როგორც უკვე ავღნიშნეთ, 23 მარტს, ტრაგიკული ავარია Tesla Model X-ს მონაწილეობდა მაგისტრალზე Mountain View-სთან ახლოს - ელექტრომობილი დიდი სიჩქარით შეეჯახა ბეტონის გამყოფს, რის შემდეგაც მაზდას და აუდის მანქანებს შეეჯახა. Model X-ის მძღოლი მიყენებული დაზიანებების შედეგად საავადმყოფოში გარდაიცვალა. აშშ-ს სატრანსპორტო უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) დაიწყო ავარიის გამოძიება და მედია იტყობინება, რომ გარდაცვლილი მძღოლი არაერთხელ უჩიოდა Tesla-ს ავტოპილოტის წარუმატებლობას. და წუხელ ტესლამ გაასუფთავა ავტოპილოტის წერტილი.
განადგურებული Model X-ის ბორტ კომპიუტერიდან შეგროვებული მონაცემების ანალიზის შემდეგ, მწარმოებელმა დაადასტურა, რომ ავტოპილოტის ფუნქცია ჩართული იყო შეჯახების დროს.
Tesla-ს ცნობით, დარტყმის მომენტამდე ცოტა ხნით ადრე მძღოლმა მიიღო რამდენიმე ვიზუალური შეტყობინება და ერთი ხმოვანი გამაფრთხილებელი სიგნალი საჭესთან მისასვლელად. ბორტ კომპიუტერის მონაცემები მიუთითებს, რომ ავტოპილოტი მართავდა მანქანას გამყოფთან შეჯახებამდე ექვსი წამით ადრე და მძღოლს საერთოდ არ ეჭირა საჭე. მწარმოებელი ასევე ამტკიცებს, რომ მძღოლს ჰქონდა მინიმუმ ხუთი წამი და 150 მეტრის წინ დაუბრკოლებელი ხედი, რათა თავიდან აეცილებინა შეჯახება, მაგრამ, ბორტ კომპიუტერის ჩანაწერებით ვიმსჯელებთ, არანაირი მოქმედება არ მომხდარა.
გარდა ამისა, ცალკე აღინიშნა, რომ შეჯახების შედეგები იმდენად დამანგრეველი იყო, რომ წინა შემთხვევის შედეგად განადგურდა ენერგიის შთამნთქმელი ბარიერის ღობე და საგზაო სამსახურებს მისი შეკეთების დრო ჯერ არ ჰქონდათ.
შეგახსენებთ, რომ შეჯახება იმდენად ძლიერი იყო, რომ გამოიწვია ბატარეის აალება, რომელიც შექმნილია ისე, რომ თავიდან აიცილოს ასეთი შედეგი.
”ჩვენ არასდროს გვინახავს Model X-ის ასეთი მძიმე დონის დაზიანება ავარიის შემდეგ”, - თქვა მწარმოებელმა პირველ განცხადებაში.
სამწუხაროდ, Tesla არ გვაწვდის მონაცემებს მანქანის სიჩქარის შესახებ, მაგრამ აშკარად მაღალი იყო.
Tesla აღიარებს, რომ მისი ავტოპილოტი არ არის სრულყოფილი და ხაზს უსვამს საკუთარი გადაწყვეტის უპირატესობას მძღოლის დახმარების ალტერნატიულ სისტემებთან შედარებით. WHO-ს სტატისტიკაზე დაყრდნობით (1,25 მილიონი ადამიანი იღუპება საგზაო შემთხვევების შედეგად მთელ მსოფლიოში ყოველწლიურად), კომპანია აღნიშნავს, რომ უსაფრთხოების ამჟამინდელი დონით, Tesla-ს მანქანებს პოტენციურად შეუძლია გადაარჩინოს დაახლოებით 900 ათასი ადამიანის სიცოცხლე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ მხოლოდ ტესლასმა იმოძრავა მთელ მსოფლიოში, მაშინ გზებზე დაღუპულთა რიცხვი 70%-ზე მეტით შემცირდებოდა. კომპანია ელოდება, რომ თვითმართვადი მანქანები მომავალში 10-ჯერ უფრო უსაფრთხო იქნება, ვიდრე ადამიანების მართვა.
