რატომ გჭირდებათ ზეთების API კლასიფიკაცია, თუ არსებობს ნაცნობი და ნაცნობი SAE? მომხმარებელს არ აინტერესებს, სანამ პროდუქტის ხარისხი აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. ტექნიკურ სამყაროში არაფერია ზედმეტი, განსაკუთრებით სტანდარტიზაციის საკითხებში.
შიდა წვის ძრავების მრავალფეროვანი მოდელები და დიზაინები და მათი საოპერაციო მახასიათებლების განსხვავება მოითხოვს მათი საპოხი მასალების სხვადასხვა ზეთების გამოყენებას.
ამერიკული ორგანიზაცია
ადამიანისთვის, რომელიც ჩვენთვის ნაცნობი ზომების მეტრულ სისტემაში გაიზარდა, გაზომვის არამეტრულ ერთეულებთან, კერძოდ, შეერთებულ შტატებში მიღებულ პირებთან შეხვედრისას, როგორც ჩანს, ის ეშმაკურ ჯუნგლებში ვარდება. მის წინაშე არასაჭიროა, განქორწინებული ცხოვრებიდან, რომლებსაც აქვთ დაბნეულობის ნიშნები, შექმნილი არაბიუჯეტების შეცდომაში შეყვანისთვის. როგორც ჩანს, ეს ასე არ არის. API კლასიფიკაცია ძალიან ინფორმაციულია.
ზეთების კლასიფიკაცია ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის.
API, იგივე American Petroleum Institute, ან ამერიკული Petroleum Institute რუსულად, შეიქმნა 1919 წლის 20 მარტს, როგორც არასამთავრობო ორგანიზაცია ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიასთან დაკავშირებული საკითხების კვლევისა და რეგულირების მიზნით.
AIN– ის ერთ – ერთი მიმართულებაა სტანდარტების შემუშავება როგორც მოპოვებული ნედლეულის, ასევე გადამუშავებული პროდუქტებისთვის. ჯერ კიდევ 1924 წელს API– მ დაამტკიცა და გამოაქვეყნა მისი პირველი სტანდარტები. დღეისათვის მათი რაოდენობა 500-ზე მეტია. ისინი აღიარებულია მთელ მსოფლიოში არა მხოლოდ იმიტომ, რომ შეერთებული შტატები წამყვანი ეკონომიკური ძალაა, ნავთობისა და გაზის უდიდესი მწარმოებელი და მომხმარებელი, არამედ იმიტომ, რომ ეს სტანდარტები აკმაყოფილებს მრეწველები, გადამამუშავებლები და მომხმარებლები.
შინაარსის ცხრილში დაბრუნება
ავტომობილების არჩევანი
თუ პროდუქტი არის მაღალი ხარისხის, არ აქვს მნიშვნელობა რა სტანდარტებს აკმაყოფილებს. მთავარია, ეს გახდეს მარტივი და გასაგები. თქვენ მოდიხართ მაღაზიაში, თაროებზე ხედავთ ბოლქვების რიგებს და მშვიდად იღებთ ზუსტად იმას, რაც გჭირდებათ, ეტიკეტის შესწავლის დროს დრო არ დაკარგოთ.
ძალიან მნიშვნელოვანია თქვენი მანქანისთვის სწორი ზეთის არჩევა.
ბევრს მოსწონს SAE სტანდარტები. ყველაფერი გასაგებია, ინფორმაციულია, არ დაიბნევი. ამერიკელებთან ეს ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ არა იმდენად, რომ საშუალო მყიდველი უცნობი სიმბოლოების დანახვაზე სტუპურობას განიცდის.
API სტანდარტის მითითება უკვე ხარისხის დადასტურებაა. მთავარია აირჩიოთ ზეთი, რომელიც თქვენს მანქანას შეეფერება.
ზეთების ნომენკლატურაში გამოვყოფთ ოთხ ჯგუფს, რომელთა კლასიფიკაცია დაარსდა 1969 წელს:
- ბენზინის ძრავებისთვის;
- დიზელის ძრავებისთვის;
- ორ ინსულტის ძრავებისთვის;
- გადაცემა, გადაცემათა კოლოფისთვის.
თითოეულ ჯგუფს აქვს თავისი ხარისხის ნიშნები, რომლებსაც ანბანური და ციფრული აღნიშვნები აქვს მინიჭებული. ძრავის ზეთების API კლასიფიკაცია მოსახერხებელია სპეციალისტებისა და ჩვეულებრივი მომხმარებლებისთვის.
შინაარსის ცხრილში დაბრუნება
აბრევიატურის განმარტება
ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია - აღნიშვნების დეკოდირება.
ავიღოთ არჩევანი ამერიკული სტანდარტის რამდენიმე ზეთისგან, ყველას აქვს პირველი სამი ასო - API, რასაც მოჰყვება კიდევ ორი \u200b\u200bასო და ზოგჯერ რიცხვები. მაგალითად, API SM, API CF, API TC და API MT-1. სინამდვილეში, ყველაფერი მარტივია. ნავთობის სტანდარტები ემყარება ლათინური ანბანის იერარქიასა და განხორციელების წელს.
მოდით გაერკვნენ და გაშიფროთ აბრევიატურა. პირველი სამი ასო ყველა ერთი და იგივეა, რაც მიუთითებს ნავთობის ამერიკულ ინსტიტუტზე. შემდეგი S, C, T ყველაზე საინტერესოა ჩვენთვის:
- S ინგლისური სერვისის / ნაპერწკალიდან ანთება - პირდაპირი მითითება ბენზინის ძრავაზე;
- C - კომერციული / კომპრესიული ანთება, შესაბამისად, დიზელის ძრავა;
- T - ორტატიანი, ორტატიანი ძრავა.
თუ API– ს შემდეგ არცერთი ასო S, C, T არ არის მითითებული, მაგრამ სხვა რომელიმე არ არის დატანილი (სავარაუდოდ G, M ან P), მაშინ ჩვენ გვაქვს გადამცემი ზეთი. ასე რომ, ჩვენ მარტივად შეგვიძლია გავიგოთ, თუ რა სახის ზეთებია ნახსენები მაგალითში: SM - კარბუტერით, CF - დიზელისთვის, TC - ორი ინსულტისთვის და MT-1 - ტრანსმისია. რჩება შემდეგი წერილის გაგება.
შინაარსის ცხრილში დაბრუნება
ახალი და ძველი სტანდარტები
როდესაც API- მ დანერგა ბენზინისა და დიზელის ძრავების ზეთების პირველი სტანდარტები და ეს მოხდა 70 წელზე მეტი ხნის წინ, მათ მიენიჭა ასო "A".
ძრავის ზეთების მარკირების დეკოდირება.
ასე დაიბადა API SA და API CA კატეგორიები. მათ, ვინც მათ გაჰყვა, მიიღეს ასო "B" და ა.შ. ყველაზე ახალგაზრდა სტანდარტებია API SM (2004) და API CJ-4 (2006). ანუ რაც უფრო მეტია ანბანის დასაწყისიდან, მით უფრო ახალია სტანდარტი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ "უძველესი" სტანდარტები "A" და "B" არ გამოიყენება. SAE- სგან განსხვავებით, API სტანდარტები არ არის დაკავშირებული სიბლანტესთან და სეზონურობასთან. ისინი მიუთითებენ ძრავების კატეგორიაში, მათ შორის ორტატიან რეჟიმში. გადამცემი ზეთები განსხვავებულად არის დანიშნული.
განვიხილოთ მაგალითები:
- SC - გაზრდილი დატვირთვით ძრავებისთვის.
- SD - ზეთები საშუალო სიმძლავრის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში;
- CF - დიზელის ჯიპის ძრავებისთვის, გაყოფილი საწვავის ინექციით;
- TD - ზეთები ძრავის ნავების გარე ორძრავიანი ძრავებისთვის;
- PG-2 - ტრანსმისია, ძლიერი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მართვის ღერძებისთვის.
ჩვენ ყველაფერს არ ჩამოვთვლით, მთავარია ზოგადი სურათი ვაჩვენოთ ისე, რომ პრინციპები გასაგები და გასაგები იყოს.
სიჩქარის ზეთების API კლასიფიკაციას აქვს შიდა ლოგიკაც, თუმცა ოდნავ განსხვავდება ზემოთ განხილულისგან. გადაცემის საშუალებით დაუყოვნებლივ ვერ გეტყვით, დიდი ხანია იყენებენ ისინი თუ კონკრეტულად რომელი ტიპის ყუთებს მიეკუთვნებიან. Აი ზოგიერთი მაგალითი.
API GL ზეთების ჯგუფს მოჰყვება ციფრები 1-დან 6-მდე, სადაც ეს რიცხვი მიუთითებს აპლიკაციაზე. მაგალითად, API GL-2 მოიცავს ზეთებს ჭიის სიჩქარისთვის, რომლებიც მუშაობენ დაბალი სიჩქარით და დატვირთვით, ისინი შეიძლება შეიცავდეს ანტიფრიქტურ დანამატებს.
API MT-1 სტანდარტი - ძლიერი ტრაქტორებისა და ავტობუსების მექანიკური გადაცემის ზეთები. და API PG-2 სტანდარტი განკუთვნილია იმავე კლასის მანქანების მამოძრავებელი ღერძების გადასაცემად.
არ არის საჭირო API სტანდარტების დამახსოვრება. ისინი ცხრილდება. საკმარისია მომხმარებელს ჰქონდეს წარმოდგენა, თუ რომელი კლასის ზეთებს მიეკუთვნება სტანდარტი.
