გერმანული ბრენდი Opel დღეს მთლიანად ამერიკულ კონცერნ General Motors-ს ეკუთვნის, აქტიურად არის წარმოდგენილი ევროპაში და განსაკუთრებით უყვართ ბრიტანეთში. სხვათა შორის, ბრიტანელებს კომპანიამ დაუტოვა Vauxhall-ის ბრენდის სახელი, ასევე კორპორაციის მარტივი და პოპულარული მოდელები ახლა და შემდეგ ჩნდება მცირე ბრენდების სამოდელო ხაზებში ლიცენზირებული ვერსიით. Opel არის ერთ-ერთი ყველაზე გახსნილი მწარმოებელი, დიაპაზონით, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს როგორც სტუდენტი, ასევე უფროსი მოქალაქე. ბოლო დროს კონცერნის წინადადებები აქტიურად შეიცვალა, რამაც პოტენციური მყიდველების მხრიდან ბევრი კითხვა გამოიწვია. მაგალითად, ავტომობილის ყიდვისას გაჩნდა კითხვა, სად იყო აწყობილი Opel, რამდენად კარგად ჩატარდა აწყობა.
კორპორაცია არც ისე სწრაფად აახლებს შემადგენლობას. ბოლო დრომდე, კორპორაციის შემადგენლობაში შეიძლებოდა დაკვირვება პოპულარული სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი Astra Classic, რომლის დიზაინს უკვე 15 წელი შეუსრულდა. მიუხედავად ამისა, კომპანია აღიქმება, როგორც ევროპული ბრენდი, ბევრს სურს შეიძინოს მანქანები ამ კონკრეტული მწარმოებლისგან. ექსპერტები ხშირად ამბობენ, რომ ამერიკულმა ინვესტიციებმა კიდევ უფრო გააუმჯობესა გერმანული კონცერნი, გაათავისუფლა იგი არასაჭირო კრეფისგან.
ცოტა ისტორია და გეოგრაფია Opel-ის საავტომობილო კონცერნიდან
იმის გათვალისწინებით, რომ კომპანია განკუთვნილია მხოლოდ ევროპისთვის, ქარხნის სიმძლავრეების განაწილების გეოგრაფია არც ისე მაღალია. კომპანიას არ აქვს საწარმოო ადგილები ბრაზილიაში, ინდოეთსა და აფრიკაში, ისევე როგორც ჩინეთში, როგორც ეს თანამედროვე ბრენდების შემთხვევაშია. კომპანია ახორციელებს პროდუქციის კონცენტრირებას ევროპაში და ასევე რუსეთში. ჩვენს ქვეყანაში Opel-ის მანქანების პოტენციური მყიდველები ყიდულობენ ზუსტად შიდა აწყობილ მანქანებს. კომპანიაში ლოკალიზაცია საკმაოდ მაღალია, ხოლო კონცერნის გეოგრაფია ასეთია:
- გერმანიაში არის ოთხი ძირითადი ქარხანა, რომლებიც აწარმოებენ ძრავებს და ზოგიერთ პრემიუმ მოდელს;
- თითქმის ყველა მოდელის წარმოება დაფუძნებულია ევროპის ადგილობრივ ქარხნებში;
- სრულფასოვანი საწარმოო ობიექტები წარმოდგენილია ბელგიაში, ესპანეთში, ავსტრიაში, უნგრეთსა და პოლონეთში;
- დიდ ბრიტანეთში ფუნქციონირებს Astra-ს და ზოგიერთი სხვა მოდელის სრულფასოვანი წარმოება, ყველაზე პოპულარული ინგლისში;
- Opel-ის რუსული ფილიალი შუშარისა და კალინინგრადის ქარხნებით აწარმოებს მოდელის მთელ ასორტიმენტს;
- თურქეთსა და საფრანგეთში მიმდინარეობს Opel-ის მანქანების შეკრება მესამე მხარის კორპორაციების ქარხნებში ამ სფეროში;
- კორპორაციის ექსპანსია გრძელდება ექსკლუზიურად დასავლეთ ევროპაში - აქ კონცერნი ხედავს თავის პოტენციურ ბაზარს.
