Выпускается Московским автозаводом имени Лихачева с 1986г. Кузов - деревянная платформа армейского типа с откидным задним бортом, в решетках боковых бортов вмонтированы откидные скамейки на 16 посадочных мест, имеется средняя съемная скамейка на 8 мест, предусмотрена установка дуг и тента. Кабина - трехместная, расположена за двигателем, сиденье водителя - регулируемое по длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Основной прицеп СМЗ-8325 (армейский).
Модификация автомобиля:
- ЗИЛ-131НА - автомобиль с неэкранированным и негерметизированным электрооборудованием;- ЗИЛ-131НС и ЗИЛ-131НАС - исполнение ХЛ для холодного климата (до минус 60°С).
По заказу автомобили ЗИЛ-131Н могут выпускаться в виде шасси без платформы для монтажа различных кузовов и установок.
С 1966 до 1986 гг. выпускался автомобиль ЗИЛ-131.
Двигатель.
Мод.ЗИЛ-5081. Основные данные см. автомобиль ЗИЛ-431410 . Для подогрева двигателя на автомобиле устанавливается подогреватель П-16Б теплопроизводительностью 15600 ккал/ч.Трансмиссия.
Сцепление - герметизированное, однодисковое, с периферийными пружинами и демпфером, привод- механический. Коробка передач - данные см. Автомобиль ЗИЛ-431410, дополнительно оборудована системой вентиляции для преодоления брода. Раздаточная коробка - Двухступенчатая, с муфтой включения переднего моста, передат. числа: I-2,08; II-1,0. Переключение передач - рычагом; привод включения переднего моста - электропневматический. Отбор мощности от раздаточной коробки - ДО 44 кВт (60 л.с.). Карданная передача состоит из четырех карданных валов: коробка передач - раздаточная коробка, раздаточная коробка - передний мост, раздаточная коробка - средний мост, средний мост - задний мост. Главная передача ведущих мостов - двойная с парой конических шестерен со спиральными зубьями и парой цилиндрических шестерен с косыми зубьями. Передаточное число - 7,339. Передний мост - с шарнирами равных угловых скоростей.Колеса и шины.
Колеса - дисковые, обод 228Г-508, крепление - на 8 шпильках. Шины - с регулируемым давлением 12,00 - 20 (320 - 508) мод. М-93 или 12,00R20 (320R508) мод. КИ-113. Давление воздуха в шинах при массе перевозимого груза 3750 кг: номинальное - 3 кгс/см. кв., минимальное - 0,5 кгс/см. кв.; при массе перевозимого груза 5000 кг - 4,2 кгс/см. кв.Подвеска.
Зависимая; передняя - на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами и амортизаторами; задняя - балансирная на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами, концы рессор - скользящие.Тормоза.
Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами, (диаметр 420 мм, ширина накладок 100 мм, разжим - кулачковый), одноконтурным (без разделения по осям) пневмоприводом, Стояночный и запасной тормоз барабанный установлен на вторичном ряду раздаточной коробки. Привод механический. Привод тормозов прицепа - однопроводный.Рулевое управление.
Рулевой механизм - винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором вала сошки, с встроенным гидроусилителем, передат. число 20, давление масла в усилителе 65-75 кгс/см.Электрооборудование.
Напряжение 12 В, ак. батарея - 6СТ-90ЭМ, генератор - Г287-Б с регулятором напряжения РР132-А, стартер - СТ2-А, система зажигания - "Искра", экранированная, бесконтактно-транзисторная.Лебедка.
Барабанного типа, с червячным редуктором, привод - карданным валом от коробки отбора мощности, установленной на коробке передач, Максимальное тяговое усилие - 5000 кгс, рабочая длина троса - 65 м. Топливные баки 2х 170 л, бензин А-76;система охлаждения - 29л;
система смазки двигателя - 9л, всесезонно до минус 30°С - масла М-6/10В (ДВ-АСЗп-ЮВ) и М-8В, при ниже минус 30°С масло АСЗп-6 (М-4/6В,);
гидроусилитель рулевого управления - 3,2 л, всесезонно масло марки Р;
коробка передач (без коробки отбора мощности) - 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, при ниже минус 30°С масло ТСп-10;
раздаточная коробка - 3,3 л, см.масла для коробки передач;
картеры главной передачи ведущих мостов 3x5,0 л, см.масла для коробки передач;
картер редуктора лебедки - 2,4 л, см.масла для коробки передач;
амортизаторы - 2x0,45 л, жидкость АЖ-12Т.
Масса агрегатов
(в кг):Силовой агрегат в сборе - 650;
коробка передач - 100;
раздаточная коробка - 115;
ведущие мосты: передний - 480, средний и задний - по 430;
рама с буферами и тягово-сцепным устройством - 460;
рессоры: передняя - 54, задняя - 63;
колесо в сборе с шиной - 135;
лебедка с тросом - 175;
кабина - 290;
оперение (облицовка, крылья, брызговики, подножки) - 110;
платформа (без дуг и тента) - 720.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.
| Макс, скорость автомобиля | 85 км/ч. |
|---|---|
| То же, автопоезда | 75 км/ч. |
| Время разгона автомобиля до 60 км/ч | 50 с. |
| То же, автопоезда | 80 с. |
| Выбег автомобиля с 50 км/ч | 450 м. |
| Макс. преодолеваемый подъем автомобилем | 60 % |
| То же, автопоездом | 36 % |
| Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч | 25 м. |
| То же, автопоезда | 25,5 м. |
| Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч: | |
| автомобиля | 35,0 л. |
| автопоезда | 46,7 л. |
| Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах: | |
| без подготовки | 0,9 м. |
| с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин | 1,4 м. |
| Радиус поворота: | |
| по внешнему колесу | 10,2 м. |
| габаритный | 10,8 м. |
Автомобиль ЗИЛ-131НВ 6x6.1
Седельный тягач выпускается Московским автозаводом имени Лихачева с 1983 г. на базе автомобиля ЗИЛ-131Н. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов.Модификация - ЗИЛ-131НВС исполнение ХЛ для холодного климата (до -60°С).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Масса, приходящаяся на седелыю-сцепноо устройство: | |
|---|---|
| 3700 кг. | |
| 4000 кг. | |
| 5000 кг. | |
| Снаряженная масса (без лебедки) | 5955 кг. |
| В том числе: | |
| на переднюю ось | 2810 кг. |
| на тележку | 3145 кг. |
| Полная масса | 10100 кг. |
| В том числе: | 6870 кг. |
| на переднюю ось | 3230 кг. |
| на тележку | |
| Допустимая полная масса полуприцепа: | |
| по всем видам дорог и местности | 500 кг. |
| по улучшенным фунтовым дорогам | 1000 кг. |
| по дорогам с асфальтобетонным покрытием | 1200 кг. |
| Макс, скорость автопоезда | 75 км/ч |
| Седельно-сцегтное устройство | полуавтоматическое, с тремя степенями свободы. |
| Привод тормозов полуприцепа | однопроводный |
Техническое обслуживание автомобиля предусматривает применение только тех масел и смазок, которые рекомендованы автомобильным заводом.
Срок службы автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного проведения операции смазки, а также от сортов, качества и чистоты применяемых масел.
Применение масел с присадками для линейных двигателей увеличивает срок службы масел (по километражу пробега автомобиля) примерно в 1,5 раза. Применение масел без присадок для V-образных двигателей не допускается.
Точное выполнение всех указаний по смазке автомобилей является обязательным. Применение масел и смазок, не указанных в таблице, а также нарушение сроков смазки не допускаются. В таблицах смазки наряду с основным маслом даются наименования масел-заменителей. Использование заменителей снижает долговечность агрегатов, а также увеличивает трудовые затраты на их замену, так как срок их службы в агрегатах меньше.
Смазка автомобилей должна производиться при техническом обслуживании (ТО-1 и ТО-2) в соответствии с таблицей смазки.
Сливать из агрегатов масло при его замене необходимо сразу после остановки автомобиля, когда агрегаты прогреты. При сливе масла необходимо
очищать магниты сливных пробок. Заправлять автомобили холодным маслом при большой вязкости нельзя. Масло перед заправкой должно быть подогрето.
Перед смазкой узлов автомобиля через пресс-масленки необходимо тщательно очистить их от грязи, а после смазки необходимо удалить с деталей всю выступившую наружу смазку.
После преодоления автомобилем брода или длительной работы в воде необходимо проверить, не попала ли вода в агрегаты. В случае обнаружения воды в двигателе или других агрегатах необходимо слить старое масло и залить новое.
