რა ემუქრება ძრავში ზეთის დონის მომატებას. თუ ზეთს დაასხით ძრავში: რა მოხდება, შედეგები

მოგესალმებით ყველას, ძვირფასო მეგობრებო! ვიმედოვნებ, რომ ინტერესით კითხულობთ ამ ბლოგზე არსებულ უახლეს პუბლიკაციებს და უკვე მოახერხეთ თქვენთვის სასარგებლო ინფორმაციის შეგროვება. აქ არის კიდევ ერთი კითხვა, რომელიც შეგიძლიათ განიხილოთ - რა მოხდება ძრავში ზეთის ჩასხმის შემთხვევაში? რა თქმა უნდა, შეზეთვის სიჭარბე შეიძლება არც ისე საშინელი ჩანდეს - მაგრამ აქ სხვა პრობლემა არ არის მძღოლისთვის ?! უფრო მეტიც, სულ ახლახან გვქონდა დისკუსია, თუ როგორ უნდა გავუმკლავდეთ მის გაზრდილ მოხმარებას ექსპლუატაციაში. აი ამაზე მინდა ვისაუბრო შემდეგში, ასე რომ დაჯექი კომფორტულად.

ბევრ გამოუცდელ მძღოლს არც კი ეპარება ეჭვი, თუ რა სახის პრობლემები ემუქრება მათ მანქანას, რომ გადაიზარდოს საპოხი მასალის გადაჭარბება დაგეგმილი ან დაუგეგმავი შემოწმების დროს. როგორც ჩანს, ცუდია, თუ დონე რეკომენდებულზე 1 სმ-ით მეტია. ჩვენ ვიცით, რომ ზეთი გაჟონავს ფხვიერი კავშირების მეშვეობით და აორთქლდება სისტემიდან, ამიტომ მისი მცირე ზღვრით ჩასხმით, ჩვენ ერთგვარად ვიზრუნებთ ჩვენს მანქანაზე მომავალში. უფრო მეტიც, ძალიან მოსახერხებელია, რომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში თქვენ არ შეგიძლიათ ხელი გადახვიოთ საზომ ზონდზე.

ირკვევა, რომ ასეთ ვითარებას უბედური მძღოლისთვის გარკვეული შედეგები მოჰყვება და რაც უფრო ადრე გაიგებს, მით ნაკლები იქნება ზიანი. ახლა კი იმაზე, თუ რა რისკები წარმოიქმნება უფრო დეტალურად:

• მოგეხსენებათ, სითხეებს გათბობის პროცესში აქვთ გაფართოების უნარი. თუ დონე უფრო მაღალია, ვიდრე დასაშვები დონე, მაშინ დალუქვის შუასადებები და ლუქები იწურება ზეწოლის ქვეშ. ჩნდება სუსტი ლაქები, საიდანაც ლუბრიკანტი იწყებს ჟონვას. გასაკვირი არ არის, რომ ეს იწვევს თავად ძრავის მუშაობის გაუარესებას და მისი ცალკეული ელემენტების ცვეთას;
• თუ სისტემაში შეზეთვის წნევა იზრდება მიუღებელ მნიშვნელობებამდე, მაშინ მას თან ახლავს იმპულსური გამონაბოლქვი, რომელიც დატბორავს სანთლებს, რაც იწვევს ელექტროსადგურის დინამიური თვისებების დაქვეითებას;
• თუ სისტემაში საპოხი მასალის რაოდენობა ოდნავ აღემატება ნორმას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ ამწე ლილვი სიტყვასიტყვით ჩაიძირება მასში. ზეთი იწყებს ქაფს, მცირდება მისი ერთგვაროვნება, ჰიდრავლიკური კომპენსატორები და სხვა გაზის გამანაწილებელი დანადგარები ეთერდება, რაც აჩქარებს მათ ჩვეულებრივ ცვეთას;
• ზედმეტი შეზეთვის წნევა სწრაფად გამოიწვევს ზეთის ფილტრის, ასევე ტუმბოს გამოცვლის აუცილებლობას, რომლის გამოცვლა ან შეკეთება საკმაოდ ძვირია;
• გამოცდილი ავტომექანიკოსები ასევე საუბრობენ შიდა წვის კამერების საფრთხეზე, რომელიც წარმოიქმნება სისტემაში ზეთის გადადინების შედეგად. ეს ყველაზე საშიშია მნიშვნელოვანი გარბენის მქონე ძრავებისთვის, თუმცა, ახლები უფრო სწრაფად მოძველებულია.

როგორ მოვიშოროთ ზედმეტი ზეთი

დავიწყოთ ყველაზე რთული მეთოდით, მაგრამ მისი განსახორციელებლად არ დაგჭირდებათ სანახავი ხვრელი, ესტაკადა ან ამწე. იგი შედგება სისტემიდან და მისი კომპონენტებიდან ჭარბი იძულებით მოცილებაში ზეთის საწებლის მილის მეშვეობით.

ამისათვის ჩვენ ვიყენებთ მოქმედებების შემდეგ ალგორითმს:

1. გადახურეთ სახურავი ქილიდან.
2. ჩვენ ჩავდებთ სრულ რეზინის შლანგის შიგნით (სამედიცინო საწვეთური).
3. ვიღებთ დიდ 20cc შპრიცს და ვდებთ შლანგის მოპირდაპირე ბოლოზე.
4. ჩვენ ვიწყებთ ზეთის ამოღებას შპრიცის გამოყენებით, დავასხათ იგი ამისათვის მომზადებულ შესაფერის ჭურჭელში. გასათვალისწინებელია, დაღვრილი ზეთის ოდენობიდან გამომდინარე, აუცილებელია 10, 20 და შესაძლოა 30-ვე შპრიცის ამოტუმბვა.

