სამაგრი (დამაკავშირებელი მექანიზმი) გამოიყენება ტრაქტორზე დამაგრებული, ნახევრად დამაგრებული და მიმავალი სასოფლო-სამეურნეო მანქანების დასამაგრებლად, სამუშაო პოზიციის დასარეგულირებლად, სატრანსპორტო პოზიციაზე აწევისა და დამაგრებული და ნახევრად დამაგრებული მანქანების სამუშაო პოზიციაზე დასაწევად. სამაგრზე სამი წერტილი - ქვედა რგოლის ორი ღერი და ზედა რგოლის ღერძი - ჩვეულებრივ უერთდება ავტომატურ სამაგრს (იხ. ნახ. 3), რომელიც შემდეგ ბლოკავს მანქანას საკეტს. თუმცა მეურნეობებში ჯერ კიდევ ბევრია სასოფლო-სამეურნეო მანქანა, რომელიც არ არის აღჭურვილი ავტომატური შემაერთებელი საკეტით. ასეთი მანქანები მიმაგრებულია უშუალოდ შემაერთებელი მექანიზმის მაკავშირებლების ანჯებზე.
დამაკავშირებელი მექანიზმის დენის ცილინდრი უკავშირდება უკანა ღერძის კორპუსს სამაგრის მეშვეობით. სამაგრი ფიქსირდება უკანა ღერძზე ოთხი სპეციალური გამაგრებული ჭანჭიკით და ორი ღრუ ქინძისთავით. დასაკეცი ფირფიტების დახმარებით ჭანჭიკები დაცულია თვითგაფხვიერებისგან. ცილინდრის ღეროს ჩანგალი დაკავშირებულია მბრუნავ ბერკეტთან 14 (ნახ. 1), რომელიც დამონტაჟებულია 13 ლილვის ღერძებზე, ბრუნავს 12-ის სამაგრის ბუჩქებში. გარე ბერკეტები 11 და 16 დამონტაჟებულია იმავე გზით. ლილვის ბოლოები 13. ბრეკეტების გამოყენებით უერთდებიან ქვედა ღეროებს 4 და 28.
ბრინჯი. 1. დანართი: 1 და 26 - ღეროების უკანა ბოლოები; 2 - თვალი; 3 და 9 - წყვილები; 4 და 28 - ქვედა წნელები; 5 - ქვედა ხრახნი; 6 - ჰალსტუხი სამაგრი; 7 - ქვედა ღეროების ღერძი; 8 - ჭანჭიკი; 10 - ზედა ხრახნი; 11 და 16 - გარე ბერკეტები; 12 - ფრჩხილი; 13 - მბრუნავი ლილვი; 14 - ცილინდრის ბერკეტი; 15 - ზედა ლინკის სამონტაჟო ფრჩხილი; 17 - მარჯვენა სამაგრი; 18 - როლიკებით; 19 - ამოძრავებული მექანიზმი; 20 - წამყვანი მექანიზმი; 21 - სახელური; 22 - შემაერთებელი მილი; 23 - ჩანგალი ხრახნი; 24 - ზედა ბმული; 25 - სახელური; 27 - შემაერთებელი ხრახნი; 29 - დენის სენსორის ჭანჭიკი; 30 - სენსორული საყურე; 31 - თითი; 32 - ჯვარი წევრი; 33 - მეფე პინი; 34 - ჩანგალი; 35 - თითი.
მოძრაობის გადაცემა ცილინდრიდან დამონტაჟებულ მანქანაზე გადადის შემდეგნაირად: ცილინდრის ღერო - მბრუნავი ბერკეტი - ლილვი - გარე ბერკეტები - ბრეკეტები - ქვედა წნელები - მანქანა, რომელიც ასევე დაკავშირებულია ზედა (ცენტრალური ) ჯოხი. შემაერთებელი მექანიზმის აწევისა და დაწევისას სასოფლო-სამეურნეო მანქანა მოძრაობს ქვედა და ზედა რგოლების უკანა ბოლოების მოძრაობით განსაზღვრული ტრაექტორიის გასწვრივ. ტრაქტორის მიმართულებით დარჩენილი სამაგრი, როგორც წესი, არ რეგულირდება და მის ქვედა და ზედა ქინძისთავებს შორის ზომა უნდა იყოს 500 მმ. ეს სამაგრი შედგება ორი ხრახნისაგან -5 და 10 და შემაერთებელი 9. მარჯვენა სამაგრის სიგრძე რეგულირდება როლიკერის 21 სახელურით 18, რომელზედაც დამაგრებულია ამძრავი მექანიზმი 20, რომელიც გადასცემს როტაციას მექანიზმს 19. ეს გადაცემათა კოლოფი მყარად არის დაკავშირებული 28-ის დამაწყვილებელ მილთან, რომლის ძაფში ან გახსენით ჩანგლის ხრახნი 23. 18-ის როლიკერის სახელურის 21 მობრუნება საათის ისრის მიმართულებით, ზემოდან დანახვისას, ზრდის სამაგრის სიგრძეს, ბრუნავს საპირისპირო მიმართულებით. ამცირებს მას.
ზედა ბმული 24 დაკავშირებულია დენის კონტროლის სენსორის საყურეში 30. ქვედა რგოლების წინა საკინძები ფიქსირდება მე-7 ღერძზე, გადის ფოლადის ბუჩქებში, რომლებიც დაჭერილია უკანა ღერძის სამაგრებში. ფრჩხილები 6 ფიქსირდება იმავე ღერძზე, რომლებიც დაკავშირებულია ხრახნები 27 და დამწყებ 3 ქვედა ღეროებით. ისინი ქმნიან შემზღუდველ ჯაჭვებს და უზრუნველყოფენ მანქანის განივი მოძრაობების რეგულირებას სატრანსპორტო და სამუშაო პოზიციებზე. ჭანჭიკები 8 ხრახნიან ფრჩხილებში 6, რომლებიც ეყრდნობა უკანა ღერძის კორპუსს, უზრუნველყოფს ჯაჭვის დაძაბულობას აპარატის სატრანსპორტო პოზიციაში და ამცირებს მის რხევას. მბრუნავი ლილვის 12 სამაგრში დამონტაჟებულია დენის კონტროლის სენსორი.
