ბიუჯეტის ტალახის საბურავები UAZ- ზე. გამავლობის ტალახის საბურავები UAZ- ზე

ჯიპი უნდა იყოს განსაკუთრებული

დღეს, ყველაზე პოპულარული შიდა წარმოების მანქანა საიმედო და პრაქტიკული UAZ. წარმოდგენილი ფართო მოდელის ასორტიმენტი, UAZ დაპყრობა unpretentious და მეტი შესაძლებლობები პასიურობა. ნიჭიერი მიდგომით, ეს მანქანა შეძლებს გამძლეობა და შესანიშნავი დინამიკა.

დამატებითი ნაწილების მონტაჟი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მის გაშვებას, უაზის საბურავებს მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. მაგრამ ამ საკითხში მნიშვნელოვანია მოვძებნოთ კომპეტენტური გადაწყვეტილება, რომელიც შესაფერისად არის შესაფერისი ერთი გზით, ხოლო სტანდარტული საბურავის წნევა უნდა იქნას გათვალისწინებული. ყოველივე ამის შემდეგ, მაშინაც კი, უბრალო მოხსნას თუნდაც SUV- ს ყველა რელიეფის მანქანას, რომელსაც შეუძლია მარშრუტებზე გადაადგილება და გზების გზები.

პრობლემის მოგვარება, რა რეზინის დასვა uaz, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ბევრი ქულა. მნიშვნელოვანია, გაირკვეს, თუ რა თვისებები ან სხვა საბურავები და რა არის ყველა სეზონი რეზინის.

პატარა შესახებ UAZ მანქანები

ამ დროისთვის, Ulyanovsk ქარხნის წარმოების მანქანები მრავალმხრივი მილიონობით მილიონი მილიონი არმია, რომელმაც მოახერხა შესანიშნავი ტექნიკური კომპონენტის, მკაცრი, მიმზიდველი დიზაინისა და ამ მანქანების დიდი მახასიათებლებისთვის. წლიდან წლამდე, UAZ- ის გულშემატკივრების რიცხვი ძირითადად იზრდება საწარმოს მართვის ეფექტურ ტაქტიკაზე, რომელიც ნულის დასაწყისიდან მისი განვითარების ახალ რაუნდს მიაღწევს. ინოვაციური პროექტების რაოდენობა დაიწყო, პრაქტიკულად არ არის უფრო დაბალი, მათი მახასიათებლების დიდება დასავლური და იაპონური ჯიპები. ასე რომ, მანქანა გახდა uaz hunter - ელეგანტური, ძლიერი, hardy.

უნივერსალური UAZ 469.

მაგრამ ბოლო წლების არანაკლებ მნიშვნელოვანი და პროექტები, რომლებიც ამ დღეს მათ კლიენტს პოულობენ. UAZ 3303 არის შესანიშნავი ტვირთის პიკაპის, რომელიც იმდენად მოსახერხებელია მძიმე ბარგის გატარებაზე. ეს არის UAZ 33 მას. და მცენარეთა სავიზიტო ბარათი - UAZ 469 მანქანა, რომელთანაც შეგიძლიათ ყველაფერი გააკეთოთ: მძიმე მოვალეობის შესრულება, დააყენა მანქანა კამაზის ბორბლებზე, გამოიყენოს SuperResin, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაიაროს თუნდაც ჭაობში.

მოდით მივმართოთ წარსულს, ხოლო მცენარეთა შექმნის წელიწადში თანამედროვე საქმიანობის სპეციფიკა. 30-იანი წლებიდან, ყველა წინაპირობა იქმნება ქვეყანაში საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებისთვის. მომზადებულია ახალი ქარხნის პროექტი, რომლის მიზანია სახელმწიფოს უზრუნველყოს საიმედო, პრაქტიკული მანქანები. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე ეს აუცილებლობა კიდევ უფრო მწვავე გახდა, უბრალოდ მიუღებელი იყო. ქარხანა შეიქმნა.

1942 წელს, პირველი სატვირთო ნიმუშები გარკვეულწილად კონვეიერისგან იყო, რომელმაც მიიღო კოდი ZIS-5B. მანქანა განკუთვნილია არმიის საჭიროებებზე და სრულად გამოეხმაურა ომის მოთხოვნებს: ეს იყო roomy, unpretentious, ძლიერი საკმარისი იმისათვის, რომ წავიდეთ მძიმე, ბუნდოვანი გზების რუსეთში.

50-მდე, ქარხანა არ არის ჩართული არაფერი, გარდა სატვირთო მანქანების გათავისუფლებისა და მხოლოდ 1954 წელს ინჟინრები იწყებენ ახალ საქმიანობას, რომლებიც შეხვდებიან მშვიდობიან ცხოვრებას. მალე საკმაოდ მარტივი ჯიპი Gaz-69 არის. რა თქმა უნდა, არ არის ესთეტიკური და კომფორტი აქ ვერ ლაპარაკობს.

ლეგენდარული 460 მოდელის UAZ

1958 წელს, მანქანის ვან მოდის კონვეიერისგან, რომელიც უკეთესია Gaz-69. პირველი UAZ 460 ასევე გამოქვეყნდა მის უკან, საიდანაც თანამედროვე UAZ- ის ისტორია იწყება. ღირს, რომ ეს ჯიპი არ იქნება იმ შემთხვევაში, თუ ინჟინრები არ ვრცელდებოდა დასავლეთის გამოცდილებას. ამერიკული აპარატების, UAZ - მანქანა, რომელიც ჩვენი ქვეყნის ავტო ინდუსტრიაში ახალი თავი იხსნება ამერიკული აპარატების საფუძველზე. მართალია, ეს ჯიპი არ ჩატარებულა საჭირო ტესტებზე, მაგრამ სხვა მოდელების გზა მისცა.

60-იანი წლების ბოლოს, UAZ-469 გამოჩნდება, რომელმაც კარგი ძრავა მიიღო, კარგი შეჩერება და გადაცემა. მანქანა შეხვდა უნივერსალურ დამტკიცებას და ათწლეულების მანძილზე დაიწყო.

70-იანი აღინიშნა UAZ 33- ის წარმოებით, შესანიშნავი VING, რომელიც დაუყოვნებლივ ეწვია მცენარეებს, თონეებს, სოფლის მეურნეობას. ვანში შესაძლებელი იყო მძიმე ტვირთებისა და ცხოველების ტრანსპორტირება. კომფორტული ორმაგი სალონში მხოლოდ დადებითი ემოციები დარჩა.

მცენარეთა საქმიანობაში სერიოზული ცვლილებები მხოლოდ ახალი ათასწლეულის დასაწყისში მოვიდა, როდესაც 2 პროექტი დაიწყო - UAZ PATRIOT და UAZ HUNTER. ორივე იქმნება გლობალური მანქანის მრეწველობის საუკეთესო ტრადიციებში - ნათელი, სანახაობრივი, ძლიერი, ფუნქციური. ახლა მცენარეთა ინჟინრები შემოქმედებით ძიებაშია და ახალი, ახალი იდეების სავსეა.

რა რეზინის არის შესაფერისი uaz

"დათვი" UAZ- სთვის

გავიგოთ UAZ- ის სპეციფიკაში, ვნახოთ, რა Autoresina არის შესაფერისი ამ ჯიპი. აუცილებელია იმის გაგება, არის თუ არა განსხვავება, რომ UAZ 33, UAZ 469 ან სხვა მოდელები.

ასე რომ, UAZ 33 და მსგავსი მანქანები უნდა იყოს დამონტაჟებული ძლიერი, მტკიცე საბურავები, რომლებიც შეძლებენ გაუმკლავდეს დატვირთული დაევალა ვან. დღეს, ავტომატური მაღაზიები ასორტიმენტით არის. თუ თქვენ ხართ დაინტერესებული Autoresin on UAZ 33 inches, გამყიდველი გაჩვენებთ უზარმაზარი არსენალი, რომელშიც ეს არ არის დაბნეული მოკლე დროში. რა უნდა იყიდოს?

"დათვი" საბურავები ახლა ძალიან პოპულარულია. ეს არის საბურავი განკუთვნილია ზომიერი off-road. "დათვი" UAZ კარგია NIVA და UAZ 33, მაგრამ არ არის დაშვებული UAZ 469, hunter, პატრიოტი - ამ შემთხვევაში, საბურავები იქნება პატარა და არ არის ძალიან ეფექტური. ფასი 1 საბურავები დაახლოებით 2260 რუბლი. ზოგიერთი მძღოლები გადარჩენა, შეიძინოს გამოყენებული საბურავები UAZ. მაგრამ ჩვენი რჩევა: არ აყვანას cheapness, ყოველივე ამის შემდეგ, რაც თქვენ დაიცვას მანქანა, თქვენი უსაფრთხოება დამოკიდებულია დიდწილად.

UAZ- ისთვის ავტომაგისტრალის გამავალი ავტოსატრანსპორტო საშუალებები დამონტაჟდება, მისი უპირატესობები მრავალფეროვნება, გამძლეობაა. იგი თანაბრად კარგია როგორც გზატკეცილზე და ცუდი გზაზე, მაგრამ უკიდურესი გზის პირობებში ეს იქნება უვარგისი.

UAZ 469- ისთვის, სხვადასხვა ტიპის off-road საბურავები კარგად არის შესაფერისი. Off-Road AutoResina დაყოფილია 3 კატეგორიაში ეფექტურობის ხარისხის მიხედვით off-road და ნორმალური სიმღერა.

1. ჩვეულებრივი off-road autoresina. უზრუნველყოფს კარგი clutch გზის ზედაპირზე თითქმის ნებისმიერი ტიპის. Puddles, Ughabam, Dirt - ის საშუალებას მისცემს მართავდა ყველგან. არახელსაყრელი ხმაურია.
2. ტალახი. სახელი საუბრობს თავისთავად. ეს საბურავები საშუალებას აძლევს მანქანას დამაჯერებლად გადაადგილება კი ყველაზე impassive swamps და ჭუჭყიანი. მაგრამ არსებობს მინუსი - გატარება დაკარგული კარგ გზაზე.
3. უკიდურესი. ასეთი autoresina არის დიდი კატეგორიის მძღოლები, რომლებიც არ წარმოიდგენენ თავს გიჟები მოგზაურობის გარეშე ბილიკები, სადაც კაცის ფეხი ჯერ კიდევ არ მოდის. ეს არის საბურავები ექსტრემალებისთვის. ყველა მათგანი კარგია, მხოლოდ ცუდი ძალიან ცუდი გატარება ჩვეულებრივი გზის ზედაპირზე და დაბალი სიჩქარით მათი სიმძიმის გამო.

Autoresina დაყოფილია ზაფხულში, ზამთარში და ყველა სეზონად. ზაფხულის ნიშანი, ყველა მძღოლი, ეს შეიძლება იყოს განსხვავებული ბრენდის, ხარისხის, ეფექტურობის ხარისხზე. ზამთრის autoresina საჭიროა მანქანა Snowy Winters- ის პირობებში. მაგრამ ყველა სეზონი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მთელი წლის განმავლობაში.