Т а б л и ц а В.1 - Химмотологическая карта автомобиля ЗИЛ-431410 и его модификаций
| Номер на рисунке | Наименование механизма | Количество смазки | Примечание | |||||
| Основные | Дублирую-щие | 1100-2300км (ТО-1) | 5500-9200км (ТО-2) | Прочие обслуживания | ||||
| Двигатель | Бензин АИ-80 ГОСТ Р51105-97 | Бензин А-76 ГОСТ 2084-77 | 31 л/100 км | |||||
| 1.1 | Картер двигателя при включенном масляном радиаторе | SAE-10, SAE-20 (при t от 0 до -12° С) | - | + | - | |||
| Датчик ограничителя частоты вращения двигателя | М-8-В1, М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Несколько капель (1точка) | - | ||||
| Распределитель зажигания: | М-8-В1, М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Несколько капель (3точки) | - | + | - | ||
| Продолжение таблицы В.1 | ||||||||
| 3.1- | Валик привода распределителя | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | По потребности (1точка) | - | + | - | |
| Воздушный фильтр двигателя | М-8-В1, М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0,63л (1точка) | - | + | - | В условиях сильной запыленности воздуха менять масло через день | |
| Воздушный фильтр вентиляции картера двигателя | М-8-В1, М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | 0,07л (1точка) | - | + | - | То же | |
| Подшипники водяного насоса | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | 0,215кг (1точк 14:18а) | - | - | + | ||
| Подшипники генератора | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | По потреб-ности (2точки) | - | - | + | Через 75000 км | |
| Втулки вилки выключения сцепления | Солидол С ГОСТ 3333-80 | Солидол Ж ГОСТ 3333-80 | -//- | - | + | - | Набивать смазку до появления свежей смазки | |
| - | Втулки оси педали сцепления | -//- | -//- | -//- | - | + | - | То же |
| Продолжение таблицы В.1 | ||||||||
| Картер КПП | ТМ-3-18 (ТАп-15В) Зимой ТМ-4-18 (ТСп-14); ГОСТ 17479.2-85 | ТМ-3-9 (ТСп10); ГОСТ 17479.2-85 SAE-80 при t ниже 0°С SAE-90 при t от 0° до 32°С SAE-140 при t выше 32°С | 5,1 (1точка) | - | - | + | ||
| Игольчатые подшипники карданных шарниров | Смазка 158С ГОСТ 20421-75 | По потребности (3точки) | - | + | - | |||
| Шлицы карданных валов | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | - Литол-24 ГОСТ 21150-87 | 0,20кг (1точка) | - | - | + | Через 15000-27000 км пробега вынуть шлицевую втулку, удалить старую смазку и заложить новую | |
| Картер редуктора заднего моста | ТМ-3-18, ТМ-4-18 ГОСТ 17479.2-85 | ТМ-3-9 ГОСТ 17479.2-85, SAE-90, SAE-140 | 4,5кг (1точка) | - | - | + | Проверить при ТО-2 уровень масла, промыть воздушные каналы сапуна и долить масло до уровня контрольной пробки | |
| Продолжение таблицы В.1 | ||||||||
| Подшипник промежуточной опоры карданного вала | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | - Литол-24 ГОСТ 21150-87 | 0,04кг (1точка) | - | - | + | Смазывать через 2200-4600 км пробега | |
| Гидроусилитель и механизм рулевго управления | Масло марки “Р” ТУ 38.101.179-71 | Масло типа А для автоматических трансмиссий | 2,75л (1точка) | + | - | - | При применении масла-заменителя менять масло два раза в год (весной и осенью) | |
| Шарниры карданного вала рулевой колонки | Смазка 158С ГОСТ 20421-75 | Смазка ЦИАТИМ- 201 ГОСТ 6267-74 | По 1,0-1,2г (2точки) | - | - | + | ||
| 15.1 | Шлицы карданного вала рулевой сошки | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | - Литол-24 ГОСТ 21150-87 | -//- (1точка) | - | - | + | Один раз в год разобрать вал, удалить старую смазку и смазать шлицы свежей смазкой |
| Шарнир рулевых тяг | Солидол лю-бой марки ГОСТ 3333-80 | - | -//- (4точки) | + | - | - | Смазать шарниры через пресс-масленку. | |
| Шкворни поворотных кулаков | -//- | - | -//- (4точки) | + | - | - | То же | |
| Продолжение таблицы В.1 | ||||||||
| Пальцы передней и задней подвесок | -//- | - | -//- (4точки) | + | - | - | То же | |
| Телескопические амортизаторы | Амортизационная жидкость АЖ-12Т ГОСТ57388-78 | - | 0,41л (2точки) | - | - | + | Замена через 25000-30000 км пробега, но не реже одного раза в год | |
| Подшипники ступиц колес передней оси | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | - Литол-24 ГОСТ 21150-87 | 0,5кг (2точки) | - | - | + | Менять через 10000-18000 км пробега. | |
| 20.1 | Подшипники ступиц колёс заднего моста | Смазка 113С ГОСТ 6267-74 | - Литол-24 ГОСТ 21150-87 | 1,0кг (2точки) | - | - | + | |
| Червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозов | Солидол С ГОСТ 3333-88 | Солидол Ж ГОСТ 3333-88 | 0,18кг (4точки) | - | - | + | Смазку добавлять через 10000-18000 км пробега | |
| Валы разжимных кулаков | Солидол С ГОСТ 3333-88 | Солидол Ж ГОСТ 3333-88 | По потребности (6точек) | + | - | - | ||
| Окончание таблицы В.1 | ||||||||
| Стебель крюка буксирного устройства | Солидол любой марки ГОСТ 3333-88 | - | То же (2точки) | + | - | - | Смазать через 5000-9000 км пробега | |
| Оси собачки и защелки крюка буксирного устройства | М-8-В1, М-6з/10-В1 ГОСТ 17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | Несколько капель (2точки) | + | - | - | То же | |
| Навески дверей | М-8-Б1, М-8-В1, М-6з/10-В1 ГОСТ17479.1-85 | SAE-10, SAE-20 | По потребности (4точки) | - | - | + | Смазать через 2000 – 3600 км |
Рисунок В. 1 Схема смазки автомобиля ЗИЛ-431410 и его модификации
Та б л и ц а В.2 - Химмотологическая карта автомобиля УАЗ – Л512 и его модификаций
| Номер на рисунке | Наименование механизма | Наименование эксплуатационных материалов (ГОСТ,ТУ) | Количество смазки | Периодичность замены Эксплуатационных материалов | Примечание | |||
| Основные | Дублирую-щие | 1100-2300км (ТО-1) | 5500-9200км (ТО-2) | Прочие обслуживания | ||||
| Картер двигателя | Всесезонное М-8-В ГОСТ 17479.1-85 | М-6 З /10-В, (ДВ-АСЗ П -10В, М-4 З -8ГРК | (1 точка) | * | * | * | ||
| Подшипник насоса системы охлаждения | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК (через 8000км) | (1 точка) | При необходимости добавлять | ||||
| Система охлаждения двигателя с расширительным бачком | Тосол-А40М | Тосол-А65, «Лена-40», «Лена-65» | (1 точка) | Менять раз в три года или после пробега 60000км | Перед заменой жидкости систему промыть. Проверять уровень жидкости | |||
| Продолжение таблицы В.2 | ||||||||
| Шарниры рулевых тяг | Литол-2 ГОСТ 21150-874 | Литол-24РК | (4 точки) | |||||
| Масляный фильтр двигателя | _ | _ | (1 точка) | Первая замена масляного фильтра через 4000 км | ||||
| Выводы аккумуляторной батареи | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (2 точки) | По мере необходимости | Защищать выводы от кислоты | |||
| Передний подшипник первичного вала КПП | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (1 точка) | По мере необходимости | ||||
| Подшипник выключения сцепления | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (1 точка) | Выдавить одну полную заправку колпачковой масленки | ||||
| Картер КПП | ТМ-3-18 ГОСТ 17479.2-85 | ТМ-3-9 ГОСТ 17479.2-85 | (1 точка) | В период между заменами при необходимости доливать | ||||
| Привод управления КПП | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (3 точки) | Смазывать через пресс- масленки | ||||
| Продолжение таблицы В.2 | ||||||||
| ТС П -15К, ТАП-15В, ТАД-17И | ТС П -10 (только в холодное время года) | В период между заменами при необходимости доливать | ||||||
| Картер главной передачи | (1 точка) | Замена при ремонте | ||||||
| Буксировочный прибор | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (1 точка) | Смазывать по мере необходимости оси защелки | ||||
| Разжимной и регулировочный механизмы стояночной тормозной системы | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (2 точки) | Добавлять при каждом снятии | ||||
| Рессоры передние и задние | Графитная смазка | (4 точки) | Смазывать при появлении скрипа | Смазывать трущиеся поверхности листов рессоры | ||||
| 16,17 | Шарниры переднего и заднего карданных валов | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Лита, Литол-24РК | (2 точки) | Смазывать через пресс- масленки (3-5 качков щприцем) | |||
| Продолжение таблицы В.2 | ||||||||
| Подшипники вала рулевого колеса | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка ЦИАТИМ- 201 ГОСТ 6267-74 | (2 точки) | |||||
| 19,20 | Главный цилиндр сцепления, главный цилиндр тормозных механизмов | Жидкости «Роса», «Томь», «Нева» | Жидкость 166 типа ДОТ 3 | (3 точки) | Менять один раз в два года | Допускается смешивание | Допускается смешивание | |