პრობლემის სხვა გადაწყვეტილებები

ამ გზით ჭარბი ცხიმის მოცილება შესაძლებელია თუნდაც მცირე რაოდენობით. ალგორითმის უხერხულობა შეიძლება მივაწეროთ დროის დიდ ხარჯებს. არის კიდევ ერთი გზა, რისთვისაც მანქანა უნდა იყოს ორმოში ან ესტაკადაში საკმარისად გაგრილებული ძრავით. ჩვენ ავდივართ ძირის ქვეშ და ვპოულობთ სადრენაჟე თავსახურს ამწეზე. ჩვენ ჯერ ვხსნით ზეთის შემავსებლის ხვრელს ცილინდრის თავში, რათა შეიქმნას საჭირო წნევა.

ჩვენ ვცვლით შესაფერის კონტეინერს და ზედმეტი სამუშაო სითხის ამოღების შემდეგ, სწრაფად დავაბრუნოთ სახურავი თავის ადგილზე. ამ ტექნოლოგიის მინუსი არის ის, რომ ჭარბი უნდა განისაზღვროს მხოლოდ ინტუიციურად და, როგორც წესი, შეუძლებელია ზედაპირის დაბინძურების გარეშე. ის რჩება შესამოწმებლად, რაც რეკომენდირებულია პერიოდულად გაკეთდეს ექსპლუატაციის დროს. ყველას, გამონაკლისის გარეშე, გამოცდილ და დამწყებ მძღოლს, გირჩევთ, ფრთხილად იყოთ ზეთის თვითშეცვლის პროცესში.

იმისათვის, რომ არ მოხვდეთ აქ აღწერილი ერთ-ერთ სიტუაციაში, მეგობრები, მწარმოებლები აძლევენ რეკომენდაციებს, თუ რამდენი და რა სახის ზეთი უნდა იყოს სისტემაში კონკრეტული ბრენდის მანქანისთვის. ისინი ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ ინტერნეტისა და რუნეტის უსაზღვრო სივრცეებში. და მე, თავის მხრივ, გთხოვ, გირჩიო გახდე შენი მეგობრებისა და ნაცნობების ბლოგის აბონენტები. მე შენთან ვიყავი და ისევ გნახავ!

შიდა წვის ძრავა შექმნილია ისე, რომ მისი ნორმალური ფუნქციონირებისთვის აუცილებელია შეზეთვის მუდმივი მიწოდება წვის და დატვირთული ნაწილებისთვის. სამუშაო სითხე არის ძრავის ზეთი. თითოეულ ძრავას აქვს ზეთის მკაცრად განსაზღვრული მოცულობა, რომელიც შეედინება სისტემაში. ძრავის ზეთის დონე ძრავში ხელს უწყობს შევსებული ზეთის რაოდენობის კონტროლს.

უმეტეს მანქანებში ზეთის დონე იზომება სპეციალური ზეთის ღეროს გამოყენებით, რომელსაც აქვს სპეციალური ნიშნები "მინიმუმი" და "მაქსიმუმი" ("მინ" და "მაქს"). ასევე არის ძრავები, რომლებშიც ზეთის ღვეზელი სტრუქტურულად არ არის. მათში ზეთის დონე განისაზღვრება ელექტრონულად და ნაჩვენებია დაფაზე. მეორე ვარიანტი შეიძლება იყოს ზეთის დონის მასშტაბის სრული არარსებობა და ცალკეული ინდიკატორის აალება, რაც მიუთითებს ზეთის დამატების აუცილებლობაზე მხოლოდ მაშინ, როდესაც შეზეთვის დონე მცირდება.

წაიკითხეთ ამ სტატიაში

რა საშიშროებაა ძრავში ზეთის გადასხმა

დღეს, მძღოლების აბსოლუტურმა უმრავლესობამ კარგად იცის, რომ ელექტრული განყოფილების სწორი მუშაობა და ძრავის სიცოცხლე პირდაპირ დამოკიდებულია კარკასის ზეთის ხარისხზე და დონეზე. დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ შეზეთვის დაბალი და მაღალი დონე გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. ამ მიზეზით, ზეთის დონე არ უნდა დაეცეს "მინ" ნიშნულს ქვემოთ. ამის პარალელურად დაუშვებელია „მაქს“ დონის აწევა.

დავიწყოთ ცნობილი ფაქტით. ძრავის ზეთის შიმშილის შედეგები, ანუ ძრავის დაბალ დონეზე მუშაობა, შეიძლება იყოს კატასტროფული. შედეგად, ყველა მძღოლმა მუდმივად და ყურადღებით უნდა აკონტროლოს ძრავში საპოხი მასალის ხარისხი და რაოდენობა. ასეთი კონტროლი, როგორც წესი, მიზნად ისახავს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ზეთი სუფთაა, აკმაყოფილებს ყველა ტოლერანტობას და მისი დონე ძრავაში არ დაეცემა კრიტიკულ დონეს.

თუ ძრავში ზეთის დონე მკვეთრად დაეცა "მინიმალურ" ქვემოთ, მაშინ არის გაუმართაობა, რომელიც დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს. გახსოვდეთ, აკრძალულია ძრავში ზეთის დაბალი დონის მქონე მანქანის ტარება!

ზეთი სასწრაფოდ უნდა შეივსოს, შემდეგ კი დაუყოვნებლივ დადგინდეს ავარიის ხასიათი. დაბალი შეზეთვის ან ზეთის გარეშე ძრავის მუშაობა სახიფათოა და სწრაფად გამორთავს ელექტროსადგურს, რის შემდეგაც საჭირო იქნება ძვირადღირებული რთული შეკეთება ან ძრავის შეცვლა.

რატომ ხდება ნავთობის გადინება

რაც შეეხება ძრავში ზეთის გადასხმის საკითხს, ამ ასპექტს გაცილებით ნაკლებ ყურადღებას აქცევენ მანქანების მფლობელები. ფაქტია, რომ ნავთობის გადინების შედეგები შეიძლება დაუყოვნებლივ არ გამოჩნდეს ან შეუმჩნეველი იყოს პრობლემის ადრეულ ეტაპზე.

