სად არის აწყობილი მაზდა 6 სად მზადდება მაზდას მანქანები? წარმოება რუსეთში

Mazda Motor Corporationარის იაპონური ავტომობილების მწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს Mazda მანქანებს. კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს ჰიროშიმაში. კომპანიის ძირითადი საწარმოო ობიექტები მდებარეობს იაპონიაში. მანქანების დაახლოებით 70% მათზეა აწყობილი (მაზდას ყველა წარმოებულიდან). კომპანიის წარმოების ბაზები მთელს მსოფლიოში არის: აშშ, ჩინეთი, ტაივანი, ტაილანდი, სამხრეთ აფრიკა, ეკვადორი, კოლუმბია. იაპონიის ფარგლებს გარეთ წარმოების პერსპექტიულ განვითარებაზე მთავარი ფსონი ჩინეთსა და მექსიკაზეა განთავსებული.

* - 2012 წლის ბოლომდე.

წარმოება რუსეთში.

კომპანია MAZDA SOLLERS წარმოება რუსეთშექმნილია Mazda და SOLLERS ღია სააქციო საზოგადოების მიერ. დიზაინის წარმოების სიმძლავრე შეადგენს დაახლოებით 100000 მანქანას წელიწადში. Mazda მანქანების სერიული წარმოება 2012 წლის ოქტომბერში დაიწყო.

დღეს ქარხანა აწარმოებს Mazda CX-5 და CX-9 კროსოვერებს (2018 წლის თებერვალი), ასევე Mazda 6 სედანს.

2018 წლის სექტემბერში Mazda-მ გახსნა ახალი ძრავის ქარხანა ვლადივოსტოკში, რომლის დიზაინის სიმძლავრეა 50 ათასი წელიწადში. პირველი წარმოების ძრავები - Mazda SkyActiv-G

წარმოების შეზღუდვა.

მაზდას კომპანიას კრიზისულმა დროებმა არ გადაუვლია. კომპანიას მოუწია დაეტოვებინა წამგებიანი წარმოება მთელს მსოფლიოში. მაგალითად, AutoAlliance International-მა, Ford-სა და Mazda-ს ერთობლივმა საწარმომ, შეწყვიტა იაპონური ბრენდის მანქანების წარმოება Flat Rock-ის ქარხანაში, მიჩიგანში. კომპანია მთლიანად გადაერთვება Ford-ის მანქანების აწყობაზე. Mazda ფლობს 50 პროცენტიან წილს ერთობლივ საწარმოში. მთელ მსოფლიოში პოპულარული Mazda 6 მოდელი Flat Rock-ის ქარხანაში აწყობილი იყო, ამერიკული ბაზრისთვის ეს მოდელი იაპონიაში დამზადდება.

➖ ერგონომიკა
➖ ხმაურის იზოლაცია
➖ პატარა საბარგული

დადებითი

➕ მართვადობა
➕ დიზაინი
➕ კომფორტული ინტერიერი

Mazda 6-ის 2018-2019 წლების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახალ სხეულში გამოვლენილია რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Mazda 6 2.0 და 2.5-ის უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ მოთხრობებში:

მფლობელის მიმოხილვები

კარგი დინამიკა და კლიმატ კონტროლი, ფართო ინტერიერი. მაგრამ ძალიან ხმაურიანი და ხისტი შეჩერება, ცუდი ხმის იზოლაცია სალონში.

ინტუიციურად გაუგებარი კონტროლი, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ თითოეულ ღილაკს ცალკე. რადიო (GU) - საერთოდ არ ითიშება! Არანაირად! თქვენ შეგიძლიათ გამორთოთ ხმა და სურათი, სანამ თამაში გრძელდება!

ფლეშ დრაივები ნავიგაციით მანქანაში 1,5 მილიონი რუბლი. არ ქონა. დილერმა შესთავაზა ყიდვა 22 ათასად (მხოლოდ ფლეშ დრაივი რუქით ნავიტელისგან)! ამ ფულით შეგიძლიათ იყიდოთ კარგი ტაბლეტი 4 ტიპის წინასწარ დაყენებული ნავიგაციით!

სერგეი ზაბეგაევი მართავს Mazda 6 2.0 სედანს (150 ცხ.ძ.) AT 2016 წ.

ვიდეო მიმოხილვა

მანქანა ძალიან ლამაზი ფორმაშია და ამ თაობის Mazda 6-ში ოპტიკაც ძალიან ელეგანტურად და ძვირად გამოიყურება. ინტერიერი ლამაზი და კომფორტულია, ნამდვილად ბიზნეს კლასი. ტყავი კარგია, ინტერიერის ელემენტები მორთულია ყავისფერი ტყავით და გამოიყურება ძალიან მყარი და სასიამოვნო. ხაზი არ არის ყველაზე ზუსტი, მაგრამ ასევე ლამაზი.

მანქანა მშვენივრად დადის! 4 ზრდასრული მანქანაში ჩუმად ჯდება, უკანა მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილია როგორც თავის ზემოთ, ასევე ფეხებთან. ასევე, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ საკმაოდ დიდი ნივთების განთავსება სალონში და საბარგულში.