საპოხი მასალების გამოყენების ისტორია დიდი ხნის წინ იწყება, ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე შემუშავდა ძრავის ზეთის API კლასიფიკაცია. საპოხი მასალის გამოყენების პირველი ფაქტი დაფიქსირდა დაახლოებით 3500 წლის წინ, რაც დასტურდება. როგორც საპოხი მას შემდეგ, რა თქმა უნდა, არ გამოიყენებოდა იგივე საპოხი მასალები, რაც მათ დღეს ვიცით. ყველაზე ხშირად ეს იყო ცხოველური ან მცენარეული ცხიმი.
მე -19 საუკუნის შუა პერიოდში ნავთობპროდუქტებმა მთლიანად შეცვალეს ბუნებრივი საპოხი მასალები. მაგრამ განვითარების პროცესი ამით არ შემოიფარგლა, მოგვიანებით გამოიგონეს პოლიმერული სიბლანტის მოდიფიკატორები. სწორედ მათ გამოიწვიეს "რევოლუცია" ზეთების სამყაროში: "ზაფხულის" და "ზამთრის" შეზეთვა დაივიწყეს, ტექნოლოგიების მთელი სამყარო გადავიდა "ყველა სეზონის" ვარიანტზე. მას შემდეგ უცვლელი დარჩა ნაწილების საპოხი მიზანი - თავიდან იქნას აცილებული ხახუნის საგანი ნაწილების პირდაპირი კონტაქტი მათ ზედაპირებზე თხელი და გამძლე ფილმის შექმნით.
ზეთების ტიპები API– ს მიხედვით
აბრევიატურა არის "ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტი". ევროპულთან ერთად ACEA, ნავთობპროდუქტების ინსტიტუტმა შეიმუშავა სხვადასხვა ტიპის ზეთების მკაფიო დაყოფა ჯგუფებად. ამით შესაძლებელი გახდა თავად მანქანის "ასაკის" და მისი შიდა წვის ძრავის ტიპის შესაფერისი პროდუქტის არჩევა.
უპირველეს ყოვლისა, API კლასიფიკაცია დალაგებულია ხარისხის ინდიკატორების მიხედვით. ყოველწლიურად ავტომწარმოებლები ახერხებენ უფრო და უფრო მეტი ენერგიის "შესუსტებას" თითოეული ძრავისგან, ხოლო დახვეწილი დიზაინის მახასიათებლები უფრო მოთხოვნადი და მგრძნობიარეა საპოხი მასალების ხარისხისთვის. ამ ახალი სტანდარტების თანახმად, ზეთი მზადდება დანამატების გაზრდილი შეფუთვით.
აუცილებელია გავითვალისწინოთ ზეთების დაყოფა ორ ფუნდამენტურად განსხვავებულ კატეგორიად - ბენზინისა და დიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის, ამიტომ ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია API– ს მიხედვით სხვადასხვა ტიპის საწვავისთვის განსხვავებულია. ზეთის ხარისხი, დანიშნულება და შესრულება სამი კატეგორიისაა:
- ამ კატეგორიის ყველა კლასი იწყება ასოთი " ს»და თითოეულს ინდივიდუალურად ენიჭება დამატებითი ასო ანბანური თანმიმდევრობით. API ბენზინის ძრავის ზეთების კლასიფიკაცია ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით.
SK - იდენტურია ძრავის ზეთების კორეელი მწარმოებლის სახელთან, რომელიც გამოტოვებულია იმავე მიზნით.
- კატეგორია " გ»- დიზელის საწვავზე მომუშავე შიდა წვის ძრავების ზეთების ხარისხის მახასიათებლების გამოყოფა. ახალი კლასების წარმოქმნის მეთოდი მსგავსია კატეგორიის " ს».
- ენერგიის დაზოგვა. ენერგიის დაზოგვის ზეთების სპეციალური კატეგორია, რომელიც აერთიანებს ბენზინის ძრავების ყველა დაბალი სიბლანტისა და დაბალი დინების ზეთებს. ამცირებს საწვავის მოხმარებას შემცირებული გაჭიანურების გამო.
კლასიფიკაცია API– ს მიხედვით. მასშტაბი "S" - ბენზინის ძრავები
| API ზეთის კლასები | |
| SA | მსუბუქად დატვირთული დანადგარები, განცხადება მწარმოებლის მოთხოვნით. |
| სბ | მსუბუქად დატვირთული შიდა წვის ძრავები, გამოყენება მწარმოებლის მოთხოვნით. |
| სკ | 1964-1967წწ. გათვალისწინებულია საშუალო დატვირთული ძრავები, გაზრდილი დატვირთვები. |
| SD | 1968-1971 წწ ზომიერად იძულებითი ძრავები რთულ სამუშაო პირობებში. |
| SE | 1972-1980წწ. იძულებითი, მძიმედ დატვირთული ძრავები. |
| სფ | 1981-1988 წწ. საჭირო საწვავი ბენზინია, შესაძლოა ტყვიით. გაუმჯობესებულია ანტიოქსიდანტური, ექსტრემალური წნევის თვისებები. ნაკლები მიდრეკილება. მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტების ფორმირება. შესანიშნავი ანტიკოროზიული დაცვა. SF ცვლის SC, SD და SE სტანდარტებს. |
| ს.გ. | 1988-1995 წწ საწვავის მოთხოვნები - ჟანგბადის შემცველი ბენზინი ეთილის გარეშე. იდეალურია დიზელის კლასიფიკატორისთვის (CC, CD). ზომიერი თერმული და ანტიოქსიდანტური სტაბილურობა. საწინააღმდეგო ტანსაცმლის თვისებები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია. დეპოზიტების ფორმირება მცირდება. SG კატეგორიამ მთლიანად შეცვალა SF, SE, SF \\ CC SE \\ CC. |
| შ | 1993 წ გამოიყენება პირობითად. სერთიფიცირებული C კატეგორიის გარდა, მაგ. AF4 / SH. პარამეტრების თვალსაზრისით, იგი აკმაყოფილებს ILSAC GF1 მოთხოვნებს ენერგიის დაზოგვის თვისებების გარეშე. ენერგიის დაზოგვის პარამეტრის შემოწმებისას მიღებულია ზეთის ხარისხის კლასი API SH \\ EC SH \\ ECII შესაბამისად. |
| სჯ | 1996 წ დღეს გამოიყენება. ანაცვლებს ყველა წინა კატეგორიას ძველი ICE მოდელებისათვის. შესრულების ხარისხი აღემატება ადრინდელ კატეგორიებს. ენერგიის დაზოგვის თვისებების კლასი API SJ / EC. |
| SL | 2001 წ დღეს გამოიყენება. ენერგიის დაზოგვის თვისებები სტაბილურია, ცვალებადობა მნიშვნელოვნად მცირდება, ზეთის შეცვლის ინტერვალი იზრდება. |
| SM | 2004 წ დღეს გამოიყენება. |
ზეთის API კლასიფიკაცია. მასშტაბი "C" - დიზელის ძრავები
| ნავთობის კლასები | კლასიფიკაციაში ჩართვის წელი, მოკლე რეკომენდაციები |
| კალიფორნია | 1940-1950წწ. დაბალი გოგირდის საწვავი, დაბალი დატვირთვები. |
| CB | 1949-1960 წწ. დიზელის საწვავი ზომიერი გოგირდის შემცველობით. ატმოსფერული საშუალო დატვირთული შიდა წვის ძრავები. |
| CC | 1961 წ ნებადართულია ძლიერი ძრავები, დამატებითი ზომიერი გაძლიერება. შესაფერისია რთულ პირობებში. |
| CD | 1955 წ მძლავრი ტურბო ძრავის შიდა წვის ძრავები, მუშაობს მუდმივად მაღალ სიჩქარეზე და მაღალ წნევაზე. უზრუნველყოფს საკმარისად დამპყრობელ და ხანძარსაწინააღმდეგო თვისებებს. |
| ჩვ | 1987 წ საშუალო სიმძლავრის, ტურბოტენციის და დიდი პოტენციალის მქონე ძრავები. სამუშაო პირობები მაღალი დატვირთვების დროს. API ზეთის ხარისხი მთლიანად ცვლის CC, CD კლასს. |
| CF | 1994 წ გამოიყენება მაღალი გამავლობის მანქანებში. საწვავის შეყვანა ცალკე არის. ნებადართულია გოგირდის შემცველობა 0,5% -მდე. |
| CF2 | 1994 წ ორი ინსულტის შიდა წვის ძრავებისთვის. |
| CF4 | 1990 წ ტურბო დატენული და ბუნებრივად ასპირაციული ძრავებისთვის. |
| CG4 | 1995 წ საწვავის გოგირდის შემცველობა უნდა იყოს 0,5% -ზე ნაკლები. შეესაბამება 1994 წელს გამონაბოლქვი გაზის კონტროლის სტანდარტებს. |
| CH4 | 1998 წ ადაპტირებულია 1998 წლის აშშ – ს გამოსაბოლქვი სისტემის მოთხოვნებზე. |
| CI4 | 2002 წ 2002 წლის გამონაბოლქვის სტანდარტის შესაბამისი ძრავებისთვის. დიზელის საწვავში გოგირდის შემცველობა დაშვებულია საერთო მასიდან 0,5% -მდე. გამოიყენება EGR სისტემებით. 2004 წლიდან - CI4 + - ის გამკაცრებული ვერსია. ჭვარტლის წარმოქმნის დასაშვები მნიშვნელობების შემცირება, სიბლანტე. TBN შეზღუდულია. |
| CJ4 | 2006 წ შიდა წვის ძრავებისთვის, რომლებიც ავტომაგისტრალებზე აკმაყოფილებენ 2007 წლის ემისიის სტანდარტებს. საწვავის დასაშვები გოგირდის შემცველობა 500 ppm- მდეა, მაგრამ შესაძლებელია გამონაბოლქვი გაზის გამწმენდი სისტემების პროდუქტიულობის შემცირება და ტექნიკური ინტერვალის შემცირება. რეკომენდებულია ნაწილაკების ფილტრების ტანდემში გამოყენებისათვის. აჭარბებს ხარისხს და შეუძლია შეცვალოს ყველა წინა სტანდარტის ზეთები. |
API (American Petroleum Institute) არის სისტემა საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაციისთვის გამოყენების და ეფექტურობის დარგების მიხედვით. სპეციფიკაცია ძრავის ყველა ზეთს ყოფს ორ კატეგორიად: S ბენზინისთვის და C დიზელის ძრავებისთვის. თითოეულ კლასს ენიჭება ანბანური ასო, დაწყებული A- ით: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... იგივე არის C კატეგორიასთან. ის, რაც უნდა გახსოვდეთ ზეთის არჩევისას, API კლასიფიკაციის გათვალისწინებით - რაც უფრო მაღალია კლასი, მით უფრო თანამედროვე და შესაფერისია თქვენი ძრავის ზეთი. მაგალითად, თუ სახელმძღვანელოში ნათქვამია sJ კლასი, მაშინ კლასი ნამდვილად შეეფერება თქვენს მანქანას SM მიღებული იქნა მოგვიანებით, მაგრამ ამავე დროს შეუძლებელია კლასის შესაბამისი ზეთის გამოყენება შ თქვენი კლასი ადრე მიღებული SM.
