დღესდღეობით ძნელია გაოცება მანქანის ახალი მოდელით, მაგრამ საკუთარი თავის გაკეთება მანქანა ყოველთვის იპყრობდა ყურადღებას და აღფრთოვანებას. ადამიანი, რომელიც მანქანას საკუთარი ხელით ამზადებს, ორ სცენარს ელის. პირველი შემოქმედებით აღფრთოვანებაა, მეორე კი – სხვების ღიმილი გამოგონების დანახვაზე. თუ გაერკვევით, მაშინ არაფერია რთული მანქანის საკუთარი ხელით აწყობაში. თვითნასწავლი ინჟინრისგან თქვენ მხოლოდ უნდა იცოდეთ მანქანის დიზაინი და მისი ნაწილების ძირითადი თვისებები.
ისტორიული ფაქტები
მანქანების მშენებლობის დაწყებას წინ უძღოდა გარკვეული ისტორიული პირობები. კავშირის არსებობის პერიოდში ხდებოდა მანქანების მასობრივი წარმოება. ისინი ვერ აკმაყოფილებდნენ მომხმარებლის ინდივიდუალურ საჭიროებებს. სწორედ ამიტომ თვითნასწავლმა გამომგონებლებმა დაიწყეს ამ სიტუაციიდან გამოსავლის ძებნა და ეს გააკეთეს თვითნაკეთი მანქანების შექმნით.
ერთი მანქანის საკუთარი ხელით დასამზადებლად საჭირო იყო სამი არამუშაო, საიდანაც ამოიღეს ყველა საჭირო სათადარიგო ნაწილი. თუ გავითვალისწინებთ შორეულ სოფლებში მცხოვრებ ადამიანებს, ისინი ყველაზე ხშირად აუმჯობესებდნენ სხვადასხვა ორგანოებს, რითაც ზრდიდნენ მათ შესაძლებლობებს. გამოჩნდნენ მანქანები, რომლებსაც ჰქონდათ მაღალი საზღვრების უნარი და შეეძლოთ წყლის გადალახვაც კი. ერთი სიტყვით, ყველა ძალა გადაყარეს ცხოვრების გასამარტივებლად.
ადამიანთა ცალკეული კატეგორია დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა მანქანის გარეგნობას და არა მხოლოდ მის ტექნიკურ თვისებებს. გარდა ლამაზი მანქანებისა, დამზადდა სპორტული მანქანები, რომლებიც დიდად არ ჩამოუვარდებოდა ქარხნულ ასლებს. ყველა ამ გამოგონებამ არა მხოლოდ გააოცა სხვები, არამედ გახდა გზის სრულფასოვანი მომხმარებლები.
საბჭოთა კავშირის დროს არ არსებობდა კონკრეტული შეზღუდვები თვითნაკეთი მანქანებისთვის. აკრძალვები გაჩნდა 80-იან წლებში. ისინი ეხებოდა მხოლოდ მანქანის გარკვეულ პარამეტრებს და ტექნიკურ მახასიათებლებს. მაგრამ ადამიანების უმეტესობას შეეძლო მათ გარშემო გადალახვა, ერთი მანქანის დარეგისტრირებით შესაბამის ორგანოებში სრულიად განსხვავებული მანქანის საფარქვეშ.
რაც გჭირდებათ მანქანის ასაწყობად
უშუალოდ შეკრების პროცესის გასაგრძელებლად, თქვენ უნდა დაფიქრდეთ ყველაფერი დეტალურად. თქვენ ნათლად უნდა გესმოდეთ, როგორ გააკეთოთ მომავალი მანქანა და რა ტექნიკური მახასიათებლები უნდა ჰქონდეს მას. ჯერ უნდა დაადგინოთ, რა მიზნებისთვის იქნება გამოყენებული მანქანა და შემდეგ განახორციელოთ იდეა. თუ თქვენ გჭირდებათ გულწრფელი სამუშაო ცხენი, მაშინ იმისათვის, რომ ის თავად გააკეთოთ, დაგჭირდებათ სპეციალური მასალები და ნაწილები. ასევე მნიშვნელოვანია, რომ მანქანის კორპუსი და ჩარჩო მაქსიმალურად მდგრადი იყოს სტრესის მიმართ. როცა მანქანა მხოლოდ მართვისთვისაა შექმნილი, კითხვა მხოლოდ მის გარეგნობაშია.
როგორ გააკეთოთ მანქანა საკუთარი ხელით ბავშვისთვის, შეგიძლიათ გაიგოთ შემდეგი ვიდეოდან:
როგორ გავაკეთოთ ნახატები
არ უნდა ენდოთ საკუთარ თავსა და ფანტაზიას, უკეთესი და სწორი იქნება იმაზე დაფიქრება, კონკრეტულად როგორი უნდა იყოს მანქანა. შემდეგ გადაიტანეთ ყველა შესაძლო მოსაზრება ქაღალდზე. შემდეგ შესაძლებელია რაღაცის გამოსწორება და შედეგად, გამოჩნდეს მომავალი მანქანის დახატული ასლი. ზოგჯერ, სრული დარწმუნებისთვის, ორი ნახატი კეთდება. პირველი გვიჩვენებს მანქანის გარეგნობას, ხოლო მეორე არის ძირითადი ნაწილების უფრო დეტალური გამოსახულება დეტალურად. სანამ ხატავთ, თქვენ უნდა მოამზადოთ ყველა საჭირო ხელსაწყო, ეს არის ფანქარი, საშლელი, სახატავი ქაღალდი და სახაზავი.
დღესდღეობით არ არის საჭირო ნახატის დიდი ხნის განმავლობაში ჩვეულებრივი ფანქრით დახატვა. ამ ამოცანის გასაადვილებლად არის სპეციალური პროგრამები, რომლებსაც აქვთ ფართო შესაძლებლობები და მათი დახმარებით შეგიძლიათ გააკეთოთ ნებისმიერი ნახატი.
რჩევა! თუ არ არსებობს საინჟინრო პროგრამები, მაშინ ჩვეულებრივი Word ტესტის რედაქტორი დაგეხმარებათ ამ სიტუაციაში.
დიდი სურვილით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ნებისმიერი მანქანა საკუთარი ხელით. თუ არ არსებობს საკუთარი მოსაზრებები, მაშინ შესაძლებელია მზა იდეების და ნახატების სესხება. ეს შესაძლებელია, რადგან თვითნაკეთი მანქანების შექმნაში მონაწილე ადამიანების უმეტესობა არ მალავს თავის იდეებს, არამედ, პირიქით, წარუდგენს მათ საზოგადოებას.
ნაკრები-მანქანები
ევროპისა და ამერიკის უზარმაზარ ქვეყნებში ფართოდ გავრცელდა ე.წ „კიტ-კარები“. მერე რა არის? ეს არის სხვადასხვა ნაწილების გარკვეული რაოდენობა, რომლითაც შეგიძლიათ გააკეთოთ მანქანა საკუთარი ხელით. ნაკრები მანქანები იმდენად პოპულარული გახდა, რომ არსებობს კომპლექტის მანქანების მრავალი ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაკეცოთ თქვენთვის სასურველი მანქანის მოდელი. მთავარი სირთულე არის არა აწყობაში, არამედ აწყობის შედეგად მიღებული მანქანის რეგისტრაციაში.
კომპლექტის მანქანასთან სრულად მუშაობისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ ფართო ავტოფარეხი. გარდა ამისა, თქვენ გჭირდებათ ინსტრუმენტების ნაკრები და ცოდნა. თუ არ გაქვთ გარკვეული უნარები, მაშინ სამუშაო არ მოგცემთ სასურველ შედეგს. თუ სამუშაო შესრულებულია ასისტენტების დახმარებით, შეკრების პროცესი უფრო სწრაფი და ნაყოფიერი იქნება.
ეს ნაკრები მოიცავს ყველაფერს, პატარა ხრახნებიდან და ინსტრუქციებით დამთავრებული დიდ ნაწილებამდე. სრულფასოვანი მუშაობისთვის, არ უნდა იყოს სერიოზული სირთულეები. აღსანიშნავია, რომ ინსტრუქციას არ აქვს ნაბეჭდი ფორმა, არამედ წარმოდგენილია ვიდეო მასტერკლასით, სადაც ყველაფერი წვრილმანი დეტალებითაა გათვალისწინებული.
ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის სწორად აწყობა. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ შექმნა აკმაყოფილებდეს საგზაო პოლიციის დებულებით დადგენილ ყველა სტანდარტსა და ნორმას. ვინაიდან პუნქტების შეუსრულებლობა იწვევს შესაბამის ორგანოებში ავტომობილის რეგისტრაციას.
რჩევა! თუ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა, მაშინ შეგიძლიათ გაიაროთ კონსულტაცია ამ დარგის ექსპერტებთან.
თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი რა არის მანქანების ნაკრები და როგორ გააკეთოთ ისინი შემდეგ ვიდეოში:
მანქანის აშენება ჯართის მასალებით
იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გაუადვილოთ საკუთარ თავს ხელნაკეთი მანქანის აწყობა, შეგიძლიათ საფუძვლად აიღოთ ნებისმიერი სხვა მანქანის ბაზა, რომელიც სრულად ფუნქციონირებს. უმჯობესია გამოიყენოთ ბიუჯეტის ვარიანტი, რადგან არასოდეს არის ცნობილი, თუ რა გზით მიიყვანს ექსპერიმენტები. თუ არის ძველი ნახმარი ნაწილები, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს ექსპლუატაციური ნაწილებით. თუ ეს შესაძლებელია, შეგიძლიათ გააკეთოთ ნაწილები საკუთარი ხელით ლათებზე, მაგრამ ეს იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ პროფესიული უნარები.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დაიწყოთ მანქანის აწყობა ძარასთან, ინსტრუმენტებთან და სალონის საჭირო ნაწილებით. თანამედროვე გამომგონებლები კორპუსისთვის ბოჭკოვანი მინას იყენებენ, მაგრამ ადრე ასეთი მასალა არ არსებობდა და პლაივუდი და კალის მასალა გამოიყენებოდა.