ასამბლეა. ეს უბრალოდ ერთგვარი მშვიდი საშინელებაა. დიახ, ინტერიერის ყველა დეტალი ადგილზეა და არ ცვივა. მაგრამ საპასუხო რეაქცია! ხმაურის იზოლაცია. იმისდა მიუხედავად, რომ სალონის მენეჯერები ძალიან ამაყობდნენ გაუმჯობესებული ხმის იზოლაციით, მათ აჩვენეს ხმაური კაპოტის ქვეშ (ეს ნამდვილად არსებობს), სინამდვილეში, 90 კმ/სთ სიჩქარის ზევით მართვისას, უბრალოდ გესმით ველური ხმაური ქვემოდან. თაღები + სადღაც 110 კმ/სთ-ის შემდეგ იწყებს აფეთქებას სადღაც მძღოლის კარის მინის ქვეშ.

დინამიკა. იმისდა მიუხედავად, რომ გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ კარგად მუშაობს და სპორტ რეჟიმში შეგიძლიათ სითბოს მიცემა, მანქანას აქვს ძალიან მოსაწყენი გაზის პედლები, ზოგჯერ 2 წამით ფიქრობს: წავიდეს თუ არ წავიდე. თუ მკვეთრად გჭირდებათ გაზის მიცემა და ხელახლა აშენება, მე ყოველთვის ვაჭერ პედალს ცოტა ადრე.

გლებ გოროხოვი, მართავს Mazda 6 2.0 (150 ცხ.ძ.) AT 2015 წ.

ახალი Mazda 6 მშვენივრად მოძრაობს. ძალიან კარგად აჩქარებს (ყუთი მუშაობს მკაფიოდ და სწორად), ჩართული სტაბილიზაციის სისტემებით კი უკეთესია. კლირენსი საკმარისია (მეტად დავდე მეტალის დამცავი და ახლა ვფიქრობ, რომ შესაძლებელი იყო პლასტმასის დატოვება).

ჭიქა დელიკატურია (CASCO-ს მიხედვით პირველ თვეში შეცვალეს). საერთოდ არ არის ხმაური, მაგრამ არა განსაკუთრებით შემაშფოთებელი. საბარგული ნამდვილად არასასიამოვნოა, მაგრამ საკმაოდ ფართო. სავარძელზე ქსოვილი ძალიან დელიკატური და ადვილად ჭუჭყიანია (ყველაფერი ეწებება მასზე). დუბროვკაზე ვიყიდე ტყავის (ეკო ტყავის) გადასაფარებლები, ასევე არც ისე კარგი (მათგან სუნი, განსაკუთრებით ზაფხულში). მძღოლის კარის ლუქი უკვე გაცვეთილია. მარცხნივ, პატარა ნივთებისთვის მოწესრიგებული განყოფილების ქვეშ, ცოტა ხნის წინ, რატომღაც ცუდად დახურვა დაიწყო.

ძვირი CASCO იყო პირველ წელს (სესხის გამო). რა თქმა უნდა, ჩინოვნიკების მომსახურება საკმაოდ მოსახერხებელია (მათთვის ყველაფერი უნდა შემოწმდეს).

მფლობელი მართავს 2014 წლის Mazda 6 2.5 სედანს (192 HP) AT.

სად შეიძლება ვიყიდო?

იარე და გაიხარე, პირველი შთაბეჭდილება შესანიშნავია. ტრასაზე მოხმარება 8 ლიტრზე დაბალია, ქალაქი საშუალოდ 8,5-ია. ერთადერთი ქორწინება - უკანა ერთ-ერთი სავარძლის საზურგე არ აღწევს საკეტს და არ ჯდება თავის ადგილზე, რადგან დრო იქნება - გავჩერდები და გარანტიით გავასწორებ.

მთლიანობაში, ეს მანქანა ურბანული მაცხოვრებლებისთვისაა, შეჩერების პარამეტრების სპეციფიკის, საბარგულის ფორმის გამო, კოტეჯებისა და სოფლების მოყვარულებს აუცილებლად უნდა გამოიყურებოდეს არა Mazda 6-ის მიმართულებით - ამისთვის სრულიად განსხვავებული მანქანებია. .

მაგრამ ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობისთვის, საქალაქთაშორისო - შესანიშნავი, სავარძლები კომფორტულია, არ იღლებით დიდხანს მგზავრობისას და სალონში საკმარისზე მეტი ადგილია.

მფლობელი მართავს Mazda 6 2.0 (150 HP) AT 2015 წელს

მანამდე მაზდა 6-ზეც წავედი, ოღონდ 2013 და იაპონური ასამბლეა. ამ ამბავმა სრული იმედი გამიცრუა. პლიუსებიდან შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ დიზაინი და ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი (ძირითადი პროგრესი 7 წელიწადში). მაგრამ უფრო მეტი მინუსი ...

