მექანიკოსის სამუშაოს აღწერა. მანქანების ხაზის გამოშვების ორგანიზება პასუხისმგებელი მანქანები ხაზზე ლექციებზე

ყურადღება! ეს პროგრამა ითვალისწინებს სრულ განაკვეთზე და დისტანციურ სწავლებას. დისტანციური სწავლება ტარდება საგანმანათლებლო დაწესებულებაში წასვლის გარეშე. საბუთი ტრენინგის დასრულების შესახებ (დიპლომი) იგზავნება რუსული ფოსტით.

მექანიკოსის მოვალეობები მანქანების ხაზის გასათავისუფლებლად მოიცავს:

- სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლი და შემოწმება;

— საოპერაციო მასალების მოხმარების ნორმების მკაცრი დაცვის უზრუნველყოფა;

- შეადგინოს ტექნიკური და მარეგულირებელი დოკუმენტაცია დაზიანებისა და განაცხადების შეკეთების ან პრობლემების აღმოფხვრაზე მათი შესაბამისი რეგისტრაციით;

- ავტოსაგზაო შემთხვევის ან ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევაში მანქანების ხაზიდან ავტოსადგომებამდე მიტანის ორგანიზება;

— მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და გეგმიური შეკეთების განრიგის მონიტორინგი.

ყველა ზემოაღნიშნული დავალების შესასრულებლად მექანიკოსს უნდა ჰქონდეს სპეციალური განათლება და გავლილი იყოს შესაბამისი კურსები.

მექანიკის განათლების მოთხოვნები მოცემულია ერთიანი საკვალიფიკაციო სახელმძღვანელოებში, მთავარი მოთხოვნაა ტექნიკური განათლების არსებობა. საგზაო უსაფრთხოების წესების მიხედვით, მექანიკოსი სპეციალისტთა ჯგუფს მიეკუთვნება, შესაბამისად, ის ვალდებულია კვალიფიკაციის ამაღლება 5 წელიწადში ერთხელ.

ჩვენს საგანმანათლებლო დაწესებულებაში შეგიძლიათ მიიღოთ საჭირო ტრენინგი (ან გაიუმჯობესოთ კვალიფიკაცია), რათა დააკმაყოფილოთ მექანიკოსის ყველა მარეგულირებელი მოთხოვნა.

ჩვენს სასწავლო ცენტრში NCOU DPO "IPPC" მექანიკოსს შეუძლია გაიაროს დისტანციურად მანქანების გაშვების კურსი. ეს ნიშნავს, რომ ამ კურსის გავლა მექანიკისთვის განხორციელდება ჩვენი დაწესებულების საგანმანათლებლო პლატფორმაზე, რომელიც სპეციალურად შექმნილია სხვადასხვა სახის სპეციალისტების, მათ შორის მექანიკის, დისტანციური მომზადებისთვის.

ამრიგად, ამ კურსის გავლა ძალიან მოსახერხებელი ხდება, რადგან მექანიკოსს შეუძლია გაიაროს ეს კურსი ან გაიუმჯობესოს კვალიფიკაცია რუსეთის ნებისმიერი კუთხიდან.

ამ მიმართულებით მექანიკის კურსის გავლის ღირებულება მითითებულია ზემოთ მოცემულ ცხრილში. მექანიკის სრულ განაკვეთზე და დისტანციური ტრენინგის ფასი განსხვავებულია. ეს იმის გამო ხდება, რომ მექანიკის სრულ განაკვეთზე ტრენინგზე მასალას წარმოადგენს ჩვენი დაწესებულების პედაგოგიური პერსონალი, ხოლო მექანიკის მომზადების დისტანციური ფორმა უფრო მეტად მიმართულია მასალის დამოუკიდებელ შესწავლაზე. თუმცა, მექანიკოსის მიერ მიღებული განათლების ხარისხი არ არის დამოკიდებული ტრენინგის ფორმაზე.

მექანიკოსის სამუშაოს აღწერა მანქანების ხაზის გასაშვებად

მანქანების გაცემა ხაზზე.

1. საგზაო უსაფრთხოების შესახებ კანონის მე-20 მუხლის მიხედვითსაავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით (სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტები) გადაზიდვებით დაკავებული იურიდიული პირები და ინდივიდუალური მეწარმეები უნდა მოაწყონ და განახორციელონ სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლი. მიზანია თავიდან აიცილოს გაუმართავი მანქანების გაშვება ხაზზე.

2. მანქანების გაშვება ხაზზე ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლითახორციელებს სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტს შემდეგი საწარმოო სქემის მიხედვით:

ა) ხაზზე გამოშვებული მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შესამოწმებლად ინიშნება პასუხისმგებელი პირი;

ბ) მიმდინარეობს ტექნიკური კონტროლის პუნქტის აღჭურვა, სადაც მოხდება ტრანსპორტის შემოწმება;

გ) დგინდება გაუმართაობათა ნუსხა, რომლის არსებობისას აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების გაშვება ხაზზე;

3. მანქანების გაშვება ხაზზეწარმოებულისატრანსპორტო საქმიანობის საგნის თანამშრომელი, რომელიც ახორციელებს სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში მიღებას(მონიშნული ტექსტი არის ამონაწერი რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის N 7 ბრძანებიდან საავტომობილო და საქალაქო ზედაპირული ელექტროტრანსპორტით მგზავრთა და საქონლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის წესების დამტკიცების შესახებ…

ასეთი თანამშრომელი შეიძლება იყოს:

3.1. სრულ განაკვეთზე მექანიკოსი (ოსტატი) მანქანების შეკეთებაზეარანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების მქონე სპეციალიზებული, რომელიც თავის ძირითად მოვალეობებთან ერთად ხაზის გასვლამდე ამოწმებს მანქანების, მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას. მექანიკოსი ასრულებს ამ მოვალეობებს (ტრანსპორტის შესამოწმებლად) საფუძველზე:

ა) ავტოსატრანსპორტო საშუალებების სარემონტო მექანიკოსის სამუშაო აღწერილობა, რომელიც უნდა შეიცავდეს როგორც აღჭურვილობის შეკეთების, ასევე სატრანსპორტო საშუალების შემოწმების პასუხისმგებლობას, როდესაც ისინი გაშვებულია ხაზზე;

ბ) ბრძანება (ინსტრუქცია) სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტისთვის სატრანსპორტო საშუალების შეკეთებაზე მექანიკოსებიდან ტრანსპორტის გათავისუფლებაზე პასუხისმგებელი პირის დანიშვნის შესახებ, თუ ეს მოვალეობები არ არის გათვალისწინებული სამუშაოს აღწერილობაში. ასეთი ბრძანების (ინსტრუქციის) მექანიკოსი უნდა გაეცნოს ხელმოწერას;

3.2. მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლიორი(როგორც საბაზო მომზადებით, ასევე გადამზადებით), სახელმწიფოში შემოტანილი სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტის გადაწყვეტილებით.

ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლერი ექვემდებარება ერთ-ერთ შემდეგ მოთხოვნას:

ა) 23.02.03 „სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური უზრუნველყოფა და შეკეთება“ სპეციალობაში არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა სამუშაო გამოცდილების (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენის გარეშე;

ბ) გაფართოებულ ჯგუფში შემავალი სპეციალობების არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“, გარდა სპეციალობის 23.02.03 „სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-შეკეთება. „სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგისა და არანაკლებ ერთი წლის განმავლობაში მუშაობის სტაჟის (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენით;

გ) განათლების დიპლომის არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობების არსებობა; არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00„სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“, და პროგრამის ფარგლებში დამატებითი პროფესიული განათლების დიპლომი პროფესიული გადამზადებასატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის კვალიფიკაციით. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.

პროფესიული გადამზადება კვალიფიკაციით მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი ტარდება პროფესიული გადამზადების პროგრამების საფუძველზე მინიმუმ 250 საათის ოდენობით (რუსეთის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს ბრძანება 01.07.2013 N 499). პროგრამები შემუშავებულია საგანმანათლებლო ორგანიზაციების მიერ.

სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი უნდა მუშაობდეს ამავე სახელწოდების სამუშაო აღწერილობის საფუძველზე, რომელიც შეიცავს სექციებს: საკვალიფიკაციო მოთხოვნები, უნდა იცოდეს, ფუნქციები, სამუშაო მოვალეობები, უფლებები და მოვალეობები. სამუშაო აღწერილობას ამტკიცებს იურიდიული პირის ხელმძღვანელი ან ინდივიდუალური მეწარმე. სამუშაოს აღწერილობის შემუშავების საფუძველია საკვალიფიკაციო მახასიათებლები, რომლებიც შეიცავს რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის N 287 ბრძანებას „იურიდიული პირების და ინდივიდუალური მეწარმეების თანამშრომლების პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ. საგზაო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით გადაზიდვაში“.

4. მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებასატრანსპორტო საქმიანობის საგანი შეიძლება განახორციელოს მესამე მხარის კვალიფიციურმა მექანიკოსმა (კონტროლერმა) ორგანიზაციასთან შეთანხმებით, სადაც ის მუშაობს.

5. სატრანსპორტო საშუალებების გაშვება ხაზზე წინასწარი მოგზაურობის კონტროლითმისი ტექნიკური მდგომარეობა უნდა განხორციელდეს აღჭურვილ ტექნიკურ საკონტროლო პუნქტებში.