ყურადღება! მინაბოჭკოვანი არის საკმაოდ ელასტიური მასალა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ ნებისმიერი იდეა, თუნდაც ყველაზე უჩვეულო და ორიგინალური.
მასალების, სათადარიგო ნაწილების და სხვა კომპონენტების ხელმისაწვდომობა შესაძლებელს ხდის შეიმუშაოს მანქანა, რომელიც გარეგანი პარამეტრებით და გარეგნობით არ ჩამოუვარდება მსოფლიოს წამყვანი ავტომწარმოებლების მანქანის მოდელებს. ამისათვის საჭიროა გამომგონებლობა, კარგი ფანტაზია და გარკვეული ცოდნა.
DIY სუპერმანქანა:
მანქანის აშენება მინაბოჭკოვანი მასალისგან
ბოჭკოვანი მინისგან მანქანის აწყობის დაწყება უნდა მოხდეს შესაფერისი შასის არჩევის მომენტიდან. ამის შემდეგ ხდება საჭირო ერთეულების შერჩევა. მაშინ ღირს სალონის განლაგებაზე გადასვლა და სავარძლების დამონტაჟება. ამის დასრულების შემდეგ, შასი ძლიერდება. ჩარჩო უნდა იყოს ძალიან საიმედო და ძლიერი, რადგან მასზე დამონტაჟდება მანქანის ყველა ძირითადი ნაწილი. რაც უფრო ზუსტია კოსმოსური ჩარჩოს ზომები, მით უკეთ ჯდება ნაწილები ერთმანეთთან.
სხეულის წარმოებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ბოჭკოვანი მინა. მაგრამ ჯერ უნდა გააკეთოთ ბაზა, ანუ ჩარჩო. სტიროქაფის ფურცლები შეიძლება დამაგრდეს ჩარჩოს ზედაპირზე, რაც შეიძლება ახლოს არსებული ნახაზების შესაბამისად. შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, ხვრელები იჭრება და, საჭიროების შემთხვევაში, პარამეტრების რეგულირება. ამის შემდეგ ქაფის ზედაპირზე მიმაგრებულია ბოჭკოვანი მინა, რომელსაც აყრიან და ზემოდან ასუფთავებენ. არ არის აუცილებელი ქაფიანი პლასტმასის გამოყენება, ნებისმიერი სხვა მასალა პლასტიურობის მაღალი დონით გამოგადგებათ. ასეთი მასალა შეიძლება იყოს სკულპტურული პლასტილინის უწყვეტი ფურცელი.
უნდა აღინიშნოს, რომ მინაბოჭკოვანი მინა დეფორმაციის ტენდენციას ახდენს ექსპლუატაციის დროს. მიზეზი მაღალი ტემპერატურაა. სტრუქტურის ფორმის შესანარჩუნებლად აუცილებელია ჩარჩოს გამაგრება მილებით შიგნიდან. ბოჭკოვანი მინის ყველა ზედმეტი ნაწილი უნდა მოიხსნას, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს მას შემდეგ, რაც ის მთლიანად გაშრება. თუ ყველაფერი გაკეთდა სწორად და არ არის სხვა სამუშაოები დიზაინთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ინტერიერის აღჭურვილობასა და ელექტრონიკის შესაკრავებზე.
თუ სამომავლოდ იგეგმება ხელახალი დიზაინი, მაშინ შესაძლებელია სპეციალური მატრიცის დამზადება. მისი წყალობით, სხეულის წარმოების პროცესი უფრო სწრაფი და ადვილი იქნება. მატრიცა გამოიყენება არა მხოლოდ ნულიდან საკუთარი ხელით მანქანის გასაკეთებლად, არამედ საკუთარი მანქანის მდგომარეობის გასაუმჯობესებლად. პარაფინის წარმოებისთვის არის აღებული. გლუვი ზედაპირის მისაღებად, თქვენ უნდა დაფაროთ იგი ზემოდან საღებავით. ეს გაზრდის ახალი მანქანის კორპუსის ნაწილების დამაგრების მოხერხებულობას.
ყურადღება! მატრიცის დახმარებით მთელი სხეული მთლიანად მზადდება. მაგრამ არის გამონაკლისი - ეს არის კაპოტი და კარები.
დასკვნა
იმისათვის, რომ განახორციელოთ არსებული იდეა და გააკეთოთ მანქანა საკუთარი ხელით, არსებობს არაერთი შესაფერისი ვარიანტი. ყველა სახის სამუშაო დეტალი აქ სასარგებლო იქნება.
საკუთარი ხელით შეგიძლიათ გააკეთოთ არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანა, არამედ უფრო დიდი და ძლიერი სატვირთო მანქანა. ზოგიერთ ქვეყანაში ხელოსნები ამით ახერხებენ ღირსეული ფულის გამომუშავებას. შეკვეთით ამზადებენ მანქანებს. დიდი მოთხოვნაა მანქანებზე სხვადასხვა ორიგინალური ძარის ნაწილებით.
როგორ გააკეთოთ პორშე საკუთარი ხელით:
ამ წარმავალ სამყაროში დიდი მანძილით, თანამედროვე ადამიანებს არ შეუძლიათ თავიანთი საქმეების მართვა ტრანსპორტის დახმარების გარეშე. უმეტესობას ურჩევნია ჰქონდეს საკუთარი მანქანები ყოველდღიური საჭიროებისთვის. მაგრამ პრობლემა ჩნდება მაშინ, როდესაც გჭირდებათ სხვა ქალაქში წასვლა, მაგრამ თქვენთან მანქანის წაყვანის შესაძლებლობა არ არსებობს. რა თქმა უნდა, ყოველთვის შეგიძლიათ ტაქსით. მაგრამ მაინც, ასეთი მოგზაურობის ფასები საკმაოდ მაღალია. გარდა ამისა, ყოველთვის არის შესაძლებლობა, რომ საჭირო დროს არ იყოს უფასო მანქანა. ამ სიტუაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძლიერი გაღიზიანება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ადამიანი მიჩვეულია მუდმივად ჰქონდეს საკუთარი ტრანსპორტი. სწორედ ამიტომ ამ დღეებში დიდი მოთხოვნაა მანქანების გაქირავების სერვისებზე.
მანქანის გაქირავების წარმატებული ბიზნესის განვითარების კიდევ ერთი შესაძლებლობა არის სპეციალური შეთავაზებები. ძვირადღირებული მანქანები ძვირია და მხოლოდ მდიდრებს შეუძლიათ ასეთი ფუფუნება. მაგრამ ახალდაქორწინებულთა უმეტესობას სურს ქორწილში ასეთი მანქანა ჰყავდეს ამ დაუვიწყარი მომენტის აღსანიშნავად. იგივე ეხება დაბადების დღეებს და სხვა დღესასწაულებს. მაგარი მანქანის დაქირავება შესანიშნავი გამოსავალია ასეთ სიტუაციებში. ამრიგად, ეს სფერო ასევე გთავაზობთ ბიზნესის ზრდის დიდ შესაძლებლობებს.
თუ თქვენ ხართ მანქანის გაქირავების კომპანიის მფლობელი, მაშინ აუცილებლად უნდა გქონდეთ საკუთარი ვებგვერდი. თქვენი მომხმარებლების უმეტესობა ცხოვრობს სხვადასხვა რაიონში და ქალაქში, ამიტომ ვებსაიტი მათთვის ერთადერთი გზაა, რომ საკუთარი თვალით ნახონ რას სთავაზობთ. დღეს განვიხილავთროგორ შევქმნათ მანქანის საიტი , რომელიც გახდება მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტი თქვენი ბიზნესის წარმატებული განვითარებისთვის. ამაში სხვადასხვა დაგვეხმარება.5 რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ შექმნათ მანქანის ვებსაიტი თავად
გამოიყენეთ ცოცხალი სურათები მომხმარებლების მოსაზიდად
განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ თქვენი მანქანების გალერეის შექმნას. რაც შეეხება მანქანებს, ძალიან მნიშვნელოვანია მათი პრეზენტაციისთვის სწორი სურათების შერჩევა. ამიტომ, პროფესიონალი ფოტოგრაფის მომსახურებით სარგებლობა ნამდვილად კარგი იდეაა ასეთ შემთხვევაში. რაც უფრო მიმზიდველად გამოიყურება მანქანა, მით უფრო სწრაფად იპოვის მომხმარებელს. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ სურათები რეალისტური უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენს კლიენტებს არ გაუხარდებათ, როცა დაინახავენ, რამდენად განსხვავდება მანქანა რეალურ ცხოვრებაში იმ სურათისგან, რომელიც მათ ინტერნეტში ნახეს.
აჩვენე შენი სანდოობა
უთხარით მომხმარებლებს თქვენი კომპანიის შესახებ. თუ თქვენ გაქვთ ხანგრძლივი ისტორია, მაშინ ვებსაიტი არის ადგილი, სადაც შეგიძლიათ აჩვენოთ ეს. იგივე ეხება ჯილდოებს, თუ გაქვთ რაიმე. თქვენი კომპანიის სანდოობის დასამტკიცებლად, ასევე დაამატეთ განყოფილება კმაყოფილი ვიზიტორების ჩვენებებით. დადებითი გამოხმაურება ყოველთვის დაგეხმარებათ შექმნას შესანიშნავი კომპანიის იმიჯი.
