მათთვის, ვინც ეძებს მდიდრულ და საიმედო აღმასრულებელ კლასს, რომელიც აერთიანებს გარეგნულ დინამიკასა და მიმზიდველობას შესანიშნავი მართვის მახასიათებლებით, რომლის შექმნისასაც გამოიყენება უნიკალური ინოვაციური გადაწყვეტილებები, გირჩევთ ყურადღება მიაქციონ Mercedes-Benz S 500 4MATIC L- ს. ეს ნამდვილად საუკეთესო არჩევანი იქნება.!
შეხვდით უნიკალურ და განუმეორებელ Mercedes-Benz S 500 4MATIC L- ს
მოდელი დაგიპყრობთ უნაკლო ექსტერიერით, ინტერიერის ფუფუნებით, ტექნიკური შესაძლებლობებითა და უმდიდრესი ძირითადი აღჭურვილობით. სალონი ფართო და ფართოა, ტყავის დაფარული სავარძლები წელის საყრდენით უზრუნველყოფს კომფორტულ ადგილებს, სხვადასხვა განათება და სისტემები (კონდიციონერი, იონიზაცია და ა.შ.) ხელს უწყობს მყუდრო და კომფორტულ ადგილებს, რის გამოც ნებისმიერი მოგზაურობა არდადეგად გადაიქცევა. სედანს აქვს სწორი პროპორციები, და კორპუსის ყველა ხაზი, გლუვი ამობურცულობა და ჩაღრმავება, გარკვეულწილად "შესანიშნავი" რადიატორის ცხაურისა და მოდური ინოვაციური ფარების კომბინაციით აძლევს მანქანას დინამიკასა და უნიკალურ ძალას. Mercedes-Benz S 500 4MATIC L არის ზუსტად ის მოდელი, რომლის უგულებელყოფა და აღტაცება შეუძლებელია.
დაუძლეველი გარეგნობის გარდა, რომელიც უკვე გახდა ცნობილი მსოფლიო ბრენდის ყველა მოდელის კლასიკური მახასიათებელი, ამ სედანს შეუძლია იამაყოს თავისი შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. მათ შესახებ მეტი შეგიძლიათ შეიტყოთ ჩვენს ვებ – გვერდზე განთავსებული ინფორმაციის ნახვით, ასევე კონსულტანტთან საუბრით, რომელიც მზადაა, რაც შეიძლება მეტი პასუხი გასცეს თქვენს ყველა კითხვას.
Mercedes-Benz S 500 4MATIC L შეუძლია დააკმაყოფილოს თუნდაც ყველაზე მომთხოვნი და მომთხოვნი მანქანის ენთუზიასტები, ამისათვის მწარმოებელმა უზრუნველყო მართვის უნიკალური სისტემა, ორიგინალური და კარგად გააზრებული ცენტრალური კონსოლი, ჩვენების მოდულით აღჭურვილი ორი TFT ეკრანით და მრავალი სხვა დადებითი ასპექტით.
ეს სედანი შესანიშნავია ჩვენი გზებისთვის და მოგზაურობა, რა თქმა უნდა, მაქსიმალურად კომფორტული იქნება როგორც მეტროპოლიის ქუჩებში, ასევე საგარეუბნო გზებზე (ეს ყველაფერი განპირობებულია ავტომობილის უნიკალური MAGIC BODY CONTROL შეჩერების სისტემით აღჭურვით, ნებისმიერი საგზაო პირობებთან შეგუების). მანქანა ეკონომიკურად მოიხმარს საწვავს, უზრუნველყოფს მძღოლს კომფორტს მართვისთვის, ინარჩუნებს შესანიშნავ ესთეტიკურ მონაცემებსა და ფუნქციურ მახასიათებლებს რამდენიმე წლის ინტენსიური გამოყენების შემდეგაც.
Mercedes-Benz S 500 4MATIC L- ის შეძენის მახასიათებლები
ახალი მანქანის შეძენა საკმაოდ სერიოზული გადაწყვეტილებაა და აქ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, ვის დაუკავშირდეთ. რა თქმა უნდა, უმჯობესია გამოიყენოთ უფლებამოსილი დილერის მომსახურება, რადგან ის საიმედოცაა და სასარგებლოც მრავალმხრივ. ამიტომ, ჩვენ შემოგთავაზებთ ჩვენს მომსახურებებს და გარანტიას გაძლევთ, რომ "დედაქალაქ კაშირკას" საიმედო პარტნიორია, რომელმაც თავისი საქმიანობის მრავალი წლის განმავლობაში მოიპოვა რუსების ნდობა და უმწიკვლო რეპუტაცია.
უფლებამოსილ დილერთან დაკავშირების დიდი პლუსია ის, რომ აქ შემოგთავაზებენ ყველაზე ხელსაყრელ და მიმზიდველ ფასად Mercedes-Benz S 500 4MATIC L.– სთვის ეს გამოწვეულია იმით, რომ მანქანების მიწოდება ხორციელდება უშუალოდ მწარმოებლისგან, რაც ნიშნავს რომ ზედმეტად არ გადაიხდით.მუქრება. გარდა ამისა, ჩვენ ხშირად ვატარებთ აქციებს მყიდველებისთვის და შეგიძლიათ შეიძინოთ თქვენთვის სასურველი მოდელი მიმზიდველი ფასდაკლებით, რაც, ხედავთ, ყოველთვის სასიამოვნოა.
Mercedes-Benz S 500 4MATIC L ფასზე, როგორც წესი, გავლენას ახდენს:
- მოდელის სრული ნაკრები (ბაზის და ზედა დონის ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს);
- გამოშვების წელი.
მნიშვნელოვანი ფაქტი - საგარანტიო მომსახურება, ჩვენი კომპანია სრულად ასრულებს ყველა ვალდებულებას საგარანტიო პერიოდში ჩვენგან შეძენილი მანქანების მოვლა-შენახვისთვის. სხვათა შორის, ამ პერიოდის ამოწურვის შემდეგ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ ჩვენს სერვის ცენტრს, რომლის სპეციალისტები ახორციელებენ ნებისმიერი სირთულის შეკეთებას.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მსოფლიო ბრენდის უფლებამოსილი დილერისგან ავტომობილის ყიდვა არის:
- ფინანსური სარგებელი;
- შესყიდვის უსაფრთხოება;
- ზუსტად შეკვეთილი კონფიგურაციის მიღების გარანტია;
- დოკუმენტური სწრაფი რეგისტრაცია;
- მომსახურების შენარჩუნება;
- ავტოდაზღვევა;
- შეიძინეთ თქვენთვის საინტერესო პირობებით (ნაღდი ფული, კრედიტი, ლიზინგი).
