მანქანის კორპუსის ლითონის კოროზიის თავიდან ასაცილებლად მას უნდა წაუსვათ ანტიკოროზიული საფარი, რომელიც იცავს: ფარულ ღრუებს, შედუღებულ ნაკერებს, ფსკერს, ბორბლების თაღებს, საღებავებს.
საჭიროა თუ არა ანტიკოროზიული მკურნალობის ჩატარება ახალ მანქანაზე? კოროზიისგან დაცვა უკეთესია ავტომობილის შეძენისთანავე, თუნდაც ის ახალი იყოს. იმის გამო, რომ მიმდებარე მავნე ფაქტორები უარყოფითად მოქმედებს სხეულზე. გამოცდილი მანქანებისთვის რეკომენდებულია 1-2 წლიანი სიხშირით დაფარონ მანქანა. როდესაც მანქანა მოძრაობს, დამცავი ფილმი განადგურებულია და თუ ზედაპირზე გამოჩნდება ჟანგი, პროცესი უკვე შეუქცევადია.

DINITROL ყველაზე პოპულარული ანტიკოროზიული საშუალება

• ხმაურის აბსორბციის შესანიშნავი დონე;
• ეს ანტიკოროზიული აგენტი შეიცავს მხოლოდ მაღალი ხარისხის კოროზიის ინჰიბიტორებს;
• დამუშავების შემდეგ, ზედაპირზე ჩნდება შებოჭილობა;
• ეს ინსტრუმენტი ხელს უწყობს მცირე მექანიკური დაზიანების გაქრობას;
• 1 სმ ერთი ფენა საკმარისია.

უარყოფითი თვისებები:

• მაღალი ფასი.

ყურადღება! მიუხედავად მაღალი ფასისა, ეს ანტიკოროზიული საუკეთესოა.

RunWay - საიმედოობის და დაბალი ღირებულების შესანიშნავი თანაფარდობა. პროდუქტი ეფუძნება პოლიმერულ ნარევს, თუთიის უპირატესობით, რის გამოც ზედაპირზე წარმოიქმნება საიმედო დამცავი ფილმი. ეს საფარი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ანტიკოროზიული პრაიმერი მანქანებისთვის, სანამ ხატავს.
დადებითი თვისებები:

• 2 ფენის საფარი უზრუნველყოფს 3 წლამდე დაცვას;
• დაბალი ფასი;
• კარგად შეეფერება ცივ ზამთარს;
• სწრაფად შრება.

უარყოფითი თვისებები:

• დაბალი ხმაურის იზოლაცია;
• აეროზოლის ზოგიერთი პროდუქტი უხარისხოა.

Hi-Gear - ეს საფარი რეზინის საფუძველზე არის შემუშავებული და ამიტომ საუკეთესოდ ითვლება სხეულის სამკურნალოდ.
დადებითი თვისებები:

• ეს ანტიკოროზიული პროდუქტი შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორებს;
• მაღალი ხმაურის და სითბოს იზოლაცია;
• კარგი წყლის მოგერიება;
• კარგი ელასტიურობა;
• ნებისმიერი შედუღების ნაკერების დამუშავება შეიძლება.

უარყოფითი თვისებები:

• პირველადი მკურნალობისთვის აუცილებელია ორი ფენის გამოყენება;
• ძლიერ ჟანგიან ზედაპირებზე, ანტიკოროზიული დამცავი საფარის ეფექტურობა მცირდება.

ნოქსუდოლი - უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხმის იზოლაციას და კოროზიისგან დაცვას.
დადებითი თვისებები:

• მოიცავს მანქანის მეტალის ელემენტების ფართო სპექტრს;
• ყველა ევროპული სტანდარტის საფუძველზე წარმოება;
• კომერციულად ხელმისაწვდომი როგორც ინდივიდუალური გამოყენებისათვის, ასევე პროფესიული სამუშაოსთვის;
• ძალიან პოპულარულია.

უარყოფითი თვისებები:

• შრება დიდი ხნის განმავლობაში - 3 დღემდე;
• ელექტროგაყვანილობის სავალდებულო იზოლაცია.

Liqui moly - ეს პროდუქტები გამოირჩევა ელასტიურობით, შესანიშნავი დამცავი თვისებებით და დაბალი ფასებით.
დადებითი თვისებები:

• შესანიშნავად ჯდება პრობლემის ზედაპირზე;
• მისაღებია განცხადება ჟანგის შესახებ;
• კარგი ელასტიურობა;
• შესანიშნავი კოროზიის წინააღმდეგობა.

უარყოფითი თვისებები:

• პროდუქტი საჭიროა 2 ფენაში შუალედური საშრობით;
• არ გააჩნია მოგერიებითი თვისებები.

ანტიკოროზიული საშუალებების ჯიშები

როდესაც მანქანა მოძრაობს, ხრეში, პატარა ქვები, მაღალი ბალახი, სხვადასხვა ქიმიური რეაგენტები აზიანებენ დამცავ ფენას, რის შედეგადაც ლითონზე ჟანგი ჩნდება. ქვედა და ზღურბლები ყველაზე მეტად განიცდიან. თუ ანტიკოროზიული მკურნალობა დროულად არ ჩატარდა, ჟანგის ადგილას შეიძლება გაჩნდეს ხვრელები.
დღეს ბაზარზე შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველა სახის ანტიკოროზიული საშუალება მანქანის ქვედა მხარის სამკურნალოდ და რომელი აირჩიოს, ეს თავად მანქანის მფლობელს ეკუთვნის.

საღებავები

არსებობს აეროზოლური და სახელმძღვანელო პროგრამები. ისინი შეიცავს:

• ცხიმოვანი მჟავები, რომლებიც ანეიტრალებენ კოროზიას;
• მცირე ზომის მინის ნაწილაკები, რომლებიც იცავს მექანიკურ დაზიანებას;
• სილიკონი, რომელიც წყალს მოიგერიებს.

ასეთი საღებავები უნდა წაისვათ 2-3 ფენად წინა ფენების მთლიანად გაშრობის შემდეგ. სრული გამკვრივება ხდება 14 საათის შემდეგ.

ანტიკოროზიული მინანქარი

არსებობს რამდენიმე ტიპი:

• საიზოლაციო, რომელიც ქმნის მკვრივ ფილმს. აქვს სითბოს მდგრადი ხარისხი. გაშრება 2-3 საათში;
• პასივირება, რომელიც ანელებს კოროზიის განვითარებას. შესაფერისია მაღალი ტენიანობის მქონე ადგილებში;
• გადამყვანი, რომელიც იცავს სტრუქტურას, ასევე ნაწილობრივ აღადგენს დაზიანებული ლითონის ფუძეს;
• ფოსფატირება, დაბალი მოხმარებით მას აქვს მაღალი ადჰეზია. გაშრობის შემდეგ მიიღება გამძლე მეტალიზებული საფარი. სწრაფად შრება. შესაფერისია მაღალი ტენიანობის მქონე ადგილებში;
• პრაიმერის მინანქრის ინჰიბირება წარმოადგენს მანქანებს ჟანგმედეგი მასალისთვის. სწრაფად შრება, კარგად ჯდება დაზიანებულ ზედაპირებზეც.

ანტიკოროზიული მასტიკები

ანტიკოროზიული მანქანის მასტიკა, იაფი, მაგრამ საიმედო პროდუქტი. არსებობს რამდენიმე ტიპი:

• რეზინის ბიტუმი (რეზინის ბიტუმი);
• პოლიმერ-ბიტუმი;
• ფიქალი (ბიტუმი-მინერალი);
• პოლიმერული კომპოზიტი;
• ეპოქსიდური.

შეუძლებელია ნამდვილად ითქვას, რომელი ანტიკოროზიული ჯობია მანქანის ქვედა ნაწილს. ყველაფერი დამოკიდებულია ინდივიდუალურ გარემოებებზე.

