ჯავშანმანქანა „ვეფხვი. ახალი კომენტარი სამოქალაქო მანქანების ვარიაციების ფოტოები

GAZ-2330 "ვეფხვი"- რუსული მრავალფუნქციური გამავლობის მანქანა, ჯავშანმანქანა, არმიის მაღალი გამავლობის მანქანა. წარმოებული GAZ Group-ის (სს GAZ, რუსეთი) მიერ გორკის საავტომობილო და არზამასის მანქანათმშენებლობის ქარხნებში, ძრავებით.GAZ-562(რუსეთი), კამინსი B-180 ან B-215(წარმოებულია Kamaz-თან ერთობლივი საწარმო - Cummins Kama რუსეთში).
გარეგნულად, დანიშნულებით, სახელით - ეს არის გამავლობის მანქანა - აგრესორი. დაქორწინებული"ვეფხვი"სხვანაირად არ შეიძლება. ასეთი მანქანა უბრალოდ ვალდებულია აღფრთოვანება გამოიწვიოს" მის "მეგობრებში" და შიში "უცნობებში", რადგან ის სამხედროა. და ამ სიტყვის ყველაზე სწორი გაგებით - პროფესიონალი, რომელმაც იპოვა თავისი მოწოდება. ჯარის გარემოში, რომელმაც კარგად იცის ბრძოლა.

GAZ 2330 "Tiger" რუსული მრავალფუნქციური ჯიპი.

ამ მანქანის შექმნის ისტორიაში ბევრი ურთიერთგამომრიცხავი ინფორმაციაა, მაგრამ ერთი რამ ცხადია, რომ პროექტი 1999 წლის დასაწყისში დაიბადა. სწორედ მაშინ, დივერსიფიცირებულმა ფირმა Bin Jabr Group, Ltd (BJG) არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან მიმართა ნიჟნი ნოვგოროდს წინადადებით შეექმნა მრავალფუნქციური მანქანა, რომელსაც შეეძლო შეეცვალა ამერიკული HMMWV არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში, გამოყო 60 მილიონი აშშ დოლარი. პროტოტიპების შემუშავება და წარმოება. ჩვენი მხრიდან, პროექტის მთავარი შემსრულებელი და კოორდინატორი იყო GAZ-ის შვილობილი კომპანია, მცირე საინჟინრო კომპანია "PKT" (ინდუსტრიული კომპიუტერული ტექნოლოგიები), სპეციალისტები GAZ-დან, არზამასის მექანიკური ქარხნიდან, ასევე საავიაციო ინდუსტრიის მრავალი საწარმოდან. ჩართულია აპარატის შექმნაში.
ავტომობილი უნდა აკმაყოფილებდეს უმაღლეს მოთხოვნებს როგორც გარე დიზაინის, ასევე ინტერიერის რაციონალურობის თვალსაზრისით. ტექნიკური პარამეტრების მიხედვით, მანქანას უნდა ჰქონდეს კარგი წარმოების უნარი სერიულ წარმოებაში, კომპონენტებისა და შეკრებების მარტივი დიზაინი, მაღალი საიმედოობა უდაბნოში მუშაობისას (+ 50C-მდე) და ქვიშის დიუნების გადალახვის უნარი. ასევე, შეთანხმებული იქნა შესვლისა და გასასვლელის კუთხეები (ორივე 52 გრადუსი) და კონსტრუქციული უნარი 1,2 მ სიღრმემდე წყლის დაბრკოლებების გადალახვის.ამავდროულად, ეკიპაჟისთვის პირობები უნდა იყოს საშუალო კლასის მგზავრის დონეზე. მანქანა. ანუ, დავალებების მიხედვით, მანქანა მრავალფუნქციური უნდა იყოს.

GAZ 2330 "ვეფხვი" საცდელზე.

დიზაინის სამუშაოების მთელი სპექტრი დასრულდა რეკორდულ დროში და უკვე 2001 წლის მარტში გაკეთდა სამი საჩვენებელი ნიმუში, რომლებიც ნაჩვენები იყო IDEX-2001 იარაღის გამოფენაზე არაბეთის გაერთიანებული საემიროების დედაქალაქ აბუ დაბიში, ამავე დროს მათ მიიღეს სახელი -"ვეფხვი".
მომხმარებელი სრულად კმაყოფილი დარჩა წარმოდგენილი ნიმუშებით. თუმცა, არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში ხელშეკრულებით გათვალისწინებული ერთობლივი სრულმასშტაბიანი ექვსთვიანი ტესტები რატომღაც შეჩერდა. მომხმარებელმა მოულოდნელად დაკარგა ინტერესი პროექტის მიმართ. ალბათ ეს იყო რაღაც პოლიტიკური თამაში, მაგრამ ეს უკვე აღარ იყო ისეთი მნიშვნელოვანი, მანქანა უკვე ცხოვრობდა. ხელშეკრულების ვადა ამოიწურა და შემდგომი სამუშაოების დაფინანსება გორკის საავტომობილო ქარხანამ აიღო და დღეს ყველა უფლება ნიჟნი ნოვგოროდს ეკუთვნის.

GAZ 2330 "Tiger" მზად არის მომსახურებისთვის.

მას შემდეგ, რაც არაბულმა კომპანია BJG-მა უარი თქვა პროექტზე მუშაობაზე რუსულ კომპანია PKT-თან მუშაობაზე, თითოეულმა მხარემ დატოვა ტექნიკური დოკუმენტაციის პაკეტი, გარდა ამისა, აბუ დაბიში დარჩა ჯავშანტექნიკის სამი პროტოტიპი, რომლებიც გამოსცადეს უდაბნოში. IDEX-2001-ზე გამოფენის შემდეგ. რამდენიმე წლის შემდეგ, BJG UAE-დან გამოჩნდა SUV-ითNIMRგარეგნულად ცოტათი განსხვავდება "ვეფხვისგან", იქნებ ეს არის პასუხი. დიახ, და სახელწოდება NIMP (არაბული ლეოპარდი - Panthera pardus nimr) ასევე მუშკის ოჯახიდანაა, თუმცა გარკვეულწილად პატარა ...

მრავალფუნქციური SUV NUMR (ლეოპარდი) ვეფხვის ფესვებით.

„ვეფხვი“ ხტომისთვის ემზადება.

რუსული პრემიერაGAZ 2330 "ვეფხვი"GAZ-ის სპეციალისტების მიერ შექმნილი, გაიმართა მოსკოვის მე-7 საერთაშორისო საავტომობილო გამოფენაზე, რომელიც გაიხსნა 2002 წლის 21 აგვისტოს.MIMS-2002", სადაც პირველად აჩვენეს. რამდენიმე დღის შემდეგ, ჯიპმა, როგორც ფორმაში, ისე მათ გარეშე მაყურებლის მზერის ქვეშ, ცნობილი გადალახა დაბრკოლებების კურსი, ციცაბო ფერდობები და წყლის ბარიერები ბრონნიცის სამხედრო პოლიგონზე მოსკოვის მახლობლად, რამაც შთაბეჭდილება მოახდინა. მისი ძალა და მანევრირება.

GAZ 2330 "Tiger" ვეფხვის ფერში, ძალაუფლების დემონსტრირება.

უდავოა, რომ „ვეფხვი“ ამერიკული ჰამერის შთაბეჭდილებით შეიქმნა. მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის, მსუბუქი არმიის მანქანების „ჩაქუჩება“ მთელ მსოფლიოში ნახტომებს იძენს. რატომ უნდა იყოს რუსეთი გამონაკლისი? მანქანის სავალი ნაწილის განლაგება და დიზაინი უბიძგებს ანალოგიას ამერიკულ სამხედრო ყველგანმავალ მანქანასთან. "Tiger" ასევე იყენებდა ბორბლების გადაცემას, ხოლო გადაცემათა კოლოფი და გადაცემის ყუთი ამოიღეს ქვემოდან და ჩასვეს სპეციალურ გარსაცმში, რომელიც ამოდიოდა სამგზავრო განყოფილებაში და რომელიც გრძივად ყოფდა მას ორ ნაწილად სავარძლების დონეზე. შედეგი - მიწის კლირენსი უბრალოდ გიგანტური აღმოჩნდა: ის 400 მმ-ს შეადგენდა. რომელიც მხოლოდ 6 მმ-ით ნაკლებია ჰამერზე, 100 მმ-ით მეტი სამხედრო „საჭურველი“ UAZ-ზე და 180 მმ-ით მეტი სამოქალაქო UAZ-ზე ბორბლის მექანიზმების გარეშე.

GAZ 2330 "ვეფხვი" გამოფენაზე.

მაგრამ სწორედ აქ მთავრდება პირდაპირი მსგავსება ამერიკულთან. განსაკუთრებით სასიხარულოა, რომ GAZ-ის დიზაინერებმა არ დააკოპირეს მისი მთავარი სტილის გადაწყვეტილებები, როგორც ამას აკეთებენ მათი კოლეგების უმეტესობა მთელს მსოფლიოში. და სამართლიანადაც - საკუთარი ძალებითა და ნიჭით ჩვენ შევძელით „ვეფხვის“ გარეგნობის შექმნა არცთუ უარესი. ყოველ შემთხვევაში, „რუსულ ჩაქუჩს“ არ დაარქმევენ.

GAZ 2330 "Tiger" აქვს საკუთარი გარეგნობა და არ დაერქმევა "რუსული ჰამერი".