შეგიძლიათ შეაფასოთ და დარწმუნდეთ, რომ Mercedes-Benz S 500 4MATIC L არის ის, რაზეც ოცნებობდით ჩვენს შოურუმში სტუმრობით, სადაც ცნობილი ბრენდის მოდელებია წარმოდგენილი. სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საცდელი დისკი შეძენამდე, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი გადაწყვეტილება სწორია.
პირველი საცდელი დრაივი S კლასის და 7 სერიის BMW შედარებისგან.
ერთი მკაფიო მიზანი: კომფორტის უკეთესი მახასიათებლების მიცემა, ვიდრე ყველაზე დაწყევლილი შეუძლია. ასევე, "შვიდი" ინარჩუნებს თავის ტიპურ სპორტულ ქცევას, ამბიციებს და აგრესიულ ხასიათს. აქ მოცემულია ახალი BMW 750 Li- ს პირველი საცდელი შედარება სრულ ბორბლებზე (xDrive) და Mercedes-Benz S 500 4Matic- სთან შედარებით.
რა არის ფუფუნების განმარტება? ამ რთულ კითხვას საუკეთესო პასუხობს მერსედესი S-Class- ის გამოსვლით. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ სეგმენტში აღარ არსებობს ისეთი მდიდრული მანქანა, როგორც S კლასის მანქანები, რომელთაგან 100000 ერთეულზე მეტი გაიყიდა გაყიდვების პირველ წელს.
მიიღო S კლასის ახალმა თაობამ, რამაც საბოლოოდ ამ მოდელის კონკურენტები ძალიან დატოვა. სუპერ კომფორტი მოგზაურობის დროს, ელეგანტური ინტერიერი, რბილი ძვირადღირებული სავარძლები, რომლებიც კომფორტულია, როგორც ძვირადღირებული სავარძლები და დივნები სახლისთვის, სალონში ხმაურის დაბალი დონე და მრავალი სხვა, ეს არის S- კლასის ამჟამინდელი ვერსიის მთავარი ასლი.
ამის მიუხედავად, მსოფლიოში მაინც არის მიუნხენის მანქანის კონკურენტი. ეს ტრადიციულად არანაირად არ ჩამოუვარდება S კლასს. BMW- ს ინჟინრებმა ცოტა ხნის წინ აჩვენეს, რომ ისინი "პურს და კარაქს" იღებენ ახალი 7-სერიის დანერგვით, მრავალი მაღალტექნოლოგიური ინოვაციით, რომელსაც ველოდით. BMW- მ მოახერხა გაერკვია, როგორ შეეჯიბრა. ამისათვის ბავარიელებმა ტექნიკური მახასიათებლების ნაცვლად აირჩიეს უნიკალური ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები.
2013 წელს Mercedes-Benz– მა გამოუშვა გადაკეთებული აღმასრულებელი სედანი მგზავრებისა და მძღოლის უფრო მდიდრული ადგილებით, ვიდრე S- კლასის წინა თაობებში.
მაგალითად, არსებობს უკანა და სავარძლის ბალიშის რეგულირების უნიკალური სისტემა, რომლის რეგულირება შესაძლებელია 43,5 გრადუსიანი კუთხით, სამგზავრო (უკანა) სავარძლები პრაქტიკულად საწოლებად აქციოს.
ასევე, მანქანა აღჭურვილია გათბობის სისტემით "კომფორტით", რომელიც მოიცავს კარების გათბობის შესაძლებლობას (კარებზე გამათბობელი სავარძლების ჩათვლით). ბუნებრივია, მანქანაში ყველა ადგილი თბება.
აქ არის ვენტილაცია ყველა ადგილისთვის და მასაჟის ფუნქცია (სურვილისამებრ). ყველაზე ძვირადღირებული მორთვის დონეზე, S კლასის ახალი თაობა აღჭურვილია უზარმაზარი სხვადასხვა ფუნქციით. თუ მანქანის მფლობელს მაქსიმალური ექსკლუზიურობა სურს, მაშინ მანქანის ინტერიერი შეიძლება მორთული იყოს მაღალი ხარისხის ტყავის "Nappa Exclusive" - \u200b\u200bით.
BMW- მ ასევე შეადგინა ყველა ეს კეთილმოწყობა და კომფორტის მახასიათებლები ახალ თაობაში. თუ ფიქრობთ, რომ ბავარიელებმა უბრალოდ დააკოპირეს ტექნოლოგია, ეს ასე არ არის. სინამდვილეში, ორივე მანქანის ფუნქციები მსგავსია, მაგრამ მიუხედავად ამისა, სრულიად განსხვავებულია, მაგრამ ეფექტი იგივე რჩება. მაგალითად, BMW აღმასრულებელი სედანი აღჭურვილია 42.5-გრადუსიანი ბალიშის და საზურგე რეგულირებით. მანქანა, ისევე როგორც S კლასი, აღჭურვილია მასაჟის, სავარძლების ვენტილაციის, ყველა სავარძლის გათბობის, კარის სახელურების და სხვა მრავალი ფუნქციით, რაც ასევე არის Mercedes კლასის S კლასში.
ორი მანქანის იდენტური ფუნქციების მიუხედავად, S-Class- ის ადგილები ოდნავ რბილია, ვიდრე BMW 7-Series. ადგილების რეგულირება ოპტიმალური კომფორტისთვის ასევე ოდნავ უკეთესია BMW– ს. მაგრამ ინტერიერის სათავსო, რომელიც კომფორტის შეგრძნებას უზრუნველყოფს, პრაქტიკულად იდენტურია ორივე სედანში.
აღსანიშნავია, რომ "შვიდიანის" ბორბლიანი ბორბალი 45 მმ-ით გრძელია ვიდრე მერსედესის. ამან საშუალება მისცა ახალი მოდელის დიზაინერებს შეექმნათ მანქანა უკანა მგზავრებისთვის მეტი ფეხის ოთახით (+10 მმ შედარებით S კლასისთან). მაგალითად, უკანა მგზავრების სივრცე არის 810 მმ, ხოლო S- კლასში ეს სივრცე 800 მმ.
წინა მხარეს, ეს, რა თქმა უნდა, ხაზს უსვამს მის უპირატესობას კონკურენციასთან დაკავშირებით არა მხოლოდ კომფორტის გამო, არამედ წინა სავარძლების უკეთესი გვერდითი მხარდაჭერის გამო. წინა სავარძელზე გასეირნების შეგრძნებების შედარება, მძღოლი ან მგზავრი მაშინვე ხვდება, რომ მერსედესის სავარძლები ოდნავ უკეთესი და კომფორტულია. მცირე განსხვავების ერთ-ერთი მიზეზი არის სხვაობა წინა სავარძლების ზომებს შორის. მაგალითად, წინა სავარძლის ბალიშს აქვს 54 სმ ზომა, ხოლო S კლასის აღჭურვილია სავარძლების ზომით 60 სმ.
