რა არის დიზელის ძრავის საათი საათებში. ძრავის საათები - როგორ არის სწორად განხილული და რატომ არის ეს პარამეტრი საჭირო

საათები

motoch "as, -a, pl თ - "ს, -" ს

რუსული ორთოგრაფიული ლექსიკონი. / რუსეთის მეცნიერებათა აკადემია. რუსეთის ინსტიტუტი. ენა მათ ვ.ვ.ვინოგრადოვი. - მ.: "აზბუკოვნიკი". ვ. ვ. ლოპატინი (აღმასრულებელი რედაქტორი), ბ. ზ. ბუკჩინა, ნ. ა. ესკოვა და სხვები.. 1999 .

ნახეთ, რა არის "მოტოჰური" სხვა ლექსიკონებში:

ძრავის საათი - ძრავის საათი ... ორთოგრაფიული ლექსიკონი-მითითება

ძრავის საათი - საავტომობილო საათი ... აბრევიატურების და ლექსიკონების ლექსიკონი

ძრავის საათი - (2 მ); pl ძრავის საათები /, R. ძრავის საათები / ... რუსული ენის ორთოგრაფიული ლექსიკონი

საათები - საბრძოლო და დამხმარე საჩვენებელი მანქანების მუშაობის ხანგრძლივობის საზომი ერთეული. მოსკოვში გამოითვლება საბრძოლო და დამხმარე საჩვენებელი მანქანების დენის რეზერვი; მოსკოვში განისაზღვრება ტრეკირებული მანქანების ტექნიკური სიხშირე და ... ... ოპერატიულ-ტაქტიკური და ზოგადი სამხედრო ტერმინების მოკლე ლექსიკონი

ძრავის საათი - საავტომობილო საათის საავტომობილო საათი ... რუსული ენის აბრევიატურათა ლექსიკონი

ძრავის საათი - მოტო / საათი / ... მორფემიული და ორთოგრაფიული ლექსიკონი

motosaғat - (Motochas) rystyқ zhane kекmekshi shynzhir tabandy machinalardyң zhuris koryn esepteuge arnalғan, zhumys isteu uzaktygynyk olshem birligi M. argyly shynzhyr tabandy machinealardyk zhundeu aralykyndagy merzimi zhune olarga tekhnalyk Kyzmet kursetudin ... ... ყაზახური განმარტებითი ტერმინოლოგიური ლექსიკონი სამხედრო საქმეებზე

GOST 4.120-87: პროდუქტის ხარისხის მაჩვენებლების სისტემა. საავტომობილო კლასელები. ინდიკატორების ნომენკლატურა - ტერმინოლოგია GOST 4.120 87: პროდუქტის ხარისხის მაჩვენებლების სისტემა. საავტომობილო კლასელები. ინდიკატორების ორიგინალური დოკუმენტის ნომენკლატურა: 1.3. კლასელის დანა სიმაღლე დანით (GOST 27008 86), მმ ტერმინის განმარტება სხვადასხვა დოკუმენტიდან: სიმაღლე ... ...

GOST 4.474-87: პროდუქტის ხარისხის მაჩვენებლების სისტემა. სამშენებლო კოშკის ამწეები. ინდიკატორების ნომენკლატურა - ტერმინოლოგია GOST 4.474 87: პროდუქტის ხარისხის მაჩვენებლების სისტემა. სამშენებლო კოშკის ამწეები. ინდიკატორების ორიგინალური დოკუმენტის ნომენკლატურა: 1.1.3. გამგზავრება (ST SEV 723 77), მ: l3 ტერმინის განმარტება სხვადასხვა დოკუმენტიდან: გამგზავრება 1.1.4. სიმაღლე ... ... ნორმატიული და ტექნიკური დოკუმენტაციის პირობების ლექსიკონი-ცნობარი

გამა პროცენტული რესურსი - 3.32 გამა პროცენტილის სიცოცხლის განზომილებიანი სამუშაო დრო, რომლის დროსაც ობიექტი არ აღწევს თავის ზღვრულ მდგომარეობას y ალბათობით, გამოხატული პროცენტულად [GOST 27.002 89, მუხლი 6.15]

ძრავის საათი არის დრო - ერთი საათი, რომლის განმავლობაშიც მუშაობდა ძრავა. მაგრამ ეს არც ისე მარტივია! საავტომობილო საათი ჯერ კიდევ არ არის სწორხაზოვანი დრო. ეს არის crankshaft (ეს არის მისი რევოლუციები, რომლებიც ითვლება ტახომეტრზე) ძრავის მუშაობის ერთ საათში გარკვეული სიჩქარით ან მანქანებთან მიმართებაში, როდესაც ეს მანქანა მოძრაობს გარკვეული (უფრო ხშირად - დაბალი) სიჩქარით და კოლოფის გარკვეულ მექანიზმში.

მახასიათებელი, როგორიცაა ძრავის საათები, გავლენას ახდენს მთელი რიგი მაჩვენებლებისა და რეკომენდაციებისთვის კონკრეტული მანქანისთვის, რომელთაგან მთავარია გარბენი, მისი თანაფარდობა ძრავის რესურსთან, ძრავის რესურსი თავისთავად უფრო სწორია ძრავის საათებში დათვლა და არა მხოლოდ კილომეტრებში მანქანის გარბენი, ზეთის შეცვლის სიხშირე და ა.შ.

რა განსხვავებაა გარბენსა და ძრავის საათებს შორის? როგორ გამოვთვალოთ საათების რაოდენობა მანქანის გარბენიდან? სამწუხაროდ, ამ კითხვაზე პასუხი არც ისე მარტივია, უფრო სწორად, ის იქ არ არის - შეუძლებელია გაანგარიშებული ძრავის საათების რაოდენობის ზუსტად გაანგარიშება, რომ იცოდეთ მანქანის გარბენი. ამასთან, ამის გაკეთება შესაძლებელია შედარებით და დაახლოებით.

უპირველეს ყოვლისა, უნდა იცოდეთ, რომ ჩვეულებრივ, უმეტეს მანქანების მწარმოებლები ადგენენ დაახლოებით ერთსა და იმავე პირობებს ძრავის საათების გამოსათვლელად და ყველაზე ხშირად 200-250 ძრავის საათის ძრავა 15 ათასი კილომეტრის ტოლია მშვიდი გაზომვის შემთხვევაში ზომიერი საცობებით და, ზოგადად, ძრავის უმოქმედობით (ბოლოს და ბოლოს, ამ შემთხვევაში, გარბენი არ იზრდება და ძრავის საათები იზრდება). თუ, მაგალითად, გირჩევთ აგრესიულ მართვას ძრავის მაღალი სიჩქარით, ხშირად დგახართ საცობებში, ზოგადად ხშირად დგახართ ძრავასთან (მაგალითად, სტაციონარულ მანქანას ეყრდნობიან), მაშინ ეს კოეფიციენტი იზრდება ძრავის საათების სასარგებლოდ - ე.ი. ეს უკანასკნელი უფრო მეტი ხდება ვიდრე გაშვება. ამ შემთხვევაში თქვენ უფრო სწრაფად მოიხმართ ძრავის რესურსს (და სხვა ნაწილებს), უფრო ხშირად უნდა შეცვალოთ ძრავის ზეთი და ა.შ. იმ შემთხვევაში, თუ ხშირად ჩქაროსნული მაგისტრალის გავლით მშვიდად მიდიხართ, თქვენი მანქანა იშვიათად დგას ძრავის მუშაობით უსაქმოდ და უფრო ხშირად მოძრაობს, მაშინ გარბენის გაანგარიშება გარბენის საფუძველზე უნდა ემყარებოდეს იმ ფაქტს, რომ ამავე დროს 200-250 გარბენს შეუძლია მიაღწიოს 20,000 კილომეტრს. ამასთან, თუ ამ მონაცემების საფუძველზე ვსაუბრობთ მანქანაში სითხისა და ზეთების რეგულარულ ჩანაცვლებაზე, ეს ზუსტად ის შემთხვევაა, როდესაც ”სჯობს გადააჭარბოთ, ვიდრე გამოტოვოთ”.

სავარაუდოდ, თქვენი მანქანის მოდელის სახელმძღვანელოში ან მის დეტალურ ტექნიკურ მახასიათებლებში ნახავთ ძრავის საათების გაანგარიშებას (ინფორმაცია გაანგარიშების პროცედურის შესახებ: ავტომობილის სიჩქარის, crankshaft სიჩქარის და ა.შ.).

ამის მიუხედავად, ზუსტი ინფორმაცია გატარებული საათების რაოდენობის შესახებ მოცემულია ზოგიერთი მანქანის მოდელის "ტვინში" (ბორტ კომპიუტერებში) და შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ რა რაოდენობის საათებშია და რაც უფრო ზუსტად აკავშირებს მათ რიცხვს მანქანის გარბენიდან ამ ინფორმაციის წაკითხვა მანქანის კომპიუტერიდან.

მეგობრებს საინტერესო სტატიებიც უყვართ!

sate09.ru

რამდენი საათია საჭირო ძრავის ზეთის შესაცვლელად?

სპიდომეტრის გარბენი არ მიუთითებს ენერგორესურსების რეალურ მდგომარეობაზე. ძრავის და საპოხი მასალის ცვეთის ხარისხი განისაზღვრება არა ავტომობილის გარბენით, არამედ ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობით, მანქანის მუშაობის რეჟიმის გათვალისწინებით. გაეცანით როგორ გამოვთვალოთ რამდენი ძრავის საათი გადის ძრავაში ზეთის შეცვლამდე, თქვენ შეძლებთ დროულად შეცვალოთ ძრავის სითხე - გაახანგრძლივოთ ძრავის სიცოცხლე.

გარბენი და ნარევი იცვლება

ავტომობილების დილერი მიუთითებს დაგეგმილი სარემონტო პერიოდს, ჩემი მანქანისთვის ძრავის სითხე უნდა შეიცვალოს გრაფიკის შესაბამისად ყოველ 15 ათასი კმ. მოდით გაერკვნენ, რამდენ საათს დახარჯავს ძრავა ქალაქში მოძრაობისას და მსგავსი მანქანის ძრავა, რომლის მფლობელიც ძირითადად საგარეუბნო მაგისტრალზე იმოძრავებს. მოდით გამოვთვალოთ, რომ დეკლარირებული გარბენი შეესაბამება ძრავის ზეთის შეცვლის რეალურ პერიოდს.

ძრავის საათები მიუთითებს ენერგორესურსების მუშაობის ხანგრძლივობას ნომინალური სიჩქარით, ძრავის საათები უდრის ერთი საათის ნორმალური მუშაობის მუშაობას. ძრავის საათების გამოყენებით გათვლების შესრულებისას არ გაითვალისწინებთ კვების ბლოკის მუშაობის პირობებს (დატვირთული ძრავით, ძრავის სითხე უფრო სწრაფად იცლება და შეცვლას მოითხოვს).

ჩემი მანქანის საბორტო კომპიუტერის მიხედვით, საშუალო სიჩქარეა 26 კმ / სთ. ეს რეალური მაჩვენებელია: სამსახურში მისვლა, საცობებში 40 წუთით დგომა მომიწევს, საღამოს ანალოგიურ პირობებში მანქანა 1,5 საათის განმავლობაში მუშაობს. ასეთი ცვალებადი დატვირთვისას, კვების ბლოკის მუშაობის რეჟიმი უახლოეს სამუშაო პირობებს უახლოვდება, წამყვანი თბება, ძრავის ნარევი განიცდის უზარმაზარ დატვირთვას - მაღალ ტემპერატურაზე ის ცვლის მის თვისებებს. ცხადია, თქვენ სითხის შეცვლა მოგიწევთ რეკომენდებული გარბენის წინ.

ფაქტებიდან გამომდინარე, ავიღოთ 15 ათასი კმ გაანგარიშებისთვის, გავყოთ მითითებული გარბენი ავტომობილის საშუალო სიჩქარეზე, მივიღებთ 15000/26 \u003d 576 ძრავის საათს. ეს ითვალისწინებს საცობებში გატარებულ დროს, პლუს ძრავა ათბობს ზამთარში (ბორტ კომპიუტერი ითვლის დრაივის დაწყების მომენტიდან).

გამოთვლების მიხედვით, ჩვენ ვიღებთ მნიშვნელობებს, მათ შევადგენთ ცხრილში 1

ცხრილი 1. ურთიერთობა ძრავის საათებს, სიჩქარესა და გარბენს შორის

ქალაქში საშუალო სიჩქარე 30 კმ / სთ-ს უახლოვდება, მსგავსი მანქანა საგარეუბნო მაგისტრალზე გაივლის 3-ჯერ მეტ მანძილს, მანქანა 70 კმ / სთ მოძრაობს მაგისტრალზე. ორივე ძრავა ერთნაირი სამუშაოს შესრულებს. პირველი მანქანის სპიდომეტრი გაცილებით ნაკლები გარბენი გამოჩნდება, ვიდრე მეორე მანქანა. ღირს იმის გათვალისწინება, თუ რამდენად რეალისტურია დილერის მიერ მითითებული ფიგურა საპოხი მასალის შეცვლისთვის.

ვიდეო ძრავის ზეთის შეცვლის შესახებ, ძრავის საათების მიხედვით

ოპერაციული პირობები

იდეალურ პირობებში მანქანა ქალაქში ავითარებს 40 კმ / სთ სიჩქარეს, მივიღებთ 15,000 / 40 \u003d 375 საათს. საგარეუბნო მაგისტრალისთვის მივდივართ - 80 კმ / სთ, გამოვთვლით 15000/80 \u003d 188 საათს.