ფართო ჭრის სასოფლო-სამეურნეო მანქანების ადაპტაციის გასაუმჯობესებლად საველე დარღვევებთან და მათი ვერტიკალურად განივი სიბრტყეში გადაადგილების შესაძლებლობის გასაუმჯობესებლად ტრაქტორის ჩარჩოსთან შედარებით, სამაგრები ქვედა რგოლებთან 4 (იხ. სურ. 1) და 28 უნდა იყოს დაკავშირებული ღარები ჩანგლებში (იხ. პოზიცია მაგრამ). ამ შემთხვევაში ბრეკეტების ჩანგლები ღეროებზე უნდა იყოს მიმაგრებული წინ ნახვრეტებით, რათა ღეროების უკანა ბოლოების წინა ბოლოებთან დამაკავშირებელი თითები ხელი არ შეუშალონ ბრეკეტების მოძრაობას ღარების გასწვრივ.
მძიმე დანამატებთან (მაგალითად, სათესლეებთან) მუშაობისას შესაძლოა საჭირო გახდეს დანამატის ამწევი სიმძლავრის გაზრდა. ეს მიიღწევა ბრეკეტების გრძივი ღეროების მიერთებით დამატებითი ხვრელების მეშვეობით, რომლებიც მდებარეობს უკანა ჰინგებთან უფრო ახლოს. ამ შემთხვევაში, ბრეკეტების ჩანგლები უნდა იყოს განლაგებული ღარები წინ ისე, რომ ისინი არ იმოქმედონ გრძივი ღეროების ბოლოების დამაკავშირებელ თითებზე.
ტრაქტორზე გადასასვლელი მანქანების დასამაგრებლად ქვედა 4 და 28 ბმულებზე დამონტაჟებულია ჯვრის წევრი 32 ჩანგლით 34.
ჯვრის დამონტაჟებამდე აუცილებელია ქვედა ღეროების უკანა ბოლოები 1 და 26, რისთვისაც უნდა მოხსნათ და ამოიღოთ ღეროების წინა და უკანა ბოლოების დამაკავშირებელი ქინძისთავი 2-ით. ჩასმულია ჯვრის ლოყები. ქვედა ღეროების წინა ბოლოების ღარებში, რომლებიც ფიქსირდება თითებით და თითებით.
ბუქსირების მოწყობილობის განივი მოძრაობების გამორიცხვის მიზნით, აუცილებელია შემაკავებელი ჯაჭვების სიგრძის შემცირება 3 ღეროების როტაციით. რეგულირების ჭანჭიკები 8 მთლიანად უნდა იყოს ჩაყრილი სამაგრებში 6.
ჩამოკიდებული მანქანების დამაგრების მექანიზმი.ტრაქტორის გაზრდილი სატრანსპორტო სიჩქარე და დამონტაჟებული სასოფლო-სამეურნეო მანქანების მასა მოითხოვდა მოწყობილობების შექმნას მათი სატრანსპორტო პოზიციაში უსაფრთხოდ დასაჭერად.
ამ მიზნით გამოიყენება დამონტაჟებული მანქანების დამაგრების მექანიზმი. 
ბრინჯი. 2. საკეტი მექანიზმი: 1 - სახელური; 2 - ფრჩხილის სახელმძღვანელო; 3 - სამაგრის ვიზორი; 4 - ფრჩხილი; 5 - ბერკეტის კბილი; 6 და 7 - ლოყები; 8 - ცილინდრიანი სამაგრი; 9 - ცილინდრის ღერძი; ცილინდრი; 11, 13, 19 და 21 - ბერკეტები; 12 და 14 - ცულები; 15 - ფრჩხილი; 16 - გაზაფხული; 17 და 20 - ბიძგი; 18 - დენის ბერკეტი.
სატრანსპორტო პოზიციაში, მექანიზმი აკავშირებს 10-ის ცილინდრის სამაგრს 8 (ნახ. 2) სამაგრის მბრუნავ ბერკეტთან 18. ეს გამორიცხავს აპარატის სპონტანური თანდათანობით დაწევის შესაძლებლობას ჰიდრავლიკურ დანაყოფებში (ცილინდრში, დისტრიბუტორში, რეგულატორში, ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში), აგრეთვე მის დაცემას მილსადენების ან მაღალი წნევის შლანგების რღვევის გამო ზეთის გადინების გამო. დისტრიბუტორის ან რეგულატორის სახელურის შემთხვევითი გადატანა „იძულებითი დაწევის“ პოზიციაზე. ”
ჩამკეტის მექანიზმი არის სამაგრი 4, რომელიც დაკავშირებულია ორი ლოყის საშუალებით - 6 და 7 ჰიდრავლიკური ცილინდრის 10-ის მიმაგრების ღერძით 8 სამაგრზე. დენის ბერკეტს 18 აქვს კბილი 5, რომელიც შედის კონტაქტში. სამაგრი, როდესაც მექანიზმი ფიქსირდება. ამრიგად, ბერკეტი 18 უკავშირდება 9 ღერძს და ჰიდრავლიკური სისტემა (ცილინდრი, ნავთობის ხაზები, დისტრიბუტორი) მთლიანად განიტვირთება.