ისაუბრეთ ყველა სეზონზე რეზინის შესახებ

Autoresina All-time - უნიკალური ტიპის საბურავები, რომელსაც აქვს ნაკლებად sparse ნიმუში tread, ვიდრე ზამთრის რეზინის, მაგრამ ამავე დროს მასალის თავად უფრო მყარი, ვიდრე ზაფხულში. ამგვარად, ორივე უპირატესობა ორივე, ყველა სეზონი თანაბრად არის შესაფერისი გამოყენების ზაფხულში, და ზამთარში.

უპირატესობა არის კარგი clutch ერთად გზის ზედაპირზე, თუნდაც სველი ამინდი, როდესაც ზაფხულის autoresina ხდება incapacitated და უიმედოდ მივყავართ მძღოლი. ყველა სეზონი კარგია, თუ თოვლის მეშვეობით უნდა გაიაროს.

ყველა სეზონი UAZ რეზინის

ღამის საბურავების უპირატესობები.

1. დემოკრატიული ფასი, მხოლოდ ზემოთ ზაფხულის რეზინის ღირებულება.
2. სეზონზე დამოკიდებულია საბურავების შეცვლა.
3. ხმაური არ არის მოისმინა მართვისას.

უარყოფითი მხარეები უნივერსალური.

1. დაბალი ეფექტურობა ყინულზე.
2. სწრაფი აცვიათ.
3. საბურავები არ გაუძლებს უეცრად ტემპერატურის წვეთები და მაღალი მაჩვენებლები პლუს და მინუს მიმართ.
4. და მაღალი სიჩქარით ორი შეუთავსებელია.

UAZ არის მხეცი, განსაკუთრებით მაშინ, თუ არ არის საფონდო, მაგრამ სათანადოდ წვრილად და, რაც მთავარია, საბურავის ნორმალური პარალელურად არის დადგენილი. რა თქმა უნდა, მე მესმის, რომ ყველა სახის - როგორც ჩანს, არ არის ცუდი, მაგრამ ფასების tag მათ რბილად indecent. მაგრამ რამდენიმე იცის (ვინც მხოლოდ დასაწყისია დაეუფლონ off-road), რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მაგარი რეზინის საკმაოდ სასაცილო ფული.

Uzik რადგან შიდა მანქანა, არა? კარგად, მოდით shove იგი შიდა რეზინის, სარგებელი მკაცრი შეჩერების დიზაინი გაუძლებს ნებისმიერი დაშინების. ჩვენი რეზინის Cons, თითქმის ყოველთვის შესაძლებელია აღინიშნოს მისი dubbing, rigidity. მანქანების პარალელურად მხოლოდ ჭაობში განიცდის მანქანების წონის ქვეშ რეზინის გაბრაზების უუნარობის გამო. მაგრამ ტყეებზე, სადაც თიხა, ჭუჭყიანი, ასეთი საბურავები მისცემს შანსს ნებისმიერ იმპორტირებულ MT-SCE- ს. მაგრამ რა არის იმის თქმა, სწორად შერჩეული რეზინის შეიძლება კარგად კონკურენციას უკიდურესი კლასის საბურავები.

და ამიტომ მე გთავაზობთ შერჩევა დამოწმებული რეზინის შიდა მწარმოებელი. ზოგიერთი sneakers შეიძლება გაჭრა და მნიშვნელოვნად გაზრდის permeability, და ზოგიერთი და ასე რომ მათ გაუმკლავდეს ტალახი. ზოგადად, წავიდა.

I-245

არც ისე დიდი ხნის წინ მე ვნახე UAZ ასეთი რეზინის, მაგრამ ის იყო ჩვეულებრივი და uauka საფონდო. ზოგადად, ეს არ იყო შთაბეჭდილება, "Yashka 245" აქვს პატარა ნახაზი tread და ჭუჭყიანი სუსტად შესაფერისი. მაგრამ UAZODS შეიძლება smeared და ავნებს მდე ამ რეზინის ... ზოგადად, თუ იგი დაჭრილი, მაშინ იწყება "ცრემლსადენი" ყველაზე იმპორტირებული MT-slippers.

რეზინის განზომილება 215/90 / R15 - Inches 30.2
ფასი ცილინდრიანი - მხოლოდ 2600 რუბლი (freebie sir)

ასე რომ, შეხედეთ ამ ნახაზს იმის გაგება, თუ რა გახდება თქვენი I-245, როდესაც თქვენ გაჭრა:

როგორც ხედავთ, tread drawing იწყება ჰგავს coolest Simex Jungle Trekker ღირებულება 4-5 ჯერ მეტი. რა თქმა უნდა, არ არის აუცილებელი, რომ სერიოზულად შევადაროთ სიმსივნი და "იაჩიკი", მაგრამ 245-ზე, რომლებიც 245-ს გაჭრავენ, რეალურად გახდა ქულერი. Goodrich და სხვა "იმპორტიორთა" დროს გატარებული იყო. UAZ rowing როგორც ტრაქტორი და მოხდა მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის ზის ხიდები.

და ეს, სხვათა შორის, არ არის გასაკვირი, რადგან cut-off yam არის მიდრეკილება instillation და მყისიერი. ამისთვის მხარეს "კბილები" იმდენად სწორად, რომ ისინი aki lamok მიწის შემწვარი. აქედან გამომდინარე, ტორფის ნიადაგებზე, ფრთხილად - ჩამოაგდეს საბურავები და არ გაზზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი წავა და ხიდები იჯდეს.

I-192.

კიდევ ერთი პოპულარული რეზინის Omskshina (იგი რბილი yaroslavl), შესანიშნავად შესაფერისი UAZ. ბევრი უბრალოდ დარწმუნებულია, რომ ეს საბურავები საუკეთესოა საფონდო UAZ - მათთვის, ვისაც არ სურს shuffle, დაჭრილი თაღები და ჩაერთონ სხვა მოდიფიკაციები. და აქ კამათი, მე ვფიქრობ, რომ ეს არ ღირს, შესანიშნავი და რაც მთავარია - იაფი საბურავები.

ზომა იგივეა - 215 / 90R15
ცილინდრის ფასი - უფრო ძვირია, ვიდრე პირველი - 2800 რუბლი

განსხვავებით პირველი არ არის საჭირო, რომ არაფერი მოჭრილი, ნაგულისხმევი sneakers უკვე რეალურად მაგარი. გასაკვირი არ არის, რომ ისინი იმდენად პოპულარულია Wovzodov - Tread- ის ნახაზი არის ის, როგორიც BFGudrich KM2. ასევე ძალიან ჰგავს თავდამსხმელ Safari 510, მხოლოდ 192 ცოტა უკვე.

ქოქოსებს შორის მანძილი ძალიან ღირსეულია, ტალახის ტალახით, როგორც ბანგთან ერთად, როგორც დამონტაჟება, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა საბურავები დიდი მფარველებით.

რეზინის განზომილება არის სრულყოფილი საფონდო Wesic - მდე 31 inches. ფოტოში - შედარებით ცნობილი.

და რა თქმა უნდა, ისინი, ვინც უბრალოდ სრიალებენ გაზრდის პასიურობის მინიმუმ ცოტა ხნით შეიძლება გაჭრა. I-192 ჭრის პარამეტრები ასევე რამდენიმე, აქ არის წყვილი:

ჩეკერებზე პირველი ვერსიით, ასეთი "სვამს" მზადდება - ისე, რომ ჭუჭყიანი უკეთესია. ისინი გახდნენ Gudrich KM2- ის მსგავსი, როგორც მესაკუთრე აღნიშნა, რომ პასიურობა ცოტა უკეთესი გახდა. აქედან გამომდინარე, არსებობს დროის გასატარებლად და რეზინის გაჭრა.

ისე, მეორე ვარიანტი უფრო ადვილია - გვერდითი Checkers გაჭრა მეშვეობით ერთი, რითაც გაზრდის მანძილი მხარეს "კბილები". დაემატება გზატკეცილზე გზატკეცილზე, დარწმუნებული უნდა იყოს, მაგრამ გამტარიანობა მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

ან სხვა ჭრის ვარიანტი - ნახევარი tread შეწყვიტა.

UAZ- ზე რუსეთის "ფლოსტების" ეს ორი მოდელი ყველაზე მეტად მოითხოვს Wizododov- სგან, თუმცა ჯერ კიდევ არსებობს მასობრივი პარამეტრები. მიიღოს მინიმუმ იგივე.

Voltyre F-201

თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ იყიდება, ასეთი "sneakers" - გახდება კლეი მეფე)) თქვენ არ გჭირდებათ არაფერი, ყველაფერი ძალიან დიდი და შესანიშნავია.

ზომა - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
მხარეს 6 ფენა, ძლიერი
სიჩქარის ინდექსი არის სიმართლე 30 კმ / სთ (როგორც ტრაქტორის VL-30)
ფასი Laccom - 2800 რუბლი თითო ცილინდრიანი

როგორც ხედავთ, ძალიან, ისევე როგორც I-192, თუმცა, იგი გადაფარავს თავის ნაკლოვანებას - Yashka არის ვიწრო, და F-201 არის sewn. მხარეს მარილწყალში მყარი, tread ნიმუში ძალიან დიდია. ჭუჭყისთვის არის ის, რომ ექიმი დადგენილი. როგორც ხალხი ამბობს, ვინც შეამოწმა ფეხსაცმელი ბრძოლაში - რიგები უბრალოდ ამაზრზენი, თქვენ არ ფიქრობთ უკეთესი თიხის.

ჭაობში და თხევადი ტალახში, უბრალოდ არა, ეს არის მისი მთავარი ჯამბ, ყველა იმიტომ, რომ ეს მუხაა და ნულოვანი ზეწოლის თუნდაც არ არის. ჭაობში, გააკეთეთ boggers ან მინიმუმ სიმსიის ასლი)) და ასე რომ, EF-KA ძალიან დაკრედიტდება გასასვლელად (სადაც შესაძლებელია, რომ გითხრათ, არ იჯდეს ხიდები) და გარეგნობა.

კარგად, თესლისთვის, მე მაინც შემიძლია გადაყარეთ სურათი - შიდა რეზინის 5 მოდელები UAZA- სთვის:

მარცხნიდან მარჯვნივ:

I-471, Forward Safari 500, I-192, ზოგიერთი სახის "Ka-Sheet" და მეხუთე -. თითოეული მოდელისთვის ფასი არ არის სასაკლაო, ეს შესაძლებელია თითოეული.

მაგრამ პირადად, მე დააყენა UAZ-192, და თუ იგი ასევე cut - უბრალოდ ლამაზი. კარგად, ეს არის მათთვის, ვისაც არ აქვს ფული, რომელიც არ არის დამტკიცებული ექსტრემალური მოდელები Symxa და TSL.

