ამერიკული საავტომობილო კომპანია Ford ბაზრის ერთ-ერთი მთავარი ლიდერია. არსებობის საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, ამ ავტოდიგანტმა შექმნა ათობით სხვადასხვა ავტომობილის მოდელი. ამ მწარმოებლის ყველა ამერიკული ბრენდის მანქანა გამოირჩევა მიღებული საიმედოობითა და ხელმისაწვდომი ფასებით.
Ford - მოკლე ინფორმაცია კომპანიის შესახებ
ყველამ იცის ყველგან, სადაც ფორდი იწარმოება. ჰენრი ფორდმა თავისი საავტომობილო ბიზნესი ამერიკაში დააარსა 1903 წელს. შემქმნელმა ინვესტორებისაგან დაახლოებით ოცდაათი ათასი დოლარი მიიღო კომპანიის შესაქმნელად. ამ ბრენდის სახელი საუკუნეების განმავლობაში იწერებოდა ისტორიაში. ვინაიდან ეს არის მსოფლიოში პირველი მანქანა, რომელიც აწყობილი ხაზია აწყობილი. სად არის ფორდი აწყობილი, ადვილი სათქმელია. ფაქტია, რომ კომპანიას აქვს ქარხნები მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში. რაც შეეხება რუსეთის ფედერაციას, ამ ბრენდის მანქანები აწყობილია აქ, კალუგაში. ასევე არსებობს საწარმოები ბრაზილიაში, არგენტინაში, ჩინეთში და სხვა ქვეყნებში. ფორდს ასევე აქვს ამერიკული მანქანის ბრენდები, როგორიცაა ლინკოლნი და მერკური. ავტომობილების კომპანიას ახლა ალან მულალი მართავს.
Ford - მოდელის მიმოხილვა (საუკეთესოთა სია)
მისი არსებობის მანძილზე Ford– ის ბრენდის ქვეშ უამრავი მანქანა იწარმოებოდა. საუკეთესო გაყიდვადი ბრენდებია:
F-Series არის სრული ზომის პიკაპი. ამ მანქანას აწარმოებს 1948 წლიდან დღემდე Ford. წარმოშობის ქვეყანა - ამერიკა. ამ მოდელის მანქანა არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. არსებობის მთელი ისტორიის განმავლობაში იგი შეიძინა ოცდაათ მილიონზე მეტჯერ.
Escort არის წარმატებული მანქანა ფორდის ბრენდისგან. წარმოშობის ქვეყანა - ამერიკა. ასევე იყო დაყოფა ევროპაში. ეს მანქანა აწყობილია ოცდათხუთმეტი წლის განმავლობაში. 2003 წლიდან ამ მოდელის მანქანა აღარ იწარმოება. ამ ბრენდის არსებობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, Ford- მა Escort- ის ოცი მილიონი ეგზემპლარი გაყიდა.
Fiesta Ford- ის B კლასის მანქანების მკვეთრი წარმომადგენელია. მწარმოებელი ქვეყნები - ამერიკა, ბრაზილია, ჩინეთი, ტაილანდი და სხვები. მოდელი 1976 წლიდან არსებობს, ახლა ის ასევე მზადდება. გაყიდული ასლების რაოდენობა ცამეტი მილიონ ერთეულს აღწევს.
Focus არის მანქანების სერია, რომელიც დაიწყო 1998 წელს ამერიკაში. 1999 წელს მას დაემატა რუსეთი. საერთო ჯამში, კომპანიამ ამ მოდელის ცხრა მილიონზე მეტი მანქანა გაყიდა. ამ თანხიდან ნახევარი მილიონი მოდის რუსეთზე. 2010 წლის მონაცემებით, რუსებმა უფრო ხშირად შეიძინეს Ford Focus, ვიდრე სხვა მანქანა.
Mustang არის ამ ბრენდის ლეგენდარული მანქანა. მისი გამოცემა 1964 წელს დაიწყო და დღემდე გრძელდება. მას აქვს სუპერ ძლიერი ძრავა. საერთო ჯამში, ეს მანქანა ცხრა მილიონჯერ გაიყიდა.
F სერიები
Ford F-Series არის ამერიკული ავტომობილების ბრენდი, რომელიც სამოცდაათი წლის განმავლობაში არსებობს. მთელი თავისი არსებობის განმავლობაში, ეს ბრენდი შეიცვალა და დახვეწა ყველანაირად. ამ დროისთვის ამ მანქანის ცამეტი სერია. დაარსებიდან 1955 წლამდე F- სერიამ საერთოდ არ შეცვალა მისი დიზაინი. ტრანსმისიამ განიცადა ცვლილებები. თუ თავიდან ის სამეტაპიანი იყო, შემდეგ კი ხუთეტაპიანი გახდა. ასევე, მწარმოებელი მუდმივად ცდილობდა პიკაპის გამტარუნარიანობის გაზრდას. მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა მეექვსე თაობაში. ცხაური შეცვლილია. ფარები გარდაიქმნა მრგვალიდან კვადრატულ. კორპუსი დამზადებულია უფრო გამძლე ლითონისგან, ანტიკოროზიული საფარით. ოთხმოციან წლებში სატვირთო მანქანამ მიიღო უფრო მწვავეკუთხოვანი ფორმა და ახალი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ახლა ამ ბრენდის მანქანა დამზადებულია მაღალი სიძლიერის ალუმინის შენადნობებისგან, აქვს ეკონომიური ძრავა და აქტიური აეროდინამიკა.
ესკორტი
მთელი თავისი არსებობის მანძილზე, მანქანა ხუთი თაობის განმავლობაში გამოვიდა. თავდაპირველად, მანქანას ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები:
- უკანა წამყვანი.
- ძრავა არის ბენზინი, შეფასებულია 1,1 ლიტრით. და 1.3 ლიტრი.
- ძარის ტიპი - სედანი და უნივერსალი.
- პარამეტრები - სტანდარტული, დელუქსი და სუპერ.
მრავალი ცვლილების შემდეგ, მანქანის ძრავა გაიზარდა. ბოლო სერია გამოშვებული იყო ბენზინის ძრავის მოცულობით 1.3, 1.6, 1.8 ლიტრით. და ორი ლიტრიანი. ასევე შესაძლებელი გახდა 1.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავებით მოდელების შეძენა. რაც შეეხება კორპუსის ტიპებს, Escort– ის შექმნა დაიწყო არა მხოლოდ სედანებისა და სადგურების ვაგონების სახით, არამედ შემოღებულ იქნა კაბრიოლეტი და ჰეჩბეკი.