ნიჟნი ნოვგოროდის ჯიპების ქუდის ქვეშ - ენერგეტიკული ერთეულები, როგორც რუსული GAZ 562, ასევე იმპორტირებული - არის Cummins B-180 180 ცხენის ძალის სიმძლავრით, 2500 rpm-ზე მექანიკური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, ან 215 ცხენის ძალის Cummins B-215. 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით ორივე ძრავა არის ხაზოვანი დიზელის "ექვსები", სამუშაო მოცულობით 5.9 ლიტრი. ტურბო დატენული ჰაერ-ჰაერი ინტერკულერით არის გამორჩეულად საიმედო და გამძლე. ასევე შესაძლებელია საკუთარი გაზის ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელის Gaz-562 დაყენება 3.2 ლიტრი მოცულობით. და სიმძლავრე 197 ცხ.ძ. 3800 rpm-ზე. დამზადებულია მცირე სერიებში Steur-ის ლიცენზიით. გადაცემის კოლოფში დამონტაჟებულია ჩამკეტი დიფერენციალი, ხოლო ღერძებში დამონტაჟებულია თვითჩამკეტი შეზღუდული მოცურების დიფერენციალები. მანქანის საკიდარი - ბერკეტის ტორსიონი, სრულიად დამოუკიდებელი. მისი ძირითადი ელემენტები. ხიდების ელემენტების მსგავსად, ისინი ნასესხები იყო BTR-80 ჯავშანტექნიკისგან. ყველა მათგანი, ისევე როგორც მანქანის ენერგეტიკული სტრუქტურის სხვა კომპონენტები, დამზადებულია უსაფრთხოების გაზრდილი ზღვარით - "ვეფხვის" შემქმნელებმა ხაზგასმით აღნიშნეს, რომ ის განკუთვნილია მაღალი სიჩქარით გადაადგილებისთვის, როგორც გზებზე, ასევე უხეში რელიეფზე.
ტურბო დიზელი Cummins B 180, ხაზის "ექვსი" მთავარი ძრავა GAZ 2330.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ჯიპმა საბრძოლო ვითარებაში უნდა გადალახოს თხრილები და მუწუკები არა მინიმალური სიჩქარით პირველი სიჩქარით, როგორც მისი სამოქალაქო კოლეგები, არამედ იჩქაროს მათ გასწვრივ მაქსიმალური ტემპით (ძრავიდან გამომდინარე, მაქსიმალური სიჩქარეა 125-140 კმ. / სთ.) ბუნებრივია, ამისათვის გადაცემის კომპონენტები და შეკრებები, გადამზიდავი სისტემა და საკიდარი უნდა იყოს განსაკუთრებით ძლიერი და, შესაბამისად, მასიური. Ისე. მეტიც, თუ გავითვალისწინებთ კორპუსის ლითონის ფურცლების ორ მილიმეტრ სისქეს, არ უნდა გაგიკვირდეთ. რომ მანქანის ასასვლელი წონა არის ხუთი ტონა.. თურმე თითოეულ ბორბალს შეადგენს მინიმუმ 1,25 ტონა - თითქმის მგზავრი ჟიგულის წონა. შედეგი არის მანქანა. მიწაში რომ არ იჭრებოდეს, საჭირო იყო ფართო საბურავების დაყენება, რომელთა განზომილებაა 335/80 R20.

GAZ 2330 "Tiger" წინა ტორსიონის ზოლის დამოუკიდებელი საკიდარი ღეროებზე.

ახლა რაც შეეხება სალონს. პირველ რიგში მხოლოდ ორი ადგილია. მესამეს დადგენა შეუძლებელია, რადგან მათ შორის, ისევე როგორც Hummera-ში, მოცულობითი გადამცემი გარსაცმები გამოდის. მასზე არის გადაცემათა კოლოფისა და ყაზახეთის რესპუბლიკის კონტროლის ბერკეტები. უფრო მეტიც, ეს უკანასკნელი ძლიერად არის გადატანილი უკან და მისი გამოყენება არც თუ ისე მოსახერხებელი იქნება. სავარძლების მეორე რიგიც ორ ადამიანზეა გათვლილი, თუმცა გადაცემათა კოლოფი ამერიკული კოლეგის მსგავსად არ იჭიმება მთელ სალონში, ის მაინც არ გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ კიდევ ერთი ადგილი, დანარჩენ ორს შორის.

GAZ 2330 "Tiger" მძღოლის სავარძელი.

მაგრამ ტრანსმისიის მიერ სალონის ორ ნაწილად დაყოფა არ არის ერთადერთი უხერხულობა მგზავრებისთვის. გადაკვეთის უნარის გასაზრდელად, „ვეფხვის“ ბორბლიანი ბაზა შედარებით მცირეა (3000 მმ), რომელიც არ აძლევდა საკმარის ადგილს ფეხისთვის, მხოლოდ წინ მჯდომს შეუძლია კომფორტული იყოს სავარძლის უკან გადაწევით, ან უკან ჯდომით გადაადგილებით. წინა სავარძელი წინ. მაგრამ ორივეს, თუ მათი ზრდა საშუალოზე მაღალია. კომფორტულად ვერ იჯდები. რა თქმა უნდა, სამხედროები განიხილავენ SUV-ს ისეთივე ფართო და ერგონომიულ, როგორც შეკვეთილია, მაგრამ როგორ დაარწმუნონ პოტენციური სამოქალაქო მყიდველები, რომლებიც უკვე შეჩვეულნი არიან ყველაზე მაღალი გამავლობის SUV-ების მაღალ კომფორტს?

GAZ 2330 "Tiger" სავარძლების უკანა რიგი უფრო კომფორტულია, ვიდრე ჰამერში.

„ვეფხვის“ სხეულის სამი ძირითადი ვარიანტი არსებობს. პირველი ორ რიგიანი ოთხკარიანი დახურული კორპუსი უკანა ნაწილში პატარა ღია განყოფილებით აქვს GAZ-29752 ინდექსი. ჯავშანტექნიკით დაცულ ჯიპს სრული დახურული 10 ადგილიანი კორპუსით დასახელებულია GAZ-29751. ასევე არის სატვირთო ვერსია ორმაგი სალონით და ბრეზენტის გვერდითი პლატფორმით. იყო ჯავშანტექნიკის მოდელებიც. 2006 წელს მოსკოვის საავტომობილო შოუზე, პერსპექტიული დიდი კლასის SUV GAZ 3121 "Tiger-2" მოდელის დემონსტრირება მოხდა UKER GAZ-ის "რუსული ავტომობილების" გამოფენაზე. ეს მოდელი არის ორმაგი დანიშნულების ავტომობილის "Tiger"-ის შემდგომი განვითარება სამოქალაქო სექტორში მუშაობისთვის ადაპტაციის თვალსაზრისით.

მომდევნო წლებში მანქანა სწრაფად ვითარდება, გამოჩნდნენ მისი თაყვანისმცემლები და რაც მთავარია მომხმარებლები, მათ შორის რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტრო. დღეს „ვეფხვი“ არა მხოლოდ შსს-ს ჯარებმა აიღეს სამსახურში, არამედ დაიწყო მისი „გაწვევა“ რუსეთის ჯარში. ამავდროულად, მანქანა უფრო ადაპტირებულია სამოქალაქო სამუშაოსთვის ...
GAZ 3121 "Tiger 2" სამოქალაქო ვერსია.

GAZ 3121 "Tiger-2"- სრულიად ახალი მანქანა, "ნორმალური"ვეფხვიმას აერთიანებს მხოლოდ სახელწოდება და საბურავების გაბერვის ცენტრალიზებული სისტემა. ის უფრო კომპაქტურია, მსუბუქია („მხოლოდ“ 3,5 ტონა), უფრო სწრაფი. ახალი ჯიპი, დეველოპერების თქმით, აერთიანებს "თოლია" სიგლუვეს უმაღლეს ჯვარედინი შესაძლებლობებთან და განკუთვნილია 160 კმ/სთ-მდე სიჩქარისთვის. Tiger-2 იკვებება 190 ცხენის ძალის Steyr ტურბოდიზელით, დიზაინერები ცდილობდნენ Tiger-2-ს მიეცათ მიზანმიმართულად უხეში, უტილიტარული სახე. არც ისე კარგად აღმოჩნდა - ჯიპი წააგავს Hummer H2-ის რუსტიკულ ნათესავს პროვინციებიდან. SUV-ის ინტერიერი დამზადებულია ვოლგის ან გაზელის სულისკვეთებით, საიდანაც ნასესხებია ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი. ოღონდ არ ავურიოთ ის ჩვენს საზარელ "ვეფხვთან"

"ტიგრი" არის თაგრი, მძლავრი მრავალფუნქციური რუსული გამავლობის მანქანა, ახალი ათასწლეულის პროდუქტი შეუზღუდავი პერსპექტივით და შესაძლებლობებით...

თავდაპირველად, GAZ 2330 Tiger დაიგეგმა ექსკლუზიურად რუსეთის შეიარაღებული ძალებისთვის. ის პირველად 2005 წელს გამოიცა არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში. ფაქტია, რომ იმ დროს ზემოაღნიშნული სახელმწიფოს არმია გეგმავდა ამერიკული ჰამერების შეძენას, გარიგება გაჭიანურდა, ამიტომ არაბებმა უბრძანეს რუსეთს შეექმნა ახალი ჯავშანმანქანა, რომელიც შეიძლება მართავდეს 60 გრადუსამდე ტემპერატურაზე, დაახლოებით 65 მილიონი ინვესტიციით. დოლარი ამ ბიზნესში. წელიწადნახევრის შემდეგ ეს ვერსია წარუდგინეს მომხმარებელს.

თუმცა, ის მათ არ შეეფერებოდა, რის შემდეგაც Hammers იყიდეს. უცნაურია, მაგრამ ახლა ვეფხვი საინტერესოა მრავალი სახელმწიფოსთვის და არა მხოლოდ. მალე GAZ-ის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა, რომ მათ სჭირდებოდათ ჯიპის ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია ვეფხვზე. ასე რომ, ამ მომენტში შეგიძლიათ შეიძინოთ სამოქალაქო GAZ Tiger, მისი ფასი იქნება დაახლოებით 120,000 აშშ ვალუტაში.

გარეგნობა

ყოველდღიური გამოყენების ვერსიის გარეგნობა დიდად არ განსხვავდება მისი ჯარის კოლეგისგან, გარდა იმისა, რომ არ არის ჯავშანტექნიკის ფირფიტები. მრგვალი ნათურები. უცნაურად საკმარისია, ისინი შესანიშნავად ერგებიან ზოგად კვადრატულ ფორმებს, ხოლო გვერდითი განათება მიმართულების მაჩვენებლებით ნასესხებია ცნობილი UAZ-ისგან.

მოდით შევხედოთ ამ მანქანის ზომებს. უნდა ვთქვა, რომ პატარაა, უბრალოდ უზარმაზარია.