ტექნიკური კონტროლის პუნქტი აღჭურვილია დახურულ გაცხელებულ და ვენტილირებად ოთახში ან ტილოების ქვეშ და უნდა ჰქონდეს საინსპექციო ორმო განათებით ელექტრონათურების სახით, რომელიც მდებარეობს ნიშებში და სოკეტებში 12 ვ ძაბვის პორტატული ნათურების შესაერთებლად. წერტილი მოიცავს ოთახი ავეჯით თანამშრომლისთვის, რომელიც ამოწმებს ტექნიკურ სატრანსპორტო სტატუსს.

საიტის ძებნა

ინსპექტირების ორმოების ზომები მოცემულია საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის ONTP 01-91 ნორმებში.

ტექნიკური კონტროლის პუნქტი აღჭურვილია შემდეგი მოწყობილობებით და ხელსაწყოებით:

- ფარების შემოწმებისა და რეგულირების მოწყობილობა;

- საბურავის წნევის საზომი;

- გაზის ანალიზატორი (ბენზინის და დიზელის ძრავებისთვის);

- მოწყობილობა საჭის თამაშის შესამოწმებლად;

- სახაზავი ბორბლების განლაგების შესამოწმებლად;

- პორტატული ნათურა;

- სანტექნიკის ხელსაწყოები.

6. დროა ჩატარდეს წინასწარი შემოწმებასატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობა განისაზღვრება სატრანსპორტო საქმიანობის საგნით. რეგულაციები ამ სფეროში შემდეგია:

6.1. საკონტროლო პუნქტში ავტომობილის შემოწმების დრო შედის მძღოლის მიერ შესრულებულ მოსამზადებელ და საბოლოო სამუშაოებში (ძრავის ჩართვა, მანქანის დათვალიერება, ბილეთის აღება, მანქანის გაჩერება მგზავრობის შემდეგ). მოსამზადებელი და დასკვნითი დრო იყო 18 წუთი საგზაო ტრანსპორტით საქონლის ტრანსპორტირების დროის ერთიანი სტანდარტებისა და მძღოლების ანაზღაურების ცალი ტარიფების საფუძველზე, დამტკიცებული სსრკ შრომის სახელმწიფო კომიტეტის 1987 წლის 13 მარტის N 153/ ბრძანებულებით. 6 (გამოიყენება სარეკომენდაციო გეგმაში). და 5 წუთამდე სამედიცინო გამოკვლევისთვის. 18 წუთიდან რამდენი უნდა დაიხარჯოს ტრანსპორტის წინასწარ კონტროლზე, განისაზღვრება სატრანსპორტო საქმიანობის საგნით. იმის გათვალისწინებით, რომ დრო შეზღუდულია, ტრანსპორტის შემოწმების პროცესი უნდა იყოს სწრაფი და გასაგები.

7. მანქანების გამოშვება ხაზზე კარგ მდგომარეობაშიხორციელდება სატრანსპორტო საშუალებების და მისაბმელების შემდეგი ცალკეული სისტემების, კომპონენტებისა და შეკრებების საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შესაბამისობის დადგენის შემდეგ.

Სისტემის გატეხვა. სამუხრუჭე რესურსი - TO-2-დან TO-2-მდე, ე.ი. განხორციელებული TO-2 უნდა უზრუნველყოფდეს მუხრუჭების უპრობლემოდ მუშაობას.

ტექნიკური კონტროლის პუნქტის პირობებში მუხრუჭების შემოწმება ხდება შემდეგნაირად. საგუშაგოს შესასვლელთან მძღოლი უეცრად ანელებს მანქანას - შემოწმებულია მოქმედი სამუხრუჭე სისტემა. მოძრაობის დასაწყისში წერტილიდან გასვლისას მოწმდება პარკირების სამუხრუჭე სისტემა. შემდეგ, ინსპექტირების ორმოში, ტარდება შემოწმება შებოჭილობაჰიდრავლიკური მუხრუჭები და პნევმატური მუხრუჭების მოსმენა (სამუხრუჭე პედლის დაჭერით).

7.2. საჭის მართვა.საჭის მთლიანი უკუსვლა იზომება სტაციონარულ მანქანაზე უკუღმა მრიცხველით, რომელიც აფიქსირებს საჭის ბრუნვის კუთხეს და საჭის ბორბლების მობრუნების დასაწყისს.

საყრდენი ქინძისთავების ბერკეტების და საჭის ღეროების სახსრებში თამაში (GOST-ის მიხედვით დაუშვებელია) შემოწმდება ვიზუალურად ინსპექტირების თხრილიდან, საჭის გვერდებზე გადაბრუნებით, სანამ დატვირთვა არ გამოჩნდება. ასევე, საინსპექციო ხვრელიდან მოწმდება საჭის გადაცემათა ნაწილების ურთიერთ მოძრაობა, საჭის ნაწილების და შეკრებების დამაგრება.

სრული სიახარვეზებიდა პირობები, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია, მოცემულია სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითად დებულებებში, რომლებიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 10/23/1990 No1090 დადგენილებით, შესწორებული და დამატებული.

ხარვეზების სია შეიცავსგანყოფილებებში " სამუხრუჭე სისტემები,საჭე,გარე განათება,შუშის საწმენდები და საქარე მინის სარეცხი საშუალებები, დისკები და საბურავები,ძრავი,სხვა სტრუქტურული ელემენტები.

ზემოაღნიშნული პარამეტრების შემოწმების მეთოდები რეგულირდება GOST R 51709-2001 ”სატრანსპორტო საშუალებები. ტექნიკური მდგომარეობის უსაფრთხოების მოთხოვნები და შემოწმების მეთოდები.

8. სატრანსპორტო საშუალებების ხაზის გაშვება ხორციელდება იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილმა ტექნიკური კონტროლის პუნქტში შემოწმება გაიარა და აღიარებულია ექსპლუატაციად.ტრანსპორტის ექსპლუატაციაში მიღება დასტურდება იმ თანამშრომლის ხელმოწერით, რომელმაც ჩაატარა ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი გამგზავრების კონტროლი. საგზაო ბილეთზე ხელმოწერაა განყოფილებაში „მანქანა ტექნიკურად გამართულია, გაძლევ ნებას გაძლევ“. მომსახურე მანქანას იღებს მძღოლი, ამას ადასტურებს მისი ხელმოწერით (ასევე ბილეთზე).

ტექნიკური კონტროლის პუნქტზე ავტომობილის გაუმართაობად აღიარების შემთხვევაში იგი მექანიკოსის (კონტროლერის) მიერ იგზავნება შესაკეთებლად.

სახელმძღვანელო, გამოყენების ინსტრუქცია

1. საგზაო უსაფრთხოების შესახებ კანონის მე-20 მუხლის მიხედვითსაავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით (სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტები) გადაზიდვებით დაკავებული იურიდიული პირები და ინდივიდუალური მეწარმეები უნდა მოაწყონ და განახორციელონ სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლი. მიზანია თავიდან აიცილოს გაუმართავი მანქანების გაშვება ხაზზე.

2. მანქანების გაშვება ხაზზე ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლითახორციელებს სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტს შემდეგი საწარმოო სქემის მიხედვით:

ა) ხაზზე გამოშვებული მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შესამოწმებლად ინიშნება პასუხისმგებელი პირი;

ბ) მიმდინარეობს ტექნიკური კონტროლის პუნქტის აღჭურვა, სადაც მოხდება ტრანსპორტის შემოწმება;

გ) დგინდება გაუმართაობათა ნუსხა, რომლის არსებობისას აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების გაშვება ხაზზე;

3. წარმოებულისატრანსპორტო საქმიანობის საგნის თანამშრომელი, რომელიც ახორციელებს სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში მიღებას(მონიშნული ტექსტი არის ამონაწერი რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2014 წლის 15 იანვრის N 7 ბრძანებიდან საავტომობილო და საქალაქო ზედაპირული ელექტროტრანსპორტით მგზავრთა და საქონლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის წესების დამტკიცების შესახებ…

ასეთი თანამშრომელი შეიძლება იყოს:

3.1. სრულ განაკვეთზე მექანიკოსი (ოსტატი) მანქანების შეკეთებაზეარანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების მქონე სპეციალიზებული, რომელიც თავის ძირითად მოვალეობებთან ერთად ხაზის გასვლამდე ამოწმებს მანქანების, მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების ტექნიკურ მდგომარეობას. მექანიკოსი ასრულებს ამ მოვალეობებს (ტრანსპორტის შესამოწმებლად) საფუძველზე:

ა) ავტოსატრანსპორტო საშუალებების სარემონტო მექანიკოსის სამუშაო აღწერილობა, რომელიც უნდა შეიცავდეს როგორც აღჭურვილობის შეკეთების, ასევე სატრანსპორტო საშუალების შემოწმების პასუხისმგებლობას, როდესაც ისინი გაშვებულია ხაზზე;

ბ) ბრძანება (ინსტრუქცია) სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტისთვის სატრანსპორტო საშუალების შეკეთებაზე მექანიკოსებიდან ტრანსპორტის გათავისუფლებაზე პასუხისმგებელი პირის დანიშვნის შესახებ, თუ ეს მოვალეობები არ არის გათვალისწინებული სამუშაოს აღწერილობაში. ასეთი ბრძანების (ინსტრუქციის) მექანიკოსი უნდა გაეცნოს ხელმოწერას;

3.2. მანქანის ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლიორი(როგორც საბაზო მომზადებით, ასევე გადამზადებით), სახელმწიფოში შემოტანილი სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტის გადაწყვეტილებით.

ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლერი ექვემდებარება ერთ-ერთ შემდეგ მოთხოვნას:

ა) 23.02.03 „სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური უზრუნველყოფა და შეკეთება“ სპეციალობაში არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა სამუშაო გამოცდილების (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენის გარეშე;

ბ) გაფართოებულ ჯგუფში შემავალი სპეციალობების არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა 23.00.00 „სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“, გარდა სპეციალობის 23.02.03 „სატრანსპორტო საშუალებების მოვლა-შეკეთება. „სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგისა და არანაკლებ ერთი წლის განმავლობაში მუშაობის სტაჟის (გამოცდილების) მოთხოვნების წარდგენით;

გ) განათლების დიპლომის არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობების არსებობა; არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00„სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“, და პროგრამის ფარგლებში დამატებითი პროფესიული განათლების დიპლომი პროფესიული გადამზადებასატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის კვალიფიკაციით. სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.

პროფესიული გადამზადება კვალიფიკაციით მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი ტარდება პროფესიული გადამზადების პროგრამების საფუძველზე მინიმუმ 250 საათის ოდენობით (რუსეთის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს ბრძანება 01.07.2013 N 499). პროგრამები შემუშავებულია საგანმანათლებლო ორგანიზაციების მიერ.

სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი უნდა მუშაობდეს ამავე სახელწოდების სამუშაო აღწერილობის საფუძველზე, რომელიც შეიცავს სექციებს: საკვალიფიკაციო მოთხოვნები, უნდა იცოდეს, ფუნქციები, სამუშაო მოვალეობები, უფლებები და მოვალეობები. სამუშაო აღწერილობას ამტკიცებს იურიდიული პირის ხელმძღვანელი ან ინდივიდუალური მეწარმე. სამუშაოს აღწერილობის შემუშავების საფუძველია საკვალიფიკაციო მახასიათებლები, რომლებიც შეიცავს რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის N 287 ბრძანებას „იურიდიული პირების და ინდივიდუალური მეწარმეების თანამშრომლების პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ. საგზაო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტით გადაზიდვაში“.

4. მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებასატრანსპორტო საქმიანობის საგანი შეიძლება განახორციელოს მესამე მხარის კვალიფიციურმა მექანიკოსმა (კონტროლერმა) ორგანიზაციასთან შეთანხმებით, სადაც ის მუშაობს.

(((data.title)))

სატრანსპორტო საშუალებების გაშვება ხაზზე წინასწარი მოგზაურობის კონტროლითმისი ტექნიკური მდგომარეობა უნდა განხორციელდეს აღჭურვილ ტექნიკურ საკონტროლო პუნქტებში.

ტექნიკური კონტროლის პუნქტი აღჭურვილია დახურულ გაცხელებულ და ვენტილირებად ოთახში ან ტილოების ქვეშ და უნდა ჰქონდეს საინსპექციო ორმო განათებით ელექტრონათურების სახით, რომელიც მდებარეობს ნიშებში და სოკეტებში 12 ვ ძაბვის პორტატული ნათურების შესაერთებლად. წერტილი მოიცავს ოთახი ავეჯით თანამშრომლისთვის, რომელიც ამოწმებს ტექნიკურ სატრანსპორტო სტატუსს. ინსპექტირების ორმოების ზომები მოცემულია საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის ONTP 01-91 ნორმებში.

ტექნიკური კონტროლის პუნქტი აღჭურვილია შემდეგი მოწყობილობებით და ხელსაწყოებით:

ფარების შემოწმებისა და რეგულირების მოწყობილობა;

საბურავის წნევის საზომი;

გაზის ანალიზატორი (ბენზინის და დიზელის ძრავებისთვის);

მოწყობილობა საჭის თამაშის შესამოწმებლად;

სახაზავი ბორბლების განლაგების შესამოწმებლად;

პორტატული ნათურა;

ჩამკეტის ხელსაწყო.

6. დროა ჩატარდეს წინასწარი შემოწმებასატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობა განისაზღვრება სატრანსპორტო საქმიანობის საგნით.

რეგულაციები ამ სფეროში შემდეგია:

6.1. საკონტროლო პუნქტში ავტომობილის შემოწმების დრო შედის მძღოლის მიერ შესრულებულ მოსამზადებელ და საბოლოო სამუშაოებში (ძრავის ჩართვა, მანქანის დათვალიერება, ბილეთის აღება, მანქანის გაჩერება მგზავრობის შემდეგ). მოსამზადებელი და დასკვნითი დრო იყო 18 წუთი საგზაო ტრანსპორტით საქონლის ტრანსპორტირების დროის ერთიანი სტანდარტებისა და მძღოლების ანაზღაურების ცალი ტარიფების საფუძველზე, დამტკიცებული სსრკ შრომის სახელმწიფო კომიტეტის 1987 წლის 13 მარტის N 153/ ბრძანებულებით. 6 (გამოიყენება სარეკომენდაციო გეგმაში). და 5 წუთამდე სამედიცინო გამოკვლევისთვის. 18 წუთიდან რამდენი უნდა დაიხარჯოს ტრანსპორტის წინასწარ კონტროლზე, განისაზღვრება სატრანსპორტო საქმიანობის საგნით. იმის გათვალისწინებით, რომ დრო შეზღუდულია, ტრანსპორტის შემოწმების პროცესი უნდა იყოს სწრაფი და გასაგები.

7. მანქანების გამოშვება ხაზზე კარგ მდგომარეობაშიხორციელდება სატრანსპორტო საშუალებების და მისაბმელების შემდეგი ცალკეული სისტემების, კომპონენტებისა და შეკრებების საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნებთან შესაბამისობის დადგენის შემდეგ.

7.1. Სისტემის გატეხვა.სამუხრუჭე რესურსი - TO-2-დან TO-2-მდე, ე.ი. განხორციელებული TO-2 უნდა უზრუნველყოფდეს მუხრუჭების უპრობლემოდ მუშაობას.

ტექნიკური კონტროლის პუნქტის პირობებში მუხრუჭების შემოწმება ხდება შემდეგნაირად. საგუშაგოს შესასვლელთან მძღოლი უეცრად ანელებს მანქანას - შემოწმებულია მოქმედი სამუხრუჭე სისტემა. მოძრაობის დასაწყისში წერტილიდან გასვლისას მოწმდება პარკირების სამუხრუჭე სისტემა. შემდეგ, ინსპექტირების ორმოში, ტარდება შემოწმება შებოჭილობაჰიდრავლიკური მუხრუჭები და პნევმატური მუხრუჭების მოსმენა (სამუხრუჭე პედლის დაჭერით).

7.2. საჭის მართვა.საჭის მთლიანი უკუსვლა იზომება სტაციონარულ მანქანაზე უკუღმა მრიცხველით, რომელიც აფიქსირებს საჭის ბრუნვის კუთხეს და საჭის ბორბლების მობრუნების დასაწყისს.

საყრდენი ქინძისთავების ბერკეტების და საჭის ღეროების სახსრებში თამაში (GOST-ის მიხედვით დაუშვებელია) შემოწმდება ვიზუალურად ინსპექტირების თხრილიდან, საჭის გვერდებზე გადაბრუნებით, სანამ დატვირთვა არ გამოჩნდება. ასევე, საინსპექციო ხვრელიდან მოწმდება საჭის გადაცემათა ნაწილების ურთიერთ მოძრაობა, საჭის ნაწილების და შეკრებების დამაგრება.

სრული სიახარვეზებიდა პირობები, რომლითაც აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაცია, მოცემულია სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითად დებულებებში, რომლებიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 10/23/1990 No1090 დადგენილებით, შესწორებული და დამატებული.

ხარვეზების სია შეიცავსგანყოფილებებში " სამუხრუჭე სისტემები,საჭე,გარე განათება,შუშის საწმენდები და საქარე მინის სარეცხი საშუალებები, დისკები და საბურავები,ძრავი,სხვა სტრუქტურული ელემენტები.

ზემოაღნიშნული პარამეტრების შემოწმების მეთოდები რეგულირდება GOST R 51709-2001 ”სატრანსპორტო საშუალებები. ტექნიკური მდგომარეობის უსაფრთხოების მოთხოვნები და შემოწმების მეთოდები.

8. სატრანსპორტო საშუალებების ხაზის გაშვება ხორციელდება იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილმა ტექნიკური კონტროლის პუნქტში შემოწმება გაიარა და აღიარებულია ექსპლუატაციად.ტრანსპორტის ექსპლუატაციაში მიღება დასტურდება იმ თანამშრომლის ხელმოწერით, რომელმაც ჩაატარა ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი გამგზავრების კონტროლი. საგზაო ბილეთზე ხელმოწერაა განყოფილებაში „მანქანა ტექნიკურად გამართულია, გაძლევ ნებას გაძლევ“. მომსახურე მანქანას იღებს მძღოლი, ამას ადასტურებს მისი ხელმოწერით (ასევე ბილეთზე).

ტექნიკური კონტროლის პუნქტზე ავტომობილის გაუმართაობად აღიარების შემთხვევაში იგი მექანიკოსის (კონტროლერის) მიერ იგზავნება შესაკეთებლად.

მექანიკოსის სამუშაოს აღწერა მანქანების ხაზის გასაშვებად

მანქანების ხაზის გამოშვების ბრძანება. ნიმუში.

ახორციელებს ხაზზე შემოსული მანქანების ყოველდღიურ ტექნიკურ ინსპექტირებას.

2.7. ატარებს ავტომობილების ინსპექტირებას.

2.8 მონაწილეობს მოძრაობის უსაფრთხოების მდგომარეობის სრულ ინსპექტირებაში და

საწარმოში მანქანებზე შრომის დაცვა.

2.22. ახორციელებს შემოწმებას ხაზის გასასვლელში მძღოლის პერსონალთან ამ მანქანის მართვის უფლებისა და მანქანის საბუთების შესახებ.