მოდით შევადაროთ ემპირიულად მიღებული ფიგურა 576 გამოანგარიშებულ 375-თან, დავასკვნათ: ძრავა მუშაობს მძიმე მუშაობის პირობებში, მისი რესურსის გასაზრდელად საჭიროა ზეთის შეცვლა ორჯერ უფრო ხშირად. ბევრმა არ იცის: მოტორული სითხის ჩანაცვლება რეგულირდება, ეს არის:

• 250 საათი ACEA E2, API CF, CF-4, CG4;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - VDS-2– სთვის.

მომსახურების წიგნში აღნიშნულია, რომ მძიმე მუშაობის პირობებში მანქანის ზეთი იცვლება ყოველ 8 ათას კმ-ზე. ეს პირობები მოიცავს:

• ჰაერში მტვრის მნიშვნელოვანი რაოდენობაა;
• გრძელი მოძრაობა დაბალი სიჩქარით;
• ავტომობილის გადაადგილება მთიან, მთიან რელიეფზე;
• მაღალი ტემპერატურა მანქანის გარეთ;
• საეჭვო ხარისხის საწვავის გამოყენება;
• ბენზინგასამართი სადგურების ხშირი შეცვლა;
• ტრაილერის ბუქსირების დროს;
• სრულად დატვირთული საბარგული.

თუ მითითებული გაანგარიშების განხორციელება შეუძლებელია, სამაგისტრო რეკომენდაციებია საწვავის მოხმარებაზე. მაგალითად, მანქანა 100 კმ-ზე უნდა მოიხმაროს 9 ლიტრ ბენზინს ან დიზელის საწვავს ქალაქში, რეგლამენტის თანახმად, 15 ათასი კილომეტრის გაშვებაზე გამოვა 1350 ლიტრი - (15000/100) * 9, რეალური მოხმარება არის 11 ლიტრი 100 კმ-ზე, 15 ათასი.კმ იქნება 1650 ლიტრი. საჭიროა სითხეების შეცვლა 1350 ლიტრი მოცულობით. ეს მეთოდი ფარდობითია.

კითხვაზე პასუხის გაცემისას: „რამდენი საათი უნდა გავიდეს ძრავაში ძრავის ნარევის შეცვლამდე?“, გაითვალისწინეთ:

1. დენის ერთეულის ტიპი. დიზელის ძრავების შიგნით, ტემპერატურა მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე დრაივებში. საპოხი მასალის დიდი სტრესი ექვემდებარება.
2. დატვირთვა ძრავაზე, დატვირთვის ზრდასთან ერთად, ძრავის ზეთის რესურსი მცირდება.
3. მანქანა მიდის ქვეყნის გზაზე ან ქალაქში. ტრასაზე ძრავა უფრო ნელა აცვიათ: ის დიდხანს მუშაობს იგივე დატვირთვით.

შეცვალეთ ნარევი სამუშაო საათების შესაბამისად, ნუ განახორციელებთ დაგეგმილი სითხის შეცვლას მანქანის გარბენიდან გამომდინარე. გამოიყენეთ სერთიფიცირებული პროდუქტები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ძრავის ტექნიკურ მახასიათებლებს, გამოიყენეთ ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციებს.

pro-zamenu.ru

როგორ გამოვთვალოთ ზეთის შეცვლის ინტერვალი საწვავის რეალური მოხმარების საფუძველზე

ურბანული მანქანის ექსპლუატაციის თანამედროვე რეალობაში ძრავაში ზეთის შეცვლის სიხშირე უნდა განხორციელდეს არა მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად, არამედ საწვავის მოხმარებისა და შევსებული საპოხი მასალის ხარისხის საფუძველზე. შეგიძლიათ დაახლოებით 30 კილომეტრი იაროთ და მასზე დახარჯოთ არა ნახევარი საათი, არამედ დაახლოებით ორი ან მეტი (საცობების გამო). მთელი ამ დროის განმავლობაში, საწვავი იხარჯება, რადგან ძრავა მუშაობს და, შესაბამისად, მოხმარდება ნავთობის რესურსი. ავტომწარმოებელი იძლევა საშუალო მნიშვნელობებს. ეს არის ვარაუდი, რომ მანქანა მოგზაურობის არანაკლებ 70% -ით, ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლამდე, მოძრაობს მაგისტრალის პირობებში საშუალო საწვავის მოხმარებით და ნულოვანი crankshaft რევოლუციით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის რეალისტური და საჭიროა ძრავის ზეთის რესურსის გაანგარიშების უფრო დეტალური მეთოდი.

როგორ ხდება ნავთობის რესურსის გაანგარიშება

გამოცდილი მძღოლები გვთავაზობენ ორ მეტნაკლებად ზუსტ ფორმულას ზეთის შეცვლამდე გარბენის გამოთვლისთვის. პირველი, მსგავსი რასაც ზოგიერთი გერმანული, ამერიკული და იაპონური ავტომწარმოებელი იყენებს, ძრავის საათების მიხედვით. მეორე ეფუძნება საწვავის მოხმარებას. როგორც წესი, მათ შედეგებს შორის სხვაობა არ აღემატება 1000 კმ-ს, რაც საკმაოდ მისაღებია მწარმოებლის მიერ მითითებული გარბენიდან გამომდინარე.

მას შემდეგ, რაც უფრო ძვირადღირებულ მანქანებზე ხშირად ნახავთ საათის მრიცხველს და, შესაბამისად, კომპიუტერის ეკრანზე მინიშნებას, რომ დროა შეცვალოთ ზეთი, ჩვენ დავეხმარებით ბიუჯეტის მანქანების მფლობელებს, რომლებსაც ხშირად არ აქვთ ასეთი. მრიცხველი. გამოსაანგარიშებელი სიხშირის გამოთვლის კალკულატორის საშუალებით, საწვავის რეალური მოხმარების საფუძველზე.

კალკულატორი ყველას დაეხმარება დაანგარიშოს, თუ რამდენ ხანს ცხოვრობს ზეთი და რა გარბენია უკეთესი მისი შეცვლა. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ეს გათვლები ზუსტია, შეგიძლიათ შეამოწმოთ მონაცემები, რომელსაც მანქანა გადასცემს დაფის ეკრანზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) ან გამოთვალეთ ძრავის ზეთის რესურსი ძრავის საათებში შესაბამისი ფორმულის გამოყენებით. გაანგარიშების პროცედურა:

1. მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული გარბენი დაყავით საშუალო მგზავრობის სიჩქარეზე (ურბანულ პირობებში და გზატკეცილზე). ასე რომ, გაიგებთ, რამდენ საათში უნდა მუშაობდეს ძრავა ზეთის შეცვლამდე.
2. გამოთვალეთ საშუალო მნიშვნელობა მაგისტრალზე და ქალაქში არსებულ სიჩქარეს შორის.
3. სამუშაო საათების საშუალო რაოდენობის გათვალისწინებით, გამრავლებული მათ მიღებული საშუალო სიჩქარეზე. ეს მოგცემთ სასურველ მანძილს.

ძრავის ზეთის სიცოცხლის ხანგრძლივობა

ძრავის საშუალო საათების მუშაობისას ძნელია იმის გაგება, შეძლებს თუ არა შენს მიერ შევსებული ზეთი ემსახურებოდეს ავტომწარმოებლის მიერ მითითებულ პერიოდს, რადგან ბევრ ზეთის მწარმოებელმა შეფუთვაზე მიუთითა რამდენი საათის გარანტირებულია მუშაობა როგორც წესი, ტენდენცია შემდეგია:

• მინერალური წყალი - დაახლოებით 150;
• ნახევრად სინთეტიკა - არაუმეტეს 250;
• სინთეზური API SM / SN– ით - 350 საათამდე;
• longLife ზეთები - მინიმუმ 400 საათი.

ამავე დროს, გაითვალისწინეთ, რომ დიდი მოცულობის ძრავებში უფრო მეტი ზეთი ასხამენ და შესაბამისად, მასზე დატვირთვა ნაკლებია. აღმოჩნდება, რომ თითოეულ ძრავას აქვს ინდივიდუალური ინტერვალი და ეს დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე.

როგორ ითვლის ონლაინ კალკულატორი ზეთის შეცვლის ინტერვალებს

ჩვენი ონლაინ საწვავის მოხმარების ზეთის შეცვლის სიჩქარის გამომთვლელი უმარტივესი გზა იქნება სწორი ინტერვალის გასარკვევად დეტალების შესწავლის გარეშე, როგორიცაა ძრავის საათები და საშუალო სიჩქარის სიჩქარე. ვინაიდან არ უნდა მართოთ მოქცევა ან უქმად ყოფნა, ძრავის საწვავი მაინც დაიწვება და მისი მოხმარება შორს იქნება მწარმოებლის მიზნისგან. შესაბამისად, ცვეთის ტენდენცია აწესებს ზეთის ხანგრძლივობას. გაანგარიშების შედეგი ემყარება ურთიერთქმედებას მოსალოდნელ და რეალურ წვას შორის სპეციფიკური სამუშაო პირობების მიხედვით.

როგორ გამოვთვალოთ ძრავის ზეთის შეცვლის დრო კალკულატორზე

საწვავის მოხმარებით ნავთობის შეცვლამდე პრაქტიკული გარბენის გამოსათვლელად, შესაბამის ველებში შეიყვანეთ სამი მნიშვნელობა - შეცვლამდე რეკომენდებული გარბენი (როგორც წესი, ეს არის 10 ... 15 ათასი კილომეტრი), პასპორტის ღირებულება საწვავის ხარჯი 100 კმ-ზე (ასევე გარბენი, ეს წერია ავტომობილის სახელმძღვანელოში), ისევე როგორც რეალური საწვავის საშუალო მოხმარება 100 კმ-ზე, რომელიც აისახება ნებისმიერი ინჟექტორი ან დიზელის ავტომობილის დაფაზე. შედეგის მისაღებად დააჭირეთ ღილაკს "გამოთვლა".

შედეგად, თქვენ მიიღებთ პასუხს კითხვაზე, როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი ძრავაში. ეს მიღებულია გამოყენებული საწვავის მოცულობის რეალური მონაცემების საფუძველზე, რომელსაც ავტომწარმოებელი უზრუნველყოფს იდეალურ საოპერაციო პირობებზე დაყრდნობით, რაც ითვალისწინებს ძრავის მექანიზმების მაღალხარისხიანი შეზეთვის ხაზებს და მკაცრ რეალობას, როდესაც ოპერაცია ხდება სხვადასხვა რეჟიმში (განსაკუთრებით აქტუალურია სიცივეში და ურბანულ პირობებში გასეირნებისას).

კითხვები კალკულატორის შესახებ,

და ასევე დატოვეთ იდეები კომენტარებში

etlib.ru

როგორ გადავიყვანოთ მოტოციკლის საათი საათად

ავტომობილებში განლაგებული ძრავების ცვეთა განისაზღვრება მანქანის გარბენით. სტაციონარული ძრავების ექსპლუატაციის ვადის შესაფასებლად გამოიყენება საავტომობილო საათები.

ინსტრუქციები

ექსპლუატაციის საათებში მუშაობის ვადის გაზომვა ხორციელდება სტაციონარული დამონტაჟებული ძრავებისთვის, როგორიცაა ტუმბოს დისკები, დიზელის გენერატორები, საზღვაო ძრავები, აგრეთვე სასოფლო – სამეურნეო ტექნიკა. ეს ინფორმაცია აუცილებელია დროული მოვლა-შენახვის, შეკეთებისთვის, დანადგარების და აპარატების შეცვლის, აგრეთვე საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერისთვის. ცვლილების საშუალებები შეიძლება იყოს განსხვავებული - ძრავის მუშაობის საათების მარტივი ჩანაწერით ჟურნალში ან გემის ჟურნალში, სტატისტიკური ინფორმაციის შეგროვებისა და ანალიზის რთულ ელექტრონულ საშუალებამდე. უნდა აღინიშნოს, რომ გამრიცხველიანების მეთოდიდან გამომდინარე, ძრავის საათი შეიძლება ტოლი იყოს ან არ იყოს სტანდარტული საათის. პრობლემა წარმოიქმნება ძრავის საათების სტანდარტულ ასტრონომიულ საათებად გადაქცევაში - მაგალითად, შემდეგი ზეთის შეცვლის თარიღის დაგეგმვა. უმარტივესი გზაა ძრავის საათების აღრიცხვა სტაციონარულ რეჟიმში მოქმედი ძრავებისთვის - ე.ი. crankshaft როტაციის სიჩქარის შეცვლის გარეშე. მუშაობის ეს მეთოდი დამახასიათებელია მცირე ელექტროსადგურებისათვის, რომლებიც იყენებენ დიზელის გენერატორებს ელექტროენერგიის წარმოსაქმნელად. გამომუშავებული ელექტრული დენის სტაბილური სიხშირის უზრუნველსაყოფად, გენერატორის ლილვი უნდა ბრუნავდეს იმავე სიჩქარით, მინიმალური გადახრებით. ასეთი დატვირთვისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ უმარტივესი სისტემა ძრავის რესურსის გამოსათვლელად - ხელით ჩაიწეროთ ძრავის მიერ რეალურად მუშაობის დრო ჟურნალში, ან გამოიყენოთ რაიმე სახის ელექტრო ან ბარომეტრიული სენსორი, რომელიც იწყებს საათის მუშაობას ძრავის მუშაობის დროს. ასეთი გამრიცხველიანების სისტემით ძრავის საათი უდრის ჩვეულ ასტრონომიულ საათს, რაც ნიშნავს, რომ არ არის საჭირო გადაანგარიშება.