ზეთის გადინების საერთო მიზეზი არის გამოყენებული ცხიმის არასაკმარისი გაჟონვა ზეთის დაგეგმილი შეცვლის დროს. გავრცელებული სიტუაციაა, რომ ზეთის შეცვლის დროს ძრავა საკმარისად არ თბება გამონაბოლქვის გადინებამდე, არ გამოიყენება ვაკუუმ შეწოვა და ა.შ. ამ მიდგომით სისტემაში შეიძლება დარჩეს 250-დან 500 გრამამდე ძველი ზეთი. შემდეგ ასხამენ ახალ ზეთს და სრულად, რაც მწარმოებლის მიერ არის რეკომენდებული ამ ტიპის ძრავისთვის.

კიდევ ერთი ნიუანსი ის არის, რომ ზოგიერთი მძღოლი განზრახ ასხამს ზეთს ძრავში. ასეთი ქმედებების საფუძველია მცდარი მოსაზრება, რომ თუ ცოტა ცუდია, მაშინ რაც მეტი ზეთი, მით უკეთესი. ეს პრაქტიკა განსაკუთრებით გავრცელებულია იმ მფლობელებს შორის, რომელთა ძრავები, სტრუქტურულად ან ცვეთის შედეგად, მოიხმარენ ძრავის ზეთს ნარჩენებისთვის, ასევე ზეთის გაჟონვის გამო. ასეთი მძღოლისგან გესმით, რომ მან განზრახ ჩაასხა ძრავში ცოტა ზეთი, რადგან მცირე ხნის ან აქტიური მართვის შემდეგ, დონე კვლავ დაეცემა. შემდეგი, ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა მოხდება, თუ ძრავში ზეთი შეედინება და რა საფრთხეს უქმნის ზეთის ძრავში გადმოსვლას, თუ დასაშვები დონე გადააჭარბებს.

ძრავში ზეთის გადასვლის ნიშნები

ძრავში საპოხი მასალის გადინების დასადგენად უმარტივესი გზაა დიპლომატზე შემოწმება. ამისთვის მანქანა დაყენებულია ბრტყელ ზედაპირზე, რის შემდეგაც ძრავა 15-30 წუთის განმავლობაში უნდა გაცივდეს. ეს აუცილებელია საპოხი მასალის სრული დრენაჟისთვის და ზეთის ოდენობის უფრო ზუსტი განსაზღვრისთვის. ვამატებთ, რომ ოპტიმალურია ზეთის დონის შემოწმება ცივ ძრავზე ღამის გაჩერების შემდეგ. თუ შენიშნეთ, რომ ზეთის დონე მაღლა დგას „მაქსიმალური“ ნიშნულზე, მაშინ აშკარაა გადინება.

შედეგი არის ის, რომ უფრო რთული ხდება მობრუნება, ნაკლები ბრუნი გადადის ბორბლებზე. მანქანა უარესად აჩქარებს, რეაქცია გაზის პედლის დაჭერისას ნაკლებად მკაფიო ხდება, განსაკუთრებით "ქვემოდან". დანაკარგების კომპენსაციისთვის და ჩვეულებრივი აჩქარების დინამიკის მისაღებად, მძღოლი უფრო ძლიერად აჭერს ამაჩქარებელს, რის შედეგადაც იზრდება საწვავის მოხმარება.

ძრავში ზეთის გადასხმის შედეგები

გადაჭარბებული ზეთი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ საწვავის მოხმარებაზე. ნებისმიერი სითხე გათბობით იზრდება მოცულობის გაზრდისკენ. ვინაიდან ძრავის ზეთი მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, გადადინების შედეგი არის წნევის მატება რეზინის ლუქებზე და სხვა დალუქვის ელემენტებზე.

თანდათან მცირდება ლუქების ეფექტურობა, ზეთი იწყებს დინებას. ძრავში ზეთის გადინების ასეთი შედეგები იწვევს საპოხი მასალის გაზრდას, ძრავის განყოფილების დაბინძურებას და შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის ლუქების გამოცვლის აუცილებლობა.

ასევე, ექსპერტები იდენტიფიცირებენ გაუმართაობის ჯგუფს, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავში ზეთის მაღალი დონის გამო:

• ძრავის რთული გაშვება, განსაკუთრებით ცივ ამინდში;
• გაზრდილი ნახშირბადის წარმოქმნა ძრავის ცილინდრებში, კოქსისა და დეპოზიტების გამოჩენა;
• გაზრდილი დატვირთვები ნავთობის ტუმბოზე და მისი რესურსის შემცირება;
• ზეთის ქაფი, რის შედეგადაც ირღვევა ჰიდრავლიკური ამწეების მუშაობა და უარესდება სხვა დატვირთული ელემენტების შეზეთვა;

• გაზრდილი კვამლი, ჭარბი ზეთის მოხვედრა გამონაბოლქვი სისტემაში, კატალიზატორის დაბინძურება;
• გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის დონის გაზრდა;
• გაუმართაობა ზეთის გამოწურვის გამო, თავად სანთლების სწრაფი უკმარისობა;

უნდა დავამატოთ, რომ ძრავის გარკვეული გაუმართაობის შედეგად, სხვა ძრავის სისტემებიდან მომუშავე სითხეები შეიძლება შევიდეს შეზეთვის სისტემაში (ავარია ან დეფექტები და დგუშის რგოლების ცვეთა და ა.შ.)