აუხსენით თქვენს მომავალ მომხმარებლებს ზუსტად რას აკეთებს თქვენი კომპანია. თუ გთავაზობთ ერთზე მეტ სახის მომსახურებას, დაყავით ისინი რამდენიმე ჯგუფად, როგორიცაა „ძირითადი სერვისები“ და „დამატებითი შეთავაზებები“. მიეცით თითოეული სერვისის მოკლე აღწერა. მოათავსეთ სპეციალური ბმულები, სადაც მითითებული იქნება მნიშვნელოვანი დეტალები.
მიეცით მკაფიო განმარტებები
შემდეგი რეკომენდაცია, თუ როგორ უნდა შექმნათ მანქანის ვებსაიტი, არის მკაფიოდ აღწეროთ თქვენს კომპანიაში მანქანის დაქირავების მთელი პროცესი. შექმენით ნაბიჯ-ნაბიჯ დიაგრამა სურათების და ხატების გამოყენებით. არ დაწეროთ ბევრი ტექსტი. შემდეგ ვიზიტორს შეეძლება გადავიდეს ცალკე გვერდზე, რათა გაიგოს დეტალები ან პირდაპირ დაგიკავშირდეთ. ხშირად დასმული კითხვების განყოფილება ასევე სასარგებლო იქნება თქვენი მომხმარებლებისთვის.
შეაერთეთ თქვენი ფანტაზია ახალი შესაძლებლობების შესაქმნელად
სინამდვილეში, ამ კომპანიების უმეტესობა გთავაზობთ იგივე მომსახურებას. ეს ნიშნავს, რომ საკმაოდ რთულია გახდე განსაკუთრებული და მიიპყრო მომხმარებლების ყურადღება. გამოიყენეთ თქვენი ფანტაზია და დაფიქრდით რა არაჩვეულებრივი სერვისების შეთავაზება შეგიძლიათ. თქვენი კლიენტების უმეტესობა ადგილობრივი არ არის? დაიწყეთ ქალაქის ტურებით. ხალხს ნამდვილად მოეწონება ეს იდეა.
დაიწყეთ თქვენი ვებსაიტის შექმნა ახლავე
ვებსაიტის ნულიდან შექმნა ძალიან რთული პროცესია, რომელიც დიდ დროს და განსაკუთრებულ უნარებს მოითხოვს, მათ შორის კოდირების ცოდნას. თქვენ შეგიძლიათ დაიქირაოთ სპეციალისტი ამ ამოცანის შესასრულებლად. მაგრამ მაინც, მზად იყავით ამ პროექტში მნიშვნელოვანი თანხის ინვესტიციისთვის. ეს არ არის პრობლემა, თუ თქვენ გაქვთ წარმატებული ბიზნესი. მაგრამ რა მოხდება, თუ მხოლოდ პირველ ნაბიჯებს დგამთ და დიდი ფინანსები არ გაქვთ?
MotoCMS გთავაზობთ შესანიშნავ გადაწყვეტას საოცარი წინასწარ დამზადებული ვებსაიტების შაბლონების ნაკრების შექმნით. როგორ შევქმნათ მანქანის ვებსაიტი საკუთარ თავზე MotoCMS-ით? Ყველაფერი რაც გჭირდება არისაირჩიეთ ერთ-ერთი მზა შაბლონიდა გააკეთე შენი პარამეტრები!
მანქანის ვებსაიტის შესაქმნელად, შეამოწმეთ ვებსაიტის დიზაინი მანქანის გაქირავების ბიზნესის შაბლონი. ეს მაგარი შაბლონი დაგეხმარებათ სწრაფად შექმნათ თქვენი საკუთარი მოსახერხებელი საავტომობილო ვებსაიტი და დაზოგოთ დრო.
თუ თქვენ ხართ ლიმუზინის გაქირავების კომპანიის მფლობელი, უნდა გადახედოთ გასაოცარი მანქანის გაქირავების ვებსაიტის დიზაინის შაბლონს. საოცარი ფუნქციონალობა, რომელიც შერწყმულია წარმოუდგენელ სილამაზესთან, ამ დიზაინს საუკეთესო არჩევანს ხდის თქვენთვის.
კიდევ ერთი უფრო ლამაზი ვარიანტია ლიმუზინის სერვისების MotoCMS 3 საპასუხო ვებსაიტის შაბლონი. ამ თემის მიმზიდველი დიზაინი სწორედ ისაა, რაც გჭირდებათ მეტი მომხმარებლის მოსაზიდად და თქვენი ბიზნესის გასაუმჯობესებლად.
რომელი შაბლონიც არ უნდა აირჩიოთ, მაშინვე არ უნდა გადაიხადოთ. დარეგისტრირდით უფასო დემო ვერსიაზე 14 დღის განმავლობაში, რომ ისიამოვნოთ საპასუხო დიზაინით, ბლოკის რედაქტორის საოცარი ფუნქციონალით და სხვა მაგარი ფუნქციებით. კარგი სიახლე: მას შემდეგ, რაც საცდელი პერიოდი დასრულდება და თქვენ გადაწყვეტთ შეიძინოთ შაბლონი, თქვენ მიერ შეტანილი ყველა ცვლილება შეინახება.
მოგეწონათ განყოფილება გიჟური ხელები სატელევიზიო პროგრამაში სანამ ყველა სახლშია? ძალიან მაგარია - არაფრისგან სასარგებლო მოწყობილობის გაკეთება. იქნებ იცით, როგორ ქსოვა თოკები ძველი პლასტმასის ბოთლებიდან ან ოსტატურად გააკეთეთ სამრეცხაო კალათები გაზეთების მილებიდან? და რას იტყვით ნაგავსაყრელზე ნაპოვნი ხრახნების, მილების და ახალგაზრდა ქიმიკოსის ნაკრების გამოყენებაზე ... მანქანის ასაშენებლად? დიახ, არა მხოლოდ განლაგება, არამედ მას მართოს? ჩვენს ქვეყანაში ასეთი ჰობი სულ ახლახან არსებობდა. უფრო მეტიც, ში ზოგიერთი მომენტში მან თითქმის ინდუსტრიული მასშტაბები შეიძინა. ამავდროულად, არც ერთი ხელით შექმნილი მოდელი არ ჰგავდა არც საშინაო და არც უცხოურ მანქანებს. "მსოფლიოს გარშემო" იხსენებს საბჭოთა კულიბინებს და მათ რკინის "ცხოველებს".
შვედებიც და რეპერებიც
„გააკეთე შენ თვითონ“ გრასრუტ მოძრაობას ყველაზე ცნობილი სახელები ჰქონდა. უპირველეს ყოვლისა, ესენი არიან ტყუპი ძმები ალექსანდრე და ვლადიმერ შჩერბინინი. უნდა ითქვას, რომ ისინი ნამდვილად არ ჰგავდნენ ტექნოლოგიით შეპყრობილ ადამიანებს: მუშაობდნენ გრაფიკოსებად და თავისუფალ დროს ბოჰემურ გარემოში ატარებდნენ, ერმიტაჟის ბაღში ისხდნენ და ამხანაგებთან ერთად მხატვრობაზე მსჯელობდნენ. თუმცა, ამან ხელი არ შეუშალა მათ არა მხოლოდ ჩაერთონ საავტომობილო დიზაინში, არამედ კარგად ერკვეოდნენ კომპონენტებსა და შეკრებებში. ჯერ კიდევ 1960-იანი წლების ბოლოს, ძმებმა დაიწყეს ვოლგაზე დაფუძნებული სპორტული მანქანის აშენება.
შჩერბინინსკაია გტშჩ
პირველი ნიმუშის ჩარჩო შედუღებული იქნა ზუსტად ეზოში, შემდეგ მანქანა აწიეს მეშვიდე სართულზე, სადაც მინაბოჭკოვანი კორპუსი იყო დაწებებული. შემდეგ საბაგირო კონსტრუქცია აივანზე უკან ჩამოწიეს და იქ, ღია ცის ქვეშ, განაგრძეს მუშაობა საკიდზე, ძრავზე და ინტერიერზე. მანქანამ მიიღო ორმაგი ძარის ტიპი "Grand Turismo", აქედან მოდის მოდელის გამოუთქმელი სახელი - GTShch (ბოლო ასო ნიშნავდა დიზაინერების სახელს - Shcherbinina).
მალე ძმებმა შექმნეს სხვა მოდელი - კუპე, რომელსაც ეწოდა აღმაშფოთებელი სახელი "სატანა" (მოგვიანებით აწყობილი ამ მანქანის გამოსახულებითა და მსგავსებით სხვა აღფრთოვანებული ალგებრაელი ძმების მიერ, მოდელს ეწოდა "იუნა"). შჩერბინინებს ჰქონდათ მატრიცები სხეულის ნაწილების დასამზადებლად, ისევე როგორც ყველა ტექნიკური დოკუმენტაცია, ასე რომ ნებისმიერს შეეძლო გამოეყენებინა განვითარება. და რამდენიმე ადამიანმა გააკეთა ეს. აქედან გამომდინარე, საბჭოთა კავშირში სულ მცირე ათეული ასეთი მანქანა იყო. ზოგიერთი მათგანი დღემდეა შემორჩენილი და ხანდახან იშვიათობის გამოფენებზე იშლება.
დიზაინერებთან მივდიოდი
საავტომობილო "მოყვარულის" აყვავება ომისშემდგომ წლებში დადგა. ქვეყანაში წარმოიქმნა მანქანებისა და მოტოციკლების მოყვარულთა წრეები, სადაც ისინი არა მხოლოდ კომპონენტების შეკეთებას ეხებოდნენ, არამედ ისწავლეს დიზაინი. წარმატებულ მოდელებზე საუბრობდნენ გაზეთებისა და ჟურნალების გვერდებზე, როგორიცაა Technique for Youth. დიდწილად ამ პუბლიკაციის წყალობით, 1957 წელს, საგზაო პოლიციამ შეიმუშავა ტექნიკური მოთხოვნები ხელნაკეთი მანქანებისთვის და მათი რეგისტრაციის წესები, რაც ასეთ მანქანებს საშუალებას აძლევდა იმოძრაონ საზოგადოებრივ გზებზე. ამ მოთხოვნების უახლესი ვერსია გამოქვეყნდა 1987 წელს.