ამ განცხადებებს არ შეიძლება ვუწოდოთ აბსურდული, განსაკუთრებით იმ მრავალი შემთხვევის გათვალისწინებით, როდესაც Tesla-ს ავტოპილოტმა, რომელიც ჯერ კიდევ მუშავდება, გადაარჩინა ადამიანების სიცოცხლე და თავიდან აიცილა ყველა სახის შეჯახება. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სერიული უპილოტო მანქანები ბაზარზე ჯერ არ არსებობს, ამ ეტაპზე ავტონომიური მართვის ყველა ტექნოლოგია მხოლოდ მუშავდება და სრულყოფს.
მეორეს მხრივ, Uber-ის თვითმართვადი მანქანის ბოლო შემთხვევა და Model X-ის ამჟამინდელი შემთხვევა ბევრ კითხვას აჩენს. Model X-ის შემთხვევაში, გაუგებარია, რატომ არ მოახდინა სისტემამ საერთოდ რეაქცია და საშუალება მისცა მანქანას დღისით გამყოფს შეეჯახოს. ავარიული დამუხრუჭების სისტემა მაინც უნდა მუშაობდეს. მწარმოებელი ჯერ არ იძლევა დამატებით განმარტებებს. სისულელეა იმის უარყოფა, რომ თვითმართვადი მანქანები ჩვენი მომავალია, მაგრამ ერთი რამ ახლა ცხადია: შესაბამისი ტექნოლოგიები ჯერ კიდევ ზედმეტად "ნედლი"ა და ბოლოდროინდელი შეცდომები ადამიანთა სიცოცხლის ფასად შეანელებს მათ განვითარებას, რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს. შესაძლოა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Tesla-ს მანქანები ან ნებისმიერი სხვა მანქანა, რომელიც თავისუფლად მოძრაობს მძღოლის გარეშე აშშ-ში ან ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში, მალე არ გამოჩნდება. თუმცა, მინდა ვცდებოდე.
ფატალური, რომელიც ავტოპილოტის ხელმძღვანელობით დაეჯახა Model S ელექტრო ჰეჩბეკს. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ (NHTSA) მომხდარზე გამოძიება უკვე დაიწყო.
უბედური შემთხვევა 7 მაისს ჩრდილოეთ ფლორიდაში აშშ-ის კვეთაზე მოხდა. მარშრუტი 27 Alt. NE 140th Ct ქალაქ უილისტონში. Tesla, რომელსაც მართავდა ოჰაიოში მცხოვრები 45 წლის ჯოშუა ბრაუნი, შეეჯახა საგზაო მატარებელს, რომელიც კვეთაზე გადავიდა. მძიმე შედეგები აიხსნება იმით, რომ შეჯახება მაღალი ნახევრადმისაბმელის შუაში მოხდა - ანუ ტესლა არა წინა მხარეს, არამედ საქარე მინის სვეტებს დაეჯახა. კვლევის მიხედვით საავტომობილო გზების უსაფრთხოების ამერიკული სადაზღვევო ინსტიტუტი (IIHS), ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში შეჯახება.
რატომ ვერ „დაინახა“ ავტოპილოტმა ეს დაბრკოლება? ბოლოს და ბოლოს, არც ავტომატიკა და არც თავად მძღოლი არ იყენებდნენ მუხრუჭებს. თავიდან ტესლამ ივარაუდა, რომ ბრაუნმაც და ავტოპილოტმაც გამოტოვეს თეთრი ტრაილერი კაშკაშა მზიანი ცის წინააღმდეგ. თუმცა, ეს ვერსია სულ მცირე არასრული ჩანდა: ბოლოს და ბოლოს, Tesla Model S ავტოპილოტის სისტემა ფოკუსირებულია არა მხოლოდ ისრაელის კომპანია Mobileye-ს ოპტიკური კამერის „სურათზე“, არამედ შორ მანძილზე რადარის და ულტრაბგერითი სენსორების კითხვაზე. ...
Mobileye-ის სპიკერმა დენ გალვისმა გაავრცელა განცხადება, რომ მათი სისტემა "მკვეთრი" მხოლოდ იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს გამვლელი შეჯახება. განივი კურსით გასასვლელის ამოცნობის შესაძლებლობა განხორციელდება მხოლოდ 2018 წელს.
ამაზე ტესლამ უპასუხა, რომ პროგრამული უზრუნველყოფის ამჟამინდელი ვერსია, რომელიც გამოჩნდა 2016 წლის იანვარში, შეუძლია დამოუკიდებლად დაამუხრუჭოს მანქანა ნებისმიერი ტიპის დაბრკოლებების დანახვაზე - თუ ამავე დროს მათი რადარის ხელმოწერა ჯდება გარკვეულ პარამეტრებში. და რადარის სურათი სატვირთოს მაღალი მხრიდან ალბათ საგზაო ნიშანს ჰგავდა, რომელიც ხშირად მაგისტრალის ზემოთ არის მიმაგრებული - ასეთ სიგნალებს ავტოპილოტი უგულებელყოფს.