• სიგრძე - 5,7 მეტრი
• სიგანე - 2,3 მეტრი
• სიმაღლე - 2,3 მეტრი
• მიწის კლირენსი - 40 სმ

Შთამბეჭდავი. პატიოსნად, ძნელი წარმოსადგენია, როგორ შეიძლება ეს გიგანტი ერთ ზოლშიც კი მოხვდეს. ტრასის სიგანე, წინა და უკანა, 1,84 მეტრია. მხოლოდ რამდენიმე, და შესაძლოა ერთ სახელმწიფოში, დიზაინერებს შეეძლოთ შეექმნათ იდეა, შეექმნათ ყოველდღიური წარმოების მანქანა საბრძოლო მანქანისგან.

ფასი სამხედროზე ბევრად ნაკლებია, რადგან აქ ტექნიკა პრაქტიკულად არ არის. თუმცა, რაც არ უნდა თქვას, ბორბლები იგივე უნდა დარჩეს. ენა ვერ ბედავს ამ მანქანას SUV უწოდოს. მისი გამტარიანობა გაცილებით მაღალია.

ინტერიერი

შიგნით, ეს მანქანა უფრო შემთხვევით გამოიყურება, ვიდრე თავიდან ჩანს. მაგალითად, არის ყველა ერთი და იგივე სიჩქარის და ტაქომეტრი და გადაცემის მართვის ბერკეტები განლაგებულია ცენტრალურ გვირაბზე. მასში შეიძლება დამონტაჟდეს კონდიციონერი, კლიმატ კონტროლი, სავარძლების გათბობა, ვენტილაცია და სერვო კორექტირება, რომლებიც თანაბარია სიმაღლეში. უკვე გასაგებია, რომ ეს არის შინაური პასუხი ჰამერებზე, რომლებიც ასევე გამოირჩევიან ფუფუნებით.

პანელი უჩვეულოდ გამოიყურება, რადგან ძირითადი მოწყობილობები განლაგებულია დაფაზე, ხოლო მეორადი მოთავსებულია ცენტრალური კონსოლის ზემოთ, რომელიც დიზაინერებმა გონივრულად ასწიეს იატაკზე. ვეფხვის ტუნინგი უკვე ფართოდ გავრცელდა. ზოგადად, ეს ოპერაციები შეიძლება გაკეთდეს ქარხანაში, როგორიცაა, მაგალითად, სპილოს ზამშის ან ალკანტარის პერანგები, ნავიგაციის დაყენება, მულტიმედიური სისტემები.

ზომებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია გავაკეთოთ მარტივი დასკვნა, რომ უკანა რიგებში ბევრი ადგილია, რომელთაგან ორია. ამ მგზავრების დასვენებაზე ზრუნვაც შესაძლებელია უსადენო ყურსასმენებით დისპლეების თავსაფარებში დაყენებით. შესაძლოა, SUV-ს არ ჰყავს კონკურენტები შიდა ბაზარზე, მაგრამ არც ისე ადვილია GAZ 2330 Tiger-ის სამოქალაქო ვერსიის ყიდვა, რადგან AMZ-ში წარმოებული თითოეული მანქანა უკვე შეკვეთილია კონკრეტული მყიდველის მიერ, ასე რომ თქვენ უნდა დადგეთ რიგში. ზევით.

სპეციფიკაციები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, განვითარებას მხოლოდ წელიწადნახევარი დასჭირდა. ასეთი მოკლე პერიოდი გამართლებულია იმით, რომ ნაწილების უმეტესი ნაწილი აღებულია BTR-80-დან. მაგალითად, თუ დააკვირდებით, შეგიძლიათ იპოვოთ ამ ტექნიკის ბორბლები, რომლებიც აღჭურვილია ავტომატური ამოტუმბვით ციფრული კონტროლერით.

შეჩერებაზე არ ვისაუბრებთ, ის თითქმის მთლიანად არის ნასესხები ჯავშანტექნიკისგან. აღსანიშნავია, რომ ფორდის დასაძლევი სიღრმე წარმოუდგენელი 1,2 მეტრია. ამისთვის სახურავზე სპეციალურად არის მიტანილი სნორკელი ფილტრით. მისი ტევადობა დაახლოებით ერთნახევარი ტონაა. არის ხუთკარიანი ვარიანტი, ან პიკაპის მანქანა, მაგრამ ეს უკანასკნელი იშვიათად ჩანს გზებზე. წარმოების მთელი ისტორიის მანძილზე მათგან მხოლოდ 7 გაიყიდა კერძო პირებზე.

როგორც საშინაო, ისე უცხოურ კამინებს შეუძლიათ იმოქმედონ როგორც ელექტროსადგური. პირველის წარმოება დაარსდა იაროსლავის საავტომობილო ქარხანაში. მას აქვს მხოლოდ 4 ცილინდრი და 4,45 ლიტრი მოცულობის. ძრავა მრავალსაწვავია და 215 ცხენს გამოიმუშავებს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. შიდა ელექტროსადგურის მთავარი უპირატესობა უცხოურთან შედარებით არის ბრუნვის სიჩქარე 700 ნმ.

რა თქმა უნდა, მონსტრის ხარჯიც შესაბამისია. მანქანის კრუიზირების სიჩქარე 60 კმ/სთ-ია, მაქსიმალური კი 160. პირველ შემთხვევაში დიზელის საწვავის მოხმარება არ აღემატება 35 ლიტრს. კარგად, თუ "ჩართავთ სითბოს", მაშინ ფიგურა ხდება არაპროგნოზირებადი. ტურბინა იწყებს მუშაობას უკვე 1000 rpm-ზე, გაციებისთვის დამონტაჟებულია ინტერკულერი.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ GAZ 2330 Tiger მსოფლიოში ცნობილი Cummins 205-ით. ეს ინდექსი შეესაბამება ელექტროსადგურის სიმძლავრეს და მისი მოცულობა (ძრავა) არის 5,9 ლიტრი. ამ შემთხვევაში ბრუნვის მომენტი არის 687 ნმ. როგორც ხედავთ, ასეთი ძრავა მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება თავის კონკურენტს იაროსლავლიდან.

ასეთი ძრავით მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 140 კმ/სთ-ს. მწარმოებელი აცხადებს, რომ მოხმარება 15 ლიტრშია. მართალი გითხრათ, თითქმის 6 ლიტრიანი ძრავისთვის ეს გიჟური სისულელეა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს დიზელია. რამდენიმე მფლობელის თქმით, მოხმარება აღემატება 25 ლიტრს, ხოლო თუ 100 კმ/სთ ნიშნულს გადაკვეთთ, შეგიძლიათ ას კილომეტრზე 40 ლიტრამდე ახვიდეთ. რისი დაჯერება სულაც არ არის გასაგები. თუმცა, შეგიძლიათ აირჩიოთ საშუალო მნიშვნელობა. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ვეფხვის მყიდველები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეშფოთებულნი არიან ისეთი მახასიათებლით, როგორიცაა მოხმარება.

გადაცემათა კოლოფად გამოიყენება 6 საფეხურიანი მექანიკოსი, რომელზედაც „მიმაგრებულია“ გადასატანი ყუთი. სამოქალაქო ვერსიის GAZ Tiger ადვილად გადალახავს ფხვიერ და დასახლებულ თოვლს ერთნახევარ მეტრამდე. Downshift-ს აქვს თანაფარდობა 1:4.5. ამ გზით წარმოუდგენელი ბრუნი გადადის ბორბლებზე, 2000 ნმ-ზე მეტი.

დამატებით აღჭურვილობას ასევე სთავაზობენ მანქანას. აქ დამონტაჟდება 4 ტონა გამწევი ძალის მქონე კენგურინი, რომელიც გამოცდილია და უძლებს 12 ტონამდე წონას. ასე, მაგალითად, ბეტონის ბლოკით ფრონტალური დარტყმა 40 კმ/სთ სიჩქარით მანქანას არანაირ ზიანს არ აყენებს. ასევე, კარკასის ქვეშ დაყენებულია დაცვა, ხოლო სახურავზე დამონტაჟდება საექსპედიციო საბარგული, მიუხედავად ძარის ტიპისა. ფარები შეიძლება გაკეთდეს ქსენონის საფუძველზე, ხოლო პოზიციის განათება LED-ზე, მიმართულების ინდიკატორებთან ერთად.

დასკვნა

ალბათ დროა გავარკვიოთ, რა ღირს ტექნოლოგიის ეს სასწაული. GAZ 2330 Tiger-ისთვის ფასი 3 მილიონი რუბლიდან იწყება. საწყის კონფიგურაციაში, რაც ლოგიკურია, წარმოდგენილი იქნება უცხოური ერთეული, მაგრამ შიდა შემოთავაზებულია უფრო ძვირი ვერსიებით, რომელთაგან ამჟამად დაახლოებით 10 ცალია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მოდელის ყიდვა ადვილი არ არის. პირველ რიგში სახელმწიფო თავდაცვის ბრძანებები სრულდება, შემდეგ კი სამოქალაქო.

გარდა ამისა, GAZ Tiger Civil-ის ყიდვა უცხო ქვეყანაში შეუძლებელია. ისინი იყიდება ექსკლუზიურად რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეებზე. არზამასის ქარხანა ამ მანქანებს წელიწადში მხოლოდ რამდენიმე ათეულს აწარმოებს, რადგან ასამბლეა, როგორც მენეჯერი აღიარებს, არის "ხრახნიანი". გასაკვირი არ არის, რადგან ენერგეტიკული სტრუქტურებისთვის, სადაც ძირითადად Tigers მიეწოდება, საჭიროა შეუდარებელი ხარისხი და საიმედოობა.

Tiger გამავლობის მანქანას (GAZ-2330) ჰქვია რუსული ჩაქუჩი, ცნობილ ამერიკელ კოლეგასთან მსგავსების გამო. ამის მიუხედავად, მანქანა არის ორიგინალური რუსული განვითარება, რომელიც ფართოდ გავრცელდა ჯარში და სამოქალაქო ვერსიებში. მოდით გავეცნოთ ამ მანქანას, როგორც უნივერსალურ მრავალფუნქციურ გამავლობის მანქანას.