ზედა დაუმაგრებელ მდგომარეობაში მექანიზმს უჭირავს საკეტი მოწყობილობა, რომელიც შედგება ბერკეტებისგან 11 და 13, რომლებიც დაკავშირებულია ღერძით 12, სამაგრი 15 და ზამბარით 16. საკეტის მოწყობილობას აკონტროლებს მძღოლი სახელურით 1 ღია უკანა ფანჯრის მეშვეობით. კაბინები 17 და 20 ღეროების გამოყენებით, ბერკეტები 19 და 21.
ბრეკეტ 4-ზე არის ვიზორი 3 მოცურების ზედაპირით დენის ბერკეტის 5 კბილის გარე ზედაპირთან ურთიერთქმედებისთვის და სახელმძღვანელო 2 ცილინდრის ღეროს ჩანგალთან 10 ურთიერთობისთვის.
ჩამოკიდებული მოწყობილობის დაბლოკვა მასზე მიმაგრებული მანქანით სატრანსპორტო მდგომარეობაში ხდება შემდეგნაირად.
როდესაც ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღერო იკეცება მარცხამდე, სამაგრი ადის სატრანსპორტო პოზიციამდე. ამ შემთხვევაში, დენის ბერკეტი 18 უახლოვდება ჰიდრავლიკური ცილინდრის სხეულს და ჩერდება ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც მისი კბილი 5 იქნება სამაგრი 4-ის საყრდენი ზედაპირის ქვეშ. როდესაც დააჭერთ სახელურს 1, ბერკეტები 19 და 21 გადაადგილდებიან. ღერო 17, რომელიც, გადალახავს ზამბარის ძალას 16, დააბრუნებს ქვედა ბერკეტს 13 საათის ისრის მიმართულებით 14 ღერძთან შედარებით. ზედა ბერკეტი 11 შემობრუნდება საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და გაათავისუფლებს სამაგრს 4 დენის ბერკეტზე 18. როდესაც წნევა ჰიდრავლიკური ცილინდრი ამოღებულია (დისტრიბუტორის ბორბალი დაყენებულია „მცურავ“ პოზიციაზე), დამაგრებული სასოფლო-სამეურნეო მანქანის სიმძიმის გავლენის ქვეშ, სამაგრი ოდნავ დაეცემა, სანამ ბერკეტის 5 კბილის სამუშაო ზედაპირი მყარად არ იქნება დაჭერილი. სამაგრის საყრდენი ზედაპირი 4. სამაგრი დაიბლოკება სატრანსპორტო მდგომარეობაში.
ჩამოკიდებული მოწყობილობის ზედა პოზიციიდან ქვედაზე დასაწევად, აუცილებელია ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღეროს გადაწევა დისტრიბუტორის სახელურის „ამწევის“ პოზიციაზე გადაადგილებით და აწიეთ სამაგრი ზევით, სანამ ის არ დამონტაჟდება საკეტის მოწყობილობაზე, რისთვისაც თქვენ უნდა აწიოთ სახელური 1 ზემოთ. ამ შემთხვევაში, ბერკეტები 11 და 13, 12 ღერძის ირგვლივ მობრუნებული, დამონტაჟდება ერთ ხაზზე და აამაღლებს საკეტის მექანიზმს. ორივე ბერკეტის ერთ ხაზზე დაყენების შემდეგ, ზამბარა 16-ის გავლენის ქვეშ, ისინი 12-ის ღერძის ირგვლივ მცირე კუთხით შემობრუნდებიან (გადიან „მკვდარი“ პოზიციაზე), სანამ ქვედა ბერკეტი 13 არ გაჩერდება ზედა ბერკეტის 11 ამობურცვის წინააღმდეგ. ქვედა (ღია) პოზიციაზე, საკეტის მექანიზმი არ შეიძლება სპონტანურად დაეცეს ქვევით, რადგან მექანიზმის სიმძიმის ძალა აჭერს ბერკეტის 11 პროტრუზიას ბერკეტის სხეულზე 13, რაც ხელს უშლის ბერკეტების საპირისპირო მიმართულებით შემობრუნებას. სამაგრი განბლოკილია და ახლა შეიძლება ჩამოაგდეს, რადგან ბერკეტი 18 თავისუფლად გადის აწეული სამაგრის ქვეშ 4.
თუ ტრაქტორის ოპერატორი ჩამოაგდებს საკეტის მექანიზმს ცილინდრის სრული დარტყმის დასრულებამდე, უკან დასაბრუნებლად, სამაგრის მეგზური მე-2 დადგება ღეროს ჩანგალზე ან სამაგრის მწვერვალზე 3, კონტაქტში მოვა გარეთან. ბერკეტის 5 კბილის ზედაპირი, რომელიც ხელს უშლის ჩაკეტვის მექანიზმის დაწევას. როდესაც ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღერო ამოღებულია, გზამკვლევი სრიალდება ღეროს ჩანგლის გასწვრივ, ხოლო სამაგრის სამაგრი სრიალებს ბერკეტის კბილის გარე ზედაპირის გასწვრივ, რაც ხელს უშლის მექანიზმის დაწევას და ამით აღმოფხვრის ცილინდრის ნაწილების მსხვრევას (კერძოდ , ჰიდრომექანიკური სარქვლის გაჩერება). მხოლოდ ცილინდრის ღეროს უკიდურესად ამობრუნებულ მდგომარეობაში, სამაგრი შეძლებს დაეცემა ბერკეტის სხეულზე და დაბლოკოს სამაგრი.
ბოლო წლებში ტრაქტორები აღიჭურვა ავტომატური სამაგრით SA-1 (ნახ. 3), რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ტრაქტორის შეერთებას მანქანებთან, რომლებსაც აქვთ ე.წ. ორმხრივი საკეტები. 
