ზამთრის დადგომასთან ერთად, ბევრ ავტომობილს შეუძლია დაინტერესდეს, თუ როგორ სწორად დატუმბოს ზამთრის საბურავები. ვიღაცამ შეიძლება თქვას, რომ ეს კითხვა არ უნდა წარმოიშვას, რადგან მწარმოებელმა უკვე მიუთითა ყველა აუცილებელი პარამეტრი სახელმძღვანელოში, რომლებიც დუბლირებულია სპეციალურ ფირფიტებზე, რომლებიც განთავსებულია მანქანის ძრავაზე ან კაპოტის ქვეშ. ამასთან, რეკომენდებული წნევა შეიძლება იყოს ძალიან დიდი ზამთრის მართვისთვის.
რა თქმა უნდა, ყველა რეკომენდაცია, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ დამონტაჟებულ ფირფიტებზე და ოპერაციულ სახელმძღვანელოში, რა თქმა უნდა, უნდა დაიცვას. მაგრამ თუ ვსაუბრობთ საბურავის წნევაზე, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს პარამეტრები შესანიშნავია ზაფხულში ბრტყელ გზაზე მოძრაობისთვის. მაგრამ ზამთარში, საკმაოდ რთულ პირობებში, რეკომენდებული წნევა შეიძლება იყოს ძალიან ბევრი.
გამოცდილი motorists ამცირებენ საბურავის წნევას ზამთრისთვის, ამრიგად ზრდის ბორბლების ძალაუფლებას. რაც ზამთარში ძალიან მნიშვნელოვანია. ამ დროს გზები ან თოვლით არის დაფარული, ან ყინულის თხელი ფენით დაფარული, ამიტომ სასარგებლო იქნება თქვენი საბურავების ოდნავ გაბერვა. მაგალითად, თუ მწარმოებელი განსაზღვრავს 2.4 ატმოსფეროს წნევას, მაშინ უმჯობესია ბორბლის გაბერვა 2.2 ატმოსფერომდე.
წნევის შემცირების შედეგად, მანქანის გამტარუნარიანობა იზრდება. უფრო მეტიც, მანქანა უკეთესი იქნება როგორც თოვლით დაფარულ გზაზე, ისე ყინულზე გადაადგილება. ეს ხდება იმის გამო, რომ ბორბლიან ბორბალს უფრო მეტი კონტაქტის არე აქვს გზაზე, ვიდრე სრულად გაბერილი ბორბალი. გარდა ამისა, ამის წყალობით, ბორბალი უფრო რბილად მიდის გზაზე არსებულ მუწუკებზე, რომლებიც უხვად არის ზამთარში. ეს ზოგადად უფრო კომფორტულს ხდის მართვას და მგზავრობას.
ამასთან, უფრო კომფორტული და უსაფრთხო მართვის გამოცდილების გარდა, ამ მეთოდს აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე. პირველი ნაბიჯი არის ხსენება შედარებით მცირე, მაგრამ საწვავის მოხმარების ზრდა. მაგალითად, თუ არ ატუმბავთ 0,2 ატმოსფეროს, მაშინ საშუალო მოხმარება გაიზრდება 0,2 ლიტრით. ეს იმის გამო ხდება, რომ საბურავების წნევის ასეთი დონე, ძრავას უფრო უჭირს მანქანის მოძრაობა და ეს ზრდის ბენზინის ღირებულებას. ამასთან, ღირს საკუთარი თავის დასაცავად და ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობების გაზრდისთვის.
ბევრი იტყვის, რომ ამ გზით შეგიძლიათ გაზარდოთ რეზინის ცვეთა. მაგრამ 0,2 ასეთი მცირე მაჩვენებელი არ იქნება გადამწყვეტი ამ საკითხში, ის ვერ შეძლებს აისახოს აცვიათზე ისე, რამდენადაც შეიძლება ვინმე იფიქროს. ეს იმდენად მცირე იქნება, რომ მისი შემჩნევა საკმაოდ რთული იქნება.
მაქსიმალური სიჩქარეც დაეცემა. ამასთან, ზამთარში არ არის რეკომენდებული ავტომობილის მართვა, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სავალალო შედეგები. ზოგჯერ, გზებზე ისეთი რთული სიტუაციებია, რომ 60 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობაც კი შეიძლება რთული და სახიფათო იყოს.