ისევე, როგორც შჩერბინინის "სატანა" დიდხანს მოგზაურობდა სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომრების გარეშე. ამას რამდენიმე მიზეზი ჰქონდა, ერთ-ერთი იყო ის, რომ 1970-იან წლებში „ხელნაკეთი“ მოძრაობა იმდენად პოპულარული იყო, რომ ყველამ მაინც იცნო ეს მანქანა. მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები არ ჯდებოდა საგზაო პოლიციის მიერ დაშვებულ ნორმებში, მაგრამ გამონაკლისი გაკეთდა შჩერბინინებისთვის, რადგან ისინი იყვნენ მხატვრები და ასახავდნენ სსრკ მოძრაობის წესების ახალ გამოცემას. სანაცვლოდ მათ მანქანების რეგისტრაციის უფლება მიეცათ.
Ოცნებები ხდება
ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ საბჭოთა საავტომობილო ხელნაკეთ პროდუქტს "იუნა" ერქვა. მისი დიზაინერი, იური ივანოვიჩ ალგებრაისტოვი ოცნებობდა გამხდარიყო პილოტი, მაგრამ ჯანმრთელობის გამო არ დადიოდა ფრენის სკოლაში და გახდა პირველი კლასის მძღოლი. ყრმობიდანვე მომავალმა დიზაინერმა შეაკეთა მამის „გამარჯვება“, რომელიც ოჯახმა ღამურა მიიღო და უგულებელყო და დროთა განმავლობაში მან იცოდა მანქანის ყველა დეტალი, ყოველი ხრახნი. მას შემდეგ რაც შეიტყო ძმები შჩერბინინის ხელნაკეთი პროდუქტების შესახებ, იური, ძმასთან ერთად, ასევე დაიწყო საკუთარი მანქანის აშენება. ალგებრისტები შეუერთდნენ შჩერბინინებს „სატანაზე“ სამუშაოდ, შემდეგ კი ამ გამოცდილების საფუძველზე შეკრიბეს „იუნა“.
იუნა ალგებრაისტი ძმების მიერ
იდეიდან განხორციელებამდე, როდესაც ნომრებზე მზა მანქანამ დაიწყო გზებზე მოძრაობა, გავიდა ექვსი წელი - 1970 წლიდან 1976 წლამდე. სერიის პირველი მანქანა ძმასთან წავიდა, შემდეგ კი იურიმ დაიწყო მანქანის აწყობა თავისთვის. მან ის დაასრულა 1982 წელს, მოსკოვი-ბაქოს ხელნაკეთი მანქანების გაშვებამდე სამი დღით ადრე. ავტოფარეხიდან, მეორე "იუნა" გამოცდაზე წავიდა და პირველ მოგზაურობაზე 14 ათასი კილომეტრი "გააკეთა".
ალგებრაისტოვის მანქანამ ითამაშა ფილმში ტესტერები, რომელიც გამოვიდა კინოეკრანებზე 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში. მოგვიანებით მაყურებელმა ქუჩებში "იონა" იცნო და ტაში დაუკრა. სხვათა შორის, თავად მოდელის სახელი არის "იური და ნატალია ალგებრაისტოვების" აბრევიატურა. მრავალრიცხოვან ინტერვიუებში დიზაინერმა აღნიშნა, რომ მანქანის დამზადება და ყველა შემდგომი გაუმჯობესება შესაძლებელი იყო მხოლოდ მისი მეუღლის ნატაშას წყალობით, რომელიც მას ამ სფეროში უჭერდა მხარს.
აჩვენე საკუთარი თავი, შეხედე სხვებს
სახელმწიფო არათუ არ ერეოდა დამოუკიდებელ დიზაინერებს, არამედ რაღაცნაირად ეხმარებოდა მათ. როგორც უკვე ვთქვით, თვითნაკეთი მანქანების რეგისტრაცია შესაძლებელია საგზაო პოლიციაში. გარდა ამისა, რეგულარულად ეწყობოდა გარბენი, სადაც შეგეძლო საკუთარი თავის და მანქანის ჩვენება. ყოველ ჯერზე ეს იყო საკავშირო მასშტაბის ღონისძიება. თავის მოგონებებში დიზაინერმა იური ალგებრაისტოვმა თქვა: ”... იმდროინდელი თვითნაკეთი მანქანების სვლა უბრალოდ საოცარი იყო. პიონერები ყვავილებით იდგნენ სოფლებს შორის გზაზე, საგზაო პოლიცია თავიდან ბოლომდე მიგვიძღვებოდა, იცვლებოდა რეგიონების საზღვრებში. და თქვენ უნდა გენახათ იმ ადამიანების სახეები და თვალები, ვინც შეგვხვდა, ვინც ტელევიზიით აჩვენეს ... "
კიდევ ერთი საბჭოთა თვითნაკეთი მანქანა - "პანგოლინა" - და მისი დიზაინერი ალექსანდრე კულიგინი
სატელევიზიო შოუები გადაიღეს მანქანის ხელნაკეთი პროდუქტების შესახებ. განსაკუთრებით ხშირად ეს თემა ტრიალებდა კომპიუტერულ პროგრამაში - "შენ შეგიძლია ამის გაკეთება": როგორც "იუნა", ასევე "პანგოლინა", ასევე ამფიბია "ტრიტონი" და მრავალი სხვა უნიკალური მოდელი ასე თუ ისე იყო ნახსენები გამოშვებებში. . წერდა „ცალი“ მანქანებსა და ავტორიტეტულ ჟურნალებზე, როგორიცაა „საჭესთან“, „მოდელ დიზაინერი“ ან „ტექნოლოგია - ახალგაზრდობა“. ნებისმიერმა საბჭოთა ბიჭმა იცოდა ხელნაკეთი პროდუქტების სახელები. უფრო მეტიც, 1980-იანი წლების ბოლოს გამოიცა წიგნი "მე ვაშენებ მანქანას", დაწერილი ვასილი ზახარჩენკოსა და ილია ტურენსკის მიერ. ასევე გამოჩნდა სპეციალური განყოფილებები, როგორიცაა სამოყვარულო მანქანების დიზაინის მოსკოვის განყოფილება, რომელსაც გარკვეულ მომენტებში ოთხასამდე ადამიანი ესწრებოდა.
* * *
საბჭოთა ხელნაკეთი პროდუქტების სახელები ძალიან განსხვავებული იყო: სხვადასხვა წლებში ჩვენს ქუჩებში "გნომი" და "ჭიანჭველა", "შრომა" და "ასტერიკი", "გეპარდი" და "პროტონი" დადიოდა ჩვენს ქუჩებში. რასაკვირველია, საკუთარი ხელით შექმნილი კარგი მანქანა იყო მაშველი და შესანიშნავი შემცვლელი ძნელად საპოვნელი წარმოების მანქანისთვის. და მაინც, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ხელნაკეთი პროდუქტების უმეტესობა აშენდა იმავე ზაპოროჟეცის, ჟიგულისა და მოსკვიჩების კომპონენტებსა და შეკრებებზე, ზოგჯერ კი ვოლგაზე. გამოდის, რომ ეს იყო არა მხოლოდ დეფიციტი, არამედ სურვილი იყო გამოირჩეოდე, გააცნობიერო შენი დიზაინის იდეები და დაჯდე რაღაც უჩვეულოს საჭესთან, არა როგორც ყველას.
სამწუხაროდ, 1990-იან წლებში სამავთო მოძრაობა თანდათან გაქრა. ბევრისთვის მანქანა აღარ იყო მიუღწეველი ოცნება, არსებობს არჩევანი და საკუთარი გამოგონებისთვის, უმრავლესობამ არ მისწვდა ხელში და დრო არ იყო. გარდა ამისა, „ხელნაკეთის“ მოდამ გაიარა, რამაც ადგილი დაუთმო უცხოური მანქანების პრესტიჟს და კომფორტს.
ფოტო: ru.autopedia.wikia.com (x3)
საზოგადოებისთვის მასალის ძიებაში შემთხვევით წავაწყდი ბლოგს, რომელშიც ავტორი აღწერდა, თუ როგორ შექმნა მანქანა. ეს არ იყო ნებისმიერი მანქანა, არამედ ლეგენდარული მანქანა საინტერესო ისტორიით - Mercedes 300SL "Gullwing". დავინტერესდი საავტომობილო იშვიათობის ხელახალი შექმნის ისტორიით და ჩავძირე მომხიბლავი კითხვა იმის შესახებ, თუ როგორ კეთდებოდა ლეგენდარული მანქანის ასლი ნულიდან და არა მხოლოდ ასლი, არამედ ორიგინალური ნაწილებისგან აწყობილი მანქანა.
მოგვიანებით შევძელი შევხვედროდი სერგეის, რომელმაც აიხდინა ოცნება და გამეგო რამდენიმე დეტალი მანქანის შექმნის შესახებ. მან მომცა ნებართვა გადამეღო ტექსტი და ფოტოები მისი ბლოგიდან და პოსტი გამეკეთებინა საზოგადოების მკითხველებისთვის.
Mercedes 300SL "Gullwing"-ის შექმნის პროცესში გამოყენებული იქნა მერსედესის W202 და W107 საკიდარი. გავიხსენოთ, რომ საუკეთესო სიკეთის მტერია, ჩვენ დავაყენეთ რეგულირებადი ამორტიზატორები. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფს, როგორც წესი, სწორედ მასთან ჩნდება ყველაზე დიდი პრობლემები, რის გამოც პერსონალიზერებს ძალიან უყვართ არაგაყოფილი ღერძები. მერსედესზე ეს დანადგარი, დისკებთან ერთად, აწყობილია ქვეჩარჩოზე, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მასთან მუშაობას.