| Передние и задние амортизаторы | Жидкость амортизаторнаяАЖ-12Т | МГП-10 | (4 точки) | Менять по мере необходимости и при разборках | ||||
| Шарниры поворотных кулаков | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (2 точки) | Смазывать через пресс- масленки до выхода смазки через верхние уплотнительные шайбы | ||||
| Окончание таблицы В.2 | ||||||||
| Картер рулевого управления | ТАП-15В | ТАД-17И | (1 точка) | По мере необходимости доливать | ||||
| Шарниры поворотных кулаков | Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Литол-24РК | (2 точки) закладывать по 500г смазки | Промывать шарниры |
* В незаполненных ячейках 6, 7,8 таблицы В.2 проставить рекомендуемые сроки замены эксплуатационных материалов согласно руководству по эксплуатации конкретного автомобиля
Рисунок В. 2 Схема смазки автомобиля УАЗ – Л512
Т а б л и ц а В.3 - Химмотологическая карта автомобиля ВАЗ – 21099 и его модификаций
| Номер на рисунке | Наименование механизма | Наименование эксплуатационных материалов (ГОСТ,ТУ) | Количество смазки | Периодичность замены Эксплуатационных материалов | Примечание | |||
| Основные | Дублирую-щие | 1100-2300км (ТО-1) | 5500-9200км (ТО-2) | Прочие обслуживания | ||||
| Топливный бак | Бензин АИ-92 ГОСТ Р51105-97 | Бензин А-93 ГОСТ 2084-77 | - | + | - | 7л на 100 км | ||
| Моторные масла М-6 з /12Г 1 М-5 з -10Г 1 ГОСТ 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 | 3,5 1 точка | - | - | + | При замене масла промыть смазочную систему | ||
| Охлаждающие жидкости А-40М | 7,8 2 точки | - | - | + | ||||
| Продолжение таблицы В.3 | ||||||||
| Картер коробки передач | Моторные масла М-6 3 /12 Г I М-5 3 /10 Г I ГОСТ 17479.1-85 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3,3 1 точка | - | + | + | ||
| Моторные масла М-6 3 /12 Г 1 М-5 з /10 Г 1 ГОСТ 17479.1-85 | SAE20W-40 SAE15W-40 SAE20W SAE10W-40 | 3 точки | + | - | - | |||
| Амортизатор задней подвески | Жидкость для амортизаторов МГП-10 | 0,25 2 точки | + | - | - | |||
| Жидкость для амортизаторов МГП-12 | 0,32 2 точки | + | - | - | То же | |||
| Продолжение таблицы В.3 | ||||||||
| Гидропривод тормозов | Жидкость 166 типа ДОТ 3 | 0,55 | - | + | - | |||
| 4,2 1 точка | - | - | - | |||||
| 1 точка | + | - | - | |||||
| 2 точки | - | + | - | |||||
| Продолжение таблицы В.3 | ||||||||
| Картер рулевого механизма | 3 точки | + | + | - | ||||
| 3 точки | + | + | - | |||||
| Шарниры рулевых тяг | «ЛИТОЛ»-24 ГОСТ 21150-87, АСЦ-15 | 3 точки | + | - | - | |||
| Пластичная смазка ДТ-1 ГОСТ 21150-87, | 4 точки | - | - | - | ||||
| Окончание таблицы В.3 | ||||||||
| Регулятор давления | жидкости «Томь» ТУ-В-01-1216-87; «Роса» ТУ-6-05-221-564-84 | Жидкость 166 типа ДОТ 3 | 1 точка | + | + | - | ||
| Пластичная смазка ШРУС-4 ГОСТ 21150-87 | 4 точки | + | + | + | ||||
| Замочные скважины дверей | -//- | 2 точки | + | + | + | |||
| -//- | 1 точка | + | + | + |
Рисунок В 3 - Схема смазки автомобиля ВАЗ – 21099
| Химмотологическая карта автомобиля ВАЗ-21099 | ||||||||
| Номер на рисунке | Наименование механизма | Наименование эксплуатационных материалов (ГОСТ, ТУ) | Количество смазки, л | Периодичность замены эксплуатационных материалов | Примечание | |||
| Основные | Дублирующие | ТО1 | ТО2 | Прочее обслуживание | ||||
| Топливный бак | Бензин А-93 ГОСТ-8024-90 | 7 л на 100 км | ||||||
| Смазочная система двигателя, включая масляный фильтр | Моторные масла М – 6 3 /12 Г 1 (при t от –20 до –45 °С) М – 8 ГН (при t от –25 до +15 °С) М – 5 3 /10 Г 1 (при t от –30 до +30 °С) | 3,5 1 точка | - | + | - | При замене масла промыть смазочную систему моющими маслами ВНОИМП-ФД, МСП-I, МПТ-2М | ||
| Система охлаждения двигателя, включая систему отопления | Охлаждающая жидкость Тосол А-40 | Охлаждающие жидкости А-40М | 7,8 2 точки | - | - | + | Охлаждающую жидкость заменять один раз в два года | |
| Картер коробки передач | Моторные масла М-6 3 /12 Г I М-5 3 /10 Г I ГОСТ- | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-50, SAE10W-40 | 3,3 1 точка | - | + | + | Масло заменяется после 75000 км пробега или после пяти лет эксплуатации | |
| Винтовые шлицы, втулки, шестерня включения стартера | Моторные масла М-6 3 /12 Г 1 М-3ГИ М-5/10 Г 1 ГОСТ-10541-78 | SAE20W-40, SAE15W-40 SAE20W SAE10W-30, SAE10W-40 | 3 точки | + | - | - | Через 50000 км пробега зачистить коллектор стартера | |
| Амортизатор задней подвески | Жидкость для амортизаторов МГП-10 ГОСТ-575-88 | 0,25 2 точки | + | - | - | Жидкость для амортизаторов заменяется при 100000 км пробега | ||
| Гидравлическая стойка передней подвески | Жидкость для амортизаторов МГП-12 ГОСТ-575-88 | 0,32 2 точки | + | - | - | То же | ||
| Гидропривод тормозов | Жидкость для гидравлических тормозов «Томь» ТУ-6-01-1276-82 «Роса» ТУ-6-05-221-564-84 | Жидкость 166 типа ДОТ 3 | 0,55 | - | + | - | Через 10000 км пробега проверяется уровень жидкости | |
| Бачок омывателя ветрового и заднего стекла | Смесь воды со специальной жидкостью НИИСС-4 | 4,2 1 точка | - | - | - | |||
| Паводковое кольцо привода стартера | Пластичная смазка ЛИТОЛ-24 ГОСТ-21150-87 | Смазка Фиол-3 ГОСТ 21150-81-7 | 1 точка | + | - | - | ||
| Шарнир и пружина крышки люка топливного бака | Технический вазелин ВТВ-1 ГОСТ-21150-87 | 2 точки | - | + | - | |||
| Картер рулевого механизма | Пластичная смазка Фиол-1 ГОСТ 21150-87 | Смазки ЛИТОЛ-24 ГОСТ-21150-87, ФИОЛ-2 | 3 точки | + | + | - | Перед сборкой обильно смазать | |
| Шаровые опоры передней подвески | Консистентная смазка ШРГ-4 ГОСТ 21150-87 | «ЛИТОЛ»-24 ГОСТ 21150-87, АСЦ-15 | 3 точки | + | + | - | ||
| Шарниры рулевых тяг | Консистентная смазка ШРБ-4 ГОСТ 21150-87 | «ЛИТОЛ»-24 ГОСТ 21150-87, АСЦ-15 | 3 точки | + | - | - | ||
| Шарниры привода передних колес | Пластичная смазка ШРУС-4 ГОСТ 21150-87 | 4 точки | - | - | - | |||
| Регулятор давления | Пластичная смазка ДТ-1 ГОСТ 21150-87, жидкости «Томь» ТУ-В-01-1216-87; «Роса» ТУ-6-05-221-564-84 | Жидкость 166 типа ДОТ 3 | 1 точка | + | + | - | При сборке все детали смазать | |
| Ограничители открытия дверей | Пластичная смазка ШРУС-4 ГОСТ 21150-84. Технический вазелин ВТВ-1 ГОСТ 21150-87 | 4 точки | + | + | + | |||
| Клеммы и зажимы аккумуляторной батареи | ||||||||
| Замочные скважины дверей | Технический вазелин ВТВ-1 ГОСТ 21150-87 | 2 точки | + | + | + | |||
| Пробка наливной горловины топливного бака | Технический вазелин ВТВ-1 ГОСТ 21150-87 | 1 точка | + | + | + |
Схема смазки автомобиля ВАЗ-21099
Узел трения (Рулевой механизм автомобиля ВАЗ-21099)
Рисунок Г1.- Пример компоновки графической части курсового проекта
Таблица Д.1 Варианты заданий на курсовую работу
| № Вари анта | № климатич. зоны | Легковые | Автобусы | Грузовые, тягачи | Самосвалы | Специальные, и специализированные |
| ВАЗ-2109 (8)* | ГАЗ-221400 «Газель» (17)* | ЗИЛ-431410 (19,5д)** | БелАЗ-540 (135д)*** | Компрессор АПКС-6; баз. ЗИЛ-130 (33/9) | ||
| ВАЗ-21211 (12)** | ГАЗ-32213 «Газель» (16,9)* | КамАЗ-4310 (31д)* | БелАЗ-7510 (135д)** | Кран автомоб. АК-5; баз. ЗИЛ-130 (38/5) | ||
| ГАЗ-24 (13)*** | Ikarus 556 (38д)** отоп. 2,3л/1ч. раб. | ГАЗ-5207 (25снг)* | БелАЗ-7523 (160д)** | Кран автомоб. АК-75; баз. ЗИЛ-431412 (40/6) | ||
| Москвич-214145 (8,8)*** | Ikarus-250 (34д)*** отоп. 2,3л/1ч. раб. | КамАЗ-53218 (23спг + 6,5д)** | БелАЗ-75401 (150д)** | Кран автомоб. ГКМ-6,5; баз. МАЗ-500 (30,5/5,5) | ||
| Москвич-2141 (10,0)** | КАВЗ-3270 (30)* | КрАЗ-257 (38д)** | ГАЗ-САЗ-3509 (27спг)** | Кран автомоб. КС-2571; баз. ЗИЛ-431412 (40/6) | ||
| ВАЗ-2104 (8,5)*** | ЛАЗ-4202 (35д)** отоп. 2,5л/1ч. раб. | ГАЗ-3307 (24,5)* | ГАЗ-САЗ-35101(28)** | Кран автомоб. К-104; баз. КрАЗ-257 (55/6) | ||
| ВАЗ-2107 (8,6)* | ЛАЗ-42021 (33д)** отоп. 2,5л/1ч. раб. | МАЗ-5335 (23д)*** | ЗИЛ-ММЗ 4502 (37)** | Кран автомоб. КС-1571; баз. ГАЗ-5312 (32/5) | ||
| УАЗ-469 (16)** | ЛАЗ-699 (43)* | МАЗ-53366 (25,5д)* | ЗИЛ-ММЗ-45023 (50снг)*** | Кран автомоб. КС-2573; баз. Урал-43202 (38/6) | ||
| УАЗ-31512 (15,5)* | ЛиАЗ-5256 (46д)** | Урал-355 (30)*** | ЗИЛ-ММЗ-45054 (37,5спг)*** | Кран автомоб. КС-35628; баз. МАЗ-5334 (33/6) | ||
| ЗАЗ-1102 (7)** | ЛиАЗ-5256 (35,6д)*** отоп. 2,5л/1ч. раб. | УАЗ-452 (16)*** | КАЗ-4540 (28д)** | Кран автомоб. КС-4572; баз. КамАЗ-53213 (31/6) | ||