სხვათა შორის, თუ ჩვენ გვყავს ფული 3-4 ათასზე მეტი, მე გირჩევთ შევხედოთ შემდეგ მოდელებს. რეზინის მხოლოდ ბომბი, განსაკუთრებით 888, ჩემი მეგობრული dissects ასეთი - არაფერი მას, მისი თქმით))

ვეძებთ ტალახის საბურავებს UAZ- ზე, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ეს უნდა იყოს გამოსახული 3 ლათინური ასოები ტალახი.. ყველაფერი არ არის ტალახის საბურავები. რა თქმა უნდა, საბურავის გამყიდველები შეიძლება შეეცდებიან მყიდველს საპირისპიროდ, მაგრამ მათ არ უნდა სჯეროდათ. ასევე, არ ენდოთ გამყიდველებს იმ შემთხვევებში, როდესაც ისინი აფასებენ ერთი ან სხვა ბრენდის ან რეზინის მოდელს. ისინი დაინტერესებულნი არიან - ეს უნდა გაგებული იყოს.

თუ რეზინის განზომილება უფრო რეკომენდირებულია ქარხანა, მაშინ მათ შეუძლიათ დააზარალონ თაღები, როდესაც გარდამტეხი ან ძლიერი რულონები. ამ შემთხვევაში, სხეულის ან შეჩერების ლიფტი წარმოიქმნება, ან ორივე. თუ გინდა ძალიან დიდი რეზინის, თქვენ უნდა გაჭრა თაღები.

როგორ აირჩიოთ ტალახის რეზინის?

✔ არ ფოკუსირება ფასზე. რა თქმა უნდა, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ რეზინის ფასი საერთოდ არ იტყვის. მაგრამ ზოგჯერ აღმოჩნდება, რომ ძვირადღირებული საბურავი მხოლოდ ბრენდის გამო მაღალი ფასია. სინამდვილეში, ასეთი რეზინის შეიძლება აბსოლუტურად არ შეესაბამება მის ღირებულებას. Ექსპერიმენტი. საუკეთესო ვარიანტი, რომელიც გექნებათ ტალახის რეზინის ხარისხით სხვადასხვა ბრენდებისგან. სირთულე შეიძლება მხოლოდ ფინანსური მხარე იყოს. ყოველივე ამის შემდეგ, ტალახის საბურავები ძვირია. BF Goodrich ტალახი Terrain T / A KM2. დღეს, გუდრიხის საბურავები ყველაზე ეფექტური და ნაყოფიერი ვარიანტია ნებისმიერი ჯიპი. ასეთი საბურავები საჭირო ზომებია 245/75 16 დიუმიანი დისკი. ამ მოდელის ბორბლები ძირითადად განკუთვნილია სინათლისა და საშუალოვადიანი პირობების ექსპლუატაციაში. თიხის მიხედვით, შესაძლებელია საკმაოდ წარმატებით მიგყავს, მაგრამ თხევადი ჭუჭყიანი არ არის ასეთი რეზინისთვის ძალიან კომფორტული საფარი. იგი ძალიან სწრაფად clogged და თვითმმართველობის გაწმენდა კარგად. ასევე, Goodrichy განკუთვნილია დაბრკოლებები დაბრკოლებები მთიანი სახეობების, რისთვისაც ფაქტობრივი საბურავები და აქვს სპეციალური tread ნიმუში. ასეთი მოდელების ღირებულება საკმაოდ მაღალია, მაგრამ კარგია, ასე რომ არ ინანებთ დახარჯული ფული. გარდა ამისა, ჯიპი ერთად Goodrich- ის ბორბლები გამოიყურება უბრალოდ მაგარი.

ტალახის რეზინის ერთ-ერთი ბევრი უპირატესობაა ჭუჭყისგან მისი მსუბუქი გაწმენდის შესაძლებლობა. სრული საბურავები (გზა) მყუდრო ერთად clogged ერთად mud მყისიერად, რომელიც მივყავართ მცირდება ჩართულობის ზედაპირზე და არარსებობის ნებისმიერი პასიური. აქედან გამომდინარე, ტალახის ბორბლები არასდროს არ გაუშვებენ გზას ნებისმიერ პირობებში. გარდა ამისა, ტალახის გარდა, ტალახის საბურავებს ერთი პრობლემა აქვს - ეს არის ასფალტის საფარით მისი გამოყენების ირაციონალობა. ანუ, თუ საბურავის მონაცემები ეფექტურია 100% -ით, შემდეგ ასფალტზე ისინი მხოლოდ უიმედოა (25%).

რეზინის UAZ არის ძალიან ენერგიული და ვრცელი თემა, რომელიც მე არ შეშფოთებული. დღეს ჩვენ ვცდილობთ გავიგოთ ეს რთული საკითხი. რაც შეეხება რეზინის არის რამდენიმე კარგი სტატია, მათ შორის საიტი http://www.uazbuka.ru. მე გადავწყვიტე, რომ იქიდან გამომდინარე მასალა და უფრო მოსახერხებელი ფორმით წარმოადგინოს. Ისე…

"ეს ბიჭები უნდა მიიღონ უფრო მნიშვნელოვანი ადგილები, ვიდრე შენ. იზრუნოს რეზინის. შეამოწმეთ თქვენი საბურავები დაუყოვნებლივ. "

პირველი სტატია ეუბნება "ბირთვული" რეზინის შესახებ UAZ 🙂

"ნაზოვი" რეზინის შესახებ UAZ- ზე

მხოლოდ ტალახის რელიეფის საბურავები შეძლებენ SUV- ის მფლობელის შეუზღუდავი ნდობით.
ეს საბურავები თავდაპირველად შექმნილია იმისათვის, რომ გადალახოს ყველაზე რთული გზების გამავლობის გზები, თუმცა ჩვეულებრივი გზებით არ არის ჩამოყალიბებული. ეფექტურობა სხვადასხვა ტიპის ნიადაგების გასწვრივ, საკმარისი thrust, რათა გადავლახოთ Dirt და Foddes, "არასამთავრობო flimsy", ძალა და მოძრაობა ნებისმიერ ტუმბოს ზეწოლის - ყველა და მიყვარს ტალახი რელიეფის საბურავები უყვარს მონადირეებს და მეთევზეებს, ისევე როგორც მოყვარულებს off-road ride.

რეზინის BFGoodrich რადიალური ტალახის Terrain T / A.

რადიალური tubeless საბურავი ერთად სამმაგი დამცავი პოლიმერული კაბელი. მას გააჩნია განვითარებული და დაბალანსებული კომპლექტი off-road თვისებები და მრავალი ჯიპიერი ემსახურება როგორც სახის მინიშნება შედარებით. Mud Terrain T / A არის ნახმარი (ჩვეულებრივი საავტომობილო პირობებში მიდიან 40-50 ათასი კმ) და წარმოებული ფართო სპექტრი (ცხრა ზომის 15 inches თვლები, 6 ზომის 16, ორი მიერ 16.5).
Cooper Discoverer STT. გამავლობის ავტობუსი არის ცნობილი და პოპულარული ბრენდი ამერიკაში. ინდივიდუალური გამავლობის თვისებების მიხედვით, ეს არის წინა, მაგრამ უფრო უნივერსალური. ის კარგავს ძლიერ და მოთმინებას, მაგრამ იაფია (თუმცა, თუ ჩვენ კვლავ გავითვალისწინებთ აშშ-ში). ასევე ხელმისაწვდომია ძალიან ფართო დიაპაზონში (10 ზომის 15 inches დისკები, 13 დან 16, 3 დან 16.5, არსებობს ზომის 10 და 14 inches დისკები).

რეზინის გენერალური საბურავი Grabber MT.

ეს საბურავი წარმოებულია კომპანიების კონტინენტური ჯგუფის მიერ. კარგად ჩამოყალიბდა Sandy გზები (Schezhek მოედანზე ოპტიმალური თანაფარდობა ღარები სიღრმეზე) სრულყოფილად დაძლევა ტალახით (თვითგამწმენდი მფარველი) და არ ეშინია ქვის გზების (ახალი Superproof რეზინის შემადგენლობა). ასფალტზე ხმაურიანია. ხელმისაწვდომი ჯერჯერობით მხოლოდ ექვსი ყველაზე გაშვებული "Jejit" ზომის.
Goodyear Wrangler MT / R. ძნელად გამოჩენა, ეს სიახლე დაუყოვნებლივ დაასახელა სპეციალისტების მიერ "ახალი სიტყვა ბინძური ბიზნესში". მას აქვს გიგანტური clutch on ჭუჭყიანი, მუშაობს ჯარიმა, კომფორტული ჩვეულებრივი გზა. Goodyear გააცნო MT / R საუკეთესო ტექნოლოგიური მიღწევების (სილიკონის რეზინის ნარევი, პოლიმერული სამ ფენის Sidewall, რკინა Probe დაცვის, სპეციალური დიზაინი ტვინის, ფორმირების შთაბეჭდილება საკონტაქტო ლაქების შთამბეჭდავი ზომის) და ამიტომ ადგილზე და არც პატარა, რომ კატეგორია რამ სახელმწიფო- of-the- ხელოვნების (კარგად, ეს არის სახის "უკეთესი და არ არის საჭირო").

რეზინის მიკი Thompson Baja Claw Radial.

კიდევ ერთი სიახლე. აგრესიული გამოჩენა პროვოცირებას იმავე სტილის გადალახვის გზაზე. Protector- ში ძლიერი oblique duzavacuation ditches საშუალებას გაძლევთ შეტევა სიტყვასიტყვით ღრმა ტალახიდან "float" რისკის ქვეშ და მოძრაობის ინერციის დაკარგვა და ელასტიური რეზინის ნარევი და გრძელვადიანი კაბელი უზრუნველყოფს ქვისა და კობლოსის საბურავს. საბურავი არ არის იაფი და მზადდება მხოლოდ 4 ზომის.

საბურავები UAZ PIRELLI SCORPION MUD- ზე.

ასეთი "მშვიდობიანი" ტიპის საბურავიც კი, ისევე, როგორც ეს არის ყველა უზარმაზარი სპორტისა და ტექნოლოგიური გამოცდილება, რომელმაც საერთაშორისო აქციის დარბევებში პირები შეიძინა. Scorpion Mud კარგად იქცევა რბილი ნიადაგები, copes კარგად slippery ძვირი, და ჩვეულებრივი კონკრეტული კონკრეტული ან ასფალტის მიდის კომფორტულად და გარეშე ზედმეტი ხმაური, ხოლო შენარჩუნების კარგი კურსი სტაბილურობის კი მაღალია SUV (130-140 კმ / სთ) სიჩქარე.

ცხრილი "ნაშინსკის" საბურავები UAZ- ზე

* სტანდარტული დისკის ზომა 3151 * და მანქანის განლაგების მოდელები 6,00jxr15 PSD 5 × 139.7 და 22 გ.ო.108
* ზომა რეგულარული დისკის მოდელები 316 * 6.00jxr16 PSD 5 × 139.7

რეზინის შესახებ UAZ YAI-357A

YI-357 არის UAZ-245 არასამხედრო რეზინის რადიალური ვერსია. შესაბამისად, off-road უნდა მოიქცეს ასევე, მაგრამ ცოტა უკეთესი სიჩქარით გზატკეცილზე.

