მახსოვს, ახლახან ვისაუბრეთ ყველაზე რადიკალურ და დაუფიქრებლებზე, როგორც ეს მოგვეჩვენა, მანამდეც ჩვევა სტილი - გრემები. როდესაც დავრჩით იმაზე, რაზეც ახლა ვისაუბრებთ, მივხვდით, რომ ცდებოდნენ. მოემზადეთ გაეცნოთ ისეთ რამეებს, რაზეც ოცნებობდით ყველაზე ფანტასტიკურ ოცნებებშიც კი.
საუბრისას თანამედროვე ტენდენციების შესახებ, ჩვენ უსამართლოდ უგულებელვყავით გზის უფროსების მომხმარებლები - სატვირთო მანქანები და ავტობუსები. როგორც ჩანს, რატომ უნდა დახვეწოს ასეთი უტილიტა ტრანსპორტი, თუ არა დაზოგავს საწვავს და, შედეგად, გაზრდის ტრანსპორტირების მომგებიანობას? მაგრამ აღმოჩნდება, რომ კომერციულ მანქანებში არსებობს "ბნელი მხარე", რომლისკენაც ხდება ყოველდღიური კონცეფციები, როგორიცაა მომგებიანობა და ტევადობა, კარგავს მნიშვნელობას, რაც აძლევდა კრეატიულობას და თვითგამოხატვას. ახლა კი ვისაუბრებთ, უდავოდ, ამ სფეროში ყველაზე წარმოუდგენელ და ორიგინალურ ფენომენზე - იაპონური ტუნინგი, რომლის სახელწოდებაც არის "დეკორატიული". მზად ხარ? მოდით წავიდეთ!
გასული საუკუნის 70-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც საავტომობილო ინდუსტრია Land of the Rising Sun– ის განვითარებადი ზენიტისკენ მიმავალი გზა დაიწყო, იაპონიის სატრანსპორტო არტერიებზე გამოჩნდა საკუთარი წარმოების სატვირთო მანქანები. Isuzu- მა, Toyota- მა და სხვა კომპანიებმა მიიჩნიეს, რომ ეს ნიშა პერსპექტიული იყო და გაათავისუფლეს საშუალო და მცირე ტონაჟიანი მანქანების მთელი დიაპაზონი, რათა კონკურენცია გაუწიონ იმ დომინანტურ სარკინიგზო ტრანსპორტს. სხვათა შორის, ამ მოდელების მემკვიდრეები უმეტესწილად წარმოებულია დღემდე. თუმცა, იმ დროს სათადარიგო ნაწილებზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად აჭარბებდა მომარაგებას და ეს ასევე მოიცავს სხეულის ნაწილებს. ამიტომ, როდესაც მცირე ავარიის შემდეგ საჭირო გახდა სატვირთო მანქანა სწრაფად დაებრუნებინა სამუშაოდ, გამოიყენებოდა ნებისმიერი იმპროვიზირებული მასალა. ხოლო ის, ვინც არ იყო შესაფერისი ინსტალაციისთვის, შეიცვალა და დაყენებული ძალით. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ შემოწირულმა აპარატმა მიიღო დონორი, რომელმაც თავისი ასაკი შეცვალა სადღაც შემოგარენში.
ეს შეიძლება გაგრძელდეს, ზოგადად, თუ ეს არ იქნებოდა სატვირთო მანქანის მფლობელების გამოცდილი ხელებისთვის. მეწარმეთა გადამზიდველებმა დაიწყეს გადაადგილებული სამხედრო სატრანსპორტო საშუალებების ელემენტების გამოყენება, რათა მათ ვაგონებს ინდივიდუალური სახე მიეცათ. სხეულისა და კაბინის თვითმფრინავებმა დაიწყეს ნათელი ფერი, და გამოჩნდა ინტერიერის აქსესუარები-საცვლები, რამაც ხელი შეუწყო ამ პროფესიის წარმომადგენელთა ასფალტის ყოველდღიურ ცხოვრებას. გარეთ, სალონში ავსებოდა პნევმატური რქის რქები, ხოლო ბორბლების უკან იყო დამონტაჟებული ცისარტყელის ყველა ფერის დიდი ღვარძლი. ასე რომ, კუნძულებზე სახელმწიფოს გზებზე დაიწყო სატვირთო მანქანების ჩვენება, სხვებისგან განსხვავებული მათი გარეგნობით.
ალბათ დღეს არ გაგვიმახსოვრებია ეს ფენომენი, მაგრამ ეს, თავის მხრივ, უპრობლემოდ იქნებოდა საქმე, თუ არა იაპონური კინოსთვის. 1975 წელს გამოვიდა ფილმი "Torakku Yarō" ("Trucker"), რომელიც, რუსული სერიალის "Truckers" - ის მსგავსად, მოგვითხრობს მძიმე სატვირთო მანქანის მძღოლის თავგადასავალზე. მასში მთავარი გმირი მოგზაურობს სატვირთო მანქანაში, რომელიც შემკულია დამატებითი შუქებით, ნათელი ტალახის ფარებით, ქრომის ბორბლის ქუდებით, ხოლო მისი სხეული მთებისა და საგურას ფილიალების გამოსახულებებითაა მოხატული. ბიჭი თავისუფალ ცხოვრების წესს უტარებს, გისოსებს ირგვლივ დადის და flirting ქალებთან, და ამიტომ მუდმივად აღმოჩნდეს ყველა უბედურების შუაგულში. ნორიფუმი სუზუკის რეჟისორმა ფილმმა პოპულარობა მოიპოვა და იმპულსი იქცა დიდი მანქანების გარე ტიუნგის შემდგომი განვითარებისათვის. ამ მიმართულებას ეწოდებოდა "დეკორატიული" - ანუ "დეკორაცია, სატვირთო მანქანების გაფორმება".
იაპონიის ინდუსტრიისა და ტექნოლოგიის განვითარებით, სატვირთო მანქანები დაიწყეს ზრდა უფრო და უფრო მეტ "ზარებში და სასტვენებში". ეს არ იყო თვითჯანსაღების პროცესი, რაც შემოწმდა იმით, რაც ხელახლა დაეწყო შემოქმედებით სატვირთო მანქანებს, არამედ მაქსიმალური ეფექტის წარმოქმნის სურვილს ნაკადში. გამოჩნდა დამატებითი განათების მოწყობილობები, მათ შორის, განათების და ნეონის ნათურების ჩათვლით, უფრო და უფრო უნიკალური და რთული ნახატები იქნა გამოყენებული ფურგონების მხარეს. ტრანსპორტის ზომები დაიწყო სიგრძისა და სიგანის ზრდა მთელი სტრუქტურის წყალობით, რეგულარული ბამპერების ნაცვლად. მძლავრი „ჩონჩხები“ დაფარული იყო ალუმინის და უჟანგავი ფოლადის ფურცლების ქვეშ, რის გარეშეც არღვევდა ყველა კანკელის შერყევა და ვიბრაცია. და ბოლოს, ამგვარი ცვლილებები დაიწყო საგზაო უსაფრთხოების საფრთხესთან დაკავშირებით, და ხელისუფლებამ, აკრძალვებისა და რეგულაციების საშუალებით, სცადა შეჩერებულიყო ახალი ტრანსპორტის მოძრაობა. ამასთან, მათ ვერასოდეს მიაღწიეს "დეკორატორების" მწუხარებას, ამიტომ იაპონიის გზებზე უნიკალური სატვირთო მანქანების რაოდენობა კვლავ იზრდება.