| Продолжение таблицы Д.1 | ||||||
| ГАЗ-3102 (13)** | Mersedes-Benz 0350 (26,9д)* | Урал-4320 (32д)*** | КамАЗ-55102 (35д)** | Погрузчик 4000М (27,5/5) | ||
| ГАЗ-31029 (13)** | Mersedes-Benz 0404 (27,4)** | УАЗ-3303 (16,5)* | КамАЗ-5511 (34д)*** | Погрузчик 4008М; баз. ЗИЛ-130 (54,5/6) | ||
| Москвич-214122 (9,6)* | Nusa-522 М (15)* | БелАЗ-537 Л (100д)** | КамАЗ-55118 (31спг+9д)*** | Автомобиль самопогрузчик У-77; баз. ГАЗ-53А (28/2,3л на 1погрузку | ||
| УАЗ-315100 (16)** | ПАЗ-3205 (34)** | ГАЗ-66 (22)* | КрАЗ-6505 (50д)** | Ав-ль самопог-ик ЦПКТБ-А 53213; баз. КамАЗ-53213 (27/3 л на 1 погрузку) | ||
| ВАЗ-2108 (8)* | РАФ-2203 (15)*** | ЗИЛ-441610 (41снг)** | КрАЗ-6510 (48д)** | Топливо-маслозаправщик Мод.4611; баз.ЗИЛ-495710 (33,5/3) | ||
| ВАЗ-21099 (7,8)* | РАФ-22039 (14,5)* | ЗИЛ-431610 (32 спг)** | Magirus-232Д 19R (30д)*** | Топливо-маслозаправщик АТЗ-3,8-130; баз. ЗИЛ-130 (33/3л на 1 заполнение). | ||
| ВАЗ-2302 «Бизон» (11,5)* | УАЗ-452А (17)*** | КамАЗ-54118 (23,5спг+6,5д)*** | МАЗ-5516 (42д)** | Топливо-маслозаправщик Т-8-255Б; баз. КрАЗ-255Б (44/4л на 1 запол.) | ||
| ВАЗ-21093 (7,7)** | УАЗ-220602 (22снг)** | КрАЗ-255В1 (40д)* | МАЗ-5549 (28д)*** | Топливо-маслозаправщик ТЗ-500; баз. МАЗ-500 (25/3л на 1 запол.) | ||
| ИЖ-2125 (10)*** | КАВЗ-3976 (30)** | МАЗ-5337 (23д)* | МоАЗ-75051 (85д)** | Бурильная установка БМ-202А; баз. ГАЗ-66А (31/8) | ||
| ЛуАЗ-1302 (11)* | ЛАЗ-695 с двиг. ЗИЛ-375 (44)*** | Урал-43202 (32д)*** | САЗ-3503 (26)* | Автомобиль цистерна АЦПТ-6,2; баз. МАЗ-5335 | ||
| Продолжение таблицы Д.1 | ||||||
| ВАЗ-2110 (7,8)* | Ikarus-280 (43д)** отоп. 2,5л/1 час работы. | БелАЗ-7421 (100д)* | Урал-5557 (34д) * | Автомобиль цистерна Мод. 46101; баз. Урал-43203 (33,5/3л на 1 зап. и слив) | ||
| ВАЗ-2105 (8,5)** | ЛАЗ-699А (43)** отоп. 1,4л/1 час работы | КамАЗ-53208 (22,5спг+6,5д)** | БелАЗ-7548 (160д)* | Цементовоз ТЦ-10, баз. ЗИЛ-130В1(38,5/3) | ||
| ВАЗ-2106 (9)*** | ЛиАЗ-5256 (46д)*** отоп. 2,5л/1 час работы | КрАЗ-6443 (40д)** | ГАЗ-САЗ-4509 (17д)* | Мастерская Мод. 39021; баз. ГАЗ-66-11 (30/4) | ||
| ГАЗ-31029 с двиг. Rover (11,5)* | Ikarus-280.33 (41д)** отоп. 3,5л/1 час работы | БелАЗ-6411 (95д)*** | ЗИЛ-ММЗ-45023 (50снг)* | Ав-ль самопог-ик 4030П; баз. ГАЗ-53-04 (25/2,5 л на 1 погрузку) | ||
| ЗИЛ-41047 (26,5)** | ГАЗ-32213 «Газель» (16,9)* | ЗИЛ-441610 (41снг)* | Урал-55571 (34,5д)*** | Автомобиль цистерна Мод.АЦ-8-5334; баз. МАЗ-5334 (24,0/3л на 1 зап. и слив) | ||
| ВАЗ-1111 (6,5)** | ГАЗ-2217 «Баргузин» (13,3)** | ГАЗ-3307 (24,5)** | Tatra -138S1 (36д)** | Мастерская Мод. 39031; баз. ГАЗ-66-11 (31/4) | ||
| ВАЗ-21102 (7,5)* | ГАЗ-22171-0 «Соболь» (16,7)* | ЗИЛ-4331 (25д)* | САЗ-3502 (28)*** | Автовышка АГП-12А; баз. ГАЗ-53А (30,5/3,5) | ||
| ВАЗ-2111 (7,6)* | Ikarus-256 (34д)** отоп. 2,3л/1 час работы | КамАЗ-5320 (25д)*** | КрАЗ-256Б (48д)*** | Бурильная установка УРБ-50М; баз. ГАЗ-66 (32/8) | ||
| Окончание таблицы Д.1 | ||||||
| ГАЗ-3110 (13)** | ГАЗ-32213 «Газель» (11,8д)* | КамАЗ-5410 (25д) ** | БелАЗ-548ГД (200снг)** | Цементовоз ТЦ-11; баз. КамАЗ-5410 (31,5/3) | ||
| УАЗ-3159 «Барс» (16,5)* | ПАЗ-3201 (36)** | МАЗ-5433 (23д)* | ЗИЛ-ММЗ-4520 (27,5д)*** | Цистерна Мод. 46101; баз. Урал-43203 (33,5/3) |
Примечание -
*- срок эксплуатации автомобиля до 3 лет;
**- срок эксплуатации автомобиля от 3 до 5 лет;
***- срок эксплуатации автомобиля свыше 5 лет.
Срок эксплуатации всех специальных и специализированных автомобилей 5 лет.
Нормы расхода топлива для компрессоров и погрузчиков: в числителе – л на 100 км пробега;
в знаменателе – л на 1 час работы.
д – дизельное топливо; снг – сжиженный нефтяной газ; спг – сжатый природный газ.
ПРИЛОЖЕНИЕ Е (обязательное)
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Химмотологическая карта устанавливает номенклатуру, массу (объем), условия применения, а так же сроки смены (пополнения) горюче-смазочных материалов (ГСМ) и спецжидкостей при эксплуатации двигателя (смотри таблицу Е. 1).
Периодичность технического обслуживания двигателя определяется назначением и условиями эксплуатации изделия, на которое устанавливается двигатель (смотри таблицу
10 ).Обслуживание двигателя в части смены (пополнения) ГСМ проводится при следующих видах технического обслуживания:
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
Второе техническое обслуживание*;
Техническое обслуживание (ТО-1);
Техническое обслуживание (ТО-2);
Сезонное техническое обслуживание (СТО)
*) Второе техническое обслуживание выполняется в начальный период эксплуатации один раз за весь срок службы изделия
Таблица Е1 - Химмотологическая карта
Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устройство, механизм, узел трения) | Кол. сбороч. ед. в изделии (шт.) | Наименование н обозначение марки ГСМ | Масса (объем) ГСМ, заправляемых в изделие | Периодичность смены (пополнения) ГСМ | |||||
основные | дублирующие | зарубежные | основная марка | дублирующая марка |
|||||
Система питания топливом двигателя | Топливо дизельное Лукойл ЕН 590 (EN 590) Вид 1, Вид 2 ТУ 0251-018-00044434 Сорт А - при температуре воздуха +5 °С и выше; Сорт В - при температуре воздуха 0 °С и выше; Сорт С - при температуре воздуха минус 5 °С и выше; Сорт D - при температуре воздуха минус 10 °С и выше; Сорт Е - при температуре воздуха минус 15 °С и выше; Сорт F и Класс 0 - при температуре воздуха минус 20 °С и выше; Класс 1 - при температуре воздуха минус 26 °С и выше; Класс 2 - при температуре воздуха минус 32 °С и выше; Класс 3 - при температуре воздуха минус 38 °С и выше; Класс 4 - при температуре воздуха минус 44 °С и выше | EN 590 | |||||||
Продолжение таблицы Е.1
Двигатели КАМАЗ уровня Евро-3 с картером масляным: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | Смотри таблицу Е.2 | Смотри таблицу Е.З | API CI-4, API СН-4 | 28 л 34 л 24 л 28 л 32 л 28 л | ЕО Второе техобслужива ние ТО-2 | ЕО Второе техобслужива ние 2ТО-1 | Довести уровень до нормы Сменить масло Сменить масло |
|||
Двигатели КАМАЗ-740.63-400, уровня Евро-3 с картером масляным: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | Смотри таблицу Е.2 | Смотри таблицу Е.3 | API CI-4, API СН-4 | 28 л 34 л 24 л 28 л 32 л 28 л | ЕО Второе техобслужива ние 16500 км | ЕО Второе техобслужива ние | Довести уровень до нормы Сменить масло Сменить масло |
|||
Двигатели КАМАЗ уровня Евро-2 с картером масляным: 740.30-1009010; 740.30-1009010-10; 740.1009010-20; 740.1009010-40; 740.50-1009010; 7403.1009010 | Смотри таблицу Е.3 | API CF-4 | 28 л 34 л 24 л 28 л 32 л 28 л | ЕО Второе техобслужива ние ТО-2 | ЕО Второе техобслужива ние2ТО-1 | Довести уровень до нормы Сменить масло Сменить масло |
||||
Шлицы вала привода независимого отбора мощности (при наличии) | Моторное масло, применяемое для двигателя | 0,005 л | ||||||||
Продолжение таблицы Е.1
Стартер | Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267 | - | 0,025 кг | СТО(1 раз в год) | СТО (1 раз в год) | Смазать шлицевой вал привода |
||
Болты крепления маховика | Смазка графитная УСс-А ГОСТ 3333 | - | 0,010 кг | Смазать при сборке и ремонте узла |
|||||
Система охлаждения двигателя | Охлаждающая жидкость: ОЖ-40 «Лена» ТУ 113-07-02; «Cool Stream Standard 40» ТУ 2422-002-13331543 (при температуре воздуха до минус 40 °С); ОЖ-65 «Лена» ТУ 113-07-02 (при температуре воздуха до минус 60 °С); | Охлаждающая жидкость: «Тосол-А40М» ТУ 6-57-95; «НКНХ-А40М» ТУ 2422-111-05766801 (при температуре воздуха до минус 40 °С); «Тосол-А65 М» ТУ 6-57-95 (при температуре воздуха до минус 60 °С); | - | 17 л | ЕО СТО(1 раз в 2 года) | ЕО СТО (1 раз в год) | Довести уровень до нормы Сменить жидкость |
||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Надежная работа двигателя и выполнение им экологических требований гарантируется при условии применения предписанных предприятием-изготовителем топлив, масел и специальных жидкостей.
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
Для эксплуатации двигателей КАМАЗ уровней Евро-2 и Евро-3 необходимо применять дизельное топливо, отвечающее требованиям ГОСТ Р 52368-2005 и стандарта EN 590 принятого Европейским Комитетом по Стандартизации (CEN).
Сезонность применения топлива в регионах РФ регламентируется приложением Г ГОСТ Р 52368-2005.
МОТОРНЫЕ МАСЛА
Моторные масла, допущенные для эксплуатации двигателей КАМАЗ приведены в таблицах Е.2, Е.З.