მოდელის ისტორია

Tiger-ის პროტოტიპი შეიქმნა 90-იანი წლების ბოლოს გორკის საავტომობილო ქარხნის ერთ-ერთი შვილობილი სტრუქტურის მიერ, რომელიც დაფუძნებულია მთელ რიგ კარგად დადასტურებულ BTR-80 ერთეულებზე. ახალი საუკუნის პირველი ათწლეულის შუა ხანებში მანქანით რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტრო დაინტერესდა, რის შემდეგაც ის სერიაში შევიდა. აღჭურვილობის წარმოებას დაეუფლა არმავირის მანქანათმშენებლობის ქარხანა, რომელიც დღესაც აწარმოებს ყველა ამ უგზოობის მანქანას.

სამოქალაქო ვერსია: რატომ და ვისთვის

აპარატის სამოქალაქო ვერსია შეიქმნა 2009 წელს, არმიის ძირითადი ვერსიის საფუძველზე, სამხედრო აღჭურვილობისთვის განკუთვნილი ყველა ტექნოლოგიის გამოყენებით. ის სპეციალურად შექმნილია იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ საიმედო გამავლობის მანქანა რთულ რელიეფზე ადამიანებისა და სხვადასხვა საქონლის გადასაყვანად. ავტომობილი პროტოტიპისგან განსხვავდება შეუიარაღებელი ალუმინის კორპუსით, ინტერიერის გაუმჯობესებული მორთულობით და უფრო დიდი ტარებით. გადაკვეთის უნარის, კომფორტისა და გონივრული ღირებულების კომბინაციის გამო, ვეფხვი პოპულარულია არა მხოლოდ ნავთობის უმაღლესი დონის მენეჯერებთან, მას ხშირად ყიდულობენ მონადირეები, მეთევზეები და ტურისტები.

სპეციფიკაციები (ცხრილი და აღწერა)

მანქანის საფუძველს წარმოადგენს ჩარჩო კონსტრუქცია ცალმხრივი ხუთკარიანი კორპუსით და 1500 კგ ტევადობის პლატფორმით, რომელიც გამოყოფილია სამგზავრო ნაწილისგან ტიხრით. შეკვეთისთვის შესაძლებელია პიკაპის კორპუსის ვარიანტიც. ენერგობლოკის ფუნქციებს ასრულებენ 6 ცილინდრიანი დიზელის ძრავები 205 ლიტრი მოცულობით. თან. ტურბო და თხევადი გაგრილებით. „ვეფხვი“ აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

უგზოობისას საწვავის მოხმარების მკვეთრი ზრდის გათვალისწინებით და გზებიდან მოშორებით საწვავის შევსების ბუნებრივი პრობლემების გათვალისწინებით, მანქანას აქვს ორი საწვავის ავზი, რომელთა საერთო მოცულობა 136 ლიტრია.

რუსული ჯიპის სრული კომპლექტი და ვარიანტები

„ვეფხვი“ აღჭურვილია ელექტროგადამცემი საჭით, ჩაშენებული ბორბლების შესამცირებელი მექანიზმებით, გადასატანი ყუთით და ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის მექანიზმით ღილაკების კონტროლით. აპარატის გლუვი მუშაობა დიდწილად უზრუნველყოფილია დამოუკიდებელი ტორსიული ზოლის საკიდის გამოყენებით, რომელსაც ემატება ენერგო ინტენსიური ორმაგი მილის ამორტიზატორები. ტორსიონური ზოლები დამონტაჟებულია ჩარჩოს შუბის შიგნით. საბურავებში ჰაერის ცენტრალიზებული გაბერვის რეგულირებადი სისტემის არსებობითაც უზრუნველყოფილია გამორჩეული ჯვარედინი უნარი. დამატებითი ვარიანტებიდან და ერთეულებიდან, პაკეტში შედის:

• აუდიო სისტემა;
• ჰაერის კონდიცირება;
• დაწყებული გამათბობელი;
• გაძლიერებული შიდა გათბობის სისტემა;
• ელექტრო ჯალამბარი;
• ბორბლების დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა;
• ელექტრო ფანჯრები.

მანქანა აღჭურვილია ფართო საბარგულით და კიბით უკანა კარზე. ავტომობილის სახურავზე დამონტაჟებულია ელექტრო ლუქი, ხოლო ინტერიერის მორთვაში გამოყენებულია ნატურალური ტყავი და ზამში. „Tiger“ აღჭურვილია წინა სავარძლების ელექტრო რეგულირებით და უკანა ხედვის ვიდეოკამერით.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მანქანის ღირებულება მდგომარეობს იმაში, რომ ის შესანიშნავად ასრულებს თავის ფუნქციებს იმ პირობებში, რისთვისაც იგი თავდაპირველად შეიქმნა - "ვეფხვი" თავდაჯერებულად მოძრაობს და ადვილად ატარებს საქონელს გზის გარეთ. სინამდვილეში, ამ ჯიპს მხოლოდ მაშინ შეუძლია გაჩერება, როცა მუცელზე ჯდება ან კორპუსის ნახევარზე გაიჭედება. მანქანის ინტერიერი დასრულებულია ბუნებრივი მასალებით, მას აქვს მაღალი ხარისხის სტერეო სისტემა ექვსი დინამიკით. მძღოლისა და მგზავრისთვის კომფორტული სავარძლები უზრუნველყოფილია რეგულირებადი სავარძლებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ გათბობას, ასევე ყველა სავარძელზე სავარძლებს.

რამდენიმე ნაკლოვანებიდან, ჩვენ აღვნიშნავთ აპარატის კონტროლირებადობის ნაკლებობას დახრილ ტრასაზე მაღალი სიჩქარით მართვისას. თუმცა, უბრალოდ ძნელია 6,5 ტონა წონის მანქანისგან სხვა რამის მოლოდინი, თუნდაც ის აღჭურვილი იყოს ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. მომთხოვნი მომხმარებლები ყურადღებას აქცევენ Tiger-ის გარკვეულწილად პრიმიტიულ ინტერიერს, ასევე გამოყენებული ნაკერების და მოქლონების არასაკმარის ხარისხს. ბევრი აღნიშნავს გადაჭარბებული ხმაურის დონეს მართვის დროს, რაც განისაზღვრება სალონში გადაცემათა კოლოფის მდებარეობით.

სამოქალაქო მანქანის ვარიაციების ფოტო

მანქანის ფასი

მისი კლასის მანქანებისთვის, Tiger ფართოდ არის წარმოდგენილი ღია გაყიდვაში და შეგიძლიათ შეიძინოთ როგორც მეორადი, ასევე ახალი მანქანა. ახალი GAZ-2330-ის ღირებულება მერყეობს 6-9 მილიონი რუბლიდან - ასეთი ფასის დიაპაზონი დამოკიდებულია მხოლოდ კონფიგურაციაზე, რომელზეც ცალკე მოლაპარაკება ხდება ყოველ ჯერზე შეკვეთისას.

სამოქალაქო "Tiger"-ის მფლობელთა კონკრეტული წრე განსაზღვრავს ტიუნინგის სტუდიების დიდ რაოდენობას, რომლებიც მანქანას მომხმარებლის ინდივიდუალურ მოთხოვნებზე აყენებენ. ასეთი სპეციალისტების ხელით დანადგარის დახვეწას შეუძლია გააორმაგოს მისი ქარხნული ღირებულება.

GAZ-Tiger არის მრავალფუნქციური ჯიპი, რომელიც შეიქმნა რუსული კონცერნის გორკის საავტომობილო ქარხნის მიერ და გამოვიდა სამომხმარებლო ბაზარზე 2002 წელს. მოდელი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ ამის შემდეგ გამოუშვეს მისი ჯარის ვარიაცია - GAZ-2975 Tiger, რომელსაც აქვს ჯავშანტექნიკა და ლამინირებული მინა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ტყვიის პირდაპირ დარტყმას.

ძალიან უჩვეულოა, რომ მანქანა შეიქმნა არაბეთის გაერთიანებული საემიროების დაკვეთით, მაგრამ შეკვეთის დასრულების შემდეგ, მათ დაიწყეს წარმოება რუსეთის სამომხმარებლო ბაზრისთვის. ყველა .

მანქანის ისტორია

აპარატის პროტოტიპის ვერსია შეიქმნა 1990-იანი წლების ბოლოს. იგი ეფუძნებოდა ოჯახს, რომელმაც შეძლო საკუთარი თავის კარგად დამტკიცება (მაგალითად, BTR-80). როდესაც ახალი საუკუნის პირველი ათწლეულის შუა რიცხვები იყო, მანქანით შინაგან საქმეთა სამინისტროს რუსეთის დეპარტამენტი დაინტერესდა, რის შემდეგაც იგი მასობრივ წარმოებაში შევიდა.

არაჩვეულებრივი ავტომობილის სერიული წარმოება შეძლო არმავირის მანქანათმშენებლობის საწარმომ, რომელიც ამ უგზოობის მანქანების წარმოებას დღემდე აგრძელებს. ბევრი ვიდეოა, თუ როგორ მუშაობს ეს მანქანა.

მრავალფუნქციური მანქანა შეუკვეთა შპს Bin Jabr Group (BJG) UAE-დან. მათ პროტოტიპების შემუშავებისა და წარმოებისთვის დაახლოებით 60 000 000 დოლარი გამოყო.

საბოლოო მომხმარებელი იყო King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB). ის ეკუთვნის იორდანიის მეფე აბდულ II-ს. პროექტი განხორციელდა და კოორდინაციას უწევდა GAZ-ის შვილობილი კომპანია Industrial Computer Technologies CJSC.

Tiger HMTV მოდელის სადებიუტო ვერსიები წარმოდგენილი იყო აბუ დაბიში იარაღის საერთაშორისო გამოფენაზე IDEX-2001. დეველოპერებს დაევალათ შეექმნათ მანქანა, რომელიც იყო მარტივი წარმოება, მაგრამ საიმედო ყოველდღიურ ცხოვრებაში, რომელიც უდაბნოში არსებულ რთულ პირობებს დიდი სირთულის გარეშე გაუმკლავდებოდა, რადგან Hummers ძალიან ხშირად მარცხდებოდა.

მათ გაუმკლავდნენ. უბრალოდ, ის სამომავლო ჯავშანმანქანად იქნა აღებული და გადაწყდა პროექტთან რამდენიმე რუსული ქარხნის დაკავშირება. უმოკლეს დროში შეკვეთა შესრულდა - შეიმუშავეს მანქანის ჯავშანტექნიკა და შეუიარაღებელი ვერსია.