ბრენდის განვითარება ძლიერ შეზღუდულია General Motors-ის გადაწყვეტილებებით. Opel-ის ბრენდის განვითარებისთვის კომპანია Chevrolet-ს ევროპული ბაზრიდან გამოჰყავს, რაც გერმანელებს საშუალებას აძლევს დარჩნენ GM-ის ერთადერთ ოფიციალურ წარმომადგენელად ევროპაში. ეს გვპირდება კორპორაციის გარკვეულ განვითარებას და შიდა კონკურენციის არარსებობას. კომპანია ძალიან ფართოდ იყო წარმოდგენილი რუსეთში, მაგრამ ბოლო ერთი წლის განმავლობაში წარმოების ზოგიერთი ფუნქცია შემცირდა. საავტომობილო სექტორში არსებული კრიზისის გამო კომპანიამ ბაზარი ნაწილობრივ დატოვა. არც ისე დიდი ხნის წინ გამოცხადდა გეგმები წარმოების ნაწილობრივ გადატანა ბელორუსიაში.
შემადგენლობა - ბიუჯეტის წინადადებები 1,000,000 რუბლამდე
რუსეთის ბაზარზე არსებულ მოდელებს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც პრემიუმ მანქანები შესანიშნავი მახასიათებლებით და უახლესი აღჭურვილობით, ასევე აღჭურვილობის საკმაოდ ძველი ვერსიები დაბალი ფასით. კომპანია ცდილობდა მოეწონებინა ყველა პოტენციური მყიდველი, მაგრამ მისი იმიჯი რუსეთში საკმაოდ შეზღუდული იყო. ამიტომ, Opel-ის მიერ წარმოებული ძვირადღირებული მანქანები ჯერ კიდევ არ არიან ძალიან პოპულარული კონკურენტები სხვა პრემიუმ ბრენდებისთვის. გერმანული კომპანიისგან იაფი ტრანსპორტის ყველა მახასიათებლის გასაგებად, საკმარისია განიხილოს წინადადებების შემდეგი ვარიანტები:
- Astra Family - სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი კლასიკური ფორმით, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაბალ ფასს (655,000 რუბლიდან) და კლასიკურ დიზაინს, კარგ ტექნოლოგიას გარკვეულწილად მოძველებული მახასიათებლებით;
- Zafira Family - საოჯახო მინივენის ძველი ვერსია, რომელიც საკმაოდ ადეკვატური გამოიყურება მრავალშვილიან ოჯახში მშვიდი მუშაობისთვის, კარგი ძრავა და კარგი აღჭურვილობა ამ მანქანას შესანიშნავ შესყიდვად აქცევს, ღირებულება 830 000-დან;
- Meriva - კიდევ ერთი საოჯახო მანქანა, მაგრამ ახალი მოდელის ასორტიმენტიდან, აქვს თანამედროვე დიზაინი, უფრო კომპაქტური ინტერიერი და არც თუ ისე მძლავრი ელექტროსადგურები, ღირს 780,000 რუბლიდან;
- ახალი თაობის ასტრა ჰეჩბეკში, სედანსა და ვაგონის სხეულებში - სრულიად ახალი მანქანა თანამედროვე მახასიათებლებით და მიმზიდველი დიზაინით, შესანიშნავი გამძლეობით და საწვავის დაბალი მოხმარებით, მოდელი ღირს 741,000 რუბლიდან ჰეჩბეკისთვის;
- Astra GTC - სპორტული 3-კარიანი ჰეჩბეკის ვერსია, რომელიც შესანიშნავია ახალგაზრდების აქტიური ექსპლუატაციისთვის ან ახალგაზრდა ოჯახისთვის, კარგი დიზაინი შერწყმულია ხელმისაწვდომ ფასად 819000;
- Mokka არის კომპაქტური ტიპის ახალგაზრდული კროსოვერი წარმატებული დიზაინით და შესანიშნავი მახასიათებლებით, ყველა დეტალის სრულიად თანამედროვე დიზაინით, უახლესი ტექნოლოგიით და ინტერიერის კარგი მახასიათებლებით, ასევე კარგი ფასით 830,000 რუბლი.
ასე გამოიყურება Opel-ის ბიუჯეტის მანქანების დიაპაზონი. ბოლო დროს ძალიან აშკარა გახდა General Motors-ის დიზაინერებისა და ინჟინრების გავლენა Opel-ის მანქანების გარეგნობასა და ტექნიკურ აღჭურვილობაზე. თუ ადრე გერმანული კონცერნი ავთენტური იყო, დღეს, იაფი მანქანების თვალსაზრისით, ყველა აღჭურვილობა და მრავალი დიზაინის მახასიათებელი აღებულია კორპორაციის ამერიკული მოდელებიდან. თუმცა ევროპაში Opel-ს ძალიან დადებითად აღიქვამენ. სამწუხაროდ, ადამის მოდელი ჯერ არ არის წარმოდგენილი რუსეთში - პატარა ჰეჩბეკი შესანიშნავი დიზაინით და უამრავი ბრენდირებული ფუნქციით.