ამ შემთხვევაში, ზეთის დონე იზრდება, რადგან საპოხი შეიძლება ძლიერად განზავდეს ანტიფრიზით ან საწვავით. ზეთის დონის აწევის მიზეზის დასადგენად საჭიროა ძრავის დაუყოვნებელი დიაგნოსტიკა. უმარტივესი გზაა ზეთის სიბლანტის და მისი სუნის ანალიზი, ასევე ემულსიის არსებობის დადგენა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ზეთი შემთხვევით ჩაისხა ძრავში

ძრავში ზეთის გადასხმა ყველაზე საშიშია, როდესაც დანადგარი ახალი აღარ არის და შეზეთვის დონე შესამჩნევად აჭარბებს მაქსიმალურ დასაშვებს. ფაქტია, რომ გაცვეთილ ძრავზე, ზეთის ლუქები შეიძლება სწრაფად გაიწუროს, ასევე არსებობს ძლიერი გაჟონვის ალბათობა.

რაც შეეხება ახალ ძრავებს, პრობლემა შეიძლება ვიზუალურად არ გამოჩნდეს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ ის არ არსებობს. ზეთის დონე ამ შემთხვევაში უნდა გამოსწორდეს რაც შეიძლება მალე. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ სწრაფად გამოწუროთ ძრავის ზეთი ძრავიდან.

ძრავიდან ჭარბი ზეთის გასაშრობად შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი მეთოდები:

• ამოტუმბეთ ან გადაწურეთ ზედმეტი ზეთი თავად. გასაშრობად, უბრალოდ ოდნავ გახსენით სადრენაჟე საცობი ზეთის ტაფაზე. ეს მეთოდი ყველაზე რთულია, ვინაიდან სასურველია გქონდეთ ფრენა, ორმო ან ლიფტი. გარდა ამისა, დაგჭირდებათ გასაღები სანიაღვრე საცობის გასახსნელად, ძრავის დამცავი საფარის მოსახსნელად (ასეთის არსებობის შემთხვევაში), ასევე კონტეინერი ზედმეტი ზეთის გამოწურვისთვის.

გახურებულ ძრავზე ზეთის გადინების საცობის ამოხსნისას ფრთხილად იყავით, რომ ცხელი ზეთი არ მოხვდეს კანზე ან თვალებში, რადგან არსებობს დამწვრობის და სხვა დაზიანებების საშიშროება!

• თუ სადრენაჟე შტეფსელთან მისასვლელი გზა არ არის, მაშინ შეგიძლიათ ზედმეტი ზეთის ნაწილი ამოტუმბოთ ზეთის შემავსებლის კისრის მეშვეობით. ამისათვის დაგჭირდებათ სპეციალური სატუმბი შპრიცი (შეიძლება შეიცვალოს სამედიცინოთ) და ჩვეულებრივი რეზინის მილი (საწვეთური მილი შესაფერისია). ასევე შეგიძლიათ ზეთის ამოტუმბვა ტუმბოს გამოყენებით ან უბრალოდ პირით. გაითვალისწინეთ, რომ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში აუცილებელია პირის ღრუში ლუბრიკანტის მოხვედრის თავიდან აცილება. პროცედურის ჩატარებისა და ჭარბი მოცილების შემდეგ, შეამოწმეთ ზეთის დონე დიპლომატზე.
• ასევე შეგიძლიათ ისარგებლოთ ავტოგასამართი სადგურების მომსახურებით ან დაუკავშირდით ექსპრეს ზეთის გამოცვლის სადგურებს, რომლებიც, როგორც წესი, განლაგებულია დიდ ბენზინგასამართ სადგურებთან. სპეციალისტები სწრაფად ამოტუმბებენ ზედმეტ ზეთს ვაკუუმის გამოყენებით ნომინალური საფასურით.

ასევე წაიკითხეთ

ძრავში ზეთის დონის შემოწმება, ზუსტი ინდიკატორის დადგენა. როდის არის საუკეთესო დრო შეზეთვის დონის შესამოწმებლად, ცივ ან ცხელ ძრავზე. სასარგებლო რჩევები.

ხალხურმა სიბრძნემ მოიფიქრა მარტივი გამონათქვამი - კარაქით ფაფას ვერ გააფუჭებ. თუმცა, ეს არ ვრცელდება საავტომობილო ძრავებზე. გასაკვირია, რომ ყველა მძღოლს ეს არ ესმის. ყველა თანხმდება, რომ ნავთობის ნაკლებობა ცუდია, მაგრამ არ არსებობს მკაფიო მოსაზრება ჭარბი რაოდენობით. მაგრამ უშედეგოდ, რადგან მწარმოებლებს შემთხვევით არ გამოუვიდათ "მინ" ნიშნები დიპლომატზე. და "მაქსი", თითქოს აჩვენებს, რომ ზედმეტი შევსება ისეთივე ცუდია, როგორც არასრულფასოვნება. მინიმალური გადინება, როგორც წესი, არაუმეტეს 3-4 მმ დიპლომატზე, ძრავა უმტკივნეულოდ იტანს, მაგრამ თუ კიდევ დაასხით, ასე დატოვება საშიშია. რატომ და რა შეიძლება გაკეთდეს?

ზეთის გადინება - ღერძზე Max ნიშნის ზემოთ

გადაჭარბების შედეგები

ჩვენ გავაანალიზებთ შესაძლო პრობლემებს ნავთობის გადასხმისგან.

1. ზეთის ლუქები და სხვა არამონოლითური შეერთებები პირველია რისკის ქვეშ. ზეთი სითხეა და გაცხელებისას გაფართოებისკენ მიდრეკილია, თუ არსად არის ამის გაკეთება, ის იწყებს საკუთარი გზის ძიებას. სადაც წვრილია, იქ გატყდება. ზეთის ლუქები, სარქვლის საფარის შუასადებები, ლუქები- მათ შორის სუსტი ელემენტი აუცილებლად მოიძებნება.

მაშინაც კი, თუ ის მხოლოდ ზედმეტს გამოწურავს (თუ გაგიმართლათ), ეს მდგომარეობა არ არის კარგი პატრონისთვის, რადგან არ არის ცნობილი, სად მოხვდება ზეთი. მას შეუძლია დატბოროს რაიმე სახის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, მას შეუძლია შეახვიოს დროის ღვეზე და მიიყვანოს მასზე, მას შეუძლია უბრალოდ სუფთა ძრავის განყოფილება გადააქციოს ჭუჭყის ნაჭრად. ვინმეს სჭირდება?