ფიესტა
ამ ბრენდის პირველი Ford– ები წარმოდგენილი იყო ორ კორპუსში - ჰეჩბეკი (3 კარი) და ფურგონი (2 კარი, ფანჯრებისა და უკანა სავარძლების გარეშე). კორპუსი დამზადებულია ფურცელი ფოლადისაგან. ამ მანქანის კაპოტი წინ გაიხსნა. Fiesta– ს სამუხრუჭე სისტემა დიაგონალური და ორმაგი წრიული იყო. მუხრუჭები გაძლიერდა სპეციალური პნევმატიკით. წინა ღერძი აღჭურვილი იყო დისკიანი მუხრუჭებით, უკანა მხარეს ჰქონდა ბარაბანი მუხრუჭები. ამ მოდელის თავდაპირველი ფორმით წინა წამყვანი იყო. პირველი კონფიგურაციები შემოვიდა მხოლოდ ბენზინის ძრავებით 1.0 ლიტრიდან. და 1,1 ლიტრი. ამ მანქანაში გადაცემათა კოლოფი იყო მექანიკური.
წლების განმავლობაში მანქანამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. ახლა მისი შეძენა შესაძლებელია მრავალფეროვანი ძრავის ტიპებით, დაწყებული 1,25 ლიტრით. და მთავრდება ორი ლიტრით. ახლა მანქანას აქვს დისკის მუხრუჭები ყველა ღერძისთვის. გარეგნულად, მანქანა უფრო მასიური და უსაფრთხო გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედები.
ფოკუსირება
ეს მოდელი არის კომპაქტური, მიმზიდველი და ეკონომიური. რუსეთში ეს მოდელი ძალიან პოპულარულია. მანქანას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- კორპუსის სამი ვარიანტი, მათ შორის სედანი, ჰეჩბეკი და სადგური უნივერსალი.
- ბაზაზე არის უახლესი C2 პლატფორმა.
- აქვს პანორამული სახურავი.
- ფარები - LED.
- რვა სიჩქარის მბრუნავი გადაცემის გადაცემა.
- ორი ტიპის ძრავები - სამცილინდრიანი ბენზინი და ოთხცილინდრიანი დიზელი.
უახლესი მოდელი უკვე აგროვებენ გერმანიაში. ასევე დაგეგმილია მისი ამოქმედება ჩინეთში. რაც შეეხება რუსულ ქარხნებს, მათ ჯერ არ აქვთ ინფორმაცია ახალი მოდელის აწყობის შესახებ. უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა თაობაში Ford Focus– ს უსაფრთხოების კარგი დონე აქვს, რაც მას პოპულარობას ანიჭებს მყიდველებს შორის. ალბათ სწორედ ამ მაჩვენებელმა შეაყვარა რუსებს ამ ბრენდის მანქანა და გახადა ყველაზე გაყიდვადი სამგზავრო მანქანა რუსეთში 2010 წელს.
მუსტანგი
ეს მანქანა აქტუალურია ყველა დროისთვის, რადგან ის ითვლება ამერიკის ავტომობილების აბსოლუტურ კლასიკად. უახლესი სერიის მანქანებს აქვთ თანამედროვე ფუტურისტული დიზაინი. მინიმალური კონფიგურაციით, მას აქვს ოთხი ლიტრიანი ძრავა და 210 ლიტრი სიმძლავრე. დან მისი მაქსიმალური კონფიგურაციით, ძრავა წამში ხუთას ორმოცდაათი ლიტრის მოცულობას აღწევს. ძრავა ამ შემთხვევაში 5,4 ლიტრია. გადაცემა არის როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური. ეს მანქანა შეიქმნა მომხმარებლის საჭიროებების სიღრმისეული ანალიზის შემდეგ და გახდა მილიონების ფავორიტი. თავდაპირველად მათ სურდათ ეწოდებინათ ეს ”ვეფხისტყაოსანი” და უკვე შეიმუშავეს შესაბამისი სიმბოლიკა, მაგრამ ბოლო მომენტში მენეჯმენტმა გადაწყვიტა გამოეყენებინა ნათელი და მიმზიდველი სახელი ”მუსტანგი”.
თითოეულ ჩვენგანს სურს რაც შეიძლება ახლოს იმუშაოს სახლთან, ისე რომ არ დაკარგოს ძვირფასი საათები გზაზე. ზოგჯერ ვახერხებთ კომფორტული სამსახურის პოვნას, ზოგჯერ კი ღირსეული ანაზღაურების ძიებაში, გადაადგილებაც კი გვიწევს. მაგრამ ჰენრი ფორდი არ იყო მათ შორის. მან ააშენა მთელი თავისი კოლოსალური იმპერია არც ისე შორს იმ ადგილიდან, სადაც იგი დაიბადა და აღარსად ცხოვრობდა სხვაგან.
ცნობილი ფაქტია, რომ ჰენრი ფორდი ფერმერის ოჯახში დაიბადა დეტროიტის მახლობლად, გრინფილდში, სოფელში, სადაც მან ბავშვობა გაატარა. მაგრამ, საბედნიეროდ, მან არ იმუშავა ფერმაში სამუშაოდ, ამიტომ სამუშაოდ წავიდა დეტროიტში. სიცოცხლისთვის მან აირჩია ქალაქი დერბორნი. 1915 წელს მისთვის აშენდა ფეირლენის მამული. 1917 წელს იქ დაიწყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა, ხოლო 1956 წელს Ford Motor Company- ს შტაბის დასრულებით, Dearborn გახდა კორპორაციის სახლი სამუდამოდ. მოდით, მოკლედ ვირტუალური მოგზაურობა გავატაროთ მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული კომპანიის მშობლიურ ქალაქში.
სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ დერბორნის ადგილზე პირველი დასახლება დააარსა ფრანგმა კოლონიზატორმა ანტუან ლომე დე ლამოტ დე კადილაკმა, რომლის სახელითაც დაერქვა კადილაკის საავტომობილო ბრენდი.