ძვირადღირებული Opel-ის შემადგენლობა - სრულიად განსხვავებული განწყობა
თუ თქვენ გაქვთ 1,000,000 რუბლზე მეტი მანქანის შესაძენად, შეგიძლიათ უფრო ახლოს გაეცნოთ Opel-ის ძვირადღირებულ შეთავაზებებს. კონცერნმა ნამდვილად შეიძლება შესთავაზოს საინტერესო შესაძლებლობები ხარისხიანი მოგზაურობისთვის. აქ ბევრად ნაკლები მანქანაა, მაგრამ არჩევანი მაინც საკმაოდ დიდია. ამერიკული ტექნოლოგიები და დიზაინის მახასიათებლები გავლენას ახდენს ამ კლასის გერმანელი ინჟინრების ნამუშევრებზე, მაგრამ აქ უფრო შესამჩნევია შეშფოთების ავთენტურობა და დამოუკიდებლობა მისი მფლობელებისგან. რუსეთში კომპანიის ძვირადღირებული ხაზის ყველაზე საინტერესო წინადადებებს შორის შეიძლება გავიხსენოთ შემდეგი მოდელები:
- Antara არის დიდი კროსოვერი ან სრული ზომის SUV (სხვადასხვა კლასიფიკაციის მიხედვით), რომელიც შთააგონებს ნდობას თავისი კლასიკური დიზაინით და ანიჭებს მყიდველს რეალურ კომფორტს, აქვს თანამედროვე და თავდაჯერებული ტექნოლოგია დემოკრატიული ღირებულებით 1,110,000 რუბლი;
- Insignia სედანი და ჰეჩბეკი შესანიშნავი საშუალო ზომის მანქანებია, რომლებიც გახდნენ ინდუსტრიის ყველაზე წარმატებული მანქანების თანამედროვე კონკურენტები, დადებით თვისებებს შორის უნდა აღინიშნოს შესაბამისობა და წარმოება, ასევე ღირებულება 1,110,000 რუბლი;
- Insignia Country Tourer არის ოპტიმალური უნივერსალი მათთვის, ვისაც სურს აქტიური და საინტერესო მგზავრობა, შესამჩნევი დამატებები საბაზისო მოდელის დიზაინში, სპეციალური ბორბლები და სხეულის პლასტიკური დაცვა, რეალური SUV-ის მრავალი ფუნქცია, ასევე გაზრდილი კლირენსი ღირებულება 1,320,000 რუბლი;
- Zafira Tourer არის განახლებული დიდი საოჯახო ვაგონი, რომელიც აძლევს პრემიუმ სივრცეს და შესანიშნავ ტექნიკურ განვითარებას მის მფლობელს, ასევე ინტერიერის სივრცის შესანიშნავ შესრულებას, ხოლო მანქანის ღირებულება არ აღემატება გონივრულ ზღვარს - 1,040,000 რუბლს.
ეს არის უჩვეულო შესაძლებლობები, რომელსაც გვთავაზობს ტრადიციული გერმანული მწარმოებელი Opel. კომპანიას რეალურად აქვს დიდი პოტენციალი და შეუძლია გააოცოს თავისი სიახლეებით. მიუხედავად ამისა, საწარმოების დიდი გეოგრაფიული გავრცელება და ევროკავშირთან მუდმივი განბაჟების არაერთი პრობლემა აქცევს რუსეთის ბაზარს კომპანიის განვითარების ერთ-ერთ ბოლო რიგში. სანამ არის SKD ქარხანა კალინინგრადში, ჩვენ ვიღებთ ახალ მოდელებს და შეთავაზებებს Opel-ისგან. გთავაზობთ უყუროთ ახალი Opel Insignia Tourer-ის ვიდეო მიმოხილვას:
შეჯამება
Opel-ის ბრენდი, რომელსაც პატივს სცემენ მსოფლიოს მრავალ ცივილიზებულ ქვეყანაში, ახლა უკვე განვითარების საკმაოდ შეზღუდულ გზაზე აღმოჩნდა. ბრენდს არ აქვს გზა სხვა კონტინენტებისკენ, ისევე როგორც ძალიან გემრიელი ჩინეთის ბაზარზე. კომპანიას არ შეუძლია რესურსების დაზოგვა განვითარებად ქვეყნებში ქარხნების ან კვლევითი ცენტრების განლაგებით. Opel-ს დასავლეთ ევროპაში განვითარებისთვის მაღალი ფასის გადახდა უწევს, რადგან ეს კონცერნისთვის ხელმისაწვდომი ერთადერთი ბაზარია. ასეთი შეზღუდვები დააწესა მშობელმა კონცერნმა General Motors-მა.
მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვხედავთ კორპორაციის აქტიურ განვითარებას, ტრანსპორტის დიზაინის მახასიათებლების ცვლილებას და სხვა რიგ მახასიათებლებს, რომლებიც საშუალებას აძლევს ბრენდის პოპულარიზაციას. კომპანია არ ცდილობს ლიდერობის დაკავებას გარკვეულ ბაზრებზე, მაგრამ იღებს გაყიდვების სრულ რაოდენობას. ყოველივე ამის შემდეგ, Opel გთავაზობთ მართლაც კარგ მანქანებს შესანიშნავ ფასად, რაც სავსებით საკმარისია დღევანდელ რთულ და კონკურენტულ ბაზარზე არსებობისთვის. რას ფიქრობთ Opel-ის ამჟამინდელი მოდელის შეთავაზებაზე?
ახალი Opel Astra გოლფის კლასის ავტომობილის დებიუტი 1991 წელს შედგა, რომელმაც შეცვალა Kadett E მოდელი. მყიდველებს შესთავაზეს ვერსიები სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკის, სედანის, უნივერსალის და კაბრიოლეტის სხეულებით, რომელთა განვითარება და მცირე წარმოება. განხორციელდა იტალიური კომპანია Bertone. ძრავების არჩევანი ასევე ფართო იყო: ბენზინი 1.4 (60–90 ცხ.ძ.), 1.6 (71–101 ცხ.ძ.), 1.8 (90–116 ცხ.ძ.), ასევე 1.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 57-დან 82 ლიტრამდე ტევადობით. თან. მანქანის "ცხელ" ვერსიებს ეწოდა Astra GSi, ისინი აღჭურვილი იყო 1.8 და 2.0 ბენზინის ძრავებით, რომლებიც ვითარდებიან 125-დან 150 ცხ.ძ-მდე. თან.
ეს მოდელი იწარმოებოდა გერმანიაში, დიდ ბრიტანეთში, ბელგიაში, სამხრეთ აფრიკაში, პოლონეთში, ჩინეთში, ინდოეთში. ბრიტანეთის ბაზარზე იგი ცნობილი იყო Vauxhall-ის ბრენდით, ავსტრალიაში - როგორც Holden Astra, სამხრეთ ამერიკაში - ისევე როგორც სამხრეთ აფრიკაში - ასევე Opel Kadett-ის სახელით. 1998 წელს, პირველი თაობის "ასტრას" გაყიდვები ევროპის მთავარ ბაზრებზე შეწყდა ახალი მანქანის გამოჩენის გამო (კაბრიოლეტი იწარმოებოდა 2000 წლამდე), მაგრამ კიდევ ოთხი წლის განმავლობაში, Opel Astra Classic-ის სახელწოდებით, მანქანა აწყობილი იყო კომპანიის პოლონურ ქარხანაში და გაიყიდა აღმოსავლეთ ევროპასა და თურქეთში.
მე-2 თაობა (G), 1998-2004 წწ
„ასტრას“ მეორე თაობის მომხმარებლებისთვის შეთავაზება 1998 წელს დაიწყო. ტანის ტიპების სია შეივსო ორკარიანი კუპეთ, რომელიც კაბრიოლეტის მსგავსად იტალიაში ბერტონეს ქარხანაში იწარმოებოდა. ელექტროსადგურების დიაპაზონი კიდევ უფრო ფართო გახდა. ახლა საბაზო Opel Astra აღჭურვილი იყო 1.2 ლიტრიანი ძრავით 65-75 ლიტრი მოცულობით. ერთად., სხვა ვერსიები - 1.4 (90 ცხ.ძ.), 1.6 (75-103 ცხ.ძ.), 1.8 (116-125 ცხ.ძ.), 2.0 (136 ც.ძ.) და 2.2 (147 ც.ძ.) ) დიზელის ძრავებს ჰქონდათ მოცულობა 1.7 ან 2.0 ლიტრი. და სიმძლავრე 68-დან 125 ლიტრამდე. თან. ბენზინის ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომელიც ავითარებს 190 ცხ.ძ. ერთად., ჩაიცვი მხოლოდ კუპეზე.