გაცილებით რთულია ძრავის ცვეთის აღრიცხვა ძრავის ცვალებად სიჩქარეზე. ეს სიტუაცია დამახასიათებელია გემის ელექტროსადგურებისთვის. მაღალ სიჩქარეებზე იზრდება საწვავის ხარჯი და იზრდება ძრავის გამაფართოებელ წყლებში ხახუნებიც. ძრავის საათების გამოსათვლელად, ამ არასტაბილური ფაქტორების გათვალისწინებით, გამოიყენება ტაქომეტრიული აღრიცხვის სისტემები. ძრავის რევოლუციების რაოდენობის დასაფიქსირებლად სპეციალური მექანიზმი დამონტაჟებულია ძრავის გამოსასვლელ შახტზე. ამ მრიცხველის კითხვის საფუძველზე, დაგეგმილია რუტინული შენარჩუნება, საწვავის ჩამოწერა ხდება. ასეთი დამაგრების სისტემის საშუალებით შეუძლებელი იქნება ძრავის საათების ზუსტად თარგმნა საათებად, ვინაიდან ძრავის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე, დროის ერთეულზე სხვადასხვა რაოდენობის ძრავა გროვდება. საშუალო ძრავის სიჩქარის ცოდნით, ემპირიული კონვერსიის ფაქტორი შეიძლება მიღებული იყოს სტატისტიკური მონაცემებიდან.

საათთან ერთად, ადამიანი დროულად მიმართავს თავს, აწყობს შეხვედრებს, გეგმავს თავის დღეს. თუ დრო არასწორია, მას შეუძლია შექმნას უამრავი ზედმეტი პრობლემა. შეგიძლიათ შეცვალოთ საათი და დააყენოთ სწორი დრო მხოლოდ რამდენიმე წამში.

ძრავის საათები - როგორ არის სწორად განხილული და რატომ არის ეს პარამეტრი საჭირო

მნიშვნელოვანია ტრაქტორის ძრავის მუშაობის მონიტორინგი, ვინაიდან მისი გამოყენების ხანგრძლივობა და ეფექტურობა დამოკიდებულია მასზე. ერთ-ერთი პირველი მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ კვების ბლოკის წინასწარი მდგომარეობა არის ძრავის საათების სენსორი. ის აჩვენებს მნიშვნელოვან მახასიათებელს, როგორიცაა ძრავის საათები, რომლითაც შეგიძლიათ გააკონტროლოთ ძრავის სრული მუშაობის ხანგრძლივობა.

ძრავის საათების გაანგარიშების მახასიათებლები

რა არის ძრავის საათები ტრაქტორზე, ადვილი წარმოსადგენია, თუ გესმით, როგორ ფიქსირდება ეს პარამეტრი. ძრავის დაწყების მომენტში ჩართულია მექანიკური ან ელექტრონული მრიცხველიც, რომელიც იწყებს ლილვის სიჩქარის დაფიქსირებას და დამახსოვრებას სპეციალური ინდიკატორის გამოყენებით. ტრაქტორების მუშაობის საათების დასადგენად ეს მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ მისი მუშაობის ხანგრძლივობა დროის ნებისმიერი მონაკვეთისთვის. მაგრამ ამავე დროს, მცდარია განცხადება, რომ ტრაქტორის 1 ძრავის საათი უდრის ერთი საათის რეალურ სამუშაო დროს.

გაანგარიშება ეფუძნება წუთში რევოლუციების რაოდენობას. შესაბამისად, ის შეიძლება რამდენჯერმე განსხვავდებოდეს დატვირთვისას და მოჩვენებითი სიჩქარით. აღმოჩნდება, რომ თუ სამუშაო საათებს ითვლით, შეგიძლიათ გაიგოთ ენერგორესურსების მოძრავი მექანიკური კომპონენტების გაუარესების სავარაუდო ხარისხი. მათი გამოთვლის ფორმულა საკმაოდ მარტივია და ემყარება რევოლუციების რაოდენობას:

• მოჩვენებითი სიჩქარე საშუალებას აძლევს ძრავის ერთ საათს გაუტოლდეს რეალურ დროში;
• ნორმალური დატვირთვა ძრავის საათს "აჩქარებს" დაახლოებით მესამედით - 1 მმ დაახლოებით 40 წუთია;
• ინტენსიური დატვირთვა იწვევს ორი მესამედით აცვიათ "აჩქარებას".

ასეთი სქემა საშუალებას იძლევა დაახლოებით განვმარტოთ რა არის ძრავის საათი ტრაქტორზე, მისი გამოყენების ხარისხის მიხედვით.

გაითვალისწინეთ, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ ძრავის საათები ტრაქტორზე, ახლა თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ კითხვა, თუ რატომ არის საჭირო ეს გათვლები. უპირველეს ყოვლისა, ამ კითხვაზე პასუხი გაანგარიშების პროცესის თავისებურებებში მდგომარეობს - ის ეფუძნება წუთში ძრავის რევოლუციების რაოდენობას. იმის გათვალისწინებით, რომ თითოეულ მოძრავ მექანიკურ სახსარს მწარმოებლის მიერ მითითებული საკუთარი უსაფრთხოების კოეფიციენტი აქვს, შესაძლებელია წინასწარ გაანგარიშდეს ძრავის დაგეგმილი მოვლის დრო. ამავე დროს, იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს საათის მრიცხველი ტრაქტორზე, ამის გაკეთება მარტივია, თუ გსურთ დაეხმაროთ crankshaft- ის, დგუშის სისტემის და ელექტროსადგურის სხვა კომპონენტებს.

ძრავის რეალური მუშაობის ცოდნამ შეიძლება მარტივად თარგმნოს საათები კილომეტრზე ტრაქტორზე, ცალკეული შემთხვევების მიხედვით. არსებობს სპეციალური საშუალო მაგიდა, რომელშიც ჩათვლით, რომ ბორბლიანი ტრაქტორებისთვის 1 მ / სთ 10 კილომეტრია, ტრეკიანი ტრაქტორებისთვის - 5 კილომეტრი. მაგრამ ზუსტი გაანგარიშებისთვის, მრავალი ფაქტორი უნდა იქნას გათვალისწინებული, დაწყებული მოძრაობის სიჩქარით და დამთავრებული ძრავით დატვირთვით. გარდა ამისა, სენსორის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ დაასრიალოთ ძრავის საათები, გადააქციოთ ნებისმიერი გამოთვლა უსარგებლო სავარჯიშოდ. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ეს საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა, მას შემდეგ, რაც დახლის "დახვევის" გადაწყვეტილება უფრო "საბჭოთა ეპოქას" უკავშირდება. იმ დროს ძრავის საათი მუშაობის ხანგრძლივობის ერთ-ერთი მაჩვენებელი იყო, დღეს კი ეს არის ენერგიის დაზოგვის, საწვავის მოხმარების მონიტორინგისა და ენერგორესურსების მუშაობის მეთოდი.

მსგავსი პოსტები

კომენტარები შექმნილია HyperComments– ით

რა არის საათები?

ხშირად, იმისათვის, რომ გაირკვეს კონკრეტული მანქანის ძრავის გარბენი და არა მხოლოდ მანქანა, ბევრი მომხმარებელი ყურადღებას აქცევს მის პირდაპირ ცვეთას, თუმცა, თუ ძრავის ტექნიკური მდგომარეობაა, მისი ძრავის რესურსი შეფასებულია სპეციალისტების მიერ. პირველი, რასაც ყურადღება ექცევა, ეს არის ამ დანაყოფის მუშაობის საათები.

ამ რესურსის გაზომვა ერთნაირად ხორციელდება ყველა ენერგობლოკისთვის, რომელიც დაინსტალირებულია და მუდმივად ფუნქციონირებს და ეს ეხება არა მხოლოდ საავტომობილო ძრავებს. ძრავის საათების გაზომვა ასევე მნიშვნელოვანია სოფლის მეურნეობის ტექნიკისთვის, დიზელის გენერატორებისთვის, სხვადასხვა დიზაინის წამყვანი ტუმბოებისთვის ან გემებზე დამონტაჟებული ენერგეტიკული დანადგარებისათვის.

ეს ინფორმაცია ძალზე მნიშვნელოვანია რუტინული მოვლის ზუსტი დროის დასადგენად, ძრავის სხვადასხვა კომპონენტის შეცვლის, მათი შეკეთებისთვის, აგრეთვე ელექტროენერგიის მიერ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოხმარებული საწვავისა და საპოხი მასალების ჩაწერისა და ჩამოწერისთვის. რა არის ძრავის საათები. მოკლედ, ეს არის გაზომვის ერთეული ენერგორესურსების მუშაობის ხანგრძლივობისთვის, ისევე როგორც მისი ტექნიკური რეზერვი, ყველა რესურსის გათვალისწინებით.

ეს გამოთვლები შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა მეთოდით, დაწყებული უმარტივესიდან, როდესაც ყველა ინფორმაცია შეიტანება ავტომობილის ჩანაწერთა წიგნში ან ჟურნალში (გემის შემთხვევაში), დამთავრებული ძალიან რთული ელექტრო ან მექანიკური აღრიცხვის სისტემებით საავტომობილო რესურსი.

ბევრ ადამიანს ალბათ ექნება კითხვა, რა ღირს ერთი საათი? მინდა ვთქვა, რომ ძრავის საათი შეიძლება იყოს თანაბარი ან განსხვავებული იყოს სტანდარტული საათისგან. ზოგჯერ ხდება ძრავის საათების ნორმალურ გადატანა საჭირო, ძრავაში შესასრულებელი სამუშაოების დაგეგმვის მიზნით. უმარტივესი გზაა იმის გაანგარიშება, თუ რა უდრის ერთი სამუშაო საათს მუდმივად დამონტაჟებულ დენის ერთეულებზე, რომელთა crankshaft როტაციის სიჩქარე მუდმივია, რადგან ძრავა მუშაობს ერთ რეჟიმში. როგორც წესი, პრაქტიკულად, ყველა დიზელის გენერატორი და წამყვანი ტუმბო მუშაობს ამ გზით.

Voyager– ის გამოყენებით მექანიზმების მუშაობის კონტროლი

Voyager GPS მონიტორინგის სისტემა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ტექნიკის მუშაობის დრო უმარტივესი და მოსახერხებელი გზით, რადგან მოწყობილობის მუშაობის დროის გარდა, შეგიძლიათ ნახოთ მისამართი, სადაც ეს მოხდა. Voyager 2 Light აპარატს აქვს ანთება დამაკავშირებელი, Voyager Premium მიკვლევის სისტემებს დამატებით აქვთ 5 ციფრული შესასვლელი დამატებითი აღჭურვილობის მონიტორინგისთვის. მოწყობილობებს შეიძლება დაერთოს ბუქსირის სატვირთო ვინჩი, ნაგავსაყრელი ძარის ამწევი სენსორი, დიზელის გენერატორი, გადაცემის კორპუსი და ა.შ. ანგარიშში აღირიცხება თითოეული მოწყობილობის გააქტიურების დრო და მისამართი, თითოეული ხანგრძლივობა. აქტივაცია და მთლიანი ოპერაციული დრო. ძრავის საათების ანგარიში შეგიძლიათ გადმოწეროთ და შეინახოთ თქვენს კომპიუტერში, ან დაბეჭდოთ.

მოწყობილობები ძრავის საათების გამოსათვლელად

ბევრი ბენზინის მანქანის ძრავა იყენებს სპეციალურ საათის მრიცხველს, რომელიც უნივერსალურია, სანთლის მავთულს უკავშირდება. უნდა აღინიშნოს, რომ საათის მრიცხველი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, რომლითაც ძრავის crankshaft ბრუნავს, რაც იმას ნიშნავს, რომ 1 000 საათში (მაგალითად, crankshaft shaft 10,000 რევოლუცია), ამიტომ 1000 crankshaft shaft წუთში. 10 წუთში გავა საათი, ხოლო თუ ლილვი 20 000 სიჩქარით ბრუნავს, 5 წუთში (პირობითად).

თუ ენერგორესურსების ლილვი ცვლადი სიხშირით ბრუნავს, მაშინ ძრავის საათების ზუსტად გამოთვლა გაცილებით რთულია მისი ცვეთის გასაზომად. ამ ძრავის სისტემებს, როგორც წესი, იყენებენ თანამედროვე გემებში. რაც უფრო ხშირად ბრუნდება ძრავის ლილვი, შესაბამისად მეტია საწვავის ხარჯი და მით უფრო მაღალია ხახუნის მოშორება წყვილებში და კომპონენტებში. ამ შემთხვევაში, სპეციალური ტაქომეტრიული აღრიცხვის სისტემები გამოიყენება ძრავის საათების გასაზომად.

ძრავის ლილვის რევოლუციების ზუსტი გაანგარიშების მიზნით, მასზე დამონტაჟებულია სპეციალური მოწყობილობა. ყველა შემდგომი სამუშაო ხორციელდება ამ მოწყობილობიდან მიღებული მონაცემების შესაბამისად. ასეთი დამაგრების სისტემა არ იძლევა ძრავის საათების რეალურ დროში აბსოლუტურად ზუსტ გადაკეთებას, ვინაიდან ძრავის მუშაობის რეჟიმი მუდმივად იცვლება. ამიტომ, გაანგარიშება ხდება საშუალო სიჩქარის გათვალისწინებით და ეწოდება ემპირიული გარდაქმნის ფაქტორს.

მასალები საიტიდან www.gps-spb.ru. ტექსტის კოპირებისას საჭიროა აქტიური ბმული.

მიიღეთ რჩევა ტელეფონით 8 800 555-10-38

როგორ მუშაობს ტრაქტორის საათის მრიცხველი? გამოთვალეთ ძრავის საათები

ნებისმიერი ტრაქტორის ექსპლუატაციის ვადა დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე. სამუშაო პირობები, დატვირთვები და, რა თქმა უნდა, ძრავის ცვეთა. ტრაქტორის ძრავის მუშაობის დროული მონიტორინგი პირდაპირ გავლენას ახდენს მის ეფექტურობაზე და გამოყენების ხანგრძლივობაზე.

