ძრავის დასუფთავება სინამდვილეში, თავად მწარმოებლებმა გირჩევენ, საერთოდ არ გაირეცხოს ძრავა და დარწმუნდნენ, რომ ძრავის ზეთების უმეტესობას აქვს სარეცხი საშუალება. გაფცქვნა ზეთში El trans სუფთა ზეთის სისტემა - ზეთის სისტემის გაფცქვნა, ტესტი

ძრავის დასუფთავება სინამდვილეში, თავად მწარმოებლებმა გირჩევენ, საერთოდ არ გაირეცხოს ძრავა და დარწმუნდნენ, რომ ძრავის ზეთების უმეტესობას აქვს სარეცხი საშუალება. ეს, რა თქმა უნდა, სიმართლეა. ამასთან, არსებობს სიტუაციები, როდესაც ძრავა კვლავ საჭიროებს გაწურვას, რადგან მისი მუშაობის დროს უამრავი სხვადასხვა დამაბინძურებელი ნივთიერება წარმოიქმნება. მაგალითად, ბენზინ-ჰაერის ნარევის წვის შემდეგ დიდი რაოდენობით აზოტის ოქსიდები რჩება, რაც იწვევს ზეთის დაჟანგვას და, შედეგად, მაღალტემპერატურული შხამის წარმოქმნას საპოხი სისტემაში. დიზელის ძრავაში, გოგირდის ოქსიდი იქმნება საწვავის წვის დროს, რაც კიდევ უფრო ზრდის ზეთის დაბინძურებას. ეს თავად ნაწილობრივ იწვის და იჟანგება, რის შედეგადაც ლაქები დგუშებზე და რგოლებზე რჩება. გარდა ამისა, თუ საწვავის ნარევი ძალიან მდიდარია ან მთლიანად არ იწვის, იზრდება ჭვარტლის წარმოქმნა, რომელიც შემდეგ შედის ძრავაში. ყველა ეს და სხვა პროცესი იწვევს ნავთობის სისტემის მთლიან დაბინძურებას, რაც საფრთხეს უქმნის პრობლემების წარმოქმნას, რაც გაჟღერდა სტატიის დასაწყისში. მერე რა: უნდა გაირეცხოს ძრავა თუ არა? თუ მიდიხართ უახლოესი ავტოფარეხის კოოპერატივის ტერიტორიაზე და შეეცდებით ჩაატაროთ ერთგვარი საზოგადოებრივი აზრის გამოკითხვა ამ თემაზე, მაშინ ხმები "მომხრე" და "წინააღმდეგი" გაყოფა დაახლოებით თანაბრად გაიყოფა. ავტომობილების უმეტესობა "ძრავის გამორეცხვის ქვეშ" გაითვალისწინეთ ზოგიერთი საშუალების გამოყენება, რომლებიც ემატება ძრავის რამოდენიმე წუთიანი მუშაობის ძველ ზეთს, სანამ შეცვლის მას ახლით. ზოგისთვის ტერმინი "გამორეცხვა" შეიძლება ასევე ასოცირდებოდეს სპეციალურ გამრეცხავ ზეთს, რომელიც ძრავაში იწურება ვადის ამოწურვის შემდეგ. ამ ხელსაწყოს საშუალებით, ძრავა გარკვეული დროით უნდა მუშაობდეს მოჩვენებითი სიჩქარით, რის შემდეგაც ხდება "ჩარეცხვა" და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება ძრავის შეზეთვის სისტემის ახალი ძრავით შევსება. საკითხის ამ გაგებიდან გამომდინარე, ავტომობილები ხშირად აკაკუნებენ ფეხზე ყველაზე ეფექტური "5 წუთიანი" გამრეცხვის, ან უმაღლესი ხარისხის გამწმენდი ზეთის ძიებაში. ბევრი, განსაკუთრებით "ძველი სკოლის" ხალხი ასეთ პროცედურებს ატარებს ზეთის ყოველ შეცვლაზე. სინამდვილეში, ძრავის გამორეცხვა ძალიან სასარგებლო პროცესია, მაგრამ ამის გაკეთება არ არის საჭირო ყველა შემთხვევაში. დასაწყისისთვის, გავიხსენოთ ნებისმიერი ძრავის ზეთის შემადგენლობა. საიდუმლო არ არის, რომ მასში თავდაპირველად დანამატების მთელი შემადგენლობაა. უფრო მეტიც, მინიმუმ ერთი მათგანი პასუხისმგებელია ძრავის ნაწილების სისუფთავეზე. ამრიგად, თუ რეგულარულად და დროულად აავსებთ ძრავას იგივე მაღალი ხარისხის ზეთით, თქვენ აღარ დაგჭირდებათ დასუფთავების დამატებითი პროცედურები. მაგრამ ვთქვათ, რომ გადავწყვიტეთ ძრავში ჩავასხათ უკვე გამოყენებულ ზეთთან ერთად რაიმე სახის პრეპარატი "ძრავის გასარეცხად". აშკარაა, რომ ამ ინსტრუმენტში უნდა არსებობდეს ზოგიერთი აქტიური ნივთიერება, წინააღმდეგ შემთხვევაში სარეცხი, როგორც ასეთი, კარგავს თავის მნიშვნელობას. საპოხი მასალების ქიმიის არაპეციალისტისთვის წარმოდგენაც კი არის, თუ რა ინგრედიენტებს შეიცავს კონტეინერი "5 წუთიანი ძრავით." ზუსტად როგორ შეიძლება ამ ნივთიერებების ურთიერთქმედება ძრავის შიდა ნაწილებთან? ვინ იძლევა გარანტიას, რომ ეს ”გამორეცხვა” არ დაანგრიებს, მაგალითად, O- ბეჭდებს? გარდა ამისა, ძველ ზეთში ჩასხმის საშუალებით, ჩვენ რადიკალურად ვცვლით მის მახასიათებლებს და, პირველ რიგში, ყველაზე მნიშვნელოვანს - სიბლანტეს. ექსპერტები ამბობენ, რომ ამ პროცედურის დროს, მას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეიცვალოს! გაფცქვნის შემდეგ, ძველი ზეთი იწურება, მაგრამ მისი ნაწილი (10% -მდე, რაც დამოკიდებულია ძრავის დიზაინზე) რჩება საპოხი მასალების სისტემაში, აირია გამრეცხავი ქიმიკატების ნარჩენებთან. შემდეგ ამ "კოქტეილს" ახალ ზეთს ვაყრით. ვთქვათ, რომ ამ ჯოჯოხეთური ნარევის შემცველობა ახალ ზეთში არა უმეტეს 10% -ისა. მაგრამ ფაქტია, რომ ქარხნის საცავის შემცველობა შეადგენს ბაზის (ბაზის ზეთის) დაახლოებით 85% -ს, ხოლო დანარჩენი 15% ყველა სახის დანამატია. ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ ახალ ზეთს დავამატეთ თითქმის იგივე რაოდენობის "დანამატები", რაც უკვე არსებობს. არავინ იტყვის, თუ რა მახასიათებლებს ექნება საპოხი მასალის საბოლოო შემადგენლობა, რომელზეც მანქანა მოუწევს მუშაობა მომდევნო ცვლილებამდე. გაითვალისწინეთ, რომ ზემოაღნიშნული ეხება ყველა დანამატს, რომლებიც შექმნილია ძრავის ზეთების "თვისებების გასაუმჯობესებლად". დაახლოებით იგივე სურათი ვითარდება გამრეცხავი ზეთის გამოყენებისას. მართალია, ამ შემთხვევაში საპოხი სისტემაში გაცილებით ნაკლები იქნება უცხოური აქტიური ნივთიერებები და, შესაბამისად, უარყოფითი ეფექტი ძნელად შესამჩნევი იქნება. ერთი შეხედვით, აღმოჩნდება, რომ ძრავა, ზეთი, რომელშიც რეგულარულად და სწორად იცვლება, არანაირი "გამორეცხვა" არ არის საჭირო. ამასთან, არის მთელი რიგი შემთხვევები, როდესაც ამის მიუხედავად საჭიროა შესაბამისი ავტოქიმიის დახმარების მიღება. მაგალითად, ნავთობის უადგილო შეცვლა. მართლაც, როდესაც გარბენი 10-15% -ით მეტია ვიდრე მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული, დანამატები, რომლებიც უზრუნველყოფს ძრავის სისუფთავეს, იწვევენ და ძრავა ბინძურდება. სხვა სიტუაციაა მეორადი მანქანის შეძენა. ახალ მფლობელს არ შეუძლია ზუსტად დაადგინოს შეიცვალა თუ არა ამ მანქანაზე ზეთი დროულად, შეესაბამება თუ არა იგი მწარმოებლის მითითებებს და რამდენად ბინძურია საპოხი სისტემა. თუ რატომღაც ახალმა მფლობელმა არ გაირეცხა ძრავის შეძენის შემდეგ, მაშინ სასურველია, რომ ყურადღება მიაქციოთ ახლად შევსებული ზეთის ფერს. თუ იგი 100-200 კმ გაშვების შემდეგ დაბნელდა, მაშინ საპოხი სისტემა მნიშვნელოვნად დაბინძურებულია და საჭიროებს სასწრაფო გამორეცხვას. მესამე სიტუაციაა სხვა ბრენდის ზეთის იძულებითი გადავსება (მოცულობის 20% -ზე მეტი). ფაქტია, რომ სხვადასხვა მწარმოებლის პროდუქტი ყოველთვის არ არის თავსებადი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სამუშაო ზეთს ემატება ახალი ზეთი, მაგრამ აქვს განსხვავებული შემადგენლობა. ასეთ კოქტეილში შეიძლება შეიტანოს გარკვეული დანამატები, რაც დაბინძურების გარდა, გამოიწვევს შედეგად მიღებული ნარევის უნარის მკვეთრ გაუარესებას, რომ გაუძლოს ძრავის ცვენას. თუ მაღაზიაში არ არის საჭირო თქვენი მანქანისთვის საჭირო ზეთი და შევსება აუცილებელია, უმჯობესია შეიძინოთ პროდუქტი იმავე მწარმოებლისგან - როგორც წესი, იგი შეიცავს მსგავსი დანამატის შეფუთვას, სხვადასხვა რაოდენობით. მთავარია, რომ ფუძე (მინერალური, ნახევრად სინთეზური ან სინთეტიკური) ძრავის ზეთივით უნდა იყოს. ყველა შესაძლო ვარიანტს შორის ყველაზე ცუდი არის შეზეთვის სისტემაში "მინერალური წყლის" დამატება "სინთეტიკით". უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ ზეთი სხვა მწარმოებლისგან, რომელსაც აქვს იგივე ბაზა იგივე დონის შესრულებით (API კლასიფიკაცია, ACEA). შეძენილი ნავთობის შემავსებლის სიბლანტე (SAE კლასიფიკაციის მიხედვით) უნდა იყოს არანაკლებ ძრავაში შევსებული ან მანქანის ქარხნის მიერ დაშვებული ზეთის მოცემული ტემპერატურის ტემპერატურაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მაღალი დატვირთვის პირობებში, დაბალი სიბლანტე შეიძლება გამოიწვიოს გაზრდილი ცვეთა. ასეთი იძულებითი შერევის შემდეგ აუცილებელია შეზეთვის სისტემის შინაარსის უმოკლეს დროში გაწურვა და ძრავის გამორეცხვა ახალი ზეთის დამატებამდე. ძრავა უნდა გაირეცხოს, თუ გამაგრილებელი (გამაგრილებელი) ზეთში შედის. ეს გამოწვეულია გაგრილების სისტემის მიერ მჭიდროობის დაკარგვით, რაც ყველაზე ხშირად ხდება ცილინდრის თავის შუასადების დაზიანების გამო. ანტიფრიზის მცირე რაოდენობამაც კი შეიძლება მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს ძრავის ზეთს. გამაგრილებელში შემავალი წყალი და ეთილენგლიკოლი იწვევს მინარევების გადაბმას, შედედებას, დანამატების დაშლას (ჰიდროლიზს) და აჩქარებს ზეთის დაჟანგვას (დაბერებას). მისი მოქმედება მკვეთრად გაუარესდება და ნალექის ნაწილაკების მიერთებამ შეიძლება გაჭედოს ზეთის მიმღების ბადე, რაც ძრავის ზეთის შიმშილს გამოიწვევს. უმჯობესია არ მუშაობდეს ძრავა ასეთი გაუმართაობით (თუ ეს შესაძლებელია), ხოლო სიმჭიდროვის აღდგენის შემდეგ შეზეთვის სისტემა უნდა გაირეცხოს. გარდა ამისა, საჭიროა ძრავის გამორეცხვა დაბალი ხარისხის ან ყალბი ზეთით შევსების შემთხვევაში. სიმპტომები აქ შემდეგი ფაქტებია: ზეთის ძლიერი გაშავება 100-200 კმ სიგრძის შემდეგ, საპოხი სისტემის სისუფთავის დარწმუნებით, სარქვლის საფარის შიდა ზედაპირზე შავი ნადები, ზეთის მოხმარების გაზრდა გამონაბოლქვი მილი, ენერგიის მკვეთრი შემცირება. ეს უკანასკნელი განპირობებულია იმით, რომ ნახშირბადის დეპოზიტები დგუშის რგოლების უძრაობას 10-15 საათის მუშაობის შემდეგ. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ნიშნებიდან რომელიმე გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ უნდა გადაწეროთ სუროგატი და ჩამოიბანოთ შეზეთვის სისტემა. ძრავის ზეთები გარემოს დაბინძურების ერთ-ერთ მნიშვნელოვან წყაროდ ითვლება. ნიადაგისა და წყლის ობიექტებში მათი ჩაშვება აჭარბებს გადაუდებელი გამონადენის მოცულობას და ზეთის დანაკარგებს მოპოვების, ტრანსპორტირებისა და დამუშავების დროს. ამიტომ, გამოყენებული ზეთის უსაფრთხო განკარგვა პრიორიტეტულია. ექსპლუატაციის დროს, ზეთები მოდიან კონტაქტში ლითონებთან, ექვემდებარებიან ჰაერს, ტემპერატურას და სხვა ფაქტორებს, რომელთა გავლენის დროსაც იცვლება მათი თვისებები: დაშლა, დაჟანგვა, პოლიმერიზაცია და კონდენსაცია, ნახშირწყალი, საწვავის გათხევადება, მორწყვა და უცხოებით დაბინძურება. ნივთიერებები. ჩამოთვლილი ფაქტორები მოქმედებენ კომპლექსურად და ურთიერთგაძლიერებენ ერთმანეთს. მაგალითად, წყლის არსებობა ხელს უწყობს ზეთის დაჟანგვას, ასევე მასში ბიო-დამაბინძურებლების გაჩენას, რომლებიც ვითარდება ზეთ-წყლის ინტერფეისზე. მექანიკური მინარევები, რომლებიც უმეტეს შემთხვევაში, ჭვარტლთან ერთად შეიცავს მეტალებს კოროზიული პროდუქტების სახით, ზეთების დაჟანგვის კატალიზატორია. ამ პროცესის შედეგად წარმოიქმნება მჟავები და სხვადასხვა ფისოვანი-ასფალტენის ნაერთები. ნარჩენების ნარჩენების შესანარჩუნებლად ხდება ნარჩენების ზეთების შეგროვება და განახლება. ცნობისთვის, ყოფილი საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე წელიწადში დაახლოებით 1,7 მილიონი ტონა ზეთი გროვდება. მათი დამუშავების დროს მიიღება ბაზისური ზეთები, რომლებიც ხარისხით იდენტურია ახლისა და ზეთის გამომუშავება, ნედლეულის ხარისხზეა დამოკიდებული, 80-90%. ამრიგად, ბაზის ზეთები შეიძლება განახლდეს კიდევ ორჯერ მაინც.