მე შეიძინა UAZ ამ რეზინის, გამგზავრება მეტი წელიწადზე მეტი. მე ვფიქრობ, ეს არის კარგი რადიალური მოდელი, ზამთარში და ზაფხულში. მე არ მინდა წასვლა სხვა რუბრიკზე, შემდეგ კი ვიყიდო მხოლოდ.

YI-357 (215-90R15) Yaroslavl - როგორც ნახაზი დიაგონალი, მაგრამ მნიშვნელოვნად რბილი. მანქანა დამაჯერებლად მიდის ჭუჭყზე, გააჩნია, ჩემი აზრით, კარგი კურსის სტაბილურობა. ქვიშის და ნაყარი ნიადაგისთვის, საბურავი ალბათ არ არის შესაფერისი. როგორც ჭუჭყიანი ჩვენ გვყავს მეტი ქვიშა, ვურჩევ ამ რეზინის მათ, ვინც ცხოვრობს სოფელში ან ხშირად წასვლა კოტეჯი.

ტალახის რეზინის UAZ I-358

საბურავის ზომა 11.2-16; მიზანი: წინა წამყვანის MTZ-82N; ჩატვირთვა ინდექსი 1050; სიჩქარის ინდექსი A6 (30); დიაგონალური დიზაინის დიაგონალი; გარე დიამეტრი, MM 895; პროფილი სიგანე, მმ 290; წონა, კგ 44

ტრაქტორის საბურავები. ისინი Minitractor 16-7.5. ეს, როგორც 31 "არსებობს და 16-9.5 მე. 35 ", მაგრამ კიდევ ერთხელ - ეს არის ყველაზე მასიური ტრაქტორების საშინელი დეფიციტი - ჩინური, ისინი გაიზარდა ..., მყარი ჭურჭელი, იღუპება დროს

სიუჟეტებიდან, მასზე - ტალახში, მხოლოდ სუპერ (სუპერ არ ხდება), მაგრამ ჭაობში წყვეტს და იწყებს შეშუპებას.

ავრცელებს Volzhsky საბურავის ქარხანა (Vlshz), OJSC Voltair, Volgograd Region, Volzhsky.
დაბალი პროფილი, დიაგონალური საბურავი F-201 (10.0 / 75-15.3) განკუთვნილია უნივერსალური მცირე ზომის MKSM-800 მანქანა, რომელიც ასრულებს მოხსნას და სატრანსპორტო საქმიანობას კარიერებსა და ნაღმებში. არასასოფლო-სამეურნეო ტიპის გაზრდილი საფარის დაბალი პროფილი და ნახაზი, როგორც მაღალ გამტარუნარიანობას, როგორც გზას და გამავლობის პირობებში, თოვლის დაფარულ გზას და დეფორმირებულ ზედაპირებზე, მაღალი კურსების სტაბილურობასა და საბურავებს ძვირადღირებულად. საბურავზე მაქსიმალური დატვირთვა (დამოკიდებულია ფენაზე) 1120-დან 1695 კგ-მდე, მასა - 30 კგ, მაქსიმალური სიჩქარე 30 კმ / სთ.

შესახებ Tire F-201, მოკლე ისტორია:
დიდი ხნის განმავლობაში მე ვატარებდი საბურავებს I-409 და ჰქონდა I-192 ოპერაციის ვიზუალური მაგალითი. სატრანსპორტო ადგილებთან ერთად ტურები აჩვენა, რომ ორივე საბურავები ვიწრო და ჩაკ. UAZ ვერ. თიხის გასწვრივ და თოვლის რების გასწვრივ მოგზაურობის შემდეგ, კრედიტორების და ჯიპების უკან აღმოჩნდა, რომ სტანდარტული ბორბლებზე სამხედრო ხიდების სტანდარტული UAZ- ის სტანდარტული უკმარისობა თითქმის უარესია. ამიტომ, მე გადავწყვიტე, რომ იპოვოთ საბურავები ფართო და სტანდარტული გარე დიამეტრით.
"გუდრიხის" ვარიანტი ქრება რიგი მიზეზების გამო:
-შეიძლება
- შედარებით სუსტი მხარეები (საკმაოდ ხშირი punctures)
- დიდი დიამეტრი საბურავის სიგანეზე (არ არის შესაფერისი ჩემი მართვის სტილი)

იაროსლავის ან ბელარუსის ქარხნის ვარიანტი "ტრაქტორის ნაძვის ხე" ქრება შემდეგ მიზეზებზე:
- ძალიან weaves
- დიდი დიამეტრი (აგრეგატები გადატვირთვა, ცუდი დინამიკა დაჩქარება და დამუხრუჭება)

ჩემი ოპერაციიდან UAZ რთულ პირობებში, განისაზღვრა შემდეგი მოთხოვნები, რომლის მიხედვითაც საბურავი უნდა პასუხობდეს:
ფასიანი ფასი
- Aimet განვითარებული პრემიერი (ტიპი I-192)
- სტანდარტული სტანდარტული დია. დიდი სიგანე (250 მმ-მდე)
- ყველაფერი არ უნდა იყოს სტანდარტული
-Plu საბორტო

ჩხრეკა გამოიწვია შემდეგი მოდელები TVL-3, VL-30, F-201. შემდეგი ზომები: 10/75 / 15.3 და 11.5 / 80 / 15.3 Protector: "ნაძვის ხე", ანალოგი I-192
არჩევანი დაეცა F-201, I-192, ანალოგი, ზომა. 10/75 / 15.3.
საბურავი მომეწონა, რა აქვს გარე დიასებს. 780 მმ. სიგანე 10 inches (თითქმის 250 მმ). წონა არ არის ბევრად მეტი, ვიდრე სტანდარტული (საკუთარი შეგრძნებები ტესტირება Tire-Mount). შუალედური ნაწილის მფარველი I-192-ის მსგავსია და "ნაძვის ხეზე".
შიში გამოიწვია სადესანტო დია. 15.3 (uazssiky at 15).

ასეთი საბურავების ინსტალაციის შემდეგი იდეები გამოჩნდა:
- ერთი დაჭრილი პალატა, ისევე როგორც სატვირთო მანქანებზე.
- დისკების გაფართოება (2-ერთი პრინციპის შესახებ).
- მხარდაჭერა დისკების შესაბამისი აღჭურვილობა ერთად აღზრდის ხვრელების for ჭანჭიკები და კერა. (ეძებს 8-9 inches თვლები)
-აპლიკაცია სტანდარტული დისკების შესახებ (გადამოწმებისათვის)

მივედი მარტივი გზა "ინსტალაცია UAS დისკებზე." საბურავის სამონტაჟო უნდა გააკეთოს ორი, იმის გამო, რომ დიდი სიგანე საბურავი საკმარისად მყარი მხარეები და ვიწრო დისკზე. საბურავის ტერმინალთან ერთად, ასეთი შთაბეჭდილება იყო, რომ ჩვენი კონსტრუქტორები 15.3 წლამდე მატრიცებზე შენახული იყვნენ და უბრალოდ სტიგმა სცენაზე. საბურავი 2-დან. ვიწრო დისკის გამო, მფარველი მდებარეობს რკალზე (თუ "ბოლოს" შეხედეთ). მე ვაყენებ ყველა ბორბლებს uaz სამხედრო ხიდები და ფეხსაცმელი. ჩვენ ვხედავთ. უკანა ბორბლები არ დააზარალებს არსად, ფრონტზეც. ჩვენ გავაკეთებთ tags. გადასვლა. ასფალტის მიერ, შეგიძლიათ 80 კმ / სთ-ზე წასვლა, მაგრამ მოკლედ (დაბალანსება და ვიწრო დისკები). მას შემდეგ, რაც Run გზაზე 120 კმ საშუალო სიჩქარით 60 კმ / სთ. საბურავი ძალიან ცხელი იყო (იწვევს შეშფოთებას) საბურავები საკმარისად მკაცრი და ასფალტის გზის ყველა ხარვეზს ქმნის საჭეზე. ინტენსიური აჩქარების შემდეგ და "Uz" -ს შესახებ ჩვენ ვუყურებთ ეტიკეტებს - ყველაფერი არის. ფრთხილად წნევა 1.2 ბანკომატით. მანქანა დაიწყო მნიშვნელოვნად რბილი. ქვეყნის გზის გასწვრივ. ვიბრაცია ბორბლები გაქრა, შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა. თიხის თანახმად, საბურავი კარგად არ არის გაშუქებული, შესაძლებელი გახდა სწრაფად დაჩქარება და სამუხრუჭე. ეს საშუალებას აძლევს ჩემზე სტილში გადავიდეს. ჩვენ ღრმა rut. მანქანა არის chirks ხიდები და განაწილება, მაგრამ RIDES. ჩვენ ვცდილობთ დავტოვოთ rut სრული დისკზე. წესი დატოვა, IIIII! მანქანა ოდნავ გაიზარდა, მაგრამ განაგრძო რექტლინერის მოძრაობა. ახლა ვარსკვლავი. მე მესამედიდან გადავედი. მე ვცდილობ გამგზავრების ვარიანტს, რომელიც წინა ღერძის გარეშე. მცდელობა შეძლო პირველად. შემდგომი დისკზე და წინ. ჩვენ ვეძებთ ადგილს, რომ მოხდეს. Yeah !!! მზად არის. ჩვენ ვცდილობთ გააფართოვოს. სუპერ !!! მას შემდეგ, რაც I-409, როგორც ჩანს, მანქანა გაიზარდა claws. მანქანა შესანიშნავად იძლევა გაყოფილი, ხოლო მარშრუტიზაციის პროცესი აშკარად კონტროლდება. ქვიშის ყველა "გზა". "ზაკოპიკის" პროცესი ყოველთვის კონტროლის ქვეშ იმყოფება. სამწუხაროდ, შეუძლებელი იყო ჭაობში ჭაობში. ჩვენ შევხედავთ ეტიკეტებს - ისევ ადგილზე. დისკების მომდევნო ეტაპზე შეცვლა. ვფიქრობ, რითაც მოშორება ბორბლების ბორბლებზე და გაზრდის კონტაქტს.

რეზინის და -502

მე დააყენა nizhnekamskaya I-502. ოთხი ბორბლები დაბალანსებული იყო ორი (500 Sbalances ერთად Kopecks). განათავსეთ ეს დისკები დისკები ვარსკვლავის ფორმისა და გამგზავრების \u003d 0 (Kamensk-Ural- ის "Vicom" ხუთი სხივი ვარსკვლავი). საბოლოო ჯამში, მე მივიღე შემდეგი. მშობლიური რეზინის მასა 33 კგ დისკით იყო 25 კგ, საჭე იყო 8 კგ. სულ 8 კგ x 4 \u003d 32 კგ. წინა ბლოკი წავიდა, როგორც ჩანს, იმის გამო, რომ გაგრილება გაუმჯობესდა. აჩქარებისა და მოძრაობის დინამიკა დაიწყო (ბორბლები ადვილია). მცირე გამგზავრების თვალსაზრისით, Kalte გაიზარდა. წინააღმდეგობის გაწევა მორიგეობით (არა იმდენად tilts), ისევე როგორც კონტროლირებად (არ არის საჭირო ირონია). პრაქტიკულად არ დაიღალა ხანგრძლივი ვიზიტებით. პრაქტიკულად არ არის თხა და გახდა რბილი ... მე ვურჩევ, მომწონს.