ბორბლების საჭირო ზეწოლის დონემდე გასატანად საჭიროა ტუმბოს აღება სენსორით. არ არის საჭირო ლამაზი ელექტრული ძებნა; ძველი მექანიკური მოწყობილობა საკმაოდ შესაფერისია. დააკავშირეთ იგი ბორბალთან და გაბერილეთ დონემდე, ვიდრე რეკომენდებულია 0,1–0,2 ატმოსფერო. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელზე და ბორბლების დიამეტრზე.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი სიცოცხლის გარჩევა პოპულარულია მძღოლებში და ნამდვილად ეხმარება ავტომობილების ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების მნიშვნელოვნად გაზრდას და ბორბლების გზის სავალ ნაწილზე გადაბმას.
ტექსტი: ვიქტორია რაფალსონი
ფოტოები ინტერნეტ რესურსებიდან
ავტომობილის მართვის უსაფრთხოებისა და საბურავების სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის აუცილებელია ვიზუალურად გადაამოწმოთ ისინი ავტომობილის მართვამდე, შეინარჩუნოთ საჭირო წნევა, შეამოწმოთ იგი რეგულარულად (თვეში ერთხელ მაინც) და მიაღწიოთ სტანდარტს.
რეკომენდებული საბურავების წნევა მითითებულია მარცხენა შესასვლელი კარის ბოლოს დატანებულ ფირფიტაზე. ფირფიტაზე ნაჩვენებია წინა და უკანა ბორბლების საბურავების წნევა გზატკეცილზე და მაგისტრალზე მოძრაობისას.
ლოგან და სანდეროს მანქანის ფირფიტა
სანდერო სტეპეი მანქანის ფირფიტა
ასევე აუცილებელია საბურავის წნევის შემოწმება, როდესაც ატმოსფერული ტემპერატურა იკლებს ან მნიშვნელოვნად იზრდება და გრძელი მანძილის მართვამდე.
როდესაც მანქანა დიდხანს მართავს, განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეზე, საბურავები ცხელდება და მათში წნევა იზრდება. ამიტომ, ჰაერის წნევა უნდა შემოწმდეს ცივი საბურავებით ავტომობილის მართვამდე.
თუ ცივ საბურავებზე წნევის გაზომვა შეუძლებელია, საჭიროა გავითვალისწინოთ საბურავის წნევის მომატება გათბობისგან 0,2–0,3 ბარით.
ჩვენ ვხსნით საჭის სარქვლის სახურავს ...
... და საბურავის წნევის ლიანდაგის ან ტუმბოს წნევის ლიანდაგით დააკავშირეთ.
თუ წნევა საჭიროზე დაბალია, საბურავს ვბერავთ საბურავის ტუმბით ან კომპრესორით, ვაკონტროლებთ წნევის ლიანდაგზე ზეწოლას.
თუ წნევა უფრო მაღალია ვიდრე საჭიროა ...
წნევის ლიანდაგი (ან შესაფერისი ხელსაწყო) სარქვლის კოჭზე, მცირე ნაწილებში გაიღეთ საბურავიდან ჰაერი და შეამოწმეთ წნევა.
ავტომობილის სრული დატვირთვით და მისაბმელით მუშაობისას საბურავის წნევა უნდა გაიზარდოს 0,2 ბარით.
საბურავები უნდა იყოს თავისუფალი შეშუპებისგან, ბილიკის პილინგისგან და ტვინის დაზიანებისგან. საბურავის ფეხის ნარჩენი სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 1,6 მმ.
საბურავის ცვეთის დადგენა შესაძლებელია ...
T ნარჩენი სიბრტყის სიღრმის გაზომვით ხუფის სიღრმის საზომით.
აკრძალულია სხვადასხვა მოდელების საბურავების დაყენება ერთ ღერძზე, ასევე საბურავები, რომლებიც არ აკმაყოფილებს ავტომობილის მწარმოებლის ტექნიკურ მოთხოვნებს.