იმისათვის, რომ BMW 7 სერიის შექმნისას ტალახში არ ჩავარდნოთ, BMW- მ წინა სავარძლები აღჭურვა მასაჟის ფუნქციებით, რომელთა კონტროლი შესაძლებელია 10 ინჩიან LCD ეკრანზე.
რომელი მანქანა არის საუკეთესო? ამაზე შეგიძლიათ სამუდამოდ იჩხუბოთ. თუ Mercedes-Benz აკეთებს საუკეთესო ადგილებს, BMW- მ შექმნა საუკეთესო ერგონომიული ინტერიერი დახვეწილი ინფო-გართობით. ახალი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მუშაობს ოთხბირთვიანი პროცესორით, რომელიც გადასცემს სურათებს მაღალხარისხიან ეკრანზე (ეკრანის ხარისხი მსგავსია Apple iPad- ის უახლესი მოდელებისა).
მაღალი ხარისხის ეკრანისა და პროგრამული უზრუნველყოფის წყალობით, BMW– ს ინჟინრებმა შეძლეს ნავიგაციის რუკის ინტეგრირება მაღალი დეტალების საგნებში. გარდა ამისა, ისევე როგორც S- კლასში, BMW 7-Series აღჭურვილია ხმოვანი მართვის სისტემით სხვადასხვა ფუნქციებისთვის, ასევე სენსორული მართვის საშუალებით LCD ეკრანის გამოყენებით ცენტრალურ კონსოლზე.
მაგრამ ეს არ არის BMW- ს ინფო-გასართობი სისტემის მნიშვნელოვანი წერტილი. ... ჟესტებით შეგიძლიათ ჩართოთ და გამორთოთ მრავალი ფუნქცია მანქანაში. ჟესტების ამოცნობის მიზნით, სპეციალისტებმა ავტომობილის ინტერიერი სპეციალური კამერით (შიდა უკანა სარკეზე მიმაგრებული) აღჭურვეს, რომელიც აფიქსირებს და ამოიცნობს ჟესტებს.
მაგალითად, თუ თითი ჰაერში საათის ისრის მიმართულებით მიდიხართ წნევით, აუდიო სისტემას დაამატებთ ხმას. თითის საპირისპირო მიმართულებით მოქცევა შეამცირებს ხმას. გარდა ამისა, სისტემაში მრავალი სხვადასხვა ჟესტის ბრძანებაა დაპროგრამებული, რომლითაც შეგიძლიათ ჩართოთ და გამორთოთ ინფო-გასართობი სისტემის სხვადასხვა ფუნქციები.
რა თქმა უნდა, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ Mercedes-Benz- ის ერგონომიკა მოძველებულია, მაგრამ, ამის მიუხედავად, უნდა ვაღიაროთ, რომ BMW, რომელსაც რამდენიმე წლის წინ მხოლოდ უცხოპლანეტური ცივილიზაციების შესახებ ფილმების ნახვა შეგვეძლო. სხვათა შორის, ყველა ეს ახალი გაჯეტი ხელს უწყობს ახალგაზრდა თაობის ხალხის მოზიდვას ფუფუნების სედანში. ბოლოს და ბოლოს, BMW, ბაზარზე ახალი პროდუქტის გამოსვლით, ამ თაობის ხალხს ეყრდნობა.
დიდი კითხვაა: BMW- მ შექმნა უფრო კომფორტული სავალი?
იმის გათვალისწინებით, რომ საცდელი დრაივის დროს Mercedes-Benz S 500 4Matic აღჭურვილი იყო სტანდარტული 18 ინჩიანი ბორბლებით და 20 ინჩიანი ბორბლებით, კითხვაზე პასუხი ცალსახაა - არა.
ახალი "შვიდი" ახლა ადაპტაციური საკიდრით (Airmatic) აღჭურვილია არა მხოლოდ უკანა ნაწილში (სედანის წინა თაობების მსგავსად), არამედ წინაც. ამიერიდან, მანქანის მთელ სავალი ნაწილს აქვს ცვლადი დაშორება ავტომატური რეგულირებით. გარდა ამისა, ოპერაციულ რეჟიმებთან ერთად Eco, Comfort, Comfort Plus და Sport გამოჩნდა ახალი ადაპტაციური რეჟიმი, რომელიც აღიარებს თქვენი მართვის სტილს, ადაპტირებს დატვირთვის სიმკაცრეს პირადად თქვენზე, არეგულირებს საჭის მართვის სტილს, ადაპტირებს გადაცემათა კოლოფს თქვენი სტილი და ძრავა.
აღსანიშნავია, რომ BMW 750 Li ტესტი აღჭურვილი იყო აქტიური სტაბილიზატორების სისტემით, რომლებიც ამ მეთოდით არის ელექტრომექანიკური, რომლებიც მუშაობენ იმავე პრინციპით, როგორც Adaptive Drive Package სისტემა.
ახალი სისტემების სიმრავლის მიუხედავად, პირველი ტესტირების დროს "შვიდი" გზაზე უფრო კომფორტული არ იყო, ვიდრე S კლასი. მაგალითად, 7 სერიის BMW რეჟიმში
კომფორტის პლუს 50-60 კმ / სთ სიჩქარით მსუბუქი დარღვევების მქონე გზის გავლის დროს, საკმაოდ მკაცრად შემუშავებული მუწუკები (ხისტი წინა სავალი ნაწილი).
მაგალითად, Mercedes-Benz კომფორტის რეჟიმში უფრო ელეგანტურად ამსუბუქებს მუწუკებს. ასევე, 130-140 კმ / სთ სიჩქარით, ის მოძრაობს ისე, როგორც ჰაერის ბალიშზე, როდესაც BMW- ს მსგავსად ოდნავ იწყებს სიჩქარის შეგრძნება.
ორივე მანქანის ეს ქცევა, რა თქმა უნდა, უკავშირდება ბორბლებს, რომლითაც პრემიუმ სედანი იყო აღჭურვილი. ასე რომ, მერსედესის ბორბლებზე დამონტაჟდა 245/50 R18, ხოლო BMW– ს ჰქონდა ბორბლები 245/40 R20 (წინა) 275/35 R20 (უკანა).
აქვე გვინდა აღვნიშნოთ, რომ Mercedes-Benz უფრო მეტ ყურადღებას აქცევდა ხმის იზოლაციას (მიუხედავად იმისა, რომ ამან გაზარდა მანქანის წონა), რამაც S-Class შესანიშნავია სალონში ხმაურის დონის მიხედვით.
ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ ხმაურს შორის სხვაობა არ შეინიშნებოდა 150 კმ / სთ სიჩქარით. მაგრამ 180 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით, S- კლასი მნიშვნელოვნად მშვიდია. თუმცა, სულ ერთია, ბავარიელმა ინჟინრებმა ნაბიჯი გადადგეს ხმაურის იზოლაციისა და აეროდინამიკის გაუმჯობესების მხრივ.
კომფორტის, შეჩერების და ხმაურის დონის საკითხზე, ექსპერტების უპირატესობა მაინც Mercedes- ს ენიჭებოდა. მაგრამ როდესაც კითხვა იწყებს მართვას, აჩქარების დინამიკას და ა.შ., მაშინ ტრადიციულად BMW უდავოდ საუკეთესოა. მაგალითად, ახალი "შვიდი" აღჭურვილია აქტიური საჭით, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას უფრო წარმატებით მორიგეობით გახდეს მაღალი სიჩქარით. ასე რომ, ახალ BMW 7 სერიაში 60 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით უკანა ბორბლები 3 გრადუსით ბრუნავს. ეს აუმჯობესებს ავტომობილის სათაურის სიზუსტეს და აჩქარებს უკანა ღერძის დინამიკას.
გარდა ამისა, BMW– ს აქვს უკეთესი გზისა და გაშვების მახასიათებლები, როდესაც დიდი სიჩქარით მიდის კუთხეში, ვიდრე. მაგალითად, მერსედესში მოსახვევში მანქანის ბორბლები სიჩქარით ბრუნვისას გამოსვლისას იწყებენ ყიჟინას, როდესაც 7 სერიის მსგავსად, ლიმიტის მიღწევის მინიშნება არ არის. BMW აქტიური სტაბილიზატორები საშუალებას გაძლევთ საკმაოდ გრძელი მონაცვლეობით იმოძრაოთ სიჩქარით.
BMW 7 სერია მართლაც დინამიური მანქანაა, სპორტული აგრესიული ხასიათით. მერსედესი არის მანქანა მათთვის, ვისაც უყვარს კომფორტი. ვეთანხმებით, რომ S კლასის მფლობელები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე ჩართონ Sport რეჟიმი. თუ მათ სპორტული რეჟიმი უნდოდათ, მათ ურჩევნიათ შეიძინონ 7 სერია.
BMW 7-სერია მუშაობს 4.4 ლიტრიანი ტვინ ტურბო V8 ძრავით. Mercedes S-Class აღჭურვილია 4.7 ლიტრიანი V8 ძრავით. ოფიციალური მონაცემების თანახმად, მერსედესი 5 ც.ძ უფრო ძლიერია. (მაქსიმალური ბრუნვა ასევე იზრდება 50 ნმ-ით). მაგრამ ორი მანქანის ტესტის შედარებისას, Mercedes აღჭურვილი იყო 7 სიჩქარიანი ტრანსმისიით, ხოლო BMW– ს აქვს 8 სიჩქარიანი გადაცემა.
ასევე, S 500 4Matic 80 კგ-ით უფრო მძიმეა, ვიდრე "შვიდი". მართალია, ამ ზაფხულიდან S- კლასმა დაიწყო ახალი 9 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის აღჭურვა. მაგრამ ჯერჯერობით უცნობია, რამდენად ჩქარი გახდა ამ ტრანსმისიის მქონე ახალი მანქანები.
ასე რომ BMW უფრო აგრესიულია დინამიკის თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, პირველ რიგში, ეს შესაძლებელი გახდა წონაში უპირატესობის გამო (-80 კგ), რომელიც შემცირდა იმის გამო. ნახშირბადის ბოჭკო ასე ინტეგრირდება კორპუსის 13 მნიშვნელოვან ელემენტში: სვეტები, ცენტრალური „გვირაბი“, სახურავებზე ჯვარი და ა.შ. ოფიციალური ტექნიკური სპეციფიკაციების შესაბამისად წონის უპირატესობის გამო, 7-Series მოიხმარს 0.2 ლ / 100 კმ-ზე ნაკლებ საწვავს ვიდრე S500.
BMW კვლავ მათთვისაა, ვინც აღმასრულებელი კლასის მიუხედავად, სპორტულ მანქანას ელის. ახალი G7 ადგენს ძვირადღირებული ავტომობილების სეგმენტში მუშაობის ახალ სტანდარტებს. მაშინაც კი, მაღალტექნოლოგიური ახალი ტექნოლოგიების ფონზე, რომლებმაც 7 სერია აღჭურვეს, Mercedes S-Class ამ კომერციული კლასის კომფორტის მეფედ რჩება.
ანუ მათ, ვისაც ძირითადად უკანა სავარძელში ტარება ურჩევნია, აუცილებლად უნდა შეიძინონ ახალი თაობის S-Class. ვისაც პირადი სიამოვნება სურს, სიამოვნება აქვს დინამიკასთან, ვისაც სურს აფრენის დაუვიწყარი შეგრძნება და ვისაც უყვარს ახალი ელექტრონული ტექნოლოგიები საავტომობილო ინდუსტრიაში, რა თქმა უნდა, მისი არჩევანი ბავარიული სიახლე უნდა იყოს.
| Ბე ემ ვე | მერსედესი | |
|---|---|---|
| მოდელი | 750 Li xDrive | S 500 4Matic |
| ძრავა / არა, ცილინდრები | V8, ბიტურბო | V8, ბიტურბო |
| მაქს სიმძლავრე / სიჩქარე (rpm) | 450 / 5,500-6,000 | 455 / 5,250-5,500 |
| მაქსიმალური ბრუნვა / ბრუნვები (Nm @ rpm) | 650 / 1,800-4,500 | 700 / 1,800-4,000 |
| წამყვანი მოწყობილობა | 4x4 | 4x4 |
| Გადაცემა | 8 სიჩქარე, ავტომატური | 7 სიჩქარე, ავტომატური |
| საბურავები | ბრიჯსტოუნ პოტენზა | Pirelli Cinturato P7 |
| საბურავის ზომები | 245/40 R20 - 275/35 R20 | 245/50 R18 |
| მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკები | ვენტილირებადი დისკები |
| L / W / H (მმ) | 5238/1902/1485 | 5246 / 1899 / 1494 |
| ბორბლების საფუძველი (მმ) | 3210 | 3165 |
| მობრუნების წრე (მ) | 12.9 | 12.3 |
| 1990/700 | 2070/680 | |
| იტვირთება მოცულობა (ლ) | 515 | 530 |
| აჩქარება 0-100 კმ / სთ (წმ) | 4.5 | 4.8 |
| მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) | 250 | 250 |
| საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) | 11.6 / 6.3 / 8.3 | 11.8 / 6.8 / 8.7 |
| ავზის მოცულობა (ლ) | 78 | 80 |
| ფასი (RUB დღგ-ით) | 6.990.000 | 7.100.000 |
ექსტერიერი
Mercedes S500 4Matic მე -6 თაობის ბიზნეს სედანი W222- ის უკანა ნაწილში, რომელმაც შეცვალა 2005 წლიდან 2013 წლამდე წარმოებული W221. ავტომობილს აქვს კორპუსის მკაფიო ხაზები. წინა ოპტიკა ტიპიური S კლასის 3 დიოდური ხაზით. უკვე ძირითად კონფიგურაციაში მერსედესი აღჭურვილია ოფციონით * ჭკვიანი შუქით *, როდესაც ანთება ჩართულია, ზომები აინთება, შებინდებისას ჩაქნეული სხივი ავტომატურად ირთვება და მაგისტრალზე შორეული.