გზა ინახება მჭიდრო, თქვენ არ მოხვდება UZ, როგორც "ნათესავები". ბოლო თოვლი და ყინულის ქვეყანაში სიმღერა მოიქცა ჯარიმა. ინარჩუნებს 50 კილომეტრს UAZ- სთან ერთად, გაათრიეს, დაბადების, დაბადებიდან, თუნდაც სრული გორაზე. გზა არის რბილი და არა ხმაურიანი. მე ვუყურებ ზეწოლას 2.5 - 3.

ჩემი აზრით - 502 რა არის საჭირო. დიამეტრი საკმარისია, რბილი (ასეთი შეჩერების შემთხვევაში მნიშვნელოვანია), ნახაზი საკმარისია ჭუჭყისთვის, და ამავე დროს გზატკეცილზე კარგია.

იგი ჩვეულებრივ ყველგან მუშაობს, გარდა სველი თიხისა - მომენტში ტყუილია, თხრილის თვითგამწმენდი - 0.

მიუხედავად იმისა, რომ რეზინის I-502, თუმცა არ მისცეს მიზეზი ეჭვი pentility of UAZ, მაგრამ ტერმინი სტაბილურობის თიხის - კარგად, არა. [გამანადგურებელი]

502 ზამთრის გზაზე, ეს მხოლოდ სრულყოფილად არის სრულყოფილი, თუმცა ეს არის თოვლიანი ქალწული და არ მოსწონს. [Cuirassier]

მე შევხედე ხაზინის სქემას 2-კომპლექტი, დასკვნები:
1. სუსტი sidewalls - მოჭრილი ქვემოთ გადის mach.
2. იგი დახურულია ორივე თიხზე და უბრალოდ ნედლეული სახნავი მიწა (ნაყოფიერი მიწები, მაგრამ არა ჩერნოზემი).
3. დიამეტრი ედ. ხიდები მცირეა.
4. საგზაო კლირენსი დგას სტანდარტთან შედარებით.
5. ზამთარი არ არსებობს განსაკუთრებული უპირატესობები. [ELK POST]

I-502 (225-85R15) - NIISP- ის მიერ შემუშავებული NIISP- ის მიერ წარმოებული Nizhnekamskshin - პატარა უფრო ფართო, ვიდრე Yai-357, და მანქანა ჯერ კიდევ რბილი. ტალახში, ეს საბურავი მუშაობს უმნიშვნელო - დაუყოვნებლივ clogs და არ თვითმმართველობის სუფთა, ისევე როგორც YI-357. კურსის სტაბილურობაც ძალიან. და მყარი ყველით "502th" იქცევა უკეთესი "357th". მე მჯერა, რომ I-502 განკუთვნილია მათთვის, ვინც მთელი წლის განმავლობაში მართავს, მაგრამ შეუძლებელია "აქლემის თასის მოწყობა".

დააყენა 3160 თითქმის დაუყოვნებლივ ყიდვის შემდეგ. განსხვავება სტანდარტულ და 520-ე გამოყოფას შორის. მანქანა თითქმის შეწყვიტა ყვირილი, გახდა რბილი, დინამიკა (მიუხედავად იმისა, რომ ბოლო ყველაზე სავარაუდოა, რადგან Raid ჩამოსხმის დისკების). ჭეშმარიტი დაბალანსება - პრობლემები. ზოგიერთი ბორბლების დისბალანსი 300 გრ. რეზინის უკვე 24 ათასი კმ. ასფალტზე, ჩათვლით და სველი, ქვიშის ქვიშის ქანდაკება. არ არსებობს კამერები. ზეწოლა ინარჩუნებს სრულყოფილებას - ყველა იმ დროისთვის, რომ ის არ აღემატებოდა არა უმეტეს 0.2-ს. მოკლედ, შთაბეჭდილებები კარგია. [Sibiryak]

520 (Pilgrim) აქვს 235-75 R15, რეალური - 29 inches. მანქანა მასზე მიდის "ნავთობის მსგავსად", უფრო სწორად - "როგორც რელსებზე" - შესანიშნავი გატარება და ცრუობს. და სრულიად სრულ განაკვეთზე ჟანგიანი დისკები. მანქანა ძალიან რბილია. გეორგიტიკა - 2-3 ცალი. საჭეზე. ზეწოლა (აქუციალური): 9 თვის განმავლობაში ეს არ დაეცემა! Of Off-road თვისებები: მე და ანდრეი (Beast) იყო ტვერის "off-road ექსპედიცია" მეორე (საშუალო სირთულე) ჯგუფი. მაგრამ მე უნდა წავიდე ყველაზე რთულ მარშრუტზე. ანდრეი ხიდები პორტალი, და მე მაქვს კოლექტიური ფერმა და დაბლოკვის გარეშე. მაგრამ მე უბრალოდ მოხდა ორივე ამ ყველაზე კოლექტიური ფერმა ხიდები. ასე რომ, ეს რეზინი შეიცვლება მხოლოდ Trophy 33 inch. [Radomirych]

თვითმმართველობის დასუფთავების ჭუჭყიანი ქმედებები მიერ საბურავი თავად და 520, როგორც ჩანს, არ უნდა შეინიშნოს :). მაგრამ ამავე დროს RIDES! სამჯერ ჭუჭყიანი დაარტყა ნეიტრალური ნეიტრალური და ყველაზე სასწრაფო დახმარებისკენ. მაგრამ მე გაჭრა - და წავიდა! - სად წავიდა ვიტალი I-192- ზე, მე ასევე გავიგე I-520). კიდევ ერთხელ ვიმეორებ - მხოლოდ საფუძვლიანად ორივე ხიდს I-520- ზე. მაგრამ არასდროს იმიტომ, რომ საბურავის ტალახის slippage. კიდევ ერთხელ - საბურავის დიამეტრი 29 სანტიმეტრია, I-471 - 30.4. ანუ, ადგილზე კლირენსი უფრო მეტია სანტიმეტრი. ეს არის ბევრი ან პატარა - თავად გადაჭრას.
სხვათა შორის, I-520- ის ჯაჭვები Moraaezo- ს ადვილია. I-471- ზე, მათ შეიძლება ჰქონდეთ მათი დახვეწა.
დაახლოებით ქალაქის ირგვლივ. არც ხმაური (ისინი რეალურად რა თქმა უნდა, მაგრამ ტრანსმისიები და სხვა ჯირკვლები გადახურვა), არ ვიბრაცია. კონტროლის შესანიშნავი. ბოლო 200 კმ ტვერის წმინდა პეტერბურგში, მიშა და შურკთან ერთად მინიმუმ 110 კმ / სთ. მე ძალიან მინდოდა სახლში :). საბურავები მოიქცნენ ამავე დროს.

მშრალი ნარჩენები. მიუხედავად ამისა, და -520 არის ქალაქის საბურავი, რომელზეც შესაძლებელია ბუნება. I-471 არის უნივერსალური საბურავი (მაგრამ არა რეიდები, რა თქმა უნდა). ძალიან ნორმალური. მაგრამ მეჩვენება, რომ აზრი აქვს, რომ ის ასევე 8-დიუმიანი დისკიც არ არის ნულოვანი გამგზავრების გარეშე. მაშინ შესაძლებელი იქნება ყველა მისი ხიბლი და შეჩერების შეჩერება არ იქნება. [Radamiych]

რბილი, მშვიდი, ძალიან სტაბილური რეზინი. დიამეტრი რეალურად ნაკლებია, ვიდრე 502 და რეგულარული. მაგრამ ეს არის ასეთი სისულელე შედარებით კომფორტი და გრძნობა ნდობის გზაზე, რომ ეს საბურავები მისცეს
შესახებ off-road. რა თქმა უნდა, ის არ არის მისთვის. მაგრამ Pokatushek- ის წყვილი (ერთ-ერთი მათგანი ტყე-2000) საბურავებს აჩვენა:

• სუსტი ადგილზე, სადაც I-192 ვერ ხერხდება საათი და ნახევარი, თქვენ შეგიძლიათ მიგყავს უკან და მეოთხე 20-ჯერ 20 (ეს გაიზარდა nivodes).
• შედარებით სხვა გზატკეცილზე საბურავები ამ კლასში და ზომის UAZS- ისთვის, ჩათვლით. და სრულ განაკვეთზე 245 და 357, და -520 - საუკეთესო გზაზე გზაზე.
• შედარებით 502 - ის დაჯდა მხოლოდ, სადაც ის იჯდა კოლექტიურ ფერმა ხიდები. და ანდრეი და IRA- ს მხეცი სამხედრო ხიდები იყვნენ და 502-ზე. ეს არ იყო განსაკუთრებით ხიდები, ამიტომაც არ იყო განსაკუთრებით დავრჩებოდი.

დისკები ფართოდ ფართოა. და 520 უკეთესი დისკები 7. " მაგრამ მანქანა იქნება 8 "დისკზე უფრო მდგრადი გზატკეცილზე და tipping. [Radamiych]

კარგად, დიახ, პატარა დიამეტრი და სუსტი მხარეები. წარმატებული ხიდები KAE- ში, რომლის მიხედვითაც UAZ- ის სტანდარტული რეზინის წინ წავიდა. Sidewall- მა დაარღვია ბრძანების ტონენტზე. ასფალტზე - მშვენიერია, ის შემთხვევით მხარეს ესროლა, როდესაც დამუხრუჭების შემდეგ, მომლოცველთა შეცვლის შემდეგ ყველაფერი ნორმალიზებულია. თოვლში, ეს არ არის ცუდი, შედარებით სტანდარტული, ნაკლებად და იგივე snowdrift ნაკლებია. ტალახში მთლიანად, მომეწონა, ეს კიდევ უფრო უკეთესია, ვიდრე 471 მფარველად, ნაკლებად დახურულია. ჭეშმარიტი, შედარებით, როდესაც 471 იდგა მილის, იქნებ არ იყო რეზინის

საბურავები UAZ I-506- ზე

გრძივი მიმართულებით ზრუნავს სუპერ, ანელებს და რიგებს სრულყოფილად თოვლით. ეს არ არის ცუდი, ცდილობდა ტალახის დროს დათბობის დროს. Cons ასეთი:
- განივი მიმართულებით, ცუდად ინარჩუნებს - ასალაგმად, მე რატომღაც ვერ გავიდნენ. ფერდობზე იყო ხარისხი 20 და თოვლი საკმაოდ ბევრი;
- მკაცრი. არა fatally;
- ეს არ არის საკმარისი, მხოლოდ დაახლოებით 29 inches.