Таблица Е.2 - Перечень масел, допущенных для эксплуатации двигателей КАМАЗ уровня Евро-3
Таблица Е.З - Перечень масел, допущенных для эксплуатации двигателей КАМАЗ
Марка масла | Номер ТУ | Производитель |
ЛУКОИЛ-СУПЕР SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 API CF-4/SG | СТО 00044434-001-2005 | ОАО «ЛУКОИЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь |
CONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, API CF-4/SG | ТУ 0253-007-17280618-2000 | ООО «ВИАЛОИЛ», г. Москва |
НОРДИКС Турбодизель SAE 15W-40, API CF-4/SG | ТУ 0253-007-46827118-2002 | ЗАО «Дизель-Нефтепродукт», г. Москва |
SAE 15W-40, API CF-4/SG | ТУ 0253-036-48120848-2004 | ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск |
Ютек Супер Дизель (U-tech Super Diesel) SAE 15W-40, API CF-4/SG | ТУ 0253-312-05742746-2003 | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск |
Экстра-Дизель SAE 15W-40, API CF-4/SG | ТУ 38.301-19-136-2002 | ОАО «Сибнефть Омский НПЗ», г. Омск |
KBАЛИТЕТ-САТУРН 5 3 /14 SAE 15W-40, API CF-4/SG | ТУ 0253-015-40065452-2000 | ООО НПП «КВАЛИТЕТ», г.Москва |
Продолжение таблицы Е.3
Марка масла | Номер ТУ | Производитель |
Экойл Турбодизель SAE 15W-40, 10W-40, API CF-4/SJ | ТУ 0253-009-39968232-2003 | ООО «Экопром», г.Уфа |
Татнефть Профи API CF-4/SG SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 | ТУ 0253-002-54409843-2003 | ООО «ТАТнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл», г.Нижнекамск |
Моторные масла серии Славнефть Ультра Дизель API CF-4/SG | ТУ 0253-501-17915330-2004 | ОАО «Славнефть-Ярославльнефтеоргсинтез», г. Ярославль |
Моторные масла серии ТНК Дизель Супер, ТНК Дизель Мотор Плюс API CF-4, CF/SJ | ТУ 0253-001-44918199-2005 | |
Моторные масла серии ТНК Дизель Супер Плюс, ТНК Дизель Супер API CG-4, CF/SJ | ТУ 0253-002-44918199-2005 | ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань |
ЛУКОИЛ-СУПЕР SAE 10W-40, API CF-4/SG | СТО 00044434-001-2005 | ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Нижний Новгород |
Новойл Турбо Дизель SAE 10W-40, 15W-40, API CF-4/SH | ТУ 0253-018-05766528-2004 | ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа |
Масло моторное SAE 20W-50, 15W-40, типа CF-4/SJ | Tsh 39.3-205:2004 | Ферганский НПЗ, г. Фергана |
Select Lubricants Magnum API CF-4/SG, SAE 10W-40, 15W-40 | ТУ 0253-005-53963514-2005 | ЗАО «НК«Селект», г.Фрязино, Московская обл. |
ZIC SD 5000 SAE 10W-30, CF-4/SH | SK CORPORATION, Seoul, Korea |
|
LIQUI MOLY Nova Super HD Motorol, SAE 15W-40, API CF-4/SG, ACEA A2-96/B2-98/E2-98 | LIQUI MOLI GmbH (Германия) |
|
Mobil Delvac Super 1400 15W-40, API CG-4/CF/SJ, ACEA E3/B4/B3/A3 | «Эксон Мобил Петролеум Энд Кемикал» (Бельгия) |
|
Shell Rimula D 15W-40, CF-4/SG | SHELL |
|
Lotos Diesel Classic 15W-40, CF-4 | LOTOS GRUPA (Польша) |
Рисунок Е.1- Диапазон применения моторных масел.
SAE 20 при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в осенне-зимний период);
SAE 30, 40 при эксплуатации в умеренной климатической зоне (в весенне-летний период) или в качестве основной марки в районах с жарким климатом.
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ
Охлаждающая жидкость - это сбалансированная смесь антифриза с водой. Наличие антифриза позволяет расширить диапазон рабочих температур, понижая температуру замерзания и повышая температуру кипения охлаждающей жидкости. Присадки, входящие в состав антифриза обеспечивают защиту системы охлаждения двигателя от кавитационной коррозии. Охлаждающая жидкость является готовым продуктом.
Для эксплуатации двигателей КАМАЗ допущены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Перечень охлаждающих жидкостей, допущенных для эксплуатации в системе охлаждения двигателей КАМАЗ, приведен в таблице Е. 1.
Применение охлаждающих жидкостей обязательно во всех климатических зонах. В умеренной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза - 40% (ОЖ-40 «Лена», «Тосол-А40М», «Cool Stream Standard 40»и т.д.). В холодной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза - 65% (ОЖ-65 «Лена», «Тосол-А65М» и т.д.).
В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20 0 С должна быть:
ОЖ-40 «Лена» - (1,075 - 1,085) г/см 3 ;
- «Cool Stream Standard 40» - (1,068 - 1,070) г/см 3 ;
- «Тосол-А40М» - (1,078 - 1,085) г/см 3 ;
ОЖ-65 «Лена» и «Тосол -А65М» - (1,085-1,1) г/см 3 ;
- «НКНХ-А40М» - (1,078 - 1,085) г/см 3 .
При плотности охлаждающей жидкости ниже минимального допустимого значения необходимо заменить жидкость. При наличии концентрата охлаждающей жидкости того же производителя возможна корректировка охлаждающей жидкости по плотности.
При плотности охлаждающей жидкости выше максимально допустимого значения следует произвести корректировку плотности ОЖ, используя деминерализованную воду.
Приложение 4.
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ - 6520
Точки смазывания | Наименование и обозначение марки ГСМ | Объём смазки | Сервис | Наименование работ |
|
основные | дублирующие |
||||
Система питания двигателя автомобиля | Летом: Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305 (при температуре воздуха 0 °С и выше) Зимой: Топливо дизельное 3-0,2 минус 35 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 20 °С и выше); Топливо дизельное 3-0,2 минус 45 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 30 °С и выше); Топливо дизельное А-0,2 ГОСТ 305 (при температуре воздуха минус 50 °С и выше) | ||||
Картер масляный двигателя | Всесезонно: Масло моторное Уфалюб ХД Экстра 15W-40 ТУ 0253-002-11493112; ЛУКОЙЛ-Супер SAE 15W-40, CE/SG ТУ 0253-075-00148636; ЛУКОЙЛ-Супер SAE 15W-40, CF-4/SG ТУ 0253-075-00148636; ЛУКОЙЛ-Супер SAE 5W-40, CF-4/SG ТУ 0253-075-00148636; CONSOL Титан Транзит SAE 15W-40, CF-4/SG ТУ 0253-007-17280618 | Летом: Масло моторное М-10-Д(м) ГОСТ 8581 Зимой: Масло моторное М-8-Д(м) ГОСТ 8581 | 30 л | ЕО ТО-5500 ТО-2 2ТО-1 | Проверить уровень масла в картере и при необходимости долить Сменить масло Сменить масло Смена дублирующей марки масла |
Картер коробки передач (КП): ZF16S151 | Всесезонно: Масло ТСп-15К ГОСТ 23652; Масло ТМЗ-18 КАМА ТУ 38 301-19-63 (при температуре воздуха не ниже минус 30 °С) Shell: Spirax GX 80W-90 | Всесезонно: Масло «Омскойл К» ТУ 38 301-19-93 (при температуре воздуха не ниже минус 30 °С) | 11,0 л | ТО-1000 ТО-5500 ТО-2 100000 км | Довести уровень до нормы Сменить масло Довести уровень до нормы Сменить масло |
Картер: Среднего моста; Заднего моста; | Тоже | Тоже | 9.0 л 7.0 л | ТО-1000 ТО-5500 ТО-2 50000 км | Довести уровень до нормы Сменить масло Довести уровень до нормы Сменить масло |
Картер колесной передачи: Среднего моста; Заднего моста; | -«- | -«- | 5.0 л 5.0 л | ТО-1000 ТО-5500 ТО-2 50000 км | Довести уровень до нормы Сменить масло Довести уровень до нормы Сменить масло не реже одного раза в год |
Башмаки рессор задней балансирной подвески | 2,0 л | ТО-1000 ТО-2 СТО (1 раз в год) | Довести уровень до нормы. Довести уровень до нормы Смена масла при регулировке осевого зазора |
||
Телескопический толкатель управления подачей топлива | Смазка Лита ТУ 38 1011308 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150 | 0,005 кг | ТО-2 | Заложить смазку |
Втулка вала вилки выключения сцепления | Тоже | Тоже | 0,015 кг | ТО-1000 ТО-5500 ТО-2 | Смазать через пресс-масленку |
Опоры тяг дистанционного привода управления КП | -«- | -«- | 0,060 кг | ТО-1000 ТО-2 | Смазать через пресс-масленку |
Шарниры карданных валов: Среднего моста; Заднего моста | Смазка Лига ТУ 38 1011308 Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | Смазка № 158 ТУ 38 101320 | 0,096 кг 0,080 кг | ТО-1000 ТО-2 | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки из-под кромок уплотнений |
Пальцы передних рессор | -«- | -«- | 0,036 кг | ТО-1000 ГО-5500 ТО-1 | Смазать через пресс-масленку |
Шкворни поворотных кулаков | Смазка Лига ТУ 38 1011308 | Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | 0,1 кг | ТО-1000 ГО-5500 ТО-1 | Смазать через пресс-масленку |
Подшипник ступиц колес: Передней оси; Среднего и заднего мостов | Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | Смазка Лига ТУ 38 1011308 | 0,800 кг 0,400 кг | ТО-1000 СТО | Заложить смазку при снятой ступице между роликами и сепараторам |
Шарниры рулевых тяг | Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | Солидолы Ж ГОСТ 1033 Солидолы С ГОCT 4366 | 0,150 кг | ТО-1000 ТО-5500 ТО-1 | |
Втулки валов разжимных кулаков: Передний кронштейн; Задний кронштейн; | Тоже | Тоже | 0,100 кг 0,080кг | ТО-1000 ТО-5500 ТО-1 | |
Регулировочные рычага тормозных механизмов | Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | Смазка графитная УСс-А ГОСТ 3333 | 0,150 кг | ТО-1000 ТО-5500 ТО-1 | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
Клеммы аккумуляторных батарей | Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | 0,020 кг | ТО-2 | Смазать при разборке и ремонте узла |
|
Стартер | Смазка Лига ТУ 38 1011308 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267 | 0,025 кг | СТО(1 раз в 2 года) | Смазать шлицевой вал привода |
Штекерные соединения электрооборудования | Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | Смазка ВНИИ НП-510 ТУ 38 101910 | 0,008 кг | СТО(1 раз в год) | Смазать штекерные соединения на раме |
Оси передних опор кабины | Смазка Лигол-24 ГОСТ 21150 | Солидолы Ж ГОСТ 1033 Солвдолы С ГОСТ 4366 | 0,036 кг | ТО-1000 Т0-5500 ТО-1 | Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки |
Гидроусилигель рулевого управления | Всесезонно: | 4,200 л | ТО-1000 ТО-1 СТО | Довеете уровень до нормы Сменить масло 1 раз в 2 года |
|
Гидроподьемник кабины и запасного колеса | Всесезонно: Масло гидравлическое МГЕ-10А ОСТ 3801281 | Всесезонно: Масло ВМГЗ ТУ 38 101479 | 1,0 л | ТО-1 | Проверить уровень и при необходимости долить |
Гидропривод выключения сцепления | Тормозная жидкость: «Томь» ТУ 6-01-1276; «РОСДОТ-4» ТУ 2451-004-36732629 | Тормозная жидкость «Нева» ТУ 6-01-34 | 0,48 л | ТО-1000 ТО-2 СТО | Довести уровень до нормы Сменить жидкость 1 раз в год (осенью) |
Система охлаждения двигателя: С подогревателем 15.8106; С ПЖД-30 | Охлаждающая жидкость ОЖ-40 «Лена» ТУ 113-07-02 (при температуре воздуха до минус 40 °С) ОЖ-65 «Лена» (при температуре воздуха до минус 65 °С) | Охлаждающая жидкость «Тосол-А40М» ТУ 6-57-95 (при температуре воздуха до минус 40 °С) «Тосол-А65М» (при температуре воздуха до минус 65 °С) | 41 л 45 л | ЕО СТО | Довести уровень жидкости до нормы Сменить жидкость 1 раз в год. Срок смены ОЖ «Лена» один раз в два года |
Приложение 5.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Надежная работа автомобиля гарантируется при условии применения рекомендуемых заводом-изготовителем топлив, масел и специальных жидкостей.