1999 წელს, შემადგენლობაში გამოჩნდა "დამუხტული" სამკარიანი ჰეჩბეკი Opel Astra OPC, რომელიც აღჭურვილი იყო 160 ცხენის ძალის "ატმოსფერულით" ორი ლიტრი მოცულობით. და 2002 წელს, OPC-ს სახელწოდებით, მათ დაიწყეს არა მხოლოდ სამკარიანი, არამედ ხუთკარიანი ჰეჩბეკების, ვაგონების, კუპეებისა და კაბრიოლეტების შეთავაზება, რომელთა ქუდის ქვეშ უკვე იყო ტურბოდამტენი ორლიტრიანი ძრავა ტევადობით. 192-200 ცხ.ძ. თან.
დასავლეთ ევროპაში მეორე თაობის "ასტრა" იწარმოებოდა 2004 წლამდე, 2009 წლამდე სედანები გაგრძელდა პოლონეთში Astra Classic სახელით. ლათინურ ამერიკაში მოდელს სთავაზობდნენ 2011 წლამდე, ხოლო 2004-2008 წლებში ტოგლიატიში GM-AvtoVAZ ერთობლივ საწარმოში მათ გააკეთეს Astra სედანის კორპუსით.
მე-3 თაობა (H), 2004–2014 წწ
მესამე თაობის Opel Astra დაინერგა 2004 წელს. მანქანას აქვს ვერსიები სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკით, სედანისა და ვაგონის ძარაებით და 2006 წელს მის ბაზაზე შეიქმნა კუპე-კაბრიოლეტი. 2009 წელს ახალი თაობის მანქანების გამოჩენის მიუხედავად, ეს ვერსია ჯერ კიდევ წარმოებაშია. რუსეთის ბაზარზე ის იყიდება სახელწოდებით.
მე-4 თაობა (J), 2009–2016 წწ
Opel Astra-ს სთავაზობენ ხუთკარიანი ჰეჩბეკის, ვაგონის და სედანის ძარას. მანქანები აღჭურვილია ბენზინის და დიზელის ძრავებით. 2015 წლის ბოლოს Opel-ის ბრენდი დატოვებს რუსეთის ბაზარს და დასრულდება Astra მოდელის გაყიდვები.
Opel Astra ხუთკარიანი ჰეჩბეკი
ხუთკარიანი ჰეჩბეკის Opel Astra-ის ფასები 1.6 ძრავით (115 ცხ.ძ.) იწყება 691000 რუბლიდან. საწყისი Active კონფიგურაციის აღჭურვილობის სიაში შედის ოთხი აირბაგი, სტაბილიზაციის სისტემა, კონდიციონერი, CD / MP3 აუდიო სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა, წინა ელექტრო შუშები, ელექტრო სარკეები. მანქანა უკანა ელექტრო შუშებით, უფრო "მოწინავე" რადიო მაგნიტოფონით და ბორტ კომპიუტერით. Cosmo ვერსია (ორმაგი ზონის კლიმატკონტროლი, ტყავის გამაცხელებელი საჭე, უკანა ხედვის კამერა, კრუიზ კონტროლი, ალუმინის დისკები, ნისლის შუქები) შეფასებულია 760,000 რუბლზე. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის, რომელიც ხელმისაწვდომია Active და Cosmo ვერსიებში, მოგიწევთ გადაიხადოთ 40 ათასი რუბლი.
Opel Astra, რომელიც აღჭურვილია 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, 140 ძალის სიმძლავრით, შემოთავაზებულია მხოლოდ "ავტომატურით" 774,000 რუბლის ფასად Active ვერსიისთვის. Cosmo კონფიგურაციის მანქანა ღირს 843,000 რუბლი.
ყველაზე მძლავრი ხუთკარიანი Astra ტურბო ძრავით 1.6 (170 ცხ.ძ.) და "ავტომატური" Cosmo ვერსიაში შემოთავაზებულია 989,000 რუბლის ფასად.