წინა ცხაური ხელმისაწვდომია სამ განსხვავებულ დიზაინში:
- კლასიკური, ქრომირებული.
- AMG მეთიუ შავი ან ლურჯი.
- ბრილიანტი ჩაშენებული დიოდური განათებით.
წინა ბამპერი Mercedes-Benz S500 4Matic გადიდებული ჰაერის მიღებით. 18 დიამეტრიანი ბორბლები ბრენდირებული დისკები და დაბალი პროფილის საბურავები. გვერდითი სარკეები გამეორებით და მძღოლისთვის მისასალმებელი ტროტუარის განათება.
პრესტიჟული მაიბახი გრძელი კორპუსით, დისკებით და გაზრდილი ადგილია უკანა მგზავრებისთვის. ამ სერიაში ყველაფერი კონცენტრირებულია იმაზე, რომ მძღოლი არ მართავს მანქანას, ამიტომ წინა რიგი მოკლებულია კომფორტის ზოგიერთ ვარიანტს.
ინტერიერი
Mercedes-Benz S500 4Matic– ის ინტერიერი რბილი ტყავითაა მოპირკეთებული. დაფაზე არის მქრქალი ხის ჩანართები. სავარძლების რეგულირების კონცენტრატორები და ელექტრო შუშის მართვის ღილაკები დამზადებულია ალუმინისგან. საჭე პერფორირებული ტყავითაა გაწყობილი და აღჭურვილია გათბობით, მასზე განთავსებულია კლიმატის კონტროლის ღილაკები, მუსიკა და ტელეფონი.
ბიზნეს სედანი აღჭურვილია წინა სავარძლებით, აქტიური გვერდითი მხარდაჭერით მოსახვევში, გახურებული და სურვილისამებრ ხელმისაწვდომი მასაჟი. ცენტრალური გვირაბი შეიცავს:
- გადაცემათა კოლოფის მართვის ამორჩევა.
- თასის დამჭერები გამათბობელი და გამაგრილებელი ფუნქციით.
- უსადენო დამტენი ტელეფონისთვის
უკანა დივანი Mercedes S500 4 Matic იყოფა armrest- ით, 2 USB კონექტორით. ჩამონტაჟებული ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი ფეხებისთვის. გამათბობელი უკანა სავარძლები გააქტიურებულია უკანა კარის ბარათებში განთავსებული ღილაკებით.
ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
- აჩქარება 100 კმ-მდე 4.8 წამში.
- მაქსიმალური სიჩქარეა 250 კმ საათში.
- ემისიის სტანდარტი ევრო 6.
- საწვავის ავზის მოცულობა 88 ლიტრია.
- საწვავის ხარჯი ქალაქში 13,3 ლიტრია, მაგისტრალი 7,5 ლიტრი, შერეული რეჟიმი 9,5 ლიტრი.
- მუდმივი წამყვანი თვლები.
- საჰაერო სუსპენზია.
- ბარგის სივრცე 530 ლიტრი.
ძრავა
V8, სამუშაო მოცულობა 4,6 ლიტრი, ბენზინი. წევის ძალა 456 ცხენის ძალა.
Გადაცემა
7-G TRONIC ავტომატური გადაცემათა კოლოფი საჭის პადლის გამოყენებით სიჩქარის დამოუკიდებლად მართვის შესაძლებლობით, სახელმძღვანელოს რეჟიმში.
Ჩარჩო
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია ორმაგ ძრავებზე. უკანა მრავალ ბმული. შასის Magic Body Control, რაც დამოკიდებულია გზის უხეშობაზე, დამოუკიდებლად ზრდის ან ამცირებს ნიადაგის გაწმენდას, სამგზავრო განყოფილებაში ვიბრაციების გადაცემის გარეშე. მკვეთრი მოხვევით, ისევე როგორც ფოტო Mercedes-Benz S500 4Matic- ის აღმართ-დაწევის დროს, მანქანის კორპუსი მაქსიმალურად სტაბილურია, რაც უფრო კომფორტულს ხდის საქალაქთაშორისო გადაადგილებას.
ზომები (რედაქტირება)
სიგრძე 5 მ 11 სმ, სიგანე 1 მ 89 სმ, სიმაღლე 1 მ 50 სმ. 4 Matic Coupe მოკლეა 20 სმ-ით, სიგრძეა 4 მ 91 სმ. სხეულის ნაწილების გამოყენება არამარტო ფოლადისაგან, არამედ პლასტმასისაგან შესაძლებელი გახდა მანქანის წონის შემცირება 170 კგ-ით 2 ტ 54 კგ-მდე.
უსაფრთხოება
S 500 4Matic აღჭურვილია Pre-Safe სისტემით, რაც ზრდის ავარიის უსაფრთხოებას, ხურავს ფანჯრებს და კარებს, ამკვრივებს უსაფრთხოების ღვედებს და ხსნის უსაფრთხოების ბალიშებს. იძულებითი დამუხრუჭების ფუნქცია გააქტიურებულია მაშინ, როდესაც არსებობს სატრანსპორტო საშუალებასთან ან ფეხით მოსიარულესთან შეჯახების საშიშროება.
ახალი 4Matic Coupe აღჭურვილია 8 უსაფრთხოების ბალიშებით და მძღოლისთვის მუხლის უსაფრთხოების ბალიშებით. IsoFix საბავშვო სავარძლების სამაგრები საშუალებას მოგცემთ მაქსიმალურად კომფორტულად გადაიტანოთ თუნდაც ყველაზე პატარა მგზავრები. დაღლილობის შესახებ გაფრთხილების სისტემა იღვიძებს მძღოლს საჭის ვიბრაციით და ღვედის დაძაბვით, თუ ის დიდხანს არ რეაგირებს პედლებზე და საჭეზე. კომფორტული Maybach აღჭურვილია საგზაო ნიშნის ამომცნობი სენსორით და საჭიროების შემთხვევაში შეუძლია სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება.