ენერგორესურსების ტექნიკური მდგომარეობის შესაფასებლად, ავტომობილების ჩვეულებრივი მომხმარებლები მიჩვეულები არიან ძრავის პირდაპირი ცვეთის შესწავლას. ამ მიზნებისათვის, სპეციალისტები სპეციალურ მოწყობილობას იყენებენ ტრაქტორების მუშაობის საათების დასადგენად. უფრო მეტიც, გაანგარიშება თანაბრად მნიშვნელოვანია სოფლის მეურნეობის ტექნიკის, ბენზინის საავტომობილო ძრავების, წამყვანი ტუმბოების, დიზელის გენერატორების და მსხვილი გემების ენერგეტიკული დანადგარების დიზელის ძრავებისთვისაც.

ელექტრონული საათის მრიცხველი ტრაქტორზე

სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკასთან მუშაობისას მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობს საათის მრიცხველი ტრაქტორზე, როგორ ფიქსირდება ეს პარამეტრი და რომელი საათის მრიცხველია საშუალო სიმძლავრის ტრაქტორზე.

• უსაქმური. ამ შემთხვევაში, ტრაქტორის 1 ძრავის საათი უდრის 1 საათს რეალურ დროში.
• სტანდარტული დატვირთვა. ძრავის საათი დაჩქარებულია თითქმის მესამედით. ნორმალური დატვირთვის დროს, 1 მილი საათში გრძელდება 40 წუთი.
• ინტენსიური დატვირთვა. ამ რეჟიმში მუშაობისას ძრავა ორი მესამედით უფრო სწრაფად გაცვდება.

შედეგად, რთულ პირობებში ინტენსიური დატვირთვით და აღჭურვილობის მუშაობით, შესაძლებელია ძრავის საათების საკმაოდ სწრაფად დახვევა, და ამავდროულად, ნაადრევად გადატვირთეთ ძრავის ყველა მოძრავი მექანიკური სახსარი და გამოიწვიოს მათი ადრეული ცვალება.

სოფლის მეურნეობის ერთეულის მუშაობის ხარისხისა და ინტენსივობის შეფასების შემდეგ, ძნელი არ არის ძრავის საათების ტრაქტორზე გადატანა და დარჩენილი ძრავის რესურსის გამოანგარიშება. ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ მოძრავი ნაწილების ცვეთის ხარისხი და ძრავის უსაფრთხოების ზღვარი.

ეს ინფორმაცია აუცილებელია აღჭურვილობის მოვლა-პატრონობის დროის დასადგენად. დგუშის სისტემის ცვეთის, crankshaft- ისა და ძრავის სხვა ელემენტების საფუძველზე, საათის მრიცხველი და საშუალო მონაცემთა ცხრილი ტრეკიანი / ბორბლიანი ტრაქტორებისთვის საშუალებას მოგცემთ რაც შეიძლება ზუსტად დაგეგმოთ ელექტროენერგიის შეკეთების დრო, სითხის ცვლილებები და გამართვის დრო . და თავიდან აიცილოთ ნაადრევი ავარია და ტრაქტორის შეჩერება.

1. როგორ გამოითვლება პროგრამაში გარბენი? 2. რატომ არის შეუსაბამობა GPS- სა და სპიდომეტრის მაჩვენებლებს შორის? 3. რამდენად ზუსტია GPS კითხვა? 4. რა არის ძრავის საათები? 5. ძრავის საათები გამოითვლება ანთებით ან ძრავის მუშაობით? 6. როგორ ვხედავ მძღოლის სამუშაო საათებს? 7

რა არის ძრავის საათები

ძრავის საათები არის ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობის გაზომვის ერთეული, მისი რეზერვი, ყველა ფაქტორის გათვალისწინებით, არასტაბილური ფაქტორების ჩათვლით. ეს პარამეტრი არ შეიძლება გაუტოლდეს ერთ საათს, გარკვეულ პირობებში იგი უდრის ჩვეულებრივ საათს მეტ-ნაკლებად. გაანგარიშებისას მხედველობაში მიიღება დანადგარის მუშაობის რეჟიმები, ეს არის crankshaft- ის რევოლუციები, რომლებიც განიხილება ტახომეტრზე. მას შემდეგ, რაც ძრავის საათს არ აქვს დროის ზუსტი ცნება, ზოგჯერ საჭირო ხდება მისი ჩვეულ ასტრონომიულ საათზე გადაკეთება, მაგალითად, ტექნიკური დაგეგმვის შემთხვევაში.

ფასდაკლება ახალ მანქანებზე!

მომგებიანი სესხი 9.9% -დან განვადება 0%

როგორ წეროთ სწორად, მოტოჰაური ან მოტოჰაური

თუ ყოველთვის სწორად წერთ და არ უშვებთ შეცდომებს სიტყვების მართლწერაში, უნდა იცოდეთ, რომ ტერმინ "საავტომობილო საათის" აბრევიატურა იწერება "საავტომობილო საათი", "საავტომობილო საათი" ან "საავტომობილო საათი". სხვადასხვა ლექსიკონები გვთავაზობს სხვადასხვა მართლწერას, ეს იმის გამო ხდება, რომ წესის თანახმად, ყველა ტიპის რთული შემოკლებული სიტყვები, რომლებსაც ეკუთვნის ეს ტერმინი, ერთად უნდა იყოს დაწერილი, მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ გაზომვის რთულ ერთეულებს, ამ შემთხვევაში სიტყვა უკვე ექცევა გამონაკლისის ქვეშ, ამიტომ იგი დაიწერა დეფისის საშუალებით. ენათმეცნიერებმა ვერ მიიღეს კონსენსუსი და მიუხედავად იმისა, რომ უწყვეტი მართლწერა მოძველებულად ითვლება, რუსული ენის აბრევიატურათა ლექსიკონის, ისევე როგორც ორთოგრაფიული ლექსიკონის თანახმად, სწორად წერენ "საავტომობილო საათს". ამ ტიპის აბრევიატურა ასევე ყოველთვის იწერება მცირე ასოებით.

რამდენი საათია ერთ საათში

ძრავის ელემენტების ცვეთის ხარისხის გასარკვევად, უნდა გამოთვალოთ სამუშაო საათები. რეალურ დროში გადაყვანა საჭიროა სხვადასხვა მიზეზების გამო, მაგალითად, ანგარიშების შედგენისას, ასე რომ, ბევრს აწუხებს იმაზე, თუ როგორ უნდა თარგმნოს საათი საათში. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ძრავის საათი შეიძლება იყოს თანაბარი ან განსხვავებული იყოს სტანდარტული საათისგან. განსხვავება შეიმჩნევა ენერგორესურსების მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმებში, ანუ როდესაც დატვირთვები ძალიან გაზრდილი ან მინიმალურია, აუცილებლად იქნება განსხვავება გაზომვის ერთეულებში. შემდეგი ალგორითმის გამოყენებით, სტანდარტული დროის საშუალო საშუალო გამოთვლა მარტივია:

• მოჩვენებითი ძრავის სიჩქარე ძრავის საათს უტოლდება ერთ ასტრონომიულ საათს;
• ზომიერი მუშაობის შემთხვევაში, ლილვის ბრუნვის რაოდენობა იზრდება დაახლოებით მესამედით, შესაბამისად, გაზომვის ერთეულებში შეუსაბამობა იქნება საათის იგივე მესამედი, ანუ, ასეთ პირობებში, 1 მგ საათის ტოლი იქნება დაახლოებით 40 რეალური წუთი;
• გაზრდილი დატვირთვები იწვევს ძრავის დაჩქარებულ ცვეთას დაახლოებით ორი მესამედით, შემდეგ 1 მილი / სთ იქნება დაახლოებით 20 წუთი.

დათვლილი წუთები ერთ საოპერაციო საათში არ არის ზუსტი მნიშვნელობა, ასეთი ალგორითმი იძლევა დატვირთვის ინტენსივობის გათვალისწინებით მხოლოდ ერთეულის ცვეთის სავარაუდო გაანგარიშებას. განსხვავება რეალური საათისგან ყოველთვის მოხდება არასტაბილური ფაქტორების შემთხვევაში. ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დიზელის ძრავისა და ბენზინის ძრავისთვის გაანგარიშების შედეგები განსხვავდება, ვინაიდან პირველი უფრო ძლიერია (ამიტომ იგი უფრო ხშირად გამოიყენება სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაში) და ასრულებს დავალებებს უფრო მოკლე დროში.

როგორ გადავიყვანოთ საათები კილომეტრზე

ძრავის რესურსი უფრო სწორად არის გათვლილი ძრავის საათებში, ვიდრე კილომეტრებში, მაგრამ ისე მოხდა, რომ მითითებულია გარბენი, რის შემდეგაც რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა და სხვა სამუშაოები ხორციელდება დანადგარის შესანარჩუნებლად. ამრიგად, შემდეგი კითხვა ჩნდება: რამდენი კილომეტრია 1 საავტომობილო საათი. ვინაიდან გაზომვის ერთეული Mch ფარდობითია, შეუძლებელი იქნება ძრავის მუშაობის საათების ზუსტად გამოთვლა, შესაბამისად "მხრების უკან" მდებარე კილომეტრის რაოდენობის მიხედვით და შედეგები იქნება ფარდობითი. ასეთი გამოთვლების შესასრულებლად, მხედველობაში მიიღება გადაადგილების სიჩქარე და კვების ბლოკის დატვირთვის ხარისხი. რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო საბაჟო კომიტეტის ბრძანების თანახმად, 2.10.1996 წ. No609 "სატრანსპორტო საშუალებების საავტომობილო რესურსების მოხმარების წლიური ტარიფების შემოღების შესახებ", საშუალო დონის მაჩვენებელი მანქანაზე მუშაობის ერთი საათის განმავლობაში, რომელიც არ არის აღჭურვილი საათის მრიცხველით, ტოლი იქნება შემდეგი გარბენი:

• მანქანები - 25 კმ .;
• ბორბლიანი ტრაქტორები - 10 კმ;
• მუხლუხიანი ტრაქტორები - 5 კმ.

რთულ პირობებში მართვისას (მაღალ სიჩქარეზე მოძრაობა, საცობები და ა.შ.), ძრავის საათების რაოდენობა იზრდება და გარბენი არ უტოლდება მათ რაოდენობას, ამიტომ კილომეტრებში მითითებულია სარემონტო სამუშაოების რეკომენდაციები (მაგალითად, 15-20,000 კმ.) შეუსაბამოა. ავტომწარმოებლის ეს სურვილები უფრო შეესაბამება იდეალურ სამუშაო პირობებს. აქედან გამომდინარეობს, რომ საჭიროა გავითვალისწინოთ ის პარამეტრები, რომლებიც უფრო ახლოს არის რეალობასთან, ანუ ძრავის საათები, რომლებიც აჩვენებს რეალურ ცვეთას. ასე რომ, ყველაზე ხშირად თქვენ უნდა შეცვალოთ სახარჯო მასალები რეკომენდებული გარბენიდან ნახევრის შემდეგ. ძრავის საათების გაანგარიშება შეგიძლიათ იხილოთ ავტომობილის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში, ინფორმაციის მიღება ასევე შეგიძლიათ საბორტო კომპიუტერის საშუალებით (ზოგიერთი მოდელისთვის).

რა განსხვავებაა ძრავის საათებსა და მანქანების საათებს შორის

ჩვენ უკვე გადავხედეთ ძრავის საათებს და გავარკვიეთ, რომ ეს დანადგარი პირობითია და განსაზღვრავს ძრავის მუშაობის დროს, რომლის დროსაც crankshaft– მა დაასრულა რევოლუციების გარკვეული რაოდენობა, რაც დამოკიდებულია დატვირთვის ხარისხზე. მანქანის საათი არის აღჭურვილობის სამუშაო დროის ერთეული, რომელიც გამოიყენება გარკვეული პროდუქტის წარმოების ღირებულების გამოსათვლელად. ეს არის სრულიად განსხვავებული კონცეფცია და ის არ იმუშავებს ძრავის საათების მანქანებად გადაქცევასა და პირიქით.

ამ პარამეტრისა და სპეციალური ფორმულების გამოყენებით გამოითვლება აღჭურვილობის შესრულება, განისაზღვრება მისი გამოყენების ეფექტურობა. მაგალითად, ხშირად მანქანების საათების კონცეფცია გვხვდება საავტომობილო ტრანსპორტში (პროცესის დასადგენად, დასაქმებულთა ხელფასების გაანგარიშებისთვის) ან სოფლის მეურნეობაში (შემდეგ გათვლები მიუთითებს ნიადაგის დამუშავებაზე, თესვაზე და ა.შ.) გატარებულ დროზე. ინფორმაცია შეჯამებულია განხორციელებული მოქმედებების სრული სპექტრის შესახებ, მომზადებიდან პროცესის დასრულებამდე. სიტუაციის გაანალიზების შემდეგ შეგვიძლია ვისაუბროთ ანაზღაურების პერიოდზე, ამა თუ იმ ტექნიკის გამოყენების ეფექტურობაზე და მიზანშეწონილობაზე, წარმოების მომგებიანობაზე და ა.შ.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

ჰიუნდაი კრეტა

639,000 რუბლიდან

კია რიო

514 900 რუბლიდან

Hyundai solaris

474 900 რუბლიდან

Renault Duster

429,000 რუბლიდან

კრედიტი 9.9% / განვადება / ვაჭრობა / თანხმობის 98% / საჩუქრები სალონში

ზონა არის ესკიზების გამოცემა ელექტრონიკის საფუძვლების შესახებ, ამხანაგების ფრენების ან მთაში გამოცდილი ორმოების ანბანის მითითებით. დაბეჭდილი კირქვის ნარჩენების წარმოება, ძრავის საათებში ერთ-ერთი ასეთი გარეცხილი მომსახურებაა. ჩანთა Toshiba Electronics Europe გადაწყვეტს გააფართოოს კომპაქტური უკმაყოფილო ჩქაროსნული მოპების სერია - MOS - H და უსმენს ახალ მოწყობილობას, რომელიც დაწყვილებულია ზედაპირული კუჭისთვის Ms მოქმედი VDSS– ით, ტრანსიმპედიციური კურდღლების ღამეები ხშირად იყენებენ დრაკონების მიმდინარეობის გასათბობად. მესამე განსხვავება, და გააქტიურება მიმდინარე 100 დაბეჭდილი თექის ჩექმების პროტოტიპების ურჩხული, საავტომობილო საათების განმავლობაში MTZ– სგან მოითხოვდა საკეტების ინდუსტრიაში. MTZ დაფების ამოქმედების გამო, მიმზიდველ წარმოებას ძალიან დიდი დრო სჭირდება მათი გრძელი კუდების სრულყოფილად შესამოწმებლად. სქემების ღირსი ხევების გაკეთება, რომელთაგან ერთ-ერთი არის გლუვი ცილების ძებნა ნაწილაკები.