| API კლასი | ძრავის ზეთის გამოყენების არე |
| S კატეგორია (მომსახურება) ბენზინის ძრავებისთვის | |
| SN | 2010 წლის ოქტომბერი. 2011 წლის და ზემოთ ბენზინის მანქანებისთვის. ძრავის ზეთი ფოსფორის შეზღუდული შემცველობით, გამოსაბოლქვი გაზის თანამედროვე დამუშავების სისტემებთან და ასევე ენერგიის ყოვლისმომცველ დაზოგვასთან შესაბამისობისთვის. ზეთები, SN კატეგორიის, დაახლოებით შეესაბამება ACEA C2, C3, C4, მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის შესწორების გარეშე. |
| SM | დაინერგა 2004 წლის ნოემბერში. კატეგორიის დამატება სჯ -\u003e გაუმჯობესებული ანტიოქსიდანტური, ანტი ტანსაცმელი, დაბალი ტემპერატურის თვისებები. |
| SL | ბენზინის ძრავებისთვის 2001 წლიდან 2004 წლამდე. განმასხვავებელი მახასიათებლები: გაუმჯობესებული ანტიოქსიდანტური, ანტი-ტანსაცმელი, სარეცხი და ენერგიის დაზოგვის თვისებები. |
| სჯ | 1997 წლიდან 2001 წლამდე წარმოებული ძრავებისთვის. სრულად აკმაყოფილებს S. კატეგორიის ყველა ადრე არსებული კლასის მოთხოვნებს. შესრულების მაღალი დონე. აკმაყოფილებს მაღალ მოთხოვნებს ნავთობის მოხმარების, ენერგიის დაზოგვის თვისებებისა და მაღალ ტემპერატურას გაუძლო დეპოზიტების წარმოქმნის გარეშე. ხელმისაწვდომია API SJ / EC ენერგოეფექტურობის სერთიფიკატი. |
| შ | 1996 წლის და უფრო ძველი ბენზინის ძრავებისთვის... დღეს კატეგორია პირობითად მოქმედებს და მხოლოდ მისი დამოწმება შესაძლებელია როგორც API C კატეგორიების (API CF-4 / SH) დამატებით. ძირითადი მოთხოვნების შესაბამისად, ის შეესაბამება ILSAC GF-1 კატეგორიას, მაგრამ ენერგიის სავალდებულო დაზოგვის გარეშე. ენერგიის დაზოგვის ზეთებს მიეკუთვნება API SH / EC და API SH / ECII კატეგორიები, რაც დამოკიდებულია საწვავის ეკონომიის ხარისხზე. |
| ბენზინის ძრავებისთვის 1993 და უფროსი. აკმაყოფილებს API CC და API CD კატეგორიის საავტომობილო ზეთების დიზელის ძრავების მოთხოვნებს. მათ აქვთ უფრო მაღალი თერმული და ანტიოქსიდანტური მდგრადობა, გაუმჯობესებული ანტიცვიური თვისებები და შემცირებული აქვთ ნალექებისა და შლამის წარმოქმნის ტენდენცია. API SG კატეგორიის SF, SE, SF / CC და SE / CC ჩანაცვლება. |
|
| 1988 წლის და უფრო ძველი მოდელების ძრავებისთვის. საწვავი ტყვიის ბენზინია. ისინი უფრო ეფექტურია, ვიდრე წინა კატეგორიები, ანტიოქსიდანტური, ანტი-ტანსაცმელი, ანტიკოროზიული თვისებები და აქვთ ნაკლები ტენდენცია შექმნან მაღალი და დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტები და წიდა. API SF კატეგორიის SC, SD და SE ჩანაცვლება. |
|
| ძრავებისთვის | |
| C კატეგორია (კომერციული) დიზელის ძრავებისთვის | |
| CJ-4 | დაინერგა 2006 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტის ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია 2007 წლის ავტომაგისტრალის ემისიის სტანდარტების შესაბამისად. CJ-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენონ საწვავი გოგირდის შემცველობით 0,05% ვტ-მდე. ამასთან, გოგირდის შემცველობით საწვავზე 0,0015% წონაზე ნაკლები შეიძლება გავლენა იქონიოს გამონაბოლქვის მკურნალობის დამუშავების სისტემების მუშაობაზე და / ან ზეთის შეცვლის ინტერვალებზე. CJ-4 ზეთები რეკომენდირებულია დიზელით აღჭურვილი ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრები და სხვა გამონაბოლქვი გაზის დამუშავების სისტემები. CJ-4 ზეთებისთვის დაწესებულია ლიმიტები ზოგიერთი ინდიკატორისთვის: ნაცარი შემცველობა 1.0% -ზე ნაკლები, გოგირდის 0.4%, ფოსფორი 0.12%. CJ-4 ზეთები აღემატება შესრულების თვისებებს და ცვლის CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4 ზეთებს. |
| СI-4 | გააცნო 2002 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხძრავიანი დიზელის ძრავებისთვის კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებში და საგზაო სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებიც შექმნილია ემისიის სტანდარტების შესაბამისად და აღჭურვილია გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის სისტემით სრულად ანაცვლებს ადრე მოქმედ CH-4, CG-4 და CF-4 სპეციფიკაციების ზეთებს. დამატებითი კატეგორია 2004 წელს შემოვიდა API CI-4 PLUS... გამკაცრდა მოთხოვნები ჭვარტლის, დეპოზიტების, სიბლანტის ინდიკატორების ფორმირებისა და TBN– ის მნიშვნელობის შეზღუდვის შესახებ. |
| CH-4 | გააცნო 1998 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ აშშ – ს გამონაბოლქვის ემისიის მოთხოვნებს 1998 წლიდან CH-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ საწვავი გოგირდის შემცველობით წონაში 0,5% -მდე. მისი გამოყენება შესაძლებელია CD, CE, CF-4 და CG-4 ზეთების ნაცვლად. |
| CG-4 | გააცნო 1995 წელს. მაღალსიჩქარიანი დიზელის მანქანების ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ საწვავზე, გოგირდის შემცველობით 0,5% -ზე ნაკლები. CG-4 ზეთები ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვი გაზის ემისიის მოთხოვნებს აშშ – ში, 1994 წლიდან. ცვლის CD, CE და CF-4 ზეთებს. |
| CF-4 | შემოღებულია 1990 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხი ინსულტის დიზელის ძრავებისთვის ტურბო დატენვის გარეშე. მისი გამოყენება შესაძლებელია CD და CE ზეთების ნაცვლად. |
| CF-2 | ორი ინსულტის დიზელის ძრავებისთვის. ანაცვლებს CD-II კლასის ზეთებს ორძრავიან ძრავებზე. გაუმჯობესებულია სარეცხი და საწინააღმდეგო ტანსაცმლის თვისებები. |
| CF | მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის, გაყოფილი ინჟექტორიანი ძრავები, მათ შორის, გოგირდის მაღალი შემცველობით საწვავზე მომუშავე - 0,5% ან მეტი. ცვლის ზეთებს კლასების მიხედვით CD. |
| ჩვ | CC და CD ზეთების ნაცვლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალი ხარისხის, პერსპექტიული მაღალი ტურბო დამუხტული დიზელის ძრავები, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში |
| CD | მაღალსიჩქარიანი ტურბო ძრავის დიზელის ძრავებისთვის, მაღალი სიმკვრივის მქონე, მაღალ სიჩქარეზე და მაღალ წნევაზე მუშაობისას, რომლებიც საჭიროებენ უიღბლო საწინააღმდეგო თვისებებს |
| CC | მაღალპროდუქტიული ძრავები (ზომიერად supercharged- ის ჩათვლით), რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში |
| СB | ბუნებრივად ასპირაციული საშუალო გამაძლიერებელი ძრავები, რომლებიც მუშაობენ მჟავე საწვავის მაღალი დატვირთვით |
| კალიფორნია | |
მრავალფუნქციური ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის განკუთვნილია ორივე კატეგორიისთვის, მაგალითად API SG / CD, SJ / CF.