მანქანის მუშაობის დროს, მაშინაც კი, როდესაც მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთები გამოიყენება, მავნე ნახშირბადის დეპოზიტები აუცილებლად წარმოიქმნება ძრავის შიდა ზედაპირებზე და საპოხი სისტემის არხებზე. ზეთის შეცვლისას ძველი ნახმარი ძრავის ზეთი ასევე რჩება ძრავის შიდა ღრუებში. ამიტომ, თუ ძრავის ახალი ზეთი უშუალოდ გამოყენებული ძრავის დრენაჟის შემდეგ გადაისხა წინასწარი ჩარეცხვის გარეშე, ახლად დაღვრილი ზეთის სარეცხი საშუალებები დაუყოვნებლივ დაიწყებენ ძრავაში დარჩენილი ყველა ამ დეპოზიტისა და მინარევების აქტიურ დათხოვნას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს რიგი უკიდურესად უარყოფითი შედეგები: კერძოდ, ზეთის ფილტრის ნაწილობრივი გადაკეტვა და, შესაბამისად, მისი მუშაობის ეფექტურობის შემცირება, აგრეთვე დანამატის პაკეტის ნაადრევი განვითარება და ძრავის სუფთა ზეთის სარეცხი საშუალებების დაკარგვა. . ეს ყველაფერი მავნე ზეგავლენას ახდენს ძრავის რესურსზე და მის დენის მახასიათებლებზე.

დღეს ძრავის ზეთის შეცვლისას საპოხი სისტემის გაწმენდის აუცილებლობა აშკარაა, არავინ ეჭვს არ იწვევს და არ საჭიროებს დამატებით დასაბუთებას. ამის მიუხედავად, ამ პრობლემის მნიშვნელობიდან გამომდინარე, ამაზე უფრო დეტალურად ვისაუბროთ.

ბენზინის ძრავის წვის კამერაში, სადაც შემოდის საწვავი-ჰაერის ნარევი, იგი ანთდება, მთლიანად ან ნაწილობრივ იწვის, რის შედეგადაც წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები. გარდა ამისა, საწვავის არასრული წვის პროდუქტები იწვევს ძრავის შიდა ზედაპირებზე ლაქების წარმოქმნას. გარდა ამისა, წვის პროდუქტების უმეტესი ნაწილი გამონაბოლქვი სისტემის საშუალებით გადის, მაგრამ გაზების მცირე ნაწილი ირეკლავს კორპუსში და, შესაბამისად, შედის კონტაქტში ძრავის ზეთთან. ამ შემთხვევაში ზეთი იჟანგება და თხევადი ხდება, წარმოიქმნება ცუდად ხსნადი დაჟანგვის პროდუქტები, რომლებიც, თავის მხრივ, კიდევ უფრო უწყობს ხელს შლამისა და სხვა დეპოზიტების წარმოქმნას.

დიზელის ძრავებში გოგირდი ასევე შედის წვის კამერაში საწვავით. გოგირდის ჟანგვითი რეაქციების შედეგად, საწვავის და ჰაერის ნარევის წვის პროცესში წარმოიქმნება მავნე დეპოზიტები, რის შედეგადაც ხდება კოროზია და ძრავის ცვეთა.

ნახშირბადის დეპოზიტები, რომლებიც წარმოიქმნება შიდა ზედაპირებზე, საპოხი სისტემის არხებსა და ძრავის ნაწილებზე, იწვევს არა მხოლოდ სითბოს გაფრქვევის გაუარესებას, არამედ ზეთის გადაბმის შესამჩნევად შემცირებას ზედაპირების ზედაპირთან მიმართებაში, რაც, შესაბამისად, აუარესებს შენარჩუნებას ზეთის ფილმი ძრავის ნაწილებზე ხახუნის განყოფილებებში.

პერიოდულად ამ მავნე დეპოზიტების მოცილებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ცვეთის ზვავი. ამიტომ საჭიროა ძრავის რეგულარული ჩარეცხვა ზეთის ყველა შეცვლისა და ზეთის ფილტრის შეცვლისას.

თუ კითხვა არის "დაიბანეთ ან არ დაიბანოთ?" დიდი ხანია დღის წესრიგში არ დგას, რადგან პასუხი აქ ცალსახაა - დაიბანე! - მაშინ ძრავის გამორეცხვის ოპტიმალური საშუალებების არჩევის პრობლემა კვლავ აქტუალური რჩება. რა უნდა დაიბანოთ? არსებობს რამდენიმე ვარიანტი. საუკეთესო გამოსავალია გამოიყენოთ გამრეცხი ... იგივე ბრენდის ძრავის ზეთი, რომელიც ამჟამად გამოიყენება! გამოყენებული ზეთი იწურება, ასხამენ ახალ ზეთს, ძრავა ნებადართულია ცოტა ხნით მუშაობის შემდეგ, შემდეგ კვლავ ასხამენ ზეთს, ცვლიან ზეთის ფილტრს და ავსებენ ძრავის ახალ ზეთს. ამით დასრულებულია ზეთის შეცვლის ოპერაცია.

გამოსავალი ოპტიმალურია და ... არავის იყენებს. რატომ? - პასუხი მარტივია: ყველაზე სრულყოფილი ეკონომიკური მიზანშეწონილობის საფუძველზე! ადვილია გამოითვალოთ ასეთი ზეთის შეცვლის ღირებულება - ზუსტად ორჯერ მეტი ფასი. თუ უფრო მეტიც, "სინთეტიკა" გამოიყენება ძრავის ზეთად, მაშინ ასეთი "სიამოვნება ძრავისთვის" ფასი ზოგადად გადაჭარბებული ხდება.

ამასთან, ზოგიერთი სავარაუდო მძღოლი, ვინც ზეთს შეცვლის დროს ძრავას საერთოდ არ ანთებს, სინამდვილეში ასეც ხდება. თუ მანქანის ენთუზიასტი ჯერ კიდევ შეცდომით თვლის, რომ ზეთის შეცვლისას ძრავა არ არის საჭირო, მაშინ შეიძლება ვურჩიოთ ორი ან სამი დღის შემდეგ ამოიღოს დიპლომატი და ნახოს, რა ფერის იქნება "ახალი" ზეთი. სავარაუდოდ, ის ძალიან გაწუხებს - ყოველივე ამის შემდეგ, ზეთი თითქმის იგივე შავი ფერის იქნება, როგორც ადრე გაწურული სამთო.

კიდევ ერთი, უფრო რაციონალური ვარიანტია გამრეცხავი ზეთების გამოყენება. გამოყენებული ზეთი დრენაჟდება და ფილტრის შეცვლის გარეშე, ჩამდინარე ზეთი სრულად ივსება. ძრავას ნებადართულია 15-20 წუთის განმავლობაში მოღვაწეობა, შემდეგ დაიშლება მთელი გამრეცხი ზეთი, იცვლება ზეთის ფილტრი და ასხამენ ახალ ზეთს. აქ მთავარი სიტყვაა "ყველას"! ფაქტია, რომ ფიზიკურად შეუძლებელია ყველა გამრეცხავი ზეთის გადინება. ძრავის დიზაინის თავისებურებებიდან გამომდინარე, გამრეცხავი ზეთის დაახლოებით 5-10% მასში აუცილებლად რჩება. გამწმენდი ზეთი, როგორც წესი, არის იაფი, თხელი მინერალური წყალი. ამ ნარჩენებს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ძრავის ახალი ზეთის სიბლანტე და სხვა სერვისული თვისებები. შესაბამისად, ეს უარყოფითად მოქმედებს როგორც ზეთის შეცვლის პერიოდზე, ისე ძრავის ხანგრძლივობაზე.

საუკეთესო ვარიანტია გამოიყენოთ ზეთის შეცვლისას სპეციალური სარეცხი დანამატები "ხუთი წუთი" და ზოგიერთი სხვა, რომელიც პირდაპირ ძველ ზეთშია ჩაყრილი. "ხუთი წუთი" მნიშვნელოვნად ზრდის სარეცხი და ზეთის გაფანტვის თვისებებს, ასევე ზრდის მის სითხის გაზრდას. ნახშირბადის და სხვა დამაბინძურებლები ეფექტურად იხსნება საპოხი სისტემისა და ძრავის შიდა ღრუებისგან, ხოლო გამოყენებული ძველი ზეთი უფრო სრულად იშლება ძრავის კარკასიდან.

"ხუთი წუთის" გამოყენება საპოხი სისტემის არხების და ძრავის შიდა ღრუების უკეთესად გაწმენდის საშუალებას იძლევა. შედეგად, აღდგება შეკუმშვისა და ზეთის საწმენდის დგუშის რგოლების მობილობა, გაუმჯობესებულია სითბოს გაფრქვევა, ახალი ზეთისა და ფილტრის უფრო ეფექტურად მუშაობა, მინიმალურია ძრავის ცვენა და იზრდება ძრავის რესურსი.

"ხუთი წუთის" გამოყენება სრულიად უსაფრთხოა რეზინის ბეჭდების, ზეთის ბეჭდების და სარქვლის ღეროვანი ბეჭდებისათვის. არ არღვევს სიბლანტეს და არ ამცირებს ახლად შევსებული ზეთის რესურსს, განსხვავებით "გამრეცხავი" ზეთებისაგან. ზოგჯერ, "გამრეცხავ" ზეთებთან შედარებით, იგი ამცირებს გამოყენებული ნარჩენების რაოდენობას.

მაღალი გარბენიანი ძრავების გამორეცხვისას და განსაკუთრებით უგულებელყოფილ შემთხვევებში, როდესაც ძრავა არ ირეცხებოდა ზეთის შეცვლის წინ, გარკვეული სიფრთხილეა საჭირო: მოცილებული ჭუჭყის დიდმა ფრაგმენტებმა შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ძრავის ნაწილების ურთიერთქმედებას. ასეთ შემთხვევებში რეკომენდებულია "მსუბუქი ძრავის საწმენდები", რომლებიც ძრავის ზეთში შეცვლამდე 100-300 კილომეტრში ჩაედინება. ისინი მუშაობენ, სანამ მანქანა მოძრაობს, თანდათან გადააქვთ დაბინძურება წვრილად გაფანტულ ფაზებში, რომლებიც უსაფრთხოა ძრავისთვის.

მინერალური ზეთების დაბალი ხარისხის მუდმივი გამოყენების შემთხვევაში (დაიბანეთ ყოველ სამჯერ ერთხელ ზეთის ცვლილებები);

ძრავის მწვავე გადახურების შემთხვევაში (ჩვეულებრივ, გადახურებისას, ზეთი ძლიერ იჟანგება და ნახშირბადის დეპოზიტებს ქმნის);

საეჭვო ხარისხის საწვავის სისტემატური გამოყენების შემთხვევაში;

ძრავის აშკარა გაუმართაობის შემთხვევაში: ზეთის გადატვირთვა, რომელიც ასოცირდება "საწოლთან", დგუშის რგოლების კოქსირება, კვამლი, კომპრესიის დაკარგვა, ძრავის ცუდი გაშვება;

ჰიდრავლიკური ამწეობის ძლიერი და მუდმივი კაკუნის შემთხვევაში, რომელიც გამოწვეულია საწვავის მომარაგების ხაზით.

	ხუთი წუთის ზეთის სისტემა. მნიშვნელოვნად ზრდის გამოყენებული ზეთის სარეცხ და დისპერანტულ თვისებებს. იგი დამატებით გაზავებს ზეთს, რაც საშუალებას იძლევა მოიცილოთ დაბინძურება საპოხი სისტემის ყველაზე მიუწვდომელ ღრუებსა და არხებში. შეიცავს სპეციალურ საწინააღმდეგო კომპონენტებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძრავის ნაწილების დამატებით დაცვას და გარუჯვის პროცესის სრულ უსაფრთხოებას. ხელს უწყობს გამოყენებული ზეთის ყველაზე სრულ ამოღებას ძრავიდან. გამოყენების სიმარტივის, მანქანის ძრავის მაღალი ეფექტურობისა და უსაფრთხოების გამო, "ხუთწუთიანი" დიდი მოთხოვნაა ავტომობილების მწარმოებლებში. სწორედ ამიტომ, ამ ფლეში შეგიძლიათ იხილოთ არა მხოლოდ სპეციალიზირებული ავტომობილების სალაროს თაროებზე, არამედ ბენზინგასამართ სადგურებსა და ქსელურ ჰიპერმარკეტებში. Ხელოვნება. 1920 წ
	პროფესიული გამრეცხი. ძრავის საპოხი სისტემის გამორეცხვა (მუხ. 7507) შეიცავს სარეცხი და საწინააღმდეგო შემცველი კომპონენტების კონცენტრაციას, ვიდრე "ხუთწუთიანი". დაბინძურებაზე მოქმედების მექანიზმი იგივეა. ეს საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად დაიბანოთ და უსაფრთხოდ მოიცილოთ სხვადასხვა დამაბინძურებლები: ნახშირბადის დეპოზიტები, შლამი, ლაქების დეპოზიტები, რომლებიც აუცილებლად წარმოიქმნება ძრავაში. კომპოზიცია იმდენად აქტიურია, რომ საშუალებას გაძლევთ წაშალოთ თუნდაც ნიგერი დგუშებიდან და ძრავის საწვავის პალატიდან, ნორმალური კომპრესიის აღდგენის გზით. ხელს უწყობს ზეთში ხსნადი ნაწილაკების და აცვიათ პროდუქტების მოცილებას. შექმნილია სინთეზურ საფუძველზე. შემადგენლობა ეფექტურია როგორც ლაქების, ნახშირბადის დეპოზიტებისა და შლამის მოსაშორებლად. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მექანიკური გადამცემი აპარატების გასარეცხად. [მნიშვნელოვანია:] ფლეში გამოყენების დრო არ უნდა აღემატებოდეს 10 წუთს, რადგან დანამატის არასტაბილური კომპონენტები აორთქლდება ზეთიდან და შემადგენლობის სარეცხი თვისებები 10 წუთიანი მუშაობის შემდეგ მკვეთრად შემცირებულია. Ხელოვნება. 7507/2425/2428
	სპეციალური გამრეცხი, რეკომენდებულია Motor Protect ანტიფრიქტური დანამატის გამოყენებამდე. მოქმედება ჰგავს PRO-LINE MOTORSPULUNG- ს, მაგრამ დამატებით ახორციელებს ხახუნის წყვილების ზედაპირების წინასწარ მომზადებას შემდგომი დამუშავებისთვის ანტიფრიქციული ნაერთი MOTOR PROTECT. ეხმარება MOTOR PROTECT– ის გამოყენების ეფექტურობის გაუმჯობესებაში. Ხელოვნება. 1019 წ

დათვლილი "ხუთი წუთი". ისინი კომპანიის ასორტიმენტში შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდნენ - 2009 წლის ბოლოს. ამ სარეცხი ხაზის დანიშნულებაა მყიდველს გაუადვილოს სარეცხი საშუალების შერჩევა გამყიდველის მინიმალური მონაწილეობით. ეს არის თვითრეალიზებული პროდუქტის კლასიკური მაგალითი. ასორტიმენტი შედგება სამი ბენზინის ფლეშიდან, განსხვავდება ეფექტურობითა და დანიშნულებით, ასევე გამოყოფილია დიზელის ძრავებისთვის. მყიდველების მოხერხებულობისთვის, სარეცხი საშუალებები ენიჭება ნომრებს 1-დან 3-მდე და ოპერაციული მახასიათებლები წარმოდგენილია ცხრილის სახით:

	ნავთობის სისტემის რბილი დამარბილება (100-300 კმ). ეფექტურად და ნაზად ასუფთავებს სარქვლის მატარებლის ნაწილებს, სარქვლის საფარს, ზეთის ტუმბოს საცერს. ამ გამორეცხვის თავისებურებაა იმ ნაწილების დამაბინძურებელი ნივთიერებების მოცილება, რომლებშიც ზეთი ზეწოლას არ ახდენს, არამედ ჩასხმა ან ზეთის ნისლის სახით. იგი ხსნის ძველ ნავთობის შლორსაც, რომლის საწინააღმდეგოდ სხვა გამონაყარი უძლურია. განსაკუთრებით რეკომენდებულია ჰიდროკომენსატორებით და სხვა ჰიდრავლიკური მექანიზმებით ჩამორეცხავი ძრავებისთვის, როგორიცაა VVT-i, V-TEC, VANOS სარქველის ვადების შეერთებები და ჰიდრავლიკური დროის ჯაჭვის დაძაბულობები. მინიმუმ განზავებულია ძველი ზეთი, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ გამორეცხვა მანქანაში მუშაობის დროს. იდეალურია მაღალი გარბენიანი მანქანების გამორეცხვისთვის ან იმ შემთხვევებში, როდესაც საპოხი სისტემა ადრე არ გაირეცხა. Ხელოვნება. 1990 წ
	ნავთობის სისტემის მოცილება. სპეციალურად შექმნილი ძრავებისთვის ნაზი გამორეცხვისთვის, რომელიც გაერთიანებულია ერთ ზეთის ძრავაში, ერთსა და იმავე ზეთის აბაზანაში. საიმედოდ და ფრთხილად ხსნის ნალექებს, დეპოზიტებს, შლამისა და შლამის 4-ინსულტიან მოტოციკლეტის ზეთის სისტემაში. დექრობიზირებს ბეჭდებს, ზრდის შეკუმშვას. არ აზიანებს მტევნის ხახუნის უგულებელყოფას, ლაქიანი მავთულის იზოლაციას, შუასადებებს და ბეჭდებს, გამონაბოლქვი აირების კატალიზატორს. Ხელოვნება. 1638 წ

დებატები იმის შესახებ, ღირს თუ არა ძრავის ზეთის სისტემის გაბრაზება ძრავის ზეთის შეცვლის პროცედურის დროს, არ ცხრება. გაფრენის აუცილებლობის იდეას აქვს როგორც მომხრეები, ასევე მოწინააღმდეგეები, არა მხოლოდ ავტომობილების ბანაკში, არამედ პროფესიონალთა შორისაც. ჩვენ არ ჩამოვთვლით არგუმენტებს და მხარეებს. ჟურნალ AutoDela– ს ტესტმა, რომელიც ჩატარდა Liqui Moly– ს სპეციალისტებთან ერთობლივად, ძრავის კედლებიდან 180 გრამი ნავთობის საბადოების გაწმენდის საშუალებას იძლევა, რაც უკვე საშუალებას გვაძლევს ოპტიმისტურად განვიხილოთ თავად პროცედურის საჭიროება.

სხვა გამოკვლევები ასევე მიუთითებს ზეთის შეცვლის დროს ძრავის გამორეცხვაზე. 2012-2013 წლის ზამთრის პერიოდში, დიდი რაოდენობით (დაახლოებით 400) ძრავის უკმარისობა აღინიშნა მოსკოვის რეგიონში, ცივ ამინდში მათი გაშვების შეუძლებლობის სახით. უფრო მეტიც, "ეპიდემიამ" გავლენა მოახდინა საკმაოდ ახალ მანქანებზე, რომლებიც ჯერ კიდევ გარანტირებულია. ყველამ დაიწყო ძრავის ზეთის ხარისხის ბრალი და დაიწყეს პრეტენზიები ძრავის ზეთების მწარმოებლების წინაშე. შელმა ჩაატარა კვლევა და დაადგინა, რომ ძრავაში ცვილის დეპოზიტები წარმოიშვა ნახშირწყალბადებიდან, რომლებიც არ არსებობდა თავდაპირველ ზეთის შემადგენლობაში. ეს მიანიშნებს, რომ ნალექების მიზეზი საწვავი იყო. ამ ფაქტმა პროფესიონალურ საზოგადოებაში დიდი დისკუსია გამოიწვია. ეს ფაქტი საშუალებას გვაძლევს სხვა კუთხით გადავხედოთ ძრავის ზეთის შეცვლის პროცედურის დროს ზეთის სისტემის ჩამორეცხვის აუცილებლობის საკითხს.

ასე რომ, თუ თქვენ იმ სკეპტიკოსთა რიცხვს მიეკუთვნებით, ვისაც სჯერა, რომ ზეთის შეცვლის დროს არ არის საჭირო შიდა წვის ძრავა, შეგიძლიათ კითხვა შეწყვიტოთ. ჩატარებულმა ექსპერიმენტმა დაგვარწმუნა ასეთი პროცედურის აუცილებლობაში. ცოტა რამ რჩება გასაკეთებელი: თქვენ უნდა შეიძინოთ ფლეში ძრავის ზეთის სისტემისთვის და გამოიყენოთ იგი. ერთადერთი კითხვაა - რომელი?

ერთ-ერთი საავტომობილო სალაროს ვებგვერდზე ჩატარებული ჩხრეკის შედეგად, ნავთობკომპანიის 160 ელემენტი ამოვარდა, რომელთა ფასი 55-დან 745 რუბლს შეადგენს. სხვაობა 13-ჯერ არის, ამიტომ არჩევანის გაკეთება იაფ ან ძვირადღირებულ პროდუქტებს შორის არის. იმის გასაგებად, თუ რას ასხამენ ბოთლში ლამაზი ეტიკეტით, შევეცადეთ შევადაროთ მწარმოებლის მიერ დეკლარირებული პროდუქტის მახასიათებლები და მისი ქიმიური შემადგენლობა, რომლის შეფასებაც გაკეთდა MIC საწვავისა და საპოხი მასალების ლაბორატორიაში და გამოქვეყნებულია ერთ-ერთი LJ მომხმარებლის ბლოგში. ჩვენ ვიღებთ პრობლემას და ავუხსნათ რა წერია ლაბორატორიულ ოქმებში და როგორ უკავშირდება ის იმას, რასაც თავად მწარმოებელი აცხადებს პროდუქტის შესახებ.

რატომ ვიცი ეს?

ნებისმიერი აბი ან წამლის მიღებამდე გონივრული ადამიანი მიდის ექიმთან და მიუთითებს, თუ რა სახის წამალია ეს. უკიდურეს შემთხვევაში, ტაბლეტების თითოეული შეფუთვა შეიცავს ჩანართს, რომელშიც აღწერილია პრეპარატის ქიმიური შემადგენლობა და მისი მოქმედების მექანიზმი. მანქანების მაღაზიაში არავინ იწუწუნებს დანამატის ან გამწმენდის ქიმიური შემადგენლობის დაწერა ინსტრუქციაში. ყველა შემოიფარგლება მოსაწონი სიტყვებით, რომ მყიდველი შეიძენს სუპერ ინსტრუმენტს, რომელიც ძრავას შესანიშნავად გაასუფთავებს. მაგრამ არავინ აპირებს ახსნას დასუფთავების მექანიზმის, შემადგენლობისა და შესაძლო გართულებების არასწორად გამოყენების შემთხვევაში.

რა შეიძლება იყოს ბანკში?

არსებობს სამი ვარიანტი, რისგან მზადდება საწმენდი დანამატები.

პირველი ვარიანტია "ხუთი წუთი".

ეს არის დანამატები, რომლებიც დაფუძნებულია ორგანულ გამხსნელზე, მისი ამოცანაა დაგროვილი დეპოზიტების გაწმენდა. როგორც წესი, მრავალი "ხუთი წუთი" გამხსნელისგან შედგება. ამგვარი ფორმულირებების აქილევსის ქუსლი არის დაშლა, ასევე ზეთოვანი ფილმის დეპოზიტები წყვილებისგან. ამიტომ მათი გამოყენება მხოლოდ მაშინ შეიძლება, როდესაც ძრავა მუშაობს. თუ იგი დატვირთულია გამხსნელის ზეთში შეყვანის დროს, არაზეთოვანი ნაწილები შეიძლება გაჩხრიკდეს.

მეორე ვარიანტი არის რბილი სარეცხი საშუალებები.

ეს არის ფლეშიები, რომლებიც ემატება ზეთს 100-300 კილომეტრში ჩანაცვლების პროცედურის დაწყებამდე. ისინი ფორმულირებულია კალციუმის სულფონატის ბაზაზე სარეცხი და დისპერსიული საშუალებებით.

მესამე ვარიანტია სიმბიოზი.

შესაბამისად, შესაძლებელია "კომპოტის" დამზადება სხვადასხვა ტიპის სარეცხისგან, უკიდურესი წნევის დანამატებში გამხსნელისა და სარეცხის გამანაწილებელი კომპოზიციების დამატებით.

ამრიგად, იმის ცოდნა, თუ რა შეიცავს ნავთობის სისტემის გაფილტვრის საშუალებებს, შეიძლება გაკეთდეს დასკვნები მისი გამოყენების ეფექტურობისა და უსაფრთხოების შესახებ.

ალბათ ყველას სმენია ძველი ბაბუის ძრავის გაწმენდის გზაზე: ზეთში დაამატეთ გამხსნელი. აცეტონი კარგი წამალია, ის ასუფთავებს ყველაფერს. მაგრამ მხოლოდ ამ პროცედურის დრო უნდა ჩაითვალოს წამზომით, ისე რომ არ მოხდეს ზედმეტი ექსპოზიცია და ძრავის გაფუჭება. ამიტომ გამხსნელების საფუძველზე გამრეცხვის გამოყენება (თუმცა არა აცეტონი) დროში ძალზე შეზღუდულია. ერთადერთი კითხვაა: რა დეპოზიტები შეიძლება გაირეცხოს 5 წუთში გამოყენების შემდეგ? პასუხი თავისთავად გვთავაზობს: მხოლოდ ზედაპირულია. და ღმერთმა ნუ ქნას პროცედურის დროს გაზზე გაზობა - შეგიძლია ძრავიც მოკლა ...

მწარმოებლები ეძებენ უფრო რთულ ფორმულირებებს, რომ დეპოზიტები გაირეცხოს და ძრავა არ დაზიანდეს. როგორც ყველაზე საინტერესო ხუთწუთიანი გამრეცხვის აგენტის შემადგენლობის თვალსაზრისით, შეგიძლიათ მოიყვანოთ Liqui Moly კომპანიის პრეპარატები. გამხსნელის გარდა, მწარმოებელი დასძენს EP დანამატს, რომელიც ეფუძნება ფოსფორსა და თუთიას (ის ამცირებს ძრავის დაზიანების ალბათობას პროცედურის დროს), ასევე სარეცხი და დისპერსიული დანამატი კალციუმის სულფონატის საფუძველზე. ეს დანამატის შეფუთვა არა მხოლოდ ავსებს გამხსნელის მოქმედებას და ანაზღაურებს ნაკლოვანებებს, არამედ ამცირებს ნარჩენების ნარჩენებისგან ახალი ზეთის მოწამვლას.

ასეთი საშუალებები ყველაზე უსაფრთხო და ეფექტურია, მაგრამ, სამწუხაროდ, ძრავისთვის გამონაყარის შემადგენლობა არ არის დაწერილი შეფუთვაზე, თუ რა არის იქ შერეული, ლაბორატორიული ტესტების შემდეგ გაიგებთ. ჩვენს მკითხველებს, სტატიიდან მიღებული ცოდნის საფუძველზე, კონკრეტული სარეცხის ქიმიური შემადგენლობის შესახებ, შეეძლებათ აირჩიონ ღირსეული პრეპარატი საკუთარი მანქანისთვის.

დანამატების კონცენტრაციის შემაჯამებელი ცხრილი ძრავის ზეთის სისტემის გამორეცხვის აგენტებში

დასკვნები

წარმოდგენილი დიაგრამა ნათლად აჩვენებს რას ნიშნავს ძრავის ზეთის სისტემა.

მაგრამ მათი ეფექტურობის შეფასება ადვილი საქმე არ არის. მოდით გაერკვნენ.

დავიწყოთ ყველაზე დიდი "ჯოხით" ძრავის ადაპტაციური დაბანა რესურსები... მასში ჩვენ ვაკვირდებით ყველაზე მაღალი კონცენტრაციის საწინააღმდეგო ტანსაცმლის დანამატს, მაგრამ ბოლომდე გაუგებარია, რატომ არ დაამატა მწარმოებელმა სარეცხი-დისპერანტული შეფუთვა? ამავე დროს, მწარმოებელი თავად აცხადებს, რომ გამხსნელები არ გამოიყენება შემადგენლობაში. იმის გამო, რის შემდეგაც ინსტრუმენტი აღწევს სპეციალურ გამწმენდ ეფექტს, საიდუმლოდ რჩება. დიახ, და ფოსფორის მაღალმა კონცენტრაციამ შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს კატალიზატორის მუშაობაზე.

შემდეგი ჩამოიბანეთ COMMA ბენზინის ძრავა... არაჩვეულებრივი ფლეში, რომელიც, მწარმოებლის აზრით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ხუთწუთიანი, ასევე გრძელვადიანი ძრავისთვის. საიდანაც შეიძლება გაკეთდეს დასკვნა, რომ მასში არ არის გამოყენებული ორგანული გამხსნელები და ეფექტი მიიღწევა სარეცხი-დისპერანტული დანამატის შოკის დოზის გამოყენებით. ასეთი შეფუთვის გამოყენება დიდი ხნის განმავლობაში საშიშია ბინძურ ძრავებში, ვინაიდან ზეთის სისტემამ შეიძლება არ გაუმკლავდეს აქერცვლილ დეპოზიტებს და ჩაკეტვას.

შემდეგი მოდის Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - მწარმოებლის მიერ იგი ცხადდება, როგორც ხანგრძლივი მოქმედების სარეცხი საშუალება, რაც დასტურდება ლაბორატორიული ტესტებით. მასში სარეცხი და საწინააღმდეგო ტანსაცმლის შეფუთვა მნიშვნელოვნად არ აღემატება ახალი ზეთის კონცენტრაციას და მისმა დამატებამ ძრავაში 100-200 კმ დაშორებით შეიძლება გამოიწვიოს კარგი შედეგი მინიმალური რისკებით.

კომპოზიციებში Liqui მოლი ძრავა და Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung აქ არის სარეცხი და EP დანამატები, მაგრამ ხაზს უსვამს ძრავის დაცვას გამორეცხვის დროს. ეს იმის გამო ხდება, რომ შემადგენლობა შეიცავს ორგანულ გამხსნელს. შედეგად, ჩვენ გვაქვს დაბალანსებული შემადგენლობა გამხსნელი, დამცავი და სარეცხი კომპონენტებით.

წამლები Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204 და EL TRANS სუფთა ზეთის სისტემა ტესტმა აჩვენა მხოლოდ სარეცხი და დისპერანტული დანამატის არსებობა. ასეთ კომპოზიციას ძნელად ეწოდება დაბალანსებული. მწარმოებელი აშკარად არ აინტერესებს ძრავის ნაწილების დაცვას გამორეცხვის პროცედურის დროს.

ფორმულირებები, რომლებიც არ შეიცავს არც სარეცხ და არც EP დანამატებს, შედგება ერთი გამხსნელისგან. მათმა გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ცვეთის ზრდა ხახუნის წყვილებში ძრავის გამრეცხავი საშუალებით ზეთის ფილმის დაშლის გამო.