ჯერ ერთი, ეს არ არის მხოლოდ სიიაფე, ეს არის ერთგვარი დეშმანიზმი (მაქსიმალური კონფიგურაციის მანქანა). სადაც გადარჩენა შესაძლებელია და შეუძლებელი, ის გადარჩენილია. ტყავის გარსი ყველაზე იაფია, პლასტმასის ნაკაწრი ბუზმა გადაურბინა. არის მხოლოდ ნატურალური ტყავისგან დამზადებული საჭე, ლითონი კი მხოლოდ საჭეზე რჩება დეკორაციის სახით და მაშინაც მისი რაოდენობა სიმბოლურ მდგომარეობამდე მცირდება.

მეორეც, აშენების ხარისხი. ვლადივოსტოკში SKD-ის შეკრების შემთხვევაშიც კი იგრძნობა, რომ ადამიანები, რომლებიც UAZ-ს ქმნიან, შეეხო მას. კარების და საბარგულის გასაკეტად საჭიროა მნიშვნელოვანი ძალისხმევა. მოუთმენლად ველოდები უკანა თაროს ხრაშუნას.

მესამე, საღებავი და შუმკას ბორბლის თაღები, წინა Mazda 6-ის მსგავსად. ხმაური, როგორც უნდა, და სხეულზე ნებისმიერი გადაფურთხება - ნაკაწრს იჭერს.

Mazda 6 2.0 (150 ცხ.ძ.) AT 2018 წლის მიმოხილვა

ახლა კი მანქანის შთაბეჭდილება. მოკლედ - ყველაფერი სუპერა, ძალიან კმაყოფილი ვარ! პირველი 1000 კილომეტრი შეუფერხებლად, უეცარი აჩქარების გარეშე ჩაიარა. ბოლოს 1000 კმ რომ გავიარე, მერე დავაკვირდი, რა შეუძლია Mazda-ს.

აჩქარების დინამიკა სასიამოვნოა, ასამდე მან დააჩქარა 8,2 წამში. გასწრებად გავდივარ თამამად. მანქანა შეუმჩნევლად იკავებს სიჩქარეს, უყურებ და სპიდომეტრზე 90 კმ/სთ-ის ნაცვლად უკვე 140 კმ/სთ-ია.

ქალაქში 95-ე ბენზინის მოხმარება ასზე 11-12 ლიტრი მაქვს. და ეს მკვეთრი აჩქარებით! გზატკეცილზე თუ შეუფერხებლად მოძრაობთ 90-100 კმ/სთ სიჩქარით, მაშინ 100 კმ-ზე შეგიძლიათ შეხვდეთ 6 ლიტრს, თუ მოძრაობთ 130 კმ/სთ სიჩქარით, მაშინ უკვე 7 ლიტრი. მკვეთრი აჩქარების რეჟიმში და 220 კმ/სთ სიჩქარით - დაახლოებით 8,5 ლიტრი 100 კმ-ზე. ვფიქრობ, რომ ეს ძალიან ღირსეული ხარჯია 192 „ცხენისთვის“.

მანქანის დიზაინი ძალიან, ძალიან მახარებს, ამას ყურადღებას აქცევენ როგორც გამვლელები, ასევე მძღოლები. მე ყოველთვის სიამოვნებით ვჯდები მასში და მოუთმენლად ველი მასთან ახალ შეხვედრას! ჩემმა ცოლმაც კი დაიწყო მასზე ცოტა ეჭვიანობა!

Mazda 6-ის უმნიშვნელო მინუსებიდან მხოლოდ ბორბლების თაღების ცუდ ხმის იზოლაციას დავასახელებ. სალონში ისმის ბორბლების ხმაური და მეშინია წარმოვიდგინო რა მოხდება, როცა საბურავებს დავაყენებ.

შეიძლება ჯერ არ ვარ მიჩვეული, მაგრამ მანქანა ძალიან დიდია, შემობრუნების რადიუსი კი დიდი. გვერდითი სვეტების გამო გვერდებზე ხილვადობა არასაკმარისია, ბევრი მკვდარი ზონაა.

Mazda 6 2017 2.5 (192 ცხ.ძ.) მიმოხილვა ავტომატური და წინა ამძრავით

მეექვსე Mazda ჩვენს ბაზარზე 2003 წლიდან იყიდება. ეს არასდროს ყოფილა მაღალი ღირებულება, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შევადარებთ სეგმენტის კონკურენტებს. ამიტომ, ის პოპულარული და მოთხოვნადი გახდა მომხმარებლებში. მიუხედავად იმისა, რომ კორპორაციის ინჟინრები არ ფიქრობენ თავიანთი მოდელების სახელზე და წერენ ნომრებს ბრენდის შემდეგ, ეს არ იმოქმედებს მანქანის მართვის მუშაობაზე.

გარეგნულად, აღსანიშნავია შესანიშნავი მკაფიო ხაზები, კარგი დიზაინი და ნათელი ფერები. სპეციფიკაციები ასევე სცილდება დიდებას, ისევე როგორც უმაღლესი პასიური უსაფრთხოების ნიშანი.

თუ გაინტერესებთ ეს მანქანა, მაშინ უბრალოდ უნდა გაარკვიოთ, სად არის აწყობილი Mazda 6 რუსეთისთვის.