უჟანგავი ფოლადის გამონაბოლქვი სისტემა შეესაბამება ევრო 3 სტანდარტს, საწვავის ავზი კი ხელოვნების ნამდვილი ნიმუშია: საწვავის დაფრქვევის თავიდან ასაცილებლად მასში ჩამონტაჟებულია ბაფლები და გადამდები მილები. ერთ-ერთ ფოტოზე - საჭის საკეტი
Gullwing პროექტში გადაწყდა შემდეგი თაობის M104 ძრავების გამოყენება 3.2 ლიტრი მოცულობით და 220 ცხ.ძ. დაწყვილებულია 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ძრავის არჩევანი შემთხვევითი არ ყოფილა - ის უფრო მძლავრი, მსუბუქი და ჩუმია. გადაცემათა კოლოფი პრიმიტიულია, ბრუნვის გადამყვანით, ამ ერთეულებიდან ბევრი იცნობს Mercedes W124, W140, W129, W210. ასევე დამონტაჟდა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, ყველა ბლოკი ახალია, ამიტომ არანაირი პრობლემა არ უნდა იყოს.
ჩვენ ვაკეთებთ სხეულს.
ჯერ კიდევ 1955 წელს Daimler Benz-მა გამოუშვა 20 მანქანა ალუმინის კორპუსით და 1 კომპოზიტური კორპუსით. ჩვენ გადავწყვიტეთ შეგვეცადა კომპოზიცია.
კორპუსის დამზადებისა და შასის აწყობის შემდეგ იწყება კორპუსის ჩარჩოსთან გადაკვეთა. პროცესი იმდენად შრომატევადი და დამღლელია, რომ არცერთი ფოტო და სიტყვა არ გადმოგვცემს. აწყობა და დაშლა, რეგულირება - ამ ყველაფერს ერთ დღეზე მეტი დრო სჭირდება. ბევრი დეტალი სრულდება ადგილზე, კორპუსი ჩარჩოზე მიმაგრებულია სპეციალური დემპერის მეშვეობით ჭანჭიკებით 30 ადგილას.
სხეულის ყველა ნაწილი დამონტაჟებულია და მორგებულია - კარები, კაპიუშონი, საბარგულის სახურავი. სათვალეებთან ბევრი პრობლემაა - ისინი დამონტაჟებულია რეზინის ლუქებზე და რადგან ყველა ლუქი ორიგინალია და განკუთვნილია ფოლადისთვის, მკაცრად უნდა დაიცვან ღიობების ჩარჩოების სისქე. თითოეული ნაწილი ამოღებულია, რეგულირდება ხელით და მხოლოდ ამის შემდეგ დამონტაჟებულია ადგილზე.
ყველაზე პოპულარული იშვიათი მოდელების მრავალი ნაწილი ჯერ კიდევ იწარმოება მცირე პარტიებში ზოგიერთ სახელოსნოში, რომელსაც აქტიურად იყენებს ყველა რესტავრატორი. მაგრამ რა არის დასამალი: თავად ქარხნები აყალიბებენ თავიანთ იშვიათობას, განსაკუთრებით Audi-მ და Mercedes-მა მიაღწიეს წარმატებას ამაში.
ბევრ მუზეუმში არის გულწრფელი ასლები. ასე რომ, ცოტა ხნის წინ, ბევრი "ჰორხოვი" გამოყვანილია. ეს განსაკუთრებით საინტერესოა, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ომის დროს დაიკარგა ყველა ქარხნული დოკუმენტაცია. იმ წლების აღჭურვილობის ათობით სახელოსნო აწარმოებს ყალბებს და გადასცემს მათ, როგორც საგულდაგულოდ აღდგენილ პროდუქტებს. ეშმაკი დეტალებშია.
ასე რომ, ჩვენ უბრალოდ შევიძინეთ და შევკრიბეთ ყველა დეტალი, რომელიც შეიძლება დაამშვენებს ნებისმიერ იშვიათობას 500 ათას ევროდ. გარწმუნებთ, ყველა თხილი და ჭანჭიკი (რეზინოზე არ მაქვს საუბარი) სწორად არის მონიშნული 1955 წელს. ყველაფერი ორიგინალია, სავარძლებიც კი.
სხეული უკვე პრაიმირებულია და ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი წერტილი, რადგან კომპოზიტი განსაკუთრებული მასალაა ფერწერაში, რადგან აქ საჭიროა პლასტიზატორები და სხვა ყველანაირი რთული ნივთი. პრაიმერის საიდუმლოებები ინახება და არავინ გეტყვით. მაგრამ ლამაზად გამოიყურება.
მოკლე ვიდეო შეღებვის პროცესიდან
ამასობაში მიმდინარეობს კორპუსის შეღებვა, მოვამზადოთ კომპონენტები ასაწყობად. როგორც ვთქვი - დეტალებში ეშმაკია და მანქანაში 2 ათასზე მეტია! დაფა, ის ძალიან დიდხანს ეძებდა.
ჩვენ ასევე ვპოულობთ მოწყობილობებს და რელეებს, რა თქმა უნდა, ყველაფერი მაშინვე არ გამოდის.
მაგრამ შესაშური მოთმინებითა და შეუპოვრობით გექნებათ შესაძლებლობა მიიღოთ სრულიად ავთენტური ინსტრუმენტების პანელი, რომელიც შედგება 80 (!) ნაწილისგან.
მთავარი ის არის, რომ ის ასევე მუშაობს მოგვიანებით: მოწყობილობები ყველა ძვირია. იაფი არ არის კარგი.
კორპუსი დაფარულია ლაქის 6 ფენით, ძალიან ლამაზია და არ დასჭირდება ქრომირებული ფირის გადატანა. დიახ, შაგრინი აუცილებელია და მარცვალი კარგად უნდა იყოს. ახლა ასე აღარ ხატავენ, ყველაფერს წყლით აზავებენ, ეკოლოგია აქვთ, ბუნებას იცავენ. სხვათა შორის, საღებავი 744 (ვერცხლისფერი) ყველაზე რთული შესაღებია, ნებისმიერი მხატვარი გეტყვით.
ბოლოს შასი ტანით დაქორწინდნენ.
დამონტაჟებული კარები. როგორც ჩანს, საქმე არ არის რთული, მაგრამ მინდა მოგიყვეთ ერთი ამბავი. Mercedes 300SL "Gullwing"-ს ბევრი დიზაინის ხარვეზი ჰქონდა. ერთ-ერთი მათგანი იყო თავად კარები: ისინი იყო ფოლადის, მძიმე და მიჯაჭვული კორპუსის სახურავზე და დამაგრებული იყო ზამბარით, რომელიც ჩასმული იყო ფოლადის ღრუ მილაკებს შორის, ბოლოში საკინძებით.
უკიდურეს ზედა პოზიციაში, ზამბარა შეკუმშული იყო და როდესაც კარი ჩამოწიეს, ღრიალით გაჭიმვა, კარი გაიჯახუნა. გახსნისას საჭირო იყო ზამბარის წინააღმდეგობის დაძლევა, რომელმაც უბრალოდ გამოაღო კარი სამაგრებთან ერთად (თითოეული 900 ევრო).
"Gullwing"-ის გამოცდილმა მფლობელებმა იციან, რომ არასწორი გამოყენებით, ეს აუცილებლად გამოიწვევს სახურავის დეფორმაციას, უფრო მეტიც, თავად სამაგრები უბრალოდ იშლება. ღერო და ზამბარის შეკრება დროთა განმავლობაში საოცრად მწირი გახდა და მისი ღირებულება ასტრონომიულ სიმაღლეებამდე გაიზარდა. ასეთი იშვიათობის თითოეული მფლობელი ამ ერთეულებს სეზონზე ერთხელ არემონტებს. გადავწყვიტეთ სხვა გზით წავსულიყავით და გაზის ამორტიზატორები დავამონტაჟეთ.
როგორც ჩანს, რაღაც უფრო ადვილია, მაგრამ ეს არ იყო. მთელი ასამბლეის განვითარება მომიწია, 4 თვიანი შრომა დასჭირდა. საბედნიეროდ, იყო სახელოსნო, რომელმაც გააცოცხლა იდეები და ნახატები. სრული გარე ავთენტურობით, კარები დღეს იხსნება, როგორც გერმანული SUV-ის უკანა მეხუთე კარი. კვანძი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ მაშინვე გახდა იშვიათობის ყველა მფლობელის სურვილის ობიექტი, ვფიქრობ, რომ მალე ყველა "გულვინგს" ექნება კარები, რომლებიც იხსნება ძალიან ეფექტურად და შეუფერხებლად, დაკაკუნების გარეშე. ახლა ეს პროცესი მართლაც დაემსგავსა თოლიას ფრთის ქაფს - მოხდენილად და შეუფერხებლად.
ეს მხოლოდ ერთი და უმარტივესი მაგალითია იმ ამოცანებისა, რომლებიც უნდა გადაეჭრათ ამ მანქანის აშენებისას.
სხვათა შორის, ცვლილებები განიცადა კარის საკეტის მექანიზმმაც. 1500 ევროს ღირებულების მიუხედავად, ძალიან ხშირად ჩერდებოდა და კარს არ ასწორებდა, მაგრამ ეს სხვა ამბავია.
პროექტის დასაწყისშივე ჩანდა, რომ ინტერიერის მორთვა უმცირესი პრობლემა იყო, რადგან ყოველ ნაბიჯზე არსებობდა სემინარები ინტერიერის შეცვლისთვის, რა და ახლა ნებისმიერ ოსტატს შეუძლია ტყავის დამუშავება. ბიზნესი არის დეტალების ტყავით დაფარვა, მაგრამ როგორც აღმოჩნდა, ეს დიდი პრობლემაა!
ტიუნინგის სტუდიებში ინტერიერის დეტალების შექმნის ოთხი მცდელობის შემდეგ მივხვდი, რომ ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია.