Opel Astra სედანი
სედანი შემოთავაზებულია იმავე მორთულობის დონეზე და იგივე სიმძლავრეების კომპლექტით, ისევე როგორც ჰეჩბეკი.
მანქანა 1.6 ძრავით (115 ცხ.ძ.) ღირს 829 900 რუბლიდან, 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით 140 ცხ.ძ. თან. და "ავტომატური" - 744,000 რუბლიდან. ვერსია 1.6 Turbo (170 ცხ.ძ.) ასევე აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით და შემოთავაზებულია 1,004,000 რუბლის ფასად.
უნივერსალი Opel Astra Sports Tourer
Opel Astra Sports Tourer 1.6 უნივერსალი (115 ცხ.ძ.) ძირითადი Enjoy კონფიგურაციაში ღირს 817,000 რუბლი. Cosmo ვერსია ეღირება 1,367,000 რუბლი. მანქანა 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით (140 ცხ.ძ.) შეფასებულია მინიმუმ 920 000 რუბლს, ხოლო მისი საფუძველია Enjoy აღჭურვილობა. ამ ვერსიისთვის, რაც შეეხება 115 ცხენის ძრავის მქონე მანქანებს, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ "ავტომატური" დამატებითი გადახდისთვის 40 ათასი რუბლი.
1.6 Turbo მოდიფიკაციის (170 ძალის) ფასები, რომელიც მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით არის შემოთავაზებული, იწყება 1,203,000 რუბლიდან. ვაგონი ორლიტრიანი ტურბოდიზელით (130 ცხ.ძ.) და „ავტომატურით“ ეღირება 1 223 000 რუბლი.
მეოთხე თაობის Opel Astra J ჰეჩბეკის დებიუტი 2009 წელს შედგა. ხუთკარიანი ჰეჩბეკები და სედანები რუსული ბაზრისთვის იწარმოება "სრული ციკლით" სანკტ-პეტერბურგის ქარხანაში, ვაგონები და სამკარიანი იწარმოება "screwdriver" მეთოდით კალინინგრადის ავტოტორში.
დღეისათვის Opel-ის მანქანების მოდელის დიაპაზონი საკმაოდ მრავალფეროვანია. შიდა ბაზარზე ყველაზე დიდ ყურადღებას საშუალო კლასის 4-კარიანი სედანი – Opel Astra იქცევს. მანქანის ამ მოდელს „პოპულარულიც“ შეიძლება ვუწოდოთ, რადგან მწარმოებელმა ააწყო მანქანა, რომლის შეძენაც ბევრს შეუძლია. საბიუჯეტო სეგმენტში მას განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს, რადგან Astra-მ უკვე მოიპოვა მრავალი გულშემატკივრის და მფლობელის სიყვარული. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ჩვენს თანამემამულეებს აინტერესებთ სად არის აწყობილი Opel Astra ჩვენი ქვეყნისთვის?
ჩვენს ქვეყანაში ამ გერმანულ მანქანას შეიძლება ეწოდოს ოლდტაიმერი. ჩვენ დავიწყეთ "გერმანის" შეგროვება თერთმეტი წლის წინ (2004) კალინინგრადში "ავტოტორ" საწარმოში. ოთხი წლის შემდეგ, გერმანელებმა წარმოება შექმნეს სხვა შიდა ქარხანაში, General Motors-ში, შუშარიში. მაგრამ, აქ მანქანა აწყობილი იყო მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში, ხოლო კალინინგრადის ქარხანაში მანქანები კვლავ იწარმოება მხოლოდ სხვა სახელით - Astra Family. რუსული Astra-ს ძრავის დიაპაზონი საკმაოდ მრავალფეროვანია. მყიდველებს შეუძლიათ შეიძინონ ბიუჯეტის სედანი, როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ერთეულით. ძრავის მოცულობა მერყეობს 1.4 ლიტრიდან 1.9 ლიტრამდე. ტრანსმისია ასევე შეიძლება იყოს განსხვავებული: 5-6 სიჩქარიანი "მექანიკა" ან 4-6 სიჩქარიანი "ავტომატური".