დიზელის ზეთის კლასები დამატებით იყოფა ორძრავიან (CD-2, CF-2) და ოთხტატიან დიზელზე მომუშავე ძრავებისთვის (CF-4, CG-4, CH-4).
API კატეგორიები: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF - დღეს მოძველებულია, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში ამ კატეგორიის ზეთები კვლავ იწარმოება, API SH კატეგორია "პირობითად მოქმედებს" და მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ როგორც დამატებითი, მაგალითად API CG-4 / SH.
ASTM D 4485 "სტანდარტული მუშაობის სპეციფიკაცია ძრავის ზეთების მუშაობისთვის"
SAE J183 APR96 "ძრავის ზეთის მოქმედება და ძრავის სერვისის კლასიფიკაცია (გარდა" ენერგიის დაზოგვისა ")" ძრავის ზეთების მუშაობის ხარისხი და ძრავების მომსახურების კლასიფიკაცია (ენერგიის დაზოგვის ზეთების გარდა) ".
API ძრავის სერვისების კლასიფიკაციის სისტემა (API Engine Service Classification System) 1969 წლიდან ვითარდება თანამშრომლობის შედეგად API, ASTMდა SAE... სისტემა სრულად არის აღწერილი ASTM D 4485 სტანდარტებში "სტანდარტული სპეციფიკაცია საავტომობილო ზეთების მუშაობის ხარისხისთვის" (ძრავის ზეთების შესრულების სტანდარტული სპეციფიკაცია) და SAE J183 APR96 "ძრავის ზეთის მოქმედება და ძრავის სერვისის კლასიფიკაცია (გარდა" ენერგიის დაზოგვისა "). ძრავის ზეთების ხარისხისა და კლასიფიკაციის ნაბიჯი გადადგა 1983-1992 , როდესაც ხელმძღვანელობით API და ავტომობილების მწარმოებელთა წარმომადგენლების მონაწილეობა ( AAMA), ძრავები ( EMA) და ტექნიკური გაერთიანებები ( ASTM და SAE) შეიქმნა და განვითარდა "საავტომობილო ზეთების EOLCS ლიცენზირების და სერთიფიცირების სისტემა" (ძრავის ზეთის ლიცენზირებისა და სერთიფიკაციის სისტემა, API პუბლიკაცია No 1509). ეს სისტემა მუდმივად იხვეწება. ამჟამად, ძრავის ზეთების სერთიფიკაცია ხორციელდება EOLCS– ის მოთხოვნების შესაბამისად "SMA- ს წესების კოდექსი" (CMA– ს პრაქტიკის კოდექსი).
API სისტემის თანახმად (ASTM D 4485, SAE J183 APR96), არსებობს ძრავის ზეთების დანიშნულების და ხარისხის სამი შესრულების კატეგორია (სამი რიგი):
S (მომსახურება) - შედგება ბენზინის ძრავების საავტომობილო ზეთების ხარისხის კატეგორიისგან, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით. თითოეული ახალი თაობისთვის ანბანის მიხედვით ენიჭება დამატებით ასოს:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH და API SJ (კატეგორია SI - API შეგნებულად გამოტოვებულია გაზომვების საერთაშორისო სისტემასთან დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად).
კატეგორიები API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG ამჟამად ძალადაკარგულია, რადგან მოძველებულია, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში ამ კატეგორიის ზეთები კვლავ ხელმისაწვდომია, API SH კატეგორია "პირობითად მოქმედებს" და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ როგორც ვარიანტი, მაგალითად API CG-4 / SH.
SL კლასი დაინერგა 2001 წელს და SJ– სგან განსხვავდება მნიშვნელოვნად უკეთესი ანტიოქსიდანტური, ანტი-ტანსაცმლის, ანტიფოფისტური თვისებებით, აგრეთვე ნაკლები არამდგრადობით;
C (კომერციული) - შედგება დიზელის ძრავების ზეთების ხარისხისა და დანიშნულების კატეგორიებისგან, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით. თითოეული ახალი თაობისთვის ანბანის მიხედვით ენიჭება დამატებით ასოს:
API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 და API CH-4.
კატეგორიები API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II ამჟამად გაუქმებულია, როგორც მოძველებული, მაგრამ ზოგიერთ ქვეყანაში ამ კატეგორიის ზეთები კვლავ იწარმოება;
EC (ენერგიის დაზოგვა) - ენერგიის დაზოგვის ზეთები - მაღალი ხარისხის ზეთების ახალი ასორტიმენტი, რომელიც შედგება დაბალი სიბლანტის, მსუბუქი ნაკადის ზეთებისაგან, რომლებიც ამცირებენ საწვავის მოხმარებას ბენზინის ძრავებზე ტესტების შედეგების მიხედვით.
დაბალი სიბლანტის მქონე ძრავის ზეთები შეიძლება დამოწმდეს როგორც API EC "Energy Conserving" Oil. ადრე ენერგიის დაზოგვა განისაზღვრებოდა Sequence VI მეთოდის გამოყენებით (ASTM RR D02 1204). ეს მეთოდი გამოიყენა API SH ზეთების ენერგიის დაზოგვის დონის (გრადუსი) დასადასტურებლად: API SH / EC - 1.5% საწვავის ეკონომია და API SH / ECII - 2.7% საწვავის ეკონომია, SAE 20w-30 მითითების ზეთთან შედარებით. რომაული ციფრები EC ასოების შემდეგ მიუთითებს საწვავის ეკონომიის დონეს მიღწეულ დონეზე (EC II - 2.5%).
ემისიის მართვის სისტემების გავლენა
მრავალფუნქციური ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის დანიშნულია შესაბამისი კატეგორიის ორი სიმბოლოთი: პირველი სიმბოლოა მთავარი, ხოლო მეორე მიუთითებს ამ ზეთის სხვა ტიპის ძრავის გამოყენების შესაძლებლობაზე. მაგალითად, API CG-4 / SH არის ზეთი, რომელიც ოპტიმიზირებულია დიზელის ძრავებში, მაგრამ ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინის ძრავებში, რომელთათვისაც დადგენილია API SH ან ქვედა ზეთი (SG, SF, SE და ა.შ.).
| ბენზინის ძრავებისთვის - ნავთობის კლასები S მასშტაბით | |||
| ნავთობის ჯგუფი | წლების განმავლობაში ავტომობილების წარმოება | თვისებრივი მაჩვენებლები | |
| SN | გააცნო 2010 წლის ოქტომბერში. ეს არის ბენზინის ძრავის მქონე ავტომობილების ბოლო სერვისული კატეგორია. ეს ახალი ჩრდილოეთ ამერიკის სტანდარტი ცვლის წინა სერვისის კატეგორიას SM, რომელიც დაინერგა 2004 წელს. ძრავის ზეთების შეხვედრა API SN შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომლებიც საჭიროებენ API SM და ადრინდელ S კატეგორიებს. API SN ზეთები გაუმჯობესებულია API SM– ზე ოქსიდაციური სტაბილურობის და დეპოზიტებისა და შლამის კონტროლი. API- მ ასევე წარმოადგინა რესურსების დაზოგვის ახალი დანიშნულება, რომლის გამოყენება შესაძლებელია SN API- სთან ერთად. აღნიშვნით "რესურსების დაზოგვა" შეცვალა წინა სახელწოდება "ენერგიის დაზოგვა" (Energy Conserving). მიუხედავად იმისა, რომ ენერგიის დაზოგვის დანიშნულება მხოლოდ საწვავის ეკონომიაზე იყო ორიენტირებული, ახალი რესურსების დაზოგვის დანიშნულება მოიცავს საწვავის ეკონომიას, გამონაბოლქვის შემდგომი დამუშავების სისტემის და ტურბო დამტენების დაცვას, აგრეთვე ეთანოლის შემცველ საწვავებთან შესაბამისობას (E85 მდე, ანუ საწვავთან შედარებით 85% ბიოეთანოლი). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძირითადი განსხვავება API SN– სა და API– ს წინა კლასიფიკაციებს შორის არის ფოსფორის შემცველობის შეზღუდვა თანამედროვე გამონაბოლქვი აირების დამუშავების თანამედროვე სისტემებთან შესაბამისობისთვის, აგრეთვე ენერგიის ყოვლისმომცველი დაზოგვა. ანუ, API SN კლასიფიცირებული ზეთები დაახლოებით შეესაბამება ACEA C2, C3, C4, მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის შესწორების გარეშე. | 2011 წლიდან | - |
| SM | გააცნო 2004 წლის ნოემბერს. ტექნოლოგიის განვითარების ტენდენციები მიზნად ისახავს მათი გარემოს უსაფრთხოების გაუმჯობესებას, ტექნიკური ინტერვალების გაზრდას ოპერაციული საიმედოობის შენარჩუნებით. ბუნებრივია, ეს ახდენს თავის კორექტირებას ძრავების გაუმჯობესების პროცესში და აისახება საპოხი მასალების თვისებებში. ამ ტენდენციების გათვალისწინებით, 2004 წლის ნოემბერში API– ს კლასიფიკაციამ დანერგა ბენზინის ძრავების საავტომობილო ზეთების კლასი - SM, რაც, SL– სთან შედარებით, გულისხმობს საპოხი მასალების გაზრდას დაჟანგვის წინააღმდეგობასთან, დაცვას ნალექებისგან, ცვეთისაგან და ა.შ. 2006 წლის ოქტომბრიდან ასევე დაემატა კატეგორიას CJ-4 კლასის დიზელის ზეთებისთვის. |
2004 წლიდან | - |