გამოშვებულ ვერსიას ეწოდა GAZ-2975 "Tiger". მანქანამ მიიღო ნახმარი კომპონენტები, BTR-80 კომპონენტებთან ერთად. ვოდნიკის ჯავშანმანქანიდან რაღაცის წაღებაც გადაწყვიტეს.

ვეფხვს არ ეშინია გზაზე თითქმის არავითარი დაბრკოლების და უბრალოდ შექმნილია გზაზე გადაადგილებისთვის. მოდელი ასევე შექმნილია უდაბნოში მუშაობისთვის, სადაც ძალიან მაღალი ტემპერატურაა.

მყიდველს მოეწონა მანქანები, მაგრამ საბოლოოდ, მოდელის მიწოდების დოკუმენტები არ გაფორმებულა. მაგრამ იორდანიაში, ალ დულაილში, ერთობლივმა არაბულ-იორდანიულმა კომპანიამ Advanced Industries of Arabia (AIA, აქციების 80% BJG-სგან) გადაწყვიტა დაეწყო მსგავსი Nimr ჯავშანტექნიკის წარმოება სხვადასხვა ვერსიით 2005 წლის ზაფხულიდან (ივნისი).

ამიტომ, გორკის საავტომობილო ქარხანას ჰქონდა მანქანა განვითარებული და მზად სერიული წარმოებისთვის. კომპანიამ მე-2 სერიის რამდენიმე მოდელი ააწყო, რომლებსაც განსხვავებული გარეგნობა და ინტერიერი ჰქონდათ. უბრალოდ ისინი, სახელწოდებით GAZ-233034 "Tiger", აჩვენეს MIMS-2002 გამოფენაზე.

მას შემდეგ, რაც მანქანების რამდენიმე პროტოტიპი მოვიდა SOBR-ის მოსკოვის ფილიალში, როგორც საცდელი ოპერაცია, რუსეთის ფედერაციის შინაგან საქმეთა სამინისტროს ხელმძღვანელობამ დაიწყო მანქანით დაინტერესება. მოგვიანებით, სწორედ სამინისტრო გახდა ვეფხვის მომხმარებელი.

მანქანების სერიული წესით წარმოება მოეწყო არზამასის მანქანათმშენებელ ქარხანაში, სადაც მათი წარმოება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს. გორკის საავტომობილო ქარხანა აღარ აწარმოებს ვეფხვის მანქანებს.

რა შეუძლია GAZ-2330 "Tiger"-ს?

არაერთხელ გამოფენებზე მათ აჩვენეს, თუ როგორ შეუძლია სამოქალაქო წარმომადგენლობით მოდელს ადვილად გადაადგილება ასფალტზე ასფალტებულ რელიეფზე, რომლის კუთხე 45 გრადუსია. გარდა ამისა, საკიდარი დამოუკიდებელია, რაც საშუალებას აძლევს თითოეულ ბორბალს დაწევა და ამაღლება, იმისდა მიხედვით, თუ რომელია ღერძის მეორე მხარეს.

ამის წყალობით, მანქანას შეუძლია გადალახოს თითქმის ნებისმიერი დაბრკოლება, სადაც შეიძლება მიეწეროს სხვადასხვა რიყის ქვები და ორმოები. ხოლო სრულამძრავი სისტემა საშუალებას აძლევს მანქანას ამოვიდეს ღრმა ტალახის ორმოდან.

2006 წლის სექტემბრის დაწყებისთანავე დაინერგა გამოცდილი განახლებული Tiger 2, სადაც იყო Steyr ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრე 190 ცხენის ძალას აღწევდა. თუ ვსაუბრობთ ჰოდოვკას კონფიგურაციაზე, მაშინ გადაწყდა, რომ არ შეცვლილიყო იგი.

მან, ისევე როგორც ჯარის ვერსია, უზრუნველყო საბურავების გასაბერი და მათში წნევის რეგულირების სისტემა. ღირებულება დარჩა წინა დონეზე - 120 ათასი დოლარიდან, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი აღჭურვილობა შეირჩევა.

GAZ-2330 Tiger-ის სამხედრო ვერსიას ჰქონდა შეცვლილი ტექნიკური კომპონენტი მანქანის ძირითადი კომპონენტების უსაფრთხოების გაუმჯობესების მიმართულებით. ამის გამო მანქანის დაზიანება თითქმის არარეალური ამოცანაა, რადგან უსაფრთხოების თვალსაზრისით ის მხოლოდ ოდნავ ჩამოუვარდება ამერიკულ ჰამერს.

ეს უკანასკნელი კი ერთი წამით ითვლება ჯარის ერთ-ერთ საუკეთესო მანქანად. მხოლოდ რუსული ჯიპისთვის, ფასი თითქმის 3-ჯერ ნაკლებია, რაც მისი ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობაა.

მომდევნო (2007) წელს დაინერგა GAZ-SP46 Tigr, რომელიც ასევე წარმოადგენდა სტანდარტის GAZ-2330-ის წარმოებულ მოდიფიკაციას. მის განსხვავებებს შორის არის ძალიან მიმზიდველი გარეგნობის არსებობა და სპეციალური დაცვის სტატუსი, რომელიც არასოდეს გამჟღავნდა ჟურნალისტებისთვის.

თუმცა, მას შემდეგ რაც გავარკვევთ, რა ამოცანებს ასრულებდა ეს მანქანა, გაირკვევა, რატომ მიიღო ასეთი გადაწყვეტილება. მანქანა გადაჰყავდა სახელმწიფოს პირველ პირებს, იცავდა პირველ პირებს თავდასხმების დროს და საომარი მდგომარეობის შემოღების დროს.

ასევე, მანქანა გამოიყენებოდა აღლუმებში მონაწილეობისთვის და სხვა მიზნებისთვის, რომლებიც არ იყო მითითებული ძირითად დოკუმენტებში. ნათელია, რომ Tiger-ის უახლესი მოდიფიკაცია არ გამოსულა გაყიდვაში.

ამ დროისთვის მხოლოდ რამდენიმე ასეთი მანქანაა რეგისტრირებული სახელმწიფო სათათბიროსა და რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ადმინისტრაციის ანგარიშზე. მათ არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში ყიდვა სურდათ, მაგრამ გაყიდვაზე უარი მიიღეს. მოდელის ტექნიკური კომპონენტი ჯერჯერობით უცნობია.

ასევე არის GAZ-233034. მანქანა ემსახურება ვეფხვის სამოქალაქო ვერსიის მოდიფიკაციას, მაგრამ დამზადდა პოლიციის საჭიროებების შესაბამისად. მას აქვს ბალისტიკური დაცვის მესამე კლასი და ასევე მიიღო სპეციალური ბარიერების არსებობა ჯავშანტექნიკაში, რომლის მეშვეობითაც შეგიძლიათ აწარმოოთ მიზნობრივი ცეცხლი.

ასეთ მანქანას ჰქონდა ლუქი, რომლის მეშვეობითაც ეკიპაჟს შეეძლო პირადი იარაღის გამოყენებით სროლა მოძრაობისას. ასევე, ამ ვერსიას ჰქონდა რადიობლოკის დაყენების შესაძლებლობა საკონტროლო შტაბთან კომუნიკაციის უზრუნველსაყოფად.

ცოტა მოგვიანებით, Tiger 2-ში დამონტაჟდა დამატებითი აღჭურვილობა, რომელიც გამოიყენება სამართალდამცავ უწყებებში. მე-2 ვეფხვის კორპუსი და მისი სხვა მოდიფიკაციები, გარდა SPM-2-ისა, დამზადებული იყო ნაგლინი ჯავშანტექნიკისგან, რომლებიც თერმულად იყო დამუშავებული.

მათი სისქე 5 მმ იყო. ეს საკმარისი იყო იმისთვის, რომ სხეულის წინააღმდეგობა გაეწია კალაშნიკოვის ავტომატის ტყვიებისგან. ასევე, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ სხეული თავად იყოს მოსახსნელი და იმისათვის, რომ განახორციელოთ სწრაფი რემონტი ან მიაღწიოთ საჭირო ერთეულებს, არ გჭირდებათ დიდი ძალისხმევა.

მაგრამ ეს მეთოდი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან თავიდანვე მანქანა იყო ორიენტირებული მხოლოდ საბრძოლო ზონაში გამოსაყენებლად. SPM-2 ვარიაციას ჰქონდა სხეულის სისქე 7 მმ-მდე.

ცოტა მოგვიანებით, როდესაც გამოვიდა Nimr მანქანები (ზემოთ, რომლებიც AIA-ს მიერ იყო წარმოებული, კორპუსის სისქე ზოგიერთ მოდიფიკაციაში უკვე 9 მილიმეტრს აღწევდა. რა თქმა უნდა, ამ მოდელების უფასო გაყიდვა არც კი იყო ნაგულისხმევი, რადგან ისინი მხოლოდ სახელმწიფოების პირველი პირების ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენებოდა.

რა შესაძლებლობები ჰქონდა სამოქალაქო ვერსიას

მანქანის სამოქალაქო ვარიაცია შეიქმნა 2009 წელს რეგულარული არმიის ვარიაციის პლატფორმაზე, სადაც გამოყენებული იყო ყველა ტექნოლოგია, რომელიც განკუთვნილი იყო სამხედრო მანქანებისთვის.

ის სპეციალურად იყო გათვლილი იმ მყიდველებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ საიმედო გამავლობის მანქანა რთულ რელიეფზე ხალხისა და სხვადასხვა ტვირთის გადასაყვანად.

პროტოტიპის ვერსიიდან, მანქანა განსხვავდება ალუმინის შეუიარაღებელი კორპუსის არსებობით, გაზრდილი ტევადობით. ასევე გაუმჯობესებულია Tiger-ის ინტერიერის მორთვა. გამომდინარე იქიდან, რომ მოდელს გააჩნდა კარგი გადაადგილების უნარი, კომფორტის დონე და მისაღები ღირებულება, ის პოპულარულია არა მხოლოდ "ნავთობის" დირექტორებში, არამედ მონადირეებს, მეთევზეებსა და ტურისტებს შორის.