Toshiba Electronics Europe ხელს უწყობს ხელოვნური საავტომობილო სიხარულის გაფართოებას - pence - MOS - H და ასახავს დამახასიათებელ მოწყობილობას გრძელი საგანძურისთვის, როგორც ჩანს, მისაღები VDSS– ით, ტრანსმიპდანსის ფერდობზე მიკროსქემის სიგნალში ხშირად ნახულობენ ფოტოდიოდების მარტოობის სახლებს. ცოდნისა და გადინების ალისფერი ასახვა Intersil იჯდა პირველი ჩრდილში ოთხარხიანი ვიდეო დეკოდერით, ენთუზიაზმით MIPI - CSI2 საავტომობილო მეინსტრიმული სისტემებისთვის. ISL79985, არის bodice- ის წამყვანი ვიდეო დეკოდერი ინსტრუმენტის Intersil- ის ნამდვილი წევრი, რაც მთავარია ცხრა დისკრეტულ კილომეტრზე გადახტომა და ბეჭდვითი უკმაყოფილების ხრახნის დახატვა. ნაბეჭდი ხუმრობის პროტოტიპირება, თქვენი ორი ძალიან პოპულარული ხრიკი საოცარ სიუჟეტში. ეს შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სასათბურე რადიოს დიზაინერების სანაპირო, ან ძალაში შესვლა ღარიბთა მესამე ჯგუფის სპეციალიზაციისთვის თასის მიდამოში.

ხშირად, იმისათვის, რომ გაირკვეს კონკრეტული მანქანის ძრავის გარბენი და არა მხოლოდ მანქანა, ბევრი მომხმარებელი ყურადღებას აქცევს მის პირდაპირ ცვეთას, თუმცა, თუ ძრავის ტექნიკური მდგომარეობაა, მისი ძრავის რესურსი შეფასებულია სპეციალისტების მიერ. პირველი, რასაც ყურადღება ექცევა, ეს არის ამ დანაყოფის მუშაობის საათები.

ამ რესურსის გაზომვა ერთნაირად ხორციელდება ყველა ენერგობლოკისთვის, რომელიც დაინსტალირებულია და მუდმივად ფუნქციონირებს და ეს ეხება არა მხოლოდ საავტომობილო ძრავებს. ძრავის საათების გაზომვა ასევე მნიშვნელოვანია სოფლის მეურნეობის ტექნიკისთვის, დიზელის გენერატორებისთვის, სხვადასხვა დიზაინის წამყვანი ტუმბოებისთვის ან გემებზე დამონტაჟებული ენერგეტიკული დანადგარებისათვის.

ეს ინფორმაცია ძალზე მნიშვნელოვანია რუტინული მოვლის ზუსტი დროის დასადგენად, ძრავის სხვადასხვა კომპონენტის შეცვლის, მათი შეკეთებისთვის, აგრეთვე ელექტროენერგიის მიერ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოხმარებული საწვავისა და საპოხი მასალების ჩაწერისა და ჩამოწერისთვის. რა არის ძრავის საათები. მოკლედ, ეს არის გაზომვის ერთეული ენერგორესურსების მუშაობის ხანგრძლივობისთვის, ისევე როგორც მისი ტექნიკური რეზერვი, ყველა რესურსის გათვალისწინებით.

როგორ გამოვთვალოთ ძრავის საათები?

ეს გამოთვლები შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა მეთოდით, დაწყებული უმარტივესიდან, როდესაც ყველა ინფორმაცია შეიტანება ავტომობილის ჩანაწერთა წიგნში ან ჟურნალში (გემის შემთხვევაში), დამთავრებული ძალიან რთული ელექტრო ან მექანიკური აღრიცხვის სისტემებით საავტომობილო რესურსი.

ბევრ ადამიანს ალბათ ექნება კითხვა, რა არის საათი? მინდა ვთქვა, რომ ძრავის საათი შეიძლება იყოს თანაბარი ან განსხვავებული იყოს სტანდარტული საათისგან. ზოგჯერ ხდება ძრავის საათების ნორმალურ გადატანა საჭირო, ძრავაში შესასრულებელი სამუშაოების დაგეგმვის მიზნით. უმარტივესი გზაა იმის გამოანგარიშება, თუ რა უდრის ერთი სამუშაო საათს მუდმივად დამონტაჟებულ დენის ერთეულებზე, რომელთა crankshaft როტაციის სიჩქარე მუდმივია, რადგან ძრავა მუშაობს ერთ რეჟიმში. როგორც წესი, პრაქტიკულად, ყველა დიზელის გენერატორი და წამყვანი ტუმბო მუშაობს ამ გზით.

Voyager– ის გამოყენებით მექანიზმების მუშაობის კონტროლი

Voyager GPS მონიტორინგის სისტემა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ტექნიკის მუშაობის დრო უმარტივესი და მოსახერხებელი გზით, რადგან მოწყობილობის მუშაობის დროის გარდა, შეგიძლიათ ნახოთ მისამართი, სადაც ეს მოხდა. Voyager 2 Light აპარატს აქვს ანთება დამაკავშირებელი, Voyager Premium მიკვლევის სისტემებს დამატებით აქვთ 5 ციფრული შესასვლელი დამატებითი აღჭურვილობის მონიტორინგისთვის. მოწყობილობებს შეიძლება დაერთოს ბუქსირის სატვირთო ვინჩი, ნაგავსაყრელი ძარის ამწევი სენსორი, დიზელის გენერატორი, გადაცემის კორპუსი და ა.შ. ანგარიშში აღირიცხება თითოეული მოწყობილობის გააქტიურების დრო და მისამართი, თითოეული ხანგრძლივობა. აქტივაცია და მთლიანი ოპერაციული დრო. ძრავის საათების ანგარიში შეგიძლიათ გადმოწეროთ და შეინახოთ თქვენს კომპიუტერში, ან დაბეჭდოთ.

მოწყობილობები ძრავის საათების გამოსათვლელად

ბევრი ბენზინის მანქანის ძრავა იყენებს სპეციალურ საათის მრიცხველს, რომელიც უნივერსალურია, სანთლის მავთულს უკავშირდება.

უნდა აღინიშნოს, რომ საათის მრიცხველი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, რომლითაც ძრავის crankshaft ბრუნავს, რაც იმას ნიშნავს, რომ 1 000 საათში (მაგალითად, crankshaft shaft 10,000 რევოლუცია), ამრიგად, 1000 crankshaft shaft წუთში. 10 წუთში გავა საათი, ხოლო თუ ლილვი 20 000 სიჩქარით ბრუნავს, 5 წუთში (პირობითად).

თუ ენერგორესურსების ლილვი ცვლადი სიხშირით ბრუნავს, მაშინ ძრავის საათების ზუსტად გამოთვლა გაცილებით რთულია მისი ცვეთის გასაზომად. ამ ძრავის სისტემებს, როგორც წესი, იყენებენ თანამედროვე გემებში. რაც უფრო ხშირად ბრუნდება ძრავის ლილვი, შესაბამისად მეტია საწვავის ხარჯი და მით უფრო მაღალია ხახუნის მოშორება წყვილებში და კომპონენტებში. ამ შემთხვევაში, სპეციალური ტაქომეტრიული აღრიცხვის სისტემები გამოიყენება ძრავის საათების გასაზომად.

ძრავის ლილვის რევოლუციების ზუსტი გაანგარიშების მიზნით, მასზე დამონტაჟებულია სპეციალური მოწყობილობა. ყველა შემდგომი სამუშაო ხორციელდება ამ მოწყობილობიდან მიღებული მონაცემების შესაბამისად. ასეთი დამაგრების სისტემა არ იძლევა ძრავის საათების რეალურ დროში აბსოლუტურად ზუსტ გადაკეთებას, ვინაიდან ძრავის მუშაობის რეჟიმი მუდმივად იცვლება. ამიტომ, გაანგარიშება ხდება საშუალო სიჩქარის გათვალისწინებით და ეწოდება ემპირიული გარდაქმნის ფაქტორს.

მასალები საიტიდან www.gps-spb.ru. ტექსტის კოპირებისას საჭიროა აქტიური ბმული.

მიიღეთ რჩევა ტელეფონით 8 800 555-10-38

MTZ ძრავის საათების კორექცია.

ჩვენი კომპანია სთავაზობს პროფესიონალურ დახმარებას მათ, ვისაც MTZ მოწყობილობებზე უხდება საათის დახვევა ან დახვევა. მომსახურება ხელმისაწვდომია MTZ აღჭურვილობის ყველა მოდელისთვის:

თუ ამ ჩამონათვალში ვერ ხედავთ თქვენს მოდელს, არ დაიდარდოთ - დაგვირეკეთ განმარტებისთვის. ჩვენ შეგვიძლია დავაბრუნოთ MTZ ძრავის საათები თქვენს მოწყობილობაზე. გამგზავრება აღჭურვილობის სამუშაო ადგილზე.

MTZ აპარატზე ძრავის საათების გამოსწორების პროცესი არ არღვევს დადგენილ კანონებს და ზოგჯერ აუცილებელი ზომაა მოწყობილობის ნორმალური მუშაობისთვის.

მომსახურების მიწოდება.
ჩვენს კომპანიაში დასაქმებულია თანამშრომლები, რომლებიც დიდი გამოცდილების წყალობით შეძლებენ MTZ– ის ძრავის საათების სწრაფად და პროფესიონალურად დახვევას ან აღჭურვილობის შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურებისთვის სხვა საჭირო პროცედურის ჩატარებას.

თანამშრომლებს განკარგულებაში აქვთ ყველა საჭირო მოწყობილობა, ზუსტი ხელსაწყოები და სწორი იარაღები. ბევრმა მომხმარებელმა უკვე დააფასა მომსახურების მაღალი ხარისხი, ოპერაციების წარმოუდგენელი სიჩქარე და ასევე ყველა სახის მომსახურების ფასები. თუ გაქვთ შეკითხვები MTZ ძრავის საათების რეგულირებასთან ან სხვა სახის მუშაობასთან დაკავშირებით, უბრალოდ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს, რომელიც მდებარეობს თქვენგან უახლოეს მანძილზე.
ჩვენი კომპანია გარანტიას იძლევა ყველა სახის სამუშაოს მაღალხარისხიან და სწრაფ შესრულებას.

რა პრობლემების მოგვარებაში დაგეხმარებათ ეს სერვისი?
MTZ– ზე ძრავის საათების შემცირების საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა მიზეზების გამო:
საათის მრიცხველის მნიშვნელობა ხელს შეუწყობს აღჭურვილობის "ასაკის" იდეის ვიზუალურად შეცვლას, რაც გაყიდვის დროს უპირატესობაა;
არასტანდარტული ზომის ბორბლებმა შეიძლება გავლენა მოახდინონ ინდიკატორების სიზუსტეზე, რის შედეგადაც შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის საათების დახვევა MTZ– ზე;
ძრავის შეცვლისას, ეს სერვისი, MTZ ძრავის საათების გადატვირთვით, ხელს შეუწყობს სამუშაო საათების მთლიანი რაოდენობის კონტროლს;
ხშირად, როდესაც დაფა იშლება, აღჭურვილობის მფლობელები ურჩევნიათ შეიძინონ შესაფერისი ნახმარი ნაწილი, რადგან ის ბევრად იაფია, ვიდრე ახლის. ამ შემთხვევაში, თქვენ დაგჭირდებათ MTZ ძრავის საათების დახვევა ან დატრიალება, რათა დადგინდეს რეალური კითხვები.
თითოეული მანქანის მფლობელს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი მიზეზი ამ სერვისის საჭიროების შესახებ.

ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ამ რთული და საპასუხისმგებლო პროცედურის განხორციელება შეიძლება დაეკისროს მხოლოდ სპეციალისტებს, რომლებსაც აქვთ გარკვეული ცოდნა და ცოდნა.

MTZ ბრენდის ისტორია:
მინსკის ტრაქტორის ქარხანა დაარსდა 1946 წლის 29 მაისს. დღეს წარმოება, რომელშიც 17000-ზე მეტი ადამიანია დასაქმებული, გახდა სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებელი, არა მხოლოდ დსთ-ს ქვეყნებში, არამედ მთელ მსოფლიოში.
ღია სააქციო საზოგადოება მინსკის ტრაქტორის ქარხანა (OJSC MTZ) არის ტრაქტორის ქარხანა ბელორუსში, მსოფლიოში სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის რვა მწარმოებელთა შორის (ბორბლიანი ტრაქტორების მსოფლიო ბაზრის დაახლოებით 8-10%). მას მიენიჭა ლენინის ორდენი, ოქტომბრის რევოლუციის ორდენი, ბელორუსის რესპუბლიკის საპატიო სახელმწიფო დროშა.
ტრაქტორის მოდელების უმეტესობა აღჭურვილია დიზელის ძრავებით, რომლებიც დამზადებულია მინსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ.
ბელორუსის გარეთ MTZ ყიდის თავის ტრაქტორების 85% -ზე მეტს და ამარაგებს მათ 60 ქვეყანაში.