დღეს დეკორატორთა სტილის სცენა შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად. პირველი გაუმჯობესების თვალსაზრისით არის პერსონიფიკაცია, თუ როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი, მაგრამ კორექტირებულია ავტომობილის წარმოების წლისთვის. ასეთ სატვირთო მანქანებზე შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ დახატული, ზოგჯერ არა საუკეთესო ფორმით, მხარეები, ბორბლების მბზინავი ქუდები და სხვადასხვა “საცობი” შიგნით და გარეთ. როგორც საფუძველი მიღებული მოდელები მათში ადვილად აღიარებულია, ცვლილებების ბიუჯეტი მინიმალური ან თუნდაც ტოლია ნულის ტოლი. ასეთი საბიუჯეტო და უყურადღებო მიდგომის მაგალითები ხშირად შეიძლება ნახოთ არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სხვა ქვეყნებშიც. მაგალითად, ინდოეთში ან კამბოჯაში ტურისტული ავტობუსები ასეთ „დეკორაციებს“ არჩევენ. მართალია, ამგვარი მანქანები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს დეკორატორის სტილს მხოლოდ მონაკვეთი - მათ იშვიათ მძღოლს აქვს იდეა სტილის არსებობის შესახებ, უბრალოდ ჩამოკიდებული აქვთ სატრანსპორტო საშუალებები საკუთარი გემოვნების პრეფერენციების შესაბამისად.
მეორე კატეგორია, უმეტესწილად, „დარჩა“ იაპონიის შიგნით და იშვიათია მრავალი ფაქტორიდან გამომდინარე. სატვირთო მანქანისა თუ ავტობუსის მომზადება სტილის წესების შესაბამისად, მეტ დროს და ძალისხმევას მოითხოვს, ვიდრე ჩვეულებრივ ფრენებს შორისაა შესაძლებელი, ეს არის კვირის ფერწერა, კალის და ელექტრო სამუშაოები. რა თქმა უნდა, და აქ მოდიფიკაციების ღირებულება უფრო მაღალია. მხოლოდ მსუბუქი ინსტალაციიდან ლაზერული და LED გამნათებლებისგან შეიძლება შთამბეჭდავი თანხა გამოიღოს, რომ აღარაფერი ვთქვათ "შეღებვა" და დიდი ბამპერების წარმოება. ასეთი ავტომობილის გამოჩენა გზაზე მუდმივად იპყრობს ყურადღებას და იწვევს მიმოხილვების მთელ პერიოდს, ჩვეულებრივ, ენთუზიაზმით.
დაბოლოს, მესამე ვარიანტი არის დეკორატორის განვითარების უმაღლესი ეტაპი, ის, რაც ამ კულტურას ათწლეულების განმავლობაში მიმდინარეობს. ყველაზე რთული ცვლილებების გამო, ასეთ ვაგონებს იშვიათად აქვთ წვდომა საზოგადოებრივ გზებზე და უმეტესწილად დარჩნენ გამოფენებსა და მანქანის შოუები. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ შეეძლებათ აღიარონ აღებული სატვირთო მანქანა, როგორც საფუძველი, როგორც გარეთ, ასევე შიგნით. იქ, სადაც ადრე წინა ბამპერი არსებობდა, ნამდვილ დეკორატორს აქვს საცეკვაო მოედანი ან სხვა მასიური სტრუქტურა, რომელსაც ასობით მსუბუქი წყარო აქვს. შოუს მანქანების სხეულის ელემენტები დაფარულია მოოქროვილით ან ქრომით - აქ ზოგიერთ ნათელ ფერს ვერ აკეთებს. საბოლოო შედეგი უფრო ჰგავს გიგანტურ ტრანსფორმატორს ან კოსმოსურ ხომალდს და მხოლოდ ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია - საქონლის ტრანსპორტირების მანქანა.
canjo
სიტყვა "tuning" პირველ რიგში მანქანებს უკავშირდება. ამასთან, საბრუნავი სატვირთო მანქანები საკმაოდ დიდი კომპონენტია ყველა შეცვლისა და ე.წ. სატუმბიების ფონზე. ეს გასაკვირი არ არის, პირველ რიგში, რადგან გაიზარდა სატვირთო ტრანსპორტირების მოცულობა (და, შესაბამისად, გაიზარდა გზებზე სატვირთო მანქანების რაოდენობა); მეორეც, მძღოლები და სატვირთო მანქანების მფლობელები ცხოვრების უმეტეს ნაწილს სალონში ატარებენ.
ტვირთის tuning შეიძლება დაიყოს სამ ტიპად: მცირე, საშუალო და მაღალი. მცირე რეგულირება ყველაზე ხელმისაწვდომია, მაგრამ მოიცავს ბევრ ელემენტს:
- ბარიერები;
- რადიატორის გრილები;
- ჩამოსხმა;
- დამატებითი ფრთები;
- სარეკლამო ან დეკორატიული ხასიათის სხვადასხვა ნახატების დახატვა (სალონში ჰაერის დავარცხნა და ტვირთის განყოფილება, სარეკლამო დაფების ჩასმა).
კაბინისა და საძილე ტომრის დიზაინისა და კომფორტის გაუმჯობესება საშუალოდ აწევაა. მაღალი tuning მოიცავს აპარატის მართვის მუშაობის გაუმჯობესებას, მის მართვას და სხვა ტექნიკურ მახასიათებლებს.
სალონში და ინტერიერის მოდერნიზაცია
ვინაიდან მძღოლი თავისი ცხოვრების უმეტესი ნაწილი თავისი რკინის ცხენის სალონში ატარებს, აზრი აქვს სალონში ცვლილებების შეტანას, რათა გაზარდოს კომფორტის გრძნობა და სიმყუდროვე. კლიმატის კონტროლის დამონტაჟება ამ შემთხვევაში არ იქნება ზედმეტი არა მხოლოდ საქმიანი მანძილისთვის, არამედ ახლო გადასასვლელებისთვის. თუ კაბინის წინა ნაწილს პლასტიკური ნიღბით შეცვლით, ეს არამარტო სერიოზულობას მატებს, არამედ სატვირთო მანქანასაც კი ჰგავს.