Перечень масел и специальных жидкостей, прошедших испытания и допущенных к применению приведен в химмотологической карте (Приложение 4).
Периодичность технического обслуживания указана в карте согласно первой категории условий эксплуатации. Периодичность обслуживания для иных категорий эксплуатации устанавливается с учетом коэффициентов корректирования (ГОСТ 21624-81).
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
Для эксплуатации двигателей КАМАЗ в городских условиях рекомендуется применение топлива дизельного с улучшенными экологическими свойствами (с содержанием серы не более 0,1%) ТУ 38.401-58-170-96.
Применение различных марок топлива (летнего "Л" или зимнего "3") зависит от температуры окружающей среды. При снижении температуры окружающей воздуха ниже 0°С в дизельном топливе происходит выпадение кристаллов парафинов, которые забивают фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива (ФТОТ). Вследствие этого не обеспечивается достаточное питание двигателя топливом.
МОТОРНЫЕ МАСЛА
По уровню эксплуатационных свойств масла должны соответствовать группам СЕ, CF-4 по классификации API (Американский институт нефти). В качестве дублирующих марок допускается применение масел группы CD по классификации API или группе Д по ГОСТ 17479.1, с уменьшенным сроком смены масла. Смену основных сортов масла производить при ТО-2, дублирующих - через ТО-1.
В зависимости от условий эксплуатации рекомендуется применение моторных масел следующих классов вязкости по SAE:
SAE 15W-40 всесезонно в умеренной климатической зоне;
SAE 5W-40, 5W-30 всесезонно в районах с холодным климатом;
SAE 20W при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в осенне-зимний период);
SAE 30, 40 при сезонном обслуживании в умеренной климатической зоне (в весеннелетний период) или в качестве основной марки в районах с жарким климатом.
ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА
Перечень трансмиссионных масел, допущенных фирмой ZF для эксплуатации коробки передач ZF 16S151 (группа эксплуатации по API: GL-4; класс вязкости по SAE: 80W-85, 80W-90, 75W-90).
Производитель | Марка масла |
AGIP PETROLI SPA, ROM/I BP OIL INTERNATIONAL, LONDON/GMB ESSO LUBRICANTS EUROPE, BRUSSEL/B MOBIL OIL, WEDEL/D SHELL INTERNATIONAL, LONDON/GMB SHELL INTERNATIONAL. LONDON/GMB CASTROL BRASIL, RIO DE JANEIRO/BR FUCHS DEA SCHMIERSTOFFE, MANN-HE1M/D | AGIP ROTRA TRUCK GEAR ENERGEAR DL ESSO GEAR OIL TDL 80W-90 MOBILUBE S SHELL SPIRAX GX SHELL SPIRAX MX 80W-90 DYNADRIVE HD DYNADRIVE TITAN SUPERGEAR MC |
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ОЧИСТКИ ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ
Жидкость НИИСС-4 (ТУ 38.10230-76) представляет собой смесь дистиллированной воды и раствора сульфанола в изопропиловом спирте. Водный раствор применяют для заправки бачка омывателя при температурах от плюс 5 до минус 40 °С. При температурах выше плюс 5 °С используют отфильтрованную воду.
Без разбавления водой жидкость НИИСС-4 не применяют, так как совместное воздействие концентрата, атмосферных загрязнений и ультрафиолетового излучения изменяет цвет лакокрасочного покрытия автомобиля.
В зависимости от температуры воздуха бачок омывателя заполняют жидкостью, разбавленной водой в соотношениях, указанных ниже.
ЭЛЕКТРОЛИТ
Водный раствор аккумуляторной серной кислоты- электролит должен соответствовать ГОСТ667-73 или ГОСТ 6709-72.
Электролит применяют для заправки аккумуляторных батарей, плотность его должна соответствовать сезонным и климатическим условиям эксплуатации.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Система охлаждения двигателей заполняется охлаждающей жидкостью, представляющей собой водный раствор антифриза (на основе этиленгликоля с добавлением антикоррозионных и антипенных присадок).
В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20 °С должна быть:
ОЖ-40 «Лена» - (1.075 - 1.085) г/см 3 ;
- «Тосол-А40М» - (1,078 - 1.085) г/см 3 ;
ОЖ-65 «Лена» и «Тосол -А65М» - (1.085-1,1) г/см 3 .
Снижение плотности охлаждающих жидкостей ниже нижнего предела недопустимо из-за отсутствия гарантии достаточной антикоррозионной защиты.
Температура окружающего воздуха,°С | От +5 до -5 | От -6 до -10 | От-11 до -20 | От-21 до -30 | От -31 до -40 |
Состав по объему, часть |
|||||
НИИСС-4 | |||||
Вода | |||||
Приложение 6.
Зарубежные аналоги горюче-смазочных материалов
Марка ГСМ | ||
Группа эксплуатации | Класс вязкости |
|
Масло моторное для двигателей с турбонаддувом | API СЕ, CF-4 (основная марка); API CD (дублирующая марка) | SAE 30 (для эксплуатации летом и в качестве основной марки для стран с тропическим климатом) SAE 20W (зимняя эксплуатация при использовании сезонных масел) SAE 15W/30, SAE 15W/40 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне) SAE 5W/30, SAE 5W/40 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом) |
Масло трансмиссионное | API GL-3, GL-4 | SAE 90 (эксплуатация до минус 18°С и в качестве основной марки для стран с тропическим климатом); SAE 85W/90, SAE 80W/90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне); SAE 75W/90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом) |
Марка ГСМ | Эквивалентные марки масел |
|
Классификация, спецификация | Фирма, наименование ГСМ |
|
Масло индустриальное И-12 А1 | ISO 6743/4-82 НН-22 | Shell Vitrea 22; Mobii Velocite 10; Exxon Nurav 22;BP Energol CS 22 (зимняя эксплуатация при использовании сезонных масел) |
Масло индустриальное И-20А | ISO 6743/4-82 НН-32 | Shell Vitrea 32; Mobil Vacuoline;Exxon Light; BP Nurav 32, Energol CS 32(летняя эксплуатация при использовании сезонных масел и в качестве всесезонной для районов с тропическим климатом) |
Масло марки «Р» ТУ 38 1011282 | ISO НМ-22 | Shell Tellus 22; BP Energol HLP-22 |
МГЕ-10А ОСТ 38 01281 | ISO HV-15 | Shell Aeroshell Fluid 41,4; Mobil Aero HFC; BP Energol SHF-LT 15 |
Амортизаторная жидкость ГОСТ 23008 | VTL 9150-033 | Shell Tellus T-15; BP Shock Absorber Oil, Aero Hydraulic 2 |
Тормозная жидкость | DOT 3, DOT 4 | Shell Donax В; Mobil Mobil Universal Brake Fluid, DOT 3 |
Охлаждаюшая жидкость | Охлаждающая жидкость представляет собой водный раствор этиленгликоля с добавлением антикоррозионных присадок. Применение охлаждающей жидкости обязательно при эксплуатации автомобилей КАМАЗ во всех климатических зонах |
|
Литол-24 ГОСТ 21150 | MIL-G-18709A MIL-G-10924C NLGI2 | Shell Alvania EP2, Retinax EP 2; Mobil Mobilgrese MP; BP Energrease LS 3 Esso Beacon 3 |
Лита ТУ 38 1011308 | SM-1 С-4515 (Ford) NLGI2 | Shell AeroShell Grease 6; BP Energrease LS 3; Esso Unirex Lotemp EP 1-2 |
ЦИАТИМ 201 ГОСТ 6267 | MIL-G-24139 M1L-G-16908A | Shell AeroShell Grease 6,22; BP Energrease LT 2; Esso Unirex S2 |
ЦИАТИМ 221 ГОСТ 9433 | MIL-G-25013D.E; MIL-G-27343 DTD 5585А | Shell AeroShell Grease 15A; Esso Unirex S2 |
УссА ГОСТ 3333 | W-G671 d | Shell Rhodina EP 2, Alvania HDX 2; Mobil Mobilgrese Graphited 3 |
Солидолы ЖГОСТ 1033 Солидолы С ГОСТ 4366 | MIL-G-10924C | Shell Rhodina RL 2; Esso Beacon 2 |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131 | |
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ) | |
СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ) | |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) | |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) | |
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА |
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.
Произвести уборку кабины, отсеков кузова, пожарно-технического вооружения и другого оборудования. При необходимости вымыть и просушить автомобиль.
1. Проверить:
Осмотреть автомобиль для выявления наружных повреждений, проверить комплектность, проверить состояние дверей кабины, кузова, стекол, стеклоподъемников, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес. Правильность опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов специального оборудования пожарных автомобилей, исправность приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, в т. ч. специальной; работу стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, и обогрева стекол (в холодное время года). Работу и исправность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления, проверить состояние и натяжение приводных ремней. Проверить люфт рулевого колеса, состояние рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес. Проверить запуском и на холостом ходу работу двигателя пожарного автомобиля. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла. Произвести уборку кабины и отсеков кузова, пожарно-технического вооружения. При необходимости вымыть и просушить автомобиль. Очистить зеркала заднего вида, внешние световые приборы, специальные автосигнальные устройства, стекла кабины и насосного отсека, регистрационные знаки.
Смазочные и заправочные работы.
2.1. Проверить:
2.1.1. Уровень масла в картере двигателя.
Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления.
Дополнительные работы. Проверить: Внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей. Проверить работоспособность механизмов автолестницы: подъема-опускания, поворота, выдвигания - сдвигания, выравнивания бокового наклона. Убедиться в легкости перемещения рукояток управления и их надежной фиксации в нейтральном положении. Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).
выполняется в объёме требований руководств (инструкций) по эксплуатации завода-изготовителя.
