს იაპონური კონცერნის საავტომობილო კარიერა 50 წლის ხდება და ამ ღონისძიების საპატივსაცემოდ გამოვაქვეყნებთ საუკეთესო Honda– ს.
არსებობის წლების განმავლობაში, იაპონელმა მწარმოებელმა მანქანებმა შეძლეს შესანიშნავი რეპუტაციის მოპოვება, ძირითადად, მათი განსაკუთრებული საიმედოობის გამო - მრავალი მოდელი ადვილად შეკეთდა ორმოცდაათი ათასი კილომეტრი მნიშვნელოვანი რემონტით. ამასთან, კომპანიის პოპულარობა არამარტო პრაქტიკული მანქანების წყალობით შეიქმნა - კონცერნმა მოახერხა სპორტული მანქანებით გახდა ცნობილი, მართალია რამდენიმე, მაგრამ ბრწყინვალე და მრავალი წლის განმავლობაში ახსოვდა ავტომობილებს.
გაემგზავრნენ ავტომობილების გზაზე უფრო გვიან, ვიდრე მათი კოლეგები, რომლებმაც თავიანთი საქმიანობა მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდეც დაიწყეს, ჰონდა ცოტა განსხვავებულად მიუახლოვდა ბაზარს. მათ მრავალი ინოვაცია აქვთ საავტომობილო ინდუსტრიაში და მათი ძვირადღირებული ბრენდი Acura რამდენიმე წლით ადრე გამოჩნდა ვიდრე Lexus და Infinity. საინტერესო ფაქტი ის არის, რომ 60-იან წლებში კომპანიის საავტომობილო ბაზარზე შემოსვლა იაპონიის მთავრობამ უკიდურესად არაკეთილგანწყობილი მიესალმა - მათი აზრით, მწარმოებელი მსოფლიო ასპარეზზე კონკურენციას გაუწევს ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Toyota და Nissan, რაც საბოლოოდ ზიანს მიაყენებს ქვეყნის ინტერესებს. ჰონდამ უგულებელყო სახელმწიფოს მხრიდან შეტევები და საბოლოოდ გახდა ერთ – ერთი ყველაზე დიდი სახელი ავტო ინდუსტრიაში.
Honda T360 (1963-1967)
ტოპ ჰონდა ძნელი წარმოსადგენია ამ მოდელის გარეშე! პიკაპი, რომელმაც 1963 წელს კომპანიისთვის კარი გახსნა საავტომობილო ბიზნესისთვის, ოთხი თვით უსწრებდა სპორტულ S500- ს და გახდებოდა ჰონდას პირველი წარმოების მანქანა. ის ეკუთვნოდა წმინდა იაპონური კლასის "Kei truck" - კომპაქტური, მაგრამ პრაქტიკული პიკაპები და სატვირთო მანქანები, შექმნილი სპეციალურად იაპონელი ფერმერების, მეთევზეებისა და მშენებლების საჭიროებებისათვის. ამ მოდელის გამოსვლისთანავე Honda უკვე გამოცდილი მოტოციკლეტის მწარმოებლები იყვნენ, რაც აისახა T360 ძრავაში - მან 30 ც.ძ. 8.500 წუთში.
ჰონდა 1300 (1969-1973)
ამბიციური პროექტი, რომლის ნელი განვითარება და მაღალი ფასი მას წარმატებად დაუჯდა. მისი შექმნის პროცესს პირადად ხელმძღვანელობდა სოიჩირო ჰონდა - ლეგენდის თანახმად, იმ დროს ის ხშირად მართავდა Pontiac Firebird- ს, რომლის დიზაინიც შთაგონებას წარმოადგენდა ამ მოდელის განვითარებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის გაყიდვა ჩაიშალა, მისი შექმნის შედეგად მიღებულმა გამოცდილებამ ორი ლეგენდარული მოდელის - Honda Civic და Honda Accord– ის გადამწყვეტი როლი ითამაშა. იწარმოება სედანის და კუპეს კორპუსებში.