ზუსტად პოზიციის მიხედვით.

3.1 არ გაათავისუფლოთ მანქანები ტექნიკური

გაუმართაობა.

პერიოდული შემოწმება ან დადგენილი წესით არარეგისტრირებული.
4. უნდა იცოდეს.

4.1. საგზაო ტრანსპორტის მოძრავი შემადგენლობის მოწყობილობა, დანიშნულება, დიზაინის მახასიათებლები, ტექნიკური და ოპერატიული მონაცემები.

4.2. ბრძანებები, დებულებები, ინსტრუქციები და სხვა მარეგულირებელი სახელმძღვანელო მასალები, რომლებიც ეხება საწარმოს წარმოებასა და ეკონომიკურ საქმიანობას.

4.3. მანქანის ხაზის გამოშვების ბრძანება.

4.4. სატრანსპორტო საშუალებების სარემონტო მიწოდებისა და შეკეთების შემდეგ მიღების პროცედურა.

4.5. შრომის შინაგანაწესი.

4.6. რუსეთის ფედერაციის შრომისა და შრომის დაცვის შესახებ კანონმდებლობა.

4.7. შრომის დაცვის წესები და ნორმები, უსაფრთხოების ზომები, მოძრაობის წესები,

სამრეწველო სანიტარული და ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვა.

4.8. მოძრავი შემადგენლობის მოვლისა და შეკეთების დებულება

საავტომობილო ტრანსპორტი საწარმოში, საგზაო ტრანსპორტის ქარტია

რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტი, საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვა დნება.

პასუხისმგებელია მანქანის ხაზის გათავისუფლებაზე

„ხაზზე მანქანების წარმოებაზე პასუხისმგებელი პირის დანიშვნის შესახებ“

დანართი 1.2

გადახვევა

ამისთვის საჭირო აღჭურვილობა და ხელსაწყოები

საკონტროლო და ტექნიკური პუნქტის ფუნქციონირება

1. მოწყობილობა NIIAT-ის შესამოწმებლად

საჭე 1 K-432

2. საბურავის წნევის საზომი 1 458
3. სტეტოსკოპი 1 KI-1164
4. პორტატული ნათურა გრძელი

კაბელი ან პორტატული

ფარანი ტუტე

ბატარეა 1

5. ჩაქუჩი 200გრ სახელურით

250 მმ 1 GOST 2310
6.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სპეციალისტის კვალიფიკაცია. ᲐᲮᲐᲚᲘ ᲨᲔᲙᲕᲔᲗᲐ.

სახაზავი შემოწმებისთვის

წინა ბორბლების კონვერგენცია 1 2182
7. გაზის ანალიზატორი 1
8. სპეციალური ზონდების ნაკრები 1
9. რულეტკა (საზომი სახაზავი) 1

დანართი 1.3

ვადასტურებ

გენერალური დირექტორის მოადგილე

_____________________________ ________/____________________/

"___" ________________201___

აქტი No. _____

მანქანის დაზიანების აღრიცხვა

"___" _________________ 201 ___

კომისია შედგება _________________________________________________________________

მექანიკა _________________________________________________

მძღოლმა, მანქანის ოპერატორმა შეადგინა ეს აქტი იმ დროს, როდესაც

სატრანსპორტო საშუალების მარკის ________________ დაბრუნების მდგომარეობა. ოთახი _____________

გარე გამოკვლევამ გამოავლინა შემდეგი დაზიანება:

1. ___________________________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________________________

3. ___________________________________________________________________________________

4. ___________________________________________________________________________________

5. ___________________________________________________________________________________

დაზიანება (ავარია) მოხდა მძღოლის კონტროლის ქვეშ,

მანქანის ოპერატორი ____________________________________ და გაცემული _____________________

_____________________________________________________________________________________

(საკონტროლო და ტექნიკური წერტილი)

მექანიკოსი _________________________________ ()

მძღოლი _________________________________ ()

_________________________________ ()

ვეთანხმები აქტს. ნება მომეცით დავიწყებ რემონტს.

მონაცემთა ბაზის ინჟინერი _________________________________

სახელმძღვანელო, გამოყენების ინსტრუქცია

საგზაო ტრანსპორტის მენეჯერი.

1. შედის საგზაო ტრანსპორტის დისპეჩერის პოზიციასამუშაოების, პროფესიების, პოზიციების ჩამონათვალში, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია სატრანსპორტო საშუალებების მართვასთან ან სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილების მართვასთან, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2008 წლის 19 იანვრის N 16 დადგენილებით.

2. მოძრაობის კონტროლერს,ასევე ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტი, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის N 287 ბრძანების შესაბამისად "საავტომობილო ტრანსპორტით დაკავებული იურიდიული პირების და ინდივიდუალური მეწარმეების პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნების დამტკიცების შესახებ. და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტი“ წარმოდგენილია პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნები:

2.1. მოძრაობის კონტროლერმა უნდა იცოდეს:

სატრანსპორტო და შრომის კანონმდებლობის საფუძვლები;

საგზაო ტრანსპორტის ოპერატიული მართვის ორგანიზაციის ნორმატიული აქტები;

ზედნადების გაცემისა და დამუშავების, ტექნიკური და ოპერატიული მაჩვენებლების აღრიცხვის პროცედურა;

გზების სქემა და მათი მდგომარეობა სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და აკონტროლებს დისპეტჩერს;

სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლის მოთხოვნები, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და აკონტროლებს დისპეტჩერს, სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური ექსპლუატაციის მიმართ;

მძღოლების სამუშაო განრიგი სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და აკონტროლებს დისპეტჩერს;

ტარიფები და მათი გამოყენების წესები სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და კონტროლდება დისპეტჩერის მიერ;

ეკონომიკის, შრომისა და წარმოების ორგანიზების საფუძვლები;

სატრანსპორტო მანძილი და საგზაო პირობების ბუნება სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტებზე, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და აკონტროლებს დისპეტჩერს;

სატრანსპორტო საშუალებების მარშრუტებზე განრიგები და გაჩერების ადგილები, რომელთა მოძრაობა ორგანიზებულია და კონტროლდება დისპეტჩერის მიერ;

მარშრუტების ქსელი და მოძრაობის პირობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ტრანსპორტის უსაფრთხოებას;

შრომის დაცვის, ხანძარსაწინააღმდეგო წესები და ინსტრუქციები.

შრომის დაცვა საგზაო ტრანსპორტში! პასუხისმგებლობის სფერო!

მოძრაობის კონტროლერს უნდა შეეძლოს:

მძღოლების მუშაობის ორგანიზება და კონტროლი და ცვლის გეგმისა და გადაადგილების ამოცანების შესრულება;

სატრანსპორტო საშუალებების (ტრამვაი, ტროლეიბუსები) საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საჭირო ზომების მიღება;

მძღოლების ინსტრუქცია მარშრუტებზე გადაადგილების პირობებისა და მახასიათებლების შესახებ, განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევა გზების მდგომარეობაზე, გარკვეულ მონაკვეთებზე მოძრაობის თავისებურებებზე კონკრეტულ მეტეოროლოგიურ პირობებში;

ტრანსპორტირების პროცესის ყველა მონაწილესთან ურთიერთქმედების უზრუნველყოფა მისი ოპტიმიზაციის მიზნით;

ზომების მიღება მანქანების ჭარბი გაჩერების აღმოსაფხვრელად;

შეავსეთ, გასცეთ და მიიღეთ მძღოლების მიერ შესრულებული სამუშაოს ამსახველი საგზაო ბილეთები და სხვა დოკუმენტები, შეამოწმეთ მათი შესრულების სისწორე. Აქდაწერილი საგზაო ტრანსპორტში გამოყენებული ზედნადების შესახებ;

შესაბამისი ტექნიკური და ოპერატიული ინდიკატორების გამოთვლა სასაქონლო ბილეთებში;

გასცემს დაგეგმილ ამოცანებს, აღრიცხავს ამოცანებს და მოთხოვნას ტრანსპორტირებაზე;

ცვლის სამუშაოსა და ინციდენტებზე ოპერატიული შეჯამებებისა და ანგარიშების შედგენა;

საავტომობილო და (ან) ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის მუშაობის კოორდინაცია ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან;

მიიღოს ზომები მარშრუტზე მოძრაობაში სარეზერვო სატრანსპორტო საშუალებების ჩასართავად, რათა შეცვალოს მარშრუტი ნაადრევად ტექნიკური ან სხვა მიზეზების გამო, სასწრაფოდ გადართოთ მანქანები მარშრუტიდან მარშრუტზე, გზის შეკეთების გამო სხვა მარშრუტზე;

შეამოწმეთ დოკუმენტაციის სისწორე დასრულებული ტრანსპორტირებისთვის, კოორდინაცია გაუწიეთ მესამე მხარის საწარმოების მანქანების მუშაობას;

უზრუნველყოს საქონლის დასრულებული ტრანსპორტირების კონტროლი და აღრიცხვა და ზომების მიღება სატრანსპორტო პროცესების გაუმართაობის, გადაჭარბებული შეფერხების დროს მანქანების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის წერტილებზე, აგრეთვე ცარიელი მანქანების გამვლელი მიმართულებით ჩატვირთვის მიზნით;

საოპერაციო აღრიცხვის განხორციელება, საწარმოთა და ორგანიზაციების დატვირთვა-გადმოტვირთვის მექანიზმების მუშაობის კონტროლი, მისასვლელი გზების მდგომარეობის მონიტორინგი, ასევე მძღოლების მიერ სატრანსპორტო დისციპლინის დაცვა;

საჭიროების შემთხვევაში მოეწყოს ხაზზე მოძრავი შემადგენლობის დროული ტექნიკური დახმარების გაწევა.