სად არის Mazda 6 აწყობილი ჩვენი მომხმარებლებისთვის

იაპონურმა კორპორაციამ გახსნა ქარხნები მთელ მსოფლიოში. ოთხი ყველაზე დიდი იაპონიაშია. ეს ეხება:

• უჯიმას ქარხანა ჰიროშიმაში. ადრე ეს იყო ერთადერთი წარმოება ქვეყანაში, მაგრამ შემდეგ 1982 წელს გაიხსნა კიდევ ერთი;
• მეორე შენობა უჯიმას ქარხანაში. ის მდებარეობს ქალაქის სხვა უბანში;
• ჰოფუ. ეს წარმოება მსოფლიოში სიდიდით მეორეა;
• მიოში. აქ მანქანებს არ ამზადებენ, მაგრამ ძრავებს ამზადებენ;

მიუხედავად ამისა, მოდელი აწყობილია ტაილანდში, ამერიკაში, ჩინეთში, ვიეტნამში, ტაივანსა და მექსიკაში. და, რა თქმა უნდა, რუსეთში. ჩვენი ქვეყნისთვის მანქანა იწარმოება იაპონელებისა და რუსების ერთობლივ ქარხანაში. ის მდებარეობს ვლადივოსტოკში.

Mazda 6 არის კომპანიის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა. მან მიიღო ელეგანტური და გულწრფელი დიზაინი. მისი იმიჯი არის კომპანიის ყველა სხვა მანქანის წინამორბედი. ზოგიერთი მანქანა დამზადებულია სახლში, ზოგი კი იგზავნება იაპონიიდან. სამწუხაროდ ცოტა დარჩა. 2013 წლიდან ჩვენმა მოდელმა ეტაპობრივად ჩაანაცვლა სუფთა სისხლის მანქანა.

2012 წლამდე უფრო ხშირად შეიძლებოდა იაპონურ მანქანაში ჩაჯდომა. და მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ იგი ახლა.

Mazda 6 მორთულობის დონეები

რუსეთის ასამბლეის Mazda 6-ის დებიუტი იყო Active პაკეტი. მან მიიღო ბენზინის ძრავა 2.5 ლიტრი მოცულობით და 192 ცხენის ძალა. მოდელს აქვს წინა წამყვანი, ხოლო გადაცემათა კოლოფი ავტომატური გახდა. თქვენ ასევე მიიღებთ კლიმატის კონტროლისა და აქტიური უსაფრთხოების სისტემებს. მანქანა ეღირება 925,000 რუბლიდან. წარმოებაში მთლიანმა ინვესტიციამ შეადგინა 10 მილიარდი რუბლი.

ასევე დამზადდა ორი სრული კომპლექტი, რომელიც წელს არ იყო წარმოებული. ამიტომ, ჩვენ მათ არ ვახსენებთ.

ჩვენი შეკრების Mazda 6-ის ნაკლოვანებები

2013 წელს Mazda 6-ის აწყობა დაიწყო რუსეთში. SKD შეიქმნა ვლადივოსტოკში. წელს ინჟინრები სრულ ციკლის წარმოების დაწყებას გეგმავდნენ. თუმცა, ეკონომიკური მდგომარეობის გამო, ეს გადაწყვეტილება ამ დროისთვის შეჩერებულია. თუმცა, იაპონელმა მწარმოებლებმა უკვე მიიზიდეს ქარხანაში სრული ციკლის აღჭურვილობა.

ჩვენი გზებისთვის მანქანამ მიწის კლირენსი არ გაზარდა. მიუხედავად იმისა, რომ ღირდა. ბოლოს და ბოლოს, ჩვენმა თანამშრომლებმა იციან, რაზე აპირებს მანქანას მოძრაობა. კიდევ ერთი მინუსი, რომელიც უნდა აღინიშნოს, არის ცუდი ხმის იზოლაცია. ნებისმიერი ხვრელი იგრძნობა სალონში. მყიდველები ძალიან უხერხულად რეაგირებენ მანქანის დაფარვის შესახებ. შემოდგომის ან ზამთრის სეზონზე ისინი წუხან შესაძლო ჟანგის გამო. ასევე, საღებავი ძალიან რბილია. იწვევს სხეულზე ნაკაწრებს.

დასრულების მასალები გავლენას ახდენს მძღოლისა და მგზავრების კომფორტზე. იაფი პლასტიკური საკმაოდ რთულია. მაგრამ საკმარისად ხანგრძლივი ოპერაციის შემდეგაც კი, ის არ დაიწყებს ხრაშუნას. დიახ, მართალი გითხრათ, აქ საქმე არ არის ჩვენს შეკრებაში, არამედ კომპონენტებში.

რუსული ასამბლეის Mazda 6-ის კორპუსი დამზადებულია ჩვენს რობოტ კონვეიერზე. ლითონი ძალიან თხელია. სალონი და შასი ჩამოტანილია, უცნაურად, ჩინეთიდან. აი ასეთი რუსული წარმოება. ამიტომ, თქვენი გადასაწყვეტია, ღირს თუ არა ჩვენი ასამბლეის იაპონურის ყიდვა.