Liqui Moly– ის ტექნიკური სპეციალისტის, დიმიტრი რუდაკოვის კომენტარები

”ნებისმიერი ძრავის გამრეცხი დანამატის ძირითადი ნაწილი არის გამხსნელი. გამხსნელის ამოცანაა ძრავის ზეთის გათხელება უკეთესი ცირკულაციისთვის და წვრილ ხარვეზებში შეღწევის მიზნით. გამხსნელი ასევე ხსნის ძრავის ზოგიერთ ნალექს. საწარმოო კომპანიების უმეტესობას მიაჩნია, რომ ეს საკმარისია, ავიწყდება, რომ გამორეცხვა უნდა იყოს როგორც ეფექტური, ასევე უსაფრთხო. მხოლოდ გამხსნელების ეფექტურობა საკმარისი არ არის დეპოზიტების სრულად მოსაშორებლად, ამიტომ გამოჩენილი ავტომატური ქიმიკატების მწარმოებლები დაამატებენ სარეცხის დისპერანტულ დანამატს, რომელიც მსგავსია ძრავის თანამედროვე ზეთებში. შესაძლებელია დადგინდეს, დაემატა თუ არა ასეთი კომპლექსი ან მწარმოებელს "გადაარჩინა" ლაბორატორიული ანალიზის საფუძველზე, რაც გაკეთდა ამ ტესტში. ტუტე და ტუტე მიწათა ლითონების არსებობა სარეცხში (მაგ. ნატრიუმი ან კალციუმი) აშკარად მიუთითებს დამატებით სარეცხ დანამატებზე და გამოკვლეულ პროდუქტს ათავსებს მაღალეფექტურ კატეგორიაში.

უსაფრთხოებაზე: აშკარაა, რომ გამრეცხავი შემადგენლობის გამხსნელი ხსნის ზეთს, ეს იწვევს ზეთის ფილმის გათხელებას და თანამედროვე მაღალეფექტური ძრავების დაზიანების რისკს (ჩხვლეტა და დაბინძურება). პასუხისმგებელი მწარმოებლები ამ პრობლემას აგვარებენ EP დანამატების დამატებით, რაც კვლავ მჭიდრო კავშირშია თანამედროვე ძრავის ზეთების სტანდარტულ დანამატ შეფუთვებში გამოყენებულ კომპლექსთან. იგივე ლაბორატორიული ანალიზი, თუთიის და ფოსფორის მომატებული შემცველობით, მეტყველებს იმაზე, რომ ე.წ. კომპონენტები ემატება და გაფრქვევა უსაფრთხოა.

ცხადია, რომ ყველაზე იაფი სარეცხი საშუალებებია სუფთა გამხსნელისგან შემდგარი. სარეცხი და გამწმენდი და EP დანამატების სრულყოფილი კომპლექსი ზრდის პროდუქტის ფასს, მაგრამ მომხმარებელს ნდობას ანიჭებს ძრავის გამორეცხვის პროცედურის უსაფრთხოებას და ზოგჯერ ამის გაკეთება შეუძლებელია ზეთის სისტემის გამოწვის გარეშე. ”

როგორც პოსტკრიპტუმი

ეს პუნქტი დავამატეთ მათთვის, ვისაც სჯერა, რომ ძრავა არ არის საჭირო გარეცხვა, მაგრამ მაინც დაასრულა შესავალი კითხვა. ახლახან ჟურნალმა "Za Rulem" ჩაატარა დემონსტრაციული ტესტი, რომელშიც მან შეაფასა ისეთი ეფექტი, როგორიცაა ახალი ზეთის მოწამვლა ძველის ნარჩენებით ჩანაცვლების პროცედურის შემდეგ.

საავტომობილო ტესტმა აჩვენა, რომ ძრავის გამორეცხვის საშუალებების გამოყენება საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ შემცირდეს ძრავში დეპოზიტები, არამედ შემცირდეს ძრავის ახალი ზეთის ფიზიკურ-ქიმიური პარამეტრების ცვლილება ძრავისგან არ გამოდინებისგან შერევის გამო

FENOM სინთეზური - ძრავის საპოხი სისტემის საწმენდი საშუალება, ტესტი

მითითებული თვისებები

მწარმოებელი აცხადებს, რომ ძრავის ზეთის დანამატი "FENOM Synthetic" არის 100% სინთეზური პროდუქტი, რომელიც შექმნილია ბენზინისა და დიზელის ძრავების საპოხი სისტემისა და შიდა ნაწილების ეფექტურად გასაწმენდად მაღალი და დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტებისა და ბენზინისა და დიზელის ძრავების შიდა ნაწილებისგან. რომ იყენებენ ძრავის სინთეზურ ზეთებს. მნიშვნელოვნად ზრდის შესაცვლელი ძრავის ზეთის სარეცხი და დისპერანტული თვისებები. უზრუნველყოფს დგუშის რგოლის მობილობის გაუმჯობესებას. აღადგენს ძრავის ენერგიას. უსაფრთხოა კატალიზატორებისთვის, ზეთის ბეჭდები და შუასადებები.

გამოყენების წესი

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ FENOM სინთეზური ზეთის დანამატი შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 22 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 0 მგ / კგ, ბორი B 0 მგ / კგ, თუთია Zn - 1 მგ / კგ და ფოსფორი P - 4 მგ / კგ.

მიკროელემენტების შემადგენლობა მიუთითებს იმაზე, რომ კალციუმის კვალია FENOM სინთეზში. ამრიგად, ჩვენს წინაშეა ორგანული გამხსნელი. ძნელია იმის ახსნა, თუ რატომ ასე აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას, როგორც მწარმოებელი აცხადებს.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - გაცრა ნავთობის შლამისგან, ტესტი

მითითებული თვისებები

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung ნავთობის შლამისგან გაჟღენთილი ღრმად აღწევს ყველაზე მიუწვდომელ ადგილებში და ასუფთავებს ძრავის ყველა შიდა ჰიდრავლიკურ დისკს: ჰიდრავლიკური ამწეები, ჰიდრავლიკური დაძაბვები, VVT-i, V-TEC, VANOS. საფუძვლიანად ხსნის შლამს და ძველ ჭუჭყს. ფლეშირება უნივერსალურია დიზელისა და ბენზინის ძრავებისთვის. უსაფრთხო, ნაზი, წმენდს ფენებად. არ იკეტება ზეთის სისტემის არხები და სადინარები. იგი მთლიანად ამოღებულია სისტემიდან. არ აზიანებს ახალი ზეთის თვისებებს. ქმნის დამცავ ფენას, რომელიც ამცირებს ხახუნს.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung რეკომენდირებულია ძრავის ძველ დაბინძურებაში ნავთობის შლამის დროს; როდესაც წყალი შედის ნავთობის სისტემაში; დაბალი ხარისხის ზეთებისა და საწვავის ხანგრძლივი გამოყენებით; მუდმივი ან გახანგრძლივებული ძრავის გადახურებით; ხილული შლამის დეპოზიტების არსებობისას; მეორადი ბაზრიდან მანქანის ექსპლუატაციის დაწყებისას ან ხანგრძლივი შეჩერების შემდეგ; როდესაც ჰიდრავლიკური ამწეები აკაკუნებენ.

განაცხადის მახასიათებლები

300 მლ Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung დანამატი განკუთვნილია 5 ლიტრი ძრავის ზეთისთვის. კომპოზიცია უნდა დაემატოს ძველ ზეთს 100-300 კმ დაგეგმილი გადაადგილების პერიოდამდე და მანქანა უნდა მუშაობდეს ჩვეულ რეჟიმში, არ უნდა აღემატებოდეს ძრავის სიმძლავრის 2/3-ს. შემდეგ გადაწურეთ ძველი ზეთი, შეცვალეთ ზეთის ფილტრი და შეავსეთ ახალი ზეთით.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა გამოკვლევამ აჩვენა, რომ Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung გაჟღენთილი შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 2399 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 0 მგ / კგ, ბორი B - 4 მგ / კგ, თუთია Zn - 1946 მგ / კგ და ფოსფორის P - 2050 მგ / კგ.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung დანამატის ელემენტების შემადგენლობა იდენტურია სუფთა კომერციულ ზეთში შეფუთული პაკეტისა. დანამატის დამატება ახალისებს ძრავის მოქმედების ზეთს და ამით ააქტიურებს თვითწმენდის პროცესს. კალციუმის არსებობა მიუთითებს სარეცხი საშუალებების მძლავრ შეფუთვაზე, კონცენტრაციით 15-20% -ით მეტი, ვიდრე სტანდარტული მაჩვენებლები. თუთია და ფოსფორის არსებობა მიუთითებს საწინააღმდეგო ტანსაცმლის კომპონენტების არსებობაზე. ასეთი პაკეტის დამატება ძრავაში 100-200 კმ-ზე ნამდვილად შეიძლება გამოიწვიოს კარგ შედეგს მინიმალური რისკებით.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - 10 წუთიანი ძრავის ფლეში ტესტი

მითითებული თვისებები

10-წუთიანი ძრავა Hi-Gear Motor Flush ER-HG2214 (444 მლ) 4 ცილინდრიანი ძრავებისთვის ნაზად და უსაფრთხოდ ასუფთავებს ძრავას და ქმნის პირობებს ნავთობის საიმედო მომარაგებისთვის.

Hi-Gear flushing ხსნის ნახშირბადის დეპოზიტებს საპოხი სისტემის არხებიდან და ძრავის შიდა ღრუებიდან, აუმჯობესებს ზეთის ცირკულაციას და ნაწილებისგან სითბოს გადაცემას. იგი ასევე აღადგენს ზეთის საწმენდისა და კომპრესიული რგოლების მობილობას, ადაპტირებს შეზეთვის სისტემას ლითონის კონდიციონერების შემდგომ გამოყენებას. უსაფრთხოა რეზინის ბეჭდების, ზეთის ბეჭდების და სარქვლის ღეროვანი ბეჭდებისათვის. შეიცავს ER (ენერგიის გამოყოფას) - "ხახუნის გამარჯვებული". HG2214 თავსებადია ყველა ტიპის ზეთებთან და ძრავებთან, მათ შორის ტურბო. გამოყენებამდე გაათბეთ და გამორთეთ ძრავა, შემდეგ ჩაასხით ზეთის შემავსებლის კისერზე, ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 10 წუთი უმოქმედოდ. შეაერთეთ, გადაწურეთ ზეთი, შეცვალეთ ფილტრი და შეავსეთ ახალი ზეთით. ეს პაკეტი განკუთვნილია 4-5 ლიტრიანი საპოხი სისტემისთვის.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 წუთიანი გამრეცხი შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 2247 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 6 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთიის Zn - 2 მგ / კგ და ფოსფორის P 5 მგ / კგ.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 ძრავის სითხეში 10 წუთიანი კალციუმის არსებობა და მისი კონცენტრაცია მიუთითებს სარეცხი დანამატის შეფუთვაზე.

GUNK Motor Flush MF15ER - სუპერ კონცენტრირებული 5 წუთიანი ძრავის ფლეში ტესტი

მითითებული თვისებები

GUNK Motor Flush დანამატი არის ნავთობის დისტილატებისა და სპეციალური საწმენდი კომპონენტების ნარევი, რომელიც შექმნილია ძრავის ზეთის სისტემის სწრაფად გასაწმენდად. იგი საიმედოდ ხსნის ნახშირბადის დეპოზიტებს საპოხი სისტემის არხებიდან და ძრავის შიდა ღრუებიდან. უსაფრთხო ნავთობის ბეჭდების, ბეჭდების და სარქვლის ღეროვანი ბეჭდებისათვის. ეფექტურია ყველა ტიპის ძრავის ზეთის წინააღმდეგ.

გამოყენების წესი

მწარმოებელი გირჩევთ GUNK Motor Flush გაუშვა ძრავში ზეთისა და ფილტრის შეცვლამდე. შემდეგ თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა და დატოვოთ იგი 5 წუთი უმოქმედოდ. GUNK Motor Flush ცირკულირებს ძრავის საპოხი სისტემაში, ძრავის ნაწილებიდან და ზეთის ძრავისგან შლის, რეზინასა და ლაქს მოხსნის, ვენტილების და რგოლების დაბინძურებას გამორიცხავს.

ნუ მართავთ მანქანას, სანამ ძრავა ხდება. პროცედურის დასრულების შემდეგ აუცილებელია ზეთის გადინება და ზეთის ფილტრის ამოღება. არ არის რეკომენდებული GUNK Motor Flush– ის კონტეინერის ღია შენარჩუნება.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა გამოკვლევამ აჩვენა, რომ დანამატი GUNK Motor Flush ზეთში შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 1 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 0 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთიის Zn - 0 მგ / კგ და ფოსფორის P - 4 მგ / კგ.

ეს ნაკრები მიუთითებს, რომ GUNK Motor Flush არ შეიცავს მინერალურ ნივთიერებებს სპეციფიკური ზეთის დანამატების შეფუთვაში. ამრიგად, ჩვენს წინაშეა ორგანული გამხსნელი. გაუგებარია, რატომ აუმჯობესებს ეს ძრავის მუშაობას ასე, როგორც მწარმოებლის თქმით.

Liqui Moly Engine Flush - 5 წთ ICE ფლეში ტესტი

მითითებული თვისებები

Liqui Moly Engine Flush Oil System Flush ნაზად აშორებს ჩვეულებრივ დამაბინძურებლებს. კომპოზიცია უნივერსალურია დიზელისა და ბენზინის ძრავებისთვის. უსაფრთხოდ, ნაზად, ფენა-ფენა ასუფთავებს ძრავას. არ იკეტება ზეთის სისტემის არხები და სადინარები. გამოყენების შემდეგ დაუყოვნებლივ ორთქლდება. იგი მთლიანად ამოღებულია სისტემიდან. არ აზიანებს ახალი ზეთის თვისებებს. ქმნის დამცავ ფენას, რომელიც ამცირებს ხახუნს.

განაცხადის მახასიათებლები

Liqui Moly Engine Flush- ის შემადგენლობა შეცვლამდე უნდა დაემატოს გაცხელებულ ზეთს, დაძრათ ძრავა და გააჩერეთ 5-10 წუთი უმოქმედოდ. გადაწურეთ ზეთი, შეცვალეთ ზეთის ფილტრი და შეავსეთ ახალი მაღალი ხარისხის ზეთით. 300 მლ დანამატი საკმარისია 5 ლიტრი ძრავის ზეთისთვის.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა რომ Liqui Moly Engine Flush გამწმენდი შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 772 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 0 მგ / კგ, ბორი B - 0 მგ / კგ, თუთია Zn - 1980 მგ / კგ და ფოსფორი P - 1978 მგ / კგ.

კალციუმის არსებობა მიუთითებს სარეცხი საშუალებების დანამატის შეფუთვაზე Liqui Moly Engine Flush- ში, ხოლო ფტორი და თუთია აჩვენებს ტანსაცმლის საწინააღმდეგო დანამატის არსებობას ფორმულირებაში.

გამოდის, რომ Liqui Moly Engine Flush შეიცავს როგორც სარეცხ და ასევე EP დანამატებს, მაგრამ აქცენტი გაკეთებულია ძრავის დაცვაზე გამორეცხვის დროს. ეს არის იმის გამო, რომ ორგანული გამხსნელი შეყვანილია შემადგენლობაში. შედეგად, ჩვენ გვაქვს დაბალანსებული შემადგენლობა გამხსნელი, დამცავი და სარეცხი კომპონენტებით.

FENOM კომპლექსი - ძრავის საპოხი სისტემის საწმენდი საშუალება, ტესტი

მითითებული თვისებები

მწარმოებლის აზრით, "FENOM Complex" განკუთვნილია ბენზინისა და დიზელის ძრავების საპოხი სისტემისა და შიდა ნაწილების ღრმა გაწმენდისთვის ნორმალური მუშაობის ნახშირბადის დეპოზიტებისგან. შეიცავს ძლიერ ეფექტურ სარეცხ საშუალებებს და ლითონის კონდიციონერს FENOM. აღადგენს შეკუმშვას ცილინდრებში. უზრუნველყოფს ჰიდრავლიკური ამწეობის ნორმალიზაციას.