მთავარი / ტექნიკური დახმარება / სტატიები / რა არის სამუშაო დროის მრიცხველი. საათის მეტრი.

რა არის ოპერაციული დროის მრიცხველი. საათის მეტრი.

მოქმედი დროის მრიცხველები , ასევე მოუწოდა საათის მეტრი - ეს არის მოწყობილობები, რომლებიც აღრიცხავენ სხვადასხვა მანქანების ძრავების მუშაობის დროს ან რესურსების განვითარების მონიტორინგისა და აღრიცხვის მექანიზმებს.

სამუშაო საათების მრიცხველები შექმნილია აღჭურვილობის მუშაობის დროის აღსაწერად და მხედველობაში მიიღება სამუშაო საათების რაოდენობა მრიცხველის ჩართვიდან გამორთვამდე. უფრო მეტიც, საათის მრიცხველის ჩართვა და გამორთვა ხდება ერთდროულად ძრავის ჩართვასა და გამორთვასთან ერთად.

სამუშაო დროის მრიცხველი SVN-1

მუშაობის საათების დათვლას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს დარჩენილი აღჭურვილობის რესურსის მონიტორინგისთვის და გამოიყენება მექანიზმებისა და მანქანების დროული შეკეთებისა და მოვლა-შენახვისთვის.

მოქმედი დროის მრიცხველის ძირითადი ერთეულებია:

- ძრავის მუშაობის რეჟიმის მაჩვენებელი , რომელიც მოდელზე დამოკიდებულებით აფიქსირებს ლილვის სიჩქარეს, ბრუნვას, გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურას და სხვა პარამეტრებს.

- დროის სენსორი - საათობრივი, ციფრული ან მექანიკური დრაივი.

— რეგისტრატორი - მოდელიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება იყოს მექანიკური (დასარტყამი ბორბლები, რომელზედაც გამოიყენება ციფრები) ან ციფრული (ციფრული თხევადი ბროლის ან დიოდური ჩვენება მეხსიერებით)

ელექტრული საათი, ნახევარგამტარული ან მაგნიტური მოწყობილობები კვარცის ან სხვა რბოლატორებით, რომლებიც ადგენენ სტაბილურ სიხშირეს, შეიძლება მოქმედებდეს დროის სენსორის როლში. ეს მექანიზმი დამახასიათებელია საჰაერო ხომალდების მუშაობაში გამოყენებული დროის მრიცხველებისთვის.

უფრო მარტივ ძრავებზე, როგორიცაა ტრაქტორების ძრავები, კომბაინები, მანქანები, საათის მრიცხველები დამონტაჟებულია მექანიკური დრაივით, რომელიც უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს ძრავის ლილვიდან.

ასეთი მრიცხველები მუშაობის დროს განსაზღვრავს ძრავის რევოლუციების რაოდენობას, ე.ი. გამოიყენეთ ტაქომეტრიული მონაცემები. ტახომეტრი არის საზომი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია დროის ერთეულზე რევოლუციების რაოდენობის გასაზომად. ტაქომეტრიული საათის მრიცხველები ყველაზე მისაღები ვარიანტია, რადგან ისინი ითვალისწინებენ არა მხოლოდ ძრავის მუშაობის საათების რაოდენობას, არამედ დატვირთვას მასზე და, შესაბამისად, უფრო სრულყოფილი სურათის წარმოდგენა შეუძლიათ მომენტის განსაზღვრისას აუცილებელია ძრავის ან სხვა სამუშაო მექანიზმის მომსახურება.

ასევე, ფართოდ არის გავრცელებული ოპერაციული დროის მრიცხველები, რომლებშიც დროის სენსორი წარმოადგენს ზამბარაზე დატვირთულ ავტომატურ მოძრაობას.

არსებობს უცხოური წარმოების ძრავის საათის მრიცხველები, მაგალითად "MULLER BW40" ან "TAXXO-612", თუმცა ასეთი მრიცხველების მუშაობის პრინციპი ზემოთ წარმოდგენილი მრიცხველების მსგავსია.

Muller BW40 საათის მრიცხველი

დიზაინის თავისებურებების გათვალისწინებით, ამ მომენტში გამოირჩევა შემდეგი ოპერაციული დროის მრიცხველები:

- ელექტრომექანიკური - წამყვანი ან მექანიკური ჩამწერი მექანიკური ნაწილების დამაკავშირებელი კონვერტორის ელექტრონულ შევსებასთან. მაგალითად არის "SVN-2-01" და "SVN-2-02" მრიცხველები.

- ელექტრონული - მთლიანად ელექტრონული მექანიზმები, რომელთა პრინციპი ემყარება ელექტრული წრეების გამოყენებას. ასეთი მრიცხველების მაგალითია SVN-1M-1 და SVN-1M-220 მრიცხველები.

- ციფრული - მინიატურული მიკროპროცესორული მოწყობილობები პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელთაც შეუძლიათ ეკრანზე გამოაქვეყნონ ძრავის სხვადასხვა მაჩვენებლები ან სხვა ტექნოლოგიური პროცესები.

მაგალითად, მიკროპროცესორული მრიცხველი "SI8", ზოგიერთი მოდელი "SVN-2-3.1" და, ალბათ, "SVNE-1".

სამუშაო დროის მრიცხველი SVN-2-02

დანიშნულების მიხედვით გამოყოფენ შემდეგ სამუშაო დროის მრიცხველებს:

- საავტომობილო აღჭურვილობის მუშაობის დროის მრიცხველები - სტანდარტული საათის მრიცხველები დამონტაჟებული, მაგალითად, სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაზე. ეს მოიცავს SVN-2 მეტრის თითქმის მთელ სპექტრს, ისევე როგორც "SM-1".

— ოპერაციული დროის მრიცხველები ტექნოლოგიური პროცესებისთვის - საათის მრიცხველები, რომლებიც გამოიყენება, მაგალითად, კომპრესორების ერთეულებზე წყალმომარაგებისთვის, მაღალი წნევის საყელურები, სხვადასხვა ტექნოლოგიური მანქანები და მოწყობილობები. ეს ძირითადად არის ელექტრონული მოწყობილობები, მაგალითად "SVN-1" და "SVN-2" და "UK34.2".

— პროდუქტის მუშაობის დროის მრიცხველები - მრიცხველები, რომლებიც გამოიყენება, მაგალითად, გარკვეული ამოძრავებლის გამოსათვლელად გარკვეული დროის განმავლობაში, აგრეთვე მთლიანი გამოსათვლელად. აქ დგინდება კავშირი წარმოებული პროდუქციის რაოდენობასა და დაგეგმილი შენარჩუნების პერიოდს შორის (მაგალითად, მანქანების დანის სიმკვეთრე ათასი დამუშავებული ნაწილის შემდეგ). ეს ძირითადად არის პულსის საათის მრიცხველები, რომლებიც გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის სენსორებიდან გადაცემული პულსის რაოდენობის დასათვლელად და ამ პულსის საჭირო ფიზიკურ ერთეულებად გადასაყვანად (მაგალითად, ლიტრი, მეტრი, ცალი და ა.შ.). პულსის მრიცხველი არის პულსის ელექტრონული მრიცხველი - ტახომეტრი ” ID 2" ეს ასევე შეიძლება შეიცავდეს ელექტრონულ საათის მრიცხველს "SIM-05-1-17".

იმპულსების მრიცხველი-ტაქომეტრი ID-2\u003e

— ელექტროენერგიის მრიცხველები - ელექტროსადგურებში და ტრანსფორმატორებში დამონტაჟებული მრიცხველები. აქ შემოღებულია ტექნიკური პერიოდის დამოკიდებულება გამომუშავებული ელექტროენერგიის რაოდენობაზე. ეს არის ისეთი მრიცხველები, როგორიცაა: " BZ-145» თვალყური ადევნოთ დაკავშირებული დატვირთვის სამუშაო დროს. ეს ასევე მოიცავს ამპერ საათში მრიცხველს. « INT-AH» შექმნილია ელექტროენერგიის აბაზანის მეშვეობით საფარის დეპონირების დროს გატარებული ელექტროენერგიის გასაზომად.

Theben BZ-145 დატვირთვის კავშირი სამუშაო საათების მრიცხველი

უნდა აღინიშნოს, რომ შეუძლებელია სამუშაო დროის მრიცხველის გადახვევა ან გადატვირთვა ! საათის მრიცხველი არ საჭიროებს მოვლას და არც სპეციალურ ცოდნას ან უნარებს დასაკავშირებლად.

კომპანიების TECHNOKOM ჯგუფის ოფიციალური ფორუმი\u003e სატელიტური მონიტორინგის სისტემა "AutoGRAPH"\u003e სისტემა "AutoGRAPH": კონტროლერები, სენსორები და პერიფერული მოწყობილობები\u003e MTZ + ძრავის საათები

იხილეთ სრული ვერსია: MTZ +

26.06.2014, 12:30

შესაძლებელია თუ არა მონაცემების მიღება ძრავის საათების შესახებ BC AG– ში სტანდარტული ძრავის საათის მრიცხველისგან ან crankshaft როტაციის სენსორისგან?

26.06.2014, 17:41

განათავსეთ აკუსტიკა. სავაჭრო ცენტრს ალბათ აქვს Autosensor)))

26.06.2014, 18:29

განათავსეთ აკუსტიკა
არ არსებობს მარტივი პარამეტრები ?: ha:

26.06.2014, 18:36

თუ თქვენ მხოლოდ ჩართეთ საბორტო ქსელში პირველი შეყვანა საწინააღმდეგო რეჟიმში, მაშინ ის ითვლის იმპულსებს დიოდური ხიდიდან, მაგრამ რამდენადაც მახსოვს, ვარიანტი არ არის სტაბილური

26.06.2014, 20:36

ნება მიბოძეთ ჭკვიანად ვიყო)) ((თქვენ აპატიებთ კოსტიას)) დიდი ალბათობით, ეს არის არა რესურსი, არამედ ასტრონომიული დრო.
გსურთ, იხილოთ აღწერის ქართული (საქართველო) ვერსია Google Translate- ის მეშვეობით? აღწერის ინგლისური (ამერიკის შეერთებული შტატები) ვერსიის დაბრუნება თარგმნა Chupa cabra?

დაემატა 21 წუთის შემდეგ
ბევრად უფრო ადვილია ... მათ ის დააჭირეს იქ, სადაც უფრო ძლიერი იყო და ჩამოკიდეს შესასვლელთან ...

4ynaka6pa, უმარტივესი და იაფი გამოსავალი, არის აკუსტიკური სენსორი დიზელის ძრავისთვის, კარგად მუშაობს ... ინსტალაცია 3 კაპიკივით მარტივია, ყველაფერი გაცილებით ძვირია, საიმედოობა უფრო დაბალია
ინსტალაციის შესახებ, ეს გასაგებია. რომ იქ ყველაფერი მარტივია. დაფიქრდი ... მადლობა: temazakryta:

არა და არ არის დახურული .. რატომ არ იკითხეთ

დაემატა 34 წამის შემდეგ
მაგრამ ეს სასარგებლო იქნება KUSS– ის მსგავსად, მაგრამ თქვენ ყიდულობთ ქათამს და ფასს კბენს.

csistra, თუ KUSS– ის კბენის ფასი შეადარეთ ანალოგ პორტ –3 – ს ...

მართლაც, აქ რთული სიტუაციაა.
თავდაპირველად ისინი ცდილობდნენ uss გარეშე ყველაფერი, მან არ აჩვენა თავი ღირსეულად.

დიდი ხნის განმავლობაში თხრილში ვტარებდით, რის შედეგადაც შემთხვევით შევიტყვე კუს შესახებ და პატივს ვცემ პლექსის არჩევანს. ჩვენ თვითონ შევეცადეთ, მაგრამ პირველი ინსტალაციის დროს სირთულეები შეინიშნებოდა, ახლა პრეტენზიები არ არის 3 ცალი, ამიტომ მაღალი ფასის მიუხედავად, მე ამ მოწყობილობას დავრჩები და პორტ -3 შეიძლება, როდესაც ძაფი და მე შევეცდები თუ ხელები მიაღწიე.

მე ალბათ ერთი MTZ მაქვს გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორებით. იქ საათს ვატარებ.

mTZ ავარიული ზეთის წნევის სენსორებით არის ახალი, არც ძველი,

ძალიან ახალი ასევე შეუძლია
რა იკითხება ???

ძალიან ახალი ასევე შეუძლია
რა იკითხება ???
ბრუნვა: დროშის დროშა:

აქ არის ახალი, ძველი არა, ძალიან ახლებს ასევე აქვთ ძველებზე, უბრალოდ სენსორი არ არის. ჩვენ ეს ადაპტერის საშუალებით გავაკეთეთ.

ბრუნვები
Და სულ ეს არის ??? ბევრი არაა .. სკანირების შემდეგ ყველა პირადობის მოწმობაა ??

თემაზე KAN, მათ დაწერეს ახალი MTZ 3220 ან რამე მსგავსი.