Mazda 6-ის სპეციფიკაციები რუსული ბაზრისთვის

მანქანის გარეგნობა არ შეხებია. მხოლოდ ცხაური, ნისლის შუქები და თავის ოპტიკა შეიცვალა. არის „ჭკვიანი ფარები“. ისინი თიშავენ LED-ებს, რომლებსაც შეუძლიათ მოახლოებული მძღოლების ბრმა. მაგრამ ისინი ხელმისაწვდომია მხოლოდ ძვირადღირებულ კონფიგურაციებში. ახალი პროგრამებიდან აღსანიშნავია ზოლის მონიტორინგი, მკვდარი ზონის გამოვლენა და ავტომატური დამუხრუჭება.

ჩვენმა ინჟინერებმა გადაწყვიტეს ფსონი დადონ არა მხოლოდ ახალგაზრდა მძღოლებზე, არამედ უფროს კონტიგენტზეც. ამიტომ, მათ შექმნეს მანქანა უფრო პატივცემული, ვიდრე მისი წინამორბედი იყო.

შიგნით მოდელს აქვს შვიდი დიუმიანი დისპლეი და ახალი მულტიმედიური სისტემა. აუდიო უკრავს როგორც ტელეფონიდან, ასევე მიმღებიდან. არის ნებისმიერი გაჯეტის მხარდაჭერა.

მანქანას აქვს სპორტული მართვის რეჟიმი. ტრანსმისია ახლა მხოლოდ სწორი ხაზით მოძრაობს. ორივე უკეთესად გამოიყურება და უფრო ადვილია გადახვევა. სხვათა შორის, პანელი პატარა დარჩა. მაგრამ ეს არ აფუჭებს საერთო სურათს. ჩვენ არ ვიცით, იმოქმედა თუ არა ამან ტარების სირბილეზე, მაგრამ ის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. გზებზე ბზარები და ორმოები, მანქანა უპრობლემოდ უმკლავდება. ის არ ირხევა და არ წარმოქმნის ვიბრაციას. ანუ სალონი მშვიდი და კომფორტულია მაღალი სიჩქარითაც კი.

ცენტრალური კონსოლი მორთულია ტყავით ხის ჩანართებით. სალონში სავარძლები ზუსტად იგივეა. ამიტომ მოდელი უფრო მდიდარი და მყარი გახდა. ასევე აღსანიშნავია საპროექციო ჩვენება და ფარდა უკანა ფანჯარაზე.

Mazda 6 აღჭურვილია start/stop სისტემით. გაჩერებისას ძრავს თავისით თიშავს. ეს დაზოგავს ბევრ საწვავს.

მგზავრობა სასიამოვნო და კომფორტულია. მისი დამუშავება უბრალოდ დიდების მიღმაა. ამიტომ, თუ არ გეშინიათ რუსული შეკრების, მაშინ ყურადღება მიაქციეთ ამ კონკრეტულ მოდელს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენც გირჩევთ, მხოლოდ იაპონიაში. ცოტა ძვირი დაგიჯდებათ და შეკვეთაზე დიდხანს მოგიწევთ ლოდინი, მაგრამ ხარისხსა და საიმედოობაში დარწმუნებული იქნებით.

Mazda არის იაპონური საავტომობილო კომპანია, რომელიც 1931 წლიდან აწარმოებს ცნობილ მანქანებს. ამჟამად, კომპანიის ძირითადი წარმოება მდებარეობს იაპონიაში, ხოლო Mazda-ს ასამბლეის ქარხნები განლაგებულია მთელ მსოფლიოში, მათ შორის რუსეთში.

შესყიდვამდე ჩნდება კითხვა საყვარელ მაზდა 6 მოდელზე, სად არის აწყობილი რუსეთისთვის?

სად არის Mazda 6 აწყობილი ჩვენი მომხმარებლებისთვის

ხუთ წელზე მეტი ხნის წინ, 2012 წლის ოქტომბერში, საწარმო შეიქმნა ქალაქ ვლადივოსტოკში, სადაც Mazda 6 აწყობილია რუსეთისთვის. MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus ქარხანა არის ერთობლივი საწარმო Mazda Motor Corporation (იაპონია) და SOLLERS PJSC (რუსეთი) შორის, რომელიც დაფუძნებულია თანაბარი პარტნიორობის პრინციპებზე. საწარმოო ხაზის მომზადებას რუსი და იაპონელი სპეციალისტების გუნდი ერთობლივად ახორციელებდა და 2013 წლის გაზაფხულზე ჭიშკარი დატოვა პირველი Mazda 6. დღეს საწარმო აწყობს სამ მაზდას მოდელს რუსეთისთვის: CX 5 და CX. 9 კროსოვერი და Mazda 6 სედანი.

საწარმოო პროცესი ქარხანაში, სადაც Mazda 6 არის აწყობილი, აგებულია SKD ტექნოლოგიის გამოყენებით მანქანის კომპლექტებიდან, რომლებიც იმპორტირებულია იაპონიიდან ზღვით. ამისთვის კომპანიას პორტში საკუთარი ნავმისადგომი აქვს.