Honda S500 (1963-1964)
Honda– ს საუკეთესო მოდელების ჩამოთვლისას, ძნელია ამ მანქანის ხსენება. სულ რაღაც ორ წელიწადში წარმოებული, ორი კარის სპორტული როდსტერი კომპანიის პირველი წარმოების სამგზავრო მანქანა იყო. მისი ძრავის განვითარებამ კიდევ ერთხელ გამოიყენა კომპანიის მთელი მდიდარი გამოცდილება მოტოციკლების შექმნის მხრივ. იმ დროს ძრავა მართლაც მოწინავე აღმოჩნდა - ოთხცილინდრიანი, ცილინდრის თავში ორი კამერის შახტით და ოთხი კარბურატორით, მან 44 "ცხენის ძალა" შექმნა. არც ისე შთამბეჭდავი სიმძლავრე კომპენსირდებოდა მანქანის მსუბუქი წონით - მისი წონა მხოლოდ 680 კგ იყო, რამაც საბოლოოდ მისცა 129 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარება. კიდევ ერთი ინოვაცია არის დამოუკიდებელი შეჩერება.
Honda CR-Z (2010-)
კუპე, რომელიც წარმატებით აერთიანებს ჰიბრიდულ ძრავას ტრადიციულ სპორტულ ელემენტებთან. ითვლება CR-X- ის სულიერ მემკვიდრედ სახელით, დიზაინით და სპორტული ხასიათით. გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გამო, მანქანამ მრავალი ჯილდო მიიღო 2010-11 წლებში - ეს გასაკვირი არ არის, აშშ – ს ბაზარზე, მაგალითად, ის თითქმის "ყველაზე მწვანე" ვარიანტია. ამავდროულად, ასეთი მანქანისთვის მას აქვს საკმაოდ კარგი მახასიათებლები - ოთხცილინდრიანი i-VTEC SOHC ძრავა, რომელსაც შეუძლია 122 ცხ.ძ.-მდე ენერგიის განვითარება. და აჩქარეთ კუპე 100 კმ / სთ 10.8 წამში.
ჰონდა ოდისეა (1994-)
1994 წელს ჰონდა სწრაფად შეიჭრა მიკროავტობუსის განვითარებულ ბაზარზე. მანქანა კარგად მიიღეს როგორც იაპონიაში, ასევე დანარჩენ მსოფლიოში. 1999 წლის მეორე თაობიდან, ერთი საერთო მოდელის ნაცვლად, ორი განსხვავებული მოდელის წარმოება დაიწყო - კომპაქტური აზიისთვის და უფრო დიდი ჩრდილოეთ ამერიკისთვის, სავალდებულო ბორბლის გარეშე. ოდისეას კიდევ ერთი გამორჩეული თვისება იყო მისი "სპორტული ხასიათი" - ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (და შემდგომ ვარიატორი), რეაქტიული საჭის მართვა, სიმძიმის დაბალი ცენტრი, საკმარისად ძლიერი ძრავა და ენერგიის ინტენსიური სავალი ნაწილი. ამ დროისთვის მზადდება მანქანის მეოთხე თაობა.
Honda S600 (1964-1966)
{!LANG-018e3b3a220988f6be88e5cf737f76e2!}
{!LANG-3f963ae8ba14337d00bc466b478ba85d!}
{!LANG-dbe9b5a9bb291677d0c4b6628f11e0dc!}
{!LANG-73c78786d80a6d3a3052f61b7c705d49!}
{!LANG-0db9ad88316ad0b666051776f3c8ce17!}
{!LANG-e5334bee30a550949fe868b7c45cb5af!}
{!LANG-63e351d0770938de0da3b9d84155cb0a!}
Honda CR-X (1983-1991)
კომპაქტური სპორტული მანქანების შესანიშნავი წარმომადგენელი, რომლებიც ერთი შეხედვით საკმარისად უდანაშაულო ჩანს, მაგრამ ამავე დროს მძლავრი და შესანიშნავად მართვადი და ამავე დროს საკმაოდ ეკონომიურიც რჩება. სამ თაობაზე მეტი ხნის განმავლობაში, ამ მანქანამ მიიღო უამრავი ჯილდო, რომელთა შორის განსაკუთრებული მოხსენიებაა "ათასწლეულის საუკეთესო იმპორტირებული მანქანა" ჟურნალ Motor Trend– ისგან 1990 წელს. უნდა ითქვას ამ მანქანის დამუხტულ ვერსიაზე - CR-X Si. სათადარიგო ნაწილების მდიდარ ასორტიმენტში ფართოდ გავრცელების წყალობით, ავტომობილი გახდა ძალიან პოპულარული მოტორსის სამყაროს მოყვარულთა და პროფესიონალთა შორის. ხანდაზმული ასაკის მიუხედავად, მას ქუჩის და დრაიგის მრბოლელები მაინც ენდობიან.