მწარმოებელი არ გირჩევთ შეცვალოთ ბორბლები. წინა საბურავების ფეხის უკიდურესი ცვეთის შემთხვევაში (რომლებიც დაახლოებით ორჯერ უფრო სწრაფად იცლება, ვიდრე უკანა), ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ერთი და იგივე მოდელის ერთი ბორბალი და მოათავსოთ წინა ღერძზე სათადარიგო ნაწილებით ბორბალი ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ სათადარიგო ბორბალი ყველაზე ნაკლებად გაცვეთილი ბორბლით (შეცვლილი).
ჩვენ რეგულარულად ვამოწმებთ საჭის ჭანჭიკების მჭიდროობას და, საჭიროების შემთხვევაში, ვამაგრებთ ჭანჭიკებს.
თუ ვიბრაცია მოხდა დაბალ გზაზე შეზღუდული სიჩქარის დიაპაზონში, აუცილებელია ბორბლების დაბალანსება საბურავის საამქროში. ვიბრაცია მართვის ყველა სიჩქარეზე შეიძლება გამოწვეული იყოს ლაქების მყივანი ცვეთით, ამობურცულობით ან სხვა დაზიანებით ან ბორბლის კიდეის დეფორმაციით. ჩვენ ვცვლით დაზიანებულ საბურავებს ან ბორბლებს.
ბორბლების დისკები უნდა იყოს სუფთა, რომ თავიდან იქნას აცილებული კოროზიის კერები. დაზიანებული ადგილები შეიძლება გაკეთდეს ქვიშისგან, ცხიმმჟავებისგან, პრიმიტირების და მოხატვის შესახებ.
Renault Logan– ის საბურავების ოპტიმალური საჰაერო წნევა აფართოებს გარბენს, რომელიც შეიძლება გაიაროს მანქანამ მათი შეცვლის გარეშე, უზრუნველყოფს შასისა და მთლიანი მანქანის გამართულ მუშაობას და მნიშვნელოვნად ზრდის მოძრაობის უსაფრთხოებას. ამავე დროს, წნევის მაჩვენებელი დამოკიდებულია არა იმდენად რეზინის მწარმოებელზე, რამდენადაც ბორბლების ზომასა და მანქანის მუშაობის პირობებზე.
Renault Logan– ის საბურავის წნევა
ამ ბრენდის ცნობილი ფრანგული მანქანები ქარხნის კონფიგურაციაში შეიძლება აღჭურვილი იყოს 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14 საბურავებით. ჩანაცვლების შესაძლო ვარიანტები: 185/65 R15, 195/60 R15.
ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს შესაბამისად, Renault- ის საბურავები უნდა გაიზარდოს შემდეგი განაკვეთებით:
მოგზაურობა, განსაკუთრებით გრძელი მანძილი, ზრდის მუშაობას 0.3 კგ / სმ 2-მდე. ამიტომ, წნევა უნდა იზომება გაზომვამდე ან მანქანის გაჩერებამდე მინიმუმ ერთი საათის შემდეგ.
წესად უნდა ჩაითვალოთ ჰაერის წნევის შემოწმება თვეში ერთხელ მაინც, კიდევ უკეთესი კვირაში ერთხელ, ასევე მანქანის მომსახურებისას, გრძელი მგზავრობის წინ და ტემპერატურის მოულოდნელი ცვლილებით.
მისი გასაზომად იყენებენ მანომეტრებს, დაკალიბრიან გაზომვის სხვადასხვა ერთეულში.
მათი გამოსათვლელად გამოიყენება ცხრილები იმ რაოდენობების ზუსტი მნიშვნელობებით, რომელთა პოვნაც შესაძლებელია სხვადასხვა საიტებზე.
პრაქტიკაში, ვივარაუდოთ, რომ ზოლი ტოლია 100 kPa და 1 ატმოსფერო (kgf / cm 2). PSI არის ერთეული, რომელიც ძირითადად გამოიყენება ამერიკაში. მაგრამ აქაც შეიძლება ზოგჯერ იპოვოთ წნევის ლიანდაგები PSI- ში დაკალიბრებული მასშტაბით.
როგორ გავზომოთ და შეცვალოთ საბურავის წნევა
კორექტირებისთვის დაგჭირდებათ:
- წნევის ლიანდაგი;
- ტუმბო, უკეთესად აღჭურვილი წნევის ლიანდაგით, ან ელექტრო კომპრესორით.