ასევე იყო დამაჯერებელი ვერსია, თუ რატომ არ დაინახა მძღოლმა წასული სატვირთო მანქანა. Associated Press-თან ინტერვიუში, სატვირთო მანქანის მძღოლი ფრენკ ბარესი ამტკიცებს, რომ ტესლას მძღოლი მოგზაურობის დროს ფილმს უყურებდა პორტატულ DVD პლეერზე. პოლიციას ეს ფაქტი ჯერ არ დაუდასტურებია, მაგრამ მოთამაშე მართლაც შემთხვევის ადგილიდან ამოღებული ნივთების სიაშია.
გარდაცვლილი ჯოშუა ბრაუნი ადრე ძალიან კმაყოფილი იყო ტესლას ავტოპილოტით. მისზე YouTube არხიგამოქვეყნებულია 23 ვიდეო გადაღებული თვითმმართველობით მგზავრობის დროს და ამ სტატიის სათაურ სურათად გამოვიყენეთ ერთი ვიდეოს ჩარჩო.
გაითვალისწინეთ, რომ Tesla უკვე იყო სიახლეებში მსგავსი მიზეზის გამო: აპრილში Model S ჰეჩბეკი Summon თვითპარკირების რეჟიმში შეეჯახა სამშენებლო მასალების მაღალ მისაბმელს. თუმცა იმ დროს მინიმალური სიჩქარის გამო ყველაფერი გატეხილი საქარე მინით შემოიფარგლებოდა. როგორც ჩანს, მაღალი დაბრკოლებები ნამდვილად პრობლემაა ტესლასთვის. შესაძლებელია, რომ ორი კამერა დაეხმაროს ტესლას, როგორც მერსედესის ახალ E-კლასში - ისინი ავტოპილოტის ფორმირების საშუალებას აძლევენმოცულობის სურათი.
Tesla-ს წარმომადგენლები აცხადებენ, რომ ფლორიდაში მომხდარი უბედური შემთხვევის შესახებ მათთვის ხელთ არსებული ყველა ინფორმაცია უკვე გადაეცა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულ ადმინისტრაციას (NHTSA), რომელმაც ინციდენტზე გამოძიება დაიწყო. NHTSA-მ უნდა გაარკვიოს, სწორად მუშაობდა თუ არა ავტოპილოტი და საჭიროა თუ არა მანქანის გამოძახება. ტესლამ და კომპანიის ხელმძღვანელმა ელონ მასკმა სამძიმარი გამოუცხადეს გარდაცვლილი მძღოლის ოჯახს.
აშშ-ს სატრანსპორტო უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ (NTSB) გაგზავნა ექსპერტები კალიფორნიაში, რათა გამოიძიონ სასიკვდილო ავარია Tesla-ს ელექტრომობილთან დაკავშირებით.
Tesla Model X-ის მძღოლი (ოპერატორი) 23 მარტს კალიფორნიის გზატკეცილზე 101-ზე მომხდარი ავარიის შედეგად გარდაიცვალა Mountain View-სთან. გაურკვეველი მიზეზების გამო, კროსვორმა დაკარგა კონტროლი, დიდი სიჩქარით დაეჯახა ბუჩქს, შემდეგ კი ცეცხლი წაიღო და აფეთქდა. მანქანას უპილოტო რეჟიმში უწევდა მოძრაობა, ოპერატორი კი სალონში იმყოფებოდა დაზღვევისთვის გაუთვალისწინებელი სიტუაციების შემთხვევაში, როგორც ამას კალიფორნიის რეგულაციები მოითხოვს. დრონების მოძრაობა მძღოლის გარეშე დაიშვება მხოლოდ. ავარია ახალი წესების შემოღებამდე ერთი კვირით ადრე მოხდა. მანქანის ოპერატორი სასწრაფო დახმარების მანქანაში საავადმყოფოსკენ მიმავალ გზაზე გარდაიცვალა.