მანქანა აღჭურვილი იყო ფართო ბარგის განყოფილებით უკანა კარზე კიბით. სახურავზე დამონტაჟდა ელექტრო ლუქი, ხოლო ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებულია ნატურალური ტყავი და ზამში. გარდა ამისა, Tiger-ს აქვს წინა სავარძლების ელექტრო რეგულირება და უკანა ხედვის ვიდეოკამერა.

სპეციფიკაციები

ელექტრო ერთეული

ტრადიციულ Tiger-ს ჰქონდა 205 ცხენის ძალა დიზელის საწვავზე მომუშავე ელექტროსადგური. ძალიან საინტერესოა, რომ Tiger-2 ვერსიაში უკვე იყო 195 ცხენის ძალის ძრავა. შესაძლებელი გახდა არა მხოლოდ მისი სიმძლავრის, არამედ საწვავის მოხმარების შემცირება - მხოლოდ 22 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

თუმცა, ამან ხელი არ შეუშალა მას საკმარისად სწრაფად აჩქარებას 100 კილომეტრამდე საათში - 32 წამში. Tiger-ის პირველი ვერსია უკვე მოიხმარდა ყველა 25 ლიტრს ასზე, თუმცა ეს შედეგიც კი ეკონომიურად ითვლება.

იგეგმებოდა წყვილი საწვავის ავზის დაყენება, რომელთა საერთო მოცულობამ 136 ლიტრს მიაღწია. ელექტროსადგურებს შეეძლოთ ფუნქციონირება თითქმის განსხვავებულ პირობებში გააგრძელონ, მიუხედავად იმისა, 30 გრადუსიანი ყინვა იყო თუ 50 გრადუსი.

ძრავის გაგრილებისთვის დრო რომ გვქონდეს, დამონტაჟდა ტევადი თხევადი გაგრილებული რადიატორი. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 160 კილომეტრი საათში, მაგრამ მისი მიღწევა მხოლოდ სავარაუდო პირობებში შეიძლებოდა.

პრაქტიკაში, ყველაზე ხშირად, მანქანა საათში 127 კილომეტრზე მეტს არ ატარებდა, მინიმალურად დატვირთული (მხოლოდ 2 ეკიპაჟის წევრი). ზოგიერთ მოდელს ჰქონდა ცნობილი ამერიკული კომპანიის Cummins B-180 ძრავა, Cummins B-215.

ადვილი მისახვედრია, რომ პირველს 180 ცხენი ჰყავდა, მეორეს კი - 215. ორივე ძრავის მუშა მოცულობა 5,9 ლიტრი იყო. ასევე გამოიყენება YaMZ-534 ძრავა.

Გადაცემა

GAZ-2330 "Tiger" აღჭურვილი იყო 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. Cummins B-180 ელექტროსადგური სინქრონიზებული იყო Praga 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.

მაგრამ Cummins B-215 მოვიდა Allison 5-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ასევე არის გადაცემის ყუთი და ცენტრალური დიფერენციალური დაბლოკვის მექანიზმი.

შეჩერება

ყველაზე სტანდარტული აღჭურვილობის მქონე მანქანას აქვს დამოუკიდებელი ტორსიონის საკიდარი ყველა ბორბალზე. მას ავსებს ენერგო ინტენსიური ორმილის ამორტიზატორები.

ტორსიონური ზოლები დამონტაჟებული იყო ჩარჩოს შპრიცის შიგნით. მან ასევე მიიღო კარგი ტარების უნარი - 1500 კილოგრამამდე. მგზავრების ტევადობა შეიძლება მიაღწიოს 10 ადამიანს.

საჭის მართვა

ასეთი რთული და მძიმე მანქანის მართვის გასაადვილებლად, დიზაინერებმა უზრუნველყო ჰიდრავლიკური საჭე.

ავტომობილის მოდიფიკაციები

ფასი

შეგიძლიათ შეიძინოთ GAZ-2330 "Tiger" როგორც ახალი გეგმიდან, ასევე ხელიდან. სრულიად ახალი მოდელი ეღირება მინიმუმ 6,000,000 რუბლი.უფრო მეტიც, ფასი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს არჩეული მოდიფიკაციისა და კონფიგურაციის დონის მიხედვით. მეორად ბაზარს შეუძლია შესთავაზოს მყიდველებს მოდელები ფასების დიაპაზონში 3,500,000-დან 5,000,000 რუბლამდე.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მანქანის უპირატესობები

• მგზავრობის ღირსეული სიმაღლე;
• მანქანის კარგი გამტარიანობა;
• Ოთხი წამყვანი;
• შეუძლია მცირე მისაბმელიანი მანქანების ტრანსპორტირება;
• ბევრი მოდიფიკაცია;
• შიგნით არის ბევრი თავისუფალი ადგილი;
• მართვის სიმარტივე;
• საშინელი და მამაკაცური გარეგნობა;
• შესაძლებელია ვინჩის დაყენება;
• ძლიერი ელექტროსადგურები, რომელთა შორის, ცნობილი კომპანია Cummins;
• არის საბურავის გაბერვის სისტემა;
• დამოუკიდებელი შეჩერება;
• შეუძლია მუშაობა სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში;
• საწვავის მოხმარება არც ისე დიდია;
• ძლიერი ბორბლები;
• აშენდა უგზოობისთვის.

2014 წლის მონაცემები (სტანდარტული შევსება)
"ვეფხვი" GAZ-2975 / GAZ-2330

განსაკუთრებული მადლობა მომხმარებლის Hard Boiled-ს ინფორმაციული დახმარებისთვის.

რუსეთის შეიარაღებული ძალების დანაყოფების ჯავშანმანქანა SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 უკრაინის მაღალი სიხშირის სასაზღვრო ჯარების ბლოკადის დროს ბალაკლავაში, ყირიმში, 03/01/2014 (http://conflict.rbc. უა/).

http://vitalykuzmin.net).

ავტომობილი "ვეფხვი"-კაბრიოლეტი. სანქტ-პეტერბურგი, აღლუმის რეპეტიცია 2012 წლის 9 მაისს, 04/27/2012 (ფოტო - დენის ნემეტოვსკი, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

http://taek.livejournal.com).

STS "Tiger" GAZ-233014 აღლუმზე მოსკოვში, 9 მაისი, 2009-2010 წ. ().

ავტომობილის „Tiger“-ის ერთ-ერთი პროტოტიპი ბრონნიცის გამოფენაზე, 2002 წლის აგვისტო (Suvorov S. Majestic tread of the „Tiger“. // აღჭურვილობა და შეიარაღება. No5 / 2009 წ.).

AMZ-ის წარმოების შესაძლებლობები 2008-2010 წლებში - 100 ცალი წელიწადში, შეიძლება გაიზარდოს 500 ცალი წელიწადში - საინტერესოა, რომ ამ ფორმით ინფორმაცია პირველად გამოჩნდა 2008 წელს, მოგვიანებით კი 2010 წლის ბოლოს კვლავ გამოჩნდა მედიაში იმავე ფორმით. 2010 წელს, რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საჭიროებისთვის, ხორციელდება SPM-1 GAZ-2330 მანქანების მიწოდება.

2011 წლის დეკემბერში მედიაში გამოჩნდა ინფორმაცია, რომელიც დაადასტურა შპს სამხედრო ინდუსტრიული კომპანიის ხელმძღვანელობამ (VPK, მოსკოვი), რომ 2014 წელს რუსეთის შეიარაღებული ძალებისთვის Tiger და Tiger-M მანქანების შეძენა შეჩერდებოდა. 2011 წლის დეკემბრის მონაცემებით, 500-ზე მეტი მანქანა იყო წარმოებული სხვადასხვა მოდიფიკაციით: თავდაცვის სამინისტროსთვის, შინაგან საქმეთა სამინისტროსთვის, FSB-სთვის, FSO-სთვის, ექსპორტის გამოკლებით. რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო ამჟამად მუშაობს 200-მდე მანქანაზე, რომელთაგან 30-ზე მეტი Tigr-M მოდიფიკაციაშია იაროსლავის ძრავით.

ეკიპაჟი- 1 მძღოლი
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 მგზავრი
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 მგზავრი

დიზაინი:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - ძარის ტიპი - უნივერსალი მთლიანად ლითონის ჯავშანტექნიკით და მაღალი სიმტკიცის შედუღებული ჩარჩოთი.
ბორბლის ფორმულა - 4 x 4
კარების რაოდენობა - 3
სავარძლების რაოდენობა წინა / უკანა - 2/7
ჯავშანტექნიკის მოდული - დაცვის მე-3 კლასი (GAZ-233036 - მე-5 კლასი რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს სერთიფიკატის მიხედვით, 2011 წლის დეკემბრის მონაცემებით, ის არ არის აღიარებული რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს მიერ);
წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი შუბლის ძვალი, ტორსიონი, ტელესკოპური ამორტიზატორებით და გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლით;
უკანა საკიდარი - დამოუკიდებელი შუბლის ძვალი, ტორსიონის ზოლი, ტელესკოპური ამორტიზატორებით;
საჭის მექანიზმი - ტიპი "ხრახნიანი - ბურთულიანი კაკალი";
ელექტროგადამცემი;
მუშა სამუხრუჭე სისტემა - ჰიდრავლიკური, ორმაგი წრიული ღერძების გასწვრივ წრეებად დაყოფით, პნევმატური გამაძლიერებლით, წინა და უკანა სამუხრუჭე მექანიზმებით - ბარაბანი ტიპის;
სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემა - მუშა სამუხრუჭე სისტემის ან პარკირების სამუხრუჭე სისტემის თითოეული წრე;
პარკირების სამუხრუჭე სისტემა არის მექანიკური მართვის ბარაბანი ტიპის გადამცემი მუხრუჭები, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემის კოლოფის გამომავალ ლილვზე;
საბურავების წნევის რეგულირების სისტემა;
ელექტრო ჯალამბარი;
ინტერიერის მორთვა - ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ხალიჩები AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Ჰაერის კონდიცირება;
მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს სრული ზომის სათადარიგო საბურავით, ჯეკით და ბორბლის გასაღებით.

არზამასის მანქანათმშენებლობის ქარხანაში მანქანების "Tiger"-ის აწყობის კონვეიერი (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // აღჭურვილობა და შეიარაღება. No5 / 2009 წ.).