ბრინჯი. 3. ავტომატური სამაგრი SA-1 ( მე) დასაბრუნებელი საკეტით ( II) სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა: 1 - კარკასი; 2 - ლოყა; 3 და 4 თითი; 5 - კაბელი; 6 - სახელური; 7 - ჩამკეტი; 8 - გაზაფხული.
წევის დამაკავშირებელი მოწყობილობები MTZ-82.1 ბელორუსია
____________________________________________________________________________________________
ტრაქტორების MTZ-82.1/80.1 ბელორუსის ბორბლის სამაგრი შეიძლება აღჭურვილი იყოს შემაერთებელი ელემენტებით TSU-2 (ჰიდრავლიკური კაკალი), TSU-1M (ქანქარა), TSU-1M-02 (კომბინირებული ჰიდრავლიკური კაუჭი + გულსაკიდი), დასაწევი წევა, TSU- 1Zh (ჯვარედინი ზოლი) და TSU-1Zh-01 (ორმაგი ჯვარი წევრი) უზრუნველყოფს
მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ავტოტრანსპორტის აგრეგაცია და ტრანსპორტირება (დამონტაჟებული თსუ-2 - ნახევრადმისაბმელიანი).
დამაკავშირებელი მოწყობილობები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:
თავსებადობა დამაკავშირებელ ზომებზე;
მანქანებს აქვთ ხისტი მისაბმელები;
მისაბმელიანი ზოლები აღჭურვილია მოწყობილობით, რომელიც აადვილებს ტრაქტორის ბუქსირ მოწყობილობებთან შეერთებასა და გამოყოფას;
ნახევრადმისაბმელის ბუქსირ მოწყობილობებს აქვთ რეგულირებადი საყრდენი.
ბუქსირების მოწყობილობების ძირითადი პარამეტრები მოცემულია ტრაქტორზე დაყენებული სტანდარტული უკანა საბურავებით (18.4R34(F-11) - ორივე ერთჯერადი და ორმაგი ტრაქტორებზე FDA 822-2300020-02/04; 15.5R38 - ორივე ერთჯერადი და ტყუპი. ტრაქტორებზე FDA 72-2300020-A-04 (FDA 72-2300020-A); 15.5R38 - როგორც ერთჯერადი, ასევე დაძმობილებული ტრაქტორებზე წინა ღერძით 80-3000030) საბურავების მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული სტანდარტული სტატიკური რადიუსებით.
წევის დამაკავშირებელი მოწყობილობა TSU-2 (ჰიდრავლიკური კაუჭი) და კომბინირებული მოწყობილობა TSU-2M-02 (ჰიდრავლიკური კაუჭით დაყენებული სამუშაო მდგომარეობაში და ქანქარით დამონტაჟებული დამატებით მდგომარეობაში)
სურ.110. TSU-2 (ჰიდრავლიკური კაუჭის) და TSU-2M-02 (კომბინირებული მოწყობილობა სამუშაო მდგომარეობაში დაყენებული ჰიდრავლიკური კაუჭით) დაყენების დიაგრამა.
TSU-2 (ჰიდრავლიკური კაუჭის) ძირითადი პარამეტრები და დამაკავშირებელი ზომები MTZ-82-1/80-1 ბელორუსია
სტანდარტული ზომა (ვერსია) - TSU-2 (ჰიდრავლიკური კაკალი)
დანიშვნა - სასოფლო-სამეურნეო ბილიკიანი და ნახევრად მისაბმელი მანქანების მოძრავი ბორბლებით, ნახევრადმისაბმელიანი მანქანების შეერთებისა და აგრეგაციისთვის.
დიზაინის მახასიათებლები - ჰიდრავლიკური კაუჭი NU კონტროლით, უზრუნველყოფს ავტომატურ შეერთებას სასოფლო-სამეურნეო მანქანების მარყუჟებთან და ნახევრად მისაბმელებთან.
მანძილი PTO-ს ბოლოდან დამაკავშირებელი პინის ღერძამდე, მმ - 147.
ვერტიკალური დატვირთვა ბუქსირ მოწყობილობაზე შეერთების წერტილზე, არაუმეტეს kN - 12.
ჰუკის რქის სფეროს ზომა, მმ - 47.
დამცავი მოწყობილობის დამაგრების ადგილი ტრაქტორზე - სამაგრის სამაგრის ხვრელები.
კომბინირებული მოწყობილობა TSU-1M-02 (კომბინირებული მოწყობილობა სამუშაო მდგომარეობაში დამონტაჟებული ქანქარით და დამატებით მდგომარეობაში დამონტაჟებული ჰიდრავლიკური კაუჭით)
სურ.111. თსუ-1მ-02-ის მონტაჟის სქემა (მუშა მდგომარეობაში დაყენებული ქანქარით და დამატებით მდგომარეობაში დამონტაჟებული ჰიდრავლიკური კაუჭით)
TSU-1M-02 MTZ-82.1/80.1 ბელარუსიის ძირითადი პარამეტრები და დამაკავშირებელი ზომები
ინსტალაციის ადგილი - დამაგრება უკანა ღერძის კორპუსის ქვედა და გვერდით ნაწილებში.
დანიშვნა - სასოფლო-სამეურნეო ბილიკი და ნახევრად მისაბმელი მანქანების მოძრავი ბორბლებით შეერთებისა და აგრეგაციისთვის, გარდა ტრაქტორის მისაბმელი და ნახევრადმისაბმელი.
დიზაინის მახასიათებლები - Pendulum - წევის ზოლი განივი და ჰორიზონტალური პოზიციის შეცვლის შესაძლებლობით უკანა PTO-ს ბოლოსთან მიმართებაში.
დაწევის წევა - წევის სხივი ავტომატური დაწევისა და აწევის შესაძლებლობით.
მანძილი PTO-ს ბოლოდან დამაკავშირებელი პინის ღერძამდე, მმ 350-400.