ქალაქის ცენტრალური შენობა და სიმბოლო იყო არა მერის ან ეკლესია, არამედ ფორდის შტაბი, რომელსაც მშენებლობისთანავე დაერქვა "მინის სახლი". შენობა დღევანდელი სტანდარტებით ყველაზე შთამბეჭდავი არ არის, თუმცა 1956 წელს შთამბეჭდავი ჩანდა მინისა და ბეტონის 12 სართულიანი შენობა, რომლის ფართობი 88 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტია და 3 000 თანამშრომელზეა გათვლილი. კომპანიამ, რომელმაც ეს შექმნა, ორი პრესტიჟული ჯილდოც კი მოიგო მუშაობისთვის. კომპლექსი ასევე მოიცავს ორ დანართს: კაფე და საბანკეტო დარბაზი, პლუს უზარმაზარი ავტოფარეხი 1500 მანქანისთვის.
სხვადასხვა მნიშვნელოვანი მოვლენისთვის, ღამით, შენობაში შუქები ანათებენ ისე, რომ გაგზავნონ შეტყობინება. მაგალითად, 2008 წლის 15 სექტემბერს Ford- ის გუნდმა მიულოცა თავის მთავარ კონკურენტებს ფასადი "Happy 100 GM" - ს ხაზგასმით, 50 წლის წინ მათ ანალოგიურად გამოაცხადეს Ford GT 24 Hours of Le Mans და წელს მათ ამ გამარჯვების იუბილე აღნიშნეს.
2016 წლის დასაწყისში კომპანიამ 2021 წელს გამოაცხადა თავისი გეგმების შესახებ, რომ დაიწყოს შენობის სრული რეკონსტრუქცია როგორც არსებული, ასევე ახალი ადმინისტრაციული შენობების დამატებით.
შტაბი აშენდა მიწაზე, რომელიც ოდესღაც თავად ჰენრი ფორდს ეკუთვნოდა და მისი Fair Lane ქონების ნაწილი იყო, რომელიც დღეს დაახლოებით 530 ჰექტარს მოიცავს. ქონების ცენტრი არის მდიდრული 56 ოთახიანი სახლი, რომლის ფართობია 2900 კვადრატული მეტრი. სახლი აშენდა 1915 წელს და ჰქონდა აუზი და ბოულინგი.
მთელ ქონებას ელექტროენერგია მიეწოდება საკუთარი ელექტროსადგურიდან, რომელიც მდებარეობს მდინარე რუჯის კაშხალზე და ამ ელექტროსადგურის ელექტროენერგია ასევე საკმარისია დერბორნის ნაწილის ელექტროენერგიის მიწოდებაზე. საკუთრებაში ასევე განთავსებულია ჰენრი ფორდის საამქრო და ავტოფარეხი, ბავშვების სათამაშო სახლი, პერსონალის სახლი, სადგომი, სათბური, სათბური და წყლის ტრანსპორტისთვის განკუთვნილი ბანაკი.
1957 წელს ქონება მიჩიგანის უნივერსიტეტს გადაეცა და მთავარი სახლი, ავტოფარეხი და ელექტროსადგური ახლა მუზეუმებია. ამერიკული და ავსტრალიური Ford– ის ხაზში წარმოებული იქნა Fairlane მანქანა, რომელსაც კომპანიის დამფუძნებლის რეზიდენციის სახელი მიენიჭა.
იქვე მდებარეობს ისტორიულად მნიშვნელოვანი ადგილი - მდინარე რუჟის ქარხანა, რომელიც დაარსების მომენტში გახდა ყველაზე დიდი ქარხანა მსოფლიოში წარმოების ყველა ციკლით - მადნის დამუშავებიდან დამთავრებული პროდუქტის კარიდან გასვლამდე. მშენებლობა დაიწყო 1917 წელს და დასრულდა მხოლოდ 1928 წელს. ყველაფერი აიხსნება პროექტის მასშტაბით - 1,6 კილომეტრი მდინარე რუჟის გასწვრივ და 2,4 კილომეტრი სიგანე, 93 შენობისგან შემდგარი კომპლექსის საზღვრები, დაახლოებით 160 კილომეტრი სარკინიგზო ლიანდაგი ტერიტორიაზე, საკუთარი ელექტროსადგური და საკუთარი ბურჯი. ვრცელდება. გრანდიოზულმა კომპლექსმა შეძლო 100000-ზე მეტი სამუშაო ადგილის შექმნა აშშ-სთვის ყველაზე რთული 1930-იან წლებში - დიდი დეპრესიის წლებში. იმ წლებში დერბორნის მოსახლეობა თითქმის 2000% -ით გაიზარდა, 5000-დან 50,000-მდე.
პირველმა მზა პროდუქტმა ქარხანა უკვე 1918 წელს დატოვა და არა კარიბჭის გავლით, არამედ მდინარის პირას, რადგან ეს იყო იარაღის ნავი, რომელიც აშშ-ს მთავრობამ დაავალა პირველ მსოფლიო ომში მონაწილეობა. ომის შემდეგ ქარხანა გადავიდა ტრაქტორების, აგრეთვე Ford Model T კომპონენტების წარმოებაზე, რომლებიც საბოლოოდ სხვა ქარხანაში შეიკრიბა. 1932 წელს მან დაიწყო ლეგენდარული მოდელის B წარმოება Flathead V8– ით. 1964 წლიდან აქ წარმოებულია Ford Mustangs- ის ოთხი თაობა, 1948 წლიდან დღემდე - ხატოვანი F-150 პიკაპი. ქარხანაში დაახლოებით 6,000 ადამიანია დასაქმებული და დასაქმებულთა წესია: მთავარ ავტოსადგომზე მხოლოდ პარკის გაჩერება შეგიძლიათ FoMoCo– ს მიერ წარმოებული მანქანით, წინააღმდეგ შემთხვევაში შორს მდებარე ავტოსადგომიდან შესასვლელამდე ფეხით გადაადგილება გჭირდებათ. სირცხვილია, მაგრამ მართალია!
1929 წელს ქარხანა ეწვია სსრ კავშირის ეროვნული ეკონომიკის უმაღლეს საბჭოს და იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ მან ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას Ford Motor Company- სთან კავშირის მსგავსი ქარხნის მშენებლობაში დახმარების შესახებ. 1932 წელს პირველმა მანქანამ GAZ-AA დატოვა ამერიკელების მიერ აშენებული საწარმოო ობიექტის კარიბჭე.
ჰენრი ფორდის ფიგურის მასშტაბი იმდენად დიდია, რომ ქალაქში თითქმის ყველაფერს ატარებს დიდი მრეწველის სახელს: ბიბლიოთეკები, კოლეჯები, უნივერსიტეტები, თეატრები, ფორდის აეროპორტიც კი იყო. ჰენრი ფორდს უყვარდა თავისი პატარა სამშობლო და ის მისი მადლიერია დღემდე.