კიდევ უფრო უარესია, თუ შიგთავსის ყუთი ამის შემდეგ სრულიად გამოუსადეგარი გახდება და იწყებს არა მხოლოდ ზედმეტის, არამედ „ნორმის“ გაშვებას. შემდეგ შეცვალეთ ბეჭედი. თუ ეს, მაგალითად, არის ამწე ლილვის ზეთის ბეჭედი, მაშინ გამარჯობა ძვირადღირებული და რთული რემონტი იაფი სათადარიგო ნაწილით.

2. ზეთის დიდი მოცულობის გამო, ძრავის მოძრავმა ნაწილებმა შეიძლება დაიწყონ მასში ჩაძირვა და ფაქტიურად ათრთოლვა, რაც იწვევს ქაფის გაჩენას. შედეგად ჰაერის ბუშტებს შეუძლიათ "გაფანტონ" ძრავის ნაწილებში. მათგან ყველაზე ცუდია ჰიდრავლიკური ამწეები. ისინი შეიძლება გახდეს არასტაბილური და საჭირო გახდეს ჩანაცვლება.

3. ზეთის და ფილტრის დაჩქარებული ცვეთა. რაც არ უნდა უცნაურად მოგეჩვენოთ, მაგრამ სიჭარბე არათუ არ ზრდის ზეთის ხანგრძლივობას, არამედ პირიქით - ამცირებს მას. თქვენ უნდა ატაროთ უფრო დიდი მოცულობა საკუთარ თავში, ის უფრო სწრაფად იკეტება და თავად ზეთი, როდესაც ის ძალიან ბევრია, უფრო აქტიურად წარმოქმნის დეპოზიტებს და ჭვარტლს, რაც არ არის ადვილი საქმე მოგვიანებით.

რა თქმა უნდა, ყველა შედეგი ჰიპოთეტურია. ზეთის გადმოსვლისგან ძრავა ერთ წამში არ კვდება და ამ ფაქტს შედარებით უმტკივნეულოდაც კი შეუძლია. თუმცა, გატეხვის რისკი იზრდება. და დიდი რისკის აღება, იმ პირობით, რომ პრობლემის მოგვარება ძალიან ადვილია საკუთარი ხელით, არ არსებობს მიზეზი.

გამოსწორების გზები

რაც არ უნდა განვითარდეს მეცნიერება და ტექნოლოგია, ძრავიდან ზედმეტი ზეთის გამოწურვის მხოლოდ ორი გზა არსებობს და ორივე ისეთივე ძველია, როგორც სამყარო.

1. ამოტუმბეთ ჭარბი შემავსებლის კისრის მეშვეობით. თითქმის არავის აქვს სახლში სპეციალური ვაკუუმური ტუმბო, მაგრამ ასეთი სამუშაოსთვის სავსებით შესაძლებელია ჩვეულებრივი შპრიცით გატარება. თქვენ უნდა იყიდოთ მასზე საწვეთური, მოწყვიტოთ მისგან ყველაფერი ზედმეტი, დატოვოთ მხოლოდ მოქნილი შლანგი. მიამაგრეთ შპრიცი შლანგის ერთ ბოლოზე (უმჯობესია იპოვოთ ყველაზე დიდი, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ, ზომა გავლენას არ ახდენს მუშაობის ხარისხზე, მაგრამ შპრიცის უფრო დიდი მოცულობით ამოტუმბვა უფრო სწრაფი იქნება) და შეამცირეთ მეორე ბოლო ზეთის შემავსებლის კისერში. და ჩამოტვირთეთ სანამ დონე არ იქნება.

ზეთის მოპოვება ღვედის ხვრელში. ფოტო — drive2

2. გადაწურეთ ჭარბი სანიაღვრე ხვრელის მეშვეობით. ფრთხილად, ცოტა ხნით, გახსენით სადრენაჟე ქუდი და ზედმეტად გადინება ნაკადში. ეს ვარიანტი შეიძლება უფრო მარტივი ჩანდეს, რადგან აქ არაფრის ყიდვაც კი არ გჭირდებათ. მაგრამ ყველას არ აქვს ორმო, ყველას არ მოსწონს ძრავის დაცვის ამოღება / ხრახნიანი, თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად და ფრთხილად, რომ არ გაშალოთ იგი ზედმეტად და გადაწუროთ მხოლოდ ჭარბი და არა ძირითადი მოცულობა.

ორივე მეთოდი მარტივი და საიმედოა და რომელი აირჩიოს - თითოეული მძღოლი თავად განსაზღვრავს, სიტუაციიდან გამომდინარე. მთავარია, არ დაიზაროთ და არ იფიქროთ, რომ ზედმეტად შევსებული ზეთი სისულელეა და რაც, ამბობენ, ამის გამო შეიძლება მოხდეს. ეს შეიძლება და ზოგჯერ, სამწუხაროდ, ხდება.

ბუნებრივია, ეს სტატია ეხებოდა მხოლოდ იმ შემთხვევებს, როდესაც ზეთი ჩაისხა, მაგალითად, შემდეგი გამოცვლის დროს და არა მაშინ, როდესაც ანტიფრიზი ან დაუწვავი საწვავი ხვდება კარკასში. სულ სხვა ამბავია.

პატივისცემით, ალექსანდრე ნეჩაევი.

ძრავის სწორი მუშაობა დიდწილად გარანტირებულია ძრავის ზეთით. ის უზრუნველყოფს მოძრავი ნაწილების შეზეთვას, შლის სითბოს და იცავს მოწყობილობას ჟანგისაგან. თითოეულ მანქანას სჭირდება გარკვეული რაოდენობის სამუშაო სითხე. დონის შემოწმება შეგიძლიათ სპეციალური ზონდის გამოყენებით, სადაც არის MIN და MAX ნიშნები. მაგრამ რა მოხდება, თუ ძრავში ზეთს ჩაასხამთ? ეს კითხვა ძალიან პოპულარულია მანქანის მფლობელებს შორის.