მანქანის ბუქსირების მოწყობილობის ბრუნვის კუთხე ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, გრადუსი, არანაკლებ ±60.
დამაკავშირებელი პინის დიამეტრი, მმ - 30.
დამცავი მოწყობილობის დამაგრების ადგილი ტრაქტორზე სამაგრის სამაგრის ხვრელები.
გრძივი ძალების ფარდობითი საპროექტო მნიშვნელობა (D), kN, არაუმეტეს - 56,1.
წევის დამჭერი TSU-1Zh (ჯვარედინი ზოლი) MTZ-82-1/80-1 ბელარუსია
ინსტალაციის ადგილი - გაყოფილი ქვედა ბმულების წინა ბოლოებზე.
მანძილი PTO-ს ბოლოდან ჯვრის ზოლის ცენტრამდე, მმ - 400.
ჯვრის წევრში ხვრელების დიამეტრი დამაკავშირებელი ქინძისთავისთვის, მმ - 32.
ვერტიკალური დატვირთვა ბუქსირ მოწყობილობაზე შეერთების წერტილზე, არაუმეტეს kN - 6,5.
პივოტის დიამეტრი, მმ - 30.
დამცავი მოწყობილობის ტიპი - სადაზღვევო ჯაჭვი (კაბელი).
დამცავი მოწყობილობის დამაგრების ადგილი ტრაქტორზე - ჩანგლის დამაგრებისაგან თავისუფალი ჯვრის ღეროს ხვრელები.
სახსრის ჩამკეტი TSU-1Zh-01 (ორმაგი ჯვარი წევრი) MTZ-82.1/80.1 ბელარუსია
ინსტალაციის ადგილი - ტელესკოპური ქვედა ბმულების უკანა ბოლოებზე.
დანიშვნა - შემაერთებელი მარყუჟებით გადაბმული და ნახევრად დამონტაჟებული სასოფლო-სამეურნეო მანქანების შეერთებისა და აგრეგაციისთვის.
მანძილი PTO-ს ბოლოდან ჯვარედინი ზოლის მეფის ქინძის ცენტრამდე, მმ - 320, 400, 480 - ტრაქტორებისთვის ჰიდრავლიკური ლიფტით 390, 470, 550 - ტრაქტორებისთვის სიმძლავრის გარეშე და დენის რეგულატორით.
ჯვრის წევრში ხვრელების დიამეტრი დამაკავშირებელი ქინძისთავისთვის, მმ - 32,5.
ვერტიკალური დატვირთვა სამაგრზე შეერთების წერტილზე, არაუმეტეს kN - 12.
პივოტის დიამეტრი, მმ - 30.
დამცავი მოწყობილობის ტიპი სადაზღვევო ჯაჭვი (თოკი).
დამცავი მოწყობილობის დამაგრების ადგილი ტრაქტორზე - ორმაგი ჯვარედინი ზოლის ხვრელები ღეროს დამონტაჟებისგან თავისუფალი.
ქანქარისა და ჰიდრავლიკური კაუჭის პოზიციების გადატვირთვა კომბინირებულ მოწყობილობაში
კომბინირებულ მოწყობილობასთან TSU-2M-02 მუშაობისას ერთ-ერთი დამაკავშირებელი ელემენტი (ჰიდრავლიკური კაუჭი ან გულსაკიდი) დაყენებულია სამუშაო პოზიციაზე, ხოლო მეორე დაყენებულია დამატებით პოზიციაზე, რომელიც არ გამოიყენება ტრაქტორის მუშაობისას.
სამაგრთან მუშაობისას, სამუშაო მდგომარეობაში დაყენებული ჰიდრავლიკური კაუჭით 9, გულსაკიდი 11 მიმაგრებულია ერთ მხარეს ქინძისთავთან 6 სამაგრზე 8 და ფიქსირდება სამაგრი 7-ით, მეორე მხარეს ქანქარა 11 არის მიბმული. ფირფიტაზე 5 მავთულით 4.
მეორე ქინძისთავი 6 ფიქსირდება სამაგრი 8-ის თავისუფალ ხვრელში. ჭანჭიკი 10, რომელიც შექმნილია ჰიდრავლიკური კაკვის 9-ის დამატებით მდგომარეობაში დასამაგრებლად, ხრახნიანია სამაგრი 8-ის თავისუფალ ხრახნიან ხვრელში.
საყურე 1, მასში დამონტაჟებული ქინძისთავი 2, მიმაგრებულია ქანქარაზე 11 ქინძისთავი 3-ის დახმარებით.
ბუქსირ მოწყობილობასთან მუშაობისას, სამუშაო მდგომარეობაში დაყენებული ქანქარით, ჰიდრავლიკური კაუჭი ფიქსირდება სამაგრ 8-ზე ჭანჭიკის 10-ის დახმარებით, ჰიდრავლიკური კაუჭის რქა დევს ფირფიტაზე 5.
მე-8 სამაგრში დამონტაჟებული ქინძისთავები 6 ზღუდავენ ქანქარის განივი მოძრაობას. თითები ფიქსირდება 7 ქინძისთავებით.
სურ.112. ქანქარისა და ჰიდრავლიკური კაუჭის დაყენების სქემა სამუშაო და დამატებით პოზიციებზე კომბინირებულ მოწყობილობაში TSU-1M-02
ა) ჰიდრავლიკური კაუჭის დაყენება სამუშაო მდგომარეობაში, ქანქარა - დამატებით მდგომარეობაში, ბ) ქანქარის დაყენება სამუშაო მდგომარეობაში, ჰიდრავლიკური კაუჭის დაყენება - დამატებით მდგომარეობაში, 1 - საყურე; 2 - თითი; 3 - kingpin; 4 - მავთული; 5 - ფირფიტა; 6 - თითი; 7 - ქინძისთავები; 8 - ფრჩხილი; 9 - ჰიდრავლიკური კაკალი; 10 - ჭანჭიკი; 11 - გულსაკიდი.