Ford Explorer არის სრული ზომის კროსოვერი, რომელიც დამზადებულია ამერიკული კომპანიის მიერ. პირველი თაობა მსოფლიო ბაზარზე 1990 წელს გამოჩნდა.
მანქანამ უკვე შეიცვალა ხუთი მოდიფიკაცია და ნაკლებად პოპულარული ხდება. მან მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა და ახლა იგი აღიარეს, როგორც საუკეთესო საშუალო ზომის ჯიპი, რომლის ღირებულება 50 ათას დოლარზე მეტი იყო.
მაგრამ, ზოგს ეშინია ამ მანქანის შეძენის, რადგან მათ არ იციან სად მზადდება ეს მანქანა. ამ მასალაში განვიხილავთ სად არის Ford Explorer აწყობილი რუსეთის ბაზრისთვის და რით განსხვავდება ჩვენი ასამბლეა ევროპულისგან.
სად არის ფორდის ქარხნები მთელს მსოფლიოში
ფორდმა ააშენა ქარხნები მთელს მსოფლიოში. მათ შორის ყველაზე ცნობილია წარმოება:
- გერმანია;
- პოლონეთი;
- რუსეთი;
- ინგლისი;
- თურქეთი
- ამერიკა;
- ესპანეთი;
- მექსიკა;
- ბელგია;
- არგენტინა;
- კანადა
რუსული წარმოების მანქანები დამზადებულია მხოლოდ ჩვენი ბაზრისთვის და არ ხდება მათი ექსპორტი.
ქარხნის აღწერა, სადაც Ford Explorer იკრიბება რუსეთში
თათრეთის პატარა ქალაქში, სახელად ელაბუგა, ფორდის ქარხანა ფუნქციონირებს 2012 წლის აპრილიდან. აქ თითქმის ყველა მოდელია აწყობილი, მათ შორისაა Ford Explorer.
საწარმოში შეკრება არის სრული ციკლი. ადრე მას Severstal-Auto ერქვა და ინგლისელებმა ის აირჩიეს დაბალი გადასახადების, ელექტრო ქსელებთან უფასო კავშირისა და მიწის თითქმის ნულოვანი ღირებულების გამო, რომელიც აქ უხვადაა.
Ford Mondeo და Ford Focus დიდი ხანია აწყობილი არიან სრულ ციკლზე. მაგრამ არა ელაბუგაში, არამედ ვსევოლჟსკში. Ford Explorer გახდა ამ სიაში მესამე მოდელი. კომპანიამ 100 მილიონი დოლარი დახარჯა თავის საწარმოო ხაზებზე. ეს ძალიან ცოტაა.
სინამდვილეში, ქარხანაში წარმოების სრული ციკლის მოწოდება ძალიან რთულია. აქ ბეჭედი არ არის. უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ პანელები მოდიან მზადაა. ჩვენი ხელოსნები მათ ადუღებენ და ხატავენ. როდესაც სხეული მიიღება, დანარჩენი დანაყოფები აქ ერთვის.
სხეული შედუღებულია ცხრა საათის განმავლობაში. სულ 55 დამონტაჟებული ხაზია გათვალისწინებული Ford Explorer– ისთვის. ნაწილები რობოტებს არ ამზადებენ, არამედ სპეციალური აღჭურვილობის მქონე ადამიანებს. შეცდომების რაოდენობის შესამცირებლად, რომელთა თავიდან აცილება შეუძლებელია ხელით მუშაობის დროს, კომპანიას აქვს სხეულის გეომეტრიის შეცვლის ლაბორატორია. აქ 800 ქულაა გაანალიზებული და თუ ისინი 1,5 მილიმეტრზე მეტით გადადიან ნორმიდან, ყველაფერი თავიდან ხდება. ცვლაში მხოლოდ ორი სხეული შემოწმდება. ამიტომ, ლაბორატორია მუშაობს შერჩევით.
Ford Explorer- ის ძრავა არ არის აწყობილი რუსეთის ქარხანაში. ის ჩვენთან უკვე აწყობილი მოდის. საინტერესოა, რომ ელექტრონული QLS სისტემის დახმარებით შეგიძლიათ ნახოთ თუ როგორ დამზადდა თქვენს მიერ შეძენილი მანქანა ნებისმიერ ეტაპზე.
შეკრების შემდეგ, Ford Explorer ტესტირდება პოლიგონზე. ყველა მანქანა ხუთ წრეს აკეთებს. რა თქმა უნდა, ტრასაზე ისინი არ აჩქარებენ მანქანას, არამედ ამოწმებენ თუ არა ხრინწი და ხმაური. საცდელი წრე დაფარულია ბალთით და სავსეა სხვადასხვა დაბრკოლებებით. ზოგიერთ მონაკვეთზე აღნიშნულია 20, 40 და 50 კილომეტრის ნიშნები და არა მეტი. ხუთ წრეში მძღოლს შეეძლება მოისმინოს ყველა დარტყმა და ხმაური. და, თუ მხოლოდ შერჩეულ სხეულებს მოწმდება გეომეტრია, მაშინ ყველა მანქანა ტესტირდება ტრასაზე.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მოდელს შეუძლია აწარმოოს 50 კილომეტრამდე, სანამ ის შევა ავტორიზებული დილერის სალონში. თუ სიჩქარეზე გარბენი ნულოვანი რჩება, მაშინ იცოდეთ, რომ ქარხანას აქვს მობრუნების დახრის უფლება, როდესაც მანქანამ 200 კილომეტრი არ გაიარა. შერჩევით ხდება ზოგიერთი მოდელის ტესტირება - გამგზავრება გამავლობის ან ურბანულ პირობებში. ამ შემთხვევაში, ახალი მანქანის ხელთათმანების განყოფილებაში გამოჩნდება ქაღალდი, რომელიც დაადასტურებს მოდელის შემოწმებას.
ჩვენი ქარხანა აყალიბებს Ford Explorer Sport- ს ბენზინის ძრავით და 360 ცხენის ძალით. საკიდარის კონფიგურაცია ხდება, საჭის მართვის სისტემა იცვლება და დამონტაჟებულია ახალი ზამბარები. ეს ვერსია 2,158 ათასი რუბლიდან ღირს. აღნიშნულის გარდა, რუსული ასამბლეა ევროპული 10 – ისგან განსხვავდება მძღოლის ადგილის რეგულირების ფუნქციებით და მკვდარი ზონების მონიტორინგის პროგრამით.