Honda Civic (1973-)
ნამდვილი ლეგენდა, რომელიც ქვეკომპაქტად დაიწყო და 2001 წელს კომპაქტურ კლასში გადავიდა. დროთა განმავლობაში, მრავალი ინდივიდუალური მოდელი გაიზარდა ამ ხაზიდან, მაგრამ საფუძველი ყოველთვის იყო საიმედო, ეკონომიური და ხელმისაწვდომი საოჯახო მანქანა. უნდა ითქვას ისეთ სპორტულ ვერსიებზე, როგორიცაა Civic Type-R, Civic GTi და Civic SiR. მანქანა გაუმჯობესდა თაობიდან თაობას, საიდანაც ამჟამად მზადდება მეცხრე. ამ მოდელის წარმატებამ მეტწილად განსაზღვრა ჰონდას, როგორც გლობალური ავტო ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სახელის რეპუტაცია.
Honda Integra (1985-2006)
სპორტული მანქანა, რომელსაც ოთხი თაობის განმავლობაში დადებითი გამოხმაურება მოჰყვა. მისი მთავარი სიძლიერე იყო შესანიშნავი დამუშავება და სიმძლავრე, ხოლო ოდნავ უფრო მდიდრული, ვიდრე ჰონდას სხვა მოდელები, იგი გახდა ერთ-ერთი პირველი მანქანა Acura ბრენდის ქვეშ. ცალკე ნახსენებია Integra Type-R ხელით აწყობილი 200 ცხენის ძრავით, გამაძლიერებელი შასი და გაუმჯობესებული სავალი ნაწილი.
Honda Legend (1985-2012)
ბრენდის ფლაგმანი, ძვირადღირებული საშუალო ზომის სედანი, რომლის მომავალი გაურკვეველია. 1996 წლიდან იყიდება დასავლეთში Acura RL სახელწოდებით. მოდელი შეიქმნა ერთდროულად, როგორც იაპონური აღმასრულებელი მოდელების Toyota Crown, Mazda Luce და Nissan Cedric / Gloria და ევროპული ბრენდების Mercedes-Benz და BMW– ს განვითარების საპასუხოდ. თავდაპირველად, ეს იდეა დაკარგულს ჰგავდა, მაგრამ მუდმივად გაუმჯობესებული და გაფართოებული კონფიგურაციები და უპრეტენზიოობა, მაღალი საიმედოობით და შესანიშნავი დამუშავებით, ასრულებდნენ თავიანთ საქმეს და მანქანა მთელ მსოფლიოში მიიღეს ავტომობილების მიერ.
ჰონდა აკორდი (1976-)
მანქანა, რომელმაც განსაზღვრა და განამტკიცა ჰონდას პოზიცია საერთაშორისო საავტომობილო ბაზარზე, როგორც არავინ! 1982 – დან 1997 წლამდე აშშ – ს ბაზარზე უბრალოდ იაპონური მანქანა არ არსებობდა, რომელიც ამაზე უკეთესად იყიდება. თუ თქვენ ამერიკელს ან კანადელს სთხოვთ ჩამოთვალოთ საუკეთესო ჰონდა, ეჭვი არ ეპარება, რომ ის ამ სახელსაც აუცილებლად ასახელებს. უკვე ოცდაათი წელია, მისი პოპულარობა მსოფლიო ბაზარზე არ ქრება - ამის დასტურია 2013 წლის ჰონდა აკორდი, რომელმაც ჩრდილოეთ ამერიკაში უამრავი ჯილდო დააგროვა და პირველ ადგილზე გავიდა. საკუთრებაში არსებული "Honda" - ს საიმედოობა ზღვარს მიაღწევს ამ მანქანაში - მრავალი ტესტი და ტესტი აჩვენებს, რომ ბოლო ათწლეულის განმავლობაში უბრალოდ არ არსებობს მანქანა, რომელიც მასზე საიმედო იყოს!