| SL | (მოქმედი) API გეგმავდა PS-06- ის განვითარებას, როგორც შემდეგ API SK კატეგორიას, მაგრამ ერთი კორეელი ძრავის ზეთის მიმწოდებელი იყენებს კორპორატიული სახელწოდების ნაწილს აბრევიატურას "SK". შესაძლო დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად ასო "K" გამოტოვებულია შემდეგი კატეგორიის "S" - სთვის. - ენერგიის დაზოგვის თვისებების სტაბილურობა; - შემცირებული არასტაბილურობა; - გადინების გაფართოებული ინტერვალი. |
2001 წლიდან | - |
| სჯ | (მოქმედი) კატეგორია დამტკიცდა 1995 წლის 11/06/1996 წელს, ლიცენზიები გაიცა 10/15/1996 წლიდან. ამ კატეგორიის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია ყველა ამჟამად გამოყენებული ბენზინის ძრავებისთვის და ძრავის ძველ მოდელებში მთლიანად ანაცვლებს ყველა ადრე არსებული კატეგორიის ზეთებს. შესრულების თვისებების მაქსიმალური დონე. ენერგოეფექტურობის კატეგორიაში API SJ / EC სერტიფიცირების შესაძლებლობა. | 1996 წლიდან | - |
| შ | (პირობითად მოქმედებს). ლიცენზირებული კატეგორია დამტკიცებულია 1992 წელს. დღეს კატეგორია პირობითად მოქმედებს და მხოლოდ მისი დამოწმება შეიძლება დამატებით API C კატეგორიების დამატებით (მაგალითად, API AF-4 / SH). მოთხოვნების შესაბამისად, ის შეესაბამება ILSAC GF-1 კატეგორიას, მაგრამ ენერგიის სავალდებულო დაზოგვის გარეშე. ამ კატეგორიის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია 1996 წლის და უფრო ძველი მოდელის ბენზინის ძრავებისთვის. ენერგიის დაზოგვის სერტიფიკაციის დროს, საწვავის ეკონომიის ხარისხის მიხედვით, კატეგორიები დაინიშნა API SH / EC და API SH / ECII. | 1993 წლიდან | 1995 წლიდან მოყოლებული უფრო მაღალია მოდელებისთვის |
| ს.გ. | ლიცენზირებული კატეგორია დამტკიცებულია 1988 წელს. ლიცენზიების გაცემა შეწყდა 1995 წლის ბოლოს. საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია 1993 წლის და უფრო ძველი მოდელის ძრავებისთვის. საწვავი - უიარაღო ბენზინი ჟანგბადით. აკმაყოფილებს API CC და API CD საავტომობილო ზეთების მოთხოვნებს დიზელის ძრავებისთვის. მათ აქვთ უფრო მაღალი თერმული და ანტიოქსიდანტური მდგრადობა, გაუმჯობესებულია ანტიტამატული თვისებები, მცირდება ნალექებისა და შლამის წარმოქმნის ტენდენცია. API SG საავტომობილო ზეთები შეცვლის API SF, SE, API SF / CC და API SE / CC ზეთებს. |
1989-1993 | |
| სფ | ამ კატეგორიის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია 1988 წლის და უფრო ძველი მოდელის ძრავებისთვის. საწვავი ტყვიის ბენზინია. ისინი უფრო ეფექტურია, ვიდრე წინა კატეგორიები, ანტიოქსიდანტური, ანტი-ტანსაცმელი, ანტიკოროზიული თვისებები და აქვთ ნაკლები ტენდენცია მაღალი და დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტებისა და წიდის შექმნისკენ. API SF საავტომობილო ზეთები შეცვლის API SC, API SD და API SE ზეთებს ძრავებში. |
1981-1988 | |
| SE | მაღალი ხარისხის ძრავები, რომლებიც მუშაობენ მკაცრ პირობებში. | 1972-1980 | უფრო მაღალი |
| SD | საშუალო სიმძლავრის ძრავები, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში. | 1968-1971 | საშუალო |
| სკ | გაზრდილი დატვირთვით მოძრავი ძრავები. | 1964-1967 | - |
| სბ | ზომიერი დატვირთვით მომუშავე ძრავები გამოიყენება მხოლოდ მწარმოებლის მოთხოვნით. | - | - |
| SA | მსუბუქი ძრავები გამოიყენება მხოლოდ მწარმოებლის მოთხოვნით. | - | - |
| დიზელის ძრავებისთვის - ზეთის კლასები C მასშტაბით | |||
| ნავთობის ჯგუფი | გამოყენების რეკომენდებული არეალი | წლების განმავლობაში ავტომობილების წარმოება | თვისებრივი მაჩვენებლები |
| CJ-4 | დაინერგა 2006 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტის ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია 2007 წლის ავტომაგისტრალის ემისიის სტანდარტების შესაბამისად. CJ-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენონ საწვავი გოგირდის შემცველობით 500 ppm (წონის 0,05%). ამასთან, გოგირდის შემცველობა 15 ppm (0.0015% w / w) ზე მეტი საწვავის გამოყენებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს გამონაბოლქვის შემდგომი დამუშავების სისტემების მუშაობაზე და / ან ზეთის შეცვლის ინტერვალებზე. CJ-4 ზეთები რეკომენდებულია ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით და გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სხვა სისტემებით. ზეთები CJ-4 სპეციფიკაციით აღემატება CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 შესრულების თვისებებს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომელთათვისაც რეკომენდებულია ამ კლასის ზეთები. |
2006 წლიდან | - |
| СI-4 | გააცნო 2002 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხ ინსულტის ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია 2002 წლის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის რეგულაციების შესაბამისად. CI-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენონ საწვავი გოგირდის შემცველობით 0,5% წონით და ასევე გამოიყენება ძრავებში გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციის სისტემით. ცვლის CD, CE, CF-4, CG 4 და CH-4 ზეთებს. 2004 წელს დაინერგა დამატებითი კატეგორიის API CI-4 PLUS. გამკაცრდა მოთხოვნები ჭვარტლის ფორმირების, დეპოზიტების, სიბლანტის ინდიკატორებისთვის, TBN– ის მნიშვნელობის შეზღუდვის შესახებ. |
2002 წლიდან | - |
| CH-4 | გააცნო 1998 წელს. მაღალსიჩქარიანი, ოთხ ინსულტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ აშშ – ს გამონაბოლქვის ემისიის მოთხოვნებს 1998 წლიდან CH-4 ზეთები საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ საწვავი გოგირდის შემცველობით წონაში 0,5% -მდე. მისი გამოყენება შესაძლებელია CD, CE, CF-4 და CG-4 ზეთების ნაცვლად. | 1998 წლიდან | - |
| CG-4 | გააცნო 1995 წელს. მაღალსიჩქარიანი დიზელის მანქანების ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ საწვავზე, გოგირდის შემცველობით 0,5% -ზე ნაკლები. CG-4 ზეთები ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვი გაზის ემისიის მოთხოვნებს აშშ – ში, 1994 წლიდან. ცვლის CD, CE და CF-4 ზეთებს. | 1995 წლიდან | 1995 წლიდან უფრო მაღალია მოდელებისთვის |
| CF-4 | შემოღებულია 1990 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხი ინსულტის დიზელის ძრავებისთვის ტურბო დატენვის გარეშე. მისი გამოყენება შესაძლებელია CD და CE ზეთების ნაცვლად. | 1990 წლიდან | ოთხი ინსულტის ძრავებისთვის უფრო მაღალია |
| CF-2 | გააცნო 1994 წელს. გაუმჯობესებული შესრულება, გამოიყენება CD-II– ის ნაცვლად, ორძრავიან ძრავებზე. | 1994 წლიდან | უფრო მაღალია ორ ინსულტის ძრავებისთვის |
| CF | გააცნო 1994 წელს. ზონები გამავლობის მოწყობილობებისთვის, გაყოფილი ინექციური ძრავებისთვის, მათ შორის საწვავზე, რომლებიც მუშაობენ გოგირდის შემცველობით 0,5% წონით და ზემოთ. ცვლის CD ზეთებს. | 1994 წლიდან | - |
| ჩვ | CC და CD ზეთების ნაცვლად შეიძლება გამოყენებულ იქნეს მაღალი ხარისხის, მაღალ ტურბო დატვირთული ძრავები, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში. | 1987 წლიდან | უფრო მაღალი |
| CD | მაღალსიჩქარიანი ტურბო ძრავის დიზელის ძრავების მაღალი სიმკვრივის მქონე ზეთების კლასი, რომლებიც მუშაობენ მაღალ სიჩქარეზე და მაღალ წნევაზე და საჭიროებენ გაზრდილ ანტიიონურ თვისებებს და ნახშირბადის დეპოზიტების პრევენციას. | 1955 წლიდან | საშუალო |
| CC | რთულ პირობებში მუშაობენ მაღალი წარმადობის ძრავები (მათ შორის ზომიერად superchargeed). | 1961 წლიდან | დაბალი |
| CB | ბუნებრივად ასპირაციული საშუალო გამაძლიერებელი ძრავები, რომლებიც მუშაობენ მჟავე საწვავის მაღალი დატვირთვით. | 1949-1960 | - |
| კალიფორნია | დაბალი გოგირდოვან საწვავზე ზომიერი დატვირთვით მომუშავე ძრავები. | 1940-1950 | - |
უნივერსალური ზეთები ბენზინის ძრავებისა და დიზელის ძრავებისთვის, მათ აქვთ ორივე კატეგორიის აღნიშვნა, მაგალითად, API SG / CD, API SJ / CF.