შენიშვნა
ასევე, სატვირთო მანქანა და ბამპერი არ შეერევა, რაც არა მხოლოდ აუმჯობესებს კაბინის აეროდინამიკას, არამედ ხელს შეუწყობს რადიატორის უკეთეს გაგრილებას. გაუმჯობესებული აეროდინამიკა ხელს შეუწყობს მანქანის უფრო მეტ სტაბილურობას გზაზე და შეამცირებს კარების და გარე სახელურების გარე მხარეების თითქმის ნულოვან დაბინძურებას.
ჩვეულებრივი ფარები შეცვლილია ოპტიკაში, ჰიდრავლიკური კორექტორით, რაც საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს განათების მაქსიმალური დიაპაზონი, მაგრამ ამავე დროს არ უნდა მოხდეს ბრმა დრაივები მიმავალი ხაზში. კართან, დამატებითი განათების დამონტაჟება მნიშვნელოვანი იქნება მათთვის, ვინც სიბნელეში უნდა იმოძრაოს სატვირთო მანქანებით. ეს ხელს შეუწყობს კაბინის ნაბიჯების ნახვას, როდესაც დაეშვება ან გასვლა.
ისე, კაბინაში და სატვირთო ნაწილების ზედაპირი არის ველი სატვირთო მანქანის მფლობელის წარმოსახვის მანიფესტაციისთვის. ეს არის ჰაერის გაწმენდა და მსუბუქი და არა მსუბუქი თვითწებვადი ფილმების ჩასმა სხვადასხვა საგნების სურათებით. მოუხერხებელი მძღოლის სავარძელში იცვლება ადგილები სხვადასხვა კორექტირებით, გათბობით და ჰაერის შეჩერებით. ავარიის დროს სალონის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ლითონის პროფილები დამონტაჟებულია კარების შიგნით.
სალონის soundproofing საკმაოდ რთული და შრომატევადი საქმეა. ამისათვის საჭიროა სატვირთო მანქანების შერჩევა ისე, რომ გზაზე მოუსმინოთ მუსიკას, ესაუბროთ მგზავრებთან ან პარტნიორთან, და არ იძახოთ დანაყოფების მღელვარება. კარგი ხმის შთამნთქმელი იქნება ფოროვანი ქაფი, იგრძნო ან სხვა ფოროვანი მასალები, რომლებშიც უჯრედები ერთმანეთთან ურთიერთობენ და ხელს უწყობენ ჰაერის გადინებას ერთიდან მეორეში.
ხმის იზოლაციისთვის საჭიროა რეზინის-ბიტუმის მასტიკა, პირდაპირ საიზოლაციო მასალა და პოლიეთილენის ქაფი მინიმუმ 5 მმ სისქით. შიგნით, ყველაფერი დაშლილია ლითონისკენ, შემდეგ გამოიყენება მასტიკის ფენა. ორიოდე დღის შემდეგ, გამოიყენება მასტიკის კიდევ ერთი ფენა, რომლის გაშრობის შემდეგ პოლიეთილენი დაჭერით როლიკებით.
სამი დღის შემდეგ, მთელი ოპერაცია მეორდება. შემდეგ საიზოლაციო მასალა პირდაპირ ვრცელდება და მის თავზე, ინტერიერის ამოღებული „მშობლიური“ ელემენტები თავზე დამონტაჟებულია. ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ იზოლირება სართული, ქვედა, კარები და სახურავი.
ტექნიკური სატვირთო tuning
ძრავის ენერგიის გაუმჯობესების სურვილი თითქმის ყველა მძღოლში გვხვდება. სატვირთო ელექტროსადგურების ყველაზე გავრცელებული პრობლემა მისი შედარებით სწრაფი გადახურებაა. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ დამატებითი ნავთობის რადიატორები, ასევე დაკომპლექტდეს კარბუტერი მის ზედა და ქვედა ნაწილებში.
შენიშვნა
მიზანშეწონილია ძრავის გადაკეთება უკეთესად შესრულებისთვის. როგორც ვარიანტი - გააჩინეთ ცილინდრები, შეცვალეთ ყველა რეზინის პროდუქტი სილიკონის საშუალებით, დააინსტალირეთ სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები ჩასადები და გამონაბოლქვი სარქველებზე.
ასევე დამონტაჟებულია შეცვლილი საჰაერო ფილტრი და ტურბო ძრავა, ხოლო ამწე ფრონტი და მფრინავი უნდა იყოს ფრთხილად დაბალანსებული, განსაკუთრებით შიდა წარმოების ძრავებზე. ამ მოდერნიზაციის შემდეგ, ძრავის სიმძლავრე 200 - 210 ცხენის ძალისგან გაიზრდება 240-265-მდე. გარდა ამისა, ძრავა ოპერაციაში ბევრად მშვიდი ხდება და მანქანა იწყებს გზის გასწვრივ უფრო შეუფერხებლად სიარულს. კარგად ღირს სილიკონის სითხის გავლა იმ ჰაერის შესაძლო გაჟონვის ადგილებში, როგორიცაა კარბუტერი და გამონაბოლქვი.
ბევრი მფლობელი დაინტერესდება საპოხი წერტილების დაჯგუფებით ადვილად მისაწვდომ ადგილებში. ამ მოდერნიზაციით, ყველა კომპონენტი გაჯერებულია ერთი ცხიმიანი ნიჟრით: საპოხი მიედინება ზუსტად იმ განყოფილებაში, რომელიც ამჟამად საპოხია. კიდევ ერთი უპირატესობა - კვანძების შეზეთვა, არ არის საჭირო, რომ კაბინა დაიხურა ყოველ ჯერზე, ან მის ქვეშ ასვლა.
გატარების ხელშესაწყობად, თქვენ უნდა შეცვალოთ სტანდარტული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი უფრო ძლიერად. ეს გამოიწვევს კარდანის გამაძლიერებლის ერთ – ერთ კომპონენტს. საყრდენები აღჭურვილია ნემსის საკისრებით. ჩვენ ვცვლით სატვირთო მანქანის უკანა ღერძს ბორბალ დიფერენციალურ საკეტთან ხიდთან.
საინტერესო ცხოვრება - სატვირთო ავტომობილების tuning პაკისტანში
როგორც წესი, იმ მომენტში, როდესაც პაკისტანის მძღოლს ან სატვირთო მანქანის მფლობელს აქვს გარკვეული თანხა, ის მაშინვე მანქანასთან მიდის მანქანების ხატვის ოსტატთან. გარდა ამისა, კაბინაში, როგორც შიგნით, ასევე მის გარეთ, მორთულია სხვადასხვა მოჩუქურთმებული ფიგურები (), რომლებიც ყველაზე ხშირად ნასესხები არიან პაკისტანის ეპიკურიდან, ისევე როგორც ელექტრო garlands. ამაზე ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ რაც უფრო "მაგარია" სატვირთო მანქანა ან ავტობუსი ამშვენებს, მით უფრო მაღალია მძღოლების შემოსავალი.