Honda NSX (1990-2005)
საუკეთესო Honda- ს ჩამოთვლაში ნამდვილი დანაშაული იქნება ამ მანქანის ჩამოთვლა! იაპონელმა მწარმოებელმა ერთადერთმა ჭეშმარიტმა სუპერმობილმა ლეგენდარული სტატუსი მიიღო უპირატესობის ინოვაციისა და შეუდარებელი საიმედოობის წყალობით. ამ მანქანის პირველი თაობის გაშვებამ ფეთქებადი ბომბი გამოიწვია და ჟურნალისტებმა ერთხმად აღიარეს, რომ ისეთი პრობლემები, როგორიცაა Ferrari, Jaguar და Porsche, უბრალოდ საპასუხო არაფერი ჰქონდათ! ინოვაციები, რომლებიც NSX– ის ნაწილი გახდა, შეიძლება დიდხანს გაგრძელდეს: ალუმინის კორპუსი და შასი, სრულად ელექტრონული საჭის გამაძლიერებელი და გაზის პედლებიანი (Drive-by-Wire), ტიტანის დამაკავშირებელი წნელები და პლატინის სანთლები. ამ ყველაფერთან ერთად მანქანას შესანიშნავი აეროდინამიკა ჰქონდა! იგი აღჭურვილი იყო 3.2 ლიტრიანი V6 ძრავით, რომლის სიმძლავრეც იყო 280 ცხ., რომელიც შუაში მდებარეობდა. საკმაოდ დიდი ასაკის მიუხედავად, მანქანას კვლავ ჰყავს თაყვანისმცემლების ერთგული არმია - ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ბევრი NSX დღესაც შესანიშნავ მდგომარეობაშია. ბევრი ცნობილი მაგალითია, რომლებმაც 300,000 კმ-ზე მეტი გაიარეს მინიმალური შეკეთებით, რაც აუტოექსოტიკის ნამდვილი რეკორდია!
ყურადღება მიაქციეთ:FCV - სრული უჯრედიანი მანქანა, ანუ საწვავის უჯრედის მანქანა. ისინი ამბობენ, რომ ეს უკანასკნელი მოიცავს წყალბადს. ამავდროულად, საწვავის უჯრედების მოცულობა შემცირდა 33% -ით, ხოლო სპექტრი, პირიქით, გაიზარდა - 368 კმ-დან (FCEV) 482 კმ-მდე (FCV). სედანის სიმძლავრეც სასიამოვნოა: ის გაიზარდა 60% -ით (135 ცხენამდე). სედანი გაყიდვაში დაიწყება არა უადრეს 2016 წლისა. იაპონია, აშშ და ევროპა პირველი იქნება, ვინც მანქანას გამოსცდის. ფასი კვლავ ჩუმად არის.
სხვათა შორის: პირველი ჰონდა, რომელიც წყალბადს აწარმოებს, იყო FCX Clarity (წარმოების თარიღი - 2008 წ.). თუმცა Toyota- მ პირველად გამოიყენა ასეთი საწვავი მანქანებისთვის. მათ შექმნეს FCV კონცეფცია, რომლის დიაპაზონი 700 კმ-ია, ხოლო სიჩქარე 160 კმ / სთ. თუ მოულოდნელად ეს უკანასკნელი გაიყიდება, მისი ღირებულება არანაკლებ 69 ათასი დოლარი იქნება.
სანამ Honda- ს თემაზე ვართ, გავიხსენოთ მწარმოებლის ხუთი საუკეთესო მოდელი.
ჰონდა სამოქალაქო
თავდაპირველად დაიგეგმა, რომ ეს იქნებოდა ჩვეულებრივი ქვეკომპოტატი. მაგრამ მანქანა იმდენად პოპულარული და მოთხოვნადი გახდა, რომ 2001 წელს სერიული კომპაქტური მანქანების კლასში გადავიდა. საქმე იქამდე მივიდა, რომ დღესდღეობით Honda Civic– ის 9 თაობაა, რომელთაგან თითოეული უფრო მაგარია ვიდრე წინა. არ შეგვიძლია არ ვიფიქროთ ინდივიდუალურ სპორტულ მოდელებზე (Civic Type-R, Civic GTi და Civic SiR), რაც ასევე დაეხმარა Honda- ს გაეძლიერებინა რეპუტაცია, როგორც ერთ-ერთი საუკეთესო ავტომწარმოებელი.