შექმნილ პროდუქტებს არავითარ შემთხვევაში არ სურდა ორიგინალს ჰგავდეს. ყველაფერი იაფფასიან ყალბს ჰგავდა: ტყავი იყო ჯაგარი, თერმული დამუშავების კვალი ჩანდა, ტექსტურა არ ემთხვეოდა და ვერავინ აგროვებდა მასალას. მოკლედ, დავიწყე დახვეწილობაში ჩაღრმავება და გავარკვიე, რომ თანამედროვე ოსტატებს სრულიად არ შეუძლიათ მუშაობა თექაზე, მატყლზე და იმ დროს გამოყენებულ სხვა მასალებზე. სულელურად ათბობდნენ და ჭიმავდნენ კანს, იყენებდნენ ქაფის რეზინას სადაც კი შეეძლოთ, აქტიურად მუშაობდნენ რკინით, მოკლედ, უმოწყალოდ ანადგურებდნენ მასალებს, ართმევდნენ მათ ბუნებრიობას და კეთილშობილებას. გამძლეობაზეც არ ვსაუბრობ.
ნახევარი წლის ტანჯვის შემდეგ მივედით დასკვნამდე, რომ ასეთი სამუშაო მხოლოდ რესტავრატორებს შეუძლიათ. მათ აქვთ სპეციალური პარალონი და თექა. საერთოდ, იპოვეს კომპანია, ბიჭები - მგლები, ბიძები, 60 წლამდე, რომლებიც 40 წელია მხოლოდ მერსედესს აღადგენენ. ის, რაც მათ გვაჩვენეს და გვითხრეს, მხოლოდ რომანია ტყავზე და ისინი იცავენ თავიანთ საიდუმლოებებს ისევე, როგორც დოლარზე ქაღალდის დამზადების საიდუმლოს.
ვიდეოში ნაჩვენებია პროცესის მაგალითი.
ჩემი ბავშვის ინტერიერის დეტალები მზადდებოდა 4 თვის განმავლობაში. კანი უბრალოდ ცოცხალია.
აქვე დავამატებ, რომ კანი, რომელსაც დღეს მწარმოებლები გვთავაზობენ, არის ქიმიური სისულელე გაჟღენთებით. ტყუილად არაა, რომ მერსედესისა და ბმვ-ის ყველა პატრონი ერთი წლის მუშაობის შემდეგ გაგიჟდება - ინტერიერი ძველ რედვანებს ჰგავს: არა ახალი, კანი იჭიმება, აქერცლება. როგორც ადრე ვთქვი, ეშმაკი დეტალებშია.
მე არ ვსაუბრობ ვინილზე, რომელსაც ფართოდ იყენებენ იაპონელები და პრინციპში ყველა მწარმოებელი. ახლა მერსედესში ქურთუკისთვისაც არ არის საკმარისი ტყავი, ერთი სისულელე, ამიტომ ჩნდება ვარიანტები - "დიზაინო", "ინდივიდუალური", "ექსკლუზივი". წამყვანი მწარმოებლები 10-15 ათას დოლარად მაინც შემოგთავაზებენ ნამდვილ ტყავს, მაგრამ რასაც 50 ათას რუბლად გიკერავენ ტყავიც კი არ შეიძლება ეწოდოს.
ბორბლები მანქანის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ნაწილია. ასე რომ, ჩვენი სიმპათიური კაცისთვის იყო ორი ტიპის ბორბალი. პირველი განთავსდა სამოქალაქო ვერსიაზე.
ეს უკანასკნელი შემოთავაზებული იყო როგორც ვარიანტი. ჩამოვიდნენ სპორტიდან - ნამდვილი, ცენტრალური კაკალით. რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა ქრომირებული დისკები, მაგრამ თითო ბორბალზე 5 ათასი ევრო ფასი გარკვეულწილად გამაღიზიანებელია.
მაშინ როგორ უნდა დაარტყა თხილს ჩაქუჩით, რომ იცოდეთ, რომ ის ოქროა? კლასიკურისთვის ორიგინალური დისკი ასევე არ არის იაფი - 3 ათასი ევრო. ასე მგონია, ძალიან მინდა 8 ათასი ევროს დაზოგვა.
ძრავის მუშაობის ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორია გამონაბოლქვი აირების (წვის პროდუქტების) მოცილება. აქ არ მინდა გავიხსენო თერმოდინამიკის კანონები, მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ ბოლო 150 წელია გამოსაბოლქვი მილი პროგრესის სიმბოლოა. დაიმახსოვრე ლოკომოტივის მილები, ორთქლის ნავები, აფეთქების ღუმელები. დეტალებისადმი ჩემი სიყვარულის გახსენებით, მინდა დაგარწმუნოთ, რომ სწორედ მილს მიექცა ყველაზე დიდი ყურადღება. ეს არის ინჟინერიის შედევრი.
გამონაბოლქვი სისტემა დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, რომელსაც ვერც ერთი მწარმოებელი ვერ ახერხებს, და წარმოადგენს სქელკედლიანი და თხელკედლიანი მილების ერთმანეთში დამაგრებულ კომპლექსურ სისტემას, რამაც მილის გარეგნობის სრული ავთენტურობით გადაჭრა პრობლემა. "გულინგი" - ხმაური და სამგზავრო განყოფილების გათბობა. ისე, მთავარი გამონაბოლქვის ხმაა, უბრალოდ სიმღერაა. პრობლემა მოგვარდა სისტემის შიგნით დამონტაჟებული რეზონატორების დახმარებით.
თუ გინდა გაიგო როგორი მანქანა გყავს - შეხედე გამონაბოლქვი მილს!
ფოტოზე თარიღს ყურადღება არ მიაქციოთ, უბრალოდ ღირსეული ფოტიკი იყიდეთ. მათ ამოიღეს, მაგრამ ინსტრუქციებით ვერ გაარკვიეს, არასწორი თარიღი აღმოჩნდა. აბა, ჯანდაბა, ყველას დაინტერესებული, ისიამოვნეთ.
ჩვენ ბევრი ცვლილება შევიტანეთ დიზაინში, ვცდილობთ ყველაფერი გავაკეთოთ რაც შეიძლება ავთენტურად. ძალიან ჭკვიანი ხელი.
ტანკით, ცალკე სიმღერით, უჟანგავი ფოლადისგან გააკეთეს საკუთარი, ოდნავ შეცვალეს კისრის მდებარეობა, მაგრამ ეს ცალკე ამბავია.
კარგი გამონათქვამია - სჯობს ერთხელ ნახო, ვიდრე ასჯერ წაიკითხო. ყველა, ვინც ჩემს ბლოგს კითხულობს და უყურებს, იცის ჩემი საყვარელი გამოთქმა - ეშმაკი დეტალებშია. ეს ის დეტალებია, რომლებსაც დღეს გაჩვენებთ. დიდი ხნის წერას აზრი არ აქვს, ყველაფერს თავად გაიგებთ.
წნული აღკაზმულობა და გაყვანილობა, მემგონი ეს ჯერ არ გინახავთ, ორფერიანი რქა, მოკლედ, უბრალოდ ნახეთ, ამ ყველაფერს TECHNOLOGIES ქვია.
ამ პროექტის განხორციელების მთავარი ამოცანა იყო ინტერიერის ყველა დეტალის სრული ავთენტურობის შექმნა. როგორც ჩანს, ეს შეიძლება იყოს უფრო ადვილი, ვიდრე არსებული ნიმუშის კოპირება, მაგრამ როგორც ამბობენ, ყველაფერი არც ისე მარტივია და ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე თუნდაც აღდგენა.
ასე რომ, ჩვენ უნდა გაგვეკეთებინა ყველა ანალოგური მოწყობილობა და სწორად გვემუშავა თანამედროვე ერთეულების ელექტრონულ ერთეულებთან; ჩაყარეთ რამდენიმე დამატებითი აღჭურვილობა პატარა მანქანაში, როგორიცაა კონდიციონერი, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, სამუხრუჭე გამაძლიერებელი. ეს ყველაფერი უნდა იმუშაოს სტანდარტული გადამრთველებიდან და კონცენტრატორებიდან. ღუმელის დემპერებს ადრე ჰქონდა მექანიკური ამძრავები, როგორც ვოლგა გაზ 21-ზე, ამიტომ ღუმელი მთლიანად უნდა გადაკეთებულიყო. მაგრამ ყველაზე დიდი პრობლემა იყო გადაცემათა კოლოფის დამზადება.
მთელი სირთულე იმაში მდგომარეობდა, რომ მანქანა თავდაპირველად სპორტისთვის იყო შექმნილი, პატარა იყო და ძალიან დაბალი, ძრავაც კი 30 გრადუსზე დახრილობაზე უნდა დაეყენებინა, რომ მანქანის სილუეტი არ დაერღვია. ყუთი მდებარეობდა გვირაბში და ჰქონდა პირდაპირი არტიკულირებული ამძრავი.
ყუთსა და თავად ყუთს შორის არ იყო 2 სმ-ზე მეტი თავისუფალი ადგილი. მე უკვე ვთქვი, რომ მანქანა თავად იყო დაბნეული და ძალიან ხმაურიანი და ეს პრობლემა უნდა მოგვარებულიყო. მას შემდეგ, რაც სტანდარტული ძრავა-ყუთის წყვილი იქნა აღებული, ამოცანა კიდევ უფრო გართულდა, რადგან ავტომატური ყუთი ზომით გაცილებით დიდია და აქვს სრულიად განსხვავებული კონტროლის პრინციპი.
დიდი ტანჯვის შემდეგ შეიქმნა საკინძები და დამაკავშირებელი სისტემა, რამაც შესაძლებელი გახადა ამ შეკრების სრული იმიტაცია, რაც ადვილად ჩანს ორიგინალის დათვალიერებით.