რუსული მოდელის მახასიათებლები
რუსულ საწარმოში მანქანა აწყობილია იგივე მახასიათებლებით, როგორც სუფთა სისხლის "გერმანული". სედანის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 193 კილომეტრია. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით ეს მოდელი ეკონომიურ მანქანებს განეკუთვნება. ექსპლუატაციის ადგილიდან და ელექტროსადგურიდან გამომდინარე, მანქანას შეუძლია მოიხმაროს 5.3 / 6.6 / 8.3 ლიტრი საწვავი. ქალაქის გზებისთვის ეს „გერმანული“ უბრალოდ იდეალურია. აპარატის ზომებია: 4658 მმ × 1814 მმ × 1500 მმ. სადაც Opel Astra იწარმოება რუსებისთვის, გათვალისწინებულია ჩვენი გზების მუშაობის პირობები და ხარისხი.
შიდა წარმოების სედანზე დამონტაჟებულია 4 სარქველიანი, 4 ცილინდრიანი 1.4 ლიტრიანი ძრავა. მანქანის ბარგის მოცულობა 460 ლიტრია, ეს არის უკანა სავარძლების გაშლილი, თუ დაკეცავთ, შეგიძლიათ ეს მაჩვენებელი გაზარდოთ 1010 ლიტრამდე. მანქანის ასასვლელი წონა 1400 კილოგრამია. წინა დამოუკიდებელი და უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი საკიდარი უზრუნველყოფს მანქანის დაცვას. მძღოლიც და მგზავრებიც ამ ავტომობილის შიგნით იგრძნობენ კომფორტს და უსაფრთხოებას. Astra-ს ელექტროსადგურები აკმაყოფილებს ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
მაქსიმალური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მწარმოებელმა დაამონტაჟა ABS და ESP სისტემები და წინა და გვერდითი აირბალიშების ნაკრები ამ მანქანის მოდელზე. ხოლო კონდიცირების სისტემა იზრუნებს თითოეული მგზავრისა და მანქანის მფლობელის მაქსიმალურ კომფორტზე. მანქანის წინა სავარძლებს აქვს გათბობის ფუნქცია, აქვე დამონტაჟდა ელექტრო შუშების სისტემა.
აშენების ხარისხი
Opel Astra სედანი განკუთვნილია ექსპლუატაციისთვის, როგორც ქალაქში, ასევე დაუფარავ გრუნტულ გზებზე. სედანის "შევსება" ყველაზე თანამედროვეა და, მიმოხილვების მიხედვით, აშკარაა, რომ მფლობელებს მოსწონთ. ზოგიერთი ამტკიცებს, რომ ის ფაქტი, სადაც Opel Astra იწარმოება, გავლენას ახდენს მანქანის ხარისხზე. მაგრამ, ბოლო წლებში, შიდა Opel-ის მფლობელებს არ აქვთ ძლიერი პრეტენზია შიდა ასამბლეაზე. მართალია, არიან ადამიანები, რომლებიც უკმაყოფილონი არიან მანქანის საღებავის ხარისხით, მაგრამ ამბობენ, რომ იაფია და პირქუშად გამოიყურება.
ასევე, აღსანიშნავია, რომ მანქანის ეს მოდელი გროვდება:
- პოლონეთი (გლივიკა)
- გერმანია (ბოხუმი)
- ბელგია (ანტვერპენი)
- ინგლისი (ელესმერი).
ასე რომ, თუ შევადარებთ რუსულ Astra-ს პოლონურს, მაშინ ჩვენს სედანს არ აქვს გარკვეული ელემენტები, მაგალითად, ლუქი, ფარდები მანქანის ინტერიერში და Bluetooth კავშირი. იმის გამო, რომ მანქანის ეს მოდელი მიეკუთვნება საშუალო კლასს, მისი ღირებულება განსხვავდება 650,000 რუბლიდან, კონფიგურაციის მიხედვით.
მანქანის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა მნიშვნელოვანი პროცედურაა, რომელიც მოიცავს ბევრ პარამეტრს და ამოცანას. თუმცა, მის განსახორციელებლად, ჯერ უნდა დააკავშიროთ სპეციალური მოწყობილობა შესაბამისი სლოტის მეშვეობით.
Opel Astra მანქანებზე, დიაგნოსტიკური კონექტორი შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას, მოდელის თაობის / წლის მიხედვით. მოწყობილობა დამონტაჟებულია სადიაგნოსტიკო ბუდეში ინტერფეისის ადაპტერის საშუალებით, რომელიც ამოწმებს ან აყენებს ავტომობილის გარკვეულ სისტემებს. მოწყობილობა შეიძლება იყოს სკანერი ან ლეპტოპი სადიაგნოსტიკო პროგრამით, რომელიც დაკავშირებულია კონექტორთან შესაბამისი ადაპტერის საშუალებით.