გამოყენების წესი

გაათბეთ და გააჩერეთ ძრავა ძრავის ზეთის შეცვლამდე. ამის შემდეგ აუცილებელია პრეპარატის ზეთის კისერში ჩაყრა (1 პაკეტი 3-5 ლიტრი ზეთისთვის), ძრავის გაშვება და 15 წუთით უმოქმედოდ დატოვება. გააჩერეთ ძრავა, გადაწურეთ ძველი ზეთი, შეცვალეთ ზეთის ფილტრი. შემდეგ დაამატეთ ახალი ზეთი.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ FENOM კომპლექსურ ზეთში დანამატი შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 5 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 0 მგ / კგ, ბორი B - 0 მგ / კგ, თუთია Zn - 3 მგ / კგ და ფოსფორი P - 41 მგ / კგ.

კვალი ელემენტების კომპოზიცია მიუთითებს იმაზე, რომ FENOM Complex შეიცავს კალციუმის კვალს და ანტიტამალური დანამატის კვალს. ზოგადად, ჩვენ გვაქვს ორგანული გამხსნელი.

LAVR Motor Flush Soft 200 კმ - სარეცხი საშუალების დანამატი ზეთში, ტესტი

მითითებული თვისებები

სარეცხის დანამატი LAVR Motor Flush Soft 200 კმ (LAVR რბილი ჩამოსხმა) ზეთის შეცვლამდე ძრავის ზეთის სისტემაში 150-200 კილომეტრში ხდება. პრეპარატის ერთი შეფუთვა განკუთვნილია 4-6 ლიტრი მოცულობის ძრავის ზეთოვანი სისტემის გასარეცხად. მწარმოებლის აზრით, დანამატი რაც შეიძლება ფრთხილად აშორებს ძრავის ზეთის სისტემაში ლაქს, ბიტუმს და ცხიმიან ნალექებს. ამავდროულად, დისპერანტების წყალობით, იგი იცავს ძრავას ნაადრევი ცვეთისაგან და ხელს უშლის არხებისა და ფილტრების გაჭედვას. დანამატი აახალგაზრდავებს რეზინის ბეჭდებს და შუასადებებს და თავსებადია ყველა ტიპის ძრავის ზეთებთან.

განაცხადის მახასიათებლები

LAVR Motor Flush Soft 200 კმ ზეთში სარეცხის დანამატის გამოყენებამდე (LAVR soft flushing) საჭიროა ძრავის გათბობა მუშაობის ტემპერატურაზე. შემდეგ დაამატეთ დანამატი ზეთის შემავსებლის კისერზე და ჩართეთ ძრავა. გააჩერეთ 5 წუთი უსაქმურად, შემდეგ კი დაიწყეთ მართვა. 150-200 კილომეტრის შემდეგ შეცვალეთ ზეთის ფილტრი და შეავსეთ ახალი ზეთით.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ LAVR Motor Flush Soft 200 კმ ზეთის დანამატი (LAVR soft flushing) შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 24 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 0 მგ / კგ, ბორი B - 1 მგ / კგ, თუთია Zn - 10 მგ / კგ და ფოსფორი P - 12 მგ / კგ.

LAVR Motor Flush Soft 200 კმ ზეთში დანამატის შემადგენლობაში მხოლოდ დანამატის ელემენტების კვალი იქნა ნაპოვნი, მაგრამ თავად დანამატები არა. მიღებული შედეგის მიხედვით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ორგანული გამხსნელი გვაქვს წინ და ძრავზე უმოქმედო სიჩქარით დამატების შემდეგ სასურველია 150-200 კმ.

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - ძრავის საპოხი სისტემის ხუთწუთიანი გამორეცხვა, ტესტი

მითითებული თვისებები

მწარმოებელი აცხადებს, რომ სარეცხი შეიცავს Energy Release (ER) ლითონის კონდიციონერს. იგი აცხადებს, რომ ის არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული პროდუქტი, რომელსაც AGA ავრცელებს. ათი წელზე მეტი ხახუნის დროს და აცვიათ წინა მხარე, მრავალი წერილი, ზარი და ელექტრონული ფოსტა მადლიერებით - ეს არის ის, რაც ამშვენებს გამორჩეული ვეტერანის "სამუშაო" წიგნს, რომელსაც ენდობა.

ER- მა მოინახულა სამ მილიონზე მეტი რუსული მანქანის ძრავა, მონაწილეობა მიიღო სხვადასხვა დამოუკიდებელ ტესტებში, რომელთა დროსაც შეადარეს არაერთი წამლის მოქმედება და ER ჯგუფის მიმდევრების დიდი ჯგუფი, რომლებიც მას იყენებენ საკუთარ მანქანებზე, როგორც ეს არის ნულიდან გამოიძახა, მოახერხა ვაზების მართვა 300 ათასი კილომეტრის განმავლობაში ძრავის კაპიტალური რემონტის გარეშე.

განაცხადის მახასიათებლები

იგი გამოიყენება ძრავის ზეთის შეცვლამდე დაუყოვნებლივ. სწრაფად ასუფთავებს ძრავის საპოხი სისტემის ნაწილების ზედაპირებს და ცილინდრიანი დგუშის ჯგუფს ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, შლამისგან, ლაქისაგან და აცვიათ პროდუქტებისგან. ასუფთავებს ზეთის არხებს, აღადგენს წნევას, აუმჯობესებს ზეთის ცირკულაციას ძრავის საპოხი სისტემაში. აღადგენს შეკუმშვას.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ ER PROFESSIONAL motor flush შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 1772 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 6 მგ / კგ, ბორის B - 1 მგ / კგ, თუთიის Zn - 2 მგ / კგ და ფოსფორის P - 8. მგ / კგ.

მიკროელემენტების შემადგენლობა (კალციუმი) მიუთითებს იმაზე, რომ ჩვენთან გვაქვს პროდუქტი სარეცხი საშუალებების შეფუთვით, მსგავსი ზეთის საშუალო კონცენტრაციის ზეთთან. ამრიგად, ER PROFESSIONAL motor Flush შეიცავს სარეცხი საშუალების დანამატს, რის გამოც ძრავა იწმინდება.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - ძრავა, ტესტი

მითითებული თვისებები

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush ხსნის ნახშირბადის დეპოზიტებს დგუშის გვირგვინიდან. ათავისუფლებს გამყარებულ რგოლებსა და ზეთის ტუმბოს წნევის შემსუბუქებელ სარქველს. უზრუნველყოფს ნავთობის სისტემის ღრმა გაწმენდას ფენებად, მთლიანად ხსნის ზეთის სისტემის ნებისმიერი სახის დაბინძურებას. ხსნის უხსნად ნაწილაკებს და ძრავის ცვეთას პროდუქტებს. დანამატი მთლიანად აორთქლდება გამოყენების შემდეგ, რაც ზრდის ახალი ზეთის სიცოცხლეს. შესაფერისია მექანიკური გადაცემათა კოლოფისთვის. არ იკეტება ზეთის სისტემის არხები და სადინარები. ქმნის დამცავ ფენას, რომელიც ამცირებს ხახუნს.

განაცხადის მახასიათებლები

შეცვლის დაწყებამდე გაცხელებულ ზეთს უნდა დაემატოს Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung ძრავის გამრეცხი საშუალება, ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ უმოქმედოდ ზუსტად 10 წუთის განმავლობაში. გადაწურეთ ზეთი, შეცვალეთ ზეთის ფილტრი და შეავსეთ ახალი მაღალი ხარისხის ზეთით. 500 მლ დანამატი საკმარისია 5 ლიტრი ძრავის ზეთისთვის.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung ძრავის შემცველობა შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 780 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 0 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთიის Zn - 2181 მგ / კგ და ფოსფორის P - 2179 მგ / კგ.

მიკროელემენტის შემადგენლობის ანალიზი აჩვენებს, რომ დანამატი შეიცავს ტანსაცმლის საწინააღმდეგო შეფუთვას, რომელიც ეფუძნება თუთიას და ფოსფორს, აგრეთვე სარეცხი საშუალებების შეფუთვას, რასაც კალციუმი აჩვენებს. მწარმოებელი ასევე აცხადებს დანამატში ორგანული გამხსნელის არსებობის შესახებ. გამრეცხი დანამატის გამოყენების სურათს დაემატება პუბლიკაციის მიერ ჩატარებული ტესტი, რომლის შედეგების თანახმად შესაძლებელი იყო მისი ძრავისგან გარეცხვა.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - 5 წუთიანი ძრავის ფლეში მაღალი გარბენი ტესტისთვის

მითითებული თვისებები

ფლეშის მწარმოებლის Hi-Gear Motor Flush HG2204 ვებ – გვერდი არა მხოლოდ მოგვითხრობს, თუ რა შემადგენლობისგან შედგება ფლეში, არამედ ასევე ახორციელებს საგანმანათლებლო პროგრამას, თუ რატომ არის ეს საჭირო: ”ექსპერტებმა დაადგინეს, რომ მაღალი ხარისხის ზეთების გამოყენებაც კი არ უშლის ხელს ნახშირბადის მავნე დეპოზიტების ფორმირება ძრავის შიდა ზედაპირებზე და საპოხი სისტემის არხებზე. გაფცქვნის გარეშე ზეთის შეცვლისას, დაბინძურების უმეტესი ნაწილი ძრავში რჩება. ეს განსაკუთრებით ეხება მაღალი გარბენის მქონე ძრავებს, სადაც სარეცხი საშუალებების რეაქცია ახალ ზეთში გაცილებით სწრაფია არსებული ძლიერი დაბინძურების გამო. შედეგად, აქტიურად წარმოიქმნება დაჟანგვისა და ცვეთის პროდუქტები, რომლებიც ახშობენ ზეთის არხებს, თავსდება შიდა ზედაპირებზე, რაც ამცირებს სითბოს გაფრქვევას, აუარესებს ნაწილების შეზეთვას და იწვევს დგუშის რგოლების კოკირებას. ეს ყველაფერი იწვევს ნაწილების ცვეთის გაზრდას, ენერგიის შემცირებას და ძრავის საწვავის ეკონომიის გაუარესებას. ”

ამბობენ, რომ მაღალხარისხიანი ფორმულა, რომელიც გამოიყენება Hi-Gear HG2204 ფლეში, სპეციალურად შექმნილია მაღალი გარბენიანი ძრავებისთვის, რომლებსაც აქვთ დიდი დაბინძურება და საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ მათი უმეტესობა, მათ შორის ძრავის საწოლიდან. ეს ხელს უწყობს ზეთის მუშაობის თვისებების დიდხანს შენარჩუნებას და მთლიანობაში ძრავის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. ზეთის შეცვლის დროს ამ სითხის გამოყენება აშორებს დამაბინძურებლების უმეტესობას, ნავთობის დაშლის პროდუქტებს და ნახშირბადის დეპოზიტებს (მათ შორის ძრავის საწოლიდან). ამ დანამატის წყალობით, ახალი ზეთი და ახალი ზეთის ფილტრი უფრო ეფექტურად მუშაობს. ზეთი უფრო მეტხანს ინარჩუნებს თავის თვისებებს, რაც იწვევს მთლიანობაში ძრავის ხანგრძლივობას.

ქვემოთ მოცემულია Hi-Gear HG2204 კომპოზიციის განმასხვავებელი ნიშნები

· Hi-Gear HG2204 სპეციალური ფლეში ფორმულა, რომელიც შექმნილია ძლიერ დაბინძურებული ძრავებისთვის. ამ ძრავის ფლეშით შლის ტიპური დამაბინძურებლების უმეტესობას.

· Hi-Gear HG2204 ძრავის ჩამოსხმა ეფექტურად აშორებს ძველ ნალექებს, ნახშირბადის დეპოზიტებს, შლაკებს, დაჟანგვის პროდუქტებს საპოხი სისტემის არხებიდან და ძრავის შიდა ღრუებიდან.

· 5-წუთიანი Hi-Gear ძრავის სითხე მაღალი გარბენიანი მანქანებისთვის ეხმარება დგუშის ზედაპირის გაწმენდას ლაქების ნალექებისგან.

· გამორიცხავს ნავთობის საფხეკვის და კომპრესიული რგოლების კოქსირებას, აღადგენს მათ მობილობას, ამით ზრდის შეკუმშვას, ამცირებს გაზების გარღვევას ძრავის კარკასებში და ზეთის დაჟანგვას.

· საშუალებას გაძლევთ გააკეთოთ გამრეცხავი ზეთების გამოყენების გარეშე. რეგულარული გამოყენების შემთხვევაში, ეს ხელს უწყობს ძრავის მუშაობის აღდგენას, ამცირებს ნაწილების ცვენას და ზრდის მუშაობის ხანგრძლივობას.

· უსაფრთხოა რეზინის ბეჭდების, ზეთის ბეჭდების, სარქვლის ღეროვანი ბეჭდებისათვის.

· თავსებადია ძრავის ყველა მინერალურ და სინთეზურ ზეთთან.

განაცხადის მახასიათებლები

Hi-Gear Motor Flush HG2204 5-წუთიანი ძრავის სითხის გამოყენებამდე, ჯერ უნდა გაათბოთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურაზე და შემდეგ გამორთოთ. შემდეგ შეანჯღრიეთ ქილა დანამატით რამდენჯერმე და დაასხით მისი შინაარსი მანქანის ზეთის შემავსებლის კისერში. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 5-7 წუთი უმოქმედოდ. მიზანშეწონილი არ არის, რომ crankshaft რევოლუციების გადალახვა 2000 rpm– ზე ზემოთ. ნუ მართავთ მანქანას, რომელიც წყალში ჩაირეცხა. დადგენილი დროის გასვლის შემდეგ, საჭიროა ძველი ზეთის გადაწურვა, ძველი ზეთის ფილტრის ამოღება, ახალი ფილტრის დაყენება და ახალი ზეთით შევსება. შეფუთვა განკუთვნილია 4-5 ლიტრიანი საპოხი სისტემისთვის. უფრო დიდი საპოხი სისტემისთვის რეკომენდებულია მეტი აგენტის გამოყენება.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ Hi-Gear Motor Flush HG2204 ძრავის ხუთწუთიანი ფლეში შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 1682 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 6 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთია Zn - 0 მგ / კგ და ფოსფორი P 7 მგ / კგ.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 5 წუთიანი ძრავის სითხეში მხოლოდ სარეცხი საშუალება იქნა ნაპოვნი, რასაც კალციუმის შემცველობა მიუთითებს. და რა არის ყველაზე უჩვეულო: სარეცხი საშუალების კონცენტრაცია პრეპარატში უფრო დაბალია, ვიდრე იმავე მწარმოებლის ძრავის 10 წუთის განმავლობაში.

RESURS - ძრავის ადაპტაციური რეცხვა, ტესტი

მითითებული თვისებები

RESURS ადაპტაციის ძრავის გამორეცხვა განკუთვნილია ბენზინისა და დიზელის ძრავების საპოხი სისტემის შიდა გასარეცხად, ნახშირბადის დეპოზიტების, შლამის, ფილების, ტარის დანალექების მოსაშორებლად, ძრავის მუშაობის შენარჩუნებისას.

RESURS დანამატი განკუთვნილია ძრავის ზეთის სისტემის ღრმა გაწმენდისთვის. იდეალურია მინერალური ზეთიდან სინთეზურ ზეთზე და პირიქით ან სხვა ბრენდზე გადასვლისას. შეიცავს სპეციალურ Aktiv Subs კომპონენტებს, რომლებიც ადაპტირებს ერთი ტიპის ზეთს სხვაზე. რეკომენდებულია ყველა ტიპის ძრავისთვის. მაქსიმალური ეფექტით ის ასუფთავებს ძრავის შიდა ზედაპირებს ძნელად მოსაშორებელი შლამისა და ლაქების ნალექებისგან.

არ შეიცავს მჟავებს, აცეტონს ან ნავთს და სხვა მსგავს გამხსნელებს, რომლებიც იწვევენ ჩხუბს.