კორპუსის მოდიფიკაციები "Tiger" SPM-1 და SPM-2, შესაბამისად (http://www.zavodkorpusov.ru/)

- "Tiger-6A" - 4-კარიანი კორპუსი დაცვის კლასით OTT-9.1.12.1-2010 - 3 ან GOST R50963-96 (ყოვლისმომცველი დაცვა SVD შაშხანიდან გასროლისგან 7-BZ-3 ვაზნით. 7,62 მმ კალიბრის ჯავშანმტანი ცეცხლგამჩენი ტყვიით B-32). გარდა ამისა, მანქანაზე დამონტაჟებულია გაუმჯობესებული ნაღმებისგან დაცვა და სპეციალური ენერგიის შთამნთქმელი სავარძლები, რომლებიც არ არის მიმაგრებული იატაკზე.

ძრავები: თავდაპირველად დაგეგმილი იყო GAZ-5621 დიზელის ძრავის დაყენება მანქანაზე.

ცვლილებები: მოდელის ინდექსის გაშიფვრა - ბოლო ციფრი - ძარის ტიპი და დაჯავშნა (წინაბოლო - ძრავის ტიპი):
1 - 4-კარიანი პიკაპი / 5-კარიანი ვაგონი
2 - 2-კარიანი პიკაპი სატვირთო საწოლით
3 - 3 კარიანი ვაგონი
4 - 3-კარიანი ვაგონი მე-3 დაცვის კლასის ლითონის ჯავშანტექნიკით GOST R 50963-96 შესაბამისად
5-5 კარიანი ვაგონი
6 - 3 და 5-კარიანი ვაგონი მე-5 დაცვის კლასის ლითონის ჯავშანტექნიკით GOST R 50963-96 შესაბამისად

- GAZ-2975- სატრანსპორტო საშუალება, არაჯავშანტექნიკა, სერტიფიცირებამდე;

- GAZ-233001 / GAZ-233011- GAZ-2975 სერტიფიცირების შემდეგ, წარმოდგენილი 2002 წელს;

- GAZ-233002 / GAZ-233012- ტვირთის მოდიფიკაცია;

- GAZ-233003 / GAZ-233013- სამკარიანი ვაგონი;

- GAZ-233005- შინაგან საქმეთა სამინისტროს შეუიარაღებელი 5-კარიანი სამოქალაქო ვაგონი;

- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034- პოლიციის სპეციალური მანქანა (SPM), ძირითადი ვერსია; მასიურად იწარმოება 2005 წლიდან. 2008 წლიდან - წარმოებაში. ტევადობა - 9 ადამიანი. არსებობს სხვადასხვა ვერსიები - ადრეულ მოდელებს აქვთ ხვრელები კორპუსსა და კარებში დიდი ფლაპების სახით. საქანელა ფანჯრები. სახურავზე არის ორი მართკუთხა ლუქი მძიმე მცირე ზომის იარაღისთვის შესაკრავების გარეშე. არის კონდიციონერი და ადგილი რადიოსადგურისთვის. მანქანის სახურავზე შეიძლება დამონტაჟდეს დემონსტრაციების დასაშლელად სპეციალური საშუალებების სროლისთვის დისტანციური მართვის ინსტალაცია "ლაფეტი".

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს შინაგანი ჯარების სპეცრაზმის, 02/23/2008 (ფოტო VLAS,).

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს შინაგანი ჯარების სპეცრაზმი ().

SPM-1 "Tiger" GAZ-233034, ბოლო სურათზე - დისტანციური მართვის ინსტალაცია სპეციალური საშუალებების სროლისთვის "ლაფეტის" დემონსტრაციების დასაშლელად (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // აღჭურვილობა და იარაღი. No. 5 / 2009).

"Tiger" მანქანების მოდიფიკაციების პროგნოზები და ზომები (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // აღჭურვილობა და შეიარაღება. No5 / 2009 წ.)

SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // აღჭურვილობა და იარაღი. No5 / 2009 წ.).

SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს განყოფილებები, მოსკოვის რეგიონი (ფოტო - რენატ დუნიაშოვი, http://taek.livejournal.com).

SPM-2 "Tiger-Alpha-VV" GAZ-233036 რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს შინაგანი ჯარების ().

/
ავტომანქანა „Tiger“ GAZ-233014-ის ექსპერიმენტული პროტოტიპი საცდელებზე (Suvorov S. Majestic tread of the „Tiger“. // აღჭურვილობა და შეიარაღება. No5 / 2009 წ.).

STS "Tiger" GAZ-2330 (ფოტო 10V არქივიდან, http://military.tomsk.ru/forum).

მანქანა "Tiger" GAZ-233014 მოსკოვის აღლუმზე 2008 წლის 9 მაისს (http://clam.ru).

STS "Tiger" GAZ-233014, გამარჯვების აღლუმის რეპეტიცია მოსკოვში, 05/03/2011 (ფოტო - ანდრეი კრიუჩენკო, http://a-andreich.livejournal.com).

STS "Tiger" GAZ-233014, გამარჯვების აღლუმის რეპეტიცია მოსკოვში, 04/26/2011. ბოლო ფოტო - 05/03/2011 (ფოტო - ვიტალი კუზმინი, http://vitalykuzmin.net).

STS "Tiger" GAZ-233014 (http://militaryphotos.net).

არმიის STS "Tiger" GAZ-233014 დამატებითი რადიოსადგურებით, ჩებოქსარი, 2010-2011. ().

http://zlostick.livejournal.com/).

სამი "Tiger" მანქანიდან ერთი არის კაბრიოლეტი (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // აღჭურვილობა და შეიარაღება. No5 / 2009 წ.).

„ვეფხვის“ კიდევ ერთი მანქანა არის კაბრიოლეტი. სანქტ-პეტერბურგი, აღლუმის რეპეტიცია 2012 წლის 9 მაისს, 04/27/2012 (ფოტო - დენის ნემეტოვსკი, http://fotki.yandex.ru/users/den-n1977).

"Tiger" GAZ-233001 (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // აღჭურვილობა და იარაღი. No5 / 2009 წ.).

"ვეფხვი" GAZ-233001 ანდრეი მიხალკოვ-კონჩალოვსკი ნოვოსიბირსკში გაყიდვის შემდეგ (2011 წლის იანვარი, კომსომოლსკაია პრავდა, http://nsk.kp.ru).

GAZ-233001 "ვეფხვი" (http://milindcom.ru)

R-145BMA სარდლობის მანქანა Interpolitech-2012 გამოფენაზე, 2012 წლის 23-26 ოქტომბერი (ფოტო - ვიტალი კუზმინი, http://vitalykuzmin.net).

R-145BMA KShM-ის ინტერიერი Interpolitech-2012 გამოფენაზე, 2012 წლის 23-26 ოქტომბერი (ფოტო - ვიტალი კუზმინი, http://vitalykuzmin.net).

რადიოსადგურის R-168 KShM R-145BMA მართვის პანელი. გამოფენა "ინტერპოლიტექ-2012", 2012 წლის 23-26 ოქტომბერი (ფოტო - ვიტალი კუზმინი, http://vitalykuzmin.net).

- SPM-2E- საექსპორტო ვერსია, მინიმუმ 2009 წელი, აღჭურვილი CICS და მულტიპლექსური ელექტრომოწყობილობის მართვის სისტემით. სისტემა მოიცავს ორ ქვესისტემას - ფუნქციონირებისა და ნავიგაციის კონტროლს (STC "Elins"-ის შემქმნელი და მწარმოებელი) და ელექტრული აღჭურვილობის მდგომარეობის ინტეგრირებული კონტროლისა და მონიტორინგის სისტემებს (დეველოპერი - OJSC "Scientific Design Bureau of Computing Systems"). ყველა ეს სისტემა ინტეგრირებულია მანქანის ბორტ ქსელში CAN მულტიპლექს ავტობუსის მეშვეობით.

- "აბაიმ-აბანატი"- თავდასხმის ბარიერ-ბარაჟის სპეციალური მანქანა დაბრკოლებების გადალახვისა და "ვეფხვის" შასის შენობაში შეღწევისთვის. პირველად მედიისთვის წარდგენილი გამოფენაზე "ინტერპოლიტექ-2009" (2009 წლის ოქტომბერი).

SPM-1 "Tiger"-ის გამოყენების ერთ-ერთი ვარიანტია "Abaim-Abanat" მანქანა, ფოტო არაუგვიანეს 2009 წ. (http://politforums.livejournal.com).

დამცავი და დამცავი სპეციალური მანქანა "Abaim-Abanat" (ფოტო ვლადიმერ პეტროვის, http://milphotos.com).

- მობილური კომპლექსი შასის "ვეფხვის" შესახებ ინფორმაციის მისაღებად

- მობილური კოსმოსური საკომუნიკაციო კომპლექსი შასიზე "Tiger". პირველად წარმოდგენილია რუსეთის პრეზიდენტის მიერ 2010 წლის 21 იანვარს ჯავშანტექნიკის დიაპაზონში ვიზიტის დროს.

სამსახურებრივ-საბრძოლო სადაზვერვო მანქანა ტექნიკის კომპლექტით. გამოფენა "ტექნოლოგიები მექანიკურ ინჟინერიაში-2012", ჟუკოვსკი, 2012 წლის 27 ივნისი (ფოტო - ვიტალი კუზმინი, http://vitalykuzmin.net).

- "ვეფხვი" MK-BLA-01- მობილური უპილოტო საფრენი აპარატების მართვის კომპლექსი Zala-421-08 "Dragonfly" და Zala-421-04M "Swallow". კომპლექსი შეიქმნა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსისა და კონცერნის ვეგას (სანქტ-პეტერბურგი) ერთობლივი ძალისხმევით. კომპლექსის გამოცდა ცხელ კლიმატურ პირობებში 2012 წლის ზაფხულში ჩატარდება.

სტატუსი:რუსეთი

2005-2010 წწ - სხვადასხვა მოდიფიკაციის ჯავშანტექნიკა "Tiger" GAZ-2330 მასიურად იწარმოება არზამასის მანქანათმშენებელ ქარხანაში - მინიმუმ SPM-1 და SPM-2 2005 წლიდან.