2.3. მანქანის დისპეჩერსდა საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტზე დაწესებულია ერთ-ერთი შემდეგი მოთხოვნა:

ა) 23.00.00 გაფართოებულ ჯგუფში „სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია“ (ქვეჯგუფი „ტრანსპორტისა და ტრანსპორტის მართვის ორგანიზაცია, პროფესიის კოდი 23.02.01“) შემავალი სპეციალობის არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომი;

ბ) საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომის არსებობა სპეციალობებში, რომლებიც არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში. საავტომობილო და საქალაქო სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის დისპეტჩერი.

სამუშაო გამოცდილების მოთხოვნები არ არსებობს.

3. პროფესიული გადამზადება საგზაო ტრანსპორტის დისპეტჩერის კვალიფიკაციითტარდება საკვალიფიკაციო სასწავლო პროგრამის საფუძველზე რუსეთის ფედერაციის ფარგლებში საავტომობილო ტრანსპორტის ორგანიზებისთვის 82 საათის ოდენობით სრულ განაკვეთზე განათლებაში. არასაავტომობილო პროფილის უმაღლესი, საშუალო სპეციალიზებული განათლების მქონე პირები გადიან საკვალიფიკაციო ტრენინგს.

3.1. სასწავლო მიზნები: მივცეთ სტუდენტებს ცოდნის საჭირო დონე საქონლისა და მგზავრების საგზაო ტრანსპორტის მართვისთვის, რაც ხელს შეუწყობს სატრანსპორტო სერვისების ბაზრის ნორმალურ ფუნქციონირებას და მომხმარებელთა დაცვას, მოძრაობის უსაფრთხოებისა და გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვას. საგზაო ტრანსპორტი.

ტრენინგი მოიცავს ლექციებს და პრაქტიკულ სავარჯიშოებს. ტრენინგი სრულდება ყველა სასწავლო მასალის პროფესიული საკვალიფიკაციო გამოცდით.

3.2. კურსი მოიცავს შემდეგ დისციპლინებს.

სატრანსპორტო და სამოქალაქო კანონმდებლობის საფუძვლები.

საავტომობილო ტრანსპორტში საქმიანობის ლიცენზირება.

რუსეთის კანონმდებლობა საგადასახადო სისტემის საფუძვლების შესახებ.

ხელშეკრულებები და კონტრაქტები.

სერთიფიკატი საგზაო ტრანსპორტში.

მოძრავი შემადგენლობა, მოთხოვნები მასზე, ტექნიკური მდგომარეობის შენარჩუნება.

საოპერაციო მასალები, მათი გამოყენება, შენახვა, განკარგვა, დაზოგვის გზები.

მოძრავი შემადგენლობის, სათადარიგო ნაწილების, საოპერაციო მასალების შენახვა.

გარემოსდაცვითი მოთხოვნები საგზაო ტრანსპორტისთვის.

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად სამუშაოების ორგანიზება.

სატრანსპორტო საშუალებების კომერციული ექსპლუატაცია.

საგზაო ტვირთების გადაზიდვის ორგანიზაცია.

ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის სამუშაოები.

სამგზავრო საგზაო ტრანსპორტის ორგანიზაცია.

ძირითადი ცნებები საექსპედიტორო მომსახურების ორგანიზების შესახებ.

საშიში და სპეციალური ტიპის ტვირთების გადაზიდვის ორგანიზება.

ფინანსები და მენეჯმენტი.

ავტოსატრანსპორტო საშუალებების სავალდებულო და ნებაყოფლობითი დაზღვევა.

შრომის უსაფრთხოება, უსაფრთხოების ზომები, ხანძარსაწინააღმდეგო ღონისძიებები საგზაო ტრანსპორტში.

4. საგზაო ტრანსპორტის დისპეტჩერმა უნდა იმუშაოს ამავე სახელწოდების სამუშაო აღწერილობის საფუძველზე,შეიცავს სექციებს: საკვალიფიკაციო მოთხოვნები, უნდა იცოდეს ფუნქციები, მოვალეობები, უფლებები და მოვალეობები. სამუშაო აღწერილობას ამტკიცებს იურიდიული პირის ხელმძღვანელი ან ინდივიდუალური მეწარმე. ამ მუხლის მე-2 პუნქტში მოცემული საკვალიფიკაციო მახასიათებლები ემსახურება სამუშაოს აღწერილობის შემუშავების საფუძველს.

სხვა დაკავშირებული სტატიები

მანქანების გაშვება ხაზზე

კანონმდებლობა ადგენს ვალდებულებას საწარმოებისთვის, რომლებიც იყენებენ სატრანსპორტო საშუალებებს საქონლის ან მგზავრების გადასაზიდად, უზრუნველყონ სატრანსპორტო საშუალებების ყოველდღიური წინასწარი ტექნიკური ინსპექტირება.

პასუხისმგებლობა სავალდებულო წინასწარი მოგზაურობის შემოწმების შეუსრულებლობაზე ან საგზაო ბილეთზე ნიშნის არარსებობაზე შეიძლება იყოს მძიმე: ძალიან ხელშესახები ჯარიმები ან კომპენსაციის კატეგორიული უარი მზღვეველის მიერ, თუ მანქანა ავარიაში მოჰყვა (ეს უარი შეიძლება იყოს გასაჩივრებულია სასამართლოში).

განიხილეთ წინასწარი მოგზაურობის შემოწმების ჩატარების პროცედურა, ასევე რა რეგულაციები არეგულირებს პროცესს.

ტრანსპორტირებაში ჩართულ ორგანიზაციებში სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მდგომარეობის წინასწარი კონტროლი სავალდებულოა. ასეთ სატრანსპორტო საშუალებებს მიეკუთვნება ავტობუსები, ტაქსები, ასევე სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ატარებენ საქონელს.

საგზაო უსაფრთხოებისა და მანქანების გამართული ტექნიკური მდგომარეობის უზრუნველსაყოფად ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარება. თუ მანქანამ არ გაიარა ინსპექტირება, ან ინსპექტირებამ აჩვენა, რომ მანქანა არის დეფექტური, არ უნდა დაუშვან იგი იმუშაოს..

სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც გამოიყენება კომერციული მიზნებისთვის, ექვემდებარება ძლიერ სტრესს. კვანძები ძალიან სწრაფად იწყებენ ცვეთას, ამ მიზეზით, საგულდაგულოდ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი იურიდიული პირების (ტაქსი, სატვირთო მანქანები, მანქანები) ტრანსპორტის სერვისულობა და ტექნიკური მდგომარეობა, რომელსაც იყენებენ ადამიანებისა და საქონლის გადასაყვანად.

შემოწმება (ან ტექნიკური ინსპექტირება) ყოველი ფრენის წინ (ყოველი სამუშაო დღის დასაწყისი) უნდა ჩატარდეს განსაკუთრებით იმ კომპანიების მიერ, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო მომსახურებას - ტაქსებს, ასევე კომპანიებს, რომლებიც მონაწილეობენ ადამიანებისა და საქონლის ტრანსპორტირებაში.

უნდა გვახსოვდეს, რომ თითოეულ ორგანიზაციას, რომელსაც აქვს მანქანები ბალანსზე, ვალდებულია შეადგინოს საგზაო ბილეთები.

ამასთან, ასეთი ვალდებულება არ უკავშირდება იმას, არის თუ არა მომსახურება მგზავრებისა და საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, თუ კომპანიის ბალანსზე არის მართვისთვის განკუთვნილი მხოლოდ ერთი მანქანა.

საქაღალდე - დოკუმენტი, რომელიც ემსახურება დახარჯული საწვავის და სხვა საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერის საფუძველს. საგადასახადო სამსახური იღებს ხარჯებს ამ დოკუმენტის საფუძველზე.

1995 წლის 10 დეკემბრის კანონი No196-ФЗ „საგზაო უსაფრთხოების შესახებ“ წერს, რომ მანქანები უნდა შემოწმდეს გაუმართაობაზე.

ჩატარების პროცედურა რეგულირდება 2017 წლის 6 აპრილის No141 ბრძანებით. წინასწარი კონტროლი ტარდება მუდმივი პარკირების ადგილიდან მანქანის გასვლამდე.

მანქანა შემოწმებულია ხარვეზებზე:

• სისტემის გატეხვა;
• საჭის მართვა;
• განათების მოწყობილობები (ფარები, შემობრუნების სიგნალები და ა.შ.)
• საქარე მინის საწმენდი;
• დისკები, საბურავები;
• ძრავა;
• ტაქოგრაფი;
• ხმის სიგნალები;
• სხვა ელემენტები.

მექანიკოსმა, რომელიც ატარებს ტექდათვალიერებას, უნდა აწარმოოს ჩანაწერი წინასამგზავრო შემოწმების გავლის შესახებ.

წინასწარი კონტროლის შედეგების რეგისტრაციის ჟურნალში აუცილებელია შეიყვანოთ:

• შემოწმებული მანქანის მარკა, მოდელი;
• რეგისტრაციის ნიშანი;
• მძღოლის სრული სახელი;
• კონტროლიორის დასახელება, რომელიც ახორციელებდა კონტროლს;
• შემოწმების თარიღი და დრო;
• გარბენის სრული კილომეტრების რაოდენობა კონტროლის დროს;
• ნიშანი წინასწარი მოგზაურობის კონტროლის გავლის შესახებ;
• მძღოლის ხელმოწერა;
• კონტროლერის ხელმოწერა.

ჟურნალი იძლევა დამატებითი დეტალების განთავსებას, რომლებიც ითვალისწინებენ საგზაო ან ქალაქური მიწისზედა ელექტროტრანსპორტით ტრანსპორტირების თავისებურებებს.