ჩვენ გადავწყვიტეთ არა მხოლოდ ვიდეოს პოვნა, არამედ ისეთი რამ, რის შემდეგაც ნამცხვარი დარჩა "ჰონდადან":
ჰონდა ინტეგრა
Honda Integra– ს 4 თაობიდან თითოეული გამოირჩევა შესანიშნავი დამუშავებით და ძრავის სიმძლავრით. დროთა განმავლობაში, მოდელმა შეიძინა ძვირადღირებული მანქანის სტატუსი და გადაიქცა ცალკე ბრენდად, სახელწოდებით Acura. ისინი ამბობენ, რომ განსაკუთრებული "მადლობა" ამ Integra Type-R– ისთვის - მანქანა 200 ცხენის ძრავით, გამაგრებული შასი, გაუმჯობესებული საკიდარი და აწყობილი ხელით.
აი, ეს არის Integra Type-R:
ჰონდას ლეგენდა
ეს სედანი შეიქმნა იაპონური Toyota Crown, Mazda Luce, Nissan Cedric / Gloria, და კიდევ გერმანული Mercedes-Benz და BMW– ს საპასუხოდ. 1996 წლიდან იყიდება დასავლეთში Acura RL სახელწოდებით. თავდაპირველად, მანქანა სერიოზულად ჩამოუვარდებოდა კონკურენტებს. მაგრამ კომპონენტების მუდმივმა განახლებამ, მაღალმა საიმედოობამ და შესანიშნავად კონტროლირებადმა გააკეთა თავისი საქმე. დღეს "ლეგენდა" მთელ მსოფლიოში გაიყიდა.
უყურეთ Honda Legend- ს თოვლის აღებას:
ჰონდა აკორდი
ამ მოდელს არ სჭირდება რეკლამა. ტყუილად არ ყოფილა 1982 წლიდან 1997 წლამდე ის ყველაზე გაყიდვადი იაპონური მანქანა იყო აშშ – ს საავტომობილო ბაზარზე. რაც შეეხება მსოფლიო ბაზარს, "Accord" ასევე გაყიდვების სათავეშია 30 წლის განმავლობაში. და თუ ამ მანქანის პოპულარობა მოულოდნელად ქრება, მაშინ ცხადია, ეს მალე არ მოხდება. ამის პირდაპირი დასტურია 2013 წლის Honda Accord, რომელმაც მკერდზე უამრავი ჯილდო დააგროვა და ათეულობით სათავეში მოექცა.
ჰონდა nsx
მათი თქმით, Honda NSX- ის პრეზენტაციამ "გაანადგურა" Ferrari, Jaguar და Porsche. ეს განპირობებულია ამ მანქანაში თავმოყრილი უახლესი ტექნოლოგიებით:
- ალუმინის კორპუსი და შასი;
- ელექტრონული საჭის გამაძლიერებელი და გაზის პედლებიანი (Drive-by-Wire);
- ტიტანის დამაკავშირებელი წნელები და პლატინის სანთლები;
- შესანიშნავი აეროდინამიკა;
- 3.2 ლიტრიანი V6 280 ცხ.ძ.
თითოეულ საავტომობილო კონცერნს აქვს საკუთარი მოდელის ხაზი, რომელიც კარგად იცის მისი პროდუქციის თაყვანისმცემელმა. ვიღაც ირჩევს იაპონური წარმოების მანქანებს, ვიღაც გერმანიის საიმედოობას ეყრდნობა და ვინმეს მოსწონს საფრანგეთის მოვლენები. არჩეული ბრენდის მიუხედავად, თითოეულ მწარმოებელს აქვს საკუთარი მოდელები, რომლებიც განლაგებულია, როგორც საუკეთესო საუკეთესო. თუ იაპონიის კონცერნზე ვსაუბრობთ Honda, ექსპერტები გამოყოფენ მინიმუმ 10 მოდელს, რომლებიც განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებენ, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი მახასიათებლები როგორც დიზაინის, ისე კონსტრუქციის მხრივ. მაგრამ მთავარია, რომ არჩეული მოდელის მიუხედავად, Honda– ს ყველა ნაწილი ხელმისაწვდომია სხვადასხვა ქვეყნის ავტომობილების მფლობელებისთვის და გამონაკლისი არც უკრაინაა.