ინდიკატორის ქუდები ხელს შეუწყობს მანქანის ბორბლების მდგომარეობის მონიტორინგს
რეგულირების პროცესი:
- გახსენით დამცავი თავსახური.
- სპეციალური ღილაკი გამოიყენება წნევის ლიანდაგის მნიშვნელობის დასაყენებლად.
- მოწყობილობა კითხულობს ინდიკატორებს სარქველთან წვერის დაჭერით.
- საჭიროების შემთხვევაში, ბორბალი ტუმბოს ან კომპრესორით ტუმბოს.
- თუ წნევა ნორმაზე მეტია, მაშინ კოჭზე დაჭერით გამონაჟონით, ჰაერი იკლებს ნორმას.
- სარქვლის ნერწყვით დასველების შემდეგ შეამოწმეთ არის თუ არა სარქველი მჭიდრო.
- თუ სარქველიდან ჰაერის ბუშტუკები გამოდის, მაშინ კოჭით მკაცრდება კოჭი.
- თუ ეს არ გამოგადგებათ, მაშინ ის შეიცვალა მომსახურებით.
რატომ არის საჭირო ოპტიმალური წნევის შენარჩუნება?
თუ საბურავები საკმარისად არ არის გაბერილი, მაშინ:
- რეზინის ნახმარი ნაადრევი გასწვრივ tread კიდეები;
- მოძრავი წინააღმდეგობა იზრდება, მეტი საწვავი იხარჯება;
- საბურავს შეუძლია ბალთა ან ადიდებული, რამაც შეიძლება ავარია გამოიწვიოს.
თუ გადატუმბეს, მაშინ:
- გაუარესდება საავტომობილო გზაზე გადაბმა;
- რეზინის ნახმარი ნაადრევია ცენტრში tread;
- თუ იგი ორმოში მოხვდება, შეიძლება დაზიანდეს არა მხოლოდ ბორბალი, არამედ საკიდიც;
- ზედმეტად გაბერილი საბურავი ქმნის მომატებულ ხმაურს ავტომობილის ინტერიერში.
22 ..სწორად გაბერილი საბურავები ზრდის უსაფრთხოების უსაფრთხოებას, კომფორტულს ხდის მას, დაზოგავს ფულს. პროცედურა თავისთავად არ არის რთული, ინსტრუმენტები იაფია, თითოეულ მძღოლს შეუძლია ადვილად ატუმბოს თავისი მანქანის საბურავები.
ბორბლებისა და საბურავების მდგომარეობის შემოწმება Renault Sandero, Stepway
ავტომობილის მართვის უსაფრთხოებისა და საბურავების სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის აუცილებელია ვიზუალურად გადაამოწმოთ ისინი ავტომობილის მართვამდე, შეინარჩუნოთ საჭირო წნევა, შეამოწმოთ იგი რეგულარულად (თვეში ერთხელ მაინც) და მიაღწიოთ სტანდარტს.
რეკომენდებული საბურავების წნევა მითითებულია მარცხენა შესასვლელი კარის ბოლოს დატანებულ ფირფიტაზე. ფირფიტაზე ნაჩვენებია წინა და უკანა ბორბლების საბურავების წნევა გზატკეცილზე და მაგისტრალზე მოძრაობისას.
ლოგან და სანდეროს მანქანის ფირფიტა
სანდერო სტეპეი მანქანის ფირფიტა
ასევე აუცილებელია საბურავის წნევის შემოწმება, როდესაც ატმოსფერული ტემპერატურა იკლებს ან მნიშვნელოვნად იზრდება და გრძელი მანძილის მართვამდე.
როდესაც მანქანა დიდხანს მართავს, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით, საბურავები ცხელდება და მათში წნევა იზრდება. ამიტომ, ჰაერის წნევა უნდა შემოწმდეს ცივი საბურავებით ავტომობილის მართვამდე.
თუ ცივ საბურავებზე წნევის გაზომვა შეუძლებელია, საჭიროა გავითვალისწინოთ საბურავის წნევის მომატება გათბობისგან 0,2–0,3 ბარით.