დიზელის ზეთის კლასები იყოფა დამატებით ორტატიანი (CD-2, CF-2) და ოთხი ინსულტიდიზელის ძრავები (CF-4, CG-4, CH-4).
API ნიშნები
ზეთებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ ამჟამინდელი ხარისხის კატეგორიების მოთხოვნებს და აქვთ გავლილი ოფიციალური API - SAE ტესტები, მათ ეტიკეტზე აქვთ გრაფიკული მრგვალი დონატის ნიშანი - "API მომსახურების სიმბოლო" ( API სერვისის სიმბოლო), რომელიც მიუთითებს SAE სიბლანტეს, ხარისხისა და დანიშნულების კატეგორიას API– ს მიხედვით და ენერგიის დაზოგვის შესაძლო ხარისხზე.
API– ს ლიცენზირებული ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SN– ს, უკანა იარლიყზე აისახება API სერვისის სიმბოლოთი „ring“. ლიცენზირებული ზეთი ასევე აკმაყოფილებს რესურსების დაზოგვის დანიშნულებას ნაჩვენებია ბეჭდის ბოლოში.
უახლესი API სერტიფიცირებული ზეთის კატეგორიები, როდესაც შეესაბამება ILSAC მოთხოვნებს, ენიჭება "API სერტიფიკაციის სერტიფიკაციის სიმბოლო" (), ე.წ. "Starburst" ნიშანი. ამ ნიშნის მინიჭება შესაძლებელია მხოლოდ ენერგიის დაზოგვის, დაბალი ხარისხის ნაკადის ზეთებზე, უმაღლესი ხარისხის დონის სიბლანტით, SAE 0W -..., 5W -... და 10W -.... ILSAC GF Series Oil Requirements System არის ამერიკული ზეთების ხარისხის უზრუნველყოფის API (EOLCS) სისტემის განუყოფელი ნაწილი.
API - ILSAC სისტემები შექმნილია ამერიკული და იაპონური მანქანის ძრავებში გამოყენებული ზეთების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ევროპული ავტომწარმოებლების მოთხოვნები ოდნავ განსხვავდება ევროპული ძრავების დიზაინის მახასიათებლების გამო. ამის მიუხედავად, ძრავის ზეთების უმეტესობა, რომლებიც შემოდიან ევროპულ ბაზარზე, ასახულია API ხარისხის ნიშნები და, იშვიათ შემთხვევებში, API მომსახურების სიმბოლოც კი.
ძრავის ზეთების API კლასიფიკაციის სისტემა შეიქმნა 1969 წელს. API სისტემის თანახმად, დადგენილია სამი ოპერაციული კატეგორია (სამი რიგი) დანიშნულების და ხარისხის ძრავის ზეთები:
S (მომსახურება) - შედგება ბენზინის ძრავების საავტომობილო ზეთების ხარისხის კატეგორიისგან, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით.
C (კომერციული) - შედგება დიზელის ძრავების ზეთების ხარისხისა და დანიშნულების კატეგორიებისგან, ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით.
EC (ენერგიის დაზოგვა) - ენერგიის დაზოგვის ზეთები. მაღალი ხარისხის ზეთების ახალი ასორტიმენტი, რომელიც შედგება დაბალი სიბლანტისგან, დაბალი დინების ზეთებისაგან, რომლებიც ამცირებენ საწვავის მოხმარებას ბენზინის ძრავის ტესტებში.
თითოეული ახალი კლასისთვის ანბანის მიხედვით ენიჭება დამატებით ასოს. მრავალფუნქციური ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის მითითებულია შესაბამისი კატეგორიის ორი სიმბოლოთი: პირველი სიმბოლოა მთავარი, ხოლო მეორე მიუთითებს ამ ზეთის სხვა ტიპის ძრავის გამოყენების შესაძლებლობაზე. მაგალითი: API SM / CF.
API ხარისხის კლასები ბენზინის ძრავებისთვის
API SN კლასი - დამტკიცდა 2010 წლის 1 ოქტომბერს.
ძირითადი განსხვავება API SN– სა და API– ს წინა კლასიფიკაციებს შორის არის ფოსფორის შემცველობის შეზღუდვა თანამედროვე გამონაბოლქვი აირების დამუშავების თანამედროვე სისტემებთან შესაბამისობისთვის, აგრეთვე ენერგიის ყოვლისმომცველი დაზოგვისთვის. ანუ, API SN კლასიფიცირებული ზეთები დაახლოებით შეესაბამება ACEA C2, C3, C4, მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის შესწორების გარეშე.
API SM კლასი - დამტკიცდა 2004 წლის 30 ნოემბერს.
ძრავის ზეთები თანამედროვე ბენზინის (მრავალმხრივი, ტურბო) ძრავებისთვის. SL კლასთან შედარებით, ძრავის ზეთებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SM მოთხოვნებს, უნდა ჰქონდეთ უკეთესი დაცვა ძრავის ნაწილების დაჟანგვისგან და ნაადრევი ცვეთისაგან. გარდა ამისა, გაზრდილია სტანდარტები დაბალი ტემპერატურის ზეთის თვისებებთან დაკავშირებით. ამ კლასის ძრავის ზეთების დამოწმება შესაძლებელია ILSAC ენერგოეფექტურობის კლასის შესაბამისად
ძრავის ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SL, SM მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც ავტომობილების მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს SJ კლასს ან უფრო ადრე.
API SL კლასი - ძრავის ზეთები 2000 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ძრავებისთვის.
ავტომობილების მწარმოებლების მოთხოვნების შესაბამისად, ამ კლასის ძრავის ზეთები გამოიყენება მულტივალუციან, ტურბო ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მჭლე საწვავის ნარევებზე, რომლებიც აკმაყოფილებენ თანამედროვე გაზრდილ გარემოსდაცვით მოთხოვნებს და ასევე ენერგიის დაზოგვას. ავტომობილების ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SL მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც ავტომობილების მწარმოებელი გირჩევთ SJ კლასს ან უფრო ადრე.
SJ API კლასი - 1996 წლიდან ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებელი ძრავის ზეთები.
ამ კლასში აღწერილია ძრავის ზეთები, რომლებიც ბენზინის ძრავებში გამოიყენება 1996 წლიდან. ამ კლასის ძრავის ზეთები განკუთვნილია მანქანების და სპორტული მანქანების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში, რომელთა მომსახურება ხდება მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად. SJ– ს აქვს იგივე მინიმალური სტანდარტები, რაც SH– ს, ასევე დამატებით ნახშირბადის და დაბალი ტემპერატურის მოთხოვნები. ძრავის ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SJ მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როდესაც ავტომობილის მწარმოებელი გირჩევთ SH კლასს ან უფრო ადრე.
API SH კლასი- 1994 წლიდან ბენზინის ძრავების ძრავის ზეთები.
კლასი მიღებულია 1992 წელს, ძრავის ზეთებისთვის 1993 წლიდან რეკომენდებული. ეს კლასი ხასიათდება უფრო მაღალი მოთხოვნებით SG კლასთან შედარებით და შეიქმნა, როგორც ამ უკანასკნელის შემცვლელი, ნახშირბადის საწინააღმდეგო, ანტიოქსიდანტური, ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებების გასაუმჯობესებლად. ზეთები და გაზრდილი დაცვა კოროზიისგან. ამ კლასის ძრავის ზეთები განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების, ფურგონებისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში, მათი მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად. ამ კლასის ძრავის ზეთები შემოწმებულია ქიმიური მწარმოებლების ასოციაციის (CMA) მოთხოვნების შესაბამისად. ამ კლასის ძრავის ზეთების გამოყენება შესაძლებელია მაშინ, როდესაც ავტომობილის მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს SG კლასს ან უფრო ადრე.
API SG კლასი- 1989 წლიდან ბენზინის ძრავების ძრავის ზეთები.
შექმნილია სამგზავრო მანქანების, მიკროავტობუსებისა და მსუბუქი სატვირთოების ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად. ამ კლასის ძრავის ზეთებს აქვთ თვისებები, რომლებიც უზრუნველყოფს გაუმჯობესებულ დაცვას ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, ძრავის ზეთის დაჟანგვას და ძრავის ცვეთას, წინა კლასებთან შედარებით, და ასევე შეიცავს დანამატებს, რომლებიც იცავს ძრავისგან და ძრავის შიდა ნაწილების კოროზიისაგან. SG ძრავის ზეთები აკმაყოფილებს API CC დიზელის ძრავის ზეთებს და მათი გამოყენება შესაძლებელია იქ, სადაც რეკომენდებულია SF, SE, SF / CC ან SE / CC კლასები.
API SF კლასი- ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის 1980 წლიდან (მოძველებული კლასი).
ამ ძრავის ზეთებს იყენებდნენ ბენზინის ძრავებში 1980-1989 წლებში, ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციებისა და მითითებების გათვალისწინებით. უზრუნველყოფს გაჟღენთილი ჟანგვის სტაბილურობას, აუმჯობესებს აცვიათ დაცვას საბაზისო SE საპოხი მასალებისა და უკეთეს დაცვას ნახშირბადის დეპოზიტების, ჟანგისა და კოროზიისგან. SF კლასის ძრავის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას SE, SD ან SC წინა კლასების ჩანაცვლებად.