რატომ არის გადატვირთვა საშიში?

ყველა მძღოლმა იცის, რომ შეუძლებელია ავტომობილის მართვა, სადაც ზეთის დონე დაეცა "მინიმალურ" ნიშნულზე ქვემოთ. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ძირეული ცვეთა ან თუნდაც მისი გაფუჭება. შედეგი შეიძლება იყოს ძვირადღირებული რემონტი. მაგრამ ყველა მანქანის მფლობელმა არ იცის, რამდენად საშიშია ძრავში ზეთის პირდაპირ ჩასხმა.

გამოყენებული ზეთის რაოდენობა ზუსტად არის გათვლილი ისე, რომ ამწე ლილვის მუშაობისას, საპირწონეები არ ჩავარდეს თავად ზეთში. ბრუნვის მაღალმა სიჩქარემ შეიძლება უბრალოდ გამოიწვიოს ქაფება, რაც ყველაზე არაპროგნოზირებად შედეგებს გამოიწვევს მანქანისთვის. გარდა ამისა, გადატვირთვამ შეიძლება რეალურად გამოიწვიოს მთელი რიგი პრობლემები:

• ნახშირბადის დეპოზიტების რაოდენობის ზრდა დგუშების კედლებზე და წვის პალატაზე.
• მაყუჩის დაჩქარებული დაბინძურება, რაც გამოიწვევს ჩანაცვლების დაუყოვნებელ საჭიროებას.
• გამონაბოლქვი აირების რაოდენობის ზრდა და მათი ტოქსიკურობის ზრდა.
• ნავთობის მნიშვნელოვანი მოხმარება.
• ზეთის ლუქების ან სანთლების გაუმართაობა.
• ნავთობის ტუმბოს შესაძლო დაზიანება გაზრდილი დატვირთვის გამო.

იმისათვის, რომ არ აღმოიფხვრას ძრავში ზეთის გადასხმის ყველა ეს შედეგი, რეკომენდებულია არ მართოთ მანქანა ასეთი სიტუაციის გამოვლენის შემთხვევაში.

ზეთის გადასვლის ნიშნები

ყველაზე საიმედო გზაა ტარების წინ დონის სტიკით შემოწმება. მანქანა ჯერ უნდა გაცივდეს 15-20 წუთის განმავლობაში ისე, რომ მთელი სითხე კედლებიდან შუშა. თუ სითხის დონე MAX და MIN ნიშნულებს შორისაა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ მოგზაურობაში. ბევრ უცხოურ მანქანას აქვს ელექტრონული კონტროლის სისტემები, მაგრამ თქვენ არ უნდა დაეყრდნოთ მათ მთლიანად.

გადაჭარბების ნიშანი შეიძლება იყოს მანქანის ქცევა, კერძოდ, გადაჭარბებული საწვავის მოხმარება. ძალიან ბევრი საპოხი უზრუნველყოფს მოძრავი ცილინდრების წინააღმდეგობის გაზრდას. მანქანა უარესად რეაგირებს გაზის პედალზე (დაბალ ბრუნზე), ამიტომ მძღოლი დამატებით ძალისხმევას აყენებს ამაჩქარებელს აჩქარების მიზნით, რაც იწვევს გადატვირთვას.

ასევე, გადადინების არსებობის ვიზუალურად დადგენა ხელს შეუწყობს ისეთ ავარიებს, როგორიცაა სანთლების დატბორვა ან ჩაყრის ყუთის გაუმართაობა. თუ ეს მოხდება, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ ზეთის დონე სისტემაში. გაჟონვის წარმოქმნა ასევე შეიძლება მიუთითებდეს შევსებული სამუშაო სითხის დიდი რაოდენობით.

აღსანიშნავია, რომ ცილინდრის თავის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს სითხეები სხვა სისტემებიდან, როგორიცაა გაგრილების სისტემები, შევიდეს ნავთობსადენში. შედეგად, ზეთი აირევა ანტიფრიზს და მძღოლი დაინახავს დონეს MAX ნიშნის ზემოთ. თუ თქვენ არ შეავსეთ, მაგრამ დააკვირდით მსგავს სიტუაციას, აუცილებელია ავტომობილის სრული დიაგნოსტიკა.

კონტრზომები

ახლა, როდესაც გაიგეთ, რა მოხდება, თუ ძრავში ზეთის დონეს ზემოთ ჩაასხით, შეგვიძლია ვისაუბროთ ამ პრობლემის მოგვარების გზებზე. რამდენიმე ვარიანტია. თითოეული მათგანი მძღოლს შეუძლია განახორციელოს თავის ავტოფარეხში. თუ სერვის ცენტრში მუშაობის შემდეგ გადატვირთვა აღმოაჩენთ, აუცილებლად მიუთითეთ ეს მექანიკოსებს, რათა გამოსწორდეს.

თუ ზეთი ახალია და პრობლემას დაუყოვნებლად შეამჩნევთ, მაშინ უმარტივესი მეთოდია ჭარბი გამოწურვა კარკასის მეშვეობით. ჯერ უნდა მოამზადოთ კონტეინერი გამოწურული ზეთისთვის. უფრო მოსახერხებელი იქნება პროცედურის ჩატარება ლიფტზე ან ორმოს გამოყენებით. გააკეთეთ შემდეგი:

1. თუ მანქანა მხოლოდ მართვის შემდეგაა, ძრავა გაცივდეს 15-20 წუთის განმავლობაში.
2. ზოგიერთ მანქანაზე, სადრენაჟო ხვრელზე წვდომისთვის, აუცილებელია ძრავის (კარტკასის) დაცვის ამოღება.
3. მოათავსეთ კონტეინერი სადრენაჟე ხვრელის ქვეშ და შემდეგ გახსენით თავსახური (შეიძლება დაგჭირდეთ გასაღები).
4. გადაწურეთ საჭირო რაოდენობის ძრავის ზეთი. ზოგიერთი მძღოლი გვირჩევს სითხის სრულ გაცლას.
5. ხრახნიანი სანიაღვრე შტეფსელი.
6. თუ სისტემიდან ამოიღეთ მთელი ზეთი, შეავსეთ იგი საჭირო რაოდენობით და შემდეგ შეამოწმეთ დონე დიპლომატით.