ავტომობილის ფსკერის წვრილმანი ანტიკოროზიული მკურნალობა

ავტომობილების მომსახურების ანტიკოროზიული მკურნალობა უფრო ეფექტური იქნება. სპეციალისტებს და კომპიუტერულ ტექნიკოსებს დღეს მარტივად და კომპეტენტურად შეუძლიათ დიაგნოზირება და მანქანის საუკეთესო ანტიკოროზიული ხსნარის შერჩევა. რა ღირს მანქანის საწინააღმდეგო კოროზიული დამუშავება, დამოკიდებულია ლითონის განადგურების ხარისხზე, ანტიკოროზიული საშუალებების არჩევაზე და იმ რეგიონზე, სადაც ხორციელდება შეკეთება. ამასთან, თვით ანტიკოროზიული მკურნალობა ყოველთვის იაფი იქნება. თუ სერიოზულად მიუდგებით მანქანის ქვედა კორპუსის თვითდამუშავების პროცესს და საფუძვლიანად მოემზადებით, მაშინ კარგი შედეგის იმედი შეგიძლიათ.
მანქანის ქვედა ნაწილის ანტიკოროზიული საფარით საკუთარი თავის დასამუშავებლად დაგჭირდებათ შემდეგი:

• თხევადი ზედაპირის დეგრადაციისთვის;
• იმპროვიზირებული საშუალებები ჭუჭყისა და ჟანგის გასაწმენდად;
• ანტიკოროზიული საფარის წასმის საშუალება.

საფარის კომპოზიციის რეცეპტი:

• ხმის საიზოლაციო საშუალება;
• მასალა, რომელიც უზრუნველყოფს ანტიმექანიკურ დაზიანებას;
• ვიბრაციის შემწოვი საშუალებები;
• ანტიკოროზიული საფარის ნებისმიერი ბრენდი;
• მარტივი პლასტილინი;
• ყავისფერი ჭავლის ცხიმის არსებობა;
• დალუქული ბზარები.

მას შემდეგ, რაც ყველა ინგრედიენტი მზად იქნება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ:

• ძველი საიზოლაციო და ხმის საიზოლაციო მასალის ამოღება;
• ამოიღეთ ბორბლები;
• საგულდაგულოდ გარეცხვა და გამოშრობა მანქანა;
• განახორციელოს ინვალიდის ეტლის დეგრადირება, დამუშავება ხმის საიზოლაციო საშუალებით;
• გააკეთეთ ჭავლის ცხიმის, პლასტილინისა და ვიბრაციის ამორტიზებელი აგენტის კომბინაცია. შემდეგ, წყლის აბაზანის გამოყენებით, მიღებული ნარევი გაათბეთ შავზე;
• ფუნჯით წაისვით სქელი ფენა ქვედა ნაწილში;
• ანტიქროზიული საფარით ხრახნების დამუშავება, 4 საათის შემდეგ, დააინსტალირეთ მათ ადგილზე.

არ არის რეკომენდებული დანადგარის მუშაობა ანტიკოროზიული საფარით დამუშავებიდან 24 საათის განმავლობაში.

კოროზია არის ლითონის ზედაპირის განადგურების პროცესი, გარემოსთან ურთიერთქმედების შედეგად. მანქანის ზედაპირის ჟანგისგან გადარჩენისთვის არსებობს სპეციალური ანტიკოროზიული საშუალებები, რომლითაც მანქანა არის დაფარული. მიუხედავად იმისა, რომ მათ სრულად არ შეუძლიათ ხელი შეუშალონ კოროზიის პროცესს, მათ შეუძლიათ შეაჩერონ მისი მავნე ზემოქმედება. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ჟანგის საიზოლაციო საფარის გამოყენება ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალებისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ მანქანის ლითონის დამუშავება, როგორც სპეციალიზირებულ სალონში, ასევე საკუთარი ხელით.

ექსპერტებმა დაადასტურეს, რომ ყველა მანქანა, განურჩევლად მწარმოებლისა, ექვემდებარება კოროზიის უარყოფით შედეგებს. სიტუაციას ამძიმებს მანქანის მუშაობის პირობები, მცირე დეფექტები ან ნაკაწრები ზედაპირზე, აგრეთვე გამყინვარების საწინააღმდეგო რეაგენტები და სხვა ქიმიური ნაერთები.

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რომელზეც კოროზიის რეაქციის სიჩქარე დამოკიდებულია:

• მანქანის არასათანადო მოვლა ან ექსპლუატაცია;
• ტექნოლოგიური შეცდომები, რომლებიც დაშვებულია ავტომობილის დიზაინის ან მისი რთული დიზაინის პროცესში;
• ქარხანაში გამოყენებული ზედაპირის დასრულების თხელი ფენა, განსაკუთრებით ძნელად მისადგომ ადგილებში, როგორიცაა ქვედა მხარე.

ბევრი მძღოლი არ ჩქარობს ანტიკოროზიული საფარის გამოყენებას და განმარტავს, რომ ეს ფულის ხარჯვაა. მაგრამ ახალ მანქანაზეც კი, 3 წლის მუშაობის შემდეგ სათანადო მკურნალობის გარეშე, შეიძლება პრობლემა იყოს საღებავის მთლიანობის პრობლემა. შემდეგ კი საღებავი და ლაქი ვერ შეძლებს დაიცვას ლითონის ფენა და მანქანაზე გამოჩნდება ჟანგის ცენტრები.

უმჯობესია ფული დახარჯოთ ანტიკოროზიული საფარის შესაძენად და საკუთარი ხელით შეასრულოთ ყველა სამუშაო, ვიდრე შემდგომში შეასრულოთ მანქანის კორექტირება, რომ შეეცადოთ დაალაგოთ წარმოქმნილი ხვრელები.

მანქანის კორპუსის მდგომარეობისადმი შემწყნარებელი დამოკიდებულება ხშირად იწვევს შედუღების სამუშაოების გამოყენებას მისი აღსადგენად.

ანტიკოროზიული საფარი არის ნაერთი, რომელიც ვრცელდება მანქანის ზედაპირზე და ხელს უშლის ჟანგის წარმოქმნას. ინსტრუმენტების ორი ძირითადი ჯგუფი არსებობს, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია ლითონის ზედაპირის დამუშავება:

• ბიტუმიანი ანტიკოროზიული - მასში შეიძლება დაემატოს ლითონის დანამატები;
• ცვილის საფუძველზე შექმნილი პროდუქტები, რომელთა დამატება შეიძლება კოროზიის ინჰიბიტორებით და ლითონის სიმტკიცის გამაძლიერებლებთან ერთად.

ასევე, ანტიკოროზიული კომპონენტის გარდა, მასალებს ემატება ყველა კომპოზიცია, რომელიც მიზნად ისახავს ტენიანობის გამოღწევას.

ანტიკოროზიული აგენტი შეირჩევა ჟანგის ტიპის მიხედვით, რომელიც შეიძლება იყოს ქიმიური (ჟანგბადის ან მისი ნაერთების ზემოქმედება) და ელექტროქიმიური (ელექტროლიტებთან კონტაქტი). თქვენი ხელებით ანტიკოროზიული საფარის გამოყენებამდე უნდა შეარჩიოთ შესაბამისი პრეპარატი. დღეს ბაზარზე არსებული ყველა პროდუქტი იყოფა, გამოყენების შემადგენლობის, ადგილისა და მეთოდის მიხედვით.

სხეულის გარე ზედაპირებისთვის ან მანქანის სხვა ადვილად მისაცემი ნაწილებისთვის გამოიყოფა შემდეგი თანხები:

• თხევადი გამჭვირვალე პლასტიკი - არ განსხვავდება მექანიკური წინააღმდეგობით, ამიტომ არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება, როგორც სხეულის დაცვის ძირითადი საშუალება;
• ბიტუმიანი მასტიკა - დამზადებულია სინთეზური და ბიტუმიანი ფისების საფუძველზე დამუშავებით (ტექნიკური ზეთებისგან), რომელიც მიზნად ისახავს ზედაპირის დაცვას და ლითონის შენარჩუნებას;
• საფუძველზე რეზინის ან PVC (რეზინის კომპონენტი მოქმედებს როგორც აქტიური ნივთიერება) - რეზინის ანტიკოროზიული ითვლება ყველაზე გამძლე ყველა პროდუქტიდან, მისი შემადგენლობით იგი მსგავსია რეზინისა და ხშირად არის გამჭვირვალე რეზინის ფენა, რომელიც გამოიყენება ქარხნები.