ნახევარი საუკუნის წარმატების ისტორია
არსებობის განმავლობაში Honda– ს კონცერნმა გამოუშვა მრავალი მანქანის მოდელი. მაგრამ თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე ხატი, მაშინ, რა თქმა უნდა:
- Honda T 360 (წარმოებულია 1963 – დან 1967 წლამდე), რომელიც ითვლება საუკეთესო პიკაპად, რომელმაც მწარმოებელს კარი გაუღო გლობალურ ავტო ინდუსტრიაში. ეს არ არის მხოლოდ კარგი მანქანა, ეს არის კომპანიის პირველი საწარმოო მანქანა, რომელიც გამოირჩეოდა კომპაქტურობითა და პრაქტიკულობით და წარმოუდგენლად პოპულარული იყო იაპონიის ბაზარზე;
- ჰონდა 1300 (წარმოებულია 1969–1973 წლებში), რომელიც უნდა გახდეს კომპანიის სავიზიტო ბარათი. მაგრამ რაღაც შეცდა. ან ძალიან ბევრი დრო დაეთმო მის განვითარებას, ან დიდმა ღირებულებამ სასტიკი ხუმრობა ითამაშა. როგორც არ უნდა იყოს, ეს იყო 1300 წელი, რომელიც გახდა საფუძველი Honda Accord- სა და Honda Civic- სთვის;
- Honda S500 (წარმოებულია 1963 – დან 1964 წლამდე), რომელიც სულ რაღაც ორ წელიწადში გადაიქცა სერიულ სამგზავრო მანქანაში, რომელიც აღჭურვილია ისეთი ინოვაციური მოვლენებით, როგორიცაა დამოუკიდებელი სავალი და ძლიერი ძრავა;
- Honda CR-Z, რომელიც პოზიციონირებს როგორც კუპე, მაგრამ ამავე დროს აერთიანებს სპორტული მანქანის ელემენტებს. მანქანამ მიიღო აღიარება როგორც დიზაინის, ასევე გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გამო. ზოგიერთ ქვეყანაში (მაგალითად, აშშ) მოდელი აღიარეს, როგორც "ყველაზე მწვანე". უფრო მეტიც, მიუხედავად მისი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა, მანქანა არის ძლიერი და შეუძლია სიჩქარე 100 კმ / სთ – მდე (10 წამში);
- Honda Odyssey (წარმოებულია 1994 წელს), რომელმაც ბაზარზე გამოჩენის პირველ დღეს დაუყოვნებლივ მოიპოვა თავისი ნიშა მინივენებში. უფრო მეტიც, პოპულარობა მოდელს მოუტანა არა მხოლოდ ადგილობრივ ბაზარზე, არამედ იაპონიის გარეთაც. მოგვიანებით მწარმოებელმა მოდელის ორი ვარიანტიც კი შემოგვთავაზა - ერთი აზიის ბაზრისთვის იყო განკუთვნილი, ხოლო მეორე ჩრდილოეთ ამერიკის ქვეყნებისთვის. ოდისევსს უყვართ სპორტული ხასიათითა და თანამედროვე დიზაინით;
- Honda S600, რომელმაც შეცვალა მსოფლიოს აზრი იაპონელთა კონცერნის შესახებ. და თუ ვინმეს ეჭვი ეპარება, რომ მოტოციკლის მწარმოებელს შეუძლია ხარისხიანი მანქანების წარმოება, მაშინ ამ მოდელმა სრულად გაათავისუფლა ნებისმიერი შიში და შეშფოთება.
სხვათა შორის, კომპანიამ არა მხოლოდ შექმნა ახალი მოდელები, არამედ მუდმივად განაახლა Honda– ს სათადარიგო ნაწილების კატალოგი, რომელიც კიდევ უფრო მოცულობითი გახდა და შესაძლებელი გახდა მომხმარებლის მოთხოვნის დაუყოვნებლად რეაგირება.
მნიშვნელოვანი მოდელები ასევე მოიცავს ისეთ მოვლენებს, როგორიცაა:
- Honda CR-V, გამოვიდა 1995 წელს და უკვე შეცვალა 4 თაობის კროსოვერი;
- Honda Fit, რომელსაც მრავალი ჯილდო და მსოფლიო აღიარება აქვს მიღებული თავისი ხარისხისა და ტექნიკური პარამეტრებით. ეს 5-კარიანი ჰეჩბეკი გამოირჩევა ფართო ინტერიერით, კომფორტული და ფართო საბარგულით, უსაფრთხოებით და ეკონომიით საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით;
- Honda S2000, რომელიც კომპანიის 50 წლის იუბილესთან დაკავშირებით გამოშვების შემდეგ გახდა "იუბილე" და შეუერთდა ლეგენდარული სპორტული მანქანების სერიას. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის პოპულარობა ოდნავ შემცირდა, ის იმსახურებს ადგილს საუკეთესოთა სიაში.