2005 წელი - რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს გადაეცა 24 მანქანა "ვეფხვი".

2006 წელი - 30 ტიგრის მანქანა გადაეცა რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს.

2007-2008 წწ - მცირე რაოდენობით "ვეფხვები" GAZ-233014 გადაეცა რუსეთის შეიარაღებული ძალების სპეცრაზმს.

2008 წლის აგვისტო - სტს „ვეფხვი“ მონაწილეობდა რუსეთის შეიარაღებულ ძალებში ქართულ-ოსურ კონფლიქტში.

2009 წელი - აუქციონის დოკუმენტი No283-3009a გამოქვეყნდა 2010 წელს რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს საჭიროებისთვის საავტომობილო აღჭურვილობის მიწოდების შესახებ. დოკუმენტის მიხედვით, 2010 წელს განხორციელებული მიწოდება უნდა განხორციელდეს 2010 წლის 1 აგვისტომდე:
- GAZ-233034 SPM-1 - 5 ცალი არაუმეტეს 25,912,350 რუბლის ოდენობით (5,182,470 რუბლი / ც.)
- GAZ-233036 SPM-2 - 6 ცალი არაუმეტეს 31,583,760 რუბლის ოდენობით (5,263,960 რუბლი / ცალი)

2011 წლის დეკემბერი - მედიაში გამოჩნდა ინფორმაცია, რომელიც დაადასტურა შპს სამხედრო ინდუსტრიული კომპანიის ხელმძღვანელობამ (VPK, მოსკოვი), რომ 2014 წელს რუსეთის შეიარაღებული ძალებისთვის Tigr და Tigr-M მანქანების შეძენა შეჩერდებოდა. 2011 წლის დეკემბრის მონაცემებით, 500-ზე მეტი მანქანა იყო წარმოებული სხვადასხვა მოდიფიკაციით: თავდაცვის სამინისტროსთვის, შინაგან საქმეთა სამინისტროსთვის, FSB-სთვის, FSO-სთვის, ექსპორტის გამოკლებით. რუსეთის თავდაცვის სამინისტრო ამჟამად მუშაობს 200-მდე მანქანაზე, რომელთაგან 30-ზე მეტი Tigr-M მოდიფიკაციაშია იაროსლავის ძრავით.

2012 წლის 2 ნოემბერი - Tomsk OMON-მა ჩაატარა საჩვენებელი შოუ წვევამდელებისთვის, სავარაუდოდ, STS "Tiger" GAZ-2330 მანქანის მონაწილეობით, შინაგან საქმეთა სამინისტროს ფერში.

მანქანა STS "Tiger" GAZ-2330 of Tomsk OMON, Tomsk, 11/02/2012 (ფოტო - დიმიტრი კანდინსკი, http://zlostick.livejournal.com/).

ჯავშანტექნიკა SPM-1 "Tigr" GAZ-233034 რუსეთის შეიარაღებული ძალების ქვედანაყოფების უკრაინის მაღალი სიხშირის სასაზღვრო ჯარების ბლოკადის დროს ყირიმში, ბალაკლავაში, 01.03.2014 (http://conflict.rbc.ua/). ).

ექსპორტი:
აზერბაიჯანი:
- 2011 წლის თებერვალი - გამოფენაზე IDEX-2011 STS "Tiger" შესთავაზეს რესპუბლიკაში მიწოდებას.

სომხეთი:
- 2010 წელი - შესაძლებელია სპეცსამსახურების მომსახურებაში (მინიმუმ მოდიფიკაცია - სამკარიანი ვაგონი). მინიმუმ 3 ცალი.

ბრაზილია:
- 2008 წლის მეორე ნახევარი - მედიაში გაჩნდა ინფორმაცია მიწოდების განხილვის შესახებ.

2010 წლის თებერვალი - მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 მანქანის რიო დე ჟანეიროს პოლიციას ტესტირებისთვის გადაცემის შესახებ. ტესტის შედეგების საფუძველზე, შესაძლებელია გადაწყვეტილების მიღება ბრაზილიის პოლიციის საჭიროებისთვის ასეთი მანქანების მასობრივ შეძენაზე, ერთობლივი საწარმოს მიერ ადგილზე შესაძლო შეკრებით.

2010 წლის 13 სექტემბერი - ბრაზილიაში Tiger მანქანის ტესტირება დაიწყო. მანქანა აღჭურვილია Cummins-ის დიზელის ძრავით (აშშ).

2011 წლის 20 აპრილი - ქსელში გამოჩნდა ინფორმაცია, რომ Tiger მანქანის მოდელი - GAZ Tigre 233036-VTL (Veiculo Tatico Leve - მსუბუქი ტაქტიკური მანქანა) საბაზო მოდელთან შედარებით მოდიფიკაციით ტესტირება ხდება ბრაზილიაში.

ისრაელი- მედიის ცნობით, 2010 წელს იგი დაინტერესებულია შესყიდვით.

ინდოეთი:
- 2008-2009 წწ (სავარაუდოდ) - ტესტირება ჩაუტარდა Tiger-ის ორ მანქანას, მიმდინარეობს მოლაპარაკებები შესაძლო მიწოდებაზე. მანქანა აღჭურვილია მარჯვენასაჭიანი, ვიზუალურად დაბლა, სალონში აქვს 2 გვერდითი საკიდი ფანჯარა, სახურავზე დამონტაჟებულია ტყვიამფრქვევის ფარი. სავარაუდოა, რომ ინდურ მოდიფიკაციაზე (ადგილობრივი კლიმატის გათვალისწინებით) უბრალოდ არ არის სახურავი, მის ნაცვლად არის ჩარდახები, ხოლო ტყვიამფრქვევის წრე დამონტაჟებულია რკალებზე.

ჟორდანია:
- 2010 წელი - მედიის ცნობით, ის დაინტერესებულია SPM-2-ის შეძენით.
- 2011 20-24 თებერვალი - აბუ დაბიში (UAE) სამხედრო ტექნიკის IDEX-2011 გამოფენაზე ხელი მოეწერა ხელშეკრულებას SPM-2 "Tiger"-ის მიწოდებაზე.

ყაზახეთი:
- 2010 წელი - STS "Tiger" მინიმუმ SPM-2 ვერსიაში ემსახურება შინაგან საქმეთა სამინისტროს და, შესაძლოა, ყაზახეთის არმიას.

ყაზახური "ვეფხვები" ტყვიამფრქვევებით "პეჩენეგ-2" კალიბრის 7,62 მმ ასტანაში 2010 წლის მარტში აღლუმზე (http://www.vpk-news.ru/).

- 2008 წლის მეორე ნახევარი - მედიაში აღნიშნულია ხელშეკრულება 600 Tiger მანქანის მიწოდებაზე, მათ შორის. 500 მანქანის ნაკრები ადგილზე ლიცენზირებული შეკრებისთვის.

2010 წლის ოქტომბერი - მედიაში კვლავ ვრცელდება ინფორმაცია ჩინეთისთვის 600 STS "Tiger"-ის მიწოდების შესახებ. 2010 წლის მონაცემებით, 50 Tigr-ის ტიპის STS უკვე ჩაბარებულია ჩინეთში ტესტირებისთვის. ასევე არის ინფორმაცია ადგილზე STS-ის აწყობისთვის მანქანების ნაკრების მიწოდების შესახებ. სავარაუდოდ, მანქანები მიეწოდებოდა მოდიფიკაციებს SPM-1 და SPM-2.

2011 წლის 26 ოქტომბერი - მედიაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ჩინეთში 5 STS "Tiger" მანქანის კომპლექტი მიიტანეს მანქანების ასაწყობად, რომლებიც გადაეცემა ჩინეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს.

მონღოლეთი:
- 2010 წელი - მონღოლური SWAT დანადგარები უკვე ექსპლუატაციაშია.

ნიკარაგუა:
- 2012 წლის 04 ოქტომბერი - მედია იუწყება, რომ ნიკარაგუის შინაგან საქმეთა სამინისტრომ გადაწყვიტა გარკვეული რაოდენობის Tiger მანქანების შეძენა.

UAE:
- 1990-იანი წლების ბოლოს - არაბეთის გაერთიანებული საემიროების შეიარაღებული ძალების ხელმძღვანელობის ბრძანებით, GAZ დიზაინერების ჯგუფმა შეიმუშავა ექსპერიმენტული მანქანა - სპეციალური მანქანა "Tiger" (GAZ-2975). ავტომანქანების პროტოტიპები და დოკუმენტაცია გადაეცა მომხმარებელს - Bin Jaber Group (UAE). Tiger მანქანაზე განვითარებული მოვლენების გამოყენებით, AR-17 Nimr მანქანა შეიქმნა UAE-ში Renault-თან ერთად.

მანქანა AR-17 Nimr, UAE (Suvorov S. Majestic tread of the "Tiger". // აღჭურვილობა და იარაღი. No5 / 2009 წ.).

წყაროები:
Vasiliev D. Arzamas მანქანათმშენებელი ქარხანა. // იარაღის ექსპორტი. ცენტრი AST. 2008 წლის ნოემბერი-დეკემბერი
სამხედრო ინდუსტრიული კომპანია. საიტი http://www.milindcom.ru/, 2010-2011 წწ
სააუქციონო დოკუმენტაცია No283-2009ა. მ., რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტრო, 2009 წ
კარევ ი., "ვეფხვი" მოდერნიზებული. საიტი http://www.vpk-news.ru/, 2010 წ
ისევ 25. საიტი http://twower.livejournal.com, 01/21/2012
რუსეთმა ჩინეთს 25 ჯავშანმანქანა მიაწოდა. // რუსული გაზეთი. 2011 წლის 26 ოქტომბერი
მოდელის დიზაინის დაცული მანქანების ოჯახი. ბუკლეტი შპს „VPK“, 2010 წ
სუვოროვი S. "ვეფხის" დიდებული ფეხით. // აღჭურვილობა და იარაღი. No5 / 2009 წ
საინჟინრო ტექნოლოგიები 2012 ნაწილი 6 - სტატიკური დისპლეები. საიტი http://vitalykuzmin.net, 2012 წ
ვეფხვები წავიდნენ. //კომერსანტი. №142 / 2010 წ
Lenta.ru. საიტი http://www.lenta.ru, 2010-2012 წწ