სხვათა შორის, მე უკვე მქონდა ტალახში. გრძნობები ძალიან კარგია - ნახაზი დიდია, ბლოკებს შორის კარგი მანძილით. ძალიან კარგად არის გაწმენდილი, მხოლოდ მშრალ ნიადაგზე, რომლებიც უმნიშვნელო სადრენაჟო ღარები არიან, მაგრამ ეს არის nestless. 30 სმ-ის ტალახის სიღრმეში, რომელიც UAZ- ზე Yai-357- ზე იყო პარტიის მიერ, წავიდა პრობლემების გარეშე და მას შემდეგ, რაც მას უკან დაიხია.
მშრალი ფხვიერი ნიადაგზე, ასევე კარგად ინარჩუნებს - ხეობებზე კარგავს. არსებობს პრობლემები ღრმა მშრალი ქვიშის - ის იგრძნო, რომ მანქანა გააჩნია slip - როგორც ჩანს, ძალიან ვიწრო და toothy ქვიშის, ისე, რომ ქვიშა უკეთესია მიიღოს I-471, ალბათ.

I-471 (31x10.5 inches) ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. ეს Tubeless საბურავი დამზადებული Yaroslavl, ალბათ, შეიწოვება უპირატესობები ორი წინა მოდელები (YI-357 და I-502): მანქანა მასზე ძალიან ნაზად, სახსრების ასფალტის უბრალოდ გადაყლაპეს. კურსის სტაბილურობა უკეთესია, ვიდრე სხვა საბურავებზე, ხოლო "ბოროტების" ნიმუშის წყალობით, გამტარიანობა ბევრს აკმაყოფილებს. და რომელი საბრძოლო ხედვა იძენს UAZ! გულწრფელად, დიდი ხნის განმავლობაში ეჭვგარეშეა თუ არა ეს საბურავები. როგორც ჩანს, გასაგებია სახელმძღვანელოებისგან, რომ პარალელურად ფართო საბურავი უნდა იყოს ვიწრო. მაგრამ, I-471- ზე ვაჭრობა, დარწმუნებული ვარ, რომ ეს წინა ორია. ჭეშმარიტი, მისი თქვენ გჭირდებათ დისკები ფართო, ვიდრე სტანდარტული ქვეშ მუქი თავისუფალი რეზინის.

ხშირად დასმული კითხვები I-471:
1. არის თუ არა მშობლიურ დისკებზე? - დიახ!
2. არის თუ არა კამერაზე? - დიახ!
3. არის შესაძლებლობა შესაძლებელი და სხვა? (სრულ განაკვეთზე დისკებზე კამერა)
- რეგულარული დისკები მხოლოდ კამერით. UAZ- ის შიდა ადჰეზივების შესახებ, შესაძლებელია კამერის გარეშე. [ოლეგმ]
4. მჭირდება მანქანის გამყარებაში? - გაზაფხულზე შეჩერებაზე არ შეგიძლია
მე მაქვს გადმოტვირთული მანქანა, სამოქალაქო ხიდები, სანტიმეტრი 3 შეშუპება.

შთაბეჭდილებები ჩემზე 471 სიჩქარით:
გუშინ, Volokolamka- ზე Fazends- ის დაბრუნებისას ცოტა ხნის წინ იყიდა სართულზე და სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო მანქანების ქცევა. 110-120-ზე მაღალანაზღაურებად 357-ზე მეტი "მშობლიური" Yaps 357, მანქანა დაიწყო "ფერმენტში". და ახლა - რომ 130, რომ 80 ქცევა არის იგივე - RIDES და RIDES. Და ამიტომ გარდა რეზინის, არაფერი შეიცვალა - აშკარად მისი დამსახურებაა. [CHIF]

ზაფხულში ასფალტზე, 471 მიმაჩნია, რომ ეს იდეალურია UAZ- სთვის, მაგრამ ზამთარში არ არის უბრალოდ.

რამდენიმე ნიუანსი I-471- ის შესახებ:
1. სირთულეებით დაბალანსება. მე მაქვს ყალბი დისკი, ასე რომ წონა დაიკავებს დისკზე რგოლის მეექვსე სიგრძის მეექვსე
2. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დააყენა რეგულარული სიგანე ბორბლებით, ეს არის 6 სანტიმეტრი, და, როგორც ჩანს, რამდენად პრობლემების გარეშე წავიდეთ - ეს არ არის სწორი, რადგან Nyrine Disk უნდა იყოს 70-75 პროცენტი რეზინის სიგანე. ეს არის I-471 მინიმუმ 7 inches. მე მაქვს რვა inches. გამგზავრება - ნულოვანი.
3. მაქვს ახალი მანქანა. პირველი, საბურავები გარეთ თაღები არ pinch, მაგრამ, ეს შეიძლება ჩანს, springs სთხოვა და ძლივს დააზარალებს. აუცილებელია ან თაღოვანი ცოტა შიგნით, უფრო ზუსტად, მათი შიდა slanting, ან ამაღლების ცოტა. თუ არსებობს fenders - მაშინ მხოლოდ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სწრაფად გაჭრა ფრთები ცოტა, მაგრამ ეს სამოყვარულო. ან პროფესიონალი 🙂
4. I-471 საოცრად იქცევა ასფალტის, ქვიშის, არ არის ძალიან ბუნდოვანი პრაიმერი. ძნელია წასვლა. [JEDI]

მარადიულობებზე, რა თქმა უნდა, ის არ უსმენს, მაგრამ მე არ მახსოვს დიდი სიამოვნება და I-357 ... პრინციპში, სველი თიხის რიგში, მე გადავედი სლაიდზე (რა თქმა უნდა, forefront) და კიდევ შეეხო ზრდა. მიუხედავად იმისა, რომ ალბათ კრიტიკულ რეჟიმებში ტრაქტორის სიმღერა შემდეგ Avalanche გამგზავრების შეიძლება და მისცეს მას. მხოლოდ ჩემს პრაქტიკაში, კრიტიკული რეჟიმები უფრო ხშირია გზაზე (მაგალითად, წვიმა ან ბიტუმი) და კოსიკატებში, სადაც დამატებითი სანტიმეტრი არ დააზარალებს. მოკლედ, ეს არ არის საბურავები სასამართლო პროცესზე, არამედ ნორმალურ ცხოვრებაში.

მე ველოსიპედით I-471 მთელი წლის განმავლობაში. ზაფხულში, ეს დიდია, მე არ ვეძებდი სპეციალურ ჭუჭყს, მაგრამ შემოდგომაზე იყო დრო. როდესაც ეს არ არის chib რომ მიგყავს ნორმალურად. მაგრამ უფრო დიდი ტალახი არ ქარიშხალი არ იყო.
ზამთრის კრუოვო, განსაკუთრებით ყინულზე. თოვლი ოდნავ ცრუობს. მე გადავწყვიტე ბევრი კვეთა, თუ ქვეშ ბორბლები მტკიცედ წავიდეთ დიდი. არსებობს დაკვირვება, რომ თქვენ უნდა იყოს ოდნავ უფრო ინტენსიური, ეს არის სრულ განაკვეთზე დისკები. და იქნებ ეს არის glitch. ჩემი აზრით, არ არის აუცილებელი 2 ქულაზე მეტი. პრინციპში, კმაყოფილი ვარ რეზინისგან. მე ვფიქრობ, რომ რეგულარული დისკების გადამუშავება 8 inches. [Running Turtle]

I-471 შეამცირა 0.5 ჩქარობს თოვლის მეშვეობით, როგორც მოგწონთ, და იმ შემთხვევაში, თუ ის საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ უკან. დამოწმებული პრაქტიკაში არაერთხელ. უფრო დიდი წნევა მიდის lousy

საბურავები UAZ I-569- ზე

CJSC "TSARM" (სანკტ-პეტერბურგი) ჩაატარა ახალი საბურავების ტესტები I-569, რომელიც დადებითად დადასტურდა და ჯიპსისთვის ნახაზი. UAZ ასეთი რეზინის მოიგო 1 ადგილი (turboded) "პოლიგონ-2000" აქციაში. [მანქანები]

საბურავები კარგია, tread არის ბოროტი, გაწმენდილი ნორმალურად, ერთი დიდი მინუს დაახლოებით 30 inches, დაბალი. სიგანე 235 მისი რამოვა. გზაზე მისი, მანქანის ხარჯები უკეთესია, ვიდრე რეგულარული ერთი. ასე რომ, სამოყვარულო, ზოგადად. და მარშრუტის I-471 ნამდვილად უკეთესია, 569 ხმაური და ბენზინი ჭამს კარგად.

"Taganka"

ეს ასეა. არაფერი განსაკუთრებული არაფერია: 1. მალ დიამეტრის; 2. მფარველად მხოლოდ ასფალტზე - ბალახზეც კი მძვინვარებს; (((აზრით, არ არის დაუკავშირდი - 502 - ეს არის "ხალხის ოპტიმალური ხალხისთვის";))) Lech47rus

საკმარისია წელიწადზე ნაკლები, ხრახნი წავიდა ყველა. სამწუხაროდ, MSHZ არ ისწავლა, თუ როგორ უნდა reusable რეზინის. ასე რომ ყველა კარგად არის. [Ivanushka]

რეზინის შესახებ UAZ I-192

Dirt - როგორც სატანკო. გზაზე - უარესი, ვიდრე სატანკო, იმ თვალსაზრისით, ხოლო თქვენ მიაღწევს ჭუჭყს, გაინტერესებთ ყველა insides.

მე შევეცადე შედარება ღრმა თოვლი I-502 და I-192. ეს ასე გაკეთდა: I-502- ზე მივდივარ გარკვეულ ადგილას და იქ მივდივარ, სანამ არ მივდივარ. ამავდროულად მე ვცდილობ, რომ ეს ყველაფერი სატანკო ნაგავსაყრელის მდგომარეობაშია. მაშინ, საკვები და სწრაფად შეცვლის ბორბლები. მე ვაპირებ უკან და კვლავ ცდილობს მიგყავს სპეციალურად მარცხენა ზოლები ხელუხლებელი თოვლის, პარალელურად წინა ruts. დასკვნა: I-192 არის უკეთესი, მაგრამ ოდნავ.

თოვლი, სადაც 357 preensed იყო მთვრალი, 192th ვერ, თხრა და ზის. მეტრი ნაბიჯია მეტრი მეტ-ნაკლებად. Rolling - თქვენ წავიდეთ. გართობა უსარგებლო. შვებულება სქესობრივი დაიღალა და მე ჩაცმული ჯაჭვების: 0)) ეს ბევრად უკეთესია, მაგრამ რა ვიწრო საბურავებს სირცხვილია. ეს არ არის ჯოჯოხეთი. გზატკეცილზე, furry და მხრივ ვიბრომასაჟორი მიუხედავად Gur. გზაზე 90 კმ / სთ, რათა შეინარჩუნოთ მანქანა. ისვრის მხრიდან მხარეს. მე გადავედი სიგარეტის 5 წუთი shakes და დაჭერა გზის: 0)) უმჯობესია არ გამგზავრება საერთოდ, ეს არის უსარგებლო, რომ შეანელებს, ეს აზრი არ აქვს სითბოს up. მე თითქმის დაანგრიეს chisel: 0) დილით ეს იყო -10 დისკები 15 კმ: 0) და კარგი ამ რეზინის მხოლოდ დიამეტრი საჭე და ცხენოსნობა on თოვლიანი caress.