API SE კლასი - 1972 წლიდან წარმოებული ბენზინის ძრავების ძრავის ზეთები (მოძველებული კლასი). ეს ძრავის ზეთები გამოიყენებოდა ბენზინის ძრავებში, რომლებიც წარმოებულია 1972-79 წლებში, ასევე ზოგიერთ მოდელში 1971 წელს. დამატებითი დაცვა SC და SD ძრავის ზეთებთან შედარებით და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ამ კატეგორიის შემცვლელებად.
API SD კლასი - ძრავის ზეთები, რომლებიც გამოიყენება ბენზინის ძრავებში 1968 წლიდან (მოძველებული კლასი). ამ კლასის საავტომობილო ზეთებს იყენებდნენ სამგზავრო მანქანების ბენზინის ძრავებში და 1968-70 წლებში წარმოებულ ზოგიერთ სატვირთო მანქანაში, ისევე როგორც 1971 წლისა და მოგვიანებით. გაუმჯობესებული დაცვა SC ძრავის ზეთებთან შედარებით ასევე გამოიყენებოდა მხოლოდ ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციით.
API SC კლასი - ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის, 1964 წლიდან (მოძველებული კლასი). ისინი ჩვეულებრივ გამოიყენებოდა სამგზავრო მანქანებისა და 1964-1967 წლებში წარმოებული ზოგიერთი სატვირთო მანქანის ძრავებში. ამცირებს მაღალი და დაბალი ტემპერატურის ნახშირბადის დეპოზიტებს, ცვეთას და ასევე იცავს კოროზიისგან.
API SB კლასი - ძრავის ზეთები დაბალი სიმძლავრის ბენზინის ძრავებისთვის (მოძველებული კლასი). მე -20 საუკუნის 30-იანი წლების საავტომობილო ზეთები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკმაოდ მსუბუქ დაცვას ცვეთისა და დაჟანგვისგან, აგრეთვე ანტიკოროზიულ დაცვას ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მსუბუქი დატვირთვის პირობებში. ამ კლასის ძრავის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის მწარმოებელი სპეციალურად არის რეკომენდებული.
API SA კლასი - ძრავის ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის. ზეთების მოძველებული კლასი ძველ ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც მუშაობენ ისეთ პირობებსა და რეჟიმებში, რომლებშიც არ არის საჭირო ნაწილების დაცვა დანამატებით. ამ კლასის ძრავის ზეთების გამოყენება მხოლოდ მაშინ შეიძლება, თუ მათ რეკომენდაციას აძლევს ძრავის მწარმოებელი.
API შეფასება დიზელის ძრავებისთვის
API კლასის CJ-4- ძალაშია 2006 წლის 1 ოქტომბრიდან.
ეს კლასი სპეციალურად შექმნილია მძიმე ძრავებისთვის. აკმაყოფილებს NOx– ის და ნაწილაკების გამონაბოლქვის მნიშვნელოვან წესებს 2007 წლის ძრავებისთვის. CJ-4 ზეთებისთვის დაწესებულია ლიმიტები ზოგიერთი ინდიკატორისთვის: ნაცარი შემცველობა 1.0% -ზე ნაკლები, გოგირდის 0.4%, ფოსფორი 0.12%.
ახალი კლასიფიკაცია ითვალისწინებს ადრინდელი API კატეგორიების CI-4 PLUS, CI-4 მოთხოვნებს, მაგრამ მნიშვნელოვან ცვლილებებს შეიტანს ახალი ძრავების საჭიროებების საპასუხოდ, რომლებიც აკმაყოფილებს ახალ 2007 წლის და მოგვიანებით გამოყოფის სტანდარტებს.
API კლასი CI-4 (CI-4 PLUS) - დიზელის ძრავების ძრავის ზეთების ახალი შესრულების კლასი. API CI-4- თან შედარებით, მოთხოვნები ჭვარტლის სპეციფიკურ შემცველობაზე, ასევე არამდგრადობაზე და მაღალტემპერატურულ დაჟანგვაზე იზრდება. ამ კლასიფიკაციაში დამოწმების შემთხვევაში, ძრავის ზეთი უნდა შემოწმდეს ჩვიდმეტ საავტომობილო ტესტში.
API კლასი CI-4 - კლასი გაეცნო 2002 წელს.
ამ ძრავის ზეთებს იყენებენ თანამედროვე დიზელის ძრავებში, სხვადასხვა ტიპის ინჟექციით და წნევით. ამ კლასის შესაბამისი ძრავის ზეთი უნდა შეიცავდეს შესაბამის სარეცხ და დანამატებს და CH-4 კლასთან შედარებით, ზრდის თერმული დაჟანგვისადმი მდგრადობას და უფრო მაღალ თვისებებს. გარდა ამისა, ასეთი ძრავის ზეთები უზრუნველყოფენ ძრავის ზეთის მნიშვნელოვნად შემცირებას ცვალებადობის შემცირებით და აორთქლების შემცირებით 370 ° C ტემპერატურამდე, გაზების ზემოქმედებით. ასევე გაძლიერდა მოთხოვნები ცივი ტუმბოსუნარიანობის მიმართ, გაიზარდა კლირენსი, ტოლერანტობა და ძრავის დალუქვის რესურსი ძრავის ზეთის სითხის გაუმჯობესებით.
API CI-4 კლასი დაინერგა გამონაბოლქვი აირების ეკოლოგიისა და ტოქსიკურობის ახალი, უფრო მკაცრი მოთხოვნების გაჩენასთან დაკავშირებით, რომლებიც დაწესებულია 2002 წლის 1 ოქტომბრიდან წარმოებულ ძრავებზე.
API კლასის CH-4 - ძალაშია 1998 წლის 1 დეკემბრიდან.
ამ კლასის საავტომობილო ზეთები გამოიყენება ოთხსაუკუნოვანი დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მაღალსიჩქარიან რეჟიმში და შეესაბამება 1998 წელს მიღებულ გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის ნორმებისა და სტანდარტების მოთხოვნებს.
API CH-4 ძრავის ზეთები აკმაყოფილებს როგორც ამერიკული, ასევე ევროპული დიზელის ძრავების მწარმოებლების მკაცრ მოთხოვნებს. კლასის მოთხოვნები სპეციალურად შექმნილია მაღალი ხარისხის საწვავზე მომუშავე ძრავებში გამოყენებული გოგირდის შემცველობით 0,5% -მდე. ამავე დროს, API CG-4 კლასისგან განსხვავებით, ამ ძრავის ზეთები ნაკლებად მგრძნობიარეა დიზელის საწვავის გამოყენებაზე, გოგირდის შემცველობით 0,5% -ზე მეტი, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სამხრეთ ამერიკის, აზიის ქვეყნებისათვის. და აფრიკა.
API CH-4 ძრავის ზეთები აკმაყოფილებს გაზრდილ მოთხოვნებს და უნდა შეიცავდეს დანამატებს, რომლებიც უფრო ეფექტურად აფერხებს სარქვლის ცვეთას და ნახშირბადის ნალექების წარმოქმნას შიდა ზედაპირებზე. ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას API CD, API CE, API CF-4 და API CG-4 ძრავის ზეთების შესაცვლელად, ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად.
API კლასი CG-4- 1995 წელს წარმოდგენილი კლასი.
ამ კლასის ძრავის ზეთები რეკომენდებულია ავტობუსების, სატვირთოების და მაგისტრალური და არა მაგისტრალური ტიპის ოთხი ინსულტის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ გაზრდილი დატვირთვით, აგრეთვე მაღალსიჩქარიანი რეჟიმებით. API CG-4 ძრავის ზეთი განკუთვნილია ძრავებისთვის, რომლებიც იყენებენ მაღალხარისხოვან საწვავს გოგირდის სპეციფიკური შემცველობით არაუმეტეს 0,05%, ისევე როგორც ძრავებში, რომელთათვისაც არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები საწვავის ხარისხზე (სპეციფიკური გოგირდის შემცველობა შეიძლება მიაღწიოს 0,5 %)
API CG-4 კლასის შესაბამისად სერთიფიცირებული საავტომობილო ზეთები უფრო ეფექტურად უნდა აღეკვეთა შიდა ძრავის ნაწილების ცვენას, ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას შიდა ზედაპირებზე და დგუშებზე, დაჟანგვას, ქაფს და ჭვარტლის წარმოქმნას (ეს თვისებები განსაკუთრებით საჭიროა თანამედროვე მაგისტრალური ძრავებისთვის) ხაზის ავტობუსები და ტრაქტორები).
API CG-4 კლასი შეიქმნა შეერთებულ შტატებში გამონაბოლქვი აირების ეკოლოგიისა და ტოქსიკურობის ახალი მოთხოვნებისა და სტანდარტების დამტკიცებასთან დაკავშირებით (1994 წლის შესწორება). ამ კლასის ძრავის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომელთათვისაც რეკომენდებულია API CD, API CE და API CF-4 კლასები. ძირითადი ნაკლი, რომელიც ამ კლასის საავტომობილო ზეთების მასობრივ გამოყენებას ამცირებს, მაგალითად, აღმოსავლეთ ევროპასა და აზიაში, არის საავტომობილო ზეთის რესურსის მნიშვნელოვანი დამოკიდებულება გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.
API კლასის CF-2 (CF-II) - ძრავის ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია ორსულობის დიზელის ძრავებში, რომლებიც რთულ პირობებში მუშაობენ.