ასევე, შეგიძლიათ იხილოთ ჩვენი ასამბლეის Ford Explorer X El Tee. ის არის ბიუჯეტის მოდელი. ასეთი მანქანის ღირებულება იწყება 1 მილიონი 798 ათასი რუბლიდან. კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია 294 ცხენის ძრავა. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ეს მოდელი ნაკლებად კომფორტულია, ვიდრე მისი ევროპული კოლეგა. აქ არის შვიდი ადგილი, კლიმატის კონტროლი, ფარდები და სავარძლების გათბობა.
გარეგნულად, ჩვენი და ევროპული მოდიფიკაციის ამოცნობა შესაძლებელია ბორბლებისა და რადიატორის ცხაურის დახმარებით.
ფორდის ქარხნების პრობლემები
ევროპულ ბაზარზე ზოგიერთ ავტომობილურ კომპანიას კრიზისის გამო მოუწევს გადაუდებელი ზომების მიღება. რამდენიმე თვის წინ Ford– ის კონცერნმა დახურა კიდევ ერთი ქარხანა, რომელიც ბელგიაში მდებარეობს. ეს საწარმო სინამდვილეში ძალიან დიდია და არავინ ელოდა მოვლენების ასეთ შემობრუნებას.
ფორდისთვის ეს ყველაფერი არ არის ცუდი ამბავი. მათი ორი ქარხანა დიდ ბრიტანეთში მალე დაიხურება. ეს არის საუთჰემპტონისა და დაგენჰემის ასამბლეის სემინარები. ამრიგად, კონცერნი ცდილობს დანაკარგების აღდგენას. ბოლო მონაცემებით, წელს ისინი 1,2 მილიონ ევროს შეადგენს.
მუშების მასობრივი დათხოვნა, რა თქმა უნდა, არანაირად არ იმოქმედებს მანქანების აწყობაზე, მაგრამ ისინი კომპანიის იმიჯს შეეხო. საუთჰემპტონი გაათავისუფლებს დაახლოებით 500 თანამშრომელს. დაგენჰემში 1000 ადამიანი დაკარგავს სამსახურს.
ამ დროისთვის მხოლოდ ინგლისში ფორდის ქარხანაში დასაქმებულია დაახლოებით 11,4 ათასი ადამიანი. ორი საწარმოს დახურვის შემდეგ, ამ ქვეყანაში დარჩება სემინარი ძრავების აწყობისა და ტრანსმისიებისათვის.
ქარხნები ბოლოს ათი წლის წინ დაიხურა. შემდეგ 2000 ადამიანი გაათავისუფლეს. დახურვის მიზეზი ყველამ იცის. გამოდის, რომ წარმოება როგორც ეს, ასევე ბოლო დროს წამგებიანი იყო. მაგალითად, საუთჰემპტონს შეიძლება წელიწადში 200 000 მანქანა აწარმოოს. ახლა მესამეც არ ტოვებს აწყობის ხაზს.
ფორდის ევროპული წარმომადგენლობის ხელმძღვანელი კომენტარს არ აკეთებს შექმნილ ვითარებაზე. მაგრამ, ის აპირებს კონფერენციის გამართვას ბრიტანეთის ინდუსტრიების წარმომადგენლებთან. ბრიტანელი პარლამენტარები აღნიშნავენ, რომ მათ ძალიან აწუხებთ საწარმოების ბედი. მართლაც, ამ შემთხვევაში, ბევრი ადამიანი დარჩება სამუშაოს გარეშე. დიდ ბრიტანეთში მრეწველობაც დაზარალდება.
ქარხნების დახურვის შემდეგ, Ford– ის პროდუქციის გამოშვება 18% –ით შემცირდება, რადგან 355 ათასზე მეტი ერთეული არ იქნება წარმოებული. ეს ყოველწლიურად დაზოგავს 500 მილიონ ევროს.
შეგახსენებთ, რომ გასულ წელს კომპანიამ წარმოება დახურა ბელგიაში, ქალაქ გენკაში. შემდეგ 4.3 ათასი ადამიანი დარჩა სამუშაოს გარეშე. ქარხნიდან აღჭურვილობა გერმანიაში გადაასვენეს. ამრიგად, კომპანიის წარმომადგენლებს სურთ დაზოგონ კიდევ 700 მილიონი ევრო.
ზოგადად, კონცერნის დირექციას სურს დატოვოს მსოფლიოში ზუსტად იმდენი ქარხანა, რამდენიც ისინი შეესაბამება რეალურ მოთხოვნას. შემდგომი გადაწყვეტილებები მხოლოდ ზოგად ეკონომიკურ ვითარებაზე იქნება დამოკიდებული.
რუსული ქარხანა ჯერ არ შეხებია. მას შემდეგ, რაც შეკრება დავიწყეთ, გაყიდვებმა 38% -ით მოიმატა.
დაახლოებით ოცდაათი წლის წინ, ცნობილმა ამერიკელმა მენეჯერმა ლი იაკოკამ თქვა, რომ XXI საუკუნის დასაწყისისთვის გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე მხოლოდ რამდენიმე მოთამაშე დარჩება. Chrysler- ისა და Ford- ის ექსპრეზიდენტებმა გაითვალისწინეს და გაითვალისწინეს ავტო ინდუსტრიის შემდგომი განვითარების ტენდენციები, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მისი პროგნოზები დასტურდება.
მსოფლიოს უდიდესი ავტომატური კონცერნები და ალიანსები
ერთი შეხედვით, შეიძლება ჩანდეს, რომ მსოფლიოში ბევრი დამოუკიდებელი ავტომწარმოებელია, მაგრამ სინამდვილეში, ავტომობილების უმეტესობა სხვადასხვა ჯგუფსა და ალიანსს ეკუთვნის.
ამრიგად, ლი იაკოკამ წყალში ჩაიხედა და დღესდღეობით მსოფლიოში მხოლოდ რამდენიმე ავტომწარმოებელი დარჩა, რომლებმაც მთელ მსოფლიოში ავტომობილების ბაზარი გაანაწილეს.