დამატებითი ინფორმაცია მითითებულია სექტორთაშორისი წესების მე-6 პუნქტში, რომელიც დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის შრომის სამინისტროს 2003 წლის 12 მაისის №28 ბრძანებულებით. მოთხოვნა ასევე რეგულირდება სამინისტროს ბრძანებით დამტკიცებული წესებით. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის 2014 წლის 15 იანვრის No7.

თუ ორგანიზაციას არ ჰყავს მომზადებული პირი, რომელიც უნდა ჩაატაროს ინსპექტირება, შეგიძლიათ დადოთ ხელშეკრულება მესამე მხარესთან.

იმის შესახებ, თუ ვის შეუძლია განახორციელოს მანქანის წინასწარი ტექნიკური ინსპექტირება, მითითებულია რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს 2015 წლის 28 სექტემბრის No287 ბრძანებაში. ინსპექტირებას ახორციელებს სპეციალურად მომზადებული ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორი.

იმავე ბრძანებით მან უნდა იცოდეს:

• სატრანსპორტო საშუალებების მოვლის სტანდარტები;
• ტექნიკური მონაცემები მანქანების შესახებ;
• ტესტირებადი მანქანის მოწყობილობის მახასიათებლები;
• კონკრეტული მანქანის მართვის წესები;
• ძირითადი სატრანსპორტო და შრომითი კანონმდებლობა;
• შრომის დაცვის ინსტრუქციები, ხანძარსაწინააღმდეგო წესები.

დამატებითი ინფორმაცია მოთხოვნების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ კონსულტანტის ვებსაიტზე: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_190457/.

ახორციელებს მოგზაურობის წინასწარ შემოწმებას რუსეთის ტრანსპორტის ინსპექციის მიერ სერტიფიცირებული მექანიკოსის მიერ.. მას უნდა ჰქონდეს სპეციალიზებული განათლება საშუალოზე დაბალი.

როგორც წესი, მცირე კომპანიები სარგებლობენ სერვისცენტრების მომსახურებით.

შემდეგ კომპანიამ, რომელიც ახორციელებს ასეთ მომსახურებას, უნდა დაურთოს საკუთარი მექანიკოსი, რომელიც ატარებს სავალდებულო ყოველდღიური შემოწმების პროცედურას.

ეს საკმაოდ მოსახერხებელი ვარიანტია. კომპანიებს არ უწევთ თავიანთი სპეციალისტების პერსონალის შენარჩუნება. ხოლო თუ ინსპექტირება ცუდად ჩატარდა, პასუხისმგებლობა ეკისრება სერვის ცენტრს, რომლის მომსახურებითაც ისარგებლა იურიდიულმა პირმა.

ინსპექტირების შტამპი დაისმება საგზაო ბილეთზე ხაზის გასვლისას და დეპოში დაბრუნებისას. თუ მძღოლები იცვლება სამუშაო დღის განმავლობაში, თქვენ უნდა გასცეთ ორი ზედნადები.

თითოეულ მათგანზე უნდა იყოს გამშვები ნიშანი. აღინიშნება ყოველდღე. მაკონტროლებელი საგზაო ანგარიშში ათავსებს შემოწმების თარიღს, დროს, სრულ სახელს, ხელმოწერას.

წინასწარი მოგზაურობის ინსპექტირების ღირებულება დამოკიდებულია ცენტრზე, რომელიც უზრუნველყოფს ასეთ მომსახურებას, ასევე თვეში ინსპექტირების რაოდენობაზე. პაკეტის საშუალო ფასი, რომელიც მოიცავს 30 ჩეკს თვეში, არის დაახლოებით 5000 რუბლი.

ფუნქციონირებს ავტომობილების ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორების პროფესიული გადამზადების ცენტრები.

საგანმანათლებლო პროგრამების მიზნები, რომლებიც ასრულებენ ასეთ ამოცანებს, ჩვეულებრივ, არის: ძირითადი თეორიული ცოდნის მიწოდება, საჭირო პრაქტიკული უნარ-ჩვევები, განახლებული ინფორმაცია ინდიკატორების შესახებ, რომლებიც მიუთითებენ ავტომობილის ტექნიკურ მდგომარეობაზე.

ტრენინგის წყალობით, სერვისის სპეციალისტები, რომლებიც უნდა იყვნენ დაკავებულნი ავტომობილის ექსპლუატაციის დიაგნოსტიკასა და კონტროლში, შეძლებენ თავიანთი მოვალეობების შესრულებას მაღალი ხარისხით.

როგორც წესი, ტრენინგის ბოლოს ტარდება დასკვნითი საკვალიფიკაციო გამოცდა.. თუ ჩაბარება წარმატებით დასრულდა, იღებენ განათლების სერთიფიკატს.

ასეთ კურსებზე ჩარიცხვამდე აუცილებლად უნდა დარწმუნდეთ, რომ სასწავლო ცენტრები გასცემენ განათლების დამადასტურებელ სერთიფიკატს, რომელიც აკმაყოფილებს ყველა სახელმწიფო პროფესიულ სტანდარტს.

პასუხისმგებლობა

ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა მგზავრებისა და საქონლის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების დარღვევისთვის გათვალისწინებულია რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.31.1 მუხლით:

• ფიზიკური პირები - 3 ათასი რუბლი;
• თანამდებობის პირები - 5 ათასი რუბლი;
• იურიდიული პირები - 30 ათასი რუბლი.

ხშირად ჯარიმა ერთდროულად ეკისრება იურიდიულ პირსაც და თანამდებობის პირსაც. ასევე, დარღვევის ყოველთვის ხელშესახები შედეგი შეიძლება იყოს სადაზღვევო კომპანიის უარი ავარიის შემთხვევაში ზიანის ანაზღაურებაზე.

მზღვეველი აუცილებლად მოითხოვს ავარიაში მოხვედრილი ავტომობილის საგზაო ბილეთს. თუ არ არის დამადასტურებელი ნიშნები, ისინი უარს იტყვიან კომპენსაციის გადახდაზე.

ისინი სადაზღვევო კომპანიის გადაწყვეტილებას სასამართლოში აპროტესტებენ: ის აკონტროლებს კომპანიის, იურიდიული პირის მიერ გამოყენებული ავტომობილის ტექნიკურ მდგომარეობას. საგზაო ბილეთი არ შედის იმ დოკუმენტების სავალდებულო სიაში, რომლებიც აუცილებელია სადაზღვევო შემთხვევის დასადასტურებლად.

დარღვევებით ზედნადების დადება არის მიზეზი იმისა, რომ სადაზღვევო კომპანიამ მნიშვნელოვნად შეაფერხოს გადახდები დიდი ხნით.

რუსეთის ფედერაციის ჯანდაცვის სამინისტროს ბრძანება No835n არეგულირებს მძღოლების გამგზავრებამდე სამედიცინო გამოკვლევებს:

1. სამუშაო ცვლის დაწყებამდე ტარდება სამედიცინო გამოკვლევები. ასეთი ღონისძიება მიზნად ისახავს მავნე, საშიში ფაქტორებისა და ჯანმრთელობის მდგომარეობის გამოვლენას, რომლებიც ხელს შეუშლის ადამიანს შრომითი ფუნქციის შესრულებაში.
2. ინსპექტირებას აფინანსებენ და აწყობენ დამსაქმებლები.
3. შემოწმებებს ახორციელებენ სამედიცინო პროფესიონალები, რომლებსაც აქვთ საჭირო კვალიფიკაცია, მუშაობენ კომპანიაში ან წარმოადგენენ მესამე მხარის სამედიცინო ორგანიზაციას ლიცენზიით.
4. წინასწარი ვიზიტის დროს ჯანდაცვის მუშაკები:

• მძღოლის საჩივრების განხილვა;
• ვიზუალური დათვალიერების ჩატარება;
• გაზომეთ ტემპერატურა, წნევა, პულსი;
• გამოავლინოს ინტოქსიკაციის ნიშნები;
• განსაზღვროს ალკოჰოლის პროცენტი სისხლში;
• განსაზღვრავს ფსიქოაქტიური ნივთიერებების არსებობას.

თუ მძღოლი ჯანმრთელია და არ არის ნასვამ მდგომარეობაში, ექიმი აკეთებს დასკვნას: არ გამოვლენილა მავნე და საშიში ფაქტორები ან პირობები, რომლებიც ხელს უშლის მძღოლს სამუშაო მოვალეობის შესრულებაში.

თუ გამოვლენილია შესაბამისი ფაქტორები ან პირობები, მძღოლს არ ეძლევა მუშაობის უფლება.

• მწვავე დაავადების სიმპტომების არსებობა ან ქრონიკული დაავადებების გამწვავება (მძღოლს აქვს სიცხე, უჩივის სისუსტეს, უსიამოვნო შეგრძნებას, ტკივილს);
• გულისცემა ან არტერიული წნევა მატულობს ან ეცემა;
• თანამშრომელი ნასვამ მდგომარეობაშია.

მძღოლები სამედიცინო შემოწმებაზე უნდა მოვიდნენ საგზაო ბილეთებით.

სამედიცინო მუშაკმა ყურადღება უნდა მიაქციოს, როგორ შემოდის მძღოლი კაბინეტში, როგორ გამოიყურება, როგორ იქცევა. თუ მძღოლი უჩივის მის ჯანმრთელობას, ექიმმა უნდა დაადგინოს საჩივრის ობიექტურობა.