საბურავები UAZ I-409- ზე

მე მივდივარ I-409 წელს და ჭაობში და გ ... და თოვლში. თოვლი მხოლოდ მაგარი, ეს არ არის ცუდი ყინულის. ასფალტზე მე არ შემიძლია ნელა წასვლა, 140-ზე (თუ საჭე არ არის ძალიან ბევრი ...) რეზინის რადიალური. მხოლოდ ზვენგოროდსკის კარიერაში კლეიში ჩავვარდი, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ იქ არაფერია, რომ I-192. [ბეჭედი]

მე მაქვს I-409 2 წლის განმავლობაში. მხოლოდ ზამთარში, ზაფხულის აქციაზე და ჭუჭყზე ჭუჭყზე არ არის გაწმენდილი. Carcro- ში ზაფხულის კონკურსებზე ყველას, ვინც მე ვიყავი I-192- ზე.

ტალახში, რა იყო შესთავაზა, ეს იყო ადვილი. თბილი გზატკეცილზე არ არის ფიქალი, მაგრამ ტოლერანტული, კარგად მოახერხა. [Timosha]

ყინულის, რა თქმა უნდა, გ ... ოჰ! მიმოფანტული თოვლის, დიდი ნორმალური კურსის სტაბილურობა, მანიპულირება, როგორც მშრალი გზა, ღრმა თოვლი (მდე 40-50 სმ) დამაჯერებლად ჩქარობს გამო მაღალი პროფილის, მაგრამ აღნიშნავს ნავი. გაწმენდილი ნორმალურად, თუნდაც სველი თიხით. მე არ ვნანობ არც წვეთები. მიუხედავად იმისა, რომ შედარებულია სხვა საბურავებთან შედარებით. ზეწოლა შეადგენს 1.8 - 1.9.

ახლა კი არ მინდა, რომ ის 502-ჯერ დავბრუნდე, თუმცა 4-ბორბალია. გამოაცხადა 409 მხოლოდ ჭუჭყისთვის, და ახლა მე არ ამოიღო იგი. მაგრამ ის მართლაც შეშლილია, მე მქონდა ქვიშა და ხრეში. უკანა ხიდის მსგავსად, მაგრამ როგორც წესი, სახეზე ყველაფერი შეასწორებს. და კიდევ ერთი დაბალანსების საბჭო. როდესაც ისინი დაბალანსებას ითხოვენ, არ ჩქარობენ ერთდროულად ტვირთის ჩამოსხმისას, მოდით, საბურავი იყოს დისკზე. ეს ნება მომეცი საქონლის წონის ორმაგი.

ტესტის ანგარიში I-409:
არ იგრძნო მხოლოდ ჭაობში და ღრმა თოვლში.
მანამდე, მივედი 245 და შემდეგ 502.

ბლანტი ჭუჭყიანი წვიმის შემდეგ არ არის თვითგამწმენდი (მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებელია ის, რომ ეს კონცეფციაშია ჩადებული), ლილვაკები მიიღებენ 245 მხოლოდ sewn- ს, მაგრამ მანქანა მიდის მხარეს, მაგრამ მანქანა მიდის მხარეს, მაგრამ ეს არის დამაჯერებლად დახურული, სადაც 245 იყო პრობლემები (იყო საქმე შედარებით, ორ მანქანაზე).
კარგი ჭუჭყიანი, კარგი წვიმის შემდეგ - იძლევა იმავე უკანა დისკზე წასვლას, ვერ მოხერხდა. მაშინაც კი, თუ თქვენ მთვრალი ხიდები და გააფართოვოს უკან წინ ან, ან, ან თქვენი ნაბიჯი უკან - არ დაარღვიოს როგორც 192. ძალიან კმაყოფილი უნარი გავიდნენ ლიანდაგი და არ დაეცემა off browch უკან , ინარჩუნებს მხარეს slip on ფერდობებზე.
თიხის - მფარველად არის clogged, მაგრამ თიხის squeezes out შესანიშნავი. ამ კვირის ბოლოს (6 ადამიანი, 2 ძაღლი, სრული მაგისტრალური) გაიზარდა თიხის ლიფტით 30 გრადუსზე და მხოლოდ მაშინ მიხვდა, რა იყო მართავდა უკან ხიდი. მე დავბრუნდი ფრონტზე და მეორეზე შემცირდა დაძაბულობაში. 502 წლისთვის, მე არ ვიქნები აქ.
Golimy Racking Ice - გადაადგილდებოდნენ უკანა წამყვანი დისკზე გარეშე გამორთვა, მანქანა იქცევა საკმაოდ პროგნოზირებად, trrings და ანელებს ნორმალურად.
თოვლი ფაფა ფხვიერი ყინულით - კითხვების გარეშე, ასფალტის მსგავსად მიდის.
მხოლოდ ასფალტის (მშრალი, სველი გარეშე განსხვავება) - PASITS ვიდრე 502 (მართლაც, მე შენარჩუნება 3 ატმოსფეროს), პატარა ხმაური - მაგრამ არა იმდენად განიცდიან დისკომფორტს. დაჩქარებული არ არის ... მე არ ვიცი, რამდენად სიჩქარე იყო 120 წლის ტახომეტრი 4000 წლის GR / ხიდები, როგორც წესი, მანქანა არ იზრდება.
მხოლოდ ორი ბორბალი იყო დაბალანსებული (მდე 100 გრამი თითო მხარეს), და ორი (მდე 250 გრამი, მხარეს). მოკლედ, მოხარული ვარ, თუ შევცვალო როდის, მაშინ ახალი ან 33 ". ეს არის ჩემი პირადი დასკვნები, როგორც თქვენ გესმით, ვინ გააკეთა საკუთარ თავს ნახევარი წლის ექსპლუატაციისთვის. გაუშვით მეტი 10,000 კმ, შესამჩნევი აცვიათ მხოლოდ წინა ბორბლებზე გარედან. როგორც მე მესმის, ეს არის ყველაზე მეტად UAZ- ის დაავადება, რომელიც სწრაფი აღმოჩნდება.

ხმაურის დონე - დახურული ფანჯრებით, რეზინის, ზოგადად, ღრმა და საფარით.
გზა კარგად არის. არაერთხელ ცდილობდა გამგზავრება საჭე 80-90 კმ / სთ-ის სიჩქარით, ავტომანქანა, როგორც სატანკო (მხოლოდ სწორი ნაზად).
საწვავის მოხმარება (მე მაქვს 126 კარბი)
ზაფხულში - 12.5 ლიტრი გზაზე (CF. Skorost 80 კმ / სთ), 14.5 - ქალაქში, ბუნებრივია, როდესაც მამოძრავებელი ხიდთან ერთად.
ზამთარში - ორ ხიდზე, ნაკადის მაჩვენებელი არ აღემატება 18 ლ / 100 კმ.
PATENCY:
ქვიშა - ძალიან დარწმუნებული, ნებისმიერი დატვირთვა;
თოვლი - rode მეტი სფეროში თოვლის საფარი სიღრმე მდე 40 სმ - იგრძნო საკმაოდ კომფორტული.
თიხის (Suglink) - ჩავა სანამ არ იჯდეს ხიდები, მაშინ - ...-).
ყინულის: შეხება - უკეთესი ორი ხიდები, რომ შეანელებს - შესაძლებელია ერთი შედის.
უარყოფითი ქულა - ერთი: გზავნილის მიღების პრობლემა, გვერდითი ნიადაგი ძალიან სუსტია.

დასკვნა: ყოველდღიური ოპერაციისთვის ურბანული გარემოში და არა-დღემდე სერიოზული გამავლობის გზაზე - ვურჩევ ყურადღებას. კარგად, ეს არის უკეთესი საკმარისი ასვლა უფრო გამოჩენილი სტიპენდიანტები. [მამააშვილი სერგეი ვალერეჩიჩი]

"მანქანები UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 და მათი მოდიფიკაცია" (ოპერაცია სახელმძღვანელო RE 05808600-060.96)

ზეწოლა აღინიშნება MPA- ში (KGF / M2). ზეწოლის შემოწმება ხორციელდება ცივი რეზინისგან.

დახვეწის ვიდეოს მოყვარულთათვის, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სლოტები რეზინის შესახებ UAZ- ზე:

სიტუაცია ასეთია - მე შეიძინა ახალი UAZ პატრიოტი, ჩემი პატარა ჭუჭყიანი იყო ride და მიხვდა, რომ პერსონალის Kama აბსოლუტურად არ არის შესაფერისი და არსებობს მუდმივი სურვილი დააყენოს ნორმალური ტალახი საბურავი on პატრიკ, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ის არის ახალი, არც ახალი, არც ახალი, არც ახალი, არც ახალი, არც ახალი, არც ახალი, არც ახალი, არც ახალი, არც ახალია გაჭრა თაღები. აქედან გამომდინარე, ეს არის მყისიერად კითხვა - რომელი მაქსიმალური რეზინის შეიძლება იყოს პატრიოტი შეცვლის გარეშე (ლიფტი, ჭრის თაღები და სხვა მანიპულაციები). მოდით გაუმკლავდეთ ერთხელ და სამუდამოდ.

რეზინის 225/75 / R16 დამონტაჟებულია Pathra - სხვადასხვა წლის საუკეთესო მოდელებისთვის, რა თქმა უნდა, არსებობს სიგანე და პროფილის გაზრდის მიმართულებით. დისკზე ასეთ R16 რეზინის 7J სიგანე და გამგზავრება 35. მაგრამ უფრო დიდი რეზერვია უფრო დიდი რეზერვი და 3-4 პატრიოტის მფლობელი ცვლის სტანდარტული Kama ნორმალური ტალახის საბურავებისთვის. ვინმე მსუბუქი ქარტიის გზატკეცილზე, და ვინმე სერიოზული ნორმალური გამავლობის რეზინისგან არის.

ამ შერჩევისას, ჩვენ ვატარებთ სუფთა "ბრძენი" - ტალახის ტერმინების საბურავებს. დაწყების, ცოტა თეორია - არსებობს მაქსიმალური დასაშვები ზომები, რომლებიც დაწერილია საოპერაციო ინსტრუქციებში მანქანის. ეს ზომა არის 245 / 70R16. თუ თქვენ თარგმნეთ inches, მაშინ ეს იქნება მხოლოდ 29.5. "

შედარებით სტანდარტული 225/65 / R16 (27.5 ") ჩვენ გვაქვს ზრდა, როგორც 2 inches და ძალიან კარგია, და თუ საბურავი არის კბილი, მაშინ ეს ზომა ნაკლებია საკმარისი.