ისე, ყველაზე საინტერესო: თუ ყურადღებით შეისწავლით ფოტოებს, ნახავთ, რომ სავარძლები გაცილებით დაბალია ვიდრე ორიგინალი, ესეც ხრიკია. ფაქტია, რომ მანქანა იმდენად დაპატარავებული იყო, რომ 180 სმ სიმაღლის ადამიანმა თავი სახურავზე დადო და იძულებული გახდა საჭესთან დახუნძლული დამჯდარიყო, მაგრამ მე მიყვარს სწორი ხელებით ტარება, ამიტომ გამოსაცვლელი მომიწია. საჭის სვეტის კუთხე, რათა უზრუნველყოს კომფორტი და არ დაარღვიოს საერთო იერსახე. როგორ მიაღწიეს ამას, ეს არის რომანი, უნიკალური სასწავლებლის დამზადებიდან იატაკისა და სავარძლების შეცვლამდე.
მე არ ვარ პირველი, ვინც გადაწყვიტა ლეგენდარული მანქანის ხელახლა შექმნა. ჯერ კიდევ 70-იანი წლების ბოლოს, მსგავსი მცდელობები გაკეთდა ამერიკაში, ტონი ოსტერმაიერი, ყოფილი მექანიკოსი ინჟინერი გარდენადან, ყველაზე შორს წასული. მან მოახერხა 10 წელიწადში დაახლოებით 15 მანქანის აშენება იმ წლების მერსედესის ერთეულების გამოყენებით. დღეს ეს მანქანები თავისთავად იშვიათია.
მე ვნახე, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი მაღალი ხარისხის პროდუქცია, როგორიც ჩვენ გვსურს, მაგრამ ეს არის საუკეთესო რამ, რაც გაკეთდა. 90-იან წლებში იყო ამერიკული კომპანია "Speedster"-ის მიერ ტონის მატრიცის გამოყენებით მისი ჩანერგვის მცდელობა "Chevrolet Corvette C03"-ის კომპონენტებზე. დამზადდა მხოლოდ 2 მანქანა. ერთი მათგანი ახლა უკრაინაშია, მეორე კი მოსკოვში. მანქანები 150000 დოლარად გაიყიდა.
სინამდვილეში, ეს ყველაფერია. მართალია, იყო SL-ზე ჭურვების დაყენების მცდელობები და მრავალი სხვა გახმაურებული განცხადება, მაგრამ ეს ყველაფერი სისულელეა, ხალხი წინ დარბოდა ლოკომოტივს, როგორც ჩვენს იო-მობილურს: ჯერ არაფერია, მაგრამ უკვე 40 ათასი აპლიკაციაა. წარდგენილი იყო.
სხვათა შორის, კომპოზიტთან მუშაობა ძალიან რთულია. მხოლოდ მისი მაღალი ხარისხის მოხატვა დაახლოებით 10 ათასი ევრო ღირს. და რაც მთავარია: გაყალბება და კოპირება ორი დიდი განსხვავებაა.
ამბობენ, მანქანაში ყველაფერი იდეალურად უნდა იყოს, ძრავიც და საბარგულიც. პირველ მანქანაზე გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ გაზის ამორტიზატორები საბარგულის სახურავის გასახსნელად და დასამაგრებლად.
ჩვენ ოდნავ გადავაკეთეთ შემავსებლის კისერი, გონივრულად გავითვალისწინეთ, რომ თუ ის მჭიდროდ მოერგებოდა საბარგულის სახურავს. ეს შეამცირებს ბენზინის სუნის გავრცელების რისკს სამგზავრო განყოფილებაში დაღვრის შემთხვევაში.
იდეა არ მომეწონა. ამ მანქანაზე, მათ დააახლოვეს იგი ორიგინალთან, შეცვალეს მხოლოდ შემავსებლის კისრის ფორმა (ფოლადის ძაბრმა თავსახურის ირგვლივ უნდა აღკვეთოს საწვავის დაღვრა ხალიჩაზე).
რა თქმა უნდა, კოლმეურნეობის გარეშე არ შეიძლებოდა: შემავსებლის კისერზე ტყავის პრეზერვატივი ააშენეს. როგორც ჩანს მშვენივრად გამოიყურებოდა და მიატოვეს ამორტიზატორები, ჩააყენეს საბარგულის სახურავის დასამაგრებელი მექანიზმი (ჯოხი). რა თქმა უნდა, შესაძლებელი იყო ზამბარებთან დაბნეულობა, როგორც თანამედროვე მანქანებზე, მაგრამ მეჩვენება, რომ ეს მოკლავს აპარატის სულს. ღია საყრდენი მშვენივრად გამოიყურება.
დიახ, უკანა მხარე მშვენივრად გამოიყურება. იმის გათვალისწინებით, რომ დღეს ყველა უკვე იყენებს უტუბლოუს საბურავებს, გადავწყვიტეთ სივრცის გათავისუფლება საბარგულში სტანდარტული ბორბლის ნაცვლად საბარგულის განთავსებით. ახლა მაინც არის ადგილი სიმებიანი ჩანთის გადასაყრელად.
ფაქტიურად, საქმე განუწყვეტლივ მიდის თავისი ლოგიკური დასასრულისკენ. რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა, რომ ყველაფერი ასე სწრაფად მთავრდება, რჩება მოვილჩიკით გაწურვა და ბორბლების დამაგრება.
დისკები დროებითია, რომ ორიგინალი არ გააფუჭოს.
ძირითადად ეს ასეა!
შემოვივლოთ მანქანა.
მხოლოდ ერთი რამ შემიძლია დავამატო: სანამ რაიმეს დაიწყებ, კარგად დაფიქრდი, გაქვს თუ არა საკმარისი ძალა დაწყებულის დასასრულებლად.
რუსეთში ჩასვლის შემდეგ.
ვიდეო ხელახლა შექმნილი მანქანის შიგნიდან.
ამ ვიდეოში ხედავთ, როგორ აღადგენენ გერმანელები რეპორტაჟის გმირს, იგივე „გულვინგს“.
დააწკაპუნეთ ღილაკზე, რათა გამოიწეროთ How It's Made!
ასევე გამოიწერეთ ჩვენი ჯგუფები facebook, vkontakte,კლასელებიდა ში google+plus, სადაც განთავსდება ყველაზე საინტერესო თემები საზოგადოებისგან, პლუს მასალები, რომლებიც აქ არ არის და ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი ჩვენს სამყაროში.
დააწკაპუნეთ ხატულაზე და გამოიწერეთ!
ახლა თქვენ არ შეგიძლიათ შეისწავლოთ ტონა თემატური ლიტერატურა და არ გაქრეთ მრავალთვიანი კურსები ოსტატებისთვის რაიმე პრობლემის გადასაჭრელად. ანალოგიურად მანქანით. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალფეროვანი სემინარები და რჩევები ხელნაკეთი მანქანის შექმნის შესახებ, იქნება ეს სპორტული მანქანა თუ ჩვეულებრივი ტრაქტორი. მაგრამ რა მასალისგან მზადდება ისინი? როგორ დავხატოთ სწორი ნახატები? და კიდევ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი ხელით ხელნაკეთი მანქანისთვის?
ცოტა ისტორია
ხელნაკეთი მანქანების დამზადება რამდენიმე ათეული წლის წინ დაიწყო. ამ საქმიანობამ განსაკუთრებული პოპულარობა და გავრცელება საბჭოთა პერიოდში მოიპოვა. იმ დროს დაიწყო ექსკლუზიურად მასობრივი მოდელების წარმოება, რომელშიც იყო მრავალი შეცდომა და ხარვეზი, ასევე კომფორტის თითქმის სრული ნაკლებობა. ამიტომ, რუსმა ხელოსნებმა შექმნეს ინდივიდუალური მანქანები სხვადასხვა იმპროვიზირებული საშუალებებისგან.
ყველაზე ხშირად, ახალი მანქანა აწყობილი იყო რამდენიმე არასამუშაო ძველიდან. ასევე, ქალაქებისა და სოფლებისთვის ჩვეულებრივი მანქანები გადაკეთდა ნამდვილ სატვირთო მანქანებად. ამისათვის მათ გაზარდეს ტარების უნარი და გაახანგრძლივეს სხეული. იყო მოდელები, რომლებიც ადვილად გადალახავდნენ წყლის ნებისმიერ დაბრკოლებას.
საკანონმდებლო თვალსაზრისით, ასეთი ხელნაკეთი პროდუქტები არ იყო აკრძალული. გარკვეული შეზღუდვები შემოღებულ იქნა მხოლოდ სსრკ-ს დასასრულს, მაგრამ ისინი პრაქტიკულად არ უშლიდნენ ხელს პერსონალურ წარმოებას. კანონებში იყო უამრავი ხრიკი და ხარვეზი, რომლის წყალობითაც იმ დღეებში დარეგისტრირდა მრავალი ასეული ხელნაკეთი მანქანა.
რა არის საჭირო ხელნაკეთი მანქანისთვის
სანამ საკუთარ მანქანას ააწყობთ, ყურადღებით უნდა გაითვალისწინოთ ყოველი ნაბიჯი და მომავალი სამუშაოს ყველა დეტალი. ჯერ უნდა გადაწყვიტოთ აპარატის შექმნის მთავარი მიზანი. თავად დიზაინი და მომავალი ტრანსპორტის შესაძლებლობები ამაზეა დამოკიდებული. თუ თქვენ გჭირდებათ მრავალმხრივი au pair, რომელსაც შეუძლია აწიოს მნიშვნელოვანი დატვირთვა და გაიაროს ნებისმიერი დაბრკოლება, მაშინ დაგჭირდებათ სპეციალური ნაწილებისა და მასალების მარაგი, ასევე ფოკუსირება გაძლიერებულ სტრუქტურაზე. სპორტული მანქანის ან სხვა მოდური მანქანის მოდელის შექმნის შემთხვევაში გარეგნობაზე უნდა იფიქროთ.