შიდა ზედაპირებისთვის ან ფარული ნაწილებისთვის გამოიყენეთ:

• გასაშრობი საშუალებები, რომლებიც მზადდება დამუშავებით - ეს უფერო სითხე ანტიკოროზიული არ იშრება მისი გამოყენების შემდეგ, ისევე როგორც მანქანის მუშაობის დროს, ხოლო დამუშავებული პროდუქტები ავსებს უმცირეს ნაპრალებს ან ნაკაწრებს;
• პარაფინის ბაზაზე - გაშრობის შემდეგ ისინი ზედაპირზე ქმნიან ელასტიკურ ფილმს, რომელიც ინარჩუნებს თავის თვისებებს ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების დროსაც კი.

ავტომობილების ბევრ მფლობელს, განსაკუთრებით მათ, ვისაც პირველად აქვთ ჟანგის პრობლემა, ვერ გადაწყვეტენ რომელი ანტიკოროზიული ჯობია. არსებობს გარკვეული მოთხოვნები, რომლებიც ეხება ყველა პროდუქტს, რომლებიც მიმართულია კოროზიისგან დაცვისკენ. და რაც უფრო მეტი შემადგენლობა შეესაბამება მათ, მით უკეთესი იქნება მისი მოქმედება. ამიტომ, ანტიკოროზიული საშუალების შეძენამდე უნდა გაეცნოთ არსებულ მოთხოვნებს.

მანქანის ფარული ნაწილების სამკურნალოდ განკუთვნილი სახსრები უნდა:

• აქვს ერთგვაროვანი სტრუქტურა;
• საღებავი და უფერო ლაქი ასეთი დამუშავების შემდეგ უნდა შეინარჩუნოს პირვანდელი სახე;
• აქვს მაღალი წებოვანი თვისებები;
• არ გაქვთ მძაფრი სუნი;
• დაასველეთ ყველა არსებული ბზარი ან დაზიანება, კოროზიისკენ მიდრეკილ ადგილებშიც კი;
• აქვს დაგროვილი ტენიანობის გადაადგილების უნარი;
• ლითონის ზედაპირზე შექმნას მექანიკურად მდგრადი და ელასტიური ფილმი.
• შეუძლია დაიცვას ზედაპირი ელექტროლიტების მოქმედებისგან;
• იყოს მდგრადი გზის საფარიდან ამოსული ნაწილაკების მიმართ (ხრეში, ქვიშა ან პატარა ქვები) ისე, რომ გზაზე მოძრაობისას საღებავი და ლაქი არ დაზიანდეს.

ანტიკოროზიული საფარით გამოყენებული მასალები უზრუნველყოფს სხეულის შესანიშნავ დაცვას, რაც მას ნაკლებად ექვემდებარება გარე გავლენისგან. ასეთი დამუშავების შემდეგ ზედაპირზე წასმული საღებავი და ლაქი დაცული იქნება კოროზიისგან რამდენიმე წლის განმავლობაში. იმისათვის, რომ აირჩიოთ საუკეთესო ანტიკოროზიული, მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოთ ჩამოთვლილი მოთხოვნები. უფრო მეტიც, ყოველთვის არ არის მათთვის შესაფერისი საშუალებები ძვირადღირებული პროდუქტები.

ღირსეული თანხის დაზოგვის მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საკუთარი ანტიკოროზიული საფარი. ეს ფენა ხელს შეუწყობს ჟანგის თავიდან აცილებას და საღებავი და ლაქი შეინარჩუნებს გარეგნობას 1-დან 3 წლამდე.

საკუთარი ხელებით მანქანაზე ანტიკოროზიული საფარის გამოყენებამდე უნდა გააკეთოთ მოსამზადებელი სამუშაო:

• იხსნება დაბზარული საღებავი ან ლაქი, ისევე როგორც ჟანგის ლაქები;
• მანქანა კარგად უნდა გაირეცხოს თბილი წყლით, მათ შორის, ძნელად მისადგომ ადგილებში;
• ნარჩენი წყალი უნდა მოიხსნას;
• ბარიერები გარეცხილი და საფუძვლიანად გამხმარი;
• უკეთესია ჯაგრისების ამოღება მინის საწმენდებიდან - ამ ელემენტების დამუშავება დაბალი ხარისხის რეზინისგან გამოიწვევს მათ კოროზიას;
• სავარძლები, პედლები და საჭე სამგზავრო განყოფილებაში უნდა იყოს დაფარული ქსოვილით, რომ არ მოხდეს ბინძური მუშაობის დროს.

უნდა დაემატოს, რომ საღებავს, რეზინთან შედარებით, შეუძლია გაუძლოს ანტიკოროზიულ მკურნალობას.

ყველა მოსამზადებელი ოპერაციის დასრულების შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ანტიკოროზიული მკურნალობის ჩატარება საკუთარი ხელებით. საკუთარი ხელებით დამუშავებამდე, ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ ინსტრუქციები, რათა შეასრულოთ ტემპერატურის პირობები და გაითვალისწინოთ განაცხადის მახასიათებლები.

სხეულისთვის მოსახერხებელია ანტიკოროზიული ნაერთი სპეციალური პისტოლეტით, რომელიც იყიდება ანტიკოროზიული საშუალებით ან ცალკე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ქვედა ნაწილს, რადგან ის სხეულის ყველაზე დიდი და ჟანგით დაზარალებული ნაწილია.

ძნელად მისადგომ ადგილებში მასალები წარმოებს არსებული ქარხნის ხვრელების საშუალებით. მანქანის ზედაპირზე ანტიკოროზიული გამოყენებისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ მოხდეს ინტერიერის ლაქა ან კონტაქტების დაზიანება. უმჯობესია მშრალი ქსოვილით მოაცილოთ ლაქები ასეთი პროდუქტისა, რომელიც გამოჩნდა დამუშავების დროს საკუთარი ხელით.

იმისათვის, რომ ზედაპირზე საღებავმა შეინარჩუნოს ფერი დიდი ხნის განმავლობაში და კოროზია არ გამოჩნდეს სხეულზე, სხეულის ანტიკოროზიული მკურნალობა რეგულარულად უნდა ჩატარდეს.

მანქანის ექსპლუატაციის დროს, მისი ბევრი ლითონის ნაწილი ექვემდებარება უარყოფითი ზემოქმედება გარემოს, რაც იწვევს კოროზიულ პროცესებს. ტენიანობის, ტექნიკური სითხეების გზებზე, აგრეთვე ყინვის საწინააღმდეგო საშუალებებით, ავტომობილის გარეგნობა უარესდება, მისი მნიშვნელოვანი კომპონენტების ტექნიკური მახასიათებლები უარესდება. დღეს ჩვენ გეტყვით მანქანების ნაწილების განსაკუთრებული დამუშავების შესახებ, რათა დაიცვათ ისინი უარყოფითი გავლენისგან.

1 როგორ და რით ხორციელდება მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა?

დანადგარის ანტიკოროზიული დამუშავება შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა საშუალების გამოყენებით. ყველა მათგანი შეიძლება პირობითად დაიყოს იმათ, რომლებიც განკუთვნილია მანქანის გარე ზედაპირებისა და შიდა ღრუების დამუშავებისთვის. ბორბლების თაღები და მანქანის ქვედა მხარე ყველაზე მეტად მგრძნობიარეა კოროზიის პროცესებისა და ქვებისა და ქვიშის დაზიანებისგან, ამიტომ ამ ზედაპირებზე ანტიკოროზიული ნაერთები უნდა იქნას გამოყენებული სქელი ფენით. მათი დასაცავად, ჩვეულებრივია გამოიყენოს სპეციალური მასტიკა, რომელიც დამზადებულია ბიტუმის ფისების, რეზინის ნაერთებისა და პოლიმერების გამოყენებით. ასეთი საშუალებები არა მხოლოდ იცავს მანქანას, არამედ ამცირებს სალონში ხმაურის დონეს მართვის დროს.