გაკვეთილი დაარსდა 1994 წელს. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები ჩვეულებრივ გამოიყენება ორ ინსულტის დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მაღალი სტრესის პირობებში. API CF-2 ზეთები უნდა შეიცავდეს დანამატებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაძლიერებული მუშაობის დაცვას ძრავის შიდა ნაწილებზე, როგორიცაა ბალონები და რგოლები. გარდა ამისა, ამ ძრავის ზეთებმა ხელი უნდა შეუშალოს ძრავის შიდა ზედაპირებზე ნალექების დაგროვებას (გაწმენდის გაუმჯობესებული ფუნქცია).
API CF-2 ძრავის ზეთს აქვს გაუმჯობესებული თვისებები და მისი გამოყენება შესაძლებელია ძველი შედარებით მსგავსი ზეთების ნაცვლად, მწარმოებლის რეკომენდაციის შესაბამისად.
API კლასის CF-4 - ძრავის ზეთები ოთხ – ინსულტის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, 1990 წლიდან.
ამ კლასის საავტომობილო ზეთების გამოყენება შესაძლებელია ოთხშალიან დიზელის ძრავებში, რომელთა მუშაობის პირობები დაკავშირებულია მაღალსიჩქარიან რეჟიმებთან. ასეთი პირობებისთვის, ზეთების ხარისხის მოთხოვნები აღემატება CE კლასის შესაძლებლობებს, ამიტომ CF-4 ძრავის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას CE ზეთების ნაცვლად (ძრავის მწარმოებლის შესაბამისი რეკომენდაციების გათვალისწინებით).
API CF-4 ძრავის ზეთები უნდა შეიცავდეს შესაბამის დანამატებს, რომლებიც ამცირებენ მანქანის ზეთის ნარჩენებს, აგრეთვე იცავს ნახშირბადის დეპოზიტების ჯგუფს. ამ კლასის საავტომობილო ზეთების ძირითადი დანიშნულებაა მძიმე ტრაქტორების დიზელის ძრავებში გამოყენება და სხვა მანქანები, რომლებიც იყენებენ მაგისტრალებზე საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის.
გარდა ამისა, ამ ძრავის ზეთებს ზოგჯერ ენიჭება API CF-4 / S ორმაგი კლასის. ამ შემთხვევაში, ძრავის მწარმოებლისგან შესაბამისი რეკომენდაციების არსებობის პირობებში, ეს ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინის ძრავებში.
API CF კლასი (CF-2, CF-4) - ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებისთვის არაპირდაპირი ინექციით. გაკვეთილები დაინერგა 1990 წლიდან 1994 წლამდე. ჰიპოთეზირებული რიცხვი ნიშნავს ორ ან ოთხძრავიან ძრავას.
CF კლასი აღწერს ძრავის ზეთებს, რომლებიც რეკომენდებულია დიზელის ძრავებში არაპირდაპირი ინჟექციით, აგრეთვე სხვა ტიპის დიზელის ძრავებზე, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა ხარისხის საწვავზე, მათ შორის გოგირდის მაღალი შემცველობით (მაგალითად, მთლიანი წონის 0,5% -ზე მეტი) )
CF ძრავის ზეთები შეიცავს დანამატებს, რომ უკეთ მოხდეს დგუშის დანალექების თავიდან აცილება, სპილენძის (სპილენძის) საკისრების ცვეთა და კოროზია, რაც ამ ტიპის ძრავებისთვის მნიშვნელოვანია და მათი ტუმბო შეიძლება როგორც ჩვეულებრივ, ასევე ტურბოჩამტენთან ან კომპრესორთან. ამ კლასის ძრავის ზეთების გამოყენება შესაძლებელია იქ, სადაც რეკომენდებულია CD ხარისხის კლასი.
CE API კლასი - ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებში 1983 წლიდან გამოსაყენებლად (მოძველებული კლასი).
ამ კლასის ძრავის ზეთები განკუთვნილი იყო ზოგიერთ მძიმე ტურბო ძრავაში გამოსაყენებლად, რომლებიც ხასიათდება მნიშვნელოვნად გაზრდილი სამუშაო კომპრესიით. ასეთი ზეთების გამოყენება დასაშვები იყო ძრავებისთვის, როგორც დაბალი, ასევე მაღალი ლილვის სიჩქარით.
API CE ძრავის ზეთები რეკომენდირებულია 1983 წლიდან წარმოებული დაბალი და მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მაღალი დატვირთვის პირობებში. ძრავის მწარმოებლის შესაბამისი რეკომენდაციების არსებობის პირობებში, ეს ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებშიც, რომელთათვისაც რეკომენდებულია CD კლასის ძრავის ზეთები.
API კლასის CD-II - ძრავის ზეთები მძიმე დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, ორსაფეხურიანი სამუშაო ციკლით (მოძველებული კლასი).
კლასი დაინერგა 1985 წელს ორძრავიან დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად და, ფაქტობრივად, წარმოადგენს წინა API CD კლასის ევოლუციურ განვითარებას. ასეთი ავტომატური ზეთების გამოყენების ძირითადი მიზანი იყო მძიმე მძლავრი დიზელის ძრავების გამოყენება, რომლებიც ძირითადად სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაზე იყო დამონტაჟებული. ამ კლასის ძრავის ზეთები აკმაყოფილებს წინა CD კლასის მუშაობის ყველა სტანდარტს, გარდა ამისა, მნიშვნელოვნად გაიზარდა მოთხოვნები მაღალეფექტური ძრავის დაცვაზე ნახშირბადის დეპოზიტებისა და ცვეთისაგან.
API CD კლასი - მოტორიანი ზეთები გაზრდილი სიმძლავრის დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც გამოიყენებოდა სოფლის მეურნეობაში (მოძველებული კლასი). კლასი დაინერგა 1955 წელს ზოგადი გამოყენებისათვის დიზელის ზოგიერთ ძრავაში, როგორც ბუნებრივ ასპირაციასა და ტურბოზე, ცილინდრის გაზრდილი კომპრესიით, სადაც აუცილებელია ეფექტური დაცვა ჭვარტლისა და ცვეთისაგან. ამ კლასის ძრავის ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც ძრავის მწარმოებელმა არ წამოაყენა დამატებითი მოთხოვნები საწვავის ხარისხზე (მათ შორის, გოგირდის მაღალი შემცველობით საწვავი).
API CD ავტომატურ ზეთებს უნდა ჰქონდეთ გაზრდილი დაცვა საკისრების კოროზიისგან და დიზელის ძრავებში მაღალი ტემპერატურის ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, წინა კლასებთან შედარებით. ამ კლასის ძრავის ზეთებს ხშირად უწოდებენ "Caterpillar Series 3" Caterpillar Tractor Company Superior Lubricants (Series 3) სერტიფიკაციასთან შესაბამისობის გამო.
API CC კლასი - ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ საშუალო დატვირთვის პირობებში (მოძველებული კლასი).
კლასი დაინერგა 1961 წელს ზოგიერთ ძრავაში გამოსაყენებლად, როგორც ბუნებრივად ასპირაციულ, ასევე ტურბოტენციურ დატვირთვებში, რომლებიც ხასიათდება გაზრდილი კომპრესიით. ამ კლასის ძრავის ზეთები რეკომენდირებულია ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობდნენ საშუალო და მაღალი დატვირთვით.
გარდა ამისა, ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციების გათვალისწინებით, ასეთი ზეთების გამოყენება შეიძლება ზოგიერთ მძლავრი ბენზინის ძრავებში.
ადრინდელ კლასებთან შედარებით, API CC ძრავის ზეთებს მოეთხოვებოდათ მაღალი დონის დაცვა მაღალი ტემპერატურის ნახშირბადის დეპოზიტებისა და დიზელის ძრავებში კოროზიისგან, აგრეთვე ჟანგის, კოროზიის და დაბალი ტემპერატურის ნახშირბადის დეპოზიტებისაგან ბენზინის ძრავებში.
CB API კლასი - ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც საშუალო დატვირთვით მუშაობენ (მოძველებული კლასი).
კლასი დამტკიცდა 1949 წელს, როგორც CA კლასის ევოლუციური განვითარება გოგირდის მაღალი შემცველობით საწვავის გამოყენებისას, სპეციალური ხარისხის მოთხოვნების გარეშე. API CB ძრავის ზეთები ასევე გამიზნულია supercharged ძრავებში, რომლებიც მუშაობდნენ მსუბუქ და ზომიერ პირობებში. ამ კლასს ხშირად უწოდებდნენ "დანართი 1 ძრავის ზეთებს", რაც ხაზს უსვამს სამხედრო რეგლამენტის MIL-L-2104A დანართი 1-ის დაცვას.
CA API კლასი - მსუბუქი დატვირთული დიზელის ძრავების ძრავის ზეთები (მოძველებული კლასი).
ამ კლასის ძრავის ზეთები განკუთვნილია დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მსუბუქი და ზომიერ რეჟიმში მაღალხარისხიან დიზელზე. ავტომობილების მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად, მათი გამოყენება ასევე შესაძლებელია ზოგიერთ ბენზინის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ ზომიერ რეჟიმში.
კლასი ფართოდ გამოიყენებოდა გასული საუკუნის 40-50-იან წლებში და მისი გამოყენება არ შეიძლება თანამედროვე პირობებში, თუ ეს არ არის გათვალისწინებული ძრავის მწარმოებლის მოთხოვნებით.
API CA ძრავის ზეთებს უნდა ჰქონდეთ ისეთი თვისებები, რომლებიც უზრუნველყოფს დაცვას დგუშის რგოლებზე ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, ისევე როგორც ზედმეტად დამუხტულ ძრავებში საკისრების კოროზიისგან, რისთვისაც სპეციალური მოთხოვნები არ გამოიყენება გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.