კონკურენტები
მთავარი კონკურენტები არიან დიდი გერმანული სამეულის - Audi A8 და BMW 7 სერიის მარადიული ლიდერები. BMW ლიდერობს აჩქარებული სიჩქარით მხოლოდ 4,5 ასამდე, ხოლო Audi A8 თითქმის 10% -ით იაფია ვიდრე S500. ამასთან, სალონში კომფორტის მხრივ უეჭველი ლიდერი მაინც მერსედესია.
მოწესრიგება
Mercedes- ს უკვე აქვს შესანიშნავი აჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე, მაგრამ ბოლო წლებში უფრო და უფრო პოპულარული ხდება ჩიპების რეგულირება. * ჩიპის შემდეგ * ძრავა გამოიმუშავებს 500 ცხენის ძალას, ასიდან აჩქარებას 4,2 წმ-მდე ეცემა, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე საათში 282 კმ-ს აღწევს. ასეთი tuning– ის ღირებულება 1900 – დან 2500 დოლარამდე მერყეობს.
პარამეტრები და ფასები
ძირითადი კონფიგურაციის ახალი მანქანის საწყისი ფასი $ 130,000 იწყება. AMG LINE 148 ათასი დოლარიდან. AMG LINE PLUS 170 ათასი დოლარიდან.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
Დადებითი:
- კარგი იზოლაცია.
- მძღოლის დახმარების სისტემები.
- კომფორტული და რბილი ინტერიერი.
- სწრაფი აჩქარება.
- საკრუიზო კონტროლი ავტოპილოტით.
- საბორტო კომპიუტერის ხმოვანი კონტროლი.
- Ოთხი წამყვანი.
მინუსები:
- ტექნიკური მოვლის მაღალი ღირებულება.
- ორიგინალი ნაწილების შეკვეთა გერმანიიდან უნდა მოხდეს.
- საწვავის რეალური მოხმარება სპორტულ რეჟიმში 23 ლიტრამდეა 100 კმ-ზე.
უარყოფითი მხარეების მიუხედავად, Mercedes S500 არის მანქანა, რომლის ყიდვაც ღირს. ის არ არის აგებული რბოლებისთვის, აშენებულია კომფორტისთვის. შეგიძლიათ გრძნობდეთ უსაფრთხოდ და თავდაჯერებულად ნებისმიერ მანძილზე მოგზაურობისას და დიდი საბარგული საშუალებას მოგცემთ აიღოთ ყველა საჭირო ნივთი.
ვიდეო
სპეციფიკაციები
| დაკიდება, მუხრუჭები, საბურავები | |
|---|---|
| ბორბლიანი ბორბლები | 3 165 მმ |
| მიწის გაწმენდა (კლირენსი) | ნ.დ. |
| წინა სიმღერა | 1,624 მმ |
| უკანა გზა | 1,627 მმ |
| წინა შეჩერება | დამოუკიდებელი, პნევმატური, ორმაგი ძვლის ძვალი |
| უკანა სავალი | დამოუკიდებელი პნევმატური, მრავალლინკიანი |
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი |
| საბურავის ზომა (ბორბლები) | 245/55 R17 |
სედანი, კარების რაოდენობა: 4, ადგილების რაოდენობა: 4, ზომები: 5116.00 მმ x 1899.00 მმ x 1496.00 მმ, წონა: 2050 კგ, ძრავის მოცულობა: 4663 სმ 3, ბალონების რაოდენობა: 8, მაქსიმალური სიმძლავრე: 456 HP @ 5250 - 5500 rpm, მაქსიმალური ბრუნვა: 700 Nm @ 1800 - 3500 rpm, აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ: 4.80 წმ, მაქსიმალური სიჩქარე: 250 კმ / სთ, სიჩქარე (მექანიკური / ავტომატური): - / 7, საწვავის ტიპი : ბენზინი, საწვავის ხარჯი (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული): 13,3 ლ / 7,5 ლ / 9,6 ლ, ბორბლები: R18, საბურავები: 245/50 R18
ბრენდი, სერიები, მოდელი, წარმოების წლები
ძირითადი ინფორმაცია ავტომობილის მწარმოებლის, სერიისა და მოდელის შესახებ. მონაცემები მისი გამოშვების წლების შესახებ.
სხეულის ტიპი, ზომები, მოცულობა, წონა
ინფორმაცია მანქანის კორპუსის, მისი ზომების, წონის, საბარგულის მოცულობისა და საწვავის ავზის მოცულობის შესახებ.
| Სხეულის ტიპი | სედანი |
| კარების რაოდენობა | 4 (ოთხი) |
| ადგილების რაოდენობა | 4 (ოთხი) |
| ბორბლიანი ბორბლები | 3035.00 მმ (მილიმეტრი) 9,96 ფუტი (ფუტი) 119,49 დიუმი (დიუმი) 3.0350 მ (მეტრი) |
| წინა სიმღერა | 1624.00 მმ (მილიმეტრი) 5.33 ფუტი (ფუტი) 63,94 ინჩი 1,6240 მ (მეტრი) |
| უკანა გზა | 1637.00 მმ (მილიმეტრი) 5.37 ფუტი (ფუტი) 64,45 ინჩი 1,6370 მ (მეტრი) |
| სიგრძე | 5116.00 მმ (მილიმეტრი) 16,78 ფუტი (ფუტი) 201,42 ინჩი 5.1160 მ (მეტრი) |
| სიგანე | 1899.00 მმ (მილიმეტრი) 6,23 ფუტი (ფუტი) 74,76 ინჩი 1.8990 მ (მეტრი) |
| სიმაღლე | 1496.00 მმ (მილიმეტრი) 4.91 ფუტი (ფუტი) 58,90 დიუმი (დიუმი) 1.4960 მ (მეტრი) |
| მაგისტრალური მინიმალური მოცულობა | 510.0 ლ (ლიტრი) 18.01 ფუტი 3 (კუბური ფუტი) 0,51 მ 3 (კუბური მეტრი) 510000.00 სმ 3 (კუბური სანტიმეტრი) |
| მაგისტრალური მაქსიმალური მოცულობა | - |
| Წონის დაკლება | 2050 კგ (კილოგრამი) 4519,48 lbs (lbs) |
| მაქსიმალური წონა | 2715 კგ (კილოგრამი) 5985,55 ფუნტი (ფუნტი) |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 80.0 ლ (ლიტრი) 17.60 imp. გალ. (იმპერიული გალონი) დილის 21.13 საათზე გალ. (აშშ გალონი) |
ძრავა
ტექნიკური მონაცემები მანქანის ძრავის შესახებ - ადგილმდებარეობა, მოცულობა, ცილინდრების შევსების მეთოდი, ცილინდრების რაოდენობა, ვენტილები, შეკუმშვის კოეფიციენტი, საწვავი და ა.შ.