საგზაო უსაფრთხოების, მოსახლეობის დაცვის ხარისხისა და სამგზავრო და სატვირთო გადაზიდვების სფეროში ხარისხიანი მომსახურების გაწევის მიზნით ტარდება წინასწარი სამედიცინო გამოკვლევები. სამედიცინო შემოწმების შედეგები უნდა ჩაიწეროს ჟურნალში.

შედეგი

შემოწმების დროს ტექნიკური ინსპექტირების უფლებამოსილმა თანამშრომელმა უნდა:

• შეამოწმეთ მანქანის უსაფრთხოება;
• მცირე პრობლემების გამოვლენის შემთხვევაში გადაჭრას;
• თუ პრობლემა მოკლე დროში ვერ მოიხსნება, მანქანა უნდა დარჩეს ფლოტში, არ უნდა გაუშვა ხაზი.

მოგზაურობის წინასწარი შემოწმება ასევე მოიცავს შემდეგ ოპერაციებს:

• ავტობუსის ან სხვა სატრანსპორტო საშუალების შემოწმება ვიზუალურ დაზიანებაზე;
• შეამოწმეთ მძღოლის სავალდებულო კომპლექტის არსებობა (პირველადი დახმარების ნაკრები, გამაფრთხილებელი სამკუთხედი, ცეცხლმაქრი, ორი ბორბლიანი ჩამკეტი);
• სამუშაო მექანიზმების და ძირითადი კომპონენტების ფუნქციონირების გამართულობის შემოწმება.

შემოწმების შედეგების მიხედვით დგინდება, შესაძლებელია თუ არა ავტომობილის გაშვება ხაზზე. თუ სატრანსპორტო საშუალება სრულად ფუნქციონირებს, ივსება საგადასახადო ბილეთი, იდება ნიშანი ავტომობილის მოწონებაზე და ინსპექტირების განმახორციელებელი პირის ხელმოწერა.

თუ ავარია გამოვლინდა, მანქანა არ გათავისუფლდება ხაზზე. ეს უნდა აღინიშნოს სპეციალურ ჟურნალში.

ავტობუსის ან ტაქსის რეისიდან დაბრუნების შემდეგ ისინი ახორციელებენ მოგზაურობის შემდგომ ტექნიკურ შემოწმებას, რაც ხელს შეუწყობს მათი ექსპლუატაციის დროს გაჩენილი შესაძლო გაუმართაობის იდენტიფიცირებას.

თუ ავარია გამოვლინდა, მანქანა უნდა შეკეთდეს.

მგზავრობის ან ტვირთის გადაზიდვის სფეროში ბიზნესის კეთების წინაპირობაა წინასწარი კონტროლი. ტრანსპორტის მდგომარეობის საფუძვლიანი შემოწმება უსაფრთხო ტრანსპორტირების გასაღებია.

გამარჯობა. ვინ შეიძლება იყოს პასუხისმგებელი BDD-ზე საწარმოში. და საჭიროა თუ არა უმაღლესი განათლება თუ საკმარისი საშუალო და ატესტაცია.

გამარჯობა, შეგიძლიათ მითხრათ, შეუძლია თუ არა ბელორუსის რესპუბლიკის მოქალაქეს რუსეთის ფედერაციაში ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის ინსპექტორის გადამზადების კურსების გავლა? ასევე რუსეთის ტერიტორიაზე მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის კონტროლი კერძო სახელმწიფო გადამზიდავთან

ვადიმ, გამარჯობა.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

მადლობა ინფორმაციისთვის

Შუადღემშვიდობის! ჩვენ გვაქვს ორგანიზაცია 30 ერთეულის თანდასწრებით, გვაინტერესებს ასეთი კითხვა, 10 ერთეული. (კამაზის სატვირთო მანქანები ქარხნის ტერიტორიაზე თიხას ატარებენ) საჭიროა თუ არა მათ წინასწარი მოგზაურობის კონტროლი? და არის კიდევ 8. სატვირთო მანქანები (მანქანების ჩატვირთვა) სჭირდებათ მათ გავლა? ასევე არის ტრაქტორი, გრეიდერი, წინა მტვირთავი, სჭირდებათ? და 2019 წლის 1 იანვრიდან მძღოლის ჟურნალში ხელმოწერა არ არის საჭირო?

გამარჯობა.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ვიქტორ-124

2. მტვირთავებთან დაკავშირებით. ამ შემთხვევაში გაურკვეველია გადაჰყავთ თუ არა საქონელი კანონმდებლობის კუთხით. ეს არის ის, რაც საჭიროებს კონტროლის გავლას. გირჩევთ ეს შეკითხვა საგზაო პოლიციას დაუსვათ.

ტექნიკური კონტროლის მოთხოვნები გათვალისწინებულია მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ კანონის მე-20 მუხლის მე-2 ნაწილით, ხოლო უახლეს გამოცემაში (386-FZ გათვალისწინებით) ის ვრცელდება:

1. ტრანსპორტირება ხელშეკრულების საფუძველზე

2. ტრანსპორტირება საკუთარი საჭიროებისთვის ავტობუსებიდა ტვირთიმანქანები.

ანუ, თუ ტრაქტორები, მტვირთავები, სატვირთო ამწეები და ა.შ. (რომელიც არ არის რეგისტრირებული როგორც ავტობუსი ან სატვირთო) არ ექვემდებარება მე-2 ნაწილის მოთხოვნებს. ისევე როგორც მანქანები.

ვიქტორ-124

მარეგულირებელი დოკუმენტები არაფერს ამბობს მაკონტროლებლის მოქალაქეობაზე, ეს შეიძლება იყოს ყველაფერი. მთავარია, ადამიანს ჰქონდეს განათლების საჭირო დონე.

მცირე განმარტება.

განათლების დონე განისაზღვრება დიპლომით. კონტროლერისთვის ეს არის:

1. საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომი სპეციალობაში 23.02.03 "სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება" ან განათლების დიპლომი არანაკლებ საშუალო პროფესიული განათლების გაფართოებულ ჯგუფში შემავალი სპეციალობებით 23.00.00 "სახმელეთო ტრანსპორტის აღჭურვილობა და ტექნოლოგია". - ამ დიპლომების არსებობა შესაძლებელს ხდის არ გაიაროს გადამზადება.

2. განათლების დიპლომის არსებობა არანაკლებ საშუალო პროფესიული სპეციალობებში, რომლებიც არ შედის გაფართოებულ ჯგუფში 23.00.00 (მინიმუმ მზარეული, მინიმუმ ფილოლოგი) - საჭიროა გადამზადება.

პრაქტიკაში, უცხოური დიპლომები, მათ შორის დსთ-ს ქვეყნების დიპლომები, მაშინაც კი, თუ მასში ნათქვამია "მოვლა და მანქანის შეკეთება" მიიღება, როგორც ყოფნის დამადასტურებელი დოკუმენტი. სხვაგანათლება, ანუ გადამზადებაა საჭირო.

მთელი საქმე იმაშია, რომ საგზაო პოლიციას აკონტროლებს 196-FZ. ტრაქტორები და მტვირთავები (გარდა მტვირთავი მანქანებისა) რეგისტრირებულია გოსტეხნაძორში. ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანებები მოდის 196-დან, რომელიც არ ეხება გოსტეხნაძორის განყოფილებას. ტრაქტორების ტექნოლოგიაში არ არსებობს სავალდებულო ვაუჩერები და მანქანის წინასწარი მგზავრობის კონტროლი. გასულ წელს მივმართე ტექნიკური ზედამხედველობის მოთხოვნა. მათ საპასუხოდ აღნიშნეს, რომ მათი განყოფილება, სიტუაციიდან გამომდინარე, მათ პოზიციებზე ზედამხედველობას ეწევა და მათ დებულებაში არ არის განსაზღვრული ცნებები და სასჯელები.

ვიქტორ, სწორია.

უცხო ქვეყნის მოქალაქეს აქვს შესაძლებლობა მიიღოს განათლება რუსეთში 23.02.03 სპეციალობაში და ამ შემთხვევაში მას შეუძლია იმუშაოს კონტროლიორად.

შესაძლოა, რუსეთის ტერიტორიაზე უცხოური დიპლომის როგორმე დადასტურება შესაძლებელია, მაგრამ ამ სფეროში კანონმდებლობა დეტალურად არ შემისწავლია.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

Შუადღემშვიდობის!

ვარ ინდივიდუალური მეწარმე, ტაქსი, კერძო მანქანა, თანამშრომელი არ ვარ. პროფესიული და საკვალიფიკაციო მოთხოვნების შესაბამისად, მე ვაკმაყოფილებ „ტექნიკის კონტროლიორის“ პოზიციას მანქანების მდგომარეობა. მაქვს თუ არა უფლება, დამოუკიდებლად ჩავატარო ჩემი მანქანის წინასწარი მოგზაურობის კონტროლი და ამის შესახებ ჩანაწერი დავაფიქსირო ბილეთზე?

AlZ, თუ განათლება შეესაბამება ბრძანებას 287 და სწავლების შესახებ დოკუმენტები არ არის ვადაგასული - პრობლემა არ არის და 20 და RD-200 ბრძანების ყველა მოთხოვნის დაცვით შემოწმების ადგილის აღჭურვილობისთვის.

გამარჯობა, მაქვს უმაღლესი განათლება სპეციალობაში "ავტომობილები და საავტომობილო ინდუსტრია" ინჟინრის კვალიფიკაციით, მაქვს თუ არა უფლება ჩავატარო ავტოსატრანსპორტო საშუალების წინასწარი ინსპექტირება და დავდო ნიშნები PL-ში?

ალექსი, გამარჯობა.

სამწუხაროდ, სპეციალობების რუსულ კლასიფიკატორში ვერ ვიპოვე მითითებული სპეციალობა. შესაბამისად, შეუძლებელია იმის თქმა, ეკუთვნის თუ არა ის 23.00.00 ჯგუფს.