ბორბლების თაღები და ქვედანაყოფის დამუშავება ხორციელდება sprayers ან ჯაგრისებით, ან სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. მასტიკის სქელი კონსისტენციის გამო, ჩვეულებრივია, რომ ისინი უნდა განზავდეს გამხსნელებით, რომლებიც აორთქლდება გამოშრობის შემდეგ გამოყენებამდე. ჩვეულებრივია დამუშავებული მასტიკით რამდენჯერმე დამუშავება, რომელსაც დაცვა სჭირდება, ყოველი მომდევნო ფენის წასმის შემდეგ, წინა მთლიანად გაშრობის შემდეგ.

შინაგანი ღრუების დასაცავად უფრო თხევადი კონსისტენციაა. მათ აქვთ კარგი შეღწევადობა, კარგი ტენიანობა და აქვთ ჟანგის განეიტრალება. ასეთი პრეპარატები მზადდება ნავთობისა და ცვილის კომპონენტების საფუძველზე. მათი გამოყენებისათვის გამოიყენება კომპრესორი და სპეციალური ანტიკოროზიული იარაღი.

მანქანების მფლობელები, როგორც წესი, მიმართავენ სპეციალისტებს სპეციალური საფარის დასაყენებლად. უნდა გვესმოდეს, რომ სპეციალურ სადგურთან დაუკავშირდით, დარწმუნებული იქნებით, რომ სამუშაოს ასრულებს პროფესიონალი, რომელსაც შეუძლია აირჩიოს საუკეთესო ანტიკოროზიული საშუალება და გამოიყენოს იგი სწორად. სპეციალისტთა არსენალში არის ძვირადღირებული იარაღები და აღჭურვილობა, რომელთა დახმარებით ხელოსნებს შეეძლებათ რაც შეიძლება სწრაფად შეასრულონ საჭირო სამუშაო ანტიკოროზიული საფარის გამოყენებასთან დაკავშირებით. მაგრამ პროფესიონალური მომსახურების ღირებულება საკმაოდ მაღალია. უნდა გვახსოვდეს, რომ ავტომობილების მომსახურებაში გამოიყენება მხოლოდ საკუთარი მასალები, რომლებიც გამოირჩევა მაღალი ღირებულებით, რაც კიდევ უფრო ზრდის დამუშავების ღირებულებას.

თუ გინდა და დრო გექნება, ყველაფრის გაკეთება თავად შეგიძლია. კოროზიის საწინააღმდეგოდ აპარატის თვითნაკეთ მკურნალობას აქვს თავისი დადებითი მხარეები. თქვენ დაზოგავთ ბევრს, რადგან თქვენ მხოლოდ ანტიკოროზიულ კომპოზიციაში უნდა დახარჯოთ. დამცავი ნივთიერებების გამოყენების პროცესს ძნელად შრომატევადი ან საშიში შეიძლება უწოდებენ. ყველა თანამედროვე მასალა ხასიათდება დაბალი ტოქსიკურობით და მინიმალური უნარ-ჩვევების საშუალებით, ისინი ადვილად გამოიყენება სასურველ ზედაპირებზე.

ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ პრეპარატები ქილაში, რომელშიც დამცავი აგენტი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. კონსერვებს აქვს სპეციალური მიმაგრება ყველაზე ძნელად მისადგომი ნაწილებისა და ღრუების დამუშავებისთვისაც კი. ამასთან, კორპუსის, კარების და ავტომობილის სხვა ელემენტების დამუშავების ხარისხი მთლიანად თქვენზე იქნება დამოკიდებული. თქვენ მოგიწევთ დიდი დროის დახარჯვა სპეციალიზებულ ნივთიერებებზე მუშაობისთვის და არავინ მოგცემთ გარანტიას, რომ თქვენ თვითონ შეგიძლიათ უზრუნველყოთ თქვენი მანქანის ღირსეული დაცვა.

2 ანტიკოროზიული საშუალება - სხვადასხვა საშუალებები სხვადასხვა მიზნებისთვის

მანქანის თვითდამუშავებისას ძალზე მნიშვნელოვანია მაღალხარისხიანი და ფუნქციური ხრეშის საწინააღმდეგო აგენტის არჩევა. ყველა სპეციალიზირებული ნივთიერება ბაზარზე შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კატეგორიად, რაც დამოკიდებულია გამოყენების სფეროსა და ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით.

ფარული ღრუების შესავსებად ჩვეულებრივია თხევადი ანტიკოროზიული საშუალებების გამოყენება. ეს არის არა საშრობი ზეთის კომპოზიციები, რომლებიც ეფექტურად ავსებს ნებისმიერ მიკროკრკს. ასეთი ნივთიერებები ინარჩუნებენ თხევად მდგომარეობას, ამიტომ მათ შეუძლიათ ახლად წარმოქმნილი ბზარების და დეფექტების შევსებაც კი, მაგრამ ისინი არ გამოიყენება ღია ზედაპირებზე.

თხევადი დამცავი საშუალებები მოიცავს პარაფინზე დაფუძნებულ ნივთიერებებს, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია ლითონისა და შეღებილი ზედაპირების სამკურნალოდ. ასეთი კომპოზიციების გაშრობის შემდეგ იქმნება დამცავი ფილმი, რომელიც იცავს დამუშავებულ ნაწილს გარე გავლენისგან. ყველა თხევადი ნივთიერების ნაკლოვანებები მოიცავს მათ შედარებით მცირე პერიოდის დაცვას.

თხევადი ნივთიერებების ყველაზე პოპულარული ბრენდები ავტომობილის ნაწილების შიგნიდან დამუშავებისთვის მოიცავს:

• სხეული;
• მოძრავი;
• მერკასოლი;
• Noxudol 750.

მანქანის გარე ზედაპირების დასაცავად გამოიყენება მასტიკები, რომლებიც, მათი შემადგენლობის მიხედვით, ჩვეულებრივ იყოფა შემდეგ ტიპებად:

• ბიტუმიანი რეზინი;
• ბიტუმიანი რეზინი;
• ფიქალი.

ჩვეულებრივია, რომ გამოიყენოთ ბიტუმი-რეზინის მასტიკები სამგზავრო განყოფილებაში, საბარგულისა და ფრთის ზედაპირებზე კოროზიისგან იატაკის დასამუშავებლად. ეს ფორმულირებები უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დაცვას შინაგანი ზედაპირებისთვის, რომლებიც არ ექვემდებარებიან ძლიერ ნეგატიურ გარემოზე ზემოქმედებას. ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის გარე ნაწილების გასაფორმებლად, მაგრამ დაცვა დიდხანს არ გაძლებს.

რეზინის-ბიტუმის კომპოზიციები ხასიათდება გაზრდილი მდგრადობით ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ. მათი საშუალებით შესაძლებელია ავტომობილის როგორც ექსტერიერის, ისე შიდა ზედაპირების სამკურნალოდ. ანტიკოროზიული გამკვრივებული ფენა გამოირჩევა საკმარისი ელასტიურობით, ინარჩუნებს ტექნიკურ მახასიათებლებს დიდი ხნის განმავლობაში, არ ბზარი ან აქერცვლა.

ფიქალის მასტიკები ჩვეულებრივ გამოიყენება გარე ზედაპირებისთვის, ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის ქვედა ნაწილის, ბორბლების თაღების ან კარების სამკურნალოდ. გაშრობის შემდეგ ფიქალის ანტიკოროზიული წარმოქმნის ზედაპირზე მყარ ფილმს, რომელიც ეფექტურად იცავს ნაწილებს გარე გავლენისგან.

სპეციალური საწინააღმდეგო კოროზიის პრაიმერების გამოყენება შესაძლებელია მანქანის კორპუსის დასაცავად. ამ ფორმულირებებს ახასიათებს მკვრივი კონსისტენცია და წყლის მაღალი გამძლეობა. აპლიკაციის დაწყებამდე, პრაიმერი შერეულია ჟანგვის საშუალებით, რის შემდეგაც აგენტი ქმნის ძალიან მყარ საფარს.

აუცილებელია პრაიმერის წასმა შიშველ ლითონზე, გაწმენდილი ჭუჭყისა და საღებავისგან და ასევე წინასწარ დამუშავება დეგრადირების საშუალებებით. პრაიმერებს აქვთ შესანიშნავი ადჰეზია, ამიტომ ისინი შესანიშნავი საფუძველია შემდგომი ანტიკოროზიული ფენების გამოყენებისთვის.