| საწვავის ტიპი | ბენზინი |
| საწვავის მომარაგების სისტემის ტიპი | პირდაპირი ინექცია / პირდაპირი ინექცია |
| ძრავის ადგილმდებარეობა | წინა, გრძივად |
| ძრავის მოცულობა | 4663 სმ 3 (კუბური სანტიმეტრი) |
| გაზის განაწილების მექანიზმი | - |
| წნევა | ტურბო |
| კომპრესიის კოეფიციენტი | 10.50: 1 |
| ცილინდრების მოწყობა | V ფორმის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 8 (რვა) |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | - |
| ცილინდრის დიამეტრი | - |
| დგუშის ინსულტი | - |
სიმძლავრე, ბრუნვა, აჩქარება, სიჩქარე
ინფორმაცია მაქსიმალური სიმძლავრის, მაქსიმალური ბრუნვისა და ბრუნვის შესახებ, რომლის დროსაც ხდება ისინი. აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-მდე. Მაქსიმალური სიჩქარე.
| მაქსიმალური სიმძლავრე | 456 ც.ძ. (ინგლისური ცხენის ძალა) 340.0 კვტ (კილოვატი) 462,3 სთ. (მეტრული ცხენის ძალა) |
| მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა | 5250 - 5500 წთ (rpm) |
| მაქსიმალური ბრუნვა | 700 ნმ (ნიუტონის მეტრი) 71.4 კგ (კილოგრამი-მეტრი) 516,3 lb / ft (lb-ft) |
| მაქსიმალური ბრუნვა მიიღწევა | 1800 - 3500 rpm (rpm) |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-მდე | 4.80 წმ (წამი) |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 250 კმ / სთ (კილომეტრი საათში) 155,34 მილი / სთ (მილი საათში) |
საწვავის ხარჯი
ინფორმაცია ქალაქში და მაგისტრალზე საწვავის ზრდის შესახებ (ურბანული და საგარეუბნო ციკლი). შერეული საწვავის ხარჯი.
| საწვავის მოხმარება ქალაქში | 13.3 ლ / 100 კმ (ლიტრი 100 კმ) 2.93 imp. გალ. / 100 კმ 3.51 აშშ დოლარი / 100 კმ 17,69 მგ / მილი (მილი / გალონზე) 4.67 მილი / ლიტრი (მილი მილი / ლიტრი) 7,52 კმ / ლ (კილომეტრი ლიტრზე) |
| საწვავის ხარჯი გზატკეცილზე | 7.5 ლ / 100 კმ (ლიტრი 100 კმ) 1,65 imp. გალ. / 100 კმ (იმპერიული გალონი 100 კმ-ზე) 1,98 აშშ გალ. / 100 კმ (აშშ გალონი 100 კმ-ზე) 31,36 მგ / მილი (მილზე თითო გალონზე) 8,28 მილი / ლიტრი (მილი ლიტრზე) 13,33 კმ / ლ (კილომეტრი ლიტრზე) |
| საწვავის ხარჯი - შერეული | 9.6 ლ / 100 კმ (ლიტრი 100 კმ) 2.11 imp. გალ. / 100 კმ (იმპერიული გალონი 100 კმ-ზე) 2.54 აშშ დოლარი / 100 კმ (აშშ გალონი 100 კმ-ზე) 24,50 მგ / მგ 6.47 მილი / ლიტრი (მილი ლიტრზე) 10,42 კმ / ლ (კილომეტრი ლიტრზე) |
| ეკოლოგიური სტანდარტი | ევრო VI |
| CO 2 გამოყოფა | 225 - 211 გ / კმ (გრამი თითო კილომეტრზე) |
გადაცემათა კოლოფი, წამყვანი სისტემა
ინფორმაცია ტრანსმისიის შესახებ (ავტომატური და / ან მექანიკური), გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა და ავტომობილის წამყვანი სისტემა.
Მმართავი მექანიზმი
ტექნიკური მონაცემები საჭის მექანიზმისა და ავტომობილის შემობრუნების წრის შესახებ.
შეჩერება
ინფორმაცია ავტომობილის წინა და უკანა სავალი ნაწილის შესახებ.
მუხრუჭები
წინა და უკანა ბორბლების სამუხრუჭეების ხედი, მონაცემები ABS– ის (ანტიბლოკირებელი სისტემა) არსებობის შესახებ.
ბორბლები და საბურავები
მანქანის ბორბლების და საბურავების ტიპი და ზომა.
| დისკის ზომა | R18 |
| საბურავის ზომა | 245/50 R18 |
შედარება საშუალო მნიშვნელობებთან
პროცენტული განსხვავება ავტომობილის ზოგიერთი მახასიათებლის მნიშვნელობებსა და მათ საშუალო მნიშვნელობებს შორის.
| ბორბლიანი ბორბლები | + 14% |
| წინა სიმღერა | + 7% |
| უკანა გზა | + 9% |
| სიგრძე | + 14% |
| სიგანე | + 7% |
| სიმაღლე | - 0% |
| მაგისტრალური მინიმალური მოცულობა | + 13% |
| Წონის დაკლება | + 44% |
| მაქსიმალური წონა | + 39% |
| საწვავის ავზის მოცულობა | + 30% |
| ძრავის მოცულობა | + 107% |
| მაქსიმალური სიმძლავრე | + 187% |
| მაქსიმალური ბრუნვა | + 164% |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-მდე | - 53% |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | + 24% |
| საწვავის მოხმარება ქალაქში | + 32% |
| საწვავის ხარჯი გზატკეცილზე | + 21% |
| საწვავის ხარჯი - შერეული | + 30% |
ისინი ამბობენ, რომ ვარსკვლავის ნამდვილი ბრწყინვალება გამოიხატება ღრუბლების ბურუსში და ნისლის ბურუსში გაბრწყინების უნარში. ამ შემთხვევაში, სამქიმიანმა ვარსკვლავმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა მისი სიდიდის აბსოლუტურობა.