რა ბრენდები ეკუთვნის ფორდს
საინტერესოა, რომ ეკონომიკური კრიზისის დროს ყველაზე სერიოზული ზარალი განიცადეს კომპანიებმა, რომლებსაც იგი ხელმძღვანელობდა - Chrysler და Ford - ამერიკის მანქანის ინდუსტრიის ლიდერები. მათ ასეთი სერიოზული პრობლემები არასდროს ჰქონიათ. კრაისლერი და ჯენერალ მოტორსი გაკოტრდა და ფორდმა მხოლოდ სასწაულმა გადაარჩინა. მაგრამ ამ სასწაულისთვის კომპანიას ძალიან მაღალი ფასის გადახდა მოუწია, რადგან შედეგად, Ford- მა დაკარგა პრემიუმ პრემიერ ავტომობილების ჯგუფი, რომელშიც შედიოდა Land Rover, Volvo და Jaguar. უფრო მეტიც, ფორდმა დაკარგა Aston Martin, ბრიტანეთის სუპერ ავტომობილების მწარმოებელი, Mazda– ს საკონტროლო პაკეტი და ლიკვიდაცია მოახდინა ბრენდის Mercury. დღეს უზარმაზარი იმპერიიდან მხოლოდ ორი ბრენდია დარჩენილი - თავად ლინკოლნი და ფორდი.
რომელი ბრენდები ეკუთვნის General Motors- ს
General Motors– მა თანაბრად სერიოზული ზარალი განიცადა. ამერიკულმა კომპანიამ დაკარგა Saturn, Hummer, SAAB, მაგრამ მისმა გაკოტრებამ მაინც ვერ შეუშალა ხელი Opel და Daewoo ბრენდების დაცვაში. დღეს General Motors- ს აქვს ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac და Buick. გარდა ამისა, ამერიკელები ფლობენ რუსულ ერთობლივ საწარმოს GM-AvtoVAZ- ს, რომელიც აწარმოებს Chevrolet Niva- ს.
ავტომობილების მწარმოებელი Fiat და Chrysler
ხოლო ამერიკული კონცერნი Chrysler ახლა Fiat– ის სტრატეგიული პარტნიორის როლს ასრულებს, რომელმაც გააფართოვა ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari და Alfa Romeo.
ევროპაში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია, ვიდრე შეერთებულ შტატებში. აქ კრიზისიც შეიტანა საკუთარი კორექტირებები, მაგრამ ევროპული ავტომობილების ურჩხულების პოზიცია ამან არ შეირყა.
რომელი ბრენდები ეკუთვნის Volkswagen ჯგუფს
Volkswagen კვლავ აგროვებს ბრენდებს. 2009 წელს Porsche- ს ყიდვის შემდეგ, Volkswagen ჯგუფს აქვს ცხრა ბრენდი - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, სატვირთო ავტომობილების მწარმოებელი Scania და თავად VW. არსებობს ინფორმაცია, რომ Suzuki მალე მოხვდება ამ სიაში, რომლის 20 პროცენტს უკვე ფლობს Volkswagen Group.
ბრენდები, რომლებიც Daimler AG– ის კონცერნსა და BMW ჯგუფს ეკუთვნის
რაც შეეხება დანარჩენ ორ "გერმანელს" - BMW და Daimler AG, ისინი ვერ დაიკვეხნიან ბრენდების ასეთი სიმრავლით. Daimler AG- ის ფრთის ქვეშ სმარტის, მაიბახისა და მერსედესის ბრენდებია და BMW- ს ისტორიაში შედის მინი და როლს-როისი.
Renault და Nissan Automotive Alliance
მსოფლიოს უდიდეს საავტომობილო მწარმოებლებს შორის არ შეიძლება არ აღინიშნოს Renault-Nissan ალიანსი, რომელიც ფლობს ბრენდებს, როგორიცაა Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia და Renault. გარდა ამისა, Renault ფლობს AvtoVAZ- ის აქციების 25 პროცენტს, ამიტომ Lada ასევე არ არის დამოუკიდებელი ბრენდი საფრანგეთ-იაპონიის ალიანსისგან.
კიდევ ერთი მსხვილი ფრანგი ავტომწარმოებელი PSA ფლობს Peugeot- სა და Citroen- ს.
იაპონური ავტომწარმოებელი Toyota
იაპონელ ავტომწარმოებლებს შორის მხოლოდ Toyota- ს, რომელიც Subaru- ს, Daihatsu- ს, Scion- ს და Lexus- ს ფლობს, შეუძლია დაიკვეხნოს ბრენდების „კოლექციით“. ასევე Toyota Motor- ში არის სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Hino.
ვინ არის ჰონდას მფლობელი
ჰონდას უფრო მოკრძალებული მიღწევები აქვს. მოტოციკლების განყოფილებისა და პრემიუმ Acura ბრენდის გარდა, იაპონელებს სხვა არაფერი აქვთ.
წარმატებული ავტომატური ალიანსი Hyundai-Kia
ბოლო წლებში Hyundai-Kia ალიანსი წარმატებით გადიოდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერების სიაში. დღეს ის მხოლოდ Kia და Hyundai ბრენდების მანქანებს აწარმოებს, მაგრამ კორეელები უკვე სერიოზულად არიან დაკავებული პრემიუმ ბრენდის შექმნით, რომელსაც Genesis შეიძლება ეწოდოს.
ბოლო წლების შენაძენებსა და შერწყმებებს შორის უნდა აღინიშნოს Volvo ბრენდის გადაცემა ჩინური Geely– ის ფრთის ქვეშ, ასევე ბრიტანული პრემიუმ ბრენდების Land Rover და Jaguar ინდური კომპანიის Tata– ს შეძენა. ყველაზე ცნობისმოყვარე საქმეც კი არის ცნობილი შვედური ბრენდის SAAB- ის შეძენა პატარა ჰოლანდიური სუპერმარკეტების მწარმოებლის მიერ Spyker- ის მიერ.
ოდესღაც ძლიერმა ბრიტანულმა ავტო ინდუსტრიამ ხანგრძლივი სიცოცხლე შეიტანა. ბრიტანეთის ყველა ცნობილმა მწარმოებელმა უკვე დიდი ხანია დაკარგა დამოუკიდებლობა. მათ მაგალითს მიჰყვნენ მცირე ინგლისური ფირმები, რომლებიც უცხოელ მფლობელებს გადაეცათ. კერძოდ, ლეგენდარული Lotus ახლა პროტონს ეკუთვნის (მალაიზია) და ჩინურმა SAIC– მა იყიდა MG. სხვათა შორის, იმავე SAIC– მა ადრე მიჰყიდა კორეულ SsangYong Motor– ს ინდურ Mahindra & Mahindra– ს.