RESURS ადაპტური ძრავის შემცველობა შეიცავს დახვეწილ მინერალურ ზეთებს, სარეცხ საშუალებებს, დისპერსიულ საშუალებებს, ანტიკოროზიულ, განეიტრალებულ და საწინააღმდეგო ტანსაცმელს, რომლებიც აღადგენენ ნაწილებს და ენერგიას ზოგავს გამორეცხვის დროს.

განაცხადის მახასიათებლები

მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ RESURS ადაპტური გამრეცხი გაცვეთილი ძრავებისთვის, რომლებიც "ჭამენ" უამრავ ზეთს და რომელთა კედლები დაფარულია ძლიერი ნადებით. იგი ასევე გვთავაზობს დაამატოთ RESURS ადაპტაციური გამწმენდი სუფთა ზეთი 1 ბოთლით 3-5 ლიტრი ზეთისთვის და გამოიყენოს იგი გამრეცხავი ზეთის სახით.

გამოსაყენებლად საჭიროა ძრავის სითხის შევსება RESURS– ით, ძრავის ზეთის შემავსებლის კისერზე, რომელიც თბება მუშა ტემპერატურაზე. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 5-10 წუთი უმოქმედოდ, შემდეგ გაწურეთ სითხე ზეთთან ერთად და შეცვალეთ ზეთის ფილტრი.

ყურადღება: არ იმუშაოთ მანქანაში, როდესაც სისტემაში მუშაობს RESURS ძრავის გამორეცხვა.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა გამოკვლევამ აჩვენა, რომ RESURS ადაპტური ძრავის გამორეცხვა შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 11 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 0 მგ / კგ, ბორი B - 1 მგ / კგ, თუთია Zn - 6093 მგ / კგ და ფოსფორი P - 6044 მგ / კგ.

ამრიგად, ეს სარეცხი შეიცავს მძლავრ ტანსაცმლის საწინააღმდეგო ტომარას და მაშინვე ჩნდება კითხვა, სად არის დასუფთავების კომპონენტები? რატომ არ დაამატა მწარმოებელმა რეცეპტში სარეცხი და დისპერანტული დანამატები, რომლის ამოცანაა ძრავის დაბანა და მისგან მთელი შლამის ამოღება? ამავე დროს, მათი ყოფნა დეკლარირებულია კომპოზიციაში, მაგრამ სინამდვილეში არ არსებობს. გარდა ამისა, ექსპერტებს დაუყოვნებლივ გაუკვირდათ, თუ რა დაემართებოდა კატალიზატორს, თუ ფოსფორი მოხვდებოდა მასში ევროპული სტანდარტების მოთხოვნებზე ბევრად უფრო მაღალი კონცენტრაციით. ამ პრეპარატისთვის ტესტმა უფრო მეტი კითხვა გამოავლინა, ვიდრე პასუხი.

LAVR Motor Flush შვიდი წუთი - ძრავის გამორეცხვა, ტესტი

მითითებული თვისებები

მწარმოებელი ირწმუნება, რომ LAVR Motor Flush Seven minutes არის პროფესიონალური პროდუქტი სამგზავრო მანქანის ძრავების ზეთის სისტემის გასარეცხად. რეკომენდებულია ყველანაირი ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის სამგზავრო მანქანებში, ტურბო ძრავის ჩათვლით. პრეპარატის ერთი შეფუთვა განკუთვნილია 4-5 ლიტრი მოცულობის ძრავის ზეთოვანი სისტემის გასარეცხად.

ასევე ნათქვამია, რომ LAVR Motor Flush Seven minutes (LAVR 7-minute flush) ეფექტურობა მიიღწევა სარეცხი და დისპერანტების გაზრდილი შემცველობის გამო, რომლებიც აქტიურად მოქმედებენ დამაბინძურებლებზე და მაქსიმალურად აშორებენ მათ ძრავის ზეთის სისტემიდან.

LAVR Motor Flush შვიდი წუთის გამოყენება ხელს უშლის დგუშის რგოლების კოკირებას და ზრდის ახალი ზეთის მუშაობას, ასევე ხელს უშლის ჰიდრავლიკური ამწეობისა და ჰიდრავლიკური დაძაბულობის გაკეტვას, აახალგაზრდავებს რეზინის მანჟეტებსა და შუასადებებს.

ნათქვამია, რომ ის იდეალურია ტურბო ძრავის გამორეცხვისთვის, აგრეთვე საპოხი სისტემებისთვის, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში არ გაირეცხა.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა გამოკვლევამ აჩვენა, რომ LAVR 7-წუთიანი ფლეში შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 0 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 0 მგ / კგ, ბორი B - 0 მგ / კგ, თუთია Zn - 1 მგ / კგ და ფოსფორი P - 8 მგ / კგ.

ეს ფორმულირება მიუთითებს იმაზე, რომ LAVR Motor Flush Seven Minutes შედგება გამხსნელი ნავთობის საბადოებისთვის.

COMMA Petrol Engine - ძრავის ზეთის საწმენდი დანამატი, ტესტი

მითითებული თვისებები

სინთეზურად გამაგრებული COMMA Petrol Engine ზეთის დანამატი შექმნილია ავტომობილის ან ფურგონის ძრავის სისტემის ზეთოვანი სისტემის სწრაფი გამოწვისთვის ზეთის შეცვლამდე. გამორიცხავს მავნე დეპოზიტებს და შლამს. ანეიტრალებს მავნე მჟავებს. ასუფთავებს ძრავას ახალი ზეთის ძრავის თავისუფლად მიმოქცევის საშუალებით. ეხმარება წებოვანი სარქველების და დგუშის რგოლების გაფხვიერებას.

განაცხადის მახასიათებლები

მწარმოებელი გთავაზობთ COMMA Petrol Engine დანამატის გამოყენების ორ გზას. სწრაფად - შეავსეთ შემადგენლობა ძრავის ზეთის შეცვლამდე და გააჩერეთ ძრავა 10 წუთის განმავლობაში, რის შემდეგაც შეიცვლება ზეთი. და მეორე გზა არის დანამატის შევსება ზეთის შეცვლამდე ერთი კვირით ადრე.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ COMMA Petrol Engine ძრავის ზეთის დანამატი შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმი Ca - 3509 მგ / კგ, მაგნიუმი მგ - 8 მგ / კგ, ბორი B - 116 მგ / კგ, თუთია Zn - 2572 მგ / კგ, ფოსფორი P - 2611 მგ / კგ და სილიციუმი Si - 13 მგ / კგ.

მოპოვებული მონაცემების თანახმად, COMMA Petrol ძრავის ზეთში დანამატი შეიცავს სარეცხი საშუალებების შეფუთვას, რასაც ადასტურებს კალციუმის არსებობა, ასევე შესაძლებელია ტანსაცმლის საწინააღმდეგო შეფუთვა (თუთია, ფოსფორი), ხახუნის საწინააღმდეგო დანამატი. შეფუთვის კონცენტრაცია თითქმის ორჯერ მეტია ვიდრე ძრავის ზეთში. ხაფანგები სხვაში იმალება და იხსნება ინსტრუქციის ფრთხილად წაკითხვით. აღმოჩნდება, რომ იგივე აგენტის გამოყენება შესაძლებელია როგორც სტანდარტული ხუთწუთიანი, ასევე გრძელვადიანი დანამატის სახით. იბადება გონივრული კითხვა, თუ როგორ მოახერხა მწარმოებელმა დასუფთავების ეფექტურობის შერწყმა სერვისის სწრაფად გადინებისა და ძრავაში ხანგრძლივი მუშაობის შესაძლებლობის შესახებ? მართლაც, პირველისთვის საჭიროა გამხსნელების დანერგვა კომპოზიციაში ეფექტურობის გასაზრდელად, ხოლო გამოყენების მეორე მეთოდისთვის გამხსნელების გამოყენება შეუძლებელია, ვინაიდან ის ათხელებს ზეთის ფილმს და დატვირთვისას იწვევს ხახუნის წარმოქმნას. წყვილები.

ქიმიური ანალიზის შედეგების მიხედვით, დეკლარირებული მახასიათებლების მისაღწევად, COMMA Petrol Engine არ იყენებს ორგანულ გამხსნელებს და იწმინდება სარეცხის გამანაწილებელი დანამატების მძლავრი შეფუთვით. მისი მუშაობის თავისებურება არ არის დაშლა, არამედ ნავთობის საბადოების აქერცვლა, რომლებიც იწყებენ სისტემის გავლას და ფილტრის მიერ უნდა იყოს დაჭერილი. მცირე რაოდენობით დეპოზიტების მქონე სისტემებში ეს მისაღებია, მაგრამ ძლიერ დაბინძურებული ძრავებისთვის ის სავსეა ზეთის არხების გადაკეტვით. ამიტომ, ბინძურ ძრავაზე დანამატის გამოყენების შემთხვევაში, ჩვენ გირჩევთ შემოიფარგლოთ მისი 10 წუთიანი ცილების ციკლით.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - მსუბუქი ძრავის საწმენდი საშუალება, ტესტი

მითითებული თვისებები

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 მსუბუქი ძრავის გამწმენდი შექმნილია ძრავის ქარხნის პარამეტრების აღსადგენად. კლასიკური, დროში გამოცდილი ფორმულა. ეფექტურად ასუფთავებს ძრავის შეზეთვის სისტემას, აღადგენს PCV სარქვლის მუშაობას და ასუფთავებს თანამედროვე მანქანების კაკლის სავენტილაციო სისტემას. ათავისუფლებს წებოვანი სარქვლის ამწეებს, გამორიცხავს კაკუნს. ასუფთავებს დგუშის რგოლებს ნახშირბადის დეპოზიტებისგან, აღადგენს მათ მობილობას და ჯდება. Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 Cleaner განსაკუთრებით ეფექტურია საშუალო და მაღალი გარბენი ძრავებისთვის.

განაცხადის მახასიათებლები

ყოველი ზეთის შეცვლის შემდეგ დაემატება ახალ ზეთს. ძველი ძრავებისთვის, რომლებსაც აქვთ მაღალი ზეთის დაწვა, რეკომენდებულია ამ შემადგენლობის დამატებით გამოყენება 100-200 კმ ზეთის შეცვლამდე.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 მსუბუქი ძრავის გამწმენდი შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 1 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 0 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთიის Zn - 0 მგ / კგ, ფოსფორი P - 7 მგ / კგ და სილიციუმი Si - 18 მგ / კგ.

ეს გამწმენდი, რომლის მწარმოებელი გირჩევთ დაასხით ახალ ზეთში, არ შეიცავს სარეცხი საშუალებებს ან EP დანამატებს. არსებობს ჰიდროსილიკატების კვალი, მაგრამ რამდენად შეუძლიათ მათ დაეხმარონ ძრავას ჰომეოპათიური დოზებით, გაუგებარია.

AMALIE Engine Flush - გამრეცხი სითხე, ტესტი

მითითებული თვისებები

Amalie Engine Flush არის მომსახურების პროდუქტი ძრავის ზეთის სისტემის ეფექტური გაწმენდისთვის ლაქების, ნახშირბადის დეპოზიტების, ნახშირბადის დანალექებისგან ტექნოლოგიურ არხებში. მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს სითბოს გადაცემას და აღადგენს დგუშის რგოლის მობილობას. აბსოლუტურად უსაფრთხოა რეზინისა და პოლიმერული პროდუქტებისთვის.

განაცხადის მახასიათებლები

იგი ემატება ძრავას გამოყენებულ ძრავის ზეთში მომსახურების შეცვლამდე 5 წუთის განმავლობაში. არ არის რეკომენდებული მძიმედ გაცვეთილი ძრავებისთვის.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ Amalie Engine Flush შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 19 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 8 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთიის Zn - 16 მგ / კგ და ფოსფორის P - 20 მგ. / კგ.

Amalie Engine Flush გამრეცხავი სითხის კვალი ელემენტების შემადგენლობა გვიჩვენებს, რომ ჩვენ გამხსნელის გარდა არაფერი გვაქვს.

EL TRANS სუფთა ზეთის სისტემა - ზეთის სისტემის გაწმენდა, ტესტი

მითითებული თვისებები

"EL TRANS Cleaner Oil System" - ით გაწმენდილია ნავთობის სისტემა და ხსნის ნახშირბადის დეპოზიტებს და სხვა ცვეთის პროდუქტებს. გამორიცხავს დგუშის რგოლების კოქსირებას, აღადგენს მათ მობილურობას და ჯდება.

განაცხადის მახასიათებლები

გამოიყენეთ EL TRANS სუფთა ზეთის სისტემა გამორეცხვა უშუალოდ გამოყენებული ზეთის შეცვლამდე. გამოყენებამდე საჭიროა ბოთლის შიგთავსის შერყევა, შემდეგ ჩაასხით გახურებული გამორთული ძრავის ზეთის შემავსებლის კისერში. ზეთის შემავსებლის დახურვის შემდეგ, ძრავა უნდა დაიძრა და 5-20 წუთის განმავლობაში დარჩეს უმოქმედოდ. შემდეგ თქვენ უნდა გააჩეროთ ძრავა და გამოწუროთ გამოყენებული ზეთი. შეცვალეთ ზეთის ფილტრი და შეავსეთ ძრავის ახალი ზეთით.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ EL TRANS Cleaner Oil System ფლეში შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 1677 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 6 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთიის Zn - 10 მგ / კგ და ფოსფორის P - 13 მგ / კგ.

მიკროელემენტის შემადგენლობის ანალიზი გვიჩვენებს დანამატების არსებობას სარეცხი საშუალების შეფუთვაში, რასაც მიუთითებს კალციუმის კონცენტრაცია.

Bardahl Oil System Cleaner - ძრავის საწმენდი საშუალება, ტესტი

მითითებული თვისებები

Bardahl Oil System Cleaner არის სპეციალური დანამატი ძრავის დასუფთავებისთვის შლამისა და სხვა ნალექებისგან. კომპოზიცია ინახავს ჭუჭყის ნაწილაკებს სუსპენზიაში, სანამ ზეთი არ დაიშლება. აძლიერებს ძრავის მოქმედებას ზეთის სისტემის გაწმენდით. არ შეიცავს სარეცხ საშუალებებს და კომპონენტებს, რომლებიც ახდენენ ახალი ზეთის მახასიათებლების დარღვევას.

განაცხადის მახასიათებლები

გამოსაყენებლად, დაასხით Bardahl Oil System Cleaner ბოთლის შინაარსი ძრავის ზეთის შემავსებლის კისერში. შემდეგ თქვენ უნდა იაროთ 200-300 კმ ან ძრავა აუშვათ საშუალო სიჩქარით (3000-4000 rpm) 15-20 წუთის განმავლობაში. შემდეგ შეცვალეთ ზეთის და ზეთის ფილტრი.

ᲢᲔᲡᲢᲘᲡ ᲞᲐᲡᲣᲮᲔᲑᲘ

ლაბორატორიულმა კვლევამ აჩვენა, რომ Bardahl Oil System Cleaner შეიცავს მიკროელემენტებს: კალციუმის Ca - 4 მგ / კგ, მაგნიუმის მგ - 0 მგ / კგ, ბორის B - 0 მგ / კგ, თუთიის Zn - 150 მგ / კგ და ფოსფორის P - 153 მგ / კგ.

მიკროელემენტის შემადგენლობის ანალიზი გვიჩვენებს, რომ Bardahl Oil System Cleaner– ის ძირითადი საწმენდი კომპონენტი არის გამხსნელი, მაგრამ ამავდროულად, შემადგენლობაში შედის უკიდურესი წნევის დანამატი მცირე კონცენტრაციით, რასაც მიუთითებს თუთია და ფოსფორის არსებობა.