3 მანქანის ნაწილების ანტიკოროზიული საშუალებებით დამუშავების პროცედურა

ისევე როგორც ავტომობილების ტექნიკური მუშაობის მრავალი სხვა სამუშაო, ანტიკოროზიული საშუალებებით თვითმმართველობის მკურნალობა იწყება ზედაპირის მომზადებით. პირველ რიგში, ისინი კარგად უნდა გაირეცხოს სპეციალური შამპუნებით, შემდეგ კი გაშრეს მშრალ მდგომარეობაში. ძნელად მისადგომი ადგილების გასაშრობად უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური სამრეწველო ფენი. მანქანის პედლები დაცული უნდა იყოს მასტიკისგან გაზეთებით ან ცელოფნით.

თუ ავტომობილის კომპონენტებმა უკვე გაიარეს კოროზიული პროცესები, მაშინ ზედაპირები უნდა გაიწმინდოს ჟანგისგან. მისი აღმოსაფხვრელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ sandpaper ან სპეციალური ჟანგის გადამყვანი. ამის შემდეგ, ყველა გაწმენდილი ადგილი დაფარულია ანტიკოროზიული პრაიმერით.

დამუშავება საუკეთესოა თბილ სეზონზე ან კარგად გაცხელებულ, სპეციალურად აღჭურვილ ოთახში. ჩვენ გირჩევთ დაიწყოთ ჩექმა და იატაკი სალონის შიგნით. ამ ადგილებში მასტის წასმა უმარტივესია და შესაძლებელი იქნება დაუყოვნებლივ შეამოწმოთ ზედაპირზე კომპოზიციის დაფიქსირების ხარისხი. სამუშაოს შესრულებისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ შედუღებებს. ისინი ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ.

მიუხედავად იმისა, რომ იატაკი და საბარგული მშრალია, შეგიძლიათ დაიწყოთ ფსკერის დამუშავება და უმჯობესია გაუმკლავდეთ ბორბლების თაღებს ბოლოს, რადგან ამისთვის ბორბლების მოცილება მოგიწევთ. უსაფრთხოების მიზეზების გამო, სამუშაო უნდა გაკეთდეს ერთდროულად. პირველი, ამოიღეთ ერთი ბორბალი, წაისვით მასტიკა. შემდეგ განათავსეთ იგი ადგილზე, ამოიღეთ შემდეგი ბორბალი და ა.შ.

სანამ მასტიკა გაშრება, კარების დამუშავება შეგიძლიათ. ამ ზედაპირებისთვის, უმჯობესია გამოიყენოთ თხევადი ფორმულირებები ქილაში, მათი გამოყენება მოსახერხებელია და საკმაოდ სწრაფად გაშრება. შემდეგ ეტაპზე შეგიძლიათ დაიწყოთ გამხმარი ზედაპირების გადამუშავება. ჩვეულებრივ, მასტიკის ერთი ფენის გამკვრივებას დაახლოებით 3 საათი სჭირდება და 24 საათის განმავლობაში ხდება სრული გამოშრობა.

მასტის მეორე ფენის გამოყენების შემდეგ, ყველა დარჩენილი შიდა ზედაპირი შეიძლება დაფარული იყოს დამცავი ნაერთებით: გამკვრივება, ზღურბლები და სხვა ნაწილები. ამ კვანძებისთვის ასევე რეკომენდებულია სპეციალური პროდუქტების გამოყენება ქილაში.

სამუშაოების საბოლოო ეტაპზე, თქვენ უბრალოდ უნდა დაათვალიეროთ მანქანა, იპოვოთ არსებული ლაქები და დარჩენილი ანტიკოროზიული ლაქები მანქანის მოხატულ ნაწილებზე. ამის გაკეთება რეკომენდებულია მანამ, სანამ დამცავი ნაერთები არ გაშრება, რათა ავიასაფეთქოთ საავიაციო ნავთი ან თეთრი სპირტი. ისინი ეფექტურად ხსნიან ანტიკოროზიულობას, მაგრამ არ აზიანებენ საღებავებს.

ამოღებული დამცავი, საიზოლაციო და სხვა ნაწილების დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ დამცავი ნაერთების მთლიანად გამკვრივების შემდეგ. სწორი მოქმედებებით, ავტომობილის სრულად დამუშავებას 2 – დან 4 დღემდე დასჭირდება.

X ისევ ფიქრობთ, რომ მანქანის დიაგნოზირება რთულია?

თუ ამ სტრიქონებს კითხულობთ, მაშინ გაინტერესებთ რაიმეს გაკეთება მანქანაში და ნამდვილად დაზოგერადგან თქვენ უკვე იცით ეს:

• STO დიდ თანხას ატარებს მარტივი კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის
• შეცდომის გასარკვევად საჭიროა სპეციალისტებთან მისვლა
• სამსახურებში მუშაობს მარტივი клуч, მაგრამ კარგ სპეციალისტს ვერ ნახავთ

თქვენ, რა თქმა უნდა, დაიღალეთ ფულის გადაგდება სადრენაჟეზე და არ შეიძლება საუბარი იყოს სადგურის გარშემო მუდმივად მოძრაობის შესახებ, მაშინ გჭირდებათ მარტივი ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER, რომელიც ნებისმიერ მანქანასთან იქნება დაკავშირებული და ჩვეულებრივი სმარტფონის საშუალებით ყოველთვის იპოვნეთ პრობლემა, ჩაქრეთ ჩეკი და კარგი დაზოგეთ !!!

ჩვენ ეს სკანერი თავად გამოვცადეთ სხვადასხვა აპარატებზე. და მან შესანიშნავი შედეგები აჩვენა, ახლა ყველას გირჩევთ! ისე, რომ ჩინეთის ყალბი არ მოხვდეთ, აქ გამოვაქვეყნებთ ბმულს Autoscanner– ის ოფიციალურ ვებ – გვერდზე.

”შეშინებულ ყვავს ეშინია ნებისმიერი ბუჩქის”. ამ ანდაზს შეუძლია სრულად ახსნას ჩვენი მკითხველის დაუნდობელი ინტერესი ნებისმიერი მასალის მიმართ, რომელიც ეძღვნება მანქანის კორპუსის ანტიკოროზიულ დაცვას.

მართლაც, "მოსკოველებს" უყურებდით, სადაც ფსკერი ფუჭდებოდა ქარხანაში, მუდმივად ადიდებულ საღებავს სრულიად ახალი "ჟიგულის" წინა საყრდენებზე, უბრალოდ წყვეტთ იმის დაჯერება, რომ ბუნებაში არსებობენ მანქანები, რომლებსაც ასეთი პრობლემა ამგვარი "უღირსი" საქციელის ბრალის ნაწილი შეიძლება დაეკისროს საგზაო მომსახურებას, რომელიც გზებს უხვად ასხამდა მარილს, რომელიც სხეულებს ჭამდა. ეს მხოლოდ ნაწილობრივ არის, რადგან როგორ უნდა აიხსნას, რომ მანქანა, რომელიც მხოლოდ ზაფხულში მუშაობს, მხოლოდ ოდნავ უკეთეს მდგომარეობაშია.

ჩვენ მაქსიმალურად ვცდილობდით ინფორმაციის არსებული წყურვილის გასაქრობად და ერთზე მეტჯერ ჩვენმა მიმომხილველებმა მოამზადეს მასალები მანქანების ანტიკოროზიული დაცვის შესახებ. ეს იყო მასტიკისა და პრეპარატების მიმოხილვა, კოროზიის საიდუმლოებების გამომჟღავნებული სტატიები და რეკომენდაციები მანქანის გადამამუშავებელი ფოსტის ორგანიზების შესახებ, სამუშაო აღჭურვილობის მიმოხილვით. მხოლოდ ერთი რამ აკლდა - ის, რაც გახდებოდა სტატიების ამ სერიის ლოგიკური გაგრძელება, კერძოდ, ანტიკოროზიული ტესტი. ახლა ჩვენ ვავსებთ ამ სიცარიელეს და ვიმედოვნებთ, რომ სანამ თქვენი მანქანის წინა სეზონურ პრევენციულ მკურნალობას ჩაატარებთ, წაიკითხავთ ამ მასალას და ის დაგეხმარებათ სწორი არჩევანის გაკეთებაში.