საქონლის მიწოდების უპირატესობა ენიჭება მანქანას, რომელიც ყველაზე ლამაზად არის მორთული, და არა ის, ვისაც აქვს საუკეთესო ტექნიკური მახასიათებლები. ავტობუსებში, რომლებიც დანარჩენზე უკეთესად არის მორთული, მგზავრებს საერთოდ ვერ ახერხებენ გადაადგილება - სამგზავრო განყოფილება ჩაკეტილია. ასეთი შეღავათები დაკავშირებულია პაკისტანელთა რწმენასთან, რომლებსაც აქვთ ძლიერი რწმენა, რომ ლამაზად მორთული მანქანა ან ავტობუსი დაიცავს მათ უბედური შემთხვევებისგან და რომ ტვირთი უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ გადაეცემა დანიშნულების ადგილამდე. რასაკვირველია, არავინ დაავალდებულებს დატვირთვას მძღოლთან, რომელსაც არ აქვს ტრადიციული პაკისტანური ხალიჩები, ბოლქვების სამოსელი და ყველა სახის სხვადასხვა კაკალი კაბინაში.
მიმდინარე ტენდენციებისა და სტილის შესახებ
კომერციული მანქანების გარეგნობის ევოლუციის გასაღები, უცნაურად საკმარისი, არის სტილისტიკა. სერიული სატვირთო მანქანები დროულად ცდილობენ კონცეპტუალური ატრიბუტები, უპირატესობას ანიჭებენ უფრო რაციონალურ და ნაცნობ თვალის მოვლენებს. მაგრამ არიან გაბედული დიზაინერები და კონსტრუქტორები, რომლებიც სიტყვასიტყვით ცდილობენ დაანგრიონ ყველა არსებული სტერეოტიპი.
ვერავინ იტყვის კონკრეტულად, როგორი იქნება სატვირთო მანქანა 20 წლის განმავლობაში. მაგრამ დღეს იზრდება ჰიბრიდული და ელექტრო სატვირთო მანქანების სექტორი. რენომ სეგმენტის ადგილი დაიცვა. მან წარმოადგინა ძალიან თამამი პროექტი და ააშენა Connect მოდელი 1:25 მასშტაბით.
კონცეფციის ვანი ახლა თანამედროვე მეტროპოლიის ქუჩებში გაიხედავდა, თუმცა იქ აჟიოტაჟი შექმნის. მიუხედავად ამისა, ეს ზუსტად ისაა, რაც ქალაქის სატვირთო მანქანებს სავარაუდოდ გამოიყურება მომავალში, თუ, რა თქმა უნდა, კაცობრიობა რეგრესს არ ელოდება. უნდა ითქვას, რომ ახალი ფორმა ნაკარნახევია არა მხოლოდ გაკვირვების სურვილებით, არამედ იმით, რომ ამ კონცეფციას ელექტრო წევა იყენებს.
Connect- ის წინა ბორბლის კვანძებში ჩასმული ელექტროძრავები შემცირდა დატვირთვის სიმაღლის შემცირებით. ტარიფის ტვირთის გაადვილებული დატვირთვა და გადმოტვირთვა საშუალებას მისცემს დამონტაჟებული კონვეიერის სარტყელს. კონცეფციის ვანის სატვირთო ნაწილს აქვს კუბური ფორმა, რაც ყველაზე რაციონალურია შიდა მოცულობის გამოყენებისთვის.
ფრანგებმა გადაწყვიტეს ლითიუმ-იონური ბატარეების განთავსება ბაზაში, როგორც ეს უკვე ჩვეულებრივია ელექტრო მანქანების სამყაროში. შესაბამისად, საწვავის ავზები გაქრა, რაც ტვირთის ადგილს ქმნიდა. რაც შეეხება გარე ინოვაციებს, აქ გამორჩეული ფრონტალური ნაწილი გასაოცარია.
სალონის ზედა ნაწილის გადაადგილების გადაწყვეტილება შეიძლება ახალი ჩანდეს, მაგრამ თავად ეს კონცეფცია უკვე გამოცდილია, ხოლო XX საუკუნის პირველ ნახევარში. ამასთან, ამას არ შეიძლება ეწოდოს სიტყვასიტყვით პლაგიატი, რადგან ”ღორის ცხვირის” დიზაინი დაინერგა, ფაქტობრივად, თავად ლუი რენომ. მსგავსი სტილი დაფიქსირდა ფრანგებს შორის 70-იან წლებამდე.
მომავლის სატვირთო მანქანის კონცეფცია არ შეიცავს ექსპედიტორის ყოფნას. უკვე განვითარებულ ქვეყნებში ტვირთის გადაზიდვას ახორციელებს ერთი მძღოლი დამხმარე პირების გარეშე. შესაბამისად, ინოვაციური Connect van- ის სალონში მხოლოდ ერთი ადგილია, სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ სატვირთო ნაწილში თქვენი მანქანის დატოვების გარეშე.
კონცეფციის ვანის მძღოლი შუაში იჯდა, რაც საშუალებას აძლევს მას უკეთ გააკონტროლოს გარემო და იგრძნოს მანქანის ზომები. მაგრამ ეს გამოსავალი არც ისე ახალია, რადგან მატარებლებმა (პორტის მტვირთავებმა) დიდი ხანია იყენებენ მოძრავი გამაძლიერებელი სვეტი მძღოლის ადგილთან ერთად, რომელიც შეიძლება დაფიქსირდეს შუაში.
Connect- ში ჩვეულებრივი უზარმაზარი უკანა ხედვის სარკეები აკლია. მძღოლის წინ არის LCD მონიტორი, რომელიც აჩვენებს კამერების მიერ გადაცემულ სურათს. და კიდევ, ახალი არაფერი - გამოსავალი თავისთავად მდგომარეობს ზედაპირზე, რომელსაც პარკინგის სენსორების სისტემები ახორციელებდა და ის ამერიკული ინდუსტრიის დიზაინერმა მეიდმა დაიგეგმა 1980 წელს.
მას შემდეგ, რაც Renault Connect ჰპირდება ელექტრო, არ შეიძლება 5 წუთში შეავსოთ ეს დიზელის საწვავი. ამასთან, ამ კონცეფციის ელექტრული წარმოშობა თითქმის არანაირ გავლენას არ ახდენდა კაბინაში მდებარე აპარატების სიუხვეზე. აქ არის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ და ზედმეტი არაფერია.