თუ მანქანამ უკვე დაფარა 6-7 ათას კილომეტრზე მეტი ადიდებით, მაშინ დაგჭირდებათ ახალი ზეთის ყიდვა და სრული ჩანაცვლება. ფრთხილად იყავით სადრენაჟე საცობის გახსნისას, რადგან ზეთი შეიძლება მოხვდეს თვალებში ან ტანსაცმელში.

მათთვის, ვისაც უბრალოდ არ სურს მანქანის ქვეშ გათხრა, არის ალტერნატივა. მისი არსი არის ზედმეტი ზეთის ამოღება შემავსებლის ხვრელის მეშვეობით. ამისათვის დაგჭირდებათ კონტეინერი, ასევე დამატებითი რეზინის შლანგი, ტუმბო ან შპრიცი. სითხის სწორი დონის აღსადგენად, გააკეთეთ შემდეგი:

1. გახსენით მანქანის კაპოტი. იპოვნეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური. გახსენით იგი.
2. ჩადეთ შლანგი ხვრელში.
3. მიამაგრეთ ტუმბო ან შპრიცი მეორე ბოლოზე და შემდეგ ამოტუმბეთ მცირე რაოდენობით ზეთი. გადაწურეთ მომზადებულ კონტეინერში.
4. შეამოწმეთ ზეთის დონე და საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ ამოტუმბვა.

მეთოდი არ არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ მოძებნოთ ლიფტი, ამოიღოთ დამცავი და ჩამოიტანოთ ეს ყველაფერი უკან გადინების შემდეგ. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მიმართოთ სერვის სადგურის პროფესიონალების დახმარებას. ნომინალური საფასურისთვის მექანიკა სწრაფად და უპრობლემოდ ამოიწურავს ზედმეტ ზეთს.

თუ მხოლოდ 200-300 მილილიტრი ზეთი დაასხით, შეგიძლიათ ზეთის ფილტრი გაშალოთ, მისგან სამუშაო სითხე გადაწუროთ და შემდეგ ადგილზე დადოთ. ეს ხელს შეუწყობს დონის ნორმალურად დაბრუნებას.

ბევრი მძღოლი გვირჩევს, ყურადღება არ მიაქციოთ გადინებას, იმის მტკიცებით, რომ ჭარბი კარკასის მეშვეობით გაივლის. ძველი მანქანებისთვის ეს შეიძლება იყოს მართალი, მაგრამ ახალ უცხოურ მანქანებზე ზეთის დონე სათანადოდ დარჩება დადგენილ დონეზე, სანამ რაიმე ქმედებას არ მიიღებთ.

დასკვნები

ახლა თქვენ იცით, რამდენად საშიშია ნავთობის გადინება და რა შედეგები მოჰყვება ასეთ ქმედებებს. სანამ დამოუკიდებლად შეცვლით სამუშაო სითხეს, დარწმუნდით, რომ მანქანის ტექნიკურ აღწერილობაში გაარკვიეთ, რამდენი უნდა დაასხით თქვენი ძრავისთვის. შეავსეთ სითხე მცირე პარტიებში, ხოლო დონეს ამოწმებთ ღერძით, რათა დარწმუნდეთ, რომ სწორად აკეთებთ.

არ დაგავიწყდეთ გაეცნოთ თუ რა სახის ზეთია საჭირო თქვენი უცხოური მანქანისთვის. არასწორი პროდუქტების გამოყენებამ, თუნდაც სწორი რაოდენობით, შეიძლება პირდაპირ გამოიწვიოს ნაწილების დაჩქარებული ცვეთა, ძრავის მუშაობის პრობლემები და ავარია. ახალი ზეთის ყიდვის ღირებულება შეუდარებელია ძრავის კაპიტალური შეკეთების ფასთან.

კარგი დღე ყველას! ამ სტატიის წაკითხვის შემდეგ გაიგებთ რა მოხდება, თუ ძრავში ზეთს ჩაასხამთ.რა თქმა უნდა, შეუძლებელი იქნება თქვენს კითხვაზე ზუსტად პასუხის გაცემა, რადგან ყველაფერი დამოკიდებულია ფაქტორებზე, როგორიცაა ძრავის ცვეთა, მანქანის მარკა და მოდელი, ზედმეტი ზეთის რაოდენობა, წელიწადის დრო და ა.შ. მაგრამ ვეცდები ყველაფერი რაც შეიძლება დეტალურად დავხატო. ასე რომ წავიდეთ.

ალბათ, ყველა მანქანის მფლობელს, ადრე თუ გვიან, ძრავის ზეთის შეცვლისას შეექმნა ისეთი უსიამოვნო მომენტი, როგორიცაა ძრავის ზეთის გადინება. ჩანდა, მაგრამ რა არის ამაში ცუდი? ბევრი არ არის ბევრი. რაც მეტი ზეთია, მით უკეთესია შეზეთვა. მაგრამ ამ შემთხვევაში პრინციპი „ფაფას ზეთით არ გააფუჭებ“ აქ არ მუშაობს. შეიძლება ფაფა არ გააფუჭოთ, მაგრამ ძრავის ზეთით გაფუჭება ძალიან რეალურია. და ზეთის ხარისხზე არ მაქვს საუბარი. კერძოდ, მისი რაოდენობა. ზეთის არასაკმარისი შევსება, ისევე როგორც ზედმეტი შევსება, შეიძლება ფატალური იყოს როგორც ძრავის ცალკეული ნაწილებისთვის, ასევე მთლიანად ძრავისთვის.