როგორ გამოვცადეთ

ანტიკოროზიული საიზოლაციო საშუალებების შესამოწმებლად, ჩვენმა ჟურნალმა უზრუნველყო Roskhimtest- ის ლაბორატორია შემდეგი მწარმოებლებისგან: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Avtonol.

ტესტირებისთვის გაკეთდა საფენების ნიმუშები სუბსტრატებზე, რომლებიც წარმოადგენს 08 კპ ფოლადის მართკუთხა ფირფიტებს. მოხრაში ელასტიურობის შესამოწმებლად, თუნუქის ფირფიტებს იყენებდნენ სუბსტრატად. საერთო ჯამში, თითოეული ანტიკოროზიული საშუალების რამდენიმე ნიმუში გაკეთდა ტესტების დროს ქცევის უფრო ზუსტი შეფასებისთვის.

სუბსტრატებზე ანტიკოროზიული ნაერთების გამოყენების შემდეგ, ლაბორატორიის სპეციალისტებმა ზღვრით შეინარჩუნეს პოლიმერიზაციისა და პრეპარატის სრული გამოშრობისთვის საჭირო დრო, მაგრამ არანაკლებ 1 კვირისა.

პარამეტრების საკმაოდ დიდი ჩამონათვალიდან, რომლისთვისაც შეიძლება წამლების შემოწმება, ჩვენ შევარჩიეთ ის ტესტები, რომლებიც, ჩვენი აზრით, ყველაზე ზუსტად საშუალებას გვაძლევს თვისობრივად შევაფასოთ ანტიკოროზიული თვისებები.

ასე რომ, პირველი ტესტი არის პრეპარატების გადაბმის (გადაბმის) შემოწმება, ეს ტესტი აჩვენებს ანტიკოროზიული სუბსტრატის გადაბმის ძალას, რომელიც რეალურ პირობებში ემსახურება მანქანის ფსკერს. შემოწმება ჩატარდა GOST 15140-ის შესაბამისად: გრძივი-განივი ჭრილები გამოიყენეს ანტიკოროზიულ საფარზე 1 მმ ინტერვალით. შეფასდა ფოლადის ფირფიტისგან დამცავი საფარის დელიმინაციის ხასიათი და არე. ტესტის შედეგების თანახმად, თითოეულ პრეპარატს მიენიჭა ქულა 1-დან 3-მდე. თუკი არ არის ნაპოვნი წამლის ხილული რაზმი ფუძიდან, მაშინ ის მიიღებს ერთ ქულას. თუ ჭრილობის კიდეების გასწვრივ დაფიქსირდა მცირე ზომის დაზიანება, მაშინ კომპოზიციამ მიიღო 2 ქულა. ამ ტესტში ყველაზე ცუდი ქულაა 3 ქულა და იგი მიიღება იმ შემთხვევაში, თუ ზარალი ძლიერია და მასალის სრული გამოყოფა მოხდა გისოსების ჭრის ადგილებში.

პროტოტიპების შემოწმება მოხდა როგორც კლიმატური ტესტების ჩაბარებამდე, ისე მის შემდეგ.

მეორე ტესტი არის ზემოქმედების ძალა. ამ ტესტის სახელი უკვე თავისთავად მეტყველებს. ქვედა ანტიკოროზიულ მასალებს მუდმივად ესხმიან თავს, გზის ქვები ხვდებიან და ლითონის უსაფრთხოება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ეწინააღმდეგება პრეპარატი ამ სატანჯველებს. ეს ტესტი ხორციელდება GOST 4765-73-ის შესაბამისად, "შოკის ტესტერის" მოწყობილობაზე. ტესტები შემდეგია: ზემოქმედების ცილინდრი 8 მმ დიამეტრით დაჭერილი ბურთით ეცემა ანტიკოროზიულით დაფარულ სუბსტრატს, ცილინდრის მასა 2 კილოგრამია. შეფასების კრიტერიუმია დატვირთვის ვარდნის სიმაღლე, რომელზეც არ არის დაზიანებული საფარი და რაც უფრო დიდია, მით უკეთესი. ჩვენს შემთხვევაში, სავარაუდო პარამეტრები ასეთია: 10 სანტიმეტრი - არადამაკმაყოფილებელი, 20-30 სმ - დამაკმაყოფილებელი, 40 სმ - კარგი და 50 სმ - შესანიშნავი.

ასევე ჩატარდა სიძლიერის ტესტები 2-ჯერ: კლიმატური ტესტების წინ და შემდეგ.

მოქნილობის ელასტიურობის ტესტები GOST 6806-73 შესაბამისად ShG-2 მოწყობილობაზე. როგორც ჩანს, რა არის მოსახვევში მანქანის ბოლოში? ამასთან, ყველაფერი სიტყვასიტყვით არ უნდა გააკეთოთ - მანქანის მუშაობას მუდმივად ახლავს ვიბრაცია, ლითონის მიკრო ვიბრაცია და დაღლილობის დეფორმაციები, თუმცა თვალისთვის უხილავი, მაინც ხდება. ბუნებრივია, შესანიშნავი ელასტიურობის მქონე მასალა უკეთესად დაიცავს ზედაპირს.

ანტიკოროზიული საფარის ფენა გამოიყენება ლითონის ფირზე, სტანდარტის შესაბამისად, გამოყოფილია დრო ანტიკოროზიული ფენის გასაშრობად. ამის შემდეგ, ზოლები მოხრილია ცილინდრული ჯოხის გარშემო, რომლის დიამეტრია 1-დან 20 მმ-მდე და ვიზუალურად ხდება ანტიკოროზიული საფარის ნაკეცი. ამ ტესტის დროს ნიმუში საუკეთესოდ ითვლებოდა, თუ იგი მინიმალური დიამეტრის ცილინდრზე იყო "შემოხვეული".

ამ ტესტების პარალელურად, ნიმუშებმა გაიარეს კლიმატური ტესტები GOST 9.401-91 მეთოდით 12, ზომიერი კლიმატის შეზღუდული ატმოსფეროს მუშაობის პირობების სიმულაციით.

კლიმატური ტესტების ხანგრძლივობა GOST 9.401-91 15 ციკლის შესაბამისად შეესაბამება ორწლიან მუშაობას ბუნებრივ პირობებში. ანტიკოროზიული მასალების ამ ჯგუფის შემოწმებისას, ჩვენ შემოვიფარგლეთ რვა (8) საცდელი ციკლით, რაც შეესაბამება ერთწლიან მუშაობას ბუნებრივ პირობებში. ანუ, ამ ტესტებით ვუსახელებთ მასალების რეალურ საოპერაციო პირობებს "ხერხის ქვეშ" ერთი წლის განმავლობაში. ამ მეთოდის შესაბამისად კლიმატური ტესტების ჩატარების შემდეგ, განმეორდა ტესტები, რომ შეამოწმოს შემადგენლობის სიმკვრივე და ზემოქმედება. ეს ტესტები განსხვავდება საწყისი ტესტებისგან იმით, რომ ტესტი ტარდება ნიმუშებზე ორ ფენიანი საფარით, ამას მოითხოვს კლიმატური ტესტის რეგლამენტი.

ამრიგად, ჩვენ გადავამოწმეთ, შენარჩუნებულია თუ არა ანტიკოროზიული პრეპარატების ორიგინალური თვისებები ექსპლუატაციის დროს.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ლაბორატორიის სპეციალისტებმა შემოგვთავაზეს დამატებითი კლიმატური ტესტების ჩატარება, მაგრამ უკვე GOST 9.401-91 მე -2 მეთოდის შესაბამისად. ამ ტესტების შედეგად ხდება ზომიერი კლიმატის პირობებში ღია ატმოსფეროს სიმულაცია. ისინი განსხვავდებიან წინა კლიმატური ტესტებისგან იმით, რომ ნიმუშებს აცვიათ ხელოვნური ამინდის აპარატი, რომელიც ასხივებს მათ ულტრაიისფერი სინათლით და ასხამს წყალს. ეს ტესტები გაცილებით აგრესიულია ჩვენი პალატებისთვის და საშუალებას გვაძლევს გავარკვიოთ ანტიკოროზიული საშუალებების „საბოლოო ძალა“. საგულისხმოა, რომ სწორედ ამ ტესტებმა წარმოგვიდგინა მრავალი სიურპრიზი და შედეგები ძალიან საინტერესო იყო.