ხოლო Connect მხოლოდ ვირტუალურად არსებობს, გარდა მოდელის შემცირება 25 ჯერ. უახლოეს მომავალში, სერიული წარმოების მოლოდინი არ ღირს, რადგან რენოს დიდად არ ეხმიანება. დიახ, და არანაირი შეშფოთება არ აპირებს ასეთი პროექტის დაწყებას ერთხელ ან ორჯერ.
თუმცა, კონცეფციის ძალიან არსებობა ახლა, ამა თუ იმ გზით, გავლენას მოახდენს სტილისტიკაზე. ალბათ ამისათვის არსებობს კონცეფციები - გახდნენ შუქურები დიზაინერებისა და ტიუნერებისთვის.
ნებისმიერი მძღოლი, რომელსაც აქვს სატვირთო მანქანა, არ მიიჩნევს, რომ ეს მხოლოდ დიდ მანქანას წარმოადგენს. პირიქით, ეს არის მისი სახლი, რომელშიც მისი ცხოვრების უმეტესი ნაწილი გადის. და გარკვეულ მომენტში ჩნდება სურვილი, რომ სახლი დაიდო. ეს მაშინ ხდება, როდესაც სატვირთო tuning ხდება.
დღეს ტიუნგი რთულად გამოყენებული საჰაერო ჯაგრისის ნახატია, რაც, რა თქმა უნდა, განასხვავებს ტრაქტორს ძმებს შორის. მანქანის უზარმაზარი არეალის, ისევე როგორც მფლობელის შესაძლებლობების წყალობით, შეგიძლიათ ნახოთ ნამდვილი ხელოვნების ნიმუშები.
თანამედროვე სატვირთო tuning არის სხვადასხვა გარე ელემენტების მონტაჟი, ინტერიერის გაფორმება, მანქანის დახვეწა და გაუმჯობესება და საყოფაცხოვრებო ტექნიკით მოწყობილობებიც კი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მფლობელის ფანტაზიაზე, სურვილებზე და შესაძლებლობებზე.
სხვადასხვა ქვეყანაში, სატვირთო ავტომობილების tuning ძალიან განსხვავებულია. ყველაზე დიდი მასშტაბის მან შეიძინა ამერიკაში. მათ ყველაფერი ძალიან უყვართ, ამიტომ ხშირად მანქანები გადაკეთებულები არიან მათზე სხვადასხვა შოუს დასასწრებად.
მათ ასევე მოსწონთ უამრავი ქრომის დამატება, ყველა სახის განათება, მოაწყონ დიდი საძილე ტომრები, სადაც შეიძლება იყოს ცალკე საშხაპე, ტუალეტი და სამზარეულო. სხვათა შორის, შეერთებულ შტატებში საგზაო მატარებლის სიგრძე არ არის შეზღუდული, რაც იმას ნიშნავს, რომ თავად სატვირთო მანქანა შეიძლება იყოს იგივე სიგრძე, რაც მისაბმელი. და ეს არის 12 მეტრი.
სპეციალური სატვირთო tuning ავსტრალიაში. იმის გამო, რომ უდაბნოში გადის საკმაოდ გრძელი გზები, თქვენ უნდა დააყენოთ დაცვა ფანჯრებზე და დიდი საწვავის ავზებზე. და მაღალი და სწრაფი jumping kangaroos- ს ყოფნა აისახება მანქანის დიზაინში. ეს იყო ავსტრალიაში, რომ მათ დაიწყეს დაცვის დამყარება კენგურეატნიკების ფორმით.
იაპონელებს უყვართ მანქანებზე ყველაზე უცნაური ფორმის ქრომის დიდი კონსტრუქციების ჩამოკიდება. მათ ასევე დააინსტალირეთ უზარმაზარი რაოდენობის ნათურები და იყენებენ მულტფილმის ნახატებს.
პაკისტანში და ინდოეთში სატვირთო მანქანები ეკიდა სურათებს, რომლებიც ასახავს ლეგენდების გმირებს ან თავად მძღოლის ოჯახს.
მაგრამ ევროპას აქვს უფრო მოდუნებული სატვირთო ავტომობილების დიზაინი. ჩვეულებრივ, არსებობს სპოილერები საწვავის ავზებისა და საჰაერო გამრეცხვისთვის. რუსეთში ჯერ კიდევ არც ისე ხშირად არის შესაძლებელი ნათლად მდგარი ტრაქტორის შეხვედრა. სავარაუდოდ, ეს ყოფილი საბჭოთა კავშირის ეხმიანებაა, სადაც მანქანები მხოლოდ სამუშაო ფუნქციებს ასრულებდნენ.
მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ყველა პირობაა შექმნილი ამისათვის. არიან ექსპერტები, რომლებსაც შეუძლიათ გააკეთონ სატვირთო მანქანების ნებისმიერი შეცვლა. მათ მიერ მოწოდებული ფოტოები დადასტურებაა, რომ სამუშაო შესრულებულია უმაღლეს დონეზე.
ჯერ კიდევ არსებობს Dakar სტილი. ეს განპირობებულია ცნობილი რბოლების პოპულარობით. მხოლოდ სატვირთო ნაწილებში დამონტაჟებულია ძრავა, ხოლო მარტივი ტრაქტორების მფლობელები იქ საცხოვრებელ ოთახებს აწყობენ.
გარე მონაცემების გაუმჯობესებისა და სალონის მოწყობის გარდა, ტექნიკური მახასიათებლების ფართო გაუმჯობესება. მაგალითად, ძრავის დაპროგრამება ხდება საწვავის მოხმარების შემცირების, ბრუნვისა და ძრავის ენერგიის გაზრდის მიზნით. სატვირთო ჩიპების შერჩევა არის ის, რასაც ამ მოქმედებებს უწოდებენ.
მართალია, ახალი ტრაქტორების მოდელებზე ძნელია ძრავის დაპროგრამება. მწარმოებლები ცდილობენ უარი თქვან არასასურველი ქარხნების პროგრამულ უზრუნველყოფაზე, რათა არ დაკარგონ თავიანთი შემოსავლის ნაწილი. ამიტომ, უფრო ახალი ავტომობილის მოდელი, ჩიპური რემონტი უფრო ძვირი იქნება.
მოგეხსენებათ, დსთ-ს ქვეყნებში რეგისტრირება ძირითადად მანქანებით ხორციელდება, ხოლო არავინ ფიქრობდა სატვირთო მანქანებისთვის tuning studio. შეიძლება არსებობს, მაგრამ მე არ მსმენია ასეთი ადამიანების შესახებ. შევეცადოთ განვიხილოთ სატვირთო მანქანებისთვის ტუნინგის სტუდიის გახსნის თეორიული ნაწილი და როგორ შეიძლება იყოს ეს.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ გჭირდებათ ყუთი, რომელსაც შეუძლია ყველაზე მაღალი სატვირთო მანქანაც კი. ჭერის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 4.5 მეტრი, ხოლო საუკეთესო 6 – დან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ სხივი ჩამოკიდოთ რამდენიმე ტელპერით. კარიბჭეები უნდა იყოს 4.5 მეტრის სიმაღლეზე, რაც საშუალებას მისცემს ტრაქტორებს უპრობლემოდ შევიდნენ ყუთში. სიგანე შეიცვლება, მაგრამ ოპტიმალური ზომა, როგორც მე გამოვთვალე, არის 5 მეტრი.