თუმცა, მომავალი გამოძიების მთავარი თემა ხანძარია. შემთხვევის შემდეგ, მას შემდეგ კიდევ ორი მანქანა ელექტრომობილს დაეჯახა, რის შედეგადაც მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა Tesla-ს ცეცხლი გაუჩნდა, შემდეგ კი, თვითმხილველების თქმით, აფეთქდა. ვარაუდობენ, რომ შეჯახების შედეგად იატაკქვეშ მდებარე მანქანის ბატარეა აფეთქდა, თუმცა მწარმოებელმა მანამდე განაცხადა, რომ ის სრულიად უსაფრთხო იყო. ტესლამ აღნიშნა, რომ მანქანის ბატარეა შექმნილია ხანძრის რისკის შესამცირებლად. მაგრამ თუ ხანძარი გაჩნდება, ცეცხლი ნელა გავრცელდება ისე, რომ მგზავრებს ექნებათ დრო, დატოვონ სალონი.
აღსანიშნავია, რომ თვითმხილველების თქმით, ოპერატორმა მანქანიდან გადმოსვლა აფეთქებამდეც მოახერხა. ამრიგად, მისი გარდაცვალება არ უკავშირდებოდა სხეულის დამწვრობას, არამედ იყო შეჯახების შედეგად მიღებული დაზიანებების მიზეზი.
კომპანიამ მიუთითა, რომ ავტოპილოტის რეჟიმში ყოველდღიურად 200-ზე მეტი ტესლა მოძრაობს მაგისტრალის ამ მონაკვეთზე და აქამდე არასდროს ყოფილა რაიმე ინციდენტი თვითმფრინავებთან დაკავშირებით.
Tesla-მ შესთავაზა ხანძრისა და მას მოჰყვა აფეთქების საკუთარი ვერსია - დარტყმის შერბილება, რომელსაც მანქანა დაეჯახა, უნდა შეემსუბუქებინა, მაგრამ რატომღაც ეს არ მოხდა. შესაძლებელია, რომ ფარფლის ეს განყოფილება ან არასწორად იყო დაყენებული ან მანამდე მსგავსი შეჯახება განიცადა და ამის შემდეგ არ გამოცვლილიყო.
მაგრამ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია არ აპირებს განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევას ხანძრის გამო. მთავარია კალიფორნიაში ტესლასთან მომხდარი ავარიის მიზეზების გარკვევა. ამერიკული საგზაო მარეგულირებელი სულ უფრო მეტად აწყდება უპილოტო ტექნოლოგიების როლის შესწავლის აუცილებლობას, წერს The Wall Street Journal.
ამერიკელი ოფიციალური პირები და პოლიტიკოსები ბოლო დროს სულ უფრო ხშირად საუბრობენ წესების გადახედვის აუცილებლობაზე თვითმართვადი მანქანების ინდუსტრიის განვითარებასთან დაკავშირებით.
ფოტო და ვიდეო ტესლასთან საბედისწერო ავარიის ადგილიდან:
ამერიკელებს ეშინიათ თვითმფრინავების და გამოხატავენ აგრესიას
ამერიკის საავტომობილო ასოციაციის (AAA) მიერ ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, ამერიკელთა თითქმის ორ მესამედს (63%) ეშინია სრულიად დამოუკიდებელ მანქანაში მართვისას.
ველოსიპედისტის გარდაცვალება არიზონაში () და უკანასკნელი უბედური შემთხვევა ტესლას სალონში ადამიანის გარდაცვალებასთან ერთად მხოლოდ ამ შიშებს ზრდის.
სან-ფრანცისკოს ველოსიპედისტებმა ადრე მიმართეს კალიფორნიის ხელისუფლებას, რომ არ დაუშვან თვითმართვადი მანქანების ტესტირება შტატის ქუჩებში მძღოლების გარეშე, რადგან არსებული ტექნოლოგიები ჯერ კიდევ არ არის საკმარისად უსაფრთხო.
აშშ-ის კალიფორნიის შტატის საავტომობილო მანქანების დეპარტამენტმა 2018 წლის დასაწყისიდან რიცხვის ზრდა დაფიქსირდა. როგორც გაირკვა, წლის პირველ თვეში რეგისტრირებული უპილოტო მანქანების ყველა ავარიიდან, თითქმის მესამედი იყო ფეხით მოსიარულეების ბრალი, რომლებმაც გამოხატეს აგრესია და თავს დაესხნენ მანქანებს.