ჩვენ ვხსნით საჭის სარქვლის სახურავს ...
... და საბურავის წნევის ლიანდაგის ან ტუმბოს წნევის ლიანდაგით დააკავშირეთ.
თუ წნევა საჭიროზე დაბალია, საბურავს ვბერავთ საბურავის ტუმბით ან კომპრესორით, ვაკონტროლებთ წნევის ლიანდაგზე ზეწოლას.
თუ წნევა უფრო მაღალია ვიდრე საჭიროა ...
წნევის ლიანდაგი (ან შესაფერისი ხელსაწყო) სარქვლის კოჭზე, მცირე ნაწილებში გაიღეთ საბურავიდან ჰაერი და შეამოწმეთ წნევა.
ავტომობილის სრული დატვირთვით და მისაბმელით მუშაობისას საბურავის წნევა უნდა გაიზარდოს 0,2 ბარით.
საბურავები უნდა იყოს თავისუფალი შეშუპებისგან, ბილიკის პილინგისგან და ტვინის დაზიანებისგან. საბურავის ფეხის ნარჩენი სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 1,6 მმ.
საბურავის ცვეთის დადგენა შესაძლებელია ...
T ნარჩენი სიბრტყის სიღრმის გაზომვით ხუფის სიღრმის საზომით.
აკრძალულია სხვადასხვა მოდელების საბურავების დაყენება ერთ ღერძზე, ასევე საბურავები, რომლებიც არ აკმაყოფილებს ავტომობილის მწარმოებლის ტექნიკურ მოთხოვნებს.
მწარმოებელი არ გირჩევთ შეცვალოთ ბორბლები. წინა საბურავების ფეხის უკიდურესი ცვეთის შემთხვევაში (რომლებიც დაახლოებით ორჯერ უფრო სწრაფად იცლება, ვიდრე უკანა), ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ერთი და იგივე მოდელის ერთი ბორბალი და მოათავსოთ წინა ღერძზე სათადარიგო ნაწილებით ბორბალი ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ სათადარიგო ბორბალი ყველაზე ნაკლებად გაცვეთილი ბორბლით (შეცვლილი).
ჩვენ რეგულარულად ვამოწმებთ საჭის ჭანჭიკების მჭიდროობას და, საჭიროების შემთხვევაში, ვამაგრებთ ჭანჭიკებს.
თუ ვიბრაცია მოხდა დაბალ გზაზე შეზღუდული სიჩქარის დიაპაზონში, აუცილებელია ბორბლების დაბალანსება საბურავის საამქროში. ვიბრაცია მართვის ყველა სიჩქარეზე შეიძლება გამოწვეული იყოს ლაქების მყივანი ცვეთით, ამობურცულობით ან სხვა დაზიანებით და ბორბლების დეფორმაციით. ჩვენ ვცვლით დაზიანებულ საბურავებს ან ბორბლებს.
ბორბლების დისკები უნდა იყოს სუფთა, რომ თავიდან იქნას აცილებული კოროზიის კერები. ადგილები დაზიანებული საფარით შეიძლება გაიწმინდოს ქვიშის ქაღალდით, გაასუფთავოთ ცხიმიანი, პრიმიტირებული და მოხატული.
შეამოწმეთ თქვენი საბურავის წნევა ყოველკვირეულად. მაქსიმალური საწვავის ეკონომია და საბურავის სიცოცხლე მიიღწევა საბურავების რეკომენდებული წნევის შენარჩუნებისას. წნევა უნდა გაიზომოს მოძრაობის დაწყებამდე, რადგან ის იცვლება 0.2-დან 0.3 ბარამდე გათბობის გამო.
ფირფიტები მიუთითებენ წინა და უკანა ბორბლების საბურავებში ჰაერის წნევას სხვადასხვა ზედაპირის გზებზე.