АЛ-30 (131)ПМ 506
Проверить: Проверить надежность установки автомобиля на место и безопасность его от воздействия огня. Проверить внешний вид, убедиться в отсутствии деформации пакета колен, опор, платформы; состояние тросов, направляющих роликов и блоков, люльки (при наличии). Произвести пуск двигателя, проверить включение коробки отбора мощности, пульта управления. Проверить величину рабочего давления в гидросистеме, герметичность соединений трубопроводов, уровень рабочей жидкости в баке. Проверить работоспособность гидроцилиндров опор и блокировки рессор, легкость перемещения рукояток кранов управления, их фиксацию в нейтральном положении, концевых выключателей (при наличии). Проверить работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации, переговорного устройства. Проверить исправность дистанционного пуска и управления работой двигателя (при наличии). Подъезжая к пожарной части, на ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, ручного и ножного тормозов. Не допускается самовыключение передач, а также стук и скрежет в коробке передач и раздаточной коробке. Передний ведущий мост должен легко включаться и выключаться без выключения сцепления при малых оборотах двигателя. Ножной тормоз должен одновременно действовать на все колеса. Полное торможение происходит при одноразовом нажатии на педаль тормоза. Ручной тормоз обеспечивает надежное торможение автомобиля на уклонах не менее 16%.
Примечание: Дефекты, выявленные в процессе работы автомобиля, устранение которых возможно силами водителя, устраняются на месте, остальные дефекты устраняются по приезде в пожарную часть перед постановкой автомобиля в боевой расчет.
Следить за:
2.1. Состоянием и натяжением ремней привода , генератора и компрессора двигателя.
2.2. Температурой воды в системе охлаждения двигателя. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80-95 С.
В летний период при необходимости открывать жалюзи радиатора и капот двигателя.
2.3. Давлением масла в системе смазки двигателя.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.
1. Проверить:
Комплектность ПА, осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, устройства. Действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), звукового сигнала. Крепления на двигателе оборудования и приборов. Состояние и натяжение приводных ремней. Крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.). Крепление двигателя. Действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Крепление коробки передач и ее внешних деталей (в т. ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального (насоса и др.). В действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле. Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление карданных валов. Герметичность соединений заднего (среднего) моста. Крепление картера и фланцев полуосей. Крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных гаек. Люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг. Затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления. Люфт подшипников ступиц колес. Визуально внешнее состояние компрессора, работу на слух и создаваемое давление по манометру. Состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы. Эффективность действия тормозов. Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, свободного и рабочего хода педали тормоза. Тормозной кран пневматического привода тормозов, крепление тормозных камер. Исправность привода и действие стояночного тормоза. Осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства. Крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес. Состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины. Состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова. Крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса. Крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. При необходимости отрегулировать содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах двигателей. Очистить от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов выводными штырями, проверить уровень электролита. Действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года, приборов электрооборудования системы отопления. Крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений. Крепление прерывателя-распределителя, протереть контакты прерывателя полотняной тканью. Надежность крепления гибкого вала к спидометру с механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно быть зазоров). Правильность опломбирования спидометра и его привода (и счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией. Затяжку болтов и гаек патрубков системы впуска и выпуска, болтов крепления выпускных коллекторов. Отрегулировать ход штоков тормозных камер.
2. Смазочные и заправочные работы.
Проверить: Осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя). Уровень масла в картере двигателя. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Уровень жидкости в бачке рулевого управления и в системе охлаждения двигателя. Уровень топлива в топливном баке, уровень воды в бачках омывателей ветрового стекла (при необходимости долить). Герметичность системы усилителя рулевого управления. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропроводов в соответствии с химмотологической картой (картой смазки). Прочистить сапуны коробки передач и мостов. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.
3. Дополнительные работы.
Проверить:
3.1.1. И при необходимости подтянуть крепления передней опорной стойки, болтовых и заклепочных соединений рамы, тяг и рычагов привода управления, корпусов гидроцилиндров опор и блокировки рессор.
3.1.2. Износ и натяжение стальных канатов механизма выдвигания (сдвигания) колен лестницы, исправность блоков и направляющих роликов.
3.1.3. Состояние настила платформы, сварных швов, колен, тетив.
3.1.4. Состояние, крепление и свободу качения тарелок опор.
3.1.5. Состояние и исправность органов управления и автоматических устройств. Проверить и протереть электрические контакты обезжиривающим составом.
3.1.6. Произвести смазку узлов и механизмов автолестницы в соответствии с химмотологической картой.
3.1.7. Внешним осмотром состояние предохранителей на предмет загрязнения, наличия повреждений и исключения установок самодельных перемычек вместо предохранителей установленного образца.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗИЛ-131.
Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, которым проводится техническое обслуживание.
Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы. Проверить: Визуально состояние кабины, кузова, зеркал заднего вида, оперения, регистрационных знаков, исправность механизмов открывания дверей, капота, а также буксирного устройства; Действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла, а в холодное время года - устройство для обогрева и обдува стекол.
ДВИГАТЕЛЬ. Проверить: Осмотром герметичность системы охлаждения двигателя и отопителя салона. Состояние и действие привода жалюзи (шторки), радиатора, термостата, сливных кранов. Крепление радиатора, его облицовки, капота. Крепление вентилятора, водяного насоса и крышки распределительных шестерен. Состояние и натяжение приводных ремней. Осмотром герметичность системы смазки. Крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей коромысел. Зазоры между стержнями клапанов и коромысел. Крепление и герметичность выхлопной системы. Крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты вращения коленчатого вала. Состояние и крепление опор двигателя. Легкость пуска и работу двигателя, содержание CO в отработавших газах. Герметичность системы питания двигателя воздухом. Состояние и действие троса ручного управления подачей топлива. Крепление масляного картера двигателя. Закрепить передние и задние опоры силового агрегата.
Отрегулировать: Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода; Натяжение приводных ремней; Тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив затяжку болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.
СЦЕПЛЕНИЕ. Проверить: Крепление картера сцепления. Действие оттяжной пружины, свободный и полный ход педали, работу сцепления. Отрегулировать Свободный ход сцепления. Закрепить: Тяги привода сцепления.
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Проверить: Осмотром состояние и герметичность коробки передач, ее крепление. Действие механизма переключения передач и его привода. Герметичность коробки переключения передач и раздаточной коробки, устранить неисправности. Закрепить: Раздаточную коробку. Коробку отбора мощности.
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА.
Проверить: Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи. Крепление фланцев соединений карданных валов. Состояние и зазор в шарнирах карданных валов. Крепление фланцев карданных валов.
МОСТЫ ВЕДУЩИЕ. Проверить: Осмотром герметичность соединений и состояние картеров ведущих мостов. Состояние и крепление редукторов ведущих мостов. Крепление гайки фланца ведущей и главной передачи (при снятом карданном вале). Правильность и состояние установки переднего моста. Герметичность мостов; Состояние поворотных кулаков (при вывешенных колесах); Шплинтовку пальцев реактивных штанг; Осевое перемещение крюка тягово-сцепного устройства. Стремянки передних и задних рессор; Болты отъемных ушков рессор; Стяжные болты проушин передних кронштейнов передних рессор. Верхние кронштейны реактивных штанг. Затяжку крепления мостов. При необходимости выполнить перестановку колес.
Закрепить: Фланцы полуосей. Отрегулировать: Подшипники ступиц колес (при вывешенных колесах);
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Проверить: Герметичность системы усилителя рулевого управления. Крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и рулевого колеса, корпуса гидроусилителя руля. Люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки. Крепление и шплинтовку гаек и шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней. Состояние и крепление карданного вала рулевого управления. Состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней. Шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром). Зазор в шарнирах рулевых тяг. Зазор в шарнирах карданного вала рулевого управления. Крепление сошки рулевого механизма. Отрегулировать: Свободный ход рулевого колеса.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Проверить: Работу компрессора и создаваемое им давление; Состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы; Крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода; Крепление воздушных баллонов; Состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах); Состояние опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов колес. Шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами колес. Исправность привода и действие стояночного тормоза. Работоспособность пневмопривода тормозных механизмов манометрами по контрольным выводам.
Закрепить: Тормозные камеры и кронштейны тормозных камер.
РАМА, ПОДВЕСКА, КОЛЁСА. Проверить: Правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего и среднего моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески. Крепление хомутов, ложементов, стремянок и пальцев рессор, . Герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. Состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. Крепление запасного колеса. Отрегулировать: Подшипники ступиц колес.
КАБИНА, КУЗОВ, НАДСТРОЙКА, ОПЕРЕНИЕ. Проверить: Состояние систем вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Крепление кабины, кузова (надстройки), оперения, при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. Состояние и действие стеклоподъемников, замков дверей. Состояние сидений. Крепление опор кабины;
СИСТЕМА ПИТАНИЯ. Проверить: Крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливного насоса. Исправность механизма управления подачей топлива. Надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонок. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. Проверить: Состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой. Состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи.
ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. Осмотреть: Очистить при необходимости наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла. Проверить: Крепление генератора, стартера и реле-регулятора; Крепление шкива генератора; Крепление к выводам стартера.
ПРИБОРЫ ОСВЕЩЕНИЯ И СИГНАЛИЗАЦИИ. Проверить: Крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала; Установку, крепление и действие фар, отрегулировать направление светового потока фар. Состояние электропроводки (надежность закрепления проводов скобами, отсутствие провисания, потертостей, налипания комьев грязи или льда). Очистить: От грязи поверхность включателя стоп-сигнала.
СПИДОМЕТР. Проверить: Правильность монтажа гибкого вала спидометра, который должен быть закреплен скобками и не иметь резких изгибов, особенно вблизи его концов; Вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и правильность показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии диагностического оборудования) – проверка работоспособности спидометров производится методом сравнения его показаний с показаниями прибора, установленного на диагностическом стенде; Правильность опломбирования спидометра и его привода в соответствии с инструкцией.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Проверить: Состояние тепловых и плавких предохранителей; Состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя аккумуляторной батареи, привода спидометра, передних и задних фонарей, пучков проводов передних и задних фонарей. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхности катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя прерыватель-распределитель, очистить наружную поверхность распределителя, проверить состояние контактов. Смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, протереть внутреннюю поверхность крыши распределителя, протереть контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света и включателя стоп-сигнала.
СМАЗОЧНЫЕ И ОЧИСТИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ.
Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической картой: Подшипники водяного насоса. Подшипник муфты выключения сцепления. Подшипники вала вилки выключения сцепления. Шарниры карданных валов. Выводы аккумуляторных батарей. Тягово-сцепное устройство. Подшипники шкворней. Шарниры полуосей переднего моста. Шарниры рулевых тяг. Подшипники ступиц колес. Пальцы передних рессор. Валы разжимных кулаков. Слить: Отстой из корпуса центробежного фильтра очистки масла. Конденсат из баллонов пневматического привода тормозов. Отстой из топливного бака. Очистить: И промыть клапан вентиляции картера двигателя; Элемент воздухоочистителя, заменить масло. От грязи сапуны и предохранительные клапаны КП, РК и мостов. Заменить: По графику масло в картере двигателя. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла. Масло в балансирах задней тележки. Масло в мостах по графику. Снять и промыть: Фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления; Корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить фильтрующие элементы. Промыть: Фильтрующие элементы. Прочистить: Сапуны и долить или заменить (по графику) масло в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с химмотологической картой. Осмотреть: И при необходимости очистить отстойник топливного насоса от воды и грязи. Довести до нормы: уровень масла в картере КП и РК; уровень масла в картерах ведущих мостов; уровень масла в башмаках задней подвески.