თუმცა, UAAZOVOD Community- მა მიიღო შემდეგი აზრი, რომ პატრას მიერ, როგორც მართლაც დიდი მანქანა, ეს იქნება მიზანშეწონილი, რომ "Sneakers" მინიმუმ 31 ". დიახ, და ინსპექტირება წასვლა ასეთი ბორბლები შეიძლება გარეშე პრობლემები. მაგრამ 32 "- ჰემოროიდები შეიძლება მოხდეს გავლის დროს. აქედან გამომდინარე, ეს არ არის განსაკუთრებით მოხსნის და არ შეცვალოს ავტომანქანა, ჩვენ დავსვამთ 31 წლამდე ", უფრო სწორად - 30.5", ეს არის ეს ბორბლები, რომლებიც ზოგადად შეიძლება შეიცავდეს ცვლილებების გარეშე, ნათელია კლასიფიკაცია ის არის 245/75 / R16 და 265/70 / R16. თუ მინიმალური ლიფტი (inches triple) - შეიძლება დაიჭიროთ უკვე 265/75 / R16, და ეს უკვე 31.6 "(მაგარი კურსი, მაგრამ შემდეგ გაკვეთილები გზებზე შეიძლება ტვინის).

ორივე საბურავების ზომა იქნება 30.5 inches, მაგრამ პირველი სიგანე ნაკლებია, მაგრამ პროფილი უფრო დიდია. გამავლობისთვის, პირველი ვარიანტი სასურველია, მაღალი პროფილის საშუალებით. აქ ჩვენ განვიხილავთ, რომ არსებობს მაღაზიებში ასეთ ზომაში - 245/75 / R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

ჟანრის კლასიკური არის მეორე Mt Gudrichi. დიდი შესაფერისია მსუბუქი და შუა გამავლობის გზაზე. უფრო მთიანი ადგილებისთვის განკუთვნილი უფრო მეტად განკუთვნილი, შემუშავებული ტრავმის ნახაზი. თიხის შესახებ ასევე ნორმალურია, მაგრამ ბევრი MT-shki rods on ჭუჭყიანი ბევრად უკეთესი. მიუხედავად ამისა, CM2 ასევე ძალიან პოპულარულია, რადგან ეს არ არის მხოლოდ რეზინის, ეს არის ძალიან ლამაზი "Ponte", პატრიკ გამოიყურება ასეთი საბურავები მხოლოდ gorgeous. კარგი ვარიანტი, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის იაფი, უფრო ძვირადღირებული. მაგრამ გზატკეცილზე, რჩება ნელა და საკმარისი დიდი ხნის განმავლობაში.

Kumho Road Venture M / T KL71

მაგრამ ეს მოდელი უკვე ბევრად უფრო სერიოზულად არის დამოკიდებული ტალახის წინააღმდეგ ბრძოლის თვალსაზრისით, ბრწყინვალების დიდი ნიმუში, ხოლო ერთდროულად რეზინის რბილი და კომფორტული. გზატკეცილზე გამოდის სწრაფად გუდრიხზე, მაგრამ გონებაზე, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სერიოზული ნამსხვრევები. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ზომა, რა სერიოზულობა აქ)) თუ გინდა სერიოზულად - გააკეთე ლიფტი, დააყენა რეზინის 32 "მინიმალური, Winch, ექსტრემალური რეზინის და წინ, უცნობი ადგილების დაპყრობის შესახებ. მაგრამ 30.5-ზე "რეზინის შეიძლება ბევრად საკმარისი აღმოჩნდეს და ეს ფაქტია! და Kumho არის ერთ ერთი საუკეთესო ტალახის საბურავები ასეთ ზომაში.

Cooper Discoverer STT.

ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული, შესაფერისი შესაფერისი დაზიანება და გრძელვადიანი მოდელები ასეთი Cooper. Tread "ნაძვის ხე" აღიარებულია, როგორც ოპტიმალური ტალახიანი, თვითმმართველობის გაწმენდა არის შესანიშნავი, ის climbs out of rut. და რა თქმა უნდა, ეს მოდელი არის ყველაზე გამძლე გზაზე, მიდის 80-90 ათასი კმ. ამიტომ, მე შეიძინა ასეთი რეზინის, მე დავიწყე და დაავიწყდა, ride ყველგან და თუნდაც ზამთარში (იგი პოზიციონირებული როგორც ყველა სეზონი), ეს არის რბილი და ყინვების არ dub. ერთად Kuma, ერთ ერთი ყველაზე სერიოზული ამ ოდენობით.

Hankook Dynapro Mt RT03

Mt Dina ეხლა Hankuk თანმიმდევრულად მოდის ხუთი ყველაზე პოპულარული ტალახი რელიეფის საბურავები, ძლიერი sidewall, toothy მფარველები პრაიმერები, საბურავი ძალიან რბილი და პლუს შეიძლება მიგყავს ზამთარში (დამოწმებული - უბრალოდ gorgeous). ზოგადად, მას შეუძლია კიდევ გაუშვა, რადგან ხვრელები spikes. თვალსაზრისით, მას არ ექვემდებარება რომელიმე ზემოთ. დაბომბვა, კომფორტი, რბილი და ღირსეული გამტარიანობა და კარგი ფასი ამ ავტობუსს ასეთი პოპულარულია.

Goodyear Wrangler Duratrac

სულელი - არა ყველაზე პოპულარული საბურავები, რადგან ის ხშირად გვხვდება მაღაზიებში. მაგრამ ეს არის ნამდვილი ცეცხლი, tread ნიმუში ძალიან დიდი, გაბრაზებული და ნორმალურია. შესახებ uaza თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ხშირად და ეს ასევე პლუს თქვენთვის, რადგან ყურადღება გზებზე იქნება ზუსტი უსაფრთხო. კარგად, თქვენ შეგიძლიათ შორს წავიდეთ. შესანიშნავი ტალახის საბურავები პატრიკზე (არსებობს ციცაბო ზომები 265/75 / R16, თუ თქვენ დაიჭირეს ცეცხლი, რათა მინიმალური ლიფტი და უზარმაზარი ბორბლები). რეკომენდაციები ნამდვილად! თქვენ ხედავთ ლამელებს ფოტოში - თქვენ შეგიძლიათ ზამთარში პრობლემების გარეშე, შთანთქმის რბილი და კომფორტულია.

Maxxis MT-762 Bighorn

მფარველი "ნაძვის ხე" - კარგად მიდის, რეზინის რბილია, Rhea climbs როგორც ყველა სხვა ასეთი მფარველად. ფასი tag არის შესამჩნევად დაბალია, ვიდრე Goodrich ან Cooper, ამიტომ, როგორც ვარიანტი ყიდვის მათ, ვისაც ფული კლიპი. გამოდის გზატკეცილზე შესამჩნევად (Cooper არის შესამჩნევად ნაკლები), მაგრამ საკმარისია 40-50 ათასი კმ. ეს არის შესამჩნევად მკაცრი, ვიდრე სხვა ტალახის საბურავები, ასე რომ კომფორტი გზატკეცილზე დაბალია, მაგრამ ასეთი სიმტკიცე, თუ თქვენ შევიდა ტალახი ბორბალი - ეს შეიძლება იყოს სულელურად გაჭრა, როგორც ხერხი. ზოგადად, რეზინის ღირს ფული და ფული მნიშვნელოვნად ნაკლებია შედარებით Goodrichs ან Coopers.

ფედერალური Couragia M / T

არსებობს ორივე ცნობილი kuraga ასეთი ზომა, რომელიც მართლაც მაგარი. Gorgeous რეზინის, ზედა 5 ბევრი Uzovods საწყისი რეზინის კლასის MT. ზოგიერთი, ეს საკმაოდ ღირსეულია უკიდურესი საბურავებით. დადებითი - სუპერ რბილი, gorgeous Rides in Dirt, სფეროებში, სახნავი მიწა, გამოდის ლიანდაგი. გზატკეცილზე - იზრდება და შესამჩნევად, ამიტომ ყურადღება მიაქციეთ ამ მაჩვენებელს. ზოგადად, მაგისტრალი საკმარისია 40-50 ათასი კმ, რაც საკმაოდ მისაღებია. მაგრამ როგორ მიდიხარ ჭუჭყიანი - ზღაპრული))

Nankang N-889

მოკლული "ჩინური", უკვე გაშვებული მარტო აღფრთოვანებული. ნამდვილად ციცაბო ტალახის საბურავები, drags უბრალოდ და გარეშე მუწუკები. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ძალიან შორს. და რა თქმა უნდა, ფასების ტეგი ძალიან ადეკვატურია ჩვენს ტურბულენტულ დროს. ასე რომ, თუ თქვენ ვეძებთ იაფი კარგი ტალახი - ყურადღება მიაქციეთ Nankang! ძალიან იშვიათი მფარველი, რეზინის თითქმის უკვე უკიდურესია (მათ მეფე კობრასთან შედარებით, ასე რომ, არ არის უარესი, თუმცა COBRA უკვე სუფთა "უკიდურესი").

Toyo Open ქვეყანა M / T

იაპონური რბილი ტალახი, ფულისთვის იაფია, ვიდრე 20 პროცენტი 20-ზე, ისე, როგორც ვარიანტი. მფარველი არის წმინდა ტალახი, თვითმმართველობის დასუფთავება არ არის ცუდი, კოლექცია ძალიან ღირსეული (არსებობს ნიადაგები). ზოგადად, ორივე სხვა კლასის MT საბურავები ღირსეული. გსურთ გამგზავრება შემდგომი - ჩადება)) საბურავი რბილი, ასე რომ აცვიათ ასფალტის ღირსეული, ზაფხულში საკმარისი 40-50 ათასი კმ, რომელიც ზოგადად სტანდარტული რბილი ტალახიანი. ძალიან კარგი ვარიანტი.

Goodyear Wrangler MT / R ერთად Kevlar

კარგად, ამისთვის snack, ალბათ ყველაზე toothy და სუპერ უღელტეხილზე ჩვენი მთელი ნიშანი არის მოდელი kevlarom საწყისი Houdier. Hells არის დიდი ნიმუში tread, ბრწყინვალე წმენდა ჭუჭყიანი, რეზინის რბილი და გზატკეცილზე ადვილად შეუძლია წავიდეს კომფორტული სიჩქარე, მაგრამ ნაკადის იქნება უფრო მეტი, თუ გზატკეცილზე. მაგრამ როდესაც თქვენ წავიდეთ გზაზე და წასვლა თავგადასავალი და ჭუჭყიანი შეხვედრა, Kevlar გამოჩნდება რამდენად შორს შეგიძლიათ დარეკოთ. ძლიერი ნიადაგები, ფართო მანძილი მათ შორის 9 სმ ზუსტად), ღრმა დამცავი - თუ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ზომა გჭირდებათ და ფასი tag მოწყობა - დარწმუნდით, რომ მიიღოს, თქვენ არ ინანებთ. SILIA წარმოუდგენელია!

აქედან გამომდინარე, ჩვენ აქ აღმოვაჩინეთ ცხელი ათეული ტალახი-რეზინის UAZ Patriot, თითოეული მოდელი იმსახურებს ყურადღებას, ასე რომ აირჩიოს, ნახეთ თქვენი საფულე და თქვენი არჩევანი. კომენტარები, დატოვონ თქვენი აზრები რეზინის for patricks, იქნებ რაღაც სხვა. მიუთითეთ ზომა, არსებობს ლიფტი, სხეული, დახვეწა და ა.შ., თქვენი საბურავის ზომა და მოდელი.