ქანქარის დამატებითი პოზიციიდან სამუშაოზე გადასატანად გააკეთეთ შემდეგი:
ამოიღეთ ქინძისთავები 7 ჯვრის წევრი 8-დან;
ჩამოწიეთ უკანა სამაგრი ისე, რომ ბერკეტები 13 ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში იყოს;
ამოიღეთ პინი 6 და ამოიღეთ ჰიდრავლიკური კაუჭი 9;
ამოიღეთ გულსაკიდი 4 ფირფიტა 5-დან და სამაგრი 10;
ამოიღეთ სამაგრი 2 ქანქარის უგულებელყოფიდან 4, რითაც გაათავისუფლეთ საყურე 1 ქინძისთავთან 3, დააინსტალირეთ სამაგრი უკან;
დააინსტალირეთ საყურე 1 ქანქარას 4-ზე და დააფიქსირეთ ქინძისთავით 3;
დააყენეთ ქანქარის შეკრება სამუშაო მდგომარეობაში და დააფიქსირეთ ქინძისთავით 6;
აწიეთ RHL ზედა პოზიციაზე;
დააინსტალირეთ ქინძისთავები 7 ჯვრის წევრის 8-ის ხვრელებში;
გადაიტანეთ ჭანჭიკი 11 სამაგრის ყურის ხრახნიან ხვრელში 12-ის მარცხნივ;
ჩადეთ ქინძისთავები 15 სამაგრი 10-ის ხვრელებში, რითაც დააფიქსირეთ ქანქარა განივი გადაადგილებისგან;
დააყენეთ ჰიდრავლიკური კაუჭი დამატებით პოზიციაზე.
ჰიდრავლიკური კაუჭის დამატებითი პოზიციიდან სამუშაო პოზიციაზე გადასატანად, გააკეთეთ შემდეგი:
გადაიტანეთ ჭანჭიკი 11 სამაგრის ყურის ხრახნიან ხვრელში, სახელურის 12-ის მარჯვნივ;
ამოიღეთ ქინძისთავები 7 ჯვარედინი წევრიდან 8, ამოიღეთ ქინძისთავები 15 ფრჩხილი 10-დან;
ჩამოწიეთ უკანა სამაგრი ისე, რომ ბერკეტები 13 ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში იყოს;
გახსენით ხელები 12 სახელურის გამოყენებით 14;
ამოიღეთ ქინძისთავი 6 და ამოიღეთ გულსაკიდი შეკრება;
ამოიღეთ ჰიდრავლიკური კაუჭი ფირფიტა 5-დან და სამაგრი 10;
დააყენეთ ჰიდრავლიკური კაუჭი სამუშაო მდგომარეობაში და დააფიქსირეთ ქინძისთავი 6;
ჩადეთ თითები 7 ჯვრის წევრის ხვრელებში 8, რითაც დააფიქსირეთ ჰიდრავლიკური კაუჭი 9 ჯვრის წევრზე;
აწიეთ უკანა სამაგრი ზედა პოზიციაზე;
დააყენეთ ქანქარა დამატებით პოზიციაზე.
სურ.113. MTZ-82-1 / 80-1 ტრაქტორზე ბელორუსიაზე ქანქარისა და ჰიდრავლიკური კაკლის ხელახლა დაყენება სამუშაო პოზიციებზე
ა) ჰიდრავლიკური კაუჭი სამუშაო მდგომარეობაში, ბ) ქანქარა სამუშაო მდგომარეობაში, 1 - საყურე; 2 - kingpin; 3 - თითი; 4 - გულსაკიდი; 5 - ფირფიტა; 6 - თითი; 7 - თითი; 8 - ჯვარი წევრი; 9 - ჰიდრავლიკური კაკალი; 10 - ფრჩხილი; 11 - ჭანჭიკი; 12 - ხელში ჩაგდება; 13 - ბერკეტი; 14 - სახელური; 15 - თითი.
ქანქარას, როგორც კომბინირებულ მოწყობილობაში, ასევე ცალკე დაყენებულს, აქვს შემდეგი ინსტალაციის პარამეტრები:
სიგრძეში ორი პოზიცია;
- სამი პოზიცია განივი სიბრტყეში.
სიგრძის პოზიციის შესაცვლელად:
ამოიღეთ ქინძისთავი 6 მე-10 სამაგრიდან;
ამოძრავეთ ქანქარის შეკრება მანამ, სანამ ქანქარის საყურის 1-ის მეორე ხვრელი არ დაემთხვევა 10-ე სამაგრის ხვრელს;
დააფიქსირეთ ქანქარის ახალი პოზიცია ქინძისთავი 6-ით.
ხელსაწყოს ღერძის გადასატანად ტრაქტორის ღერძთან მიმართებაში, ქანქარა 2, გარდა ძირითადი პოზიციისა, შეიძლება დამონტაჟდეს ტრაქტორის გრძივი ღერძის მიმართ (4±1)º კუთხით:
პოზიცია +(4±1)º ტრაქტორის ღერძთან მიმართებაში - ქანქარა 2 ფიქსირდება 3-ის სამაგრის A ხვრელებში ჩასმული ქინძისთავებით 1;
ძირითადი პოზიცია - გულსაკიდი ფიქსირდება თითებით 1 ჩასმული 3 სამაგრის B ნახვრეტებში;
პოზიცია -(4±1)º ტრაქტორის ღერძთან მიმართებაში - ქანქარა ფიქსირდება 3-ის სამაგრის B ხვრელებში ჩასმული ქინძისთავებით 1.