რისთვის არის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა?
Opel Astra-ს დიაგნოსტიკური კონექტორის განლაგების ადგილის დადგენის შემდეგ, მას უერთდება აპარატი (იხ. ფოტო), რომელსაც შეუძლია შემდეგი ოპერაციების შესრულება:
- კოდების კითხვა.
- კოდების გადატვირთვა (შეცდომები).
- ზოგიერთი პარამეტრის კოდების შეცვლა შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის, წევის მახასიათებლების შესაცვლელად (ჩიპ-ტიუნინგი).
- ელექტრონული კონტროლის ერთეულის (ECU) პარამეტრების შეცვლა მისი ოპტიმიზაციის მიზნით. ეს შეიძლება იყოს უმოქმედობის სიჩქარის ან საწვავის სისტემის მუშაობის რეგულირება.
- სხვადასხვა სენსორების მონაცემების წაკითხვა, მათი მდგომარეობის შემოწმება.
- გაშვებული ხელსაწყოების (საკიდი) დიაგნოსტიკა.
- სამუხრუჭე სისტემები, სამუხრუჭე ძალის განაწილების ჩათვლით, ABS სენსორი.
- დინამიური სტაბილურობის სისტემები (ESP გაცვლითი კურსის სტაბილურობა).
- ინფორმაციის წაკითხვა ძრავიდან. ეს მოიცავს შეკუმშვის შემოწმებას, ინექციის სისტემას, ელექტრომომარაგებას და სხვა.
- ავტომატური ტრანსმისიის შემოწმება და გადაპროგრამირება. ეს აუცილებელია, როდესაც ტრანსმისია გაუმართავია და არ შეიცავს რაიმე მექანიზმს, იზრდება საწვავის მოხმარება, ზეთის მოხმარება ტრანსმისიაში.
დილერების ოფიციალური მანქანის სერვისები დიაგნოსტიკაში იყენებენ შემდეგ აღჭურვილობას:
- OP-COM. ეს არის სადიაგნოსტიკო პროგრამა, რომელიც დაინსტალირებულია Windows ლეპტოპზე. აქვს მრავალი OBD II დიაგნოსტიკური პარამეტრის მხარდაჭერა. ურთიერთქმედებს K-line / CAN-ავტობუსის გადამყვანებთან.
- Tech 2. ეს არის მიკროკომპიუტერი, რომელსაც იყენებენ ავტორიზებული დილერები სამუშაოდ. მასში შედის მოსახსნელი გადამყვანები და მეხსიერების ბარათზე დაყენებული პროგრამული უზრუნველყოფის პარამეტრების ბლოკი. TIS კომპლექსთან ურთიერთობისას მას აქვს ყველა საჭირო ფუნქცია.
ასევე წაიკითხეთ: Opel Corsa-ს მიწის კლირენსი (მიწიდან კლირენსი) და მისი გაზრდის რეკომენდაციები
- G თაობის მოდელზე, სოკეტი მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში. ცენტრალურ გვირაბზე, გადაცემათა ბერკეტსა და ხელის მუხრუჭს შორის არის დანამატი. მისი ამოღების შემდეგ, მოწყობილობის კავშირის წერტილი გამოჩნდება. ამ თაობის Opel Astra-სთვის სადიაგნოსტიკო კონექტორი მოწყობილობას უკავშირდება K-line ადაპტერის საშუალებით.
- Opel Astra N-ში ასევე უნდა მოძებნოთ შეერთების წერტილი ცენტრალურ გვირაბზე, ხელის მუხრუჭის ქვეშ. თუმცა, ადაპტერის ნაცვლად გამოიყენება CAN ავტობუსი.
- J (J) თაობის მანქანისთვის, CAN-ავტობუსის სლოტი მდებარეობს მძღოლის მარცხნივ, ნიშის ყუთის ქვეშ (იხ. ფოტო). ამ შემთხვევაში, პლასტიკური პანელი უნდა დაიშალა უფრო მოსახერხებელი წვდომისთვის.
სად არის Opel Astra J დიაგნოსტიკის კონექტორი