შემდეგი ნაბიჯი არის აღჭურვილობა. ეს საკმაოდ რთული საკითხია, რადგან ის წარმოუდგენელ ინვესტიციებს მოითხოვს. ასე რომ, პირველი, რაც თქვენ გჭირდებათ, არის აბაზანა ქრომის plating ან ნიკელის plating. მე მჯერა, რომ არ არის საჭირო პროფესიონალის შეძენა Stillor, Atwex ან StarDex. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს საკუთარ თავს, ინტერნეტში უამრავი ინსტრუქცია არსებობს, თქვენ უბრალოდ უნდა გამოთვალოთ ზომები ისე, რომ ნებისმიერი ნაწილი მოერგოს.
მეორე ეტაპი არის ლიფტის შეძენა, რადგან მის გარეშე რაიმე გზით. შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი, მაგრამ გირჩევთ, რომ პირველად შეიძინოთ მხარდაჭერილი. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი ტექნიკა.
ინსტრუმენტარიუმი. ეს რთული შეკითხვაა და უმჯობესია ყველას დააკავშიროთ, რადგან ეს სატვირთო მანქანაა და აქ ყველაფერი საჭირო იქნება. ხელმძღვანელები, გასაღებები, pullers, screwdrivers და კიდევ ჩვეულებრივი ტესტერი. მთელი ნაკრები, ჩემი კვლევის თანახმად, შეგიძლიათ იპოვოთ 20,000 რუბლი. თანხა შთამბეჭდავია, მაგრამ აქ ჩვენ არ ვაპირებთ "Lada" - ს ქვეწარმავლების შეკეთებას.
ასე რომ, როგორც ჩანს, ყველაფერი არის, მაგრამ არა ყველა. ხალხს მოუწევს პროფესიონალების დაქირავება, რომლებიც მოწესრიგებულები და სატვირთო მანქანები არიან მომზადებული, ასევე დაგჭირდებათ დიზაინერი და ინჟინერი, რომლებიც ადრე მუშაობდნენ ამგვარი აღჭურვილობით.
მას შემდეგ, რაც ჩვენ ყველამ შეიკრიბა, შეგიძლიათ პირდაპირ წასვლა ტრაქტორის შეცვლაზე. მაგალითად, ავიღებ ისეთ საინტერესო და გავრცელებულ სატვირთო მანქანას, როგორიცაა Man F2000. ტიუნის დიზაინის შემუშავება ადვილი იქნება, რადგან ყველაფერი ძალიან ნათელია.
მოდით განვიხილოთ ეტაპად შეცვლის მთელი პროცესი.
ეტაპი ერთი. დაშლა. ჩვენ დემონტაჟს კაბინის შემდეგი ელემენტები: ბამპერი, ფარებიანი ბალიში, ქუდი, ფეხები და კარები. ამ ყველაფრის დაშლის სამუშაოზე ორი წყვილი ხელი დასჭირდება, დაახლოებით ერთ ან ორ დღეს.
ეტაპი ორი. წინა სამუშაოების განსაზღვრებები და მომხმარებლის სურვილები. ამ ეტაპზე, ყველაფრის გამოთვლა ღირს. დიზაინერმა უნდა შეამოწმოს ტრაქტორი, რომ განსაზღვროს წინა სამუშაოები, ხოლო ინჟინერმა უნდა შეაფასოს პირველადი იდეების განხორციელების ტექნიკური მიზანშეწონილობა.
ეტაპი სამზე. დიზაინი. კომპიუტერზე დიზაინერი-დიზაინერი აშენებს აუცილებელ მოდელს, ამახვილებს სატვირთო მანქანის მთელს tuning, ასევე მის ინდივიდუალურ ელემენტებს. თქვენ ასევე მოგიწევთ ტექნიკური რუქების დამზადება მომავალი სათადარიგო ნაწილების ზომებით.
ოთხი ეტაპი. აუცილებელი ნაწილების წარმოება, აგრეთვე ტუნგის ნაწილების შეძენა.
პირველ რიგში, გაითვალისწინეთ რა უნდა შეიძინოთ და რა ღირს:სარკეების და მონტაჟის შეკვეთა შეგიძლიათ DERtech– დან. ისინი იქნება ქრომული ბალიშებით, რომელთა ამოღება მარტივია. მთა მუნჯი არ არის ჩვეულებრივი, მაგრამ მთების სამონტაჟო ადგილები სრულყოფილი ხდება. ჩემი მიმწოდებლებისგან სრული კომპლექტის ღირებულება 1300 ევროდ აღმოვაჩინე.
კენგურუს წინა ბამპერი. ნაპოვნია 200 ევროდ. იგი მიმაგრებულია სხივთან და, როგორც ჩანს, ბამპერის ქვეშ მდებარეობს.
Chrome კარების საცობები. მათი მოძიება პრობლემური იქნება და გერმანიიდან შეკვეთაც 320 ევროს მიიღებენ.
სტუმარი windshield– ის ქვეშ. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ და შეუკვეთოთ იგი ნებისმიერ სატვირთო მანქანის ბაზარზე ან მაღაზიაში.
განათების ინჟინერია. აქ თქვენ შეგიძლიათ "ჩააწყოთ" მანქანა მაქსიმალურად. გადაწყდა, რომ 4 ლამპარის შეძენა კენგურაზე, LED ზოლებით თეთრი და ლურჯი, სხვადასხვა მცირე ზომის ფანრები, რომლებიც დამონტაჟდება მთელი მანქანის გასწვრივ. უკანა შუქს ვუშვებდი ძრავის განყოფილებას და ღამით რადიატორის გრილის ქვეშ განათება გამოჩნდება. ამ საკითხში მთავარია წარმოსახვა, ხელები სწორი ადგილიდან და ჰარმონიულად ჯდება ეს ყველაფერი ტრაქტორში. ფასზე არ ვიტყვი, რადგან ეს ყველაფერი დამოკიდებულია განათების მოწყობილობის ოდენობაზე. მას შემდეგ, რაც მან გადარიცხა დაახლოებით 40-45 ათასი რუბლი.
ინტერიერის გაფორმებისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ ტყავის რამდენიმე ფერის, ტყავის შემცვლელი და ფარდები ყველა ფანჯრისა და ნავმისადგომისთვის. მთლიანი ღირებულებაა 10,000-12,000 რუბლი.