­« დავა ძრავის ჩამორეცხვის საჭიროებაზე ცოტა ხნის წინ გაიზარდა. და ეს იმის გამო, რომ ბაზარზე უფრო და უფრო მეორადი მანქანები ჩნდება, ვიდრე ახლები. პანაცეა? ან ზიანი? ძრავის ზეთის სისტემა ბევრია, ნამდვილად ეფექტურია? მოდით, რიგრიგობით გავუმკლავდეთ ყველაფერს.»

ზეთის გაწითლება ჩაასხით შეცვლამდე, აურიეთ იგი ცხიმთან, რომელმაც უკვე ამოწურა მისი რესურსი და გააჩერეთ კიდევ რამდენიმე ხნის განმავლობაში (უფრო ხშირად 5 ... 10 წუთი). შემდეგ მიღებული slurry არის drained და ახალი ზეთი შეედინება ძრავა. ყველა ეს პროდუქტი შეიცავს დასუფთავების დანამატებს, მსგავსი ჩვეულებრივი ძრავის ზეთში, ან წმინდა გამხსნელებში. ეს ფაქტი იწვევს ბევრ ეჭვს, შეძლებს თუ არა ასეთი შემადგენლობა წლების განმავლობაში დაგროვილი შლამის, ნავთობისა და საწვავის წვის პროდუქტების გარეცხვას რამდენიმე წუთში ან სულ მცირე ორიოდე დღის მუშაობაში.

შეგიძლიათ ძრავა გაირეცხოთ რამდენიმე საშუალებით - ზეთით ან სითხით, რომლითაც ცოტა ხნით უნდა იმოგზაუროთ. მაგრამ ყველაზე პოპულარული საშუალებაა 5 წუთიანი ძრავა... მას შემდეგ, რაც ბოლო ორი პრეპარატი ყველაზე ხშირად გამოიყენება - მათი გამოყენების მარტივად გამო, უფრო დეტალურად განვიხილოთ მათი ეფექტურობა.

როგორ მუშაობს გაწითლება

ძრავის საპოხი სისტემის სწრაფი (ხუთწუთიანი) ფლეში მუშაობს საკმაოდ მარტივი მეთოდის მიხედვით. ეს შემადგენლობა შეედინება საპოხი სისტემაში, რის შემდეგაც ძრავა უნდა მუშაობდეს დაახლოებით 5 - 10 წუთის განმავლობაში, ხოლო შერევის შედეგად მიღებული სითხე დაიცალა. ინსტრუმენტის შემადგენლობა გაწითლების შემდეგ, დიდი (ე.წ. შოკი) სარეცხი კომპონენტების დოზა... რომელთაც მოკლე დროში შეუძლიათ ძველი ჭუჭყის, მასშტაბის, ნალექების და სხვა ნამსხვრევების გარეცხვა. ამის დასტურია ძრავის გამორეცხვის უამრავი ტესტი. მათი შედეგების საკმარისი რაოდენობა შეგიძლიათ იხილოთ ფორუმებზე და სხვადასხვა რესურსებზე ინტერნეტში.

ზოგჯერ ქსელში შეგიძლიათ იპოვოთ ურთიერთსაწინააღმდეგო მიმოხილვები კონკრეტული ინსტრუმენტის შესახებ, რომლის არსი ნეგატიურ მოქმედებაზე მოდის. ამასთან, ეს დამოკიდებულება ხშირად რეცხვის არასათანადო გამოყენების შედეგია. თუ პროდუქტის შემადგენლობა შეიცავს აგრესიულ ნივთიერებებს, მაშინ მათი რეზინის ბეჭდების ხანგრძლივი ზემოქმედებით ამ უკანასკნელის დაზიანების საშიშროება არსებობს. და ეს საგანგებო მდგომარეობას იწვევს. ამიტომ, ამა თუ იმ ინსტრუმენტის გამოყენებამდე ყურადღებით უნდა გაეცნოთ მისი გამოყენების ინსტრუქციას და იმოქმედოთ მის შესაბამისად.

წინსვლისას უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი სარეცხი საშუალებების გამოყენების ეფექტი ნამდვილად შეინიშნება არც ისე ფანტასტიურია, როგორც ინსტრუქციებში მათი მწარმოებლები ამბობენ... ამიტომ, გამოყენების მიზანშეწონილობა კითხვის ნიშნის ქვეშ რჩება.

რა საშუალებით ირეცხება ძრავა

მიუხედავად იმისა, რომ სარეცხი უმეტესობა ანალოგიურად მოქმედებს, ისინი კვლავ იყოფა რამდენიმე კლასად. Მათ შორის:

• "Ხუთი წუთი"... როგორც წესი, ისინი ემყარება ორგანულ გამხსნელს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად, დაჩქარებული ტემპით გაირეცხოს ჭუჭყი და ნალექები. ასეთი სახსრების უპირატესობა არის მათი მოქმედების მაღალი სიჩქარე. უარყოფითი მხარეები - ჭუჭყთან ერთად "ხუთწუთიანმა" შეიძლება გაასუფთაოს ცხიმი სამუშაო მექანიკური ორთქლიდან. შედეგად, ნაწილებზე შეიძლება გაჩნდეს ჩხირის ნიშნები. ამიტომ, ასეთი პრეპარატების გამოყენება მხოლოდ მაშინ შეიძლება, როდესაც ძრავა მუშაობს.
• მსუბუქი ძრავა... მათ ემატება ზეთი დაახლოებით 100 ... 300 კილომეტრის მანძილზე მანქანის გატარების მომენტამდე. ისინი მოქმედებენ უფრო იშვიათად, ვიდრე წინა პროდუქტები, რადგან მათი ბაზა დამზადებულია კალციუმის სულფონატებით (ერთგვარი საპონი და მსგავსი სარეცხი საშუალებები). ბაზის გარდა, შემადგენლობა მოიცავს დანამატების გაფანტვას.
• პირველი ორი ვარიანტის ნარევი... ეს შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი კომპოზიციები, რომლებიც შეიცავს როგორც გამხსნელებს, ასევე სარეცხი საშუალებებს დანამატებით. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, უნივერსალური ინსტრუმენტები არც ისე კარგია, როგორც სპეციალური, გამკაცრებული კონკრეტული ამოცანის გადასაჭრელად.

არსებობს სარეცხების კიდევ ერთი კლასი, რომელსაც პირობითად შეიძლება ხალხური ვუწოდოთ, მაგრამ ისინი ასევე ეკუთვნიან "მყარი" კლასს. ათწლეულების განმავლობაში, თანამედროვე ქიმიკატების გაჩენამდე, ავტომობილებმა დაამატეს სხვადასხვა გამხსნელები ზეთის სისტემის გასაწმენდად, მათ შორის აცეტონი ან გამხსნელი... ეს გადაწყვეტა ხდება გარკვეული შეზღუდვებით:

1. ამგვარი საშუალებების მოქმედება დროში ძალზე შეზღუდულია. მათი მუშაობა დასაშვებია ფაქტიურად 3 ... 5 წუთის განმავლობაში. ბუნებრივია, ამ დროის განმავლობაში მათ მხოლოდ ზედაპირული ნალექების გარეცხვას შეძლებენ.
2. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გაიზარდოს ძრავის სიჩქარე, როდესაც ძრავაში ასეთი სიწითლეა!

მაგალითად, ჩვენ ჩამოვთვლით ამა თუ იმ კლასის კუთვნილ რამდენიმე პოპულარულ კომპოზიციას (რა თქმა უნდა, მათი ნამდვილი რიცხვი მრავალჯერ მეტია).

• "ხუთი წუთი" - Hi-Gear-Motor Flush HG2214 და EL TRANS სუფთა ზეთის სისტემა.
• გრძელვადიანი სამკურნალო საშუალებები -.
• უნივერსალური საშუალებები - და.

ჩამოთვლილ თითოეულ სარეცხს აქვს შემადგენლობისა და გამოყენების საკუთარი მახასიათებლები, შესაბამისად, ინსტრუქციის გაცნობა სავალდებულოა!

გახსოვდეთ, რომ ყველა ჩამოთვლილი საშუალება პროფილაქტიკურია და არ არის გამიზნული. და ასევე, რომ ახალი მუდმივი ზეთის შევსებამდე სასურველია სისტემის კომპრესორით გასუფთავება ან ვაკუუმური ტუმბოს გამოყენება, ძრავის ზეთის ნარევის ყველა ნარჩენების ამოსაღებად (ტრადიციული გადინების შემდეგ, დაახლოებით 200 ... 300 გრამი ყოველთვის რჩება).

რეიტინგი

ამჟამად, საავტომობილო სადილეროების თაროებზე, ძრავის ზეთის სისტემის უზარმაზარი რაოდენობა იწყება. შეჯამდა ყველა ინფორმაცია ყველაზე პოპულარული ფონდების შესახებ, აღმოჩნდა, რომ შეიქმნა რეიტინგის 10 ფონდი. ძრავის ეფექტური გამონაყარის ძიება ეფუძნებოდა უკუკავშირის გამოყენებას, აგრეთვე მათ მუშაობას. ჩვენ გთავაზობთ მცირე მიმოხილვას, რათა გაირკვეს რეალური ეფექტურობა და ავირჩიოთ საუკეთესო და ყველაზე ეფექტური.

განლაგებულია როგორც რბილი ძრავის სარეცხი საშუალება. ლაბორატორიულმა ტესტებმა აჩვენა, რომ პროდუქტის შემადგენლობა შეიცავს ელემენტებს, რომლებიც ასევე ახლად არის წარმოდგენილი. გარდა ამისა, დამახასიათებელია სარეცხი და საწინააღმდეგო წამახალისებელი თვისებები, რადგან იქ არის კალციუმი, მაგნიუმი, ბორი, თუთია და ფოსფორი. ეს უზრუნველყოფს ძრავის ნაწილების ზედაპირის საიმედო დაცვას მასში არსებული ძველი ზეთის დაშლის პროდუქტებისგან.

ქილა საკმარისია 5 ლიტრი ზეთის შესავსებად. ფლეში უნდა იყოს შევსებული 100 ... 200 კმ ზეთის შეცვლამდე. ამავე დროს, გახსოვდეთ, რომ ფლეშის შევსების პერიოდში არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძრავა მისი სიმძლავრის ორ მესამედზე მეტით (მართეთ ნაზი რეჟიმში).

გაიყიდება ქილაში 300 მლ. მისი ფასი 2018 წლის გაზაფხულზე 550 რუბლია. სტატია 1990 წ.

• უპირატესობები:
• დაბალანსებული შემადგენლობა, ნაზი დანამატებისა და სარეცხი ელემენტების არსებობა;
• აქვს უკიდურესი წნევის თვისებები;
• მისი გამოყენება ძველ ძრავებშიც კი შეიძლება.

• ნაკლოვანებები:
• სპრეის მცირე მოცულობა;
• შედარებით მაღალი ფასი.

ეს არის კლასიკური ამერიკული ძრავის ზეთი. ინსტრუქცია მიუთითებს იმაზე, რომ ის უნდა ჩაედინოთ სისტემაში 10 წუთის განმავლობაში. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც შეკუმშვისა და ზეთის საწმენდის რგოლების აღსადგენად, ვინაიდან ის არ შეიცავს რეზინის ან პლასტმასის განადგურებულ ნივთიერებებს. გარდა ამისა, არსებობს ე.წ. "ხახუნის გამარჯვებული", (Energy Release), რომელიც სავარაუდოდ შეიცავს ქლორირებულ ცვილს.

ძრავის ელემენტების პირდაპირ გაწმენდის გარდა, High Gear უზრუნველყოფს კარგ სითბოს გაფრქვევას, რაც სასარგებლო გავლენას ახდენს ნაწილებზე, რაც ხელს უშლის მათ მნიშვნელოვნად გახურებას მუშაობის დროს. ნავთობის ჩამოსხმის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული გამოყენების სპეციფიკურ პირობებზე და ძრავის მდგომარეობაზე.

იგი იყიდება 444 მლ ქილაში, რაც საკმარისია 5 ლიტრის ზეთის მოცულობისთვის. მისი ფასი დაახლოებით 450 რუბლია. ნივთის შესაძენად არის HG2214.

• უპირატესობები:
• დადებითად მოქმედებს რეზინისა და პოლიურეთანის პროდუქტებზე;
• ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტურბო ძრავაში;
• ითვალისწინებს ძველი ძრავის ზეთოვანი სისტემის გაფრქვევის გამოყენებას.

• ნაკლოვანებები:
• მოითხოვს დანამატის ბევრ ზუსტ დროულ მუშაობას;
• ეფექტურობა მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული ძრავის მდგომარეობაზე.

ეს არის 5 წუთიანი ძრავა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებისთვის. მწარმოებელი აცხადებს, რომ ინსტრუმენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მათ შორის მძიმე დატვირთვით მომუშავე ძრავებში. ეს ქმნის დამცავ ფენის ეფექტს, რომელიც ამცირებს ხახუნს.

დადებითი ეფექტის გასაღები არის ძრავის საპოხი სისტემის თხევადი მოლის რეგულარული გამოყენება პროფილაქტიკური მიზნით, ანუ მხოლოდ ოდნავ დაბინძურებულ შემთხვევებში. ძრავებში მძიმე დაბინძურებით და / ან პროდუქტის არასათანადო გამოყენებით, ავტომობილები აღნიშნავენ მცირე ეფექტურობას.

ლაბორატორიული ტესტის კვლევებმა აჩვენა, რომ რეალურად, სარეცხი საშუალებაში შედის შემდეგი ელემენტები - კალციუმი, მაგნიუმი, ბორი, თუთია, ფოსფორი. და ასევე რაიმე აგრესიული ქიმიური ელემენტის არარსებობა. ეს ნიშნავს, რომ ფლეში შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მრავალფუნქციური ინსტრუმენტი, არა მხოლოდ ნავთობის სისტემის გასარეცხად. ანუ, კომპოზიციას შეუძლია ეფექტურად შეაჩეროს ქულის მინიჭება და ძრავის ცვეთა.

იგი იყიდება 300 მლ-იან ქილაში, რომლის რეკომენდებულია 5 ლიტრი ძრავის ზეთში გახსნა. მისი ფასი 300 რუბლია. ყიდვის სტატია არის 1920 წ.

• უპირატესობები:
• შედარებით დაბალი ფასი;
• ფლეში შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის კომპონენტების და მისი ზეთოვანი სისტემის დასაბანად, დასაცავად;
• არააგრესიული ქიმიური შემადგენლობა.

• ნაკლოვანებები:
• ექსკლუზიურად პროფილაქტიკური პრეპარატი.

კიდევ ერთი სწრაფი საწმენდი საშუალება (10 წუთი) გერმანული კომპანიის Liquid Moli– სგან. შეუძლია ეფექტურად დაიბანოს წვის პროდუქტები ძრავის ზეთის სისტემის ელემენტებში, მაგრამ მხოლოდ მცირე დეპოზიტების ფენით. მით უმეტეს, რომ იგი სამუშაოების დასრულების შემდეგ მთლიანად ორთქლდება, ამიტომ არ არის საჭირო ფიქრი, რომ ნარჩენები შეერევა ახალ ზეთს. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხელით გადაცემათა კოლოფის გასაწმენდად.

ქიმიურმა ანალიზმა აჩვენა, რომ ფლეში შეიცავს არა მხოლოდ გამწმენდის ელემენტებს (Ca - 780 მგ / კგ), არამედ ანტიტამალური დანამატებს (Zn - 2181 მგ / კგ, P - 2179 მგ / კგ) და ორგანულ გამხსნელს. ამიტომ, ამ სწრაფ ფლეში შეუძლია ეფექტურად და ნაზად გაწმინდოს ძრავა.

იგი იყიდება 500 მლ ქილაში, რაც საკმარისია სისტემის 5 ლიტრამდე მოცულობის შესავსებად, ფასი დაახლოებით 450 რუბლია. მისი სტატია არის 7507. და ასევე, რაც საოცარია, შეგიძლიათ იხილოთ 1 და 5 ლიტრიან ქილაში.