თითოეული Mazda 6 მანქანის ნაკრები შედგება დიდი ერთეულისგან: კორპუსი, ძრავა, ტრანსმისია, საკიდარი.

ზოგადად, შეკრების პროცესი ერთგვარი კონსტრუქტორია. ჩამოსული მანქანის კომპლექტები გადმოიტვირთება, მიიღება და ინახება.

შეყვანის კონტროლის გავლის შემდეგ, ყველა ერთეული და ნაწილი იგზავნება წარმოებაში შეკრების დინების სქემის შესაბამისად.

კორპუსი ირეცხება, რის შემდეგაც იფარება დამცავი გადასაფარებლებით, რათა არ დაზიანდეს დამატებითი აღჭურვილობის დაყენებისას. შემდეგ VIN ნომერი გამოიყენება სხეულზე. ყველა ინფორმაცია მომავალი მანქანის შესახებ შედის მონაცემთა ბაზაში.

კონვეიერზე აწყობა ხორციელდება ხელით, თითოეულ მონაკვეთზე სხეულზე დამონტაჟებულია ახალი ნაწილები. პროცესი თავად კონტროლდება ელექტრონულად, ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების ბრუნვამდე.

ბოლო ეტაპზე კორპუსი ძრავით უერთდება ადრე აწყობილ სავალი ნაწილის. თითქმის დასრულებულ მანქანას უყენებენ ბორბლებს, ასხამენ ტექნიკურ სითხეებს და საწვავს, რის შემდეგაც Mazda 6 თავისით მიდის ზღვის გამოცდებზე.

დასასრულს, ტესტებისა და ხარისხის კონტროლის გავლის შემდეგ, ახალი Mazda 6-ები იტვირთება სარკინიგზო ვაგონებში და იგზავნება რუსი დილერების შოურუმებში.

Mazda 6 მორთულობის დონეები

Mazda 6 აწყობა ხორციელდება მკაცრად ავტომობილის კონფიგურაციის შესაბამისად:

• იმოძრავეთ 2.0 ლ. | 150 ცხ.ძ.
• აქტიური 2.0 ლ. | 150 ცხ.ძ., 2.5 ლ. | 192 ცხ.ძ.
• უმაღლესი 2.0 ლ. | 150 ცხ.ძ., 2.5 ლ. | 192 ცხ.ძ.
• Supreme Plus 2.0 ლ. | 150 ცხ.ძ., 2.5 ლ. | 192 ცხ.ძ.
• Executive 2.5 ლ. | 192 HP

ჩვენი შეკრების Mazda 6-ის ნაკლოვანებები

MAZDA SOLLERS-ის ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტი პროდუქციის ხარისხია. იაპონიიდან ყველა კომპონენტი გადის შემოსულ შემოწმებას შეკრებამდე.

Mazda 6-ის საწარმოო ხაზზე გამოიყენება ჩაშენებული ხარისხის სისტემა მრავალსაფეხურიანი გადამოწმების სისტემით: გაკეთებული კავშირების ორმაგი მარკირება, აღჭურვილობა ამოწმებს ყოველ ცვლას, ნარჩენი გამკაცრების ბრუნვის კითხვას, მზა პროდუქტის შემთხვევითი აუდიტი.

მზა მანქანა ეტაპობრივად გამოცდას სხვადასხვა სტენდებზე. მათ შორისაა განლაგების, ფარების, ასევე მანქანის ყველა დინამიური მახასიათებლის შემოწმება: აჩქარება, დამუხრუჭება, სიჩქარის გადართვა. ცალკე ტერიტორია აღჭურვილია აქტიური უსაფრთხოების სისტემების შესამოწმებლად. ამას მოჰყვება ხაზი საღებავების შესამოწმებლად უჩრდილოვან ზონაში დეფექტების გამო. ამის შემდეგ სხეულს აკრავენ სპეციალური დამცავი ფილმით.

პროდუქტის ხარისხის კონტროლის საბოლოო ეტაპი არის Mazda 6-ის გაშვება საგამოცდო ადგილზე სხვადასხვა გზის პირობების იმიტაციით.

მნიშვნელოვანია, რომ Mazda Sollers-ის ქარხანა, სადაც Mazda 6 აწყობილია რუსეთში, არის Mazda Motor Corporation-ის წარმოების აქტივების გლობალური ქსელის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს მთელ მსოფლიოში. საწარმო ვლადივოსტოკში აწარმოებს მანქანებს, რომლებიც სრულად შეესაბამება Mazda ხარისხის საერთაშორისო სტანდარტებს!

Mazda 6-ის სპეციფიკაციები რუსული ბაზრისთვის

რუსული ბაზრისთვის ექვსები მხოლოდ სედანშია შემოთავაზებული. ტექნიკური აღჭურვილობა - ორი ბენზინის ძრავა Skyactiv-G 2.0 165 ცხ.ძ., 210 ნმ და Skyactiv-G 2.5 192 ცხ.ძ., 256 ნმ.