ალუმინის და სხვადასხვა ალუმინის პროფილები, რომლებიც საჭირო იქნება ახალი დაფის შესაქმნელად. ფასი დაახლოებით 3,000 რუბლია.
სხვა ასოცირებული მასალები.ეტაპი ხუთი. მოდით, სამსახურში მივიდეთ:
წინა ბამპერი "მეტალიზებულია" (ეს არის სპეციალური სპეციალური სითხე, რომელიც ზედაპირს მეტალად აქცევს). ახლა ის შეიძლება გაიგზავნოს აბაზანაში ქრომით, ისე რომ შეიცვალოს.განათების ზოგიერთ მოწყობილობას ყველაზე მეტი რამ მოუხდება. აქ არაფერია იმაზე ფიქრი, თუ სპეციალისტი ხართ.
ამოღებული ფარების გასწორებაზე ჩვენ ვამაგრებთ ულამაზეს მოხატულ გრილებს. ისინი დაიცავს ფარები ქვებისგან და სატვირთო მანქანას უფრო ჰარმონიულად აქცევს. მათი პერიმეტრის გასწვრივ, თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ლურჯი LED ზოლები, რომელიც მოგემსახურებათ დღისით გაშვებული შუქები.
თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მაღალი ბოჭკოვანი სახურავი. ინსტრუქციას არ დავხატავ, რადგან ინტერნეტში უამრავი მასალაა. მხოლოდ შემიძლია ვთქვა, რომ ღირს ყველა ზომის გამოთვლა, ხოლო დინების გადინება მნიშვნელოვან წერტილად რჩება. ვიზორის დამონტაჟება შეიძლება გაკეთდეს წებოთი ან ჭანჭიკებით.
მოდით გადავიდეთ სალონში. მთელი ინტერიერი შეიძლება გარდაიქმნას კანის შეკრულობის წყალობით, როგორც ეს მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში. ეს პროცესი საკმაოდ რთულია, მაგრამ პროფესიონალი სამკერვალო შეძლებს შექმნას გადასაფარებლები და შესაფერისი ნაწილები. სხვათა შორის, უნდა ითქვას, რომ უმჯობესია ადგილების შეცვლა. ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი MAN 285.10-ით.
მათი ღირებულება 400 ევროა. მდგომარეობა უმნიშვნელოა, რადგან თქვენ კვლავ უნდა გაიყვანოთ ისინი ტყავის მორთვა. ღირს დამახსოვრება ფერების ჰარმონიისა და ბალანსის შესახებ.ფერწერა.როგორც წესი, სატვირთო მანქანები არ არის შეღებილი, მაგრამ უბრალოდ ლაქია. მაგრამ, ჩვენს შემთხვევაში, ჩვენ გვიწევს სალონის დანარჩენი ელემენტების ხელახლა გადაკეთება და ჰაერის გამრეცხვა. ტრაქტორის უკანა მხარეს ნახატი ყოველთვის მოდისა. შეგიძლიათ გაიხსენოთ ის სტიკერები, რომლებიც მატარებლებმა სხეულს მიამაგრეს, ახლა ეს შეიცვალა საჰაერო გამრეცხვით. სურათის საშუალო ღირებულება 15,000 რუბლია.
ბოლო ნაბიჯი არის გამოსაბოლქვი სისტემის განახლება, რომლის შეძენაც შესაძლებელია 2,000 ევროთ და ქრომის საწვავის ავზებით (დაახლოებით 3-5 ათასი რუბლი).
დასასრულ, მინდა გითხრათ, რომ არ შეეცადოთ გააკეთოთ ძრავის ან გადაცემათა კოლოფი. ერთი უზუსტობა გამოთვლებში და გაუმარჯოს ახალ ელექტროსადგურს 300,000 რუბლისთვის. ერთადერთი, რისი გაკეთებაც შესაძლებელია, არის ბორბლიანი დისკების ქრომის შეცვლა. მათი ღირებულებაა 1000 ევრო 1 ცალი. მათი წარმოება ხდება მხოლოდ შეკვეთით Ehmeller Tracking- ის ქარხანაში (გერმანია).
სატრანსპორტო ინდუსტრია ყოველდღიურად იზრდება, ამიტომ სატვირთო მანქანები სულ უფრო პოპულარული ხდება და სხვადასხვა მიმართულებით მოთხოვნით. ინდუსტრიის განვითარებით, სატვირთო მანქანების ხარისხი იზრდება და დღეს თქვენ არავის გააკვირვებს ძლიერი სატვირთო მანქანებით, რომელთაც შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ მოწინავე სუპერმარკეტებსაც კი.
1 თანამედროვე სატვირთო მოდელების tuning
დღეს, სატვირთო მანქანები არის სპეციალური ტექნიკა და სატვირთო მანქანები სხვადასხვა საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. ჩვენს ქვეყანაში საბჭოთა, ევროპული თუ საშინაო სატვირთო მანქანების მეპატრონეები ცდილობენ თავიანთი მანქანა უფრო მიმზიდველი, ნათელი და უფრო ძლიერი გახადონ ყველა თვალსაზრისით. ამ სიტუაციაში, მორგება მოდის სამაშველოთან, რომელიც ხორციელდება სხვადასხვა მიმართულებით. სატვირთო მანქანების ყველა ნაწილი აწყობილია: შასი, სალონის ინტერიერი, ძრავა, ტრანსმისია, სავარძლები და ა.შ.
ყოველწლიურად ტარდება ევროპული სატვირთო მანქანების მოწინავე მოდელების გამოფენები. მწარმოებლები ცდილობენ ერთმანეთისგან უპირატესობა მიიღონ არამარტო მოწინავე ტექნოლოგიებში გარკვეული ნაწილის წარმოებისთვის, არამედ მათი გაუმჯობესების თვალსაზრისით. ყველაზე გავრცელებული ფორმაა გარე მონტაჟი, ინტერიერის ელეგანტური გადაწყვეტილებების ჩათვლით, აგრეთვე სატვირთო ძრავის რეპროგრამირება.
2 ძრავის ჩიპი tuning სატვირთო მანქანებზე
როგორც წესი, სატვირთო მანქანების პროცედურას მიმართავენ, როდესაც ძრავის რესურსი უნდა გაგრძელდეს. ამ შემთხვევაში, არსებობს სპეციალური tuning პროგრამები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ კონფიგურაცია მოაწყოთ გარკვეული მახასიათებლებისა და პარამეტრების შესახებ, და ამით გაახანგრძლივოთ ძრავის სიცოცხლე სატვირთო მანქანაში. ხშირად ხდება ისე, რომ მანქანაში ყველა ერთეული არის მომსახურების, ხოლო ძრავა, დიდი აცვიათ და ცრემლის გამო, არ აჩვენებს მისი შესაძლებლობების ნაწილს.