აშშ-ს უმეტეს შტატებში არსებობს წესი, რომელიც მოითხოვს საჭესთან მყოფ ადამიანს თვითმართვადი მანქანის ტესტების დროს. კალიფორნიამ თებერვლის ბოლოს გააუქმა ასეთი წესი. ოპერატორის არარსებობა სალონში ლეგალური გახდება 2018 წლის აპრილიდან. თუმცა, ამ დრომდე არცერთ კომპანიას მსგავსი ნებართვისთვის არ მიუმართავს.
გარდა ამისა, ამერიკელები შიშობენ, რომ ჰაკერებს შეუძლიათ მიიღონ დისტანციური არასანქცირებული წვდომა უპილოტო სატრანსპორტო საშუალებების მართვის სისტემებზე - ძრავის, საჭის, დამუხრუჭების სისტემის ჩასართავად და მათი გამორთვა, ასევე მანქანაში მყოფი ადამიანების დაბლოკვა.
ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ ეს პოტენციურად შესაძლებელია დისტანციური მართვის ფუნქციით აღჭურვილი მანქანების დისტანციური გატეხვით. თანამედროვე მანქანები ხომ ჰაკერებისთვის „ღია კარია“ და მტრის სახელმწიფოებსა თუ ტერორისტებს შეუძლიათ გამოიყენონ შესაძლებლობა მათი გატეხვის მიზნით, მანქანა სასიკვდილო იარაღად აქციონ.
ჰაკერებს უკვე შეუძლიათ აიღონ კონტროლი 2005 წლიდან წარმოებულ ნებისმიერ მანქანაზე, მაგრამ 2000 წელს წარმოებული ზოგიერთი მანქანა ასევე რისკის ქვეშაა.
„ნებისმიერ ერს, რომელსაც აქვს კიბერ შეტევის განხორციელების უნარი, შეუძლია მოკლას მილიონობით მშვიდობიანი მოსახლე მანქანის გატეხვის გზით“, - თქვა ჯასტინ კაპოსმა, ნიუ-იორკის უნივერსიტეტის კომპიუტერული უსაფრთხოების სპეციალისტმა.
და სანამ ავტომწარმოებლები კამათობენ გლობალურ ბაზარზე თვითმართვადი მანქანების შემოტანის დროზე, კიბერუსაფრთხოების ექსპერტები საკმაოდ ბუნდოვან სურათს ქმნიან დრონების „ტერორისტული“ პოტენციალის შესახებ, რომელთა სისტემების გატეხვა შესაძლებელია ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა კომპიუტერი.
და ძალიან რთულია ასეთი ჰაკერისგან დაცვა - მხოლოდ ერთი შეცდომა გჭირდებათ, რომ სისტემა ჰაკერებისთვის ხელმისაწვდომი გახადოთ. ისეთი ორგანიზაციისთვისაც კი, როგორიც არის აშშ-ს ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტო (NSA), რომელსაც აქვს ყველა ტექნიკური და ინტელექტუალური რესურსი, რაც მას სჭირდება, დიდი კითხვაა არა "თუ მოხდება" პოტენციური ჰაკინგი, არამედ "როდის" ეს მოხდება. რაც შეეხება დრონებს, ერთ-ერთი მთავარი საფრთხე შეიძლება იყოს ე.წ. ვირუსების შემქმნელები თავიანთ ძალისხმევას მიმართავენ პროგრამულ უზრუნველყოფაში ასეთი უცნობი დაუცველობის აღმოჩენაზე, რაც წარმატების შემთხვევაში მათ აძლევს კონტროლს მთელ სისტემაზე და არა მის ცალკეულ ობიექტებზე.
ტესლამ ერთ თვეში სამი მილიარდი დოლარი დაკარგა
პროგნოზი „ნეგატიური“ რჩება, რაც საკრედიტო რეიტინგის შემდგომი გაუარესების შესაძლებლობაზე მიუთითებს.
მარტის დასაწყისიდან Tesla-ს აქციები 25%-ით დაეცა. ტესლას კაპიტალიზაცია თვეში 14,6 მილიარდი დოლარით შემცირდა. აქციები ეცემა ინვესტორების შეშფოთების ფონზე დაფინანსების ნაკლებობის გამო, ასევე კალიფორნიის გზატკეცილზე 101-ზე ფატალური ავარიის სკანდალის გამო. დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა დაკარგა დაახლოებით $3 მილიარდი სულ რაღაც ერთ თვეში.
დავალიანების დაფარვისა და ლიკვიდობის დეფიციტის თავიდან ასაცილებლად, Tesla-ს მენეჯმენტს უახლოეს მომავალში მნიშვნელოვანი კაპიტალის მოზიდვა დასჭირდება.