Mazda 6-ის ყველა მოდიფიკაცია მოდის ექსკლუზიურად 6AT ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისიით და წინა წამყვანით. მუხრუჭები - დისკი ყველა ბორბალზე, წინა ვენტილაციით. საკიდარი წინა ღერძზე - მაკფერსონის საყრდენები განახლებული ზამბარებით და ამორტიზატორებით, უკანა - მრავალსამაგრი უკანა უკანა მკლავების გაძლიერებული დამონტაჟებით. ელექტროგადამცემმა მიიღო ხისტი სამაგრი ქვეჩარჩოზე.

2018 წელს, Mazda Sollers ქარხანაში, სადაც Mazda 6 არის აწყობილი, გეგმავენ წარმოების 10%-ით გაზრდას წინა პერიოდთან შედარებით.

(Mazda Motor Corporation) არის იაპონური ავტომობილების მწარმოებელი, ფართოდ ცნობილი ჩვენს ქვეყანაში, უპირველეს ყოვლისა, 1920 წელს დაარსებული Mazda 3 და Mazda 6 მოდელების გამო. Mazda მანქანები იკრიბება ქარხნებში მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში, ხოლო კომპანიის 3 უდიდესი ქარხანა მდებარეობს პირდაპირ იაპონიაში:

გარდა ამისა, მანქანის ქარხნები, სადაც Mazda მანქანები იკრიბება, შეგიძლიათ ნახოთ ჩინეთში, აშშ-ში, ტაილანდში, რუსეთში, ვიეტნამში, მალაიზიაში, ტაივანში, ეკვადორში, სამხრეთ აფრიკაში, ზიმბაბვეში, კოლუმბიასა და მექსიკაში.

რუსეთში Mazda ბრენდი ოფიციალურად არის წარმოდგენილი დისტრიბუტორის მიერ. Mazda Motor Rus", 2005 წლის დეკემბრიდან. ის არის მშობელი კორპორაციის Mazda Motor Corporation-ის შვილობილი კომპანია. ხოლო მთავარი ქარხანა, სადაც Mazda იწარმოება რუსეთში, არის Mazda-სა და რუსული კომპანია Sollers-ის ერთობლივი პროექტი - საავტომობილო ქარხანა. MAZDA SOLLERS წარმოება რუსეთ(MSMR), შეიქმნა 2012 წლის ოქტომბერში და დაფუძნებულია ვლადივოსტოკში.

Mazda CX-5 საწარმოო ხაზი Mazda Sollers-ში

ასე რომ, მოდით პირდაპირ გადავხედოთ სხვადასხვა მოდელებს, სადაც აწყობენ Mazda-ს მანქანები რუსული ბაზრისთვის და საიდან მოდის ამ ბრენდის მანქანების გარკვეული მოდელები და მოდიფიკაციები.

სად არის აწყობილი Mazda 3?

ალბათ Mazda-ს ბრენდის ყველაზე პოპულარული მანქანა ჩვენს ქვეყანაში, მე-3 მოდელი ახალგაზრდობის ოცნებაა და ნამდვილად სასურველი ავტომობილი ბევრი მძღოლისთვის, თვალშისაცემი სილამაზითა და სტილით. Mazda 3-ის წინა თაობები აქტიურად იყიდება მეორად ბაზარზე, ხოლო მეორადი Mazda-ს სამი დიდი მოთხოვნაა.

მიუხედავად მრავალი საუბრებისა ავტომობილის აწყობის რუსეთში გადაცემის შესახებ, ამ დროისთვის მოდელი არის "სუფთა ჯიშის" იაპონური, რომელიც რუსეთში ყოველწლიურად ნაკლებია - Mazda 3 აწყობილია იაპონიაში, ჰიროშიმას უჯიმას ქარხანაში. , და უკვე აწყობილი იქიდან მიტანილია რუსეთში. უფრო მეტიც, ადრეული თაობები, 2003 წელს ჩვენს ქვეყანაში Mazda 3-ის გაყიდვის თავიდანვე დაწყებული, ასევე აწყობილი იქნა იაპონიაში. თუმცა, თუ თქვენ აპირებთ ნახმარი Mazda 3-ის ყიდვას და არ ხართ გულგრილი იმ ქვეყნის მიმართ, სადაც მანქანა აშენდა, მაშინ უმჯობესია, ყიდვამდე შეამოწმოთ იგი VIN კოდით.

სად არის აწყობილი Mazda 6?

Mazda 6 (ასევე ცნობილია როგორც Mazda Atenza ჩინეთსა და იაპონიაში) არის დიდი საოჯახო მანქანა, რომელიც წარმოებაშია 2002 წლიდან და ამჟამად მესამე თაობაშია. მოდელმა შეცვალა თავისი „მამა“ დიდი გამოცდილებით - Mazda 626 (Capella), რომელმაც, თავის მხრივ, შეცვალა Mazda 616. დღეს ის არის Mazda-ს ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი მთელს მსოფლიოში.

Mazda 6 იყო კომპანიის ახალი გაშვების სტრატეგიის პირველი მაგალითი. ელეგანტური, გამჭრიახი და განსაკუთრებული დიზაინის ფილოსოფიით„მანქანა - მაზდას თითქმის ყველა მოდელის ახალი იმიჯი.