30.06.2014, 07:19

რატომღაც, უძველეს კლასელზე (თითქმის გაყვანილობის გარეშე), MCh გენერატორის ტერმინალიდან იყო დაკავშირებული (1 კედელი უკანა კედელზე, როგორც ჩანს, ტახომეტრი უნდა წასულიყო). ჩვენ დავუკავშირდით 1-ლი ანალოგს (მწვანე), როგორც დისკრეტული, ბარიერი (ზუსტად არ მახსოვს, თქვენ უნდა გაზომოთ ჩართვა / გამორთვა) ვოლტი 1.5. Წარმატებები.

30.06.2014, 11:45

გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორები. იქ საათს ვატარებ
ეს არ არის M \\ H, ეს არის ძრავის მუშაობის დრო
ძრავის საათები - ძრავის რევოლუციების რაოდენობა დროის ერთეულზე, განსაკუთრებით 1 საათში.

მაგალითად, 1 მ / სთ, მაგალითად, 2500 rpm ნომინალური დატვირთვით სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რევოლუციების რაოდენობის შეცვლით, ეს იქნება 1 ასტრონომიული საათის ტოლი.
თუ სიჩქარეს 2-ჯერ გავზრდით, ეს არის 5000 rpm, 1 ასტრონომიული საათის განმავლობაში მივიღებთ 2 მ / სთ, ასე რომ, ეს მაჩვენებელი გადავა მითითებულ სიაში 2 საათის განმავლობაში, მძღოლის სამუშაო დროზე 1 საათში
ასეა ასე. მაგრამ ზედნადებში არ გირჩევთ ასე დაწეროთ.

თუ ეს გავლენას ახდენს მძღოლის ხელფასზე ან საწვავის მოხმარებაზე. შემდეგ სამეთვალყურეო ორგანოს (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) დიდი დრო დასჭირდება იმის ახსნას, თუ რატომ, 7 საათის ცვლის დროს, მანქანა მუშაობდა 9.

თუ სიჩქარეს გავზრდით 2-ჯერ, ეს არის 5000 rpm, 1 ასტრონომიული საათის განმავლობაში მივიღებთ 2 მ / სთ, ასე რომ, ეს მაჩვენებელი გადავა მითითებულ სიაში 2 საათის განმავლობაში, მძღოლის სამუშაო დროზე 1 საათში
ჩვენ როგორღაც გავაკეთეთ მომხმარებლისთვის პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავება ავტოპორტრეტებისთვის ... კომპოზიციური რეპორტების საშუალებით.

01.07.2014, 13:12

დიდი დრო დასჭირდება იმის ახსნას, თუ რატომ, 7 საათის სამუშაო ცვლის დროს, მანქანა მუშაობდა 9.
მაგრამ არაფერია ასახსნელი, პუტლისტები მანქანების ოპერატორებს უბრალოდ წერენ M \\ Ch– ის შესაბამისად. ეს არის, ფაქტობრივად, ადამიანს შეუძლია 8 საათის განმავლობაში იჯდეს სამუშაო ადგილზე, საიდანაც 1 საათს შეუძლია იჯდეს ტრაქტორში, მაგრამ ამავდროულად, მანქანას შეუძლია გაანადგუროს, მაგალითად, 4 საავტომობილო საათი, შესაბამისად ხელფასი განიხილება. სხვა ტრაქტორის მძღოლს შეუძლია 8 საათის განმავლობაში იჯდეს, ტრაქტორი მუშაობს 1 საათის განმავლობაში, მუშაობს 2 ძრავის საათი, აქ არის განსხვავება გამომავალში.

რთული ანგარიშების საშუალებით.
ეს არ ეხება მოხსენებას, არამედ იმას, თუ სად უნდა მივიღოთ სწორი მონაცემები. კარგად, კანშინების შესახებ გასაგებია, მაგრამ MTZ, ეს ინვალიდები? აკუსტიკის შესახებ უკვე დიდი ხანია იცის: ha:

4ynaka6pa, დააკავშირეთ TK– ს მიერ წარმოებული ძრავის სიჩქარის სენსორი MTZ გენერატორთან, მიიღეთ სიჩქარე, შემდეგ კი სწორი კოეფიციენტების მიხედვით, გამოთვალეთ ძრავის საათები კომპოზიციურ რეპორტებში ...

ავტომობილებში განლაგებული ძრავების ცვეთა განისაზღვრება მანქანის გარბენით. სტაციონარული ძრავების ექსპლუატაციის ვადის შესაფასებლად გამოიყენება საავტომობილო საათები.

ინსტრუქციები

ექსპლუატაციის საათებში მუშაობის ვადის გაზომვა ხორციელდება სტაციონარული დამონტაჟებული ძრავებისთვის, როგორიცაა ტუმბოს დისკები, დიზელის გენერატორები, საზღვაო ძრავები, აგრეთვე სასოფლო – სამეურნეო ტექნიკა. ეს ინფორმაცია აუცილებელია დროული მოვლა-შენახვის, შეკეთებისთვის, დანადგარების და აპარატების შეცვლის, აგრეთვე საწვავის და საპოხი მასალების ჩამოწერისთვის. ცვლილების საშუალებები შეიძლება იყოს განსხვავებული - ძრავის მუშაობის საათების მარტივი ჩანაწერით ჟურნალში ან გემის ჟურნალში, სტატისტიკური ინფორმაციის შეგროვებისა და ანალიზის რთულ ელექტრონულ საშუალებამდე. უნდა აღინიშნოს, რომ გამრიცხველიანების მეთოდიდან გამომდინარე, ძრავის საათი შეიძლება ტოლი იყოს ან არ იყოს სტანდარტული საათის. პრობლემა წარმოიქმნება ძრავის საათების სტანდარტულ ასტრონომიულ საათებად გადაქცევაში - მაგალითად, შემდეგი ზეთის შეცვლის თარიღის დაგეგმვა. უმარტივესი გზაა ძრავის საათების აღრიცხვა სტაციონარულ რეჟიმში მოქმედი ძრავებისთვის - ე.ი. crankshaft როტაციის სიჩქარის შეცვლის გარეშე. მუშაობის ეს მეთოდი დამახასიათებელია მცირე ელექტროსადგურებისათვის, რომლებიც იყენებენ დიზელის გენერატორებს ელექტროენერგიის წარმოსაქმნელად. გამომუშავებული ელექტრული დენის სტაბილური სიხშირის უზრუნველსაყოფად, გენერატორის ლილვი უნდა ბრუნავდეს იმავე სიჩქარით, მინიმალური გადახრებით. ასეთი დატვირთვისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ უმარტივესი სისტემა ძრავის რესურსის გამოსათვლელად - ხელით ჩაიწეროთ ძრავის მიერ რეალურად მუშაობის დრო ჟურნალში, ან გამოიყენოთ რაიმე სახის ელექტრო ან ბარომეტრიული სენსორი, რომელიც იწყებს საათის მუშაობას ძრავის მუშაობის დროს. ასეთი გამრიცხველიანების სისტემით ძრავის საათი უდრის ჩვეულ ასტრონომიულ საათს, რაც ნიშნავს, რომ არ არის საჭირო გადაანგარიშება.

გაცილებით რთულია ძრავის ცვეთის აღრიცხვა ძრავის ცვალებად სიჩქარეზე. ეს სიტუაცია დამახასიათებელია გემის ელექტროსადგურებისთვის. მაღალ სიჩქარეებზე იზრდება საწვავის ხარჯი და იზრდება ძრავის გამაფართოებელ წყლებში ხახუნებიც. ძრავის საათების გამოსათვლელად, ამ არასტაბილური ფაქტორების გათვალისწინებით, გამოიყენება ტაქომეტრიული აღრიცხვის სისტემები. ძრავის რევოლუციების რაოდენობის დასაფიქსირებლად სპეციალური მექანიზმი დამონტაჟებულია ძრავის გამოსასვლელ შახტზე. ამ მრიცხველის კითხვის საფუძველზე, დაგეგმილია რუტინული შენარჩუნება, საწვავის ჩამოწერა ხდება. ასეთი დამაგრების სისტემის საშუალებით შეუძლებელი იქნება ძრავის საათების ზუსტად თარგმნა საათებად, ვინაიდან ძრავის მუშაობის რეჟიმიდან გამომდინარე, დროის ერთეულზე სხვადასხვა რაოდენობის ძრავა გროვდება. საშუალო ძრავის სიჩქარის ცოდნით, ემპირიული კონვერსიის ფაქტორი შეიძლება მიღებული იყოს სტატისტიკური მონაცემებიდან.

საათთან ერთად, ადამიანი დროულად მიმართავს თავს, აწყობს შეხვედრებს, გეგმავს თავის დღეს. თუ დრო არასწორია, მას შეუძლია შექმნას უამრავი ზედმეტი პრობლემა. შეგიძლიათ შეცვალოთ საათი და დააყენოთ სწორი დრო მხოლოდ რამდენიმე წამში.

ინსტრუქციები

თუ თქვენს კომპიუტერში დრო უნდა შეცვალოთ, გამოიყენეთ რამდენიმე ვარიანტიდან ერთი. დააჭირეთ ღილაკს "დაწყება" ან Windows ღილაკი, მენიუდან აირჩიეთ "Control Panel". თარიღი, დრო, ენა და რეგიონალური კატეგორიაში დააჭირეთ თარიღისა და დროის ხატულას, ან აირჩიეთ დავალების შეცვლა თარიღი და დრო. გარდა ამისა, უბრალოდ დააჭირეთ ორჯერ დააწკაპუნეთ საათზე შეტყობინებების არეზე დავალების ზოლზე. გაიხსნება ახალი დიალოგური ფანჯარა. მის მარჯვენა ნაწილში, ანალოგური საათის ქვეშ, დააყენეთ სასურველი მნიშვნელობა იმ სფეროში, სადაც ნაჩვენებია საათები, წუთები და წამები. ამისათვის გამოიყენეთ კლავიატურა ან ღილაკის "ზემოთ" და "ქვემოთ" ღილაკები, რომლებიც მდებარეობს ველის მარჯვნივ, საათის ელექტრონული ფორმატით. გამოიყენეთ ახალი პარამეტრები და დახურეთ ფანჯარა OK ღილაკით. იმ შემთხვევაში, თუ მობილურში საათის შეცვლა გჭირდებათ, შედით მენიუში ამისათვის განკუთვნილი ღილაკის გამოყენებით (ეს დამოკიდებულია ტელეფონის მოდელზე). აირჩიეთ "პარამეტრები", გაიხსნება ქვემენიუ. მართვის ღილაკების "ზემოთ" და "ქვევით" სიაში იპოვნეთ პუნქტი "დრო და თარიღი" და შესაბამისი ღილაკით დაადასტურეთ არჩევანი. შემდეგ ხელმისაწვდომი ველებიდან აირჩიეთ "დრო". უყურეთ ინდიკატორს, თუ რომელი პარამეტრია რედაქტირებადი. ტელეფონის კლავიშებიდან შეიტანეთ საათში და წუთში სასურველი მნიშვნელობა და შემდეგ შეინახეთ ახალი პარამეტრები OK ან შენახვა ღილაკით. მენიუდან გასვლა. დროის შესაცვლელად მექანიკურ მაჯის საათზე, ამოიღეთ ლიკვიდაციის მარეგულირებელი და ოდნავ გაიყვანეთ მარჯვნივ, სანამ არ გაიგონებთ დამახასიათებელ დაჭერს. გადაადგილეთ წუთი და საათის მოძრაობა თქვენთვის სასურველი პოზიციისკენ. თუ თქვენ იცავთ რეკომენდებულ წესებს, ხელების თარგმნა ყოველთვის უნდა იყოს წინ, ანუ საათის ისრის მიმართულებით. სწორი დროის დაყენების შემდეგ დააბრუნეთ ლიკვიდაციის ციფერბლატი თავის ნორმალურ მდგომარეობაში მცირე წნევის გამოყენებით.

ბეჭდვა

როგორ გადავიყვანოთ მოტოციკლის საათი საათად

www.kakprosto.ru

ძრავის საათები - როგორ არის სწორად განხილული და რატომ არის ეს პარამეტრი საჭირო

მნიშვნელოვანია ტრაქტორის ძრავის მუშაობის მონიტორინგი, ვინაიდან მისი გამოყენების ხანგრძლივობა და ეფექტურობა დამოკიდებულია მასზე. ერთ-ერთი პირველი მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ კვების ბლოკის წინასწარი მდგომარეობა არის ძრავის საათების სენსორი. ის აჩვენებს მნიშვნელოვან მახასიათებელს, როგორიცაა ძრავის საათები, რომლითაც შეგიძლიათ გააკონტროლოთ ძრავის სრული მუშაობის ხანგრძლივობა.

ძრავის საათების გაანგარიშების მახასიათებლები

რა არის ძრავის საათები ტრაქტორზე, ადვილი წარმოსადგენია, თუ გესმით, როგორ ფიქსირდება ეს პარამეტრი. ძრავის დაწყების მომენტში ჩართულია მექანიკური ან ელექტრონული მრიცხველიც, რომელიც იწყებს ლილვის სიჩქარის დაფიქსირებას და დამახსოვრებას სპეციალური ინდიკატორის გამოყენებით. ტრაქტორების მუშაობის საათების დასადგენად ეს მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ მისი მუშაობის ხანგრძლივობა დროის ნებისმიერი მონაკვეთისთვის. მაგრამ ამავე დროს, მცდარია განცხადება, რომ ტრაქტორის 1 ძრავის საათი უდრის ერთი საათის რეალურ სამუშაო დროს.