მანქანის ფირფიტა ლოგანი და სანდერო
მანქანის ფირფიტა სანდეროს საფეხური
წნევის შემოწმებისას ნუ დაივიწყებთ სათადარიგო ბორბალს. წნევის შემოწმებისას, შეამოწმეთ საბურავები ჭრილობის, მუწუკებისა და სხვა დაზიანების შესახებ. შეამოწმეთ ძუძუმწოვრების მჭიდროობა, შეცვალეთ დაზიანებული თავსახური. შეამოწმეთ ერთიანი ცვეთა, რაც მიუთითებს თითის კორექტირების საჭიროებაზე. ახალი საბურავების ყიდვისას უნდა გაითვალისწინოთ შემდეგი მოსაზრებები, განსაკუთრებით თუ გსურთ შეცვალოთ უფრო დიდი საბურავები ან საბურავები.
ოთხივე საბურავი უნდა იყოს ერთი და იგივე ტიპის კონსტრუქცია. ამ წესის დარღვევა შეუძლებელია. რადიალური და მიკერძოებული საბურავების "შერევა" არ შეიძლება.
ბორბლები საბურავების სწორი სიგანის უნდა იყოს. საცალო ვაჭრებს უნდა ჰქონდეთ საბურავებისა და რგოლების თავსებადობის სქემები. არასწორი განლაგება იწვევს ცუდი მართვას და საბურავის სწრაფ ცვეთას. ფეხის სიგანე უნდა ემთხვეოდეს რგოლის სიგანეს (შიდა მძივებზე). რადიალური საბურავებისთვის, ბორბლის რგოლის სიგანე უნდა იყოს 80% ან ნაკლები საბურავის სიგანეზე (არა tread!).
ახალი საბურავების სიმაღლე. შეიძლება ხელი შეუშალოს სიჩქარის მრიცხველის სიზუსტეს, საწვავის მოხმარებას ერთეულ მანძილზე, აჩქარებას და მიწის დაშორებას. საბურავების მწარმოებლებმა უნდა წარმოადგინონ პარამეტრების გაზომვების სრული კომპლექტი.
დატვირთვა, ზემოქმედება ან უბრალოდ როტაცია არ უნდა მოხდეს ჩარევა. აცვიათ ინდიკატორი საბურავის გაცვეთით.
საბურავების გადაწყობა (დადებითი და უარყოფითი მხარეები)
საბურავების შეცვლის სარგებელის შესახებ ორი საწინააღმდეგო მოსაზრება არსებობს. მას შემდეგ, რაც თითოეული მანქანის მფლობელი დამოუკიდებლად იღებს გადაწყვეტილებას ამ საკითხზე, აქ მოცემულია ორივე რეკომენდაცია:
1. მწარმოებელი არ გირჩევთ შეცვალოთ ბორბლები. წინა საბურავების ფეხის უკიდურესი ცვეთის შემთხვევაში (რომლებიც დაახლოებით ორჯერ უფრო სწრაფად იცლება, ვიდრე უკანა), ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ერთი და იგივე მოდელის ერთი ბორბალი და მოათავსოთ წინა ღერძზე სათადარიგო ნაწილებით ბორბალი ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ სათადარიგო ბორბალი ყველაზე ნაკლებად გაცვეთილი ბორბლით (შეცვლილი).
2.ბურავების გადაწყობა რეკომენდებულია ყოველ 10 ათასი კმ-ზე თანაბარი ცვეთისთვის. სვოპის ნიმუშები განსხვავებულია და დამოკიდებულია იმაზე, აქვს თუ არა თქვენს მანქანას საჭე. რადიალური საბურავები არ უნდა გადაადგილდეს ჯვარედინად (ავტომობილის ერთი მხრიდან მეორეზე); ისინი უფრო დიდხანს გასტანს, თუ მათი როტაციის მიმართულება არ შეიცვლება. ზამთრის საბურავებს ზოგჯერ გვერდით ზედაპირზე აქვს ისარი, რომელიც მიუთითებს ბრუნვის მიმართულებაზე. მიმართულების შეცვლის შემთხვევაში საბურავები ძალიან სწრაფად ცვდება. ჩასმული საბურავები დაკარგავს საკინძებს, როდესაც ბრუნვის სასურველი მიმართულება შეიცვლება.
საბურავის შენახვა
შეინახეთ საბურავები ცივ მშრალ ადგილას მწოლიარე მდგომარეობაში. თუ საბურავები ინახება ავტოფარეხში ან სარდაფში, ისინი არ უნდა ინახებოდეს ბეტონის იატაკზე, არამედ ფიცრებზე.