დღემდე, Mazda 6-ის აწყობა ჩამოყალიბდა რუსეთში - Mazda Sollers-ის ქარხანაში ვლადივოსტოკში და, მიუხედავად იმისა, რომ ამ მოდელის მანქანების მცირე რაოდენობა ჯერ კიდევ შემოდის ჩვენთან იაპონიიდან, სუფთა ჯიშის იაპონური "Six" Mazda. ახალი თაობის თითქმის არ არის ნაპოვნი. Mazda 6-ის შეკრება დაიწყო რუსეთში ჯერ კიდევ 2013 წელს და პირველი მიმოხილვების თანახმად, მანქანის საღებავის ხარისხი გარკვეულწილად დაზარალდა ჩიპებისა და ნაკაწრებისადმი წინააღმდეგობის მნიშვნელოვანი შემცირების მიმართულებით და პლასტმასის მიმართ. სალონი, რომელიც გარკვეულწილად იაფად დაიწყო. გარდა ამისა, რუსული ასამბლეის Mazda 6-ის შემთხვევაში, არ მოხდა ის, რაც ხდება ბევრ სხვა მოდელთან, როდესაც ისინი გადადიან შიდა ასამბლეაზე - ექვსის ისედაც მცირე კლირენსი იგივე დარჩა და არ იყო ადაპტირებული რუსულ პირობებზე. .

მაგრამ სუფთა სისხლის იაპონური Mazda 6-ის შეძენა შესაძლებელია 2012 წლამდე გარბენით - ეს იქნება მანქანის ადრეული სტილის თაობა. მოდელი მიეწოდებოდა იაპონიიდან (ქარხანა ჰიროშიმაში), დაწყებული მისი გაყიდვების დებიუტიდან რუსეთში 2002 წელს და წარმოების დაარსებამდე Sollers-ში.

სად არის აწყობილი Mazda CX-5?

Mazda CX-5 არის კომპაქტური კროსოვერი და საკმაოდ ახალგაზრდა მოდელი, რომელიც პირველად შევიდა წარმოებაში 2012 წელს და პირველად გამოჩნდა საზოგადოების წინაშე, როგორც კონცეფციის მანქანა 2011 წლის მაისში. მანქანა იზიარებს პლატფორმას Mazda3-თან და Mazda 6-თან.

Mazda CX-5 დღემდე კომპანიის ერთადერთი მოდელია, რომელიც რუსეთისთვის წარმოების თავიდანვე აწყობილია აქ - ვლადივოსტოკ სოლერსის საავტომობილო ქარხანაში. მშენებლობის ხარისხის თვალსაზრისით, კროსოვერი არ არის ბევრად უარესი, ვიდრე მისი იაპონელი "კოლეგები", მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია და ხმაურის იზოლაცია იწვევს მცირე ჩივილებს.

სად არის აწყობილი Mazda CX-9?

Mazda CX-9 არის სრული ზომის SUV, რომელსაც აწარმოებს Mazda იაპონიის Ujina-ს საავტომობილო ქარხანაში 2007 წლიდან. Mazda CX-9 აგებულია Ford CD3 პლატფორმაზე, რომელიც ასევე გამოიყენება Ford Edge მანქანაში, გარდა ამისა, CX-9 იყენებს 3.7L V6 ძრავას, რომელიც გამოიყენება Ford-ის მანქანების ხაზში. მაგრამ მის უახლოეს ძმასთან - Mazda CX-7 - მიუხედავად გარეგანი მსგავსებისა, ამ მოდელს საერთო არაფერი აქვს.

Mazda CX-9, ისევე როგორც მისი ბიუჯეტის და "Treshka", არის სუფთა იაპონური - გაყიდვების დაწყებიდან 2007 წელს, Mazda CX-9 აწყობილი იყო იაპონიაში, Ujina ქარხანაში.

სად იყო აწყობილი Mazda CX-7?

CX-7 არის საშუალო ზომის კროსოვერი SUV Mazda-სგან, რომელიც აშენდა ჰიროშიმაში, იაპონია 2006 წლის ბოლოს. CX-7-მა ისესხა წინა საკიდარი Mazda MPV მიკროავტობუსისგან, ხოლო უკანა საკიდარი Mazda 5-ისგან. CX-7-ის გაყიდვები საშუალო იყო, უმეტესწილად იმის გამო, რომ მოდელი იყო კომპაქტური და საშუალო ზომის კროსვორდების ზომებს შორის. და ის უკონკურენტო იყო ორივე ამ კატეგორიაში. ამიტომ, საბოლოოდ, მოდელმა გზა დაუთმო CX-5 მოდელს. CX-5-ს აქვს უფრო ეფექტური წამყვანი სისტემა, მეტი სივრცე სალონში და უფრო მიმზიდველი გარეგნობა, ვიდრე CX-7.

რუსეთში გაყიდვების დაწყებიდანვე, Mazda CX-7 აწყობილი იყო იაპონიაში ჰიროშიმას მთავარ საავტომობილო ქარხანაში.

მაზდას მანქანების რა შეკრება? საყრდენი მაგიდა