ყველა ამ სტრატეგიულმა პარტნიორობამ, ალიანსმა, შერწყმა და შენაძენი კიდევ ერთხელ დაადასტურა ლი იაკოკის უფლება. მარტოხელა ფირმებს აღარ შეუძლიათ გადარჩენა თანამედროვე სამყაროში. დიახ, არსებობს გამონაკლისები, მაგალითად იაპონური მიცუოკა, ინგლისური მორგანი ან მალაიზიური პროტონი. მაგრამ ეს კომპანიები დამოუკიდებლები არიან მხოლოდ იმ გაგებით, რომ მათზე აბსოლუტურად არაფერია დამოკიდებული.
იმისათვის, რომ ყოველწლიურად გაყიდოს ასობით ათასი მანქანა, მილიონებზე რომ არაფერი ვთქვათ, არ შეიძლება გაკეთება ძლიერი "უკანა მხარის" გარეშე. Renault-Nissan– ის ალიანსში პარტნიორები ერთმანეთს ეხმარებიან, ხოლო Volkswagen Group– ში ურთიერთდახმარებას ბრენდების რაოდენობა უზრუნველყოფს.
რაც შეეხება ისეთ კომპანიებს, როგორიცაა Mitsubishi და Mazda, ისინი მომავალში უფრო და უფრო მეტ სირთულეებს წააწყდებიან. მიუხედავად იმისა, რომ Mitsubishi– ს პარტნიორებისგან PSA– ს დახმარების მიღება შეუძლია, Mazda– ს მარტო გადარჩენა მოუწევს, რაც თანამედროვე სამყაროში ყოველდღიურად რთულდება ...
იცი ვის ეკუთვნიან? პრინციპში, ერთი შეხედვით, ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა საკმაოდ მარტივია. მაგრამ ეს არც ისე მარტივია. განსაკუთრებით ცნობილი ბრენდების სხვადასხვა განყოფილებასთან დაკავშირებით, რომელშიც შეიძლება დაბნეულობაც კი შეგეძლოთ. გარდა ამისა, ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, მრავალი ავტომობილების ბრენდი გადავიდა სხვა ავტოკომპანიების საკუთრებაში. ასე რომ, დღეს მხოლოდ თანამედროვე საავტომობილო ბაზრის ექსპერტსა და მცოდნეს შეუძლია მარტივად დაასახელოს ვინ ფლობს ავტომობილების ბრენდებს.
მაგალითად, ბრიტანული ბრენდი Vauxhall და გერმანული ბრენდი Opel ათწლეულების განმავლობაში ფლობდნენ ამერიკულ კომპანია General Motors- ს. მაგრამ 2017 წლის მარტში მოხდა წლის გარიგება (ან შესაძლოა ათწლეულის გარიგებაც კი), რომელშიც PSA ჯგუფმა შეიძინა Vauxhall და Opel ავტომობილების ბრენდები 2.3 მილიარდ დოლარად. ეს ნიშნავს, რომ Vauxhall და Opel ბრენდები ახლა Peugeot და Citroën ბრენდების ერთობლივ კომპანიას მიეკუთვნება, რომელმაც შექმნა PSA ავტომატური ალიანსი. ანუ, ახლა ბრენდები Vauxhall და Opel ეკუთვნის ფრანგულ ავტომობილების ბრენდებს.
ასე რომ, როგორც ხედავთ, თანამედროვე მანქანის ბაზარზე ყველაფერი ასე მარტივად არ არის. ჩვენი მასალის წყალობით შეგიძლიათ გაიგოთ ვინ არის რომელი ბრენდების მფლობელი ამ დღეებში. ეს დაგეხმარებათ არა მხოლოდ თქვენი ცოდნის გაფართოებაში ავტო სამყაროში, არამედ გახდეთ ნამდვილი მცოდნე საავტომობილო კორპორაციების სამყაროში.
BMW ჯგუფი
თვითმფრინავების ძრავის მწარმოებელმა Rapp Motorenwerke- მა შექმნა Bayerische Motoren Werke 1917 წელს. შემდეგ Bayerische Motoren Werke კომპანია 1922 წელს შეუერთდა ayerische Flugzeug-Werke საავიაციო კომპანიას. 1923 წელს კომბინირებულმა კორპორაციამ დაიწყო მოტოციკლების ძრავების წარმოება და ასევე დაიწყო მოტოციკლების წარმოება. 1928 წელს დაიწყო ავტომობილების წარმოება. დღეს მას საკმაოდ მარტივი სტრუქტურა აქვს.
შემდეგი ბრენდები ამჟამად BMW ჯგუფის საკუთრებაშია:
Ბე ემ ვე
მინი
Როლს როისი
BMW Motorrad (მოტოციკლის ბრენდი)
დაიმლერი
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) დაარსდა 1899 წელს. 1926 წელს იგი შეუერთდა Benz & Cie კომპანიას. ამ წუთიდან მსოფლიოში გამოჩნდა Daimler-Benz AG.
შტაბ-ბინა მდებარეობს გერმანიაში, შტუტგარტში.
კომპანიას აქვს საკმაოდ რთული კორპორატიული სტრუქტურა, რომელიც მოიცავს ბრენდებს, დაწყებული Smart მიკროავტობუსების მწარმოებლიდან დამთავრებული სკოლის ავტობუსების მწარმოებლებამდე.
აქ არის ბრენდები, რომელსაც Daimler ფლობს დღეს:
Mercedes-Benz
ჭკვიანი
Mercedes-Benz Truck (სატვირთო მანქანის მწარმოებელი)
Freightliner (აშშ ტრაქტორისა და სატვირთო მანქანის მწარმოებელი)
ფუსო (კომერციული სატვირთო ავტომობილების წარმოება)
Western Star (ნახევრად ტრეილერების წარმოება)
Bharatbenz (ინდური საავტომობილო კომპანია, რომელიც აწარმოებს ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებს)
Mercedes-Benz ფურგონები (მიკროავტობუსების და მიკროავტობუსების მწარმოებელი)
Mercedes-Benz ავტობუსები (ავტობუსების მწარმოებელი)
სეტრა (ავტობუსის წარმოება)
Thomas Built (სკოლის ავტობუსის მწარმოებელი)
(Mercedes-AMG (მძლავრი და სპორტული მანქანების წარმოება, რომლებიც დაფუძნებულია Mercedes– ის წარმოების მოდელებზე) არის განყოფილება, რომელიც Daimler AG– ს ნაწილია).