სამი ლიდერი
ლეგენდარული Accord, Civic და NSX მსოფლიოში ყველაზე ცნობილ მოდელებს შორისაა, რომლებიც იაპონურმა კონცერნმა წარმოქმნა ოდესმე.
Civic არის ლეგენდა კომპანიის შესახებ, რომელიც ყოველთვის 100% -ით აკმაყოფილებს თავის მთავარ თვისებებს - ეკონომიკაში მოქმედება, საიმედოობა, ხელმისაწვდომობა. არსებობს, რა თქმა უნდა, მისი სპორტული ვერსიები, მაგრამ Civic მოდელის ცხრავე თაობა არის პროდუქტი, რომელიც მეტწილად განსაზღვრავს მწარმოებლის რეპუტაციას და საშუალებას აძლევს მას წამყვანი პოზიციები დაიკავოს არა მხოლოდ იაპონურ კომპანიებში, არამედ გლობალურ ავტომწარმოებლებში.
Accord არის მანქანა, რომელიც გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და გავრცელებული. ყოველ შემთხვევაში, აშშ-ს ბაზარზე, Accord უკვე დიდი ხანია ითვლება ყველაზე ყიდულურ მოდელად. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან მანქანა არის საიმედო, უსაფრთხო, ლამაზი და ტექნიკურ სრულყოფამდე მიყვანილი.
NSX - რა თქმა უნდა, ეს მოდელი პოპულარობით ჩამოუვარდება წინა ორს, მაგრამ კომპანიისთვის ეს არანაკლებ მნიშვნელოვანია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანა ყველა არსებულ მანქანას უსწრებს თავისი ინოვაციური განვითარებებით. მანქანების სამყაროში ისეთი ტენდენციორებიც კი, როგორებიცაა Porsche და Jaguar, ვერ პასუხობენ მსგავსი რამით. ძნელია ჩამოთვალო ყველა ის სიახლე, რომლითაც NSX აღჭურვილია. მარტივად რომ ვთქვათ, NSX არის ინოვაცია.
მაგრამ მთავარი, რაც განასხვავებს კომპანიის ყველა მოდელს, არის მათი მომსახურების ხელმისაწვდომობა, რადგან Honda– ს ნაწილები ყოველთვის არის მარაგში. მინიმუმ სერტიფიცირებული მომწოდებლებისგან.
დიდხანს შეიძლება კამათი იმაზე, თუ რომელ მანქანას უწოდებენ "საიმედო". მართლაც, ამ დღეებში ძნელია ვინმეს გაოცება 200 ათასი კილომეტრის გარბენით. რამდენიმე კარგი მანქანიდან ყოველთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ საუკეთესო. ეს მიმოხილვა წარმოგიდგენთ 10 ყველაზე საიმედო იაპონურ მანქანას, რომლებსაც შეუძლიათ მარტივად გაიარონ 300,000 კმ ან მეტი.
1. Honda Civic
Civic- ის ჰიბრიდულ ვერსიას ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ბატარეის პრობლემები ჰქონდა. ბენზინის ვერსიას ასეთი ნაკლი არ აქვს და საკმაოდ დიდხანს მოემსახურება. წინა თაობის მოდელი გარკვეულწილად მოძველებული ჩანდა, მაგრამ 2015 წელს გამოვიდა ახალი, გაუმჯობესებული ვერსია.
2. Toyota Highlander
Toyota Highlander არის მანქანა, რომელიც ახალგაზრდებზეა გათვლილი. მაგრამ მოდელმა ასევე მოიზიდა წყვილები იმ ბავშვებთან ერთად, რომელთაც მიკროავტობუსი არ უნდათ. და ეს შესანიშნავი ალტერნატივაა. ექსპერტების აზრით, Highlander შესანიშნავი ჯიპია - კომფორტული, ფართო, მშვიდი. მაღალმთიან ასორტიმენტში საუკეთესოა V6 მოდელები.