ძრავში ზეთის გადინების შედეგები

1. თუ თქვენ ჩაასხით ძრავში მცირე რაოდენობით ზეთი, მაშინ არ უნდა მოხდეს კატასტროფული შედეგები. მცირე რაოდენობა უნდა იქნას გაგებული, როგორც გადახრა ზონდის გასწვრივ არაუმეტეს 1-3 მმ დიდი მიმართულებით. როგორც წესი, მწარმოებლები, რომლებსაც აქვთ ზღვარი, გამოთვლიან რისკებს მანქანის დიპლომატზე. და აღნიშვნები MIN და MAX ძალიან პირობითია. თუნდაც შეცდომის ზღვარზე. ამიტომ, ამ სიტუაციაში ძრავას ცუდი არაფერი მოუვა.

2. თუ ზეთი დაასხით საჭიროზე მეტი სიდიდის ბრძანებით, მაშინ შეიძლება პრობლემები წარმოიშვას ძრავთან. ფაქტია, რომ ძრავის მუშაობის დროს გარკვეული წნევა წარმოიქმნება ზეთის სისტემაში, რომელიც განკუთვნილია გარკვეული რაოდენობის ზეთისთვის. თუ ზეთი ძალიან ბევრია, მაშინ ის დაიწყებს გამოწურვას. აქ მოქმედებს წესი: „ცრემლები იქ, სადაც სუსტია“. რა თქმა უნდა, მანქანის ზეთის სისტემაში წნევა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ლითონის ნაწილები გამოუსადეგარი გახდეს, ამიტომ ზეთის ლუქები, შუასადებები და დალუქვის ელემენტები პირველია. ყველაფერი რთულდება ზამთარში, როცა ზეთი სქელდება და სისტემაში წნევაც შესაბამისად იზრდება. ამ შემთხვევაში, ძრავში ზეთის გადინების გამო, ამწე, ამწე ლილვის ზეთის ლუქები, აგრეთვე ამწე, ზეთის ტაფის შუასადებები, სარქველების საფარი და სხვადასხვა სენსორებისა და მექანიზმების ბეჭდები შეიძლება ჩავარდეს. რაც უკვე ნიშნავს არც თუ ისე იაფ რემონტს.

თუმცა, ეს, ალბათ, ყველაზე სერიოზული შედეგი იყო ძრავში ზეთის გადასვლისას. თუმცა, ზეთის გადადინების გამო, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს, ასევე ძრავის სიმძლავრე შემცირდეს.

გარდა ამისა, ნახშირბადის დეპოზიტები სავსებით შესაძლებელია ძრავის ნაწილებზე.

გადაჭარბებული ზეთი ასევე ემუქრება მის ჭარბ მოხმარებას ძრავში. აქედან გამომდინარე, დამატებითი ხარჯები მანქანის მფლობელისთვის. ზეთის მოხმარებამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს გამონაბოლქვი სისტემას, რომელიც მოიცავს ძვირადღირებულ გამონაბოლქვი აირების გამწმენდ ელემენტებს (კატალიზატორები, ნაწილაკების ფილტრები და ა.შ.).

ეს არის ალბათ ყველაზე გავრცელებული შედეგები ძრავში ზეთის გადასვლისას.

ძრავში ზეთი ჩაასხა. Რა უნდა ვქნა?

მოდით გავარკვიოთ რა უნდა გააკეთოს, თუ ზეთი შეედინება ძრავში. უფრო სწორად გაიგე რა უნდა გააკეთოს. დაასხით - ამოიღეთ ჭარბი სისტემიდან. ყველაფერი მარტივია. მოდი ახლა გავარკვიოთ როგორ გავაკეთოთ ეს.

1. უმარტივესი რამ არის მანქანის სამსახურში მიცემა. სპეციალისტები ყველაფერს თავად გააკეთებენ, მაგრამ მათი სამუშაოს გადახდა მოგიწევთ. ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვისაც არ სურს შეწუხება და აქვს დამატებითი ფული რემონტისთვის.

2. მეორე მეთოდი უფრო რთულია და მოითხოვს გარკვეულ მექანიკურ მოხერხებულობას. მაგრამ არა ჯადოქრობა. დაგვჭირდება ზედმეტი ზეთის გადინება სადრენაჟე შტეფსით ან ზეთის ფილტრის მეშვეობით. ჩვენ ვხსნით სადრენაჟე შტეფსელს (არა მთლიანად !!!). როგორც კი ზეთი იწყებს დინებას, ვცვლით რაიმე სახის კონტეინერს და მოთმინებით ველოდებით. შემდეგ ვახვევთ სადრენაჟე შტეფსს და ვამოწმებთ დონეს დიპლომატზე. მსგავსი პროცედურის ჩატარება შესაძლებელია ზეთის ფილტრის საშუალებით. პრინციპი იგივეა. შეასუსტეთ ფილტრი, გადაწურეთ ზეთი კონტეინერში და კვლავ შემოახვიეთ ფილტრი. დარჩენილია მხოლოდ ზედმეტი ზეთის ამოღება კარკასიდან.

3. მესამე გზა ყველაზე წარმატებულია ჩემი აზრით. განსახორციელებლად გვჭირდება 150 სმ შპრიცი და საწვეთური მილი. ჩვენ ვყიდულობთ იმას, რაც გვჭირდება ჩვეულებრივ აფთიაქში. ჩვენ ამოვიღებთ ზონდს და ჩავსვამთ მილს საწვეთურიდან ხვრელში. მეორეს მხრივ, ჩადეთ შპრიცი მილში. და უბრალოდ ამოტუმბეთ ზედმეტი ზეთი ძრავიდან. პროცედურის დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ დონე დიპლომატზე.