დასკვნა

ამის შესახებ ვგეგმავთ, რომ ამ თემას არ დავამთავრებთ და ჩვენი ჟურნალის შემდეგ ნომერში წარმოგიდგენთ ცნობილ ანტიკოროზიულ ბრენდების შემდეგ 5 ნიმუშს, რომლებმაც ზუსტად იგივე ტესტები გაიარეს.

კორპუსი არის მანქანის ის ნაწილი, რომელზეც ყველაზე მეტად აწუხებს მფლობელი. და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან მისი შეცვლა გაუმართლებლად ძვირი საქმეა, უფრო ადვილია ახალი მანქანის შეძენა. ეს დაიცავს გზის სისუფთავეს გარე დაზიანებისაგან და საღებავის ნაკაწრებისგან. რაც შეეხება ლითონის კოროზიისგან დაცვას, აქ ანტიკოროზიული მასალები დაგეხმარებათ. ჩვენ უფრო დეტალურად გეტყვით იმაზე, თუ რა სახის ანტიკოროზიული საშუალებაა საჭირო სხეულის ამა თუ იმ ნაწილისთვის და მწარმოებლების ყველაზე საინტერესო წინადადებების შესახებ.

რა უნდა იყოს თვისებრივი ანტიკორი

ბოლო დრომდე, ავტომობილების არჩევანი დამცავი ავტოქიმიის თვალსაზრისით, შემოიფარგლებოდა "Movil" - ით, ქვემეხის ცხიმით და ორი ან სამი სახის თხევადი მასტიკით. დღეს ბაზარი გთავაზობთ სხეულის ნაწილების დამუშავების ათობით ვარიანტს. მიუხედავად ასეთი მრავალფეროვნებისა, ისინი იყოფა ანტიკოროზიულ აგენტებად, რომლებიც შექმნილია ფარული და გარე ზედაპირების სამკურნალოდ.

პირველი აკმაყოფილებს შემდეგ მოთხოვნებს:

• გლუვი ზედაპირების მაღალი გადაბმა;
• გაშრობის შემდეგ ელასტიური ფილმის შექმნის შესაძლებლობა;
• ქიმიური ნეიტრალიტეტი ლითონის, პლასტმასის და საღებავის საფარებისაგან;
• ლითონის სტრუქტურაში შეყვანის შესაძლებლობა;
• სითხე საკმარისია ყველაზე პატარა ბზარების შესავსებად;
• ერთგვაროვანი სტრუქტურა;
• ტენიანობის და ელექტროლიტების ზედაპირიდან გადაადგილების შესაძლებლობა.

ამ პირობებს სრულად აკმაყოფილებს ზეთის ფორმულირებები. მათ აქვთ შესანიშნავი შეღწევადობის უნარი და დიდი ხნის განმავლობაში თხევად მდგომარეობაში არიან, თუმცა, დაბალი სიმტკიცის გამო, ისინი არ არიან შესაფერისი გარე გამოყენებისათვის. გარდა ამისა, ცვილის ბაზაზე დაფუძნებული პროდუქტები ასევე ხელმისაწვდომია საცალო ვაჭრობის ქსელში. მანქანებისთვის ნავთობის ანტიკოროზიული საშუალებით, ისინი გამოიყენება სპრეის იარაღით, მაგრამ ისინი გაცილებით სუსტად აღწევენ ფოლადის კონსტრუქციაში. პარაფინის ფორმულირებების უპირატესობები განსხვავებულია. ისინი ერთნაირად ჯდებიან საღებავზე და ჟანგიან ლითონზე, ქმნიან დამცავ ფილმს, რომლის საშუალებითაც არც ტენიანობა და არც ქიმიური რეაგენტები არ იღებენ.

ზემოაღნიშნულ რიგ მოთხოვნებს ემატება კიდევ რამდენიმე პუნქტი, თუ მანქანის გარეთ გამოიყენება ანტიკოროზიული დამუშავების მასალები:

1. მექანიკური სიმტკიცე საკმარისია ბორბლების ქვემოდან ხრეშის გაფრენის ზემოქმედებასა და მტვრისა და ქვიშის აბრაზიულ მოქმედებაზე;
2. სხეულის ალტერნატიული დატვირთვისა და მექანიკური დეფორმაციის დროს არ ქერცლავს და არ ახეთქებს.

თანამედროვე ანტიკოროზიული მასალები ახანგრძლივებს სხეულის ნაწილების სიცოცხლეს და ზრდის აკუსტიკურ კომფორტს სალონში. ამავდროულად, მათ სრულად გამოხატვა შეეძლებათ მხოლოდ მაშინ, როდესაც შეიმჩნევა მწარმოებლის მიერ მოწოდებული გამოყენების ტექნოლოგია.

ანტიკურთა ტიპები

შემადგენლობის მიხედვით, სხეულის ანტიკოროზიული მკურნალობის საშუალებები იყოფა რამდენიმე ტიპად.

ბიტუმის მასტიკები

ამ ჯგუფის ანტიკოროზიული საშუალებები დამზადებულია ბიტუმოვანი ან სინთეზური ფისების საფუძველზე, უმკლავდება სხეულის ნაწილების შენარჩუნებას, კოროზიის პროცესების შენელებას და დამუშავებული ზედაპირების დაცვას მექანიკური დაზიანებისგან. ამისათვის მათ შემადგენლობაში შედის კოროზიის ინჰიბიტორები და დისპერსიული ფერადი ლითონები. მასტიკას იყენებენ სქელ ფენად - 250 - 400 მიკრონი, რის გამოც ისინი ასევე ასრულებენ ხმის გამძლე ფუნქციას.

რეზინის და PVC მასალები

რეზინის ან პოლივინილქლორიდის ბაზაზე დაფუძნებული მანქანის ქვედა მხარე ყველაზე მდგრადია და ეკუთვნის დეპონირებულს, ვინაიდან იგი გამოიყენება მაღალ ტემპერატურაზე გაცხელებულ მდგომარეობაში. ამ კლასის მასალებს აქვთ ძალიან მაღალი ადჰეზია და ქმნიან უკიდურესად ძლიერ ელასტიკურ ფილმს, მაგრამ ტექნოლოგიის სირთულის გამო ისინი იყენებენ ქარხანაში.

თხევადი პლასტიკური

თხევადი პლასტიკი არის ანტიკოროზიული საღებავი, რომელიც დაფუძნებულია აკრილის კომპოზიციებზე, რომელსაც აქვს ანტიკოროზიული თვისებები და გაშრობის შემდეგ ქმნის გამძლე დამცავ ფილმს. არასაკმარისი მექანიკური წინააღმდეგობის გამო, იგი უფრო ხშირად გამოიყენება სხეულის ისეთი ნაწილების დასაცავად, როგორიცაა ზღურბლები, ფარული თაღები, ძრავის განყოფილების ელემენტები და ა.შ.

SLATE MASTIC

დამზადებულია ბიტუმიანი და სინთეზური ფისების საფუძველზე მინერალური შემავსებლის დამატებით, ფიქალის მასტიკა ძალიან გამძლეა და ეწინააღმდეგება აბრაზიულ ფაქტორებს. თუ თქვენ ეძებთ ანტიკოროზიულ მასალებს ქვედა ძარის, ბორბლების თაღების ან ბაგეების მოსაწყობად, მაშინ უკეთესი მასალა არ არსებობს სხეულის ამ ნაწილების სამკურნალოდ.