მერსედესის ყველა ბორბლიანი დისკის ისტორია დღევანდელი ფორმით 1997 წლიდან იწყება, როდესაც მცირე შესვენებით, "E" კლასის 4matic და ML დაიბადა. მათ გამოიყენეს 4ETS (4 წამყვანი ელექტრონული წევის სისტემა) სისტემა, რომელიც გამოირჩეოდა იმით, რომ მუდმივი ბორბლიანი მართვით, სამივე დიფერენციალი თავისუფალი რჩება. როდესაც ერთ-ერთი ბორბალი გადაიჩეხო, მისი დამუხრუჭებისთვის სერვისის სამუხრუჭე სისტემა იყენებს და ბრუნვას უკეთესად იჭერს ბორბლებზე. ლიმიტში მთელი ბრუნვა შეიძლება გადავიდეს ერთ ბორბალზე. რაც მთავარია, ასეთი წრე ოპტიმალურად არის ინტეგრირებული საკონტროლო ელექტრონულ კომპლექსში, რომელსაც ხელმძღვანელობს ESP.
რატომ სჭირდება S კლასს ეს ყველაფერი? ფაქტია, რომ შტუტგარტის სუპერ სედანი რთულ სიტუაციაში აღმოჩნდა, რადგან მან განიცადა უპრეცედენტო ზეწოლა მიუნხენის G7– სა და Ingolstadt G8– ის მხრიდან. მისი იმიჯი და რეპუტაცია იყო მის გვერდით (BMW დიდ ლიგაში 7 სერიით მოვიდა 1977 წელს, Audi V8– ით 1988 წელს, Mercedes-Benz მასში იმყოფებოდა უხსოვარი დროიდან), მაგრამ BMW– ს მეშვიდე სერია ლიდერებში შეიჭრა მომსახურების ელექტრონიკის რაოდენობამ და Audi A8– მა ტექნიკური სრულყოფისკენ მოუტანა სრულ ბორბლებზე მოძრაობის იდეა. უფრო და უფრო რთული გახდა ფაქტების ემოციებით დაფარვა.
გასული წლის შემოდგომაზე S- კლასმა სამმაგი ზალპით უპასუხა სახიფათოდ მოახლოებულ მეტოქეებს - ზალპით, თუ არა საბედისწერო, მაშინ ნამდვილად დესტრუქციული. თითოეულ ჭურვზე ეწერა: "V12 biturbo", "PreSafe" და "4matic". პირველმა განახლებული სამი სხივიანი ფლაგმანი დინამიკის თვალსაზრისით ლიდერი გახადა, მეორე - უსაფრთხოების თვალსაზრისით, მესამე კი უპირატესობას ანიჭებს (მინიმუმ BMW– ს) სტაბილურობას არასტაბილურ ზედაპირებზე. განსაკუთრებით უნდა აღინიშნოს PreSafe– ის შესახებ - ეს არის ახალი თაობის ინტელექტუალური სისტემა, რომელიც ავარიის შემთხვევაში ამკვრივებს ღვედებს, ხურავს ფანჯრებს და მზის სახურავს და ადგილებს ოპტიმალურ მდგომარეობაში გადაჰყავს. შეჯახების "ალბათობა" გამოითვლება სენსორების კითხვის საფუძველზე, რომლებიც აკონტროლებენ ავტომობილის ქცევას და მძღოლის მოქმედებებს.
რუსეთში, სადაც საიზოლაციო სამუშაოები არასტაბილურია წლის უმეტესი პერიოდის განმავლობაში, ყველა წამყვანი ფლაგმანმა სწრაფად მოიპოვა აღიარება. ერთადერთი პრობლემა ის იყო, რომ 550 ცხენის ძალის სასწაული ძრავა ფუნდამენტურად არ ჯდება ბორბლებიანი სისტემით, ამიტომ S 500 4matic აღმოჩნდა რეგენტებში. ქვედა ნაბიჯები გადადგა S 430 4matic და S 350 4matic- მა.
ხუთი ლიტრი მთლიანი ბორბლით არის შეკვეთილი მხოლოდ გრძელ ბაზაში - ეს ის მანქანაა, რომელსაც ფოტოებზე ხედავთ. მთელი 120 სმ ბონუსი სარგებლობს მაღალი დონის მგზავრებზე საცხოვრებელი ფართის პრობლემის დამაჯერებლად გადაჭრით. ეს რჩება ტყავის სავარძლებში ცალკე ელექტროძრავით, ვენტილაციითა და გათბობით და ისიამოვნეთ კომფორტით. გაერკვნენ კლიმატის კონტროლის პარამეტრებში, გადახედეთ ბიზნესის პრესას ან LCD სატელევიზიო არხებს. ზოგადად, შექმენით თქვენი საკუთარი პატარა სამყარო, რომელიც დაცულია გარემომცველი რეალობისგან პერიმეტრის გარშემო გაუვალი ჟღერადობა და ფარდები. მძღოლს კი არ ეწყინება. მის ქვეშ არის თანაბრად "ჭკვიანი" სავარძელი, ხელში - ყველა მიმართულებით რეგულირებადი საჭე გამათბობელი რგოლით, რომელიც მაღლა დგება მანქანაში შესვლისას და გასვლისას. თქვენი საკუთარი კლიმატის კონტროლის განყოფილება, თქვენი ტელევიზორი ... ზღაპარი!
4matic გადაცემა, რომელიც ბრუნვის 40% -ს გადასცემს წინა ღერძს, აქტიური საჰაერო სუსპენზიის მხარდაჭერით, მიწის ცვალებადობით, საშუალებას აძლევს ამ მძლავრ მანქანას გააცნობიეროს სრული პოტენციალი მრავალფეროვან პირობებში S 500 ძალიან მარტივად და თითქმის შეუმჩნევლად იღებს სამნიშნა სიჩქარეს, შემდეგ კი არ ანელებს აჩქარების სიჩქარეს. სწრაფი შემობრუნება შეიძლება გაკეთდეს სწრაფად და კომფორტულად, ან არარეალურად სწრაფი და ოდნავ ნაკლებად კომფორტული. ამავე დროს, ავტომობილის მართვის შეგრძნებები არის მხოლოდ უკანა წამყვანი, ანუ "ჯიშს" არ განუცდია. არ არის საჭირო ლაპარაკის სიგლუვეს და სამუხრუჭე სისტემის ხარისხზე საუბარი - ისინი პრაქტიკულად სტანდარტულია მათი დარგისთვის.
ისინი ამბობენ, რომ ვარსკვლავის ჭეშმარიტი ბრწყინვალება გამოიხატება ღრუბლების ფარდისა და ნისლის ბურუსში გაბრწყინების უნარში. ამ შემთხვევაში, სამქიმიანმა ვარსკვლავმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა მისი სიდიდის აბსოლუტურობა. მისი ბზინვარება ისე ბრწყინვალედ აისახება, როგორც არასდროს, ყინულის სარკეში, ნაპერწკლებივით გადის თოვლში და წვიმის წვეთებში მილიონობით ციცინათელას იშლება. არ არის ცუდი ამინდი!