Дополнительные работы по ТО. Проверить: Выполнить работы первого технического обслуживания. Болтовые соединения поворотного круга, крепление агрегатов исполнительных механизмов. Работу предохранительного клапана гидросистемы, при необходимости разобрать его, промыть, собрать и отрегулировать работу регулировочным винтом. Работу предохранительного блока клапанов аварийного привода, при необходимости разобрать, промыть и произвести регулировку. Работу механических захватов цилиндров подъема колен, при необходимости произвести регулировку. Состояние фильтра гидросистемы по манометру в сливной магистрали, если давление превышает 0,3Мпа (3кгс/см2), фильтр следует заменить. Параметры гидронасоса, величину перетечек жидкости в маслопереходах и распределителях. Время выполнения маневров на максимальной скорости. Состояние контактных колец в токопереходе, загрязненные поверхности промыть и просушить. Слить отстой из фильтра гидросистемы и бака. Соответствие положения рукояток на пульте управления положению золотников гидросистемы, при необходимости произвести регулировку.
СЕЗОННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БАЗОВОГО ШАССИ КамАЗ-4326.
Совмещается с очередными ТО-1 или ТО-2. Работы выполняют закреплённые за автомобилем водители под руководством старшего водителя на посту ТО пожарной части. Сезонное обслуживание ПА (ПМ) проводится в объёмах, установленных в руководствах (инструкциях) по эксплуатации заводов–изготовителей, учитывающих особенности обслуживания каждой модели ПА (ПМ).
19. Кроме работ, предусмотренных плановым техническим обслуживанием, дополнительно выполнить:
Промыть: Систему охлаждения двигателя. Топливный бак и продуть топливопроводы (осенью). Радиаторы отопителя кабины. Проверить: Состояние и действие сливных кранов системы охлаждения двигателя. Крепление деталей выпускного тракта, переключить заслонку забора в воздушный фильтр системы питания (в соответствии с сезоном: зима, лето). Исправность датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в системе охлаждения и давления масла в системе смазки. Состояние уплотнений дверей, окон установить чехлы. Правильность опломбирования спидометра и его привода. Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок радиатора.
Снять: Аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать плотность электролита; Карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и работу на стенде (осенью) (при наличии стенда). Генератор и стартер, очистить, продуть внутреннюю полость, при необходимости разобрать, заменить изношенные детали и смазать подшипники. Снять прерыватель-распределитель, очистить, проверить состояние и при необходимости отрегулировать.
Заменить:
19.4.1. Смазку гибкого вала механического привода спидометра.
Смазочные и заправочные работы. Произвести: Сезонную замену масел в соответствии с химмотологической картой; Замену масла в картерах ведущих мостов, картере коробки переключения передач, жидкости в системе охлаждения, масло в башмаках задней подвески, масло в системе гидроусилителя руля;
ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ОБРУДОВАНИЕ
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Проверить: Наличие вооружения и надежность его крепления согласно описи. Проверить состояние соединительных головок, прокладок. Проверить состояние маховиков, целостность корпуса, прокладок разветвлений и соединительных головок. Проверить наличие и состояние соединительных переходных головок и прокладок. Проверить наличие и исправность ручных пожарных стволов, отсутствие инородных предметов в проходных каналах, работу крановых механизмов, состояние оплетки, ремня, соединительных головок и прокладок. Проверить состояние корпуса пеногенератора, пакета сеток, соединительной головки и прокладки. Проверить наличие и состояние рукавных задержек. Проверить укладку спасательной веревки, ее , наличие бирки с указанием даты испытания. Проверить наличие ломов. Проверить состояние деревянных и металлических частей лопаты, топоров, ручных пил и их заточку. Внешним осмотром проверить пригодность к работе диэлектрических перчаток, галош (бот), ковриков, ножниц для резки электропроводов. Проверить состояние корпуса, ремня, оптического элемента, выключателя группового и индивидуального фонарей, определить степень заряженности аккумуляторных фонарей по свечению нити накала. Проверить состояние и комплектность ППСУ-20, КСС слип-эвакуатор «Качели» (состояние тормозного устройства, состояние карабинов и их работу, целостность рабочей веревки, петель крепления, подвесных систем, сумки), ЛС-20У инструмента к ним, рукава спасательного с узлом крепления РС-С49. Проверить наличие и работоспособность мобильных и носимых радиостанций.
Примечание. По окончании проверки пожарно-техническое вооружение должно быть надежно закреплено на автомобиле.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ПОЖАРЕ, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ (УЧЕНИИ).
Следить за правильной прокладкой пожарных напорных рукавов, исключающей залом и попадание в кислоты, масла, других вредных веществ, вызывающие их порчу. При прокладке рукавов по проезжей части защитить их рукавными мостиками в целях исключения наезда автотранспорта. В зимнее время места соединения рукавных головок утеплить снегом, по возможности установить в помещении. Замерзшие рукава в местах перегибов и соединений отогревать горячей водой, паром или нагретыми газами. При использовании: Рукавных задержек следить за тем, чтобы острые предметы, части конструкций не повредили петли, охватывающие рукав. Спасательной верёвки не допускать воздействия на неё едких веществ, открытого пламени, соприкосновения с острыми углами строительных конструкций.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 1.
При проведении ТО-1 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ежедневного технического обслуживания выполняются в полном объеме.
Проверить: Состояние фиксирующего замка на отсеках: Должен легко открываться и закрываться. Надежно фиксироваться в необходимом положении. Состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов: Исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок. Рукава не должны иметь разрывов, надрезов, следов ЛВЖ и ГЖ, кислот. Должны быть уложены в отсеке кузова автомобиля так, чтобы они не терлись о выступающие детали кузова. При необходимости произвести перекатку напорных рукавов на новый шов. 3.1.3. Наружным осмотром ствол ручной пожарный комбинированный: Состояние оплетки корпуса (оплетка не должна иметь разрывов и должна плотно прилегать к корпусу). Прочность плечевого ремня (ремень должен быть надежно закреплен и не должен иметь разрывов). Насадки (насадка не должна иметь трещин, заусениц). Пробкового крана (кран должен свободно вращаться в корпусе и быть надежно закреплен). Соединительной головки (соединительная головка должна легко присоединяться к рукаву и не иметь заусениц). Прокладки. 3.1.4. Наружным осмотром пожарные ломы: Соответствие формы лома установленной. Проверить заточку ломов (рабочие части ломов должны иметь заострение на длине не менее 60мм для загнутых и на длине не менее 150 мм для прямых концов ломов. Поверхность всех ломов должна быть окрашена в черный цвет. 3.1.5. Наружным осмотром спасательные веревки: Состояние чехла (чехол должен быть чистым, сухим, иметь инвентарный номер и бирку с данными об испытании). Состояние веревки (веревка должна быть чистая, сухая и смотана в клубок, целая неразвившаяся, с правильно заделанными концами и иметь исправные коуши, иметь инвентарный номер и дату испытания). 3.1.6. Состояние и комплектность : Ножниц для резки проводов (ножницы должны быть чистыми и сухими, иметь инвентарный номер, данные об испытании, режущие губки не должны иметь зазора и выбоин, лаковое покрытие должно быть целым, упорные кольца не повреждены). Резиновых бот (боты должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, сухими и не иметь разрывов, порезов, должны иметь данные об испытании). Перчаток (перчатки должны иметь инвентарный номер, должны быть чистыми, не иметь разрывов, иметь данные об испытании). Ковриков. 3.1.7. Наружным осмотром состояние групповых фонарей: Батарея фонаря должна быть полностью заряжена (яркое свечение лампы). Внутренняя поверхность корпуса и крышки должны быть чистыми. Клеммы и провода должны быть надежно закреплены, не должны быть окислены. Фонари должны иметь инвентарные номера. 3.1.8. Наружным осмотром состояние штыковой лопаты: Лопата должна иметь инвентарный номер. Не заточенная часть лопаты должна быть покрыта антикоррозийным покрытием. Черенок не должен иметь трещин, надломов, поверхность его должна быть гладкой (без заусениц). 3.1.9. Проверить наружным осмотром состояние плотницкого топора: На деревянной рукоятке топора не должно быть трещин. Лезвие топора должно быть заточено на высоту 15мм. Рукоятка должна быть покрыта лаком или олифой. Металлическая часть (за исключением лезвия) должна быть покрыта антикоррозийным покрытием. Топор должен иметь инвентарный номер.
3.1.10. Проверить герметичность вентилей n-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.
а). Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.
в). Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.
3.1.11. Проверить состояние пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.
а). Детали этих приборов не должны иметь повреждений.
б). Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.
3.1.12. Проверить исправность механизмов наведения перемещения лафетного ствола ЛС-20У.
а). Навести ствол на защищаемую зону и произвести подачу воды.
б). Поступательным движением корпуса насадка установить требуемую форму струи (узкий распыл 30о, сплошная струя, защитный экран 90о). Для достижения наибольшей дальнобойности струи устанавливается режим прямой струи.
в). Регулировка расхода производится отворачиванием тарелки насадка из перекрытого положения, в положение соответствующее расходу воды:
15 л/с отвернув на 3,5 оборота
20 л/с отвернув на 4,7 оборота
25 л/с отвернув на 5,8 оборота.
(Производить смазку насадка графитовой смазкой).
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ № 2.
При проведении ТО-2 пожарно-техническое вооружение снимается с автомобиля, работы ТО-1 выполняются в полном объеме.
Провести испытание ПТВ в установленные сроки. После проведения операции по ТО уложить ПТВ на автомобиль и надежно закрепить.
Примечания:
Пожарно-техническое вооружение испытывается в пожарных частях по планам ФПС. Методика испытаний изложена в ПОТ РО-2002. Электрозащитные средства испытываются в специальных лабораториях, имеющих разрешение органов Госэнергонадзора. При наличии в подразделениях ТС постов диагностирования испытание пожарно-технического вооружения производится на специальных стендах.
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130
Химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей для эксплуатации автомобилей ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.
Периодичность технического обслуживания указана в «Сервисной книжке».
Таблица - Химмотологическая карта автомобиля ЗИЛ-131 народнохозяйственного назначения.