Ჯენერალ მოტორსი
1908 წელს Buick- ის მფლობელმა უილიამ დ. დურანტმა შეუერთდა Olds Motor Vehicle Company- ს (Oldsmobile) და ჩამოაყალიბა ჰოლდინგი, რომელიც დაეხმარებოდა ავტომობილების ბრენდებს კონკურენციაზე მანქანის ბაზარზე. 1909 წელს კადილაკი და ოუკლენდი შეუერთდნენ ჰოლდინგს, რომელმაც მოგვიანებით მიიღო ახალი სახელი Pontiac. მოგვიანებით, ჯენერალ მოტორსმა მრავალი პატარა ავტომობილების აღება დაიწყო. ასე რომ, 1918 წელს ბრენდი შევიდა ჰოლდინგში.
General Motors- ის შტაბ-ბინა მდებარეობს დეტროიტში, მიჩიგანის შტატი, აშშ.
2008 წელს, გლობალური ფინანსური კრიზისის შემდეგ, General Motors– მა დახურა ბრენდები, როგორიცაა Oldsmobile, Pontiac, Saturn და Hummer.
კორპორაცია ამჟამად აკონტროლებს შემდეგ კომპანიებს:
Autobaojun (ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელი)
ბიუკი
კადილაკი
შევროლეტი
GMC
ჰოლდენი (მანქანის მწარმოებელი ავსტრალიაში)
Jiefang (ჩინეთის კომერციული სატრანსპორტო კომპანია)
Wuling (მანქანის მწარმოებელი ჩინეთში)
Fiat Chrysler
იტალიურმა კომპანიამ და ამერიკულმა ბრენდმა Chrysler ოფიციალურად დაასრულეს შერწყმა 2014 წლის ოქტომბერში და შექმნეს Fiat Chrysler Automobiles ალიანსი. ეს პროცესი 2011 წელს დაიწყო.
შეგახსენებთ, რომ ფიატმა თავისი ისტორია ჯერ კიდევ 1899 წელს დაიწყო (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).
Fiat Chrysler Automobiles– ის ტექნიკური შტაბ-ბინა მდებარეობს ლონდონში, ინგლისში. ამასთან, სამუშაოების უმეტესი ნაწილი შესრულებულია Chrysler– ის შტაბ – ბინაში, ოუბურნ ჰილსში, მიჩიგანი, აშშ და Fiat– ის შტაბი ტურინში, იტალია.
FCA ალიანსი მართავს:
კრაისლერი
Dodge
ჯიპი
ვერძი
Fiat
ალფა რომეო
Fiat Professional
ლანჩია
მასერატი
თათა მოტორსის შტაბ-ბინა მდებარეობს ინდოეთში, მუმბაიში.
თათა მუშაობს შემდეგ კომპანიებთან:
თათა
Ლენდ როვერი
იაგუარი
Tata Daewoo (კომერციული მანქანების წარმოება)
ტოიოტას ჯგუფი
Toyoy Automatic Loom Works- ის საავტომობილო განყოფილება საავტომობილო ბაზარზე 1935 წელს G1 პიკაპის საშუალებით შევიდა. შემდეგ 1937 წელს საავტომობილო განყოფილება დაიშალა ცალკე საავტომობილო კომპანიად. Toyota- ს პირველი მანქანა იყო GA სატვირთო, რომელმაც შეცვალა ძველი Toyota G1.
Toyota- ს შტაბ-ბინა მდებარეობს იაპონიაში, Toyota City- ში.
ტოიოტას ჯგუფი ფლობს:
ტოიოტა
ლექსო
Hino (კომერციული მანქანების წარმოება)
დაიჰაცუ
ფოლკსვაგენის ჯგუფი
ფესვები ნაცისტური გერმანიის დროიდან მოდის, როდესაც ქვეყანა ცდილობდა შექმნას "სახალხო მანქანა" მოსახლეობის მობილიზებისთვის. სხვათა შორის, მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, ფოლკსვაგენმა შეძლო ასეთი მანქანების პირველი ჯგუფის წარმოება. მაგრამ შემდეგ ქარხანა სამხედრო მანქანების წარმოებაზე გადავიდა. ომის შემდეგ, "ხალხის მანქანის" წარმოება გაგრძელდა. ეს იყო ლეგენდარული Volkswagen Beetle. შედეგად, 21 მილიონი მანქანა გამოიცა.
ფოლკსვაგენის შტაბ-ბინა მდებარეობს ვოლფსბურგში, გერმანია.
Volkswagen ჯგუფი ამჟამად აკონტროლებს:
ფოლკსვაგენი
აუდი
ბენტლი
ბუგატი
ლამბორჯინი
პორშე
ადგილი
შკოდა
MAN (მძიმე მანქანების წარმოება)
Scania (კიდევ ერთი მძიმე უნივერსალი და სატვირთო მანქანა)
Volkswagen Commercial (კომერციული მანქანების წარმოება: მიკროავტობუსი, მიკროავტობუსი, ფურგონი)
Ducati (მოტოციკლის წარმოება)
Zhejiang Geely
ლი შუფუმ Zhejiang Geely Holding Group დააარსა 1986 წელს. 1997 წელს მან შექმნა Geely Automobile. მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ ახალგაზრდა ავტომობილების კომპანიაა, კონცერნი ფლობს რამდენიმე მსხვილ ავტომობილს, ჭკვიანი შენაძენებით.
Zhejiang Geely– ის სათაო ოფისი მდებარეობს ჩინეთში, Zhejiang Province– ში, Hangzhou– ში.
კომპანია აკონტროლებს შემდეგ ბრენდებს:
Geely ავტო
ვოლვო
ლოტოსი
პროტონი (მალაიზია)
London EV Company (ტაქსის მანქანების წარმოება ლონდონისთვის)
Polestar (ელექტრომობილების წარმოება)
Lynk & Co (პრემიუმ ბრენდი ორიენტირებულია მაღალი დონის ელექტრომობილებზე)
Yuan Cheng Auto (კომერციული ავტომობილების წარმოება)
Terrafugia (მფრინავი მანქანის წარმოება)
ბოლოდროინდელი ინვესტიციების თანახმად, Geely– ი Volvo AB– ს მსხვილი აქციონერია, რომელიც აწარმოებს კომერციულ მანქანებს და პასუხისმგებელია ბრენდებსა და Renault Trucks– ზე (Volvo და Renault სატვირთო მანქანების წარმოება).