ანტიკოროზიული პრაიმერი

ანტიკოროზიული პრაიმერი ეხება ტრადიციულ ანტიკოროზიულ ნივთიერებებს პირობითად. ეს მასალა იცავს ლითონს კოროზიისგან და წარმოადგენს საღებავის ყველაზე დაბალ ფენას. ამავდროულად, ამ უკანასკნელის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ ანტიკოროზიული თვისებების მქონე მასალებით პრაიმინგის შემდეგ.

ანტიგრავიურა

უკვე სახელიდან ირკვევა, რომ ეს ანტიკოროზიული გამძლეა და მიზნად ისახავს სხეულის ელემენტების დაცვას მცირე ზომის ქვებისგან და ბორბლების ქვეშ ხრეშისგან. იგი იცავს ბაგეების და კარების ქვედა ნაწილებს, ბამპერებს, გვერდით კალთებს, სპოილერებს და ა.შ.

საუკეთესო ანტიკოროზიული პროდუქტები მანქანებისთვის

მაშინაც კი, თუ გარეგნულად მანქანაში ყველაფერი რიგზეა, ეს სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ კოროზიის ცენტრები სადმე არ გამოჩნდა საღებავის ქვეშ. იმისათვის, რომ სხეული მაქსიმალურად უცვლელი იყოს, წინასწარ უნდა იზრუნოთ მის დაცვაზე. არ იცით რა უნდა აირჩიოთ კორპუსისთვის? ჩვენ გთავაზობთ ანტიკოროზიული აგენტების რეიტინგს, რომლებიც, ავტომობილების მიმოხილვების მიხედვით, ყველაზე ეფექტურია და ფასისა და ხარისხის საუკეთესო კომბინაციაა.

გარე დამუშავებისათვის

ბაზარზე არსებობს ანტიკოროზიული მასალების უზარმაზარი ასორტიმენტი მანქანის გარე ზედაპირების დასაცავად, თუმცა, ავტომობილების მფლობელები და ბენზინგასამართი სადგურების ოსტატები ხშირად იყენებენ შემდეგ ბრენდებს.

სხეული 930, სხეული 950

BODY ბრენდის პრეპარატებს აქვთ გონივრული ფასი და კარგი შესრულების თვისებები, რამაც მათ პოპულარობა მოუტანა რუსულ ბაზარზე. BODY 930 მასტიკა სქელი კონსისტენციით, რის გამოც გაშრობის შემდეგ გამძლე ელასტიკურ ფენას ქმნის. მომხმარებლები აღნიშნავენ ამ ანტიკოროზიულ ერთ ნაკლოვანებას - აბრაზიას დაბალი წინააღმდეგობა.

რაც შეეხება BODY 950-ს, ეს პროდუქტი გამოიყენება აეროზოლის სახით, აქვს გაზრდილი დაფარვის ძალა და მაღალი გამჭოლი ძალა. იგი მოკლებულია BODY 930 მასტიკის ნაკლოვანებებს, თუმცა მას უფრო მაღალი ღირებულება აქვს.

პინგო სტეინ SCHLAS-SCHUTZ

ერთ-ერთი საუკეთესო, თუმცა არა ყველაზე იაფი მასალა მანქანის ქვედა ნაწილის დასაცავად. გერმანელი სპეციალისტების მიერ გაკეთებულმა ანტიკოროზიულმა თავი ყველაზე უკეთ გამოავლინა მრავალი წლის გამოყენების პროცესში. მას აქვს უსაფრთხოების მაქსიმალური ზღვარი ნებისმიერი ზემოქმედებისგან - მაღალი ტენიანობა, ულტრაიისფერი გამოსხივება, აგრესიული ნივთიერებები, ტემპერატურის უკიდურესობა და მექანიკური დაზიანება.

LIQUI MOLY UNTERBODENSCHUTZ

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი უცხოელი მწარმოებლის პრეპარატი სრულად აკმაყოფილებს ბრენდის მაღალ სტატუსს. მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ კარგ გადაბმას, სტაბილურ მუშაობას და ელასტიურობას მთელი ცხოვრების განმავლობაში. ამავე დროს, მინუსებში შედის მასალის არასაკმარისი მექანიკური სიმტკიცე, რის გამოც რეკომენდებულია LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ– ის გამოყენება ორ ფენად.

დინიტროლი მლ

შვედეთის წარმოების ანტიკოროზიული ნაერთი, რომელსაც შეუძლია საიმედოდ დაიცვას მანქანის კორპუსის ქვედა ნაწილები და არ საჭიროებს სრულ გამოშრობას. პრეპარატი შეიცავს ძლიერ კოროზიის ინჰიბიტორებს, რაც თიქსოტროპულ თვისებებთან და შესანიშნავ გადაბმასთან ერთად საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ყველაზე მჭიდრო საფარი. ნაკლოვანებები მოიცავს მხოლოდ საკმაოდ მაღალ ღირებულებას, მაგრამ ეს მინუსი ევროპული მწარმოებლების ყველა ანტიკოროზიულია.

კორდონი

რუსული დიზაინის ანტიკოროზიული მასალა, რომელიც არაფრით ჩამოუვარდება დასავლეთის კოლეგებს, გამოიყენება სხეულის გარე ელემენტების დამუშავებისათვის და დამცავი ფენის მანქანის თაღების შიდა ზედაპირზე. მინუსი არის მუდმივი სუნი, რომელსაც ამინდი 10 დღეზე მეტხანს დასჭირდება.

FERRO- ბარიერი

შიდა პროდუქტი დაბალი ფასით და კარგი ანტიკოროზიული და ხმის საიზოლაციო თვისებებით. ამ ბრენდის პოლიმერულ-კომპოზიტური მასკის ნაკლოვანებები მოიცავს დაბალი თერმული სტაბილურობას.

ANTIKOR დამალული მღვიმეებისთვის

ძნელად მისადგომი ადგილების ანტიკოროზიული აგენტის არჩევისას უპირატესობა ენიჭება იმ მასალებს, რომლებიც საიმედოდ იცავს და არ ქმნის სირთულეებს გამოყენების დროს.

იგი ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო პროდუქტად სახსრებისა და შედუღების დასამუშავებლად. რეზინის შემავსებელი ქმნის უკიდურესად ძლიერ, გამძლე ფილმს, რომელიც უმკლავდება ტენიანობას და ელექტროლიტების დაცვას. ამავდროულად, მომხმარებლები აღნიშნავენ Hi-Gear– ის გამოყენების ზოგიერთ მახასიათებელს - ზედაპირის საფუძვლიანი მომზადებისა და პროდუქტის ორ ფენაში გამოყენების აუცილებლობას.

მოძრავი

ანტიკოროზიული, სსრკ-ს დროიდან ცნობილია, აქვს შესანიშნავი გამჭოლი თვისებები და გაშრობის შემდეგ ქმნის მუდმივ ცვილის საფარს. არსებობს რამდენიმე "მოვილია", რომლებიც განსხვავდება შემადგენლობით, რომელთა შორის ისინი ირჩევენ მათ, რომლებიც უფრო დიდხანს გაშრება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ისინი მაქსიმალურად იცავენ და აქვთ გამძლეობა.

ჟანგის გაჩერება

კანადური წარმოების ანტიკოროზიული შემადგენლობა, რომელიც, მაღალი სითხის გამო, უნივერსალურია. დაბალი ფასი და კარგი გამჭოლი უნარი განსაზღვრავს ამ პროდუქტის პოპულარობას მანქანის მფლობელებს შორის. ამავე დროს, მას აქვს უარყოფითი მხარეებიც - გაზრდილი მგრძნობელობა ბაზის სისუფთავისადმი და ზედმეტად ხანგრძლივი ყოფნა თხევად ფაზაში.

Noxudol 1600

Rust Stop- ის მსგავსად, იგი გამოიყენება გარე და ფარული ზედაპირების სამკურნალოდ. კარგი ანტიკოროზიული თვისებების გარდა, მას აქვს შესანიშნავი ხმის საიზოლაციო თვისებები. უმჯობესია ამ აგენტის დამუშავება დაავალოს პროფესიონალებს, ვინაიდან დაბალი სითხე მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობასა და უნარებს. Noxudol 1600- ის უარყოფითი მხარეებია საშრობი დრო (3 დღეზე მეტი) და ელექტროგაყვანილობის დამატებითი დაცვის საჭიროება.