შემიძლია ვივარაუდო, რომ დროთა განმავლობაში განახლდა სპეციალობების სახელები. თუმცა, არ ვიცი როგორ მოვძებნო მიმოწერა „ძველ“ და „ახალ“ სპეციალობებს შორის.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

Alex-33, ნებისმიერ შემთხვევაში (wang), რომ დამთავრებიდან ხუთ წელზე მეტი გავიდა. მერე ისევ ისწავლე.

ტიმოფეი-6

Შუადღემშვიდობის!

მითხარით, გთხოვთ, რომ გარდა განათლების დიპლომისა, აუცილებელია ინდმეწარმე, რომელიც ჩაატარებს მანქანის წინასწარი მოგზაურობის შემოწმებას? საჭიროა თუ არა ლიცენზია ამ საქმიანობისთვის? საჭიროა თუ არა აღჭურვილი ოთახი ან რაიმე აღჭურვილობის არსებობა? აუცილებელია თუ არა გადამზადების დიპლომის (სერთიფიკატის) რეგისტრაცია რომელიმე სამეთვალყურეო ორგანოში?

კვალიფიკაციის ამაღლების მოთხოვნა გაუქმდა 2018 წლის მაისში (გარდაიცვალა 13/11), ისევე როგორც სავალდებულო სერთიფიკატი კონტროლერებისთვის (მექანიკა), ამიტომ კვალიფიკაციის ამაღლება ახლა რეკომენდებულია სიტყვიერად (გაურკვეველი მიზეზების გამო), მაგრამ არა სავალდებულო. მიმწოდებელი მგონი არ გამოგრჩებათ, მალე 3-5 წლის დიპლომის "ცხოვრებაზე" რამეს მოიფიქრებენ.

ალექსეი-496

მითხარით დღეში რამდენი მანქანის შემოწმება შეუძლია კონტროლერს და რა დოკუმენტი არეგულირებს ამას

ალექსეი, მარეგულირებელ დოკუმენტებში მე არ მინახავს შეზღუდვა დღეში შემოწმებული მანქანების რაოდენობაზე, ან შეზღუდვა მინიმალურ დროზე თითოეული მანქანისთვის. ანუ რამდენსაც ახერხებს, იმდენსაც იკვლევს.

წარმატებებს გისურვებთ გზებზე!

ეგენი-289

Შუადღემშვიდობის!

ეს სტატია ეხება წინასწარი მოგზაურობის შემოწმებას, მაგრამ რაც შეეხება მოგზაურობის შემდგომ შემოწმებას? ბილეთზე, ჟურნალში არის აღნიშნული? (რადგან ჟურნალის შაბლონში ნათქვამია "წინასწარი მოგზაურობა")

ისინი ამას იმპულსით აკეთებენ. 2013 წელს ტრანსპორტის სამინისტროს 200-ე და 27-ე ბრძანება გაუქმდა. ფრენის შემდეგ საჭიროა მხოლოდ გარკვეული კატეგორიის ექიმის ჩაბარება. ყველაფერი დანარჩენი არჩევითია.

ეგენი-272

საიდან მიიღეთ ინფორმაცია მოგზაურობის შემდგომი ტექნიკური კონტროლის შესახებ? კანონი "" არ ავალდებულებს მას დაიცვას.

უცნაური კანონი... მე ყოველთვის მეგონა, რომ მანქანის მთავარი შემოწმება უნდა იყოს მოგზაურობის შემდგომი შემოწმება, რის შემდეგაც ბილიკზე წერია (მაინც ვაკეთებთ) მივიდა თუ არა მანქანა სადგომზე კარგ მდგომარეობაში. თუ არა. და თუ ის კარგ მდგომარეობაშია გაჩერებული, მაშინ პარკინგის ადგილზე "ღამის განმავლობაში" (ფიგურალურად) იგი თავისთავად ვერ იშლება თითქმის ყველა შემთხვევაში, მცირე ავარიების იშვიათი გამონაკლისის გარდა, როგორიცაა დამწვარი ნათურები ან დახეული სამუხრუჭე შლანგები. ფიქსირდება ზუსტად იქ, ადგილზე (თუმცა არის უფრო სერიოზული, მაგრამ ძალიან იშვიათად). შესაბამისად, ისიც კარგი წესით დატოვებს. მაგრამ თუ მანქანა ავტოსადგომზე გაუმართავი მოძრაობს, მაშინ ის უნდა გაიგზავნოს სარემონტო ყუთში პრობლემის მოსაგვარებლად და მოგზაურობის წინასწარი კონტროლი უნდა განხორციელდეს პრობლემების აღმოფხვრის შესამოწმებლად.

Ძვირფასო კოლეგებო. სტატია ეძღვნება, ასე ვთქვათ, „უკანასკნელ საშუალებას“, რომლითაც ავტომობილი გადის ხაზის გასვლამდე – საკონტროლო და ტექნიკურ პუნქტს (შემდგომში – CTP).

ქვედანაყოფის მთავარი ფუნქციაა ხაზის გაყვანამდე ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმება, ხაზიდან დაბრუნებისთანავე, ტექნიკური მომსახურების ხარისხის შემოწმება.

გაუმართაობების სია, რომლებშიც აკრძალულია მანქანების გაშვება ხაზზე, განსაზღვრულია დანართში "სატრანსპორტო საშუალებების ექსპლუატაციაში დაშვების ძირითადი დებულებები და თანამდებობის პირების მოვალეობები საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად", რომელიც მოჰყვება ამ წესების შემდეგ. გზა. გადამოწმების მეთოდები დეტალურად არის აღწერილი GOST R 51709-2001-ში. ორივე ეს დოკუმენტი არის მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების განყოფილებაში. ამიტომ, ამ დოკუმენტებზე დეტალურად არ შევჩერდები.

განვიხილოთ რა აღჭურვილობითა და ხელსაწყოებით უნდა იყოს აღჭურვილი საწარმოს საკონტროლო და ტექნიკური პუნქტი.
უპირველეს ყოვლისა, შასის, ტრანსმისიის, სამუხრუჭე სისტემების და საჭის შესამოწმებლად, KTP აღჭურვილი უნდა იყოს საინსპექციო თხრილით, რომელიც აღჭურვილი უნდა იყოს სტაციონარული (ნათურები თხრილის კედლებზე) და პორტატული (სატარი ნათურა) განათებით.

საინსპექციო თხრილი უნდა მოეწყოს მისთვის უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად. სათვალთვალო თხრილის აგების შეუძლებლობის ან მიზანშეწონილობის შემთხვევაში დასაშვებია მსგავსი დანიშნულებით ფრენის ან ლიფტის გამოყენება.

რა აღჭურვილობა და ხელსაწყოები უნდა იქნას გამოყენებული ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმებისას:
1. საჭის მთლიანი თამაშის საზომი მოწყობილობა.
2. ფარების შემოწმებისა და რეგულირების მოწყობილობა (ასევე დასაშვებია გადასატანი ეკრანის გამოყენება მასზე დატანილი მარკირებით). GOST P 51709-2001 გეტყვით, როგორ არის აღნიშნული ეკრანი.
3. გაზის ანალიზატორი მანქანის ძრავის გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების შემცველობის შესამოწმებლად. უფრო მეტიც, გაზის ანალიზატორი შეიძლება იყოს როგორც მხოლოდ ბენზინის ძრავების გამონაბოლქვის შესამოწმებლად (ამ შემთხვევაში ასევე აუცილებელია კვამლის მრიცხველის შეძენა - დიზელის ძრავების გამონაბოლქვის შესამოწმებლად), ასევე მრავალკომპონენტიანი (უნივერსალური) ორივე ტიპის ძრავისთვის. .
4. სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობის შესამოწმებელი მოწყობილობა (დამატებით საჭიროებს ასფალტის ან ბეტონის საცდელ ადგილს).
5. წამზომი (მიმართულების მაჩვენებლების ციმციმის სიხშირის შესამოწმებლად, საქარე მინის საწმენდების სიჩქარის შესამოწმებლად).
6. საბურავის წნევის საზომი (საბურავებში ჰაერის წნევის მონიტორინგისთვის).
7. ჩაქუჩი გრძელი სახელურით.
8. ზეინკალი ხელსაწყოების ნაკრები.

ყველა საზომ ხელსაწყოს უნდა ჰქონდეს სახელმწიფო გადამოწმების სერტიფიკატი და ყოველწლიურად გაიაროს უფლებამოსილ ორგანოებში. სამუშაოში გამოყენებული ინსტრუმენტი უნდა შეესაბამებოდეს უსაფრთხოების ყველა ძირითად მოთხოვნას.

იმისათვის, რომ არ დატვირთოთ ზედმეტი ტექსტური ინფორმაციით, მინდა შემოგთავაზოთ ყველა სახის მიმდინარე კონტროლი და დიაგნოსტიკური ოპერაციები, რომლებიც უნდა განხორციელდეს ხაზზე გაშვებისას, ხაზიდან დაბრუნებისას და ტექნიკური მომსახურების შემდეგ, მზა გამოიყენეთ ტექნოლოგიური რუკები:

1. ტექნოლოგიური რუკა No1 მანქანების წარმოებისთვის KTP– ს ხაზზე.
2. ტექნოლოგიური რუკა No2 მანქანების მიღების ხაზიდან KTP-ზე.
3. ტექნოლოგიური რუკა No3 მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგის გავლის შემდეგ. მოვლა (TO-1 და TO-2).
4. ძირითადი კორექტირების მონაცემები მანქანის ბრენდებისთვის.

თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ფაილები ერთ არქივში.