1 ივლისს Geektimes-მა გამოაქვეყნა ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ Tesla Model S მანქანა ჩართული ავტოპილოტის სისტემით საბედისწერო ავარიაში მოყვა. ჯერჯერობით ეს კომპიუტერული სისტემით კონტროლირებადი მანქანის მძღოლის გარდაცვალების პირველი და ერთადერთი შემთხვევაა.
ფორმალურად, ელექტრომობილის მწარმოებელი არაფერში არ არის დამნაშავე. ავტოპილოტის ფუნქცია ნაგულისხმევად გამორთულია Tesla-ს ელექტრო მანქანებში. კომპანიამ ადრე განაცხადა: ”უსაფრთხოება არის Tesla-ს მთავარი პრიორიტეტი და ჩვენ ვგეგმავთ და ვაშენებთ მანქანებს ამის გათვალისწინებით. ჩვენ ასევე ვთხოვთ ჩვენს მომხმარებლებს, გამოიყენონ უსაფრთხო მართვა ჩვენი მანქანების გამოყენებისას... Tesla Autopilot არის ყველაზე მოწინავე სისტემა, რომელიც არსებობს, მაგრამ ის არ აქცევს მანქანას უპილოტო მანქანად და არ ათავისუფლებს მძღოლს პასუხისმგებლობისგან.” კარგი, მაგრამ არის რამდენიმე საკამათო პუნქტი.
ავარიის შესახებ მარეგულირებლის ინფორმირების დაგვიანებული ვადა
უბედური შემთხვევა 7 მაისს მოხდა და აშშ-ის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ეროვნულმა ადმინისტრაციამ ამის შესახებ 16 მაისს, 9 დღის შემდეგ შეიტყო. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ საზოგადოებას მოგვიანებით უთხრეს - 30 ივნისს, თავად მომხდარიდან თითქმის 2 თვის შემდეგ. რატომ არ განაცხადეს ამის შესახებ მარეგულირებლებმა ან თავად კომპანიამ?Tesla Motors-მა ამ კითხვაზე დეტალური პასუხი გასცა: „ტესლა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ავტომწარმოებელი, საჭიროდ არ თვლის ინფორმაციის გაზიარებას ტესლას ელექტრომობილებთან დაკავშირებული ყველა ავარიის შესახებ. ყოველწლიურად მილიონზე მეტი ადამიანი იღუპება ავარიებში, მაგრამ ავტომწარმოებლები ინვესტორებს არ უზიარებენ ინფორმაციას ყოველი ინციდენტის შესახებ...“
Tesla Model S ელექტრომობილი 7 მაისს მომხდარი ავარიის შემდეგ
Tesla Motors-ის აქციების გაყიდვა
18 მაისს კიდევ ერთი საინტერესო მოვლენა მოხდა: ტესლამ და ელონ მასკმა კომპანიის აქციები 2 მილიარდ დოლარად, თითო აქციაზე 215 დოლარად გაყიდეს. ამ დროისთვის კომპანიის ხელმძღვანელობამ უკვე იცოდა სტიქიის შესახებ, ჩატარდა შესაბამისი გამოძიება. აქციების გაყიდვამდე რომ მომხდარიყო ცნობილი, მაშინ შემოსავალი ნაკლები იქნებოდა. ჩნდება კითხვა – უკავშირდება თუ არა წილების გაყიდვა და დაგვიანება ფატალური შედეგის მქონე შეტყობინებას?ინციდენტის შესახებ ცნობილი გახდა, კომპანიის აქციების ფასი 212 დოლარიდან 206 დოლარამდე დაეცა. თუმცა, ზარალი სწრაფად დაიბრუნა ბაზარმა: საღამოსთვის აქციების ღირებულება $216-მდე გაიზარდა. ელონ მასკი, Tesla Motors-ის აღმასრულებელი დირექტორი, თავის Twitter-ზე გამოეხმაურა ბრალდებებს ავარიის შესახებ რეგულატორებისა და საზოგადოების ინფორმირების დაგვიანების შესახებ. მისი თქმით, ეს ყველაფერი კომპანიის ინვესტორებისთვის „მნიშვნელოვანია“.
ასევე არის კიდევ რამდენიმე კითხვა, რომელიც ჯერ კიდევ პასუხგაუცემელია.