გარდა ამისა, მოტოციკლებთან, სკუტერებთან და სხვადასხვა ტრაილერებთან მუშაობისთვის საჭიროა სხვადასხვა კომპონენტი. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, საკუთარი თავის მიერ შექმნილ მანქანას სჭირდება რამდენიმე ბორბალი, ფოლადის ფურცლები, ლითონის კონსტრუქციების სპეციალური ჭანჭიკები, საჭე, ტრანსმისია, ხრახნები და ა.შ.
რა მასალებია საუკეთესო გამოსაყენებლად
მანქანის აშენება რთული სამუშაოა. მანქანა უსაფრთხო უნდა იყოს როგორც მფლობელისთვის, ასევე სხვებისთვისაც. ამიტომ, უნდა იქნას გამოყენებული მაღალი სიმტკიცის და აცვიათ მდგრადი მასალები. გარდა ამისა, არ უნდა დავივიწყოთ კომფორტი.
ყველაზე ხშირად, ხელოსნები მშენებლობაში იყენებენ ლითონს და ხეს. აღჭურვილობისა და კომფორტისთვის საჭიროა მინა, პლასტმასი, სხვადასხვა ქსოვილები და ტყავის ნაწარმი, რეზინი და ა.შ.
გარდა ამისა, სხეულის თითოეულ მასალას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, ხისგან დამზადებული ხელნაკეთი მანქანა გაცილებით იაფი იქნება, ვიდრე იგივე, მაგრამ დამზადებულია რკინის ან პლასტმასისგან. ცნობილია, რომ 40-იანი წლების დასაწყისამდე ტრანსპორტის ყველა ჩარჩო ხისგან იყო დამზადებული. მაგრამ ასეთი მასალა მანქანას ნაკლებად უსაფრთხოს ხდის და ასევე არაპრაქტიკული და ხანმოკლეა. გარდა ამისა, ასეთი მანქანის წონა საკმაოდ დიდია.
უფრო ადვილი და პრაქტიკულია სხვადასხვა ლითონის კონსტრუქციების ან ძველი მანქანების შესაბამისი ელემენტების გამოყენება თქვენს სამუშაოში.
როგორ გავაკეთოთ ნახატები
ნებისმიერი სერიოზული პროექტი მომზადებას მოითხოვს. ამიტომ, სანამ საკუთარი ხელით რაიმე ხელნაკეთი მანქანის დამზადებას დაიწყებთ, უნდა დახაზოთ დეტალური გეგმა და მომავალი დიზაინის ნახაზი. შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე ესკიზი: მანქანის ზოგადი ხედი, ასევე თითოეული ელემენტის დეტალური ნახაზი. ამისათვის დაგჭირდებათ დიდი სახატავი ქაღალდი, ფანქრები და საშლელი, საღებავები და სახაზავები, ასევე სხვა საკანცელარიო ნივთები.
უმარტივესი გზა, თანამედროვე ტექნოლოგიების ცოდნით, არის კომპიუტერზე ნახატების გაკეთება. გარდა ამისა, ამისთვის ბევრი სპეციალური პროგრამაა, მაგალითად, Compass, Splan ან AutoCADe. ასევე შეგიძლიათ დიაგრამების გაკეთება Word-ში. თითოეულ ასეთ აპლიკაციას აქვს საკუთარი მახასიათებლები და უპირატესობები.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ აბსოლუტურად ნებისმიერი ხელნაკეთი მანქანა. ნახატების ხელოსნები წარუდგენენ საზოგადოებას. შემდეგ მათი დაბეჭდვა შესაძლებელია ნებისმიერ მოსახერხებელ ფორმატში.
როგორ გადავიტანოთ პირადი მანქანა
ყველას არ შეუძლია შეიმუშაოს ავტომობილის სრულიად ახალი მოდელი, ამიტომ ყველაზე ხშირად გამოიყენება ერთი ან მეტი ძველი, რეგისტრაციიდან გაუქმებული მანქანა. ჩვენს ქვეყანაში, როგორც წესი, ესენი არიან ჟიგული, ვოლგა ან კაზაკები. ისინი გადაკეთებულია სხვადასხვა მიზნით: საბავშვო კარუსელებისთვის, მძიმე ტვირთის გადასატანად, განსაკუთრებით სახიფათო პირობებში მგზავრობისას და ა.შ.
ბევრი ავტოშემკეთებელი აცხადებს, რომ ახალი მანქანის აწყობას იწყებს პატარა. ჯერ გადაკეთებულია ძველი პერსონალური მანქანების ზოგიერთი ელემენტი, შემდეგ ემატება ახალი დეტალები. ამის შემდეგ კი სრულიად ახალ მოდელს ქმნიან. გარდაქმნილი ჰიბრიდები ძალიან საინტერესოა, შეუძლიათ ერთნაირად კარგად იმოძრაონ როგორც მიწაზე, ისე თოვლზე ან წყალზე.
ხელნაკეთი მანქანის რეგისტრაცია
ასე რომ, ერთ თვეზე მეტი გავიდა და თქვენ საბოლოოდ დააპროექტეთ და ააწყვეთ საკუთარი ხელნაკეთი მანქანა. მაგრამ იმისათვის, რომ შეძლოთ მისი უსაფრთხოდ და თავისუფლად ტარება, უნდა გაიაროთ რეგისტრაციის პროცედურა. და ამისთვის საჭიროა რამდენიმე რთული ნაბიჯის გადადგმა. აღსანიშნავია, რომ რეგისტრაციას ექვემდებარება მხოლოდ ის მანქანები, რომლებიც 3,5 ტონაზე მეტს იწონის, ასევე გაიცემა ნებისმიერი ნახევრადმისაბმელიანი და მისაბმელი, მოტოციკლი და სკუტერი.
თავდაპირველად მოწმდება მანქანის დიზაინის სისწორე და საიმედოობა. ამას სპეციალური ტესტირების ლაბორატორია აკეთებს. აქ შემოწმებულია ძირითადი პარამეტრები, რომელთა გარეშეც შეუძლებელია მოწყობილობის უსაფრთხო მუშაობა. საჭირო ტესტების ჩატარების შემდეგ, მფლობელს ეძლევა ეს დასკვნები, ასევე ოფიციალური დოკუმენტები ტრანსპორტში გამოყენებული ნაწილებისთვის, უნდა დაუკავშირდეს საგზაო პოლიციას. ასევე საჭიროა საგზაო უსაფრთხოების ინსტიტუტის სერთიფიკატი.
საიდენტიფიკაციო ნომრის არარსებობის ცნობა აღებულია MREO-დან. ახლის მისაღებად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციას პასპორტით და მიღებული ყველა დოკუმენტით. შემდეგ თქვენივე მანქანით მიდიხართ MREO-ში საბოლოო რეგისტრაციისთვის.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით სატრანსპორტო მოწყობილობები
ხელნაკეთი მანქანის დამზადება მხოლოდ დასაწყისია. თქვენ ასევე უნდა შექმნათ ყველა პირობა უფრო კომფორტული და უსაფრთხო მუშაობისთვის. საჭირო იქნება ყველა სახის განათების მოწყობილობები, ვენტილატორები, დამატებითი აქსესუარები და ა.შ.
მაგალითად, შეგიძლიათ გააკეთოთ სპეციალური დამწყები მოწყობილობა ცივ სეზონში მანქანის დასაწყებად. სამრეწველო დიზაინი კარგად მოხვდება თქვენს ჯიბეში, ხოლო სახლში დამზადებული მოწყობილობა მნიშვნელოვნად დაზოგავს ოჯახის ბიუჯეტის. ამას დასჭირდება ტრანზისტორები, კონცენტრატორები, დიოდები, რეზისტორები, დამაკავშირებელი მავთულები და ა.შ.
საკმაოდ პოპულარულია ინდივიდუალური ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობებიც. მანქანის ასეთი ხელნაკეთი მოწყობილობები ხელს უწყობს მანქანის უსაფრთხოების უზრუნველყოფას ნებისმიერ პირობებში. უმარტივესი შედგება მხოლოდ ერთი დიოდისგან, რომელიც დამონტაჟებულია ბატარეას, გადამრთველს და ძაბვის გენერატორს შორის.
რამდენიმე საინტერესო ფაქტი ხელნაკეთი პროდუქტების შესახებ
რა თქმა უნდა, ამ სფეროში იყო არაჩვეულებრივი შემთხვევები და ეპიზოდები:
- ყველაზე დაბალი მანქანის ტიტული ეკუთვნის თვითნაკეთ Flatmobile-ს. მისი სიმაღლე მხოლოდ 50 სმ. მხოლოდ თანაბარ და გლუვ ასფალტზე შეგიძლიათ ატაროთ.
- თანამედროვე მანქანების მოყვარულთათვის საიუველირო კომპანიებმა შექმნეს ბეჭდები შაბლონებით სხვადასხვა დამცავი სახით. ეს პროდუქტები საკმაოდ ორიგინალურად გამოიყურება.
- რამდენიმე ბრიტანელმა სტუდენტმა დააპროექტა ხელნაკეთი.მისი თვისება მდგომარეობს არა მხოლოდ სიჩქარესა და დიზაინში, არამედ ძრავშიც, რადგან ის წყალბადზე მუშაობს. ეს ტექნიკა აბსოლუტურად უსაფრთხოა ბუნებისთვის. ასეთი თვითნაკეთი მინი მანქანები განკუთვნილია ავტობანებისა და ქალაქებისთვის.
- ლეგენდარული ჰენრი ფორდი დიდხანს ვერ ტოვებდა შემქმნელის ავტოფარეხს, რადგან. ჰქონდა შთამბეჭდავი ზომები. მხოლოდ კედლის მსხვრევით შეძლო ოსტატმა სიახლის ამოღება.