3. Toyota Sienna
Toyota Sienna– ს უკანა კარები ადვილად ტრიალებს და შემდეგ ბავშვებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ იჯდნენ ფართო დივანზე. და თუ მას ჩამოყრით, მაშინ ბევრი ბარგი შეგიძლიათ ჩაიტვირთოთ. რაც არ უნდა ტრანსპორტირება დაგჭირდეთ, ეს მინივენი შესანიშნავია. გარდა ამისა, მანქანა არის ყველა წამყვანი, რაც მას კიდევ უფრო გამოსადეგს ხდის. ის დიდხანს "იცოცხლებს" და, ზოგადად, Sienna ერთ-ერთი "ყველაზე გრძელი" მიკროავტობუსია ბაზარზე.
4. ჰონდა CR-V
Honda CR-V უფრო მეტია, ვიდრე სხვა იაპონური კროსოვერი. ეს არის კომფორტული ოთხძრავიანი მანქანა, რომელიც თითქმის "სამგზავრო მანქანით" მოძრაობს. ჰონდას სხვა მოდელების მსგავსად, CR-V- ს 300,000 კილომეტრის გავლა შეუძლია.
5. ჰონდა აკორდი
Honda Accord იღებს უამრავ მადლობას მისი ფართო ინტერიერისა და კარგი დამუშავებისთვის. და თუ მანქანის საიმედოობა წინა პლანზე დგას, მაშინ ღირს 4 ცილინდრიანი მოდელის შეძენა. 2.0 ან 2.4 ლიტრიანი ძრავა "თითქმის სამუდამოდ" იმუშავებს საწვავის დაზოგვის დროს.
6. Toyota Corolla
მძღოლს ყოველთვის არ სჭირდება იმდენი ადგილი სალონში, როგორც ფართო CR-V ან Accord- ში. კომპაქტური Toyota Corolla შესანიშნავია მათთვის. მეთერთმეტე თაობის მანქანა ბევრად უფრო შესამჩნევია, ვიდრე წინა ვერსიები. და არა მხოლოდ გარეთ, არამედ შიგნით. ინტერიერი ახლა ბევრად უფრო თანამედროვე და კომფორტულია, ვიდრე ადრე იყო.
7. ჰონდა პილოტი
მრავალშვილიანი ოჯახებისთვის, რომელთაც არ სურთ მინივენით მოგზაურობა, Honda Pilot კროსოვერი შესანიშნავია. ამ ოთხ ბორბლიან მანქანას შეუძლია რვაამდე მგზავრის განთავსება.
8. ჰონდა ოდისეა
Honda Odyssey შეიძლება არ იყოს საუკეთესო მინივენი, მაგრამ მოდელის ნახვა ღირს. მანქანაში შეიძლება განთავსდეს რვა მგზავრი, ასევე ყველა ბარგი, რომელიც მათ თან შეუძლიათ. მანქანა საიმედოა, მაგრამ ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ ის ჩამორჩება სხვა პარამეტრებში. რაც შეეხება მიკროავტობუსს, ძალიან სასიამოვნოა ტარება.
9. Toyota Camry
რამდენიმე წელიწადში ერთხელ, პოპულარული Toyota Camry სედანი განიცდის განახლებას ან სახის შეცვლას. ყოველ ჯერზე განახლებული მოდელი აჩვენებს იაპონური კომპანიის მოდელების დამახასიათებელ მაღალ საიმედოობას. განსაკუთრებით კარგია მანქანები 4 ცილინდრიანი ძრავით. ისინი არ არიან ყველაზე დინამიურები, მაგრამ მათ შეუძლიათ გარბენი 300 ათას კილომეტრამდე.
10. Toyota Prius
როდესაც პირველი Toyota Prius დაიწყო გაყიდვაში, ბევრს სჯეროდა, რომ ძვირადღირებული ბატარეის პაკეტი დიდი პრობლემა იქნებოდა იმ მანქანის მფლობელებისთვის. მაგრამ ტოიოტას ინჟინრებმა ყველაფერი მშვენივრად მოიფიქრეს და მანქანა ძალიან საიმედო აღმოჩნდა. Toyota Prius- ის რეალური გარბენი 300 ათას კილომეტრს და მეტს აღწევს.
ამ მიმოხილვაში იაპონური მანქანებისგან განსხვავებით, ნიშანი შეიძლება სასარგებლო იყოს მანქანის არჩევისას.