გაანგარიშება ეფუძნება წუთში რევოლუციების რაოდენობას. შესაბამისად, ის შეიძლება რამდენჯერმე განსხვავდებოდეს დატვირთვისას და მოჩვენებითი სიჩქარით. აღმოჩნდება, რომ თუ სამუშაო საათებს ითვლით, შეგიძლიათ გაიგოთ ენერგორესურსების მოძრავი მექანიკური კომპონენტების გაუარესების სავარაუდო ხარისხი. მათი გამოთვლის ფორმულა საკმაოდ მარტივია და ემყარება რევოლუციების რაოდენობას:

• მოჩვენებითი სიჩქარე საშუალებას აძლევს ძრავის ერთ საათს გაუტოლდეს რეალურ დროში;
• ნორმალური დატვირთვა ძრავის საათს "აჩქარებს" დაახლოებით მესამედით - 1 მმ დაახლოებით 40 წუთია;
• ინტენსიური დატვირთვა იწვევს ორი მესამედით აცვიათ "აჩქარებას".

ასეთი სქემა საშუალებას იძლევა დაახლოებით განვმარტოთ რა არის ძრავის საათი ტრაქტორზე, მისი გამოყენების ხარისხის მიხედვით.

რატომ ითვლიან საათებს

გაითვალისწინეთ, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ ძრავის საათები ტრაქტორზე, ახლა თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ კითხვა, თუ რატომ არის საჭირო ეს გათვლები. უპირველეს ყოვლისა, ამ კითხვაზე პასუხი გაანგარიშების პროცესის თავისებურებებში მდგომარეობს - ის ეფუძნება წუთში ძრავის რევოლუციების რაოდენობას. იმის გათვალისწინებით, რომ თითოეულ მოძრავ მექანიკურ სახსარს მწარმოებლის მიერ მითითებული საკუთარი უსაფრთხოების კოეფიციენტი აქვს, შესაძლებელია წინასწარ გაანგარიშდეს ძრავის დაგეგმილი მოვლის დრო. ამავე დროს, იმის ცოდნა, თუ როგორ მუშაობს საათის მრიცხველი ტრაქტორზე, ამის გაკეთება მარტივია, თუ გსურთ დაეხმაროთ crankshaft- ის, დგუშის სისტემის და ელექტროსადგურის სხვა კომპონენტებს.

ძრავის რეალური მუშაობის ცოდნამ შეიძლება მარტივად თარგმნოს საათები კილომეტრზე ტრაქტორზე, ცალკეული შემთხვევების მიხედვით. არსებობს სპეციალური საშუალო მაგიდა, რომელშიც ჩათვლით, რომ ბორბლიანი ტრაქტორებისთვის 1 მ / სთ 10 კილომეტრია, ტრეკიანი ტრაქტორებისთვის - 5 კილომეტრი. მაგრამ ზუსტი გაანგარიშებისთვის, მრავალი ფაქტორი უნდა იქნას გათვალისწინებული, დაწყებული მოძრაობის სიჩქარით და დამთავრებული ძრავით დატვირთვით. გარდა ამისა, სენსორის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ დაასრიალოთ ძრავის საათები, გადააქციოთ ნებისმიერი გამოთვლა უსარგებლო სავარჯიშოდ. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ეს საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა, მას შემდეგ, რაც დახლის "დახვევის" გადაწყვეტილება უფრო "საბჭოთა ეპოქას" უკავშირდება. იმ დროს ძრავის საათი მუშაობის ხანგრძლივობის ერთ-ერთი მაჩვენებელი იყო, დღეს კი ეს არის ენერგიის დაზოგვის, საწვავის მოხმარების მონიტორინგისა და ენერგორესურსების მუშაობის მეთოდი.

sadovij-pomoshnik.ru

რა არის საათები?

ხშირად, იმისათვის, რომ გაირკვეს კონკრეტული მანქანის ძრავის გარბენი და არა მხოლოდ მანქანა, ბევრი მომხმარებელი ყურადღებას აქცევს მის პირდაპირ ცვეთას, თუმცა, თუ ძრავის ტექნიკური მდგომარეობაა, მისი ძრავის რესურსი შეფასებულია სპეციალისტების მიერ. პირველი, რასაც ყურადღება ექცევა, ეს არის ამ დანაყოფის მუშაობის საათები.

ამ რესურსის გაზომვა ერთნაირად ხორციელდება ყველა ენერგობლოკისთვის, რომელიც დაინსტალირებულია და მუდმივად ფუნქციონირებს და ეს ეხება არა მხოლოდ საავტომობილო ძრავებს. ძრავის საათების გაზომვა ასევე მნიშვნელოვანია სოფლის მეურნეობის ტექნიკისთვის, დიზელის გენერატორებისთვის, სხვადასხვა დიზაინის წამყვანი ტუმბოებისთვის ან გემებზე დამონტაჟებული ენერგეტიკული დანადგარებისათვის.

ეს ინფორმაცია ძალზე მნიშვნელოვანია რუტინული მოვლის ზუსტი დროის დასადგენად, ძრავის სხვადასხვა კომპონენტის შეცვლის, მათი შეკეთებისთვის, აგრეთვე ელექტროენერგიის მიერ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოხმარებული საწვავისა და საპოხი მასალების ჩაწერისა და ჩამოწერისთვის. რა არის ძრავის საათები. მოკლედ, ეს არის გაზომვის ერთეული ენერგორესურსების მუშაობის ხანგრძლივობისთვის, ისევე როგორც მისი ტექნიკური რეზერვი, ყველა რესურსის გათვალისწინებით.

როგორ გამოვთვალოთ ძრავის საათები?

ეს გამოთვლები შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა მეთოდით, დაწყებული უმარტივესიდან, როდესაც ყველა ინფორმაცია შეიტანება ავტომობილის ჩანაწერთა წიგნში ან ჟურნალში (გემის შემთხვევაში), დამთავრებული ძალიან რთული ელექტრო ან მექანიკური აღრიცხვის სისტემებით საავტომობილო რესურსი.

ბევრ ადამიანს ალბათ ექნება კითხვა, რა ღირს ერთი საათი? მინდა ვთქვა, რომ ძრავის საათი შეიძლება იყოს თანაბარი ან განსხვავებული იყოს სტანდარტული საათისგან. ზოგჯერ ხდება ძრავის საათების ნორმალურ გადატანა საჭირო, ძრავაში შესასრულებელი სამუშაოების დაგეგმვის მიზნით. უმარტივესი გზაა იმის გაანგარიშება, თუ რა უდრის ერთი სამუშაო საათს მუდმივად დამონტაჟებულ დენის ერთეულებზე, რომელთა crankshaft როტაციის სიჩქარე მუდმივია, რადგან ძრავა მუშაობს ერთ რეჟიმში. როგორც წესი, პრაქტიკულად, ყველა დიზელის გენერატორი და წამყვანი ტუმბო მუშაობს ამ გზით.

Voyager– ის გამოყენებით მექანიზმების მუშაობის კონტროლი

Voyager GPS მონიტორინგის სისტემა საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ ტექნიკის მუშაობის დრო უმარტივესი და მოსახერხებელი გზით, რადგან მოწყობილობის მუშაობის დროის გარდა, შეგიძლიათ ნახოთ მისამართი, სადაც ეს მოხდა. Voyager 2 Light აპარატს აქვს ანთება დამაკავშირებელი, Voyager Premium მიკვლევის სისტემებს დამატებით აქვთ 5 ციფრული შესასვლელი დამატებითი აღჭურვილობის მონიტორინგისთვის. მოწყობილობებს შეიძლება დაერთოს ბუქსირის სატვირთო ვინჩი, ნაგავსაყრელი ძარის ამწევი სენსორი, დიზელის გენერატორი, გადაცემის კორპუსი და ა.შ. ანგარიშში აღირიცხება თითოეული მოწყობილობის გააქტიურების დრო და მისამართი, თითოეული ხანგრძლივობა. აქტივაცია და მთლიანი ოპერაციული დრო. ძრავის საათების ანგარიში შეგიძლიათ გადმოწეროთ და შეინახოთ თქვენს კომპიუტერში, ან დაბეჭდოთ.

მოწყობილობები ძრავის საათების გამოსათვლელად

ბევრი ბენზინის მანქანის ძრავა იყენებს სპეციალურ საათის მრიცხველს, რომელიც უნივერსალურია, სანთლის მავთულს უკავშირდება. უნდა აღინიშნოს, რომ საათის მრიცხველი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, რომლითაც ძრავის crankshaft ბრუნავს, რაც იმას ნიშნავს, რომ 1 000 საათში (მაგალითად, crankshaft shaft 10,000 რევოლუცია), ამიტომ 1000 crankshaft shaft წუთში. 10 წუთში გავა საათი, ხოლო თუ ლილვი 20 000 სიჩქარით ბრუნავს, 5 წუთში (პირობითად).

თუ ენერგორესურსების ლილვი ცვლადი სიხშირით ბრუნავს, მაშინ ძრავის საათების ზუსტად გამოთვლა გაცილებით რთულია მისი ცვეთის გასაზომად. ამ ძრავის სისტემებს, როგორც წესი, იყენებენ თანამედროვე გემებში. რაც უფრო ხშირად ბრუნდება ძრავის ლილვი, შესაბამისად მეტია საწვავის ხარჯი და მით უფრო მაღალია ხახუნის მოშორება წყვილებში და კომპონენტებში. ამ შემთხვევაში, სპეციალური ტაქომეტრიული აღრიცხვის სისტემები გამოიყენება ძრავის საათების გასაზომად.

ძრავის ლილვის რევოლუციების ზუსტი გაანგარიშების მიზნით, მასზე დამონტაჟებულია სპეციალური მოწყობილობა. ყველა შემდგომი სამუშაო ხორციელდება ამ მოწყობილობიდან მიღებული მონაცემების შესაბამისად. ასეთი დამაგრების სისტემა არ იძლევა ძრავის საათების რეალურ დროში აბსოლუტურად ზუსტ გადაკეთებას, ვინაიდან ძრავის მუშაობის რეჟიმი მუდმივად იცვლება. ამიტომ, გაანგარიშება ხდება საშუალო სიჩქარის გათვალისწინებით და ეწოდება ემპირიული გარდაქმნის ფაქტორს.

მასალები საიტიდან www.gps-spb.ru. ტექსტის კოპირებისას საჭიროა აქტიური ბმული.

მიიღეთ რჩევა ტელეფონით 8 800 555-10-38

www.gps-spb.ru

როგორ მუშაობს ტრაქტორის საათის მრიცხველი? გამოთვალეთ ძრავის საათები

ნებისმიერი ტრაქტორის ექსპლუატაციის ვადა დამოკიდებულია მრავალ ფაქტორზე. სამუშაო პირობები, დატვირთვები და, რა თქმა უნდა, ძრავის ცვეთა. ტრაქტორის ძრავის მუშაობის დროული მონიტორინგი პირდაპირ გავლენას ახდენს მის ეფექტურობაზე და გამოყენების ხანგრძლივობაზე.

ენერგორესურსების ტექნიკური მდგომარეობის შესაფასებლად, ავტომობილების ჩვეულებრივი მომხმარებლები მიჩვეულები არიან ძრავის პირდაპირი ცვეთის შესწავლას. ამ მიზნებისათვის, სპეციალისტები სპეციალურ მოწყობილობას იყენებენ ტრაქტორების მუშაობის საათების დასადგენად. უფრო მეტიც, გაანგარიშება თანაბრად მნიშვნელოვანია სოფლის მეურნეობის ტექნიკის, ბენზინის საავტომობილო ძრავების, წამყვანი ტუმბოების, დიზელის გენერატორების და მსხვილი გემების ენერგეტიკული დანადგარების დიზელის ძრავებისთვისაც.

ელექტრონული საათის მრიცხველი ტრაქტორზე

სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკასთან მუშაობისას მნიშვნელოვანია იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობს საათის მრიცხველი ტრაქტორზე, როგორ ფიქსირდება ეს პარამეტრი და რომელი საათის მრიცხველია საშუალო სიმძლავრის ტრაქტორზე.

• უსაქმური. ამ შემთხვევაში, ტრაქტორის 1 ძრავის საათი უდრის 1 საათს რეალურ დროში.
• სტანდარტული დატვირთვა. ძრავის საათი დაჩქარებულია თითქმის მესამედით. ნორმალური დატვირთვის დროს, 1 მილი საათში გრძელდება 40 წუთი.
• ინტენსიური დატვირთვა. ამ რეჟიმში მუშაობისას ძრავა ორი მესამედით უფრო სწრაფად გაცვდება.

შედეგად, რთულ პირობებში ინტენსიური დატვირთვით და აღჭურვილობის მუშაობით, შესაძლებელია ძრავის საათების საკმაოდ სწრაფად დახვევა, და ამავდროულად, ნაადრევად გადატვირთეთ ძრავის ყველა მოძრავი მექანიკური სახსარი და გამოიწვიოს მათი ადრეული ცვალება.

რატომ და როგორ ითვლიან საათებს ტრაქტორზე?

სოფლის მეურნეობის ერთეულის მუშაობის ხარისხისა და ინტენსივობის შეფასების შემდეგ, ძნელი არ არის ძრავის საათების ტრაქტორზე გადატანა და დარჩენილი ძრავის რესურსის გამოანგარიშება. ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ მოძრავი ნაწილების ცვეთის ხარისხი და ძრავის უსაფრთხოების ზღვარი.

ეს ინფორმაცია აუცილებელია აღჭურვილობის მოვლა-პატრონობის დროის დასადგენად. დგუშის სისტემის ცვეთის, crankshaft- ისა და ძრავის სხვა ელემენტების საფუძველზე, საათის მრიცხველი და საშუალო მონაცემთა ცხრილი ტრეკიანი / ბორბლიანი ტრაქტორებისთვის საშუალებას მოგცემთ რაც შეიძლება ზუსტად დაგეგმოთ ელექტროენერგიის შეკეთების დრო, სითხის ცვლილებები და გამართვის დრო . და თავიდან აიცილოთ ნაადრევი ავარია და ტრაქტორის შეჩერება.