• უპირატესობები:
• შეფუთვის სხვადასხვა მოცულობა;
• ინსტრუმენტის მრავალფეროვნება;
• საკმაოდ ბევრი ანტიტამატული დანამატი.

• ნაკლოვანებები:
• ეფექტურობა უარესდება ზეთისა და საწვავის წვის პროდუქტების დეპოზიტების ფენის მატებასთან ერთად.

დეკლარირებული მახასიათებლების მიხედვით, ეს არის ძალზე ეფექტური მსუბუქი ექსპრეს რეცხვა მაღალი გარბენითა და დაბინძურებით ძრავებისთვის (განკუთვნილია 5-7 წუთის განმავლობაში უმოქმედო სიჩქარით). დასუფთავების გარდა, იგი გამორიცხავს ზეთის საფხეკისა და კომპრესიული რგოლების კოქსირებას. თავსებადია ყველა ტიპის ზეთის, რეზინის და პლასტმასის სეიფთან. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინისა და დიზელის ძრავებში, მათ შორის ტურბო.

ამასთან, ტესტებმა და ქიმიურმა ანალიზმა ფანტასტიკური შედეგი ვერ აჩვენა. კერძოდ, შემადგენლობა ნამდვილად შეიცავს სარეცხი დანამატს - კალციუმს, მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ მისი შემცველობა უფრო დაბალია (მხოლოდ 1682 მგ / კგ), ვიდრე მსგავსი პროდუქტის HG2214 (2247 მგ / კგ). ასე რომ, საწმენდის სახით სასწაულის გამოყენება იმედის ღირსი არ არის, გარდა იმისა, რომ მთავარი ეფექტი მიიღწევა გამხსნელის გამო, რომელსაც მწარმოებელი არ ახსენებს შემადგენლობაში.

იგი იყიდება 444 მლ ქილაში. მისი ფასი 360 რუბლია. შეკვეთის ნომერია HG2204.

• უპირატესობები:
• ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, მათ შორის ტურბო.
• თავსებადია როგორც მინერალურ, ასევე სინთეზურ ზეთებთან;
• უსაფრთხოა რეზინისა და პლასტმასისთვის;
• შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც პროფილაქტიკური საშუალება ბეჭდის დეკარბონიზაციის წინააღმდეგ.

• ნაკლოვანებები:
• საშუალო შესრულება საპოხი სისტემის, არხებისგან დაჟანგვის და ჟანგვის პროდუქტებისგან გაწმენდის დონის მიხედვით.

ბრიტანული სინთეზური გამრეცხი ზეთი. რომლის გამორჩეული თვისება ის არის, რომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სწრაფი, ასევე რბილი სარეცხის სახით. პირველ შემთხვევაში, შემადგენლობა შეედინება ძრავაში, რომელიც მუშაობს 10 წუთი უსაქმურად. ამის შემდეგ შეგიძლიათ შეცვალოთ ზეთი. მეორე შემთხვევაში, აგენტი ძრავში შეედინება ჩანაცვლების პროცედურამდე ერთი კვირით ადრე. ამასთან, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მანქანა უბრალოდ უნდა დადგეს, მას ვერ მართავ!

გათვალისწინებულია განაცხადი ბენზინის ძრავებზე. აქვს სქელი კონსისტენცია. ქიმიურმა ანალიზმა აჩვენა, რომ პრეპარატის საფუძველია ძრავის ზეთი დანამატების კონცენტრატით. უფრო მეტიც, ყველაზე მეტად სარეცხი საშუალებებია - 3509 მგ / კგ, თუმცა არსებობს ექსტრემალური წნევის აგენტები, ვიდრე სხვა პროდუქტებში (2572 მგ / კგ თუთია და 2611 მგ / კგ ფოსფორი).

ორგანული გამხსნელების ნაცვლად ასეთი სარეცხი - დისპერანტული დანამატების გამოყენებას აქვს საკუთარი ნიუანსი. მიღწეულია არა ნავთობის საბადოების და ჭუჭყის დაშლა, არამედ მათი აქერცვლა. და აქ მდგომარეობს საშიშროება! თუ სისტემაში არსებული ფილტრი მწყობრშია, მას დიდი ჭუჭყის დაჭერა შეეძლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს სისტემის მეშვეობით უფრო შორს წავა. ამიტომ კატეგორიულად შეუძლებელია ასეთი პროდუქტის გამოყენება ძლიერ დაბინძურებულ ძრავებში! იდეალურ შემთხვევაში, გამოიყენეთ გამრეცხი 10 წუთის საწმენდად.

ფლეში რეალიზდება 400 მლ ბოთლში, რაც საკმარისია 5 ლიტრი ზეთისთვის. ასეთი სარეცხი ფასი დაახლოებით 400 რუბლია. სტატია არის PEF400M.

• უპირატესობები:
• უკეთესი ეფექტურობა დეპოზიტებისა და ჭუჭყის მოცილებაში;
• მავნე მჟავების განეიტრალება;
• ხსნის დგუშის რგოლებს.

• ნაკლოვანებები:
• პროდუქტის გამოყენების შეუძლებლობა გადაკეტილი ზეთის ფილტრის ან / და ძალიან ბინძური ზეთის სისტემის გამოყენებით.

Hi-Gear-Engine-Tune-up-HG2202

ეს არის მსუბუქი საწმენდი ძრავის ზეთის სისტემისთვის, რომლის ძირითადი შემადგენლობა არის სუფთა გამხსნელი (ზეთის დისტილატი), რადგან მას პრაქტიკულად არ აქვს მესამე მხარის დანამატები (სილიციუმი - 18 მგ / კგ და ფოსფორი - 7 მგ / კგ). ამიტომ, იგი მსგავსია "ძველმოდური" აცეტონის მოქმედებას. ეს საშუალებას იძლევა გაასუფთავოთ კარკასის სავენტილაციო სისტემა, აღდგეს PCV სარქვლის გამტარუნარიანობა და გაასუფთაოთ დგუშის რგოლები ნახშირბადის ნალექებისგან. რეკომენდებულია მხოლოდ ნახევრად სინთეზური და მინერალური ზეთებით შევსება.

ეფექტური ინსტრუმენტი შეიძლება იყოს მხოლოდ საშუალო გარბენიანი მანქანებისთვის. ძრავის ძველ ძრავებზე მაღალი წვა, რეკომენდებულია ზეთის შეცვლამდე შევსება და მოძრაობა 100… .200 კმ-ით.

მაგრამ ამ პრეპარატის შემადგენლობა ჯერ კიდევ ეჭვს იწვევს. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ძრავა, მწირი დანამატები და მხოლოდ ჰიდროსილიკატების კვალი შეძლებს გაუმკლავდეს დეკლარირებულ მახასიათებლებს. ასე რომ, დიდი ალბათობით, ძრავის შეზეთვის სისტემის ამორეცხვა წარმოადგენს "ცარიელი" კლასის წარმომადგენელს. ეს არის ის, რომელიც შთანთქავს ძრავში მცურავ ჭუჭყს და იწურება ზეთის შეცვლისას.

უკეთესი ეფექტის მისაღწევად, საჭიროა ამ პრეპარატის კომბინირება სხვა პრეპარატთან, რომელსაც აქვს დანამატის შეფუთვა. 946 მლ HG2202 ბოთლი დაახლოებით 500 მანეთი ღირს.

• უპირატესობები:
• მრავალფუნქციონალობა;
• გამოსადეგია ძველ ძრავაში გამოსაყენებლად.

• ნაკლოვანებები:
• არ არის სარეცხი და EP დანამატები.

ეს 5 წუთიანი ძრავის ფლეში დამზადებულია რუსეთში AGA– ს მიერ. მიზნად ისახავს CPG– ის ნაწილების გაწმენდას ნახშირბადის დეპოზიტებისა და ლაქებისგან. უსაფრთხო ნავთობის ბეჭდები და შუასადებები. მწარმოებელი აცხადებს, რომ იგი ტესტირებულ იქნა VAZ– ის მანქანებზე და მისცა მანქანის მუშაობის გარეშე 300 ათასი კმ.

შეიცავს მეტალის კონდიციონერს. არხების გაწმენდისა და სისტემის სხვა ელემენტების გარდა, ის ასევე ზრდის ძრავის კომპრესიას. იგი გამოიყენება მხოლოდ ძრავის ზეთის შემდეგი შეცვლამდე.

რეალურმა ტესტებმა აჩვენა, რომ ის ნამდვილად შეიცავს კალციუმის ელემენტებს საშუალო კონცენტრაციით (1772 მგ / კგ). შესაბამისად, რეცხვას რეალურად აქვს სარეცხი საშუალება, თუმცა არც ისე გამოკვეთილია. ზოგადად, მისი გამოყენება სავსებით შესაძლებელია, მთავარია დროის დაცვა.

იგი იყიდება 444 მლ ქილაში. მისი ფასი 300 რუბლია. სტატია - P023RU.

• უპირატესობები:
• დაბალი ფასი ცილინდრის საშუალო მოცულობით;
• ნაზი რეზინისა და პლასტმასის ნაწილებისთვის;
• სარეცხი საშუალებების ელემენტების არსებობა.

• ნაკლოვანებები:
• გამოუსადეგარია მაღალი გარბენიან ძრავაში გამოყენებისას.

წარმოებულია რუსეთის ფედერაციაში. დეკლარირებულ შესაძლებლობებში აღნიშნულია, რომ ნავთობის სისტემის ამგვარი გამორეცხვა უნივერსალურია. ამრიგად, იგი არა მხოლოდ ნახშირბადის დეპოზიტებს და ნალექებს მოაცილებს, არამედ დაიცავს ძრავის ნაწილების ზედაპირს ქულებისგან. დაფნის რბილი ჩამოსხმა ინსტრუქციის თანახმად, სისტემაში შეედინება დაახლოებით 100 ... 200 კმ დაგეგმილი ზეთის შეცვლამდე.

ამასთან, ჩატარებულმა ლაბორატორიულმა ანალიზმა აჩვენა, რომ გამორეცხვა შეიცავს არა თავად დანამატებს, არამედ მხოლოდ მათ ელემენტებს. კერძოდ, აღმოაჩინეს კალციუმის, თუთიის, ფოსფორის კვალი და ძალზე მწირი ბორი. აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ამგვარი გამორეცხვა შეიძლება საზიანო იყოს ძრავისთვის მარშრუტის ისეთ მონაკვეთზე, როგორიცაა 200 კმ. ამიტომ, მისი გამოყენება რეკომენდებულია ან უფრო მოკლე დისტანციებზე (რაც უფრო მიზანშეწონილია), ან კლასიკურ "ხუთწუთოვან" რეჟიმში მუშაობისას. მაგრამ ამ მოქმედებით დაფნისგან არის კიდევ ერთი დანამატი, 7-წუთიანი გამხსნელი.

"რბილი" Laurel Motor Flush Soft იყიდება 330 მლ ბოთლებში, რაც საკმარისია 4 ... 6 ლიტრი მოცულობის ზეთოვანი სისტემისთვის. მისი ფასი 200 რუბლია. სტატია არის LN1005.

• უპირატესობები:
• იაფი;
• თავსებადია ყველა ტიპის ძრავის ზეთებთან.

• ნაკლოვანებები:
• 200 კმ მანძილზე, შემადგენლობის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, მას მხოლოდ ძრავა შეუძლია ავნოს.

კიდევ ერთი ამერიკული საშუალება, რომელიც ეხება ზეთის არხების სწრაფ გაწვას და ინსტრუქციის თანახმად, ის უნდა ჩაედინოთ ძრავში 10 წუთამდე. იგი პოზიციონირდება როგორც ეფექტური პრეპარატი, რომელიც უსაფრთხოა ძრავის ყველა ელემენტისთვის, მათ შორის რეზინისა და პლასტმასისთვის. სხვა ფუნქციებთან ერთად, იგი ზრდის შეკუმშვას და ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნავთობის საწმენდისა და კომპრესიული რგოლების დეკარბონიზაციისთვის. ამიტომ, ავტომობილების მფლობელები, სასწაულის იმედით, ყიდულობენ მას.

ამასთან, ამ სარეცხის პრაქტიკულმა ტესტებმა აჩვენა, რომ მას აქვს ძალიან უღიმღამო თვისებები. მოკლედ, ის სრულად არ შეესაბამება მწარმოებლის განცხადებებს. ტესტის დადებითი შედეგებიდან აღსანიშნავია, რომ BG 109 ოდნავ ზრდის შეკუმშვას, მათ შორის ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბეჭდების არასრული დეკარბონიზაციისთვის. იგი გამოიყენება მხოლოდ პროფილაქტიკური ღონისძიების სახით. ამ ბრენდს აქვს სხვა საშუალებები ძრავების რეცხვისა და აღდგენის პრობლემების გადასაჭრელად. მაგალითად, რეკომენდირებულია გამოიყენოთ BG 110, რომელიც წარმოადგენს ძრავის ზეთის დანამატს და აძლიერებს მის თვისებებს, ზრდის მუშაობის ხანგრძლივობას, ინარჩუნებს ძრავის სისუფთავეს და მუშაობას. ამიტომ სასურველია ამ ორი აღწერილი ინსტრუმენტის გამოყენება წყვილებში.

იგი იყიდება 325 მლ ჭურჭელში, 948 მლ ჭურჭელში და მცირე 18,9 ლიტრიან ბარელში. მცირე ზომის ქილა საკმარისია სისტემისთვის, რომლის მოცულობაა 4 ... 5 ლიტრი ზეთი. მისი ფასი 500 რუბლია. მუხლი - 109.

• უპირატესობები:
• ზრდის შეკუმშვას;
• გამოიყენეთ დეკარბონიზაციის რგოლებისთვის;
• იგი იყიდება სხვადასხვა ზომის შეფუთვებში.

• ნაკლოვანებები:
• ნავთობის სისტემის დასუფთავების ეფექტურობა ძალზე "შეშუპებულია" და მოითხოვს დამატებითი აგენტის გამოყენებას;
• მაღალი ფასი, სხვა რამ ანალოგების ტოლია.

გამომავალი

ასობით გაფცქვნა ნავთობის სისტემა, რომელთა ღირებულებაა 200-დან 500 რუბლამდე, მხოლოდ ქიმიური ანალიზის ლაბორატორიებში შეიძლება მოხვდეს. თქვენ, ძვირფასო ავტომობილების მფლობელებო, უნდა დაეყრდნოთ მწარმოებლის პატიოსნებას ან დაეყრდნოთ უკვე გამოცდილი აპრობირებული პროდუქტების სხვა მომხმარებლების უკუკავშირი და ძრავის ზეთის სისტემა.

ამიტომ, მაშინაც კი, თუ იყიდით ორიგინალ და არა ყალბი წამლებს, მისგან სასწაულს არ უნდა ელოდოთ. დიახ, ქიმიური შემადგენლობა ძრავისგან გარკვეულ რაოდენობას ჭვარტლს და ნახშირბადის დეპოზიტებს ამოიღებს, მაგრამ მათი დიდი რაოდენობა ენერგორესურსებში დარჩება. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც ხედავთ, ყველა ინსტრუმენტი არ არის ისეთი კარგი, როგორც რეკლამირებულია.

საინტერესო ფაქტია, რომ მწარმოებელი ნამდვილად არ მალავს მისი სითხის პირდაპირ ფუნქციონირებას. ეს სახელი ზუსტად 5 წუთის კორპუსზეა და ნიშნავს "გამორეცხვას" და არა "რეცხვას". ჩვენ გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ ინგლისური და გერმანული სიტყვების თარგმნას. ფლეში - „გაფრქვევა“, „გაფრქვევა“, „გაფრქვევა“, გამწმენდი - „გამწმენდი“, „გასუფთავება“, Spülung - „გამორეცხვა“, „გაწმენდა“, „რეცხვა“.