ამასთან, ჩიპური რემონტი გამოიყენება არა მხოლოდ ძრავის სიცოცხლის გასაგრძელებლად, არამედ ზოგიერთი პარამეტრის სიმძლავრის გასაზრდელად, რომლებიც დაკავშირებულია საწვავის მოხმარებასთან ერთად. პროცედურა, პრინციპში, არაფრით განსხვავდება მანქანებისგან მსგავსი სამუშაოსგან, გარდა იმისა, რომ პროგრამებში საჭიროა უფრო ზუსტი და სპეციალიზირებული და ჩვენს ქვეყანაში სატვირთო მანქანების დარეგულირების სფეროში წიგნიერი სპეციალისტები, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე ბევრია.
როგორც წესი, საშინაო სატვირთო მანქანების მფლობელებს სურთ მიიღონ მაქსიმალური ეფექტურობა ჩიპური რუჯის დახმარებით იგივე დატვირთვით ერთეულზე.
გარდა ამისა, ხშირად აუცილებელია ყველა სახის შეზღუდვის ამოღება, აგრეთვე ტურბინისა და საწვავის მიწოდების წნევის პარამეტრების რეგულირება. ტრაქტორებისა და სატვირთო მანქანების სხვადასხვა მოდელის დაპროგრამება განსხვავებულად ხდება, ხოლო რეკომენდებულია სპეციალურ ცენტრებში სატვირთო მანქანების ჩიპ-ტუნგის გავლა, რადგან ქარხნის პროგრამაში თვითმმართველობის ჩარევამ შეიძლება უარყოფითი შედეგები მოიტანოს, თუ პარამეტრები არასწორია.
ჩიპის tuning სპეციალისტებმა იციან, რომ ეს პროცედურა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ძრავა 8-10 პროცენტამდე. როგორც წესი, 500 ცხენის ძალაზე მეტი ძრავით მქონე ტრაქტორები საერთოდ არ არის დაპროგრამებული, რადგან ასეთი პროცედურის ეფექტურობა მინიმალურია, ხოლო კომპიუტერში განხორციელებულმა ცვლილებებმა ასევე შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს სატვირთო მანქანის შემდგომი მუშაობაზე.
3 გარე წვრილმანი რეგულირება
ზოგიერთ ქვეყანაში, სატვირთო ავტომობილების tuning ითვლება სახის ხელოვნებად, მაგალითად, პაკისტანში ან შეერთებულ შტატებში. ჩვენს ქვეყანაში, სატვირთო მანქანების მეპატრონეებიც ცდილობენ, შეძლებისდაგვარად, განასახიერონ თავიანთი მანქანის სხეული და ინტერიერი. გარე რუჯის ყველაზე გავრცელებული ტიპია ჰაერის გამრეცხი.
ნახატს ნამდვილად შეუძლია გარდაქმნას სატვირთო მანქანის გარეგნობა და ხაზს უსვამს მისი მფლობელის ინდივიდუალობას. გარდა airbrushing, რომელიც სულ უფრო პოპულარული ხდება სატვირთო მანქანებზე, სატვირთო ავტომობილების მფლობელები ამშვენებენ მანქანის კაბინას ყველანაირი თანამედროვე და ექსკლუზიური თვითნაკეთი აქსესუარებით.
ეს შეიძლება იყოს სხვადასხვა სახის სატვირთო მანქანის ბამპერზე, ნიკელის მოოქროვილი კიბეებით, ხაზს უსვამს კაბინის "სისასტიკეს", ყველა სახის დამატებით სარკეებს, სახურავზე ვიზორს და, რა თქმა უნდა, დამატებითი მარკერის ნათურების ფართო არჩევანს და განათებას, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანის მომსახურებაში.
რაც შეეხება სატვირთო მანქანების ინტერიერის საკუთარი ხელებით მორგებას, მაშინ წარმოსახვის ფარგლები საკმაოდ დიდია. როგორც წესი, სალონში აღჭურვილია დამატებითი ელექტრონული მოწყობილობები კომფორტისთვის და უსაფრთხოებისთვის - ეს არის სხვადასხვა ვიდეო და აუდიო აპარატურა, ზედა თაროებისა და გამგეობის მორთვის ვარიანტები და ისეთი კომფორტის მოწყობილობები, როგორიცაა მაცივარი, დამატებითი გათბობა, ტელევიზორები და ა.შ.
სამწუხაროდ, სატვირთო ტრანსპორტის მრავალი მფლობელისთვის, ჩვენს ქვეყანაში არსებობს უამრავი მნიშვნელოვანი შეზღუდვა სატვირთო მანქანების რეგულირებაზე, ასე რომ, ამ მხრივ ყველა ფანტაზია არ შეიძლება განხორციელდეს. რაც შეეხება სხვა ქვეყნებს, იმავე ამერიკაში, სატვირთო მანქანების მძღოლებს უფლება აქვთ თითქმის ნებისმიერი ცვლილება ჰქონდეთ როგორც "გარეგნობაში", ასევე მანქანაში ინტერიერში, ასე რომ, არსებობს უზარმაზარი ტიუნინგის სემინარები, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან სატვირთო მანქანების მოდერნიზებაში.
X კიდევ ფიქრობთ, რომ მანქანის დიაგნოზი რთულია?
თუ ამ ხაზებს წაიკითხავთ, მაშინ გაინტერესებთ, რომ თავად გააკეთოთ რამე მანქანაში და ნამდვილად გადარჩენა, რადგან თქვენ უკვე იცით ეს:
- სერვისის სადგურებში დიდი თანხა იშლება მარტივი კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის
- შეცდომის გასარკვევად საჭიროა ექსპერტებთან წასვლა
- მარტივი ჯოხებით მუშაობს მომსახურებები, მაგრამ ვერ იპოვით კარგ სპეციალისტს
რა თქმა უნდა, თქვენ დაიღალა ფულის გადაყრისგან და აღარ გჭირდებათ ლაპარაკი სამსახურის სადგურის გარშემო, მაშინ დაგჭირდებათ მარტივი ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER, რომელიც აკავშირებს ნებისმიერ მანქანას და ჩვეულებრივი სმარტფონის საშუალებით ყოველთვის იპოვით პრობლემას, შეამოწმეთ ჩეკი და არა ცუდი დაზოგე !!!
ჩვენ თვითონ შევამოწმეთ ეს სკანერი სხვადასხვა აპარატებზე. მან შესანიშნავი შედეგი აჩვენა, ახლა მას ყველას გირჩევთ! იმისათვის, რომ თქვენ არ მოხვდეთ ჩინური ყალბი, აქ ვაქვეყნებთ ბმულს Autoscanner- ის ოფიციალურ საიტზე.