გარდაცვლილმა მძღოლმა უყურა ფილმს?რამდენიმე ადამიანი ამტკიცებდა, რომ ჰარი პოტერის ფილმის ხმები ელექტრომანქანიდან გაიგო. თუ მძღოლმა ფილმს უყურა, მაშინ მომხდარზე პასუხისმგებლობა მას ეკისრება. თუ მძღოლმა ფილმს არ უყურა (ასე ამბობს ავარიის გამოძიების ერთ-ერთი მონაწილე) და გზას გაუყვა და ავტოპილოტმა ჩამოაგდო, მაშინ ტესლასაც ეკისრება პასუხისმგებლობა. რასაც კომპანია ამბობს ავტოპილოტის ბეტა ტესტირებაზე და მძღოლების პასუხისმგებლობაზე მის გამოყენებაზე, Google არ აპირებს გამოიყენოს მისი მართვის სისტემა, სანამ ის სრულად არ იქნება მზად. იგივეს ამბობენ ვოლვოს წარმომადგენლებიც. გამოდის, რომ ტესლამ ბაზარზე ნედლი პროდუქტი გამოიტანა მომხმარებლების მოსაზიდად?როგორ გეგმავს ტესლა მომავალში ავარიების თავიდან აცილებას?ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, „მიწიდან მაღალმა დისტანციამ, ნახევრად მისაბმელის პოზიციასთან ერთად გზაზე და განსაკუთრებულად იშვიათ გარემოებებთან ერთად, განაპირობა მოდელი S-ის ტრაილერის ქვეშ გავლა და მისაბმელის ქვედა ნაწილის შეჯახება Model S-ის საქარე მინას. "
მისაბმელის ადგილას სხვა რამე რომ ყოფილიყო, ნაკლები დისტანციით, მაშინ ავტოპილოტი ალბათ რეაგირებდა.
მალე კომპანია ბაზარზე გამოიტანს ავტოპილოტის განახლებულ ვერსიას, რომელსაც გპირდებიან, რომ უფრო უსაფრთხო გახდებიან, ვიდრე წინა ვერსია.
ჩვენ უკვე ვიცით ავტოპილოტის ახალი ვერსიის ზოგიერთი მახასიათებლის შესახებ: დამატებულია კამერები და განახლებულია პროგრამული უზრუნველყოფა. "ორმაგი კამერის სისტემას შეუძლია ამოიცნოს და უპასუხოს გაჩერების ნიშნებს და შუქნიშნებს მძღოლის შეყვანის გარეშე", - ამბობს წყარო, რომელიც იცნობს განახლებულ ვერსიას. ახლა სისტემა რეაგირებს მხოლოდ მანქანის წინ არსებულ ფიზიკურ დაბრკოლებებზე. თუ განახლებულ ვერსიას შეუძლია უპასუხოს ნიშნებსა და შუქნიშნებს, მაშინ ეს უკვე ბევრად უფრო ახლოსაა ავტონომიურ მართვასთან.
განახლებულია სისტემის კომპონენტები, როგორიცაა Traffic-Aware Cruise Control და Autosteer. Tesla-ს მძღოლი ახალი ავტოპილოტით ასევე მიიღებს განახლებულ ინტერფეისს. კერძოდ, პირველ პირში ნაჩვენები იქნება მანქანის ირგვლივ არსებული ობიექტები – როგორც მათ „ხედავენ“ ელექტრომობილის სენსორები. ახლა სურათი ნაჩვენებია მესამე პირისგან. შესაძლოა, ეს ერევა მძღოლის მიერ დაბრკოლებების აღქმაში.
გაუმჯობესებული მეტყველების ამოცნობა, დამატებულია ახალი ხმოვანი ბრძანებები. ხმოვანი ბრძანების მისაცემად ღილაკზე დაჭერა საჭირო აღარ იქნება: სისტემა მუდმივად მოუსმენს მძღოლს. ამოცნობის შემდეგ, ბრძანება გამოჩნდება ეკრანზე. დაგეგმილია გზაზე დიდ ობიექტებთან - სატვირთო მანქანებთან და მისაბმელებთან ურთიერთობის გაუმჯობესება.
ახლა ახალი ავტოპილოტი გადის ბეტა ტესტირებას და გამოშვებამდე შეიძლება რამდენიმე კვირა ან რამდენიმე თვე დასჭირდეს.
სხვათა შორის, Tesla-ს ელექტრომობილების ის მფლობელები, რომლებმაც შეკვეთა გააკეთეს 2014 წლის 14 სექტემბრამდე, განახლებას არ მიიღებენ. სავარაუდოდ, Tesla Model 3 გამოვა პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებული ვერსიით.