სურ.114. ქანქარის დამონტაჟების ვარიანტები ტრაქტორის გრძივი ღერძის მიმართ
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
სერვისი და კორექტირება MTZ-82 __________________________________________________________________________MTZ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2-ის ექსპლუატაცია და მომსახურება
MTZ ტრაქტორებთან ერთად, SA-1 ავტომატური შემაერთებელი წარმატებით გამოიყენება რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში, რაც დაზოგავს დიდ დროს და ხელს უწყობს აღჭურვილობის მაქსიმალურად ეფექტურად გამოყენებას. ყველაფერი MTZ ავტომატური დამწყებლის, მისი დანიშნულების, დიზაინისა და მუშაობის მახასიათებლების შესახებ, წაიკითხეთ შემოთავაზებულ სტატიაში.
ავტომატური დამაგრების დანიშნულება
ბორბლებიანი და ტრაქტორები, რომლებიც გამოიყენება ბილიკით და დამონტაჟებულ მოწყობილობებთან ერთად, აღჭურვილია უნივერსალური სამპუნქტიანი უკანა კავშირით. ამ მოწყობილობის გამოყენებით, ტრაქტორი შეიძლება მუშაობდეს სხვადასხვა მანქანებთან და ერთეულებთან ერთად, მათ შორის სასოფლო-სამეურნეო იარაღები, მოწყობილობები საბინაო და კომუნალური მომსახურებისთვის, სამშენებლო და სხვა ინდუსტრიებისთვის. ტრაქტორების უკანა კავშირი არის უნივერსალური, მარტივი გამოსაყენებელი და საიმედო, მაგრამ მას ასევე აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი: მანქანის ოპერატორი იძულებულია დატოვოს სამუშაო ადგილი მოწყობილობის დასამაგრებლად, რაც იწვევს დროის დაკარგვას და აღჭურვილობის ეფექტურობის შემცირებას. ოპერაცია.
ამ პრობლემას დიდწილად წყვეტს სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც შეიქმნა რამდენიმე ათეული წლის წინ მინსკის ტრაქტორის ქარხნის ინჟინრების მიერ - SA-1 ავტომატური სამაგრი. ავტომატური შემაერთებელი გამოიყენება MTZ ტრაქტორების სტანდარტულ სამპუნქტიან კავშირთან ერთად, თუმცა ის ფართოდ გამოიყენება სხვა მოდელების ბორბლიან და ტრაქტორებზე. ავტომატური დამწყებლის გამოყენება ავტომატიზირებს დამონტაჟებული მანქანებისა და დანადგარების მიმაგრებისა და გამოყოფის პროცესს, რადგან ის არ მოითხოვს ოპერატორს კაბინიდან გასვლას.
თავდაპირველად SA-1 ავტომატური შემაერთებელი შეიქმნა და იწარმოებოდა MTZ-ში, მაგრამ დღეს მას აწარმოებს მრავალი მცირე და დიდი საწარმო. ეს განპირობებულია მისი მარტივი დიზაინით, მაღალი საიმედოობით და გამძლეობით.
ავტომატური დამწყებლის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
CA-1 ავტომატური სამაგრი არის კომპოზიტური, იგი შეიცავს ორ დაკავშირებულ კომპონენტს:
- ჩარჩო - დამონტაჟებულია ტრაქტორის უკანა სამაგრზე სამ წერტილზე;
- საკეტი - ამა თუ იმ გზით დამონტაჟებული დანართებზე.
ჩარჩო.ეს არის ორი კვადრატული მილის A- ფორმის სტრუქტურა, რომლებიც შედუღებულია 65 გრადუსიანი კუთხით. ჩარჩოს ზედა კუთხეში არის ორი განივი ზოლი ხვრელებით და ღარებით, რომლებშიც ჩასმულია ცენტრალური რეგულირებადი კავშირის საკინძები. აქ ასევე განთავსებულია უმარტივესი ფიქსაციის მექანიზმი - "ძაღლი", რომელიც ბერკეტისა და ზამბარის დახმარებით დგას. ბალიშის ბერკეტი მთავრდება სახელურით, რომლის ბოლოში არის დაკავშირებული კაბელი - ეს კაბელი იჭიმება კაბინაში და მისი დახმარებით, საჭიროების შემთხვევაში, თოკი უკან იწევს, რათა გათიშოს დანართები. ჩარჩოს თავზე არის ცენტრალური როლიკერი (მკლავი), რომელიც ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დანართების დამატებითი ფიქსაციისთვის. ჩარჩოს ქვედა ნაწილში დამონტაჟებულია ქინძისთავები, რომელთა დახმარებით იგი მიმაგრებულია სამაგრის გრძივი კავშირების ჰინგებზე.
ციხე.მას აქვს კიდევ უფრო მარტივი მოწყობილობა - შედუღებულია ორი არხიდან ერთი და იგივე 65 გრადუსიანი კუთხით, მის ზედა ნაწილში შედუღებულია ფოლადის სამკუთხა კავშირი, რომელიც უზრუნველყოფს სტრუქტურულ სიმტკიცეს და წარმოადგენს ფიქსაციის ელემენტს. კავშირში ამოჭრილია ოვალური ხვრელი, მის ქვედა ნაწილში ჭანჭიკებით დამონტაჟებულია ექსცენტრიული ფირფიტა.