რას ფიქრობს მასკი?
მანამდე Tesla Motors-ის ხელმძღვანელმა Fortune-ის ჟურნალისტს შემდეგი მიწერა: "... მსოფლიოში ყოველწლიურად დაახლოებით მილიონი ადამიანი იღუპება ავტოავარიებში. ამ მილიონის დაახლოებით ნახევარი შეიძლებოდა გადარჩენილიყო, თუ ტესლას ავტოპილოტი ყველასთვის ხელმისაწვდომი ყოფილიყო." მასკმა ადრე განაცხადა, რომ მისი აზრით, ავტოპილოტი ამცირებს მანქანის ავარიაში მოხვედრის შანსს დაახლოებით 50%-ით.UPD.დღეს ცნობილი გახდა Tesla ელექტრომობილის მორიგი ავარიის შესახებ. ამჯერად უბედურება Tesla Model X-ის მფლობელს შეემთხვა, რომელმაც ავტოპილოტის რეჟიმი ავარიამდე გაააქტიურა. საბედნიეროდ არავინ დაღუპულა და არც მძიმე დაზიანებებია.
შემთხვევა 1 ივლისს აშშ-ის პენსილვანიაში მოხდა. მოდელი X, ჩართული ავტოპილოტით, შევარდა უსაფრთხოების ღობეში, გადაკვეთა გზის რამდენიმე ზოლი და შეეჯახა ბეტონის გამყოფს.
ელექტრომობილი სახურავზე გადავიდა და გაჩერდა. ავარიის შედეგად ასევე დაშავდა კიდევ ერთი ავტომობილი, 2013 წლის Infiniti G37, რომელიც დაეჯახა Model X-ის ძარას, გზის იმ მონაკვეთს, სადაც ავარია მოხდა, მცოდნეების თქმით, აქ სიარული ძალიან მარტივია. და მონიშვნები და ყველა ღობე დამონტაჟებულია სადაც საჭიროა. მძღოლის შეცდომა აქ პრაქტიკულად გამორიცხულია. რატომ წავიდა ტესლას ავტოპილოტი, გაურკვეველია და ჯერ კიდევ გამოსაკვლევია.
ტეგები: ტეგების დამატება
აშშ-ს ხელისუფლებამ დაიწყო გამოძიება ავტოპილოტით მოძრავი ავტომობილის პირველი ფატალური შემთხვევის მიზეზებზე. თავად ავარია ფლორიდაში ჯერ კიდევ მაისში მოხდა, მაგრამ ცნობილი გახდა მხოლოდ ინციდენტის შესახებ, რომლის დროსაც მძღოლი დაიღუპა. Tesla Model S ელექტრომობილი ავტოპილოტით ავტომაგისტრალზე ტრაქტორს შეეჯახა, რომელიც პერპენდიკულარული მიმართულებით მოძრაობდა და გზაჯვარედინზე გადაკვეთას ცდილობდა. Tesla-ს პრესსამსახურის ცნობით, ავარია ტრაგიკული გარემოებების ერთობლიობის გამო მოხდა.
სხვათა შორის, დაახლოებით ერთი წლის წინ Google-ის უპილოტო მანქანაც სერიოზულ ავარიას მოჰყვა, რასაც მსხვერპლი არ მოჰყოლია, თუმცა Google-ის სამი თანამშრომელი დაშავდა. Lexus RX 450h „თვითმავალი“ ჰიბრიდული კროსვორდი უახლოვდებოდა გზაჯვარედინს, როდესაც მის წინ მოძრავმა ორმა ავტომობილმა მოულოდნელად დაიწყო ტემპის შენელება, მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო სიგნალი აძლევდა გავლის საშუალებას. ამ მანქანების მძღოლებმა გადაკვეთის შემდეგ საცობი დაინახეს და მწვანე შუქის მიუხედავად, ვერ გაბედეს ქუჩების კვეთაზე მისვლა, რათა გზაჯვარედინზე მოძრაობა არ გადაეკეტათ. ავტონომიური ლექსუსიც შენელდა. გუგლის მანქანის უკან მყოფი მანქანის მძღოლმა რეაგირების დრო არ მოასწრო და 27 კმ/სთ სიჩქარით ლექსუსს დაეჯახა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ კაცს, რომელიც ამ მანქანას მართავდა, დარტყმის მომენტამდე სამუხრუჭე პედლზე დაჭერის დროც კი არ მოასწრო.