MTZ ავტომატური შემაერთებელი მუშაობს შემდეგნაირად. თუ საჭიროა აღჭურვილობის ჩამოკიდება, ჩარჩო ჩასმულია საკეტში სამაგრის აწევით, როდესაც ზედა წერტილს მიაღწევს, თაიგული შედის საკეტის შეერთების ხვრელში და იკეცება თავის ადგილზე. თასს აქვს კაუჭის ფორმა, ამიტომ იგი იკეტება საკეტზე ექსცენტრიკით და ჩარჩო ვერ გამოდის საკეტთან ჩართულობისგან. თუ საჭიროა აღჭურვილობის გათიშვა, მანქანის ოპერატორი კაბინაში ატარებს კაბელს, საკეტის სახელური აბრუნებს ბერკეტს და თასმა გამოდის ექსცენტრიკისგან. ამ მდგომარეობაში ჩარჩოს შეუძლია თავისუფლად დატოვოს საკეტი, ამიტომ სამაგრის დაწევისას დანამატი გათიშულია.
SA-1 ტიპის ავტომატური დამწყებლის მუშაობა
ავტომატური შემაერთებლის მუშაობისთვის აუცილებელია ტრაქტორის ჩარჩოთი აღჭურვა, ხოლო ყველა დანამატი საკეტებით. ამ ამოცანას ხელს უწყობს ის, რომ დღეს ჩარჩოების და საკეტების შეძენა შესაძლებელია ცალ-ცალკე, ან შესაბამისი რაოდენობის საკეტების დამზადება.
ჩარჩო მიმაგრებულია სამაგრზე სამ წერტილში: თითების საშუალებით საკინძების გრძივი ღეროები, ხოლო ზედა ნაწილში ლოყების დახმარებით საკინძების ცენტრალური რგოლის სამაგრზე. ვინაიდან ლოყებზე არის ღარები და ხვრელები, დასაშვებია ჩარჩოს დამაგრება ცენტრალურ ღეროზე სხვადასხვა პოზიციებზე (ვერტიკალურად ან კუთხით), რომლებიც რეგულირდება თითების პოზიციით ღარებში. მაგალითად, ზოგიერთი ტიპის დანართისთვის უფრო მოსახერხებელი იქნება ჩარჩოს მკაცრად ვერტიკალურად დაყენება, ზოგისთვის კი - ოდნავ უკან გადახრით. სამაგრის საკეტის ნაწილის დამაგრება დანართებზე ასევე ხორციელდება სამ წერტილში სხვადასხვა ჭანჭიკებით ან ქინძისთავებით.
ავტომატური დამწყებლის მუშაობა არ არის განსაკუთრებით რთული და ხელმისაწვდომია მანქანების ოპერატორებისთვის, თუნდაც მცირე გამოცდილებით. ჩამოკიდებული მანქანები და დანადგარები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- დაალაგეთ დანართები ისე, რომ საკეტის და ჩარჩოს დახრის კუთხეები ემთხვეოდეს (დაშვებულია ტრაქტორის ღერძიდან 120 მმ-ით გადაადგილება, ასევე წინ და გვერდზე (მარჯვნივ ან მარცხნივ) 15 გრადუსამდე დახრილობა);
- დააყენეთ ტრაქტორი საპირისპიროდ დანართი, ჩამოწიეთ დანამატი;
- შემოიტანეთ ჩარჩო საკეტის ქვეშ;
- აწიეთ სამაგრი ისე, რომ ჩარჩო შევიდეს საკეტში;
- აწიეთ სამაგრი მანამ, სანამ თაიგული არ მოხვდება საკეტის ხვრელში და არ ფიქსირდება ზამბარით;
- აუცილებლობის შემთხვევაში, უზრუნველყოთ საკეტის დამატებითი ფიქსაცია ქინძისთავთან სამაგრში ან ქინძისთავში როლიკებით.
ახლა აღჭურვილობა მზად არის ექსპლუატაციისთვის და ავტომატური შემაერთებელი ნაწილების შეერთების სიმტკიცე საკმარისია სამუშაოების უმეტესობისთვის, აღჭურვილობის დაკარგვის რისკის გარეშე.
დანართების ამოღება უფრო ადვილია:
- გაიყვანეთ კაბელი საკეტის სამაგრის დასაბრუნებლად და ჩარჩოს გასათავისუფლებლად;
- ნელა ჩამოწიეთ სამაგრი, ჩარჩო თავისით უნდა გამოვიდეს საკეტიდან;
- გაატარეთ ტრაქტორი გათავისუფლებული დანართებისგან.
ხანდახან ისეც ხდება, რომ ავტომატური შემაერთებელი არ ითიშება, ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ სცადოთ კაბელის უფრო ძლიერად გაყვანა, რადგან შესაძლებელია საკეტის სამაგრი გაჭედილი იყოს. თუ ჩარჩო და საკეტის სხეულები დაჭედილია, მაშინ აზრი აქვს დაწევას გაზრდილი ძალისხმევით. თუმცა, ეს მეთოდი სიფრთხილით უნდა იქნას გამოყენებული, რადგან ამ შემთხვევაში შესაძლებელია საკინძების ნაწილების დეფორმაცია და გატეხვა.
დროთა განმავლობაში, CA-1 შემაერთებელი ექვემდებარება დეფორმაციას და კოროზიას და მისი საკეტი ცვდება, ამიტომ მთელი სტრუქტურა პერიოდულად უნდა შემოწმდეს და აღმოიფხვრას ნებისმიერი პრობლემა. როდესაც ბზარები ჩნდება, აზრი აქვს მთლიანად შეცვალოს ავტომატური შემაერთებელი, რადგან შედუღება მხოლოდ მცირე ხნით დაეხმარება. რაც შეიძლება მალე უნდა აღმოიფხვრას საკეტის გაუმართაობა (პალაკი და მისი წამყვანი), რადგან ეს მექანიზმი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს დანართების საიმედო ფიქსაციასა და სამუშაოს უსაფრთხოებაში.
სათანადო ფუნქციონირებითა და დროული შეკეთებით SA-1 ავტომატური შემაერთებელი გახდება საიმედო და მარტივი ასისტენტი ასობით ოპერაციის შესრულებაში ნებისმიერ სფეროში.